У внедорожника Нива Шевроле в качестве сердца выступает двигатель, и чтобы он работал эффективно, и продуктивность его не уменьшалась, необходимо следить за исправностью воздушной и топливной системы, и если не ровно работает двигатель на холостых, то в первую очередь нужно искать причину в этих двух системах.
Перебои могут быть связанны с выходом из строя таких деталей как:
Поэтому нужно найти причину, по которой не правильно работает двигатель, и как можно быстрей ее исправить. Для того чтобы понять что именно вышло из строя нужно запустить двигатель, на холостом ходу, и послушать как он работает, если раздаются регулярные хлопки из выхлопной системы, то это говорит о том что имеются проблемы с работой одного из цилиндров. Это может быть связанно с несколькими причинами:
Если хлопки появляются не равномерно, можно попробовать заменить все имеющиеся свечи, даже если они будут казаться нормальными. Если хлопки происходят регулярно по времени, следует заглушить двигатель и открыть капот, и проверить состояние всех имеющихся проводов зажигания, у них недолжно быть ни каких повреждений, и окислений наконечников.
Чтобы проверить состояние свечей зажигания нужно снять наконечники проводов, и вывернуть специальным ключом свечи. Проверти, в каком они состоянии, если на вид они исправны, то установите их на место, главное чтобы они были абсолютно сухими, если имеются потеки их можно выбрасывать, так же проверти какой у них зазор, он должен быть от ноля восьми до ноля девяти миллиметров.
Если работа двигателя происходит не ровно на холостом ходу, нужно проверить искру у свечей. Сделать это можно следующим способом
Если проделав все выше перечисленные рекомендации, проблема осталась, то следует обратиться в специализированный автосервис, где произведут замер компрессии двигателя. Если показатели компрессии более одного МПа это считается нормально, если показатель больше нуля одного Мпа в одном из цилиндров, то нужно производить ремонт двигателя.
Если во время диагностики, обнаруживается неисправность третьего цилиндра, нужно снять шланг который соединяет двигатель и вакуумный усилитель тормозов, и затем заткнуть отверстие в шланге, послу чего заведите двигатель, если проблема ушла, то нужно производить диагностику и скорей всего замену вакуумного усилителя тормозов. Если перебои будут продолжаться, нужно попробовать облить наружный шланг жидкостью типа WD-40. Так как возможно имеются повреждения шланга, если проблема в разрыве, то замена шланга поможет решить проблему.
О том, какой цвет имеет свеча зажигание, может свидетельствовать о той или иной проблеме.
Одной из причин неправильной работы может быть отложение нагара в камере сгорания, и если сделать правильную регулировку, то при больших оборотах произойдет отрывание нагара от поршня, а дальше он прилипнет к свече что приведет к перебоям.
В автомобиле Нива Шевроле регулятор холостого хода играет огромную роль, и от того насколько он исправен будет завесить правильная работа двигателя. Он представляет собой электрический двигатель с двумя полюсами, который отвечает за перемещение клапана, ограничивающий проход получаемого воздуха. И если он выходит из строя его нужно менять полностью, так как этот элемент неразборный. Для того чтобы его снять нужно проделать следующие действия:
Если после снятия устройства на нем нет механических повреждений, его можно попробовать очистить, специальным очистителем для карбюраторов. Это может помочь исправить на время РХХ и поможет вам добраться до нужно места, и уже на месте поменять устройство на новое.
1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени? Да: смотрите п. 3 | |
2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания. | |
3. Остановите двигатель и откройте капот. | |
4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. | |
Есть повреждения проводов? Нет: смотрите п. 6 | |
5. Замените поврежденный провод. | |
6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените. | |
7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом. | |
Внимание При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните. | |
8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. | |
9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й. | |
| 10. Возьмите запасную свечу. Любым
способом зафиксируйте ее на двигателе. Внимание Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Двигатель работает с перебоями усилились? Да: смотрите п. 13 | |
11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Двигатель работает с перебоями продолжаются? Да: смотрите п. 14 | |
12. Счастливого пути! | |
13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами. | |
14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя. | |
Совет Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. Если Двигатель работает с перебоями прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов. Если Двигатель работает с перебоями продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если Двигатель работает с перебоями хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг. | |
Даже качественно собранный автомобиль от известных изготовителей через некоторое время может быть подвержен поломке. Это и легкие неисправности, которые можно ликвидировать самостоятельно, и неисправности средней тяжести или действительно серьезные поломки. Очень неприятна ситуация, когда двигатель работает неустойчиво. Некоторые проблемы такого рода могут быть устранены с помощью друзей и знакомых, хорошо разбирающихся в устройстве автомобиля. Но наиболее тяжелые поломки можно исправить только в специализированных технических центрах.
Поэтому, прежде чем предпринимать те или иные действия, советуем определиться с причинами, приведшими к тому, что двигатель неровно работает.
Знающие специалисты могут определить причину по внешним признакам: на слух, визуально или даже по запаху. Но для этого надо обладать богатым опытом практического вождения и прочными теоретическими знаниями. В современных условиях, когда ритм жизни заметно увеличился, у многих автомобилистов не хватает времени даже на то, чтобы подробно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автотранспортного средства. Поэтому, если даже громко работает двигатель, они не знают, что с этим делать.
Произведя эти предварительные мероприятия, можно с высокой долей точности определить, почему двигатель работает неравномерно. Но даже такое определение еще не означает выхода из сложившейся неприятной ситуации. Ведь оценка причины поломки — одно дело, а устранение этой неисправности — совершенно другое. В деле ликвидации неисправностей, связанных с работой двигательной установки, вам может не хватить собственных знаний или советов друзей. Поэтому, если шумно работает двигатель, вам в доброй половине случаев все же лучше обратиться к услугам профессионалов.
Они помогут не только в установке причины поломки, но и своими действиями приведут ваш автомобиль в рабочее состояние. Среди наиболее часто встречающихся причин можно выделить несколько:
Если проблемы связаны с газораспределительной системой и термостатом, необходимо выключить двигатель и дождаться его охлаждения. Возможно, установлен очень небольшой зазор в клапанах. При этом двигатель работает неравномерно, рывками, для ликвидации этого надо с использованием щупа установить нужный зазор. Советуем проверить правильность натяжения ремня привода. Кроме того, термостат может служить причиной подобных неисправностей, пропуская излишки жидкости. По этой причине охлаждение двигателя становится недостаточным, и, возможно, поэтому он стал работать громче. Необходимо тщательно прочистить термостат или же совсем поменять его на новый.
Еще одной причиной подобного рода неполадок может быть слишком позднее зажигание. При этом поступающая смесь продолжает гореть на выпуске, для избавления от чего необходимо установить октан-корректор в нулевое положение. Если двигатель работает с перебоями, рекомендуют также ослабить крепление корпуса распределителя, после чего отрегулировать зажигание по контрольной лампе. При этом устраняется люфт бегунка, для чего он придерживается рукой, а далее в процессе зажигания производится новое крепление корпуса.
Если двигатель работает неустойчиво, причиной этому могут быть неисправности, связанные с карбюратором. Определить их возникновение можно по запаху бензина, который сильно проявляется при открывании капота автомобиля. Часто запах сопровождается накоплением топливной жидкости, что может свидетельствовать о нарушении герметичности. Избавиться от лишней жидкости и прочистить впускной тракт можно, газуя на холостом ходу на протяжении нескольких минут. Обычно этого бывает достаточно, если двигатель неровно работает. Причиной нарушения герметичности может служить износ клапана, который надо или восстановить, или заменить на новый.
Возможно также окисление зажимов и клемм проводки, их повреждение в процессе эксплуатации или ослабление крепления. Для решения этой проблемы можно обойтись простой зачисткой контактов и мест соединения. Это может служить одной из причин того, почему двигатель работает неравномерно.
Излишне громкая работа двигательной установки может быть связана и с использованием топлива, обладающего низким октановым числом. Здесь рекомендация простая: используйте бензин только тех марок, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Этим вы можете избавить себя от многих проблем, которые обычно возникают на дорогах нашей страны, причем в самый неподходящий момент.
При работе ДВС в режиме ХХ подача топлива регулируется автоматически, дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через тарированный зазор или отверстия определенного диаметра. При нормальном функционировании топливной системы обороты регулируются клапаном холостого хода.
Если двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах, не стоит пренебрегать проблемой.
Если постоянно не подгазовывать (что само по себе вредно, не говоря уже об увеличении расхода топлива), двигатель может заглохнуть в самый неподходящий момент, что чревато даже возникновением аварийной ситуации. Также при неровной работе мотора на ХХ водитель постоянно отвлекается на поддержание оборотов, что, опять же, может привести к ДТП.
Пресс релиз подготовлен сайтом Skrutit-speedometr.ru, который занимается профессиональной корректировкой показаний спидометра. Наши специалисты помогут вам скрутить одометр без следов вмешательства и предоставят гарантию на услуги.
Причины плавающего ХХ кроются в карбюраторе. Этот узел регулирует подачу топлива механическим способом. Жиклеры холостого хода должны быть идеально чистыми, на практике такое состояние встретишь не часто. Микроскопические отверстия для топлива забиваются мелкими частицами, прошедшими через топливный фильтр (он не очищает топливо идеально). Со временем на внутренней поверхности жиклера откладываются смолы, из-за которых он заклинивает. Бензин практически не поступает, и двигатель неровно работает на холостых.
Устранить неисправность можно самостоятельно, достаточно просто разобрать и промыть карбюратор ацетоном или специальной жидкостью.
Современные карбюраторы оснащены электромагнитным клапаном ХХ (аналог РХХ в инжекторных ДВС). Если он неисправен, мотор работает на холостых не ровно, или вовсе глохнет. Диагностировать поломку просто: надо отключить питание клапана, включить зажигание, и надеть разъем. Исправный клапан издаст характерный щелчок.
Признаки неустойчивых оборотов аналогичны карбюраторным системам, а вот источники неисправности иные:
Важно! Подавать питание на контакты РХХ недопустимо, можно вывести из строя шаговый мотор.
2. Система зажигания. Как правило, серьезные неисправности в этой системе приводят к пропускам воспламенения. Однако чаще встречаются незначительные перебои в зажигании, которые могут вызвать нестабильный холостой ход. Причины простые – пробой свечи по изолятору, выгоревшие высоковольтные провода, межвитковое замыкание в катушках и т.д. Диагностируется и выявляется с помощью мотор-тестера или методом подмены.
3. Система питания.
3а. Форсунки. 2 основных характеристики форсунок – качество распыла и производительность с гарантированным успехом можно проверить на специальном стенде. Понятно, что при наличии грязи в системе питания форсунки забиваются, ухудшается распыл, нарушается смесеобразование в цилиндрах и вследствии этого появляется неравномерность в работе двигателя. Подробнее о форсунках и способах промывки можно почитать здесь.
3б. Давление топлива и производительность бензонасоса. Здесь проблемы с питанием могут приводить к значительному переобогащению или переобеднению смеси, что естественно тоже отразится на двигателе. Как правило на системах с обратной связью по датчику кислорода появляются ошибки P0171 и P0172. Как проверить давление топлива описано здесь.
3в. Качество топлива. Нередко встречается вода, ржавчина и другие примеси в топливе. Мне приходилось не раз наблюдать как работает двигатель на смеси бензина с водой. Ничего хорошего в этом нет, наоборот, создается ощущение, что двигатель работает как бы с нагрузкой, соответственно отдача снижается, обороты плавают и т.д. Не поленитесь, заглядывайте в бак хотя бы изредка, особенно с нашим бензином. Болезнь легче предупредить, чем лечить.
4. Система управления двигателем. Для полноценной диагностики нужен сканер. Можно лишь указать типичные проблемы в этой системе.
4а. Датчик кислорода (лямбда-зонд). При отравлении или механическом повреждении датчик кислорода может выдавать неверный сигнал о количестве несгоревшего кислорода в отработавших газах, либо вовсе не выдавать сигнал. Соответственно может отклонятся состав смеси в ту или другую сторону, что приводит к проблемам в работе двигателя. Как правило при выходе из строя датчика кислорода загорается индикатор «check engine». Подробнее об этом датчике можно прочитать по этой ссылке.
Отдельно упомяну датчик кислорода фирмы «Делфи», который устанавливается в автомобили «Жигули». Этот элемент может достаточно рано выйти из строя безо всяких внешних причин и вызовет значительные изменения в работе двигателя.
4б. Датчик температуры двигателя. Как не странно ВАЗовские датчики очень надежные и сами по себе очень редко выходят из строя. Чаще всего с неисправностью этого элемента приходится сталкиваться на автомобилях группы VAG. Здесь неверные показания датчика приведут к изменению оборотов холостого хода и состава смеси.
4в. Регулятор холостого хода. На старых ВАЗах очень не надежный элемент. Основная неисправность –подклинивание штока, что вызывает изменения оборотов холостого хода как в большую так и меньшую сторону. Как правило дефект плавающий.
Из иномарок по степени ненадежности регулятора отличаются Nissan и Mitsubishi.
4г. Датчик массового расхода воздуха. При неисправности может вызвать изменение состава смеси, что в свою очередь отразится на равномерности работы двигателя. Проверяется осциллографом. Подробнее о проверке датчиков системы впрыска осциллографом описано здесь.
Вообще неисправность практически любого элемента система впрыска может вызвать неприятные явления описанные выше. Как правило, при появлении большинства неполадок, связанных с датчиками и исполнительными механизмами, должен загораться индикатор «check engine».
Большая просьба, при копировании материалов сайта ставьте ссылку на источник.скачать dle 10.6фильмы бесплатно
Всем привет! помогите пожалуйста, не могу понять. Примерно неделю назад у меня стали пропадать обороты и машина не тянет ни по ровной дороге ни в гору тем более. Заводишь автомобиль обороты начинают понижаться до 200 об/мин, а сегодня она вообще глохнет и не может набрать больше 1500 об/мин. Я начал грешить на насос по началу. Начал снимать топливный шланг поступающий с бензонасоса в двигатель, он выдает в обратку. Свечи стоят новые.
симптомы похоже на датчик массового расхода воздуха. Найди заведомо рабочий и подкинь его (для проверки).
Диафрагма (заслонка DISA) Тоже схожие симптомы. Где-то в самой мембране есть видимо дырдочка. Масло покушивает? Дымок сизый из выхлопной трубы идёт когда педаль газа отпускаеш? Расходомер воздуха, кстати, можешь попробовать отключить — если движок будет лучше работать (правда может на холостом ходу выдавать почти 1500 оборотов), то это точно диафрагма. А вообще у 39 кузова это одна из частых болячек.
Регулятор изменения длины коллектора впускного (оригинальный артикул 11 61 1 440 049)
Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Смотрите также
Плавают обороты БМВ Х3 — Потряхивает на холостых
С неровной работой двигателя и ошибкой Чек Эндже «Check Engine» в наш автоцентр BMW CITY прибыл автомобиль БМВ Х3 Ф25. При движении ощущалось легкое дерганье и стрелка тахометра периодически плавала, но спустя какое-то время выравнивалась. Ну, что же будем разбираться с данной неисправностью. Машинка у нас 2012 года с пробегом в 110 000 км, оснащена силовым агрегатом N20B28 и восьми ступенчатой автоматической коробкой передач.
1. Для начала попробуйте сменить заправку, так как некачественный бензин способствует плохому горению, что приведет к детонации и неровной работе двигателя на холостом ходу.
2. Если первый пункт вам не помог и данные симптомы продолжаются, необходимо воспользоваться услугами компьютерной диагностики вашего BMW.
Важно знать: Ни в коем случае нельзя проводить диагностику на неквалифицированных станциях у которых нет профессионального оборудования. Опытный мастер — механик, который проработал и отремонтировал немало бмв даст вам полную информацию по вашей неисправности, расскажет и покажет рабочие параметры двигателя и укажет на точную причину поломки.
Записаться на компьютерную диагностику BMW в наш техцентр можете по телефону — +7 (921) 355-50-25
3. В целях профилактики вы можете воспользоваться присадкой в топливо или же ультразвуковой чисткой форсунок двигателя.
Как правило, данная процедура идет на пользу в любом случае, так как гарь и копоть налипает на распылитель в процессе эксплуатации, что приводит к затруднению распыла бензина в камеру сгорания.
4. Более глобальной и наверное самой дорогостоящей позицией в нашем списке является замена топливных форсунок двигателя. Как правило, на нашей практике двигатели n20 приезжают с данной неисправностью примерно от 80 000 км. пробега до 120 000 км. пробега.
Если топливные форсунки не поменять — последствия?
Непосредственный впрыск на каждый цилиндр обеспечивает более качественное наполнение камеры сгорания. Но есть и отрицательная сторона в этой системе, а именно — может случиться гидра удар. Теперь более подробно об этой болячке. Форсунка заклинит в открытом рабочем положении, топливо мгновенно наполняет камеру сгорания и не успевает полностью сгореть. Под давлением жидкость сжимается и происходит гидра удар, что в последствии, как правило, приводит к капитальному ремонту двигателя, вплоть до замены коленчатого вала и шатунов.
Рекомендации: Во избежание гидра удара двигателя от неисправных топливных форсунок следует уточнить ревизию детали. Своевременная замена топливной форсунки на двигателе N20 предотвратит серьезную поломку двигателя.
Процесс замены достаточно сложный, потребуется специальная диагностическая программа и хорошие технические знания при замене. Рассмотрим замену на примере автомобиля BMW X3 F25. В первую очередь нам необходимо стравить давление в магистрали, затем подготовить доступ к форсункам путем демонтажа декоративной пластмассы и элементов системы питания. Далее нужно воспользоваться съемником, для того чтобы достать форсунки из головки блока цилиндров. После того как мы их заменили программируем и регистрируем в блоке управления для правильной и корректной работы. Значение коррекции при работающем двигателе в заводских параметрах — что и следовало ожидать.
Доверяй свой BMW — Профессионалам!
Наш контактный телефон для записи на сервис: +7 (921) 355-50-25
Остались вопросы? Звоните, поможем!
1. Пропала тяга двигателя
2. Увеличился расход топлива
3. Неустойчивая работа на холостом ходу
4. На мониторе бортового компьютера загорается ошибка «CHECK ENGINE»
5. Двигатель потерял мощность
Компьютерное диагностирование производим с помощью специализированного оборудования ICOM A2. При диагностировании была выявлена ошибка двигателя «DME» (а именно система Vanos впуск. В результате несвоевременной замены масла или от плохого качества моторного масла загрязняются клапана Vanos. Из-за этого ухудшается точность измерений, что приводит к нарушениям в работе силового агрегата и ошибки «CHECK ENGINE».
Важно знать: Несвоевременная замена моторного масла приводит к выходу из строя клапана Vanos.
VANOS (нем. Variable Nockenwellensteuerung) — это система изменения фаз газораспределения, которая изменяет синхронизацию клапанов, меняя положение распределительных валов по отношению к ведущей шестерне и коленчатого вала. Блок VANOS расположен между распределительным валом и шестерней цепного привода. Если на обычном приводе клапанов относительное угловое положение распределительного вала с коленчатым валом независимо от нагрузки на двигатель не меняется, то система изменения фаз позволяет регулировать положение распредвала в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель.
Интересно знать: VANOS снижает расход топлива, позволяет получить полную мощность двигателя на высоких оборотах.
Клапана VANOS на двигателе N52 расположены справа на двигателе. Достать их достаточно проблематично. Требуется определенный навык и умение, этими качествами и обладают наши механики. Процесс чистки опишем следующим образом: Откручиваем Т40 клапана VANOS , затем их промываем и проверяем. Меняем уплотнительные кольца и устанавливаем на место. После этого запустив двигатель даем поработать на холостом ходу. Двигатель работает ровно и устойчиво. Отремонтированный автомобиль передаем владельцу.
DIM—SS: Мало кто сейчас марочится с е38
DIM—SS: Сайт дохлый
Юрчик: что то активности вообще нет..
VeyrON2UnLTD: но основная кладезь косяков сохранена здесь
VeyrON2UnLTD: сейчас мамонты типа doctorbimmer, cat4 и т.д. уже давно на drive2
Может кто знает что может быть? Видео не мое но симптомы один в один и движка такая же! Ошибок нет!
тынц
Опубликовал Troy17 — апрель 6, 2015 — 20:02.
Для начала помой клапан ХХ
Опубликовал Skazy728 — апрель 6, 2015 — 20:23.
Мыл его кстати грязи не много было и КВКГ менял вместе со снятием впускного коллектора и ДМРВ мыл, дроссельная заслонка чистая, вся эта фигня происходит только на холодную, как только стрелочка доходит примерно до середины синей зоны, то начинаются провалы до те пор, пока стрелочка не пройдет синюю зону… На горячую такого нет работает ровно!
Опубликовал 95 Region — апрель 6, 2015 — 21:56.
Может подсос воздуха?! Пока холодная, сосет, как нагреется, перестает.
Опубликовал Skazy728 — апрель 6, 2015 — 23:46.
Может подсос воздуха?! Пока холодная, сосет, как нагреется, перестает.
Опубликовал Sania_Grexov — апрель 7, 2015 — 01:51.
Есть возможность на прогреве РХХ отключить и посмотреть как будет? Ну и ДМРВ для кучи, я бы за одно и ДПРВ сдёрнул, но по нему ошибки точно отображаются, а тут говоришь нет.
Опубликовал 99Rus_LX — апрель 7, 2015 — 09:29.
Опубликовал vladvova2 — апрель 7, 2015 — 11:12.
Проверьте обогрев самих лямд до катализаторов, тоже может быть проблема в них
Опубликовал 99Rus_LX — апрель 8, 2015 — 08:15.
Проверьте обогрев самих лямд до катализаторов, тоже может быть проблема в них
Опубликовал Demon6868 — апрель 8, 2015 — 09:56.
Тоже думал об этом, как проверить поточнее? я проверял как знакомый советовал на работающем двиге снял фильтр воздушный и место всасывания заткнул — машина сразу глохнет, но думаю маленький подсос так не обнаружишь?
Опубликовал 99Rus_LX — апрель 8, 2015 — 10:26.
А для проверки подсоса воздуха есть специальные баллончики-распылители. Брызгаешь в примерных местах подсоса, он моментом выявляет.
Опубликовал Skazy728 — апрель 8, 2015 — 10:54.
Я так понял это распространенная проблема 728? На других таких жалоб не слышал а тут уже не первого человека встречаю и не кто не знает в чем причина… Буду проверять! Спасибо за советы! ) разберусь отпишу!
Опубликовал Skazy728 — апрель 8, 2015 — 11:13.
Кстати как проверить обогрев лямбд?
Опубликовал Илья 735 — апрель 8, 2015 — 13:23.
Закись азота распыли в разных местах впускного «тракта», если обороты подскочат, значит — засосало… )
Опубликовал Skazy728 — апрель 8, 2015 — 16:16.
Кстати у хозяина видео в моем посте лямбды отключены, у меня нет! А симптомы один в один!
Опубликовал vladvova2 — апрель 8, 2015 — 17:19.
Лямды отключены после катализатора , а до проверьте лямды на диагностике.
Опубликовал Sania_Grexov — апрель 8, 2015 — 20:49.
Кстати как проверить обогрев лямбд?
Опубликовал vladvova2 — апрель 8, 2015 — 21:14.
Самый простой способ подключить комп и проверить!
Опубликовал Skazy728 — апрель 8, 2015 — 21:17.
Самый простой способ подключить комп и проверить!
Опубликовал 99Rus_LX — апрель 8, 2015 — 23:40.
И через инпу можно, с ней быстрее.
Опубликовал Skazy728 — апрель 10, 2015 — 10:23.
Проверил подогрев лямбды через DIS — ток поступает, лямбды до катализаторов подогрев 99,2% после 19,6!
Опубликовал 99Rus_LX — апрель 10, 2015 — 12:04.
Опубликовал Rayos — апрель 10, 2015 — 15:07.
Ребята у меня такая же беда на M52TУ… Плавают обороты на прогреве в диапазоне температур от 40-70 примерно! Диагностика ничего конкретно не кажет. Все датчики якобы исправны. Лямбды до катов подогрев работает, но это все проверялось при t около 60град.
Искали подсос, пока безуспешно, с другой стороны если бы был подсос то всегда бы был а не только на прогреве.
Надо бы еще конечно раз диагностику подключить, подозрение на лямбды остается, потому как в диапазоне их работы проявляется!
Есть еще предположение что возможно уплотнительные кольца ваноса приехали! Как на М62 бывает! Но там у них вроде несколько иная история!
Опубликовал yankee — апрель 10, 2015 — 18:13.
Была похожая проблема на M62TU. Очень долго голову ломал и много чего поменял. Комп ничего особо не показывал. Все решилось банальной заменой прокладки дросселя.
Опубликовал 95 Region — апрель 17, 2015 — 21:00.
Была похожая проблема на M62TU. Очень долго голову ломал и много чего поменял. Комп ничего особо не показывал. Все решилось банальной заменой прокладки дросселя.
Дмитрий Владимирович
Карелия г.Петрозаводск
География: Krasnodar , Nizhnevartovsk , Novosibirsk , Stavropol , Moscow , Kemerovo , Saint Petersburg , Lviv , Kuban , Petrozavodsk , …
RubbyZolotov сказал а: С утра завожу, мотор на холодную не троит, обороты не плавают, заводится нормально. Единственное по выхлопу звук при прогреве первые минуты громкий потом стихает, мотор работает ровно но есть небольшой рокот мотора при прогреве и далее в ходе эксплуатацииможет конечно кажется так как основная машина Мерс бензин и он работает значительно тише.
Чек и данная ошибка выскакивает именно при оборотах от 2 до 2,5 тыс. ошибка двигателя потеря мощности бмв х6
Если же со старта педаль давить в пол, либо набрав скорость и дать кикдаун, то ошибка не выскакивает вовсе. На оборотах до 2 тыс. Ошибка сбрасывается при перезапуске двигателя, перезапустил поехал и если тянуть на оборотах от ,5 то опять выскакивает.
При данной ошибке, когда она активна, гемора при вождении особо никакого нет, мотор не троит работает ровно, при наборе скорости небольшая потеря мощности присутствует. Ошибка при диагностике висит в памяти как неактивная, чтобы грамотно протестировать заезжал на сервис уже с горящим чеком и ошибкой, на работающей машине подключали комп и тестировали.
По данной проблеме был у Официалов, поменяли форсунки официалы сказали они работают норм и прописаныпроверили турбины тоже нормально всезаменены Преобразователи давления в турбинах, вакуумные шланги управления турбин. Со слов клиента, при езде выскочила ошибка двигателя «Потеря мощности двигателя бмв». Необходимо произвести компьютерное диагностирование BMW X5.
Результаты диагностики показали — пропуски воспламенения 5 и 6 цилиндра. Запустив тест состава смеси, было обнаружено, что форсунки двигателя бмв некорректно работают, их необходимо менять. Почему выскакивает ошибка двигателя бмв В нашем случае ошибка двигателя выскочила из-за некорректного состава смеси 5 и 6 цилиндра.
Разбирается декоративный пластик, жабо-пластик под дворниками, откручивается топливная магистраль и стравливается давление в топливной системе.
При перебоях двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышено расходует бензин. Помимо этого возможен выход из строя нейтрализаторов отработавших газов. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (см. Система управления двигателем), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.
1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это сделать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.
2. Если хлопки нерегулярные, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте надежность присоединения колодки жгута проводов к модулю зажигания…
3. …и затяжку двух винтов крепления модуля.
4. Если колодка жгута проводов присоединена надежно и винты крепления модуля оказались затянутыми, снимите модуль (см. Снятие и установка модуля зажигания).
5. Выверните свечи зажигания (см. Замена и обслуживание свечей зажигания), внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в следующем подразделе Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
6. Если все свечи выглядят исправными, установите их в наконечники модуля зажигания, а в свечные отверстия головки блока вверните запасные свечи.
7. Присоедините к модулю зажигания колодку жгута проводов.
8. Присоедините поочередно корпуса свечей, к примеру, проводом для пуска двигателя от постороннего источника тока к «массе» автомобиля (например, к проводу, присоединенному к отрицательной клемме аккумуляторной батареи). Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи модуля зажигания.
Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы при последующем пуске не повредить нейтрализатор отработавших газов попавшим в него не сгоревшим в цилиндрах двигателя бензином.
Если на какой-либо свече отсутствует искра, возможно, эта свеча неисправна. Для проверки поменяйте местами в модуле эту свечу и заведомо исправную, на которой была искра при предыдущей проверке. Повторите проверку: если искра отсутствует и при установке в другой наконечник модуля, свеча неисправна. Если искра на свече появилась, неисправен модуль зажигания, замените его.
Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (см. Проверка компрессии в цилиндрах). Нормальная компрессия — более 1,0 МПа (10 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
Неровная работа двигателя и тряска автомобиля — две наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают на автомобильных форумах. Эти проблемы долгое время беспокоили водителей и могут быть вызваны целым рядом причин.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Здесь мы разберем признаки того, что ваш автомобиль может испытывать такие проблемы, что делать с ними, как их можно предотвратить, а также различные виды тряски и проблем с работающим двигателем, с которыми вы можете столкнуться.
Двигатель с неработающим двигателемДвигатель, сердцебиение автомобиля, всегда должен работать плавно и без проблем. Если нет, значит, что-то не так. Правильно работающий двигатель работает красиво и без лишнего шума. Однако иногда это не так.
Если ваш двигатель начинает работать «грубо» — ощущение, будто он работает скорее против машины, чем с ней, — это требует грубого и незамедлительного внимания со стороны водителя.Возможно, стоит сначала проверить его у механика, чтобы исключить мелкие проблемы.
Еще один контрольный признак того, что у вас плохо работает двигатель, помимо тряски, которую он может вызвать, — это то, что автомобиль не может поддерживать постоянную скорость, несмотря на то, что вы контролируете его, как вы это делали ранее. Это означает, что двигатель, скорее всего, плохо работает на холостом ходу.
Определение «холостой ход»Скорость холостого хода автомобиля зависит от количества оборотов коленчатого вала двигателя в минуту.Холостой ход возникает, когда у транспортного средства достаточно мощности для работы таких вещей, как рулевое управление и генератор, но недостаточно, чтобы заставить его двигаться в одиночку.
Холостой ход — это явление, которое должно быть гладким, шелковистым и без проблем. Как только он начинает подпрыгивать, дергаться или чувствовать себя грубым, это когда у вас возникает проблема, которую необходимо исследовать, поскольку это нормально для вашей машины, поэтому не просто продолжайте.
Неровная работа на холостом ходу часто является проблемой, которую можно решить относительно легко, но если ее не решить, она может полностью вывести из строя двигатель вашего автомобиля.Поэтому рекомендуется всегда сдавать свой автомобиль в профессиональный гараж, когда он работает на холостом ходу.
Однако, прежде чем вы это сделаете, стоит узнать, из-за чего двигатель вашего автомобиля испытывает резкую работу и частую сотрясение, чтобы вы могли лучше понять, как исправить и, в будущем, надеюсь избежать таких проблем.
Причины неровной работы двигателя и тряскиРаспространенными причинами неровной работы двигателя являются: утечки вакуума, грязные кислородные датчики, проблемы с карбюратором, проблемы с датчиком воздушного потока, забитый топливный насос или фильтр и проблемы со свечами зажигания.Он также известен как грубый холостой ход и может сделать вождение неприятным.
Даже наименее опытные водители, которые мало знают об автомобилях, должны быть в состоянии определить грубый холостой ход из-за его довольно очевидных симптомов — его должно быть трудно пропустить, если ваш автомобиль сильно трясется во время движения или вы не можете поддерживать скорость, например.
Утечка вакуумаПылесос в любом автомобиле — важная часть его функции. В большинстве автомобилей есть серия шлангов, в которых создается вакуум, что позволяет топливу и воздуху циркулировать должным образом, что очень важно.
Пылесосы развивались с течением времени, и в некоторых старых двигателях с карбюратором вакуум втягивает топливо в двигатель. В новых автомобилях есть дроссельная заслонка, регулирующая скорость двигателя и поток воздуха через систему.
Это также создает разрежение во впускном коллекторе и работает так же, как и старый механизм, но только более технологически продвинутый.
Как и в случае с любым другим оборудованием, шланги, образующие вакуум, со временем изнашиваются, что может привести к утечке.Если к топливу попадет слишком много воздуха, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Результатом будет грубый холостой ход, обычно при более высоких оборотах, чем обычно.
Свечи зажиганияДругая причина плохой работы двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами свечей зажигания. Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
Однако проблемы возникают, когда свеча повреждена или установлена неправильно, и это может привести к сгоранию топлива с непостоянной скоростью.Неровная работа двигателя может произойти, если повреждение особенно серьезное, хотя, вероятно, довольно редко.
Признаки начала этого явления более постепенные, например рывки или заикание, поэтому водитель должен знать об этом и попытаться решить проблему на раннем этапе.
Грязная топливная форсункаЗагрязнение деталей никогда не является хорошей идеей, когда дело доходит до автомобилей, и это также может быть другой причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу, как обсуждалось выше.
Топливные форсунки в автомобиле имеют жизненно важное значение, поскольку они работают для распределения топлива в двигателе автомобиля.Обычно это происходит под определенным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную работу автомобиля в любое время.
Обратной стороной является то, что после загрязнения топливные форсунки могут вызвать целый ряд проблем для вашего двигателя, а если их не очистить, они могут даже вызвать резкую работу и тряску, которые могут разрушить двигатель в долгосрочной перспективе. Это также является основным фактором плохого расхода топлива.
Проблемы с карбюраторомПостоянно меняющийся автомобильный рынок ставит свои собственные уникальные задачи.В соответствии с этим, в более старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка, о которой говорилось выше, и они, вероятно, более подвержены проблемам.
Черный дым выхлопных газов — частый признак неисправности карбюратора. Хорошо работающая карбюраторная система не должна выделять чрезмерного количества черного дыма. Это явный признак того, что что-то не так, поэтому обратите внимание на это как на симптом.
Клапан ПВХКлапан PCV на двигателе работает, забирая несгоревшие газы, выходящие из цилиндров, в картер и перенаправляя их обратно в двигатель.Из-за роли клапана PCV и его расположения в двигателе он может забиться грязью и другими остатками.
Когда это происходит, это может привести к блокировке клапана, и это приведет к тому, что он не будет работать должным образом или будет выведен из строя. Когда клапан PCV протекает, это может привести к тому, что топливовоздушная смесь станет слишком бедной. В совокупности это приводит к грубому холостому ходу.
Как исправить двигатель работает неровно и трясетсяНикто не хочет, чтобы двигатель работал плохо и трясло, когда вы ведете свой автомобиль.Помимо очевидных практических проблем с решением проблемы, это действительно может лишить вас удовольствия от вождения и оставить вас смущенными из-за пассажиров.
Здесь мы рассмотрим некоторые из более простых исправлений, которые вы можете предпринять, чтобы исправить грубую работу двигателя на холостом ходу, когда это действительно происходит.
Средства для устранения загрязненной топливной форсункиЭто одна из самых простых проблем, которую можно исправить, и ее очень легко решить из дома. Грязные топливные форсунки могут серьезно повлиять на состояние двигателя, поэтому крайне важно следить за тем, чтобы этого не произошло.
Использование присадки для очистки форсунок — простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя, уменьшая риск неровной работы или тряски.
Другое дело вообще заменить воздушный фильтр. Это простой процесс удаления старого фильтра и его замены новым. Тем не менее, что важно, перед закрытием убедитесь, что вы очистили корпус фильтра от любой грязи, которая в нем находится.
Обслуживание карбюратораКарбюрированные системы, естественно, более подвержены проблемам, чем более современные топливные форсунки.Поэтому техническое обслуживание имеет ключевое значение.
Использование очистителя карбюратора — это простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их чистыми, чтобы предотвратить возможность грубой работы двигателя и все связанные с этим проблемы.
Обслуживание клапана из ПВХЧто касается клапана из ПВХ, тщательное и регулярное обслуживание клапана PCV предотвратит проблемы, приводящие к резкому холостому ходу, о котором мы говорили выше.
Исправить это просто: регулярно обслуживайте клапан и следите за тем, чтобы он всегда был чистым и полностью работоспособным, чтобы не возникало проблем. Осуществлять техническое обслуживание клапана просто, но жизненно необходимо.
Как избежать проблем с нестабильной работой двигателяКогда дело доходит до оценки общего состояния вашего автомобиля, очень хорошим показателем является работа двигателя на холостом ходу. Если вы заметили грубую работу двигателя, крайне важно решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины.
Если вы по-прежнему не уверены, в чем проблема, всегда полезно получить профессиональное мнение по этому поводу и не рисковать. Часто оставление этих вопросов нерешенными только усугубляет их, и в будущем вы столкнетесь с более серьезной проблемой.
Продайте свой автомобиль покупателям наличныхЗдесь, в Cash Car Buyers, мы предложим вам отличную цену за ваш подержанный автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу простую онлайн-форму и ответить на несколько основных фактов об автомобиле.Кто-то вам перезвонит и сделает предложение. Если вы примете предложение, мы договоримся о встрече, чтобы приехать и забрать ваш автомобиль — процесс не может быть проще, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.
Привет, Джуди,
Шансы на то, что вы купите несколько неисправных свечей зажигания, довольно низки, но вы можете купить свечу зажигания другой марки и попробовать ее на всякий случай. Вот некоторые другие распространенные проблемы, которые следует проверить:
Если у вас все еще возникают проблемы с работой газонокосилки после попытки исправить это, отнесите ее в небольшую мастерскую по ремонту двигателей, чтобы узнать, есть ли более серьезная проблема с двигателем.
Удачи в вашем проекте,
Опираясь на свою 40-летнюю карьеру в области реконструкции, Дэнни работал экспертом по благоустройству дома для CBS’s The Early Show и The Weather Channel уже более десяти лет.Его обширный практический опыт и понимание отрасли делают его незаменимым помощником по всем вопросам, связанным с домом — от советов по простому ремонту до полной модернизации и помощи домовладельцам в подготовке их домов к экстремальным погодным условиям и сезонам.
Автор: Эми Тейлор Обновлено 28 декабря 2018 г.
Независимо от того, является ли ваша газонокосилка блестящей новой моделью, которая является вашей гордостью и радостью, или старой верной моделью, которой вы пользовались в течение многих лет, вы хотите, чтобы она работала правильно, когда пришло время стричь газон.Газонокосилка с двигателем, который нерегулярно вращается, что также называется «рывком» и «помпаж», указывает на то, что вам необходимо решить проблему. К счастью, часто эту проблему можно решить самостоятельно без помощи мастера.
Газонокосилка, которая охотится и бьется, может испытывать такую простую проблему, как проблема с воздушным потоком. Если воздух, который требуется двигателю для работы, заблокирован, особенно спорадически, это может привести к замедлению двигателя. Когда засор перемещается или исчезает, двигатель может внезапно взлететь.Чтобы решить эту проблему, проверьте воздушный фильтр, чтобы убедиться, что он не забит грязью и мусором. Также проверьте вентилируемую крышку бензобака. Обе проблемы могут привести к уменьшению или спорадическому потоку воздуха, и их устранение устранит проблему.
Другая проблема, которая может вызвать повышение оборотов и выход из строя двигателя газонокосилки, — это неисправная или плохо отрегулированная свеча зажигания. Проверьте свечу зажигания, чтобы убедиться, что провод надежно подсоединен к ней и не качается. Если она подключена правильно, снимите свечу зажигания, чтобы проверить, не покрыта ли она коррозией.Если это так, простая очистка металлической щеткой может вернуть его в рабочее состояние. При необходимости замените свечу зажигания на новую. Проверьте зазор свечи зажигания с помощью свечного калибра, чтобы убедиться, что он настроен на правильную настройку, рекомендованную в руководстве пользователя.
Неправильно отрегулированный карбюратор является частой причиной плохой работы двигателя на холостом ходу, что приводит к колебаниям и помпажам. К счастью, у большинства газонокосилок есть два винта, которые позволяют регулировать карбюратор самостоятельно.Один винт регулирует скорость холостого хода, а другой — смесь холостого хода. Обратитесь к руководству, если вы не знаете, где расположены винты регулировки холостого хода. Запустите косилку и дайте ей поработать 5 минут. Затем медленно затягивайте или ослабляйте винты по очереди, пока косилка не начнет плавно работать и работать на холостом ходу.
Особенно простое решение, которое может быть причиной многих проблем с холостым ходом газонокосилок, — это старое или загрязненное топливо. Если топливо осталось в косилке, когда она хранилась зимой или когда косилка не использовалась, слейте его и замените свежим топливом.Если у вас есть газовые воздуходувки и триммеры, в которых используется смесь масла и бензина для двухтактных двигателей, убедитесь, что вы случайно не поместили эту смесь в газонокосилку.
К сожалению, мы слышим этот вопрос чаще, чем когда-либо прежде. Хотя это может иметь какое-то отношение к вашей автомобильной свече зажигания E3, более вероятно, что это результат использования бензина E10, особенно если вы живете в жарком и влажном районе страны.Поскольку зажигание — это самое простое место для запуска, возьмите свечной ключ и осторожно снимите свечу для проверки. ПРИМЕЧАНИЕ. Если верхняя часть двигателя загрязнена или вокруг основания вилки скопился мусор, перед извлечением вилки следует очистить ее щеткой. Как всегда, вы не должны допускать попадания чего-либо в искровое отверстие.
Чтобы ваш небольшой двигатель работал бесперебойно, убедитесь, что вы знаете особые рекомендации по использованию газа E-10.
Теперь осмотрите нижнюю часть свечи зажигания на предмет признаков чрезмерного износа или сильного нагара.При необходимости замените использованную свечу на свечу зажигания E3, подходящую для вашего двигателя. Вы можете перейти на страницу каталога свечей зажигания E3 и выбрать Справочное руководство для свечей зажигания для газонов и садов, свечей зажигания PowerSports или свечей зажигания для мотоциклов. Не забывайте проверять зазор свечи зажигания и всегда устанавливайте новую свечу с правильным крутящим моментом, чтобы избежать прорыва или повреждения внутренней резьбы. Если это не решило вашу проблему, мы перейдем к следующему шагу.
Сегодня большая часть топлива, которое вы покупаете на любой заправке или в магазине, будет содержать около 10% этанола (часто называемого газом E10). Государственная стандартная программа по возобновляемым источникам топлива требует, чтобы этанол смешивался с бензином в качестве «более зеленой альтернативы» более вредным оксигенаторам, таким как свинец или МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир). Самая большая проблема при использовании топливной добавки на основе зерна или сахарного тростника заключается в том, что это спирт. Поскольку спирт естественным образом отделяется от бензина на нефтяной основе, он обладает способностью притягивать воду.
Эта нестабильность называется «фазовым разделением» и сокращает срок хранения бензина, который остается в баке вашего небольшого двигателя или хранится в вашей канистре с бензином. Большинство экспертов сходятся во мнении, что в идеальных условиях срок хранения газа E10 составляет всего около 3 месяцев. Если вы живете в более жарком, более влажном климате, это намного меньше. Когда топливо загрязнено, плохой газ может вызвать засорение фильтров и карбюраторов, поскольку незащищенные резиновые шланги и пластиковые детали фактически начинают растворяться.Хотя некоторые стабилизаторы топлива могут помочь, на самом деле нет чудо-продукта для сегодняшних более дешевых небольших двигателей.
Со временем мы, вероятно, найдем альтернативу этанолу в качестве бензинового оксигенатора или, что еще лучше, альтернативу топливам на основе нефти. Но до тех пор, пока это не произойдет, вы должны попытаться ограничить время, в течение которого E10 хранится в бензобаке вашего небольшого двигателя или в баллончике. Если вашему двигателю требуется, чтобы воздушная заслонка была задействована (даже немного), вероятно, самое время тщательно очистить топливопроводы, фильтры и карбюратор.После этого постарайтесь ограничить количество времени, в течение которого вы оставляете E10 в баках или банках. По возможности, дайте баку высохнуть перед хранением газонокосилки, самоката, картинга или другого оборудования для силовых видов спорта. Многие из этих небольших двигателей также имеют сливную пробку в нижней части корпуса карбюратора именно для этой цели.
Джим Смарт
С момента появления двигателя внутреннего сгорания более века назад было дано много обещаний относительно производительности: чудодейственные смазочные материалы, присадки к бензину, новомодные карбюраторы, свечи зажигания с форсунками и множество других чудесных путей к власти. у каждого свои разочарования.
Но бесплатных завтраков в мире высокопроизводительных двигателей не бывает. Двигатели в основном связаны с физикой, математикой и процессом превращения тепловой энергии в механическое движение. Так как же получить больше поворота от этой тепловой энергии и вращательного движения обезьяны? У нас есть 10 быстрых и простых способов увеличить мощность вашего автомобиля и производительность двигателя. Убедитесь, что все работы выполнены правильно и не аннулируют гарантию производителя.
Поскольку синтетические смазочные материалы, такие как синтетические моторные масла Mobil 1 ™, уменьшают трение, они продлевают срок службы двигателей.Синтетические смазочные материалы обеспечивают лучшую смазку между движущимися частями, чем обычные масла. Они не выходят из строя в условиях высокой температуры и высоких нагрузок, поэтому вы часто видите их использование в высокопроизводительных приложениях. Они также предлагают отличные характеристики в холодную погоду и защиту от экстремальных температур. Например, синтетическое масло Mobil 1 спроектировано так, чтобы быть более прочным с точки зрения прокачиваемости при низких температурах, стабильности при высоких температурах и защиты от отложений.
Поскольку за последние 20 лет системы зажигания стали неприхотливыми в обслуживании, мы не проверяем их до тех пор, пока не увидим пропуск зажигания и не загорится индикатор «Проверьте двигатель». Факт остается фактом, техническое обслуживание автомобиля по-прежнему должно включать системы зажигания. А свечи зажигания еще нужно периодически менять. Когда пришло время заменить компоненты системы зажигания, выбирайте самые лучшие высокоэффективные части системы зажигания, которые вы можете найти, а именно катушки, провода зажигания и свечи зажигания с платиновым наконечником.
Марка оригинального оборудования — ваш лучший подход или высококачественные запасные части, такие как MSD.Причина: точное зажигание означает мощность. Пропуски зажигания или тусклый свет означает потерю мощности, расход топлива и повышенные выбросы выхлопных газов. Мощная искра от высокоэнергетической системы зажигания действительно влияет на мощность, независимо от того, насколько она мала. Урок здесь в том, что все это приводит к значительному увеличению мощности.
Время зажигания также является динамикой мощности, с которой следует играть осторожно, потому что слишком большое ее количество может повредить ваш двигатель. С обычными распределительными системами зажигания установите общий момент на 2500 об / мин, начиная с 32 градусов до ВМТ (до верхней мертвой точки) с помощью дорожных испытаний или динамометрического натяжения.Затем сдвиньте хронометраж на один градус за раз — 33, 34, 35 и так далее вместе с дорожным / динамометрическим тестированием. Никогда не допускайте превышения общего хронометража более 36 градусов до ВМТ.
Некоторые тюнеры идут на 38, 40 и даже 42 градуса до ВМТ, что глупо. Все, что превышает 36 градусов до ВМТ, представляет опасность из-за взрыва. Если у вас внезапная обедненная смесь в сочетании с ранним выбором времени, у вас может произойти отказ двигателя за наносекунду при полностью открытой дроссельной заслонке. Для определения угла опережения зажигания с электронным управлением двигателем требуется профессионал, который знает, как настроить карты зажигания и топлива, чтобы получить мощность, не повредив двигатель.
Высокопроизводительный корпус дроссельной заслонки большего размера обеспечивает большую мощность. В зависимости от типа двигателя вы можете получить на 10-20 лошадиных сил больше и сопоставимый крутящий момент. Однако есть одна загвоздка. Если вы станете слишком большим, вы можете потерять мощность. Не каждый двигатель хорошо подходит для дроссельной заслонки большего размера, а это значит, что вам нужно сделать домашнюю работу заранее. Путешествуйте по Интернету и узнавайте, что делают другие с таким же движком, и руководствуйтесь ими.Также помните, что больший дроссель требует топливных форсунок с более высоким расходом. Размер корпуса дроссельной заслонки и форсунки пропорционален. Вам также следует отнести свою машину к авторитетному динамометрическому тюнеру, чтобы внести коррективы в кривые подачи топлива и искры, которые дадут точную настройку корпуса дроссельной заслонки / форсунки.
Повышение компрессии — наиболее производительный способ увеличения мощности. Встраивайте компрессию в свой двигатель, и вы увеличиваете мощность. За более чем столетнюю историю внутреннего сгорания не было более разумного способа получения энергии.Но будьте осторожны при повышении компрессии. Сжатие и выбор кулачка идут рука об руку, потому что выбор кулачка также влияет на давление в цилиндре или рабочее сжатие.
Производитель двигателя может лучше всего посоветовать вам компрессию и выбор кулачка. Оба должны быть выбраны в духе сотрудничества, чтобы вы могли получить мощность, не повредив двигатель. Сжатие выше 10,0: 1 в наши дни может вызвать детонацию, искровой разряд, преждевременное воспламенение или то, что также известно как «звенящий звук», если у вас недостаточно октанового числа.Наблюдайте за кривыми топлива и искры, пока вы увеличиваете компрессию. И помните, газ для перекачки уже не тот, что раньше. Однако высокооктановое неэтилированное топливо, разрешенное к смогу, доступно в пятигаллонных канистрах, если у вас есть на это бюджет.
Подумайте об этом на минуту: ваш двигатель на самом деле производит больше мощности, чем дает. Рассмотрим мощность, потерянную из-за внутреннего трения, компоненты, которые потребляют неисчислимое количество энергии только для их перемещения. И подумайте, сколько тепловой энергии теряется в атмосфере, которая ничего не делает для выработки электроэнергии.Знаете ли вы, что ваш двигатель расходует 70-75 процентов тепловой энергии, вырабатываемой при отключении топлива / воздуха? Пятьдесят процентов через выхлопную трубу и 25 процентов через систему охлаждения. Это означает, что мы используем лишь 25 процентов британских тепловых единиц топлива. Поговорим об отходах. Это оскорбительно для экспертов по эффективности во всем мире.
Итак, как уменьшить трение и высвободить мощность?
Имейте в виду, что это всегда компромисс.Когда вы используете компоненты с низким коэффициентом трения, такие как роликовые толкатели и коромысла, вы получаете выгоду, но вы также тратите. Поршневые кольца с низким натяжением и большие зазоры означают некоторую жертву долговечности.
Какая часть трансмиссии вашего автомобиля лишает вас мощности? И хотя это может звучать как старая пила, накачка шин и их размер / размер также являются факторами медлительности. Чем больше пятно контакта вашего автомобиля, тем больше мощности требуется для движения. Из-за недостаточно накачанных шин ваш автомобиль будет казаться прикованным к дереву при резком ускорении.Поднимите давление в шинах до предельных значений, в зависимости от температуры окружающей среды. Температура напрямую влияет на давление.
Набор скорости представляет собой устройство в форме трубы, которое устанавливается на входе воздуха во впускную систему двигателя, карбюратор или систему впрыска топлива и улучшает воздушный поток. Продукт снижает турбулентность индукции, поэтому вы можете ожидать увеличения мощности.
Вы можете смеяться, но вы удивитесь, как часто мы ошибаемся.Вы не получите 450 лошадиных сил от 5/16-дюймовой топливной магистрали. Думайте об этом, как о попытке быстро набрать чай со льдом через трубочку для коктейля. Вы собираетесь проиграть. Высокопроизводительным двигателям нужно топливо и много его. Минимальный размер топливопровода для большинства применений должен составлять 3/8 дюйма. Когда мощность превышает 500 лошадиных сил, вам понадобится топливопровод диаметром 7/16 дюйма.
Вот еще один пример, в котором энтузиасты производительности ошибаются чаще, чем нет.Уделяя внимание мощности, мы забываем учитывать крутящий момент. Крутящий момент — ваш приятель на улице, а не лошадиные силы. Вы хотите, чтобы крутящий момент плавно переходил к мощности при полностью открытой дроссельной заслонке. Однако вы не добьетесь успеха с одноплоскостным впускным коллектором.
Двухплоскостной впускной коллектор обеспечивает отличный крутящий момент в диапазоне от низкого до среднего, а также позволяет двигателю «дышать» на высоких оборотах. Это означает более высокие значения крутящего момента во время разгона и более высокие значения мощности.Крутящий момент двухплоскостного коллектора обеспечивают длинные впускные направляющие, а мощность — высокие. Еще одна вещь: подумайте об использовании проставки карбюратора, чтобы получить еще больший крутящий момент на светофоре
.В ходе динамометрических испытаний мы снова и снова убеждались, что смена струй может быть любой, когда дело касается мощности. Слишком много или слишком мало может означать потери мощности, поэтому рекомендуется взять реактивный комплект Holley и немного поэкспериментировать.Увеличивайте размер струи за раз и посмотрите, что у вас получится, сначала с первичных, а затем вторичных. Всегда лучше ошибаться в пользу более богатых, чем более худых. Если вы теряете мощность по мере того, как становитесь богаче, начните возвращаться на один размер струи за раз. Посмотрите на свечу зажигания сразу после выключения дроссельной заслонки при полностью открытой дроссельной заслонке, чтобы определить план действий.
Если вы используете карбюратор с сеткой на топливной магистрали у топливного бака, снимите ее, пока находитесь там. Топливного фильтра на линии достаточно, и он не помешает подаче топлива.
Было время, когда выбор головки блока цилиндров был явно скромным для тех, кто интересовался, как повысить производительность двигателя. Сегодня отбор — это совершенно греховный поступок. Хорошая замена головки блока цилиндров даст вам больше мощности, если вы все сделаете правильно. Больше не всегда значит лучше. Чтобы принять обоснованное решение, посмотрите на размер клапана и порта, а также на показатели расхода.
Помните, вам нужен крутящий момент на улице, который требует хорошей скорости впуска в сочетании с совместимой продувкой выхлопных газов.Чтобы попасть туда, вам не нужны огромные клапаны и гигантские порты. Вам также нужен профиль распределительного вала, который хорошо сочетается с головками цилиндров, что означает хорошее перекрытие и хороший импульс потока.
Система зажигания в маленьком двигателе производит и подает искру высокого напряжения, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая сгорание. Некоторым небольшим двигателям требуется аккумулятор для подачи электроэнергии и искры зажигания. Другие создают искру зажигания с помощью магнето.
Система зажигания небольшого двигателя включает в себя контроллер зажигания (с механическим выключателем, конденсаторным или транзисторным), свечи зажигания, маховик и проводку. Обслуживание системы зажигания вашего двигателя малого объема зависит от того, какие типы компонентов в нем есть. Ниже приведены пошаговые инструкции по обслуживанию систем зажигания современных двигателей малой мощности.
Магнето применяет магнетизм для подачи электричества в системах зажигания, где нет батареи.Магнето вращается коленчатым валом, который вращается при нажатии ручного стартера. Вот как обслуживать систему зажигания без аккумулятора:
Шаг 1: Обслуживание магнето.
Шаг 2: Сервисный контроллер зажигания.
Шаг 3: Сервисное обслуживание свечей зажигания.
Шаг 4: Сервисный маховик.
Если вам нужно отремонтировать магнето, используйте следующие инструкции:
Шаг 1: Снимите колпачок магнето и очистите поверхности небольшой чистой кистью.Вытрите излишки масла.
Шаг 2: Выполните техническое обслуживание контроллера зажигания (с механическим выключателем, с конденсаторным разрядом или с транзисторным управлением), как описано в нижней части этой страницы.
Батарея — это устройство, содержащее электрические элементы, вырабатывающие и накапливающие постоянный ток. Аккумуляторы, используемые для запуска и работы небольших двигателей, обычно хранят 6 или 12 вольт. Вот как обслуживать аккумуляторную систему зажигания:
Шаг 1: Сервисное обслуживание аккумуляторной батареи и системы зарядки.
Шаг 2: Сервисный контроллер зажигания.
Шаг 3: Сервисное обслуживание свечей зажигания.
Шаг 4: Сервисный маховик.
Если вы заинтересованы в обслуживании аккумулятора и системы зарядки, вот как это сделать:
Шаг 1: Используйте тестер напряжения, чтобы убедиться, что аккумулятор сохраняет достаточное напряжение. Каждая ячейка вырабатывает примерно 2 вольта (от 1,9 до 2,1 вольт). Тестирование 6-вольтовой батареи ниже 5,7 В или 12-вольтовой батареи ниже 11.4 В следует перезарядить до номинального напряжения или выше.
Шаг 2: Если батарея обычная (с тремя или шестью крышками наверху), используйте ареометр для проверки плотности жидкого электролита в каждой ячейке. Плотность или удельный вес должны быть от 1,26 до 1,28 при комнатной температуре.
Если ниже 1,25, зарядите аккумулятор. Разница в удельном весе между любыми двумя ячейками должна быть не более 0,05. Обратите внимание, что герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания, не может быть протестирован таким образом.
Шаг 3: Очистите клеммы аккумулятора, используя небольшое количество пищевой соды и жесткую проволочную щетку. Таким же образом очистите кабели аккумулятора.
Шаг 4: Осмотрите изоляцию кабеля на предмет коррозии и разрывов; при необходимости замените.
В течение многих лет системы зажигания с механическим прерывателем были самыми популярными из всех систем зажигания. Электричество высокого напряжения от катушки включается и выключается с помощью контактных точек и конденсатора.Искра должна быть правильно рассчитана, чтобы достичь свечи зажигания именно в тот момент, когда поршень находится в верхней точке своего хода и топливно-воздушная смесь полностью сжимается. Вот как обслуживать зажигание механического прерывателя:
Шаг 1: Снимите крышку с пластины статора, чтобы открыть точки прерывателя и конденсатор.
Шаг 2: Вручную проверните коленчатый вал, пока верхняя точка выступа кулачка не откроет точки контакта. Осмотрите точки на предмет неравномерного износа или повреждений.При необходимости замените прерыватели и конденсатор.
Шаг 3: Слегка ослабьте установочный винт точек и поместите соответствующий толщиномер между двумя контактами. (Проверьте правильность зазора в руководстве пользователя или в руководстве по обслуживанию.) Перемещайте установочный винт до тех пор, пока толщиномер не коснется обоих контактов, но его можно будет вынуть, не перемещая их.
Шаг 4: Затяните установочный винт точек.
Шаг 5: Еще раз проверьте зазор точек с помощью толщиномера.Затягивание установочного винта могло изменить зазор.
Шаг 6: Очистите точки безворсовой бумагой, чтобы удалить масло, оставшееся после толщиномера.
Примечание: Некоторые срабатывания механического прерывателя можно настроить с помощью счетчика выдержки. Если у вас есть измеритель выдержки, обратитесь к инструкции по эксплуатации устройства и техническим характеристикам зажигания, чтобы определить, какой угол выдержки является правильным и как его устанавливать.
Для эффективной работы искра должна подаваться в камеру сгорания в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке) или около нее.Вот как синхронизировать искру зажигания:
Шаг 1: Ослабьте регулировочную гайку (гайки) на статоре, чтобы ее можно было повернуть.
Шаг 2: Отсоедините подводящий провод катушки от точек.
Шаг 3: Подсоедините один провод лампы проверки целостности цепи или омметра к клемме прерывателя, а другой — к корпусу или точке заземления.
Шаг 4: Вращайте статор, пока световой индикатор или омметр не покажет, что точки разомкнули цепь (свет погас или сопротивление высокое).
Шаг 5: Затяните регулировочную гайку (гайки) на статоре, не перемещая ее.
Шаг 6: Снова подсоедините выводный провод катушки к точкам.
Конденсаторно-разрядные зажигания (CDI) накапливают и подают напряжение на катушку с помощью магнитов, диодов и конденсатора. Механические точки зажигания прерывателя заменены электроникой. Единственные движущиеся части — это магниты на маховике. Вот почему эту систему иногда называют зажиганием без прерывателя.
Поскольку в этой системе нет точек прерывания, нет требований к синхронизации. Однако модуль триггера выполняет ту же функцию, что и точки. Между пусковым модулем и выступом маховика должен быть определенный зазор. Обратитесь к руководству пользователя или сервисному руководству за конкретными шагами по настройке этого зазора. Типичные шаги для установки зазора модуля триггера в системе CDI следующие:
Шаг 1: Отсоедините провод от свечи зажигания, чтобы предотвратить запуск.Заземлите провод свечи зажигания, прикрепив его к кожуху.
Шаг 2: Поверните маховик так, чтобы выступ совместился с модулем триггера.
Шаг 3: Ослабьте регулировочный винт (ы) пускового модуля и вставьте толщиномер нужной толщины (обычно от 0,005 до 0,015 дюйма) в зазор.
Шаг 4: Переместите пусковой модуль, пока он не коснется толщиномера, убедившись, что поверхности выступа и модуля параллельны.
Шаг 5: Затяните регулировочный винт (ы) пускового модуля и замените провод свечи зажигания.
В системе зажигания с транзисторным управлением (TCI) используются транзисторы, резисторы и диоды для управления синхронизацией искры в двигателе. Поскольку в нем нет движущихся частей, он также называется безконтактным или твердотельным зажиганием. Большинство TCI не требуют обслуживания. Однако для обеспечения долговременной работы регулярно выполняйте следующие проверки.
TCI контролирует напряжение до 30 000 вольт, подаваемое на свечу зажигания. Будьте предельно осторожны при работе с TCI, так как вы можете травмировать себя или систему зажигания высоким напряжением. Для обслуживания блока зажигания с транзисторным управлением выполните следующие действия:
Шаг 1: Отсоедините провод от свечи зажигания, чтобы предотвратить запуск. Заземлите провод свечи зажигания, прикрепив его к кожуху.
Шаг 2: Проверьте блок TCI, чтобы убедиться, что он не поврежден.Чувствительные электронные компоненты установлены на печатной плате внутри коробки и могут быть повреждены силой или чрезмерным нагревом.
Шаг 3: Проверьте все провода к блоку TCI и от него, чтобы убедиться, что они плотно подключены, а изоляция не порезана и не изношена.
Шаг 4: Осмотрите магнит и катушку зажигания, установленные рядом с маховиком. Ищите повреждения на конце магнита или краю маховика.
Свеча зажигания в небольшом газовом двигателе должна выдерживать высокое напряжение, высокую температуру и миллионы воспламенений в течение своего срока службы.Новой свече зажигания требуется около 5000 вольт электричества, чтобы преодолеть разрыв. Для работы использованной свечи зажигания может потребоваться в два раза больше напряжения. Поэтому обслуживание свечи зажигания важно для работы вашего двигателя. Вот как обслужить свечу зажигания:
Шаг 1: Отсоедините подводящий провод от верхней части свечи зажигания.
Шаг 2: Используя соответствующий свечной ключ, отсоедините свечу от головки блока цилиндров. Перед снятием свечи удалите мусор вокруг основания свечи.
Шаг 3: Обратите внимание на внешний вид электрода. Чрезмерное скопление может означать, среди прочего, неправильную топливно-воздушную смесь, неправильную регулировку карбюратора, слабое напряжение искры или плохое обслуживание воздушного фильтра.
Шаг 4: Очистите поверхность свечи зажигания мягкой тканью, а электрод — проволочной щеткой или устройством для очистки свечей зажигания. Если электрод изношен или поврежден, замените свечу зажигания на свечу такого же размера и диапазона нагрева, чтобы избежать повреждения двигателя.
Шаг 5: С помощью щупа установите зазор на электроде свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителя.
Маховик небольшого газового двигателя — это простая деталь, требующая минимального обслуживания. Самая важная часть обслуживания маховика — это периодически проверять его на предмет повреждений. Вот как обслужить маховик:
Шаг 1: Снимите провод со свечи зажигания (чтобы двигатель не запускался), затем поверните маховик вручную и осмотрите его на предмет качания и очевидных повреждений.Проверьте края и ребра охлаждения на предмет трещин и недостающих деталей, которые могут нарушить балансировку маховика и двигателя.
Шаг 2: Чтобы осмотреть маховик изнутри, снимите маховик с конца коленчатого вала с помощью съемника маховика или съемника.
Шаг 3: Осмотрите магниты на внутренней стороне маховика, если таковой имеется. Протрите все поверхности начисто, удалив ржавчину, масло и мусор.
Подвижные части небольшого двигателя могут изнашиваться преждевременно, если они не смазаны.В следующем разделе вы узнаете, как смазать двигатель с помощью масел и присадок.
Чтобы ваш автомобиль оставался в наилучшем состоянии, важно не отставать от регулярного технического обслуживания и осмотров. Правильно обслуживая свой автомобиль, вы сократите будущие расходы на ремонт, оптимизируете его характеристики, сохраните его стоимость и продлите срок его службы. Вот некоторые рекомендации по регулярному техническому обслуживанию вашего автомобиля:
Масло необходимо для вашего двигателя.И для большинства людей менять его каждые три месяца или 3000 миль — это первое, что вы должны сделать, чтобы поддерживать свою машину в хорошей форме. Но иногда вашему маслу требуется дополнительное внимание. Если вы буксируете прицеп, едете в пыльных условиях или часто едете в пробках, вам следует чаще менять масло. Короткие поездки без прогрева двигателя могут привести к загрязнению масла и потребовать более частой замены масла, чем обычно. Итак, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, регулярно выполняйте следующие услуги, связанные с двигателем:
Трансмиссия заставляет ваш автомобиль двигаться, передавая мощность от двигателя на колеса. Регулярная проверка трансмиссионной жидкости обеспечит плавность переключения передач.
Аккумуляторные батареи накапливают энергию, необходимую для запуска двигателя вашего автомобиля.И как только двигатель заработает, генератор начинает заряжать аккумулятор для следующего запуска. Техническое обслуживание включает в себя поддержание чистоты аккумулятора и его закрепление, чтобы он не вибрировал, поддержание чистоты и герметичности соединений на клеммах, а также проверку уровня воды (при необходимости).
Выхлопная система работает почти по всей длине вашего автомобиля. А в процессе отвода выхлопных газов от двигателя и пассажирского салона он анализирует газы, очищает их до водяного пара и менее вредных газов и направляет их через демпферы для снижения шума.Ваша выхлопная система выполняет всю эту важную работу, свисая с днища вашего автомобиля — и, как вы можете себе представить, она может выдержать много злоупотреблений там. Поэтому, чтобы ваш автомобиль работал плавно, тихо и эффективно, вам следует ежегодно проверять систему выбросов.
Многие современные автомобили имеют дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. И все тормоза зависят от трения, которое обеспечивается тормозной колодкой или тормозной колодкой для замедления и остановки вашего автомобиля.Чтобы остановить колесо, в дисковом тормозе используется суппорт с тормозными колодками для захвата вращающегося диска или ротора. Барабанный тормоз имеет колесный цилиндр, который прижимает тормозную колодку к внутренней части вращающегося барабана.
Когда тормоза требуют внимания механика, они подают определенные предупреждающие сигналы. Например, низкая или пористая педаль может означать, что в гидравлической системе присутствует воздух. Горящий красный световой сигнал тормоза может указывать на дисбаланс в вашей гидравлической системе. И хотя некоторые звуки тормозов являются нормальным явлением, чириканье, непрерывный визг и скрежет почти всегда означают, что пришло время заменить тормозные колодки или колодки.Но каждый раз, когда вы замечаете что-то необычное в своих тормозах, неплохо было бы их проверить.
В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан график технического обслуживания, предназначенный для поддержания ваших тормозов в хорошем состоянии. Это самый простой способ избежать дорогостоящего ремонта и возможности катастрофического отказа тормозов. Но, по крайней мере, вы должны проверять тормоза каждый год.
Возможно, вы этого не знаете, но во многих современных автомобилях системы отопления и кондиционирования интегрированы, поэтому некоторые части вашей системы климат-контроля работают круглый год.Комфортное вождение значительно улучшается, если обогреватель или кондиционер работают должным образом.
Ваша система кондиционирования воздуха работает как холодильник, перекачивая фреон через испаритель под приборной панелью. Фреон поглощает тепло из салона, циркулирует через конденсатор и отдает через переднюю решетку вашего автомобиля. При правильном движении это постоянный процесс, в результате которого для вас создается прохладная и комфортная обстановка за рулем. Если ваша система кондиционирования не охлаждает вас, обычно это происходит из-за утечки в системе.Вам следует регулярно проверять свою систему климат-контроля, чтобы убедиться, что она работает должным образом.
Система охлаждения поддерживает оптимальную рабочую температуру вашего двигателя за счет прокачки охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Ваш механик может помочь вам поддерживать систему охлаждения в хорошем состоянии, проверив уровни охлаждающей жидкости в резервуарах резервуара, проверив шланги на износ и предоставив услугу промывки и заполнения, при которой грязная жидкость сливается и заменяется чистой охлаждающей жидкостью.
Амортизаторы, пружины, стойки, рулевое управление и шины являются частью вашей системы подвески. Все они работают вместе, чтобы вы чувствовали себя комфортно и контролировали дорогу.
Но иногда проблема в одной области может быть симптомом проблемы в другой области. Например, если вы заметили, что ваши шины изнашиваются неравномерно, это может быть просто давление в шинах. Более сильный износ посередине означает, что давление слишком велико. Сильный износ кромок означает, что давление слишком низкое.Но если вы замечаете чрезмерный износ только одной кромки, это обычно знак того, что у вас есть проблема с выравниванием, с которой должен справиться механик. Для этого и других симптомов — например, вибрации рулевого управления или тяги — вам следует проверить системы рулевого управления и подвески. Этот осмотр должен включать: проверку жидкости рулевого управления с гидроусилителем, поиск необычных шумов во время движения и визуальный осмотр всех основных компонентов подвески, включая амортизаторы.