Menu

Что такое ecu: Что такое ЭБУ в автомобиле. Где находится, а также пару слов о прошивке

Содержание

Электронный блок управления — как он управляет двигателем?

Учитывая, что «жизнедеятельность» транспортного средства напрямую зависит от корректной работы всех его составляющих систем, нет ничего удивительного в существовании некого «мозгового центра», который выполняет контроль за их состоянием и деятельностью. Таким центром является электронный блок управления (ЭБУ). Неисправности этой структурной части автомобиля, незамедлительно отображаются на работе электропитания трансмиссии, выхлопной системы и других «подконтрольных» элементах. Сейчас мы постараемся разобраться в принципе работы электронного блока управления, а также рассмотрим основные причины его поломок и способы их устранения.

1. Принцип работы и особенности электронного блока управления

В разделе автомобильной электроники, данное устройство является общим термином, объединяющим любые встроенные системы, которые, в свою очередь, управляют одним или несколькими механизмами в подсистемах машины. Виды электронных блоков управления разделяются на:

электронный блок управления двигателем (наиболее распространенный тип), центральный блок управления, объединенный моторно-трансмиссионный блок управления, блок управления тормозной системой, центральный модуль управления, главный электронный модуль, модуль управления подвеской, контролер кузова, центральный модуль синхронизации и т.д.

Иногда, все эти системы, взятые вместе, называют компьютером автомобиля, хотя с технической точки зрения это несколько блоков. Довольно часто, одна сборка может включать в себя большое количество отдельных модулей управления. Так, отдельные современные автомобили, объединяют в себе до 80 электронных блоков управления, а их встроенное программное обеспечение продолжает свое успешное развитие. В связи с этим, управление возросшим количеством сложных ЭБУ автомобиля, играет сегодня главную роль в его эффективном функционировании.

Основным видом электронных блоков управления автомобилем есть ЭБУ двигателя

(его, также, часто называют просто электронным блоком). Использование данного устройства качественно оптимизирует ряд основных параметров транспортного средства: мощности, расхода топлива, крутящего момента, уровня содержания вредных веществ в выхлопных газах и т.д. Он представлен в виде некого вычислительного устройства, основная задача которого выражается в обработке информации, поступающей от входных датчиков, и передачи основанных на ней, соответствующих управляющих команд к различным системам двигателя.

С конструктивной стороны, такой блок состоит из коробки (аппаратного железа) и необходимого для работы программного обеспечения, центральной частью которого выступает процессор. Именно сюда поступают данные со всех датчиков силового агрегата, после чего они поддаются обработке и последующему анализу. К традиционной информации датчиков (такой как положение и частота вращения коленвала или расход воздуха), добавились дополнительные данные о скорости транспортного средства, уровне кислорода в выхлопных газах, неровностях дорожного покрытия, запрос на включения кондиционера и куча других сигналов, направленных на оптимизацию рабочего процесса двигателя. Количество датчиков современных автомобилей, давно перевалило за 20.

Установка программного обеспечения необходима для проведения вычислительных операций. Отличительной чертой, современных электронных блоков управления есть возможность перепрограммирования, что позволило отойти от серьезных ограничений, устанавливаемых заводской программой и открыть новые горизонты для применения тюнинга двигателя, к примеру, установки турбокомпрессора или оборудования для применения альтернативных видов топлива.

Мы не будем сейчас вдаваться в суть деятельности каждого отдельного ЭБУ, поскольку это займет очень много времени, а лучше сосредоточим свое внимание на описанном электронном блоке управления двигателя, ведь, как мы уже отмечали, именно он выступает залогом эффективного функционирования силового агрегата, а значит и всего автомобиля.

2. Причины выхода из строя ЭБУ

Любой электронный блок управления – важное оборудование, а появление в нем неисправностей может вызвать некорректную работу всего механизма. Будучи своеобразным «мозговым центром» всей системы ЭБУ, он отвечает за все процессы происходящие в ней, поэтому даже незначительное повреждение микропроцессора может стать причиной сбоев в работе трансмиссии, системы контроля за токсичностью выхлопов, системы зарядок и многих других составляющих жизнеспособности транспортного средства. Основными признаками выхода из строя электронного блока управления считается отказ в запуске двигателя, постоянные сообщения о нарушениях его работы, которые никак не очищаются и некоторые другие симптомы.

В принципе, появление неисправностей в работе ЭБУ, достаточно редкое явление, которое, обычно, нельзя спрогнозировать, а что бы выявить и подтвердить поломку, производителям и ремонтным предприятиям приходится выполнять следующие проверки:

— проверку электроники и возможности перегрева;

— проверку деталей на наличие коррозии и разрушения;

— оценку качества сборки самого блока, проводить фрактографию.

Выполнение всех перечисленных условий на этапе испытания, в будущем позволит предотвратить повреждения и в разы увеличить производительность.

Причин выхода из строя данного устройства, на сегодняшний день, существует очень много и все они зависят от типа электронного блока, места его расположения и ключевых функций. Среди самых распространенных из них, выделяют отсутствие контакта с блоком зажигания, различными датчиками, контроллером работы инжектора, температурным датчиком, а также невозможность наблюдения за работой датчика АБС. Кроме того, на поломку устройства, серьезное влияние оказывают механические повреждения от вибрации и ударов или попадание влаги на микросхему (просачиваясь внутрь, вода часто вызывает замыкание и коррозию).

Таким образом, при появлении любой неисправности, в электронном блоке может произойти перенапряжение, что нередко, полностью выводит систему из строя. Также, специалисты многих автосервисов, среды возможных причин поломки ЭБУ выделяют значительную долю тех, которые образовались в следствии попыток автолюбителей самостоятельно отремонтировать устройство, или же доверяли это дело сомнительным профессионалам.

Отдельное внимание, хотелось бы уделить причинам поломок, возникающих в электронном блоке управления работой двигателя. К ним относят:

— «прикуривание» от автомобиля с работающим мотором;

— несоответствие полярностей при подключении аккумулятора;

— отсутствие необходимых знаний и умений при установке сигнализаций и проведении ремонтных работ по части электрики;

— снятие клеммы аккумулятора в процессе работы двигателя;

— включение стартера с отсоединенной силовой шиной;

— попадание в электронный блок управления влаги;

— замыкание или полный обрыв проводки;

— попадание электрода от сварочных работ на проводку или датчики транспортного средства;

— неполадки в высоковольтной части системы зажигания: катушках, проводах, распределителе и т.д.

Однако, о каком бы виде блока управления не шла речь, главное помнить, что он состоит из множества довольно сложных соединений, а значит попытки самостоятельного проведения ремонтных работ могут спровоцировать серьзные проблемы в деятельности данного агрегата. Что касается представителей новых моделей транспортных средств, то при появлении неисправностей в блоке управления, рекомендуется полная замена указанного устройства. Если автомобиль пребывает еще на гарантийном обслуживании, то разумным будет обратиться в дилерский центр, где и будет осуществлена замена блока.

Обратите внимание! Ремонт электронных блоков управления двигателем некоторых моделей машин вообще невозможен, даже если Вы обратитесь за помощью к самым квалифицированным профессионалам.

Однако, как бы там ни было, начальным этапом решения проблемы, в первую очередь, выступает качественная диагностика, а затем, посоветовавшись со специалистами, можно решать дальнейшую судьбу вышедшего из строя ЭБУ.

3. Ремонт электронного блока управления

Ремонт электронного блока управления — довольно сложная и трудоемкая процедура, которую рекомендуется применять в исключительно редких случаях: когда произвести замену, по каким либо причинам не получается, или когда она будет слишком дорогостоящей для владельца автомобиля. Приступать к самостоятельным ремонтным действиям, специалисты и вовсе не советуют, так как существует большая вероятность повреждения электронных «мозгов», что, в свою очередь, выведет из строя все сопутствующие системы транспортного средства.

Учитывая сложность устройства ЭБУ, оно не подлежит ремонту в условиях обычной станции технического обслуживания, где убедившись в наличии проблемы его просто заменят на новое. Для более существенной проверки работоспособности блока, необходимо провести специальное тестирование, с использованием особого оборудования, которое имеется в наличии лишь в специализированных сервисных центрах. Перед заменой вышедшего из строя механизма, следует выяснить и устранить причину его «смерти» и хоть эта задача может оказаться совсем непростой, зато избавит Вас от возможности скорой повторной замены.

Основная масса имеющихся в продаже блоков управления, уже была когда-то в использовании, а после выхода из строя, их просто восстановили на заводе-изготовителе, что кстати, намного выгоднее чем создание детали с нуля. Конечно, не все сломанные механизмы подлежат процедуре восстановления. Так, например, ЭБУ с «утопленника», который длительное время был покрыт водой, скорее всего никто ремонтировать не будет.

Несмотря на то, что по внешним параметрам (форма, размер, одинаковое расположение контактов) электронные блоки управления могут выглядеть совершенно одинаково, их настройки все равно будут серьезно отличаться.

Это и не удивительно, ведь все они отвечают за работу двигателей автомобилей разных марок, выпущенных в разное время. Если установить неподходящую модель ЭБУ, транспортное средство может даже поехать, но никакая из его систем не будет стабильно работать. Тоесть, надо, что бы сменный электронный блок полностью соответствовал сломанному. Поэтому, при покупке ЭБУ необходимо знать марку транспортного средства, год его выпуска, объем двигателя и код, обозначенный производителем на блоке.

Каждый электронный блок управления имеет микросхему «PROM», в которой сохраняются все настройки систем данного автомобиля. Чаще всего, при замене ЭБУ ее просто переставляют со старого агрегата на новый, а в более современных моделях транспортных средств, вместо микросхемы используют флеш-память или EEROM – запоминающее устройство с возможностью перезаписи.

При установке блока, основным заданием есть подключение устройства к проводке машины, с использованием для этого соответствующих разъемов. Сложность в этом деле, главным образом состоит в неудобности расположения ЭБУ, из-за чего к нему трудно добраться. Однако, перед тем как браться за проводку, важно не забыть отсоединить клемму аккумулятора.

Многие электронные блоки управления, после подключения проводов, учитывая параметры транспортного средства, требуют дополнительной настройки. В каждом отдельном случае этот процесс индивидуален и должен описываться в инструкции по обслуживанию автомобиля. Выполнить процедуру перепрограммирования, называемую еще «чип-тюнингом» могут только специалисты авторизированных сервисных центров.

Прежде, чем обращаться к ним за помощью (сдавать ЭБУ в ремонт или на настройку), следует владеть некоторыми данными о своем автомобиле. В первую очередь, исходя из свидетельства регистрации или техпаспорта транспортного средства, определите его марку, модель, год выпуска, название (буквы перед номером), объем двигателя, тип трансмиссии (механическая коробка или автоматическая). Далее снимите устройство и перепишите с его этикетки название фирмы-производителя и каталожные номера. Всю эту информацию нужно будет сообщить сотрудникам сервисного центра, которые будут заниматься устранением возникшей проблемы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое эбу в автомобиле. Устройство блока управления двигателем. Управление углом опережения зажигания

Любое современное техническое устройство, содержащее движущиеся рабочие органы, имеет в своем составе блок управления. Непосредственными движителями (исполнительными механизмами) этих органов являются приводы, представляющие собой устройства различной природы: электрические, электромагнитные, гидравлические, пневматические и т. д. Задачей упомянутого блока является целенаправленное воздействие на них с целью изменения характеристик движения рабочих органов: их скорости, угла поворота, положения и пр.

Электронный блок управления системой автомобиля

В автотехнике этот общий термин применяется для электронных схем, отвечающих за работу систем автомобиля и конструктивно выполненных в виде отдельных блоков. При этом каждый из них может отвечать за один или несколько агрегатов. Так, в автомобилях можно встретить электронный модуль управления трансмиссией (англ. PCM). Это, как правило, комбинированное устройство, содержащее схемы контроля двигателя (англ. ECU) и (коробки) передачи (англ. TCU). Таким образом, PCM представляет собой конструктивно объединенный блок управления системами автомобиля. Но в некоторых моделях авто, например фирмы «Крайслер», обе эти схемы (ECU и TCU) конструктивно обособлены.

Встречаются также аналогичные устройства для тормозов, дверей, сидений, аккумулятора и т. д. Некоторые современные авто содержат до 80 таких схем. При этом каждую из них можно определить как отдельный, функционально (а иногда и конструктивно) обособленный электронный блок управления. С точки зрения схемотехники большинство из них представляют собой высоконадежные встраиваемые микроконтроллеры. Общей же тенденцией автомобилестроения является объединение всех таких устройств в общую электронную систему автомобиля с центральным компьютером.

Блок управления двигателем (ECU) автомобиля

В самом общем смысле это — устройство для формирования воздействий на ряд исполнительных органов, изменяющих параметры режимов работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с целью их оптимизации. Критерием оптимизации обычно выступает расход топлива. требуемый для реализации движения с заданной скоростью при имеющейся нагрузке.

ECU обеспечивает выполнение следующих действий:

Считывание значений из большого количества датчиков внутри моторного отсека,

Интерпретации данных с использованием многомерных карт производительности (так называемых справочных таблиц),

Корректирования состояния исполнительных элементов на двигателе согласно справочным таблицам.

Где находится блок управления ECU? На фото ниже показано типовое место его расположения под приборной панелью автомобиля.

Что из себя представляет микропроцессор ECU

Современный ECU может содержать 32-битный, 40-МГц микропроцессор. Это может показаться не слишком быстродействующим устройством по сравнению с процессором 500-1000 МГц, который вы, вероятно, имеете в своем ПК, но помните, что микропроцессор ECU работает с гораздо меньшим объемом памяти, составляющим в среднем ECU менее 1 мегабайта. В вашем же ПК, по крайней мере, 2 гигабайта оперативной памяти — это в 2000 раз больше.

Схема блока управления конструктивно выполнена в виде электронного модуля с чипом микропроцессора и сотнями других компонентов на многослойной печатной плате. Этот модуль закрепляется в общем корпусе вместе с блоком питания, а все электрические контакты выводятся на внешний электрический разъем. Так выглядит электронный модуль ECU (см. на фото ниже).

Другие электронные компоненты ECU

Аналого-цифровые преобразователи (АЦП) — это устройства для ввода в микропроцессор сигналов автомобильных датчиков, например датчика содержания кислорода. Его выходной сигнал является напряжением, непрерывно изменяющимся в диапазоне от 0 до 1,1 В. Микропроцессор понимает только цифровой код, поэтому АЦП преобразует сигнал датчика в 10-битовый двоичный код.


Ниже мы раскроем содержание отдельных функций ECU.

Управление приборной панелью

Приборы на ней отображают текущее состояние различных систем авто. Эта информация поступает на индикацию после использования соответствующими блоками управления. Так, из ECU подается значение температуры охладителя двигателя и частота вращения его коленвала. Блок управления передачей (TCU) оперирует величиной скорости движения. Блок, управляющий тормозами, имеет информацию о их состоянии.

Все эти модули просто выставляют свои данные на общую для них шину передачи данных, с которой их считывает центральный микропроцессор, например в ECU. Он же периодически выставляет на ту же шину пакеты информации, состоящие из заголовков и данных. Заголовок определяет назначение данных пакета: либо на индикатор скорости, либо на индикатор температуры, а сами данные и есть величины для индикации. Приборная панель содержит другой модуль, который знает, как искать определенные пакеты — всякий раз, когда он обнаруживает их, обновляет соответствующий датчик или индикатор с новым значением.


Большинство автопроизводителей покупают приборные панели уже полностью собранными, от поставщиков, которые их разрабатывают и изготавливают.

ECU инжекторных двигателей

Система питания современных двигателей внутреннего сгорания — как бензиновых, так и дизельных — строится по принципу прямого впрыскивания топлива. Основным ее исполнительным устройством является впрыскиватель, инжектор. В отличие от карбюраторной системы, инжектор впрыскивает топливо непосредственно в цилиндры или впускной коллектор к воздушному потоку с помощью одной или нескольких механических или электрических форсунок.

Сегодня форсунками руководит микропроцессор ECU инжекторного двигателя. Принцип работы такой системы основывается на том, что решение о моменте и продолжительности открытия электромагнитных клапанов форсунок принимается на основании сигналов, поступающих от многих датчиков.

Управление соотношением «воздух-топливо»

Для инжекторного двигателя ECU определяет количество впрыскиваемого топлива на основе анализа ряда параметров. Если датчик положения дроссельной заслонки показывает, что педаль газа нажимается все дальше, то датчик массового расхода измеряет количество дополнительного воздуха, всасываемого в двигатель, а ECU рассчитывает и вводит соответствующее количество топлива в двигатель. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает, что последний не прогрет, то впрыск топлива будет увеличиваться, пока двигатель не прогреется. Контроль ECU топливо-воздушной смеси на карбюраторном двигателе работает аналогично, но по сигналам датчика положения поплавка карбюратора.

Управление углом опережения зажигания

Двигатель с искровым зажиганием требует искры, чтобы инициировать горение в камере сгорания. ECU может настраивать точное время зажигания искры в такте сжатия (так называемое опережение зажигания), чтобы обеспечить ему оптимальный режим работы. Если он обнаруживает, что двигатель стучит, т. е. имеет место детонация — состояние, которое потенциально разрушительно для двигателя, и определяет его как результат слишком раннего зажигания, то оно задерживается. Поскольку детонация, как правило, возникает на низких оборотах, ECU может отправить сигнал для АКПП на понижение передаточного отношения в первой попытке его прекратить.

Как управляются стекла в вашем авто

Задумывались ли вы, какой механизм поднимает и опускает окна вашего автомобиля вверх и вниз? И как должен работать блок управления стеклоподъемниками?

Механизм подъема устроен так: небольшой электродвигатель крепится к червячной передаче, после которое установлены еще несколько других зубчатых колес, чтобы достичь большого передаточного числа. За счет этого маломощный исполнительный двигатель создает достаточный крутящий момент для поднятия окна.

В современных автомобилях цепи управления двигателей стеклоподъемников всех дверей заведены в специальный электронный блок управления стеклоподъемниками. Он обычно совмещает в себе также функции управления положением зеркал и дверных замков.


В некоторых автомобилях управление всеми этими функциями плюс управление положением сидений совмещено в одном блоке, называемом «блоком контроля тела».

Вентилятор радиатора двигателя: как он управляется?

Электрический вентилятор радиатора двигателя автомобиля включается либо в замок зажигания (и тогда он работает, пока двигатель работает), либо в блок управления вентилятором с термостатическим выключателем.

Термостат не включает вентилятор до тех пор, пока охлаждающая двигатель жидкость не нагреется выше ее нормальной рабочей температуры. Отключает же его термостат, когда она снова охладится. Интервалы включения/выключения блок управления вентилятором формирует в зависимости от сигнала с датчика температуры охладителя.

Что обеспечивает тепло в салоне?

Все машины оборудованы обогревателем салона (в просторечии печкой), который предназначен для использования тепла от двигателя, вдуваемого затем в салон.

После прогрева двигателя и соответствующего подогрева охлаждающей жидкости она передается в обогреватель, представляющий собой небольшой радиатор. Когда воздух над ним прогревается от протекающей по трубкам обогревателя жидкости, он нагнетается в салон небольшим вентилятором.

Управление обогревателем регулируются либо ручным способом, при котором водитель просто включает/выключает вентилятор подачи теплого воздуха в салон, либо автоматическим управлением, в котором задействован отдельный блок управления печкой, или же система климат-контроля автомобиля под управлением центрального компьютера.

Исполнительным органом при всех способах управления остается вентилятор подачи теплого воздуха, хотя в некоторых моделях автомобилей используется и клапан управления нагревателем, который останавливает ток охлаждающей жидкости в обогреватель, когда он не используется. Обогреватели сидений используют электронагревательные элементы, а не охлаждающую жидкость двигателя для достижения эффекта нагрева.

Несколько слов о бытовой технике

Многочисленные изделия бытовой техники имеют встроенные электроприводы, приводящие в движение их рабочие органы: ножи мясорубок и чопперов, различные насадки кухонных комбайнов и миксеров, активаторы стиральных машин. Здесь же можно вспомнить и различные ручные электроинструменты. В большинстве случаев эти изделия оснащены электродвигателями постоянного тока, которые допускают простой способ регулирования их частоты вращения при помощи переменных резисторов, подвижные контакты которых выводятся на органы управления.

Исключением из этого правила являются современные стиральные машины. Они оснащаются, как правило, бесконтактными (в отличие от двигателей постоянного тока) однофазными асинхронными двигателями. Поскольку частота вращения такого двигателя определяется частотой тока в питающей электросети, то для ее изменения используется специальный электронный блок управления стиральной машины.

По сути, он представляет собой частотный электропривод. Его задачей является питание обмотки статора приводного электродвигателя током такой частоты, при котором скорость вращения двигателя (и активатора) соответствовали бы заданному режиму. Так, при полоскании белья нужна минимальная скорость вращения, а при его отжиме — максимальная.

В большинстве современных домохозяйств стиральные машины используются весьма интенсивно. Поэтому частым видом их неисправности является выход из строя какого-либо элемента управляющей схемы. После чего следует неизбежная замена блока управления.

Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Устройство блока управления двигателем

Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

  1. Микросхемы.
  2. Транзисторы.
  3. Резисторы.
  4. Конденсаторы.

Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.


Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

  • катушки зажигания системы впрыска;
  • клапан оборотов холостого хода;
  • электрические форсунки;
  • клапан вентиляции топливного бака;
  • электромагнитные катушки — соленоиды;
  • турбонаддув;
  • система впуск-выпуск;
  • рециркуляция отработанных газов;
  • система охлаждения.

Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

  1. Система антиблокировки.
  2. Автоматическая коробка передач.
  3. Стабилизирующая система.
  4. Система безопасности автомобиля.
  5. Круиз контроль.
  6. Климат контроль.


Принцип работы блока управления двигателем

При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

  • потребление топлива;
  • расход машинного масла;
  • характеристики мощности;
  • крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
  • количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.


Признаки выхода из строя ЭБУ

Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

  1. Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
  2. Блок зажигания.
  3. Контроллер инжектора.
  4. Положение дроссельной заслонки.
  5. Температурный режим двигателя.

Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

  • не поступают данные со сканера;
  • сообщения, содержат некорректные параметры;
  • контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
  • отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.


Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

  1. Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
  2. Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
  3. Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
  4. Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
  5. Неграмотные ремонтные действия.
  6. Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
  7. Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
  8. Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.


Диагностика контроллера в условиях гаража

На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

  • проблемы с запуском мотора;
  • троение двигателя;
  • появление густого дыма;
  • снижение реакции на педаль газа;
  • перебои в связи с ЭБУ;
  • потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
  • сбои в работе катушек зажигания;
  • выход из строя предохранителей;
  • датчики не посылают сигналы.

Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.


Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

  1. Обнаружить место пробоя.
  2. Повторно замерить сопротивление.
  3. Найти точки крепления проводника.
  4. Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

Одной из важнейших составляющих современного транспортного средства, является электронный блок управления системой двигателя. Данный элемент, принимает информацию с контролирующих приборов и преобразует их в последующее действие. Благодаря электронике, производится влияние на действующие компоненты двигателя. Элемент, преобразует полученную информацию, нормализуя функционирование движка авто. Для выявления неисправностей и дальнейших действий с управляющим компонентом, рассмотрим его устройство и принцип функционирования.

Блок управления двигателем, составные элементы и принцип функционирования.

Блок управления двигателем, является сложным элементом, нормализующим важнейшие характеристики системы. Благодаря данному устройству, обеспечивается оптимальный расход топливной смеси и правильный момент вращения составляющих мотора. Помимо этого, компонент управления двигателем, контролирует количество вредных веществ в выхлопной смеси и осуществляет множество важнейших функций в работе авто.

Электронный блок управления, заключает в себе два типа обеспечения движка. Аппаратная часть компонента, контролирует электронные устройства и приборы авто. Руководит данным действием, специальный процессор в составе элемента.

Показатели датчиков, получают числовую форму. За данный процесс, отвечает преобразователь. Программная составляющая компонента, содержит в себе модули вычисления — контролирующий и функционирующий. Данные элементы, принимают и преобразуют полученную информацию. После преобразования сигналов, они направляются на исполнительные элементы системы, нормализующие функцию мотора. На выходе, сигнал обрабатывается до определенного действия. Таким образом, при неправильной функции движка, благодаря соответствующим сигналам, происходит полная остановка мотора авто.

Блок управления двигателем, имеет необходимое программное обеспечение, заложенное производителем. В случае модернизации автомобиля, блок управления двигателем, должен быть запрограммирован повторно. Данное действие, осуществляется с учетом реконструкции движка и отдельных особенностей. Части элемента, составляют взаимодействующую систему. Обмен информацией, происходит через соединительную шину. Таким образом, совокупность компонентов, представляют систему, контролирующую функцию мотора авто.

Каждый современный автомобиль, оснащается системой контроля двигателем. Блок управления двигателем, получает функцию оптимизации работы важнейшей части автомобиля. Регулировку и настройку отдельных компонентов двигательной системы, для правильной работы машины, осуществляет электронный блок управления двигателем. Благодаря рассматриваемому элементу, происходит наиболее продуктивная работа двигателя и предотвращение преждевременного износа.

Блок управления двигателем, отвечает за работу следующих совокупностей:

  • Система подачи топлива.
  • Охлаждение рабочих элементов двигателя.
  • Система впуска и выпуска.
  • Выхлоп отработанных газов.
  • Управление двигательной системы, возлагается на центральный блок управления.

Путем регулировки исполнительными устройствами, обеспечивается наиболее правильная работа всех систем.

Диагностика.

Как и любое электронное устройство, рассматриваемый элемент, нередко приходит в неисправность. Каждый автолюбитель, может столкнуться с необходимостью ремонта управляющего блока. При достаточном опыте и соответствующих знаниях, возможна самостоятельная реконструкция элемента, но в большинстве случаев данный вопрос передается профессионалам. Для успешной диагностики и выявления причин неисправности, необходимо знать модель элемента — установленного на ваш автомобиль. Подробное описание технических особенностей устройства, можно найти в комплектующем руководстве.

Рассмотрим основные причины неправильной работы устройства.

Чаще всего, электронный блок управления подвергается реконструкции, при регулярном нарушении питания. В данном случае, может возникнуть поломка компонента, требующая своевременного устранения. Среди факторов — указывающих на неисправность, можно выделить следующие:

  • Нарушение обмена информацией, в связи с чем — нарушена правильная работа управляющего устройства.
  • Не работающий индикатор, при включении зажигания.
  • Контрольный датчик показывает ошибку. Данный факт, можно обнаружить, при поломке одного из элементов устройства регулировки.

Не всегда, неправильность работы двигателя сопровождается соответствующими показаниями датчиков. По этому, при обнаружении ошибок в работе двигателя, необходимо своевременно диагностировать электронный блок управления.

Наиболее типичными причинами поломки устройства, являются:

  • Нарушение герметичности проводников. В связи с данной неполадкой, изменяется напряжение в системе и контрольный элемент, начинает работать неправильно.
  • Сбилась прошивка блока.

Восстановить прошивку самостоятельно, весьма проблематично. Для этого, необходимо обладать определенным набором знаний и хорошим опытом. А вот проверить проводку, можно используя специальный прибор. Если проверка проводников, не дала ответов на вопрос — необходимо обратиться к профессионалам, для восстановления программной части.

Удачной диагностики!

Что такое ECU (AWS)? Что это значит?



Я сделал тест производительности для моего сервера(1 ECU), но мой сервер прибыл только 1000 пользователей в тестировании, сколько ЭБУ мне нужно для 15000 пользователей?

performance amazon-web-services testing amazon-ec2 server
Поделиться Источник javier arce rodriguez     02 июня 2017 в 14:08

1 ответ


  • что такое знак #! в url что это значит?

    Возможный Дубликат : Что это такое, когда в ссылке есть знак pound “#” я видел знак #! в url любить : http://www.google.jo/#! но я не знаю, что это значит? я знаю, что это http://www.foo.com#bar используется для связывания элемента на странице . но о чем ! характер

  • Что такое POI и что это значит?

    Что такое POI? Я видел, как этот термин несколько раз использовался в контексте шаблонов C++. Что это значит?



6

ECU (Elastic Compute Unit) — это единица измерения, предназначенная для обеспечения относительной оценки производительности между типами экземпляров Amazon EC2. Например, экземпляр m1.small имел 1 ECU , экземпляр m1.large имел 2 ECUs и т. Д.

Однако теперь уже невозможно суммировать мощность экземпляра в одном числе . Некоторые экземпляры имеют больше RAM, некоторые имеют больше CPUs или более мощные CPUs, GPUs, расширенные сетевые и даже пакетные возможности.

Таким образом, ECU медленно исчезает из AWS сервисов и документации. Он по-прежнему может рассматриваться как необязательный столбец в консоли экземпляра запуска Amazon EC2.

ECU определенно не является хорошей мерой «the number of users», которую может поддерживать система. Количество пользователей, которых может поддерживать система, полностью зависит от архитектуры приложения и его системных требований. При тестировании количества пользователей, которых может поддерживать система, внимательно следите за всеми компонентами системы (например, загрузка CPU, загрузка RAM, очереди дисков), чтобы определить узкое место. Затем вы можете попытаться изменить приложение или улучшить узкое место, чтобы повысить производительность приложения.

Поделиться John Rotenstein     04 июня 2017 в 02:21


Похожие вопросы:


Что такое USB устройство GUID и что это значит

См. Этот раздел реестра: [HKEY_CURRENT_USER\System\CurrentControlSet\Control\MediaProperties\PrivateProperties\DirectInput\VID_0079&PID_0011\Calibration\0]…


css: element.class.class-что это значит?

Вот фрагмент кода: div.note.note_expanded Что это значит? Я понимаю div.className, но что такое вторая точка?


Что это значит ~method( ){ }

Возможный Дубликат : Что означает Тильда (~) значит в C#? Что такое измерение ~ перед методом? Я видел это вот так: ~myDirect3dClass() { }


что такое знак #! в url что это значит?

Возможный Дубликат : Что это такое, когда в ссылке есть знак pound “#” я видел знак #! в url любить : http://www.google.jo/#! но я не знаю, что это значит? я знаю, что это…


Что такое POI и что это значит?

Что такое POI? Я видел, как этот термин несколько раз использовался в контексте шаблонов C++. Что это значит?


Что такое Сериализуемость? Что это значит?

Возможные Дубликаты : Должны ли классы таблиц Hibernate быть Сериализуемыми? Что значит сериализуемый? public class ExampleEntity implements Serializable { @Id private long id; private int fieldInt;…


Что это значит » ->»?

Я почти только запрограммировал в objective-c, потому что пару месяцев назад я немного запрограммировал в box2d и сказал это ->. Что же это значит? это не может быть objective-c, это должно быть от…


Автомобильный: как ECU говорит, что кадр CAN является частью протокола UDS?

Прочитайте много спецификаций и все еще не можете получить простую вещь. Все запросы UDS инкапсулированы в пакеты ISO-TP, которые инкапсулированы в простые кадры CAN, поэтому ECU постоянно получает…


Что такое незащищенные экземпляры в aws?

Я только что получил слово в приведенной ниже ссылке, что aws имеет незащищенный экземпляр, что это значит на самом деле? Ссылка — https://docs.aws.amazon.com/автомасштабирование/ЕС2/руководство…


Что такое AWS CodeArtifact? Что это такое и для чего оно полезно

У меня есть несколько вопросов к сервису под названием AWS CodeArtifact? Что это такое и для чего оно полезно. Есть ли ссылки на документацию?

Что такое ЭБУ (ECU) в автомобиле? / Описание. Типы ЭБУ.

Расшифровка

На русском:

ЭБУ — Электронный Блок Управления

На английском:

ECU — Electronic Control Unit

Описание

Электронный блок управления (ЭБУ), используемый в современных легковых и грузовых автомобилях, необходим для управления двигателем и функциями других компонентов. ЭБУ — это компьютер с внутренними предварительно запрограммированными и программируемыми компьютерными чипами, который мало чем отличается от домашнего компьютера или ноутбука. Компьютерный ЭБУ двигателя автомобиля используется для управления двигателем с помощью входных датчиков и выходных компонентов для управления всеми функциями двигателя.

ЭБУ необходимы входные сигналы от датчиков автомобиля, таких как датчик коленчатого вала и датчики распределительного вала, чтобы вычислить информацию с помощью программы, которая была сохранена в ЭБУ на программируемом чипе памяти. Программа электронного блока управления будет использовать введенную информацию датчика для вычисления необходимой выходной мощности, такой как количество впрыскиваемого топлива и время искры катушки для запуска двигателя.

Типы ЭБУ

Существуют блоки управления, используемые для различных систем на транспортном средстве. ЭБУ могут использоваться для трансмиссии, контроля тяги или ABS, переменного тока, функций электроники кузова и управления освещением, двигателя, подушек безопасности или любой другой системы, которую может иметь автомобиль. Некоторые транспортные средства могут включать более одного ЭБУ в одном блоке, называемый модулем управления силовым агрегатом (PCM). Такой тип блоков управления может быть преимуществом, имея больше модулей в одном месте, но так же может быть и недостатком, добавляя более длинные провода, чтобы добраться до компонента, с которым он работает.

Большинство новых транспортных средств начали использовать линию связи между различными модулями на транспортном средстве, чтобы они могли обмениваться информацией и не использовать резервные датчики. Например, датчик скорости на колесе считывает скорость колеса и будет входным сигналом к блоку управления антиблокировочной системой тормозов (ABS). Вместо того чтобы посылать много проводов от одного датчика к другим блокам управления, ЭБУ антиблокировочной системой тормозов будет делиться информацией по сетевым линиям связи со всеми ЭБУ, которые используют эту информацию, например, трансмиссия для переключения передач, спидометр для отображения скорости автомобиля или система подвески для управления подвеской по мере необходимости.

Использование общих входных датчиков по всему транспортному средству, использующих только две линии передачи данных между ЭБУ, сократило количество проводов, используемых в транспортных средствах. Обмен информацией между модулями также означает, что им нужен общий язык, чтобы они могли работать как группа. Когда один компьютер выходит из строя или не делится информацией из-за ошибки, в последствии это может повлиять на другие модули, если им нужна информация от датчика вышедшего из строя модуля.

ЭБУ двигателя в большинстве автомобилей подключается к бортовому диагностическому разъему и передает всю диагностическую информацию по этой линии на все остальные модули или ЭБУ.

Что такое ЭБУ в автомобиле

ЭБУ двигателя ­­– это электронный контроллер работы силового агрегата. Задачей устройства является прием сигналов от разнообразных датчиков, их обработка, после чего ЭБУ отдает команды устройствам системы, благодаря этому работа автомобиля становится более экономичной, качественной. Электронный блок управления есть лишь у современных автомобилей, он входит в цепь бортовой системы.

Содержание статьи:

ЭБУ в современном автомобиле

Если машина импортная, ЭБУ у нее будет называться ECU, однако никакой разницы, кроме сочетания букв, в этом нет. Устройство может быть установлено на двигатель любого типа вне зависимости от того, на каком виде топлива он работает. Узел работает с датчиками, которые отправляют электронные сигналы от различных устройств, не только двигателя, но и остальной системы автомобиля. Определение параметров проходит по заданному алгоритму, поэтому работа ЭБУ для каждого авто индивидуальна, и от разных моделей блоки подходить не будут. Обработав информацию в соответствии с параметрами мотора, блок будет отдавать команды устройствам исполнителям.

ЭБУ является главным элементом бортовой сети, так как управляет ей. Некоторые автомобилисты называют ее бортовым компьютером, но это не совсем правильно. Так называемые в народе «мозги» – это и есть данное устройство. Контроллер контактирует со всеми системами автомобиля, оснащенными электронными датчиками. Располагаются они в следующих узла и модулях:

  • Автоматическая коробка передач.
  • Тормозная система, если она оборудована ABS, EBD.
  • Подушки безопасности, за их срабатывание отвечает именно контроллер и датчики.
  • ESV, VSC, прочие системы, относящиеся к курсовой устойчивости.
  • Климат-контроль.

Каждая система имеет отдельные блоки управления, они связаны друг с другом, могут координировать свои действия. Основным все-таки считают именно тот блок, который отвечает за управление системами двигателя. Он работает непрерывно, постоянно обменивается данными с другими системами автомобиля.

Для связи применяется не обычная проводка, а специальный кабель, именуемый CAN-шиной. Благодаря этому и образуется единая сеть, способная быстро обмениваться параметрами и стабилизировать работу всех систем. Таким образом производителю удается добиться наиболее оптимальной работы силового агрегата.

Где расположено ЭБУ

Многим читателям будет интересно узнать, где расположен блок ЭБУ. Чаще всего он спрятан в пластиковый короб, который расположен под капотом автомобиля. Само устройство имеет вид микросхемы с большим количеством выходов и дополнительных элементов, оно боится воды, поэтому нуждается в тщательной защите от внешних факторов. В дорогих моделях корпус системы может быть металлическим. Главное, чтобы он был герметичен. Найти плату у большинства авто можно под капотом ближе к передней консоли. Реже ЭБУ находится на боковой стенке подкапотного пространства, в зависимости от того, где у автомобиля есть достаточное количество свободного места. Найти точно, где расположено ЭБУ, можно, воспользовавшись эксплуатационным руководством.

Как устроен и где находится блок управления двигателем?

Электронный блок управления двигателем, назначение которого уже понятно, имеет следующее устройство:

  • В качестве главного элемента выступает микропроцессор. Он и занимается обработкой полученных сигналов, отправкой команд другим элементам сети. Кроме этого, он оснащен блоками памяти.
  • Коммуникатор имеет не менее 2 разъемов, при помощи которых он подключается к остальным элементам системы, они расположены с внешней стороны корпуса.
  • Устройство оснащается и диагностическим разъемом. Он нужен для соединения со сканирующими устройствами при обнаружении ошибки.
  • Основная панель оснащается разными вариантами памяти, за счет которых используются возможности оборудования. Память содержит алгоритмы и программы, на которые ориентируется процессор при решении задач. Программное обеспечение вшивается на заводе, поэтому владельцу автомобиля об этом думать не приходится, однако тюнинг ЭБУ возможен в некоторых автоателье.

Устройство способно кратковременно сохранять некоторые данные, к ним относятся следующие:

  1. Время работы двигателя.
  2. Пробег автомобиля.
  3. Объем потребления топлива.
  4. Коды доступов к различным устройствам.
  5. Коды блокировок и ошибок.

Стоит отметить, что доступен сброс некоторых параметров, например, кодов ошибки.

Как работает ЭБУ

Что контролирует ЭБУ, является актуальным вопросом, так как от работы данного блока зависит корректность работы многих систем. К подконтрольным процессам относится следующее:

  • Оптимизация работы двигателя и расхода топлива.
  • Саморегулирование впрыска топливной смеси при работе цилиндров.
  • Автоматическое смешивание горючего и кислорода в идеальных пропорциях.
  • От того, как будет работать компьютер, зависит мощность автомобиля, то, как будет подобран крутящий момент, настроены режимы работы. Модуль должен всегда работать, если он выйдет из строя, вы даже не сможете завести авто.
  • ЭБУ управляет зажиганием.
  • Контроль работы дроссельных заслонок.
  • Отслеживание работы фаз газораспределения.
  • Контроль впрыска топлива и его регулировка. Система подстраивается под качество горючего в определенных пределах.
  • Мониторинг работы системы охлаждения, рабочей температуры двигателя.
  • Контроль работы выхлопной системы, особенно это актуально для машин с установленным в нее катализатором.

ЭБУ мониторит информацию о работе коленвала, так как на него устанавливаются специальные датчики. Устройство считывает напряжение с подконтрольных узлов, получает информацию о скоростном режиме. Все эти данные быстро обрабатываются и используются для подстройки систем для работы в наиболее оптимальном режиме.

Тюнинг ЭБУ может влиять на некоторые параметры, например, повышение мощности, если стоит электронное ограничение, однако никто не даст гарантии, как автомобиль себя поведет после подобного вмешательства.

Если вам интересно узнать более подробно о работе ЭБУ, предлагаем посмотреть видео-лекцию об этом:

Загрузка…

    

Электронный блок управления(ЭБУ) на УАЗ Патриот

В настоящее время сложно представить себе современный автомобиль, который не оснащен электронным оборудованием. Внедорожник Ульяновского автопрома УАЗ Патриот в любой комплектации оснащается таким приспособлением, как электронный блок или ЭБУ. Это основное устройство, с помощью которого осуществляется управление системами автомобиля. В данной статье уделим внимание вопросу о том, что такое ЭБУ на внедорожнике, как он выглядит и чем обуславливается его работа, а также где его найти и как демонтировать.

Что такое ЭБУ

Внедорожники УАЗ Патриот начали сходить с конвейеров, с 2005 года и именно тогда они стали укомплектовываться такими изделиями, как ЭБУ. Блок управления представляет собой некий контроллер или мозг, который располагает информацией и осуществляет различные операции в автоматическом режиме. Конечно же, работа ЭБУ невозможна без вспомогательных элементов, таких как датчики. Сигналы о функционировании того или иного устройства автомобиля поступают от датчиков в ЭБУ, который считывает эту информацию и принимает соответствующее решение. Решение принимается благодаря алгоритмам, за счет чего и происходит исправная работа устройства и автомобиля.

Начиная с экологического стандарта Евро-2, все внедорожники УАЗ Патриот оснащены ЭБУ, который позволяет контролировать работу системы выхлопных газов, осуществляя их очистку. Вот основные датчики, с помощью которых ЭБУ управляет двигателем автомобиля УАЗ Патриот:

  1. Контроль температуры двигателя;
  2. Подача топливной смеси;
  3. Датчик холостого хода;
  4. Скоростной датчик;
  5. Подача кислорода.

Если датчики подают сигналы на ЭБУ, то есть являются информаторами, то есть и исполнительные элементы, которыми осуществляется управление с помощью устройства. К таковым исполнительным элементам относятся:

  1. Управление системой зажигания;
  2. Подача топлива в камеры сгорания;
  3. Управление фазами газораспределения;
  4. Анализ выхлопных газов и т.п.

Это лишь малый перечень того, для чего предназначается электронный блок управления двигателем автомобиля УАЗ Патриот. Какой он имеет вид, рассмотрим далее.

Внешний вид устройства

Контроллер представляет собой небольшую стальную, которая на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 располагается в области правого брызговика подкапотного пространства. Если открыть капот, то ее можно сразу же обнаружить.

Стальной корпус изделия защищает электронное устройство не только от механических повреждений, но также и от негативных факторов: влаги, пыли и песка. Внутри устройство оснащено печатной платой, на которой собственно и находится контроллер. Контроллер имеет размеры спичечного коробка, чего не скажешь об объемах функций, которые он выполняет. Кроме вычислений и считывания информации, блок управления имеет свойство отложения в памяти информации. Причем различают три вида памяти ЭБУ:

  • ППЗУ, что является основным источником информации, которая закладывается в устройство;
  • ОЗУ, память, которая позволяет на основании полученных данных произвести сверку и принять соответствующее решение;
  • ЭРПЗУ, память, которая является временной.

Каждое новое поколение обновляется ЭБУ и усовершенствуется. На автомобили УАЗ Патриот экологического стандарта Евро-3 и Евро-4 устанавливают ЭБУ двигателем марки Микас 7 и 11 или Bosch.
Довольно в частых случаях, когда на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 выходит из строя катализатор, то блок управления выдает ошибку. Избавиться от ошибки можно путем перепрограммирования блоку управления под модель Евро-2. В таком случае снизится объем потребления топлива и улучшится проходимость авто. Ведь на внедорожнике УАЗ Патриот катализатор очень быстро засоряется и не дает возможности управлять автомобилем. Простая прошивка электронного устройства позволяет разрешить эту проблему, не разбирая при этом автомобиль.

При наличии в автомобиле бортового компьютера предоставляется возможность с помощью ЭБ управления двигателем контролировать важные параметры автомобиля. На бортовой компьютер выводится информация в цифровом виде, удобном для восприятия человеком. Кроме того, блок управления выводит на дисплей различные коды ошибок, возникающие в той или иной цепи.

Данное устройство на внедорожнике УАЗ Патриот является съемным, что позволяет осуществлять диагностические проверки изделия. Рассмотрим подробнее, что же представляет собой процесс демонтажа ЭБУ двигателем на внедорожнике УАЗ Патриот.

Снятие и замена

Для того чтобы снять блок управления, потребуется воспользоваться крестовой отверткой. Перед проведением работ следует обесточить автомобиль, сняв клемму “минус” с АКБ. После этого приступаем к демонтажу блоку управления:

  1. Для начала необходимо поддеть фиксатор, с помощью которого осуществляется соединение жгута проводов с данным устройством. Скобу необходимо вывести из зацепления и отсоединить колодку проводов.
  2. Блок крепится к брызговику с помощью двух гаек, которые необходимо вывинтить.
  3. Далее, выполняется снятие контроллера с автомобиля.
  4. Выполняется необходимый ремонт или замена изделия, после чего его необходимо установить на место в последовательности обратной снятию.

Стоит только заметить, что если блок управления выгорает полностью или выходит из строя контроллер, то изделие подлежит замене, так как ремонтировать его нет смысла. Узнать о том, что блок вышел из строя достаточно просто, ведь при этом не будут функционировать все важные элементы автомобиля, управляемые данным изделием. При этом потребуется снять устройство и проверить на исправность. В частых случаях решить проблему можно с помощью прошивки или проведение ЧИП-тюнинга, но об этом можно подробнее узнать из соответствующего материала на данном сайте.

Подводя итог, можно заметить, что внедорожник УАЗ Патриот, как и большенство современных автомобилей являются полностью зависимым от ЭБУ двигателем, поэтому при выходе его из строя нужно тотчас же произвести замену.

Чип тюнинг двигателя

 ЧТО ТАКОЕ ЭБУ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)?

На всех современных автомобилях сегодня есть ECU (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ).

Этот блок управления двигателем является единой частью автомобиля, и содержит небольшой процессор, который принимает информацию от различных датчиков по всему двигателю.

Он анализирует информацию, такую ​​как температура двигателя, угол наклона педали акселератора, содержание кислорода в сгоревших выхлопных газов, а также многие другие параметры.

Используя информацию из этих датчиков может добавить нужное количество топлива, в нужное время, чтобы обеспечить хорошее сочетание топливной экономичности, производительности и снижения токсичности отработавших газов, при трогании, обгоне, движении вниз, динамичном движении.


 

ЧТО ТАКОЕ ECU ПРОГРАММИРОВАНИЕ?

Когда производитель разрабатывает новый автомобиль , в котором он должны принять во внимания все условия , он может оказаться в любых точках мира , в которые они намерены продавать эту модель.

Это означает , что вместо того , чтобы просто оптимизировать программу ECU или «карту» для обеспечения наилучшей производительности или наиболее топливной эффективности, они должны идти на компромиссы по настройкам двигателя, чтобы учитывать эти потенциальные различные условия эксплуатации.

Они могут включать различные виды топлива, экстремальные температуры и высоты, различные законы выбросов CO2 и даже возможность того, что транспортное средство не может быть обслужено в соответствии с регламентом.

Перепрошивка авто включает чтения из чипа  ЭБУ карты и настройки различных параметров, такие как давление топлива, давление наддува (на турбированных двигателях), опережение зажигания и положение дросселя педали, для того чтобы получить истинную производительность от двигателя.

Это совершенно безопасный процесс, поскольку это просто дает двигателю производительность, которая была заложена производителем . Каждый двигатель будет иметь свою собственную уникальную карту и путем регулировки этого мы можем точно настроить характеристики двигателя, получив повышенный КПД и во многих случаях , расход топлива уменьшается.


 

ПРЕИМУЩЕСТВА ЧИП ТЮНИНГА

Программирование ЭБУ не только улучшит мощность двигателя и крутящий момент ,также увеличится приемистость и расшириться силовой диапазон.

Это позволит сделать управление автомобилем более приятным, больше уверенности при совершении манёвров.

Часто, выходная мощность транспортных средств ограничена производителем по причине гарантии, что транспортное средство помещается в класс, который удовлетворит покупателей. Как опытному водителю, вам не нужны такие ограничения наложенные на транспортные средства, на его производительность, поэтому вы можете извлечь выгоду из скрытой мощности и крутящего момента взаперти, в вашей системе управления двигателем.

Другим основным преимуществом Чип Тюнинга будет сокращение потребления топлива. С дополнительным крутящим моментом , особенно в нижней части диапазона оборотов вы увидите экономию топлива , поскольку это потребует меньшего поворота дроссельной заслонки, для поддержания нужной скорости, вы можете ездить на более высокой передаче на более низкой скорости, а также значительно помогает при высокой нагрузке, буксировки или на уклонах и даже в начало остановки движения.

 


ВЫГОДЫ Чип Тюнинга ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С турбинным ДИЗЕЛЕМ

Программирования блока управления или переназначения калибровок.

Многие считают , что современные двигателя с  турбонаддувом, будущее  автомобильного чип тюнинга .

Даже в Северной Америке, страна славится своей любовью к бензиновому двигателю, начинают переходить на турбо дизельные автомобили.

Эти двигатели предлагают фантастический потенциал для надежной настройки,  турбо — дизель зарекомендовал себя такими качествами как экономия, надежность и долговечность.

После того, как обновите ECU на Вашем дизельном двигателе с турбонаддувом, вы получите :

  • Увеличение лошадиных сил
  • Увеличение крутящего момента
  • Лучше приемистость
  • Плавная подача энергии
  • Повышенная экономия топлива
  • Более безопасный обгон

 

Преимущество программирования  бензинового двигателя с турбокомпрессором

ECU программирования или переназначения калибровок 

Турбированные бензиновые двигателя, всегда рассматривались как спортивный флагман.

Они могут похвастаться гораздо более высокими показателями мощности и крутящего момента , чем не-турбированный .

Кроме того, они являются идеальными кандидатами для программирования, ECU также управляет  давлением наддува (турбо наддув).

После того, как обновите ЭБУ в вашем турбированным бензиновым двигателем, вы будете наслаждаться:

  • Увеличение лошадиных сил
  • Увеличение крутящего момента
  • Лучше приемистость
  • Плавная подача энергии
  • Более безопасный обгон

 


ECU программирования бензиновых двигателей

 Атмосферный бензиновый двигатель, может получить увеличения мощности на 10-15% с добавлением крутящего момента, путем тщательного перепрограммирования различных параметров двигателя в пределах карты.

Такие параметры, как кривые топлива и зажигания могут быть точно настроены,  чтобы дать больше мощности и крутящего момента на выходе. На некоторых двигателях газораспределения также может быть настроен в пределах карты, что дает дополнительные улучшения.

Во многих случаях, настройки применимы для таких элементов, как свободные выхлопные трубы (прямоток), воздушные фильтры нулевого сопротивления и перепрофилированные распредвалы. Тщательныя рекалибровка карты могжет раскрыть потенциал новых деталей двигателя. Дальнейшее повышение мощности может быть также доступны при использовании повышенного октанового число топлива.

 


Экономия топлива при ECU REMAP / ПРОГРАММИРОВАНИИ

При программирование  ЭБУ транспортного средства,  экономия топлива является приоритетом ,

мы сосредоточены на улучшении крутящего момента , в частности , и расширение мощности-диапазона, насколько мы можем.

Увеличение крутящего  момента будет означать меньше нажатия на дроссель ,для поддержания крейсерской скорости, при полной нагрузке или когда на уклоне. Это также будет означать, что транспортное средство будет более комфортным на более высоких передачах и на медленных скоростях, а также требующих меньшего количества переключений передач в целом.

Если объединить эти факторы и регулируя свой стиль вождения,  вы будете видеть улучшение расхода топлива.

Это наиболее эффективно на турбо-дизельных двигателях, где экономия может быть целых 20%!

 


ЧТО ВЫ РЕАЛЬНО МЕНЯЕТЕ В МОЕМ АВТОМОБИЛЕ?

Мы не меняем оборудование в вашем автомобиле, мы просто модифицируем рабочие параметры в программе ECU или в «карте» .

Во многих случаях калибровка хранится на процессоре ЭБУ, к которой можно получить доступ через порт бортовой диагностики (OBD) в транспортном средстве, обычно находятся под приборной панелью. В некоторых новых моделях ЭБУ должно быть извлечено из транспортного средства для последующего вскрытия, наши специалисты будут  использовать специальные инструменты , чтобы прочитать оригинальную карту  из чипа блока управления.

Затем специалист будет  корректировать параметры , чтобы максимизировать производительность, экономию топлива и сбалансированную смесь обоих.

В зависимости от транспортного средства и ECU, процесс чип тюнинга может занять более часа , и в любое время вы можете вернуть ваше транспортное средство к первоначальным настройкам по умолчанию, это можно сделать бесплатно , так как мы всегда держим копию оригинальное программное обеспечение в качестве резервного.

 

Что такое тюнинг автомобилей с блоком управления двигателем? | Чип-тюнинг

Когда производители автомобилей устанавливают двигатель в новый автомобиль, они понятия не имеют, где будет жить покупатель или в каких условиях он будет ездить. Таким образом, они устанавливают универсальный двигатель и систему в целом, которые соответствуют современным стандартам выбросов. Войдите в настройку блока управления двигателем (ЭБУ).

Так что же такое тюнинг двигателя и почему он важен? Хороший вопрос! Чтобы узнать больше о настройке ECU, мы связались с Джошем Данкелем, инженером ECU в Cobb Tuning.Джош объясняет ситуацию дальше. «Допустим, вы живете в горах», — говорит он. «Ваш OEM-автомобиль не приспособлен для этого типа вождения. И даже если бы у вас был автомобиль, настроенный для работы в горах, чтобы вы могли выжать из двигателя как можно больше мощности, он не был бы эффективным, когда вы путешествуете по суше на уровне моря. То, что работает при 100-градусной погоде во Флориде, например, не сработает в другом климате ».

Появление ЭБУ

До 1950-х годов никто особо не задумывался о загрязнении, вызванном ранними автомобилями.Но некоторые эксперты начали подозревать, что смог в Лос-Анджелесе мог быть вызван, по крайней мере частично, выбросами транспортных средств. На официальный ответ Конгресса ушло почти два десятилетия. Наконец, в 1970 году Конгресс принял Закон о чистом воздухе, который установил стандарты выбросов выхлопных газов.

В ответ производители установили микропроцессоры, чтобы помочь контролировать выбросы. Это было появление «автомобильного компьютера». В современном автомобиле более одного автомобильного компьютера, но, как правило, самым мощным из них является ЭБУ.Как и любой другой компьютер, ЭБУ содержит настройки, которые можно настроить для более плавной работы, повышения топливной экономичности и увеличения мощности.

Настройка ЭБУ, с осторожностью

«Вы определенно можете заставить свой автомобиль работать более эффективно и увеличить пробег, используя программное обеспечение для настройки ECU», — говорит Данкель. Затем он уточняет: «Но часто случается, что, когда вы выжимаете больше мощности из своего двигателя, вы также получать больше удовольствия от педали газа. Если да, то тюнингом вы не добьетесь большей топливной экономичности.«Но настройка ECU в сочетании с и здоровыми привычками вождения может привести к более эффективному вождению, особенно в отношении вождения с частыми остановками.

В Cobb Tuning Джош работает над продуктом ACCESSPORT, который предоставляет до 100 различных настроек для разных ситуаций. «Допустим, вы всегда используете дома топливо с октановым числом 93», — приводит он лишь один пример. «Если вы отправляетесь в путешествие и можете получить только октановое число 87 или 89, вы можете переключиться на другую настройку, чтобы выжать максимум мощности из вашего двигателя.«Настройка двигателя для повышения производительности часто сопровождается дополнительными обновлениями, такими как установка более свободного выхлопа. В автомобилях с турбонаддувом, таких как Subaru WRX 2006-07 годов, Кобб зафиксировал увеличение мощности на 24%.

Вы пробовали настроить свой блок управления двигателем? Если да, то какие лучшие стратегии настройки ЭБУ вы открыли для себя?

Что такое тюнинг ЭБУ? | Тюнинг двигателя

В автомобильном мире тюнинг может означать несколько вещей. «Тюнинговый автомобиль» — это тот, в котором OEM-части были заменены на запасные из соображений производительности.»Настройка» — это вид профилактического обслуживания, когда основные части заменяются и очищаются, чтобы поддерживать максимальную производительность автомобиля.

Но в сообществе вторичного рынка «тюнинг» — это все, что нужно отрегулировать ваш двигатель с помощью блока управления двигателем. (ЭБУ). Настройка ECU включает в себя настройку таких вещей, как настройки воздуха, топлива и искры для оптимальной производительности. Некоторые тюнеры иметь определенные предустановленные мелодии или позволить вам загрузить собственную мелодию.

Для серийных автомобилей тюнинг не требуется.На самом деле, только когда вы начинаете добавлять моды производительности, настройка становится выгодный. Если все сделано правильно, настройка двигателя может помочь вам откалибровать двигатель для достижения максимальной производительности.

Эволюция тюнинга двигателей

Когда в автомобилях были карбюраторы, энтузиасты настраивали свои двигатели, поворачивая кучу винтов, чтобы регулировать воздух-топливо. смесь. Но когда в 1970-х годах наступил энергетический кризис, производители начали использовать ограничительные колпачки карбюраторов для предотвращения вмешательство и снижение выбросов.Это не позволяло редукторам настраивать свои двигатели на лучшую производительность.

Введение в блок управления двигателем

Стремление к повышению топливной экономичности привело к внедрению модулей управления двигателем. Эти ранние ЭБУ отслеживали количество кислорода, поступающего в двигатель и выходящего из него. Затем сигнал отправлялся на соленоид, который контролировал количество воздуха. и топливо поступало в карбюратор для лучшего соотношения воздух-топливо. Если вы хотели настроить или изменить соотношение, вам нужно было перепрограммировать или «обмануть» компьютер.

Раньше ЭБУ управлял только топливной смесью, но с годами они усовершенствовались. Современные ЭБУ — это маленькие компьютеры которые собирают данные с датчиков по всему автомобилю, включая датчики скорости вращения колес, датчики O2, датчики температуры и датчики двигателя. ЭБУ интерпретируют всю эту информацию, чтобы контролировать все, от положения дроссельной заслонки и угла опережения зажигания до регулируемого клапана. время и максимальная скорость вашего автомобиля.

ЭБУ также выявляет проблемы, поскольку он собирает огромные объемы данных.По мере того, как ЭБУ становились все более сложными, производители начали добавлять диагностические порты, чтобы было легче понять, почему горит индикатор двигателя.

Поначалу автопроизводители могли использовать любой тип порта, какой захотят. Возможно, вам пришлось подключить контакты к порту или включить вкрутить ЭБУ. Предупреждающий индикатор будет мигать с кодом, который вам нужно будет найти, чтобы выяснить причину проблемы. В необходимость в стандартизированном диагностическом порте и кодах неисправностей была очевидна.

Бортовая диагностика

В конце концов, правительство создало стандартную диагностическую систему, чтобы они могли лучше контролировать выбросы и топливо. эффективность.Это называлось системой бортовой диагностики (OBD). Перенесемся в 1996 год, и у каждой машины был универсальный OBD. II порт. Это упростило для всех подключение считывателя OBD и просмотр данных с ЭБУ.

Считыватели

OBD также позволили определить неисправный датчик или другую проблему с помощью кодов DTC. Считыватели OBD не изменяют настройки ЭБУ, но они могут помочь вам отслеживать производительность после мелодии.

Модули управления трансмиссией

По мере развития технологий производители автомобилей начали добавлять в автомобили модули управления коробкой передач.В конце концов они были в паре с ЭБУ в одной микросхеме, известной как модули управления трансмиссией. Но в настоящее время к ним в основном обращаются просто как ЭБУ.

Как работают тюнеры ECU

Старая школа настройки микросхем включала замену микросхемы в ЭБУ, которая была загружена другим программным обеспечением. Но порт OBD II сделали тюнинг еще проще. Современные устройства настройки просто подключаются к порту OBD II и позволяют устанавливать новое программное обеспечение. измените настройки вашего двигателя. Сегодня настройку двигателя часто называют переназначением, перепрограммированием или перепрошивкой.

Тюнеры ECU перепрограммируют компьютер автомобиля, чтобы отрегулировать определенные переменные, чтобы расширить кривые максимальной производительности вашего двигателя. Вот как они могут повлиять на некоторые из наиболее распространенных переменных.

Соотношение воздух-топливо (AFR)

Чтобы двигатель вырабатывал мощность, ему нужны воздух, топливо и искра. Как только вы начнете добавлять запасные части, соотношение воздух-топливо (AFR) может потребоваться повторная калибровка. Тюнеры ECU позволяют настраивать AFR для достижения максимальной производительности.

Когда во время сгорания топливно-воздушная смесь полностью сгорает, это называется стехиометрическим соотношением.Если есть тоже топлива много, смесь богатая. Недостаточно топлива, а соотношение бедное. Так что, если ваш двигатель горит слишком сильно или слишком обедненным, то вы можете использовать тюнер двигателя, чтобы внести необходимые корректировки. Слегка обогащенный AFR обычно дает наибольшую мощность.

Момент зажигания

Регулировка угла опережения зажигания или зажигания — один из наиболее важных аспектов настройки двигателя. ЭБУ управляет угол опережения зажигания в большинстве современных двигателей. Он определяет, когда свеча зажигания загорается в конце сжатия. Инсульт.

Выбор момента зажигания зависит от множества факторов, включая соотношение воздух-топливо, тип топлива, число оборотов в минуту и ​​двигатель. температура. Как только вы начнете менять местами головки цилиндров или добавлять модификации, состояние двигателя меняется. Регулировка зажигания время может помочь улучшить производительность и дать вам больше лошадиных сил.

Увеличение угла опережения зажигания означает, что зажигание происходит раньше, чем обычно, в то время как опережение угла опережения зажигания зажигается позже. Быть осторожно, не зажигайте искру слишком рано, так как это может вызвать детонацию в двигателе.Слишком поздняя стрельба может привести к потере мощности и потенциальное повреждение двигателя. Если все сделано правильно, настройка момента зажигания может привести к увеличению мощности.

Чтобы настроить угол опережения зажигания, вы обычно хотите подключить динамометр, чтобы знать, сколько энергии вы производите. Динамометр поможет вам определить, какое влияние изменение угла опережения зажигания оказывает на мощность.

Губернаторы

Производители используют регуляторы, чтобы ограничить максимальную скорость вашего автомобиля из соображений безопасности.Можно снять ограничитель скорости через мигание, если вам нужно увеличить максимальную скорость. Очевидно, что превышение скорости на дороге является незаконным, так что это больше для гоночных целей, чем для повседневной езды.

Автопроизводители также используют безопасные пределы оборотов, чтобы предотвратить вероятность отказа двигателя. Если в вашем автомобиле установлен безопасный предел оборотов, вы можете воспользуйтесь тюнером, чтобы поднять его. Это полезно, если вы установили модернизированный распределительный вал или клапаны, которые улучшают поток воздуха на более высокие обороты.

Выбор лучшего тюнера для вашего автомобиля

Не все тюнеры одинаковы, поэтому важно найти правильный тюнер для вашего автомобиля.Обязательно ознакомьтесь с программное обеспечение и посмотрите, внесет ли он желаемые изменения. Если вы не знаете, с чего начать, форумы — хорошее место для поиска информация о том, какие тюнеры лучше всего подходят для вашей конкретной машины и модов. Владельцы Mustang могут ознакомиться с нашим руководством по тюнеру некоторые рекомендации.

При настройке автомобиля важно проявить терпение. Вносите небольшие пошаговые изменения и оценивайте отклик, чтобы убедиться, что все работает правильно. Если что-то не работает должным образом, проведите дополнительное исследование, прежде чем продолжить внести коррективы.Настройка сложна, поэтому вам может потребоваться профессиональная помощь, если у вас нет предыдущего опыта.

Об авторе

Элисон является автором более 100 статей на ресурсном центре CJ. Она использовала свой любознательный характер, чтобы помочь миллионам читателей узнать больше об их любимых автомобилях. Читать полную биографию →

Источник: Donut Media, Goat Rope Garage, Инженерные объяснения, Summit Racing, Производитель двигателя, Advance Auto Parts

Переназначение ЭБУ | Что это такое и безопасно ли это для вашего автомобиля?

ЭБУ Переназначение, также известное как настройка микросхемы, скалывание или настройка ЭБУ, становится все более популярным методом электронного тюнинга двигателя.Это позволяет увеличить мощность автомобиля, производительность двигателя и имеет положительно сказывается на комфорте вождения. В сегодняшней статье мы объясняем что именно включает в себя тюнинг ECU, каковы его преимущества, какие автомобили могут быть сколы, безопасна ли эта операция и где лучше всего выполнить это.

Что такое переназначение ЭБУ?

ECU Remapping — простой, безопасный и чрезвычайно эффективный метод электронной настройки двигателя. Это позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя, а также повысить комфорт вождения и КПД двигателя.Все это звучит многообещающе. Но давайте начнем с самого начала, чтобы понять, что такое чип-тюнинг.

Цель тюнинг двигателя заключается в увеличении его мощности. Многие автовладельцы мечтают об улучшении возможностей своей машины и с этой целью изучить возможные решения. В основном есть два варианта:

  • механический тюнинг;
  • электронный тюнинг.

Механическая настройка требует значительных затрат и довольно высокого риска.Это требует механическое вмешательство в машину и замена двигателя и / или компоненты. Альтернатива — электронная настройка, иначе известный как ECU Remapping.

Что включает в себя чип-тюнинг?

ЭБУ (блок управления двигателем) — это «мозг» каждого автомобиля. Он контролирует работу двигателя внутреннего сгорания, включая дозу топлива, угол впрыска, давление наддува и давление впрыска топлива. Контроллеры, находящиеся в ЭБУ, определяют мощность автомобиля.

Переналадка двигателя предполагает доработку Параметры ЭБУ, что дает возможность воспользоваться преимуществами возможности автомобиля.

Но подождите … Неиспользованные возможности автомобиля? Да, точно! Производители автомобилей не используют весь потенциал двигателя, а ограничивают его соответствующими контроллерами.

Почему? Ну, во-первых, двигатели различных моделей автомобилей мало (или совсем не отличаются) по сроки строительства. При запуске новой модели производители поддерживать тот же порог технических возможностей, которые не полностью используется до выхода последующих серий.

Специалисты по настройке ЭБУ, используя соответствующее программное обеспечение, максимально расширяющее возможности вашего автомобиля, которое были ограничены контроллерами производителя.

Как безопасно переназначить двигатель

При рассмотрении электронный тюнинг двигателя, возможно, вас беспокоят вопросы безопасности. В правда в том, что переназначение ЭБУ — гораздо более безопасное решение, чем механическое тюнинг. Однако вы должны помнить о некоторых важных аспектах.

Для полной безопасности переназначения двигателей лучше всего использовать продукты и услуги лучших специалистов в этой области. TC Performance известен своим большим опытом и надежностью. Посетите их домашнюю страницу, чтобы найти много ценной информации о настройке микросхем.

полагаясь на специалистам важно, потому что настройку ЭБУ необходимо адаптировать к модель двигателя и авто. Такой индивидуальный подход позволяет достичь впечатляющих результатов, но также сопряжено с риском. Неадекватный настройка программного обеспечения и контроллеров может привести к перегрузке возможности двигателя.

ЭБУ тюнинг есть поэтому на основе максимально возможной настройки параметров на потенциал автомобиля, чтобы увеличить мощность двигателя без отрицательно сказывается на его работе.

Можно ли переназначить любую машину?

Большинство автомобилей могут быть сколы. Этот метод лучше всего подходит для дизельных двигателей и автомобили с турбонаддувом. К сожалению, чип-тюнинг не может быть выполнен на автомобили без компьютера.

В случае сомнений лучше всего обратитесь за советом в компанию, специализирующуюся на замене двигателя.

Преимущества переназначения двигателя

Переназначение двигателя Дело не только в увеличении мощности автомобиля. Чип-тюнинг позволяет изменить многие параметры двигателя и его узлов, а значит:

  • увеличить мощность двигателя;
  • увеличить крутящий момент двигателя;
  • уменьшить топливо потребление;
  • улучшить комфорт вождения;
  • увеличить динамика и маневренность автомобиля.

Переназначение ЭБУ также имеет много преимуществ по сравнению с настройкой механического двигателя. К полагаясь на специалистов, имеющих опыт работы в данной сфере, вы не нужно беспокоиться о чрезмерной эксплуатации двигателя и его ухудшение. Повторное картирование связано со значительно меньшим риском а также более низкие затраты.

Связанные

Определение Ecu от Merriam-Webster

\ Ā-kyü , ā-ˈkᵫ \ множественное число ecus \ ˈÄ- kyüz , ā- ˈkᵫz \

: любая из различных старых французских единиц стоимости. также : монета, представляющая экю

\ ˌĒ- (ˌ) sē-ˈyü \

: расчетные деньги, основанные на денежных единицах членов Европейского Союза с 1979 года до введения евро в 1999 году.

Коды неисправностей ЭБУ

: как определить причину неисправности

Когда блок управления двигателем (ЭБУ) автомобиля обнаруживает проблему или неисправность в транспортном средстве, он запускает код неисправности ЭБУ, который включает контрольную лампу двигателя.Если загорается индикатор проверки двигателя, код неисправности ЭБУ может точно сказать вам, с какой проблемой столкнулся ваш автомобиль.

Коды неисправностей

ЭБУ, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), являются частью бортовой системы диагностики (OBD II) в вашем автомобиле. Эти коды предоставляют информацию о том, какие системы работают со сбоями, где находится проблема, и о точной проблеме, из-за которой индикатор проверки двигателя продолжает гореть.

Как определить, что не так, используя коды неисправностей ЭБУ

Коды неисправностей

ECU включают букву, за которой следуют четыре цифры.Первая буква (P, B, C или U) информирует читателя о системе, в которой возникла проблема. В большинстве случаев вы увидите букву «P», которая указывает на проблему с силовым агрегатом, которая включает двигатель транспортного средства, выхлопные системы и трансмиссию. Коды «B» сигнализируют о проблемах с кузовом, например о проблемах с климат-контролем, освещением или подушками безопасности. Коды «C» указывают на проблемы с шасси, включая проблемы с торможением, рулевым управлением или подвеской, а коды «U» указывают на ошибки связи в сети, такие как проблемы с проводкой.

Вторая цифра в коде неисправности ЭБУ обычно будет «0» или «1». «0» означает, что это общий код неисправности ЭБУ, а «1» указывает на то, что код специфичен для производителя вашего автомобиля.

Следующая цифра объясняет, к чему относится код неисправности ЭБУ. Следующие числа указывают на проблемы в определенных системах или элементах управления вашего автомобиля.

1. Управление выбросами (дозирование топлива или воздуха)
2. Цепь форсунки (дозирование топлива или воздуха)
3. Зажигание или пропуски воспламенения
4.Вспомогательные органы управления выбросами
5. Контроль скорости автомобиля и контроль холостого хода
6. Компьютер и выходной контур
7. Коробка передач
8. Коробка передач

Последние две цифры в коде неисправности ЭБУ указывают точную проблему, с которой столкнулся ваш автомобиль.

Общие коды неисправностей ЭБУ

Несмотря на количество диагностических кодов неисправностей, некоторые проблемы с автомобилем встречаются чаще, чем другие, в результате чего определенные коды неисправностей ЭБУ встречаются чаще. Следующие коды неисправностей ЭБУ вызваны часто встречающимися ошибками автомобиля.

P0300-P0305

Эти коды представляют проблемы с пропусками зажигания в двигателе. Последние две цифры указывают, в каком цилиндре двигателя возникают пропуски зажигания, или если пропуски зажигания не относятся к одному цилиндру. Осечки могут возникать по многим причинам, поэтому важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел автомеханик, чтобы определить, какие детали неисправны и нуждаются в ремонте.

П0171, П0174

Эти коды представляют проблему с корректировкой топливоподачи. Эти коды срабатывают, когда соотношение топливо / воздух включает слишком много воздуха или слишком мало топлива, что дает вам обедненную топливную смесь.Эта проблема может быть вызвана негерметичными клапанами, грязными датчиками или топливными форсунками или низким давлением топлива из-за насосов или регулятора давления топлива.

P0411, P0440, P0442, P0446, P0455

Проблемы с системой контроля за выбросом паров топлива (EVAP) вызывают эти коды, если пары топлива не могут выйти из топливного бака. Эти проблемы обычно связаны с утечками, и опытные специалисты могут найти точное место утечки, чтобы найти деталь, нуждающуюся в ремонте.

П0420, П0430

Код каталитического нейтрализатора обычно срабатывает, когда преобразователь нуждается в замене.Если ваш автомобиль обнаруживает утечку охлаждающей жидкости или горящее масло, эти коды неисправностей ЭБУ будут срабатывать, чтобы указать, что кислородные датчики заметили неэффективность каталитического нейтрализатора.

-P0133, P0135, P0141

Эти коды датчика кислорода запускаются из-за неисправности самого датчика кислорода или цепи нагревателя кислорода, которая нагревает датчик O2 при запуске автомобиля. Если какой-либо из этих датчиков испытывает проблемы, ваш автомобиль может испытывать меньшую экономию топлива из-за проблем с топливной смесью или соотношением воздух / топливо.

Электронный блок управления

— обзор

1.3 Типовая архитектура ЭБУ

Большинство ЭБУ транспортных средств, особенно в области трансмиссии, шасси и кузова, имеют функцию управления. Функции мониторинга также являются частью управляющих ЭБУ или могут быть интегрированы в автономные модули (например, в ЭБУ, связанные с безопасностью). Для типа управления ЭБУ, как правило, управление (управляемым элементом) основано на физических переменных, таких как температура, напряжение, давление, скорость вращения, крутящий момент и т. Д.

На рис. 2 показан типичный обзор ЭБУ, встроенного в абстрактное представление автомобильного контура управления.

Рис. 2. Типичный контур управления автомобильным ЭБУ.

ЭБУ реализует свои намеченные функции, управляя физической системой (управляемой системой), которая может быть двигателем внутреннего сгорания, коробкой передач, модулем управления освещением и т.д. системы (например, для двигателя внутреннего сгорания угол дроссельной заслонки пропорционален притоку воздуха или время открытия топливной форсунки пропорционально количеству топлива, впрыскиваемого в цилиндр).На рис. 2 это общее значение отмечено как « q g » и представляет собой входное значение 1 для управляемой системы. Однако это значение не создается напрямую ЭБУ, а является результатом специальной стадии срабатывания. Эти исполнительные механизмы представляют собой электронные или мехатронные устройства, которые преобразуют электрический управляющий сигнал на своем входе, « o g » (который также является выходом ECU) в физическую величину, необходимую для управления системой.Таким образом, на этапе исполнительного механизма выходы находятся в известной четкой взаимосвязи с входами:

qg = factuatorog

Контур управления основан на измеряемой физической величине от управляемой системы: « m g » ( это измеряемое значение должно быть в определенной связи с физическим свойством, которое является предметом контура управления).

Это измеряемое физическое значение преобразуется в сигнал, управляемый ЭБУ (например, электрическое значение или логический цифровой сигнал) на этапе сбора данных.Измеряемое значение подвержено внешним воздействиям и помехам со стороны окружающей среды, поэтому входные данные этапа сбора данных будут приближенными к измеряемому значению от контролируемой системы. Пренебрегая влияниями из окружающей среды в контуре управления, мы можем написать:

pg≈mg

Этот этап сбора данных состоит в основном из датчиков, способных выполнять необходимое преобразование физических величин во входные сигналы ЭБУ « i g. .Это преобразование также зависит от приближения и искажений (например, электрического шума) и, как правило, представляет собой аналого-цифровое преобразование. Скорость и точность этого преобразования необходимо адаптировать в зависимости от характеристик управляемой системы.

Наконец, контур управления, выполняемый в ЭБУ, представляет собой определенную связь между его входными значениями и его выходными значениями. Другим важным входным параметром для контура управления и ЭБУ является определение уставки (я). Контур управления пытается поддерживать измеренные значения от системы в определенной связи с этими уставками.Например, уставка, заданная положением педали ускорения в ЭБУ управления двигателем, поддерживает постоянную скорость вращения (обороты в минуту, об / мин) двигателя даже в контексте изменения других параметров (например, крутящего момента). Итак:

og = fECUig

Одним из важных свойств контура управления является тип управления, который может быть «замкнутым» или «разомкнутым». В типе управления с замкнутым контуром желаемый выходной сигнал управляемой системы (в нашем случае общий измеримый « м г ») непрерывно выбирается, и цель всего цикла состоит в том, чтобы поддерживать его в тесной взаимосвязи. с требуемой уставкой.Таким образом, контур управления поддерживает (или пытается поддерживать) эту взаимосвязь во время выполнения алгоритма управления. Напротив, в системе с разомкнутым контуром выходные переменные зависят только от входных без учета сигналов обратной связи от управляемой системы.

Примером отношения (алгоритма) управления ЭБУ замкнутого контура является алгоритм PI, в котором выход зависит пропорционально вместе с интегральной зависимостью от разницы между измеренными значениями и значениями уставки.

ogt = kPigt-sgt + ∫kIigt-sgtdt

Другими словами, выходной сигнал будет пропорционален разнице между уставкой и измеренными значениями, а также пропорционален «истории» этих разностей.

Внутри ЭБУ архитектура очень похожа и построена на микроконтроллере. Без показа источника питания и вторичной схемы, типичная архитектура ЭБУ, рассматриваемая как контроллер разомкнутого / замкнутого контура, описана на рис. 3.

Рис. 3.Абстракция внутренней архитектуры ЭБУ.

Центральным блоком такого ECU является автомобильный микроконтроллер, который обычно включает в себя высокую степень периферийной интеграции. На рис. 3 в абстрактном виде показаны два разных канала ввода-вывода с аналогичными функциями, но отличающиеся от покрытия микроконтроллера.

Первый канал ( i 1 или 1 ) показывает реализацию, основанную на внешних компонентах сбора данных / активации. Примером этого подхода может быть ЭБУ, который полагается на внешние компоненты в своих контурах управления, где микроконтроллер больше ориентирован на обработку данных.Экземплярами в этом направлении могут быть внешний аналого-цифровой преобразователь (АЦП) и интеллектуальные исполнительные механизмы (например, отдельные интеллектуальные контроллеры «H-мост», которые включают выделенную дополнительную логику и функции управления). В этом случае некоторая функциональность / преобразование сигналов ЭБУ реализуется за пределами компонента микроконтроллера отдельными физическими устройствами (иногда также упакованными дополнительными службами уровня ЭБУ, такими как источники питания, сторожевые устройства и т. Д.).

Другой подход — ( i 2 o 2 ) использовать микроконтроллер, который содержит выделенные периферийные устройства, встроенные в микросхему.Например, многие современные микроконтроллеры имеют интегрированные АЦП с особыми преимуществами для разделения системы (например, занимаемая площадь, стоимость и т. Д.). Даже при таком подходе необходимо обеспечить основные системные функции, такие как источники питания, сетевые соединения и т. Д.

Мощность и эффективность — преимущества ECU Reflash

Что такое ЭБУ?

Блок управления двигателем, или ЭБУ, является бортовым компьютером вашего автомобиля и отвечает за управление рядом различных функций двигателя, включая угол опережения зажигания, давление наддува турбокомпрессора и заправку топливом.

Как и любой компьютер, в блоке управления двигателем есть программное обеспечение с различными настройками, которые можно изменить, чтобы изменить рабочие характеристики и ходовые качества автомобиля. Этот процесс известен как переназначение ЭБУ, перепрошивка или иногда «чипирование».

Зачем перепрошивать?

Когда производители создают новый автомобиль, они программируют блок управления двигателем в соответствии с определенными заданными характеристиками, но в подавляющем большинстве случаев это не оптимальные настройки.

Это связано с тем, что электронные блоки управления запрограммированы со встроенными средствами защиты, предназначенными для защиты от использования некачественного или низкооктанового топлива и для защиты двигателя от разрушительного воздействия небрежного обращения — например, слишком долгого перерыва в обслуживании.

Кроме того, некоторые производители искусственно ограничивают производительность, чтобы гарантировать, что транспортное средство соответствует определенному классу, чтобы удовлетворить потребности покупателей автопарка и автомобильного рынка компании.

Как правило, стандартные настройки ECU снижают производительность и экономичность двигателя, и, оптимизируя их, вы можете повысить мощность и эффективность без ущерба для прочности и долговечности вашего автомобиля.

Разные виды перепрошивок

ЭБУ

можно откалибровать различными способами в соответствии с индивидуальными требованиями владельцев различных транспортных средств.

Переналадка под эконом

Если у вас есть бизнес, большой коммерческий парк или вы просто хотите снизить эксплуатационные расходы своих транспортных средств, то вы можете переназначить ECU, чтобы значительно улучшить экономию топлива и снизить расходы на топливо. минимум.

В некоторых случаях переназначение экономии может обеспечить повышение топливной эффективности на 10%, а это означает, что они обеспечивают отличную окупаемость инвестиций.

Переназначение на производительность

Если вы энтузиаст вождения, ищущий более увлекательное вождение, или просто хотите выжать максимум из своего автомобиля, изменение характеристик поможет максимизировать управляемость и отзывчивость вашего автомобиля.

Переназначение

Performance может значительно увеличить мощность вашего автомобиля, улучшив как ускорение, так и максимальную скорость.

Переналадка для повышения производительности и экономии

Во многих случаях можно улучшить как производительность, так и экономичность автомобиля, настроив настройки ECU, чтобы они были лучше сбалансированы, предоставляя вам лучшее из обоих миров.

Чем мы можем помочь

В AET наши дружелюбные, опытные команды обладают знаниями, опытом и технологиями, чтобы обеспечить замену ECU для всего спектра легковых и коммерческих автомобилей.

Будь то с турбонаддувом или без наддува, бензин или дизельное топливо, мы можем предоставить индивидуальные и экономически эффективные услуги по замене карт, разработанные для того, чтобы вы максимально использовали возможности своего автомобиля.

Благодаря оперативному, полностью мобильному сервису для коммерческих клиентов мы можем выполнить все работы на вашем предприятии, помогая свести к минимуму время простоя вашего бизнеса.

Для получения дополнительной информации по любому аспекту переназначения свяжитесь с экспертом группы AET сегодня по телефону 01924 588 266.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *