печаль, видно что защитный лак на всех процах, такое ощущение что закипел

печалька

(((((

((((((

((((((

А у людей и такое было! фото из интернета… Блок кстати не такой как у меня.

Удивило одно, что визуально нет чего то сгоревшего.

Выводы таковы.Ксенон стоял на дальнем свете без реле, вот он и лупанул по блоку. В авто как таковых реле нет, есть лишь один релейный модуль. Почему он горит? Потому что лампочки подключены к нему почти что напрямую, через т.н. релейный модуль. Это тот что в ногах водителя( крушечку снять у левой ноги, мы увидем блок с предами, так вот с другой его стороны и находится релейный модуль) . Там предохранителей на свет как таковых нет, там электронные ключи, которые напрямую подключены с одной стороны к лампам, а с другой стороны к BCM. И подключение ксенона не очень нравится этой дикой связке, НЕ НАУЧИЛИСЬ еще корейцы делать электронные ключи, но лезут туда же. Так что весь ксенон надо подключать через реле и желательно еще и со своим предом.

Через два дня поехал к ОД,5 часов ожидания и вердикт таков. ЗАМЕНА БЛОКА ВСМ, НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ Сказали что не можем пропустить машину, потому что установлены ангельские глазки и заменена задняя оптика! Ну чтож сам виноват… поехал опечаленный домой.Но мы не сдаемся. Позвонил супер крутым электрикам, сказали привози блок все сделаем)))))

Так что к концу недели заеду к ним, они глянут и скажут вердикт. Новый такой блок стоит 10500руб в Москве в наличии есть. А пока езжу как быдло, без поворотников!

www.drive2.ru

Иммобилайзер что это?

[box type=»info»] Иммобилайзер — это электронная защита от угона. Он допускает запуск и работу двигателя только при условии, что опознана уникальная электронная метка ключа. В противном случае включение стартера, питание и зажигание двигателя блокируются.[/box]

Метка ключа улавливается специальной антенной только на небольшом расстоянии. То есть даже если ключ с меткой находится вблизи автомобиля или взади салона, двигатель не запустится от другого ключа (без метки) или методом соединения проводов замка зажигания.

[box type=»info»] Метка это не просто абстрактное слово, это вполне осязаемая вешь. Небольшой пластмассовый чип внутри ключа, его можно вынуть и тогда машина не заведется даже родным ключом[/box]

Компоненты системы

Хочу сказать что иммобилайзер это комплексная система, состоящая из нескольких элементов:

Ключ с электронной меткой

Ключ с электронной меткой

Обычно корпус ключа разборный и в нем помимо кнопок находится электронный чип.

При установке сигнализаций этот чип вынимают и устанавливают в обходчик иммобилайзера.

Кольцевая антенна

Антенна находится на рулевой колонке, рядом с замком зажигания.

Когда ключ с меткой, или один чип без ключа, подносят близко к антенне, она считывает сигнал с чипа (наподобие домофона) и передает этот сигнал в блок управления иммобилайзером.

Блок управления иммобилайзером

 Блок управления иммобилайзером (ICM) 

Этот модуль сравнивает данные, полученные с чипа, с данными в своей памяти. Если они совпадают то дается разрешение на запуск двигателя.

Если данные не совпадают, то блок запрещает запуск двигателя. Обычно отключается система зажигания (не будет искры совсем) и система питания (топливный насос работать не будет).

Блок управления двигателем (Engine ECU)

Блок управления двигателем

ECU получив «одобрение» на запуск мотора активирует систему зажигания и подачи топлива.

В противном случае, если метка не опознана, эти системы блокируются. И если подачу топлива еще можно запустить, подав на бензонасос напряжение напрямую, то зажиганием управляет непосредственно блок управления двигателем, его «обойти» не получится.

Если на машину планируется установка сигнализации с автозапуском, то обязательно нужно использовать так называемый обходчик иммобилайзера.

Так же хочу отметить, что вам не удастся просто так поменять блок управления двигателем, блок управления иммобилайзером или оба блока вместе. В любом случае нужна будет операция регистрации того и другого блока. Такая «регистрация» может быть проведена только при наличии специального диагностического оборудования на ваш авто.

1. Функциональный код, хранящийся в чипе ключе, считывается в электромагнитном поле кольцевой антенны и передается в блок управления иммобилайзером, с использованием кода шифрования.	2. Блок управления иммо сопоставляет считанный функциональный код с зарегистрированными кодами в памяти.	5. Блок управления ДВС разрешает включение стартера блоку BCM
3. Блок управления системой иммо (ICM) подтверждает распознавание метки блоку управления двигателем (ECU)	4. Блок управления ДВС (ECU) активирует программу топливоподачи и зажигания

В данном примере мы рассмотрели с вами програмный вид иммобилайзера. Помимо этого могут быть электронные и контактные виды систем. Электронная система может устанавливаться практически в любой автомобиль. Блокировки устанавливаются при помощи транзисторно-тиристорных схем в цепи управления или питания систем автомобиля.

Что это такое контактный иммобилайзер: в контактной системе чип так же может быть электронным, однако метку необходимо приложить к определенному месту. Примечательно, что место прикладывания метки может быть скрытым и известно только владельцу машины. В таком случае злоумышленник, даже завладев вашими ключами с электронной меткой, не сможет запустить двигатель, если не знает в каком именно месте находится приемник сигнала от ключа-транспондера.

Небольшое видео про еще один вид иммобилайзера:

На этом все, читайте интересные статьи ниже по ссылкам:

www.em-grand.ru

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

piter-at.ru

Информация по обслуживанию

Информация по обслуживанию

Иммобилайзер Описание и принцип работы

Выполнение функций иммобилайзера обеспечивается блоком управления бесключевым доступом, приемником дистанционного управления дверными замками, блоком управления кузовным оборудованием (BCM) и блоком управления двигателем (ECM), а также всеми прочими модулями, хранящими и выдающими идентификатор окружения. В системе бесключевого доступа используется низкочастотные антенны в трех разных местах на автомобиле, чтобы определить расположение передатчика. Несколько антенн используется для того, чтобы обеспечить полное покрытие салона и багажника автомобиля.

При нажатии переключателя ВКЛ/ВЫКЛ автомобиля, низкочастотные антенны передают запрос на передатчик бесключевого доступа. Передатчик получает этот запрос и передает свой ответ в форме радиочастотного сигнала. Передатчик передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через приемник дистанционного управления дверными замками. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Блок BCM также контролирует различные модули, чтобы убедиться в соответствии хранящихся в них идентификаторов окружения.

Если идентификатор окружения соответствует значению, полученному от транспондера, BCM передает предварительный пароль по линии последовательной передачи данных на ECM. Если уникальное значение зашифрованного кода неверно или не совпадают идентификаторы окружения, BCM передает на ECM команду запрещения подачи топлива.

Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по линии последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если вычисленный ответ BCM на запрос совпадает с результатом расчета блока ECM, последний разрешит пуск двигателя.

Если радиочастотная связь нарушается, на дисплее DIC отображается сообщение «Не обнаружено устройство дистанционного управления». В таком случае ключ с расширенным передатчиком можно поместить в слот для передатчика, расположенный в верхнем вещевом отсеке панели приборов под резиновым ковриком. Катушка антенны иммобилайзера расположена непосредственно под слотом передатчика. При помещении передатчика в карман устанавливается слаботочная связь между передатчиком и антенной иммобилайзера, обеспечивающая обмен сигналами и получение разрешения на пуск двигателя.

В состав противоугонной системы входят следующие компоненты:

•	Антенна иммобилайзера

•	Ключ зажигания или передатчик бесключевого доступа

•	Индикатор безопасности

•	Различные модули, хранящие и выдающие идентификатор окружения

Контроллер кузова (BCM)

Система иммобилайзера представляет собой часть блока BCM и управляется внутри BCM. С блоком BCM может быть связано до 8 ключей (значений транспондеров).

В блоке BCM используются следующие входные данные:

•	Обмен идентификаторами окружения с различными модулями

•	Зашифрованный код от ключа автомобиля, полученный антенной иммобилайзера

В блоке BCM используются следующие выходные данные:

•	Выдача предварительного пароля на ECM

•	Запрос/ответ на ECM

При нажатии переключателя ВКЛ/ВЫКЛ автомобиля, низкочастотные антенны передают запрос на передатчик бесключевого доступа. Передатчик получает этот запрос и передает свой ответ в форме радиочастотного сигнала. Передатчик передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через приемник дистанционного управления дверными замками. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Затем BCM выполняет одну из следующих функций:

•	Если значение зашифрованного кода соответствует хранящемуся в памяти BCM, BCM передаст предварительный пароль на ECM по линии последовательной передачи данных.

•	Если уникальное значение зашифрованного кода не соответствует хранящемуся в BCM, BCM передаст команду запрещения пуска двигателя на ECM по линии последовательной передачи данных.

•	Если BCM не сможет распознать значение зашифрованного кода ключа зажигания, BCM не передаст никаких сообщений на ECM.

Контроллер ЭСУД (ECM)

Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по цепи последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если ответный сигнал блока управления кузовным оборудованием (BCM) совпадает с результатом расчета электронного блока управления двигателем (ECM), последний разрешит запуск двигателя.

Блок ECM запретит пуск двигателя автомобиля, если будет обнаружено любое из следующих условий:

•	Неверный предварительный пароль.

•	Блоком BCM передается пароль запрета пуска.

•	Пароль не получен. Отсутствует связь с BCM.

•	Расчитанный блоком BCM ответ не совпадает с результатом расчета блока ECM.

Антенна иммобилайзера

Антенна иммобилайзера включает в себя катушку иммобилайзера. Эта катушка обеспечивает пассивное электропитание транспондера, встроенного в ключ, когда ключ вставлен в слот передатчика. При подключении питания ключ передает свое уникальное значение на антенну иммобилайзера, которое затем передает на BCM по цепи последовательной передачи данных LIN. На антенну иммобилайзера также подключается напряжение B+ и масса от BCM.

Антенна иммобилайзера выполняет следующие функции:

1. Программирование ключей
2. Для пуска автомобиля с внешней радиопомехой или без
3. Для пуска автомобиля в случае разряженной батарейки ключа

Передатчик бесключевого доступа

В каждом передатчике бесключевого доступа имеется транспондер с уникальным зашифрованным кодом. Зашифрованный код транспондера постоянный, изменить его невозможно. В системе иммобилайзера значение транспондера используется для определения, действительный ли передатчик используется для пуска двигателя автомобиля.

Идентификатор окружения

В различных модулях по всему автомобилю в процессе программирования модулей сохраняется специальный идентификатор окружения. Идентификатор окружения, полученный каждым отдельным модулем, соответствует идентификатору окружения, хранящемуся в блоке BCM. Перед пуском двигателя после отсоединения аккумулятора каждый из этих модулей, хранящих идентификатор окружения, сравнивает свой идентификатор с идентификатором, хранящимся в BCM. Если все идентификаторы совпадают, процесс пуска двигателя будет продолжен. Если идентификаторы окружения не совпадают, пуск двигателя будет запрещен.

Индикатор системы безопасности

Блок BCM выдаст команду на комбинацию приборов на включение индикатора безопасности, когда автомобиль находится в режиме обслуживания, чтобы указать на то, что произошло нарушение в системе иммобилайзера и пуск двигателя запрещен.

© Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved

gator.org.ua

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт