Эмулятор форсунок как подключить: подключение своими руками на инжекторный авто

Содержание

подключение своими руками на инжекторный авто

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 07:53

Второе поколение газобаллонного оборудования до сих пор пользуется популярностью, особенно у владельцев авто с карбюраторными ДВС, а также с инжекторными двигателями раннего производства (до экологического класса евро 3). Так как подача бензина в таких моторах осуществляется с помощью инжекторов, при монтаже газовой топливной системы на машину, в ее электросхему устанавливается эмулятор форсунок ГБО 2 поколения.

Для чего нужен эмулятор форсунок

Данный электронный блок состоит из собранных на плате пары реле и резисторов, выполняет 3 функции:

предотвращает параллельную подачу топлива (бензин/газ), путём отключения бензиновых форсунок;
имитация работы штатных инжекторов, для предотвращения вывода блоком управления ошибки («check engine») в работе топливной системы;
обеспечивает плавный переход с бензинового на газовое топливо.

В системах ГБО 4 поколения эмуляция происходит посредством ЭБУ, которым штатно комплектуется оборудование.

Как выбрать устройство

Все приборы, по сути, универсальны, отличаются лишь по количеству цилиндров двигателя и вольтажу бортовой сети машины. Подобрать нужный вариант можно по маркировке указанной на корпусе или в документации. Но также необходимо знать, какого типа бензиновые форсунки установлены на ваше авто, т.к. это поможет определить конструкцию разъёмов к вашим форсункам.

К примеру, некоторые эмуляторы комплектуются косой проводки именно с разъёмами инжекторов фирмы БОШ, другие подходят к старым японским инжекторам 80-90-х годов выпуска.

Бывают версии 3 в 1 – эмулятор форсунок, лямбда-зонда + кнопка переключения вида топлива.

Также продаются унифицированные варианты эмуляции. Без разъёмов, с возможностью монтажа на любой автомобиль.

Таблица самых популярных эмуляторов, с ценами:

Марка	На 6 цилиндров, цена в рублях	На 4 цилиндра, стоимость в рублях
АЕБ (AEB)	2600	1800
СТАГ (Stag)	800	680
ТОРЕЛЛИ (Torelli)	750	600
ЛОГО (Logo)	980	650
АТИКЕР (Atiker)	690	495
ЕГ ГАЗ (Eg Gas)	1500	780

Как подключить эмулятор ГБО 2 поколения на инжектор

Устанавливать устройство желательно в дали от горячих и подвижных элементов подкапотного пространства. Подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения к инжекторам осуществляется согласно схеме приложенной в комплекте устройства.

Схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения

Распиновка может немного отличаться расположением «+» и «-», но в основном у всех она одинаковая:

синий провод – плюсовой, крепится на + газового клапана;
черный – минус, крепится на кузову авто.

Провода к форсункам идут попарно и обозначаются цветом. Каждая пара устанавливается в разрыв управляющего провода инжектора. Двухцветный устанавливается в направлении блока управления ДВС, одноцветный к форсунке. Нет ничего страшного, если перепутать пары проводов, каждая пара выполняет одну и ту же роль.

Основное требование при прокладке проводов — применять качественную изоляцию, надёжные клеммы с разъёмами, не использовать скрутки, не укладывать в местах возможного нагрева. Но лучше всего подобрать и установить эмулятор с проводкой предназначенной на конкретное авто.

После монтажа устройства, для плавного перехода одного вида топлива на другое, нужно отрегулировать задержку при переключении. Диапазон регулировки от 0-1,5 секунды. Оптимальный вариант 0,5-0,7 сек.

Схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения

Эмулятор форсунок необходим для установки газового оборудования на автомобиль с инжектором. Установка и подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения имеют несколько обязательных условий, которые требуется выполнить для продуктивной работы всей системы.

Эмулятор форсунок – что это?

Эмулятор газового оборудования 2 поколения является специальным устройством, которое создает имитацию работы форсунок бензинового типа, что позволяет механизмам функционировать в штатном режиме. При включении форсунок эмулятивного (эмитирующего) характера начинается подача газа. Механизм является очень важным приспособлением, которое сохраняет возможность полноценной работы без ошибок и повреждений.

Важно! При отсутствии электронного приспособления механизм выйдет из строя или откажется работать.

Для установки эмулятора форсунок ГБО 2 поколения и его подключения необходимы определенные навыки, так как при данном процессе придется проводить еще и настройку. Этот процесс лучше доверить профессиональным механикам, так как в противоположном случае могут возникнуть небольшие неполадки, которые будут проявляться в слишком медленной или ускоренной работе механизмов.

Важно! Бензонасос при переходе на газ не отключается, так как бензин охлаждает и омывает свою часть системы, в том числе форсунки бензинового типа. Также в бензобаке должно присутствовать топливо.

Кроме этого, необходимо учитывать, что прогрев двигателей производится бензином, а не газом. В ином случае система отключится или может получить повреждение.

У инжектора есть ряд необходимых датчиков. Для эмулятора лямбда зонд для ГБО 2-го поколения является очень сложным механизмом, который, в основном, регулирует ЭБО при работе на бензине для поступления топлива. При переходе на газ цепь передачи данных разрывается, и вторичный эмулятивный лямбда зонд создает передачу сразу на контроллер. Если использовать первичный датчик, то машина сразу перейдет в аварийное состояние, так как ЭБУ покажет, что датчик неисправен.

Электроника у инжекторной машины очень чувствительная, поэтому лучше установкой и настройкой заниматься самостоятельно, только при наличии определенного опыта.

В целом, у эмулятора несколько функций, которые являются очень важными. Эти функции регулируют работу всего перехода и дальнейшего процесса:

отключение форсунок бензинового типа;
переход на работу на газе с имитированием бензинового форсуночного механизма;
обман ЭБУ штатного типа в виде имитации рабочего процесса бензиновых форсунок;
исключение перехода в аварийный режим;
регулировка ряда процессов, в том числе с датчиками.

Также стоит учитывать, что у инжектора с правильно настроенным электронным механизмом есть преимуществ при автоматическом режиме, то есть переход с бензина на газ произойдет практически моментально после поворота зажигания.

Но для этого необходима температура двигателя около сорока градусов.

На нашем сайте есть статьи про различные газовые форсунки:

Установка и настройка

Установка и настройка устройства производятся одновременно, так как в противоположном случае могут возникнуть проблемы. Любое неправильное подключение может привести к таким последствиям:

неправильная работа при зажигании, в том числе отсутствие поступления газа;
неустойчивый процесс работы при холостом ходу с газом;
обмерзание редуктора;
наблюдаются провалы в работе или после холостого хода.

Именно по этой причине правильное обустройство чрезвычайно важно. В приоритете переоборудование автомобиля при встраивании устройства специалистами, которые сразу и настроят все элементы и характеристики.

Для самостоятельной установки схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения довольно сложна, но, при наличии опыта, можно все сделать правильно. Кроме этого, стоит помнить несколько простых правил:

стандартное сопротивление электронного механизма должно быть около 100 ОМ;
установка устройства должна учитывать наличие или отсутствие саморегуляции;
для каждого инжектора есть свой механизм, например, для «европейцев» подойдет устройство с маркировкой EI, а для японцев – JI. Это позволит подобрать устройство с соответствующими разъемами и характеристиками;
стоит учитывать количество цилиндров, так как в соответствии с этим идет индивидуальный подбор эмулятора;
требуемый предел задержки перехода варьируется от нуля до 5 секунд. Диапазон устанавливается в соответствии с конфигурацией двигателя индивидуально, сразу после монтажа.

При полном обустройстве сразу отрабатывается плавность перехода и самого хода. Это позволяет избегать большинства дальнейших проблем с эксплуатацией. Если самодиагностика отсутствует (лампа Check Engine не загорается при отключении бензинового типа форсунок), то переход можно сделать с помощью обычного реле. В противном случае установка сложнее. Если же реле подключать, то лучше пятиконтактное с отправкой плюсового провода к форсунке бензинового типа. Лучшим выбором будет напряжение в 12 вольт.

В более сложном варианте подключение эмулятора идет через переключатель ГБО. В этом случае потребуется регулировка задержки в соответствии с экспериментальной работой, то есть требуемый уровень задержки обозначен опытным путем. Это происходит из-за различных индивидуальных особенностей каждого двигателя. При наличии датчиков потребуется установка лямбда зонда эмулятивного типа. Он также носит название кислородный. При его установке в ЭБУ будет приходить сигнал о норме топлива, что позволит машине не перейти на аварийный режим.

Читайте по ссылке, как правильно чистить и заменять газовые форсунки.

В заключение

Устройство эмулятивного характера является имитатором работы элемента бензинового типа с электронным характером. Лучше всего устанавливать данное устройство при переоборудовании инжектора на ГБО 2 поколения, так как следующие модификации уже имеют в себе данный элемент.

Для каждого ЭБУ есть свой собственный индивидуальный механизм, который надо подбирать по характеристикам. Сам процесс по встраиванию в систему должен производиться профессионалами. Это позволяет устранить недочеты, возникшие на первом этапе.

https://youtu.be/s6S89MURUj4

Эмулятор форсунок ГБО: что это и для чего необходимо?

Установка газобаллонного оборудования связана с определенными изменениями в подкапотном пространстве. Для корректной работы мотора на новом типе топлива необходимо не мало различных приспособлений.

Сегодня расскажу о такой штуковине как эмулятор форсунок ГБО, без которой невозможно представить ГБО 2-го поколения и инжекторный двигатель. Вы узнаете, что собой представляет это устройство и для каких задач устанавливается.

Эмулятор форсунок (или эмулятор отключения инжектора) — это электронное приспособление, имитирующее работу бензиновых форсунок во время работы на газовом топливе.

Как это работает?

Как уже говорил, используется такая схема исключительно на втором поколении ГБО. После того как вышло 3-е и 4-е поколение, эмуляторы уже были вшиты в ЭБУ ГБО. Чаще всего эмуляторы форсунок используют для того, чтобы избежать ошибок типа «CHECK ENGINE» и прочих проблем, которые влияют на корректную работу мотора.

Для правильной работы эмулятора форсунок ему необходим сигнал, который он берет из салона с переключателя типа топлива. Эмуляторы могут быть разными, в зависимости от количества цилиндров (4, 6, 8) и марки автомобиля. В основном эти устройства делят на два класса для европейских и для японских автомобилей, т. к. у них разные разъемы. Чтобы понять какой эмулятор перед вами необходимо уметь правильно читать название и зашифрованные в нем буквы. Для этого разберем следующий пример. Допустим у вас есть эмулятор с вот такой маркировкой OMV EI-04E, как ее расшифровать?

Первое слово — OMV в данном случае обозначает название фирмы-производителя.
EI — указывает то, что эмулятор электронно-инжекторный.
04 — количество цилиндров, на которое рассчитан данный эмулятор отключения форсунок.
Буква «E» в данном случае информирует о том, что устройство разработано для европейских автомобилей. Если вместо буква «E» вы увидите «J», это будет означать, что эмулятор форсунок предназначен для японских авто и имеет соответствующий разъем.

При помощи эмулятора работы форсунок можно также установить необходимую задержку во время переключения с бензина на газ. В зависимости от конфигурации двигателя время задержки можно установить в диапазоне от 0 до 5 сек., делается это для плавности перехода с одного типа топлива на другое, а также недопущения остановки мотора.

Как правило в комплекте с эмулятором идут провода и разъемы в зависимости от типа эмулятора («E» или «J»).

Незамысловатое устройство эмулятора форсунок позволяет существенно сэкономить на покупке готового устройства. Существуют умельцы, которые «пилят» подобного рода устройства в домашних условиях, используя проверенные схемы, которых немало в Интернете.

Эмулятор форсунок ГБО 2 – зачем он вообще нужен, как правильно подключить по схеме?

Эмулятор форсунок – важный компонент ГБО 2 поколения, без которого невозможно достичь эффективной работы системы на инжекторных двигателях. Мы расскажем о том, как выбрать и подключить эмулятор.

Эмулятор топливных форсунок – это устройство, имитирующее работу штатных форсунок двигателя

, предназначенных для впрыска бензина, во время работы на газовом топливе. Этот прибор способен эмулировать функционирование форсунок с сопротивлением 100 Ом. Без эмулятора форсунок невозможно использовать газобаллонное оборудование 2 поколения на двигателях с системой впрыска топлива (инжектором). В следующих поколениях ГБО это устройство уже было включено в состав блока управления газовой установки.

Основные функции

При монтаже газобаллонного оборудования необходимо предусмотреть способ прекращения подачи бензина при переходе на газ. Для этого отключаются штатные форсунки. Но электронный блок управления двигателем быстро определяет эту неисправность и переходит в аварийный режим работы. В тот же момент на приборном щитке загорается индикатор Check Engine. Использование эмулятора форсунок с ГБО 2 поколения позволяет избежать этого, так как блок управления просто не замечает потери соединения с форсунками.

Во время работы двигателя на бензине цепь находится в замкнутом состоянии, а после перехода на газ она размыкается.

Питание проходит через нагрузочные резисторы эмулятора форсунок, в результате чего ЭБУ «думает», что ничего не произошло.

Информация о моменте включения/выключения эмулятора передается с кнопки в салоне транспортного средства, отвечающей за переключение между бензином и газом. Для этого используется черный провод.

Схема подключения и установка

Мы рекомендуем не выполнять подключение эмулятора в ГБО 2 поколения своими руками. Отсутствие опыта препятствует правильной установке прибора. Если же у вас нет возможности воспользоваться помощью профессионалов, необходимо внимательно изучить инструкцию по установке, которой всегда комплектуются эти устройства.

Ниже приведены варианты подключения эмулятора бензиновых форсунок при использовании ГБО 2 поколения.

Как изображено на схемах, эмуляторы форсунок обычно соединен с клапаном газа либо кнопкой переключения видов топлива синим проводом, черный провод – это «масса» или «корпус».

Современные эмуляторы могут комплектоваться универсальными разъемами для форсунок, поэтому вам не придётся «врезаться» в штатную проводку автомобиля. Установка устройства осуществляется в разрыв бензиновых форсунок, между инжектором и электронным блоком управления двигателя. После того как на эмулятор подаётся питание, бензиновые форсунки отключаются.

Какой вариант выбрать?

В продаже встречаются различные варианты эмуляторов. При выборе необходимо уделить внимание двум основным параметрам:

Количество цилиндров двигателя (обычно 4 или 6).
Тип разъемов – европейский (E — Europe) или универсальный (J — Japan).

Также эмулятор может корректировать временную задержку, без которой невозможен плавный переход с бензина на газовое топливо. При настройке можно установить задержку в диапазоне 0-5 сек. При правильном подборе водитель практически не чувствует момента переключения на газ. Питание эмулятора (обычно провод синего цвета) подключается к электромагнитному газовому клапану.

Стоит упомянуть о том, что эмулятор инжектора можно изготовить своими руками. Для этого необходимо разбираться в радиоэлектронике и обладать определенными техническими навыками. Мы советуем купить готовое устройство, поскольку лишь такой вариант гарантирует отсутствие дальнейших проблем при настройке и эксплуатации ГБО 2 на инжекторном двигателе.

Ещё один вариант решения проблемы — использование более современной установки 4-го поколения.

Итоги

Эмулятор форсунок не является обязательным компонентом, который необходимо использовать при установке 2-го поколения газобаллонного оборудования на автомобиль с инжекторным двигателем. Все же, многие специалисты советуют не экономить на этом устройстве и установить его одновременно с другими деталями ГБО. Оптимальным решением будет обращение к опытному «газовщику», который сможет всё правильно подключить, настроить и проверить работоспособность установки.

Кроме эмулятора форсунок, зачастую установщики ГБО рекомендуют использовать эмулятор лямбда-зонда, подробнее о котором можно узнать в соответствующей статье — https://gazplanet.com/komponenty-gbo/emulyator-lyambda-zonda.html

В последнее время тренд на установку газобаллонного оборудования второго поколения на инжекторный автомобиль существенно пошел на спад. Но, довольно большая доля автомобилистов попрежнему интересуются тем, как установить ГБО 2 на инжектор и какие конструктивные особенности нужно вносить в автомобиль при этом. Сегодня мы расскажем про узел системы, без которого невозможно установить ГБО 2 поколения на инжекторный автомобиль – это эмулятор форсунок.

Зачем нужен эмулятор форсунок

Работа инжекторного автомобиля невозможна без электроники. Эбу современного «железного коня» управляет работой бензиновых инжекторов, правильно дозируя впрыск топлива, а также следит за всевозможными неполадками системы. Производя установку ГБО 2 поколения на инжекторный ДВС, мы фактически возвращаемся на шаг назад, и получаем карбюраторную систему. Для стабильной работы ГБО 2 поколения на инжекторном ДВС нам необходимо отключить бензиновые форсунки. При этом электронный мозг авто обязательно диагностирует, что инжекторы отключены и выдаст сообщение об ошибке «check engine». Чтобы это сообщение не появлялось, а ЭБУ «думал» что вся система работает в штатном режиме и нужен эмулятор форсунок ГБО.

Следует отметить, что с помощью этого устройства можно выставить необходимую временную задержку при переходе двигателя с газа на бензин и обратно. Обычно время задержки выставляется индивидуально для каждого ДВС и водителя, и находится в промежутке от 0 до 5 секунд. Делается это для плавной смены топлива, чтобы водитель не замечал момент перехода, а также для предотвращения того, что мотор захлохнет.

Таким образом, эмулятор форсунок ГБО 2 поколения выполняет три основные функции:

При переходе двигателя на газ отключает бензиновые инжекторы;
После отключения бензиновых инжекторов эмулирует их работу, подавая ЭБУ автомобиля сигнал штатной работы форсунок.
ЭБУ видя, что никаких неисправностей нет, не выдает на приборную панель ошибку «check engine».

Маркировка эмулятора форсунок

Чтобы правильно выбрать устройство иммитации инжекторов для своего автомобиля нужно знать количество цилиндров в Вашем ДВС, а также разбираться в маркировке этих изделий.

Основная схема маркировки выглядит следующим образом:
Производитель, тип ГБО, тип эмулятора, количество цилиндров. Например маркировка «STAG2 E4» означает, что это изделие производителя STAG, подходит для ГБО 2 поколения, имеет электронное управление и предназначено для 4 цилиндровых ДВС.

Аналогично «Stag2E-6» — производитель STAG, подходит для ГБО 2 поколения, имеет электронное управление и предназначено для 6 цилиндровых ДВС.

Также в обязательном порядке нужно понимать какой разъем должен быть на устройстве.

Чтобы точно не ошибиться в выборе, лучше всего проконсультироваться со специалистом магазина, в котором вы будете приобретать эмулятор форсунок для ГБО. При консультации обязательно укажите марку и страну производителя автомобиля, это поможет специалисту подобрать нужное Вам устройство.

Подключение эмулятора форсунок

В первую очередь стоит отметить, что подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения лучше всего поручить опытному мастеру установщику, дабы при самостоятельном подключении не вывести из строя электронику автомобиля.

При самостоятельном подключении устройства обязательно убедитесь в следующих моментах:

Большинство бензиновых инжекторов имеют сопротивление 100 Ом. Убедитесь в том, что устройство, которое Вы хотите установить, поддерживает именно это сопротивление. Обычно сопротивление указывают в технических характеристиках изделия.
Убедитесь, что разъем на эмуляторе такой же, как и на Вашем автомобиле.
Убедитесь, что устройство поддерживает нужное Вам кол-во цилиндров ДВС.
Внимательно изучите схему подключения, она должна ити в комплекте вместе с устройством.

Общая схема подключения эмулятора форсунок выглядит следующим образом:

Эмулятор инжекторов обычно содержит два провода — синий провод это плюс, черный провод это минус.
Само устройство подключается на разрыв к штатным инжекторам, между ними и ЭБУ автомобиля.
При подачи +12 В эмулятор отключает бензиновые форсунки и начинает свою работу в штатном режиме, учитывая выставленное время задержки.
+12 В обычно берется с кнопки переключения режимов работы газ/бензин либо электроклапана.

Заключение

Установка иммитатора форсунок на автомобиль не является обязательной процедурой при установке ГБО 2 поколения на инжектор. Но мы рекомендуем потратить лишние 20 долларов(а именно такая стоимость устройства с установкой) и уберечь себя от возможных проблем с работой системы в будущем. Ведь из-за постоянно горящей надписи «check engine» можно пропустить действительно серьездную поломку, устранение которой в последствии может обойтись гораздо дороже.

В заключении хочется еще раз предостеречь автолюбителей от самостоятельной установки данного устройства на свой автомобиль. Если Вы никогда не занимались подобным, лучше обратитесь к знакомому, или доверьте эту работу профессионалу, который в ней разбирается. А если у Вас остались любые вопросы или пожелания смело задавайте их в комментариях к статье.

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 07:53

Для чего нужен эмулятор форсунок

Данный электронный блок состоит из собранных на плате пары реле и резисторов, выполняет 3 функции:

предотвращает параллельную подачу топлива (бензин/газ), путём отключения бензиновых форсунок;
имитация работы штатных инжекторов, для предотвращения вывода блоком управления ошибки («check engine») в работе топливной системы;
обеспечивает плавный переход с бензинового на газовое топливо.

В системах ГБО 4 поколения эмуляция происходит посредством ЭБУ, которым штатно комплектуется оборудование.

Как выбрать устройство

Бывают версии 3 в 1 – эмулятор форсунок, лямбда-зонда + кнопка переключения вида топлива.

Таблица самых популярных эмуляторов, с ценами:

Марка	На 6 цилиндров, цена в рублях	На 4 цилиндра, стоимость в рублях
АЕБ (AEB)	2600	1800
СТАГ (Stag)	800	680
ТОРЕЛЛИ (Torelli)	750	600
ЛОГО (Logo)	980	650
АТИКЕР (Atiker)	690	495
ЕГ ГАЗ (Eg Gas)	1500	780

Как подключить эмулятор ГБО 2 поколения на инжектор

Распиновка может немного отличаться расположением «+» и «-», но в основном у всех она одинаковая:

синий провод – плюсовой, крепится на + газового клапана;
черный – минус, крепится на кузову авто.

Как это работает

Принцип работы довольно простой. После установки газа, бензиновые форсунки отключаются принудительно, в результате штатный ЭБУ воспринимает это как неисправность и сигнализирует про обрыв питания на всех форсунках, соответствующей ошибкой типа «CHECK ENGINE», после чего мотор начинает работать в аварийном режиме. Так вот это приспособление способно эмулировать (эмитировать) работу бензиновых форсунок, которые имеют сопротивление — 100 Ом. Штатные «мозги» ничего не подозревают об установке ГБО и продолжают работать в обычном режиме. Как уже говорил, используется такая схема исключительно на втором поколении ГБО. После того как вышло 3-е и 4-е поколение, эмуляторы уже были вшиты в ЭБУ ГБО. Чаще всего эмуляторы форсунок используют для того, чтобы избежать ошибок типа «CHECK ENGINE» и прочих проблем, которые влияют на корректную работу мотора. Для правильной работы эмулятора форсунок ему необходим сигнал, который он берет из салона с переключателя типа топлива. Эмуляторы могут быть разными, в зависимости от количества цилиндров (4, 6, 8) и марки автомобиля. В основном эти устройства делят на два класса для европейских и для японских автомобилей, т. к. у них разные разъемы.

Как определить тип эмулятора

Чтобы понять какой эмулятор перед вами необходимо уметь правильно читать название и зашифрованные в нем буквы. Для этого разберем следующий пример. Допустим у вас есть эмулятор с вот такой маркировкой OMV EI-04E, как ее расшифровать?

Первое слово — OMV в данном случае обозначает название фирмы-производителя.
EI — указывает то, что эмулятор электронно-инжекторный.
04 — количество цилиндров, на которое рассчитан данный эмулятор отключения форсунок.
Буква «E» в данном случае информирует о том, что устройство разработано для европейских автомобилей. Если вместо буква «E» вы увидите «J», это будет означать, что эмулятор форсунок предназначен для японских авто и имеет соответствующий разъем.

Преимущества эмулятора

Как правило в комплекте с эмулятором идут провода и разъемы в зависимости от типа эмулятора («E» или «J»).

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Что такое эмулятор форсунок | Авто Брянск

Для чего нужен эмулятор форсунок

Данный электронный блок состоит из собранных на плате пары реле и резисторов, выполняет 3 функции:

предотвращает параллельную подачу топлива (бензин/газ), путём отключения бензиновых форсунок;
имитация работы штатных инжекторов, для предотвращения вывода блоком управления ошибки («check engine») в работе топливной системы;
обеспечивает плавный переход с бензинового на газовое топливо.

В системах ГБО 4 поколения эмуляция происходит посредством ЭБУ, которым штатно комплектуется оборудование.

Как выбрать устройство

Бывают версии 3 в 1 – эмулятор форсунок, лямбда-зонда + кнопка переключения вида топлива.

Таблица самых популярных эмуляторов, с ценами:

Марка	На 6 цилиндров, цена в рублях	На 4 цилиндра, стоимость в рублях
АЕБ (AEB)	2600	1800
СТАГ (Stag)	800	680
ТОРЕЛЛИ (Torelli)	750	600
ЛОГО (Logo)	980	650
АТИКЕР (Atiker)	690	495
ЕГ ГАЗ (Eg Gas)	1500	780

Как подключить эмулятор ГБО 2 поколения на инжектор

Распиновка может немного отличаться расположением «+» и «-», но в основном у всех она одинаковая:

синий провод – плюсовой, крепится на + газового клапана;
черный – минус, крепится на кузову авто.

Эмулятор форсунок – что это?

Важно! При отсутствии электронного приспособления механизм выйдет из строя или откажется работать.

Важно! Бензонасос при переходе на газ не отключается, так как бензин охлаждает и омывает свою часть системы, в том числе форсунки бензинового типа. Также в бензобаке должно присутствовать топливо.

отключение форсунок бензинового типа;
переход на работу на газе с имитированием бензинового форсуночного механизма;
обман ЭБУ штатного типа в виде имитации рабочего процесса бензиновых форсунок;
исключение перехода в аварийный режим;
регулировка ряда процессов, в том числе с датчиками.

На нашем сайте есть статьи про различные газовые форсунки:

Установка и настройка

неправильная работа при зажигании, в том числе отсутствие поступления газа;
неустойчивый процесс работы при холостом ходу с газом;
обмерзание редуктора;
наблюдаются провалы в работе или после холостого хода.

стандартное сопротивление электронного механизма должно быть около 100 ОМ;
установка устройства должна учитывать наличие или отсутствие саморегуляции;
для каждого инжектора есть свой механизм, например, для «европейцев» подойдет устройство с маркировкой EI, а для японцев – JI. Это позволит подобрать устройство с соответствующими разъемами и характеристиками;
стоит учитывать количество цилиндров, так как в соответствии с этим идет индивидуальный подбор эмулятора;
требуемый предел задержки перехода варьируется от нуля до 5 секунд. Диапазон устанавливается в соответствии с конфигурацией двигателя индивидуально, сразу после монтажа.

Читайте по ссылке, как правильно чистить и заменять газовые форсунки.

В заключение

Привет всем.
Та даааам!
Очередная запись об установке газа на моей машине. Надеюсь, последняя 🙂
А именно — как сделать эмулятор форсунок, чтоб мозги с ума не сходили.

Итак…
Великий баттл. Сопротивление против моноинжектора на газу.
Раунд уан. Файт!

Ставим мы на моновпрыск газ. Заводимся. И что же мы видим?
А видим мы примерно вот это:

Сей китайский джентльмен так прямо и говорит нам, мол, что это за хрень вы мне подсовываете вместо форсунок? Не буду работать нифига!

Ну, у кого фантазии меньше, тот видит, конечно, вот это

Однако, сей желтый значок радости доставляет еще меньше веселого Джеки.

Что делать?
Щас расскажу.

У кого есть эмулятор от мультиточечного впрыска — тот перепаивает резисторы в нем.
Найти их проще простого.
Вот например в моем v-max резисторы эмулятора форсунок видны в левом верхнем углу.
Номинал их 100 Ом. А судя по виду они 2-ваттные.

Тем, у кого нет эмулятора, можно использовать 5-контактные реле, наподобие этих:

Обычно эмулятор организован вот по такой схеме:

Слева — нормально замкнутое положение реле, т.е. работа на бензине. Резистор шунтирован (замкнут) контактами самого реле.
Справа — реле сработало, разомкнув шунт, в результате чего в цепь последовательно включается резистор.
Резистор «тянет одеяло на себя», в результате чего форсунка не может сработать, хоть и присутствует в цепи. А мозгам это и нужно — смотреть на свои ненаглядные форсунки. И чтоб их не особо «заслоняло».

Естественно, эмуляторы для 4-форсуночных движков монику не подходят.

Приходится подбирать иные номиналы резисторов.
Путем некоторых проб и ошибок я выяснил, что для отключения основной (коричневой) форсунки нужен резистор номиналом 12 Ом, а для вспомогательной (зеленой) — резистор 15 Ом.
Однако, я вам рекомендую набрать разных, от 10 до 20 Ом. Обычно они существуют с шагом по 1-2 Ома.

Задача — подобрать максимальный номинал, но при котором мозги не зажигают чек.
Так что дерзайте, вводные я вам дал, — 12 и 15 Ом.

Я использовал вот такие 5-ваттные резисторы, ибо люблю «с запасом».
Цена 5вт резистора 2-3 грн. В российских это 4-6 ру, так что сильно не разоритесь.
Хотя любители сэкономить могут использовать 2-3 ваттные.

Вот и все.
Челлендж. Кто пройдет сию игру как я, «на харде»? ))))

Подключение «катушечек на 1 и 3 Ома в параллель» считаю уровнем «аматор»
Как и развешивание в качестве елочных игрушек эмулятора ненужных форсунок от моника.

Выдергивание лампы чека считаю вообще читерством, ибо в этом случае двигатель так и останется на «аварийном» режиме при включении бензина, при этом отсечка будет на 3000 об/мин. То есть если вдруг захотите пульнуть на бензине — извольте «перевключить» зажигание.

Вот и все.
Вопросы / обсуждения — прошу в комменты.
Всем удачи и счастливых праздников!

Как подключить форсунки гбо самостоятельно| схема подключения

Переход на газомоторное топливо сопровождается решением множества вопросов о подключении соответствующего оборудования. Выбор ГБО должен произойти после тщательного изучения всей темы.
Несмотря на снижение популярности установки такой системы, интерес к вопросу «Как самому подключить форсунки ГБО?» среди автовладельцев не утихает. Установка газобаллонного оборудования, например, форсунок ЯМЗ 236, имеет множество нюансов и требует определенных навыков, однако является процедурой, посильной для самостоятельного осуществления.

Это специальное приспособление, которое имитирует работу форсунок бензинового типа при работе на газу. С помощью системы в автомобиле появляется возможность установки временной паузы при переходе систем питания. Эмулятор способен дать временную задержку в интервале до 5 секунд. Прибор поставляется в виде комплекта, в который входит жгут и сигнальный кабель. Комплектующая проводка имеет стандартные разъемы «Европа» или «Бош», а также может быть без разъемов. У ГБО второго поколения есть 3 важнейшие функции:

отключение бензиновых инжекторов во время перехода двигателя с бензина на газ;
имитация работы системы форсунок;
передача сигнала ЭБУ об отсутствии неисправностей.

Зачем нужен эмулятор форсунок

Система работы эмулятора отличается своей простотой. После запуска газа детали отключаются принудительным путем. Это способствует восприятию ЭБУ данного действия в качестве неисправности. Устройство сигнализирует о произошедшем обрыве питания в каждой форсунке. После этого мотор включает аварийный режим работы.

Чтобы этого не произошло, эмулятор форсунок был поставлен для имитации работы выключенных элементов. ЭБУ не различает функционирование «подставных» частей и настоящих форсунок, следовательно, работает в штатном режиме.

Маркировка эмулятора форсунок

Для правильного выбора эмулятора форсунок в автотранспортное средство необходимо знать не только точное количество цилиндров ДВС, но и маркировку эмулятора. Каждый символ в наименовании имеет значение. Так первое слово обозначает производителя эмулятора. Цифра «2» после названия сигнализирует о принадлежности к второму поколению ГБО. Буква «Е» обозначает электронное управление. Цифра после типа управления характеризует количество цилиндров, для которых предназначено изделие.

Подключение эмулятора форсунок

Подключить такой прибор, как и форсунка ЯМЗ 236не2 24, можно и самостоятельно. Однако данная процедура достаточно трудоемкая. Чтобы не допустить ошибку и не повредить автомобильную систему, лучше предоставить подключение опытным мастерам в автосервисе.
Если автолюбитель выбрал самостоятельное подключение эмулятора, то нужно убедиться в следующих параметрах:

устройство поддерживает сопротивление в размере 100 Ом, характеристика должна быть указана в техническом описании изделия;
разъем эмулятора соответствует разъему автомобиля;
количество цилиндров двигателя совпадает с аналогичной количественной характеристикой на устройстве.

Чаще всего схема подключения входит в продаваемый комплект. В устройстве есть два провода: синий и черный. Синий обозначает положительный полюс, черный — отрицательный. Прибор подключается в цепь между штатными инжекторами и автомобильным ЭБУ.
Имитация форсунок не считается обязательным элементом в цепи ГБО. Но опытные автолюбители рекомендуют установку системы. Стоимость прибора и работы монтажа относительно невысокая. Установка эмулятора форсунок убережет от неожиданных проблем с двигателем в будущем. Одной из достаточно надежных моделей являются форсунки ЯМЗ 650.

Альфа — российская разработка 2006 года. Целью создания такого типа была адаптация технической системы для отечественных особенностей. Вся линейка продукции разделена на классы:

эконом вариант Alpha-S-4;
стандарт;
бизнес;
премиум.

От комплектации системы Альфа выделяет следующие устройства:

блок электронного управления инжекторной системой газа;
определители газовой температуры в трубопроводе около газовых форсунок;
датчики температурного режима редуктора;
жгуты присоединения к бензиновым форсункам;
пульт управления для салона.

Активное использование системы российскими автолюбителями выделило ряд достоинств и недостатков. Среди основных отрицательных явлений наиболее популярны следующие утверждения:

существенный процент брака. Статистика показывает, что каждая третья запчасть возвращается на гарантийных условиях;
закрытый доступ к исходному код ПО. Регулировка системы требует ключ и шнурок. Стоимость ключа для личного использования неоправданно завышена;
необходимость периодического ТО у ряда моделей;
малое количество автослесарей, которые могут настраивать и качественно обслуживать Альфа.

Несмотря на недостатки, автолюбители с ГБО Альфа отмечают:

отличное функционирование на пробеге в 150 тысяч километров;
стабильность работы при сильных перепадах воздуха;
надежность корпуса, защищающего от влаги и пыли;
легализация работы для ГИБДД путем предоставления необходимых документов.

Среди отечественных разработок популярностью можно выделить также форсунки ЯМЗ 238.

Газовые присадки — модное веяние среди автомобилистов. Производители присадок характеризуют продукт следующими особенностями:

улучшение качества газа;
снижение общего расхода газа на определенный процент;
очищение клапанов и камеры сгорания;
уменьшение детонации;
повышение двигательного ресурса.

Вышеперечисленные пункты заявлены в техническом описании практически каждого продукта. Однако опытные автовладельцы оспаривают эти положения. Причина заключается в недоказанности заявлений, невозможности проверки и множестве противоречий с общепринятыми законами физики.

Как добавить присадку в газ?

Если Вы все же купили газовую присадку в газ, то следующим вопросом чаще всего оказывается установка присадки. Добавить состав в топливо не составит никакого труда. Жидкость нужно набрать в шприц в объеме, который зависит от технических условий производителя. Чаще всего количество составляет 1 мл на 100 литров газа.

ГБО пропан и метан

В автомобильной сфере существует два типа газобаллонного оборудования, устанавливаемого для экономии топлива: пропан и метан. Метан – газ природного происхождения, добываемый из недр земли. Пропан – газ, созданный человеком путем сжижения продуктов нефтяной переработки.

Метан отличается естественностью и натуральностью. Но есть ряд нюансов, которые не позволяют его использовать во всех автомобилях:

необходимость в наличии баллонов большого давления;
сокращение двигательного ресурса из-за сушки двигателя;
малое количество метановых заправок.

Пропан выгодно отличается от метана следующими характеристиками:

компактность — установка пропан-бутана почти не влияет на общую грузоподъемность авто;
безопасность из-за низкого давления: при ДТП или других аварийных ситуациях газ не взрывается, а уходит в атмосферу;
дешевизна газового оборудования;
отсутствие влияния на двигательный ресурс;
большое количество пропановых заправок.

Выбор пропана или метана зависит от множества внутренних факторов. Перед установкой газового оборудования лучше всего посоветоваться с опытными мастерами автосервисов и принять решение об установке ГБО на конкретную модель авто.
Среди отечественных автолюбителей популярностью пользуются запчасти под артикулом 267 111201001.

В настоящее время установка газобаллонного оборудования проходит среди моделей четвертого и пятого поколений. Однако второе поколение по-прежнему широко используется и является одним из самых популярных устройств на автомобиле.

После установки многие автовладельцы отмечают повышенный расход топлива авто вместо обещанной экономии или появление различных неприятных проблем с двигателем. Это происходит потому, что не отрегулирован редуктор. Регулировка – несложный процесс, который можно выполнить самостоятельно. Для этого нужно:

переключиться на бензин и прогреть двигатель;
установить обороты на значении около 1000 оборотом в минуту;
установить исходные значения винтов на регуляторе;
переключиться на газовое топливо;
достичь уровня оборотов в пределах 1,5 – 2 тысяч с использованием подсоса;
добиться максимального количества оборотов;
повторять действия, пока подсос не станет утопленным полностью;
постепенно закрутить винт регулятора;
настроить чувствительность редуктора;
настроить дозатор;
завершить регулировку;
измерить уровень СО.

Для сопровождающих оборудование элементов, таких как уплотнитель форсунки ЯМЗ 236 1112225 б2, также важна надежность и правильная установка.

Как установить форсунки гбо

Частично ты прав частично и все остальный у которых точка зрение была противоположная.
Я вот от себя хотел добавть что у меня Валтеки поставлены лёжа :))) Те кто мне советовали (местные гуру) что и как ставить ничего не знали про износ. лёжа или стоя.

Но! Сам производитель даёт небольшую гарантию на форсунки, а ресурс и того не больше 50 000км. И все согласится что раз в 50 000 можно эту рампу поменять на новую марочить мозги дотягивая русурс форсунок до последнего, пока уже дольше не куда.

Так и я подумал. Доезжу 50 000км, а дальше до первых признаков отказа, дальше рампу на замену.

Тут ОлдМаинер занимался ремонтом и т.д. рампы, и говорил что там не всё гладко проходило. Типа всёравно что то было не так. Кто не хочет мороки просто рампу заменит. Благо она не очень дорогая.

Эмулятор форсунок – что это?

Важно! При отсутствии электронного приспособления механизм выйдет из строя или откажется работать.

Важно! Бензонасос при переходе на газ не отключается, так как бензин охлаждает и омывает свою часть системы, в том числе форсунки бензинового типа. Также в бензобаке должно присутствовать топливо.

отключение форсунок бензинового типа;
переход на работу на газе с имитированием бензинового форсуночного механизма;
обман ЭБУ штатного типа в виде имитации рабочего процесса бензиновых форсунок;
исключение перехода в аварийный режим;
регулировка ряда процессов, в том числе с датчиками.

На нашем сайте есть статьи про различные газовые форсунки:

Установка и настройка

неправильная работа при зажигании, в том числе отсутствие поступления газа;
неустойчивый процесс работы при холостом ходу с газом;
обмерзание редуктора;
наблюдаются провалы в работе или после холостого хода.

стандартное сопротивление электронного механизма должно быть около 100 ОМ;
установка устройства должна учитывать наличие или отсутствие саморегуляции;
для каждого инжектора есть свой механизм, например, для «европейцев» подойдет устройство с маркировкой EI, а для японцев – JI. Это позволит подобрать устройство с соответствующими разъемами и характеристиками;
стоит учитывать количество цилиндров, так как в соответствии с этим идет индивидуальный подбор эмулятора;
требуемый предел задержки перехода варьируется от нуля до 5 секунд. Диапазон устанавливается в соответствии с конфигурацией двигателя индивидуально, сразу после монтажа.

Читайте по ссылке, как правильно чистить и заменять газовые форсунки.

В заключение

Установка форсунок ГБО является одним из основных этапов монтажа газобаллонного оборудования на автомобиль. От того, правильно ли установлены форсунки зависит стабильная работа двигателя на газовой смеси. При правильно выполненной установке газовых инжекторов процесс перехода двигателя на газ не должен быть различим ни визуально, ни на слух.

Врезка штуцеров во впускной коллектор (теория)

Установка форсунок ГБО состоит из нескольких этапов, основным из которых является врезка штуцеров в коллектор. Штуцер должен быть установлен таким образом, чтобы газ, поступающий в коллектор, продолжал свое движение по циркулирующему там воздуху. Это одно из основных условий правильной врезки, хотя многие неопытные установщики пренебрегают им.

Таким образом, штуцер должен быть врезан под углом от 45 до 90 градусов по потоку воздуха. Газ должен поступать по направлению потока воздуха либо перпендикулярно к нему. Угол врезки не должен превышать 90 градусов. В этом случае воздух, двигаясь по коллектору, будет препятствовать поступлению газа из штуцера. Газ окажется под давлением в патрубке между форсункой и штуцером. Этот момент непременно отразится на работе форсунки, а следовательно, и всей системы ГБО.

Вторым немаловажным моментом врезки является расположение штуцера относительно центра трубы коллектора. Для более качественного смешивания газа и воздуха, врезку следует производить как можно ближе к центру трубы коллектора. Разумеется, геометрия коллектора не всегда имеет форму круга. Часто встречаются овальные и квадратные или прямоугольные формы сечения. Форма коллектора не имеет значения — правило того, что врезка должна осуществляться как можно ближе к центру потока воздуха действует всегда.

Одним из нюансов врезки форсунок ГБО является раздваивающийся рукав. В этом случае врезку необходимо осуществлять либо до раздваивания, либо использовать двойную врезку уже после раздваивания. Делать одиночную врезку после начала раздваивания крайне не рекомендуется.

Еще на что стоит обратить внимание, так это на расстояния между штуцером и бензиновой форсункой. Для всех врезанных штуцеров расстояние между ними и бензиновыми инжекторами должно быть одинаковым.

Также одинаковой должна быть длинна патрубков, которыми штуцеры будут соединены с газовыми форсунками. Обратите внимание также на то, что длинна таких патрубков должна быть как можно меньше!

Врезка в коллектор ГБО (практика)

Чтобы установка форсунок ГБО была выполнена качественно, в обязательном порядке необходимо произвести демонтаж впускного коллектора. Многие «опытные» установщики этого не делают, производя врезку «на глаз», что разумеется, не правильно. Зато такой метод установки форсунок экономит им уйму времени.

После снятия необходимо разметить места для сверления. Еще раз обращаем внимание на то, что врезка должна быть выполнена по направлению потока воздуха либо перпендикулярно ему. Все штуцеры должны располагаться на одинаковом расстоянии от бензиновых инжекторов. Врезать следует как можно ближе к середине канала.
Перед разметкой обязательно определите место расположения рампы с форсунками. Рампа должна располагаться как можно ближе к штуцерам, а шланги соединения между ними должны быть как можно короче.

Для обозначения места сверления можно воспользоваться малярным скотчем. Хорошо закрепите его на коллекторе и нарисуйте будущее расположение штуцеров и места предполагаемых отверстий.
Обратите внимание, оптимальное расстояние от края впускного коллектора до врезки должно находится в пределах от 1,5 до 6 см.
Возьмите кернер и наметьте места будущих отверстий.
Возьмите сверло несколько меньшее, чем диаметр предполагаемого отверстия и начинайте сверлить. После того, как все необходимые отверстия высверлены возьмите сверло большего диаметра, которое соответствует штуцеру и рассверлите места посадки до необходимого диаметра.
Старайтесь, чтобы в коллектор попало как можно меньше стружки, далее всю стружку нужно будет вычистить.
После окончания сверления необходимо нарезать резьбу. Вкручиваем штуцеры и садим их на высокотемпературный герметик. Можно использовать «фиксатор резьбы», чтобы избежать поизвольного откручивания соединения.

Далее необходимо произвести монтаж шлангов к штуцерам и установить коллектор на место.
Следующим шагом произведите установку рампы форсунок и подсоедините шланги к газовым инжекторам.

На этом установка форсунок ГБО закончена. Общая статья про установку ГБО своими руками находится тут.

Функции, установка и настройки CNG Advancer / Emulator

У меня есть Honda Civic 1999 года выпуска, у которой есть двигатель с распределителем и ротором, в отличие от новых автомобилей, у которых есть система зажигания Coil over Plug (прямое зажигание) без распределителя.
Я хотел установить Advancer / Emulator в свою машину, но механики не одобряли это, поскольку они сказали, что Advancer не может быть установлен в этой машине, в основном из-за наличия дистрибьютора. Поэтому я решил сделать это сам.

Вот некоторая информация о Advancers и эмуляторах.

Функция эмулятора
Он вводит в заблуждение ЭБУ вашего автомобиля, что форсунки работают, а автомобиль работает на бензине, даже если он работает на СПГ.
Он также предохраняет ваши ИНЖЕКТОРЫ от повреждений, поскольку отключает форсунки, когда автомобиль работает на СПГ.

Функция Advancer
Он вводит в заблуждение ЭБУ, манипулируя сигналами ЭБУ от различных датчиков. Он перехватывает сигналы датчиков и отправляет исправленные / измененные сигналы в ЭБУ, поэтому ЭБУ автоматически увеличивает угол опережения зажигания в соответствии с сигналом датчика.
В основном он устанавливается так, что угол зажигания автомобиля остается на настройках по умолчанию для БЕНЗИНА при движении на БЕНЗИНЕ и автоматически увеличивается при переходе на СПГ, без необходимости физического перемещения РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Таким образом, автомобиль отлично работает как на БЕНЗИНЕ, так и на СПГ.

Обычная практика местных механиков
Я видел много автомобилей EFI без Advancer и эмулятора (моя машина была одной из них). По сути, механики перерезали провода питания всех форсунок, чтобы форсунки не работали на СПГ.Так что, если вы не хотите возиться с проводкой, установите ЭМУЛЯТОР.
Обычно они не устанавливают ADVANCER и не устанавливают угол опережения зажигания в соответствии с CNG и говорят, что вы обычно используете свой автомобиль на CNG, так что все в порядке, но что, если нам придется запустить автомобиль на БЕНЗИНЕ. У него будет меньше мощности, рывков, отсутствующего и в целом дрянного двигателя при работе на бензине, если только вы не замедляете синхронизацию, перемещая распределитель каждый раз, когда вы переходите на бензин, и снова при переходе на СПГ.
Примечание. Один незакрепленный провод на автомобиле EFI может сжечь ваш блок управления двигателем стоимостью 15 000–20000 рупий.

Типы ADVANCER / ЭМУЛЯТОРОВ
1. ТОЛЬКО ЭМУЛЯТОР
2. ТОЛЬКО ADVANCER
3. ADVANCER / ЭМУЛЯТОР 2-в-1

Установить только ЭМУЛЯТОР не проблема. Обычно он имеет синий провод, который подключается к синему проводу питания соленоида комплекта для сжатого природного газа в моторном отсеке. Черный провод заземлен с корпусом, оригинальные держатели форсунок снимаются и вставляются в разъемы ЭМУЛЯТОРА, а держатели на жгуте проводов эмулятора вставляются в форсунки.(5-минутная работа)

Установка ADVANCER / EMULATOR 2in1
Я видел много разных брендов, но большинство из них местные, сделанные с использованием китайских чипов. Не волнуйтесь, даже разновидности у них разные. Хороший китайский подойдет. Как и в моем случае, я купил TOMASETTO LOVATTO NEW CIP-5 за 1800 рупий.

Вам нужно только получить правильный жгут проводов в соответствии с маркой вашего автомобиля, который вы должны выяснить, это провода от вашего датчика MAP / MAF и TPS (датчик положения дроссельной заслонки).
Эти провода можно найти с помощью вольтметра. Вы должны найти провод, который дает переменный сигнал на ECU ч / б 0-5 вольт.
Самый простой способ узнать провода — загрузить руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Если у вас его еще нет, погуглите, потому что в руководстве будет указано расположение обоих датчиков и провода, который вам нужно знать.
Просто перережьте сигнальный провод датчика MAP / MAF и подключите его к проводке устройства, как показано на схеме ниже. Затем найдите провод TPS, но не перерезайте его, только немного перещелкните и подключите желтый провод согласно схеме.
Подключите СИНИЙ провод к питанию 12 В соленоида КПГ;
Заземлите черный провод к корпусу;
Подсоедините держатели топливных форсунок, как описано выше,
И готово!

E6 6CYL Эмулятор форсунок

E6 Эмулятор 6-цилиндровых форсунок

Эмулятор форсунок «E6» предназначен для отключения бензина путем отключения форсунок в четырехцилиндровых двигателях автомобилей, оборудованных системой подачи сжиженного нефтяного газа.

Отключение форсунок происходит в момент переключения питания с бензина на газ с фиксированной задержкой от 0 до 5 сек. регулируется потенциометром, доступным после снятия стопора, расположенного в нижних частях устройства.

Во время фиксированной задержки загружаются оба вида топлива, чтобы предотвратить остановку двигателя или рывки во время переключения топлива. После отключения форсунки эмулируются для предотвращения сообщений об ошибках от бортового компьютера, указывающих на повреждение или отсутствие работы форсунок.

Технические характеристики устройства

Технические характеристики устройства	Эмулятор E6
Напряжение питания	14 В
Максимальное напряжение питания	16 В
Диапазон рабочих температур	-25 … + 80 ° C
Ток питания	0,15A

Применение эмулятора E6:

Эмулятор E6 предназначен для отключение бензиновых форсунок в автомобиле, оборудованном бензиновым инжекторным двигателем и системой подачи газа «пропан-бутан».

Настройка эмулятора:

После установки эмулятора в соответствии со схемой установки установите время задержки выключения форсунок при переключении с бензина на газ. Для этого в месте подключения на стене прибора установлен потенциометр. О времени отключения форсунок сигнализирует красный светодиод, который виден с другой стороны подключения.

Схема установки эмулятора:

Функции, установка и настройки Advancer / Emulator

Примечание. Это применимо ко всем автомобилям, независимо от того, имеют они КПГ или нет.

КУПИТЬ АВТОЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ на PakWheels

Типы ADVANCER / ЭМУЛЯТОРОВ
1. ТОЛЬКО ЭМУЛЯТОР
2. ТОЛЬКО ADVANCER
3. ADVANCER / ЭМУЛЯТОР 2-в-1

Теперь, если у вас есть кислородный датчик, подключите его в соответствии с предыдущей процедурой. В большинстве старых автомобилей нет датчика кислорода. В противном случае оставьте проводку кислородного датчика нетронутой.

Теперь включите ЗАЖИГАНИЕ. На устройстве не будет света. Теперь запустите двигатель и переключитесь на СПГ.Индикаторы на устройстве должны загореться.

Описание светодиодных индикаторов
КРАСНЫЙ (крайний правый) — это индикатор активированного опережения, он должен загораться только при нажатии на педаль акселератора.
ЗЕЛЕНЫЙ (второй справа) должен гореть на холостом ходу, а не при разгоне. Красный свет в это время не горит.
Забудьте об оставшихся трех лампах слева, если вы не подключили кислородный датчик.

ТОЧНАЯ НАСТРОЙКА
1. Теперь пришло время для точной настройки вашей системы.Дайте двигателю поработать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры или не включится вентилятор радиатора.

2. Получите индикатор времени, если он у вас есть, и установите время зажигания на заводские значения по умолчанию, переместив распределитель, если это необходимо. Время должно быть установлено по умолчанию, и двигатель должен работать на бензине (не CNG).

3. Если у вас нет индикатора времени, обратитесь к любому механику и скажите ему установить исходное время на бензине. Всего 5 минут работы. Должно быть бесплатно.

Теперь выключите двигатель и установите 4 переключателя на устройстве, как показано ниже:
1. ВКЛ (вниз) (ВЫКЛ для стандартного продвижения на всех скоростях, ВКЛ для динамического продвижения в соответствии со скоростью автомобиля).
2. ВЫКЛ (ВВЕРХ) (работает только при подключенном кислородном датчике).
3. ВКЛ (вниз) (работает только при подключенном кислородном датчике).
4. (ВВЕРХ) (вниз для выключения динамической регулировки продвижения и вверх для включения динамической регулировки продвижения).
5. Теперь запустите двигатель и переключитесь на СПГ. Свет должен включиться.
6.На холостом ходу должен гореть только зеленый свет, при ускорении должен гореть только красный свет. Если это так, то готово и наслаждайтесь поездкой.
7. Если красный свет всегда горит или включается после значительного увеличения ускорения, отрегулируйте ходовой механизм с помощью поворотного переключателя внутри ПРАВОГО САМОГО ОТВЕРСТИЯ рядом с красным светом.
8. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, вставьте небольшую отвертку в отверстие и поверните винт полностью вправо или влево, пока не загорится зеленый свет. Затем очень медленно перемещайте его в обратном направлении, пока не загорится КРАСНЫЙ свет.Теперь в этом положении переместите его немного назад, чтобы снова загорелся ЗЕЛЕНЫЙ свет, но не двигайтесь дальше.
9 Теперь настройка должна быть такой:
— Зеленый свет горит на холостом ходу на КПГ
— КРАСНЫЙ свет должен загораться, когда вы начинаете нажимать на акселератор.
Все готово. Наслаждайтесь поездкой как на БЕНЗИНЕ, так и на СПГ.

Достоинства, которые я получил
1. Ситуация с низким энергопотреблением на CNG была решена.
2. Автомобиль работает более плавно как на СПГ, так и на бензине, без рывков, рывков и т. Д.
3. Больше пробега.
4. Решена проблема холостого хода на КПГ
5. Исчезло торможение / низкая мощность до 1500 об / мин. Теперь я могу двинуть машину с включенным кондиционером даже на 2-й передаче с переезда.

Система эмуляции вне автомобиля блоков управления двигателем для их последующей диагностики

Автор (ы):

Хосе Рамон Гомес laconcha — Tknika
Давид Гарридо Диес — Mondragon Unibertsitatea

Контекст

В последние годы в транспортных средствах все больше внедряется электроника.Сегодня невозможно представить себе транспортное средство, которое не имеет многочисленных электронных блоков управления (ЭБУ), установленных для управления всеми видами систем транспортного средства, такими как системы впрыска и / или зажигания двигателя внутреннего сгорания, тормоза с АБС и т. Д.

Одним из наиболее важных блоков управления двигателем является впрыск двигателя и / или зажигание, поскольку в большинстве случаев его поломка подразумевает обездвиживание транспортного средства.

Развитие автомобильной электроники не сопровождалось соответствующим обучением электронным знаниям среди профессионалов ремонтных мастерских или дилеров, и это вызывает определенное уважение, когда дело доходит до обращения с этими системами.Таким образом, миссия этого проекта заключалась в том, чтобы дать профессионалам по ремонту автомобилей более глубокое понимание мира автомобильной электроники.

Технические требования

Эмулятор должен разрешать те же входы, что и когда он фактически находится в автомобиле. Такие входы должны быть надлежащим образом защищены от возможных коротких замыканий, вызванных непреднамеренно при выполнении необходимых подключений.

Затем эмулятор должен послать ЭБУ сигналы, имитирующие те, которые он будет получать от различных датчиков в двигателе внутреннего сгорания при работе внутри транспортного средства.Здесь мы имеем в виду такие сигналы, как обороты двигателя в минуту, положение распределительного вала, температура двигателя, просадка двигателя, давление во впускном коллекторе и т. Д. Некоторые из этих сигналов считаются первичными и должны отправляться, если ЭБУ должен начать работу, а другие являются вторичными и помогают варьировать условия работы двигателя. Еще одним необходимым условием является то, что техник по ремонту транспортных средств должен иметь возможность легко изменять эти сигналы, чтобы моделировать различные условия работы двигателя и наблюдать, как ЭБУ на них реагирует.

Также важно, чтобы эмулятор позволял быстрое соединение некоторых исполнительных элементов, обычно имеющихся в двигателе внутреннего сгорания, таких как форсунки, катушки зажигания и т. Д., С целью проверки правильности работы ЭБУ посредством наблюдения в Осциллограф содержал в самом эмуляторе форму электрических сигналов, посылаемых ЭБУ на первый, сигналы, которые, в свою очередь, сохраняются на диске для их последующей обработки и анализа.

Наконец, эмулятор должен быть разработан для быстрого и простого подключения к диагностической машине транспортного средства, чтобы связываться с ЭБУ и определять, реагирует ли он на стимулы, посланные ему от эмулятора.

Оборудование

Хотя первый прототип был создан с использованием устройства NI cRIO-9076 вместе с модулями NI 9221, NI 9264 и NI 9225, окончательная версия эмулятора / симулятора ECU была создана с использованием устройства NI sbRIO-9636, к которому подключена карта адаптации сигнала. собственной разработки. Эта карта, в дополнение к изоляции сигналов, исходящих от транспортного средства, регулирует их напряжение, чтобы позволить их правильную интерпретацию NI cRIO-9076. Это также позволило нам снизить затраты, предусматривая массовое производство эмулятора ЭБУ.

Программное обеспечение

Мы использовали LabVIEW как для программирования эмулятора, так и для программирования распространяемого исполняемого файла, чтобы его мог использовать персонал мастерской.

Возможность программирования на уровне FPGA позволяет получать очень высокие частоты без потери данных. Кроме того, используя инструменты LabVIEW для управления большими объемами данных в реальном времени (в основном, RT FIFO и сетевые команды), нам удалось создать интерфейс, на котором конечный пользователь может наблюдать детали датчиков и исполнительных механизмов, работающих на высокой скорости. частота.

Описание работы эмулятора ЭБУ

ЭБУ сначала должен быть правильно подключен к эмулятору. Далее необходимо выбрать тип диагностируемого ЭБУ с помощью соответствующего меню на компьютере, работающем с эмулятором. Этот шаг важен, поскольку каждому ЭБУ требуется определенный набор сигналов для начала работы. Эмулятор подготовлен к работе с наиболее распространенными сегодня ЭБУ, и добавлять новые модели относительно просто.

Наконец, мы запустим процесс моделирования.Эмулятор отправит соответствующие сигналы в ЭБУ, и он начнет работать. Это можно и увидеть, и услышать. Осциллограф, появившийся на экране компьютера, покажет, правильна ли форма этих сигналов. Оператор адаптирует параметры для получения желаемых сигналов моделирования, таких как частота вращения двигателя, температура двигателя и т. Д. Затем он проверяет, сопровождают ли выходные сигналы ЭБУ эти изменения в отправленных сигналах. Они также смогут подключить диагностический прибор к ECU с помощью консоли ECU и, используя его меню параметров, наблюдать, что ECU понимает и реагирует на изменения, сделанные оператором, на отправляемые ему сигналы.

Весь тест записывается в файл, к которому можно обратиться после завершения теста.

Информация об авторе:

José Ramón Gómez laconcha
Tknika
Zamalbide auzoa s / n
Errenteria 20100
Испания
Тел .: +34 688654947
[email protected]

Как загрузить и установить HTTP-инжектор для ПК (Windows и Mac)

HTTP-инжектор — это уникальный тип VPN, который создает зашифрованное туннельное соединение между пользователями и серверами в других странах.Обычно люди используют VPN для создания безопасного соединения и защиты своего сервера от взлома. Таким образом, этот инжектор предоставляет вам доступ к тем сайтам, на которых вы можете вводить все сайты, которые обычно не принимаются вашим обычным интернет-соединением.

Этот HTTP-инжектор — это приложение для Android, которое можно использовать на вашем устройстве Android. Но вы также можете использовать инжектор Http для ПК . Этот конкретный инжектор используется на Филиппинах для доступа к сайтам с ограниченным доступом. Но в наши дни он стал популярным среди других стран.

Что такое инжектор HTTP для ПК?

HTTP-инжектор — это популярное приложение VPN для Android, позволяющее легко получить доступ к заблокированным учетным записям или сайтам. Он также включает SSH (Secure Shell) или VPN (виртуальную частную сеть). Если вы хотите скрыть свою личность или хотите работать с безопасным сервером интернет-провайдера, этот инжектор станет для вас большим подспорьем. Некоторые люди любят сохранять конфиденциальность во время работы. Кроме того, для их работы могут потребоваться разные места с доступом к множеству сайтов. Для таких пользователей HTTP-инжектор — идеальное приложение.

Преимущества и особенности приложений HTTP-инжектора

Преимущества HTTP-инжектора делают это приложение одним из предпочтительных среди пользователей. Инжектор HTTP помогает пользователю скрытых порталов устанавливать соединение с интернет-сайтами с бесплатными услугами передачи данных. Кроме того, это первый коннектор для подключения к прокси-серверу SSH.

Это бесплатное приложение, но обеспечивает более быстрое обслуживание с хорошей скоростью интернета. Пользователю не нужно регистрироваться или входить в систему при использовании этого приложения.Если вы установите HTTP Injector на ПК, он легко зашифрует ваши данные и предоставит вам легкий доступ к серверу.

Это приложение имеет несколько замечательных функций, которые побудят вас использовать HTTP-инжектор для MAC или вашего ПК. Некоторые эксклюзивные функции:

- - Этот инжектор поддерживает систему туннелирования SSL / TLS и обеспечивает безопасное соединение с туннелем SSH.
  - Вы можете изменить DNS-туннель в соответствии с вашими требованиями.
  - Это приложение поможет вам сжать данные для более быстрого просмотра веб-страниц.
  - Вы можете установить блокировку для других пользователей, а также активировать блокировку идентификатора оборудования в режиме провайдера.
  - Это приложение предоставляет вам встроенный генератор полезной нагрузки, средство проверки обновлений, файл конфигурации, включая клиент SSH и Shadowsocks.

Как легко загрузить и установить HTTP-инжектор для ПК (Windows 7,8,10 и Mac)

HTTP-инжектор — это приложение для Android, которое можно легко загрузить из магазина воспроизведения для вашего устройства Android .Но для Windows или Mac вам нужно использовать эмулятор, такой как Bluestacks, Nox player, MAME, ePSXe и т. Д. Среди этих эмуляторов Bluestacks и Nox player являются наиболее популярными и предпочтительными для Windows и Mac. Вы можете загрузить последнюю версию, которая совместима с вашим ПК или Mac, и следовать инструкциям по установке.

Установите HTTP-инжектор с помощью эмулятора Bluestacks

Это некоторые начальные действия, которые необходимо выполнить перед установкой. Теперь перейдем к тому моменту, когда мы начнем процесс установки.Как я уже говорил ранее, BlueStacks — лучший эмулятор для ПК. Чтобы установить HTTP Injector для ПК с Windows 10, выполните следующие инструкции

Шаг 1- После установки эмулятора Bluestacks на свой компьютер найдите установщик, который может конкурировать с вашим Windows 10.

Шаг 2- Откройте Bluestacks и перейдите в строку поиска. Теперь напишите инжектор HTTP и нажмите кнопку ввода. Там вы увидите несколько похожих приложений, включая последние версии HTTP-инжектора.

Шаг 3- Откройте приложение и загрузите его из магазина Google Play. После загрузки на свой компьютер откройте приложение и установите его на свой компьютер.

Step 4- Для установки этого приложения потребуется время, поэтому терпеливо дождитесь его установки.

Шаг 5- После процесса установки вы готовы запустить это приложение на своем ПК. Согласитесь с условиями приложения и нажмите кнопку ОК. Это приложение готово к работе.

Установка HTTP-инжектора с помощью Nox Player Emulator

Если вам не нравится Bluestacks для установки HTTP-инжектора, вы можете попробовать приложение Nox player, которое также является эмулятором для загрузки приложений.Чтобы загрузить HTTP Injector для ПК, перейдите на официальные сайты Nox player и загрузите последнюю версию, поддерживаемую вашим ПК. Следуйте этой инструкции для эмулятора проигрывателя Nox:

Установите проигрыватель Nox на свой компьютер и следуйте инструкциям, которые это приложение выводит на экран. Примите все условия и нажмите кнопку ОК, чтобы продолжить процесс.
После установки на ПК плеера Nox запустите этот эмулятор. Вы увидите экран Windows, как и раньше, как Bluestacks.
Перейдите в строку поиска и введите нужные приложения, которые хотите загрузить. Подобных приложений будет много. Среди них выберите HTTP-инжектор и нажмите кнопку загрузки.
Подождите некоторое время, чтобы установить приложение на свой компьютер. После завершения процесса установки вы увидите файл ярлыка на рабочем столе,
Щелкните файл ярлыка на рабочем столе, и ваше приложение будет готово предоставить услугу VPN для вашего ПК.

Этот мощный эмулятор позволяет легко установить HTTP Injector на свой компьютер.Это полностью ваш выбор, с помощью какого эмулятора вы хотите настроить приложение HTTP-инжектора.

Возможности грядущего HTTP-инжектора в 2021 году

Каждому программному обеспечению требуется обновленная версия для бесперебойной работы вашего компьютера. Этот HTTP-инжектор для Windows также ежегодно публикует свою обновленную версию с новейшими функциями. Они уже дают представление о своих будущих функциях. Это-

Более быстрый и стабильный теневой сокет с туннелированием SSL помогает зашифровать файл.Кроме того, они включают бета-версию DNS-туннелирования.
Установка опции Hot share для подключения к мобильному соединению, включая темный режим.
Обновили свою версию, чтобы это приложение могло поддерживать Android 10 и скрывать или отключать значок уведомления.
Они улучшают генератор полезной нагрузки, фильтр приложений и возможность выбора сервера.

Часто задаваемые вопросы Инжектор HTTP

Как мне использовать Инжектор HTTP на моем ПК?

Чтобы использовать HTTP Injector на вашем ПК, вам понадобится программное обеспечение-эмулятор, такое как BlueStacks, которое преобразует приложение Android в программное обеспечение для использования на ПК.

Какой самый лучший бесплатный инжектор HTTP для ПК?

HTTP Proxy Injector 2.0.1.7 — лучший бесплатный HTTP Injector для вашего ПК.

Безлимитный HTTP-инжектор?

Да, с помощью этого приложения вы можете получить неограниченное количество данных на HTTP Injector.

Что такое приложение HTTP Injector?

HTTP Injector — один из популярных прокси-серверов VPN для использования в Интернете, скрывающих вашу настоящую личность и IP-адрес. Предоставление доступа к сайту ограничения — главный приоритет этого приложения.

Button Line

Те, кто хочет работать анонимно, зависят от приложения VPN, такого как HTTP-инжектор. Это приложение обеспечивает легкий доступ ко всем заблокированным сайтам без каких-либо затрат. Кроме того, это удобное приложение, которым каждый может пользоваться без регистрации. Вы также можете использовать этот HTTP-инжектор для ПК или Mac с помощью эмулятора.

Джеймс Патрик

Профессиональный инженер-программист. Он может разрабатывать программное обеспечение для различных операционных систем, таких как Windows, Macintosh и Linux.В настоящее время существует множество популярных приложений, программного обеспечения и расширений на различных программных платформах. Он успешный специалист по маркетингу программного обеспечения и исследователь глубокого Интернета. Он любит говорить о последних технологиях и инновациях. Он с большим успехом консультировал множество ИТ-компаний виртуально и физически.

Эмулятор давления топлива PFPE TORPEDO LPG / CNG

Программируемый эмулятор давления топлива, используемый для имитации сигнала давления бензина в транспортных средствах, работающих на СНГ / СПГ.

Эмулятор давления топлива

PFPE TORPEDO v2.0 разработан для автомобилей, которые сообщают о неисправностях DTC, связанных с отсутствием приема бензина из топливной рампы во время движения. Когда двигатель работает на газе, недостаток бензина в топливной рампе приводит к росту давления бензина выше номинального. Вследствие этого водитель бензина сокращает время впрыска и / или сообщает об ошибке.

Эмулятор PFPE TORPEDO с использованием карт оборотов способен устанавливать одинаковое значение давления при работе на газе и бензине. Устраняет возможные ошибки от повышенного давления топлива при работе на сжиженном нефтяном газе. Кроме того, мы можем настроить изменение давления таким образом, чтобы топливный контроллер не мог отличить сигнал давления топлива, имитирующий эмуляцию, от реального сигнала.

PFPE TORPEDO калибруется непосредственно из приложения Optima 2.07 или более поздней версии. Для подключения к эмулятору можно использовать любой интерфейс, совместимый с драйверами OPTIMA (например, интерфейс ALEX OPTO).

ТРЕБУЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ ЭМУЛЯТОРА ОСОБЕННО В АВТОМОБИЛЯХ:

Автомобиль

VOLVO S40 2.5T модель до 2005 года	Опель Инсигния 2,8 т 2009-2013
VOLVO S40 2.5T модель 2006-2011	Шевроле Каптива 2,4 2006-2010
VOLVO S60, S60R 2.5T модель 2004-2009	GMC Hummer h3 6.2
VOLVO S80 2.5T модель 2004-2006	Кадиллак Эскалейд 6.2
VOLVO S80 2.5T модель 2007-2011	JAGUAR XF 4,2 V8
VOLVO XC70 2.5T модель 2004-2007	JAGUAR XF 3,0 V6
VOLVO XC70 2.5T модель 2007-2011	Мерседес Е 300 АМГ
VOLVO XC90 2.5T модель 2004-2011	Форд Куга
VOLVO XC90 3,2 модель 2007-2011	Форд Маверик
VOLVO XC90 4.4 модель 2007-2011	Ford Escape
Опель Астра 1.4 т 2009-2014	Ford Explorer
Опель Астра 1.6 2009	Форд F150
Опель Антара 2,4 2006-2010

А также в других автомобилях, в которых появляются ошибки, связанные с давлением топлива.

Запуск приложений на эмуляторе

Эмулятор Tizen — это инструмент, который уменьшает неудобства при тестировании приложения на реальном устройстве, предоставляя среду, аналогичную реальному устройству.Другими словами, если у вас нет реального устройства, вы можете протестировать его на виртуальном устройстве с аналогичными функциями.

Используя диспетчер эмуляторов, вы можете создавать различные среды (разные типы устройств) и просматривать проблемы в процессе разработки. Эмулятор предоставляет фактическое оборудование, аналогичное элементам управления реальным устройством, и вы можете проверить функции приложения, такие как обработка данных и пользовательские сценарии.

Эмулятор основан на проекте QEMU с открытым исходным кодом и состоит из виртуального ЦП, памяти и различных периферийных устройств.В настоящее время Tizen Studio поддерживает только гостевую архитектуру машины x86.

Вы можете использовать диспетчер эмулятора для создания и запуска экземпляра виртуальной машины (эмулятора). Вы можете общаться с экземпляром эмулятора, используя Smart Development Bridge (SDB).

Эмулятор предоставляет следующие основные функции:

Полная эмуляция системы, включая ЦП, память и периферийные устройства
Моделирование событий с помощью панели управления эмулятора
Ускорение гостевой операции с помощью центрального процессора или графического процессора

Для получения дополнительной информации см. Поддерживаемые функции.

Запуск приложения в эмуляторе

Для использования эмулятора необходим диспетчер эмуляторов. Если у вас нет диспетчера эмуляторов, установите его через диспетчер пакетов Tizen Studio.

Для запуска эмулятора и запуска приложения:

Откройте диспетчер эмулятора.
Если у вас нет подходящего экземпляра эмулятора, создайте его.
Выберите экземпляр эмулятора и щелкните Запустить .
Протестируйте свое приложение в эмуляторе.Вы можете запустить приложение двумя способами:
- В Tizen Studio выберите проект и щелкните Запуск от имени .
- Перетащите файл пакета приложения (например, файл WGT) в эмулятор, чтобы установить и запустить приложение на эмуляторе.
Чтобы закрыть эмулятор, щелкните эмулятор правой кнопкой мыши и выберите Закрыть или нажмите и удерживайте клавишу Power .

Устройство-эмулятор сохраняет установленное приложение, так что вы можете запустить его снова, если это необходимо.Чтобы удалить приложение, вы должны удалить его. Если вы снова запустите проект на том же эмуляторе, эмулятор заменит приложение новой версией.

В диспетчере эмулятора, помимо создания новых экземпляров эмулятора в соответствии с нужными вам средами, вы также можете изменять и удалять экземпляры эмулятора.

Повышение скорости выполнения приложений

Эмулятор Tizen x86 использует KVM (виртуальная машина на основе ядра в Linux) или HAX (аппаратное ускорение выполнения в Windows® и macOS) с поддержкой аппаратной виртуализации.

Если CPU VT отключен в представлении Конфигурация эмулятора в диспетчере эмулятора, проверьте следующие предварительные условия и установите KVM или HAX:

Предварительные требования для использования аппаратной виртуализации:
- В Ubuntu:
  Для использования KVM необходим процессор, поддерживающий аппаратную виртуализацию. И Intel, и AMD разработали эти расширения для своих процессоров (Intel VT-x / AMD-V). Проверьте, поддерживает ли ЦП виртуализацию оборудования, с помощью следующей команды:
```
  $ egrep -c '(vmx | svm)' / proc / cpuinfo
  
```
  Если вывод команды равен 0, ЦП не поддерживает аппаратную виртуализацию.В противном случае это так.
  Функцию виртуализации HW также можно отключить в настройках BIOS. Проверьте настройку и включите ее, если вам нужна функция.
- В Windows®:
  Для использования HAX необходим ЦП с поддержкой Intel VT-x и необходимо включить параметр, связанный с NX, в BIOS компьютера.
- В macOS:
  Чтобы использовать HAX, установите обновления, связанные с EFI, на компьютер Mac с процессором Intel.
  Для получения дополнительной информации см. Обновления микропрограмм EFI и SMC для компьютеров Mac на базе Intel.
Установка KVM или HAX:
- В Ubuntu:
  Установка KVM не требуется.
- В Windows® и macOS:
  Драйвер HAXM устанавливается во время установки Tizen Studio. Дополнительные сведения об установке HAXM см. В разделе «Аппаратное ускорение выполнения».
Примечание
Если установка не удалась с сообщением, связанным с VT, проверьте функцию ЦП и настройки BIOS.Если установка завершается ошибкой с сообщением, относящимся к NX, включите связанный с NX (или PAE и DEP) элемент в BIOS. Кроме того, убедитесь, что операционная система поддерживает функцию NX (дополнительную информацию см. В MSDN).
Конфигурация KVM или HAX не требуется.

Работа с аппаратной виртуализацией, настройками и справкой

Чтобы запустить эмулятор с поддержкой аппаратной виртуализации в диспетчере эмулятора, установите в поле CPU VT значение ON .Поле недоступно, если ваша система не поддерживает виртуализацию HW.

Вы также можете запустить эмулятор с поддержкой аппаратной виртуализации из командной строки, включив параметр -enable-kvm (в Ubuntu) или -enable-hax (в Windows® и macOS) при запуске. команда.

Поддерживаемые функции

Эмулятор предоставляет различные виртуальные аппаратные средства, медиа-форматы, кодеки и ускорение OpenGL® ES. Для повышения производительности поддержки OpenGL® ES в эмуляторе Tizen используются новейшие функции графического драйвера, поэтому всегда устанавливайте последний графический драйвер, предоставленный поставщиком.Однако эмулятор имеет некоторые ограничения и отличия от физических целевых устройств.

В следующей таблице перечислены основные функции, поддерживаемые в эмуляторе.

Таблица: Поддерживаемые функции эмулятора

Элемент	Деталь	Статус	Банкноты
Кожа	Скины подогнаны под разрешение экрана: Мобильный: WVGA (480 x 800, по умолчанию) qHD (540 x 960) HD (720 x 1280) Носимое: 320 x 320 360 x 360 (по умолчанию) 360 x 480 Поддерживаются 4 режима ориентации: Портрет (по умолчанию), альбомный, обратный портрет и обратный альбомный	Поддерживается	Поддерживаются 2 типа раскладки скинов: Обшивка по профилю Кожа общего назначения
Сенсорный	Устройство с сенсорным экраном Maru	Поддерживается	Поддерживается мультитач.
Ключ	HW-клавиши, главная клавиатура и SW-клавиатура	Поддерживается	Хост-клавиатура не поддерживается носимым эмулятором.
Поворотный	360 уровней вращения по или против часовой стрелки	Поддерживается	–
Дисплей	VGA-карта со 100 уровнями регулировки яркости	Поддерживается	–
OpenGL® ES	Совместим с OpenGL® ES 1.1 и 2.0 OpenGL® ES API сквозной передачи через PCI	Поддерживается	Функциональность OpenGL® ES 1.1 не гарантируется в эмуляторе, если графическое оборудование вашего компьютера не поддерживает OpenGL® 1.5. Функциональность OpenGL® ES 2.0 не гарантируется в эмуляторе, если графическое оборудование вашего компьютера не поддерживает OpenGL® 2.1. Хост-компьютер должен поддерживать OpenGL® 1.4.
Звук	Устройство AC97	Поддерживается	Аудиовход: Убедитесь, что входной громкости микрофона достаточно для записи вашего голоса или песен на хост-машине. В Windows® 7 вставьте микрофон в хост-машину перед запуском эмулятора. Аудиовыход: В Windows® 7 включите по крайней мере 1 устройство аудиовыхода перед запуском эмулятора. Убедитесь, что значок громкости в трее не отключен. Во время работы эмулятора не отключайте устройство аудиовыхода, так как оно может заблокировать аудиосистему гостевой платформы.
Сетевое подключение	Virtio	Поддерживается	Протокол сырых сокетов, например ICMP, не поддерживается.
Панель управления эмулятора	Панель управления эмулятора (ECP) поддерживает различные функции в зависимости от профиля устройства: Мобильный: Диспетчер устройств: дерево устройств, сеть, общий доступ к каталогу хоста Инжектор событий: батарея, RSSI, 3-осевой датчик, свет, приближение, давление, ультрафиолет, монитор сердечного ритма, движение, наушник, USB, SD-карта, местоположение, телефония Носимое: Диспетчер устройств: сеть, общий доступ к каталогу хоста Диспетчер приложений: деинсталлятор Инжектор событий: аккумулятор, 3-осевой датчик, свет, приближение, шагомер, давление, ультрафиолет, монитор сердечного ритма, жест, USB	Поддерживается	ECP — это автономный инструмент, который заменяет инжектор событий.Он помогает контролировать и отслеживать функции эмулятора и может быть запущен из контекстного меню эмулятора.
Камера	Устройство виртуальной камеры, подключающее веб-камеру хост-машины: Поддержка: предварительный просмотр, захват и запись Формат изображения: YUYV, I420 и YV12 Атрибуты: яркость и контраст Разрешение: 160 x 120, 176 x 144, 320 x 240, 352 x 288 и 640 x 480 Разрешение видео: 1280 x 720 для WVGA, 320 x 240 для WQVGA и 640 x 480 для устройств HVGA Поддерживаемые видеокодеки: MPEG-4, H.263, H.264 и VC-1 для кодирования и декодирования	Поддерживается	Во время записи видео с помощью эмулятора может произойти ошибка синхронизации аудио-видео в зависимости от оборудования и производительности вашего компьютера.
Bluetooth	–	Не поддерживается	–
Wi-Fi	–	Не поддерживается	–
Wi-Fi Direct®	–	Не поддерживается	–

Поддержка ускорения OpenGL® ES

Чтобы эмулятор поддерживал ускорение OpenGL® ES, вам необходимо:

Драйвер графического чипсета, поддерживающий OpenGL® 1.4 установлено на хост-машине
Все поставщики наборов микросхем и доступные версии драйверов для поддержки стандарта OpenGL® 1.4

Примечание
Эмулятор поддерживает только версии ES 1.1, ES 2.0 и EGL ™ 1.4.

Различия между эмулятором и мишенью

В следующих таблицах описаны различия между реальным целевым устройством и эмулятором. Для получения дополнительной информации см. Подробные различия в:

Таблица: Сводка сравнения

Категория	Тема	Физическая цель	Эмулятор
Среда разработки	Цель	Купить целевое устройство или эталонную плату (по модели)	Скачать Tizen Studio (поддержка нескольких профилей и моделей)
	Сеть	Нужен Bluetooth	Только сетевая среда
	Целевое соединение	USB	IPC (TCP / UDP)
	Исходный код и управление пакетами	Исходный код и пакет для цели	Исходный код и пакет для эмулятора
	Общий доступ к каталогу хоста	Не поддерживается	Поддерживается
Портативность	Разрешение экрана	фиксированный	настраиваемый
	RAM, объем памяти	фиксированный	конфигурируемый
	Ускорение 2D и 3D API	зависит от графического процессора	Независимый от графического процессора (общий набор)
	CP, телефония	Полностью поддерживается	Частично поддерживается (только SMS и голосовой вызов)
	Wi-Fi	Полностью поддерживается	Частично поддерживается (через Ethernet)
	Датчик	Полностью поддерживается	Частично поддерживается (с использованием панели управления эмулятора)
	PnP, внешнее подключение	Полностью поддерживается	Частично поддерживается (с использованием панели управления эмулятора)
	Камера	Полностью поддерживается	Частично поддерживается (предварительный просмотр, захват, запись, контраст и яркость)
	Вибрация, тактильная	Полностью поддерживается	Не поддерживается
	Bluetooth	Полностью поддерживается	Не поддерживается
Производительность	Производительность процессора	Мобильный процессор	ЦП для настольных ПК (с аппаратной виртуализацией)
	Производительность графического процессора	настоящий графический процессор	Настольный графический процессор (относительно медленный)
	Производительность ввода / вывода	Реальный аппаратный ввод / вывод	Эмулируемый ввод / вывод (относительно медленный)

Система ввода

Таблица: входные различия

Категория	Физическая цель	Эмулятор
Сенсорная панель	Настоящее устройство и драйвер	Виртуальное (VirtIO) устройство и драйвер
Хост-клавиатура и аппаратная клавиша	Настоящее устройство и драйвер	Виртуальное (VirtIO) устройство и драйвер

Графика и дисплей

Таблица: Различия между графикой и дисплеем

Категория	Физическая цель	Эмулятор
Устройство кадрового буфера	Контроллер дисплея в процессоре	Виртуальная карта VGA
Управление подсветкой	Команда LDI (ЖК-драйвер IC)	Дополнительное виртуальное устройство и драйвер

Виртуальный датчик (панель управления эмулятором)

Таблица: виртуальные различия датчиков

Категория		Физическая цель	Эмулятор
Датчик	Разгон	Получает фактическое значение ускорения устройства.	Получает значение виртуального ускорения через панель управления эмулятора. Когда эмулируемое устройство неподвижно и вертикально в портретной ориентации, значения ускорения равны 0, 1 и 0 g.
	Гироскоп	Получает фактическое значение гироскопа устройства.	Получает значение виртуального гироскопа через панель управления эмулятора.
	Геомагнитный	Получает фактическое геомагнитное значение устройства.	Получает виртуальное геомагнитное значение через панель управления эмулятора. Когда эмулируемое устройство неподвижно и вертикально в портретной ориентации, ось Y находится на истинном севере, а значения напряженности магнитного поля равны 1, 0 и -10 мкТл.
	Близость	Получает фактическое значение близости устройства.	Получает значение виртуальной близости через панель управления эмулятора. Вы можете зарегистрировать обработчик событий для датчика приближения и протестировать его с помощью панели управления эмулятора.Однако экран не выключается во время события, потому что эмулятор не подключается к диспетчеру питания.
	Легкий	Получает фактическое значение внешней освещенности устройства.	Получает значение виртуального окружающего освещения через панель управления эмулятора. Вы можете зарегистрировать обработчик событий для датчика освещенности и протестировать его с помощью панели управления эмулятора. Однако, чтобы проверить изменение яркости экрана, настройка яркости должна быть автоматической в приложении настройки.
	Давление	Получает фактическое значение давления устройства.	Получает фактическое значение виртуального давления через панель управления эмулятора.
	Ультрафиолет	Получает фактическое значение ультрафиолетового излучения устройства.	Получает виртуальное фактическое значение ультрафиолета через панель управления эмулятора.
	Монитор сердечного ритма	Получает фактическую частоту сердечных сокращений и значения размаха устройства.	Получает виртуальную фактическую частоту сердечных сокращений и значения размаха через панель управления эмулятора.
Устройство	Аккумулятор	Получает фактическое значение заряда батареи устройства.	Получает значение виртуальной батареи через панель управления эмулятора. Вы можете изменить уровень заряда батареи и статус подключения зарядного устройства.
	Earjack	Получает фактическое событие подключения наушника устройства.	Получает событие подключения наушников через панель управления эмулятора. Можно выбрать 3-проводное или 4-проводное подключение либо установить наушник как отключенный.
	USB	Получает фактическое событие USB-подключения устройства.	Получает событие USB-подключения через панель управления эмулятора.
	RSSI	Получает фактическое значение RSSI устройства.	Получает виртуальное значение RSSI через панель управления эмулятора.
Расположение	Журнал	Поддерживается lbsFW.	Получает файл журнала виртуального GPS через панель управления эмулятора. Вы можете использовать файл журнала в формате NMEA.
	Руководство	Не поддерживается.	Получает виртуальные значения долготы и широты через панель управления эмулятора.
	Карта	Не поддерживается.	Получает виртуальные значения долготы, широты, высоты и точности по горизонтали через карту панели управления эмулятора.
	Авто	Получает фактические координаты GPS устройства.	Не поддерживается.

Телефония

Таблица: Различия в телефонии

Поддерживается обмен SMS-сообщениями

Категория	Физическая цель	Эмулятор
Позвонить	Поддерживаются звонки и видеозвонки.	Поддерживаются ожидание вызова, запрет исходящих вызовов и голосовые вызовы с помощью панели управления эмулятора. Видеозвонки, переадресация вызовов, запрет входящих вызовов и вызовы от эмулятора к эмулятору не поддерживаются.
SMS	SMS-сообщения поддерживаются.	с помощью панели управления эмулятора. Отправка SMS-сообщений от эмулятора к эмулятору не поддерживается.

Управление питанием

Таблица: различия в управлении питанием

Режим	Физическая цель	Эмулятор
Включение / выключение дисплея	Контроллер дисплея в процессоре	Внутренняя эмуляция
Выключение	Управление питанием в процессоре	ACPI (расширенная конфигурация и интерфейс питания)

Поддерживаемые форматы мультимедиа и кодеки

Таблица: форматы носителя и различия кодеков

Категория		Физическая цель	Эмулятор
Декодер	FLAC	Поддерживается	Не поддерживается

Зависимости
- Тизен Студия 1.
  Добавить комментарий Отменить ответ
  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
  Комментарий *
  Имя *
  Email *
  Сайт
  
  Навигация по записям
  Previous post: М6 дорога: Трасса М6 (Р22) Каспий: карта, маршрут, информация
  Next post: Покупка шин в финляндии: Шины в Финляндии

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Эмулятор форсунок как подключить: подключение своими руками на инжекторный авто

подключение своими руками на инжекторный авто

Для чего нужен эмулятор форсунок

Как выбрать устройство

Как подключить эмулятор ГБО 2 поколения на инжектор

Схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения

Эмулятор форсунок – что это?

Установка и настройка

В заключение

Эмулятор форсунок ГБО: что это и для чего необходимо?

Как это работает?

Эмулятор форсунок ГБО 2 – зачем он вообще нужен, как правильно подключить по схеме?

Основные функции

Схема подключения и установка

Какой вариант выбрать?

Итоги

Зачем нужен эмулятор форсунок

Маркировка эмулятора форсунок

Подключение эмулятора форсунок

Заключение

Для чего нужен эмулятор форсунок

Как выбрать устройство

Как подключить эмулятор ГБО 2 поколения на инжектор

Как это работает

Как определить тип эмулятора

Преимущества эмулятора

Что такое эмулятор форсунок | Авто Брянск

Для чего нужен эмулятор форсунок

Как выбрать устройство

Как подключить эмулятор ГБО 2 поколения на инжектор

Эмулятор форсунок – что это?

Установка и настройка

В заключение

Как подключить форсунки гбо самостоятельно| схема подключения

Зачем нужен эмулятор форсунок

Маркировка эмулятора форсунок

Подключение эмулятора форсунок

Как добавить присадку в газ?

ГБО пропан и метан

Как установить форсунки гбо

Эмулятор форсунок – что это?

Установка и настройка

В заключение

Врезка штуцеров во впускной коллектор (теория)

Врезка в коллектор ГБО (практика)

Функции, установка и настройки CNG Advancer / Emulator

E6 6CYL Эмулятор форсунок

E6 Эмулятор 6-цилиндровых форсунок

Функции, установка и настройки Advancer / Emulator

Система эмуляции вне автомобиля блоков управления двигателем для их последующей диагностики

Автор (ы):

Контекст

Технические требования

Оборудование

Программное обеспечение

Описание работы эмулятора ЭБУ

Информация об авторе:

Как загрузить и установить HTTP-инжектор для ПК (Windows и Mac)

Как мне использовать Инжектор HTTP на моем ПК?

Какой самый лучший бесплатный инжектор HTTP для ПК?

Безлимитный HTTP-инжектор?

Что такое приложение HTTP Injector?

Джеймс Патрик

Эмулятор давления топлива PFPE TORPEDO LPG / CNG

Программируемый эмулятор давления топлива, используемый для имитации сигнала давления бензина в транспортных средствах, работающих на СНГ / СПГ.

Запуск приложений на эмуляторе

Запуск приложения в эмуляторе

Повышение скорости выполнения приложений

Работа с аппаратной виртуализацией, настройками и справкой

Поддерживаемые функции

Поддержка ускорения OpenGL® ES

Различия между эмулятором и мишенью

Система ввода

Графика и дисплей

Виртуальный датчик (панель управления эмулятором)

Телефония

Управление питанием

Поддерживаемые форматы мультимедиа и кодеки

Добавить комментарий Отменить ответ