Все ли автолюбители знают, как устроен топливный фильтр и где он установлен? И главное — как часто владелец автомобиля должен его менять?
Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.
Топливные фильтры устанавливают и на бензиновые автомобили, и на дизельные. Причем у последних требования к качеству фильтрации выше, чем у бензиновых. Вызвано это тем, что давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндры дизеля, намного больше, чем аналогичный параметр у бензиновых собратьев. А большие давления требуют меньших зазоров в насосах и форсунках; при этом частицы, пропущенные фильтром, должны быть намного меньше величины зазора, чтобы не вызывать износа.
Фильтрация топлива на современных автомобилях — двухступенчатая. Перед бензонасосом отсевом загрязняющих частиц занимается мелкая капроновая приемная сетка. А затем окончательный отсев частиц размером свыше 10 мкм (для бензина) осуществляет фильтр тонкой очистки.
Топливный модуль Лады 4х4 состоит из сетчатого топливоприемника и бензонасоса.Топливный модуль Лады 4х4 состоит из сетчатого топливоприемника и бензонасоса.
Насчет места размещения фильтра тонкой очистки, мнения у автопроизводителей со временем изменились. Вначале все фильтры устанавливались под днищем автомобиля или в моторном отсеке и были легкодоступны для замены.
| Топливный фильтр под днищем автомобиля с резьбовыми наконечниками. Топливный фильтр под днищем автомобиля с резьбовыми наконечниками. | Пластмассовый топливный фильтр подсоединяется к системе питания быстросъемными наконечниками. Пластмассовый топливный фильтр подсоединяется к системе питания быстросъемными наконечниками. |
Затем (все чаще) фильтр стали устанавливать в топливный модуль. Такое решение, конечно, более компактно и удобно для производителей нынешних «одноразовых» автомобилей. Но замена фильтра либо не предусмотрена вообще, а только в составе модуля, либо предполагает большой объем работ по демонтажу и полной разборке модуля. Причем топливный модуль у некоторых автомобилей нельзя снять, не демонтировав бак, а это еще более грандиозная работа.
| Топливный модуль со встроенным фильтром. Топливный модуль со встроенным фильтром. | После полной разборки модуля удается снять и заменить топливный фильтр. После полной разборки модуля удается снять и заменить топливный фильтр. |
До сих пор речь шла о бензиновых фильтрах. Дизельные топливные фильтры всегда устанавливают отдельно от топливного бака, потому что они, помимо более частой замены, нуждаются еще и в датчиках воды, пробке для слива воды и, зачастую, в системе подогрева.
Топливные фильтры для дизельных двигателей.Топливные фильтры для дизельных двигателей.
Выводит из строя фильтры, конечно же, грязь, попадающая в баки наших автомобилей вместе с топливом. Причем отнюдь не нефтеперерабатывающие заводы тому виной. Топливо может загрязняться при хранении и перекачке. А засорение топливного фильтра водитель почувствует по поведению автомобиля, причем сначала на тех режимах, где мгновенный расход топлива двигателем максимален. Это — режимы движения с большими скоростями и интенсивный разгон. При этом двигатель будет терять тягу, работать с перебоями, хотя на холостом ходу и «спокойных» режимах все будет выглядеть пристойно.
Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом-изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака. Менять топливный фильтр раньше срока стоит только в том случае, если вы уверены, что в бак попали посторонние механические частицы или большое количество воды. В этом случае следует промыть и бак, и, возможно заменить бензонасос.
Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.
Расскажите в комментариях, не сталкивались ли вы с проблемами, связанными с топливными фильтрами? Удачи на дорогах всем!
Топливный фильтр – небольшой, но важный элемент автомобиля, который отвечает за очистку топлива от нежелательных примесей, пыли и воды. Замена фильтра точно в срок дает возможность увеличить ресурс работы двигателя внутреннего сгорания и избежать поломок, вызванных попаданием в камеры сгорания мусора. Какие фильтры используются в современных автомобилях, какие признаки свидетельствуют о его поломке и как выполнить замену этого элемента – узнайте обо всем этом из нашего материала.
Распространенный во всех современных автомобилях тип топливной системы предусматривает использование двух фильтров:
• Грубой очистки – обычно представляет собой сеточку на отверстии в топливном баке, через которое осуществляется забор топлива. Такое устройство препятствует попаданию в топливопровод крупных частиц мусора и посторонних включений.
Фильтр грубой очистки Mercedes-Benz Vito• Тонкой очистки – очищает бензин или дизельное топливо от мелкофракционных загрязнений.
Топливные фильтры машин с дизельными двигателями имеют определенные конструктивные отличия. Помимо очистки от мусора, они способны выделять из топлива воду, которая ухудшает его качество.
Фильтры тонкой очистки могут являться частью топливного насоса или устанавливаться как отдельный модуль в топливной магистрали. Для бензиновых моторов такие фильтры делаются неразборными и состоят из следующих составных элементов:
1. Корпуса (стакана), который обеспечивает герметичность конструкции.
2. Фильтрующего элемента, улавливающего загрязняющие частички. Он обычно изготавливается из специальной бумаги.
3. Штуцеров (их два – впускной и выпускной). Они нужны для присоединения фильтра к топливной магистрали.
Устройство• Топливо всасывается насосом из бака и проходит стадию предварительной очистки с помощью грубого фильтра (сеточки).
• На следующем этапе топливо проходит сквозь элемент фильтра тонкой очистки.
• После этого очищенное топливо попадает в камеру сгорания.
Существуют фильтры менее распространенной конструкции, например, имеющие три штуцера. Последний необходим для сброса излишков топлива в бак при повышении его давления выше нормы. Сложной конструкцией характеризуются и топливные фильтры для иностранных автомобилей. Их конструкция зависит от марки и производителя.
Для обеспечения нормальной работы ДВС необходимо время от времени менять топливный фильтр тонкой очистки. Однако для этого нужно знать, где он находится. Существует несколько вариантов:
1. Фильтр-отстойник (присутствует не во всех автомобилях). Обычно устанавливается под топливным баком недалеко от трубки, через которую поступает топливо. Проследите, как идет патрубок из бака, и вы найдете фильтр.
2. Фильтр тонкой очистки располагается под капотом автомобиля. Его легко найти по трубке, которая ведет в топливный насос. Фильтр стоит до него.
Месторасположение фильтра тонкой очистки4. В «дизелях» топливные фильтры также устанавливаются под капотом недалеко от насоса высокого давления. Найдите насос, и сразу возле него будет стоять фильтр.
В дизельном двигателеПо утверждению многих опытных мастеров и водителей, оптимальный срок замены топливного фильтра – каждые 20-30 тыс. километров пробега. Нередко бывает, что интервал увеличивается и составляет каждые 50-60 тыс. км. На практике срок его эксплуатации напрямую зависит от качества используемого топлива.
Однако в некоторых случаях (например, когда вам пришлось на трассе залить некачественное топливо), может потребоваться внеплановая замена фильтра. Обычно о необходимости выполнения такой процедуры свидетельствуют следующие признаки:
• Неправильная или неровная работа ДВС (так называемое «троение» или «чихание»).
• Падение мощности мотора без видимых на то причин.
• Увеличенный расход в сравнении со штатными показателями.
В случае крайней засоренности фильтра вы не сможете запустить двигатель из-за того, что в камеру сгорания не будет поступать топливо.
Для замены фильтра в зависимости от способа его крепления понадобится гаечный ключ(чаще всего на 10), отвертка или плоскогубцы. Кроме того, важно позаботиться о технике безопасности. В частности, следует исключить возможность воспламенения бензина или дизтоплива в процессе демонтажа и монтажа фильтра.
Замена выполняется следующим образом:
1. Прежде всего, необходимо понизить давление топлива в топливопроводе. Чаще всего это можно сделать, сняв соответствующий предохранитель.
2. После этого следует завести мотор авто и дождаться, пока он полностью заглохнет. Это свидетельствует о том, что воздушные пробки в топливной системе отсутствуют, и давление спало.
3. Нужно открутить элементы крепления топливного фильтра и вытащить его из топливопровода. При этом нужно действовать аккуратно, параллельно очищая болты и гайки от грязи.
Отметим, что в некоторых моделях авто способ демонтажа топливного фильтра может отличаться от наиболее распространенного и подразумевать отсоединение поплавка, снятие заглушки (защелки), отщелкивание соответствующих клипс и др.
4. Если слегка ослабить металлические (либо пластмассовые) фиксаторы, и потянуть шланги в разные стороны, топливный фильтр можно будет снять усилием руки.
5. Следующий этап – установка нового фильтра. Важно подключить патрубки топливопровода к нужным штуцерам фильтра. Они указаны стрелками на корпусе.
Замена топливного фильтра – далеко не такая простая операция, как кажется на первый взгляд. Поэтому лучше всего выполнять замену фильтра на специализированной СТО. Опытные мастера, имеющие необходимые знания, легко найдут место установки топливного фильтра и выполнят его замену в точном соответствии с рекомендациями производителя.
Если на Лада Калина вышел из строя топливный фильтр, то заменить его может каждый владелец самостоятельно. Для этого надо соблюдать только данную ниже процедуру замены и знать, где находится сам фильтр. Вся работа может занять не более получаса.
На видео замена топливного фильтра на Лада Гранта (Калина всё тоже самое):
Месторасположение топливного фильтра под днищем автомобиля
Топливный фильтр на автомобиле располагается сзади слева возле топливного бака. Крепится к корпусу транспорта он при помощи хомутов.
С другого ракурса
Первым свидетельством того, что элемент засорился, является подёргивание автомобиля на больших оборотах двигателя. Если в этот момент не заменить фильтрующий элемент, то машина будет передвигаться рывками и при небольших оборотах.
Засорившийся топливный фильтр в разрезе
Производитель автомобиля рекомендует делать замену фильтрующего элемента через каждые 30 000 километров пробега. Но если учитывать качество топлива на отечественных заправках, то замену следует производить через 15 000 километров пробега.
Подробно о замене в материале: замена топливного фильтра на Лада Калина
Обозначены болт и фишки крепления шлангов к топливному фильтру
Известно, что на большинстве заправок топливо не очищено должным образом, а потому в нём могут быть частицы грязи или пыли.
Для того чтобы очищать топливо от них и предназначен фильтр. Не многие знают также и о том, что загрязненный топливный фильтр наносит вред мотору и топливной системе, а потому этот элемент надо периодически заменять. Замену можно произвести самому, не посещая СТО.
Придерживаясь данных правил и зная сроки замены топливного фильтра, вы сможете эту работу произвести своими силами, не посещая СТО.
Топливная аппаратура дизельного двигателя очень чувствительна к загрязнениям. Всю работу по очистке берут на себя топливные фильтры для дизельных двигателей. До попадания непосредственно в камеры сгорания дизтопливо проходит 3 этапа очистки: предварительную фильтрацию в топливном баке, этапы «грубой» и «тонкой» очистки.
Основной задачей таких фильтров является предотвращение проникновения абразивных примесей и смол, образующихся из-за химических реакций, в топливную магистраль и камеры сгорания. Из-за большого содержания влаги в дизтопливе, в отличие от бензина, дизельные топливные фильтры должны конденсировать воду и в большом объёме удалять её из аппаратуры подачи горючего.
Вместе с тем в дизельном топливе отмечается высокое содержание парафинов, которые кристаллизуются при отрицательных температурах. Попадание таких частиц в двигатель зачастую становится опасным для него. Лучшим способом борьбы с данной проблемой является использование фильтров с подогревом.
В случае если топливный фильтр для дизельного двигателя уже забит парафином, необходимо его заменить.
Первым препятствием на пути взвесей в горючем служит фильтрующий элемент в топливном баке автомобиля. Как правило, он представляет собой каркас, запаянный в сетку, которая и является преградой для твёрдых частиц. Такой тип очистки не может предотвратить попадание в топливную аппаратуру мелких частиц, воды, парафинов и смол.
Но благодаря ему отсеивается большая часть крупных элементов — продуктов коррозии и мусора. Они присутствуют в любом топливном баке. Это препятствует засорению магистралей низкого давления, а также значительно увеличивает срок эксплуатации фильтра грубой очистки.
В большинстве случаев замена данного элемента не регламентируется производителем, но делать это рекомендуется. Срок его службы напрямую зависит от новизны автомобиля, его технического состояния и качества топлива. Сетчатый элемент в баке автомобиля является самым дешёвым звеном во всей цепи подачи топлива в двигатель, но не менее важным, поэтому не стоит пренебрегать его проверкой и при необходимости заменой.
За второй этап отвечают фильтры «грубой» очистки топлива (фильтры-отстойники). Их название обуславливается наличием стакана-отстойника. В нижней части он оборудован успокоителем, благодаря которому удаётся удалить воду.
А в его верхней части находится сетчатый или пластинчатый фильтрующий элемент, позволяющий избавиться от частиц размером до 0,05 мм, оставшихся после первого этапа. Далее топливо поступает в топливный насос низкого давления (ТННД).
У данного типа фильтров предусмотрена сливная пробка для очистки стакана от конденсата и отстоя. Большинство фильтров-отстойников имеет разборную конструкцию. Такое устройство топливного фильтра дизельного двигателя обеспечивает возможность промыть и, если необходимо, заменить фильтрующий элемент и тем самым восстановить эффективность очистки.
Особым видом фильтров на этом этапе являются подогреваемые сепараторы для дизтоплива. Их цена значительно выше, чем у обычных фильтров-отстойников, но качество очистки горючего более эффективно, а подогрев решает проблему парафинов. Они способны удалить до 95% воды и примесей из дизельного топлива.
Процесс очистки начинается с этапа прогрева топлива, предотвращающего кристаллизацию парафинов и воды. Далее под действием центробежных сил, возникающих при закручивании эмульсии, проходящей через специальные каналы, вода и примеси отделяются и оседают в стакане-отстойнике.
Для отделения более мелких частиц используется принцип изменения направления потока, который реализуется при помощи лопастей сепаратора. Заключительным этапом служит гофрированный картридж, удаляющий мельчайшие твёрдые частицы.
Часто встречаются фильтры «грубой» очистки, соединённые с подкачивающим насосом или фильтром «тонкой» очистки.
В большинстве случаев загрязнение фильтров «грубой» очистки не будет ощущаться при эксплуатации автотранспорта, т.к. производительность ТННД всегда выше, чем необходимо для стабильной работы двигателя. Поэтому, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт, необходимо своевременно удалять скопившуюся воду и мусор из отстойника и не игнорировать необходимость замены фильтрующего элемента.
Наличие отстоя и конденсата рекомендуется проверять ежедневно. В холодное время года такую проверку лучше делать после каждой поездки. Срок службы фильтрующего элемента не превышает 15-30 тыс. км.
Заключительным препятствием для топлива до его поступления в дизельный двигатель служит фильтр «тонкой» очистки. Он позволяет избавиться от оставшихся на предыдущих этапах твёрдых частиц, которые не видны глазу, а также от образовавшихся смол. Ещё одной его функцией является защита двигателя от воздуха, попавшего в топливо на ранних этапах очистки.
Через клапан-жиклер воздух с излишками горючего отводится обратно в бак. Разность температур отводящейся смеси и топлива в баке способствует образованию конденсата и увеличению содержания воды. Функцию «тонкой» очистки на этом этапе выполняет сменный элемент, состоящий из специальной пористой бумаги.
Зачастую замена только этого элемента регламентирована производителем. Из-за этого частой ошибкой становится игнорирование необходимости обслуживания остальных фильтрующих элементов.
Перед выбором любого топливного фильтра для дизельных двигателей следует учесть конструктивные особенности вашего автомобиля. Ни в коем случае нельзя использовать бензиновый топливный фильтр! Он не сможет предотвратить попадание воды и парафинов в двигатель.
Большинство современных дизельных легковых автомобилей зарубежного производства оборудованы только фильтром «тонкой» очистки. В таком случае нельзя ограничиваться только соблюдением регламента. Необходимо оборудовать автомобиль дополнительным звеном очистки топлива. Идеальным вариантом станет установка фильтра-сепаратора с подогревом.
Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание при его выборе: пропускная способность, мощность нагревательного элемента, качество фильтрации, допустимое давление и габариты изделия. Для нормальной эксплуатации транспортного средства все эти параметры должны соответствовать особенностям системы питания двигателя.
Так, пропускная способность для двигателей с топливными насосами высокого давления (ТНВД) находится в пределах от 20 до 50 л/ч (в редких случаях до 60 л/ч). А с системами Common Rail и насос-форсунками — от 40 до 80 л/ч.
То же относится и к качеству фильтрации для двигателей с ТНВД, достаточным значением, будет 10-30 мкм, а для Common Rail данный параметр не должен быть хуже 2-5 мкм. Для создания центробежного эффекта и качественной фильтрации для автомобилей с малым расходом топлива следует выбирать фильтры небольшого объёма, а при большом расходе — наоборот.
Определившись с типом фильтров, стоит обратить внимание на их качество. В настоящее время рынок переполнен всевозможными предложениями. При заявленных схожих характеристиках цена может отличаться в 10 раз. Но не стоит поддаваться соблазну этой дешевизны.
Самым лучшим вариантом будет использовать оригинальные компоненты, но если такой возможности нет, стоит обратить внимание на зарекомендовавшие себя бренды: Mann, Knecht, OE, Bosch и пр. Часто такие крупные компании являются поставщиками оригинальных комплектующих. Чем выше стоимость фильтра, тем лучше степень его фильтрации.
Данная процедура требует определённых навыков и опыта. Технология замены элементов отличается у разных моделей автомобилей. Важно ознакомиться с ней до проведения каких-либо работ. Строгое соблюдение технологии замены гарантирует вам исправную работу двигателя в дальнейшем.
При должной сноровке такую процедуру можно выполнить и самостоятельно. Для этого необходимо извлечь фильтрующий элемент, удалить мусор и воду из корпуса и избавиться от воздуха в системе питания. Если вы не знаете, как выполнить данные действия, обратитесь в сервис.
Категория: Полезная информация.
Топливная система дизеля крайне чувствительна к качеству и чистоте подаваемого топлива. И единственная защита от примесей в ДТ, которые грозят выходом из строя форсунок и ТНВД — топливный дизельный фильтр.
Рассмотрим, какие функции он выполняет и как часто его необходимо менять.
Особенности работы топливного фильтра на дизелеТопливные фильтры устанавливаются и на бензиновые, и на дизельные автомобили. Но требования к качеству фильтрации в случае с дизельным мотором выше, а сами фильтрующие элементы меняются чаще.
Всё дело в конструктивных особенностях дизеля: давление, под которым ДТ впрыскивается в цилиндры, намного выше, чем в случае с бензиновым ДВС. Большое давление требует большей герметичности, следовательно, зазоры в насосах и форсунках, которые подают топливо в камеру сгорания, должны быть минимальными. А частицы, которые пропускает топливный фильтр, должны быть меньше величины зазора, иначе наступит износ элементов.
Отсюда такие высокие требования к чистоте ДТ: конденсат, осадок, сторонние примеси, металлическая пыль и стружка — всё это прямые угрозы долговечности топливной дизельной аппаратуры.
При этом надо учитывать, что дизтопливо загрязняется с самого начала процесса его получения и далее при хранении: в нём происходит окисление, появляются взвеси, оно мутнеет, смешивается с конденсатом (водой) со стенок бака, а зимой — густеет, образуя парафиновый осадок.
Вода неизбежно попадает в топливную систему в результате конденсации водяных паров, это происходит как на АЗС, так и в баке автомобиля.
Таким образом, эффективная очистка ДТ топливным фильтром напрямую отражается на надёжности и ресурсе дизельного двигателя.
Устройство и принцип работы дизельного топливного фильтраОчистка топлива в системе питания дизеля проходит в несколько этапов:
На разных моделях автомобилей и в зависимости от типа дизельной топливной аппаратуры топливные фильтры имеют разную конструкцию и устроены тоже по-разному.
Самые популярные варианты устройства:
От месторасположения и особенности конструкции топливного фильтра зависит лёгкость доступа к нему и возможность поменять деталь самостоятельно.
Основное отличие топливного фильтра для дизеля от аналога для бензинового мотора — в дизельных фильтрах имеется специальная ёмкость, где собирается вся отфильтрованная влага, и эту ёмкость нужно периодически чистить, чтобы вода не попала в мотор.
Также в фильтр дизеля часто монтируют нагревательные элементы, чтобы он не замерзал в холода и мотор можно было запускать зимой без проблем.
Фильтры для дизельного мотора бывают:
На большинстве авто с дизельным двигателем не представляется возможности проверять состояние топливного фильтра, поэтому меняют его по данным о пробеге.
В среднем, срок эксплуатации, который указывают производители, составляет 15-40 тыс. км в зависимости от типа фильтра:
Первые применяются обычно на «бюджетниках», а вторые на премиальных авто японских, корейских и американских производителей.
Работы по замене лучше проводить осенью, перед наступлением холодов. Пропускная способность нового фильтра будет выше, её точно хватит для пропуска загустевающего на холоде топлива — чего не скажешь о фильтре, собирающем примеси с ДТ уже сезон-два.
Вне регламента менять фильтр нужно, если после заправки автомобиля мотор стал себя непривычно вести (изменился звук его работы, упала тяга и т.п.) и владелец подозревает, что в бак попали посторонние примеси. Причём одной заменой фильтра дело не обойдётся: нужно как можно быстрее слить подозрительное топливо и заменить проверенным — а в отдельных случаях, понадобится промыть бак.
Признаки «забитого» топливного фильтраДругой способ определить, что пора менять топливный фильтр — проследить внимательно за поведением автомобиля.
О том, что пропускная способность фильтра упала, скажут такие признаки:
Проблему стоит искать именно в топливном фильтре, если перечисленные симптомы усиливаются постепенно, со временем.
Если же они возникают неожиданно, это повод поискать причину в других проблемах с топливной системой.
Что будет, если не заменить топливный фильтр вовремяПри появлении указанных признаков или при наступлении регламента замены нужно провести замену фильтра, не откладывая.
В противном случае проблемы с поведением двигателя будут нарастать, а пропускная способность фильтра снизится до такого уровня, что это спровоцирует серьёзные поломки в других узлах автомобиля.
Примерный список таких поломок:
Стоит помнить, что топливная система дизельного автомобиля — одна из самых дорогих в ремонте. В то время как замена фильтра — относительно простая и недорогая процедура.
Как продлить жизнь топливного фильтраО типичных проблемах владельцев дизельных авто узнаете здесь.
Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге
Посмотреть запчасти в наличии
Метки: Эксплуатация дизеля, Дизель, ТНВД, Топливный фильтр
MANN-FILTER
Компания MANN-FILTER — один из крупнейших европейских производителей фильтров. И топливные фильтры тоже присутствуют в ассортименте. Фильтр модели WK 612/5 предназначен для инжекторных машин ВАЗ. Поставляется в коробке фирменной расцветки высокого качества и с транспортными заглушками. На упаковке присутствуют данные о модели, производителе, совместимости и применимости. Информации на русском языке нет, кроме надписи «Сделано в Израиле». Фильтр имеет соединения типа «гайка» с коническим уплотнением и небольшие размеры. На самом фильтре присутствуют напоминание о соблюдении безопасности при замене, данные о модели и производителе, месте производства, а также метка краской о направлении потока. Корпус фильтра алюминиевый, хорошо заметно наличие противодренажного клапана.
Фильтр серии WK 939/2z предназначен для дизельных моторов малого объема и применяется на машинах множества марок: Ford, Volvo, Peugeot, Citroen, Mazda, Suzuki и т. д. Поставляется в коробке фирменной расцветки и оснащен транспортными заглушками и парой уплотнительных колец в запечатанном пакете. На коробке присутствуют данные о модели, производителе, совместимости и применимости. Информации на русском языке почти нет, кроме «Топливный фильтр» и «Сделано в Испании». Корпус пластиковый, сложной формы, с краном для слива воды, местом для крепления датчика наличия воды и креплениями для подогревателя топлива. На корпусе присутствуют выштамповка с названиями производителя и модели, данные о моменте затяжки крана слива воды и датчика.
Фильтр серии WK 829/3 предназначен для установки на дизельные моторы Ford, Jaguar, Kia, Ssang Yong объемом 1,8–2,9 литра. Упаковка в лаконичном фирменном стиле, отличия от остальных — только по форме. Указанная страна производства — Великобритания. Русского языка почти нет: данные о модели, совместимости и применимости указаны на английском. Корпус стальной, оцинкованный, оснащен транспортными заглушками. Соединения быстросъемные, но ответных пластиковых частей в комплекте нет. На самом фильтре указаны модель, производитель и страна производства. Стрелками обозначено направление потоков топлива. В нижней части корпуса находится дренажный кран.
SCT-Germany
Фильтры под брендом SCT-Germany раскручены на рынке не так хорошо. Адрес на упаковке указывает на Литву, а запутанная история на сайте намекает на наличие завода в Турции. Фильтр ST330 предназначен для машин ВАЗ с впрыском топлива. Поставляется он в фирменной упаковке высокого качества. На ней можно найти подробные данные о применимости, совместимых моделях фильтров и контактные данные производителя. Дизайн упаковки выдержан в фирменных тонах и является индивидуальным, данные о модели напечатаны. Русского языка нет на упаковке вовсе, но QR-код ведет на русскоязычную страницу сайта, посвященную данной модели. Сведений о стране производства нет.
Корпус фильтра металлический, соединения типа «гайка» с коническим уплотнением. Материал корпуса — сталь, в комплекте есть медные уплотнительные кольца. Входы закрыты транспортными заглушками. На фильтр нанесены данные о модели, производителе, совместимости, стрелка направления потока и предупреждение о необходимости сброса давления в топливной магистрали. На входе вроде бы есть противодренажный клапан, но продувается фильтр в обе стороны.
Фильтр ST342 подходит для множества бензиновых машин европейских производителей. Поставляется он в фирменной упаковке отличного качества. На ней есть большой список моделей машин, для которых он предназначен, данные о совместимости и производителе. Русский язык также не востребован, зато он есть на сайте, куда можно перейти, считав QR-код с упаковки. Фильтр внутри простой цилиндрический, материал корпуса — сталь. Окрашен в черный цвет. Соединения быстросъемные, закрыты заглушками, установлены пластиковые клипсы-зажимы. Пластмасса упругая и крепкая. На корпусе нанесены данные о модели, производителе, совместимости и стрелка, указывающая направление потока. Присутствует и напоминание о необходимости сброса давления в рампе.
BIG Filter
Отечественные фильтры BIG Filter производятся в Петербурге. Они поставляются и на aftermarket, и на сборочные линии иномарок отечественной сборки, производство имеет необходимые сертификаты и занимает хорошие позиции в отрасли. Ассортимент богатый, включает в себя как продукцию для отечественных машин, так и развитую линейку для применения на иномарках.
Фильтр серии GB-3132 предназначен для французских автомобилей, в том числе для чрезвычайно популярного Renault Logan. Поставляется фильтр в коробке с фирменным дизайном. Качество полиграфии и сборки отличное. На упаковке можно найти данные о производителе, контактную информацию, данные о сертификации производства, QR-код, ведущий на главную страницу сайта компании, а также наклейку с моделью фильтра и кратким списком применимости. Фильтр цилиндрический, изготовлен из алюминизированной стали. Соединения быстросъемные, клипс в комплекте нет, заглушки установлены. На корпусе нанесены данные о производителе и модели фильтра, имеется стрелка, указывающая направление потока. Дополнительно штуцеры промаркированы подштамповками IN и OUT. Завальцовка корпуса выполнена грубо, с неровностями.
Фильтр модели GB-306 подходит для множества европейских машин 90-х годов. Упакован он в коробку фирменного дизайна, как и другие модели производителя, а информация о модели фильтра и применимости находится на наклейке. Сам фильтр большого размера, корпус изготовлен из алюминизированной стали. Крепления под хомут, патрубки закрыты жесткими пластиковыми заглушками. На корпус нанесены только данные о производителе и модели. Направление потока можно определить по выштампованным обозначениям входов IN и OUT на торцах. Внутри фильтра что-то перекатывается.
Фильтр GB-327 упакован в точно такую же коробку и отличается только наклейкой. Она столь же информативна, несет информацию о модели, совместимости и применении. В списке автомобилей — впрысковые машины ГАЗ с моторами ЗМЗ, а также множество европейских моделей начала 90-х — марок Ford, Saab и Volvo. Сам фильтр очень большой, корпус из алюминизированной стали. Соединения типа «гайка» с конусным уплотнением. В комплекте идут шайбы. Отверстия закрыты заглушками. Маркировка на корпусе сообщает данные о производителе, модели фильтра и направлении потоков.
«Невский фильтр»
Фильтры марки «Невский фильтр» отечественные, производятся в Петербурге или Саратове. Холдинг, которому принадлежит компания, владеет также ЗАО «Фильтровальные материалы», единственным российским производителем фильтровальной бумаги. Ориентируется компания в основном на машины российской сборки.
Фильтр модели NF-2002 предназначен для старых карбюраторных машин. Маленький прозрачный корпус с пластиковыми патрубками и небольшим фильтрующим элементом до боли знаком всем ценителям карбюраторных «Жигулей». Поставляется фильтр без коробки, в простом полиэтиленовом пакете, но на корпусе нанесены обозначения производителя и модели фильтра.
А вот фильтр NF-2112p уже совсем другое дело. Он тоже предназначен для машин ВАЗ, ГАЗ и УАЗ с впрыском топлива, а также некоторых иномарок. Поставляется фильтр в коробке фирменного дизайна. На упаковку нанесены только логотипы компании, но небольшая надпечатка содержит необходимые данные по применимости и совместимости. Корпус этого фильтра пластиковый полиамидный, выполнен аккуратно, швы малозаметны. Соединения быстросъемные, транспортные заглушки не установлены. Защелки есть. На корпусе — выштамповка с обозначением направления потока, надписи с обозначением модели и производителя.
Фильтр модели NF-3706 предназначен для дизельных двигателей Cummins ISF, устанавливаемых на легкие грузовики ГАЗ. Он поставляется в коробке с фирменным дизайном. Информация о модели фильтра и применимости содержится на наклейке. Фильтр бескорпусной, это только картридж. В комплект входит уплотнительное резиновое кольцо. Фильтровальная катушка выполнена аккуратно, пластиковые части корпуса надежно прикреплены к фильтровальной бумаге. Сама бумага жесткая, установлена с равномерными интервалами и минимумом лишнего герметика, металлических деталей фильтр не имеет. Маркировки и серийных номеров не несет.
Фильтр модели NF-2115g предназначен для отечественных машин и иномарок с впрыском топлива, в частности для Renault Logan/Duster. Он также поставляется в коробке с фирменным дизайном, информационные надписи напечатаны на картоне и выполнены очень мелким шрифтом, часть из них не читается без увеличительного стекла. Фильтр цилиндрический, выполнен из оцинкованной стали. Соединения быстросъемные, транспортные заглушки не установлены, но весь фильтр упакован в пакет. Клипс быстросъемных креплений в комплекте нет. На корпус фильтра нанесены надписи с обозначением производителя, модели и направления потока топлива.
Обеспечивают максимальную защиту двигателя
Масляные фильтры Blue Print изготовлены из материалов высочайшего качества, что гарантирует максимальную защиту при длительном сохранении характеристик двигателя для соответствия более продолжительным межсервисным интервалам двигателей современных автомобилей.
Высококачественный обратный клапан удерживает масло в масляной магистрали, обеспечивая быстрый рост давления масла при холодном запуске. Масляный фильтр защищает жизненно важные компоненты двигателя от пыли, продуктов сгорания и износа двигателя, продлевая срок его службы.
В широком ассортименте Blue Print более 350 масляных фильтров, разработанных и изготовленных в соответствии с ОЕ-спецификациями, для азиатских и европейских автомобилей.
Непревзойденная эффективность благодаря прочности и производительности
Соответствие качеству оригинальных фильтров обеспечивает эффективность работы двигателя, потребление топлива и выброс выхлопных газов на уровне изначально разработанных показателей.
Воздушные фильтры Blue Print изготовлены из высококачественных материалов, что обеспечивает требуемую защиту и прочность для длительного срока службы при высокоэффективном отделении загрязняющих частиц и отличной устойчивости к влаге.
Регулярный контроль качества гарантирует точность размеров и конструкции, предотвращая попадание нефильтрованного воздуха в систему воздухозабора и дальнейший чрезмерный износ двигателя.
В широком ассортименте Blue Print более 1100 воздушных фильтров, разработанных и изготовленных в соответствии с ОЕ-спецификациями, для азиатских и европейских автомобилей.
Обеспечивают подачу чистого топлива
<Все топливные фильтры Blue Print для дизельных и бензиновых двигателей изготовлены в соответствии со стандартами ОЕ-производителей, что гарантирует надлежащий расход топлива и эффективность, обеспечивая при этом максимальную защиту двигателя и топливной системы.
Современные топливные системы содержат чрезвычайно точно спроектированные компоненты двигателя, изготовленные с очень малыми допусками (менее двух микрон) и подвергаемые огромным нагрузкам.
В широком ассортименте Blue Print более 550 топливных фильтров, разработанных и изготовленных в соответствии с ОЕ-спецификациями, для азиатских и европейских автомобилей.
Обеспечивают вашу безопасность при вождении
Все фильтры салона Blue Print изготовлены в соответствии со стандартами и с использованием технологий ОЕ-производителей, что обеспечивает точную установку и максимальный комфорт пассажиров.
Фильтры салона Blue Print разработаны для отфильтровывания твердых частиц в соответствии с заводскими спецификациями и используют комбинацию различных технологий для достижения этой цели.
В соответствии со спецификациями OE-производителей, фильтры из активированного угля улавливают мельчайшие частицы, такие как NOx и сульфид водорода. Высокоэффективная фильтрация способствует «пассивной безопасности при вождении», что особенно важно при движении в городе, в заторах или туннелях.
В широком ассортименте Blue Print более 600 фильтров салона, разработанных и изготовленных в соответствии с ОЕ-спецификациями, для азиатских и европейских автомобилей.
Обеспечивают защиту для оптимального качества переключения передач
Все фильтры трансмиссионного масла Blue Print соответствуют особым требованиям их применения и предполагаемому сроку службы.
Эффективность фильтрации точно соответствует заложенным требованиям автопроизводителя, что гарантирует корректную работоспособность жидкости в течение всего срока службы.
Фильтровальный элемент проверен на способность выдерживать чрезвычайно высокую загрязненность в условиях интенсивного износа (например, при повышенных температурах) и разработан так, чтобы поддерживать требуемый расход жидкости даже при накоплении продуктов износа.
В широком ассортименте Blue Print более 125 фильтров трансмиссионного масла, разработанных и изготовленных в соответствии с ОЕ-спецификациями, для азиатских и европейских автомобилей.
% PDF-1.5 % 1 0 объект > / Метаданные 478 0 R / Страницы 3 0 R / OCProperties> / OCGs [288 0 R] >> / Тип / Каталог >> эндобдж 478 0 объект > поток uuid: 14b9feeb-cc08-4fbc-a8b1-d17cafb2c04dadobe: docid: indd: ab400492-d019-11d9-a841-a5af24ff50eaproof: pdf2009-01-27T08: 25: 21-06: 002010-04-08-04T09: 1410-04-08-04T09: 002010-04-08T09: 14: 10-04: 00Adobe Illustrator CS3
-04’00 ‘) >> эндобдж 465 0 объект > поток HW [SH ~ ׯ GgkU-m% .3SB Ք 4 ؖ 0 [-3 T s? 2D # \ Rd_g6Q% My & «% VФ [0f & SNY_N & 2MX || [2rTECDR! ʙ & \) A ƴvU8ђr -) — = 1» rFZn Վ w0։Y ҃_8 3- (m_! H «M: ϭMU1ШqpA86d &» V٧V5 # hRJOdS, IhVy ֖ Jϑ7B! # «X *» eqRt + (İB @@ I0t% $ {, rYÈVT2u N {I4kK? B #% K +; 짠%] I 㲟 v`B;) HFZ.e.QXNJIo@Ɣ1tqCLb51 _} е (% _) D_q & bl) | A E % 6 M% e {X’pMͨTx «WYki
Чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в двигатель, топливная система автомобиля обычно оснащена топливным фильтром.
Двигатели внутреннего сгорания требуют топлива для работы. Это топливо должно быть чистым. Но так бывает не всегда. Неизбежно автомобильное топливо будет содержать вещества и частицы, как органические, так и неорганические. Эти примеси необходимо удалить, иначе это повлияет на работу и состояние двигателя.
Поскольку топливный фильтр выполняет такую важную функцию, важно понимать, как он работает, когда определять, неисправен ли он и как получить подходящий для вашего автомобиля. Именно по этой причине мы разработали данное руководство по топливным фильтрам. Чтение его поможет вам обеспечить оптимальную работу двигателя, а также предотвратить повреждение его частей.
В руководстве вы узнаете о
Что такое топливный фильтр
Расположение топливного фильтра
Преимущества и функции топливного фильтра
Как узнать, испортился ли топливный фильтр
Как заменить топливный фильтр, и
Как купить правильный и качественный топливный фильтр
Прочтите главу за главой и узнайте больше об этой важной части автомобильной топливной системы.В руководстве основное внимание уделяется типу топливного фильтра, используемому в дорожных транспортных средствах, который в некотором смысле отличается от фильтров других топливных систем.
Содержание
Глава 1: Определение топливного фильтра
Что такое топливный фильтр?
Насколько важен топливный фильтр для моей машины?
Где находится топливный фильтр в двигателе автомобиля?
Какова функция топливного фильтра?
Как работает топливный фильтр?
В чем разница между топливным фильтром и масляным фильтром?
Глава 2: Типы топливных фильтров
Какие бывают типы топливных фильтров?
Глава 3: Анатомия топливного фильтра
Схема топливного фильтра
Каков размер топливных фильтров в микронах?
Как измерить эффективность топливного фильтра?
Глава 4: Признаки неисправности топливного фильтра
Как узнать, нужен ли вам новый топливный фильтр?
Как проверить топливный фильтр?
Когда нужно менять топливный фильтр?
Каковы симптомы плохого топливного фильтра?
Глава 5: Замена топливного фильтра
Как поменять топливный фильтр?
Как снять топливный фильтр?
Как установить новый топливный фильтр
Замена топливного фильтра: вопросы и ответы
Глава 6: Как выбрать топливный фильтр
Какие факторы следует учитывать при покупке топливного фильтра?
Глава 1
Определение топливного фильтра Что такое топливный фильтр?Топливный фильтр — это простое устройство, которое устанавливается в топливную систему для фильтрации загрязняющих веществ.Обычно это металлическая или пластиковая банка, в которой находится фильтрующий элемент. Топливо из бензобака поступает в фильтр и выходит чистым и готовым к использованию в двигателе.
Топливные фильтры существовали на протяжении всей истории двигателей внутреннего сгорания. Ранние фильтры были небольшими пластиковыми банками. Такая конструкция подходила для двигателей того времени. Поскольку топливо проходило через фильтр под низким давлением, не было необходимости в сложном или высокопрочном устройстве.
Сегодня топливный фильтр немного другой конструкции.С появлением двигателей с прямым впрыском возникла необходимость в фильтре, который мог выдерживать высокие уровни давления в топливной системе. Таким образом, современный фильтр во многих отношениях сильнее.
Наружная оболочка сделана из лучшего материала, фильтрующая среда более прочная и защищенная, а весь фильтрующий узел защищен от ситуаций избыточного давления специальными предохранительными клапанами.
Эти особенности в основном относятся к топливному фильтру, который установлен за пределами топливного бака в моторном отсеке или топливной магистрали.Обычно известные как линейные топливные фильтры, они должны выдерживать различные условия как внутри, так и снаружи. Фильтры, которые устанавливаются в топливном баке, в основном должны пропускать различные топливные смеси. Следовательно, они предназначены для работы в конкретной среде.
Насколько важен топливный фильтр для моей машины?Это небольшое устройство помогает двигателю вашего автомобиля работать оптимально и долго. Отфильтровывая загрязнения, топливный фильтр действует как защита двигателя.
Где расположен топливный фильтр в двигателе автомобиля? Источник: http://19.desa-penago1.comПоскольку они фильтруют топливо, поступающее в двигатель, топливные фильтры устанавливаются в любом месте между топливным насосом и двигателем. Однако в большинстве современных автомобилей фильтр находится в топливном баке, а в некоторые узлы топливных насосов встроен топливный фильтр.
В старых автомобилях топливный фильтр находится под кузовом, подсоединенный к топливной магистрали.У некоторых будет фильтр в моторном отсеке, где он удаляет загрязнения непосредственно перед тем, как топливо попадет в компоненты двигателя.
Расположение топливного фильтра зависит от нескольких факторов. Это марка автомобиля, модель, год выпуска и тип топливной системы. Найти топливный фильтр несложно. Отслеживание топливной магистрали в конечном итоге приведет вас к компоненту. Если это не так, вероятно, это более новая модель автомобиля с фильтром в топливном баке.
Какова функция топливного фильтра? Источник: http: // www.truckinginfo.comТопливный фильтр удаляет загрязнения из топлива для защиты двигателя. Загрязняющие вещества могут попасть в топливо разными способами. Чаще всего это происходит при транспортировке, хранении или при заправке топливного бака. Сам топливный бак может выделять такие частицы, как ржавчина и стружки краски. Они отваливаются от стен и загрязняют топливо.
Другие примеси варьируются от сажи, грязи, песка до минеральных частиц. Некоторые из них даже являются органическими по своей природе, например, ростки микробов. Конденсация в топливном баке также может привести к попаданию воды в топливо, что нежелательно, особенно когда ваш автомобиль работает на дизельном топливе.
Твердые частицы в топливе вызывают износ различных частей двигателя из-за их абразивной природы. В современных двигателях с прямым впрыском загрязнения могут привести к повреждению или засорению. Это связано с чрезвычайно малыми зазорами форсунок.
В дизельном двигателе вода вызывает повышенное трение. Дизель служит смазкой для деталей двигателя. Если он содержит воду, смазывающая способность снижается, и двигатель может перегреться. Вода в автомобильном топливе также может быть коррозионным агентом и вызывать преждевременный износ различных компонентов двигателя.
Загрязненное топливо не только вызывает износ или засорение, но и влияет на работу двигателя. Топливо не будет гореть эффективно, что приведет к снижению мощности. Когда топливо сгорает не полностью, также увеличивается количество выбросов.
При установке перед топливным насосом топливный фильтр также служит для защиты насоса от абразивных частиц. Однако в большинстве насосов используется простой фильтр. В таких случаях топливный фильтр обычно устанавливается после насоса.
Таким образом, топливный фильтр в автомобиле предотвращает следующее.
Двигатель Износ , который может быть вызван абразивом частицы- Износ форсунок высокоточных форсунок приводит к подаче чрезмерного количества топлива
Блокировка из топливо форсунки и карбюратор системы- частицы и органические образования могут засорить эти детали двигателя, вызывая топливное голодание в цилиндрах
Уменьшение из Мощность двигателя — вызвано неэффективным сгоранием топлива и вызвано примесями
Избыточный дым выходит выходит из выхлоп — это могло произойти из-за неполного сгорания топлива в двигателе.Высокие выбросы вредят окружающей среде. В большинстве стран это строго регулируется
Коррозия — вызвана водой в топливе. Это приводит к изнашиванию двигателя и повреждению, которое обходится владельцу автомобиля в большие деньги
Перегрев — Вода в дизельном топливе приводит к потере смазочных свойств топлива и приводит к увеличению трения в движущихся частях двигателя
Кристаллизация парафина Это проблема, типичная для дизельного топлива.Дизель содержит некоторое количество парафина, который может кристаллизоваться при низких температурах. Некоторые топливные фильтры нагревают топливо, проходящее через них, делая его более пригодным для использования и предотвращая запуск двигателя или проблемы с производительностью.
Как работает топливный фильтр? Источник: http://www.dieselfiltersdirect.comТипичный топливный фильтр состоит из среднего фильтра и входа и выхода для входа и выхода топлива. Топливный насос под высоким давлением проталкивает топливо по топливопроводам.Это заставляет топливо с силой перемещаться через фильтрующий материал. Фильтрующая среда пористая. В зависимости от размера пор топливо протекает, а частицы остаются.
Некоторые типы топливных фильтров, особенно в дизельных двигателях, содержат механизм для удаления воды из топлива. По сути, эти фильтры содержат чашу на дне, где собирается вода, отделяющаяся от топлива.
Сливной клапан позволяет опорожнять емкость для воды. Эти фильтры также оснащены датчиком воды, который отправляет предупреждение на приборной панели, когда воду необходимо слить из чаши.
В чем разница между топливным фильтром и масляным фильтром?Помимо фильтрации несвязанных жидкостей, эти два фильтра отличаются еще несколькими способами. Масляные фильтры обычно навинчиваются, а топливные фильтры устанавливаются несколькими способами. Есть такие, которые устанавливаются на рейку рамы или вдоль топливопровода, удерживаемого кронштейном. Остальные монтируются в топливном баке отдельно или как часть топливного насоса.
Масляные фильтры также имеют больший размер по сравнению с большинством топливных фильтров.Их конструкция обычно остается одинаковой для разных марок масляных фильтров и разных транспортных средств — в основном это канистра с фильтрующим материалом внутри. Фильтрующие материалы могут быть разных типов, каждый со своими достоинствами и недостатками.
Большинство топливных фильтров, особенно бензиновых, имеют меньший размер, чем масляные фильтры. Также есть широкий выбор дизайнов. В отличие от масляных фильтров, которые устанавливаются в моторном отсеке, топливные фильтры можно располагать в разных местах между бензобаком и двигателем.В результате существуют топливные фильтры различных форм, размеров и других конструктивных отличий.
Чтобы лучше понять, как работает топливный фильтр, важно иметь представление о различных типах этих фильтров. Это то, что влечет за собой следующая тема.
Глава 2
Топливный фильтр может быть первичным или вторичным, канистровым или картриджным, навинчиваемым, в баке или встроенным. Как мы видели, дизайн и стиль монтажа зависят от нескольких факторов.К ним относятся тип автомобиля, модель и год выпуска. Тип топливной системы тоже.
Новые автомобили имеют топливные фильтры, которые отличаются от тех, что использовались ранее, как по конструкции, так и по расположению в автомобиле. В то время как в более старых автомобилях с карбюратором фильтр устанавливается в любом месте топливопровода, в большинстве современных автомобилей фильтр находится внутри топливного бака.
Дизельные двигатели также имеют топливные фильтры, которые выглядят и работают иначе, чем те, которые используются в автомобилях, работающих на бензине.Дизельные фильтры больше по размеру и в основном имеют форму чаши. В зависимости от используемой топливной системы в автомобиле могут использоваться как первичный, так и вторичный топливные фильтры.
Какие бывают типы топливных фильтров?Ниже описаны различные типы топливных фильтров.
Источник: http://www.oshkoshequipment.com Топливный фильтр грубой очисткиЭтот тип топливного фильтра обычно используется в дизельных топливных системах. Его функция заключается в отфильтровывании большинства загрязняющих веществ — крупных частиц, особенно воды и парафина.Расположенный на стороне вакуума топливного насоса первичный фильтр также защищает насос от твердых частиц, которые могут вызвать его повреждение или износ.
Первичные фильтры обычно менее строгие. Это связано с тем, что они часто предшествуют вторичным фильтрам в топливной системе и не нуждаются в улавливании более мелких примесей. Эти фильтры в основном удаляют частицы размером более 10 микрон.
Источник: http://www.silverfoxtractorspares.com Вторичный фильтрВторичные топливные фильтры, также используемые при фильтрации дизельного топлива, служат для блокирования более мелких частиц.Поэтому вторичный фильтр снабжен более плотным фильтром или фильтром с высоким микронным рейтингом. С точки зрения положения эти фильтры устанавливаются на стороне нагнетания топливного насоса, которая обычно находится ближе к двигателю.
Вторичные фильтры не удаляют воду из топлива, а только мелкие частицы размером менее 10 микрон.
Топливные фильтры не являются сложными устройствами. У них всего несколько частей, из которых они состоят. Бензиновые топливные фильтры можно назвать самыми простыми. Обычно они не имеют механизма для извлечения воды из топлива, что означает менее сложную конструкцию.
В некоторых топливных системах используются как первичный, так и вторичный фильтры для очистки топлива, поступающего в двигатель. В других используется только один топливный фильтр — фильтр предварительной очистки, удаляющий из топлива твердые частицы, осадки, парафин и воду. Тем не менее, в некоторых системах используется обычный фильтр и возможность установки дополнительного водоотделителя.
Бензиновые системы обычно зависят от одного фильтра. Бензин является более чистым топливом, чем дизельное топливо, поэтому он не требует двойной фильтрации. С другой стороны, дизельное топливо, естественно, содержит больше примесей, в частности воды и лишнего воска.
Чтобы сделать дизельное топливо более пригодным для использования, производители часто устанавливают первичный фильтр для удаления частиц, воды и парафина и вторичный фильтр для улавливания оставшихся загрязнителей. Это также может быть одиночный фильтр с механизмом для удаления воды и ее осаждения в чаше внутри корпуса фильтра.
Источник: http://3.hpkzl.visoul.de Канистра топливного фильтраЭто тип фильтра, который имеет корпус в виде канистры с фильтрующим элементом внутри.Большинство фильтров относятся к этому типу. Корпус может быть пластиковым или металлическим в зависимости от нескольких факторов. Канистровые топливные фильтры считаются менее безопасными для окружающей среды. Когда срок их службы истечет, все устройство необходимо снять и выбросить.
Источник: http://autokrafters.com Картридж топливного фильтраТопливный фильтр этой формы включает картридж, состоящий из фильтрующего материала, конструктивных элементов и других важных деталей топливного фильтра.Единственное, чего не хватает этим фильтрам, так это внешней оболочки. Вместо металлического или пластикового корпуса, являющегося частью фильтра, это отдельный компонент, который устанавливается на сопрягаемой поверхности на автомобиле. Его можно использовать снова и снова, причем одноразовой частью является только картридж.
Картриджные топливные фильтры — экологически чистый вариант. Благодаря меньшему количеству металлических или пластиковых деталей, которые можно выбрасывать, замена этого типа фильтра оказывает меньшее воздействие на окружающую среду. То есть по сравнению с фильтром канистрового типа, детали должны быть изготовлены и выброшены, чтобы заменить неисправный фильтр.
Источник: http://shop.gopurepower.com Топливный фильтр с резьбойКак следует из названия, это тип фильтра, который использует резьбу для крепления на транспортном средстве. Накручивающиеся топливные фильтры обычно устанавливаются в моторном отсеке. Их главное преимущество в том, что их легко заменить. Процесс заключается только в отвинчивании поврежденного фильтра и установке на его место нового. Помимо кратковременной процедуры, ее может выполнить практически любой владелец транспортного средства.
Источник: http://summitracing.com Встроенный топливный фильтрОни устанавливаются вдоль топливопровода между бензобаком и двигателем. Из-за расположения топливопроводов эти типы топливных фильтров обычно находятся под автомобилем. Фильтры имеют впускное отверстие со стороны топливного насоса и выпускное отверстие с другой стороны. Два отверстия соединяются со шлангами или трубками, образующими топливопровод, и устройство удерживается на месте металлическим кронштейном и пластиковыми предохранительными зажимами.
Источник: http://partsreloaded.com Топливный фильтр в бакеОни устанавливаются в бензобаке, вдали от поля зрения. В большинстве современных автомобилей используются топливные фильтры в баке. Фильтр может быть отдельным или встроенным в топливный насос в баке. Недостатком таких фильтров является их недоступность, что затрудняет их обслуживание. Как часть топливного насоса в сборе, топливные фильтры в баке не могут быть заменены отдельно. Это означает более дорогостоящую замену, если вам нужно заменить забитый или поврежденный фильтр.
Посмотрев на типы топливных фильтров, теперь мы можем перейти к внутренней части фильтра и посмотреть, из чего состоят эти компоненты. В следующей главе подробно рассматриваются детали топливного фильтра с описанием каждой из них.
Глава 3
Анатомия топливного фильтраТопливные фильтры бывают разных конструкций, форм, размеров и внутренней конструкции. Тип, используемый в транспортном средстве, зависит от его марки, будь то современная или старая модель, а также от типа топливной системы.Различия возникают в типе и размере фильтруемых загрязняющих веществ, фильтруемом топливе, расположении фильтра на транспортном средстве, стиле монтажа и т. Д. В этом разделе руководства по топливному фильтру мы рассмотрим детали топливного фильтра в типичном фильтре бензинового и дизельного топлива.
Топливо Фильтр СхемаФильтр бензиновый топливный отличается от того типа, который очищает дизель, как по частям, так и по работе. Фильтры дизельного топлива и предназначены для удаления воды.Бензиновых фильтров нет. Поскольку дизельное топливо содержит больше примесей, чем бензин, в дизельных топливных системах в основном используются два фильтра: один для улавливания более крупного мусора и воды, а другой — для более мелких частиц.
Источник: http://levintire.blogspot.com Какие части топливного фильтра?Типичный навинчиваемый топливный фильтр будет иметь эти компоненты.
Опорная плита — часть на конце корпуса фильтра, где устройство сопрягается с монтажным узлом.Опорная плита обеспечивает интерфейс для установки, предотвращает утечки топлива и удерживает давление внутри фильтра. На опорной плите также есть резьба для крепления фильтра.
Торцевая крышка — несущая конструкция, удерживающая фильтрующий материал на месте. Торцевая крышка, прикрепленная к фильтрующему материалу с помощью клея, также предотвращает утечки.
Центральная трубка — Центральная трубка поддерживает фильтрацию и предотвращает ее сжатие внутрь. Помимо того, что трубка является конструктивным элементом, она действует как выпускное отверстие для отфильтрованного топлива.Чтобы выдерживать перепад давления, создаваемый в фильтре, производители делают эту деталь из прочного материала, обычно из стали.
Фильтрующий материал — , как следует из названия, эта часть представляет собой мембрану, которая улавливает частицы или воду и другие твердые частицы или осадки. Это может быть целлюлоза или синтетический материал. Фильтрующий материал обычно имеет складки для увеличения площади поверхности, на которой происходит фильтрация.
Источник: http://nivaforever.wordpress.comПружина сжатия — обеспечивает силу сжатия, которая удерживает внутренние компоненты на месте при различных перепадах давления.
Сливной клапан — , если он присутствует в топливном фильтре, сливной клапан обеспечивает средство для подачи топлива в обход фильтрующего материала. Он позволяет топливу из бака прямо в двигатель не фильтроваться. Это происходит, когда фильтрующая среда слишком забита, чтобы пропустить топливо.
Датчик воды — Датчик воды топливного фильтра обычно устанавливается в фильтрах, удаляющих водное топливо. Когда вода из топлива достигает критического уровня, датчик посылает сигнал, который загорается сигналом приборной панели.Это позволяет водителю сказать, когда нужно слить воду Неда.
Канистра — это корпус, который защищает внутренние компоненты топливного фильтра. Контейнер, изготовленный из стали, сдерживает давление внутри фильтра и предотвращает его разрыв.
Какие существуют типы топлива Фильтр Среда?В топливных фильтрах в качестве фильтрующих материалов используются разные материалы. Они могут быть натуральными или синтетическими.У каждого есть свои плюсы и минусы. К натуральным материалам относится бумага, сделанная из целлюлозы, материала растительного происхождения.
Целлюлозный материал можно обработать, чтобы он мог фильтровать воду. Это позволяет использовать фильтры из целлюлозы в качестве топливных фильтров первичной очистки. Синтетические материалы включают стекловолокно, спеченную бронзу, керамику и нейлон. Здесь мы рассмотрим наиболее часто используемые материалы в современных топливных фильтрах.
Целлюлоза
Целлюлозный носитель изготавливается из бумаги особого типа, состоящей из волокон растительного происхождения, связанных смолой.Этот тип фильтрующих материалов с относительно большими порами не подходит, если необходимо улавливать очень мелкие частицы. Топливные фильтры из целлюлозы в основном используются в бензиновых и дизельных топливных системах.
Целлюлоза имеет меньшие ограничения и пропускает достаточное количество топлива, даже если фильтр забит до определенного уровня. Благодаря этому свойству эти фильтры имеют более длительный срок службы. Когда целлюлоза пропитана специальным материалом, ее можно использовать в качестве первичного фильтра в дизельных топливных системах для удаления воды и более крупных примесей.
Микростекло
Тип синтетического фильтрующего материала, микростекло, обеспечивает лучшую фильтрацию более мелких примесей. Споры меньше и более однородны, что делает среду более ограничительной. Это также означает, что срок службы топливного фильтра из микростекла будет короче, чем у целлюлозного наполнителя.
Топливные фильтры Microglass подходят для фильтрации биотоплива, дизельного топлива с низким содержанием серы и бензина, смешанного с этанолом. Эти фильтры обеспечивают лучшую защиту двигателя, но стоят дороже, чем целлюлозные фильтры.При засорении они могут вызвать нагрузку на топливный насос и привести к его быстрому износу.
Что такое рейтинг в микронах на топливных фильтрах?При использовании в топливном фильтре рейтинг в микронах указывает на способность фильтра улавливать загрязнения определенного размера. Уровень 10 микрон означает, что фильтр удаляет частицы размером 10 микрон и более, а рейтинг 5 микрон показывает фильтр, способный улавливать примеси размером 5 микрон и более. Рейтинг фильтра в микронах в основном относится к размеру пор в фильтрующем материале.Чем больше отверстия, тем выше номинальное значение в микронах.
Рейтингмикрон может быть номинальным или абсолютным.
Номинальный микронный рейтинг указывает процент частиц определенного размера, которые может удалить фильтр. Сам по себе бесполезен, так как не объясняет, насколько эффективно это делает фильтр.
Абсолютный рейтинг в микронах — показывает, насколько эффективно фильтр удаляет частицы определенного размера. Обычно выводится из тестов, которые могут быть однопроходными или многопроходными.Абсолютная оценка в микронах более полезна, чем номинальная оценка при описании топливного фильтра.
Как измерить эффективность топливного фильтра?Это относится к уровню задерживания частиц фильтром. Это мера захваченных частиц Vs. частицы, которые присутствуют в топливе. Значение КПД обычно используется вместе со значением рейтинга в микронах. Фильтр с эффективностью 98% и рейтингом микрон 5 микрон удаляет 98% частиц размером 5 микрон и более.
Эффективность топливного фильтра обычно описывается как бета-коэффициент или в процентах. Вот диаграмма микронного рейтинга топливного фильтра, показывающая значения для коэффициента бета и уровней эффективности.
| Отношение бета | Количество частиц определенного размера, которые проходят (из общего числа) | Эффективность фильтра |
| 2 | 1 из 2 | 50% |
| 10 | 1 из 10 | 90% |
| 100 | 1 из 100 | 99% |
| 200 | 1 из 200 | 99.5% |
| 1000 | 1 из 1000 | 99,9% |
Современный топливный фильтр имеет ряд функций и характеристик, позволяющих улучшить его обслуживание. Однако они не могут прослужить весь срок службы автомобиля. Со временем фильтрующий материал забивается грязью и начинает проявлять признаки повреждения. В следующей главе объясняются эти симптомы.
Глава 4
После того, как топливный фильтр задерживает мусор на протяжении нескольких тысяч миль, он может начать выходить из строя. Это часто случается, когда частицы забивают большую часть пор фильтрующего материала, что приводит к ограничению потока топлива. Затем эффективность фильтра падает, и эффекты начинают проявляться в двигателе и других частях топливной системы. Если он установлен на стороне всасывания топливного насоса, плохой топливный фильтр может даже повлиять на насос.
Неисправность топливного фильтра возникает не только из-за засорения. Это может привести к повреждению фильтрующего материала, который пропускает слишком много топлива (и слишком много примесей). Оба сценария нежелательны в топливной системе автомобиля. Загрязняющие вещества вызывают износ или засорение некоторых деталей двигателя, а недостаток топлива может привести к потере мощности, сгоранию поршней и проблемам с перегревом.
К счастью, отказ фильтра обычно дает признаки. Предупреждения о плохом топливном фильтре, хотя и не слишком очевидны, могут помочь вам восстановить работу двигателя.Вот некоторые признаки, указывающие на проблемы с топливным фильтром.
Источник: http://blog.pvusedcars.com Как проверить топливный фильтр?Признаки неисправности топливного фильтра могут указывать на такую проблему, как засорение или повреждение фильтрующего элемента. Однако это не последнее слово, и вам может потребоваться изучить сам фильтр. Как проверить топливный фильтр на предмет повреждений или засорения? Некоторые типы топливных фильтров имеют прозрачный пластиковый корпус. У других будет окно, позволяющее просматривать внутренние компоненты.
Наблюдая за СМИ, вы можете сказать, насколько сильно поры заблокированы. Если среда изменила цвет и покрылась видимым мусором, подумайте о замене топливного фильтра. Для некоторых фильтров это может быть так же просто, как замена картриджа. Для других это означает замену всего устройства.
Другой способ узнать о плохом топливном фильтре (и тот, который будет использовать ваш механик) — это измерение давления топлива. Это делается с помощью манометра. Если фильтр сильно забит, манометр зарегистрирует существенное падение давления.
Менее традиционный, но все же полезный метод заключается в наблюдении за потоком топлива при работающем двигателе. Для проведения этого теста вы отсоединяете топливопровод, идущий к фильтру, но только со стороны двигателя. Затем кто-то запускает и запускает двигатель, а вы наблюдаете за потоком топлива из фильтра.
Этот тест топливного фильтра может дать вам представление о том, насколько ограничивает фильтрующая среда. Недостаточный поток топлива означает, что фильтр забит.Теперь вы знаете, в чем проблема, вызывающая такие симптомы, как потеря мощности, плохой запуск и т. Д.
Когда следует заменять топливный фильтр?Неисправный топливный фильтр требует замены. Хотя некоторые люди могут попытаться починить поврежденный фильтр, очистив его, это может быть не очень хорошей идеей. Кроме того, большинство топливных фильтров не являются дорогостоящими устройствами. К тому же они служат долго, и установка нового не может обременить вас нездоровыми расходами. Как заменить плохой топливный фильтр? Ответ на этот вопрос находится в следующей главе.
Каковы симптомы неисправного топливного фильтра? Источник: http://www.edmunds.com 1. Проверьте, загорается ли свет двигателяНекоторые автомобили оснащены световым индикатором на приборной панели, который срабатывает при изменении давления топлива, обедненного топлива, пропусков зажигания в двигателе и некоторых других проблем. Забитый топливный фильтр вызывает снижение давления топлива в системе. Это проблема, которую датчики определяют, чтобы указать на проблему с двигателем.
Поскольку проверка индикатора двигателя может быть включена по целому ряду проблем, рекомендуется выполнить сканирование компьютера на наличие кодов проблем. Это поможет вам определить точную проблему, связанную с включением индикатора проверки двигателя.
2. Пониженная мощность при нагрузке на двигательЭто один из основных симптомов засорения топливного фильтра. Когда фильтр заблокирован, он пропускает минимальное количество топлива. Это приводит к нехватке топлива, особенно в периоды, когда двигатель слишком требователен.Это может быть при движении в гору, под нагрузкой или при ускорении. Увеличенная потребность в большем количестве топлива не может быть удовлетворена, что приводит к потере мощности водителя.
Если ваш автомобиль несколько тормозит, когда двигатель находится под нагрузкой, вы можете проверить топливный фильтр. Хотя снижение мощности двигателя может быть признаком других проблем, таких как отказ топливного насоса, забитый фильтр должен быть одним из компонентов, о которых следует подозревать.
Может ли забитый топливный фильтр стать причиной отказа от запуска?Если на транспортном средстве остается уже забитый фильтр, он достигает точки, в которой расход топлива существенно снижается.В этом случае у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Для запуска двигателя требуется некоторое количество топлива. Когда эта сумма недоступна, процесс не может начаться.
Стоит отметить, что забитый фильтр — не единственная причина проблем с запуском автомобиля. Некоторые другие компоненты могут привести к проблеме. К ним относятся разряженная батарея, неисправный стартер, реле или соленоид стартера и некоторые другие. Поэтому рекомендуется убедиться, что другие части системы запуска работают правильно.
Что происходит, если фильтр сильно засорен, но не слишком сильно?
При движении на высоких скоростях топливный насос сильнее проталкивает топливо через фильтр. Тогда повышенного давления достаточно, чтобы преодолеть ограничение фильтрующего материала. В результате может не наблюдаться заметной потери мощности двигателя.
При медленной езде происходит обратное. Топливный насос не перекачивает топливо через фильтр с такой силой, как при быстрой езде.Это вызывает ощущение ограничения потока фильтрующего материала. Это один из самых распространенных признаков засорения топливного фильтра при обычной езде.
Что происходит, если топливный фильтр сильно забит?
Это чаще всего происходит, когда фильтр сильно забит. Таким образом, имеющегося топлива достаточно для запуска двигателя, но недостаточно для поддержания движения автомобиля. Как только автомобиль набирает скорость и ему требуется больше топлива, фильтр выходит из строя, и двигатель перестает работать.
В таких ситуациях вы можете обнаружить, что еще можете запустить двигатель. Это происходит потому, что в топливопроводах всегда есть остаточное топливо, а также небольшое количество топлива, которое проходит через фильтры. Однако, как только двигатель начинает вращаться, потребность больше не может быть удовлетворена, что приводит к остановке. Замена топливного фильтра решит проблему.
Может ли забитый топливный фильтр вызвать резкую работу на холостом ходу?
Двигатель заикается на холостом ходу. Стрелка тахометра может также перемещаться вверх и вниз беспорядочно.Эти симптомы указывают на плохой топливный фильтр, особенно на тот, который забился и не пропускает достаточное количество топлива в двигатель. Непостоянная подача топлива вызывает вибрации двигателя на холостом ходу.
Источник: http://www.jeepz.com Может ли топливный фильтр вызвать пропуски зажигания?Да, если фильтрующая среда заблокирована частицами, вы можете обнаружить, что двигатель иногда пропускает зажигание. Этого может не произойти при работе двигателя на холостом ходу, если только проблема засорения не является серьезной.В основном это происходит при движении в гору или ускорении, когда потребность в топливе высока.
Если вы заметили несколько рывков автомобиля при увеличении потребности в газе, рекомендуется проверить, требуется ли замена топливного фильтра. Это может быть, если с момента установки прошло несколько десятков тысяч миль. Также, если вы ездили на почти пустом бензобаке.
3. Неисправность топливного насосаЗабитый фильтр ограничивает подачу топлива.Это заставляет топливный насос работать сильнее. Когда насосу приходится пропускать топливо через такой фильтр каждый раз во время движения, вполне вероятно, что он выйдет из строя слишком рано. Повышенная нагрузка приводит к изнашиванию различных частей насоса.
Если топливный насос поврежден, есть основания подозревать, что причиной является забитый фильтр. Это особенно важно, если он сломался раньше ожидаемого срока службы. В таких случаях замена фильтра может не сильно помочь. Только замена топливного фильтра может стать надежным решением.
4. Жесткий запускЕсли ваш автомобиль не запускается легко, возможно, на фильтрующем материале топливного фильтра начинает накапливаться мусор. Частично забитый фильтр может вызвать небольшое ограничение потока топлива. Это приводит к непостоянной подаче топлива в двигатель и затрудненному запуску.
Забитый топливный фильтр — не единственная проблема, которая может вызвать затруднения при запуске. Однако фильтр — это более простое и более вероятное место для начала диагностики.Большинство владельцев транспортных средств испытывают это, когда срок службы топливного фильтра подходит к концу.
Глава 5
Топливные фильтры бывают разных типов и конструкций. Они также находятся в разных местах на транспортном средстве, не говоря уже о разных стилях монтажа. Все эти варианты делают невозможным создание процедуры замены, подходящей для всех типов фильтров. Некоторые даже не обслуживаются, спрятаны в бензобаке и внутри топливного насоса.
По сравнению с фильтрами, очищающими дизельное топливо, бензиновые топливные фильтры легче заменить. Бензиновые фильтры также обычно меньше по размеру и часто представляют собой отдельные фильтры в топливной системе. С другой стороны, фильтры для дизельного топлива больше по размеру и в основном два в топливной системе.
По этим причинам наш процесс замены топливного фильтра будет сосредоточен на бензиновой топливной системе и линейном топливном фильтре. Это один из самых распространенных топливных фильтров в современных автомобилях. Фильтр также является одним из самых простых в замене.Приступим
Как заменить топливный фильтр? Источник: bmwguide.netВещи вам будет нужно:
Новый топливный фильтр, отвертки, рожковые ключи, тряпка, емкость для улавливания топлива, которое может вылиться, кусок ткани и защитное снаряжение, такое как очки и перчатки. Также вам понадобятся домкрат и подставки для домкратов.
Меры предосторожности: Бензин легко воспламеняется.Работайте в хорошо проветриваемом месте и держите подальше от предметов, которые могут вызвать искры или пламя.
Сброс давления и выброс топлива
Шаг 1.
Найдите блок предохранителей и снимите предохранитель. Это отключит питание топливного насоса и сбросит давление в топливных магистралях. Чтобы найти блок предохранителей, воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля или посетите веб-сайт производителя.
Шаг 2.
Зафиксируйте автомобиль, не включив передачу.Для тех, кто использует автоматическую коробку передач, она должна быть в парке. Если автомобиль с механической коробкой передач, это означает, что автомобиль стоит на нейтрали и стоит на стояночном тормозе.
Шаг 3.
Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Это поможет удалить оставшееся топливо, а также сбросить давление в топливных магистралях. Поскольку топливный насос не работает, это должно произойти в течение минуты или двух.
Шаг 4.
Заглушите двигатель.Вставьте предохранитель. Оставьте двигатель выключенным, а автомобиль — на безопасном расстоянии.
Как снять топливный фильтр? Источник: http://www.f150forum.comШаг 5.
Найдите и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Это мера предосторожности, позволяющая предотвратить запуск двигателя при работе под автомобилем. Надежно закрепите его.
Шаг 6.
Теперь найдите положение топливного фильтра на вашем автомобиле.В нашем случае он должен располагаться вдоль топливопровода под автомобилем. Для облегчения доступа поднимите автомобиль домкратом, позаботившись о том, чтобы из соображений безопасности использовать домкраты.
Шаг 7.
Установите емкость под топливный фильтр, чтобы уловить любое топливо, которое может вытечь из топливных магистралей или фильтра. Затем снимите две пластмассовые защелки, которыми крепится топливный фильтр. Для этого воспользуйтесь отверткой. Зажимы должны выйти без труда.
Шаг 8.
Сдвиньте топливопроводы с обеих сторон, чтобы отсоединить их от топливного фильтра.Вы можете использовать инструмент для отсоединения топливопровода, чтобы упростить это. Обязательно направьте топливопроводы на емкость, чтобы там мог скапливаться пролившийся бензин.
Шаг 9.
Теперь, когда топливопроводы не перекрыты, можно снять топливный фильтр. Выдвиньте его из держателя. Проверьте, есть ли болт или болты, которые нужно удалить.
Как установить новый топливный фильтр Источник: youtube.comШаг 10.
Проверьте новый фильтр, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля. Убедитесь, что фильтр идентичен старому как по входному / выходному диаметру, размеру и другим конструктивным особенностям.
Шаг 11.
Вставьте новый фильтр в кронштейн и замените топливопроводы. Замените пластиковые зажимы, удерживающие фильтр на месте. Эти зажимы могут легко сломаться. В этом случае вам может потребоваться их замена.
Шаг 12.
Опустите автомобиль и снова подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и дайте ему поработать не более нескольких минут. Убедитесь, что во вновь установленном фильтре нет утечек.
Замена топливного фильтра: вопросы и ответыЭто сборник общих вопросов, которые владельцы автомобилей задают при замене топливного фильтра.
Как долго прослужит топливный фильтр?Топливные фильтры могут прослужить от 30 000 до 50 000 миль.Это примерно два-три года. Частота замены топливного фильтра зависит от нескольких факторов, таких как чистота топлива, тип топлива и то, является ли он первичным или вторичным фильтром.
Это также зависит от ваших навыков вождения. Если вы любите ездить на пустом баке, топливный фильтр не прослужит долго. Осадки обычно собираются на дне резервуара. Использование последнего топлива означает, что загрязнения достигают топливного фильтра и забиваются.
Сколько стоит топливный фильтр?Стоимость замены топливного фильтра варьируется, но не сильно.Замена большинства фильтров не требует больших затрат. Сам фильтр в среднем стоит от 15 до 150 долларов. Затраты на рабочую силу немного выше, от 50 до почти 200 долларов.
Как часто следует менять топливный фильтр?Если топливный фильтр прослужил более двух лет, возможно, пришло время его заменить. Кроме того, если вы начнете видеть симптомы плохого топливного фильтра, описанные в этом руководстве.
Каковы последствия вождения, если плохой топливный фильтр?Поврежденный или забитый топливный фильтр приводит к нехватке топлива в двигателе.Он также может доставить загрязненное топливо. Это имеет несколько эффектов. Помимо потери мощности, это может привести к повреждению деталей двигателя. В конце концов, он достигнет точки, когда двигатель не запускается или глохнет посреди поездки.
Можно Вы Очистить A Топливо Фильтр?Если это металлическая сетка, ее можно очистить и использовать повторно. Если фильтрующий материал сделан из бумаги или нейлона, лучшим вариантом будет его замена.
Владение автомобилем более двух лет и постоянное использование означает, что вам нужно будет заменить топливный фильтр. Независимо от того, меняете ли вы фильтр самостоятельно или отдаете автомобиль механику, необходимо установить правильный фильтр.
Если вы будете осторожны с тем, какой топливный фильтр вы покупаете, вы можете избавиться от стресса, связанного с его слишком ранней заменой, или от плохой работы двигателя. В следующей главе рассказывается о том, как приобрести качественный топливный фильтр.
Глава 6
Из-за множества доступных типов топливных фильтров выбор типа, подходящего для вашего автомобиля, может оказаться сложной задачей. Обычно марка, тип и год выпуска вашего автомобиля могут помочь вам выбрать подходящий топливный фильтр. Но этого не всегда достаточно. Есть и другие соображения, которые могут означать разницу между лучшим топливным фильтром и худшим.
Продавец в автомагазине может помочь вам купить фильтр для вашего автомобиля. Однако они могут не соответствовать всем функциям.Веб-сайты также могут предлагать способы сузить ваш выбор, но тип топливного фильтра, который вы выберете, будет зависеть от ваших конкретных предпочтений и требований.
Чтобы помочь вам определиться с выбором топливного фильтра, мы составили список факторов, которые следует учитывать.
Какие факторы следует учитывать при покупке топливного фильтра? Источник: http://www.mecatech.co.uk Тип топливаХотя большинство топливных фильтров совместимы с широким спектром видов топлива, знание того, что работает лучше всего, может помочь вам сделать правильный выбор.Фильтры дизельного топлива во многом отличаются от бензиновых. Для дизельного топлива требуется фильтр, который может удалять воду, а для бензина — нет. Вам также может понадобиться топливный фильтр, который сможет выдерживать высокое давление, если в двигателе используется дизельное топливо.
Расход топливаВажно определить расход топливной системы вашего автомобиля. Затем вы можете выбрать подходящий фильтр. Некоторые фильтрующие материалы слишком ограничены и не пропускают достаточное количество топлива, особенно когда они начинают засоряться.С другой стороны, менее ограничительный фильтр справится с топливной системой с высоким расходом.
Рейтинг и эффективность в микронахТопливные фильтры бывают разных микронных размеров. Низкий рейтинг означает, что фильтр более эффективно улавливает более мелкие загрязнения и обеспечивает лучшую защиту двигателя. Однако такие фильтры имеют более короткий срок службы. Через несколько тысяч миль фильтр с низкими микронами может стать слишком ограничивающим и перегрузить топливный насос.
Тип фильтраСуществуют линейные топливные фильтры, фильтры в баке, первичные и вторичные фильтры, картриджные или навинчиваемые.Прежде чем отправиться за покупками, определите, какой тип вы собираетесь купить. Вам нужно будет заменить старый на аналогичный, иначе вы столкнетесь с проблемами при установке. Для топливного фильтра в баке вам может потребоваться приобрести его вместе с топливным насосом как одно целое.
РазмерыТопливные фильтры бывают разных размеров, форм и т. Д. Тип, который вы покупаете, должен соответствовать тому, который используется в вашем автомобиле. В противном случае могут возникнуть проблемы совместимости, когда новый фильтр не подходит к месту установки.Для навинчиваемых фильтров резьбы должны совпадать. Точно так же входной и выходной диаметры линейных фильтров должны соответствовать диаметрам топливопровода.
Источник: http://www.awapaper.co.jp Тип фильтрующего материалаФильтрующие материалы для топлива обычно бывают двух основных типов; натуральный и синтетический. Целлюлоза относится к категории натуральных, изготовленных из растительных волокон. Целлюлоза наиболее предпочтительна из-за минимального ограничения потока топлива. Он не нагружает топливный насос, что означает более длительный срок службы насоса.Топливный фильтр тоже, так как он не забивается легко.
Синтетический топливный фильтрующий материал состоит в основном из стекловолокна. Этот тип среды задерживает более мелкие частицы и обеспечивает лучшую защиту двигателя. Но это также означает, что фильтр прослужит недолго. Кроме того, фильтр, который со временем нагружает топливный насос, вызывая его повреждение. Другой синтетический материал топливного фильтра, другие материалы включают спеченную бронзу, нейлоновую сетку и керамический материал.
МаркаПосле всех остальных соображений важно тщательно выбирать марки топливных фильтров.Вам нужен фильтр, который будет подавать в двигатель чистое топливо в нужном количестве. Фильтр, который также обеспечит достойный срок службы.
Чтобы обеспечить все это, выберите надежного производителя, компанию, которая поставляет качественные топливные фильтры. Вы можете оценить это по характеристикам их топливных фильтров, репутации компании в сети и офлайн и так далее. Лучшие марки топливных фильтров гарантируют качество.
Топливный фильтр ЦенаБольшинство топливных фильтров не являются дорогостоящими запчастями.При их покупке цена не может быть важным фактором. Однако ищите не слишком дешевый фильтр. Такому фильтру, скорее всего, не хватало бы функций, обеспечивающих эффективность или долгий срок службы. Как и в случае с другими запчастями, вам следует выбирать по справедливой цене.
При покупке топливного фильтра для вашего автомобиля важно учитывать все факторы. Эти части топливной системы служат на вашем автомобиле более года. Следовательно, вы хотите сделать это правильно с первого раза.Это означает тщательный выбор, чтобы обеспечить только лучший топливный фильтр для вашего типа автомобиля, топливной системы и других аспектов.
Автомобильный топливный фильтр — один из важнейших компонентов топливной системы. Улавливая загрязнения, фильтр помогает обеспечить оптимальную работу двигателя. Он также защищает двигатель от различных форм износа и повреждений. Чтобы топливный фильтр выполнял эти функции, необходимы обширные знания о том, как он работает.Также о том, как узнать, когда он начинает выходить из строя.
Это знание дает вам этот топливный фильтр. Прочитав каждую главу, вы можете убедиться, что двигатель вашего автомобиля всегда защищен от загрязнений. Вы можете сказать, когда нужно заменить топливный фильтр и как это сделать самостоятельно без посторонней профессиональной помощи. А когда вам нужно купить топливный фильтр, как выбрать подходящий для вашего автомобиля.
Автомобильный топливный фильтр — это простой компонент.Однако это не делает его менее важным. Он требует надлежащего обслуживания, что означает, помимо прочего, своевременную замену. При хорошем уходе топливный фильтр может помочь вам получить приятные впечатления от вашего автомобиля, внедорожника, грузовика или даже велосипеда.
Топливный фильтр вашего автомобиля предназначен для улавливания загрязняющих веществ и предотвращения их протекания через топливную систему. Топливные фильтры особенно важны для правильной работы и срока службы топливных насосов высокого давления (HPFP), таких как те, которые используются в бензиновых двигателях с прямым впрыском (GDI) и дизельных двигателях.
Топливный фильтр — это аспект, о котором часто забывают при техническом обслуживании автомобиля. Прочтите, чтобы узнать, как заменить собственный топливный фильтр и восстановить полный поток топлива для повышения производительности и экономии топлива.
Топливные фильтры представляют собой двухступенчатые фильтры, но ступени не всегда объединены в один и тот же корпус. Топливный фильтр первой ступени обычно представляет собой металлическую сетку или волокнистую среду, способную отфильтровывать загрязнения порядка 100 мкм (микрон: 1/1000 мм или 0 мкм).00004 дюйма), что примерно в два раза больше толщины волоса. При нормальных обстоятельствах предварительный фильтр прослужит срок службы автомобиля, около 250 000 миль или около того, но загрязненная партия топлива может засорить его в одном баке. В зависимости от автомобиля интервал замены топливного фильтра второй ступени может составлять от 20 000 до 150 000 миль.
Топливный фильтр обеспечивает четкость формы струи топливной форсунки для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. США DOT / FlickrТопливный фильтр второй ступени — это то место, где все серьезно с точки зрения уровней фильтрации и эффективности.Топливные фильтры можно классифицировать по размеру экрана, емкости и скорости потока. Топливный фильтр с размером пор 40 мкм должен улавливать более 98,7% частиц размером более 40 микрон, примерно такого же размера, как пыль, которую вы едва можете увидеть. Это примерно максимальное количество частиц, которое вы могли бы пропустить через отверстие топливной форсунки с электронным впрыском топлива (EFI) между 100 мкм и 150 мкм. Дизельные и GDI HPFP более чувствительны к загрязнению топлива, поэтому их защищают топливные фильтры размером всего 2 мкм, размером с бактерии.Это хорошая защита для каналов ТНВД и отверстий топливных форсунок размером всего 50 мкм.
Внутри топливного фильтра может быть бумажный или синтетический материал для улавливания загрязнений. Wizmo / Wikimedia CommonsПервым шагом при замене топливного фильтра является определение того, где расположен топливный фильтр. В некоторых автомобилях используется топливный фильтр в баке, в других — линейные фильтры или картриджные фильтры. Встроенные топливные фильтры могут быть расположены где угодно между топливным баком и топливными форсунками — они могут быть под автомобилем, вдоль рамы, или установлены на брандмауэре или в другом месте в моторном отсеке.Картриджные топливные фильтры обычно устанавливаются на двигателе, брандмауэре или в другом месте в моторном отсеке.
Топливные фильтры в баке рассчитаны на весь срок службы автомобиля и не требуют легкого обслуживания. Замена топливного фильтра в баке обычно требует снятия топливного бака или доступа к нему через панель пола в автомобиле. С другой стороны, линейные и картриджные фильтры действительно предназначены для обслуживания и должны регулярно. Однако загрязнение топлива или износ топливного фильтра могут потребовать от вас более ранней замены топливного фильтра.Замена топливного фильтра — обычно простой процесс, если к нему легко получить доступ.
Во-первых, нужно сбросить давление в топливной системе. Вы можете сделать это, сняв предохранитель или реле топливного насоса или отключив топливный насос. Затем дайте двигателю поработать до тех пор, пока он не начнет шипеть, хотя вам не нужно запускать его, пока он полностью не заглохнет. Заглушите автомобиль, выньте ключ и отсоедините провод массы от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.
Затем положите тряпку под топливный фильтр или поставьте под него поддон.Лучше всего работать в хорошо проветриваемом помещении, чтобы предотвратить скопление паров топлива. Также неплохо иметь под рукой химический огнетушитель на случай возгорания. Разумеется, при замене топливного фильтра нельзя курить.
Сравните ваш новый топливный фильтр со старым, отметив направление потока топлива, обычно обозначенное окрашенной или проштампованной стрелкой. Может оказаться полезным пометить топливопровод и новый топливный фильтр, чтобы упростить установку. Теперь снимите старый топливный фильтр.Перед отсоединением топливопроводов от топливного фильтра снимите или отсоедините все крепежные детали, такие как ремни или скобы.
Этот встроенный топливный фильтр, расположенный под кузовом пикапа, требует специального инструмента для отсоединения топливопроводов. drivermag / FlickrПроточные топливные фильтры могут быть просто зажаты шланговыми зажимами, которые достаточно легко снимать и снимать. Вращающим движением разорвите соединение между шлангом и фильтром и снимите его. Для отсоединения топливного фильтра на линии могут также потребоваться специальные инструменты.
Для отсоединения фильтров с резьбовыми или плоскими болтами требуются гаечные ключи. Используйте ключи попарно, чтобы не допустить перекручивания и повреждения топливопровода.
Картриджные фильтры бывают двух типов. Навинчивающиеся фильтры можно снимать с помощью специального инструмента или ленточного ключа. Типы сменных материалов аналогичны, но требуют только замены фильтрующего материала внутри. Рекомендуется одновременно заменить уплотнительное кольцо.
Топливные фильтры с резьбой по внешнему виду и функциям аналогичны фильтрам моторного масла.Дуглас Саша / Getty ImagesНаконец, после того, как вы удалили старый топливный фильтр, установите на его место новый и очистите область. Установка в основном такая же, как и удаление. На этом этапе вы можете повторно подключить топливный насос или переустановить предохранитель или реле топливного насоса. Включите ключ, но пока не запускайте двигатель. Некоторые автомобили приводят в действие топливный насос на несколько секунд, и вы можете использовать это небольшое давление, чтобы проверить соединения вашего нового топливного насоса на предмет утечек.
Если вы не заметили утечек, запустите двигатель.Двигатель может запуститься не сразу, так как топливная система нуждается в дозаправке, но он должен запуститься в течение нескольких секунд. Еще раз проверьте на утечки. Некоторые автомобили могут устанавливать диагностические коды неисправности (DTC), связанные с давлением топлива или пропусками зажигания, поскольку вы отключили топливный насос, поэтому используйте диагностический прибор для сброса кодов DTC.
Как видите, замена топливного фильтра не представляет особой сложности и может принести много пользы вашему двигателю. Помимо защиты топливной системы от загрязнения, свежий топливный фильтр восстанавливает полный поток топлива для повышения производительности и экономии топлива.Сделав это самостоятельно, вы также можете сэкономить немного денег в автомастерской.
Понимание того, как работают топливные фильтры, поможет гарантировать более безопасное машинное отделение:
Очень круизная моторная лодка E оснащена топливным фильтром первичной очистки, а линейка Racor компании Parker Hannifin доминирует на рынке. На недавнем семинаре по дизельным двигателям TrawlerFest возник ряд вопросов относительно этих фильтров. Услышав эти вопросы раньше, я понял, что многие из нас не имеют четкого представления об этом важном элементе оборудования.Отсутствие ясности может привести к неверным решениям. Прежде чем мы рассмотрим конкретные заблуждения, будет полезно взглянуть на общий дизайн. Изображение ( внутренних устройств, см. Ниже ) иллюстрирует типичную картину потока топлива. Дизельное топливо поступает через боковое отверстие и направляется вниз, где перемещает шарик в сторону и проходит через центрифугу. Затем топливо поступает в верхнюю камеру. Фильтрующий элемент надевается на трубку, и трубка обеспечивает всасывание, втягивая топливо через внешнюю часть элемента в центр.Затем эта труба снова втягивает дизельное топливо вниз, позволяя ему выходить прямо напротив входного отверстия.
НЕфильтрованное мышление
Первое недоразумение по поводу топливных фильтров связано с шаром. Многие считают, что шар
служит обратным клапаном, чтобы вода не попадала в фильтрующий элемент. Согласно теории, мяч пластиковый и плавает, блокируя воду. На самом деле мяч алюминиевый, не плавает и не имеет ничего общего с водой.
Инженеры поместили его туда, чтобы топливо не вытекло из фильтра и не попало обратно в подающую магистраль при выключенном двигателе.Обратный поток топлива в бак толкает шар в седло, действуя как обратный клапан, останавливающий поток. В некоторых приложениях, например, когда фильтр установлен ниже приемного устройства резервуара, этот обратный поток не будет проблемой. Но во многих случаях фильтр может находиться в верхней точке, и обратное движение топлива в бак может легко привести к потере заправки.
После того, как топливо проходит мимо шара, оно попадает в центрифугу в основании узла. Центрифуга работает следующим образом: при вращении смеси более плотный материал ускоряется и перемещается наружу, где он падает на дно, и его можно собрать и удалить.Менее плотный материал остается ближе к центру и остается в обычном потоке. При фильтрации дизельного топлива более плотный материал состоит из двух соединений: воды и асфальтена. Вода весит больше, чем дизельное топливо, и, следовательно, центрифуга отделяет воду от потока, и она падает на дно емкости, где она сливается. Все дизельное топливо содержит асфальтены — молекулярные соединения, обнаруженные в сырой нефти. Асфальтены могут соединяться вместе, образуя частицы и шлам, и этот процесс объединяется в топливо ULSD и топливо, которое достигает более высоких температур (например, топливо, возвращаемое в ваш бак вашим двигателем).
Термин «центрифуга» приводит ко второму недоразумению относительно характеристик фильтра. Большинство из нас думает о центрифуге как о вращающемся устройстве, и при отсутствии каких-либо вращающихся частей вы можете задаться вопросом, правильно ли работает фильтр. Если вы посмотрите на зону центрифуги, видимую через прозрачное пластиковое основание при работающем двигателе, вы не увидите никаких движущихся частей, и это заставит некоторых задуматься, работает ли она. Конструкция Racor создает центробежный эффект, направляя топливо по ускоренной круговой схеме потока.Простота отсутствия движущихся частей делает устройство более надежным.
На большинстве морских фильтров прозрачная пластиковая основа окружена металлической чашей. Вопреки многим мнениям, эта металлическая чаша не предназначена для улавливания пролитой жидкости. Чтобы соответствовать стандартам безопасности ABYC, фильтр должен выдерживать 2½ минуты воздействия горящего дизельного топлива без утечки. Металл обеспечивает критический щит между огнем и пластиковым основанием, надеясь выиграть достаточно времени, чтобы система пожаротушения взяла верх.
(См. Рисунок с повреждениями от ожогов — пожары в машинном отделении действительно случаются, и наличие топливного фильтра, соответствующего стандартам безопасности ABYC, может спасти жизнь.)
Имейте в виду, что это требование относится к корпусу фильтра, так как а также любую прикрепленную к нему фурнитуру. Например, пластиковые ниппели расплавятся, что приведет к вытеканию топлива из фильтра и потенциально усугубит пожар. Если ваш фильтр имеет обозначение «MA», значит, он соответствует стандартам безопасности ABYC.
После выхода из центрифуги топливо поступает в верхнюю камеру, где всасывание втягивает его через внешние складки фильтрующего элемента в центр.Эти фильтрующие элементы были тщательно спроектированы для фильтрации твердых частиц в соответствии с установленным стандартом (30 микрон, 10 микрон, 2 микрона), обеспечивая при этом достаточный поток топлива в двигатель. Имейте в виду, что между фильтром и двигателем находится насос, который перекачивает топливо из фильтра в топливную систему двигателя. Ограничения ограничат поток топлива, и насос создаст разрежение. Слишком большое ограничение приведет к снижению производительности двигателя, поэтому вакуумметр предоставляет вам важную информацию.На большинстве лодок вакуумметр установлен непосредственно на фильтре в машинном отделении, что означает, что вы не увидите показания во время движения. Вакуумметр должен иметь индикаторную стрелку, которая будет оставаться на максимальном вакууме, достигнутом в течение этого дня. Полезно знать вакуумное давление с чистым фильтром при крейсерских оборотах, которое обычно составляет от 0 до 3 дюймов ртутного столба на вакуумметре. Если оно выше, значит, в вашей системе есть ограничение, вызванное чем-то другим, кроме топливного фильтра — возможно, засоренной всасывающей трубкой или слишком большим количеством фитингов в линии подачи.Хотя он несколько варьируется от двигателя к двигателю, как только вакуумметр достигает 7 или выше, пришло время заменить элемент. При 15 дюймах вакуума дизельное топливо закипит.
(См. Рисунок на корпусе сверху: черная стальная трубка всасывает топливо в фильтрующий элемент. Воздух не попадет в фильтр, если он не заполнит корпус до этой точки приема. На вакуумметре справа есть красная индикаторная игла. это укажет на самое высокое давление вакуума в течение дня.)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЯСНОСТЬ
Давайте узнаем больше о фильтрующем элементе. Было сказано, что слегка загрязненный элемент более эффективен, чем чистый. Это утверждение частично верно в том, что фильтр 30 микрон становится ближе к фильтру 10 микрон по мере засорения. Если, однако, ваш двигатель требует первичного фильтра 30 микрон, нет ничего плохого в чистом фильтре — он будет соответствовать спецификации без необходимости некоторого засорения для его улучшения. Помимо размера частиц, эти фильтры являются гидрофобными: Racor производит их со специальным покрытием (которое вызывает характерный запах, который сопровождает каждый новый фильтр), которое отталкивает воду и препятствует ее прохождению через фильтр.Поскольку двигатели с системой Common Rail становятся все более требовательными к качеству топлива, Racor постоянно совершенствует это покрытие, которое сейчас составляет седьмую версию. Этот неприятный запах говорит о том, что вы устанавливаете высокоэффективную замену.
По мере того, как фильтр накапливает твердые частицы, разрежение постепенно увеличивается. В результате могут возникнуть две проблемы. Во-первых, повышенное сопротивление может повлиять на работу двигателя, поскольку поток топлива ограничен. Если вы бежите на крейсерской скорости и начинаете терять обороты или производительность, причиной может быть забитый фильтр.
Во-вторых, всякий раз, когда возникает вакуум, атмосферное давление стремится уравновесить неравенство, и воздух будет попадать в систему везде, где только возможно. Это одна из причин, почему так важна тщательная замена двух уплотнительных колец, которые идут в комплекте с новым фильтром: по мере увеличения вакуума воздух будет попадать в систему через любые отверстия, независимо от их размера.
Воздух в фильтре вызывает беспокойство у тех, кто обслуживает собственные системы, и не без оснований. Если в фильтре слишком много воздуха, двигатель может выключиться.Прежде чем развенчать последний миф, давайте посмотрим, как воздух попадает в фильтр. Наиболее очевидная причина возникает при смене фильтра, но есть и другие способы. Пузырьки воздуха могут появиться в самом топливе либо из-за перемешивания при заправке, либо из-за падения обратного топлива в бак. Современные дизельные двигатели используют гораздо больше топлива, чем сжигают, используя дополнительное топливо для охлаждения и / или смазки. Двигатель, который сжигает 15 галлонов в час, может всасывать 50 галлонов в час через фильтр и возвращать излишки обратно в бак.Воздух также может проникать в фильтр в результате описанного выше вакуума. Плохо установленное уплотнительное кольцо или слегка ослабленный штуцер шланга могут обеспечить такой путь. Если вы подозреваете, что воздух попадает в топливную систему, но не можете найти его источник, вы можете попробовать временно заменить чистый участок шланга и наблюдать за потоком пузырьков.
Предполагая, что ваша система герметична и аэрация топлива не является проблемой, тогда замена фильтра остается единственным способом впуска воздуха.Некоторые могут заставить вас поверить, что, если вы не заполните фильтр до абсолютного верха, вы рискуете втянуть воздух в свой двигатель, а это неверно. Помните, что трубка внутри фильтра создает всасывание, которое протягивает топливо через элемент. Пока уровень топлива остается выше этой точки, воздух не попадет в двигатель.
На фильтрах серии 900 это пятно находится примерно на 4 дюйма ниже крышки — даже если у вас есть топливо в пределах 2 дюймов от верха, воздух не будет втягиваться. На верфях мы часто заменяем элементы, которые показывают загрязнение снизу с точностью до 2–3 дюймов от верха, и которые выглядят неиспользованными выше этой отметки.Этот сценарий обычно возникает, когда последний человек, который заменил фильтрующий элемент, не смог долить топливо в верхнюю часть. Дополнительного воздуха не поступало, и верхняя часть фильтра оставалась неиспользованной. Залейте запасной фильтр топливом, но не заполняйте его до краев. Однако на меньших фильтрах предел погрешности меньше: в серии 500 точка захвата находится всего на один дюйм ниже верха фильтра.
ТОПЛИВНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ
Требования к топливу для современных дизельных двигателей становятся более строгими с каждым поколением.Точность, присущая электронным топливным системам, позволяет повысить производительность при повышенном КПД, при значительном сокращении выбросов. Обеспечение чистого топлива становится критически важным, и стоит знать свою систему фильтрации от и до. Не верьте всему, что слышите на скамье подсудимых. Проведите исследование, проверьте требования производителя двигателя и следите за своим вакуумметром.
Стив Циммерман — президент и основатель компании Zimmerman Marine, которая управляет четырьмя лодочными верфями в Мэриленде, Вирджинии и Северной Каролине.Циммерман ремонтирует и строит лодки почти четыре десятилетия.
Сравнение оригинального оборудования и вторичных масляных и топливных фильтров
Есть ли разница?
Стив Д’Антонио
Авторские права на все фотографии принадлежат Стиву Д’Антонио.
Этот двигатель Ford Lehman уже много лет эксплуатируется с регулярным плановым обслуживанием и послепродажными фильтрами.
Читатель блога SDMC Marine Systems недавно задал следующий вопрос: есть ли какие-либо существенные различия в качестве, скажем, оригинального масляного фильтра (OEM) и фильтра Fram из универмага? Одно отличие состоит в том, что первый обычно продается по цене в два раза дороже, чем второй. Хотя все мы знаем, что бизнес должен приносить прибыль, насколько это «достаточно», а сколько — «пустышка»?
Для некоторых старых редукторов OEM-фильтры могут быть недоступны.В некоторых случаях текущий современный эквивалент может быть улучшением изначально указанного фильтра.
Это отличный вопрос, и я, как консультант по морским системам, часто слышу его. Позвольте мне начать с того, что, что касается фильтров и многих других запчастей «послепродажного обслуживания», ваши права как потребителя защищены Законом о гарантии Магнусона-Мосса 1975 года. Вкратце, в нем говорится, что «ни один гарант потребительского продукта не может обусловливать свою письменную или подразумеваемую гарантию на такой продукт использованием потребителем в связи с таким продуктом любого товара или услуги (кроме товара или услуги, предоставляемых бесплатно в соответствии с условиями гарантия)… В расшифровке это означает, что если производитель двигателя заявляет, что вы должны использовать OEM фильтры и масло, если на то пошло, или гарантия аннулируется, он должен либо предоставить эти продукты бесплатно, либо они нарушают этот закон .Если у вас возникла неисправность в течение гарантийного срока, а производитель утверждает, что это результат использованных вами фильтров или масла, они должны доказать, что это правда, и если они это сделают, то у вас есть веские аргументы. с производителем фильтра или масла, хотя я бы предпочел не задумываться о том, что связано с подачей иска против Fram или Chevron.
Этот масляный фильтр установлен удаленно, что значительно улучшает удобство обслуживания. Производитель решил остаться с фильтром OEM.
За свою карьеру в качестве механика, затем управляющего судостроительной верфью, а теперь в качестве системного консультанта, я использовал и продолжаю рекомендовать послепродажные топливные и масляные фильтры на регулярной основе, и мне редко приходилось проблемы с этими продуктами, и ни при каких обстоятельствах они не были серьезными. «Проблемы» обычно связаны с размерами самого фильтра. Иногда послепродажный фильтр физически больше (неплохо, больше часто означает, что внутри больше фильтрующего материала), чем часть OEM.В остальном это просто никогда не было проблемой. Когда случайный клиент приходит и просит использовать фильтры OEM, а также увеличивает стоимость, я рад подчиняться. Однако разница в цене даже на одну и ту же деталь в зависимости от того, где она куплена, может быть значительной. Недавно я разговаривал с клиентом, который установил масляные фильтры на дизельный двигатель, который больше не производится. Один оставшийся дилер продает соответствующий фильтр по цене более 100 долларов.
Эта версия высококачественного топливного фильтра в разрезе с дисплеем ясно демонстрирует сложность его конструкции.Как и следовало ожидать, этот фильтр стоит дороже, чем модели более низкого качества.
Сказав все это, я считаю, что есть различия от фильтра к фильтру. У меня нет проблем с использованием фильтров послепродажного обслуживания, чья репутация доказана. То есть хорошо зарекомендовавшие себя торговые марки, такие как Fram (производит фильтры для Honda, Chrysler и других), NAPA, Wix (Wix фактически производит многие фильтры серий NAPA Silver и Gold), Fleetguard (принадлежит Cummins Filtration), Donaldson и Болдуин, чтобы назвать некоторых.Если, как упоминалось выше, у вас произошел сбой, и производитель двигателя указывает пальцем на производителя фильтра, у вас гораздо больше шансов получить возмещение от хорошо зарекомендовавшего себя производителя, чем от бренда, который был переименован в сетевой универмаг. . Хотя этот совет является чисто анекдотическим, я разрезал многие топливные и масляные фильтры, чтобы проанализировать их содержимое, и при этом обнаружил, что не все они созданы равными. Во многих случаях более качественные послепродажные фильтры имеют больше складок или материалов, чем эквивалентные OEM.Как известно большинству людей, немногие производители двигателей производят собственные фильтры; они просто делают их в соответствии с надлежащими спецификациями специализированным производителем фильтров. Итак, почему вы не можете приобрести тот же фильтр с другой этикеткой и получить те же результаты за небольшую часть цены? Ответ таков: вы можете, однако, должны соблюдать некоторые правила. Тот факт, что фильтр навинчивается на резьбовую втулку двигателя, не означает, что это правильный фильтр. На него должны быть даны правильные перекрестные ссылки. Эта информация доступна в телефонных каталогах с перекрестными ссылками (а в некоторых случаях и в интерактивном режиме), которые можно получить от производителей фильтров.Очевидно, что фильтр должен обеспечивать правильную фильтрацию, а также надлежащую скорость потока (более тонкую фильтрацию, т. Е. Меньшие микронные рейтинги, хотя, по-видимому, более желательно, часто приравнивается к уменьшенному потоку ) и сброс давления перепускного клапана (когда масляный фильтр засоряется, это позволяет маслу обходить фильтрующую среду, потому что грязное масло лучше, чем полное отсутствие масла), а также возможность предотвращения обратного дренажа, если это требуется в конкретном применении (например, горизонтальные или перевернутые фильтры ).Короче говоря, не возитесь со спецификациями; они были созданы знающими инженерами не зря.
Этот новый двигатель Volvo оснащен оригинальным топливным фильтром. Качество практически гарантировано, но стоит ли оно дополнительных затрат? Когда придет время менять фильтры вашего двигателя, вы можете оставить заводской оригинал или использовать высококачественный эквивалент послепродажного обслуживания.
Если вам становится легче использовать фильтры от производителей оригинального оборудования, наряду с соответствующей разницей в стоимости, сделайте это, однако подавляющее большинство двигателей работают очень хорошо с высоким качеством, не уступая рыночным эквивалентам.
Для получения дополнительной информации об услугах, предоставляемых Steve D’Antonio Marine Consulting, Inc., пожалуйста, напишите Стиву по адресу [email protected]
или позвоните по телефону 804-776-0981
Как и на вечеринке с задней дверью, вашему двигателю требуются три основных компонента для приготовления пищи: топливо, кислород и тепло. В вашем двигателе — подержите сосиски — кислород доставляется за счет впуска, тепло — за счет искры или сжатия, а топливо — за счет топливного насоса.Однако прежде чем топливо попадает в цилиндр, оно проходит через трубки и топливные фильтры, может быть, через один или два топливных насоса и, наконец, к топливным форсункам. Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, причиной может быть неисправность в любой из этих областей, но может ли топливный фильтр помешать запуску автомобиля?
Может ли топливный фильтр остановить двигатель от запуска? Абсолютно!В отличие от электрической системы вашего автомобиля, которая представляет собой параллельную систему, топливная система представляет собой последовательную систему. Другими словами, если предохранитель CIG перегорел, это не повлияло на дворники.Однако в топливной системе любые проблемы повлияют на всю систему. Как правило, топливо собирается в топливном баке и подается к топливным форсункам, примерно по этому пути:
Поскольку топливо может идти только по одному пути от топливного бака к топливным форсункам — некоторые компоненты могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки и модели — легко увидеть, как проблема с топливным фильтром может помешать запуску двигателя.
Как топливный фильтр может остановить двигатель от запуска?Засорение топливного фильтра — наиболее частая неисправность, вызванная чрезмерным загрязнением топлива. Обычно это происходит потому, что какой-либо источник топлива не позаботился о собственном фильтрующем оборудовании. В автомобилях с большим пробегом это может быть просто накопление за годы и годы эксплуатации — более 100 000 миль топливный фильтр транспортного средства на 30 миль на галлон может обработать не менее 3 333 галлона топлива.
Сначала забитый топливный фильтр может проявляться как проблема корректировки топливоподачи, колебания или плохая работа, но в конечном итоге может вызвать пропуски зажигания в цилиндре или привести к нехватке топлива в двигателе, что в первую очередь препятствует его запуску.В то время как забитый топливный фильтр может обойти вашу машину в течение дня, у вашего двигателя есть и яркая сторона: забитый топливный фильтр делал свое дело, предотвращая повреждение других частей топливной системы. Установите новый топливный фильтр, и вы снова в пути.
Ознакомьтесь со всеми деталями топливной и выхлопной систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как плохой топливный фильтр может помешать запуску двигателя, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Public Domain Pictures.
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 491
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 493 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 493
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 493
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 493 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 493
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 493
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 493 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 494
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 494
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 494 494 устарел 494 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 494
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 494
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 494 494 устарел 494 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 494
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 494
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 770 Синтаксис доступа смещения массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 770
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 770
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 770 Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 1915
Устаревший : Синтаксис доступа к массивам и строкам с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2637
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php on line 2722 2722 Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками в 911 не рекомендуется / home12 / aqvgxfoe / public_html / envatoq / index.php в строке 2722
Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home12/aqvgxfoe/public_html/envatoq/index.php в строке 2722
Joes Jeans Женская туника Gabrielle Contemporary & Designer Clothing ohmychalk.comJoes Jeans Женская туника Gabrielle, Женская туника Gabrielle Joes Jeans, L: Покупайте туники ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при соответствующих покупках, Купить Joe’s Jeans Женская туника Gabrielle, морская / кремовая, Бесплатная доставка и подарочная упаковка, отличное качество , отличное обслуживание клиентов, отличное качество по низким ценам, качественный сервис, быстрая доставка, самые низкие цены.Джинсовая женская туника Gabrielle Joes ohmychalk.com.