На АЗС появляется бензин с октановым числом 100. Эксперт «За рулем» разобрался, в какие моторы есть смысл его заливать.
Подобное высокооктановое топливо известно давно. Несколько лет назад мы испытывали спортивные бензины c октановым числом 102, но они предназначались только для гоночных высокофорсированных моторов — на АЗС такое топливо не продавали. А теперь — бери на здоровье.
Материалы по теме
Появление «сотых» бензинов было предсказуемо. Причина не техническая, а маркетинговая. Нефтяные компании вдруг начали откровенную травлю бензинов АИ‑95. На всех презентациях, посвященных появлению топлива с повышенной моющей способностью, настойчиво предлагают ездить исключительно на АИ‑98, да еще и «улучшенном», - иначе, мол, из-за детонации разрушатся перемычки поршней и двигатель выйдет из строя. В прошлом веке так пугали и владельцев первых Жигулей, не желающих заливать дорогой высокооктановый АИ‑93. Но тут ситуация другая — нас отговаривают использовать бензин, рекомендованный автопроизводителем. Только «девяносто восьмой»!
На этом фоне появление АИ‑100 уже не выглядит странным. Может быть, на нем машина действительно поедет лучше? Автопроизводители от четкого утвердительного ответа старательно уходят. Разве что фирма Subaru рекомендовала бензин с октановым числом 98 и выше для заряженной версии Impreza WRX STI, а Nissan — для спорткупе GT-R. В Volvo заявили: «Для наших моторов, продаваемых в России, такие бензины не нужны. Для получения максимальной мощности и экономии топлива заливайте 98‑й. Остальное — под ответственность владельца». Шкодовцы, наоборот, не советовали лить «сотый», мотивируя тем, что в России использование таких бензинов плохо сказывается на ресурсе каталитических нейтрализаторов.
НАША СПРАВКАВЫШЕ 100 %? Как октановое число (ОЧ) бензина может быть выше 100? Ведь этот показатель равен процентному содержанию изооктана в смеси с н‑гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу. Но ведь процентное содержание не может быть выше 100! Объяснение простое: речь идет об устоявшейся методике замеров. И существует много жидкостей с более высоким октановым числом, в частности спирты, анилин. Именно они и применяются при определении трехзначных октановых чисел. |
Высокооктановый — вовсе не синоним определениям «высококачественный» и «высококалорийный». Когда при испытаниях спортивных бензинов мы мучили шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21126, то никакого «кайфа» от крутого бензина тот не словил.
Материалы по теме
А вот когда испытания повторили на таком же, но форсированном моторе (с повышенной степенью сжатия и иной программой управления), ситуация поменялась в лучшую сторону: прибавились и «лошади», и ньютон-метры. И это логично: резвость мотору придает не октановое число бензина, а конструкция и настройки — степень сжатия, углы опережения зажигания и управляющий софт. А задача высокооктанового топлива — успешно противостоять детонации. Кстати, на «девяносто восьмом» форсированный мотор «зазвенел». Потому что каждому мотору — свое октановое число!
При заправке «сотым» бензином Гранта, Логан или Solaris никакого прироста показателей не выдадут. Современный мотор довольно легко переваривает топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше. Каждому двигателю хорошо не высокое октановое число, а оптимальное.
Получается, что особой потребности в АИ‑100 сегодня нет. Зачем же его делают? И не является ли он просто «девяносто пятым» или «девяносто восьмым» с дополнительными присадками? Выпускают ли сейчас «девяносто восьмые» бензины, или их заменили «сотыми»? На эти вопросы мы попросили ответить специалистов нефтяной компании Роснефть, которая точно выпускает «сотые» бензины.
Материалы по теме
Роснефть не использует в производстве октаноповышающие золообразующие присадки. Компания выпускает как бензин АИ‑98, так и АИ‑100. В Москве и Санкт-Петербурге бензин АИ‑100 продается под марками Pulsar‑100 и Ultimate‑100. Они предназначены для высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском, а также для моторов, рассчитанных на бензин с октановым числом выше 95. Форсункам в таких агрегатах приходится работать в более жестких условиях (высокие температуры в камере сгорания и давление). Вследствие этого возможно их быстрое закоксовывание, что отрицательно сказывается на рабочих характеристиках. Поэтому в бензине АИ‑100 увеличено число компонентов (таких как алкилат) с низкой склонностью к образованию отложений.
Сотрудники Роснефти говорят, что двигатели всегда проектируют и настраивают под бензин с определенным октановым числом. Поэтому повышением октанового числа его работу существенно улучшить не получится. Хотя положительный эффект будет проявляться благодаря предотвращению образования отложений на впускных клапанах и камере сгорания.
* * *
Итак, всё ясно. «Сотые» бензины необходимы автомобилям с высокофорсированными двигателями. Кроме того, бензины нового поколения продолжат вытеснять «девяносто пятые» с рынка — история повторяется. Думаю, вскоре производители нефтепродуктов начнут активнее проталкивать «сотые» бензины, рассказывая об их преимуществах перед «девяносто пятыми». А может быть, и перед «девяносто восьмыми».
Комментарий специалистаПОЕДУТ ЛИ ЛУЧШЕ? Денис Загарин, руководитель Центра испытаний НАМИ Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива — это проявление конкурентной борьбы в стремлении снизить расход топлива и выбросы вредных веществ без потери мощности двигателей. Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. Каждый двигатель при его разработке и доводке ориентируют на определенный диапазон работы системы топливоподачи и зажигания. При этом производитель дает рекомендации по октановому числу топлива, допустимого к использованию на таких моторах. В высокотехнологичных современных автомобилях карты работы систем топливоподачи и зажигания настолько широки, что позволяют блоку управления двигателем при эксплуатации самостоятельно адаптироваться под изменение октанового числа топлива (например, с 95 на 98 или 100), что в определенных режимах может дать прирост крутящего момента по сравнению с работой на базовом топливе. Но диапазон этих возможностей у каждого двигателя свой. Он достаточно широк у тех моторов, которыми снаряжают спортивные автомобили, а у предназначенных для массовых машин — значительно меньше. На испытаниях двигателя, доведенного фирмой «Лада Спорт», на 100‑м бензине мы получили прирост крутящего момента на 10–15 % при 2500–4500 об/мин по сравнению с работой на базовом 95‑м. Но если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость. |
Фото: depositphotos.com
ЭКТО 100 – это результат многолетней работы компании по совершенствованию топлива для российского рынка. Запуск революционного топлива от ЛУКОЙЛ стал возможен благодаря современным технологиям, позволившим создать базовую формулу на основе естественного высокооктанового компонента.
Для ЛУКОЙЛ всегда было принципиальным высокое качество продукции. Исторически компания инвестирует многомиллиардные средства в модернизацию своих заводов и развитие технологий и предлагает продукты, опережающие требования отраслевых стандартов. Так, ЛУКОЙЛ первым в России выпустил топлива уровня «Евро-4», «Евро-5», а также первым разработал топлива с улучшенными эксплуатационными и экологическими свойствами под брендом «ЭКТО».
Сегодня, продолжая этот тренд, компания создала новейший бензин ЭКТО 100 на замену АИ-98.
Использование бензина ЭКТО 100 повышает эффективность высокофорсированных двигателей, сохраняя при этом все дополнительные свойства топлив под брендом «ЭКТО».
Комплексные испытания, проведенные в самом авторитетном в России автомобильном научном центре «НАМИ» подтвердили значительные преимущества бензина ЭКТО 100 по сравнению с топливом АИ-98.
Повышение мощности двигателя на 10%
Увеличение динамики разгона на 7%
Снижение расхода топлива на 6%
ФИЛЬМ ОБ ИСПЫТАНИЯХ НА ДВИГАТЕЛЯХ PORSCHE 911 CARRERA
Разработанное топливо безопасно для применения в современных атмосферных и турбированных двигателях с требованиями по октановому числу не менее 98 пунктов.
При этом, ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.
ЭКТО 100 полностью соответствует требованиям спортивных федераций FIA и FIM, а также требованиям ГОСТ 32513-2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.
С недавнего времени на заправках Lukoil АИ 98 был заменен на новое топливо. Бензин АИ 100 «Лукойл» — что это, почему это горючее называют революционным и каким стандартам оно соответствует?
Согласно пресс-релизу темой которого было новое горючее , с 1 апреля 2017 года на нефтеперерабатывающем заводе «Лукойл» в городе Нижний Новогород началось промышленное производство нового вида топлива – АИ 100. Чрез некоторое время это горючее заменило на АЗС этой компании привычный 98 бензин, оставив автовладельцев в недоумении. Чем лучше Экто 100 от «Лукойл» и для каких машин он предназначен?
Для каких автомобилей создан бензин Экто 100 от «Лукойл»? Тесты нового вида горючего проводились на разных видах автомобилей, от «Лады» до современных иностранных марок с турбированным двигателем.
В случае с последними, заливать топливо рекомендуется регулярно, даже если на баке есть надпись 95/98. Денежные средства, потраченные на горючее, с лихвой окупятся прекрасным состоянием авто, даже после длительного срока эксплуатации.
И даже для автомобилей, которые служат своим владельцам уже давно, это горючее окажется полезным – можно разбавлять основной бензин, чем повышать октановое число, к тому же, наличие присадок благоприятно скажется на работе двигателя.
Если говорить о положительных качествах, это горючее обладает всеми достоинствами, свойственными для топлива стандарта Экто, например – экономией расхода топлива. Но это только один из плюсов. Вот как повлияет регулярная заправка АИ 100 на автомобиль:
Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».
Борис. «Сотый» от Лукойл – прекрасная альтернатива АИ 98. Машинка просто летает на трассе, никаких подозрительных шумов и дребезжаний. Lukoil вообще отличный производитель, лично мне нравится гораздо больше, чем «Нефтьмагистраль» или «Газпромнефть». Кстати, подробно про вход в личный кабинет Газпромнефть GPN Card.
Олег. Разбавляю Экто 92 бензин. Делать это начал не так давно, но уже заметна разница. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 99, 2001 года выпуска. Разумеется, ломался постоянно, то одно приходилось менять, то другое. Добавка из АИ 100 многое изменила, двигатель стал работать тише, реже в разы меняю масло и свечи. Рекомендую всем, если использовать «Сотку» в качестве добавки, это не сильно ударит по карману, а наоборот, сэкономит деньги на ремонт и нервы владельцу
Максим. Современные автомобили диктуют новый подход к выбору топлива. Заправляюсь Экто 100 с тех пор, как он только появился на автозаправках. Свечи автомобиля чистые, без нагара, топлива расходуется меньше – это и правда заметно. Кстати, ведь это горючее наносит меньше вреда окружающей среде, этот факт тоже не должен быть оставлен без внимания. Владелец Mazda CX-5.
Иван. Заправлял 95 расход 12 литров на 200 лошадевом моторе, стал заправлять «Сотку», расход снизился до 11 литров. С точки зрения выгоды то, на то, но: свечи чистые, выхлоп экологичнее, на севере области и -35 бывает, завожусь лучше, чем кто-либо.
Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.
«Октановое число бензина связано со степенью сжатия двигателя, а моторы сегодняшние чаще всего имеют степень сжатия от 10 и выше. В такие автомобили лучше заливать АИ 98, в идеале — 100, но не ниже.
Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т.е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.
Заливать 92 не стоит, сейчас объясню почему. Моторы на современных автомобилях оборудованы антидетанционными датчиками, которые начинают функционировать только после детонации. Иными словами, когда смесь горит и стучит в цилиндре.
Так что смело можно заливать 100 в обычный современный мотор (особенно с турбиной), поскольку только он обеспечит долгую работу силового агрегата и почистит от нагара элементы, которые пострадали от 92 или другого некачественного бензина, да и расход уменьшится на 100 км.
А теперь давайте смотреть ТТХ например Polo или Соряриса:
Поло 1.6 — степень сжатия 10.5;
Солярис 1.6 — 11;
Солярис 1.4 — 10.5.
Стоит ли говорить о других? Вот именно. Уверен, тут есть над чем задуматься».
Заправки. Вот адреса некоторых заправок «Лукойл» в Москве, где можно купить бензин АИ 100:
Полную информацию по АЗС можно посмотреть у нас, в разделе: Карта заправок АЗС Lukoil
| Город и цена на 24.07.2021 | АИ-92 | 95 Экто | 95 Евро | 98 Экто | Экто 100 | Дт |
| Москва | 46,50 | 51,40 | 50,47 | 59,15 | 60,14 | 50,49 |
| Санкт-Петербург | 46,39 | 51,09 | 49,89 | 58,89 | 60,44 | 51,00 |
| Новосибирск | 45,20 | 48,05 | 47,15 | 54,70 | 55,70 | 52,95 |
| Екатеринбург | 45,55 | 49,40 | 49,00 | 57,43 | 58,48 | 51,10 |
| Нижний Новгород | 45,71 | 49,90 | 49,70 | 55,94 | 57,97 | 48,75 |
| Казань | 45,60 | 49,15 | 50,20 | 55,49 | 57,94 | 49,39 |
| Челябинск | 44,07 | 47,57 | 46,67 | 57,68 | 60,18 | 49,90 |
| Саранск | 45,55 | 49,40 | 49,00 | 57,43 | 58,48 | 51,10 |
| Омск | 44,85 | 48,20 | 47,75 | 55,25 | 58,80 | 51,45 |
| Самара | 45,49 | 50,25 | 49,15 | 56,86 | 59,61 | 49,08 |
| Ростов-на-Дону | 47,44 | 51,84 | 50,94 | 59,10 | 61,55 | 49,50 |
| Уфа | 45,25 | 48,05 | 46,85 | 56,79 | 59,54 | 48,80 |
| Пермь | 46,65 | 50,00 | 49,55 | 57,48 | 59,88 | 52,57 |
| Воронеж | 47,10 | 51,50 | 50,45 | 56,76 | 60,21 | 49,25 |
| Волгоград | 46,44 | 51,55 | 50,55 | 56,22 | 58,57 | 50,02 |
| Тула | 45,78 | 50,50 | 50,30 | 56,56 | 59,01 | 49,40 |
Подробнее о всех ценах АЗС Lukoil можно найти на странице: Стоимость бензина и Дизельного топлива на Сегодня!
Бензин с октановым числом 100 — не новинка в техническом смысле, однако на АЗС он стал появляться не так давно. Действительно ли высокооктановое топливо превосходит традиционный 95-й или это обычный маркетинг, разбирался эксперт портала «За рулем».
Уже никого не удивишь 98-м бензином: нефтяные компании активно продвигают его, причем «улучшенную» версию. Логика в том, что детонация разрушит перемычки поршней, после чего можно будет попрощаться с двигателем, а детонационная стойкость прямо пропорциональна октановому числу.
Впрочем, автопроизводители с этим согласиться не спешат. На слуху единичные случаи, когда заводы рекомендовали переходить на 98-й бензин и выше. Это Subaru, озвучившая подобный совет для заряженной версии Impreza WRX STI, Nissan — для спорткупе GT-R. Концерн Volvo официально заявил, что для их моторов, реализуемых на российском рынке, 100-й бензин не нужен. А Skoda вообще не рекомендовала его использовать, объяснив, что в российских условиях такое топливо отрицательно сказывается на ресурсе каталитических нейтрализаторов.
Автор портала ссылается на проведенные испытания спортивных бензинов с октановым числом 102. Это топливо показало себя лишь на форсированных моторах. Массовые автомобили типа Solaris, Logan или Granta даже на 98-м не продемонстрируют прироста показателей, не будут расходовать бензин более экономно.
В одной из нефтяных компаний пояснили, что повышением октанового числа работу двигателя улучшить действительно не получится. Но положительный эффект должен быть за счет того, что отложения на впускных клапанах и камере сгорания будут накапливаться в меньшей степени. Это происходит потому, что в АИ-100 некоторые производители увеличивают процент алкилата и других компонентов, чтобы те же форсунки не закоксовывались из-за более жестких условий работы.
Вывод — рекомендация заливать «сотый» бензин для большинства автомобилей — это чистый маркетинг. Он показан лишь высокофорсированным двигателям, которые ставят на спортивные машины.
«Если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость», — резюмировал руководитель Центра испытаний НАМИ Денис Загарин.
Источник фото: drive2.ru
[08-06-2017: добавлены новые паспорта и сканы, обновлены выводы. ]
[09-06-2017: Сергей из bmwservice похвалил данный материал в своем посте про Лукойл Экто 100. Это особенно приятно, так как именно статьи Сергея в 2013 году полностью перевернули мое представление о том, что такое «правильная эксплуатация автомобиля». После этого появилось стремление детально разбираться во всем самостоятельно и завести свой авто — блог.
А еще, из-за bmwservice, я перешел на Xenum WRX, холодные термостаты и АИ98. Благодаря чему, мой N54 и по сей день радует меня нулевым расходом масла, несмотря на пробег 50 тыс. км. и все издевательства над ним 🙂 ]
[15-07-2018: добавлен паспорт на Газпромнефть G-Drive 100, обновлены выводы. ]
Для более глубокого представления о том, что такое современное топливо и как его состав и параметры влиют на мощность — рекомендую ознакомится с данными материалами про бензин: Часть 1 (Вводая) и Часть 2(практическая).
Без лишнего шума Лукойл заменил на АЗС в центральном регионе АИ 98 на АИ 100. Что это: маркетинговый ход или новый стандарт качества для моторного топлива для повседневной эксплуатации высокофорсированных ДВС?
Встречаем звезду сегодняшнего анализа:
Паспорт топлива Лукойл Экто 100.
Основные характеристики топлива:
Если говорить коротко, то, к сожалению, особых изменений в составе и качестве топлива с 2015 года не наблюдается. И сейчас я обьясню, почему этот 100-й бензин не сильно отличается от 98-го, образца января 2015 года, а по некоторым параметрам проигрывает Экто 98 производившимся в 2016-2017 гг.
| Наименование/параметры | ОЧ(и) | ОЧ(м) | Плотность, кг/м3 | Кислород, % масс. | Оксигинаты (МТБЭ), % об. | Сера, мг/кг | Бензол, % об. | Присадки многофункциональные, % | Паспорт топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лукойл Экто 100, Москва, 2017-05-28 | 100,6 | 89,3 | 746,9 | 1,4 | 7,8 | 4,1 | 0,46 | 0,1% масс. (в паспорте указано 0,01 % масс. — вероятно опечатка) | |
| Лукойл Экто 98, Москва, 2017, без МТБЭ | 99,3 | 88,0 | 734,6 | 0 | 0 | 3,9 | 0,81 | 0,1% масс. | |
| Лукойл Экто 98, Москва, 2015-01-20 | 98,2 | 88,0 | 750,5 | 1,55 | 8,61 | 3,2 | 0,62 | 0,095 % масс. | |
| BP Ultimate 98, Москва, 2016-04-05 | 98,4 | 89,0 | 736,8 | 1,53 | 8,2 | 5,4 | 0,21 | Basf F00005A — 0,146 % об. | |
| Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2017-05-03 | 98,3 | 88,4 | 757 | 0,54 | 3 | 8 | 0,6 | Basf Nemo 6125 — 0,2055% об. (обновление присадки) | |
| Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2016-02-08 | 98,5 | 88,5 | 738,5 | 1,53 | 8,4 | 7,1 | 0,53 | Basf Nemo 6115 — 0,239% об. | |
| Газпромнефть G-Drive АИ 98, Москва, 2016-04-14 | 99,1 | 88,5 | 740,6 | 1,1 | 6 | 8 | 0,2 | Hitec 6473 — 0,056% об. | |
| Газпромнефть G-Drive АИ 100, Москва, 2018-07-14 | 101,1 | 90,0 | 749,1 | 1,9 | 10,6 | 5 | 0,7 | Hitec 6473 — 0,028% об. |
Паспорта на топливо за 2016 год и часть за 2017 год представлены Михаилом Крячко.
Отличия нового Экто 100 (2017 год) от старого Экто 98 (2015 год):
По сравнению с Экто 98 2015 года прогресс неплохой.
Отличия Экто 100 (2017 год) от Экто 98 (2016-2017 гг):
Лукойл, в промежутке примерно с мая 2016 года по весну 2017 года производил АИ-98 без оксигенатов (МТБЭ) с очень заманчивыми характеристиками для современных турбо-моторов: высокая калорийность за счет отсутствия МТБЭ. Однако, судя по тому, что плотность у топлива отличалась от Экто 100 и старого Экто 98 — технология проивзводства такого топлива или сырье были иными и, наверняка, себестоимость была высокой. Неспроста еще несколько лет назад купить даже «чистый» АИ-95 было большой удачей, а «чистый» АИ-98 вообще отсутствовал в природе.
Но в итоге, предположительно, компания приняла решения вернуться к старой технологии/составу с добавлением стандартных 7-8% МТБЭ, но немного увеличить ОЧи и ОЧм (на 1 единицу).
Кстати многие автолюбители до сих пор считаю, что любой бензин производят из АИ-80 с помощью присадок 🙂 Экто 98 образца 2016 года опровергает такую точку зрения полностью.
По сравнению с Экто 98 2016-2017 года прогресс очень сомнительный. Я бы для турбо-моторов с стадиями тюнинга Stage 1 и Stage 2 для повседневной эксплуатации предпочел чистый, безоксигинатный Экто 98 из-за его высокой калорийности. В экстремальных режимах эксплуатации: Stage 2+ и выше, соревнования, высокие температуры — Экто 100 предпочтительнее, так как лучше сопротивляется детонации.
Отличия Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год) от Газпромнефть G-Drive 98 (2017 год):
Газпромнефть пошла по стопам Лукойла и накачала свой 98-й ударными дозами МТБЭ и бензола. Правда на эту нехитрую операцию компании потребовался целый год! Но в результате ОЧ получилось очень внушительным: более 101 по исследовательскому методу и ровно 90 по моторному.
Оксигинаты и бензол — удовольствие не дешёвое, поэтому производитель в 2 раза сократил содержание моющей многофункциональной присадки в топливе. Учитывая, что и раньше концентрация была самой скромной на рынке, можно говорить о том, что в G-Drive 100 моющей присадки практически нет. 1,5 стакана на тонну топлива — это не серьезно.
Тем не менее, новый G-Drive 100 — лучший выбор для чипованных турбо-моторов, которые смогут агрессивнее откорректировать углы зажигания, что бы выжать дополнительные лошади из лишних октановых чисел. Но для стоковых силовых установок толку от высоких чисел в чеке за бензин будет мало.
Отличия Экто 100 (2017 год) от Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год):
Не прошло и года, как Газпромнефть решила перейти на выпуск АИ-100 вместо АИ 98. Чуда не произошло второй раз. Перед нами, как и в случае с Лукойлом, все тот же АИ-98 «на стероидах».
Выбор между G-Drive 100 и Экто 100 — простой. Для автомобилей со стандартными двигателями и прошивками Экто 100 будет лучше, в связи с меньшим содержанием присадок и бОльшей калорийностью. Если же нужна максимальная защита двигателя от детонации — то G-Drive 100 вне конкуренции.
Отличия Экто 100 (2017 год) от BP Ultimate (2015-2017 гг.):
Если выбирать сегодня между Экто 100 и BP Ultimate — то я бы наверное предпочел BP за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения.
Отличия Экто 100 (2017 год) от Shell V-Power Racing (2017 год):
Если выбирать сегодня между Экто 100 и Shell V-Power Racing — то на повседнев я бы предпочел Shell за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения, за высокую плотность и калорийность. Однако Shell не имеет своих НПЗ в РФ и закупает топливо у других игроков рынка. На АЗС Shell всегда надо проверять паспорт перед покупкой, так как характеристики самого топлива могут очень сильно отличаться в зависимости от того, кто конечный производитель конкретной партии топлива.
Октановое число Лукойл Экто 100 на практике будет не таким высоким, как вы ожидаете, но повышение хоть и на 0,5%-1% лишним не бывает.
Калорийность по сравнению с безоксигинатным, «чистым» и настоящим АИ 98 упала, а кислород опять появился. Для мощных турбо-моторов это плохо, для заряженных атмо — хорошо. Про стоковые моторы я молчу. Как показывают исследования Авторевю, на современных двигателях без доработок (чип-тюнинга) разницы в расходе/мощности может не быть даже при сравнении АИ 92 с АИ 98 🙂
Позиционирование товара — верное. Это не новый продукт, а обновленная и (но не всегда улучшенная) версия хорошо знакомого ЭКТО АИ 98, причем — по старой цене. При таком подходе, «бесплатный» апргейд должен немного радовать, но чудес ожидать не стоит. Особенно на турбо-моторах с небольшой степенью тюнинга.
Экто 100 я рекомендую для турбо-моторов с непосредственным впрыском и стадиями тюнинга от Stage 2 и выше.
Для форсированных атмо-моторов рекомендую топливо с максимальным содержанием оксигинатов — G-Drive 100.
Для совервнований, трек-дней и при высоких уличных температурах лучшим выбором так же будет G-Drive 100, так как октановое число у него максимальное на рынке.
Для повседневной эксплуатации турбо-моторов в 2017 году лучше всего подойдет Shell V-Power Racing — высочайшая плотность (+ 1,5-3%) и минимум МТБЭ (- 5%) дают максимальную калорийность (до + 5 %) и вишенка на торте — обновленная присадка Nemo 6125 с лошадиной концентрацией в 2 раза выше, чем у Лукойл. Но нужно проверять каждый раз, не изменился ли у Shell состав бензина в новой партии.
Отвечая на вопрос в начале статьи — истина, как всегда, где-то по середине: хоть маркетинга в Экто 100 и больше, чем эволюции, небольшое улучшение характеристик — есть. При этом выдающихся параметров — нет. Борьба между брендами идет на доли процентов 🙂
Но главное — маркетинговая война между брендами вышла на новый уровень, а значит стоит ожидать ответов от конкурентов, от чего авто-энтузиасты только выиграют!
PS. Что я лью в свой турбовый автомобиль с непосредственным впрыском и прошивкой Stage 1?
Почему?
Когда еду за город то лью любой АИ 98. Разницы между различными брендами не ощущаю, особенно после того как поставил бензонасос на 400 л/ч.
Хрупкое равновесие в мире владельцев автотранспортных средств снова под угрозой: как октановое число горючего может быть равным 100 или даже выше, стоит ли тратиться на бензин Экто 100, будет ли реальная польза, если предпочесть обычному топливу премиальную марку? Такие же жаркие споры будоражили сообщества автомобилистов и после появления девяносто восьмого, но единого, универсального ответа на все вопросы о любом горючем по-прежнему нет. Разные двигатели и режимы эксплуатации, разный «возраст» машин и ряд прочих особенностей будут влиять на эффективность топлива, это применимо к любому виду бензина. Высокооктановое топливо тоже не исключение. Разберемся, кому такой бензин подойдёт, а кто не заметит большой разницы с АИ-98 или даже предпочтёт АИ-95 любым инновациям.
Что такое бензин АИ 100 или Экто 100
АИ 100 – кому подойдёт
Сотый бензин и турбомоторы
Зачем нужен АИ-100, если есть АИ-98
Прежде всего, стоит разобраться, что такое Экто, и есть разница в эксплуатационных характеристиках между ним и обычными бензинами тех же групп. Формально Экто – это обозначение, указывающее на принадлежность горючего нефтяной компании Лукойл. В их линейке есть любое топливо категории Экто – дизельное, 92-й, 95-й и новый 100-й. Маркировка «ЭкТо» означает, что именно у этих видов горючего высокое октановое число по исследовательскому методу (режим «город»), но существенно улучшен состав и экологические характеристики. Комплексно это приводит к тому, что качество соответствует требованиям ЕВРО-5. Другие компании тоже продают аналогичные топлива, но со своими фирменными названиями: G-Drive у Газпромнефти, V-Power у Shell или Пульсар у Роснефти. На практике любые такие типы горючего относятся к АИ-100 (маркировка АИ-100-К5), а разница заключается только в присадках, добавленных в бензин каждой компанией.
Ездить на бензине АИ 100 дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца. Разницы между 100 м бензином и АИ-98 или АИ-95 нет – заявляют другие после пары заправок бака новым топливом. Где же правда?
Её стоит поискать в характеристиках мотора. Инженеры, разрабатывающие силовые агрегаты, учитывают все нагрузки, возникающие при детонации бензина. У каждого вида горючего своя детонационная устойчивость: способность сопротивляться самовоспламенению. Низкий показатель означает, что бензин сгорает слишком быстро, что приводит к образованию ненужной нагрузки в силовом агрегате и преждевременному износу стенок деталей. Октановыми числами и обозначают тот самый показатель устойчивости к детонации. Чем выше это значение, тем медленнее, равномернее сгорает бензин, а значит и давление на стенки деталей мотора создаётся в допустимых пределах.
И ничего страшного, современные двигатели оснащены датчиками антидетонации, цилиндры защищены – возразят некоторые. Частично это верно: датчики действительно есть. Как есть и нюанс – эти устройства только обнаруживают детонацию, а не предотвращают её. В отличие от высокооктанового топлива, которое препятствует вероятности взрывного воспламенения в цилиндрах.
Ещё стоит учесть важную неразрывную связь: октановое число и степень сжатия – соотношение минимального и максимального объемов в цилиндре. Для октановых чисел и степени сжатия существуют оптимальные сочетания, при соответствии этим данным сгорание горючего происходит наиболее эффективно.
| Октановое число | Степень сжатия |
| АИ-76 | 8,0 — 8,5 |
| АИ-80 | 8,5 — 9,0 |
| АИ-92 | 10 — 10,5 |
| АИ-95 | 10,5 — 12 |
| АИ-98 | 12-14 |
| АИ-100 | более 14 |
Другими словами, если производитель указал для двигателя оптимальное горючее с октановым числом не ниже 98, то при заправке бензином, имеющим меньшее ОЧ неизбежен рост ударных нагрузок – так появляются стуки, дребезжания, падает мощность мотора и предсказуемые поломки ДВС в ближайшем будущем. Вдобавок, увеличивается и расход бензина.
Можно предположить, что по обратной логике на сотом бензине все двигатели заработают ровнее и прослужат дольше. Отчасти это действительно так – теоретически, хуже силовые агрегаты работать не будут. Но тогда пропадает смысл заливать горючее с высоким октановым числом и стоимостью выше, чем у бензинов, применяемых повседневно. Однако на практике открываются любопытные особенности, а применение разных видов горючих с октановыми числами выше, чем рекомендовано производителем, тоже мешает работе двигателя.
Смотрим про 5 самых распространённых заблуждений при выборе бензина, потому что дело совсем не в виде горючего и не в том, какая у вас машина – иномарка или отечественная, новая или старая. Разгадка в конструкции самого двигателя. Спойлер: на 100-ке весьма неплохо работают форсированные ДВС с турбонаддувом, изменяемыми фазами газораспределения.
Худо-бедно накал страстей в баталиях интернет-сообществ автомобилистов о пользе или вреде числа сопротивления детонации снизился экспериментальными путями: теплотворная способность у трёх бензинов – АИ-95, АИ-98 и АИ-100 примерно одинаковая. То есть в камере сгорания топливо любой категории выделяет равный объём энергии, и на повышение мощности в целом не влияет. А вот как эту энергию применит сам мотор, и зависит от его конструкции. По сути, реализует потенциал детонационной устойчивости не сам бензин и не его октановые числа, и даже не сложное устройство автомобиля, а конструкционные возможности двигателя. Напрашивается мысль, что 100-ка в таком случае и не нужна? Однако есть любопытный момент, на который обязательно стоит обратить внимание.
Турбированные двигатели, с которыми отлично сочетается сотый бензин, по многим причинам весьма чувствительны к горючему низкого или недостаточного качества – на форсунки создаётся ненужная дополнительная нагрузка, образуется закоксовывание, налёт. Это постепенно ухудшает распыление топливно-воздушной смеси, а это приводит к сбоям в работе мотора на низких оборотах, снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.
Горючее с высоким октановым числом обладает хорошими моющими характеристиками.В такие бензины у разных производителей добавляются фирменные присадки, которые в сравнении с Аи-98 и тем более АИ-95 заметно лучше препятствуют образованию ненужных нагаров, отложений. При малом загрязнении неполадок можно и не заметить, однако увеличение расхода топлива натолкнет на подозрения о грядущих ухудшениях работы двигателя. При среднем загрязнении форсунок мотор начнет «троить», снизится динамика разгона, будут заметны и изменения качества выхлопа – явно усилится запах. Последний рубеж перед неизбежной поломкой – сильная степень загрязнения форсунок – нестабильная работа двигателя, сбои в функциональности цилиндров на фоне симптомов предыдущего этапа.
Чистые форсунки – равномерный впрыск – нет потери мощности – не растёт расход горючего. Частично поэтому ездить на 100-ке дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца.
А вот и профессиональные сравнительные тесты 100-го высокооктанового бензина
К горючим с высоким октановым числом относятся оба этих бензина, и в глобальном смысле серьёзных различий между ними нет. Но всё же 100-ка – более чистый и для двигателя, и для окружающей среды, а следовательно и для здоровья человека состав. Этому топливу присвоен 5-й экологический класс, но с уверенностью можно сказать, что разработка выдержит и более строгие условия следующего, 6-го обновления эко-требований, которые постепенно начали действовать в РФ.
Из явных достоинств, каких немного не хватает АИ-98, можно отметить следующие:
«Сотка» позволяет использовать все ресурсы двигателя, без опасений за перегрузку из-за недостаточного качества горючего;
Пониженная концентрация бензола, серы – меньше коррозии, свечи служат дольше;
Примерно через 2-3 недели применения топливо расходуется меньше: моющие свойства дают о себе знать;
Двигатель работает стабильнее даже при низких температурах;
Лучшие на сегодняшний день экологические показатели.
Так нужно ли переходить на более высокое октановое число? На этот вопрос ответят положительно все, кто пользуется этим горючим не разово, а на постоянной основе. Свои лучшие качества «сотка» показывает не сразу, однако уже через пару недель экспериментов отказываются от этого горючего немногие.
Автозаправочные станции ЛУКОЙЛ Белоруссия реализуют бензины и дизельное топливо стандарта ЕВРО-5, газовое топливо производства белорусских нефтеперерабатывающих предприятий (Мозырский НПЗ, Нафтан) и российских нефтеперерабатывающих заводов Группы «ЛУКОЙЛ» (ЛУКОЙЛ-Нижегородонефтеоргсинтез, ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез, ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка).
Использование топлива стандарта ЕВРО-5 уменьшает шум и вибрацию двигателя, предотвращает коррозионные процессы, облегчает запуск и снижает удельный расход топлива. За счет улучшенных экологических свойств значительно снижается выброс канцерогенных веществ, соединений серы, азота и других вредных веществ в окружающую среду.
Автомобильный газ является экологически более чистым и более дешевым топливом.
Качество дизельного топлива соответствует требованиям европейского стандарта EN 590:2009 и требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011 в отношении экологического класса К5 (ЕВРО-5). Автомобилисты оценят такие преимущества данного вида топлива для двигателя автомобиля, как оптимизация сгорания топливной смеси, снижение шума и вибрации, облегчение запуска автомобиля. Пониженное содержание полициклических ароматических углеводородов благоприятно влияет на воспламеняемость топлива, плавность роста давления, КПД двигателя. Высокий экологический класс обеспечивает уменьшение вредных выбросов в атмосферу и способствует оздоровлению экологической обстановки.
Сжиженный углеводородный газ марки ПБА — пропан-бутан автомобильный — дешевое, экологичное и безопасное топливо. На АЗС ИООО «ЛУКОЙЛ Белоруссия» реализуют газ, соответствующий ГОСТ Р 52087-2003 «Газы углеводородные сжиженные топливные. Технические условия». Газ не содержит вредных примесей, поэтому сгорает практически полностью, не образуя нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Доступная цена и экологичность делают его популярным альтернативным видом топлива.
Уже давно на заправках с известными названиями Ассортимент топлива не ограничивается только тремя видами: 92, 95 и 98. Бензин появляется с приставками «EKTO» и «Ultimate». Всемирно известная компания «Лукойл» также недавно выпустила свой вариант «идеального» топлива. Об этом ЭКТО 100 от Лукойл и о том, для каких автомобилей он предназначен, читайте в этой статье.
Когда говорят о Лукойле, перед глазами сразу появляются красно-белые цвета и значок в виде масляной капли.Компания, основанная в 1991 году еще в СССР, является крупнейшей нефтяной компанией России. В каждом городе есть как минимум одна заправка этой марки, на каждой крупной трассе можно встретить на своем пути дружелюбные огни этой заправки. Бренд «Лукойл» полюбился драйверам за надежность и новейшие разработки. Каждый год инженеры компании разрабатывают и улучшают свой продукт, помогая автомобилистам поддерживать свои автомобили в исправном состоянии километр за километром. Лукойл работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества.Протокол Евро 5 соответствует всему бензину, продаваемому на брендовых АЗС. Это не только продукт высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая меньше вредных веществ в процесс горения.
С развитием современных технологий растут потребности и в топливе. Водитель нового «Мерседеса» или «БМВ» не будет заправлять 92 бензин, а остановится на известной заправке и выберет лучший продукт. Этим продуктом стала серия топлива «ЭКТО».Название расшифровывается как «экологически чистое топливо». Комбинация в некоторой степени противоречива — экологичен ли бензин? Да и нет. Такой бензин выделяет меньше продуктов сгорания, чем нормальный, и соответствует нормам Евро-5. Это экологический стандарт, регулирующий количество вредных веществ в выхлопных газах. Нормы токсичности такого топлива намного лучше, чем у обычного. Выбросы диоксидов и углеводородов уменьшаются, а значит, они приносят меньше вреда.Современные автомобили, начиная с 2009 года, оснащены двигателями стандарта Евро-5. Заправляя такую машину бензином с маркировкой «ЭКТО», вы уменьшаете количество выбросов выхлопных газов в атмосферу. Но для самих автомобилей преимущества бензина EKTO очевидны: он очищает двигатель автомобиля от загрязнений и в целом улучшает характеристики, помогая владельцу дольше ездить без перерыва.
20 апреля 2006 года компания «Лукойл» представила новую линейку топлива под маркой «ЭКТО».Первые наименования были «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», что соответствовало стандартам качества «Евро-3» и на тот момент превосходило государственные стандарты. Сначала люди отнеслись к новому продукту недоверчиво. «Испытать» достоинства топлива можно было только после длительной эксплуатации. Но поскольку цена бензина ЭКТО была такой же, как и у обычного, водители постепенно переходили на него. В итоге топливо хорошо себя показало в работе, и многие автомобилисты стали покупать только его.
Компания «Лукойл» получила все необходимые сертификаты качества и теперь является единственным поставщиком бензина с маркировкой «ЭКТО».Фирменное топливо показывает себя с лучшей стороны, поэтому многие автолюбители специально заезжают только на заправку «Лукойл» для заправки автомобиля фирменным бензином. После ЭКТО 98 недавно в продажу поступил бензин ЭКТО 100. И если с прежними названиями все было ясно, то цифра «сотня» в названии многих приводит в недоумение. Чем этот вид бензина отличается от предыдущих и имеет ли смысл переходить на него с 98-го?
Многие водители ошибаются, что топливо Лукойл ЭКТО 100 — это просто улучшенная версия ЭКТО 98.Однако состав продуктов принципиально отличается друг от друга. В новом, сотом топливе кардинально изменились рецептура и методы производства. Ошибочно предполагать, что октановое число с показателем 100 единиц достигается только набором присадок. Дело здесь намного сложнее. Такой результат достигается с помощью компонента бензина — алкилата. Он дает высокое октановое число, меньше загрязняет двигатель автомобиля и выделяет меньше выхлопных газов в атмосферу.Алкилат увеличивает мощность машины за счет увеличения потока воздуха в двигатель внутреннего сгорания.
Линия бензинов ЭКТО примечательна тем, что содержит гораздо меньше вредных компонентов. Количество серы в них снижено в 3 раза, бензола — в 5. Очищающие свойства топлива Лукойл давно известны водителям. Характеристики «ЭКТО 100» от «Лукойл»:
Использование топлива серии «ЭКТО» способствует увеличению срока службы автомобиля за счет снижения износа системы, увеличения мощности двигателя и моющих средств. К тому же 100-й бензин помогает сэкономить на расходе и обслуживании автомобиля. По сравнению с ЭКТО 98 новая версия топлива имеет привлекательные цифры:
Согласитесь, производительность хорошая? Бренд «Лукойл» гордится своей новинкой. Положительные отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» только подтверждают его конкурентные качества.
ЭКТО 98 было первой разработкой топлива, специально предназначенного для высокооборотных двигателей. Обратившись к марке 98-й, бензин от Лукойла, владельцы спорткаров сразу заметили разницу в работе автомобильных деталей.Машина лучше держалась, ехала более плавно, потребляла меньше топлива. ЭКТО 98 был первым бензином с таким высоким октановым числом. Соответствует нормам Евро-5, имеет специальный набор моющих средств, очищающих двигатель от загрязнений и снижающих выброс вредных веществ в атмосферу. ЭКТО 100 отличается от АИ-98 по нескольким параметрам:
Для современных автомобилистов стала знакомой ситуация, когда, посещая заправку, они видят в продаже бензин 98 и 100 наравне с 92 и 95. Такие цифры уже никого не вызывают в недоумение, более того, каждый второй автомобилист их заправляет. . Но так ли это и можно ли случайно повредить машину? Для каких автомобилей подходит топливо ЭКТО 100 от Лукойла? Производитель рекомендует заливать продукцию с таким высоким октановым числом только в двигатели мощных или спортивных автомобилей, в инструкции к которым указан бензин с такими показателями.Почему нет смысла заливать сотую «ЭКТО» в какой-нибудь ВАЗ-2107 или «Матиз»? Высокопроизводительные двигатели, которые есть в большинстве современных автомобилей, имеют небольшой объем и при этом повышенную мощность. Изначально они были рассчитаны на использование высокооктанового топлива, поэтому на вопрос «для какой машины подходит« Лукойл «ЭКТО 100» »есть однозначный ответ.
Если очень хочется попробовать сотый бензин, но двигатель Если ваша машина очень обычная, то вы можете сделать следующее: залить 10-15 литров обычного топлива, а сверху 5-10 с повышенным октановым числом.Так вы повысите среднее значение, не повредив двигателю.
Вот небольшой перечень примеров автомобилей, для которых лучше всего подходит бензин Лукойл ЭКТО 100:
С остальными машинами следует быть предельно внимательными и перед заправкой уточнить информацию от производителя.
Отзывы о «ЭКТО 100» от «Лукойл» крайне противоречивые.Кого угодно могут смутить разные мнения об этом топливе. В голове сразу возникает вопрос, для каких автомобилей подходит ЭКТО 100 (Лукойл). Как и любой другой продукт в мире, у нового бензина есть свои преимущества и недостатки, которые нивелируются знанием вашего автомобиля и характеристик топлива. Итак, что можно отнести к положительным характеристикам?
Вот внушительный список преимуществ, появившихся у тех, кто пользуется топливом «ЭКТО 100» от «Лукойла». Какие могут быть недостатки? К сожалению, использование бензина не по назначению может существенно испортить «карму» продукта. Но это не вина плохого качества, а незнания покупателя. В чем недостатки топлива ЭКТО 100?
Отзывы о бензине «ЭКТО 100» от «Лукойл» говорят о том, что при использовании в автомобилях эконом-класса со средними и малыми показателями мощности ЭКТО 100 не только не оправдывает своих характеристик, но и может испортить автомобиль в долгосрочной перспективе. . Но водители довольны использованием мощных современных автомобилей, отмечают улучшенные характеристики двигателя и снижение расхода топлива. Вопрос, можно ли заправить ЭКТО 100 от Лукойла в свою машину, каждый водитель решает самостоятельно, и к этому нужно подойти со всей ответственностью.
Современные нефтяные компании постоянно конкурируют друг с другом, производя равноценную продукцию. Чем они отличаются друг от друга и отличаются ли они вообще? Это можно понять, изучив обзоры и сравнительные тесты различных брендов.
Основные конкуренты топлива «ЭКТО 100» от «Лукойла» — это BP Ultimate и Shell со своей линейкой V-Power Racing. Чем они отличаются и чем похожи? Если сравнить TSI «ЭКТО 100» от Лукойла с BP Ultimate, то тесты покажут одинаковое октановое число у обеих марок.Калорийность топлива тоже примерно такая же. Но аддитивный комплекс в EKTO 100 намного проще, чем в Ultimate. При прочих равных, небольшое преимущество на стороне бензина BP Ultimate.
При сравнении топлива «Лукойл» с «гоночным» октановым числом Shell более наглядно. V-Power Racing меньше EKTO 100 на 0,5% октанового числа. В остальном он, наоборот, превосходит его. Shell — рекордсмен по плотности, калорийность топлива превосходит Лукойл на 1.5 раз! Многофункциональный набор присадок в 2 раза разнообразнее и лучше, чем в «ЭКТО». Именно благодаря этим показателям автомобилисты, встречая на пути заправку Shell, заправляются на нем.
Но все же, различия между марками доходят до долей процента, и разница при длительном использовании высокооктанового топлива будет не такой заметной.
Если мы разобрались, что за топливо «ЭКТО100» от «Лукойл», то самое время перейти непосредственно к цене этого товара.Когда на рынке появился новый бензин, его цена была равна цене предыдущей «версии» под номером 98. Но теперь, как выясняют автомобилисты и переходят на ЭКТО 100, цена меняется. Представляем сравнительные цены на бензин марки «Лукойл» в разных городах. В Санкт-Петербурге для заправки качественным бензином потребуется от 40 до 48 рублей за литр. АИ-98 стоит примерно 42 рубля за литр, АИ-100 на 1-2 рубля дороже. В Москве стоимость горючего будет отличаться незначительно на 1-2 рубля.Стоит отметить, что не в каждом городе есть АЗС «Лукойл» с ЭКТО 100. Несмотря на разницу в цене, многие водители утверждают, что использование АИ-100 еще экономичнее. Почему?
Благодаря политике компании Лукойл топливо с маркировкой «ЭКТО» будет стоить вам по той же цене, что и раньше. Да, «ЭКТО 100» от «Лукойла» по цене чуть дороже «ЭКТО 98». Но если провести несложные подсчеты, становится понятно, что его использование намного экономичнее. Вопрос о финансовой части для каждой марки автомобилей уникален, но вот небольшой пример экономии: при заправке АИ-100 на Рено Логан из расчета около 8 литров на 100 км пути мы потратим на это 322 рубля. расстояние.При аналогичном количестве топлива заправка АИ-98 обойдется в 317 рублей. Но так как «ЭКТО 100» экономичнее на 5%, то в расчете на это будет 305 рублей за 8 литров бензина высшего сорта.
Так есть ли смысл экономить на машине? В конце концов, высокооктановое топливо выгоднее в долгосрочной перспективе. Стоит только рассчитывать, сколько вы сэкономите на ремонте двигателя и автомобиля. Ведь если мощный ЭКТО 100 от Лукойла залить в мощные автомобили, их двигатель сохранит первоначальное состояние на долгие годы.Не забывайте об этом.
Новинка от Лукойла появилась на заправках только в июне 2017 года, и многие водители до сих пор относятся к ней настороженно. Что говорят отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла»? В сети можно найти хорошие и разгромные комментарии. Положительно водители отмечают тихую работу двигателя, улучшенную тягу на высоких и низких оборотах. Мотор перестает вибрировать и начинает звучать тихо и плавно. Также автомобилистам нравится улучшенное движение автомобиля, которое реагирует на малейшее нажатие педали газа.Поддерживать высокие скорости на трассах с новым топливом АИ-100 стало намного проще и экономичнее. В целом отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла положительные. Но есть и негативные отзывы, в которые автолюбители прикрепляют фото-доказательства расплавленных свечей. Возникает резонный вопрос: «Так ли хорош новый бензин от Лукойла?»
Дело в том, для каких машин ЭКТО 100 от Лукойл. Если водитель не соблюдает правила и заливает такое топливо в машину не с сильно разгоняемым двигателем, то его ждут неприятные сюрпризы.Иногда негативные отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла связаны с наличием в его составе моющих средств. Скопившаяся за несколько лет грязь на двигателе забивает топливный фильтр, что ухудшает работу автомобиля в целом. Именно поэтому производитель рекомендует после небольшого пробега заменить эту деталь на новую. Хотя АИ-100 имеет небольшое отрицательное влияние на производительность, в долгосрочной перспективе Лукойл гарантирует улучшение характеристик двигателя. Это отличный продукт, который стоит своих денег и бережно ухаживает за двигателем вашего автомобиля.
В США и Европе топливо с добавками, позволяющими сохранить детали машин практически в целости и сохранности. Хотя к новинке «Лукойла» по-прежнему относятся настороженно, сомнения автомобилистов легко развеиваются на практике.
Для использования бензина «ЭКТО 100» нужно подходить с умом. Для какой машины «ЭКТО 100» от «Лукойла» будет лучшим вариантом? Важно помнить простое правило: если у вашего автомобиля степень сжатия больше 12, то вам подойдет бензин с таким высоким октановым числом.Если от 10-12, то нужно в машину залить 95-й бензин. А если меньше 10 — то 92-й. Внимательно ознакомьтесь с информацией о марке вашего автомобиля, и тогда не будет проблем с двигателем или перегоревшими свечами. Правильное использование высокооктанового топлива от Лукойла поможет не только продлить срок службы двигателя, но и увеличить его мощность и надолго сохранить его в чистоте, благодаря эффективному набору присадок.
Уже давно на АЗС с известными названиями ассортимент топлива не ограничивается только тремя видами: 92, 95 и 98.Бензин появляется с приставками «EKTO», «Ultimate». Известная компания «Лукойл» также недавно выпустила свой вариант «идеального» топлива. О том, что такое «ЭКТО 100» от «Лукойл» и для каких машин он предназначен, вы можете прочитать в этой статье.
Когда говорят о компании «Лукойл», перед глазами сразу появляется красно-белая шкала и значок в виде капли масла. Компания, основанная в 1991 году еще в СССР, является крупнейшей российской нефтяной компанией.В каждом городе есть как минимум одна заправка этой марки, на каждой крупной трассе по пути можно встретить светящиеся огни этой заправки. Бренд «Лукойл» полюбил водители своей надежностью и новейшими разработками. Каждый год инженеры компании разрабатывают и улучшают свой продукт, помогая автомобилистам поддерживать свои автомобили в хорошем состоянии из расчета километр на километр. «Лукойл» работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества. Протокол «Евро-5» соответствует всему бензину, продаваемому на АЗС компании.Это не только продукт высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая меньше вредных веществ в процессе горения.
С развитием современных технологий растут потребности и в топливе. Водитель нового «Мерседеса» или «БМВ» не будет заправляться бензином, а подберет известную заправку и выберет лучший товар. Этот продукт был топливом серии ЭКТО. Название расшифровывается как «экологически чистое топливо».Комбинация несколько противоречит сама себе — неужели бензин экологичен? Да и нет. Такой бензин дает меньше продуктов сгорания, чем обычный бензин, и соответствует стандартам Евро-5. Это экологический стандарт, регулирующий количество вредных веществ в выхлопных газах. Стандарты токсичности такого топлива намного лучше, чем у обычного. Выбросы диоксидов и углеводородов уменьшаются, а значит, и вред меньше.Современные автомобили, начиная с 2009 года, имеют двигатели стандарта «Евро-5». Заправляя такую машину бензином с маркировкой «ЭКТО», вы снижаете количество выбросов выхлопных газов в атмосферу. Но для самих автомобилей польза ЭКТО-бензина очевидна: он очищает двигатель автомобиля от загрязнений и в целом улучшает работу, помогая владельцу дольше ездить без поломок.
20 апреля 2006 года Лукойл представил новую линейку топлива под маркой «ЭКТО».Первые наименования были «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», что соответствовало стандартам качества «Евро-3» и на тот момент превосходило государственные стандарты. Сначала люди отнеслись к новому продукту недоверчиво. Достоинства топлива можно было «распробовать» только после долгой эксплуатации. Но поскольку цена бензина «ЭКТО» была такой же, как и у обычного, постепенно водители перешли на него. В итоге топливо хорошо себя показало в работе, и многие автомобилисты стали покупать только его.
Компания «Лукойл» получила все необходимые сертификаты качества и теперь является единственным поставщиком бензина с маркировкой «ЭКТО».Фирменное топливо показывает себя с лучшей стороны, поэтому многие автолюбители специально заправляют автомобиль только на заправках «Лукойла» фирменным бензином. После «ЭКТО 98» совсем недавно в продажу поступил бензин «ЭКТО 100». И если с прежними названиями все было понятно, то цифра «сотня» в названии многих приводит в недоумение. Чем этот бензин отличается от предыдущих и имеет ли смысл переходить на него с 98-го?
Многие водители ошибочно считают, что топливо от «Лукойл» «ЭКТО 100» — это просто улучшенная версия «ЭКТО 98».Однако состав продуктов кардинально отличается друг от друга. В новом 100-м топливе кардинально изменились рецептура и методы изготовления. Ошибочно полагать, что октановое число с показателем 100 единиц достигается за счет одного набора добавок. Здесь все намного сложнее. Этот результат достигается с помощью бензин-алкилатного компонента. Он дает высокое октановое число, меньше загрязняет двигатель машины и выбрасывает меньше выхлопных газов в атмосферу.Алкилат увеличивает мощность машины за счет увеличения потока воздуха в двигатель внутреннего сгорания.
Линия бензинов «ЭКТО» примечательна тем, что содержит гораздо меньше вредных компонентов. Количество серы в них снижено в 3 раза, бензола — в 5. Моющие свойства топлива «Лукойл» давно известны водителям. К характеристикам ЭКТО 100 от Лукойл относятся:
Использование топлива серии «ЭКТО» способствует увеличению ресурса автомобиля за счет снижения износа системы, увеличения мощности двигателя и моющих присадок. К тому же 100-й бензин помогает сэкономить как на расходе, так и на обслуживании машины. По сравнению с «ЭКТО 98» новая версия топлива дает привлекательные цифры:
Согласитесь, производительность хорошая? Бренд «Лукойл» гордится своей новинкой. А положительные отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла только подтверждают его конкурентные качества.
ЭКТО 98 была первой разработкой топлива, специально предназначенного для двигателей большой мощности. Подойдя к компании, 98-й бензин от «Лукойла», владельцы спорткаров сразу отметили разницу в работе деталей машины.Автомобиль имел лучшую скорость, более плавный ход, меньше потреблял топлива. «ЭКТО 98» стал первым бензином с таким высоким октановым числом. Соответствует нормам «Евро-5», имеет специальный набор моющих присадок, очищающих двигатель от загрязнений и снижающих выброс вредных веществ в атмосферу. «ЭКТО 100» отличается от АИ-98 по нескольким показателям:
Для современных автомобилистов стала знакома ситуация при посещении заправок, которые они видят в продаже, и 98, и 100 бензина наравне с 92 и 95. Такие цифры уже никого не вызывают, более того. , ими управляет каждый второй автомобилист. Но так ли это правильно и нельзя ли случайно навредить своей машине? Для каких автомобилей подходит топливо ЭКТО 100 от Лукойл? Производитель рекомендует заливать продукцию с таким высоким октановым числом только в двигатели мощных или спортивных автомобилей, в инструкции к которым показан бензин с такими показателями.Почему нет смысла заливать 100-е ЭКТО в какой-нибудь ВАЗ-2107 или Матиз? Мощные двигатели, которые стоят на большинстве современных автомобилей, имеют небольшой объем и при этом повышенную мощность. Они изначально рассчитаны на использование топлива с высоким октановым числом, поэтому на вопрос «для каких автомобилей подходит« Лукойл »« ЭКТО 100 »есть однозначный ответ.
Если очень хочется попробовать на практике сотый бензин, но двигатель вашего авто самый обычный, то можно поступить следующим образом.Залить 10-15 литров обычного топлива, а сверху долить 5-10 с повышенным октановым числом. Так вы повысите средний показатель, не повредив двигатель.
Вот краткий перечень примеров, для которых лучше всего подходят автомобили марки «Лукойл» «ЭКТО 100»:
С остальными машинами следует быть предельно внимательными и перед заправкой уточнить информацию от производителя.
Отзывы об ЭКТО 100 от Лукойларе противоречивые. Кого угодно могут смутить разные мнения об этом топливе. В голове сразу возникает вопрос, какие машины подходят для ЭКТО 100 (Лукойл). Как и любой другой продукт в мире, новый бензин имеет свои преимущества и недостатки, которые нивелируются знанием автомобиля и характеристик топлива. Итак, что можно отнести к положительным характеристикам?
Вот такой внушительный перечень преимуществ проявился у тех, кто использует топливо «ЭКТО 100» от «Лукойла».Какие здесь могут быть недостатки? К сожалению, использование бензина не по назначению может существенно испортить «карму» продукта. Но виной всему не плохое качество, а незнание покупателя. В чем недостатки топлива ЭКТО 100?
Отзывы о бензине «ЭКТО 100» от «Лукойл» говорят о том, что при использовании в автомобилях эконом-класса со средними и малыми показателями мощности «ЭКТО 100» не только не оправдывает своих характеристик, но и в долгосрочной перспективе. может испортить машину.А вот использованием мощных современных автомобилей водители довольны, они отмечают улучшенные характеристики двигателя и сниженный расход топлива. Вопрос, можно ли залить ЭКТО 100 от Лукойла в свою машину, каждый водитель решает самостоятельно, и к этому нужно подойти со всей ответственностью.
Современные нефтяные компании постоянно конкурируют друг с другом, производя равноценную продукцию. Чем они отличаются друг от друга и вообще разные? В этом можно понять, изучив отзывы и сравнительные тесты различных брендов.
Основные конкуренты топлива «ЭКТО 100» от «Лукойла» — это BP Ultimate и Shell со своей линейкой V-Power Racing. В чем они разные и в чем сходства? Если сравнить Ecco 100 TSI от Лукойла с BP Ultimate, тесты покажут одинаковое октановое число для обеих марок. Калорийность топлива также примерно на таком же уровне. Но аддитивный комплекс в ЭКТО 100 намного проще, чем в Ultimate. При прочих равных, бензин BP Ultimate имеет небольшое преимущество.
При сравнении топлива «Лукойл» с «гоночным» высокооктановым линейкой Shell отличия более очевидны. V-Power Racing уступает «ЭКТО 100» на 0,5% по октановому числу. В остальном, наоборот, превосходит его. «Панцирь» — рекордсмен по плотности, калорийности топлива превосходит «Лукойл» в 1,5 раза! Многофункциональный пакет присадок в 2 раза разнообразнее и лучше, чем в ЭКТО. Именно благодаря этим индикаторам автомобилисты, встречая на пути Shell, заправляются на нем.
Но все равно различия между марками доходят до долей процента, и разница при длительном использовании высокооктанового топлива будет не такой заметной.
Если понимать, что такое топливо ЭКТО100 от «Лукойл», то пора переходить непосредственно к цене этого продукта. Когда новый бензин появился на рынке, его цена была равна к предыдущей «версии» с номером 98. Но теперь, когда автомобилисты признают и переходят на ЭКТО 100, цена меняется. Приведем сравнительные цены на бензин марки «Лукойл» в разных городах. В Санкт-Петербурге для заправки при качественном бензине потребуется от 40 до 48 рублей за литр.АИ-98 стоит около 42 руб. / Литр, АИ-100 — на 1-2 рубля дороже. В Москве стоимость горючего будет немного отличаться на 1-2 рубля. Стоит отметить, что далеко не в каждом городе есть АЗС «Лукойл» с «ЭКТО 100». Несмотря на разницу в цене, многие водители утверждают, что использование АИ-100 еще экономичнее. Почему?
Благодаря политике Лукойла топливо с маркировкой «ЭКТО» будет стоить вам по той же цене, что и раньше. Да, ЭКТО 100 от Лукойла немного дороже ЭКТО 98.Но если произвести несложные расчеты, становится понятно, что его использование намного экономичнее. Вопрос о финансовой части для каждой марки автомобилей уникален, но вот небольшой пример экономии: при заправке АИ-100 в Рено Логан стоимостью около 8 литров на 100 км пути мы потратим на это 322 рубля. расстояние. При аналогичном количестве топлива АИ-98 заправка обойдется в 317 рублей. Но так как «ЭКТО 100» экономичнее на 5%, то в пересчете на 8 литров бензина высшей марки это будет 305 рублей.
Так есть ли смысл экономить на машине? Ведь высокооктановое топливо выгоднее в долгосрочной перспективе. Стоит только подсчитать, сколько вы сэкономите на ремонте двигателя и автомобиля. Ведь если в мощные автомобили с самого начала залить ЭКТО 100 от Лукойла, их двигатель сохранит первоначальное состояние на долгие годы. Не забывайте об этом.
Новинка «Лукойл» появилась на заправках только в июне 2017 года, и многие водители до сих пор относятся к ней настороженно.Что говорят об ЭКТО 100 от Лукойла? В сети можно найти как хорошие, так и разгромные комментарии. Из плюсов водители отмечают тихую работу двигателя, улучшенную тягу на высоких и низких оборотах. Мотор перестает вибрировать и начинает звучать тихо и плавно. Автолюбителям нравится и улучшенное движение машины, которая реагирует на малейшее нажатие педали газа. Держать высокие скорости на трассах с новым топливом АИ-100 стало намного проще и экономичнее. В целом отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» положительные.Но есть и негативные отзывы, в которые автолюбители прикрепляют фото-свидетельства расплавленных свечей. Естественно, возникает вопрос: «Так ли хорош новый бензин от Лукойла?»
Дело в том, для чего предназначены автомобили «ЭКТО 100» от «Лукойл». Если водитель не соблюдает правила и заливает такое топливо в машину с не мощным двигателем, то в результате его ждут неприятные сюрпризы. Иногда отрицательные отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» связаны с наличием в его составе моющих добавок.Накопившаяся за несколько лет на двигателе грязь забивает топливный фильтр, что ухудшает работу автомобиля в целом. Поэтому производитель рекомендует после небольшого пробега заменить эту деталь на новую. Хотя АИ-100 имеет небольшое негативное влияние на показатели, в долгосрочной перспективе Лукойл гарантирует улучшение характеристик двигателя. Это отличный продукт, который стоит своих денег и бережно ухаживает за двигателем вашего автомобиля.
В США и Европе уже давно используются присадки к топливу, позволяющие сохранить детали машины практически в первозданном виде.Хотя к новинкам «Лукойл» и сейчас относятся осторожно, сомнения автомобилистов легко развеиваются на практике.
К использованию бензина «ЭКТО 100» нужно подходить с умом. Для каких автомобилей «ЭКТО 100» от «Лукойла» будет лучшим вариантом? Важно помнить простое правило: если у вашего автомобиля степень сжатия больше 12, то вам подойдет бензин с таким высоким октановым числом. Если с 10-12, то заправлять машину нужно 95-м бензином. А если меньше 10 — то 92-й.Внимательно читайте информацию о своей марке автомобиля, и тогда не будет неисправностей с двигателем или перегоревших свечей. Правильное использование высокооктанового топлива от Лукойла не только продлит жизнь двигателя, но и увеличит его мощность и надолго сохранит чистоту, благодаря эффективному набору присадок.
По случаю Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) 2021 ЛУКОЙЛ подписал ряд соглашений о сотрудничестве в области развития российских цифровых технологий, развития возобновляемых источников энергии и безуглеродных технологий, повышения эффективности , сократить выбросы и повысить производительность в нефтегазовой отрасли и поддержать энергетический переход.
ЛУКОЙЛ и Ростех будут развивать российские цифровые технологии
© Фото: ЛукойлСергей Кочкуров, вице-президент по добыче нефти и газа в России, ЛУКОЙЛ, и Дмитрий Леликов, заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех, встретились на Петербургском международном экономическом форуме. Они определили стратегию развития своей совместной деятельности, предусмотренную действующим Соглашением о сотрудничестве.
Стороны планируют запуск совместных проектов в нескольких сферах: добыча нефти и газа, транспортировка нефтепродуктов, тонкая химия, технологии переработки и утилизации нефтесодержащих отходов.
Компании также объединят усилия по развитию российских цифровых технологий, таких как системы управления технологическими процессами и системы мониторинга нефтегазовой инфраструктуры с использованием беспилотных летательных аппаратов.
Ростех и ЛУКОЙЛ намерены создать совместное предприятие по заправке самолетов в аэропорту Жуковский (Московская область).
Партнеры договорились о перекрестной закупке товаров и услуг: энергоэффективного оборудования, систем управления производством, топлива, смазочных материалов и нефтехимии (включая, помимо прочего, моторные масла, гидравлические масла и смазочные масла для газовых турбин).
Компании также поделятся своими лучшими доступными технологиями для защиты окружающей среды, предотвращения и реагирования на чрезвычайные ситуации.
Сотрудничество ЛУКОЙЛа и Росатома в области возобновляемых источников энергии и безуглеродных технологий
Президент ОАО «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов и генеральный директор Росатома Алексей Лихачев провели встречу в рамках Петербургского международного экономического форума и подписали Соглашение о сотрудничестве.
© Фото: ЛукойлДокумент предусматривает сотрудничество в области импортозамещения и развитие сотрудничества на российском и мировом рынках.Стороны объединят усилия для работы в области возобновляемых источников энергии и безуглеродных технологий, разработки и внедрения экологически чистых и цифровых решений, а также создания оборудования и услуг для топливно-энергетического комплекса России. В соглашении особое внимание уделяется использованию композитов, моторного масла и топлива (в том числе подходящего для холодного климата), производству полимерных материалов, тонких и специальных химикатов, биотоплива второго и третьего поколения.
«У нас долгая история плодотворного сотрудничества.Новое соглашение открывает новые горизонты сотрудничества во множестве областей: зеленая энергия, производство полимеров и химикатов, создание цифровых решений. Объединив наши усилия, мы сможем использовать передовой опыт обеих компаний », — сказал Вагит Алекперов.
«Сотрудничество с ЛУКОЙЛом по экологическим, цифровым, импортозамещающим проектам в производстве высокотехнологичного оборудования расширит использование новых разработок и технологий, важных не только для дальнейшего развития компаний, но и для глобального развития. страны », — отметил Алексей Лихачев, .
Соглашение Baker Hughes и ЛУКОЙЛ
Baker Hughes и ЛУКОЙЛ подписали соглашение об углублении глобального сотрудничества. В соглашении, объявленном на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), будут использованы диверсифицированные технологии Baker Hughes в сочетании с глубоким отраслевым опытом и обширной международной производственной цепочкой для повышения эффективности, сокращения выбросов и повышения производительности в нефтегазовой отрасли и поддерживать энергетический переход.
© Фото: ЛукойлОбе компании намерены изучить несколько ключевых направлений сотрудничества, в том числе:
«Мы рады подписать это знаковое сотрудничество с ЛУКОЙЛом, которое будет способствовать нашим усилиям по обеспечению энергетического перехода в регионе», — сказал Лоренцо Симонелли, председатель и главный исполнительный директор Baker Hughes. «Мы надеемся на развитие наших долгосрочных отношений с дальновидным партнером, сотрудничая в стратегических областях, чтобы помочь ЛУКОЙЛу добиться дальнейшего успеха. Я с нетерпением жду возможности поделиться нашим опытом и технологиями вместе с помощью комплексного подхода, необходимого для ускорения нашего пути к нулевым выбросам.”
Д. Коротеев, З. Tekic Energy и AI 3 (2021) 100041
Создание на разных уровнях. Здесь мы можем смело предвидеть огромный потенциал
в росте маржинальности нефтегазового бизнеса за счет
очень значительной экономии затрат и денежных потерь из-за оптимальных решений, отличных от
, достигающих 50% от текущих уровней. . Здесь также присутствует большая часть экологического эффекта
[77].Если таким образом ИИ проникает в отрасль
, многие возможности минимизируют отрицательный отпечаток
аппаратных технологий апстрима. Например, можно использовать
подходящую модель AI для минимизации опасных компонентов при обработке скважин
работ или повторно использовать добытую воду таким образом, чтобы поддерживать коэффициент извлечения
на соответствующем уровне.
Реалистичный (нейтральный) сценарий — это когда ИТ-платформы существуют,
, но прогресс в соглашениях о совместном использовании данных ограничен.Ограниченный означает
, что есть некоторые дополнительные возможности совместного использования, касающиеся того, что у нас есть сейчас
(например, совместное использование между группами компаний в стране
). Некоторые инструменты ИИ будут приняты в качестве полезных советников, и фокус
в разработках ИИ будет смещен в сторону гибридных моделей
серого ящика, где физическая часть компенсирует отсутствие доступа
к значительному количеству фактические данные поля. Мы рассматриваем это как наиболее реалистичный случай
с общим влиянием на рентабельность добычи
, который будет в два-три раза ниже, чем в положительном сценарии.
Негативный сценарий связан с блокировкой обмена данными. Наш прогноз
здесь так же прост, как конец нефтяного века через 20-30 лет
из-за постоянного снижения рентабельности всей области разведки и добычи.
В положительном или реалистичном сценарии общее влияние на жизненный цикл месторождения
должно измениться, как схематично показано на рис. 4. Жизненный цикл
нефтяного месторождения в эпоху до ИИ (вверху) и в эпоху ИИ (внизу). IOR составляет
для увеличения добычи нефти (газа); МУН для увеличенной добычи нефти (газа)
Рис.4. Жизненный цикл месторождения нефти в эпоху до ИИ (вверху) и в эпоху
ИИ (внизу). В общем, ИИ должен ускорить и удешевить геологоразведку и активную разработку полей, сохраняя при этом более высокую рентабельность добычи в долгосрочной перспективе.
8. Заключение
Мы обсудили разработку практических инструментов на основе искусственного интеллекта
для разведки и добычи нефти и газа. Понятно, что, хотя искусственный интеллект является новой тенденцией в нефтегазовой отрасли, существуют приложения
катионов, которые уже принесли исчисляемую ценность.Мы предоставили
несколько примеров того, как искусственный интеллект помогает ускорить и снизить риски
многие бизнес-процессы, связанные с разведкой углеводородных ресурсов
, разработкой нефтяных и газовых месторождений и добычей углеводородного сырья
. В настоящее время проводится эксперимент по масштабируемости административного интеллекта в масштабах всей отрасли. Здесь мы обсудили
не только технические драйверы такой масштабируемости, но и нетехнические факторы
.Мы оценили влияние образования, организационного отношения
и доступности данных на скорость и направление проникновения искусственного интеллекта в добычу нефти и газа. На основе этого анализа
мы выводим три возможных сценария того, как
искусственного интеллекта может распространиться в нефтегазовой отрасли в ближайшие пять-двадцать лет.
Заявление о конкурирующих интересах
Авторы заявляют, что у них нет известных конкурирующих финансовых
интересов или личных отношений, которые могли бы повлиять на
работу, описанную в этой статье.
Благодарности
Авторы хотели бы поблагодарить следующих людей за плод-
полноценное сотрудничество и обсуждения за последние три года: Денис Орлов
Ксения Антипова и их команды из Digital Petroleum. Мустафа Алали,
Сергей Сафонов, Лейла Исмаилова и Антон Грызлов из Saudi Aramco.
Дмитрий Манаков и Питер Джексон из BP. Вадим Яковлев, Марс
Хасанов, Борис Белозеров, Андрей Маргерит, Андрей Бочков, Alexan-
дер Ситников, Дмитрий Перец, Максим Симонов, Алексей Вашкевич, Vi-
талый Корябкин, Андрей Белевцев и Денис Прокольцев, их команды с
Газпром нефть.Артем Семенихин и его команда из IBM. Кресо Бутула,
Марина Булова, Ашок Белани и Иван Якимчук из Schlumberger.
Тимур Касумов, Андрей Доровских и Дмитрий Колтун из ЛУКОЙЛа.
Евгений Бурнаев, Иван Оселедец и их команды из Сколтеха. Виктор
Лемпицкий от Samsung.
Ссылки
[1] Brynjolfsson E, Mitchell T. Что умеет машинное обучение? Последствия для персонала.
Наука 2017; 358 (6370): 1530–4 80.
[2] Кокберн И.М., Хендерсон Р., Стерн С. Влияние искусственного интеллекта на инновации-
; 2018. Рабочий документ № w24449.
[3] ВОИС Тенденции ВОИС в области технологий, 2019 г. Женева, Швейцария: Articial Intelligence;
2019.
[4] McKinsey Global InstituteЗаметки из области ИИ: моделирование воздействия ИИ на
мировую экономику. Обсудите Pap 2018 (сентябрь).
[5] Янсити М., Лахани КР. Конкуренция в эпоху искусственного интеллекта.Автобус Harv Rev
2020 г. (январь – февраль). [Онлайн]. Доступно: https://hbr.org/2020/01/
Competing-in-the-age-of-ai.
[6] Р. Кохли и С. Джонсон,
«Цифровая трансформация опоздавших», т. 10, вып. 4, pp.
141–156, 2011.
[7] Кейн Г.К., Палмер Д., Филлипс А.Н., Кирон Д., Бакли Н.
Цифровая трансформация осуществляется стратегией, а не технологиями. MIT Sloan Manag Rev 2015.
[8] Ли Х, Ю Х, Цао Н, Тиан Х, Ченг С.Применение искусственного интеллекта
в разработке нефти и газа. Arch Comput Methods Eng 2020 (0123456789).
DOI: 10.1007 / s11831-020-09402-8.
[9] BCG, «Переход на цифровые технологии труден для нефтегазовых компаний, но цена того стоит»,
2019. https://www.bcg.com/ru-ru/publications/2019/digital -value-oil-gas.aspx.
[10] BCG, «Большая нефть, большие данные, большая ценность», 2019 г. https://www.bcg.com/publications/
2019 / big-oil-data-value.aspx.
[11] Лу Х, Го Л., Азими М., Хуанг К. Эра нефти и газа 4.0: систематический обзор и перспективы.
Comput Ind 2019; 111 (июнь): 68–90. DOI: 10.1016 / j.compind.2019.06.007.
[12] Текич З., Коротеев Д. От революционно-цифрового к гордо аналоговому: целостная типология
стратегий цифровой трансформации. Автобус Horiz 2019; 62 (6): 683–93.
[13] Shaee M, Animah
I, Alkali B, Baglee D. Методы поддержки принятия решений и их применение
катионов в нефтегазовом секторе разведки и добычи.J Pet Sci Eng 2019; 173: 1173–86.
DOI: 10.1016 / j.petrol.2018.10.050.
[14] Странцали Э., Аравоси К. Принятие решений в области инвестиций в возобновляемые источники энергии —
ments: обзор. Renew Sustain Energy Ред. 2016; 55: 885–98 Elsevier Ltd.
DOI: 10.1016 / j.rser.2015.11.021.
[15] US EIA, «Ресурсы сланцевого газа: оценка 137 сланцевых формаций в 41 стране
за пределами США», 2013 г.
[16] Goldman Sachs Россия: энергетика: нефть — комплексное значение экологичности поле экспозиции
увеличивается; 2013 .
[17] US EIA, «Включение международных запасов нефти и оценок ресурсов в
прогнозов добычи», 2011 г.
[18] Мао Б., Хань Л.Г., Фэн К., Инь Ю.К. Инверсия подповерхностной скорости на основе ассимиляции данных
на основе глубокого обучения. J Appl Geophys, август 2019; 167: 172–9.
DOI: 10.1016 / j.jappgeo.2019.04.002.
[19] Cunha A, Pochet A, Lopes H, Gattass M. Обнаружение сейсмических повреждений в реальных данных с использованием передачи
из сверточной нейронной сети, предварительно обученной синтетическим сейсмическим данным
.Comput Geosci 2019: 104344. DOI: 10.1016 / j.cageo.2019.104344.
[20] Португалия И., Аленкар П., Коуэн Д. Использование алгоритмов машинного обучения в рекомендуемых
системах исправления: систематический обзор. Expert Syst Appl 2018; 97: 205–27 Elsevier Ltd.
DOI: 10.1016 / j.eswa.2017.12.020.
[21] Древесина DA. Прогнозирование пористости, проницаемости и водонасыщенности с использованием оп-
с синхронизацией
ближайшего соседа, машинного обучения и сети интеллектуального анализа данных каротажных данных
.J Pet Sci Eng 2019. doi: 10.1016 / j.petrol.2019.106587.
[22] Мешалкин Ю., Коротеев Д., Попов Е., Чехонин Е., Попов Ю. Роботизированная петрофизика:
машинное обучение и тепловое моделирование для автоматического картирования литотипов в не-
условных обозначениях. Журнал J Pet Sci Eng 2018; 167. DOI: 10.1016 / j.petrol.2018.03.110.
[23] Барабошкин Е.Е. и др. Глубокие извилины для углубленного автоматического набора породы. Com-
поставил Geosci 2019: 104330. DOI: 10.1016 / j.cageo.2019.104330.
[24] Ерофеев А., Орлов Д., Рыжов А., Коротеев Д. Прогнозирование изменения пористости и проницаемости —
на основе алгоритмов машинного обучения. Transp Porous Media 2019.
DOI: 10.1007 / s11242-019-01265-3.
[25] Gasda SE, Celia MA. Увеличение относительной проницаемости в структурированной пористой среде. Adv Water Resour 2005; 28 (5): 493–506.
DOI: 10.1016 / j.advwatres.2004.11.009.
[26] Fanchi JR, Christiansen RL.Введение в нефтяную инженерию. Wiley Publish-
ing; 2016 г.
[27] Оливер Д.С., Чен Ю. Недавний прогресс в сопоставлении истории коллектора: обзор. Comput
Geosci 2011. DOI: 10.1007 / s10596-010-9194-2.
[28] Темирчев П. и др. Глубокие нейронные сети, прогнозирующие движение нефти в единице разработки
. Журнал J Pet Sci Eng 2020; 184: 106513. DOI: 10.1016 / j.petrol.2019.106513.
[29] М. Симонов и др., «Применение технологий машинного обучения для быстрого 3D-моделирования —
ввода притока в скважину в системе разработки», 2018 г., DOI:
10.2118 / 191593-
18rptc-ru.
[30] Баркер Дж. У., Тибо С. Критический обзор использования псевдореляционных проницаемостей
для апскейлинга. SPE Reserv Eng 1997; 12 (2): 138–43. DOI: 10.2118 / 35491-PA.
[31] Фермер CL. Апскейлинг: обзор. Int J Numer Methods Fluids 2002; 40 (1-2): 63-78.
DOI: 10.1002 / d.267.
9
50> Начиная с 2008 г., совместно с
52> Поддержка медицинских учреждений L
54> дочерние компании ‘ .Все производители
56> Программы благотворительности и спонсорства
58> прошли медицинские осмотры o
60 Северо-Западный Федеральный ОкругВолгаФед
62> Северо-Западный федеральный округКоми
64> ООО «ЛУКОЙЛ-КМН», ООО «ЛУКОЙЛ-Коми»,
66> ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» и ООО «Нарьянма»
68> Приволжский федеральный округ Пермский край, Sa
70> замена электродвигателей o
72> инициатива по созданию бокового ограждения
Отчет об устойчивом развитии o
Отчет об устойчивом развитии o
Отчет об устойчивом развитии o
Отчет об устойчивом развитии o
Отчет об устойчивом развитии o
Отчет об устойчивом развитии o
Отчет об устойчивом развитии o
Отчет об устойчивом развитии o
Отчет об устойчивом развитии o
Отчет об устойчивом развитии o
Отчет об устойчивом развитии Устойчивое развитие o
Дополнительная информация Отчет
10.Филипс 66
9. Лукойл
8. Роснефть
7. Шеврон
6. Итого
5. ExxonMobil
4. BP Plc
3. Китайская национальная нефтяная корпорация (CNPC)
2. Ройал Датч Шелл
1.Китайская нефтехимическая корпорация (Sinopec)
10. Филипс 66 — 111,46 млрд долларов Phillips66 достигла 95% загрузки нефтеперерабатывающих заводов в 2018 году. Изображение предоставлено Майком Моцартом.Компания Phillips 66, созданная в 2012 году путем выделения активов ConocoPhillips в области переработки и сбыта, продемонстрировала рост выручки на 8,9% в годовом исчислении до 111,46 млрд долларов в 2018 году.
Наибольшая доля (60%) в выручке компании приходится на нефтеперерабатывающий сегмент, за ним следуют сегменты маркетинга и специальных продуктов, среднего и химического сегментов.
В 2018 году компания достигла 95% загрузки нефтеперерабатывающих заводов в течение года, завершила проект нефтехимии на побережье Мексиканского залива в США и запустила проект расширения Sweeny Hub с целью увеличения мощности по фракционированию ШФЛУ на 300 миллионов баррелей в день (Мб / сут). В том же году компания приступила к строительству газопровода «Серый дуб» мощностью 900 Мбит / с.
9. Лукойл — 115,2 млрд долларов Лукойл управляет четырьмя нефтеперерабатывающими заводами в России и тремя нефтеперерабатывающими заводами в Европе. Изображение любезно предоставлено NVO.Российская многонациональная энергетическая корпорация «Лукойл» выручка за 12 месяцев, закончившихся в сентябре 2018 года, составила 115,2 млрд долларов. Годовая добыча углеводородов компании достигла 828 млн баррелей н.э., из них жидкие углеводороды составляют 80% от общего объема добычи.
Доказанные запасы углеводородов Лукойла на конец 2018 года оценивались в 15,9 млрд баррелей нефтяного эквивалента.Добывающие проекты компании расположены в 12 странах с акцентом на Россию, Среднюю Азию и Ближний Восток.
Основные проекты развития компании включают месторождения Филановского, Корчагина и Ракушечное в Северном Каспии, месторождение D41 в Балтийском море, а также месторождения Кандым-Хаузак-Шады и Гиссар в Узбекистане. Лукойл управляет четырьмя нефтеперерабатывающими заводами в России и тремя нефтеперерабатывающими заводами в Европе.
8 . Роснефть — 133,7 млрд долларов Роснефть — крупнейшая нефтегазовая компания России.Роснефть, крупнейшая нефтегазовая компания в России, увеличила выручку на 31,4% до 133,7 млрд долларов в 2018 году. Добыча нефти и жидких углеводородов компании увеличилась на 2,1% до 4,7 млн баррелей в сутки, тогда как добыча газа в среднем за год составила 1,12 млн баррелей в сутки.
Объем переработки увеличился на 2% до 115 млн тонн, при этом на 13 крупных нефтеперерабатывающих заводов компании, расположенных в России, приходится 103,3 млн тонн нефтеперерабатывающих мощностей.
Роснефть запустила четыре новых проекта с добычей на плато, превышающей 140 миллионов баррелей в течение 2018 года.Проекты включают Таас-Юрях (2 этап Среднеботуобинского месторождения), Тагульское месторождение, Русское месторождение и разработку Куюмбинского месторождения.
7. Chevron — 158,9 млрд долларов В декабре 2018 года Chevron объявила об инвестиционной программе на 20 млрд долларов на 2019 год.Американская многонациональная энергетическая корпорация Chevron сообщила о росте выручки на 17,99% в годовом исчислении до 158,90 млрд долларов в 2018 году. Чистая добыча компании в нефтяном эквиваленте в 2018 году в среднем составила 2,93 Мб / д по сравнению с 2,73 Мб / д в 2017 году. Чистая добыча жидкости составила 1.78 млн баррелей в сутки, тогда как чистая добыча природного газа составила 6,9 млрд кубических футов в сутки.
При средней загрузке нефтеперерабатывающих заводов в 1,61 млн баррелей в сутки продажи нефтепродуктов компании составили 2,6 млн баррелей в сутки. Шесть крупнейших нефтеперерабатывающих заводов компании в Сингапуре, Таиланде и Южной Корее, а также в американских штатах Калифорния и Миссисипи составляют более 90% ее общих мощностей по переработке сырой нефти.
Текущие флагманские проекты компании включают Gorgon, Wheatstone, Tengiz Expansion, Big Foot, Mafumeira Sul, Alder и Angola LNG.В декабре 2018 года компания Chevron объявила об инвестиционной программе на 20 млрд долларов (17,3 млрд долларов в добыче и 2,5 млрд долларов в переработке) на 2019 год.
6. Итого — 209,36 млрд долларов Выручка Total увеличилась на 22,08% до 209,36 млрд долларов в 2018 году.Французская энергетическая компания Total выручка в 2018 году выросла на 22,08% до 209,36 млрд долларов. сегмент разведки и добычи составил 5,25% от общей выручки.
Общая добыча углеводородов компании увеличилась на 8,1% до 2,78 млн баррелей в сутки в 2018 году. Добыча жидких углеводородов увеличилась на 16% до 1,56 млн баррелей в сутки, а добыча газа снизилась на 1% до 6,59 млрд кубических футов в сутки. Его переработка увеличилась на 1% до 1,85 млн баррелей в сутки.
Крупнейшие проекты по запуску и наращиванию мощности в течение года включали месторождение Эгина, Ямал СПГ, Мохо Норд, Форт Хиллз, Кашаган, Каомбо Норте и Ихтис.
5. ExxonMobil — 290,2 млрд долларов ExxonMobil сообщила, что средний объем продаж нефтепродуктов составил 5.5 млрд баррелей в сутки в 2018 году.Выручка американской нефтегазовой компании ExxonMobil увеличилась на 18,76% и достигла 290,2 млрд долларов в 2018 году. В 2018 году компания произвела 2,26 млн баррелей жидких углеводородов и 9,4 млрд кубометров природного газа в сутки.
При пропускной способности нефтеперерабатывающего завода 4,27 млн баррелей в сутки компания ExxonMobil сообщила, что в 2018 году средний объем продаж нефтепродуктов составил 5,5 млн баррелей в сутки. На рынок США приходилось 2,2 млн баррелей продаж нефтепродуктов в сутки, а на европейском рынке — 1,55 млн баррелей в сутки.
ExxonMobil приняла окончательное инвестиционное решение по разработке газового месторождения West Barracouta в Бассовом проливе, чтобы обеспечить поставки газа на внутренний рынок Австралии.Он также обеспечил обязательства по отгрузке СПГ для своего предстоящего проекта СПГ Rovuma в Мозамбике в течение года.
4. BP Plc — 298,75 млрд долл. В 2018 году выручка BP составила 298,756 млрд долларов.Британская многонациональная нефтегазовая компания BP зарегистрировала рост выручки на 24,37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2018 году, заработав 298,75 млрд долларов. Выручка от сегмента переработки и сбыта выросла на 23,88% до 270,11 млрд долларов США, в то время как выручка сегмента добычи и сбыта выросла на 30,92% и достигла 27,83 млрд долларов США.
Объем добычи компании увеличился на 8.2% до в среднем 3,7 млн баррелей нефтяного эквивалента в день (Mboed) в 2018 году. Выручка от продажи сырой нефти составила 65,27 млрд долларов, от нефтепродуктов — 195,466 млрд долларов, а также природного газа, СПГ и сжиженного природного газа (ШФЛУ). $ 21,74 млрд выручки.
BP реализовала шесть крупных проектов по разведке и добыче нефти в 2018 году, а именно: Clair Ridge, Western Flank B, Северо-западное расширение Thunder Horse, вторая очередь Шах-Дениз, расширение Таас-Юрях и первая фаза атолла.
Государственная China National Petroleum Corp (CNPC) сообщила о 25% -ном росте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла операционной выручки в размере 346 млрд долларов в 2027 году, из которых зарегистрированное подразделение CNPC PetroChina внесло 298 млрд долларов.
Крупнейший производитель нефти и газа в стране PetroChina произвел 1,1 миллиарда баррелей нефтяного и газового эквивалента за первые три квартала 2018 года, что составило 2.Увеличение на 2% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Добыча товарного газа компанией увеличилась на 4,8% до 2,66 триллиона кубических футов (ткф) за тот же период.
CNPC управляет 26 нефтеперерабатывающими заводами с совокупной мощностью переработки нефти 152 млн тонн в год (млн т в год) и инфраструктурой нефте- и газопроводов протяженностью 85 582 км. Его зарубежная деятельность по разведке и добыче также распространяется в 38 странах Африки, Центральной Азии, России, Южной Америки, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.
2. Роял Датч Шелл — 388,37 млрд долларов Операционная выручка Royal Dutch Shell выросла на 27,26% до 388,379 млрд долларов в 2018 году. Изображение любезно предоставлено P.L. ван Тилль.Операционная выручка британо-голландской нефтегазовой компании Royal Dutch Shell выросла на 27,26% и достигла 388,37 млрд долларов в 2018 году. В сегменте переработки и сбыта продукции компании зарегистрирован рост на 26,42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 334,68 млрд долларов, что составляет 86,17% от общего объема продаж. общий доход.
Интегрированный газовый бизнес компании, который включает маркетинг и торговлю сжиженным природным газом (СПГ), а также проекты по производству сжиженного газа, вырос на 25.34% до 43,764 млрд долларов, что составляет 11,27% от общей операционной выручки.
Прибыль Shell от разведки и добычи увеличилась на 1,99% до 9,89 млрд долларов из-за более высоких цен на нефть и газ в течение года, несмотря на сокращение добычи на 2%.
1. Китайская нефтехимическая корпорация (Sinopec) — 426 млрд долларов На сегмент переработки и сбыта Sinopec приходится примерно 60% выручки в 2018 году. Изображение предоставлено WhisperToMe.China Petroleum & Chemical Corporation, также известная как Sinopec Group, зарегистрировала 22.Рост на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года с достижением операционной выручки в размере 2,8 трлн юаней (426 млрд долл. США) в 2018 году. На сегмент переработки и распределения компании пришлось примерно 60% выручки. Переработка нефтеперерабатывающих заводов в течение года увеличилась на 2,31% до 244 млн тонн (млн т). Общий объем продаж нефтепродуктов на внутреннем рынке увеличился на 1,4% до 180,24 млн тонн.
Другие бизнес-сегменты компании включают разведку и добычу нефти и газа, нефтяное машиностроение, химический маркетинг, нефтехимическую переработку и маркетинг нефтепродуктов, инжиниринг и строительство, а также международную торговлю.
Добыча сырой нефти Sinopec снизилась на 1,75% до 288,51 миллиона баррелей, в то время как добыча природного газа увеличилась на 7,08% до 977 млрд куб. Футов в течение года. Sinopec — интегрированная энергетическая и химическая компания, зарегистрированная в Китайской Народной Республике.
Автоматические регулирующие клапаны
28 августа 2020
Погрузочно-разгрузочные инструменты для морского и наземного бурения нефтяных месторождений
28 августа 2020
ЛУКОЙЛ реализует основную часть нефтепродуктов на розничном рынке через свои хорошо диверсифицированная торговая сеть из 5 человек.2 тысячи АЗС в 18 странах мира.
| 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Розничная сеть (на конец года) | 5,556 | 5,309 | 5,258 | 5,168 | 5,044 | |
| Средняя реализация топлива на АЗС, т / сутки | 9.5 | 9,9 | 10,0 | 10,7 | 10,0 | |
| Россия | 12,6 | 12,7 | 12,8 | 13,8 | 12,7 | 6,3 | 6,5 | 6,6 | 6,8 | 6,8 |
ЛУКОЙЛ активно продвигает продажи брендовых топлив с повышенной эффективностью и экологичностью под брендом ECTO.В 2017 году стартовали продажи автомобильного бензина премиум-класса ECTO 100.
Розничная сеть АЗС ЛУКОЙЛ полностью заменила ECTO Sport (Евро-5 АИ-98) на новое, улучшенное топливо ECTO 100 с более высокими характеристиками.
Объемы реализации топлива под брендом ECTO, тыс. Руб. тонн
| 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Итого | 5,802 | 7 535 | 8,554 | 9,603 | 9,022 | ||||
| Россия | 4,802 | 6,421 | 7,335 | 8,343 | 7,820 | ||||
| ECTO бензин | 2,201 | 3,754 | 4,446 | 4,992 | 4,646 | ||||
| ECTO-100 бензин | 0 | 0 | 65 | 107 112 | дизельное топливо2,601 | 2,667 | 2,889 | 3,351 | 3,174 |
| снаружи России | 1 000 | 1,114 | 1,219 | 1,260 | 1,202 | ||||
| ECTO бензин | 227 | 277 | 284 | 295 | 290 | ||||
| ECTO-100 бензин | 0 | 0 | 0 | 4 | 17909 | 837 | 935 | 965 | 912 |
Оптимизация ассортимента продукции, постоянные маркетинговые усилия, развитие дополнительных услуг, внедрение передовых методов розничной торговли, ориентация на высокое качество обслуживания клиентов и модернизация заправочных станций помогают Компании увеличить доходы от нетопливных продаж:
приоритезация рост продаж кофе и продуктов быстрого приготовления, самая высокая маржа и самая популярная продукция, продаваемая на заправочных станциях
Установление партнерских отношений с поставщиками и переговоры об улучшении условий с поставщиками нетопливных товаров
Оптимизация запасов и сокращение малотопливных запасов нетопливных товаров
повышение качества обслуживания клиентов на АЗС
разработка и внедрение программ лояльности.
ЛУКОЙЛ — один из крупнейших поставщиков бункерного топлива, осуществляющий бункеровку в 25 портах в шести регионах России. ЛУКОЙЛ осуществляет зарубежные операции в портах Болгарии и Румынии.
ЛУКОЙЛ продает как собственное, так и покупное авиакеросин, в основном авиакеросин, в аэропортах России, Болгарии и Турции через собственную сбытовую сеть или сторонние заправочные компании.
ЛУКОЙЛ в течение длительного времени потребляет авиакеросин крупнейшие российские и международные авиакомпании, а также компании гражданской авиации.
Наши Сеть дозаправки в самолет охватывает 33 аэропорта России, в которых 18 из реактивные топливозаправочные комплексы эксплуатируются ЛУКОЙЛом или являются совместными предприятиями.
| 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Объем реализации бункерного топлива, тыс.т | 2,459 | 3,347 | 4,539 | 4,742 | 4,269 |
| Объем продаж авиационного топлива т | 2,875 | 2,747 | 3,238 | 3,198 | 3,357 |
| в том числе объем розничных продаж (в самолет), тыс. руб. т | 1,744 | 1,765 | 1,894 | 2,223 | 2,111 |
ЛУКОЙЛ Группа производит смазочные материалы на восьми собственных площадках в рамках двух совместных предприятий, и на 25 контрактных заводах.Наши российские активы включают смазочные материалы полного цикла. производственные мощности на НПЗ в Перми и Волгограде, смазочные материалы смесительный завод в Тюмени и совместное предприятие ЛУКОЙЛа и России РЖД, ИНТЕСМО, производство смазок в Волгограде. Зарубежная добыча ЛУКОЙЛа активы включают собственные заводы в Австрии, Казахстане, Румынии, Турции и Финляндия, а также СП ЛЛК-НАФТАН в Беларуси по производству присадок.
Находится на площадке Волгоградского НПЗ
Предназначен для производства до 30 000 тонн смазочных материалов в год
Ассортимент продукции состоит из смазочных материалов для ключевых производственных секторов и транспортных компаний, а также для розничных потребителей
Крупнейший российский производитель смазочных материалов ИНТЕСМО был запущен в 2014 году.На заводе работает уникальный в России инжиниринговый центр, где разрабатываются и проходят испытания смазочные материалы. В центр внедрил 211 методов испытаний пластичных смазок и масел, разработано и запущено производство 119 наименований смазочных материалов, многие из которых по эксплуатационным характеристикам превосходят зарубежные аналоги.