При трогании с места провалы: Провал при трогании с места — Двигатель

ПРОВАЛ ПРИ ТРОГАНИИ! — Двигатель и трансмиссия

Сообщение от Андрей1111

Стронуться куда?
Как счастливый обладатель нексии и такого же движка, самый безболезненный и менее затратный способ — прошить ЭБУ одной из последних прошивок и посмотреть — шлифуют ли колеса на старте.
Если оно не поможет — тогда поможет только замена автомобиля.
Причем это не стёб. Просто надо свыкнуться с некоторыми особенностями данного автомобиля.
Ну, особенности как раз и заключаются в наличии гаража, инструмента, знания матчасти, сканера (как это Вы решили обойтись без него?), ноутбука, прог, кучу времени, отсутствия семьи, ипотеки и детей и немеряно бабла. Если хоть одно из этих условий не соблюдено — выше решение проблемы.

я так понял речь идет об A15MF?

Хотелось бы спросить — многие подтверждают тот факт что A15MF требует раскрутки(тем более он так называемый верховой) и при этом жрет больше бензина?

Некоторые говорят что на высоко оборотистом 16-клапанном A15MF надо правильно уметь разгоняться,раскручивать до 3 и выше тыс.

оборотов тогда будет нормальная динамика ускорения,плюс еще такой человечески фактор — как выжим сцепления,переключения передачи итд, некоторые указывают что многие просто чайники,не правильно крутят двигатель и долго переключают передачи,т.е теряют ценное время за которое после ракрутки обороты опять начинают падать чуть ли не к 1,5тыс,а уже с 1,5тыс вы никакой динамики и подхвата не получите при дальнейшем разгоне.

Отчасти я с этими утверждениями могу согласиться, но заметил одно но на этом движке — у многих обороты до 2-2,5тыс набираются крайне медленно,не знаю это особенность двигателя или надо смотреть датчики,систему питания итп т.к возможно это не нормально.
Насчет своевременных и быстрых переключений чтобы не терять обороты- я как-то попробовал так — по ощущениям получается чтобы иметь динамику с этим двигателем и такой родной прошивкой — надо ездить резковато,порой как гонщик, и наверняка потери по расходу бензина обеспечены будут, но это многим не подходит, т.к люди хотят по большей части ездить умеренно,но в нужный момент надавить резко на газ и получить адекватный отклик и ускорение, но этого то всего и не происходит..!

— — — Добавлено — — —

Сообщение от rocker

Открой мне тайну некоторых особенностей данного автомобиля?

двигатель у тебя тоже A15MF? или кузов N150?

Как устранить провал при плавном трогании автомобиля

Провал, рывки и подергивания при плавном нажатии на педаль газа и стандартном (не резком) трогании автомобиля с места, одна из «популярных» неисправностей в работе карбюраторных двигателей ВАЗ.

На примере карбюратора Солекс 21083-1107010, двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся почему возникает такой провал и как можно самостоятельно его устранить.

Признаки неисправности

Трогаясь с места водитель плавно нажимает на педаль газа ожидая ровного ускорения, а в место этого получает перебой в работе двигателя — провал или серию провалов — рывки, или серию небольших подергиваний.

При этом работа двигателя на холостом ходу и после провала более-менее удовлетворительная.

Как самостоятельно устранить провал при плавном трогании автомобиля с места?

При плавном трогании автомобиля с места происходит переход от режима холостого хода к режиму средних нагрузок. Открывается первая дроссельная заслонка, поток воздуха проходящий через карбюратор возрастает. Необходимо срочно увеличить подачу топливной смеси в двигатель, чтобы предотвратить провал. Для этого срабатывает переходная система первой камеры карбюратора и вступает в работу ГДС этой же первой камеры. Плюс, в самом конце, немного бензина добавляет ускорительный насос.

— Приводим в порядок переходную систему первой камеры

Исходя из перечисленного, для устранения провала при плавном трогании с места, нужно прочистить канал и выходное щелевое отверстие переходной системы первой камеры. Лучше всего это можно сделать на демонтированном карбюраторе, при помощи ацетона медной проволоки, деревянной палочки и сжатого воздуха. Но, если не хочется возиться, можно просто выкрутить ЭМК, запустить двигатель на «подсосе» и попшикать в отверстие под ЭМК аэрозолем-очистителем. Погазовать. Потом опять попшикать. Повторить этот цикл несколько раз. Таким способом чистится СХХ, а так как переходная система это всего лишь ее ответвление, то «достанется» и ей.

Следует учитывать, что так как переходная система первой камеры карбюратора Солекс встроена в его систему холостого хода (СХХ), то засорение топливного и воздушного жиклеров СХХ напрямую влияет на работоспособность переходной системы.

Вертикальное щелевое отверстие переходной системы первой камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 делится пополам кромкой дроссельной заслонки при правильной ее установке

— Приводим в порядок главную дозирующую систему (ГДС) первой камеры

На нормальную подачу топлива через ГДС карбюратора влияет уровень топлива в поплавковой камере, чистота ее воздушных и топливных жиклеров, а так же эмульсионных колодцев с трубками.

Поэтому снимаем крышку карбюратора, выворачиваем эмульсионную трубку с воздушным жиклером. В случае сильного загрязнения замачиваем ее в ацетоне минут на тридцать, после чего промываем бензином и продуваем сжатым воздухом. На дне эмульсионного колодца установлен топливный жиклер ГДС первой камеры. На видавших виды карбюраторах выкрутить и извлечь его не всегда удается. Поэтому можно просто залить его и эмульсионный колодец жидкостью из аэрозоля-очистителя. Выждать минут десять. После чего продуть сжатым воздухом из насоса.

Прочистка ГДС карбюратора Солекс 21083 аэрозолем-очистителем

Подробности прочистки ГДС в статье «Особенности прочистки ГДС карбюратора Солекс».

Пока снята крышка проверяем уровень топлива и параллельное положение поплавков относительно картонной прокладки. Так как при низком уровне топлива подача бензина в двигатель будет недостаточна, в топливной смеси доля воздуха будет расти по мере открытия заслонки, а бензина (эмульсии) из распылителей ГДС выльется мало. На бедной топливной смеси двигатель попытается заглохнуть, получится провал.

Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора — одна из причин бедной топливной смеси и провалов. Устраняется регулировкой положения поплавка.

См. «Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083».

— Приводим в порядок систему питания двигателя

Засорение топливных фильтров в системе питания карбюраторного двигателя нарушает подачу топлива в карбюратор и соответственно приводит к обеднению топливной смеси и провалу. А если грязь, то перекрывает подачу бензина, то открывает, то провалов может быть целая серия (рывки или подергивания), либо неисправность будет «блуждающая». То имеется провал, то его нет, и все работает нормально.

Сразу необходимо обратить внимание на состояние фильтра тонкой очистки топлива. Если он забит отложениями, чистить и заменять фильтры в системе придется однозначно, так как провалы будут не только при плавном трогании с места, но и на других режимах работы двигателя.

Если фильтр тонкой очистки грязный, то скорее всего засорение будет иметься и в других фильтрах топливной системы

Проводим ревизию топливных фильтров «Топливные фильтры системы питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Таким образом, чтобы устранить провал в работе двигателя при плавном трогании автомобиля с места необходимо в первую очередь обеспечить подачу топлива в достаточном объеме и без перебоев.

Причины провала при плавном трогании с места связанные с системой зажигания и неисправностью двигателя рассмотрим в отдельной статье, что бы не делать из материала — «портянку».

Примечания и дополнения

— Если в дополнение к провалу при трогании с места присутствует неустойчивый холостой ход и снижение мощности и приемистости двигателя во время движения автомобиля, есть смысл поискать подсос постороннего воздуха в карбюратор.

Существует один действенный быстрый способ проверить подсасывается ли в карбюратор посторонний воздух. Необходимо снять с него корпус воздушного фильтра, запустить двигатель, дать ему поработать некоторое время после чего накрыть карбюратор сверху ладонью.

В том случае если двигатель продолжает работать с перекрытыми каналами подачи воздуха следует предпринять попытку поиска мест этого самого «подсоса». «Как самому найти подсос постороннего воздуха в карбюратор».

— Помимо провала в работе двигателя автомобиля при плавном трогании с места возможен провал в начале открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора (при переходе от режима средних нагрузок к мощностному режиму). В таком случае, очень часто, «виновником» проблемы является переходная система второй камеры карбюратора. Она как раз вступает в работу, когда ее выходное отверстие оказывается ниже кромки открывающейся второй дроссельной заслонки, и через него начинает подаваться топливная эмульсия.

Схема переходных систем первой и второй камер карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Для прочистки переходной системы второй камеры карбюратора Солекс придется снимать карбюратор с двигателя и демонтировать его верхнюю крышку. Подробности этой работы в статье «Неисправности переходных систем карбюратора Солекс».

Еще статьи по неисправностям карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ

— Причины провала при нажатии на педаль газа не связанные с карбюратором

— Прочистка карбюратора Солекс с демонтажем и разборкой

— Не работает пусковое устройство карбюратора Солекс 21083

— Не держит игольчатый топливный клапан поплавковой камеры карбюратора Солекс

— Признаки неисправности обратного клапана сливной магистрали  (обратки) ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Признаки высокого уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

— Как снизить расход топлива карбюраторного двигателя?

Провал при трогании с места ваз 2106

Карбюратор 21073, двигатель 1300, классика. Провал при трогании. Т.ж 1=107 в.ж 2=150, т.ж 2=115, в.ж 2=135. Гусаки пробовал двойные, одинарные, эффект тот же. Кулачок 4. Помогла замена топливных жиклеров местами, в первую 115 во вторую 107. Но при этом возможно увеличиться расход. Подскажите как убрать провал и приуменьшить расход?

• Провалы при повышении оборотов на ВАЗ 2105 – 7 ответов
• Плохо заводится и глохнет ВАЗ 2103 – 5 ответов
• Газует при запуске ВАЗ 2106 – 5 ответов
• Плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2106 – 5 ответов
• Почему заливает свечи ВАЗ 2101? – 4 ответа

У вас идёт подсос воздуха, смесь обедняется, вот и провал. Поставив первый жиклёр топливный увеличенный вы сделали смесь нормальной, но увеличится расход топлива это однозначно. Чаще всего коробят карбюратор, при установке — слишком здорово усердствуют при затяжке. Каким-нибудь баллончиком(Унисма, Очиститель карбюратора), побрызгайте во время работы двигателя, на стыки карбюратора. Где будет щель ваш мотор изменит обороты. Щель может быть и на стыке впускного коллектора к ГБЦ. Если погнута подошва карбюратора — её надо править и шлифовать, и обязательно каждый раз новые прокладки вставлять.

По жиклёрам: 107 топливный в первой камере для вашего объёма нормально, если хотите можно поставить 109. Но не больше. И для экономичности, во второй камере уменьшите топливный, ставьте 112 или даже 109, но до 200-сот км/час вы уже не разгонитесь, но будет экономичность.

Вы распылитель выгните так чтоб струя на сквозь била. Не задевала стенки и заслонку. И жиклеры верните назад местами.

Физику не обманешь.

Так как вы жалуетесь на момент при трогании, то вторую камеру не трогаем(она в основном для трассы, там и гонки, и максимальная скорость). При трогании работает первая камера, вы уже испытали — поставили увеличенный жиклёр и авто заработало как надо. Всё. Остальное я вам уже рассказал. Наиболее вероятно, что вы просто этот подсос ещё не нашли(есть ещё несколько мест которые например видны сбоку, снизу, ось дроссельной заслонки вырабатывает дырку, есть ещё шланг на ВУТ, который подсоединён к впускному коллектору, может даже коллектор с трещиной быть).

Один приятель тоже долго сопротивлялся(у него газель карбюраторная), кричит — я всё переделал, всё пересмотрел, но всё-таки приехал жаловаться карбюраторщику. Мотор включен, работает с перебоями, карбюраторщик человек смелый — как начал из бутыли обливать мотор бензином, и… двигатель заработал ровно — так и нашлись щели. Дело мастера боится, а приятель перестал выставлять своё я, я, и всегда советуется если в чём сомневается.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Часто возникающими проблемами при нажатии на педаль акселератора карбюраторного двигателя являются так называемые «провал», «рывок», «подергивание» и «раскачивание».

Провал – это когда при добавлении газа при трогании или во время разгона автомобиля, наблюдается вялая работа двигателя, медленное увеличение оборотов вплоть до замедления продолжительностью от половины секунды до нескольких секунд.

Рывок – тот же самый провал, но более короткий, до полсекунды.

Подергивание – серия из нескольких рывков.

Раскачивание – следующие один за одним несколько провалов.

Стоит отметить, что перед устранением данных неисправностей с помощью изменения настроек самого карбюратора или его разборкой, необходимо удостовериться, что причина кроется именно в нем.
Большое значение имеет техническое состояние двигателя. Неправильная установка газораспределительного механизма, износ распределительного вала, неверно выставленное зажигание, нарушение компрессии в цилиндрах: слишком низкая или недопустимо отличающаяся в разных цилиндрах. Все это нарушает нормальную работу двигателя, увеличивает расход топлива, приводит к засорению карбюратора отложениями и смолами.

Также необходимо проверить систему топливоподачи до карбюратора на засоры в фильтре тонкой очистки, сетчатом фильтре топливного насоса, в топливозаборнике, герметичность топливного насоса, а также систему зажигания. В режиме холостого хода или при малых нагрузках двигатель может работать нормально, а вот при повышении нагрузки нарушения в подаче топлива могут проявиться.

Будем считать, что системы зажигания, газораспределения, цилиндров и подачи топлива полностью исправны и причина кроется в карбюраторе. Рассмотрим возможные причины возникновения провалов и рывков карбюратора Солекс 21083 и способы их устранения:

Провалы при трогании

Засорено выходное отверстие переходной системы.

Отверстия переходных систем карбюратора солекс

Размер отверстий со временем может уменьшаться из-за отложений уменьшая поступление топлива и обедняя смесь. Для чистки отверстий переходных систем придется снять карбюратор, перевернуть и прочистить острой палочкой или медной проволокой (чистить отверстия чем либо более твердым чем материал карбюратора нельзя что бы избежать повреждения отверстий), промыть ацетоном и продуть.

Низкий уровень топлива в поплавковой камере. Такая ситуация делает топливную смесь более бедной. Что бы узнать уровень топлива в камере, дайте мотору поработать некоторое время, после снимите верхнюю половинку карбюратора и измерьте уровень топлива например штангенциркулем, для Солекс-а 21083 уровень должен быть 29 ±1 мм. Бензин имеет свойство быстро испаряться, поэтому снять крышку и произвести измерение необходимо быстро.
Игольчатый клапан может заедать, нарушая тем самым поступление топлива в поплавковую камеру, вернуть иглу на место можно несильным постукиванием, но лучше конечно заменит. Если уровень топлива не в порядке отрегулируйте поплавковый механизм.

Негерметичная трубка подводящая разреженность к вакуум-корректору зажигания. Проверьте трубку на наличие трещин, разрывов, трубка должна плотно насаживаться на соответствующие штуцера, при необходимости замените трубку.

Расположение узлов карбюратора Солекс

Провалы и рывки при движении автомобиля

Неисправны ускорительный насос, эконостат или экономайзер.

На долю ускорительного насоса приходится большая часть проблем связанных с провалами. Как следует из названия функция ускорительного насоса заключается в обогащении топливо-воздушной смеси на всех режимах работы за исключением холостого хода.

Работоспособность ускорительного насоса необходимо проверить. Для этого снимите воздушный фильтр и наблюдаете за струйками топлива из распылителей в каждой из камер. При нажатии на рычаг насоса из обоих носиков будут брызгать ровные струйки, причем попадать на стенки камер они не должны. Опытные мастера вынимают распылитель ускорительного насоса «слоник», и подгибают его трубки таким образом, что бы струи точно попадали в щель между стенкой камеры и заслонкой, причем надо постараться это сделать при как можно меньшем открытии заслонки. Необходимо также учитывать толщину теплоизоляционной прокладки под карбюратором, струи не должны касаться ее внутренних поверхностей.

Не стоит пытаться усовершенствовать карбюратор выводя обе трубки распылителя в первую камеру. В этом случае ухудшается смесеобразование и появляется дополнительное сопротивление воздушному потоку в первой камере, поэтому такая переделка только ухудшит работу карбюратора. Правильнее заменить его распылителем от карбюратора 21073-1107010 (для «Нивы») с одной трубкой. Если струи топлива не наблюдаются, осмотрите ускорительный насос. На карбюраторах имеющих большой пробег возможна выработка в месте прилегания флажка к толкателю ускорительного насоса, в таком случае потребуется замена деталей.

Проверьте диафрагму ускорительного насоса, если только возникнут сомнения в ее целостности, замените. При сборке насоса плотно затяните крышку.

Однако в провалах бывает, виновен не только ускорительный насос

Эконостат создан, что бы обогащать топливную смесь во время работы с максимальной нагрузкой. Поскольку эконостат представляет собой трубку встроенную в корпус карбюратора, то его ремонт сводится к промывке и продувке, удобнее это будет сделать сняв верхнюю половинку карбюратора.

Распылитель эконостата карбюратора Солекс

Экономайзер – нарушение в работе мотора связанные с экономайзером мощностных режимов обнаружить достаточно сложно. Но все же проверьте диафрагму, шарик на заедание, жиклеры и каналы – они должны быть чистыми.

Экономайзер карбюратора Солекс

Засоры в сетчатом фильтре карбюратора или фильтре тонкой очистки топлива. Открутите гайку сетчатого фильтра, промойте, при необходимости замените на новый. Поменяйте топливный фильтр тонкой очистки.

Искривлена нижняя поверхность корпуса карбюратора из-за сильной затяжки гаек крепления к впускному коллектору. Фланец, который крепится к впускному трубопроводу четырьмя шпильками, к сожалению, является слабым местом карбюратора. Со временем он выгибается, в результате чего образуется щель в которую поступает дополнительный воздух, обедняя смесь. Решить эту проблему можно выровняв нижнюю поверхность карбюратора. Но не используйте для этой цели напильник шкурку или молоток, вы еще сильнее испортите карбюратор. Лучше обратиться к мастеру. Процесс выравнивания проводится на специальной установке, с использованием большого давления. На поверхность фланца ставится другой фланец или ровная металлическая плита, выравнивающая за счёт давления карбюраторные детали.

Определить, с чем именно связан провал, можно по поведению двигателя на разных режимах.

• Глубокий провал, иногда до остановки мотора может быть вызван засором главного топливного жиклера.
• Несильные подергивания при движении и вялый разгон – низкий уровень топлива в поплавковой камере.
• Раскачивания, провалы и рывки на повышенных нагрузках – нарушения в подаче топлива связанные с топливным насосом, засором сетчатого фильтра, уменьшением пропускной способности фильтра тонкой очистки.
• Возникающий и пропадающий через 2-5 секунд провал свидетельствует о проблеме с ускорительным насосом.

Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля. Повсеместно распространенная неисправность.

Может возникнуть на разных режимах работы при нажатии на педаль «газа». Сопровождается падением ускорения автомобиля и даже его остановкой. Возможны — короткий провал (2-3 секунды), глубокий провал (3-10 сек.), рывок (1-2 сек), подергивание (серия рывков), раскачивание (серия провалов).

А так же приведены основные причины его появления.

Причины провала при нажатии на педаль «газа» на карбюраторном двигателе

В основе всех причин «провала» лежит либо переобеднение, либо переобогащение топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя при нажатии на «газ». В результате такого нарушения двигатель либо недополучает необходимого объема топлива и работает с провалами, либо его попросту заливает топливом с аналогичным результатом.

От этого следует отталкиваться при диагностике данной неисправности.

К переобеднению топливной смеси приводит уменьшение подачи топлива через карбюратор в следствии засорения его жиклеров и каналов, «подсоса» постороннего воздуха, утечки бензина, низкого уровня в поплавковой камере.

К переобогащению топливной смеси приводит нарушение регулировки положения заслонок карбюратора, не герметичность игольчатого клапана, соединений и уплотнений.

Подробно о признаках и причинах провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля: «Признаки и причины «провала» в работе карбюраторного двигателя автомобиля».

Способы устранения провалов в работе карбюраторного двигателя автомобиля при нажатии на педаль газа

Проверяем состояние сетчатого фильтра очистки топлива на входе в карбюратор

Загрязненный и засоренный фильтр затрудняет поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к снижению в ней уровня, обеднению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и как следствие возникновению провалов. Загрязнение сетчатого фильтра происходит по причине засорения и коррозии топливного бака, топливных магистралей, применения некачественного топлива.

Прочистка топливного фильтра на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон практически идентична. Отверните рожковым или накидным ключом пробку фильтра (2108 Солекс – ключ на 13, 2105, 2107 Озон – ключ на 19). Извлеките вставленный в неё сетчатый фильтр. Тщательно прочистите его (например, зубной щеткой), продуйте сжатым воздухом и поставьте обратно. Прочистите также отверстие под фильтр в карбюраторе.

топливные сетчатые фильтры и их пробки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

При обнаружении сильного засорения сетчатого топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту фильтра тонкой очистки топлива, фильтра бензонасоса, сетчатого фильтра на заборнике топлива в бензобаке. Стоит провести ревизию топливной системы автомобиля, при необходимости прочистить топливные магистрали и бензобак.

Проверяем соединения на предмет «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор

В результате попадания лишнего воздуха в карбюратор топливная смесь обедняется, вызывая «провал» в работе двигателя при открытии дроссельной заслонки и на холостом ходу. Осмотрите шланги и трубки ведущие к карбюратору. Они не должны быть повреждены (переломаны, протерты…), посадка на штуцерах должна быть плотной. Там где это нужно должны стоять хомуты (топливные трубки, трубки подведения картерных газов в карбюратор и к вакуумному усилителю тормозов).

Отдельное внимание целостности прокладок под карбюратором и (или) деформации фланца (нижней части) карбюратора. Это наиболее распространенное место «подсоса». Для проверки на работающем двигателе обрызгиваем водой зону прокладок под карбюратор. Если двигатель стал работать ровнее (вода закупорила щели), то проверяем прокладки и фланец.

На изображении ниже вероятные места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108 Солекс (кроме прокладки под карбюратор).

места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

На классических автомобилях ВАЗ 2105, 2107, оснащенных выносным пневмоклапаном системы ЭПХХ карбюратора зачастую повреждение или неплотная посадка трубок идущих к пневмоклапану приводит к «подсосу» постороннего воздуха и вызывает провал.

На карбюраторах оборудованных электромагнитным клапаном, «подсос» постороннего воздуха возможен через его посадочное гнездо, в случае если клапан неплотно завернут или через его изношенное уплотнительное кольцо.

Так же следует обратить внимание на целостность резинового уплотнительного кольца на винте «качества» топливной смеси.

Ощутимый провал при трогании с места возможен также при не герметичной или соскочившей трубке вакуумного регулятора опережения зажигания.

Статья на нашем сайте по устранению «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор – «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

Проверяем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

При повышенном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно переобогащена и поступая в цилиндры двигателя может «заливать» свечи зажигания, что вызывает провалы в его работе.

При низком уровне – топливная смесь наоборот обеднена и нажимая на педаль «газа» взамен ожидаемого ускорения водитель получает ощущает провал, так как двигатель не получает топливо необходимого качества.

Необходимо дать двигателю немного поработать и потом быстро снять крышку (верхнюю часть) карбюратора. В результате, можно наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Следует сразу же измерить его. Пока бензин не испарился. На карбюраторе 2105, 2107 Озон приблизительный уровень топлива проходит посередине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении он отмечен красной линией).

уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива составляет 29±1 мм от дна поплавковой камеры (любой, первой или второй). Можно измерить линейкой или штангенциркулем. На изображении уровень топлива отмечен красной линией. Цифра эта весьма условна, хотя многие карбюраторщики, выставляя уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются именно на неё, не признавая регулировку по положению поплавка.

Подробности регулировки уровня топлива:

Проверяем, не засорены ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах главных дозирующих систем карбюратора (ГДС)

Их чистота напрямую влияет на процесс смесеобразования на разных режимах работы двигателя. Обеднение или обогащение топливной смеси топливной смеси из-за засорения этих жиклеров приводит к «провалу» при нажатии на педаль «газа».

Необходимо, при снятой крышке карбюратора, вывернуть топливные и воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС), прочистить их, промыть, продуть сжатым воздухом. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс воздушные жиклеры ГДС объединены с эмульсионными трубками и извлекаются вместе с ними. На 2105, 2107 Озон эмульсионные трубки можно извлечь, слегка ввернув в них саморез и потянув вверх пассатижами. Прочистите и промойте эмульсионные колодцы, прочистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и правильность установки.

Здесь же следует обратить внимание на то, насколько плотно завернуты топливные жиклеры ГДС. Если они завернуты не до конца, топливная смесь будет сильно обогащаться.

Топливные жиклеры ГДС выворачиваем и прочищаем.

Диффузоры извлекаем, прочищаем, продуваем их каналы.

воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверяем, не засорены ли выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора

Просвет отверстий со временем сужается из-за накопившихся отложений и нагара и постепенно может исчезнуть вовсе. В результате, при нажатии на педаль «газа» и начале открытия дроссельных заслонок сначала первой, а затем второй камер (когда работают переходные системы) топливо не поступает в достаточном объеме, топливная смесь обедняется, наступает провал.

Прочистить отверстия переходных систем лучше всего сняв карбюратор и перевернув его вверх дроссельными заслонками. Чистить удобно тонкой деревянной палочкой или медной проволокой, промывать ацетоном, продувать сжатым воздухом. Можно прочистить переходные отверстия, проведя безразборную прочистку системы холостого хода (так как они взаимосвязаны). См.:

На изображении выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, 2107 Озон.

выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере вместо двух отверстие одно в виде щели.

выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

На карбюраторе Озон можно немного доработать дроссельную заслонку первой камеры для предупреждения возникновения «провала» при плавном нажатии на «газ» и более четкой работы системы: «Доработка переходной системы первой камеры карбюратора Озон».

Провал при резком нажатии на педаль «газа»

В этой ситуации «провал» может возникнуть из-за неисправности ускорительного насоса (УН) карбюратора. В первую очередь необходимо проверить его распылитель, потом каналы клапана и диафрагму. Вообще стоит обратить внимание на работу ускорительного насоса при возникновении любых разновидностей «провалов», так как он участвует в работе карбюратора и двигателя автомобиля на всех режимах кроме холостого хода.

распылители ускорительных насосов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Помимо этого на работу ускорительного насоса влияет величина уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. При низком уровне производительность УН снижается, так как в него не поступает достаточное количество топлива.

Примечания и дополнения

— Если после проведения перечисленных выше манипуляций провал при нажатии на педаль «газа» не исчез, следует искать его причину в других системах автомобиля. Например, неисправные свечи зажигания или «пробитые» высоковольтные провода имеют практически аналогичные симптомы.

Причины провала при нажатии на педаль «газа» не связанные с карбюратором (система зажигания, топливная система, неисправность самого двигателя) рассмотрены на нашем сайте в статье:

Еще статьи на сайте по теме «провала» в работе карбюраторного двигателя автомобиля

«Провал» при нажатии на педаль «газа»: 13 комментариев

Лучше использовать как есть, если на вашем автомобиле она установлена штатно.

Как лучше использовать обратку, как есть или врезать тройничек перед бензонасосом ?

Заметил что такая ерунда часто бывает из за забитой или заглушенной обратки , бензонасос продавливает иглу игольчатого клапана и образуется небольшой , но перелив . В основном это на почти изношенном клапане или из новых ремкомплектов произведённых в подвале непонятно где и непонятно кем :(( . На холостых оборотах его нет , нет перетекания и при заглушенном двигателе , избыточное давление создаётся бензонасосом при начале подъёма оборотов двигателя , при дальнейшем подъёме уровень стабилизируется из за большего расхода .

Всё рассказанно грамотно. Причины и действия.

Если подразумевается. что новый карбюратор соответствует двигателю и полностью настроен и правильно подключен то скорее всего проблема в топливоподаче (засорение в топливной магистрали, неисправен бензонасос) или в системе зажигания (угол опережения, свечи, «где-то пробивает на массу»). А еще «подсос» воздуха под карбюратор.

А если провал на новом карбюраторе, что делать подскажите

Происходят провалы при нажатии на педаль газа

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки 3.61/5 (72.11%) 38 голос(ов)

Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Помните! При обнаружении первых признаков, сразу же выполните диагностику или направляйтесь в ближайший автотехцентр.

Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:

Загружаем автосервисы…

Что из себя представляют провалы?

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

1. Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
2. Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
3. Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
4. Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
5. Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

• Свечи зажигания и высоковольтные провода;
• Засорение топливных форсунок;
• Загрязнена дроссельная заслонка;
• Неверно настроено зажигание;
• Ошибки в ЭБУ;
• Засорен воздушный фильтр;
• Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

1. Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
2. Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
3. Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
6. Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

1. Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
2. Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
4. Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
5. Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
6. Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Замучили провалы?

Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.

Устранить

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса.  Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Полезно будет узнать, что делать, если стучит двигатель.

Провал педали во время разгона

Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

• Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
• Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:

Загружаем автосервисы…

Как устранить провал педали газа – что не стоит делать самостоятельно

Вы должны понимать, что даже рассмотрев подробно причины провалов при нажатии на педаль газа, для произведения самостоятельной диагностики нужно обладать определенными знаниями в устройстве и принципах работы автомобиля. Иначе это может обернуться дополнительной головной болью.

При столкновении с данной проблемой, можно выполнить замену свечей зажигания. Такая процедура даст возможность отодвинуть обращение в автосервис, или же действительно поможет решить проблему.

Полезно знать! Если при движении накатом появляется гул, который сопровождается вибрацией, то скорее всего необходим ремонт подшипника карданного вала.

Если же вы имеете необходимый уровень знаний, можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и ВВ-проводов, и только после этого двигаться к более редким причинам. Но в конечном итоге Вы  можете потратить больше времени, выполнить массу ненужной работы и скорее всего не найдете причину того, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

Мы всегда готовы Вам помочь!

Чтобы определить точные причины провала педели газа необходимо специальное оборудование. Поэтому для обнаружения неисправности желательно обратиться в автосервис.

» } } , { «@type»: «Question», «name»: «Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. » } } , { «@type»: «Question», «name»: «Провал педали во время разгона», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.» } } , { «@type»: «Question», «name»: «Проваливается педаль, когда движение установлено», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.» } } ] }

Начинать сначала, когда ваш бизнес терпит неудачу

Если вы предприниматель, вам нужно привыкнуть к неудачам. Есть хороший шанс, что это случится с вами.

Фактически, около 20 процентов малых предприятий не доживают до первого года. Почти 50% не смогут отпраздновать пятилетний юбилей. Только треть заведений по-прежнему открыта для бизнеса по прошествии 10 лет. Хотя эти отрезвляющие статистические данные, как сообщает Администрация малого бизнеса США, могут подготовить владельцев бизнеса к вероятности того, что их бизнес может потерпеть неудачу, они не вооружают владельцев малого и среднего бизнеса, когда такая вероятность становится реальностью.

Закрытие бизнеса — это не конец вашей истории. Найти способы справиться с закрытием бизнеса, не будучи им определенным, — это единственный способ двигаться вперед и начать все сначала. Вот несколько практических советов от предпринимателей и бизнес-экспертов, которые кое-что знают о возрождении из пепла.

Практикуйте принятие и заботу о себе

Неудачи случаются даже с лучшими из нас, поэтому не будьте слишком строги к себе. Ваш процесс исцеления начинается с того, что вы находите время, чтобы оплакивать свои потери и заново открывать для себя себя без своего бизнеса как части вашей личности.Это простой урок, предлагаемый многими, кто пережил закрытие бизнеса, но тот, который трудно усвоить сразу после закрытия вашей деятельности.

«Принять неудачу само по себе сложно, и иногда легче отрицать, чем признать, что предприятие, в которое вы вложили свое сердце, душу, кровь и пот, не увенчается успехом», — сказал Нитин Сет. Генеральный директор Incedo, который столкнулся с провалом собственного бизнеса в начале своей карьеры, когда ему пришлось закрыть свою интернет-компанию, посвященную здоровью и образу жизни.

Однако Сет рекомендует двигаться вперед, находя утешение в семье и друзьях, отказываясь определять себя исключительно по работе и заново открывая для себя другие аспекты своей жизни, которыми вы, возможно, пренебрегли. «В вашей жизни должны быть другие интересы, [которые] связывают вас», — сказал Сет. «Это может быть спорт, ваша семья или дело, в которое вы страстно верите».

Хотя в то время это трудно признать, что немного похоже на срывание пластыря одним быстрым движением, в быстрой неудаче есть свои преимущества.Один из способов взглянуть на это заключается в том, что лучше быстро с этим покончить, чтобы уменьшить потенциальные убытки и перейти к следующему предприятию.

«[Мы] хотим, чтобы наши основатели быстро потерпели неудачу. Это может показаться нелогичным, но наше объяснение состоит в том, что предприниматели являются новаторами, которые будут продолжать творить», — сказала Карен Эллис, которая в качестве директора по экономическому развитию регионального отделения Сент-Луиса Чембер поддерживает стартап-организации и идет бок о бок с основателями, чьи компании терпят крах.

«Нет причин полагать, что, поскольку ваше последнее предприятие не закончилось так, как вы его себе представляли, ваша следующая блестящая идея не будет той, которая приведет вас к успеху», — добавил Эллис.

Оцените, что пошло не так

Потратив некоторое время на то, чтобы скорбеть, проведите вскрытие своего бизнеса. «Продумать то, что произошло, на самом деле катарсис. Есть так много уроков, которые нужно извлечь», — сказал Том Скарда, спикер, эксперт по франчайзингу и писатель, который владел как высокодоходным, так и провалившимся бизнесом.

Необходимо быть предельно честным с самим собой и брать на себя ответственность за свои действия и выбор, анализируя, что случилось с вашим бизнесом, и документируя как успехи, так и ошибки. «Если вы будете извиняться, это только остановит обучение и продлит боль», — сказал Скарда.

Как только вы точно узнаете, что пошло не так, позвольте себе отпустить и двигаться дальше. «Учитесь на неудаче, бросьте багаж и двигайтесь вперед», — заключил Сет. После проведения тщательной оценки включите извлеченные уроки в следующую главу своей жизни.

Разберитесь в своих финансах

Деньги часто являются деликатной темой даже в самых лучших ситуациях, но когда звонят кредиторы, а вы не знаете, откуда придет ваша следующая зарплата, деньги могут быть единственной вещью, о которой вы думаете.

Предприниматели, которые прошли этот путь, рекомендуют обратиться к вашим профессиональным и личным кругам, чтобы найти работу. Некоторое время поработать на кого-то еще перед тем, как перейти к следующему бизнесу, имеет свои преимущества.

Когда у вас будет стабильная работа, вы сможете получать доход, погашать долги и выиграть время, чтобы обдумать свой следующий шаг.В некоторых случаях то, что начинается как способ свести концы с концами, может привести вас к следующей большой идее.

Так случилось с Майком Симсом, который создал приложение для социальных сетей для музыкантов, которое так и не сдвинулось с мертвой точки. Однако Симс построил совершенно новый бизнес в результате работы, которую он взял на себя после первой неудачи. «Мне нужно было больше средств, чтобы выжить после того, как мое предприятие закончилось, поэтому я начал продвигать себя как составитель бизнес-планов на сайтах фрилансеров», — вспоминал Симс.

«Шесть месяцев спустя я был ведущим специалистом по бизнес-планированию на одном из крупнейших сайтов для фрилансеров.«Вскоре я понял, что случайно обнаружил уникальную проблему для разработчиков приложений, и у меня была возможность ее решить», — сказал Sims.

В результате Sims запустила ThinkLions, которая помогает предпринимателям воплощать в жизнь их идеи приложений. «Хотя моя первоначальная идея приложения не сработала, теперь я помог десяткам предпринимателей, разрабатывающих приложения, находил финансирование и запускал их мобильные приложения», — сказал Симс.

«Из своего опыта я понял, что неудача — это всего лишь вопрос восприятие. «Там, где один человек находит неудачное предприятие, предприниматель с правильным мышлением может найти ценный поворотный момент или новую возможность», — добавил Симс.

Создайте сеть поддержки

Окружение себя людьми, искренне заботящимися о вашем благополучии, имеет решающее значение для того, чтобы снова встать на ноги и двигаться дальше. «Цените отношения и создавайте их, когда они меньше всего нужны», — сказал Сет.

По словам Сета, друзья и семья, которые могут оказать поддержку, дать беспристрастный совет, поддержать ваш успех и предложить честную обратную связь, будут держать вас на ногах перед лицом невзгод. «Я не могу представить себе лучшего противоядия от неудач», — добавил Сет.

Точно так же, как тесный круг друзей и семьи помогает сосредоточить вашу личную жизнь, надежная сеть деловых ресурсов, наставников и коллег-предпринимателей может помочь вернуть вашу профессиональную жизнь в нужное русло, когда вы будете готовы начать все заново. Эллис рекомендует присоединиться к совместной рабочей группе или сетевой организации, а также подключиться к национальным организациям, таким как SCORE, Управление малого бизнеса, Национальная ассоциация женщин-владельцев бизнеса и другие.

Эллис сказал: «Как только вы начнете думать и окружать себя другими предпринимателями, нет предела.Нужные вам ресурсы найдут вас; Вот как это работает ». Она добавила:« Не забывайте усиливать своих государственных и местных экономических разработчиков, которые более чем готовы взглянуть на ваш бизнес и устранить препятствия, а также помочь масштабировать ваш бизнес, как только он заработает ».

Кейша А. Риверс, основатель и главный координатор результатов KARS Group, признает, что ее первое коммерческое предприятие провалилось отчасти из-за отсутствия связи с ключевыми профессиональными ресурсами. «Наличие системы поддержки других предпринимателей, которые создали успешные предприятия. и поиск наставника, возможно, предотвратил бы многие проблемы, которые я создал, потому что я работал в вакууме », — сказал Риверс.

«Вы окажетесь в проигрышном конце спектра, если попытаетесь действовать в одиночку. С самого начала я убедился, что связался с другими предпринимателями [и] присоединился к профессиональной организации», — добавил Риверс.

Изобретите себя заново

Когда вы будете готовы войти в следующую главу своей жизни, составьте дорожную карту того, как вы хотите, чтобы она выглядела, и установите измеримые цели и временные рамки для их достижения.

Для некоторых начать заново может означать возвращение на работу в знакомую отрасль, в то время как другие будут преследовать совершенно новую профессию.Но для тех, кто не может избавиться от предпринимательской ошибки, это может быть связано с открытием нового бизнеса.

Этим людям Sims рекомендует учиться на прошлых ошибках, прежде чем начинать новый бизнес. «Найдите время, чтобы изучить и накапливать знания в областях, которые привели к провалу вашего предприятия, — сказал Симс. — Избегайте повторения одной и той же ошибки дважды и используйте свой прошлый опыт для продвижения своего будущего».

Аналогичным образом, Риверс советует делать домашнее задание перед тем, как начать новое дело.Вспоминая свой собственный опыт, Риверс заявила: «Начинать заново означало, что мне нужно было внимательно посмотреть на рынок, определить, что будет лучше всего для меня, а затем составить более подробный план действий, который включал прогнозы доходов и прибыльности. »

Риверс добавил: «Начиная заново после тяжелого падения с благодати, важно найти новое предприятие, которое соответствует вашей страсти и позволит вам расти в стабильном темпе».

Но, в конце концов, как бы хорошо вы ни готовились, начинать все сначала часто означает окунуться в неизведанное.Иногда это означает риск и надежду, что в конечном итоге преимущества перевешивают недостатки.

Скарда напоминает предпринимателям, чтобы их не сдерживал страх: «Ваше время ограничено в том, что касается создания впечатлений для себя и, возможно, создания большого бизнеса, который может помочь миру или, по крайней мере, предоставить несколько местных рабочих мест людям, которые в них нуждаются. «, — сказал Скарда. «Помните, вы будете сожалеть о том, чего не сделали, а не о том, что сделали».

5 способов потерпеть неудачу, прежде чем мы начнем.И как их избежать | Мэллори Джой

Натан Думлао на Unsplash

И как их избежать

Большинство из нас ненавидят неудачи. Мы ненавидим мысль о том, чтобы что-то начать, а затем нас называли человеком, для которого это «просто не сработало», или нас называли «неудачником». Мы ненавидим чувство в животе, когда мы пропускаем победный мяч с игры (извините, фанаты Vikings) или когда не удается заключить сделку. Мы ненавидим чувство смущения, думая, что люди могут смотреть на нас иначе, потому что их вложения в вас не принесли дивидендов.На самом деле неудачи — это часть жизни. Это факт.

Возьмем, когда вы были ребенком. Когда вы впервые научились ездить на велосипеде, вы упали. Я не вставил слово «вероятно» в этом предложении по какой-то причине. Вы упали . Падение велосипеда квалифицируется как неспособность ездить на велосипеде, хотя большинство людей сказали бы «научиться ездить на велосипеде» (обратите внимание на второе предложение в этом абзаце). Обучение предполагает неудачу. Как бы банально это ни было, возьмите страницу из книги Томаса Эдисона.

Однако некоторые из нас обрекают себя на гибель, прежде чем мы начнем. Мы смиряемся с тем, что это «просто не сработает» или «слишком велик риск». Однако иногда мы терпим неудачу, прежде чем начать, и даже не подозреваем, что это на самом деле неудача. Вот пять примеров таких неудач и пять способов их избежать.

1. Мы даже не начинаем.

Это само по себе является воплощением неудачи, прежде чем вы начнете. Мы даже не пытаемся. Мы позволяем внутренним демонам овладеть собой.Страха никуда не пойти, того, что человек скажет нам «нет» или разорения нашего банковского счета, достаточно для некоторых из нас, чтобы даже не встать с дивана.

Если вы собираетесь пробежать марафон, вам нужно встать с дивана. Вы должны с чего-то начать. Вы не доберетесь до финиша, если не подготовитесь к этому.

Начните с чего-нибудь, даже если вы думаете, что потерпите неудачу. Кто знает, что может случиться. Конечно, вы можете потерпеть неудачу. Но можно было и добиться успеха. По ту сторону двери вы можете встретить каких-то деловых людей.Вы можете получить работу фрилансера, о которой мечтали, потому что ваше резюме попадет в нужные руки. Вы можете отправить свой 500-й обучающий образец и, наконец, услышать ответ.

Вы могли бы добиться успеха, если бы встали с дивана.

2. Мы позволяем другим людям диктовать наш выбор.

Часто по этой причине мы даже не начинаем. Мы так боимся того, что могут подумать люди или как мы выглядим сумасшедшими, что даже не пытаемся. Черт возьми, если бы братья Райт боялись того, что могли подумать люди, у нас не было бы самолетов сегодня (или они могли бы немного отставать от времени).Если бы Стив Джобс не пытался создать первый Mac, кто знает, как бы выглядели наши компьютеры сегодня.

Отказ — это часть творения. Это часть процесса. Прими это. Посмотрите на этих скептиков и скажите: «Вам не обязательно понимать, но мне нужна ваша поддержка». Если они продолжают смеяться, уходите. В любом случае, это не те люди, которые вам нужны в жизни.

3. Мы позволяем страху контролировать наши решения.

Страх может парализовать. Не зря в английском языке есть такие фразы, как «замороженные от страха» или «олень в свете фар.«Страх может творить с телом безумные вещи.

Борьба или бегство — это естественный инстинкт, и, хотите верьте, хотите нет, даже небольшие решения могут быть связаны с этим менталитетом борьбы или бегства. Большую часть времени мы склонны убегать, убегая от того, что вызывает страх.

Когда к нам обращаются с новой возможностью или новой возможностью, естественным образом начинают закрадываться страхи. Это наш разум и способ тела защитить нас. Хотя жизненные возможности могут не нанести нам физического вреда, они определенно могут нанести психологический и эмоциональный ущерб.Страх следует признать, потому что он является частью системы защиты вашего тела.

Представьте себе, если бы в человечестве никогда не было страха. Я не уверен, что мы все еще будем здесь. Пещерные люди могли вымереть еще до того, как мы сюда добрались.

Признавая свой страх, мы не позволяем ему контролировать нас. Обсуждение своего решения, наблюдение за своими страхами (и замечание о вещах, которые просто не кажутся рациональными или вероятными) и создание пространства для страхов, которые имеют смысл (а иногда и составление плана игры с учетом возможных результатов) могут быть отличными способ двигаться вперед, даже когда сталкиваешься со страхом.

Будь храбрым и говори «да», даже если тебе страшно!

4. Мы позволяем нашему прошлому определять нас.

Часто это связано с номерами 2 и 3 выше. Мы указываем на прошлые неудачи, неудачи и недостатки и перечисляем их как причины, по которым нам не следует даже пытаться.

Что бы произошло, если бы Томас Эдисон остановился на 9 999 попытках в своем изобретении лампочки? Что, если бы он бросил полотенце после «доблестной попытки», но это было слишком сложно, или что он «попробовал», но его неудачи говорили ему, что пора делать? Лично я виноват во всем вышеперечисленном.

Признавайте прошлые ошибки, но не позволяйте им контролировать вас. Не позволяйте им диктовать решения в настоящем. Научитесь отпускать их и двигаться дальше.

5. Мы сосредотачиваемся на том, что не можем контролировать, а не на том, что можем.

Мы, люди, обладаем уникальной способностью сосредотачиваться на вещах, которые мы просто не можем контролировать. Мы ориентируемся на то, как наши потенциальные клиенты отреагируют на нашу презентацию. Мы ориентируемся на то, как наша семья отреагирует, если мы решим бросить эту стабильную работу.Мы ориентируемся на текущий бизнес-климат и фондовый рынок. Хотя все это хорошо и важно, — это не то, что мы можем контролировать !

Что мы можем контролировать, так это то, как мы реагируем, как мы справляемся с разочарованием, как мы ведем себя на этой деловой встрече, как мы управляем своими финансами.

Очень часто мы не можем сосредоточиться на этих вещах, потому что вещи, которые мы не можем контролировать, кажутся намного крупнее. Когда мы позволяем себе сосредоточиться на вещах, которые находятся вне нашего контроля, мы уже потерпели неудачу.Мы признали, что они слишком велики и слишком «рискованны», чтобы противостоять им.

Столкнувшись с вещами, которые мы не можем контролировать, нам нужно научиться понимать, что они существуют только для того, чтобы нас отвлекать. Мы не добьемся успеха, если сосредоточимся на них. Сосредоточьтесь на , что вы можете сделать . Какие новые связи вы можете установить сегодня, независимо от реакции другой стороны? Какие новые передачи вы можете использовать, зная, что некоторые из них могут ни к чему не привести?

Не спрашивая, автомат нет.Не выставлять себя напоказ — это автоматический провал.

Люди непостоянны. Мы любим успех так же сильно, как ненавидим неудачи. Однако я призываю вас рассмотреть эти пять «автоматических сбоев» и проверить, не допускаете ли вы этих ошибок. Если вы тоже задумывались над этой темой, оставьте комментарий ниже и отметьте, какие советы или уловки вы можете использовать для борьбы с неудачами в борьбе за успех.

« Успех всегда требует больших усилий». — Уинстон Черчилль

Стратегии извлечения уроков из неудач

Мудрость учиться на неудачах неоспорима.И все же организации, которые делают это хорошо, чрезвычайно редки. Этот разрыв не связан с отсутствием приверженности к обучению. Руководители подавляющего большинства предприятий, которые я изучал за последние 20 лет: фармацевтические компании, финансовые компании, компании, занимающиеся разработкой продуктов, телекоммуникации и строительные компании; больницы; и программа космических шаттлов НАСА, среди прочего, искренне хотели помочь своим организациям извлечь уроки из неудач, чтобы повысить производительность в будущем. В некоторых случаях они и их команды тратили много часов на анализ результатов, вскрытие и тому подобное.Но раз за разом я видел, что эти кропотливые усилия ни к чему не привели. Причина: эти менеджеры неправильно думали о неудачах.

Большинство руководителей, с которыми я разговаривал, считают, что неудача — это плохо (конечно!). Они также считают, что извлекать уроки из этого довольно просто: попросите людей подумать о том, что они сделали неправильно, и увещевайте их избегать подобных ошибок в будущем — или, что еще лучше, назначьте команду для анализа и написания отчета о том, что произошло, а затем распространить его по всей организации.

Эти широко распространенные убеждения ошибочны. Во-первых, неудача — это не всегда плохо. В организационной жизни это иногда плохо, иногда неизбежно, а иногда даже хорошо. Во-вторых, извлекать уроки из организационных неудач далеко не так просто. В большинстве компаний отсутствуют подходы и действия, необходимые для эффективного обнаружения и анализа сбоев, а необходимость в контекстно-зависимых стратегиях обучения недооценивается. Организациям нужны новые и лучшие способы выйти за рамки поверхностных уроков («Процедуры не соблюдались») или корыстных («Рынок просто не был готов к нашему замечательному новому продукту»).Это означает отказ от старых культурных представлений и стереотипных представлений об успехе и принятие уроков неудач. Лидеры могут начать с понимания того, как им мешают обвинения.

Игра виноват

Неудача и ошибка практически неразделимы в большинстве домашних хозяйств, организаций и культур. Каждый ребенок в какой-то момент понимает, что признать неудачу — значит взять на себя вину. Вот почему так мало организаций перешли к культуре психологической безопасности, в которой выгода от обучения на неудачах может быть полностью реализована.

Руководители, которых я опрашивал в таких разных организациях, как больницы и инвестиционные банки, признаются, что их раздирают: как они могут конструктивно реагировать на неудачи, не вызывая при этом никому не нужного отношения? Если людей не обвиняют в неудачах, что будет гарантировать, что они будут стараться изо всех сил делать свою работу наилучшим образом?

Это беспокойство основано на ложной дихотомии. На самом деле культура, которая позволяет безопасно признавать неудачи и сообщать о них, может — а в некоторых организационных контекстах должна — сосуществовать с высокими стандартами производительности.Чтобы понять, почему, взгляните на выставку «Спектр причин неудач», где перечислены самые разные причины — от преднамеренного отклонения до вдумчивого экспериментирования.

Какие из этих причин связаны с действиями, заслуживающими порицания? Умышленное отклонение, стоящее первым в списке, очевидно, заслуживает обвинения. Но по невнимательности могло и не быть. Если это результат недостатка усилий, возможно, это заслуживает порицания. Но если это происходит из-за усталости к концу слишком долгой смены, менеджер, назначивший смену, виноват больше, чем сотрудник.По мере того, как мы спускаемся по списку, становится все труднее найти достойные порицания действия. Фактически, неудача, возникшая в результате вдумчивого экспериментирования, генерирующего ценную информацию, на самом деле может быть похвальной.

Когда я прошу руководителей рассмотреть этот спектр, а затем оценить, сколько неудач в их организациях действительно заслуживает порицания, их ответы обычно выражаются однозначными числами — возможно, от 2% до 5%. Но когда я спрашиваю, сколько считают заслуживающими порицания, они отвечают (после паузы или смеха) от 70% до 90%.К сожалению, многие неудачи остаются незамеченными, и их уроки теряются.

Не все ошибки равны

Глубокое понимание причин и контекстов неудач поможет избежать игры с обвинениями и выработать эффективную стратегию извлечения уроков из неудач. Хотя в организациях может пойти не так много ошибок, ошибки делятся на три большие категории: предотвратимые, связанные со сложностью и разумные.

Предотвращаемые сбои в предсказуемых операциях.

Большинство отказов в этой категории действительно можно считать «плохими». Обычно они связаны с отклонениями от спецификации в четко определенных процессах крупномасштабных или рутинных операций на производстве и в сфере услуг. При надлежащем обучении и поддержке сотрудники могут последовательно выполнять эти процессы. Когда они этого не делают, обычно причиной являются отклонения, невнимательность или отсутствие способностей. Но в таких случаях можно легко выявить причины и разработать решения. Контрольные списки (как в недавнем бестселлере хирурга из Гарварда Атула Гаванде The Checklist Manifesto ) — одно из решений.Другой пример — это хваленая производственная система Toyota, которая строит непрерывное обучение на основе крошечных сбоев (небольших отклонений в процессе) в своем подходе к совершенствованию. Как хорошо известно большинству студентов, изучающих производственный процесс, члена группы на сборочном конвейере Toyota, который обнаруживает проблему или даже потенциальную проблему, предлагается потянуть за веревку, называемую шнуром андона, который немедленно инициирует процесс диагностики и решения проблем. Производство продолжается беспрепятственно, если проблему можно устранить менее чем за минуту. В противном случае производство останавливается — несмотря на связанную с этим потерю дохода — до тех пор, пока сбой не будет осознан и не устранен.

Неизбежные сбои в сложных системах.

Большое количество организационных неудач происходит из-за неотъемлемой неопределенности работы: особая комбинация потребностей, людей и проблем, возможно, никогда раньше не возникала. Сортировка пациентов в отделении неотложной помощи больницы, реагирование на действия противника на поле боя и запуск быстрорастущего запуска — все это происходит в непредсказуемых ситуациях. А в сложных организациях, таких как авианосцы и атомные электростанции, отказ системы — это постоянный риск.

Хотя серьезных сбоев можно избежать, следуя передовым методам управления безопасностью и рисками, включая тщательный анализ любых подобных событий, которые все же происходят, небольшие сбои процесса неизбежны. Считать их плохими — это не просто неправильное понимание того, как работают сложные системы; это контрпродуктивно. Предотвращение косвенных отказов означает быстрое выявление и исправление небольших сбоев. Большинство несчастных случаев в больницах происходит в результате серии небольших сбоев, которые остались незамеченными и, к сожалению, выстроились в неправильном порядке.

Интеллектуальные неудачи на границе.

Неудачи в этой категории по праву можно считать «хорошими», потому что они предоставляют ценные новые знания, которые могут помочь организации опередить конкурентов и обеспечить ее рост в будущем — вот почему профессор менеджмента Университета Дьюка Сим Ситкин называет их интеллектуальными неудачами. . Они возникают, когда необходимо экспериментировать: когда ответы не известны заранее, потому что с этой конкретной ситуацией раньше не сталкивались и, возможно, никогда не повторится.Открытие новых лекарств, создание радикально нового бизнеса, разработка инновационного продукта и проверка реакции потребителей на совершенно новом рынке — это задачи, требующие разумных неудач. «Метод проб и ошибок» — это общий термин, обозначающий вид экспериментов, необходимых в этих условиях, но это неправильное название, потому что «ошибка» подразумевает, что изначально был «правильный» результат. На переднем крае правильные эксперименты быстро приводят к хорошим неудачам. Руководители, которые практикуют это, могут избежать неразумного отказа от проведения экспериментов в большем масштабе, чем необходимо.

Руководители фирмы IDEO, занимающейся разработкой продуктов, поняли это, когда запустили новую услугу по разработке стратегии инноваций. Вместо того, чтобы помогать клиентам разрабатывать новые продукты в рамках их существующих линий — процесс, который IDEO почти довела до совершенства, — эта услуга поможет им создать новые линии, которые будут вести их в новых стратегических направлениях. Зная, что еще не придумали, как эффективно предоставлять услуги, компания начала небольшой проект с компанией по производству матрасов и не объявила публично о запуске нового бизнеса.

Несмотря на то, что проект провалился — клиент не изменил свою продуктовую стратегию, IDEO извлекла уроки из этого и решила, что нужно сделать по-другому. Например, он нанял членов команды со степенью MBA, которые могли лучше помогать клиентам в создании новых предприятий, и включил в команду некоторых менеджеров клиентов. Сегодня услуги в области стратегических инноваций составляют более трети доходов IDEO.

Терпимость к неизбежным сбоям процессов в сложных системах и интеллектуальным сбоям на передовых рубежах знаний не способствует посредственности.Действительно, терпимость важна для любой организации, которая хочет извлечь знания, которые дают такие неудачи. Но неудача по-прежнему эмоционально заряжена; чтобы заставить организацию принять это, требуется лидерство.

Формирование культуры обучения

Только лидеры могут создать и укрепить культуру, которая противодействует игре в обвинения и заставляет людей чувствовать себя комфортно и чувствовать ответственность за обнаружение ошибок и извлечение уроков из них. (См. Врезку «Как лидеры могут создать психологически безопасную среду.Они должны настаивать на том, чтобы их организации выработали четкое представление о том, что произошло, а не о том, «кто это сделал», когда что-то пойдет не так. Для этого необходимо постоянно сообщать о мелких и крупных сбоях; систематически их анализировать; и упреждающий поиск возможностей для экспериментов.

Лидеры также должны правильно посылать информацию о характере работы, например, напоминать людям, занимающимся исследованиями и разработками: «Мы занимаемся открытием, и чем быстрее мы терпим неудачу, тем быстрее мы добиваемся успеха.«Я обнаружил, что менеджеры часто не понимают или не ценят этот тонкий, но важный момент. Они также могут подходить к неудачам, не подходя для контекста. Например, статистический контроль процессов, который использует анализ данных для оценки необоснованных отклонений, не подходит для обнаружения и исправления случайных невидимых сбоев, таких как программные ошибки. Это также не помогает в разработке новых творческих продуктов. И наоборот, хотя великие ученые интуитивно придерживаются лозунга IDEO «Часто терпите неудачу, чтобы добиться успеха раньше», это вряд ли приведет к успеху на заводе-изготовителе.

Слоган «Часто терпите неудачу, чтобы добиться успеха раньше» вряд ли будет способствовать успеху на заводе-изготовителе.

Часто один контекст или один вид работы доминируют в культуре предприятия и формируют то, как оно относится к неудачам. Например, автомобильные компании с их предсказуемыми крупномасштабными операциями по понятным причинам склонны рассматривать неудачи как нечто, что можно и нужно предотвращать. Но большинство организаций занимаются всеми тремя видами работы, описанными выше: рутинной, сложной и пограничной.Лидеры должны убедиться, что в каждом из них применяется правильный подход к извлечению уроков из неудач. Все организации извлекают уроки из неудач с помощью трех основных действий: обнаружения, анализа и экспериментов.

Обнаружение отказа

Обнаруживать большие, болезненные и дорогостоящие неудачи легко. Но во многих организациях любой сбой, который можно скрыть, скрыт до тех пор, пока маловероятно, что он нанесет немедленный или очевидный вред. Цель должна состоять в том, чтобы выявить его как можно раньше, прежде чем он перерастет в катастрофу.

Вскоре после прихода из Boeing, чтобы взять бразды правления в Ford, в сентябре 2006 года, Алан Мулалли внедрил новую систему обнаружения отказов. Он попросил менеджеров обозначить свои отчеты зеленым цветом для хороших результатов, желтым — для предосторожности или красным — для проблем — это распространенный метод управления. Согласно истории 2009 года в журнале Fortune , на его первых нескольких встречах все менеджеры, к разочарованию Мулалли, кодировали свои операции зеленым кодом. Напомнив им, что компания потеряла несколько миллиардов долларов в прошлом году, он прямо спросил: «Что-то не так?» После того, как был сделан предварительный отчет желтого цвета о серьезном дефекте продукта, который, вероятно, приведет к задержке запуска, Мулалли ответил на наступившую гробовую тишину аплодисментами.После этого еженедельные собрания персонала были яркими.

Эта история иллюстрирует широко распространенную и фундаментальную проблему: несмотря на то, что существует множество методов выявления текущих и ожидаемых отказов, они используются крайне недостаточно. Комплексное управление качеством и получение отзывов от клиентов — хорошо известные методы выявления сбоев в повседневных операциях. Практика организации высокой надежности (HRO) помогает предотвратить катастрофические отказы в сложных системах, таких как атомные электростанции, за счет раннего обнаружения.Компания Electricité de France, которая управляет 58 атомными электростанциями, была образцом в этой области: она выходит за рамки нормативных требований и строго отслеживает каждую станцию ​​на предмет чего-либо, даже немного необычного, немедленно исследует все, что появляется, и информирует все остальные свои станции. каких-либо аномалий.

Такие методы не получили широкого распространения, потому что слишком многие мессенджеры — даже самые старшие руководители — по-прежнему не хотят сообщать плохие новости начальству и коллегам. У одного знакомого мне топ-менеджера крупной компании по производству потребительских товаров были серьезные опасения по поводу поглощения, которое уже находилось в стадии разработки, когда он присоединился к команде менеджеров.Но, слишком осознавая свой статус новичка, он молчал во время дискуссий, в которых все другие руководители, казалось, были в восторге от плана. Много месяцев спустя, когда поглощение явно провалилось, команда собралась, чтобы проанализировать, что произошло. С помощью консультанта каждый руководитель размышлял о том, что он или она могли сделать, чтобы способствовать провалу. Новичок, открыто извиняясь за свое прошлое молчание, объяснил, что энтузиазм других заставил его не желать быть «скунсом на пикнике».”

Изучая ошибки и другие неудачи в больницах, я обнаружил существенные различия между отделениями по уходу за пациентами в готовности медсестер говорить о них. Оказалось, что поведение менеджеров среднего звена — то, как они реагировали на неудачи, поощряли ли они их открытое обсуждение, приветствовали ли вопросы и проявляли смирение и любопытство, — было причиной. Я видел ту же картину в самых разных организациях.

Ужасающий пример, который я изучал более двух лет, — это взрыв космического челнока Columbia в 2003 году, в результате которого погибли семь астронавтов (см. «Столкновение с неоднозначными угрозами» Майкла А.Роберто, Ричард М.Дж. Бомер и Эми К. Эдмондсон, HBR, ноябрь 2006 г.). Менеджеры НАСА потратили около двух недель, преуменьшая серьезность того, что кусок пены откололся от левой стороны шаттла при запуске. Они отклонили просьбы инженеров разрешить двусмысленность (что можно было сделать, сфотографировав шаттл со спутника или попросив астронавтов провести выход в открытый космос для осмотра рассматриваемой области), и серьезный сбой остался в значительной степени незамеченным до тех пор, пока не привели к фатальным последствиям. 16 дней спустя.По иронии судьбы, общая, но необоснованная уверенность руководителей программ в том, что они мало что могут сделать, способствовала их неспособности обнаружить неудачу. Поствентарный анализ показал, что они действительно могли предпринять плодотворные действия. Но очевидно, что лидеры не создали необходимой культуры, систем и процедур.

Одна из проблем — научить людей в организации объявлять поражение экспериментальным путем. Человеческая склонность надеяться на лучшее и пытаться избегать неудач любой ценой мешает, а организационная иерархия усугубляет это.В результате неудачные проекты НИОКР часто продолжаются намного дольше, чем это целесообразно с научной или экономической точки зрения. Мы бросаем хорошие деньги на плохие, молясь вытащить кролика из шляпы. Интуиция может сказать инженерам или ученым, что у проекта есть фатальные недостатки, но формальное решение назвать его провалом может быть отложено на месяцы.

Опять же, средство — которое не обязательно требует много времени и средств — состоит в том, чтобы уменьшить клеймо неудач. Eli Lilly делает это с начала 1990-х годов, проводя «вечеринки неудач», чтобы отметить разумные, высококачественные научные эксперименты, которые не дают желаемых результатов.Стороны не требуют больших затрат, и перераспределение ценных ресурсов — особенно ученых — в новые проекты раньше, чем позже, может сэкономить сотни тысяч долларов, не говоря уже о запуске потенциальных новых открытий.

Анализ сбоя

После обнаружения сбоя важно выйти за рамки очевидных и поверхностных причин, чтобы понять его первопричины. Это требует дисциплины, а еще лучше энтузиазма, чтобы использовать сложный анализ, чтобы убедиться, что извлечены правильные уроки и использованы правильные средства.Задача лидеров — следить за тем, чтобы их организации не просто двигались дальше после неудачи, а перестали копаться и открывать для себя содержащуюся в ней мудрость.

Почему часто не хватает анализа отказов? Потому что глубоко анализировать свои неудачи эмоционально неприятно и может подорвать нашу самооценку. Предоставленные нашим собственным устройствам, большинство из нас будет ускорять или вообще избегать анализа отказов. Другая причина заключается в том, что анализ организационных неудач требует исследования и открытости, терпения и терпимости к причинно-следственной двусмысленности.Однако менеджеры обычно восхищаются решительностью, эффективностью и действиями, а не вдумчивыми размышлениями, и их вознаграждают. Вот почему так важна правильная культура.

Вызов более чем эмоциональный; это тоже познавательная. Даже не желая этого, мы все предпочитаем доказательства, которые поддерживают наши существующие убеждения, а не альтернативные объяснения. Мы также склонны преуменьшать нашу ответственность и возлагать чрезмерную вину на внешние или ситуативные факторы, когда мы терпим неудачу, только чтобы сделать обратное при оценке неудач других — психологическая ловушка, известная как фундаментальная ошибка атрибуции .

Мое исследование показало, что анализ отказов часто бывает ограниченным и неэффективным — даже в сложных организациях, таких как больницы, где на карту поставлены человеческие жизни. Немногие больницы систематически анализируют медицинские ошибки или недостатки процессов, чтобы извлечь уроки из неудач. Недавнее исследование больниц Северной Каролины, опубликованное в ноябре 2010 года в журнале New England Journal of Medicine , показало, что, несмотря на десяток лет повышенного осознания того, что медицинские ошибки приводят к тысячам смертей каждый год, больницы не стали более безопасными.

К счастью, в этой схеме есть яркие исключения, которые продолжают вселять надежду на то, что организационное обучение возможно. В Intermountain Healthcare, системе из 23 больниц, обслуживающих Юту и юго-восток Айдахо, отклонения врачей от медицинских протоколов регулярно анализируются с целью выявления возможностей их улучшения. Допуск отклонений и обмен данными о том, действительно ли они приводят к лучшему результату, побуждают врачей участвовать в этой программе. (См. «Как сделать здравоохранение на переднем крае» Ричарда М.Дж. Бомер, HBR, апрель 2010 г.)

Мотивировать людей выйти за рамки причин первого порядка (процедуры не соблюдались) и понять причины второго и третьего порядка может быть серьезной проблемой. Один из способов сделать это — использовать междисциплинарные команды с разными навыками и взглядами. В частности, сложные сбои являются результатом множества событий, произошедших в разных отделах или дисциплинах или на разных уровнях организации. Понимание того, что произошло и как предотвратить повторение этого, требует подробного группового обсуждения и анализа.

Команда ведущих физиков, инженеров, авиационных экспертов, военно-морских командиров и даже астронавтов посвятила месяцы анализу катастрофы в Колумбии. Они окончательно установили не только причину первого порядка (кусок пены попал в переднюю кромку шаттла во время запуска), но и причины второго порядка: жесткая иерархия и культура, одержимая расписанием в НАСА, особенно затрудняли работу инженеров. ни о чем, кроме самых серьезных проблем.

Поощрение экспериментов

Третье важнейшее действие для эффективного обучения — стратегическое создание неудач — в нужных местах и ​​в нужное время — посредством систематических экспериментов.Исследователи в области фундаментальных наук знают, что, хотя эксперименты, которые они проводят, иногда приводят к впечатляющим успехам, большой процент из них (70% или выше в некоторых областях) терпят неудачу. Как эти люди встают с постели по утрам? Во-первых, они знают, что неудачи в их работе не являются обязательными; это часть того, чтобы быть на переднем крае научных открытий. Во-вторых, гораздо больше, чем большинство из нас, они понимают, что каждая неудача дает ценную информацию, и они стремятся получить ее до того, как это сделают конкуренты.

Напротив, менеджеры, отвечающие за пилотирование нового продукта или услуги — классический пример экспериментирования в бизнесе, — обычно делают все возможное, чтобы убедиться, что пилот идеален с самого начала. По иронии судьбы, эта жажда успеха может впоследствии помешать успеху официального запуска. Слишком часто менеджеры, отвечающие за пилотов, создают оптимальные условия, а не репрезентативные. Таким образом, пилот не дает знания о том, что не будет работать .

Слишком часто пилотные проекты проводятся в оптимальных условиях, а не в репрезентативных. Таким образом, они не могут показать, что не будет работать .

В самом начале существования DSL крупная телекоммуникационная компания, которую я назову Telco, осуществила полномасштабный запуск этой высокоскоростной технологии для домашних хозяйств на крупном городском рынке. Это была явная катастрофа в обслуживании клиентов. Компания не выполнила 75% своих обязательств и столкнулась с ошеломляющим количеством задержанных заказов — 12 000.Клиенты были разочарованы и расстроены, а представители службы не могли даже начать отвечать на все их звонки. Моральный дух сотрудников пострадал. Как такое могло случиться с лидирующей компанией с высокими рейтингами удовлетворенности и брендом, который давно олицетворяет совершенство?

Небольшой и чрезвычайно успешный пилотный проект в пригороде внушил руководству телекоммуникационной компании ложную уверенность. Проблема заключалась в том, что пилотный проект не напоминал реальные условия эксплуатации: он был укомплектован необычайно представительными, опытными сервисными представителями и проводился в сообществе образованных, технически подкованных клиентов.Но DSL была совершенно новой технологией и, в отличие от традиционной телефонии, должна была взаимодействовать с разнообразными домашними компьютерами и техническими навыками клиентов. Это добавило сложности и непредсказуемости к проблеме предоставления услуг, что не было полностью оценено телекоммуникационной компанией до запуска.

Более полезный пилотный проект в Telco тестировал бы технологию при ограниченной поддержке, неискушенных клиентах и ​​старых компьютерах. Он был разработан, чтобы обнаружить все, что может пойти не так, а не доказывать, что при самых лучших условиях все будет хорошо.(См. Врезку «Проектирование успешных неудач».) Конечно, ответственные менеджеры должны были понимать, что они будут вознаграждены не за успех, а, скорее, за то, что как можно быстрее произведут разумные неудачи.

Короче говоря, исключительные организации — это те, которые выходят за рамки обнаружения и анализа сбоев и пытаются создавать интеллектуальные с конкретной целью обучения и внедрения инноваций. Дело не в том, что менеджеры в этих организациях любят неудачи.Но они считают это необходимым побочным продуктом экспериментов. Они также понимают, что им не нужно проводить драматические эксперименты с большими бюджетами. Часто бывает достаточно небольшого пилотного проекта, пробного запуска новой техники или моделирования.

Смелость противостоять нашим собственным и чужим недостаткам имеет решающее значение для разрешения очевидного противоречия, заключающегося в нежелании ни препятствовать сообщению о проблемах, ни создавать среду, в которой все идет. Это означает, что менеджеры должны просить сотрудников проявить смелость и высказаться — и не должны отвечать выражением гнева или резкого неодобрения того, что на первый взгляд может показаться некомпетентностью.Чаще, чем мы думаем, за провалами организации работают сложные системы, и их уроки и возможности для улучшения теряются, когда разговор заглушается.

Опытные менеджеры понимают риски необузданной жесткости. Они знают, что их способность узнавать о проблемах и помогать решать их зависит от их способности узнавать о них. Но большинство менеджеров, с которыми я сталкивался в своей исследовательской, преподавательской и консультационной работе, гораздо более чувствительны к другому риску: понимание того, как реагировать на неудачи, просто создаст расслабленную рабочую среду, в которой ошибки умножаются.

Это общее беспокойство следует заменить новой парадигмой — парадигмой, которая признает неизбежность неудач в современных сложных рабочих организациях. Те, кто улавливают, исправляют и извлекают уроки из неудач раньше других, добьются успеха. Те, кто погряз в поиске виноватых, не станут этого делать.

Версия этой статьи появилась в апрельском выпуске журнала Harvard Business Review за 2011 год.

Как преодолеть страх неудачи при открытии бизнеса

Переход от корпоративной работы с 9 до 5 к фрилансу на полную ставку, возможно, был самым страшным делом, которое я когда-либо делал.И я предполагаю, что я не единственный, кто чувствовал, что этот переход был абсолютно ужасающим. В конце концов, принятие решения отказаться от традиционализма и начать свое дело чревато большим количеством вопросов, чем ответов, когда вы впервые начинаете рассматривать этот тип серьезных жизненных изменений.

Общие вопросы, которые задают потенциальные предприниматели, обычно вращаются вокруг вещей, которыми когда-то занималась компания, в которой они работали: налоги, медицинское страхование, выход на пенсию и так далее. Но вопросы о том, что на самом деле не дают людям спать по ночам и мешают им начать собственное дело, касаются общей картины, а именно:

• Есть ли у меня все необходимое, чтобы воплотить мою идею в жизнь?
• Будут ли люди покупать то, что я предлагаю?
• Смогу ли я заработать достаточно денег, чтобы сводить концы с концами?
• И, в конечном итоге.. . я проиграю?

Хорошие новости: каждый, кто прошел через процесс становления штатным фрилансером или предпринимателем, боролся с этими вопросами и нашел ответы. Если бы это было не так, исследования не продемонстрировали бы тенденции к увеличению численности внештатных / самозанятых сотрудников. Если вы подумываете о новом предприятии, вы, безусловно, находитесь в хорошей компании.

Чтобы преодолеть самую большую проблему — страх неудачи, — давайте рассмотрим некоторые общие вопросы, которые могут мешать вам начать бизнес своей мечты.После более чем двух лет работы в успешном (и растущем!) Внештатном предприятии я знаю, о чем говорю — мне приходилось отвечать на каждый из этих вопросов для себя на моем пути.

1. Когда мне начать?

– Дизайн Карлоса Афонсу для приложения Mr. Timer.

Если оставить этот вопрос без ответа, никогда не начнется. Это может быть самый страшный вопрос для размышлений, потому что вы можете отложить время начала на неопределенный срок.

Вы можете бороться с этим страхом, выбрав фирму , но реалистичный день — это день, когда вы оставляете свои 9–5 концертов позади и отправляетесь в путь предпринимателя.Не поддавайтесь искушению воплотить в жизнь сумасшедшую фантазию о выходном дне, которая на минуту кажется приятной, но заставляет вас начать свой предпринимательский путь еще до того, как вы действительно будете готовы (то есть бегом в офис своего босса без штанов с криком «Я ухожу !! «Даже не задумываясь о том, какой бизнес вы собираетесь начать). И ни в коем случае не сжигайте мосты, которые могут понадобиться позже. Наконец, подождите, пока вы не накопите чрезвычайный фонд, который сможет покрыть ваши первые несколько месяцев не подлежащих обсуждению расходов (аренда, коммунальные услуги, еда и т. Д.).

Если немного спланировать, вы будете меньше паниковать по поводу этого смелого шага и будете лучше подготовлены к тому, чтобы бросить курить.

2. Что, если моя идея — отстой?

– Через Pixabay.

Это справедливый страх, но что, если бы я сказал вам, что есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы свести к минимуму возможность неудачи с любой заданной идеей? Потому что есть.

Пэт Флинн излагает свой процесс проверки бизнес-идей в своей книге Будет ли это летать? . Он предлагает предварительно продавать товары и услуги до того, как они будут полностью готовы, чтобы оценить ранний интерес.Он также говорит о важности разработки ваших продуктов / услуг с учетом обратной связи с аудиторией.

Если вы продаете продукт (или производимую услугу), подумайте о том, чтобы выпустить его как минимально жизнеспособный продукт (MVP), прежде чем полностью построить его, чтобы включить все функции, о которых вы мечтали. Это еще один отличный метод проверки бизнес-идеи перед тем, как полностью ее реализовать — и еще одна книга, которую стоит прочитать: The Lean Startup by Eric Ries).

Другой способ протестировать концепцию, прежде чем полностью ее реализовать? Начните свой бизнес как побочное занятие.Крис Гийбо — еще один предприниматель, ставший автором, который излагает простой и понятный процесс запуска успешной побочной деятельности в искусно названном Side Hustle . Концепция побочной суеты также является отличным способом проверить, может ли конкретный бизнес, которым вы хотите заняться, быть счастливым в долгосрочной перспективе.

Знание — сила — ключевой аспект преодоления собственного страха перед неудачей во многом был связан с поиском опыта других, которые были на моем месте.Прежде чем вы слишком углубитесь в планирование нового предприятия, обратитесь за советом к наставникам, которые уже прошли путь, который вы только что изучаете. Если никто сразу не приходит в голову, подумайте о том, чтобы присоединиться к сетевой группе, такой как местное отделение Союза фрилансеров.

3. Что делать, если я сосу?

– Дизайн Джеффа Пурнавана.

Ах да, синдром самозванца реален. Вам будет сложно найти предпринимателя, который бы не испытал этого чувства.

Когда вы только начинаете или только собираетесь начать, легко поддаться этим чувствам, как если бы они были абсолютной правдой.

Вот в чем дело: тебе не станет лучше, если ты не погрузишься в работу. Это сбывающееся пророчество для того, чтобы стать экспертом. Будьте в курсе того, что происходит в вашей отрасли, и поставьте перед собой цель постоянно узнавать что-то новое. Прежде чем вы это осознаете, вы начнете все меньше и меньше чувствовать себя самозванцем и все больше и больше — своим. В конце концов, единственный способ перестать чувствовать себя самозванцем — это преодолеть это чувство и не позволить ему помешать вашему прогрессу.

4. Что делать, если я откусываю больше, чем могу прожевать?

– Дизайн монстров от UNK Designs.

Вы неизбежно будете — так что примите это и извлеките уроки из этого.

Если вам сложно справляться со стрессом, то предпринимательская жизнь, вероятно, не для вас. Как владелец бизнеса вам не следует ожидать, что вы избежите стресса, скорее вам следует сосредоточиться на стратегиях обучения для управления им.

Найдите такие методы организации своего бизнеса, которые помогут вам чувствовать себя лучше в том, чем вы занимаетесь изо дня в день.Кроме того, убедитесь, что вы регулярно празднуете свои победы, а не слишком зацикливаетесь на проблемах. И обязательно сохраните личную жизнь! Отойдите от компьютера, пошевелитесь и проводите время с семьей и друзьями. Считайте это важной частью ведения успешного бизнеса.

5. [Имя друга] не смог сделать то же самое: как я могу добиться успеха?

– Через Робин Хиггинс.

Во-первых, ваш опыт будет отличаться от любого другого. Знайте это и примите это.Вы не ваш друг, и ваш друг — это не вы.

Во-вторых, попробуйте подумать об этом вопросе с другой точки зрения — с позитивной точки зрения. Например, если люди могут добиться успеха, управляя собственным бизнесом, а миллионы успешны, просто сообщите об этом в Google, почему вы не можете этого сделать? Когда негативные мысли приходят вам в голову, постарайтесь активно и логично управлять ими.

6. [Имя клиента] только что уронил меня. Как я вернусь в норму?

– Дизайн DreamMaster.

Отказ можно определить в разных терминах.Есть большие неудачи и маленькие неудачи. Знайте, что один плохой или потерянный клиент не принесет успеха вашему бизнесу. Да, даже если это крупный клиент, который оплачивает большую часть ваших счетов. Есть много других, кто просто ждет, чтобы услышать о том, что вы предлагаете. Кроме того, разрыв отношений с клиентом, который не работает, означает, что у вас будет больше времени и энергии, чтобы найти кого-то, кто лучше его заменит.

Один отрицательный клиент, день или месяц не определяют ваш бизнес. Сделайте все возможное в долгосрочной перспективе, и вам будет легче справляться с краткосрочными проблемами и стрессовыми факторами.

7. Что из этого получится?

– Через aitoff.

Прежде чем стать предпринимателем, примите тот факт, что вы по-настоящему не узнаете ответ на этот вопрос, пока не попробуете свой бизнес честно.

Но вам не обязательно делать это в одиночку. Обратитесь за советом к наставнику и другим экспертам в вашей отрасли. Даже если у вас нет близкого человека, следите за лидерами мнений в отрасли, которые документируют свои процессы, победы и неудачи. Они будут примером ваших усилий.

Пока вы находитесь на стадии планирования открытия нового бизнеса, вы также можете начать создавать «команду» профессионалов и консультантов, которые помогут вам разобраться во всех конкретных аспектах создания вашего бизнеса.Как минимум, найдите юриста и бухгалтера, которым можно доверять. Если финансы ограничены, поищите у местного консультанта по малому бизнесу бесплатную консультацию.

Чем больше вы планируете (и изучаете) во внешнем интерфейсе, тем больше у вас шансов добиться успеха. Хотя вы не можете полностью контролировать то, что в итоге происходит, вы, безусловно, можете сложить колоду в свою пользу, если проявите дальновидность и поддержку.

8. Что будет, если я действительно проиграю?

– Дизайн hildixx27 для alan.zychU.

Неудача выглядит множеством способов.Возможно, вы слышали о (предполагаемой) многоуровневой маркетинговой схеме Lularoe. Их независимые подрядчики / продавцы возбудили иск против компании, в котором утверждается, что их подтолкнули к покупке запасов на тысячи долларов, которые они в конечном итоге не смогли продать. Для этих людей последствием отказа стала задолженность по кредитной карте на несколько тысяч долларов.

Если вы проиграете, вы можете столкнуться с аналогичными финансовыми последствиями. Или нет. Вы можете выйти на уровень безубыточности и отряхнуть себя ничем иным, как ушибленной гордостью.Прелесть открытия бизнеса в современной экономике заключается в том, что вы часто можете сделать это без дорогостоящих накладных расходов, таких как аренда офиса или инвентарь. Большинство людей начинают свой бизнес прямо со своего кухонного стола, а это значит, что, если вы потерпите неудачу, вы все равно будете за своим кухонным столом.

Что касается Lularoe, более ответственное использование кредитных карт могло помочь этим фрилансерам избежать накопления стольких долгов. Используйте их борьбу как урок — откройте свой собственный счет бизнес-кредитной карты, но используйте его только для тех вещей, которые вы можете реально выплатить.

Каждый бизнес индивидуален, и вам придется соответственно адаптироваться. Только не забывайте здравый смысл, когда дело касается управления вашими уязвимыми финансами. Когда вы только начинаете, постарайтесь получить как можно больше бесплатных / дешевых инструментов — если ваш кухонный стол слишком мал для проведения встреч, можете ли вы использовать гостиную друга? Если вы можете взять книги по бизнесу из библиотеки, сделайте это. Составьте список всех способов сэкономить. Когда вы начинаете свой бизнес, на счету каждый доллар.

Но, несмотря на все это, постарайтесь не думать так сильно о том, как вы можете рухнуть и сгореть, что вы на самом деле настраиваете себя на провал.Управлять своими финансами — это разумно, но если вы потратите время на разработку плана резервного копирования, то на самом деле это может оказаться контрпродуктивным для успеха вашего бизнеса. Если вы думаете негативно, эти мысли станут вашей реальностью. Примите меры, чтобы мыслить позитивно и заботиться о себе. Не бросайтесь на работу за счет того, что вы проводите время с семьей и делаете то, что делает вас счастливыми.

И, в конце концов, ничего страшного, если вы проиграете. Вы вернетесь из этого. Это , а не конец света, и вы извлечете бесценные уроки на этом пути.Когда дело доходит до этого, лучше попытаться и потерпеть неудачу, чем никогда не пытаться жить с сожалением.

Просто начни!

–

Самый важный способ избавиться от страха — просто начать. Есть способы проверить идею с низким уровнем риска, так почему бы не попробовать свои мечты?

Так что прыгайте! Собери свой парашют, спускаясь вниз. Нет ничего более мотивирующего, чем наличие счетов на оплату — вы будете упорно торопиться, пока не получите достаточно дохода, чтобы оставаться на плаву.

Давай, возьми!

Что вы сделали, чтобы преодолеть собственный страх неудачи? Дайте нам знать в комментариях ниже.

–

Эта статья написана Мэдди Осман. Мэдди — специалист по SEO-стратегии по контенту, которая ставит человека в центр каждой вещи. Когда она не пишет, она помогает объединению фрилансеров в Денвере, BMA Colorado и WordCamp Denver работать без сбоев!

Почему нужно смиряться с неудачами, чтобы добиться успеха

Когда вы видите кого-то, кого считают успешным, легко разочароваться. Часто кажется, что этот человек добился успеха в мгновение ока и «собрал все вместе».”

На самом деле, однако, наибольший успех приходит только после череды неудач. Дейл Карнеги однажды сказал:

Уныние и неудачи — два верных шага к успеху.

То, что вы в чем-то потерпели неудачу или испытали разочарование, не означает, что вы в конечном итоге не добьетесь успеха. На самом деле, если вы действительно хотите добиться успеха, вам нужно принять неудачи. Это кажется нелогичным, но на самом деле неудача — это путь к успеху в будущем.

Расчетные риски для развития бизнеса

Лучшие предприниматели знают, что рассчитанные риски могут помочь вам в развитии вашего бизнеса. Истинный успех не придет, если вы не проявите себя. Иногда вам нужно рискнуть. Хотя вы можете делать все «отлично», не рискуя, вы не будете блистать, если не захотите выйти и столкнуться с неуверенностью — и принять неудачу как возможность.

Во многих случаях окупается риск. Но вы никогда не узнаете, если не сделаете такой прыжок.Если вы соглашаетесь на посредственность и безопасность, вы никогда не поймете, что могло бы быть.

Каждый раз, когда вы рискуете, вы сталкиваетесь с вероятностью неудачи. Будьте готовы принять это. Даже если вы потерпите неудачу, если вы пошли на риск, теперь вы знаете, что работает, а что нет — и, по крайней мере, вы развернулись в новом направлении. Вы будете готовы перейти к следующему этапу своей жизни и сможете извлечь уроки из неудач в свою следующую попытку.

Личностный рост на основе неудач

Не только риски — и возможная неудача — могут привести к лучшим результатам, когда что-то выходит из строя, но вы также испытываете личный рост.

Тот, кто никогда не сталкивался с противодействием и никогда не сталкивался с трудностями, связанными с неудачей, на самом деле не имеет возможности для роста. Неудача формирует характер и показывает, из чего вы сделаны. То, как вы принимаете неудачи и справляетесь с разочарованием, определяет способ достижения успеха, а также то, насколько хорошо вы растете как личность.

У великих предпринимателей есть истории личностного роста. Они пережили трудные времена и понимают, как преодолеть невзгоды.Отказ от первого же признака неприятностей никогда не позволит вам развить силу как личность, и, конечно же, не даст вам стойкости, чтобы стать предпринимателем. Неудача проверяет вас, укрепляет вас и превращает вас в человека и предпринимателя, которым вы хотите быть.

Неудача как отправная точка

Может быть неприятно работать так долго, только чтобы потерпеть неудачу. Правда в том, что упорный труд не всегда означает успех. Однако ваша текущая неудача не должна быть концом.Вы можете рассматривать это как отправную точку. Воспринимайте свою неудачу, извлекайте уроки из нее и развивайте ее. Используйте свою неудачу как новое начало. Хотя вы можете оставить что-то, что не работает, теперь у вас есть что-то новое, что можно попробовать. Возьмите то, что работает (или даже начните с нуля), используя свою неудачу как отправную точку.

Хотя вы не хотите намеренно терпеть неудачу в чем-то, вам нужно принять реальность неудач. Не зацикливайтесь на своих разочарованиях. Вместо этого учитесь у них, развивайтесь и двигайтесь вперед как более сильный предприниматель с более сильным бизнесом.

Все терпят неудачу. Вот как сделать резервную копию. — Руководства

После того, как я провалил эту речь, моим первым побуждением было винить себя. Как я мог позволить своим нервам взять над собой верх? Это типично для женщин, которые сталкиваются с неудачами, исследование показало . Когда женщина облажается, она, скорее всего, усомнится в своих способностях или навыках. Но когда человек ошибается, он часто указывает на помимо факторов, которые способствовали ошибке — например, горячая комната, телефонный звонок в аудитории или плохая звуковая система.

Одна из причин, по которой самообвинение такого рода является такой проблемой, заключается в том, что оно может помешать женщинам идти на риск в будущем. Если вы будете убеждены, , что вы фундаментально ошибочны, каждый раз, когда вы терпите неудачу, почему бы вам не избежать неопределенности и не перестраховаться?

Кэрол Двек, профессор психологии из Стэнфорда, называет это «установкой на данность» — убеждением, что неудача — это тупик, а не остановка на пути к улучшению. Вместо установки на данность вы хотите иметь «установку на рост» — способность рассматривать неудачи как возможность учиться.

Я советую своим ученикам задавать себе следующие вопросы, если они не решаются рискнуть:

• Что самое худшее, что может случиться?
• Тогда можете ли вы справиться с таким исходом? Какие ресурсы у вас есть для этого?
• Каковы возможные преимущества вашей неудачи, даже если ситуация не складывается?

Для меня худшим исходом было то, что меня не приглашали, чтобы снова выступить, или что они рассказывали о моем поражении кому-то другому. Могу я с этим разобраться? Я бы не обрадовался, но справился. Тем временем я попытался сосредоточиться на том, как эта неудача может сделать меня лучше — возможно, более сочувствующим моим ученикам, многие из которых страдают от беспокойства, что сделало меня более отзывчивым и эффективным учителем. Нервозность по поводу возвращения на подиум также подтолкнула меня к тому, чтобы я затянул лекцию, чего я, вероятно, не стал бы в противном случае.

Сколько стартапов терпят неудачу и почему?

Начать бизнес намного сложнее, чем думает большинство людей.Редко бизнес настолько соответствует своей нише, что может плавать вместе с минимальными усилиями. Но почему так много предприятий терпят неудачу? Если уж на то пошло, сколько из них действительно терпят неудачу? Причины очень глубокие, но вот что вам следует знать, прежде чем начинать собственное дело.

Ключевые выводы

• Администрация малого бизнеса (SBA) определяет «малый» бизнес как бизнес с 500 или менее сотрудниками.
• В 2019 году процент неудач стартапов составил около 90%. Исследование завершается 21.5% стартапов терпят неудачу в первый год, 30% — на второй год, 50% — на пятом году и 70% — на 10-м году.
• По словам владельцев бизнеса, причины неудач включают в себя нехватку денег, нахождение на неправильном рынке, отсутствие исследований, плохие партнерские отношения, неэффективный маркетинг и отсутствие опыта в отрасли.
• Способы избежать неудач включают постановку целей, точное исследование, любовь к работе и отказ от нее.

Сколько новых предприятий терпят крах?

Управление малого бизнеса (SBA) определяет малый бизнес как операцию с менее чем 500 сотрудниками.Это означает, что существует множество предприятий, которые технически «малы», хотя кажутся очень большими. Эти малые предприятия, согласно определению, составляют 47,1% (по последней информации на 2017 год) трудоспособного населения США, поэтому их рост и успех жизненно важны для экономики США.

В настоящее время в Соединенных Штатах насчитывается 31,7 миллиона малых предприятий, что составляет 99,9% всех предприятий США. Многие малые предприятия открываются каждый месяц, но процент неудач высок.По состоянию на 2019 год процент неудач стартапов составляет около 90%. 21,5% стартапов терпят неудачу в первый год, 30% — на второй год, 50% — на пятый год и 70% — на 10-м году.

Учитывая количество открывающихся предприятий, почему такой высокий процент из них терпит неудачу?

Причины отказа

Если вы опросите бывших владельцев бизнеса, вы получите широкий спектр причин, почему их бизнес потерпел неудачу.

Деньги закончились : Эта широко распространенная причина на самом деле не объясняет, почему бизнес потерпел неудачу.Деньги закончились, потому что перестали поступать, так почему же прекратился денежный поток? Было ли это из-за плохого управления затратами или из-за того, что продажи были недостаточно высокими? Нехватка денег также связана с невозможностью получить финансирование или дополнительное финансирование, необходимое для поддержания бизнеса, особенно в первые дни, пока бизнес не начнет приносить прибыль.

Неправильный рынок : Слишком много людей пытаются начать бизнес, ориентируясь на всех как их демографическую группу. Это не работает.Затем они пытаются атаковать всех в своем городе. Опять же, слишком широко. Чем более узко определена ваша ниша, тем легче будет продавать нужную аудиторию.

Отсутствие исследований : Вы должны знать, чего хотят ваши клиенты. Слишком много потенциальных предпринимателей выходят на рынок, думая, что они могут предложить отличную услугу или продукт, но не понимают, что никому не нужна эта услуга или продукт. Выполняя домашнюю работу и исследуя свой рынок, вы будете точно знать, как удовлетворить потребности ваших потенциальных клиентов.

Администрация малого бизнеса считает бизнес стартапом, если нанимает хотя бы одного сотрудника.

Плохое партнерство : Часто при открытии бизнеса нужен партнер. Один из вас является экспертом в одной области, а другой — в другой. Ваши идеи о компании будут противоречить друг другу, и без четкого решения начнется внутренняя борьба. Вы работаете усерднее, а ваш партнер работает меньше, но ваш партнер думает, что он работает больше, чем вы.В конечном итоге бизнес распадается, потому что партнерство не работает. Имея четкий бизнес-план, в котором излагаются обязанности каждого партнера, вы можете избежать большинства конфликтов еще до того, как они возникнут.

Плохой маркетинг : Можно сказать, что бизнес сводится к двум аспектам: маркетингу и бухгалтерскому учету. Если вы преуспеваете в обоих направлениях, не имеет значения, что вы продаете или предлагаете, потому что кто-то это купит. Печальная правда заключается в том, что большинство предпринимателей знают свое дело и мало что знают о нем.Вместо того, чтобы копаться в своей маркетинговой кампании, возьмите на прокат этот аспект своего бизнеса. Это стоит денег, но, если все сделано правильно, принесет гораздо больше, чем вы потратили.

Не эксперт : Слишком много предпринимателей начинают свой бизнес, потому что им нужна работа. У них есть смутное представление о том, что они делают, и они думают, что, поскольку они лучше своих сверстников, им следует зарабатывать на жизнь этим. Печальная правда заключается в том, что без деловых навыков и настоящего опыта этим предпринимателям суждено бороться.

Как избежать неудач

Кажется, что большинство предприятий обречены на провал. Но есть ключевые моменты, чтобы не стать одним из 20%, которые терпят неудачу сразу же.

Ставьте цели : точно знайте, где вам нужно быть и где вы хотите быть. Без цели вы просто бесцельно блуждаете.

Research : Знайте все о своем рынке. Знайте, чего хотят клиенты. Знайте, что они заплатят 9 долларов, но не 10 долларов. Знайте их доходы, их желания и то, что ими движет.Чем больше вы знаете, тем больше можете им рассказать.

Любите свою работу : Если вам не нравится то, что вы делаете, это будет видно. Вы должны быть увлечены своим делом, иначе это будет просто работа.

Не уходите : Независимо от того, насколько велик ваш бизнес, у вас будут простои. Бывают периоды, когда дела тянутся вперед, и вы сомневаетесь в своем решении встать на этот путь. Пришло время потратить лишние часы, напрячься и заставить работать.

Итог

Примерно 11 из 12 предприятий терпят неудачу. Это большое число, указывающее на то, что для успеха бизнеса необходимо многое сделать. К счастью, вы можете стать одним из 20%, добившихся успеха в первый год. Для этого вам нужно следовать советам, изложенным выше, и, что наиболее важно, вы должны проверить свою идею, выполнить домашнюю работу и убедиться, что она сработает, прежде чем прыгать обеими ногами.

.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт