Menu

Что лучше форд фиеста или форд фокус: Сравнение Ford Fiesta и Ford Focus. Что лучше?

Содержание

Сравнение Ford Fiesta и Ford Focus. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

3

Клапанов на цилиндр

2

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16

Коэффициент сжатия

11

Ход поршня

88.3 мм

Ход поршня

90 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

73.5 мм

Диаметр цилиндра

84 мм

Производительность

Мощность двигателя

85 л.с. при 3750 об/мин

Мощность двигателя

182 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

215 Нм при 1750-2500 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

12.6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.9 с

Максимальная скорость

170 км/ч

Максимальная скорость

214 км/ч

Объем двигателя

1499 см3

Объем двигателя

1497 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

12.6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.9 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.9-6.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

3.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.9-5.0 л/100 км

Расход топлива в городе

4.4 л/100 км

Расход топлива в городе

7.5-7.6 л/100 км

Объем топливного бака

40 л

Объем топливного бака

52 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

103 г/км (166 г/милю)

Выбросы CO2

133 г/км (214 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

311 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

608 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1093 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1653 л

Максимальная разрешенная масса

1690 кг

Максимальная разрешенная масса

1980 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

630 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

720 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

50 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

45 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

90 кг

Другое

Радиус разворота

10.3 м

Радиус разворота

11.0-11.6 м

Ширина включая зеркала

1941 мм

Ширина включая зеркала

1979 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1783 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1848 мм

Передний свес

857 мм

Передний свес

918 мм

Габариты

Колесная база

2493 мм

Колесная база

2700 мм

Клиренс

130-152 мм

Клиренс

149-163 мм

Шасси и колеса

Размер шин

205/45 R17

Размер шин

215/55 R17; 215/50 R

Колея передних колес

1513 мм

Колея передних колес

1582 мм

Колея задних колес

1476 мм

Колея задних колес

1576 мм

Fiesta / Fusion. Форды, которые мы выбираем. Статьи. «СпринтАвто»

В отношении к машинам В-класса, к которым относятся герои этой статьи, Россия всегда очень сильно отличалась от «остального цивилизованного мира». У неизмученных налогами, страховками и высокими ценами на бензин отечественных автолюбителей бытовало мнение, что эти машинки – какие-то «бедные родственники», которых производители вынуждены выдавать на рынок «в нагрузку» к нормальным машинам из-за  дебильных социально-экономических тенденций «бесящихся с жиру буржуев». И голоса тех немногих, кому (зачастую случайно) довелось в 90-х и первой половине 00-х столкнуться с Фиестами и понять, что это самая надежная и беспроблемная модель Форда тех времен (и практичная притом!) заглушались общим хором: «меньше С-класса машин нет!» — а тем временем в Европе Фиесты регулярно били рекорды популярности, делали Форду план продаж и были искренне любимы и теми, для кого машина лишь предмет домашнего обихода, и теми, для кого она предмет обожания и тюнинга. Так бы оно все и оставалось, но в середине 00-х помог Фиестам в России случай: у населения как будто завелись деньги, и вместе с ними горячее желание покупать новые Форды. Очередь на Фокусы стояла на год вперед минимум. А в шоу-румах дилеров призывно манили страдальцев новые Фиесты и Фьюжны: немецкой, а не российской, сборки; довольно симпатичные, неплохо укомплектованные; немного подешевле Фокусов; и – живьем и без очереди! Сердца и кошельки соотечественников дрогнули: ну, в конце концов, не такие ж ведь они маленькие, правда? Поместимся, ведь когда-то и в Запорожцы помещались! И на какое-то время разгорелась и у нас на эти машины мода… На время, да не навсегда. Дебютировало в 2009-м новое поколение, модель более вычурная, да и подороже, кризис сбил ажиотажный спрос, завод во Всеволожске нарастил мощности  — популярность модели все снижалась, и в начале 10-х Форд принял решение ничего меньше Фокуса в России не продавать… Но Фиест и Фьюжнов у нас все равно стало теперь много, они любимы своими владельцами, «распробовавшими» европейский бестселлер, и пользуются хорошим спросом на вторичном рынке – потому и являются сейчас объектом нашего с вами внимания.

Прежде, чем перейти к конкретике, надо сделать еще одно уточнение «по процедурному вопросу». Дело в том, что в определении поколений Фиесты существует одно разногласие: до четвертого поколения (модель 1995-го года) у всех всё сходится, а дальше британцы (и некоторые другие) считают рестайлинг 1999-го пятым поколением, а остальные – еще четвертым, не выделяя его отдельно. Поэтому модель 2002-го года оказывается пятой (MkV) Фиестой по одной версии, и шестой (MkVI) по другой. Даже внутри нашего коллектива нет единства в оценке этого момента – в этой статье мы будем придерживаться классификации, принятой в российском сообществе владельцев Фиест: называть модель 2002-го года шестым поколением.

Фиеста Мк6 2002-2008

Радикальнее всего у этого поколения изменилась внешность: предыдущие модели были так или иначе перепевками мотивов конца 80-х, дизайн же шестой фиесты удачно сочетал, с одной стороны, современность, с другой – чувство меры. Кузовов предлагалось традиционно два: трех- и пятидверный хэтчбек. Форду, к счастью, хватило вкуса на протяжении всей истории модели не делать из хэтчбека В-класса седан, в отличие от некоторых конкурентов (ну, как минимум, для основных рынков – в Индии и Южной Америке седаны на основе Фиесты таки были). В конце 2005-го имел место косметический рестайлинг. Стоит отметить, что пик популярности Фиест/Фьюжнов у нас пришелся именно на пост-рестайл, и до-рестайловые модели – относительно редки. Узнать их можно снаружи по оптике, бамперам и молдингам, а внутри по дизайну консоли и комбинации приборов.

Дорестайл спереди

и сзади

Рестайл спереди — обратите внимание на бампер и фары с «рожками»

и сзади — обратите внимание на элементы дизайна оптики, бампер и расширяющиеся сзади молдинги

На российском рынке 90% двигателей приходится на 1.4/1.6 бензин, но на самом деле гамма была значительно шире: помимо означенных 1.4 и 1.6 семейства Zetec-SE (Sigma) существовал и 1.25 этого же семейства, в народе иногда называемый 1.3, что способно создать путаницу, т.к. на некоторых рынках на Фиесту Мк6 ставился и 1.3 Rocam; и, самое главное, дизели 1.4 и 1.6 семейства Tiger, разработанные совместно с французским концерном PSA и ставившиеся на модели Ситроен и Пежо – в Европе популярность этих моторов была едва ли не больше бензиновых. Была и «спортивная» версия ST с мотором Duratec-HE 2.0 мощностью 150л.с. С коробками же все обстояло предельно просто: на все двигатели, включая дизели и 2.0, ставилась фордовская палочка-выручалочка iB5 родом из глубокой древности, и только на бензиновом 1.6 могла быть установлена акпп AW81-40 японского происхождения и превосходной надежности. «Робот», ставившийся на бензин 1.4, является, на самом деле, той же iB5, только с электромеханическим обвесом, переключающим передачи и нажимающим сцепление вместо человека. Делать это (нажимать и отпускать сцепление и переключать передачи) он умеет неплохо, лучше подавляющего большинства водителей, поэтому, до тех пор, пока движение осуществляется в простом, предсказуемом режиме – езда на нем достаточно приятна, но в сложной ситуации его поведение может вызвать нарекания. Ручной режим предусмотрен, но, как обычно, пользуются им хозяева нечасто. О надежности и проблемах этого агрегата будет написано ниже, в соответствующем разделе. Подвеска устроена, с одной стороны, просто (зависимая «тележка» с разнесенными амортизаторами и пружинами сзади, типовой МакФерсон спереди), с другой – спереди, как у «старших братьев» полноценный подрамник и равнодлинные приводы с промежуточным валом. В итоге – традиционная для Форда хорошая, «собранная» управляемость без «капризов» и недоработок.

Шестые Фиесты могли похвастать вполне взрослой комплектацией: с начала производства в «базу» входили водительский airbag и АБС (кстати, на Фокусе тех же лет АБС была опцией!), ну и практически все фирменные фордовские «фишки» тех лет: электрообогрев лобового стекла, климат-контроль, магнитолы с ДУ на рулевой колонке, складывающиеся зеркала с электроприводом, автосвет, датчик дождя и т.д. – попадаются даже Фиесты с кожаным салоном (притом речь не о редких ST, а о довольно распространенных Ghia). Хотя, конечно, есть и совсем «пустые», с ручными стеклоподъемниками и зеркалами. Внутренний (впрочем, как и внешний) дизайн имеет значительное стилистическое сходство со вторым Фокусом (фактически, появившись раньше и оказавшись весьма популярной, шестая Фиеста и предопределила во многом его облик). Интерьер шестой Фиесты удобен и функционален. Конечно, забыть, что находишься в машине В-класса, не получится, но недоставать будет лишь внутреннего объема и изысканности отделки. Даже крупный водитель устроится удобно, места для всяких мелочей полно, эргономика рабочего места отличная, обзор превосходный. Ну, а сзади – уж извините, чудес не бывает…

Центральная панель и приборы дорестайла…

…и рестайла

Фьюжн

Будучи технически абсолютно полным аналогом шестой Фиесты, этот автомобиль делался вроде бы не для России – но именно в России «попал в яблочко»: увеличенный клиренс, максимальная вместимость для В-класса, сочетание простоты и приятного дизайна – все это автоматически на наших просторах вылилось в довольно дурацкий маркетологический слоган «Фьюжн – для дачи нужен» и дало уверенный спрос, несмотря на совсем не народную цену – новые Фьюжны стоили практически как новые Фокусы, но на Фокусы была очередь, да и «Фокус все-таки слишком большой, да и КЛИРЕНС!!». К чести модели надо сказать, что владельцы в подавляющей массе в нем не разочаровались, несмотря на то, что ранее в далекой от наших реалий Британии небезызвестные Джереми Кларксон со товарищи наградили Фьюжика титулом «Самый Бестолковый Автомобиль 2002 года».  Фьюжн подвергся рестайлу одновременно с шестой фиестой, но у него больше изменился интерьер, нежели экстерьер. Дизайн «старой» панели в духе ретро-футуризма, разделенная на несколько узких прямоугольников магнитола, приборка, напоминающая физиономию робота Бендера – всё это было, мягко говоря, на любителя. «Новый» интерьер, аналогичный Фиесте, не так оригинален, но сделан более качественно и едва ли может вызвать у кого-то резкое неприятие. Увеличенный клиренс вкупе с несколько более жесткой подвеской, действительно, дает Фьюжну некоторое преимущество на плохих дорогах и в зимних дворах, а высокая крыша при условии «автобусной посадки» дает больший простор пассажирам, но расплачиваться приходиться худшим поведением на трассе и меньшим ездовым комфортом, что особенно заметно при поездках на приличные расстояния (все это относительно Фиесты). Несмотря на появление новой Фиесты в 2008-м, Фьюжн продержался на конвейре аж до 2012-го – тянет на абсолютный рекорд! Заменивший его B-Max, сделанный в стиле и на платформе 7-й Фиесты, у нас не продавался и на вторичный рынок пока не попал…

Экстерьер ранних…

…и поздних «Фьюжиков» — найдите десять отличий 🙂

…и их интерьеры, соответственно

Фиеста Мк7 2009-

Новая модель начала производиться в конце 2008, но основные продажи начались в 2009-м. Внешность и интерьер представляли развитие новой фордовской концепции Kinetic Design, начатой S-Max/Galaxy и продолженной четвертым Мондео и третьим Фокусом, технически же модель была создана на новой универсальной B-platform, общей с Мазда-2 и локальными версиями Фиесты для региональных рынков по всему миру (Америка, Азия, Австралия). Гамма силовых агрегатов, впрочем, поначалу оставалась прежней (добавился лишь 1.6 Ti-VCT 120л.с. от Фокуса), и только к рестайлу конца 2012-го подоспела долгожданная линейка моторов семейства EcoBoost (1.0, 1.5, 1.6) – но российский рынок всего этого уже не увидел, к тому времени Фиесту с него убрали.

Фиеста образца 2009-го снаружи…

…и внутри

Особенности эксплуатации, характерные проблемы

Прежде, чем углубиться в эту тему, стоит заметить, что на фоне остальных европейских фордов этой эпохи семейство Фиеста/Фьюжн  определенно выделяется гораздо более высокой надежностью и беспроблемностью в эксплуатации. Поэтому все, о чем мы будем писать ниже, носит скорее характер «иногда, все-таки», нежели «неотвратимо». Мы имеем возможность постоянно наблюдать несколько экземпляров с очень приличным пробегом (один – почти 400,000км) , и можем сделать вывод о том, что ресурс этих «мелких» вполне сравним с таковым у машин С и D классов.

Силовой агрегат
 
Моторы Zetec-SE 1.4/1.6 не доставят особых хлопот, но масло менять надо не реже раза в 10,000км и оно должно соответствовать спецификации; не надо также и забывать о плановой замене ГРМ. Рекомендуемый нами интервал для этой процедуры – 80,000-100,000км. Если при замене ГРМ будут хоть какие-то претензии к помпе (люфт, следы антифриза около контрольного отверстия), ее тоже обязательно надо заменить. Для замены, из-за достаточно большого интервала и критичности этих узлов, мы бы рекомендовали использовать сугубо оригинальные детали: непосредственно комплект ГРМ, приводные ремни, прокладку клапанной крышки и болт шкива коленвала. Операцию эту следует доверять профессионалам, если не специалистам по Форду, то как минимум людям, имеющим опыт работы с т.н. «бесшпоночными» моторами: если вам эти слова ничего не говорят и замена ГРМ представляется вам как «что там делать, выставил по меткам и всё» — категорически не советуем заниматься этим самостоятельно. С определенным вниманием надо относиться к системе зажигания: при возникновении проблем не просто менять очевидно неисправное, но и тщательно проверять остальные компоненты, чтобы не попасть в заколдованный круг, когда непоменянные компоненты вновь портят новые исправные детали (впрочем, этот совет универсален для всех современных моторов).

Полностью ручная и автоматическая трансмиссии могут доставить какие-то проблемы крайне редко, всё, что может потребоваться – замена сцепления на первой и регламентные (мы рекомендуем интервал 60,000км) замены масла на второй. Но вот кто может «помучить» своего владельца – так это «робот», устанавливаемый на мотор 1.4. Большинство неисправностей его сводится к симптому «зажигает ошибку и отказывается ехать/заводиться», но причины могут быть самые разнообразные – износ сцепления (оно там не отличается от полностью ручной версии, только процесс износа невозможно проконтролировать собственной ногой – чтобы не попасть в такую ситуацию, можно порекомендовать менять его превентивно при пробеге порядка 100,000-120,000км), неисправность шлейфа управления (он расположен не очень удачно, может перетереться и начать гнить), проблемы с электромеханическими актуаторами. Когда эти коробки только появились, проблемы с ними выглядели пугающими и дорогими (Форд официально поставляет детали только в очень крупном сборе и по космическим ценам), и знающие люди отговаривали знакомых от покупки машин с роботом, но со временем «народная ремонтная мысль» выработала достаточно действенные методы борьбы с этими поломками за достаточно скромные цены. Мы, в частности, успешно ремонтировали практически все неисправности этого узла и готовы браться за их ремонт и впредь, предоставляя при этом обычные наши гарантии на эти работы, так что теперь нет причин призывать пользователей бояться и избегать «страшных роботов» — хотя по надежности они все же до чисто ручных и чисто автоматических коробок и недотягивают.

Ходовая часть

Задняя подвеска героев нашей статьи – типичная для «компактов» «тележка», и хотя некоторые производители ухитряются даже в таком узле делать что-то ломающееся, Фиесты «минула чаша сия», регулярно менять приходится только амортизаторы, притом чаще, чем передние, и на Фьюжне значительно чаще и раньше, чем на Фиесте (однако стоят они недорого и меняются просто и тоже недорого) и ступичные подшипники (тоже не слишком дорогие).
Спереди время от времени приходится менять амортизаторы, опять-таки ступичные подшипники, пыльники ШРУСов – но все это, повторимся, определенно намного реже, чем на «старших братьях». Крайне, можно сказать, исчезающе редко приходится трогать на Фиестах рычаги подвески и механические детали рулевого управления – однако по какой-то странной причине его гидравлическая часть подкидывает проблемы даже чаще Фокусов с аналогичными моторами: расходным материалом являются трубки, нередко требуют замены насосы ГУР. Пожалуй, это, наряду с задними амортизаторами, можно выделить как одни из характерных «болячек» модели.

Тормоза (сзади – барабаны) абсолютно адекватны и не доставляют никаких хлопот, ходимость расходников хорошая, цены невысокие. Выраженной необходимости использовать оригинальные детали при замене нет.

Кузов, салон, электрооборудование

После долгих попыток вспомнить, что же у этих машин вообще может ломаться по этой части (не рассматривая уникальные и разовые поломки), автор остановился только на одном мало-мальски «системном» дефекте – двигателе заднего стеклоочистителя. Проблема может быть знакома фордоводам «со стажем» — она повторяет проблему с этим узлом на универсалах Сиерра и Скорпио: коррозия и заклинивание вала редуктора. На ранних стадиях болезнь еще лечится разборкой и чисткой, но в запущенных случаях надо готовиться к замене. Случаются механические проблемы и с передней «трапецией», так что при покупке будет нелишне заострить внимание на этом моменте.

В заключение хочется еще раз отметить, что семейство Fiesta/Fusion является несомненной удачей Форда, это самые надежные и практичные модели 00-х, и если, выбирая подержанный автомобиль, вы готовы мириться с минусами В-класса (а в данном случае это лишь размер, соответствующий комфорт и отсутствие роскоши в отделке) ради этих преимуществ – вам обязательно стоит посмотреть в сторону этих моделей!

 

отзывы владельцев, оставить отзыв на Ford Fiesta Хэтчбек 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг хэтчбек на Autospot

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend

На Фиесту пересел со старенького опеля. Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт…

Ford Fiesta Хэтчбек — Хороша машинка! https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/468/ На Фиесту пересел со старенького опеля. Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт…

Гайсим

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend

Машину хотела маленькую, но красивую – и крутую! На больших я уже ездила: убила всмятку Ладу Веста, обцеловала все бордюры и оградки стильным седаном БМВ-шестерка – еле продала за смешные деньги. Больше парковат…

Ford Fiesta Хэтчбек — Форд Фиеста — миниатюрная красотка https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/467/ Машину хотела маленькую, но красивую – и крутую! На больших я уже ездила: убила всмятку Ладу Веста, обцеловала все бордюры и оградки стильным седаном БМВ-шестерка – еле продала за смешные деньги. Больше парковат…

Алёна

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend

На Фиесте впервые прокатился в каршеринге, мне очень понравилось, решил посмотреть на цены на б/у авто. Решил, что располагаю такой суммой, выбрал машину и купил, с тех пор всем доволен. Машина юркая, шустрая, о…

Ford Fiesta Хэтчбек — Хороший авто для города https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/464/ На Фиесте впервые прокатился в каршеринге, мне очень понравилось, решил посмотреть на цены на б/у авто. Решил, что располагаю такой суммой, выбрал машину и купил, с тех пор всем доволен. Машина юркая, шустрая, о…

Олег Игоревич

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend Plus

Ford Fiesta в кузове хэтчбек я приобрел сравнительно недевно. Проехав 8000 км за пару месяцев, я выяснил вот что. Это авто качественное, надежное, стабильно ведет себя и в городе, и за его пределами. Правда, за…

Ford Fiesta Хэтчбек — Звезд с неба не хватает, но я доволен https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/459/ Ford Fiesta в кузове хэтчбек я приобрел сравнительно недевно. Проехав 8000 км за пару месяцев, я выяснил вот что. Это авто качественное, надежное, стабильно ведет себя и в городе, и за его пределами. Правда, за…

Борис Селиванов

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT White & Black

Пользуюсь машинкой 5 месяцев. Купила в салоне. Понравился внешний вид. Я сама маленькая, поэтому и места в салоне для меня более чем. На мой взгляд, очень эргономичная и экономная машинка. Брала в комплектации T…

Ford Fiesta Хэтчбек — Фиеста — оптимальный выбор для девушки https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/461/ Пользуюсь машинкой 5 месяцев. Купила в салоне. Понравился внешний вид. Я сама маленькая, поэтому и места в салоне для меня более чем. На мой взгляд, очень эргономичная и экономная машинка. Брала в комплектации T…

Yana

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.2

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend Plus

Ford Fiesta идеальна для автоледи. Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ла…

Ford Fiesta Хэтчбек — Фиеста — компактность и незаморочливость в вождении https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/469/ Ford Fiesta идеальна для автоледи. Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ла…

Агата

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend

Второй год езжу на Форд Фиеста и в целом я очень доволен этим автомобилем. Пойдем по порядку, начиная с внешнего вида. Очень даже ничего такой себе дизайн, который хорошо сочетается с ярким цветовым решением. Ещ…

Ford Fiesta Хэтчбек — Мой отзыв о Фиесте, что нравится и что не нравится https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/466/ Второй год езжу на Форд Фиеста и в целом я очень доволен этим автомобилем. Пойдем по порядку, начиная с внешнего вида. Очень даже ничего такой себе дизайн, который хорошо сочетается с ярким цветовым решением. Ещ…

Верона

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT White & Black

Да, я целенаправленно брала именно это авто. Небольшие размеры не то, чтобы не пугали, даже быстрее стимулировали. На права сдала недавно, поэтому навыки хотелось отработать не в ущерб себе и окружающим. Владею…

Ford Fiesta Хэтчбек — С капризами, но в целом неплохая машина https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/462/ Да, я целенаправленно брала именно это авто. Небольшие размеры не то, чтобы не пугали, даже быстрее стимулировали. На права сдала недавно, поэтому навыки хотелось отработать не в ущерб себе и окружающим. Владею…

Maryana

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.3

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT White & Black

Ford Fiesta хетчбек купил около года назад с рук. Прежний владелец наездил всего около 10 тысяч километров, поэтому автомобиль мне достался практически новеньким. Сейчас мой спидометр показывает 23 тыс. км. За в…

Ford Fiesta Хэтчбек — Автомобиль с минусами, но терпимыми https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/460/ Ford Fiesta хетчбек купил около года назад с рук. Прежний владелец наездил всего около 10 тысяч километров, поэтому автомобиль мне достался практически новеньким. Сейчас мой спидометр показывает 23 тыс. км. За в…

Артем Павлов

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend Plus

Фиеста- моя первая машина. Выбирал между Фиатом 500 и Сеатом Ибица, в итоге попалось удачное предложение у дилера. Мне все нравится, машина веселая, озорная, очень здорово стоит на дороге, динамики хватает, чтоб…

Ford Fiesta Хэтчбек — Отзыв про Фиесту https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/463/ Фиеста- моя первая машина. Выбирал между Фиатом 500 и Сеатом Ибица, в итоге попалось удачное предложение у дилера. Мне все нравится, машина веселая, озорная, очень здорово стоит на дороге, динамики хватает, чтоб…

Игорь

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Titanium

Расскажу о своей любимице — Ford Fiesta хэтчбек, 2015 года выпуска, на механике, бензин, 100 л.с., куплена в салоне новенькой. Пятидверная малышка, компактная и очень стильная, с противотуманными фарами. В сало…

Ford Fiesta Хэтчбек — Фиеста — надежная ласточка https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/465/ Расскажу о своей любимице — Ford Fiesta хэтчбек, 2015 года выпуска, на механике, бензин, 100 л.с., куплена в салоне новенькой. Пятидверная малышка, компактная и очень стильная, с противотуманными фарами. В сало…

Тутуева Марья

Ford

Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Форд Фиеста или Киа Рио?

На чтение 5 мин. Просмотров 56

Сегмент субкомпактных автомобилей постоянно растет и является одним из наиболее перспективных направлений в автопромышленности в целом. Это не удивительно, ведь учитывая стоимость топлива и обслуживания транспортных средств, владение небольшой машиной является очень выгодным. Следует отметить, что производители это хорошо понимают, а поэтому на рынке присутствует огромный выбор автомобилей Б-класса. Одними из наиболее ярких и успешных моделей являются Киа Рио и Форд Фиеста 2021 года, которые предлагают за небольшие деньги получить качественное и комфортное средство передвижения. В нашей сегодняшней статье мы попытаемся выяснить, что лучше купить, какие сильные стороны каждого автомобиля и в чем их недостатки. Начинаем!

Форд Фиеста 2021 года – это современный автомобиль, который обладает шикарным дизайном в стиле Астон Мартин и отличными техническими характеристиками. Хоть это может и смешно звучать, но спортивные черты этого суперкара гармонично вписались в небольшой автомобильчик Б-класса. Модель от компании Форд выпускается в кузове седан или хэтчбек, а своей популярностью она обязывает уникальному стилю, который невозможно спутать ни с одним из конкурентов на рынке.

Киа Рио от корейского производителя является одной из самых успешных и распространенных машин на мировом и отечественном рынке в том числе. Даже в кризисное время этот бренд практически не теряет своих потребителей, а доля рынка остается неизменной благодаря высокому качеству, современной конструкции, красивому внешнему виду и невысокой цене.

Интерьер и экстерьер

Сравнение внешности всегда дается нелегко, а сказать какой автомобиль лучше довольно непросто. Что касается нашего случая, то здесь сыграли субъективные факторы. Однозначным лидером для меня стал Форд Фиеста 2021 года.

Он выглядит стильно, спортивно и подтянуто. Когда ты видишь этот автомобиль, то нельзя сразу же его отнести к бюджетному сегменту – внешность не соответствует цене, поскольку Форд Фиеста выглядит очень богато и благородно. Новый кузов седан 2021 года обладает стремительными линиями, а мелкие детали только подчеркивают его спортивный характер. Геометрическая решетка радиатора, широкие колесные арки и мощные LED ДХО придают некого шарма Форд Фиеста.

Что касается салона, то он ничем не уступает внешней оболочке. Все приборы расположены крайне удобно и в целом салон получился эргономичным. Приборная панель в виде горнолыжных очков легко читается и не напрягает. Внутреннее пространство правильно организовано, а поэтому, несмотря на небольшие габариты, водитель и пассажиры смогут комфортно разместиться.

Нельзя сказать, что Киа Рио 2021 года выглядит плохо. Если вам больше нравится сдержанный и деловой стиль, то вы отдадите предпочтение именно этому автомобилю. Широкий и плоский капот, оригинальная решетка радиатора, узкие фары, изогнутые противотуманные огни – все это смотрится очень эффектно.

Профиль Киа Рио также соответствует его общему стилю, а массивные боковые зеркала визуально увеличивают размер. Сзади расположены большие фары для увеличения объема. В целом дизайн автомобиля сбалансированный и современный.

Общая строгость продолжается и в салоне, который не особо блещет яркостью и хромом. Салон и приборная панель выполнена в красно-черном стиле. Общее впечатление положительное и по эргономике Киа Рио 2021 ничем не хуже своего оппонента.

Технические характеристики

Двигатели обоих автомобилей отличаются высокой производительностью и скромным аппетитом. В целом же их хватает для комфортного передвижения по городу и для поездок загород.

Форд Фиеста 2021 года оснащается 3 двигателями:

  • 1.6 (85 л. с.).
  • 1.6 (105 л. с.).
  • 1.6 (120 л. с.).

Их особенностью является то, что независимо от мощности расход бензина будет одинаковый. В смешанном цикле машинка будет потреблять около 6 литров на сотню километров. В паре с этими моторами может идти 5-ступечатая механика или 6-ступенчатый автомат. Конечно же, Форд Фиеста не является быстрым автомобилем, а поэтому ожидать от него какой-то сверхъестественной динамики не приходится. Но при этом машина способна без проблем передвигаться с потоком и комфортно чувствовать себя на трассе.

Порадовала также и управляемость автомобиля, ведь дорогу он держит отлично и без проблем преодолевает повороты и другие виражи. Однако подвеска немного жестковата.

Киа Рио оснащается двигателем 1.4 или 1.6 литра с разной мощностью. Несмотря на небольшой объем, этого вполне хватает для комфортной и динамичной езды по городу. Нельзя сказать, то силовые агрегаты на корейце чем-то уступают, но их явным недостатком является расход топлива, который превышает заявленные заводом производителем.

На дороге Киа Рио 2021 года показал себя хорошо, а подвеска способна без проблем проглатывать любые ямы и неровности без сильных колебаний пассажиров. При резких поворотах наблюдаются крены, но для такого класса автомобилей вполне допустимые.

Вывод таков: на ходу автомобили приблизительно одинаковые, поэтому двигатели и динамические показатели не станут решающими в выборе той или иной модели.

Подведение итогов

Однозначно ответить на вопрос, какой автомобиль лучше, Форд Фиеста или корейский Киа Рио невозможно. Дело в том, что они в целом очень похожи, но при этом имеют свои особенности, плюсы и минусы. К примеру, линейка двигателей Фиеста более производительна, но Рио предлагает более богатые комплектации и шире список опций за те же деньги. Чтобы сделать правильный выбор, запишитесь на тест драйв автомобилей и тогда вы сможете полноценно определить, какой вариант вам подходит, поскольку они оба заслуживают внимания. Удачи!

Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фиеста 1.25, 1.3, 1.4, 1.6, 2.0

Форд Фиеста – европейский компактный автомобиль В-класса, является конкурентом моделям Фольксваген Поло, Мазда 2 и Опель Корса. Основные модификации – трех- и пятидверный хэтчбеки, но еще есть четырехдверный седан. Первое поколение Фиеста появилось в продаже в 1976 году, с тех пор машина стала популярной на европейском рынке. Последнее, седьмое поколение Фиесты производится с 2017 года. Новая модель выполнена в современном дизайнерском стиле Форд, который актуален для всех остальных автомобилей компании. Двигатели – бензиновые и дизельные, объемом 1.2-1.6 литра. Самая мощная версия – «заряженная» ST с 1.5-литровым 200-сильным турбомотором.

Регламент замены масла в двигателе у Форд Фиеста

Периодичность замены масла в двигателе у Форд Фиеста – 10-12 тыс. км или один раз в год. В случае несвоевременной замены могут наступить необратимые последствия:


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • проворот вкладышей, засорение масляного канала, большая нагрузка на шатунные вкладыши
  • повреждение ротора, накапливание отработанного масла, износ вала подшипников и турбокомпрессора, появление на них глубоких царапин
  • разрушение подшипников, резкое повышение температуры отдельных компонентов ДВС и последующее их расплавление
  • утечка газа в камере сгорания

Признаки старого масла и необходимость его замены:

  • Двигатель работает громко. Вероятно, масло утратило свои смазывающие способности, что привело к сильному трению деталей двигателя, повышению шумов и вибраций. В критических случаях можно услышать «металлические» звуки, свидетельствующие о низком уровне масла или вовсе его отсутствии.
  • Резкий запах выхлопных газов, появление серого или черного дыма из выхлопной трубы. Проявление данных проблем связано с наличием в ДВС старого масла, которое будет издавать запах горелого. При нормальной эксплуатации, особенно при минусовой температуре воздуха, удастся избежать не только запаха горелого, но и появления черного дыма из выхлопной системы.
  • Скопление микрочастиц и засорение масляного фильтра. Все это приводит к тому, что масло не может свободно проходить по каналам, из-за чего двигатель не сможет поддерживать постоянную скорость. Это будет заметно при интенсивном разгоне. В таком случае понадобится срочная замена масла или фильтра.

Какое моторное масло требуется для Форд Фиеста

  • Оригинальное – Ford Formula F 5W-30
  • Альтернативное – Ford Formula F 5W-30, Bardahl XTS 5W-30, Idemitsu 5W-30, Mobil Super 3000 5W-30, Castrol Magnatec A5 5W-30, Лукойл Генезис Armortech 5W-30

Форд Фокус или Фольксваген Поло: что лучше – сравнение (+ фото и видео)


Больше всего понравилось: Считаю, что принципиальных минусов у этой машины нет, а докопаться при желании можно и до телеграфного столба в чистом поле. Я даже привык, что это седан, хотя очень хотел брать универсал или лучше минивэн. Для рутинной городской езды по супермаркетам — вполне хватает. Никаких нареканий.

Управляемость, неприхотливость,заводился в любой мороз. Полный размер 1 -Крутилки В фокусе у меня был не самая шикарный руль, когда он мне попал в руки, но со временем все меняется и руль был перешит в неплохую кожу с красной строчкой, ездить стало намного приятнее, но, как видно по фото, приблизится к баранке, которую поставили в GT у меня не получилось — кожа очень приятная и руль почти такой же ширины что и в фокусе, хотя там 2 слоя кожи, так как старую обмотку не снимали.

Приятным бонусом так же оказались кнопки, которых даже слишком много, ими пока не пользуюсь — не привык. Хотелось бы фольксваген поло или форд фокус 2 что единственный мягкий пластик в поло есть именно на этом руле сзади.

Второе что хочется отметить это кнопки на двери: Полный размер 2 — кнопочки После фф очень тяжело привыкнуть что на передних дверях есть ручка как видно в фф нет ручкиза которую можно схватится, и, честно говоря, она зрительно съедает пространство, но со временем привыкаешь и к этому и, кажется, что она более удобна для руки, но привычка с фокуса осталась, и каждый раз, когда я хочу положить левую руку на эту ручку бьюсь пальцами.

Необходимо отметить что в поло подсветка намного ярче чем в фокусе, это тоже видно по фото, я наверно запишу это фольксваген поло или форд фокус 2 плюс, но не уверен что все со мной согласятся. В целом и там, и там будет более-менее удобно. Третьим пунктом сравним фольксваген поло или форд фокус 2 дверей: Что то не так В целом сравнивать не буду, потому что лично мне кажется, что и там, и там пластик приблизительно одинаковый и мягкий вставок нет, НО, пОчему в поло нет хоть какой-нибудь обшивки на арке двери, ну как так-то.

В итоге на каждой двери можно погладить металл авто — не о.

Качество материалов Качество материалов, использованных в отделке салонов сравниваемых автомобилей, хорошее. Но в Поло пластик твердый, а в Фокусе — мягкий.

Налицо разница классов. Еще дин бал за американским народным автомобилем. Эргономика Многие сразу замечают, что у Focus больше наружные зеркала. Следовательно, обзорность.

Да и лобовое стекло. Руль в обеих машинах регулируется как по углу наклона, так и по вылету.

Что лучше Форд Фокус или Фольксваген Поло?

Посадка удобная и там, и. Но сразу чувствуется разница в ширине автомобилей. Так как удобство — вещь довольно субъективная, ставить оценку по данному параметру не. Панели приборов очень разные, но, в то же время, показания отлично читаются и у Фольксваген Поло Седан, и у Форд Фокус причем, что во второй, что в третьей генерации.

Опять ничья.

Центральная консоль вполне лаконична в Поло лично для меня это плюсв Фокусе — тоже вполне сносна. Пожалуй, опять ничья. На заднем диване могут достаточно комфортно разместиться только двое взрослых.

Пространства для ног задних пассажиров не очень много и там, и. Но субъективно его больше в Поло.

Что лучше Фольксваген Поло или Форд фокус 2

Наконец-то бал получает VW Polo. Багажник По багажнику никаких спорных решений не будет, так как здесь все просто: Объем багажного отделения Фокус 3 составляет л. Багажник Поло имеет объем л. Получается, современный Фокус имеет меньший багажник, чем его конкурент более низкого класса.

Но что есть, то. Поло Седан получает еще один балл. В багажниках обоих автомобилей лежат полноразмерные запаски. В фольксваген поло или форд фокус 2 отношении у них ничья. Технические характеристики Американец Фокус в кузове седан оснащается двумя моторами: Понятно, что второй двигатель предпочтительней — большая мощность и хороший крутящий момент в большом диапазоне оборотов. Разгонная динамика Форд Фокус не блещет.

Ford откажется от выпуска легковых автомобилей

08 сентября 22:02 2018 by AMSRUS

Просмотров: 403

Слухи о том, что Ford будет потихоньку сворачивать производство легковушек, появились весной этого года, а в августе их подтвердил сам автопроизводитель, озвучив новый стратегический план развития, в котором легковым моделям отводится всего 11% объема выпускаемой продукции. Упасть до этой цифры легковушки должны были к 2023 году, но, похоже, и рынок, и сама компания, форсируют события.

Несколько дней назад британские СМИ сообщили о том, что флагман европейской легковой линейки – Mondeo – будет снят с производства, но пресс-служба Форда эту информацию опровергла, не сказав, однако, ничего о преемнике этой модели. Возможно, что после планового рестайлинга и двух-трех лет выпуска Mondeo все-таки канет в Лету.

Что до его американского собрата под именем Fusion, то ему приговор уже подписан: модель прекратят выпускать через пару лет, и наследника у нее не будет, однако платформа седана Fusion может лечь в основу кросс-универсала, который станет конкурентом Subaru Outback.

На этой неделе издание Automotive News со ссылкой на вице-президента североамериканского подразделения Форда по маркетингу рассказало, что компания в спешном порядке сворачивает федеральную рекламную компанию своих седанов и переправляет деньги на другие нужды, в частности на продвижение спорткаров и кроссоверов. Что до нераспроданных легковушек, то их дилерам предстоит теперь промотировать самим. Вплоть до полной ликвидации складских запасов…

В настоящий момент Ford предлагает в США четыре легковые модели: Fiesta, Focus, Fusion и Taurus, причем Focus можно приобрести только с кузовом хэтчбек – седаны с продаж уже сняли.

Младшая Fiesta чувствует себя относительно неплохо и занимает второе место в субкомпактном сегменте после Nissan Versa: с января по июль этого года реализовано 29 287 и 51 156 штук соответственно, причем по сравнению с аналогичными периодом прошлого года продажи Фиесты даже выросли на 4%. Но в целом сегмент считается бесперспективным, и Ford не видит смысла в него вкладываться. Вместо Фиесты компания будет продвигать субкомпактный паркетник EcoSport – на рынок США он вышел лишь в 2016 году, уже после рестайлинга.

Focus нашел за семь месяцев этого года 84 794 покупателей (-14,5%), при том что лидер компактного класса – Honda Civic – разошлась тиражом 202 553 экземпляра, но и этот пока еще крупный сегмент американского рынка уже считается депрессивным, продажи в нем падают у большинства моделей.

Сегменты среднеразмерных и больших легковушек, в которых позиционируются Fusion и Taurus, тоже переживают спад, и вряд ли найдется хотя бы один эксперт, который дал бы по ним позитивный прогноз. С января по июль Fusion нашел 97 800 покупателей (-19,2%), Taurus – лишь 26 356 (-0,8%).

Таким образом, несмотря на самое драматическое падение, лучше прочих легковых Фордов продается Fusion, так что он пока поживет (хотя на его рекламу фирма денег выделять больше не планирует). Для остальных 2018-й может стать последним годом продаж в США.

Кстати, Ford пока еще продает в США европейский компактвэн C-Max, но у него дела совсем плохи: за семь месяцев реализовано всего 5873 экземпляра (-44,8%).

В общем, на домашнем рынке Ford махнул на легковушки рукой, а ведь еще казалось бы недавно Taurus был главной машиной Америки… Зато огромные средства брошены на развитие линейки электрокаров: за три года компания Ford удвоила объем инвестиций в этом сегменте (до 11 млрд долларов) и теперь обещает к 2022 году аж 16 новинок. Ключевой станет недорогой электрический кроссовер с купеобразным кузовом и элементами дизайна модели Mustang – его представят уже в 2020 году, сообщил источник.

 

Ford Focus против Ford Fiesta

Две самые популярные модели Ford — это Ford Focus и Ford Fiesta. Fiesta — это горячий хэтчбек с меньшими размерами, чем Ford Focus, но Ford Focus — отличный семейный автомобиль. Несмотря на ряд схожести, они также имеют ряд отличий, которые следует учитывать при покупке нового или подержанного автомобиля Ford. В этом руководстве обсуждаются две модели, чтобы помочь вам решить, какая из них лучше всего подходит для вас.

В этом руководстве:

Узнайте больше о доступных размерах двигателей и опциях, доступных при выборе между Ford Focus и Ford Fiesta.

Узнайте больше об особенностях интерьера, которые вы можете ожидать при покупке Ford Focus или Ford Fiesta.

Узнайте больше о доступных комплектациях в моделях Ford Focus и Ford Fiesta.

Сравните стоимость обоих автомобилей, чтобы решить, какой автомобиль лучше всего подходит для вас.

Узнайте больше о сходствах и различиях между Ford Focus и Ford Fiesta, чтобы найти идеальный новый или подержанный автомобиль для ваших нужд.

Размеры и опции двигателя

Обе эти модели являются признанными лидерами на рынке хэтчбеков.Последние поколения Fiesta и Focus оснащены двигателем Ecoboost, который обеспечивает мощную, захватывающую езду в сочетании с исключительной экономией топлива (с расходом топлива 65,7 у Fiesta и 61,4 у Focus).

Кроме того, двигатель Ecoboost позволит вам воспользоваться бесплатным дорожным налогом благодаря низкому уровню выбросов.

Двигатель Ecoboost превосходен в меньшей и легкой Fiesta, но дизельные альтернативы доступны в обеих моделях, включая:

  • Двигатель TDCi 5 л
  • Двигатель 6 TDCi


Номер 1.На двигатель 5L TDCi также распространяется бесплатный дорожный налог.

При покупке новой Fiesta теперь предлагается гибридный двигатель Ecoboost, сочетающий в себе удостоенный наград двигатель с электродвигателем, чтобы обеспечить еще более высокое потребление топлива.

Новый Ford Focus доступен с:

.
  • Бензиновый двигатель Ecoboost 5 л
  • Дизельный двигатель EcoBlue 5 л или 2,0 л
  • Гибридный двигатель Ecoboost

Элементы интерьера

Обе модели имеют схожий, эргономичный и высококачественный дизайн интерьера, придающий ему спортивный вид.

Ford Focus отличается увеличенным пространством для ног и головы, а также большим объемом багажного отделения. Его объем составляет 316 литров по сравнению с 290 литрами Ford Fiesta, которых можно ожидать от более крупного автомобиля.

У Fiesta более высокое и менее спортивное положение при вождении, чем у Focus, поэтому, если вы выбираете автомобиль, исходя из положения водителя, правильная модель для вас будет зависеть от того, какое положение вы предпочитаете.

Раньше считалось, что великолепный дизайн интерьера Fiesta подводит только большое количество кнопок вокруг центральной консоли.Новый интерьер добавил легкости за счет уменьшения количества кнопок в пользу восьмидюймового сенсорного экрана для большей эргономичности.

То же самое можно сказать и о Ford Focus, который теперь оснащен совершенно новой информационно-развлекательной системой SYNC3. Ford Focus также оснащен функциями помощи водителю, которые значительно упрощают все, от парковки до удержания в полосе движения.

Уровни отделки

Ford в настоящее время предлагает различные уровни отделки салона для Fiesta и Focus.

Новый Ford Focus в настоящее время доступен в следующих комплектациях:

  • Ford Focus ST — это высокопроизводительный семейный хэтчбек Ford Focus, который отличается более спортивным стилем, чем другие модели.
  • Ford Focus ST-Line — эти модели предлагают спортивный стиль, аналогичный моделям Ford Focus ST, но без скорости и цены.
  • Ford Focus Active — эта модель основана на традиционном Ford Focus, но с дополнительными накладками на бампер и приподнятой подвеской, чтобы создать семейный автомобиль в стиле внедорожника.
  • Ford Focus Vignale — этот автомобиль предлагает дополнительное оборудование и изменения стиля по сравнению с другими моделями, чтобы обеспечить более роскошный автомобиль с традиционным стилем и драйвом Ford Focus.


При поиске подержанного Ford Focus вы сможете выбрать из всего вышеперечисленного, в том числе:

  • Ford Focus Titanium — это Ford Focus высшего класса, из которого вы можете выбрать, который включает в себя огромное количество функций как внутри, так и снаружи.
  • Ford Focus Zetec — это Ford Focus начального уровня, который идеально подходит, если вы ищете простой автомобиль, который хорошо подходит как для городского автомобиля, так и для езды по автомагистралям.


Начиная от кроссовера-внедорожника с увеличенным дорожным просветом и более жесткой подвеской до версий ST и ST-Line, предлагающих более спортивные версии автомобиля, вдохновленные Ford Performance, линейка Focus предлагает что-то для каждого водителя.

Новая Fiesta доступна в следующих комплектациях:


Стоимость

При покупке нового автомобиля Ford Focus стоит от 17 930 фунтов стерлингов, а Fiesta — от 13 715 фунтов стерлингов, поскольку это более компактный автомобиль.

Благодаря одинаковым комплектациям, предлагаемым в обеих моделях, Ford упростил покупателям выбор лучшего автомобиля.

Чтобы узнать больше о расходах или финансовых сделках, доступных при покупке нового Ford Focus, ознакомьтесь с нашим ассортиментом, нажав здесь.

Образец опций Ford

для новых моделей Ford Focus

Если вы хотите узнать больше о расходах или финансовых сделках для новой модели Ford Fiesta, нажмите здесь.

Пример

опций Ford для новых моделей Ford Fiesta

Приговор

Ford Fiesta меньше по размеру и имеет меньшую цену, чем Ford Focus, что идеально подходит, если вы ищете хэтчбек меньшего размера.Его меньший вес также позволяет удостоенному наград двигателю EcoBoost отличаться такими характеристиками, которые не позволяет более тяжелый Ford Focus.

Fiesta — отличный двигатель и немного быстрее, чем Focus. Focus имеет отличный багажник и пространство в салоне, в сочетании с более изысканной ездой с точки зрения комфорта и тишины, что следует учитывать, если вы преодолеете больший пробег. Связь и развлечения SYNC 3 помогают улучшить функции Focus и повысить комфорт водителя.

Модель Ford, которую вы выберете, будет зависеть от ваших потребностей и того, что вы хотите получить от машины.Если вы ищете город поменьше, то Fiesta идеально вам подойдет. С другой стороны, если вы предпочитаете более крупный семейный автомобиль, который может проехать больший пробег, Ford Focus — лучший выбор.

Вы можете узнать больше о моделях Ford Focus и Ford Fiesta от TC Harrison, обратившись к местному дилеру сегодня.

Ford Focus против Ford Fiesta | Сходства и различия

Хотя ни Ford Focus, ни Ford Fiesta не будут по-прежнему продаваться в Соединенных Штатах, эти два автомобиля уже много лет являются основными продуктами питания.Нет никаких сомнений в том, что они будут продолжать доминировать на рынке подержанных автомобилей еще долгие годы. Если вы не уверены, какой из этих двух вариантов лучше соответствует вашим потребностям, то вот краткое изложение различий и сходств между Focus и Fiesta.

Внешние различия

И Focus, и Fiesta доступны в кузовах седаны и хэтчбеки. Вариант с хэтчбеком увеличивает их грузоподъемность и делает их идеальным выбором для ежедневных пассажиров, которым иногда нужно забрать продукты.

Fiesta технически является малолитражкой, а Focus — компактной, и есть очевидная разница в размерах, которая выражается в общей разнице внешнего вида.

В форме хэтчбека (которая в подавляющем большинстве является наиболее популярной и практичной) Fiesta имеет более квадратную форму, что делает ее более молодой, а Focus — удлиненной. Это показатель того, для кого созданы эти две машины, по крайней мере, в сознании Форда, и он отражается во всех других аспектах дизайна автомобилей.

Fiesta — молодая и веселая модель, а Focus — более традиционный компактный. У обоих есть что предложить за свою цену.


Fiesta

2018 Focus против 2018 Fiesta
Dimension 2018 Focus Sedan 2018 Focus Hatchback 2018 Fiesta Sedan 2018 Fiesta Hatchback
Колесная база 104,3 « 104,3 « 98 « 98 «
Ширина 71.8 « 71,8 « 67,8 « 67,8 «
Высота 57,8 « 57,8 дюйма 57,1 « 57,1 «
Длина 178,7 дюйма 171,7 дюйма 173,5 « 160,1 «

Цвета, доступные для обоих, сильно различаются в зависимости от выбранной отделки, при этом опция «S» для обеих шильдиков обычно содержит только пару цветов. Естественно, у Focus есть больше вариантов отделки, поэтому у него также больше вариантов цвета, но отдельные модели различаются.

Цвета экстерьера Focus
Цвет Накладка S Накладка SE Накладка SEL Накладка из титана Накладка ST Накладка RS
Оксфорд Белый
Слиток серебра
Магнитный
Черный тени
Белое золото
Красный острый перец
Голубая молния
Синий
Ярко-зеленый
Тройной желтый
Race Red
Азотно-синий
Цвета экстерьера Fiesta
Цвет S SE Титан ST
Оксфорд Белый
Слиток серебра
Черный тени
Белая платина
Красный острый перец
Голубая молния
Ярко-зеленый
Монетный двор Бохайского залива
Магнитный
Апельсиновая специя

Производительность

В своих базовых моделях любой из них отлично подходит для пригородных поездов.Fiesta немного веселее, учитывая ее малый радиус поворота и очень малую снаряженную массу в сочетании со звездным расходом топлива и приемлемыми характеристиками в других ключевых категориях.

И Focus, и Fiesta имеют несколько моделей производительности, которые показывают, на что они на самом деле способны. Focus и Fiesta ST, которые мы сравнивали более подробно ранее, остаются неизменными фаворитами энтузиастов с ограниченным бюджетом или людей, которым нужно развлечься, чтобы ездить на пригородных поездках в дополнение к их монстру выходного дня. Если вы хотите узнать больше об этой модели производительности, ознакомьтесь с нашим полным руководством по Focus ST для всего, от уровней отделки салона до технических характеристик.

Самый желанный пакет отделки Focus RS, Focus RS имеет характеристики, которые никого не оставят равнодушными. Сравнение Focus RS и Focus ST показывает, сколько на самом деле добавляет пакет RS, а это много. К сожалению, Fiesta так и не получила модель RS, несмотря на слухи об этом.

2018 Focus против 2018 Fiesta: производительность
Модель Двигатель Лошадиные силы Крутящий момент Газ Пробег (город / шоссе)
Fiesta 1.6Л И-4 120 л.с. 112 фунт-футов 27/37
Fiesta 1.6L Turbo I-4 197 л.с. 202 фунт-фут 26/33
Фокус 2,0 л И-4 160 л.с. 146 фунт-футов 26/38
Фокус 1.0L Turbo I-3 123 л.с. 125 фунт-футов 30/40
Фокус 2 л Турбо И-4 252 л.с. 270 фунт-фут 22/30
Фокус 2.3L Турбо И-4 350 лс 350 фунт-футов 19/25

Интерьер

Несмотря на заявления о том, что у одного места значительно больше, чем у другого, Focus и Fiesta довольно близки по большинству показателей. Фактически, для водителя, который находится впереди, Fiesta предлагает немного более просторную поездку.

Но места второго ряда Focus — это то место, где вы увидите огромную разницу. Пассажиры Focus получают дополнительные два дюйма пространства для ног; когда заднее сиденье опущено, Focus видит 44 кубических фута хранения по сравнению с 25 кубическими футами в Fiesta.

Короче говоря, Focus немного более удобен для семьи, но для людей, которые ищут пригородный или другой автомобиль для самостоятельного использования, Fiesta получает преимущество, если у них нет значительного количества вещей, которые им нужно нести. .

Эти автомобили действительно больше похожи, чем различны внутри (по крайней мере, с водительского места пассажиры на заднем сиденье могут не согласиться). Оба они доступны в SYNC3, Android Auto и Apple CarPlay. У Fiesta есть одна вещь, которой нет у Focus: помощник Amazon Alexa.С другой стороны, у Focus есть контроль слепых зон, помощь при удержании полосы движения и помощь при парковке, все эти функции значительно повышают безопасность.

Некоторые обозреватели поспешили отметить, что интерьер Focus стал более высококлассным, но многое зависит от того, как вы их выберете. И Focus, и Fiesta полны опций.

2018 Focus против 2018 Fiesta: интерьер
Dimension 2018 Focus Sedan 2018 Focus Hatchback 2018 Fiesta Sedan 2018 Fiesta Hatchback
Передняя часть 38.3 « 38,3 « 39,1 « 39,1 «
Место для ног спереди 41,9 дюйма 41,9 дюйма 42,2 дюйма 42,2 дюйма
Заднее головное отделение 38 « 37,9 дюйма 37,1 « 37,2 «
Место для ног сзади 33,2 « 33,2 « 31,2 « 31,2 «
Cargo (заднее сиденье вверх) 13,2 кубических футов 23.8 кубических футов 12,8 кубических футов 14,9 кубических футов
Cargo (заднее сиденье опущено) НЕТ 44,8 кубических футов НЕТ 25,4 кубических футов

Комплекты отделки

Самое большое, что повлияет на характеристики, а также на цену Fiesta или Focus, — это комплектация, которой они оснащены. Базовая модель для каждого из них упоминается просто как модель «S», что означает отделку, которую они делают специально, чтобы наказать людей, которые хотят получить автомобиль по рекламируемой «сверхнизкой» рекомендованной цене.

Как будто вам недостаточно того, что у вас есть заметно ограниченный выбор цвета для базовой модели, вы также теряете даже самые простые функции комфорта. Обновленный пакет SE был всего на 1200 долларов дороже, что сделало его значительно более популярным выбором.

У Focus есть один средний пакет, который Fiesta не получил, а именно SEL. SEL не был лучшим в линейке, но, по крайней мере, он заменил аудиосистему значительно улучшенной системой с десятью динамиками от Sony. Также потребовалось несколько вещей, которые SE допускал в качестве опций, например, дневные ходовые огни, и сделало их стандартными.

Пакет Titanium — лучший с точки зрения комфорта. Включая SYNC3, Driver Assist (если у вас есть Focus) и еще несколько приятных вещей. Если вы планируете пропустить трассу и в основном соблюдать ограничение скорости, этот пакет для вас, со всеми гаджетами и приспособлениями, которые вы могли бы пожелать превратить в мечту о более длительной поездке на работу.

ST — линия производительности. Для Fiesta это топ-модель, созданная, чтобы быть спортивной и веселой. С несколькими модами ST могут действительно сиять и стать отличной базой для многих сборок производительности.

RS является лучшим с точки зрения производительности, но доступен только для Focus и ограничен с точки зрения комфорта.

2018 Focus против 2018 Fiesta: цена
Уровень отделки салона 2018 Focus Sedan 2018 Focus Hatchback 2018 Fiesta Sedan 2018 Fiesta Hatchback
S $ 17 950 НЕТ $ 14 205 14 505 долларов США
SE $ 19 245 $ 20 540 15435 долларов США $ 15 735
SEL $ 21 870 $ 22070 НЕТ НЕТ
Титан $ 24 270 24 470 долларов США $ 19 195 $ 19 495
СТ НЕТ 25 170 долларов США НЕТ 25 170 долларов США
RS НЕТ $ 41 120 НЕТ НЕТ

Модификации для Focus и Fiesta

Может быть, самое лучшее в обоих этих автомобилях — это их настраиваемость, причем не на заводе, а на вторичном рынке.Поскольку это два самых популярных хот-хэтча, вторичный рынок гарантирует, что для каждого из них всегда будет широкий выбор модов.

Существует множество способов модифицировать Fiesta ST с помощью дополнительных устройств. Один из наших любимых «пакетов модификаций» — это Fiesta RS. Итак, Ford так и не выпустил Fiesta RS, и это было ошибкой, потому что людям она бы понравилась. Это не значит, что вы не можете создать свою собственную Fiesta RS, скопировав функции, которые вы хотите сделать у Fiesta, которая может летать на треке.Focus ST, как старший брат, уже имеет преимущество с точки зрения производительности. Но это также означает, что он имеет еще больший потенциал, если вы добавите правильные моды

.

Быстрая настройка, воздухозаборник или даже просто улучшенный воздушный фильтр могут немного повысить производительность вашего Fiesta или Focus, и вы можете добавлять эти улучшения модульно, чтобы распределять свою сборку по времени.

Focus против Fiesta


Фокус RS

При сопоставимых уровнях отделки салона Focus и Fiesta были довольно уравновешенными с точки зрения функций и пространства, но разница заключалась в том, насколько Focus удовлетворял потребности семей и людей, которые предпочитали некоторую роскошь, в то время как Fiesta была молодой и веселой.

Конечно, есть еще и тот факт, что у Focus были некоторые уровни отделки салона, которых не существовало для Fiesta. Если вы любите Focus RS, то не было бы эквивалентной Fiesta. Точно так же наличие среднего пакета между SE (истинная база, поскольку мы не будем говорить о S) и Titanium было блестящим компромиссом, который позволил людям воспользоваться преимуществами бережливости и роскоши.

На данный момент Focus и Fiesta переведены на рынок подержанных автомобилей, пока Ford не вернет их в США.

Об авторе

Меган — фанат классического мустанга, питающая слабость к четырехглазым лисам. В ее активе более 300 подробных статей, которые цитируются некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать полную биографию →

Источники: Брошюра Fiesta 2018, Ford | Брошюра Focus 2018, Ford | Кредит изображения: Автомобиль и водитель, какой автомобиль

Ford Focus 2017 против Ford Fiesta

2017 года

Сравнение Ford Focus 2017 и Ford Fiesta Power & Efficiency

И Ford Focus, и Ford Fiesta выпускаются в двух различных вариантах кузова: седан и хэтчбек.Конечно, у каждого автомобиля совершенно разные двигатели. Однако у каждого транспортного средства есть свои преимущества.

  • Ford Focus оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л, а Ford Fiesta — 4-цилиндровым двигателем 1,6 л.
  • Ford Focus лидирует по мощности с мощностью 160 лошадиных сил (против 120 лошадиных сил), в то время как Ford Fiesta имеет более высокую топливную экономичность при оценке EPA 27/35 миль на галлон по городу / шоссе (по сравнению с 25/34 по городу / шоссе). MPG).
  • Каждый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Focus против Fiesta Пространство и комфорт

Поскольку Ford Focus и Ford Fiesta имеют два разных стиля кузова, существуют разные степени пространства. Однако разница в пространстве сказывается только в том, что касается грузового пространства, поскольку нет большой разницы в пассажирском пространстве с кузовами седана и хэтчбека. Как ни странно, это еще одна категория, в которой у каждого автомобиля есть свои преимущества.

  • Ford Focus имеет объем 90 кубических футов, а Ford Fiesta — 85 кубических футов.1 кубический фут в его кабине.
  • Передние пассажиры получают 38,3 дюйма высоты над головой и 43,1 дюйма пространства для ног в Ford Focus и 39,1 дюйма над головой и 43,6 дюйма пространства для ног в Ford Fiesta.
  • Ford Focus лидирует с грузовым отсеком для седана объемом 13,2 кубических футов и грузовым отсеком хэтчбека объемом 23,3 кубических футов по сравнению с багажником объемом 12,8 кубических футов и грузовым пространством 14,9 кубических футов с Ford Fiesta Sedan и Хэтчбек.

Развлечения и технологии

Когда дело доходит до выбора подходящего транспортного средства, вы должны быть уверены, что тот, который вы выберете, имеет достаточно развлекательных функций, чтобы сделать скучные поездки на работу немного веселее.Каждый автомобиль предлагает очень похожие функции, но есть несколько отличий, о которых вам следует знать.

  • В каждом автомобиле есть AM / FM-радио и CD / MP3-плеер.
  • Ford Fiesta оснащен шестью динамиками, а Ford Focus — системой из четырех динамиков.
  • Ford Focus оснащен двумя USB-портами для интеллектуальной зарядки.

Выбор за вами

Определить победителя в розыгрыше Ford Focus и Ford Fiesta не всегда легко. Однако, если вы рассматриваете эти автомобили и не можете решить, почему бы не увидеть их лично? Остановитесь в нашем представительстве и поприветствуйте вас во время тест-драйва с одним из этих автомобилей.

В Richmond Ford West мы всегда рады помочь нашим друзьям в регионах Глен Аллен, Эшленд и Шорт-Памп выбрать автомобиль, который им подходит. Свяжитесь с нами онлайн сегодня!

Хотите узнать больше о Ford Focus 2017 года? Получите полный обзор здесь .

Ford Fiesta против Focus: что лучше?

Подумайте о супермини, и подумайте о семейном автомобиле… Скорее всего, на ум только что пришли Ford Fiesta и Ford Focus, поскольку их материнская компания десятилетиями сшивала оба этих сегмента.

Focus был выпущен в 1998 году как замена Escort, который продавался в Великобритании с конца 60-х годов. Fiesta была оригинальной с самого начала и была с нами в шести различных вариантах с момента своего запуска в 1976 году.

По сей день они оба лидеры класса, но если вам нужно выбрать одного или другого, что вам подойдет? Focus больше и дороже, но разве Fiesta — это тот автомобиль, который вам когда-либо понадобится? Мы сравнили эту пару, чтобы выяснить это.

Стайлинг

Ford недавно предпринял шаги, чтобы придать своему модельному ряду более престижный вид, и это видно по стилю обоих автомобилей. Каждый из них имеет большую переднюю решетку, которая, когда смотришь на нее, вызывает ассоциации с Aston Martin. В целом внешний вид классный, но некоторым может показаться, что Volkswagen Golf и Polo по-прежнему выглядят как более дорогие продукты.

Мы понимаем, что это зависит от личного вкуса, но все же считаем, что Fiesta выглядит немного лучше, чем Focus, и поэтому является более красивой из двух.

Интерьер

И Fiesta, и Focus следуют схожей теме дизайна, когда вы открываете двери и заглядываете внутрь, так что вы, вероятно, либо полюбите, либо возненавидите немного необычный дизайн. Они чувствуют себя довольно хорошо скрепленными, но качество пластика не может конкурировать с их крупнейшими конкурентами от Volkswagen.

Одной из основных критических замечаний в адрес обеих машин в прошлом было море кнопок, разбросанных по приборной панели, в частности, регуляторы звука. В какой-то степени это было устранено во время последней косметической модернизации Focus, но некоторые могут посчитать общий внешний вид обоих немного суетливым.

Focus ощущается как большая машина, когда вы внутри, но также и более закрытая, а благодаря более широкой и высокой центральной консоли создается ощущение, что вы сидите ниже. Его четырехспицевое рулевое колесо идеально держать в руке — это не значит, что колесо в Fiesta никуда не годится. Фактически, тонкий обод — долгожданное изменение по сравнению с излишне толстыми колесами, которые устанавливаются на многих современных автомобилях.

Задняя часть Focus имеет примерно на 5 см больше места для ног и на 1 см больше, чем у Fiesta, но на самом деле это не имеет большого значения, поскольку Fiesta по-прежнему подходит для перевозки четырех взрослых с комфортом.Focus доступен с тремя или пятью дверями, но тем, кто живет в более молодых семьях, может показаться, что трехдверный вариант немного затруднителен. В самом деле, мы, вероятно, предположили бы, что в этом случае нужен только пятидверный Focus.

У Focus есть больший багажник из двух (316 литров против 290 литров у Fiesta), но, по правде говоря, это все еще серьезное разочарование по сравнению с другими автомобилями этого класса. Квота Fiesta приемлема для супермини, но Skoda Fabia предлагает больше места.

Двигатели

Focus и Fiesta используют одни и те же двигатели во всем модельном ряду. Оба используют 1,0-литровый EcoBoost, который представляет собой трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, предназначенный для сочетания мощных характеристик двигателя с малой экономичностью.

Будучи более легким автомобилем, он лучше работает в Fiesta: Ford требует 65,7 миль на галлон (61,4 миль на галлон в Focus) и время разгона от нуля до 62 миль в час, что на 1,5 секунды короче, чем может выдержать Focus. Мы бы сказали, что двигатель EcoBoost определенно подходит, если вы покупаете Fiesta, но вы, возможно, захотите подумать еще раз, если вы думаете о Focus.Пятиступенчатый вариант мощностью 100 л.с. страдает не только от турбонаддува, но и из-за необходимости много работать означает, что страдает и экономия топлива.

Единственное, чего не хватает Fiesta, так это небольшой доработки — проблема, наиболее заметная в дизельных версиях. Хотя 1,5- и 1,6-литровые агрегаты демонстрируют высокие характеристики и малый расход топлива, они звучат грубо — особенно по сравнению с такими конкурентами, как Volkswagen Polo и Peugeot 208.

Для Focus мы рекомендуем 1,5-литровый дизель.Он предлагается в вариантах мощностью 95 или 120 л.с., и Ford утверждает, что на одном галлоне топлива он проедет 74,3 мили. Конечно, если вы хотите немного больше скорости, то всегда есть Focus ST и Fiesta ST, на которые стоит обратить внимание…

Вождение автомобиля

И Fiesta, и Focus имеют давнюю репутацию предлагать любителям вождения щедрые сумки удовольствия в стандартном семейном хэтчбеке — и это все еще актуально и сегодня. На них тоже легко водить. Что бы вы ни выбрали, рулевое управление, сцепление и механизм переключения передач легкие, точные и приятные в использовании.

Focus с годами стал более совершенным за счет небольшой резкости, в то время как Fiesta с каждым поколением становилась все лучше. Текущая Fiesta чувствует себя собранной, когда бросает ее в угол, она едет плавно (по крайней мере, обычные модели, но поездка ST слишком жесткая для некоторых), и даже версии начального уровня обязательно вызовут улыбку на вашем лице, когда вы обнаружите правильная дорога.

Focus тише и удобнее на больших расстояниях, что следует учитывать, если вы набираете мили.Однако Mazda 3 сейчас является самой приятной машиной в своем классе.

Соотношение цена / качество

Ford предлагает широкий спектр спецификаций для любого автомобиля, от моделей начального уровня Studio и Style (без кондиционера, колесные диски, а не из легкосплавных дисков) до высококлассных моделей Titanium, которые оснащены всеми мыслимыми гаджетами. Titanium Fiestas оснащен системой входа без ключа и спутниковой навигацией, а Focus доступен с автоматической системой парковки, которая находит подходящее место и заботится о рулевом управлении, а вы следите за педалями.

Поскольку Fiesta в целом меньше по размеру, ее дешевле покупать. Если взять для сравнения посредственный 1,0-литровый EcoBoost в комплектации Zetec, пятидверная Fiesta стоит на 3600 фунтов стерлингов меньше, чем эквивалентный Focus.

Вердикт

На основе wowscores — среднего значения, рассчитанного на основе рейтингов британской автомобильной прессы — Ford Fiesta опережает Focus, набрав 8,3 балла против 8,1 у своего старшего брата. Придется согласиться с фактами: на Fiesta веселее водить, ездит так же хорошо, дешевле покупать и эксплуатировать, и она не намного менее практична.Учитывая все обстоятельства, это великолепный автомобиль, и для большинства людей он сможет сделать все, что им когда-либо было нужно.

Тем не менее, в Focus по-прежнему есть что понравиться. Он более совершенный, чем Fiesta, и в верхней части диапазона, более крупные и мощные двигатели и дополнительные плюшки делают его лучшим автомобилем, если вы будете регулярно перевозить несколько пассажиров.

Немногие автомобили могут превзойти Focus. Так уж получилось, что один из них Ford производит сам…

Что дальше?

Если вам нравится внешний вид Ford Fiesta или Ford Focus, загляните в наш конфигуратор автомобилей, чтобы узнать, сколько автомобилей вы можете сэкономить.Или, чтобы увидеть больше вариантов, загляните на нашу страницу предложений, чтобы увидеть наши последние скидки.

Ford Fiesta против Ford Focus

Ford — мастер создания надежных хэтчбеков, которыми приятно управлять, достаточно просторными для семьи и дешевыми в эксплуатации. Fiesta и Focus — два самых продаваемых автомобиля марки в Великобритании, которые являются лучшими в классе хэтчбеков. Но какой лучше?

В нашем последнем блоге мы сравниваем Ford Fiesta и Ford Focus, чтобы помочь вам решить, какая модель вам подходит.

Сравнить предложения по аренде Ford Fiesta

Сравнить предложения по аренде Ford Focus

Внешний вид

И Ford Fiesta, и Focus имеют современный и стильный дизайн, который легко адаптируется к вкусам большинства водителей. Это потому, что существует множество различных уровней спецификаций на выбор: от премиального и изысканного до агрессивно оформленного хот-хэтча.

Самая большая разница между Fiesta и Focus — это их размер. Focus на 338 мм длиннее и на 110 мм шире, чем Fiesta, но Fiesta немного выше Focus. Focus — более подходящий вариант для семейного автомобиля, особенно для тех, кто сидит сзади, поскольку у него больше места для ног, чем у очень просторной Skoda Octavia.

Его более крупная стойка также придает ему больше присутствия на дороге, что также делает его более спортивным, особенно когда вы выбираете либо ST-Line Edition, либо ST-Line X Edition.Это связано с тем, что эти модели оснащены спортивной подвеской, которая также занижает автомобиль, придавая ему более спортивный вид.

В задней части обоих этих автомобилей тоже есть что понравиться — у обоих есть аэродинамический задний спойлер, который тонко расположен вверху. Помимо этого, эти автомобили не имеют сильно стилизованных задних частей, но вы можете изменить это, если посмотрите на версии ST, превосходящие по модельному ряду. Это добавит более заметный спойлер сзади и диффузор с двойным выхлопом для еще более агрессивного стиля.

Дизайн интерьера и пространство

Дизайн интерьера

В Ford Fiesta и Focus очень легко устроиться комфортно, потому что в обоих есть множество регулировок рулевого колеса. Между тем, сиденья снабжены множеством боковых подкладок, так что вы надежно удерживаетесь на месте при прохождении поворотов.

Ключевое отличие посадочного места между этими автомобилями, которое вы заметите, — это то, насколько выше Fiesta.Вы получаете более низкий, более спортивный вид от Focus, который может подходить, а может и не подходить одним людям больше, чем другим.

Возможно, вы захотите рассмотреть титановую версию Fiesta и Focus, потому что обе машины имеют довольно толстые задние стойки, из-за которых обзор сзади может быть затруднен. Хотя видимость спереди довольно хорошая, так что проблем на перекрестках возникнуть не должно.

Чтобы получить лучший дизайн интерьера, не тратя массу ведра на топовые уровни отделки салона Vignale, мы рекомендуем обратить внимание на ST-Line Edition.На обоих автомобилях это означает, что вы получаете более роскошные детали, такие как алюминиевые спортивные педали, рулевое колесо с плоским дном и систему входа без ключа, которая делает посадку в ваш новый люк очень гладкой.

Пространство

Вас не удивит, что Ford Focus — самая вместительная модель из этих двух. Раньше это была область, в которой Focus испытывал трудности, но теперь у него одна из самых просторных областей заднего сиденья во всем этом классе. Вдобавок к этому ощущению простора сзади есть полностью плоский пол, а это означает, что людям, сидящим посередине, гораздо меньше вторжения в пространство для ног.

Из других хороших новостей в Focus также достаточно места для хранения вещей. Это потому, что есть большой перчаточный ящик, место перед коробкой передач, достаточно большое для смартфона, подстаканников и дверных полок, в которые поместится маленькая бутылка.

К сожалению, внутри Ford Fiesta не так много места. Однако вы сможете сесть на пару шести футов сзади без особого дискомфорта.

Загрузочное пространство — это еще одна область, в которой Focus побеждает Fiesta.А именно, в Focus вы получаете 375 литров по сравнению с 311 литров в Fiesta. Тем не менее, для самой маленькой модели Ford дела обстоят неплохо.

Производительность и цена

Помимо 1,1-литрового бензинового двигателя начального уровня мощностью 75 л.с., который входит в линейку Ford Fiesta, модели EcoBoost с турбонаддувом очень универсальны для обеих моделей.

Только у Focus есть дизельные двигатели, доступные для тех, кому нужна максимальная экономия топлива при поездках на дальние расстояния.Они доступны в базовой комплектации Zetec Edition Focus Focus и предлагают высокую эффективность (67 миль на галлон в сумме).

Тем не менее, лучшие бензиновые модели являются лучшими универсальными, особенно те, в которых используется мягкая гибридная технология для повышения эффективности при сохранении сильной тяги турбонагнетателя.

Для безумной производительности хот-хэтча мы рекомендуем обратить внимание на версию ST или, в случае Focus, на смехотворно более быструю версию Focus RS. К сожалению, выпуск этой последней модели был прекращен еще в 2018 году, но она очень популярна на рынке подержанных автомобилей благодаря огромному двигателю с турбонаддувом мощностью 345 л.с.

Если вы не хотите тратить грабительские суммы на горячий хэтчбек, версии ST-Line как Fiesta, так и Focus очень удобны в управлении. Их более низкая и жесткая спортивная подвеска очень предсказуема при рулевом управлении и имеет хорошо взвешенное рулевое управление.

Аренда

Ford Fiesta от £ 167 в месяц

Аренда

Ford Focus от £ 188 в месяц

Ford Focus против Fiesta в Солсбери, Северная Каролина | Клонингер Форд

Две наиболее популярные модели Ford, Focus и Fiesta, представлены в различных вариантах кузова от седана до хэтчбека, предлагая каждому водителю в Солсбери, Каннаполисе, Лексингтоне и Мурсвилле возможность настроить эти модели в соответствии со своими потребностями.

Между Ford Focus и Fiesta, у какой модели есть то, что вы ищете в своей следующей машине? В Cloninger Ford мы сравнили два автомобиля, чтобы помочь вам решить, какой из них соответствует вашим личным потребностям.

Стандартные возможности двигателя

Давайте сначала посмотрим, что находится под капотом Ford Focus и Fiesta. Каждый автомобиль может быть оснащен несколькими разными двигателями, но мы хотели сравнить то, что входит в стандартную комплектацию обоих автомобилей.

Fiesta оснащена 1,6-литровым двигателем Ti-VCT I-4, который выдает 120 лошадиных сил и 112 фунт-фут крутящего момента. Ford Focus стандартно поставляется с двигателем 2,0 л Ti-VCT I-4, который развивает до 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента. Они оба также работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и вместо этого могут сочетаться с доступной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Помимо мощности, производимой двигателями, каждый из них обеспечивает исключительную экономию топлива. Focus получит 34 шоссе / 25 городских миль на галлон 1 с базовым уровнем отделки салона.Базовый уровень отделки салона Fiesta имеет немного лучшую экономию топлива, получая 37 миль на шоссе / 27 городских миль на галлон. 1

Размер Focus по сравнению с Fiesta

Ford Focus относится к категории компактных автомобилей, а Ford Fiesta считается малолитражным автомобилем. Эта разница впервые проявляется при взгляде на автомобили снаружи. Оба имеют привлекательный внешний вид, а Focus немного больше, чем Fiesta.

Модели седанов Focus — 178.7 дюймов в длину при колесной базе 104,3 дюйма. Модели хэтчбека Focus имеют одинаковую колесную базу с диапазоном длины от 171,7 дюйма до 172,9 дюйма в зависимости от конкретного уровня отделки салона.

Fiesta имеет колесную базу 98 дюймов во всех комплектациях, длину от 173,5 дюймов для кузова седан и от 159,7 до 160,1 дюймов в комплектациях хэтчбека. Таким образом, с Fiesta вы сможете немного легче маневрировать на более узких и узких участках.

Внутреннее пространство обеих моделей Ford

После осмотра внешнего вида Focus и Fiesta пора посмотреть, сколько места у вас будет внутри каждого автомобиля.Хотя оба они более компактные, в каждом из них могут разместиться до пяти человек.

Однако Focus предоставит больше места для людей внутри с 90 куб. футов пассажирского объема по сравнению с 85,1 куб. футов, поставляемых в Ford Fiesta. Взглянув на модели хэтчбеков этих двух автомобилей, вы сможете уместить в Focus больше груза объемом до 43,9 куб. футов грузового объема. Хэтчбек Fiesta даст вам максимум 25,4 куб. футов грузового объема.

Не ошибетесь с Ford Focus или Ford Fiesta!

Выбор между Ford Focus и Fiesta будет зависеть от того, какой тип вождения вы будете совершать в Солсбери, Каннаполисе, Лексингтоне и Мурсвилле. Если вам нужен более просторный и мощный привод, Ford Focus может показаться вам правильным выбором. Если вы хотите более маневренную и экономичную из двух, Fiesta может стать для вас идеальным автомобилем.

В любом случае, вы можете зайти в Cloninger Ford, узнать больше об обоих автомобилях и запланировать тест-драйв того, который, по вашему мнению, соответствует вашему образу жизни!

1 По оценкам EPA, миль на галлон по городу / шоссе для указанной модели.См. Fueleconomy.gov для получения информации об экономии топлива при использовании других комбинаций двигателя и трансмиссии. Фактический пробег может отличаться. На подключаемых гибридных моделях и электрических моделях экономия топлива указана в MPGe. MPGe — эквивалентная мера EPA эффективности бензина для работы в электрическом режиме.

2016 Ford Fiesta и Ford Focus 2016

Выбрать стиль

4-дверный седан S

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем цена
Fiesta 4-дверный седан S 28 год 36 14 361 долл. США 90 149 14 580 долл. США 90 149
4-дверный седан Fiesta SE 28 год 36 $ 15 572 15 810 долл. США 90 149
4-дверный седан Fiesta Titanium 28 год 36 18 252 долл. США 90 149 18 530 долл. США 90 149
Fiesta 5-дверный HB S 28 год 36 14 657 долл. США 90 149 14 880 долл. США 90 149
Фиеста 5-дверный HB SE 28 год 36 $ 15 868 16 110 долл. США 90 149
Фиеста 5-дверный HB ST 26 33 21 139 долл. США 90 149 21 460 долл. США 90 149
Fiesta 5-Door HB Титан 28 год 36 18 547 долл. США 90 149 18 830 долл. США 90 149

Выбрать стиль

4-дверный седан S

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем цена
Focus 4-дверный седан S 26 36 $ 16 622 17 220 долл. США 90 149
Focus 4-дверный седан SE 26 36 17 681 долл. США 90 149 18 515 долл. США 90 149
Фокус 4-дверный седан Титан 26 38 22 180 долл. США 90 149 $ 23,225
Фокус 5-дверный HB RS 19 25 34 285 долл. США 90 149 35 900 долл. США 90 149
Фокус 5-дверный HB SE 26 36 18 159 долл. США 90 149 19 015 долл. США 90 149
Фокус 5-дверный HB ST 22 31 год $ 23 326 24 425 долл. США 90 149
Фокус 5-дверный HB Титан 26 38 22 657 долл. США 90 149 23 725 долл. США 90 149

Показать только отличия

14 361 долл. США

$ 16 622

14 580 долл. США

17 225 долл. США

243 $ / месяц

287 $ / месяц

Fiesta 2016 предлагает удовольствие и функции, которых не ожидают по такой цене, но в ней не хватает внутреннего пространства по сравнению с лучшими конкурентами. Ford Focus 2016 года остается одним из лучших компактных автомобилей на рынке — от моделей, ориентированных на экономичность, до высокопроизводительного ST.
  • Четкий внешний вид с хорошими пропорциями
  • Отличное рулевое управление
  • Набор сильных функций
  • Высокопроизводительный Focus ST, сверхмощный RS
  • High-mpg 1.0L EcoBoost модель
  • Модель
  • Titanium украшена значками люкс
  • Не самая просторная
  • Трансмиссия Balky PowerShift
  • Базовые элементы управления звуком
  • Компактный дизайн приборной панели
  • Загроможденные базовые элементы управления аудиосистемой
  • Дорожный шум
28 миль на галлон 26 миль на галлон
36 миль на галлон 36 миль на галлон
Малолитражные автомобили Компактные автомобили
85.1 90,7
50,6 53,9
31.2 33,2
39,1 38,3
5 5
49.2 52,7
52,7 55,6
37.1 38
49 53,7
42.2 41,9
57,7 60,4
98 104.3
67,8 71,8
57,7 61.2
173,6 178,5
58 57.7
12,8 13,2
7.9 9
7,9 9
4-колесный 4-колесный
10.2 10,9
Есть Есть
Передний диск / задний барабан Передний диск / задний барабан
Есть Есть
12.4 12,4
34,4 36
Реечная шестерня Реечная шестерня
P185 / 60HR15 P195 / 65HR15
Компактный Компактный
NA NA
NA NA
P185 / 60HR15 P195 / 65HR15
NA NA
2578 2935
Компактный Компактный
Сталь Сталь
15 х 6 15 х 5.5
Сталь Сталь
Сталь Сталь
15 х 6 15 х 5.5
500 590
112 @ 5000 146 @ 4450
99J NA
1.6 л / 97 2,0 л / 122
120 @ 6350 160 @ 6500
Обычный неэтилированный I-4 Обычный неэтилированный I-4
Последовательный MPI Бензин с прямым впрыском
31 30
36 36
28 26
3.85 3,42
4,07 3,82
1.28 1,45
5 5
Передний привод Передний привод
0.76 0,80
NA NA
3.61 3,42
2,04 2,14
NA 44Z
0.95 1,03
Руководство с OD Руководство с OD
NA NA
Форд Фиеста Форд Фокус
Седан Седан
Стойка Стойка
Торсионная балка Короткая и длинная рука
Торсионная балка Короткая и длинная рука
Стойка Стойка
5.9 5,9
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.