Содержание:
Почему в наших электрических сетях низкое или пониженное напряжение хорошо известно. Основные причины — старение электрических сетей, плохое их обслуживание, износ основного оборудования, неверное планирование сетей, значительный рост потребления энергии. В результате мы имеем миллионы потребителей, получающих низкое напряжение. Хорошо, если в сети параметры падают до 200 Вольт, часто бывает что в домах 180, 160 и даже 140 Вольт.
Как известно, напряжение в сети не одинаково у потребителей, подключенных к одной линии передач. Чем дальше потребитель находится от распределительного устройства, тем ниже будет его значение. Конечно, в этой ситуации необходимо повысить напряжение.
К понижению напряжения также приводит существенное увеличение мощности каждого потребителя в сети. Сейчас трудно найти дом, в котором есть только один чайник, один телевизор, один холодильник и пять лампочек. А ведь это примерный расчёт потребления электричества в советские годы, в то время в домах устанавливали автоматы (пробки) на 6,5 Ампер. Не сложный расчёт 6,5 х 220 показывает, что максимальная мощность электрических одновременно включенных приборов не должна была превышать 1,5 кВт. Сегодня один хороший чайник берет 2 кВт. В результате сеть просаживается, получаем низкое напряжение.
Ещё одно явление современной жизни, приводящее понижению параметров тока — сезонность и периодичность возрастания нагрузки. Особенно хорошо это явление можно проследить в дачных поселках. Летом потребление растёт: дачники приезжают, поливают, строят, варят, парят, охлаждают, качают, смотрят, вентилируют, сверлят, пилят, косят, отмечают, употребляют, закусывают — ну в целом «потребляют». А зимой нет никого — холодно и скучно. В результате летом напряжение падает, а зимой растёт. В выходные дни дачники приезжают, поливают, строят, варят, парят, охлаждают, качают, смотрят, вентилируют, сверлят, пилят, косят, отмечают, употребляют, закусывают — ну в целом опять «потребляют». А в рабочие дни нет никого — тихо и скучно. В результате в выходные дни напряжение падает, а в рабочие — растёт.
Электрические приборы, которыми мы пользуемся, рассчитаны на входное напряжение в диапазоне 220—230 Вольт плюс-минус 5 %. Исходя из этого определяются все электрические параметры приборов: общее сопротивление, сопротивление отдельных частей схемы, длина и сечение всех проводников, количество витков в обмотках двигателей и электромагнитах, параметры транзисторов, резисторов, конденсаторов, трансформаторов, нагревательных элементов.
Если в сети низкое или пониженное напряжение, то электрические приборы могут работать не корректно, не эффективно или вовсе не работать. Низкое напряжение может привести к поломке прибора, перегреву, дополнительному износу или даже возгоранию устройства. Вот почему обязательно нужно
Легко переносят пониженное напряжение осветительные приборы: лампочки накаливания будут работать, но свет будут давать более тусклый. Будут работать и электроплиты, но менее эффективно. Легко переносят низкое напряжение современные телевизоры, оснащенные импульсными источниками питания с широким диапазоном входного напряжения.
Наиболее чувствительны к низкому напряжению электродвигатели, электромагниты, платы управления. Низкое напряжение приводит к существенному (кратному) увеличению нагрузки на обмотки электродвигателей. Чем ниже напряжение, тем больше сила тока в этих приборах. В результате могут перегреться и даже расплавиться провода, прибор сгорит. Вот почему холодильники и насосы не могут даже включиться при низком напряжении, от полного сгорания их спасает встроенная защита, отключающая прибор. Для нормально работы электродвигателей необходимо повысить напряжение.
Чтобы повысить напряжение в сети есть два основных способа. Первый добиваться от энергетиков нормализации параметров электрического питания. Писать жалобы, ходить на приёмы к чиновникам, проводить экспертизы, идти в суд. Метод правильный, но очень трудный.
Второй способ повысить напряжение — использовать современные стабилизаторы. Конечно, этот способ работает не всегда, если напряжение очень низкое (меньше 120 вольт), то этот способ не сработает. Если вы решили использовать стабилизаторы чтобы повысить напряжение в вашем доме, нужно определиться с параметрами тока и величиной нагрузки. Исходя из этих параметров проводить выбор стабилизатора. Можно установить один мощный стабилизатор на входе в дом и обеспечить нормализацию параметров тока во всех помещениях. Этот способ самый эффективный, но требует вложения средств, профессионального монтажа, специального помещения.
Можно установить несколько локальных маленьких стабилизаторов в наиболее важных местах. Этот способ более простой и менее затратный. В первую очередь, необходимо повысить напряжение до нормального для таких потребителей как: насосы, холодильники, кондиционеры, газовые колонки.
Повысить напряжение с помощью стабилизаторов Skat и Teplocom
Большой выбор надежных стабилизаторов Skat и Teplocom вы найдете в разделе «Стабилизаторы напряжения». Высокое качество стабилизаторов напряжения Skat и Teplocom гарантируется 20-летним опытом производства электрооборудования.
На заводе введена, поддерживается и эффективно действует система управления качеством на основе принципов стандарта ISO 9001. Вся продукция компании соответствует требованиям стандартов ИСО 14001 и OHSAS 18001.
Стабилизаторы напряжения рекомендованы специалистами компаний: Vaillant, Baxi, Junkers, Thermona, Bosch, Buderus, Alphatherm, Gazeco, Termet, Chaffoteaux, Sime.
Надежная заводская гарантия — 5 лет!
Читайте также:
Низкое напряжение в сети – можно сказать, болезнь удаленных потребителей. Стиралка еле крутится, в квартире или в доме; совершенно исправный насос вдруг перестал качать воду на даче – причина чаще всего одна: падение напряжения сети электропитания. При допустимых пределах 195 – 235 В (если линейное напряжение, как и нас и в Европе, 220 В) на «кончиках» распределительной сети может быть 180 и даже 175 В.
Прежде всего, нужно разобраться, где происходит падение напряжения. Тут не нужно измерений и приборов – достаточно поспрашивать соседей. Если у них все в порядке, потери напряжения – в Вашей абонентской проводке и нужно звать мастера-электрика.
Если же низкое напряжение у всех в округе – нужно думать, как повысить напряжение в сети у себя. Но не пугайтесь сразу же больших затрат на чудеса современной электроники. Они нужны, о них речь пойдет ниже. Но чаще всего проблему можно решить быстро и без хлопот подручными средствами. Причем – технически грамотно и совершенно безопасно.
При стабильно низком напряжении в сети выручит самый обыкновенный понижающий трансформатор на 12 – 36 В. Да, да, именно понижающий. И большой его мощности не потребуется. 100-ваттный потянет нагрузку в 500 Вт, а киловаттный – в 5 кВт. И увеличить напряжение в сети можно до допустимых пределов.
Никаких чудес, никакой паранауки – достаточно такой трансформатор использовать как повышающий автотрансформатор, добавив напряжение понижающей обмотки к линейному. Тогда при 175 В в розетке на выходе будет при 12 В добавочных 187 В. Маловато, но бытовая техника работать будет. Если вдруг напряжение повысится до нормы, автотрансформатор выдаст 232 В; это еще в норме. При 36 В добавочных 175 В вытягиваем до 211 В – норма! Но вдруг и в розетке норма окажется, получим 256 В, а это уже нехорошо для электроприборов. Поэтому лучше всего – 24 В добавочных.
А как же мощность? Дело в том, что в сетевой обмотке автотрансформатора течет РАЗНОСТНЫЙ ток, и если повышать напряжение на небольшую долю от исходного, он окажется совсем незначительным. Правда, в дополнительной обмотке пойдет суммарный ток, но она в понижающих трансформаторах выполняется из толстого провода и при мощности исходного трансформатора в 100 Вт выдержит ток в 3-5 А, а это более 500 Вт при 220 В.
Нужно только правильно сфазировать обмотки. Для этого включаем трансформатор, как показано на схеме, БЕЗ НАГРУЗКИ. К гнездам «Прибор» подключаем любой вольтметр переменного тока на 300 В и более, хотя бы тестер. Показывает меньше, чем в розетке? Меняем местами концы любой из обмоток. Стало больше, чем в розетке? Все, можно пользоваться. Потребителей включаем вместо измерительного прибора.
Нужно только поставить в цепь сети предохранитель – вдруг в розетке «зашкалит» (это может случиться, если на старой и плохо обслуживаемой подстанции испортится зануление), так пусть он сгорит, а не техника.
Подходящий трансформатор можно найти на «железном» или радиорынке, а то и у себя в кладовке. Не спутайте только с гасящим устройством для низковольтных электропаяльников – они выполнены на конденсаторах, и от них толку не будет, а будет авария.
В городских условиях напряжение в сети, как правило, держится, но актуальной становится защита квартиры от перепадов напряжения. Вот тут пора вспомнить о чудесах электроники, поскольку «железно – проволочная» электротехника эффективных, простых и дешевых способов их сглаживания не знает.
Поспрашивайте в электро- и радиомагазинах автомат защиты от перепадов напряжения; их еще называют «барьер защитный». Как примерно такой выглядит, видно на иллюстрации. Современные устройства такого типа сравнительно недороги, компактны, их легко подключить и обслуживания в процессе эксплуатации они не требуют.
Простой защитный барьер для домашней электросети
Но не вспоминайте об автотрансформаторе на даче – защитный барьер лишь устраняет броски напряжения; все время держать напряжение в розетке при стабильно пониженном он не может. В качестве накопителей энергии в таких устройствах используются суперконденсаторы, а они хоть и «супер», но все же не электрогенераторы.
Бывает и так, что напряжение в сети резко колеблется – то меньше нормы, то больше. Это признак запущенного местного электрохозяйства: тронутых коррозией распределительных проводов в сочетании с плохим нулем на подстанции. Законные меры воздействия на энергетиков оставим юристам; данная же статья техническая, и нам нужно знать, как держать напряжение в норме.
Старый добрый стабилизатор напряжения для дачи вполне подойдет. Возможно, еще от дедушкина черно-белого телевизора, если хранился в подходящих условиях. Только нужно учесть, что наиболее употребительные феррорезонансные стабилизаторы могут давать очень короткие, в несколько миллисекунд, выбросы напряжения, а они могут повредить компьютерную технику, современный телевизор и вообще все, где используются импульсные блоки питания.
Поэтому после такого стабилизатора желательно включить описанный выше автотрансформатор, но с добавкой не 24, а 6-12 В. Напряжение в розетке будет в пределах нормы, а обмотки с большой индуктивностью на массивном железе автотрансформатора паразитные импульсы погасят.
В продаже на интернет-аукционах и с рук можно встретить старые промышленные магнитнокомпенсационные стабилизаторы, и вроде бы подходящей мощности: 1-10 кВт. Но ныне применение таких устройств запрещено. Они хорошо держат напряжение, но дают большую реактивную составляющую потребляемой мощности, очень вредную для управляемых электроникой энергосистем.
Энергетики, вооруженные ныне компьютерным мониторингом, засекают «реактивку» мгновенно, вычисляют источник абсолютно точно, а штрафные санкции (весьма внушительные) применяют охотно и без промедления.
В частном домовладении достаточно обеспеченного владельца радикальное средство стабилизации напряжения в домовой сети – электронный преобразователь напряжения с собственным накопителем энергии. По принципу действия это тот же компьютерный «бесперебойник» (UPS), но на мощность 3-10 кВт.
Стоят такие устройства весьма и весьма недешево (3-20 тыс. долл. США), но обеспечивают идеальное качество напряжения в сети и электропитание потребителей при ее пропадании. В отличие от компьютерных UPS, они, как правило, имеют интерфейс связи со снабженным собственной электроникой аварийным дизель-генератором, так что «движок» запускается не сразу при пропадании сети, а спустя некоторое время, или когда аккумулятор бесперебойника начинает садиться.
В заключение – важный момент. Человек, поверхностно знакомый с электротехникой, может «сообразить»: ага, компьютерный киловаттный UPS, стало быть, сможет держать утюг почаса-час, а телевизор или люстру – чуть ли не сутки, а стоит несколько сотен долларов. Поставлю-ка я такой на даче!
Неверно. Компьютерные UPS рассчитаны на кратковременное эпизодическое использование, потому и стоят в десятки раз дешевле ИБП общего назначения. При непрерывном использовании достаточно дорогостоящий прибор очень быстро окончательно выйдет из строя.
***
© 2012-2020 Вопрос-Ремонт.ру
Загрузка…что еще почитать:
Вывести все материалы с меткой:Электроснабжение в загородных условиях часто связано с определёнными проблемами, решение которых не всегда столь очевидно, как кажется на первый взгляд. Строительные возможности не всегда соответствуют энергетическим — если земли для застройки и стройматериалов всем более не менее хватает, то электроэнергии уже не всегда.
Самое опасное в такой ситуации — это принятие непродуманных скороспелых решений. Некоторые ставят повышающий трансформатор, забывая о том, что он имеет постоянный коэффициент трансформации. В те редкие моменты, когда напряжение в сети становится более не менее нормальным, на его выходится оно уже составляет 300 и более вольт, полностью выжигаю всю подключенную к нему электротехнику.
Другие ставят стабилизатор, который поднимает напряжения с 90 вольт, не учитывая, что при этом его потребляемый ток увеличивается в два раза. Если сетевые провода не рассчитаны на такое, то результатом является возгорание электропроводки и пожар.
Сначала поговорите с ближайшими соседями, другими жителями вашего посёлка, есть ли и у них такая же проблема с электричеством. Если эта проблема общая, то идите к председателю правления вашего посёлка или товарищества, чтобы совместно подготовить официальную жалобу в местную энергокомпанию, которой вы платите деньги за электроэнергию — они обязаны указать вам истинную причину низкого напряжения в сети.
Чаще всего низкое сетевое напряжение — это следствие проблем на трансформаторной подстанции:Старый поселковый трансформатор
Такое всегда происходит, когда посёлок с уже сформировавшейся энергетической инфраструктурой вдруг начинает активно расширяться и застраиваться, и как грибы после дождя появляются десятки, а то и сотни новых домов, выделенных энергетических мощностей начинает не хватать, и напряжение в сети снижается. Если ответа от «Энергосбыта» не последует, то обращайтесь в органы местного самоуправления и так далее, пока не дойдёте до того единственного, кто всё решает.
25-10-2016
Причины понижения напряжения в сети могут быть различные. В этой статье мы остановимся на основных причинах, приводящих к низкому напряжению.
Всегда ли в нашей сети — 220? Вопрос, конечно, риторический, очень часто напряжение в сети не соответствует нормативам и является пониженным или повышенным.
Приводим список основных причин низкого напряжения:
Одной из глобальных причин понижения напряжения является недостаточная мощность электрогенерации и электротрансформации в регионе. Недостаточное финансирование электрической отрасли с одной стороны, и бурный рост потребления электроэнергии в последние годы с другой стороны приводят к проблемам с качеством электроснабжения.
Повлиять на решение данной проблемы мы практически не можем, единственное решение в этой ситуации — покупка и установка повышающего стабилизатора напряжения.
Часто бывает так. К одному трансформатору было подключено определенное количество потребителей, и проблем с качеством электроэнергии не было. Потом к этому же трансформатору или подстанции подключаются ещё новые дома, и мощность его оказывается недостаточной, это приводит к понижению напряжения во всей подключенной сети. Такое явление часто наблюдается в дачных посёлках, и напряжение в 180, 170, 160 и даже 150 Вольт там не редкость.
Какие есть методы решения?. Наиболее правильный — замена трансформатора на более мощный. Но для этого нужно иметь общее решение всех потребителей и финансовые возможности. Индивидуально решить проблему в этом случае можно путём установки повышающих стабилизаторов напряжения на весь дом или нужную группу приборов.
Причиной снижения напряжения на входе в дом может быть неравномерное распределение потребителей в распределительной сети или «перекос фаз». Как правило, такое явление наблюдается в сельской местности, в дачных посёлках и частном секторе. Дома в таких сетях подключаются к электросети по мере строительства новых объектов индивидуально. Часто при этом подключение идёт по принципу «так удобно монтеру» или «этот провод ближе». В результате на одной «фазе» или одном «плече» сети потребителей оказывается больше, чем на других. Напряжение в этой части электросети будет ниже.
Исправить ситуацию путём повышения значения напряжения на питающем трансформаторе не получится, так как этот приведёт к повышенному (или опасно высокому) значению напряжения на других участках этой электросети. Правильное решение — устранить неравномерность распределения потребителей, переключится на питание от другой фазы сети. Но часто это бывает не возможно физически. Второй вариант решения проблемы — установка стабилизатора напряжения на входе в дом.
Первое, что нужно сделать, если у Вас низкое напряжение в розетке, — это выяснить, является ли проблема внутренней или внешней.
Самое простое — узнать, есть ли проблемы с электропитанием у соседей. После надо отключить автоматы в распределительном щите и измерить напряжение на входе в доме. Если напряжение низкое — то проблема во внешней сети. Если напряжение на входе в дом нормальное, то проблема в доме.
Приводим список частых проблем в электросети дома или квартиры:
Если выявить точную причину самостоятельно не получилось, следует обратиться за помощью к профессиональному электрику.
Существует два основных способа решить проблему низкого напряжения.
Первый способ — установка большого мощного стабилизатора на входе в дом. Такой стабилизатор должен иметь большую мощность, большой диапазон входного напряжения и высокую надёжность. Мы рекомендуем стабилизаторы напряжения SKAT ST мощность от 3,5 кВт до 12 кВт.
На следующем видео представлены возможности стабилизатора SKAT ST-12345.
Второй способ — установка локальных стабилизаторов для питания отдельных электроприборов. Такие стабилизаторы должны иметь достаточную мощность, большой диапазон входного напряжения, компактный размер и высокую надёжность. Мы рекомендуем стабилизаторы напряжения SKAT ST мощность от 1,5 кВт до 3 кВт.
На следующем видео представлены возможности стабилизатора SKAT ST-2525.
Выводы: для решения проблемы низкого напряжения в доме необходимо установить причины этого явления, попытаться устранить проблемы в сети, использовать стабилизаторы напряжения.
В современном мире невозможно представить нашу жизнь без электроэнергии. Большинство устройств и приборов, окружающих нас, в той или иной мере зависят в своей работе от наличия электропитания, а без освещения наших квартир и домов уже невозможно даже представить современную жизнь. Однако, как и любая энергия, помимо созидания, электричество несет и определенные опасности, о которых будет идти речь в этой статье.
Итак, таких опасностями являются: короткое замыкание (или просто КЗ, как его часто называют), перегрузка электрической сети, перенапряжение, повышение напряжения в сети выше нормального уровня, поражение человека электрическим током, пожар. Расскажем о каждом явлении подробнее.
Короткое замыкание (КЗ) можно представить в виде ситуации, когда проводники провода или кабеля электрической сети замыкаются друг на друга. Такая авария сопровождается появлением токов, которые могут достигать сотен и даже тысяч ампер и является одним из самых разрушительных явлений. Основным последствием КЗ является нагрев всех элементов электрической сети, что может привести к выходу их из строя и даже разрушению, но все же главной опасностью является риск возникновения пожара. Именно поэтому в электрической сети важно иметь защитные устройства, которые не только вовремя обнаружат КЗ, но и гарантировано и максимально быстро отключат его до того, как последствия станут необратимыми.
Перегрузка электрической сети еще один из типов аварии в электрической сети, при котором ток в цепи превышает допустимый для элементов электрической сети. Это не менее опасное явление, т.к. не смотря на меньшие токи, является более длительным и может привести нагреву электрических конструкций и в конечном итоге, к пожару. К сожалению, перегрузка является одним из самых распространенных явлений и возникает она, как правило, по вине самих людей. Многим знакома ситуация, когда не хватает розеток в доме. Поступают в этом случае просто – применяют устройства типа удлинители с несколькими гнездами, но при этом не учитывается, что суммарный потребляемый ток на данном участке электрической цепи может превысить допустимый, скажем для розетки, к которой подключен удлинитель. Результат предсказуем – розетка начнет нагреваться и, если данный участок цепи не отключить, в итоге воспламениться, что может привести к пожару. Именно по этому, защита от перегрузки обязательно нужна в электрической сети.
В данный момент функции защиты от перегрузки и КЗ выполняют устройства, называемые автоматическими выключателями. Это компактные устройства, сочетающие защитные свойства с рядом дополнительных функций. Например, в автоматических выключателях серии Acti 9 от Schneider Electric, можно с помощью дополнительных контактов, контролировать состояние включено/выключено и своевременно обнаружить момент аварийного отключения. Это удобно, если речь идет о загородном доме. Хозяин бесспорно будет чувствовать себя гораздо спокойнее за сохранность своего имущества, имей он возможность удаленно контролировать ситуацию.
Однако, короткими замыканиями и перегрузками опасности электричества не ограничиваются. Еще более серьезной опасностью является поражение человека электрическим током. В этом случае речь идет уже о сохранении жизни и здоровья нашего и наших близких, особенно детей и вопрос этот требует самого пристального внимания.
Давайте разберемся, что может стать причиной поражения электрическим током. Возможны несколько вариантов: когда опасный потенциал попадает на корпус устройства в результате повреждения. Например, в изоляции провода внутри стиральной машины появилась трещина, и небольшой электрический ток «утекает» на металлический корпус, на котором из-за этого появляется опасное напряжение или когда человек по неосторожности касается частей под напряжением. Не стоит сбрасывать со счетов и тот случай, когда ребенок из любопытства засовывает в розетку посторонние предметы – такое тоже увы не редкость…
Что же происходит, когда человек попадает под действие электрического тока? Этот вопрос достаточно изучен и подробно изложен во многих источниках. Нужно сказать только одно – протекание тока через организм человека СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНО и с большой долей вероятности может привести к летальному исходу. Поэтому, устройства, способные защитить от поражения электрическим током ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть установлены в каждом электрическом щите, особенно там, где присутствуют дети! И эти устройства называются Выключателями Дифференциального Тока (часто употребляемое название – устройство защитного отключения — УЗО).
Что же такое УЗО и как оно защищает нас? По сути это выключатель, который сравнивает ток на входе и на выходе одной электрической цепи. Если токи равны или разница минимальная, значит электрическая цепь и присоединенный к ней прибор исправны, если же разница превышает заданное значение, называемое уставкой срабатывания – УЗО отключается, обесточивая электрическую цепь. Величина уставки отключения для УЗО очень мала и составляет 10 или 30 мА (миллиАмпер и тысячных долей Ампера), данные токи являются безопасными для человека, и в сочетании с быстротой отключения УЗО обеспечивается гарантированная защита жизни и здоровья человека. Это объясняет требование обязательного применения УЗО для защиты розеток в т.ч. в жилых домах, электрических цепей во влажных помещениях (санузлы и ванные комнаты, сауны, бани и т.п.).
Но только защитой от поражения электрическим током роль УЗО не ограничивается, отдельно стоит отметить способность УЗО защищать от возникновения пожара. Дело в том, что появляющаяся «утечка» тока около 300 мА (миллиАмпер) способна вызвать нагрев и возгорание элементов строительных конструкций. В этом случае знакомый нам автоматический выключатель не отключится, т.к. ток все-таки мал, а вот УЗО как раз способно обнаружить и защитить от такой опасности. УЗО с уставкой срабатывания 100 и 300 мА (их называют иногда противопожарными) устанавливаются в начале электрической цепи и дополняют защиту от токов КЗ и перегрузки, а также защиту от поражения током. Такие устройства не используются для защиты от поражения током!
Итак, мы обеспечили защиту людей от опасностей, которые таит в себе электрическая энергия, но как быть с окружающей нас техникой? Ведь каждый владелец хотел бы, что бы любимый ноутбук или телевизор работали безотказно долгие годы. Давайте рассмотрим, какие же риски существуют для бытовой техники.
Одной из частых причин выхода бытовых электрических устройств из строя является повышение напряжения выше допустимых значений. Статистика неумолима – сообщения о сгоревших холодильниках, телевизорах и другой технике появляются периодически и причина, как правило, колебания напряжения. В чем же причина таких явлений? Для понимания причин повышения напряжения, стоит сказать несколько слов о том, какие же напряжения действуют в 3-х фазной электрической сети.
Итак, в 3-х фазной сети действуют 2 вида напряжения: линейное – напряжение между двумя фазами и фазное, это напряжение между фазой и рабочим нулевым проводником, (его еще часто называют «нулем» или «нейтралью»). Соответственно, линейное напряжение равно 380 В, фазное — 220 В. В бытовой электросети мы используем фазное напряжение, но при обрыве нулевого проводника (так называемом «обрыве нуля») это напряжение может достигать 1,73* фазного напряжения, или 380 В. Таким образом, подключенные к сети устройства в этом момент окажутся под напряжением, на которые не расчитаны и будут выведены из строя или, что еще хуже, загорятся и могут вызвать пожар.
Защитить оборудование в доме от подобной опасности может устройство, называемое реле напряжения. Это компактный защитный элемент сети, который устанавливается в электрическом щитке и контролирует напряжение в сети. Как только напряжение превышает заданный порог, устройство отключает участок сети, но само при этом остается включенным. После того, как напряжение вновь станет нормальным, реле напряжения снова включит питание. Таким образом реле напряжения позволяет защитить от повреждения подключенное оборудование.
Еще одним опасным для бытового оборудования фактором являются так называемые перенапряжения, причиной которых являются грозовые разряды и внутренние процессы электрических сетей. Обычно этот вид опасности незаслуженно забывают при установке защитного оборудования в электрическом щите, а между тем, перенапряжения, вызванные грозовыми разрядами часто являются причиной не только сбоев в работе электрического и, особенно, электронного оборудования, но и выводят это оборудование из строя, что требует от владельцев дорогостоящего ремонта. Какова же причина подобных явлений? Ответ лежит в школьном курсе физики. Представим здание, электроснабжение которого осуществляется по воздушной линии электропередач (ВЛ). Во время грозы разряд молнии распространяет вокруг себя электромагнитные колебания, которые наводят в проводниках ВЛ напряжение. Далее по проводам наведенное напряжение попадает в сеть нашего дома и воздействует на подключенное к сети оборудование. Учитывая, что напряжение разряда молнии может достигать миллиона вольт, в сети наводится напряжение, порой достигающее нескольких тысяч вольт и имеющее длительность тысячные доли секунды. Конечно же, оборудование, особенно имеющее в своем составе электронные блоки, не в состоянии без последствий выдержать такие перенапряжения. В лучшем случае это вызовет сбой в работе, но чаще всего при таких воздействиях речь идет о выходе оборудования из строя. Однако и от таких опасностей можно защититься с помощью Устройств Защиты от импульсных перенапряжений (УЗИП) или как их еще называют ограничителей перенапряжений (ОПН). Установленные в электрическом щите, они способны ограничить импульс перенапряжения до безопасных значений, тем самым защитив оборудование, подключенное к сети. Современные УЗИП способны защитить электрическую сеть дома даже если разряд молнии ударит прямо в провод линии электропередач. Такие устройства есть в линейке УЗИП Acti 9, производимых Schneider Electric.
Итак, мы рассмотрели все виды опасностей, которые могут подстерегать нас при пользовании электрической энергией. Однако, если правильно выбрать и установить защитные устройства, то можно защитить наш дом и нас самих и сделать его безопасным и комфортным.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Масштаб перебоев с электричеством в Китае пока точно не установлен
В Китае усугубляется энергетический кризис, из-за которого уже начались перебои в работе заводов. Теперь электричества не хватает и городам — жители региона пишут в соцсетях, что их дома перестали отапливать, а на улицах не работают светофоры.
Нехватка электричества коснулась жителей провинций Ляонин, Гирин и Хэйлунцзян. В некоторых городах жителей просят не пользоваться в часы пикового спроса на электричество бойлерами и микроволновками. Торговые центры закрываются раньше положенного времени.
В китайских СМИ распространяется видео с автомобилями, едущими по шоссе в Шэньяне без освещения. При этом еще в десяти провинциях Китая, в том числе в промышленных центрах, уже введены ограничения на потребление электричества.
В Ляонине после внезапного отключения вентиляционной системы в заводском цеху 23 рабочих были госпитализированы с отравлением углекислым газом. В местных СМИ появляются новости об отравлении людей, пытавшихся отапливать тесные комнаты с помощью газовых плит. Перебои с электричеством могут коснуться почти 100 млн человек — именно столько живет в совокупности в трех провинциях.
Эксперты считают причиной перебоев дефицит угля и новые квоты на эмиссии углекислого газа в Китае. Государственная электросетевая корпорация страны в понедельник пообещала в ближайшее время восстановить электроснабжение в городах.
Из-за перебоев на прошлой неделе приостановили работу многие заводы, в том числе поставляющие компоненты компаниям Tesla и Apple. В воскресенье вечером один из поставщиков плат для продукции Apple, компания Unimicron Technology Corp, заявила, что из-за ограничений на потребление электричества три ее завода приостановили работу на пять дней — с 26 по 30 сентября.
Проблемы с электричеством в Китае начались еще летом. В июле власти начали плановые отключения в Пекине и Сиане. Агентство Блумберг со ссылкой на китайскую электросетевую корпорацию тогда сообщало, что перебои возможны в 11 провинциях на востоке и в центре страны — потребление в этих провинциях выросло до рекордных значений. Тогда аналитики связывали это с жаркой летней погодой.
Теперь, с приближением зимы, на севере страны начинает холодать. Министерство энергетики Китая распорядилось, чтобы поставщики угля и газа готовились к зимнему скачку потребления.
Во вторник инвестиционный банк Goldman Sachs снизил прогноз по экономическому росту Китая. Теперь он ожидает роста на 7,2% вместо 8,2%. Ранее свои прогнозы также снизили Morgan Stanley, China International Capital Corporation и японский финансовый гигант Nomura.
По оценке Goldman Sachs, перебои с электричеством коснулись 44% промышленной деятельности Китая. Еще один фактор, который в этом году замедлит экономический рост по мнению банкиров, — кризис с гигантской строительной компанией Evergrande, задерживающей платежи по своим гигантским долгам.
Автор фото, Barcroft Media
Подпись к фото,С июля нынешнего года несколько секторов китайской промышленности вынуждены работать с жесткими ограничениями по потреблению электричества
Администрация провинции Гирин пытается решить проблему дефицита угля, закупая его в регионе Внутренняя Монголия на севере Китая.
Власти провинции Ляонин на прошлой неделе заявили, что с июля этого года резко упало производство электроэнергии. При этом одна из энергетических компаний написала в соцсетях, что перебои продлятся всю зиму, а внезапное отключение электричества станет новой нормой. Позже пост удалили, но вскоре похожее заявление прозвучало уже по официальному телеканалу, сообщает агентство Рейтер.
16 июля в Китае начала работать новая система обмена квотами на эмиссии углерода — это крупнейшая в своем роде подобная система, с помощью которой Пекин надеется сократить выбросы парниковых газов китайскими заводами. С ней связаны большие надежды — к 2060 году Китай хочет стать «углеродно нейтральным». Это значит, что все вредные выбросы китайских заводов в атмосферу будут компенсированы с помощью технологий снижения вреда, перехода на менее токсичные материалы и высадки деревьев.
Однако сейчас центр критикует региональные правительства за то, что они не достигают целей по сокращению выбросов. Пекин давит на местных чиновников с тем, чтобы потребление электричества в их регионах не росло, говорит корреспондент Би-би-си в Пекине Стивен МакДоннелл.
Алексей Калмыков, бизнес-корреспондент Би-би-си
Китайские веерные отключения — очередное звено той самой печальной цепи событий, о которой мы пишем в последние недели: в мире не хватает всего, и в первую очередь — энергии. В Европе уже газовый кризис, некому работать, не на чем перевозить товары и негде их хранить. Повсюду падает выпуск автомобилей и электроники из-за повального дефицита микрочипов. Цены растут, а экономика — тормозит. И это только начало.
Новый кризис заварился еще до того, как выдохся предыдущий — ковидный. И это плохие новости для всех, потому что после полутора лет пандемии мир рассчитывал быстро восстановить экономику и наверстать упущенное. Но быстро не получилось.
А теперь мы видим, что и небыстро может не получиться.
Причины энергетического кризиса в Китае лишь отчасти локальные (расчистка голубого неба над Пекином к зимней Олимпиаде, бойкот австралийского сырья из-за дипломатического конфликта). В остальном они — общемировые: быстрое восстановление производства и потребления после локдаунов, рекордные цены на природный газ в мире и переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии ради борьбы с глобальным потеплением.
Так что совсем скоро энергетический кризис дойдет до остальных стран. В Бразилии засуха и падает генерация ГЭС. Америка и Россия восполняют собственные запасы и отказываются наращивать экспорт. В Европе выдалось безветренное и жаркое лето, а запасы газа в подземных хранилищах рекордно низкие.
И это все еще до того, как в северное полушарие пришла зима и начался отопительный сезон. Так что пока в мире сложились идеальные условия для того, чтобы в ближайшие месяцы газ и свет, а следом и еда, материалы, товары и транспорт продолжили дорожать, бизнес — разоряться, экономика — тормозить, а люди — беднеть.
Отключение от главного распределительного щита (ГРЩ) происходит, как только потребляемая нагрузка превышает выделенную мощность. Система запускается автоматически спустя определенный период времени (10-15 минут). В случае, если отключение связано с коротким замыканием срабатывает автомат и для включения нужно его механическое включение.
Приведём пример. Для отопления загородного дома, не оснащённого газовым оборудованием, устанавливают твёрдотопливные и электрические котлы (последние более безопасные и удобные). Для поддержания тепла в жилом помещении площадью в 100 кв. м нужен котёл мощностью около 7–10 кВт. В доме функционирует электроплита, которая потребляет ещё 3–5 кВт. Современный человек активно использует в быту электроприборы: тёплый пол, стиральную и посудомоечную машину, компьютер, кондиционер и т.д.
Вывод: чтобы в доме от перегрузок внезапно не отключалось электричество, необходимо увеличить установленный предел мощности минимум до 15 кВт.
Как определить необходимую мощность
1. Изучить проектную документацию. Как правило, в проектную документацию входит расчет максимальных нагрузок электроэнергии, опираться необходимо на него.
2. В случае, если по каким-то причинам его нет, то потребляемую электроэнергию возможно замерить по фактической нагрузке. Снимается ограничение, установленное на земельном участке. Производится измерение с включённым электрооборудованием в домовладении. На экране прибора учёта (ПУ) отображается моментальная потребляемая нагрузка в реальном времени. Данный способ удобен, но не надежен на 100%, т.к. не все электроприборы имеют постоянную нагрузку. К полученному значению добавляется запас в процентном соотношении – в среднем 20%, в зависимости от потребности.
К кому обращаться за помощью
У наших специалистов есть необходимый допуск к работам, требуемое оборудование и налаженный контакт с ресурсоснабжающей организацией напрямую, без посредников.
Специализированная бригада управляющей компании «КОМСЕРВИС» проводит исследования, определяет причину периодических перепадов/отключения электричества и дает заключение о требуемом объеме.
Далее «КОМСЕРВИС» согласует увеличение выделенной мощности с нужными инстанциями – это входит в договор оказания услуг. Вам не потребуется самостоятельно обращаться в энергосетевую организацию, собирать бесконечное количество документов для подачи заявления. Справимся с этими задачами за три дня и таким образом ускорим фактическое решение проблемы.
С вопросами по электроэнергии, увеличению мощности обращайтесь к персональному менеджеру или к диспетчеру управляющей компании.
К вашим услугам,
«КОМСЕРВИС»
В разгар глобальной пандемии и изнуряющей аномальной жары на западе США в прошедшие выходные в Калифорнии два дня подряд происходили веерные отключения электроэнергии.
Эти отключения электричества действительно исторические, но не по обычным причинам. Они не являются историческими, потому что они затронули большое количество людей, и не потому, что они длились очень долго. Напротив, эти отключения были относительно хорошо сдерживаемыми, затрагивая лишь сотни тысяч калифорнийцев всего на несколько часов.
Напротив, недавние веерные отключения электроэнергии в Калифорнии стали историческими из-за их . Причина : электричество отключилось, потому что электричества просто не хватало для работы. Подобные перебои с подачей электроэнергии случаются крайне редко; в последний раз это произошло в Калифорнии почти два десятилетия назад. Почти всегда перебои в подаче электроэнергии происходят по другим причинам.
Доставка электроэнергии потребителям состоит из множества этапов, и отключение электроэнергии может быть вызвано на любом этапе.Во-первых, электростанции вырабатывают электроэнергию. Затем по высоковольтным линиям электропередачи это электричество перемещается на большие расстояния. Наконец, последний этап пути происходит в распределительной сети, которая доставляет электроэнергию потребителям.
Перебои в подаче электроэнергии могут произойти из-за сбоев на любом этапе этого процесса: сбои в распределении, сбои в передаче или недостаточное производство электроэнергии могут привести к отключениям электроэнергии. Совсем недавно появился новый тип отключения электроэнергии, вызванный тем, что энергетические компании намеренно отключали части передающей или распределительной сети, чтобы снизить риск спровоцировать еще более катастрофические последствия.
Давайте копнем.
Отключение электроэнергии может быть вызвано отказом на любом этапе процесса подачи электроэнергии. Нехватка генерации (изображена зеленым и красным), отказ в системе передачи (изображена темно-синим) или отказ в системе распределения (изображена черным) могут привести к отключению электроэнергии.
Примечание. Микросети (изображены оранжевым цветом) могут помочь защитить от перебоев в подаче электроэнергии, особенно когда система передачи или распределения выходит из строя или отключена намеренно.
Сбои в распределении электроэнергии являются наиболее распространенным типом отключения электроэнергии, но обычно они затрагивают относительно небольшую территорию. Этот тип сбоя может произойти по многим причинам — штормовая погода, которая сносит ветку дерева на линию электропередачи, предприимчивая белка, проникающая в те части подстанции, куда ни одна белка не заходила раньше (и не дожила до того, чтобы рассказать историю), автомобильная авария. в столб электропередачи, металлический шар, который выскользнул из рук своего владельца и коснулся линии электропередачи, список можно продолжить.
Работники коммунальных служб ремонтируют вышедшую из строя линию электропередач в распределительной системе прямо возле моего дома.
Сбои в распределительной системе обычно имеют ограниченное влияние, затрагивая всего несколько кварталов или район. Но иногда эти отключения затрагивают целые города, а иногда и надолго. В то время как средний потребитель электроэнергии в США ежегодно испытывает примерно 1,3 отключения электроэнергии и четыре часа без электроэнергии, перебои в работе, вызванные суровой погодой, могут длиться намного дольше. Например, около 100000 потребителей электроэнергии во Флориде были без электричества более недели, когда ураган Ирма обрушился на штат в сентябре 2017 года.
По сравнению с другими типами отключений электроэнергии, сбои распределения являются наиболее распространенными — большинство отключений, с которыми сталкивается средний человек, происходит из-за проблем с системой распределения.
Сбои передачи намного реже, чем сбои распределения, но когда они случаются, они могут иметь огромные последствия. Многие отказы системы передачи вызваны погодными условиями, но этот тип отключения также может произойти из-за отказа оборудования, проблем с компьютером или человеческой ошибки.В 2003 году примерно 50 миллионов человек на северо-востоке США остались без электричества, когда линия электропередачи коснулась ветки дерева. Это нарушение вылилось из-под контроля в массовое отключение электроэнергии, во многом из-за неисправных компьютерных систем. По общему признанию, это крайний пример, и расследования, последовавшие за этим инцидентом, в конечном итоге привели к созданию новых стандартов надежности, предназначенных для предотвращения повторения подобных отключений.
Опять же, сбои из-за сбоев передачи относительно редки.Но поскольку системы передачи обычно связаны между собой во многих разных штатах и даже странах, сбои в системе передачи могут привести к массовым отключениям электроэнергии, если не будут управляться должным образом.
Отказы системы передачи случаются редко, но когда они случаются, их влияние может быть очень большим.
Нехватка поставок — это, пожалуй, самый редкий вид сбоев в работе. Эти отключения случаются, когда электроэнергии просто не хватает для удовлетворения спроса. В большинстве регионов страны отключение электроэнергии такого типа чаще всего происходит в самые жаркие летние дни, когда люди запускают кондиционер, а спрос на электроэнергию находится на пике. Именно это и произошло в Калифорнии за последние несколько дней : сильная жара увеличила спрос на электроэнергию, что привело к перебоям в поставках и постоянным отключениям. До массовых отключений электроэнергии в минувшие выходные в Калифорнии в последний раз отключение электроэнергии такого типа происходило в начале 2000-х годов. Эта серия отключений в 2000-х годах, известная под общим названием Калифорнийский энергетический кризис, была вызвана множеством причин (включая манипулирование рынком!), Но суть в том, что электричества не хватало, чтобы у всех был свет.
Нехватка предложения возникает, когда выработки электроэнергии недостаточно для удовлетворения спроса. Этот тип отключения электроэнергии — самый редкий из всех.
Сетевые операторы принимают множество различных мер, чтобы предотвратить перебои в работе при нехватке электроэнергии, но в худшем случае последним средством являются постоянные отключения электроэнергии. Периодические отключения электричества затрагивают не всех — оператор сети решает отключить электроэнергию только ограниченному числу потребителей, что снижает спрос на электроэнергию до приемлемого уровня.Несмотря на то, что нехватка поставок возникает во всех городах и штатах, количество людей, пострадавших от отключений, может сильно варьироваться. Например, одно из отключений во время кризиса электроснабжения в Калифорнии затронуло десятки тысяч людей, а другое отключение затронуло миллионы людей.
Этот тип отключения электроэнергии встречается редко, потому что мы тратим много времени и усилий (и денег!) На их предотвращение. Фактически, национальные стандарты надежности сети требуют, чтобы отключение такого типа происходило только раз в десять лет.
Многие части страны стремятся соответствовать этому стандарту «один раз в десять лет» с помощью программ достаточности ресурсов. Эти программы разработаны для предотвращения перебоев в подаче электроэнергии из-за перебоев в поставках путем планирования на будущее, чтобы обеспечить достаточное количество электростанций в сети. На практике мы часто выходим за рамки этой цели (т. Е. Строим больше электростанций, чем необходимо), что делает этот тип простоев чрезвычайно редким.
Отключение электропитания для общественной безопасности (PSPS) и плановые отключения представляют собой перебои в передаче или распределении электроэнергии, но разница в том, что эти отключения являются преднамеренными .
В случае плановых отключений коммунальное предприятие может отключить определенные участки сети для выполнения планового технического обслуживания, но обычно в электросеть встроена избыточность, которая позволяет коммунальным предприятиям выполнять техническое обслуживание без отключения электроэнергии.
С другой стороны, отключений электроэнергии в целях общественной безопасности. событий участились в Калифорнии, где они теперь являются последней инстанцией коммунальных служб в предотвращении лесных пожаров, вызванных линиями электропередачи и распределения.Короче говоря, определенные погодные условия (например, сильный ветер и низкая влажность) могут повысить риск возникновения пожара на линиях передачи и распределения. Вместо того чтобы рисковать вызвать пожар и нести ответственность за возможную катастрофу, коммунальные предприятия иногда решают полностью отключить электричество, чтобы гарантировать, что их оборудование не вызовет пожар. В условиях, когда изменение климата увеличивает риск возникновения лесных пожаров на западе США, коммунальные предприятия Калифорнии — не единственные, кто применяет упреждающее отключение электроэнергии; например, коммунальное предприятие NV Energy в Неваде также разработало программу по снижению рисков лесных пожаров с помощью преднамеренного отключения электроэнергии.
Излишне говорить, что намеренное отключение электроэнергии на длительные периоды — особенно для миллионов людей на несколько дней — просто неприемлемо. Утилиты могут (должны!) Работать лучше.
На самом деле, перебои в подаче электроэнергии не всегда так просты — они часто имеют несколько причин, и они не всегда точно помещаются в одну из четырех вышеупомянутых групп. Например, некоторые из крупнейших отключений в мире были вызваны отключением генераторов и выходом из строя линий электропередачи.
Независимо от того, какой именно тип отключения электроэнергии, мы живем в мире, где электричество стало неотъемлемой частью повседневной жизни, а отключение электричества почти всегда приводит к серьезным сбоям в работе. Что еще хуже, наша нестабильная сеть изо всех сил пытается не отставать, и за последние несколько десятилетий количество сбоев в сети растет. А с учетом еще более разрушительных последствий изменения климата (включая убийственную жару) на горизонте эта проблема будет только усугубляться, если мы не будем действовать сейчас.
Для начала, мы должны инвестировать в повышение устойчивости сети, чтобы в первую очередь предотвратить перебои в подаче электроэнергии.Поскольку сбои в передаче и распределении являются наиболее частыми причинами отключений электроэнергии, мы должны принять меры по укреплению инфраструктуры передачи и распределения, чтобы снизить риск этих сбоев. Кроме того, мы должны также развернуть распределенные энергоресурсы и микросети, которые могут снизить зависимость от систем передачи и распределения.
Распределенные энергоресурсы, такие как солнечная энергия в жилых домах, могут снизить зависимость от системы передачи и распределения.
Тем не менее, даже с учетом всех этих мер по обеспечению отказоустойчивости сети, электричество все равно будет время от времени отключаться.А для тех, кто не может обходиться без электричества (например, критически важные объекты и клиенты, использующие жизнеобеспечивающие медицинские устройства), должен быть запасной план. Именно здесь микросети для критически важных объектов и бытовые солнечные системы плюс системы хранения могут сыграть важную роль в построении устойчивой и справедливой сети будущего.
Короче надо сетку обновить.
Размер текста
Инвесторы уверены, что будущее за электромобилями. Учитывая ожидаемый взрывной рост проникновения электромобилей, стоит задаться вопросом: достаточно ли мощностей по производству электроэнергии во всем мире для удовлетворения растущего спроса?
Короткий ответ — да. Это хорошие новости. По данным Международного энергетического агентства, в мире имеется 8000 гигаватт установленной мощности по выработке электроэнергии. Теоретически, если бы мощность была 24-7, она могла бы вырабатывать 69 миллионов гигаватт-часов электроэнергии в год.
В 2019 году в мире было потреблено около 27 миллионов гигаватт-часов электроэнергии. Это электричество обогревало дома и управляло предприятиями. Более того, мир потреблял примерно 28 миллионов гигаватт-часов электроэнергии для питания своих легковых и грузовых автомобилей. Эта энергия, конечно, хранилась в жидком топливе. Электростанциям не нужно было его вырабатывать. Большинство транспортных средств в мире ездят на бензине и дизельном топливе.
Итак, 27 плюс 28 равно 56. Миру требуется 56 миллионов гигаватт-часов, чтобы держать свет включенным, а также ездить на легковых и грузовых автомобилях.Емкость составляет 69 миллионов гигаватт-часов. Нет проблем. Но ветряные и солнечные генераторы, конечно, не могут работать 100% времени. И даже угольные, атомные и гидроэлектростанции вынуждены проводить простои на техническое обслуживание. Тем не менее, похоже, что есть запасные генерирующие мощности, и около 2 миллиардов автомобилей в мире не смогут сразу перейти на питание от аккумуляторов.
Есть и другие детали, которые следует учитывать. Будут региональные различия и будет рост. А что касается производства электроэнергии, большая часть прироста мощности приходится на возобновляемые источники энергии.Также можно будет вложить миллиарды в инфраструктуру зарядки.
Такие компании, как Луч Глобал (тикер: BEEM) и Мигает зарядка (BLNK) запустить зарядные станции. Switchback Energy Acquisition (SBE) — это слияние SPAC с ChargePoint. Другой SPAC, Newborn Acquisition (NBAC) объединяется с Nuvve, которая хочет превратить электромобили в эффективные портативные генераторы, позволяя домам и бытовой технике использовать накопленный заряд батареи электромобиля, когда он не за рулем.
Компании любят Eaton (ETN) и ABB (ABB), среди прочего, будет продавать оборудование операторам зарядных станций, а также программное обеспечение для управления зарядкой.
Бизнес по зарядке для электромобилей должен расти в течение многих лет. Beam и Blink — это акции с небольшой капитализацией. Их запасы выросли примерно на 300% и 400% с начала года соответственно.Инвесторы явно ожидают больших успехов в будущем.
Тесла (TSLA) заслуживает некоторой или большей части признательности за то, что убеждает инвесторов в том, что электромобили будут популярны. В последние кварталы компания добилась такой же или более высокой рентабельности, чем у традиционных аналогов в автомобилестроении, при этом сокращая расходы на свои автомобили по всему миру.
Tesla в настоящее время является самым дорогим производителем автомобилей в мире. Акции Tesla с начала года выросли примерно на 380%.И другие акции электромобилей Гусеницы Barron выросли в среднем более чем на 440% с начала года. Возврат электромобилей намного лучше, чем сопоставимые цифры для электромобилей. S&P 500 а также Промышленный индекс Доу-Джонса.
Более того, компании по производству электромобилей, которые ворвутся на сцену в 2020 году, теперь стоят десятки миллиардов. Ли Авто (LI) стоимость акций составляет 27 миллиардов долларов. XPeng (XPEV) стоимость акций составляет 31 миллиард долларов.Это сопоставимо с Форд Мотор С (F) и Рыночная капитализация Fiat Chrysler Automobiles (FCAU).
Это захватывающее время для инвесторов в электромобили. Могут быть ограничения, которые сбивают с толку отрасль. Емкость сборки автомобилей, емкость аккумуляторов и добыча лития могут однажды оказаться ограничениями. Возможно, зарядная инфраструктура будет препятствовать росту в далеком будущем. Но похоже, что мир может производить достаточно электричества.
Написать в Al Root по адресу [email protected]
Крупные автопроизводители все чаще делают ставку на то, что миллионы новых легковых и грузовых автомобилей в течение следующего десятилетия будут подключены к электрическим розеткам, а не заправляться на заправочных станциях. Возникает вопрос: готова ли энергосистема страны справиться с этим всплеском новых электромобилей?
Сегодня на дорогах Америки менее 1% автомобилей — электрические.Но сейсмический сдвиг продолжается.
General Motors заявила в четверг, что намерена прекратить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем и легких грузовиков к 2035 году и перейдет на автомобили с батарейным питанием. Губернатор Калифорнии поставил цель сократить продажи новых двигателей внутреннего сгорания по всему штату всего за 15 лет. Такие автопроизводители, как Tesla, Ford и Volkswagen, планируют в ближайшие годы представить десятки новых электрических моделей, чему способствуют резкое падение цен на аккумуляторы и опасения по поводу изменения климата.
Этот сдвиг будет иметь серьезные последствия для компаний, которые производят и продают электроэнергию и управляют сетью.Аналитики в целом согласны с тем, что обеспечить электричеством многие миллионы новых автомобилей вполне реально, но для этого потребуется тщательное планирование.
Вот четыре важные вещи, которые, по мнению экспертов, должны произойти.
Чтобы электромобили стали мейнстримом, зарядка должна быть широко доступной и удобной.
На данный момент большинство владельцев электромобилей подключают свои автомобили дома и заряжают их в течение ночи, хотя для этого может потребоваться установка оборудования, стоимость которого может достигать 2000 долларов.Многие штаты и электроэнергетические компании уже предлагают стимулы, чтобы помочь покрыть расходы. Некоторые группы пытались обновить строительные нормы и правила, чтобы сделать новые дома «готовыми к зарядному устройству», хотя строители отказались.
Но впереди еще большие проблемы.
В то время как любому, у кого есть дом на одну семью и гараж, довольно легко установить зарядное устройство, людям, живущим в больших квартирах или пользующимся уличной парковкой, может быть намного сложнее найти подходящую розетку.
Некоторые коммунальные предприятия, заинтересованные в увеличении продаж электроэнергии, стремятся расширить возможности общественной зарядки, и президент Байден поставил цель построить к 2030 году 500 000 новых общественных зарядных устройств.Но финансирование этой инфраструктуры сложно и, вероятно, потребует государственных расходов и координации со стороны правительств.
В одном недавнем исследовании Массачусетского технологического института использовалось детальное моделирование, чтобы увидеть, где было бы наиболее целесообразно построить всю эту инфраструктуру. Новые зарядные устройства на жилых улицах, а также высокоскоростные зарядные станции вдоль автомагистралей будут иметь большое значение для поддержки бума электромобилей.
Если каждый американец перейдет на электрический пассажирский автомобиль, по оценкам аналитиков, Соединенные Штаты в конечном итоге будут использовать примерно на 25 процентов больше электроэнергии, чем сегодня.Чтобы справиться с этим, коммунальным предприятиям, вероятно, потребуется построить много новых электростанций и модернизировать свои сети передачи.
«Нет никаких сомнений в том, что коммунальные предприятия могут это сделать, но это не будет тривиальным», — сказал Крис Нелдер, возглавляющий группу интеграции транспортных средств и сетей в Институте Роки-Маунтин. «Это требует времени и денег». В недавнем исследовании его команда обнаружила, что многие менеджеры коммунальных предприятий и автопарков, планирующие перейти на электричество, еще не в полной мере справились со всеми возникающими проблемами.
Например, г-н Нелдер сказал, что если транспортное агентство захочет купить 100 новых электрических автобусов и зарядить их за ночь, ему внезапно потребуется большое количество электроэнергии, подаваемой в автобусный парк, что потенциально потребует новых подстанций и другого оборудования, что может означать миллион долларов инвестиций.
«Это не то, что коммунальные предприятия могут сделать на следующей неделе», — сказал он. «Это требует тщательного предварительного планирования».
Есть и хорошие новости. В 2018 году исследователи из Техасского университета в Энергетическом институте Остина изучали, что будет означать переход на электромобили для электросетей в каждом штате.Хотя американцы, вероятно, будут больше платить за электроэнергию, поскольку коммунальные предприятия произведут необходимые обновления, это будет компенсировано экономией топлива из-за того, что им больше не придется покупать бензин.
«Хотя сложно предсказать будущие цены на бензин, электроэнергию и транспортные средства, — писали исследователи, — мы считаем, что, вероятно, широкое использование электромобилей снизит общие расходы на транспортировку в Калифорнии и других местах. Эта экономия будет даже больше, если принять во внимание экологические преимущества, особенно более низкие выбросы углерода.
Для многих коммунальных предприятий самая большая проблема будет связана не только с тем, сколько электроэнергии используют новые транспортные средства, но и с , когда они фактически ее используют.
Возьмем Калифорнию. В штате имеется избыток солнечной энергии в течение дня, но к вечеру он уменьшается с заходом солнца. Если миллионы калифорнийцев с электромобилями вернутся домой вечером и сразу же начнут заряжать все сразу, это создаст серьезную нагрузку на сеть — и это в штате, который недавно страдал от отключений электроэнергии.
Одно из решений, по мнению экспертов, состоит в том, чтобы коммунальные предприятия более творчески подходили к подтасовке времени, когда электромобили заряжают свои батареи, чтобы все они не включались одновременно и не перегружали электрическое оборудование или не требовали строительства дорогостоящего нового электростанции.
Некоторые поставщики электроэнергии уже двигаются в этом направлении.
Southern California Edison, которая работает за пределами Лос-Анджелеса, предлагает владельцам электромобилей значительно более низкие тарифы, если они заряжаются в течение дня, когда солнечная энергия в изобилии.Десятки коммунальных предприятий изучают возможность получения контроля над самими зарядными устройствами. В некоторых программах владельцы транспортных средств могут подключить свой автомобиль и указать, когда им в следующий раз потребуется его использовать, а коммунальное предприятие заряжает аккумулятор, когда электричество является самым дешевым и наиболее распространенным.
Эти программы сложно реализовать правильно и часто требуют значительных нормативных изменений, но они могут иметь огромное значение. Одно исследование, проведенное Boston Consulting Group в 2019 году, показало, что коммунальные предприятия могут сократить на 70 процентов затраты на модернизацию сети в течение следующего десятилетия, перейдя на «оптимизированную» тарификацию.
Сегодня на транспорт приходится треть выбросов парниковых газов в Америке каждый год, а электромобили и грузовики широко рассматриваются как важнейшая часть решения проблемы изменения климата. Но было бы неплохо, если бы электросеть, питавшая эти автомобили, стала намного чище.
Сегодня электромобили в Соединенных Штатах обычно производят меньше общих выбросов, чем их аналоги, работающие на бензине или дизельном топливе, даже если они подключены к электросети, которая зависит от электростанций, работающих на угле или природном газе, которые выделяют углекислый газ.Во многом это потому, что электродвигатели намного эффективнее двигателей внутреннего сгорания.
Но есть возможности для улучшения. Электромобили были бы еще чище, если бы коммунальные предприятия отказались от угля и природного газа и больше полагались на источники с низким уровнем выбросов, такие как солнечная, ветровая или ядерная энергия.
Эта комбинация может оказать сильное влияние: одно недавнее исследование, проведенное Университетом Карнеги-Меллона, показало, что если бы сеть Америки была близка к нулевой, и если бы около 84% всех транспортных средств были электрифицированы, выбросы от транспортных средств малой грузоподъемности снизились бы. на 90 процентов.(Снижение выбросов могло бы быть еще более быстрым и большим, как показало исследование, если бы политики предприняли действия по снижению зависимости от вождения, такие как расширение общественного транспорта или поощрение езды на велосипеде и ходьбы пешком.)
«Со временем сеть становится чище, но он все еще не на нулевом уровне выбросов », — сказал Константин Самарас, доцент кафедры гражданского строительства и экологической инженерии в Университете Карнеги-Меллона и соавтор статьи. «Если мы хотим полностью обезуглерожить транспорт, нам нужно сделать все и сделать это на полной скорости: проехать меньше миль, электрифицировать почти весь пассажирский парк и очистить электростанции.”
National Grid приветствовала план сделать электромобили или автомобили и фургоны с нулевым уровнем выбросов для учета всех новых продаж с 2040 года, но заявила, что правительство и промышленность теперь столкнулись с важными решениями относительно того, как была обеспечена дополнительная мощность, и спрос на нее был удалось.
Сеть недавно предупредила, что к 2030 году электромобили могут потребовать 3,5-8 ГВт дополнительных мощностей сверх текущего пикового спроса в 60 ГВт.
Для сравнения: атомная электростанция, строящаяся в Хинкли-Пойнт в Сомерсете, добавит к системе 3,2 ГВт мощности.
К середине века, когда предполагается, что почти все автомобили будут электрическими, дополнительный пиковый спрос может составить до 18 ГВт.
Самые низкие оценки дополнительного спроса предполагают, что водители заряжают свои автомобили в непиковое время. Умные счетчики и тарифы на время суток могут побудить владельцев взимать плату, когда энергии ветра и солнца много, а электричество дешевле.
Энергетические сети также могут управлять спросом с помощью автоматической подзарядки со сдвигом по времени, при которой автомобиль, подключенный к сети дома в 18:00, фактически не заряжается до раннего утра, когда спрос низкий.
Министры уже призвали водителей тщательно подумать и избегать чрезмерного давления на энергосистему.
Джеймс Корт, руководитель отдела политики торговой группы Ассоциации возобновляемых источников энергии, сказал: «Нам нужны интеллектуальные тарифы для транспортных средств и тарифы, отражающие цены, если мы хотим, чтобы будущий парк электромобилей был огромным преимуществом, а не помехой для нашей энергосистемы.”
Независимо от того, насколько разумно дополнительный спрос распределяется в течение дня, электромобили потребуют инвестиций в новое производство электроэнергии.
По оценке энергетического аналитика Вуда Маккензи, если каждый третий автомобиль, проданный в 2035 году, будет полностью электрическим, то в совокупности на них будет приходиться 3% от общего спроса на электроэнергию в Великобритании. По заявлению группы, строительство 400 000 пунктов зарядки для них всех обойдется в 30 миллиардов фунтов стерлингов.
National Grid заявила, что дополнительная энергия будет вырабатываться за счет газа, ветряных электростанций, импорта и ядерных реакторов, а не из угля, который, как планируется, исчезнет из структуры электроэнергетики Великобритании не позднее 2025 года.
А переход на электромобили может даже дать импульс сети.
Правительство недавно объявило о выделении 20 млн фунтов стерлингов на финансирование исследований в области технологии подключения транспортных средств к электросети, где электросеть может использовать энергию, хранящуюся в автомобильных батареях, чтобы помочь справиться с колебаниями, вызванными периодически возникающими ветровыми и солнечными электростанциями.
Поскольку движение к массовому внедрению электромобилей (EV) ускоряется, жизненно важно, чтобы для этой транспортной революции было достаточно чистой энергии.Директор по декарбонизации транспорта Грэм Купер давно выступает за внедрение электромобилей и уверен, что сеть сможет удовлетворить дополнительный спрос на электроэнергию, который возникнет в результате этого перехода.
«Энергии определенно достаточно, и сеть может легко справиться с этим, — объясняет он. — Рост возобновляемой энергии означает, что это не статично, и интеллектуальные измерения сделают это более эффективным. Разрабатываемые ветряные электростанции будут адекватно удовлетворять будущий спрос на электрифицированный транспорт — дополнительно 100 терраватт-часов из наших нынешних потребляемых 300 терраватт-часов.
Энергии определенно достаточно, и сеть справляется легко.
«Подготовка ведется некоторое время, так как мы обсуждали, как лучше всего мы можем работать над переходом на зеленый транспорт с правительством, компаниями по распределению электроэнергии, которые транспортируют энергию из сети в дома и на предприятия, операторами станций технического обслуживания и взимают плату поставщики точек более двух лет «.
Переход к экологически чистому транспортуДело начинает двигаться вперед, поскольку канцлер Риши Сунак недавно объявил о финансировании зеленого транспорта в размере 1 фунта стерлингов.3 миллиарда, что больше 500 миллионов фунтов стерлингов в бюджете на март 2020 года. А объявление премьер-министром Борисом Джонсоном о зеленом плане из 10 пунктов включало прекращение продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, что ускорило переход на электромобили на 10 лет.
Обезуглероживание автомобилей — важный элемент создания более экологичного будущего и достижения чистых нуля . На перевозку людей и товаров приходится около 28% выбросов углерода в Великобритании, что составляет 126 миллионов тонн CO 2 .
Люди уже начинают принимать этот сдвиг, и продажи электромобилей утроились в октябре 2020 года по сравнению с тем же месяцем в 2019 году. Теперь они продаются в том же количестве, что и дизельные автомобили — примерно каждый седьмой из всех проданных новых автомобилей. Ожидалось, что без последствий блокировки COVID продажи электромобилей вырастут еще больше.
Запрет 2030 года действительно означает, что переход на электромобили будет быстрее, чем ожидалось, но «опасения по поводу дальности» и беспокойство по поводу доступа к зарядным устройствам остаются препятствием для многих.
Тревога в зоне остановки«Мы поняли, что зарядка в пути высокой мощности будет иметь решающее значение для успеха внедрения электромобилей », — объясняет Грэм.
«Даже если типичная схема вождения не требует от нас ехать очень далеко — основная машина в семье проезжает в среднем 36 миль в день, а если у вас есть вторая машина, то она проезжает только 11 миль в день — люди все еще беспокоятся о том, как Электромобили справятся с более исключительными долгими поездками.
«Чтобы люди перешли на электромобиль, им нужна уверенность в том, что зарядка не станет помехой для нештатных поездок — будь то семейное происшествие или отпуск.
«Но вам не нужен автомобиль с аккумулятором на 500 миль, потому что никто не проезжает 500 миль без остановок», — говорит он. «Ограничивающий фактор является биологическим — это то, сколько времени вам нужно между комфортными перерывами или« свободным мочевым пузырем ».
Вам не нужен аккумуляторный автомобиль с пробегом на 500 миль, потому что никто не проезжает 500 миль без остановок. Фактически, ограничивающий фактор является биологическим — это «диапазон мочевого пузыря».
«Если ваш« запас хода »составляет три часа езды — около 200 миль — вам нужно остановиться и быстро зарядить свою машину за время, необходимое для того, чтобы пройти через привокзальную площадку к пунктам обслуживания, устроить комфортный перерыв, купить бутерброд выпить чашку кофе, вернуться к машине — и проехать следующие 200 миль.
«Мы не разборчивы в том, какая технология в конечном итоге выиграет, но нам нужны хорошо разнесенные сетевые соединения, которые являются наиболее эффективными и наиболее экономичными», — говорит Грэм.
Хотя сеть будет играть ключевую роль в обеспечении энергетической инфраструктуры для поездок по автомагистралям, в ближайшем будущем вы увидите точки зарядки повсюду — за пределами кинотеатра, вашего обычного супермаркета, вашего рабочего места, железнодорожного вокзала и, конечно же, вашего дом.
Существует также скрытая выгода от роста массовых электромобилей — они помогут нам больше думать о том, как мы используем энергию: «Умные зарядные устройства, которые побуждают потребителей заряжать вне часов пик, будут играть здесь ключевую роль, давая водителям доступ к самая дешевая и чистая энергия в наиболее удобном месте », — говорит Грэм.
Достаточно ли вы знаете об электробезопасности, чтобы пройти тест по электробезопасности? Пройдите тест Networx по электробезопасности и узнайте! (ответы внизу страницы)
1) Как электричество перемещается из одного места в другое?
а. Электричество распространяется по воздуху.
г. Электричество проходит по проводникам.
г. Электричество передается только по электрическим проводам.
2) Какая травма, связанная с поражением электрическим током, является наиболее распространенной?
а.Высокая температура
б. Затемнение
c. Электрические ожоги
3) Верно или нет: вероятность поражения электрическим током выше, если вы прикоснетесь к электрическому объекту мокрыми руками.
а. Правда
б. Неверно
4) Верно или неверно: низкое напряжение = низкая опасность
a. Правда
б. Неверно
5) Что из этого требуется во влажных помещениях, таких как кухни, ванные комнаты, подвалы и на открытом воздухе?
а. Прерыватель цепи замыкания на землю.
г.Вращающаяся электрическая розетка.
г. Розетка с защитой от взлома.
6) Безопасно ли прокладывать удлинитель под ковром или вдоль плинтуса для постоянного использования?
а. Да
б. №
7) Как правильно отключить электрические приборы от удлинителя?
а. Просто осторожно потяните за шнур, пока не выйдет вилка.
г. Поставьте ногу на удлинитель, чтобы он устойчиво держался, пока вы ослабляете шнур.
г. Рукой вытащите вилку, стараясь не тянуть за шнур.
8) Что из следующего НЕ входит в список непроводников или предметов, не переносящих электричество: стекло, пластик, резина, фарфор, металл и сухое (чистое) дерево?
а. Металл
б. Фарфор
г. Сухая (чистая) древесина
9) Если друг получает сильный удар электрическим током от электрического прибора в вашем доме, как вы должны реагировать в первую очередь?
а. Возьмите прибор и отбросьте его в сторону, чтобы позаботиться о своем друге.
г. Бегите к выключателю и выключите главный выключатель.
г. Используйте деревянную метлу, чтобы безопасно отодвинуть прибор.
10) Если вы выполняете работы по покраске или укладке кровли на открытом воздухе, и поблизости проходят линии электропередач, сколько места должно быть между вами и линиями электропередач, чтобы вы могли оставаться в безопасности?
а. Вы, ваши инструменты и лестницы должны находиться на расстоянии не менее 10 футов от линий электропередач.
г. Вы, ваши инструменты и лестницы должны находиться на расстоянии не менее 20 футов от линий электропередач.
г. Вам не нужно беспокоиться об этом, потому что линии электропередач изолированы, поэтому вы не испугаетесь.
Ответы
1) B: Электричество проходит через такие проводники, как металл, бетон, вода, влажное дерево и даже люди.
2) C: При прохождении электрического тока через тело человека выделяется тепло. Если сила тока достаточно велика, тепло вызовет электрический ожог, который может привести к серьезному повреждению тканей и другим внутренним травмам.Если вы когда-либо получили электрический ожог, немедленно обратитесь за медицинской помощью.
3) A: Вода является хорошим проводником электричества, а это означает, что мокрые руки могут проводить электричество от электрического объекта в ваше тело. Соблюдайте особую осторожность при выполнении электромонтажных работ около воды или во влажных условиях.
4) B: Чем дольше человек подвергается поражению электрическим током, тем опаснее становится ситуация. Удар током низкого напряжения в течение всего 3 секунд может нанести такой же урон, как и поражение электрическим током высоким напряжением за 0.03 секунды. В любом случае человеческие тела повреждены электрическим напряжением — высоким или низким — поэтому будьте осторожны.
5) A: Розетка, удлинитель или прерыватель цепи защиты от замыкания на землю (GFCI) предназначены для защиты от поражения электрическим током при использовании электроприборов в воде. Эти устройства безопасности обычно требуются во влажных помещениях вашего дома в соответствии с электрическими правилами. Информацию о вращающихся электрических розетках и розетках с защитой от несанкционированного доступа см. Здесь.
6) B: Нет. Удлинитель, покрытый ковровым покрытием, может перегреться и вызвать пожар. Продеть удлинитель вдоль плинтуса лучше, чем под ковриком, но вы должны использовать удлинители только для временных рабочих ситуаций. На длительный срок наймите квалифицированного электрика для установки новой постоянной розетки.
7) C: Если тянуть за шнур, это может привести к повреждению проводов внутри, что в конечном итоге может привести к поражению электрическим током после длительного неправильного использования.Всегда отключайте электроприборы от источника питания, взявшись за вилку и вынув ее.
8) A: Металл является проводником электричества. Поэтому вы должны быть очень осторожны с любыми металлическими приборами, у которых обнаружены электрические неисправности.
9) B: Самый безопасный способ сделать это — отключить источник электричества, выключив главный выключатель автоматического выключателя. Прикосновение к другу — плохая идея, потому что он может провести электричество в ваше тело, и вы оба будете шокированы.Использование метлы — не лучший вариант, потому что, если древесина влажная или грязная, она также может проводить электричество в ваше тело.
10) A: Убедитесь, что расстояние между вами, вашими инструментами, лестницами и линиями электропередач составляет не менее 10 футов. Вам следует позвонить в свою коммунальную компанию, чтобы узнать, какие меры безопасности можно предпринять, если вы работаете рядом с линиями электропередач. И помните, что линии электропередач могут иметь атмосферостойкое покрытие для защиты от непогоды, но это не защитит вас от ударов.
Мы надеемся, что вы успешно прошли этот тест по электробезопасности. Теперь отправьте тест по электробезопасности своим друзьям и детям, чтобы убедиться, что все хорошо осведомлены об электробезопасности. Задайте вопросы друг другу для удовольствия!
Обновлено 2 января 2018 г.
РазвертываниеНиколай Грум, Тина Беллон
(Рейтер) — В течение нескольких дней жестокого холода в Техасе, городе Парк из 12 новых электрических автобусов в Остине вышел из строя из-за отключения электроэнергии по всему штату.Эта проблема усугубится в следующем году, когда чиновники планируют начать закупку исключительно электромобилей.
ФОТО ФАЙЛА: Зарядная станция для электромобилей видна в кампусе Вестчестера компании Regeneron Pharmaceuticals в Тэрритауне, Нью-Йорк, США, 17 сентября 2020 г. Снимок сделан 17 сентября 2020 г. REUTERS / Brendan McDermid / File Photo
Городской транзит Агентство выделило 650 миллионов долларов на 20 лет на электрические автобусы и зарядную станцию для 187 таких транспортных средств.Но официальные лица все еще пытаются решить дилемму перебоев в подаче электроэнергии, таких как замораживание в Техасе.
«Мы давно понимаем, что резервирование и отказоустойчивость при подаче электроэнергии будут проблемой», — заявила пресс-секретарь Capitol Metro Дженна Максфилд.
Трудное положение Остина подчеркивает проблемы, с которыми сталкиваются правительства, коммунальные предприятия и производители автомобилей при реагировании на изменение климата. Для большего количества электромобилей потребуется как зарядная инфраструктура, так и гораздо большая мощность электросети.Коммунальные предприятия и производители электроэнергии должны будут инвестировать миллиарды долларов в создание этой дополнительной мощности, а также столкнуться с проблемой замены ископаемого топлива возобновляемыми источниками энергии.
Экстремальные погодные явления добавляют дополнительные уровни сложности.
«Надежность не дает уснуть», — сказал в интервью член Калифорнийской энергетической комиссии Сива Гунда.
Периодические отключения электроэнергии во время аномальной жары в Калифорнии в прошлом году побудили штат направить свои коммунальные предприятия на приобретение аварийных генерирующих мощностей на это лето и реформировать планирование резервной мощности.
Штат планирует активное поэтапное прекращение продаж легковых и грузовых автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем к 2035 году, что, в случае его достижения, потребует значительного увеличения мощности электрических сетей. (Чтобы увидеть график дополнительной мощности, которая потребуется для электромобилей, щелкните tmsnrt.rs/3rhyX4S)
График: Расчетная мощность в США, если 66% всех автомобилей будут электромобили к 2050 году —
Энергетический и транспортный секторы вместе производят до более чем половины выбросов парниковых газов в США. Их одновременное озеленение считается критически важным для Соединенных Штатов — второго по величине источника выбросов в мире после Китая — для выполнения своих обязательств по международному соглашению по борьбе с глобальным потеплением.(Чтобы увидеть график источников энергии, которые сейчас питают транспорт США, щелкните tmsnrt.rs/387haFR)
График: Ископаемое топливо питает транспортный сектор США —
Цель состоит в том, чтобы приводить в действие возобновляемые источники энергии для электромобилей, а не уголь и уголь. природный газ, который в настоящее время доминирует в энергоснабжении США. Чтобы реализовать это видение, необходимо будет хранить электроэнергию от непостоянных источников, таких как ветер и солнце, вероятно, с помощью аккумуляторных технологий, чтобы автомобили могли заряжаться в течение ночи или в другое время, когда предложение превышает спрос.
По данным Boston Consulting Group, модельному коммунальному предприятию с двумя-тремя миллионами клиентов потребуется инвестировать от 1700 до 5800 долларов в модернизацию сети на каждый электромобиль до 2030 года. Если предположить, что в пути будет 40 миллионов электромобилей, то эти инвестиции могут составить 200 миллиардов долларов.
По данным торговой группы Edison Electric Institute, на данный момент компании, принадлежащие инвесторам, одобрили планы на программы и проекты зарядки всего на 2,6 миллиарда долларов.
«Электрификация транспортного сектора немного застает врасплох большинство коммунальных предприятий», — сказал Бен Кропоски, директор Центра инженерных систем энергосистем Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (NREL).
По оценкам организации, к 2050 году электрификация транспорта и других секторов потребует удвоения генерирующих мощностей США.
Согласно отчету, опубликованному в прошлом месяце регулирующим органом Калифорнии, необходимые инвестиции могут обременить потребителей более высокими счетами за электроэнергию. Еще одна проблема: клиенты с низкими доходами часто не могут позволить себе заранее инвестировать в электромобили, домашние аккумуляторы и солнечные системы на крыше, которые могли бы сэкономить им деньги в долгосрочной перспективе.
ПРОБЛЕМЫ «КУРИЦА И ЯЙЦО»
Коммунальные предприятия рассматривают рост продаж электромобилей как новый многообещающий источник дохода и возможность использовать избыточную энергию ветра и солнца, генерируемую в очень ветреное или солнечное время, когда предложение превышает спрос.
Инвестиции как в сетевую, так и в зарядную инфраструктуру, возмещаемые плательщиками тарифов, могут добавить от 3 до 10 миллиардов долларов к совокупному денежному потоку к среднему коммунальному предприятию до 2030 года, согласно Boston Consulting Group.Прогноз также включает потенциальную выручку от новых продуктов за пределами регулируемых коммунальных предприятий, таких как маршрутизация парка клиентов или обслуживание зарядных станций.
Тем не менее, возможности для получения дохода все еще появляются, поскольку электромобили составляют менее 2% всех транспортных средств, зарегистрированных в Соединенных Штатах. И коммунальные предприятия должны вкладывать средства в инфраструктуру сейчас, чтобы потребители чувствовали себя в безопасности при покупке электромобиля, — сказала Эмили Фишер, главный юрисконсульт Edison Electric Institute, торговой группы коммунальных предприятий.
«С зарядной инфраструктурой определенно сложилась некая ситуация с курицей и яйцом», — сказала она.
АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ СТАРАЮТ НА ЭМ
Крупные американские автопроизводители General Motors и Ford объявили о крупных инвестициях в разработку электромобилей, чтобы идти в ногу с пионером электромобилей Tesla Inc и подготовиться к перспективе ужесточения правил выбросов. Согласно прогнозам Министерства энергетики США, к 2030 году доля электромобилей может вырасти до 15%.
Ожидается, что электричество для всех этих автомобилей будет поступать в основном из возобновляемых источников энергии и природного газа, согласно NREL.Организация заявила, что даже если производство природного газа увеличится для поддержки электрифицированного транспорта, общие выбросы, по прогнозам, сократятся.
Новые крупные инвестиции могут создать трудности для коммунальных предприятий, уже испытывающих проблемы, связанные с погодой. В Техасе многие компании, которые будут делать эти инвестиции, столкнулись с финансовым кризисом, вызванным похолоданием в прошлом месяце. Коммунальные предприятия и продавцы электроэнергии сталкиваются с обвинениями в связи с отключением электроэнергии на миллиарды долларов, а некоторые из них уже заявили о банкротстве.
Daimler Trucks, крупнейший в мире производитель большегрузных автомобилей, планирует к следующему году продавать электромобили в Европе, Северной Америке и Японии. Но компания борется с тем, как заряжать то, что однажды превратится в сотни тысяч грузовиков с аккумуляторным питанием, сказал председатель Daimler Trucks Мартин Даум.
«Нельзя недооценивать необходимость крупных инвестиций в сетевую инфраструктуру и зарядные станции», — сказал Даум.
Генеральный директор Ford Джим Фарли на прошлой неделе посетил У.Руководители правительства S. поддерживают продажи электромобилей с помощью благоприятного регулирования и субсидий на производство аккумуляторов и зарядной инфраструктуры.
Но Роберт Барроса, старший директор подразделения Volkswagen AG Electrify America, которое строит станции быстрой зарядки по всей стране, сказал, что постепенное внедрение электромобилей позволит коммунальным предприятиям адаптироваться.
«Мы не находимся в безвыходной ситуации, — сказал Барроса. «Мы не собираемся продавать электроэнергию на 80% в одночасье … это будет естественный переход.
Барроса сказал, что потребление энергии в США за последние 20 лет снизилось из-за повышения эффективности бытовой техники и транспортного сектора, что означает, что энергосистема США имеет достаточно установленных мощностей для поддержки роста электромобилей без немедленной необходимости в крупных инвестициях. (Чтобы увидеть график производства и потребления электроэнергии в США, щелкните tmsnrt.rs/3e5f6SH)
График: США вырабатывают больше электроэнергии, чем потребляют —
Utility Xcel Energy заявила, что внедрение электромобилей, вероятно, не потребует увеличения мощности до 2030 года, и что краткосрочные инвестиции будут в основном в системы распределения.К 2030 году компания планирует разместить 1,5 миллиона электромобилей на обслуживаемых территориях Среднего и Запада, что примерно в 30 раз больше, чем ее текущие возможности.
В декабре коммунальное предприятие получило разрешение потратить 110 миллионов долларов на инфраструктуру зарядки электромобилей в Колорадо, где в 2019 году был принят закон, обязывающий коммунальные предприятия разрабатывать планы повсеместной электрификации транспорта. Ожидается, что план будет добавлять 65 центов в месяц к счетам бытовых потребителей.
Электромобили — особенно коммерческие с большими батареями — могут помочь стабилизировать сеть в долгосрочной перспективе, подавая энергию обратно в систему во время пикового спроса, используя зарядные устройства, которые позволяют электричеству течь в обоих направлениях.По прогнозам коммунальных предприятий, легковые автомобили, которые простаивают большую часть дня, однажды смогут зарабатывать деньги, возвращая электроэнергию в сеть с помощью двунаправленных зарядных устройств.