Чем отличается металлик от перламутра – Чем отличается «металлик» от «перламутра»
Технология покраски трехслойным «перламутром»
В 80-90-х годах высшим «малярным пилотажем» считалось окрасить кузов или деталь автомобиля одноцветной эмалью без подтеков и опыла. С середины 90-х годов — нанести «металлик» без полос и «облаков». Потом учились красить «переходом» и подгонять шагрень на ремонтируемой детали под заводскую…
Однако современному маляру, сумевшему овладеть вышеперечисленными ступенями мастерства, совсем не приходится почивать на лаврах. Технический прогресс ставит перед ним новые, все более серьезные требования. Одно из них — навыки работы с трехслойными покрытиями — «перламутрами» и «ксиралликами».
Сегодня мы поговорим о ремонте трехслойного перламутра методом «плавного перехода», поскольку на этом виде ремонта, считающемся самым сложным, легко показать все тонкости работы с «трехслойкой».
Сегодня вы узнаете
Особенности «трехслойки»
Трехстадийное покрытие представляет собой разновидность покрытия типа «база+лак».
В основе «трехслойки» лежит слой базовой подложки того или иного цвета, поверх которого нанесен слой «эффектной» краски и завершает данный «бутерброд» — прозрачный лак. Как правило, это покрытие имеет эффект перламутра, основные компоненты которого (микроскопические частички слюды) расположены во втором слое.
Первая особенность такого покрытия заключается в том, что перламутровый слой обладает высокой прозрачностью — под ним мы «немного видим» подложку. Это придает особый визуальный эффект «трехслойке»: перламутровые частицы «подсвечиваются» со всех сторон, как сверху, через слой прозрачного лака, так и снизу, отраженным от подложки светом.
Вместе с тем, эта прозрачность перламутрового слоя создает определенные сложности при подкраске.
Суть проблемы можно можно сформулировать так. Если под перламутром видна подложка, то может быть заметна и ее граница при подкраске. Попытка укрыть эту границу дополнительными слоями перламутра иногда дает положительный результат, но значительно изменяет оттенок эмали. А это недопустимо.
Вторая особенность. Так как цветовые характеристики трехслойного покрытия сильно зависят от толщины второго, прозрачного слоя, то при ремонте трехслойки никогда заранее не известно, сколько слоев перламутровой краски нужно будет нанести. Причем важно не только количество слоев, но и индивидуальная манера нанесения — у каждого мастера получается несколько иная толщина слоя. Именно поэтому перламутровую ремонтную краску, как правило, не колеруют, а готовят строго по формуле.
А чтобы определить количество слоев, которое необходимо будет нанести, перед началом покраски рекомендуется выполнить некий предварительный тест. При определенной сноровке его проведение не потребует много времени и большого количества материалов, и при этом гарантированно убережет от несовпадения оттенков на отремонтированной и неповрежденной поверхностях.
Предварительные тесты
Можно провести упрощенный тест, а можно более точный.
Для любого из них вначале следует подготовить три одинаковых тест-пластины.
Упрощенный тест
- Сначала на все пластины наносится подложка, которая используется в качестве первого слоя трехслойной системы. Подложки обладают высокой укрывающей способностью, поэтому для укрытия пластины обычно достаточно двух слоев. Для ускорения просушки между слоями можно использовать фен.
- После подсыхания подложки первая тест-пластина окрашивается одним слоем перламутровой краски, вторая — двумя, третья — тремя слоями.
- После подсыхания перламутра на все пластины наносится лак по стандартной технологии. Поскольку лак также может оказывать влияние на цвет перламутра, необходимо использовать тот же лак, что и для ремонта.
После просушки тест-пластин прикладываем каждую из них на деталь автомобиля (без зазора) и выбираем способ нанесения, при котором ремонтная краска повторяет цвет оригинального покрытия наиболее точно.
Сравнение цвета нужно производить под разными углами зрения и освещения.
Допустим, совпала вторая пластина — значит, при покраске следует наносить 2 слоя перламутра при тех же режимах покраски и регулировках пистолета, которые использовались при изготовлении тест-пластины.
Точный тест
Если есть желание добиться еще более точного соответствия ремонтного покрытия оригинальному, то рекомендуется провести более сложный тест.
- На все пластины наносим подложку.
- Первую тест-пластину окрашиваем одним слоем перламутровой краски, вторую — двумя, третью — тремя.
- Горизонтально маскируем верхние половины каждой пластины и наносим на их нижние части «капельный слой» перламутра (при пониженном до 1-1,5 бар давлении и с чуть большего расстояния).
- Опять маскируем каждую из трех пластин наполовину, но теперь граница должна проходить вертикально. На половины пластин наносим прозрачный лак.
В результате на каждой тест-пластине у нас получилось четыре зоны:
Первая зона — 1, 2 или 3 слоя перламутровой краски соответственно.
Вторая зона — то же плюс последний капельный слой.
Третья зона — то же, что и в первой зоне, но покрытое прозрачным лаком.
Четвертая зона — то же, что и во второй зоне, но покрытое прозрачным лаком.
Такой тест позволяет провести двойной контроль: покрытые лаком участки можно сравнить с поверхностью детали, а участки, свободные от лака, обеспечивают контроль процесса нанесения перламутровой краски до нанесения лака.
Подготовка поверхности
В одной из прошлых статей была подробно рассмотрена и представлена схематически окраска переходом по «металлику». В ней мы рассматривали ремонт легкого повреждения заднего крыла автомобиля с выполнением перехода по лаку на задней стойке.
Сегодня будем ремонтировать тот же воображаемый автомобиль, но для разнообразия рассмотрим другой, не менее распространенный аварийный случай: передний угловой удар, при котором было повреждено, а затем отремонтировано переднее крыло.
Усложним себе задачу тем, что повреждение на нашем крыле довольно значительно и расположено в центральной части детали, а поскольку для создания перехода на перламутре требуется много места, переход в пределах элемента в данном случае нам выполнить не удастся. Придется растягивать переход на соседний элемент (дверь).
При ремонте трехслойных систем количество слоев весьма велико, и для создания перехода необходима большая площадь. Поэтому зачастую в пределах одного элемента этот ремонт невозможен.
Еще одно усложнение — цвет. В нашем случае под несколькими слоями полупрозрачного перламутра будет не обычная цветная подложка, а слой базы с металлическими частицами. По замыслу разработчиков это дает дополнительную глубину и блеск, ну а для нас создает очередные трудности, поскольку переход в данном случае нам нужно выполнить не только по перламутру, но и по подложке (для этого будем применять бесцветную базу).
Что касается подготовки поверхности при частичном ремонте трехслойных покрытий, ее этапы аналогичны описанным в вышеупомянутой статье.
Место грунтования обрабатывается материалом градации P400-P500 по сухому или P800-P1000 по мокрому. Остальная площадь ремонтируемого элемента, а также соседний элемент обрабатывается скотч-брайтом серой модификации (ultrafine) с применением матирующей пасты.
Вместо серого скотч-брайта можно использовать аналогичный матирующий войлок других фирм, либо бумагу градации P800-P1000 при шлифовке шлифмашинкой по сухому, или же материал градации P1200-P1500 при работе вручную по мокрому.
После матирования деталь тщательно промывается водой от остатков пасты, сушится и обезжиривается. Затем, обеспылив деталь струей сжатого воздуха и липкой салфеткой, можно приступать к нанесению отделочного покрытия.
Нанесение бесцветной основы
Перед нанесением подложки (особенно в тех случаях, когда подложка не просто цветная, а с металлическими включениями) рекомендуется на деталь (или на большую ее часть) распылить слой прозрачной основы, предназначенной для устранения видимых границ отремонтированного участка.
В случае ремонта трехслойных покрытий нежелательно наносить бесцветную базу на зону грунтования — слишком велика вероятность возникновения «краевого эффекта». Он заключается в подрастворении края грунтовочного пятна большим количеством растворителя из последующих слоев. А слоев нас впереди ждет еще ох как много, а значит повышается опасность воздействия растворителя из этих слоев на грунт.
А поскольку «работа» бесцветной базы заключается в подготовке поверхности к принятию частиц материала в зоне перехода, то и нанесем ее именно в этой зоне, не расходуя понапрасну на всю поверхность.
В нашем случае смесь наносится начиная от начала двери и где-то до половины, ближе к ручке — именно в этой зоне будет располагаться переход.
Нанесение подложки
Следующий этап — нанесение базовой подложки. Для этого нет необходимости ждать высыхания бесцветной базы. После ее нанесения нужно слить остатки смеси, слегка промыть пистолет, налить в него подложку и сразу же приступить к нанесению, поскольку только полумокрый слой обеспечит правильную ориентацию металлических включений (если это «эффектная» подложка) и полное поглощение опыла.
Наносится подложка в 2-3 слоя, каждый из которых должен захватывать большую, чем предыдущий, площадь. Выдержка между слоями — 5-10 минут при 20°С.
Иногда рекомендуют после нанесения двух кроющих слоев добавить в состав подложки некоторое количество «чистого» перламутра, и, постепенно расширяя зону покраски, нанести на поверхность еще 1-2 слоя этой смеси. Это решение позволяет максимально приблизить оттенок базового слоя к перламутровому и таким образом сделать невидимой его границу. Однако следует помнить, что для этого базовый и перламутровый слои должны быть приготовлены в одной системе смол.
Еще один немаловажный момент. Поскольку толщина трехслойного покрытия больше, чем обычного двухслойного, то есть вероятность снижения адгезии и эксплуатационных характеристик покрытия в дальнейшем. Чтобы этого не произошло, производители, как правило, рекомендуют в подложку добавлять отвердитель — это увеличивает адгезию всех слоев.
Нанесение «перламутра»
Через 15-20 минут после нанесения подложки делаем плавный распыл необходимого количества слоев перламутра (количество определил тест) с выдержкой 5-10 минут между ними.
Наносить перламутр нужно так, чтобы площадь окраски перекрывала нанесенную подложку, но не заходила слишком далеко за ее границу.
При этом помните, что толщина слоя перламутра сильно влияет на оттенок. Поэтому, если для получения нужного оттенка требуется нанесение двух или трех слоев перламутра, на зону перехода все равно нужно «заходить» только одним слоем.
Для этого рекомендуется воспользоваться методом сужения, показанного на схеме ниже. Первый слой наносится на большую площадь, а второй — на меньшую, оставаясь «внутри» первого слоя. Таким образом на стыке старого и нового покрытий у нас всегда будет лежать только один слой перламутра и граница ремонта заметной не будет, поскольку краска прозрачна и переход цвета будет выглядеть плавно.
Нанесение лака
Спустя 15-20 минут поверхность покрывается лаком по стандартной технологии (два, полтора, или один слой, в зависимости от сухого остатка). В нашем случае переход по лаку не выполняется и лаком полностью покрываются оба элемента.
Если вам необходимо выполнить переход по лаку, следуйте инструкциям, описанным в статье об окраске переходом по «металлику», ссылка на которую приводилась выше.
Подводя итог отметим, что, несмотря на несколько более сложную технологию, поверхности, окрашенные трехслойными «перламутрами», подлежат тем же видам ремонта, что и двухслойные, включая окраску «переходом».
Описанная технология позволяет сделать ремонтное покрытие неотличимым от оригинального, даже при использовании таких технологически сложных красок, как трехслойные «перламутры».
Полезные файлы
Окраска трехслойной эмалью с переходом на соседнюю деталь
artmalyar.ru
Перламутровый цвет машины синий, белый, серебристый
Автомобилисты, для которых важным является представительный внешний вид машины, часто выбирают для себя авто с перламутровым окрасом. Краска с подобным эффектом придает автомобилю дорогой, эксклюзивный вид. Машина выделяется из общего потока и привлекает к себе внимание.
Решили выделить свое авто из серой массы — перламутровый окрас отлично для этого подойдет
[contents h3 h4]
Перламутровые краски
Перламутровый цвет машины получается при ее окрашивании специальными красками. Они могут иметь разный цвет. Чаще всего применяются:
- белый перламутровый;
- белый перламутровый, имеющий радужный оттенок;
- насыщенный красный;
- синий перламутр, не надо путать цвет голубой металлик с перламутровой краской — это разные составы и колеры;
- красный крупнозернистый;
- перламутрово серый цвет;
- золотистый, имеющий радужный эффект;
- перламутрово серебристый цвет, с различным типом зернистости;
- также применяется сочетание серебристого цвета с другими.
Цвет перламутр и его особенности
Краска, имеющая перламутровый оттенок, обладает особенностями, отличающими ее от других автомобильных окрашивающих смесей.
Главное отличие — это мерцающий, переливающийся эффект, который достигается при использовании специальных ингредиентов. Решая — перламутр или металлик, автолюбитель выбирает перламутровый цвет именно за это качество краски.
Кроме того, такое покрытие обеспечивает повышенную термоустойчивость кузова. Происходит это потому, что покраска производится последовательно в несколько слоев. Благодаря этому же, окрашенная перламутром поверхность более устойчива к механическим воздействиям, таким, например, как царапины.
Сама перламутровая краска тоже различается по нескольким параметрам.
Натуральный вид краски в таре- В первую очередь, особенность конкретной краске придает размер основного отражателя света — измельченной слюды. Еще этот параметр называют зернистостью. Именно измельченная слюда придает такой своеобразный оттенок окрашивающему составу. Чем больше размер частиц слюды или зернистость, тем более яркой и необычной получается рефракция. Средний размер частиц для такого эффекта составляет порядка 20 микрометров. Более мелкая зернистость обеспечивает плавный переход оттенков и более равномерное нанесения покрасочного слоя.
- Поскольку эта краска является многокомпонентной, то немаловажным оказывается способ нанесения краски на кузов автомобиля. Первая схема — это нанесение на неярко окрашенную поверхность перламутровой пасты с небольшим содержанием переливающегося пигмента. Допускается его содержание не больше одного процента. При реализации второй схемы перламутровая краска перемешивается с акриловой краской и получается перламутровая акриловая эмаль. Этот состав наносится на предварительно покрашенную выбранным цветом поверхность. В завершении наносится специальный закрепляющий лак.
- Различные цвета и оттенки перламутровой пасты получаются при смешивании обычной автомобильной полиуретановой краски и измельченных с различной зернистостью слюдяных пигментов. Этим занимаются профессионалы, работающие с автомобильными красками.
Стильный вид роскошного автоКак окрасить автомобиль в цвет белый перламутр
Белый перламутровый цвет машины — один из самых популярных оттенков. В то же время, при его нанесении требуется проявлять особую внимательность и осторожность. Любое отклонение от технологии может внести в цвет кузова оттенки радужности.
Учитывая эту особенность, некоторые автолюбители выбирают цвет белый металлик. Однако, эта краска не может создать такой эффект как белый перламутровый цвет.
Покраска авто белым перламутровым цветом требует от владельца машины серьезного отношения к подбору компонентов для такого состава как краска белый перламутр. Краска белый перламутр для авто не скрывает, а наоборот проявляет неровности, сколы и царапины. Поэтому, применяется трехслойный метод:
- первым слоем наносится основа белого цвета, покрывающая грунтованную и обезжиренную поверхность;
- затем накладывается основной слой с перламутровым пегментом;
- завершается покраска лакированием.
При подготовке машины требуется иметь ввиду, что поверхность кузова должна быть выправлена с особой тщательностью. Иначе все неровности белым перламутром только подчеркнутся.
Также, все компоненты для этого вида перламутровой краски надо покупать от одного производителя. Иначе, через некоторое время, возможно расслоение окрашенной поверхности.
Стадия покраски в белый перламутрБелый перламутр, используемый в качестве добавки, должен иметь частицы слюды размером от 201 до 218. В этом случае будет получен желательный эффект без дополнительной радужности.
Лак перламутрового цвета
Автомобильные перламутровые лаки, применяемые для финишного покрытия окрашенной поверхности, в основной массе бывают двухкомпонентными на акриловой основе.
Лак, который применяют при создании цвета перламутр, может быть прозрачным. Такой лак используют как в чистом виде, так и с добавками перламутрового пигмента. Кроме того, на рынке предлагаются уже смешанные с пигментом лаки, имеющие какой-то определенный оттенок.
Разные производители предлагают различные по консистенции составы. Некоторые могут быть текучими и жидкими. Для них предлагаются специальные отвердители, которые добавляются в лак перед применением.
Есть лаки более густые, для которых имеются специальные растворители, добавляющиеся перед лакированием в пропорции, указанной в инструкции по применению. Эти указания требуется внимательно изучать, в противном случае можно допустить серьезную ошибку при смешивании составов. В результате может измениться цветовая гамма, или повредиться базовое цветовое покрытие.
Обливка и добавление лакаПрозрачный лак может наноситься на базовую краску только одним слоем, в качестве финишного покрытия. Если при покраске машины применяется также лак с перламутровым пигментом, то производится трехслойное наложение лака.
Первым слоем накладывается прозрачный лак. После его высыхания, на него накладывается слой перламутрового лака с выбранным оттенком. При этом требуется следить за равномерным наложением этого слоя, иначе местами изменится цвет кузова.
Завершается трехслойное лакирование нанесением прозрачного финишного слоя автомобильного лака.
Технология окрашивания авто
Покраска авто процесс достаточно трудоемкий и сложный. В основном такую работу доверяют профессионалам. Однако, покрасить машину можно и своими руками. В обоих случаях хозяин машины должен хорошо представлять технологию этого процесса.
- Все начинается с подготовки кузова к покраске. Для этого поверхность тщательно выравнивается. Делается это с помощью рихтовки или шпаклевки. В любом случае требуется добиться идеально ровной поверхности с плавными изгибами в нужных местах.
Ненужные элементы экстерьера снимаются или заклеиваются.
Загрунтованное железо обезжиривается, для того, чтобы краска легла ровно и не вспучивалась.
Тщательная подготовка и будущее обновление машины- Для лакокрасочных работ подготавливается материал и инструмент.
- Наиболее яркий и глубокий перламутровый цвет автомобиля получается при трехкомпонентной схеме окраски. Поэтому заранее подготавливаются нужные краски — подложки и базы, а также лака с растворителями. При этом оттенок подложки должен совпадать с базовым цветом.
- В качестве инструмента готовится краскопульт, краску и лак требуется наносить с помощью этого инструмента, чтобы получался ровный слой при покрытии кузова. Для создания нужного давления применяется воздушный компрессор, который способен создавать ровный, без рывков и скачков, поток воздуха. Этот агрегат должен иметь надежный фильтр, не допускающий попадания посторонних частиц в рабочую смесь.
- Необходимо соблюдать важное правило — температура помещения, в котором происходит покраска, поверхности автомобиля и наносимой краски должна быть одинаковой. Рекомендуется красить машину при температуре воздуха не меньше плюс пятнадцати градусов по Цельсию.
- На сухую поверхность, с помощью краскопульта, наносится равномерный слой подложки. Пистолет требуется держать на расстоянии не меньше 25 см от окрашиваемой поверхности.
- На слегка подсохшую подложку распылителем накладывается слой базы с перламутровым пегментом. Визуально степень готовности подложки определяется по приобретению матового оттенка у краски. Для подготовки базы надо смешать краски с растворителем в соответствие с инструкцией. Если подобных указаний нет, то составы смешиваются в соотношении 2:1. Например, на один литр краски базы добавляется поллитра растворителя. Профессионалы делают смесь в соотношении 1:1. Но в этом случае смесь получается жидкая и покраска требует хороших навыков, чтобы не образовывались потеки.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ
- Лак наносится на высохшую поверхность базы также методом распыления. Первый слой лака, который наносится на базу не должен содержать растворителя. Последующие слои можно разводить согласно инструкции. При этом требуется дожидаться высыхания предыдущего слоя. Если растворитель не успеет испариться, это может привести к повреждению поверхностного слоя.
- При проведении работ необходимо соблюдать все меры противопожарной безопасности, а также применять спецодежду, перчатки и респираторы. Помещения должны быть оборудованы системами вентиляции.
krasimavtomobil.ru
Покупаю машину цвета Белый Перламутр.
и кепку зеленую не забудь купить!
А салон какой? Ткань везде?
цвет класный увитиш обалдееш . но дорог в ремонте. вчера красил мицубиси тоже перламутр заказчику слой краски обошолся в 10000р а ндо 3 слоя. езди акуратно и удачи.
Это белый цвет, а внутри как бы искорки желтые, синие, фиолетовые. Отпадный цвет. А машину новую застрахуйте, чтобы не трястись за нее.
Эффект супер. Отличается тем, что на ту же обычную белую базовую краску насосится прозрачная краска с мусковитовыми слюдяными частицами, покрытыми оксидом титана. Красота.
слева белая, справа белый перламутр. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/107810401_2cb18e2c196ad014d9de7cddbc47019e_800.jpg» alt=»» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/107810401_2cb18e2c196ad014d9de7cddbc47019e_120x120.jpg» data-big=»1″>
touch.otvet.mail.ru
Цвет кузова автомобиля. В чем отличие краски для автомобиля металлик от перламутр?
Металлик — частицы аллюминия, разной формы, размера, может быть серого, медного, бирюзового цвета. Особенность в том, что металлик отражает свет. При смешивании с пигментом любого цвета придаёт эффект металлизированного блеска. Перл — это частицы слюды, покрытые оксидом какого-либо металла, именно он определяет цвет, который может быть ЛЮБЫМ (существуют около 50 самостоятельных цветов-миксов, включая ксиралик, подмешиваемых в пигмент) . Особенность в рефлекции и рефракции, свет частично отражается, поглощается, пропускается и преломляется, выдавая под острым углом противоположный или тот же цвет. Форма и размер также может быть различная. Перл дороже по цене. Между собой смешиваются. Технология нанесения одинакова, определяется производителем лкм.
металлик-серебристый, перламутр-бежевый.
перламутр — это лак. наносится основа, а сверху лак. В него можно намешать всякой фигни. Блёсток там разных. Вот они и дают перламутровый эффект.
touch.otvet.mail.ru
Что практичнее металлик или перламутр? [Архив] — Passat WORLD
Просмотр полной версии : Что практичнее металлик или перламутр?
Страницы : [1] 2 3
Хай всем!Назревает тема покупки В6.Так вот вопрос по краске.Лучше выбирать с каким покрытием металлик или перламутр.Что практичнее и надёжнее?Извиняюсь если баян!
толстый
01.05.2009, 20:43
металик и не темный, а то весь мозг себе разрушишь полировкой #-o
Чёрный не хочу.Или серебро или коричневый.Склоняюсь к коричневому.А может серый.Нормалёк?
TheTERMINATOR
01.05.2009, 20:55
SartoriБыла у меня 2106 очень красивого темно-синего цвета, перламутр.
Но выбирать БУ машину по типу окраски — имхо, бред.
TheTERMINATOR
Да я новую выбираю :!e: .Согласен что выбирать б\у по краске-бред 
У меня гольф серебристый металлик, а пассат — темно-синий металлик.
Пассат красиво смотрится пока чистый.
Гольф можно мыть в два раза реже (на светлом металлике пыть и грязь не так заметны).
толстый
01.05.2009, 21:36
.Или серебро или коричневый.mocco очень привередливый цвет … у мну такой #-o
Стильно смотрится «голубой» металлик (просьба без ахтунга).
TheTERMINATOR
01.05.2009, 22:03
новую выбираюНу тогда совсем другое дело! vosmilie:
Имхо — перламутр.
Sartori
Бери Cobalt-красиво! Про практичность если, то красный, просто красный.
Бамбарбия Кергуду
01.05.2009, 23:19
Sartori
Не парься и бери что по душе, если ты конечно не из тех, которые готовы купить керзовые сапоги потому,что их можно носить сто лет.
Powered by vBulletin® Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
passatworld.ru
перламутр краска ето металик з добавлениям перламутра? или готовая краска перламутр
Похоже технология одна, материалы (лаки) разные. Покраски автомобиля МЕТАЛЛИКОМ Покраска автомобиля металиком по технологии отличается от стандартной покраски тем, что имеет двухслойную основу. Покрытие базой и лаком. Базовая основа (на сленге автомаляров просто «база») . База это краска на нитрооснове. По сути своей она придаёт цвет и эффект металлик. База не имеет блеска и не отличается атмосферостойкими качествами. Время сушки между слоями базы, как правило, 15-20 минут. Очень важно! Температура нанесения базы должна быть около 20 градусов. Если температура будет ниже на 5-10 градусов, то увеличивается срок сушки и ухудшается качество базы. Лак. Изготавливается на акриловой основе. Второй по очереди, но первый по важности элемент покраски автомобиля металликом. Лак выполняет защитную функцию лакокрасочного покрытия кузова. Существуют и применяются два типа лака для покраски металлик. Покраска автомобиля ПЕРЛАМУТРОМ Трехслойная система покраски подразумевает 3-и слоя: первый – однотонная база; второй – перламутр; третий – бесцветный лак. Первым слоем наносим однотонную без эффектную базу. Количество слоём должно быть достаточным для перекрытия подложки (грунта) . Количество может варьироваться от 2-х до 7-и слоёв в зависимости от укрывистости цвета. Для уменьшения количества слоём в данном случае можно использовать грунт максимально приближенный по цвету к базе. Например, под слабоукрывистую красную базу можно использовать красный грунт, под светлую базу – белый или серый грунт. Вторым слоем наносим прозрачную эффектную базу с добавлением МЕТАЛЛИКА И ПЕРЛАМУТРА . Если красите машину целиком, то достаточно использовать 2 слоя. Если краску приобретаете с подбора для частичной ремонтной покраски, то следует уточнить у колориста, сколько слоёв следует положить во избежание разнотона окрашиваемой и не окрашиваемой поверхности. Третьим слоем наносим лак. 1.5 слоя для лаков HS и 2 слоя для лаков MS.
touch.otvet.mail.ru