Конструкционнный промышленный однокомпонентный высокомодульный клей-герметик AXIOM® ABK526 серого цвета предназначен для создания высокопрочных постоянно эластичных клеевых соединений и герметизирующих швов в транспортном и промышленном машиностроении. Подходит для герметизации соединительных швов, подверженных вибрационным нагрузкам.
AXIOM® BOND используется при производстве и ремонте коммерческого транспорта для монтажа кузовных элементов автобусов, грузового и легкового транспорта, автомобилей специального назначения (инкассаторских фургонов, автомобилей скорой медицинской помощи, рефрижераторов, а также домов на колесах и автоприцепов). Широко применяется при сборке морского транспорта (элементов выше ватерлинии), железнодорожных вагонов, систем кондиционирования и вентиляции и др.
Выдерживает сжатие, растяжение и сдвиг. Снижает вибрации и шумы, устойчив к нагрузкам, прекрасно подходит для соединения материалов с разным тепловым расширением. Предназначен для склеивания и герметизации узлов с подвижностью соединения до 12%. Твёрдость по Шору А (ГОСТ 263‑75) — 40.
Готов к применению, не требует грунтования и подготовительных материалов перед нанесением. Тиксотропный, при нанесении не растекается и не сползает по шву. После отверждения можно шлифовать и окрашивать водными и синтетическими красками (при использовании красок на растворителе провести испытательный тест). На 20-22 погонных метра при диаметре валика 4 мм. Устойчив к старению, воздействию температурных перепадов и неблагоприятных погодных факторов. Для внутренних и наружных работ. Химически нейтральный, не вступает в реакцию со склеиваемыми материалами, не вызывает коррозии металлов, пригоден для склеивания изделий из деликатных материалов. Без запаха, экологически безопасен, не токсичен и не горюч, не содержит изоцианатов, растворителей и силиконов.
Внимание! Не применять на поверхностях, где возможен контакт с пищей. Не подходит для непрерывного погружения в воду.
| Цвет | Серый |
|---|---|
| Основа | Гибридный |
| Твёрдость по Шору А | 40 (ГОСТ 263‑75) |
| Время образования поверхностной пленки | 20 минут |
| Скорость отверждения | 2-3 мм в сутки |
| Срок годности | 12 мес |
| Хранение | В герметично закрытой оригинальной упаковке в сухом месте при температуре от +5°С до +25°С. Допускается замораживание до –20°С сроком до 45 дней |
| В коробке | 12 штук |
| Состав | гибридный полимер, минеральные наполнители, функциональные добавки, пигменты |
| EAN-13 | 4606445041736 |
Рады предложить нашим клиентам смазки для автомобилей, антикоррозионные материалы и средства по уходу за салоном и кузовом торговой марки AXIOM®. Линейка автокосметики и автохимии AXIOM® предназначена для профессиональных автосервисов и включает в себя широкий ассортимент смазочных и антикоррозионных материалов. Вы сможете подобрать качественные смазки для суппортов, смазки для подшипников, силиконовые смазки для автомобилей и другую необходимую автохимию.
Автохимия AXIOM® – это российский бренд. Вся продукция под этой торговой маркой производится в Московской области (г. Электроугли) из сырья крупнейших мировых производителей (Bayer, Shell, BASF, AkzoNobel). Качество продукции обеспечивает собственная лаборатория и трехуровневый контроль качества.
Силиконовая смазкаСиликоновая смазка для автомобиля – настоящая «палочка-выручалочка», незаменимое средство для обработки механизмов и деталей. Эта автомобильная смазка образует на обрабатываемой поверхности стойкую плёнку, которая обладает химической инертностью и выдерживает широкий интервал рабочих температур.
Область применения силиконовой смазки:
Идеально подходит для смазки механизмов автомобиля и защищает их от коррозии. Смазка ровным слоем покрывает обрабатываемую поверхность и образует на деталях плёнку, предотвращающую воздействие влаги и прочих неблагоприятных факторов. Благодаря входящему в состав политетрафторэтилену (PTFE) автомобильная смазка значительно уменьшает трение и отлично подходит для подвижных частей механизмов, которые работают со средними и низкими скоростями при средних удельных давлениях.
Область применения защитной смазки: дверные петли, замки, телескопические антенны, механические передачи, механизмы регулировки сидений и прочие скользящие опоры.
Адгезионная смазкаЭтот вид смазок для автомобилей имеет отличную сцепляемость (адгезию) со смазываемой поверхностью. Такая смазка отталкивает влагу, пыль и грязь и не стирается с обработанной поверхности в процессе длительной эксплуатации. Непосредственно в момент нанесения адгезионная смазка довольно жидкая, что позволяет ей проникнуть в труднодоступные места. После нанесения в течение нескольких минут смазка распределяется по поверхности, входящий в состав растворитель испаряется, а смазка загустевает.
Область применения: дверные петли и механизмы, направляющие, втулки и шарниры, а также детали и узлы автомобиля, испытывающие длительные нагрузи при умеренных скоростях.
Литиевая смазкаПрекрасно защищает поверхности от коррозии, имеет высокую химическую стойкость и механическую стабильность. Не густеет на морозе и не растекается в жару. Имеет удобный дозатор, позволяющий точечно наносить смазку.
Область применения: идеальная смазка для подшипников, шарниров, резьбовых соединений, передач и т.д. Содержит в составе политетрафторэтилен (PTFE). Позволяет забыть о скрипе дверных петель, защищает клеммы от окисления, понижает вероятность заклинивания замков и приводов.
Помимо смазок вы можете приобрести различные очистители, средства для мойки, очищающую пасту для рук, чернитель шин и другую автокосметику для профессиональных автосервисов.
Автохимия AXIOM® – создана профессионалами для профессионалов.
Купить автомобильные смазки и другую продукцию AXIOM® оптом и в розницу можно, позвонив по телефону +7-906-355-06-03 или оставив заказ на нашем сайте.
Оценка пользователя 4 хорошая модель Опыт использования:
более годаДостоинства:
Качество записи, выносная камера.
Недостатки:
Управление. В эру андроид ОС и прочих интуитивно понятных операционок ПО Аксиома вызывает недоумение.
Комментарий:
У меня два разных регистратора на разных машинах. Axiom дорогой, второй — подешевле. Интерфейс непонятный на обеих моделях — наверное, так принято:)
Но!!! После вынужденного контакта с техподдержкой Аксиома я готов простить любые глюки ПО за сервис высочайшего уровня. Системный блок регистратора отказался работать почти через два года после покупки. Формально ни о каком гарантийном случае речи не идёт. Обратился за помощью в техподдержку компании. Моментально прислали новую версию прошивки. Установил поздно вечером. Утром проверил — не помогло. В тот же день компания предложила новый системный блок в замен неисправного. Менее, чем через две недели (страна большая:) он был уже у меня.
Axiom — молодцы!!! Огромное спасибо и так держать!
Оценка пользователя 5 отличная модель Опыт использования: более года
Достоинства:
Сервисная поддержка, Выносная камера, Богатая комплектация
Недостатки:
Качество съемки ночью я ожидал получше(но это придирки), у меня глючил блок управления.
Комментарий:
Первый регистратор я выбирал такой чтобы легко снимался, нашел на рельсах неолайн вроде как то так… не плохой, снимается хорошо :)))), но снимает видео как то посредственно, звук со смещением 3-4 секунды и прошивки не ложатся, в общем китайский УГ, но за 200 баксов. 🙁
Вторым у меня стал Axiom Car Vision 1100, решил пусть дорого, главное чтобы работал…
Купил я его полтора года назад, по началу он глючил немного, ошибка видеосигнала, но батарейку вынул и все ок… Снимает не плохо, признаться ожидал большего, хотел чтобы номера встречных машин можно было увидеть, но вот нет (вообще лишь наверно на «гоу про» можно номера встречки увидеть), зато в своем ряду все ок все читается. Управление включением и выключением какое то странное, прикуриватель да еще и кнопка включения и выключения… ну тут производителю видимо виднее. В общем огорчали некоторые моменты…
Через некоторое время видимо я раскурочил гнездо зарядки — мой косяк, неаккуратно его в бардачке уложил, ну или психовал, когда его глючило. В общем полгода или год его вообще не трогал, некогда было заморочиться с ремонтом.
В конечном итоге обратился в сервис, сказали «приезжай», посмотрели и поменяли мне на новый блок, не смотря на поломанное гнездо зарядки!!! Гарантия кончилась, и это не гарантийный случай, но поменяли КАРЛ!!!
Конечно удивляет такой высокий уровень сервиса, приятно, прям слов нет… Надеюсь в этом режиме ребята и будут работать дальше, уверен, это правильный путь развития бизнеса.
Сейчас, если бы покупал новый регистратор, купил бы скорее всего опять AXIOM. Угадайте почему? :)))
Оценка пользователя 5 отличная модель Опыт использования: более года
Достоинства:
Скрытность установки, качество изображения (в т.ч. и ночью), дизайн, внешний стандартный АКБ (лёгкая замена), техподдержка (!!!)
Абсолютно не мешает обзору, ничего не маячит перед глазами, не мигают светодиоды, не светится в темноте ЖК экран, не пищит, т.е. никоим образом не отвлекает от процесса управления автомобилем — всё это мирно лежит в бардачке.
Недостатки:
Иногда не срабатывает автоматическое включение при запуске автомобиля (но предполагаю, что проблема не в ВР, а в системе зажигания авто, думаю решу переходом на питание от usb).
Комментарий:
Купил этот ВР после того, как мой был успешно украден нехорошими людьми с лобового стекла. Твёрдо решил брать с выносной камерой — и до сих пор ни грамма не жалею.
Прочитал тут отзыв о «плохой техподдержке» — бред сивой кобылы!!!
Честно, не встречал ни одного производителя, который бы настолько регулярно выпускал улучшенные прошивки для своего оборудования и чутко реагировал на проблемы своих клиентов.
Мне после покупки бесплатно (!) выслали новый комплект проводов и новый контроллер включения — это было в пределах гарантийного срока.
Но больше всего приятно поразила реакция на возникшую проблему, которая возникла уже далеко за пределами срока гарантии. Видеорегистратор по непонятным причинам перестал включаться. Обратился к Максиму, он предложил просто заменить видеорегистратор на новый. Думаю дальнейшие комментарии просто излишни. Работе техподдержке — твердое 7 по 5-бальной шкале!
Видеорегистратором очень доволен, рекомендую к покупке!
Ребятам из техподдержки — респект и дальнейших успехов в бизнесе!
15 марта, Миасс
Оценка пользователя 5 отличная модель Опыт использования: более года
Достоинства:
1. Скрытность установки. Никаких проводов и мигающих лампочек перед глазами.
2. Компактность
3. Надежность
3. Очень хорошая тех.поддержка
Недостатки: Ну разве что дизайн кнопки не совсем по душе… да и то наплевать все равно в бардачке установлена (не видно ее)
Комментарий:
Все, что мне нужно было от видеорегистратора я получил в этой модели. Все остальные функции для меня на третьем плане. Мне нужен был безотказный черный ящик и я его получил. Если мне еще в 1000-й модели не все нравилось, то здесь меня все устраивает.
Техподдержка на очень высоком уровне. Поверьте, на просторах нашей страны такого отзывчивого сервиса вы не встретите.
16 февраля, Челябинск
Оценка пользователя 5 отличная модель Опыт использования: более года
Достоинства:
1. Скрытая установка (установил и забыл)
2. Две карты памяти
3. Качество съемки и сборки самого устройства и его компанентов
4. Возможность подключить к ГУ (все провода в комплекте)
5. Богатая комплектация
6. Превосходная служба технической, достаточно давно не встречал ТП такого уровня
Недостатки:
1. Выносная кнопка имеет малый функционал, при подключении к ГУ нужно тянуться до блока управления регистратором
2. Специфический аккумулятор, сходу можно в магазине не купить, но тут всегда поможет служба технической поддержки
Комментарий:
Пользуюсь регистраторами данной фирмы уже не первый год, очень доволен. С каждой новой моделью регистратор выходит на новый уровень.
Рекомендую к покупке.
21 января, Пермь
Оценка пользователя 5 отличная модель Опыт использования: менее месяца
Достоинства:
Возможность малозаметной установки, отдельный блок, который можно спрятать в бардачке, отличное качество записи днем и приемлемое вечером/ночью. Возможность использовать 2 карточки по 32 ГБ для записи по кругу (или использовать вторую карточку как место для резервного копирования). Оперативная техподдержка.
Недостатки:
Обратная сторона достоинств. Регистратор нужно именно инсталлировать в машину и потратить на это некоторое время. Камера хлипковата. Камера неповоротная, регистратор просто так из машины не достанешь, если, допустим, надо поснимать вне машины. Крепление камеры видимо заточено только под установку камеры в район зеркала. Хотелось бы большего разнообразия.
Комментарий:
Был 1100-тый на тестдрайве, проездил с ним 2 недели. Параллельно работали Каркам QL3ECO и BlackVue DR500GW HD. Регистратор показал себя с очень хорошей стороны.
Меню понятное, все что надо есть и разобраться с ним легко, но регистратор требует основательной установки в авто. Достаточно просто посмотреть на схему на коробке. 5-тью минутами тут не обойдешься, но зато в итоге получим меленькую и неприметную камеру на лобовом. Камера неповоротная.
Угол обзора на уровне Каркам QL3ECO, т.е, достаточный. Битрейт 12 мбс, но я бы добавил немного. А лучше сделал бы возможность выбора качества с максимальным потоком мегабит бы в 18!!! В техподдержке обещали повысить битрейт в новых прошивках.
Почему качество вечером именно приемлемое а не отличное. Сравнивал его с BlackVue DR500GW HD. Если BlackVue взять за эталон по качеству ночной съемки, то Аксиом на его уровне держится молодцом. Но до эталона не дотягивает.
Стоит ли его покупать. Тут все зависит от Вашего первоначального настроя. Если Вы относитесь к установке регистратора как к «поставил и забыл» и понимаете, что этот рег не достаточно просто купить и присобачить на лобовое на присоску. Если Вы понимаете, что этот регистратор в машину надо основательно устанавливать и потратить на это некоторое время, свое или чужое и может даже некоторое количество денег (если самому лень), то это однозначно Ваш вариант. Пожалуй, самый идеальный вариант для такого случая.
Если же Вам периодически будет нужно обращаться к регистратору, чтобы забирать с него информацию. Если вы еще планируете использовать регистратор вне машины, или допустим, у Вас 2 машины и Вам надо периодически ездить, то на одной, то на другой, то тут надо подумать.
12 февраля 2014, Воронеж
Оценка пользователя 5 отличная модель Опыт использования: несколько месяцев
Достоинства:
1) Выносная камера
2) Достойное качество записи: теперь здесь сенсор OV2710 и шесть стеклянных линз, угол обзора увеличился с 70 до 110 градусов по горизонтали по сравнению с прошлой моделью, ночью заметно лучше снимает. Максимальное качество это 1920×1080 при 30FPS и битрейт 12 Мбит/с
3) Встроенная 8-Гб карта памяти microSD — это около 1,5 часа записи на максимальных настройках, а также теперь можно копировать ролики с внешней SD на внутреннюю и обратно +можно заменить внутреннюю флэшку на 32 Гб+поставить внешнюю SD на 32 Гб. Выйдет 64 Гб (в настройках есть функция записи на 2 карты), а это около 12 часов записи в максимальном качестве без перезаписи старых роликов
4) Функция вывода видео на автомобильный монитор (RCA-кабель в комплекте)
5) Высокое качество сборки и материалов
6) Богатая, продуманная комплектация, где есть всё для аккуратной и надежной установки
7) Аккумулятор на 1400 мА/ч (+можно докупить на 3600 мА/ч)
8) Разъемы для дополнительного микрофона и камеры (одновременно с двух не пишет!)
9) Стабильная работа даже в холода (производитель тестировал работу и в минус 25 мороза — нормально). Меня еще никогда не подводил
10) Великолепная техподдержка (особенно радует главный представитель фирмы AXIOM — Максим под ником Molotok). Все проблемы решают, если вам попадется бракованная камера, основной блок или комплект питания — заменят бесплатно. Прошивку периодически обновляют, исправляя баги и добавляя новые улучшения
Недостатки:
1) Нет GPS и датчика удара
2) Выносную кнопку не везде прикрепишь, т.к кабель подходит прямо сзади в центре. В прошлой 1000 модели задняя сторона была свободна и без проблем лепилась куда вам удобно, но там кнопка и контроллер были совмещены
3) Камера не поворачивается в сторону водителя. Хотя недостатком это назвать сложно, объясню: нет большого смысла в поворотной камере для регистраторов, нацеленных на скрытую установку. Ведь камера обычно расположена за зеркалом заднего вида, тогда если её можно будет поворачивать на водителя — половину кадра закроет зеркало+увеличились бы размеры камеры и крепление было бы менее надежным)
Комментарий:
4 месяца проездил с Car Vision 1000 — никаких проблем не было. В декабре 2013 вышла в продажу модель 1100. Ребята действительно постарались. Угол обзора намного лучше, запись ночью намного менее шумная (но не идеальная). Флэшку внутрь ставят нормальную (Transcend 8 Гб 10 class).
Установка реально скрытая получается. Мини-камеру рядом с зеркалом заметить очень сложно, правда здесь требуется ваше участие: HDMI-кабель желательно аккуратно провести под обшивкой крыши и сам основной блок запрятать, например в бардачок.
Кстати, кабель теперь можно увеличить до 6 метров. Хотя стандартного 2-метрового должно хватить в 99% ситуаций.
Есть функция детектор движения. Можно организовать запись на стоянке, правда нужно подумать о питании: стандартного аккумулятора хватит часа на 2.
От себя посоветую эту модель всем тем, кто хочет, в первую очередь, настоящую скрытую установку, чтобы не снимать и не прятать регистратор от воров и не отвлекаться на него на дороге. Тогда да, эта модель, по-моему, самое лучшее, что есть на рынке на момент публикации отзыва.
У кого есть вопросы/проблемы — пишите в разделе «Обсуждение» — я периодически буду проверять и консультировать 🙂 И не забываем про обсуждения моделей AXIOM на форуме videoregforum.ru/forums/axiom — там оперативную техническую поддержку оказывает официальный представитель компании под ником Molotok.
11 февраля 2014, Краснодар
Оценка пользователя 5 отличная модель Опыт использования: несколько месяцев
Достоинства:
1) Небольшого размера выносная камера и отдельный блок с достаточно большим монитором. С внешней стороны лобового стекла камеру почти незаметно.
2) Понятное меню.
3) Внутренняя память на 8 гигабайт. Встроенную флешку можно самостоятельно заменять на новую в 32 гигабайта. Я этого пока не делал, но блок разбирал — флешку видел.
4) Большой угол обзора. По горизонтали примерно 110 градусов. Оптимальным считаю угол от 100 до 115 градусов.
5) Номера днем читаются очень неплохо, тем более учитывая такой большой угол обзора.
6) Ночная картинка понравилась. Качество хорошее.
7) Богатая комплектация. В комплекте куча всего нужного и того, что я лично не использовал, но кому-то может и пригодиться. Например кабель для подключения регистратора к «голове».
8) Можно докупить отдельно микрофон (меня устраивает и встроенный), отдельно батарею повышенной емкости (мне не требуется) и отдельно вторую выносную камеру.
Недостатки:
Недостатком может быть если только то, что камеру повернуть на водительское стекло — нельзя. Но я этим и раньше не пользовался, когда у меня был другой регистратор с поворотным кронштейном. Прежний рег ставил с правой стороны за зеркалом. Так что из-за зеркала я его повернуть тоже не мог.
Комментарий:
Регистратор действительно отличный. Каких-то косяков не выявил, пользуюсь им с середины января 2014 года.
Читал в теме тех поддержки, что появилась вроде как новая прошивка с повышенным битрейтом. Но я пока ее не ставил, но пока вспомнил — сейчас попрошу, чтобы ее выслали мне. В морозы аппарат работал стабильно, с утра «заводился» всегда.
В достоинства написал про понятное меню — это действительно так. Да и особо настраивать там вроде бы ничего и не нужно. Я уже точно и не помню, менял ли я что-то или оставил всё по умолчанию. Единственное зачем обращался к инструкции — сам методом тыка не смог понять, как копировать ролик с одной карты памяти на другую. Но в инструкции об этом сказано.
Но а вообще главное в регистраторе — это хорошее качество видео и его надежность. Качество более чем устраивает, но а про надежность уже написал. За 2 месяца работа устройства стабильная.
4 марта 2014, Пенза
Оценка пользователя 4 хорошая модель Опыт использования: менее месяца
Достоинства:
Самое главное — удивительная техподдержка. Оперативно и квалифицированно.
Сам аппарат:
1 Выносная камера дает возможность стационарной, относительно скрытной установки.
2 Неплохое качество видео, даже в темное время.
3 Две пямяти с возможностью копирования (можно сделать две копии файла на двух картах)
4 Автоматическое включение-отключение (установил и забыл, пока не понадобится, не дай бог)
Недостатки:
Нет GPS трекера. Если бы был — то пять звезд точно
Комментарий:
Техподдержкой прятно удивлен.
Понадобилось — быстро и квалифицированно проконсультировали.
Потом, при установке на стороннем сервисе, сгорел блок питания/удаленного управления. Подозреваю, могло быть и из-за ошибки монтажа (перепутали полярность питания), о чем честно признался. Тем не менее, служба поддержки не стали кривляться, разбираться, кто прав, кто виноват, просто оперативно оказали помощь.
Читал в отзывах, что поддержка Axiom весьма дружественны к пользователю, но тут столкнулся сам и искренне благодарен.
24 апреля 2014, Москва
Оценка пользователя 5 отличная модель Опыт использования: несколько месяцев
Достоинства:
Скрытая установка, высокое качество записи
Недостатки:
Отсутствие GPS
Комментарий:
Итак… Долго выбирал для своей машины видеорегистратор. Основные требования — скрытая установка и хорошее качество записи. Скрытая установка мне была необходима, чтобы не заморачиваться с постоянными телодвижениями по установке и снятию камеры в начале и конце маршрута (а работа у меня разъездная), чтобы не привлекать внимания не чистых на руку воришек, а так же чтобы этот нужный прибор не мешал обзору. Конкурентов по моим запросам немного. В основном выносная камера в них используется как дополнительная, для записи через заднее стекло или, возможно, скрытой видеофиксации разговоров с инспектором. Эти камеры лишь условно можно использовать для скрытой установки, т.к они несколько громоздки. Поиски устройств в интернете вывели меня на модель AXIOM 1000. Ну а чтобы почитать отзывы реальных пользователей я нашел форум с обзором основных марок и моделей видеорегистраторов http://videoregforum.ru. Внимательно изучив нужную мне информацию, я понял что не ошибся с выбором: выносная камера в этом устройстве действительно маленькая и ее реально спрятать за зеркалом заднего вида, качество — Full HD, а главное, в основном, хорошие отзывы покупателей и хорошая техподдержка, осуществляемая оф. представителем поставщика с ником Molotok. Короче все, что мне надо. Но была одна загвоздка — по сообщению всё того же представителя в ближайшее время должна появиться новая (обновленная) модель этого видеорегистратора — AXIOM 1100 с лучшими характеристиками. Поэтому принял решение ждать появления в продаже 1100-ю модель. И вот в середине декабря мною наконец-то был приобретен данный видеорегистратор. Ожидания были не напрасными. В новой версии прибора повышено качество ночной съемки и увеличен угол обзора. Установку в машине решил провести самостоятельно. Всё получилось очень даже хорошо. Снаружи практически незаметно что в автомобиле установлен видеорегистратор. Качество изображения меня тоже вполне устроило. Так что покупкой очень доволен и рекомендую всем.
19 марта 2014, Москва
Оценка пользователя 4 хорошая модель Опыт использования: менее месяца
Достоинства:
Именно то что искал, камеру, которую не нужно постоянно снимать с крепления. Повесил и забыл. только наблюдай за мигающей кнопкой (режим записи)
Недостатки:
Есть косячек, за это 4 звезды и ставлю. После покупки 3 раза за сутки зависал регистратор и не хотел включаться. Разумеется это ненормальная работа регистратора привела к его замене. Новая коробочка работает пока 10 часов на 100 %
Комментарий:
Покупкой доволен, замечательная вещь. Всем рекомендую
2 марта 2014, Москва
Оценка пользователя 5 отличная модель Опыт использования: менее месяца
Достоинства:
Скрытая установка, достойная комплектация (не экономят на мелочах), прекрасная техподдержка
Недостатки:
Для меня нет. А отсутствие GPS — для меня тоже плюс (не пишет превышение скорости 🙂
Комментарий:
Больше всего поразила техподдержка — действительно отвечают и помогают. А так — просто хороший регистратор. Поставил камеру за зеркалом, блок спрятал в отсек с предохранителями, все пишет нормально, глюков не замечено.
18 августа 2014, Москва
Оценка пользователя 5 отличная модель Опыт использования: менее месяца
Достоинства:
Незаметный на лобовом стекле, стабильная работа, отличное качество видео, удобное меню, хорошие материалы, Full HD. Очень удобная раздельная установка — «голова» находится в бардачке, или где-то еще на ваше усмотрение.
Недостатки:
Разве только то, что нельзя «на ходу» менять угол обзора камеры — направить вправо-влево или в салон. Т.е. снимает только прямо.
Комментарий:
Очень редко пишу отзывы — только в тех случаях, когда товар действительно впечатлил. Axiom Car Vision 1100 — именно тот случай. Ставил в автосалоне VW, с установкой вышел 12 тыс. (знаю что дороговато).
Навигатор выбирал не для того чтобы играться, а для того чтобы «поставил и забыл». Чтобы не висело на пол лобового стекла глянцевое корейское чудо как у таксиста, чтобы поменьше миганий, пиканий и любого моего участия. Это именно такая вещь. Камера на лобовом стекле компактная, сделана из отличного матового черного пластика, на фоне других элементов интерьера автомобиля она не выделяется. Крепление по прочности — не оторвешь. В бардачке — компактный удобный блок управления. При включении и выключении — короткий сигнал звуком и вибрацией (отключается). Нужно видео — достал флешку и пошел домой. Сам навигатор снимать никакой необходимости нет.
Видео прекрасное, писать может на две карты (но лучше писать на одку, берете SD 32Gb 10 Class и ее вам хватит). Качество звука специально не оценивал.
Был казус — устройство иногда не включалось по утрам! Позвонил в поддержку — на следующий день встретился со специалистом у станции метро, он мне без лишних разговоров и каких-либо бумажек/чеков заменил устройство на новое. С тех пор проблема не повторялась. Место действия — Питер.
Устройство отличное делает свое дело. Никаких танцев с бубнами, фирменного софта и т.д. Кому не играться а для дела — берите смело.
21 марта 2014, Санкт-Петербург
От старости умерла тысячная модель, приехал в сервис в надежде починить, была мысля или покупки или обмена на 1100 модель, но быстро отпала, так как пришлось бы опять разбирать всю переднюю панель машины, один бардачок при установки сигналки снимали полтора часа. по этому рассматривал только ремонт или покупку модели в зеркало (когда подъехал в сервис, стало понятно, что в зеркало модель так же не подойдет по техническим причинам)
А вот далее произошло настоящее чудо и теперь я буду пользоваться только аксиомами.
У меня забрали мой сломанный регистратор и отдали такой же новый(или восстановленный что не важно) и это спустя 5 лет после покупки регистратора. Я до сих пор несколько в шоке, думал у нас такой просто невозможно.
Еще раз огромное спасибо!
правда бардачок все же придется снять)) так как скорее всего питание не совсем корректно сделано и придется переделывать, благо так же дали нужный кабель и кнопку) На днях буду колхозить.
Не знаю в какую тему писать, но если я выбрал не ту, надеюсь, что модератор ее перекинет в нужную
Расскажу и я о своих муках выбора и как я пришел к продукции Axiom. Надеюсь, мой рассказ будет не нудным и поможет ищущим в их выборе 🙂
Несколько месяцев назад я начал выбирать новое авто и сразу занялся поиском для него штатного видеорегистратора.
Искал долго, так как при кажущийся простоте выбора, очень много ньюансов.
Решения на присоске с висящим проводом в прикуриватель не нравились, т.к ставить/снимать постоянно регистратор- на любителя. Один раз забудешь снять- и до свидания регистратор с лобовым стеклом. В нашей, типа европейской стране, у женщины возле садика за 2 минуты отсутствия (ребенка до входа довела) в машине разбили стекло и унесли сумочку на глазах у кучи людей. А тут красивая, блестящая коробочка с надписью вроде «fullhd 60fps» 🙂
Выбор регистраторов скрытой устанвки оказался ну очень ограниченным. Я ориентировался на мнение пользователей о стабильности работы и удобству использования. Алиэкспресс, разумеется, не рассматривал 🙂
Почти сразу наткнулся на Axiom. Все пользователи в один голос хвалили отличную поддержку в лице пользователя «Молоток» на этом форуме, а также хорошее соотношение качество сьемки/стабильность работы.
Сначала выбор пал на Axiom 1100, но в процессе чтения отзывов, понял, что это решение все же заметно с улицы.
И тут увидел wifi версию, которая крепится под зеркало. Очень понравился подход- эдакая мимикрия под датчик дальнего света.
Немного смущало отсутствие возможности записи на парковке, но пообщавшись с Максимом (Молоток), узнал что ведутся разработки допа такого варианта записи.
Купил регистратор, потом машину 🙂 Живу в Эстонии, поэтому пришлось импровизировать с доставкой в виде нагрузки на путешествовавших в Москву друзей.
Во время установки неравномерно села наклейка на стекло. Поверхность регистратора немного изогнута и с улицы на стекле было заметно неравномерное пятно контакта.
Написал Максиму, мгновенно получил ответ о высылке дополнительной наклейки и черной пленки. Все быстро, все бесплатно. И это в другую страну! И опять таки очень продуманное решение. Пленка ровно приклеилась к стеклу, а на нее уже прикрепил наклейку с регистратором.
Результатом остался очень доволен. Выбором в пользу Axiom тоже. Качество сьемки весьма достойно в любое (!) время суток. За ту цену, которую я заплатил, я купил полноценную услугу, включающую регистратор и отличную поддержку. Увы, в наше время таких фирм становится все меньше.
Всем выбирающим совет. Не ведитесь на мощное железо в рекламе других регистраторов. Оно ничего не значит при кривом софте и глючности работы. В регистраторе прежде всего, важна СТАБИЛЬНОСТЬ работы. И тогда в нужную минуту (тьфу-тьфу) он вас не подведет.
З.Ы жду с нетерпением допа съемки на парковке 🙂
46
1
Сможем доставить: Завтра (к 09 Августа)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽Сможем доставить: Сегодня (к 08 Августа)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатноВозможен: сегодня c 10:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатноВозможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Код для заказа 853299 Артикулы A9617S, AXIOM A9617S Производитель ТРОЛЬ-АВТО Ширина, м: 0.05 Высота, м: 0.15 Длина, м: 0.05 Вес, кг: 0.18 Расположение: кондиционер Запах, аромат: без запаха Тип ароматизатора: аэрозольОтзывы о товаре
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07.08.2021 23:30.Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
f23fbd90aadc4ad4f1fac4b22f8e3e9c
Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказВ рамках приветственного заседания встречи Международного общества неонатального скрининга (ISNS) в Гааге 11–14 сентября 2016 года мы представили информацию о жизни и работе докторов Максвелла Уилсона и Гуннара Юнгнера. Это было инициировано докторами Кейт Холл и Питером Шиленом, членами совета Международного общества неонатального скрининга. Питер Шилен рассказал историю, а Филип Уилсон и Ларс Юнгнер, сыновья Максвелла Уилсона и Гуннара Юнгнера, рассказали о жизни и творчестве своих отцов.Питер Шилен завершил сессию кратким изложением событий, произошедших с момента публикации «Принципов и практики скрининга болезней». Поскольку ранее не публиковались исчерпывающие биографии основополагающих работ Максвелла Уилсона и Гуннара Юнгнера, мы впервые публикуем биографию Гуннара Юнгнера. Информация была собрана из нескольких интервью с Ингмаром и Ларсом Юнгнером, братом и сыном Гуннара Юнгнера. Мы также получили публикации от Ингмара Юнгнера и получили ссылки из библиотеки Каролинского института.Все фотографии и изображения документов взяты из семейного архива Ингмара и Ларса Юнгнеров.
Улоф Гуннар Хьюго Юнгнер родился в 1914 году в доме священника Вильске-Клева, села в юго-западной части Швеции, где его дед по материнской линии был викарием. Его отец Хьюго Юнгнер был доктором исторических наук и работал директором / учителем. Он стал хорошо известен своей интерпретацией одного из самых известных шведских беговых камней — «Sparlösastenen» — примерно с 800 года. Гуннар Юнгнер вырос в основном в Стокгольме, у него было двое братьев и сестер, его старшая сестра Руна и его десятилетняя младшая. брат Ингмар.Он учился в средней школе в Kungsholms läroverk в Стокгольме с естественными науками в качестве основных предметов, и у него были отличные оценки по математике, химии и физике, когда он окончил школу в 1933 году.
Он был лучшим учеником, и, помимо Каролинского института, его пригласили учиться в Королевском технологическом институте. Он изучал медицину в Каролинском институте в Стокгольме и параллельно работал над докторской диссертацией на кафедре медицинской химии Каролинского института (рис. 1).Он женился на Грете Нельсон в 1940 году (рис. 2), и у них было двое детей: покойная Гудрун, родившаяся в 1942 году, и Ларс, родившаяся в 1944 году, проживающая в Стокгольме. Это было в то время, когда он заканчивал образование. В 1943 г. стал доктором медицины, а в 1945 г. защитил кандидатскую диссертацию [1].В том же году он был назначен доцентом кафедры медицинской химии Каролинского института.
В 1946–1954 годах Гуннар Юнгнер возглавлял лабораторию клинической химии в центральной больнице Умео и параллельно работал врачом в двух северных полках (1950–1954).
Его военная деятельность привела к тому, что в 1952 году во время Корейской войны он проработал год командиром полевого госпиталя Шведского Красного Креста в Пусане, Корея. Его работа там была очень оценена, что подтверждается документами, приведенными ниже (Рисунок 3 и Рисунок 4):В 1954 году он был назначен адъюнкт-профессором и заведующим кафедрой клинической химии в больнице Сальгренска Гётеборгского университета. Он совмещал эту должность с клинической работой в Центральной лаборатории больницы Сальгренской.Десять лет спустя он пережил несколько сердечных приступов, которые вынудили его уйти в отставку в 1968 году. Он вернулся в Стокгольм и работал старшим врачом в отделе планирования Медицинского совета Вооруженных сил Швеции с 1968 по 1972 год. Он умер в возрасте 68 лет в 1982 году от сердечной недостаточности.
В 1959–1960 годах Гуннар Юнгнер проработал год в качестве приглашенного научного сотрудника в Национальном институте здравоохранения (NIH) вместе с Джорджем З. Уильямсом, который возглавлял отделение клинической патологии в Бетесде, штат Мэриленд, США (рис. 5). .Там он проводил исследования с целью автоматизации клинических лабораторных анализов. Работа проводилась в сотрудничестве с производителем самолетов Boeing, которому NIH поручил сконструировать автоматический анализатор крови. Это был поворотный момент в профессиональной жизни Гуннара Юнгнера. Уже на этом этапе у него возникла идея, что такой инструмент можно использовать для того, что он назвал «химической проверкой здоровья». Цель заключалась в том, чтобы найти болезни у кажущихся здоровыми людей, чтобы можно было изменить прогрессирование болезни на ранней стадии.Ему предложили должность профессора в NIH, но он решил вернуться домой в Швецию, чтобы реализовать свои идеи. Гуннар Юнгнер вернулся в Швецию в октябре 1960 года и начал создавать прототип автоматизированного прибора для биохимического анализа образцов сыворотки. Целью было одновременное определение концентрации нескольких биохимических показателей. Первоначально цель заключалась в том, чтобы помочь врачам общей практики диагностировать заболевания на ранней стадии до появления симптомов, чтобы иметь возможность изменить прогрессирование болезни.Он построил прибор своими руками (рис. 6) и с помощью своего десятилетнего младшего брата Ингмара Юнгнера, доктора медицины, доцента Каролинского института, а также двух инженеров по приборам и студентов-медиков-добровольцев (рис. 7). Братья основали лабораторию клинической химии, Центральную лабораторию автоматизации, CALAB, которая выросла до больших размеров и обслуживала амбулаторные палаты, а также некоторые больницы до 1996 года. Прибор (использовавшийся с 1962 по 1965 год) мог анализировать: гемоглобин, гематокрит. , сывороточное железо, креатинин, трансаминазы, помутнение тимола, сульфат цинка, беталипопротеин, холестерин, гексозы, связанные с белком, и сиаловая кислота.Производительность составила 480 анализов сыворотки в час или примерно 5000 анализов в день. Он был подключен к блоку регистрации пациентов и принтеру результатов. Это был первый «мультианализатор» для клинической химии в Швеции [2, 3]. Когда об этом приборе сообщили в Национальный совет здравоохранения (государственное учреждение, дающее рекомендации правительству), правительство Швеции решило начать массовую проверку здоровья. Испытание под руководством Гуннара Юнгнера — «исследование Вермланда» и под наблюдением Национального совета здравоохранения.Некоторые из преимуществ, предвиденных Гуннаром Юнгнером и его группой, заключались в следующем: Изменения в крови обычно появляются до появления клинических симптомов. Многие клинические симптомы можно объяснить нарушениями обмена веществ, которые можно выявить в крови. Сыворотку крови легко взять, можно долго хранить и перевозить на большие расстояния для анализа. Его можно анализировать в большом масштабе, и в каждом образце можно проанализировать большое количество параметров, что повысит медицинскую ценность [4,5,6,7].В исследование Värmland было включено 90 000 человек старше 25 лет. Исследование Värmland проводилось вместе с массовой миниатюрной флюорографией грудной клетки для диагностики туберкулеза, которая проводилась с 1940-х годов. Бригада парамедиков взяла историю болезни пациента, измерила рост, вес и артериальное давление, а также сделала рентген грудной клетки. Моча была проверена на альбумин и сахар, а сыворотка отправлена в лабораторию в Стокгольме. Прибор проанализировал все двенадцать биохимических параметров.В случаях, когда результаты любого из расследований были неверными, обращались к местным врачам.
За период с 1962 по 1964 год было выполнено более одного миллиона анализов за 25 месяцев. Образцы ежедневно перевозились по 300 км поездом из Карлстада в Вермланде в лабораторию в Стокгольме. На диспансерное наблюдение было направлено 7620 человек, у 5539 человек было зарегистрировано 6804 диагноза. Среди ограничений были пропущенные случаи злокачественных новообразований и длительное время ожидания последующего наблюдения [4,5,6,7].Исследование имело множество положительных эффектов и дало указания, как начать будущие медицинские вмешательства.В Швеции широко обсуждались новые возможности превентивной медицины, а также этические проблемы с пропущенными случаями и ложноположительными результатами, и были составлены планы дальнейших исследований.
Гуннар Юнгнер был приглашен на несколько международных встреч в начале и середине 60-х годов, посвященных предсимптоматическому скринингу в Европе и США, и он стал близким другом доктора Морриса Коллена из Института Кайзера Перманенте в Окленде, Калифорния, который был выполнение скрининга здоровья [8,9].Мы знаем, что он встречал Максвелла Уилсона на некоторых из этих встреч, и что они стали друзьями, навещая друг друга в своих домах в Англии и Швеции. Одной из таких встреч был коллоквиум, проведенный в колледже Магдалины в Оксфорде в 1965 году. Максвелл Уилсон выступил с докладом «Некоторые принципы ранней диагностики и лечения», где он почти дословно изложил, а затем опубликовал десять требований для удовлетворительного выявления случаев заболевания. и Гуннар Юнгнер говорили о химическом скрининге здоровья. С презентациями также выступили Моррис Коллен и несколько других экспертов [4,5,6].На встрече, организованной ВОЗ в Праге в 1964 г., Гуннар Юнгнер сделал доклад о проекте Вермланд [3]. Мы не знаем, было ли это случаем, когда его попросили написать «Принципы и практика скрининга болезней» с Максвеллом Уилсоном, но это возможно, поскольку книга была опубликована в 1968 году [10]. Шведская международная корпорация AGA согласился создать новую версию прибора для клинической химии, сконструированного Гуннаром Юнгнером и его братом Ингмаром, получившим название AutoChemist (рис. 8).Первая машина была готова в 1965 году. Это новое оборудование экспортировалось в страны по всему миру, одной из которых была лаборатория Морриса Коллена в Институте Кайзера Перманенте в Калифорнии. Он использовался для предсимптоматического скрининга в амбулаторных отделениях, а также для диагностических целей в больницах [11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24]. Гуннар и Ингмар Юнгнер создали амбулаторное отделение, куда люди могли приходить для контроля состояния здоровья: «Центр MultiTest» (Рисунок 9 и Рисунок 10). Цель состояла в том, чтобы диагностировать излечимые расстройства на ранней стадии.Человек заполнил форму с информацией о наследственных заболеваниях, ранее перенесенных заболеваниях и других интересных фактах. После этого были проведены клинические исследования глаз и зрения, слуха, артериального давления и была проведена ЭКГ. Мочу исследовали на сахар, белок и бактерии, и в образце плазмы было проанализировано около 40 параметров клинической химии. Наконец, врач провел клиническое обследование. Все данные были сохранены в базе данных. Была построена большая база данных с 36 миллионами результатов тестов от людей с заболеваниями или без них.Это стало чрезвычайно ценным ресурсом для эпидемиологических исследований [25]. Ингмар Юнгнер передал эту базу данных в дар Каролинскому институту вместе с финансированием исследований «Фондом Гуннара и Ингмара Юнгнера», и сегодня она используется для эпидемиологических исследований [26]. Гуннар Юнгнер был очень предан своей работе и потратил большую часть своей работы. время работы (рисунок 11). Он любил смотреть футбол, любил музыку и играл на пианино.Несмотря на то, что в последние годы автоматическое управление и идентификация систем очень быстро развивались, все еще существует важное расхождение между идеями в теоретических текстах и тем, что происходит на реальном предприятии.Очень мало, если вообще есть, ситуаций, в которых «нестандартная» теория подходит для практического применения без упрощений и корректировок. Это несоответствие важно, особенно в критически важных для безопасности приложениях, и обычно компенсируется обширным моделированием и / или экспериментальным тестированием.
Идентификация и контроль решает проблему практического использования новой теории систем, предлагая набор разнообразных приложений вместе с соответствующей теорией. Группы высококвалифицированных исследователей и инженеров, участвующих в этом томе, показывают, как можно получить работоспособные решения по идентификации и контролю, адаптируя и экстраполируя теорию.Каждая глава имеет общую структуру: краткое изложение теории, широко цитируемое на протяжении всей главы; описание конкретного приложения; Результаты эксперимента; и последний раздел, в котором освещаются, объясняются и излагаются решения несоответствия между теоретическим и практическим.
Обширный список приложений, использованных в качестве примеров, включает: проектирование шахт, полимеризацию суспензии, медное литье, магнитные подшипники, электромеханические системы, полет самолета, активный контроль шума, канализационные сети, гибкие конструкции, активную подвеску и активное зрение.
Идентификация и контроль решает хорошо известную, но часто решаемую проблему, и помогает читателям преодолеть ее. Этот сборник написан для исследователей, интересующихся применением теории управления, и для инженеров, которые хотят использовать новые идеи в идентификации и управлении.
Active Vision Аэродинамическое управление Bopp2009 Управление Управление Приложения Управление Техника Теория управления Электромеханические системы Гибкие конструкции Литейное производство H-infinity Control IWK2007 Идентификация Итеративная идентификация Линейный P
Рикардо С.Санчес Пенья работал в нескольких исследовательских институтах в Аргентине (CITEFA, CNIE, CNEA), а с 2004 года он работал в группе Advanced Control Systems Политехнического университета Каталонии (Барселона, Испания), сначала как научный сотрудник Ramon y Cajal, а в настоящее время как Профессор-исследователь ICREA. Его исследовательские интересы связаны с приложениями надежной идентификации и контроля к практическим задачам.
Он был приглашен в качестве исследователя Немецким космическим агентством (DLR, май / август 1979 г.), CalTech (июнь / июль 1989 г.), Междисциплинарным центром прикладной математики (ICAM) Политехнического института Вирджинии и Государственным университетом ( Август / сентябрь 1991 г.) и факультет электротехники Пенсильванского государственного университета (декабрь 1994 г. и июль 1996 г.).Он читал лекции в Школе аэронавтики и астронавтики Университета Пердью (февраль / март 2001 г.) в качестве приглашенного профессора в Политехническом университете Валенсии DISA (июнь / июль 2002 г.) и на семинарах в UNED (Мадрид), Политехническом университете. Каталонии (июль 2002 г.) и мэра Университета (Уругвай-93).
Доктор Санчес Пенья — автор Introducción a la Teoría de Control Robusto (AADECA, 1992, 2ndEd.1999), победитель книжного конкурса 1991 года, организованного аргентинским представителем IFAC, и соавтор (с доктором Dr.Mario Sznaier) из Robust Systems Theory and Applications (John Wiley and Sons 1998) и главы Robust Systems в CRC Electrical Engineering Handbook (1999). Он является автором около 100 статей для журналов и конференций. Он является младшим редактором журнала Journal of Control Science and Engineering . Он является членом-корреспондентом Международной академии астронавтики, старшим членом IEEE и AIAA, членом политического комитета МФБ и Независимой аналитической группы спутника NASA / CONAE Aquarius / SAC-D.Он участвовал в качестве технического эксперта в ЮНМОВИК (Организация Объединенных Наций) в 2001 и 2002 годах, а также был представителем Аргентины на совещаниях технических экспертов РКРТ с 2000 по 2004 год.
Профессор Хосеба Кеведо Касин опубликовал 2 книги, 7 глав в книгах (опубликованных Springer-Verlag и Elsevier) и более 25 статей в международных и национальных журналах ( IEE Intelligent Systems Engineering , Control Engineering Practice and Computing and Журнал Control Engineering Journal ).Он сделал более 80 презентаций на международных и национальных конгрессах, конференциях и семинарах и участвовал в 5 международных комитетах и представительствах в качестве члена или президента. Хосеба Кеведо Касин организовал 3 международных научно-исследовательских мероприятия (семинары или каникулярные школы), и в настоящее время он является экспертом по оценке проектов Комиссии по науке и технологиям правительства Испании.
Профессор Висенс Пуиг преподает «Автоматическое управление» и «Компьютерное управление» по специальности «Промышленная инженерия» в Школе промышленной инженерии Барселоны и «Оптимизация и оптимальное управление» по специальности «Автоматика» в Промышленной инженерной школе Террасса.С 2002 года он также отвечает за докторскую программу UPC в области «Управление, зрение и робототехника». Он также преподает в докторской программе «Диагностика неисправностей и отказоустойчивое управление в промышленных процессах» и отвечает за докторскую программу испанской школы неисправностей. Диагностика, которая началась в этом году в рамках межуниверситетской программы PhD. Он также является руководителем группы «Контроль и надзор», которая принадлежит к направлению исследований «Передовые системы управления» под руководством профессора Хосеба Кеведо.
La Coalition — репрезентация двух миллионов женщин и людей в Квебеке. Elle est composée des принципиальных организаций, синдикалистов, феминисток, communautaires et populaires œuvrant à l’élioration des conditions de vie, de travail et d’études des travaillemers et al.
Depuis plus de vingt ans, chaque organization member de la Coalition и porté des rendications concrètes, réalisé des actions et plaidé la cause de la conciliation famille-travail-études auprès de personnes dirigeant diversorganismes et deresponsables gouvernementaux.В 2013 году члены организации коалиции приняли участие в голосовании и укрепили потенциал действий, связанных с происходящими изменениями. La Coalition souhaite donner une réponse коллективные отношения и новые реальные отношения с населением, которое противостоит.
Notre коалиция porte donc un projet commun, endossé par tous ses members, pour que les Québécoises et les Québécois fassent des gains important en matière de conciliation famille-travail-études.
Отцовская машина. Купил в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785000 руб. Пороги 12000р, прицеплен блок электроники (диодные фары) 15000р. Рамный внедорожник, снаряженная масса 1850 кг. Первый рейс без номеров Тюмень — Тобольск. До этого у отца ездил нива 5 дверей. Относительно сравнения заметил … в салоне очень тихо, нет вибраций, гула и шумов, причем на скорости 90-120 км / ч.Из приятных мелочей .. есть кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электрозеркала с подогревом, камера заднего вида, водительское сиденье с электроприводом, салон из псевдокожи, электрическая раздаточная коробка, мультимедиа MP3, usb, блютуз, руль, освещение салона, ножки, пороги, датчики света и дождя, парктроник.
Однозначно один из минусов: очень долгие передачи КПП !!! Уже на второй передаче при 3000 об / мин идет 55 км в час !! на 3-й передаче при 3000 об / мин он едет 85 км в час… Первая передача тоже длинная … При таких выдвинутых передачах просто нет динамики … Заворачивание мотора до 3000 вроде бы щас идет … но нет … нет подхвата .. наоборот , после 3500 двигатель закисает и просто ревет и не раскручивается … результат … переключения коробки передач идеальные, шума от этого нет … но передачи выбираются как на 300 лс. Еще один минус — двигатель … он 2,4 литра примерно 126 л.с. по ПТС .. да да .. не 136 в паспорте, а 126 !! Это китайская копия двигателя Mitsubishi, который устанавливался на Outlander, в Японии было около 167 л.с.Китайцы его занизили, снизив степень сжатия и поставив простой впуск без изменения геометрии. Типа, потому что у нас тут плохой газ … чушь полнейшая. В итоге двигатель ватный, резкости и срабатывания дроссельной заслонки нет, момент после 3500 оборотов уже убывает … а мощность даже не поднималась .. короче вата .. меняю на приору и чувствую себя гоночной машиной. Мотор с ремнем ГРМ — это тоже минус.
Автомобиль поставляется в запчастях в Россию из Китая… потом его собирают на каком-то подмосковном заводе «Гжель». На качество и сборку была только одна претензия, когда отец при попытке вскрыть машину с брелка тупо молчал. Открыл, как говорит, ключом. Не работала сигнализация (встроенная). Двигатель завелся … но большая часть электричества не работала. Попросил определить неисправность, в первую очередь проверил предохранители, их мало и они целы, потом, ни о чем не думая, решил сбросить клемму АКБ.Минут через пять поставили терминал и все заработало. Больше этого не повторилось.
Пару раз пробовали машину на бездорожье. Ховер не входит в трек от Уаза и Нива. Стандартные шины больше на дороге, чем на бездорожье, но даже на ней машина ведет себя достойно. Передок включается с кнопки и электрик через 5-7 секунд подключает. Уменьшенный также включается кнопкой на 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный недостаток.. уменьшенный без переднего моста не включается !! На Ниве можно включить пониженный даже при разблокированном межосевом дифференциале .. Что очень удобно. А на Ховере, чтобы просто медленно ехать по сухим неровностям, надо включить передок, только потом опущенный.
И итог: так высоко и в тишине ехать очень приятно. Неровности в городе совершенно не ощущаются, лежачие полицейские проходят со скоростью 50 км в час. Подвеска непробиваемая. Покатавшись с родителями за грибами, пересаживаюсь к приору и еду домой как в тазике (все гремит и стучит).Отец называет мою Приору сковородкой))) Давно ли он переехал с Нивы?))))
«Серьезный повод задуматься»
Внедорожник Great Wall Hover H5 широко используется на внутреннем рынке… Значительное количество владельцев этого автомобиля в один голос заявляют, что Great Wall Hover N5 может составить конкуренцию не только отечественным УАЗам, но и не будет уступать японским внедорожникам по функциональности и практичности.
Китайский производитель начал поставки этой модели в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Превосходные характеристики и привлекательный внешний вид Great Wall Hover H5 сделали внедорожник мечтой многих россиян.
Строгие черты
Взглянув на фото Great Wall Hover H5, опытные автомобилисты заметили довольно знакомые очертания кузова и оптику, похожие на Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.
Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков. Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большинство внедорожников окрашено в оттенки черного и серебристого. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся цвет из доступной цветовой палитры.
Салонное пространство
Каждая конфигурация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемых пластиков и облицовочных материалов среднее. Но это, пожалуй, не удивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в несколько раз дешевле своих японских и европейских аналогов.
Дешевизна материалов в салоне никак не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно прилегает друг к другу и надежно фиксируется на месте. Эргономика передней панели находится на достаточно высоком уровне, некоторые элементы управления не очень удобны.По современным меркам дизайн передней панели, значительно уступающий аналогам, кажется устаревшим.
Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Освещение приборов, органы управления на рулевом колесе и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивную направленность передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом — функциональность. Это сразу заметно по объему багажного отделения внедорожника Great Wall Hover H5, который превышает 800 литров. Без заднего ряда сидений объем составит почти 2100 литров.
Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габариты авто не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 4649 мм, ширина 1810 мм и высота 1745 мм — это не выдающиеся показатели.Но клиренс на пару сантиметров больше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240мм.
Запас прочности, который присущ этому автомобилю, позволяет перевозить грузы массой не более 400кг.
Каждая конфигурация Great Wall Hover H5 поставляется с полным приводом … Когда задний привод подключен постоянно, а передний привод подключается через электронную муфту, вы не боитесь неровностей дороги. Еще одно несомненное преимущество автомобиля — наличие в раздаточной коробке понижающей передачи, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, присущий внедорожнику Great Wall Hover N5.Следует отметить, что не все внедорожники даже премиум-класса оснащены этим устройством.
На внедорожнике Great Wall Hover N5 уже в базовой комплектации установлены вентилируемые дисковые тормоза. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевой рейки с зубчатым механизмом делает управление внедорожником чрезвычайно простым.
Технические характеристики ховера Great Wall H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя даже при использовании в Mitsubishi Outlander первого поколения. Не ждите от китайских инженеров серьезных доработок двигателя. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. Объемом 2,4 л. Несомненным плюсом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизельный двигатель собственной китайской разработки.Двухлитровый дизельный двигатель выдает 143 л.с. при довольно скромном расходе топлива 8,4 литра на 100 км.
И все же у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.
Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогое обслуживание.
… Не подготовлен к зимним условиям.
Большинство внедорожников Great Wall Hover H5 оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач. Стоит сказать, что покупатель, купивший топовый дизельный Great Wall hover H5, получит возможность выбирать между механической коробкой передач и 5-ступенчатым «автоматом» корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль установят двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 л.с. Но пока нет конкретной информации о дате его появления в России.
Полевые испытания
Отличительной чертой всех внедорожников Great Wall Hover H5 является неопределенное поведение в городских условиях. Почти двухтонный автомобиль разгоняется с заметным усилием при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выедет на бездорожье, то здесь он раскроет себя во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, двигатель с высоким крутящим моментом, пониженная передача и большой дорожный просвет, безусловно, являются определяющими факторами для любого внедорожника.
Обе конфигурации Great Wall Нover Н5 имеют широкий спектр дополнительного оборудования … Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации составляет 700 000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электрообогрев боковых зеркал.
За люксовую версию придется отдать скромные 25000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.
Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:
Значительный клиренс
… Богатые комплектации
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличной видимости
… Дешевые запчасти и доступный ремонт
… Возможность дополнительной установки аксессуаров и тюнинга
Недостатки:
Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабый аккумулятор
… Неудобные передние сиденья
Краткие отзывы
Видео:
Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!
В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине.Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заняться ходовыми качествами … Однако на моем собственном китайском рынке «Hover N5» попал в топ-25. самые популярные внедорожники, и это, как предположил автор, хорошее приложение, чтобы не заблудиться с нами.
Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а помимо механической трансмиссии предлагался пятиступенчатый «автомат» в паре с дизель.А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в подмосковной Гжели.
Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину русской сборки и с пробегом 42000 км просили 698000 руб. Дорого? Возможно, это адекватно рынку.Цены на рестайлинговый H5 2011 года стартуют от 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой … А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом». «, жить удобнее!»
Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели из лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы анонсировали этот турбодизель как продукт собственной разработки … Хотя и не скрывают, что им помогли инженеры компании Bosch.
Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редчайший для китайских автомобилей случай, поэтому мы и пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.
В салоне красуется псевдокожа, от которой быстро потеешь.Передние сиденья с подогревом.
Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.
Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.
Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла автомат еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.
Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.
Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом.Контроль климата? Есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер. А тут салонного фильтра нет: атмосфера в Китае чище, чем в России?
И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.
При покупке б / у внедорожника о его общем техническом состоянии проверка снизу многое расскажет. Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы.Это означает, что машину водили в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.
Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется одноступенчатой раздаточной коробкой. Borg Warner с цепным приводом — это легкая полноприводная система TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима машина может быть как заднеприводной, так и полноприводной «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.
Это беспроблемный блок питания? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет. Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели.Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.
Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке машину, полностью готовую к эксплуатации и не требующую финансовых вложений. Короткий тест-драйв подтвердил это: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме).«Ховер» переступал через асфальтовые неровности жирными шлепками. Даже когда он был пуст, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Но и с этим наши люди научились бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом манеры езды не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.
Совершенно свежий китайский внедорожник за 700000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.
Целевая аудитория бывшего в употреблении дизельного «Ховера» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов … Они оценят тяговитый дизель, АКПП, предельно простое управление полным приводом, солидное клиренс (почти 240 мм), передняя торсионная подвеска с большим запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.
Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.
Достоинства: Рамная конструкция , редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, нечеткая управляемость.
Отзыв:
Когда я искал себе новую машину, страна происхождения меня меньше всего беспокоила. Мне нужна была машина с определенными потребительскими качествами, укладывающаяся в бюджет. Но сейчас, когда я пишу обзор, я четко понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, которые захотят бросить камень просто потому, что я уже достаточно наслушался тех о взрывоопасной смеси, которая является китайской копией старинная японская модель, собранная с изогнутыми ручками в Гжели.Я постараюсь внести ясность. Переехал на Ховер с ВАЗовой «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ловить утку. Грибы — это семейное хобби.
Чтобы было понятно, и нет вопросов вроде более сладкой моркови … на работе я перехожу на Камри 2011 года выпуска, так что у меня есть представление о некотором комфорте. Хотел машину с хорошей геометрией и при этом проходимостью, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопатки, но гад, во-первых, льет, а во-вторых, в городе крайне неудобен, да еще и в мой гараж не заезжает.И поэтому я бы с радостью поддержал отечественного производителя. Так что я выбрал рамную полноприводную мошенническую, с заниженным, высоким клиренсом, внедорожной геометрией, при этом комфортно и, на мой взгляд, симпатично, комфортно и не стыдно в городе и не страшно на умеренный рельеф. А то, что китайцы собраны у нас, будет насрать, пока что не нашел ничего, что вызвало бы какую-то невероятную критику. Все как у любой машины, у нас с Камрюхой есть претензии.
Пробег на данный момент 11000 км. Снимал как летние, так и осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по оврагам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю следовать своему примеру, наоборот, я считаю, что автомобиль Hover специфичен и подходит не всем.
Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover не уступает и не берет Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были слиты с CX7, задние фонари у Volvo и т. Д.Для меня Hove — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным внешним видом. Если сравнить, скажем, с основным конкурентом, которого почему-то считают нашим Патриотом, то очевидно, что Ховер более элегантен и современен. Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, буквально заполнившими наши дороги, то он кому-то уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, как раз все новые модели, а не только внедорожники, очень похожи между собой.Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неровные как в кузове, так и в салоне. Позже пришлось отрегулировать заднюю правую дверь и пятую дверь.
Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик в основном жесткий, не выглядит дорогим, звучным и скрипит прямо на выходе из салона. Это не так уж и напрягает, но за большие деньги, прямо скажу — не то. Кресла, руль, ручник, рычаг переключения передач в коже. Выглядит стильно и тактильно.Кстати, вместо кожи на креслах, хотелось велюра, вот такую хотелуху из недавнего праворульного прошлого я запечатлел. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и обивка передних сидений оставляет желать лучшего. В поворотах таскает как четверка, поясницу через 100 км. просит на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля только в углу. Вы можете настроить его под себя, но допустим жене не хватает полета.За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но пол лежачий, колени выше пояса. Соответственно, пришлось привыкать садиться в машину. Что касается оборудования, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, руль медиа-регулировки, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится вручную настраивать, алгоритм датчика дождя для меня пока загадка, бортового компьютера в принципе нет.Обзор камеры реверс неплохой, но динамических линий, как в рабочей Камрюхе, нет, а это совсем другой коленкор. Шум средний, хотелось бы лучше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, получается только большая ступенька. Кстати, отставать могут даже мы втроем. Туннель практически отсутствует, профиль кресла позиционируется, опять же три подголовника.В дверном проеме есть подлокотник с подстаканниками, карманы. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно. Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126 л.с. В любом случае большая мощность не помешала. Машина тяжелая, встроенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. По динамике вроде крутить надо, но фишка в том, что максимальный крутящий момент невысок, порядка 3 тысяч, соответственно выше крутить смысла нет.Коробка длинная и на второй передаче можно проехать 60 км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо. В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и тут условный, разгоняться будет резко, скажем, для обгона сложно. Вначале я написал, что тестировал Hove в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке.Так что никаких проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. А часто бывает и задний привод … Резина важна. Сток не в лучшую сторону … По расходу точно сказать не могу, по моим подсчетам в городе около 13 литров.
Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он качается по волнам и прилично катится в поворотах. Видимо эта особенность связана с дизайном, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но на бездорожье неплохо. Хоть и есть нюанс, на большой ход подвески навесить сложно, но при движении по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачиваться и удариться о днище, несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию. Кстати, в салоне установил защиту, стоила десять, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно рулить.
Каждая машина имеет свои технические характеристики, в которые входит стоимость топлива на определенное расстояние.В этом случае мы будем учитывать расход топлива Ховера на 100 км.
В наши дни трудно даже представить, что когда-то люди обходились без машин. Теперь их выбор огромен, на любой вкус. У них разные отзывы. В выборе сложно не запутаться. Но, прежде чем покупать «железного коня», всегда следует обращать внимание не только на его внешний вид, но и досконально изучить технические характеристики, в частности, узнать, какой у машины расход топлива, сколько времени нужно на разгон.
Европа, Америка, Азия — везде, где производятся современные автомобили … Но, теперь хочу обратить внимание на Hover Great Wall — кроссовер китайского происхождения, пятиместный, но компактный, с 5 дверями. Автомобиль был представлен автомобилистам в 2005 году и с тех пор пережил два рестайлинга. В 2010 и 2014 годах Hover Great Wall менял техническое оснащение и внешний вид.
Конструкция при наведении рамочная. Может оснащаться бензиновым двигателем объемом 2 или 2,4 литра или дизельным двигателем объемом 2,8 литра. Коробка передач механическая. Каждый из двигателей соответствует нормам Евро 4. Топливный бак Ховера вмещает 74 литра.
Внедорожник производится компанией Great Wall Motors и собирается как в Китае, так и в России. Вы можете найти следующие обозначения автомобилей:
Машины могут оснащаться двигателями :
Однозначно и сразу ответить на этот вопрос сложно. Есть нормы, указанные в регистрационном удостоверении на автомобиль, а есть нормы, определяемые самими автомобилистами. Это понятие относительное, и даже одна и та же модель автомобиля может показывать разные данные. Если разница небольшая, это не имеет значения. Это может зависеть от стиля вождения водителя, от загруженности дорог, от того, едет ли машина по городу или по шоссе, находится в пробках или останавливается только при изменении цвета светофора.
ДвигательHover с многоточечным впрыском обеспечивает хорошие скоростные показатели (170 км / ч) и при этом расход топлива составляет всего 8,9 литра на 100 км. На такой скорости автомобиль способен разогнаться всего за 11 секунд. Для любителей автомобилей с дизельным двигателем существует турбодизельная версия внедорожника Hover.
В зависимости от модели автомобиля и марки топлива, по фактическим данным владельцев внедорожников, расход бензина для Hover в городе может составлять от 8.От 1 до 14 литров. Расход топлива Ховера по трассе от 7,2 л до 10,2. Смешанный цикл — 7,8 — 11,8 л. То есть это будет реальный расход топлива Great Wall Hover.
Норма расхода бензина Great Wall Hover 2011 составляет :
по городу — 13 л / 100 км;
по трассе — 7,5 л / 100 км;
смешанный тип езды — 10 л / 100 км.
2008 Great Wall Hover Средний расход топлива может изменяться в зависимости от условий эксплуатации. Итак, в зимний период он может составлять 11 литров на 100 км. В густонаселенных районах — 11,5 — 12 л. Для автомобилей Hover с большим пробегом — 11 литров. Если автомобиль с прицепом, то к бензиновому двигателю следует добавлять 2 литра на каждые 100 км пробега, к дизельному — 1,3 литра.
Гораздо хуже обстоит дело, если расход топлива существенно отличается от указанного в технических характеристиках … В таком случае лучше загнать железного коня на СТО для проверки и устранения неисправностей Hover.
Если расход топлива вашего Great Wall Hover значительно увеличился, вам следует :
Если неисправностей не выявлено, возможно, дело в гусенице или технике движения. Вы также можете их проанализировать. Хотя отчасти здесь играет роль и мощность двигателя Hover, и вес самой машины.
Эксперты заметили, что расход топлива Wall Hover может увеличиваться по ряду причин, в том числе :
Чтобы хоть немного снизить затраты, выполните следующие действия :
15:30 Среда, 4 февраля HT Ch
8:00 Четверг, 5 февраля HT Che
10:30 Четверг, 5 февраля Максимум
14:00 Четверг, 5 февраля Препарат D
3: 3 0 вечера вторник, 3 февраля, максимум четв.
8:30, среда, максимум 4 февраля,
11:00, среда, максимум 4 февраля
16:00 Среда, 4 февраля Максимум
8:30 Четверг, 5 февраля Максимум T
15:30 Вторник, 3 февраля Microfl
8:30 Среда, 4 февраля Micro
11:00 Среда, 4 февраля Micr
16:00 Среда, 4 февраля Micro
8:30 Четверг, 5 февраля Microc
11:00 Четверг, 5 февраля Micro
2: 30:00 Четверг, 5 февраля Microf
16:00 Вторник, 3 февраля Proteom
9:00 среда, 4 февраля Prote
11:30 среда, 4 февраля Prot
16:30 среда, 4 февраля Proteo
9:00 Четверг, 5 февраля Proteo
11:30 Четверг, 5 февраля Prote
15:00 Четверг, 5 февраля Automa
16:30 Вторник, 3 февраля Genomic
9:30 Среда, 4 февраля Genom
12:00 среда, 4 февраля Geno
17:00 Среда 4 февраля Genom
9:30 Четверг 5 февраля Genomi
11:30 четверг, 5 февраля Genom
16:00 вторник , 3 февраля Clinica
9:00 утра среда, 4 февраля Clini
11:30 среда, 4 февраля Clin
4 : 30 часов, среда, 4 февраля Клини
9:00 Четверг, 5 февраля Клиника
11:30 Четверг, 5 февраля Клини
14:30 Четверг, 5 февраля Клиника
16:00 Вторник, 3 февраля Emergin
8:30 Среда, 4 февраля Emerg
9:30 Среда, 4 февраля Emerg.
11:00 Среда, 4 февраля Emerg.
12:00 Среда, февраль 4 Emerg
16:00 Среда, 4 февраля Emerg
17:00 Среда, 4 февраля Emerg
8:30 Четверг, 5 февраля Emergi
10:30 Четверг, 5 февраля Emerg
13:30 Четверг, 5 февраля Emerg. Страница 149 и 150:
TP003 Эдвард Олдерман Zymark Corpor
TP007 Christopher Bernard Bristol-M
TP011 Annegret Boge Molecular Devic
TP019 Робин Кларк deCODE genetics B
TP023 Кэтрин Дейнс Аделина Сайн
TP027 Philipp Dr eiss Fraunhofer IPA
TP031 Alex Berhitu Spark Holland, I
TP035 Thomas Friedlander Foster-Mil
TP039 Patrick Goertz University of
TP043 Terri Grunst Promega Corporat
TP047 Джон Хелфрих NuGenesis Techn
TP050 Lynn Hilt The Ashvins Group,
TP054 Университет Андреаса Куони №
TP058 Кирк Мэлоун Университет
TP062 Лаура Паяк Бекман Коултер,
TP066 Техаканнс Австрия
TP070 Университет Кейт Росс в Лидсе
TP074 Letha Sooter The University o
9 0068TP078 Regina Stoll University of Ro
TP082 Surekha Vajjhala Nanostream,
TP086 Wendy Yang FreshGene, Inc.20
TP090 Центр исследований Алена Трюшо
WP003 Эмили Берлин Полл Life Scienc
WP007 Мортен Эгеберг Dynal Biotech
WP011 Alice Gao Corning Incorporate
WP015 Дайан Джонсон Pfizer Global D
WP019 Джефф Кейн Полл Life Sciences
WP023 Гюнтер Kolb Institut für Mi
WP027 Арья Ламберг Thermo Electron
WP032 Колин Масуи Symyx Technologie
12 WP036 Джефф Олсон
213 и 214:WP040 Fiona Payne Zinsser Analytic
WP044 Dieter Popp Tecan Austria Gmb
WP048 Скотт Ривз REMP USA 150 Hop
WP052 Джас Сангера TTP LabTech Melb
WP056 Стивен Шеридан Миллипор Лиф
WP064 Роуэн Стрингер Новартис Хорш
WP068 Анни Тангкилисан Symyx Techno
WP072
WP076 Wei Wang Pfizer PGRD 2800 Ply
WP080 Chris Willis Ambion, Inc.Res
WP084 Михаил Явилевич Изобретатель 5
ЗАМЕТКИ 235
ПРОМЫШЛЕННЫЙ СПОНСОРНЫЙ МАСТЕРСКАЯ ОБЕД 241 12:00 — 13:30 Зал
TekCel Workshop Обед 1 12:00 — 1: 3
MDL Семинар по информационным услугам L
ПРИМЕЧАНИЯ 245
ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ San Jose McEnery Conve
Биоаналитический центр 3M 3M, Buildin
Allegro Technologies, Подразделение 8 9 Enterprise
Aurora Discovery, Inc.9645 Scranto
Biosero 16909 Parthenia Street, Sui
Chromagen, Inc. 10449 Roselle Stree
Discovery Partners International 96
Essen Instruments, Inc. 3909 Resear
263
HEMCO Corporation 111 Powell Road I
J-Kem Scientific , Inc.6970 Olive B
Lathrop Engineering, Inc. 1101 S. W
Luminex Corporation 12212 Technolog
MicroGroup 7 Industrial Park Road M
MWG Biotech, Inc. 4170 Mendenhall O
NSK Precision America, Inc. 2171 Ex
�������� ���
Popper & Sons, Inc.300 Denton Aven
Rixan Associates 7560 Paragon Road
Seyonic SA Puits-Godet 12 Neuchatel
287
������������
The Automation Partnership 3411 Sil
United Chemical Technologies, Inc.
ПРИМЕЧАНИЯ 295
КОРОТКИЕ КУРСЫ Воскресенье, 1 февраля 2
Введение в лабораторную автоматизацию
Понедельник, 2 февраля 2004 г. Биостатист
Pharmacogenomic Automation Room J3
ИНДЕКС 3M Bioanalytical 249 A Aarhau
Dressendorfer, Paul 22 Dressler, Si
Kashem, Mohammed 142 Kasibhatla, Sh
Palma, John 23 Pan, Jeff 36, 209 Pa
Titian Software Ltd.291 Tom, Warre
Примечания 315
�����������
ЗАМЕТКИ 319
�����������
1 Работодатель Начальные бенефициары INFOSYS TECHNOLOGIES LIMITED 4 559 WIPRO LIMITED 2 567 SATYAM COMPUTER SERVICES LTD 1396 COGNIZANT TECH решения US CORP962 MICROSOFT CORP959 TATA CONSULTANCY SERVICES LIMITED 797 PATNI COMPUTER SYSTEMS LLC797 PATNI COMPUTER SYSTEMS LLC SYSTEMS INC324 ERNST & YOUNG LLP302 LARSEN & TOUBRO INFOTECH LIMITED292 DELOITTE & TOUCHE LLP283 GOOGLE INC248 MPHASIS CORPORATION248 УНИВЕРСИТЕТ ИЛЛИНОИСА В CHICAGO246 AMERICAN UNIT INC245 JSMN INTERNATIONAL INC243 DELJECTOGIN INC245 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ОБЪЕКТ LTING LLP242 Принс-Джорджес ОБЩЕСТВЕННОЕ SCHS238 JPMorgan Chase & CO236 MOTOROLA INC234 MARLABS INC229 КПМГ LLP227 Голдман Сакс & CO224 TECH MAHINDRA
2 АМЕРИКА INC217 VERINON ТЕХНОЛОГИЯ растворы LTD213 Джона Хопкинса МЕД INSTS OIS205 YASH ТЕХНОЛОГИИ INC202 ADVANSOFT МЕЖДУНАРОДНЫЙ INC201 УНИВЕРСИТЕТ MARYLAND199 Балтимор ГОРОДСКОЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ SCHOOLS196 ПРАЙСУОТЕРХАУЗКУПЕРС LLP192 POLARIS SOFTWARE LAB INDIA LTD191 УНИВЕРСИТЕТ MICHIGAN191 EVEREST БИЗНЕСА решения INC190 IBM CORPORATION184 APEX TECHNOLOGY GROUP INC174 Нью-Йорк Сити PUBLIC SCHOOLS171 SOFTWARE RESEARCH GROUP INC167 EVEREST CONSULTING GROUP INC165 УНИВЕРСИТЕТ PENNSYLVANIA163 GSS AMERICA INC160 QUALCOMM INCORPORATED158FY 2007 НОМЕР OF H- 1b петиции, одобренные uscis ДЛЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫХ БЕНЕФИЦИАРНЫХ УНИВЕРСИТЕТОВ МИННЕСОТА 151 MASCON global CONSULTING INC150 MICRON TECHNOLOGY INC149 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ОГАЙО 147 СТЭНФОРДСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ146 КОЛУМБИЯ UNIVERSITY143 FIRST TEK TECHNOLOGIES INC143U S TECH solutions INC143 GLOBALCYNEX INC142 global CONSULTANTS INC141 XCELTECH INC139 УНИВЕРСИТЕТ В ОЛБАНИ SUNY138 DIS NATL INSTITUTES OF HEALTH DHHS136 INC1 SYNTEL КОНСАЛТИНГ INC130 Нью-Йорк-ГГЦ HARLEM БОЛЬНИЦА CENTER129 Университет Флорида INTL CENTER128 EBUSINESSWARE INC127 ГАРВАРД UNIVERSITY127 UNIV Калифорнийского ЛОС ANGELES127UW MADISON127 Семафор
3 ТЕХНОЛОГИЯ LLC126 ВИДЕНИЯ Systems Group INC126 ADVENT глобальных растворов INC125 BLOOMBERG125 HALLMARK глобальных ТЕХНОЛОГИИ INC125 КОСМОСА FOUNDATION INC124 CUMMINS INC124 COVANSYS CORP123 УНИВЕРСИТЕТ ПИТТСБУРГА 222 XENOSOFT TECHNOLOGIES INC121 СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ120 ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ PERI решения INC120 ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ MORGAN STANLEY & CO. 117 TEXAS INSTRUMENTS INCORPORATED117 Cleveland Clinic FOUNDATION114 Indiana Univ Purdue Univ INDIANAPO114 Techgene растворы LLC114 ОРАКУЛ США INC113 Кредит Свисс Секьюритиз США LLC112HD ИЗМЕРЕНИЕ CORP112 SUMMITWORKS ТЕХНОЛОГИИ INC112 Пенсильванского UNIVERSITY112 УНИВЕРСИТЕТ WASHINGTON111V-СОФТ КОНСАЛТИНГ ГРУППА INC111 SIRSAI INC110 INTELLISWIFT ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ INC109 ВЕРХОВНОГО SOFT INC109 AMERICAN растворов INC108 HTC глобального УСЛУГИ INC108 Унив МИССУРИ COLUMBIA108 YAHOO INC108 Massachusetts General HOSPITAL107 Rite Aid CORPORATION107V Л.С. СИСТЕМЫ INC107 КАЛИФОРНИЙСКОГО УНИВЕРСИТЕТ DAVIS106 CYBERTHINK INC105 ИНЭК ТЕХНОЛОГИИ LLC105 VEDICSOFT растворов INC105 глобальных ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ ИССЛЕДОВАНИЯ и 104 Univ Калифорнийского SAN FRANCISCO104 CHEVRON CORPORATION103 HCL AMERICA INC102 DELASOFT INC101 DELOITTE TAX LLP101 ВАШИНГТОНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ В СЕНТ-ЛУИ 101 MUTEX SYSTEMS INC100 APOLLO CONSULTING SERVICES
4 CORP99 CAPGE MINI US LLC99UT SOUTHWESTERN MED CTR В DALLAS99 INTERNATIONAL TECH solutions INC98 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ОКЛАХОМА98 PURDUE UNIV ОТДЕЛЕНИЕ ХИМИИ98 ASTIR IT Solutions INC97 TERRA INFOTECH INC97 UNIV OF AL AT BIRMINGHAM INCEPOGAL JGGIS ONE TECHNOLOGY CURRENCY DIVINIES CURRENT INC96 JGGENCI DIVINIES Cервисы DIVISE 96 JGGI ШКОЛА DISTRICT95 МЕРИДИАН TECHNOLOGIES95 ТЕХНОЛОГИИ ЛЮДИ INC95 DIASPARK INC94 KANBAY INC92 MGL АМЕРИКА INC90 Baylor КОЛЛЕДЖ MEDICINE89 CALIFORNIA State Univ NORTHRIDGE89 ПРЕДПРИЯТИЕ растворов INC89 AMGEN INC88 Orionsoft INC88 XPEDITE ТЕХНОЛОГИЯ INC88 JASS & ASSOCIATES работе 87 GENERAL ELECTRIC COMPANY86 INTELLIGROUP INC86 MCS глобальных INC86 университета OF IOWA86 МАССАЧУСЕТСКИЙ ИНСТИТУТ TECH85 MOUNT СИНАЙСКИЙ МЕДИЦИНСКИЙ ЦЕНТР85 RADIANT global INC85 TERASOFT INTERNATIONAL INC85U S ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА ОТДЕЛЕНИЕ ED85 AMSOL INC83 INTL ОТДЕЛЕНИЕ СТУДЕНТОВ И УЧЕБНИКОВ83 УНИВЕРСИТЕТ MD83 АНДЕРСОН КАНСИОН ИНСТИТУТ TECHNOLOGY82 Technosoft CORPORATION82 AMAZON глобальных РЕСУРСОВ INC81 УНИВЕРСИТЕТА UTAH81 AMTEX СИСТЕМА INC80 БИЗНЕС INTEGRA INC80 КМЦ АМЕРИКА INC80 REDSALSA TECHNOLOGIES INC80 SOFTPATH СИСТЕМА LLC80 Университет Южной CALIFORNIA80 ДОБРОДЕТЕЛЬ GROUP LLC80 EMC CORPORATION79 УНИВЕРСИТЕТ COLORADO79 Ventech растворов INC79
5 СИТИГРУП global MARKETS INC78 INNERGRAPH INC78 PREMIER IT solutions INC78 SURYA SYSTEMS INC78 ТЕХАССКИЙ УНИВЕРСИТЕТ В AUSTIN78 ГРУЗИЯ ИНСТИТУТ ТЕХНОЛОГИЙ77 GENOME INTL CORP76 MULTIVISION INC76 ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ NEXUS 76 INCORP76 MULTIVISION INC76 NEXUS SOFTWARE C ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ75 NIIT TECHNOLOGIES INC75 UNIVERSITY OF VIRGINIA753I INFOTECH CONSULTING INC74 DUKE UNIV UNIV MED CTR & AFFIL74 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЛУИЗИАНЫ74 VANDERBILT UNIVERSITY74 VENSOFT LLC74 СИСТЕМА ПРИЛОЖЕНИЙ ДЛЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ EBUSINESS73 SOFT INC73 VMWARE AN EMC COMPANY73 BILINGUALS INC72 HSBC BANK USA N A72 ICSA INC72R SQUARE INC72 SRIVEN SYSTEMS INC72 CYMA SYSTEMS INC71 GLOBALTEK INC71 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ IOWA71 SQA LABS INC71 UBS SECURITIES LLC70 MAINCATED SYSTEMS Inc. УНИВЕРСИТЕТ ARIZONA70 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВАШИНГТОНА VCAPP70 INFOVISION TECHNOLOGIES INC69 ЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНЕТА INC69 MARVELL SEMICONDUCTOR INC69 MAXISIT INC69 SYSMIND LLC69 TEKSTROM INC69 УНИВЕРСИТЕТ САЙТА МИАН ДИЕГО69 КОМПАНИЯ DIEGO69 ARIZERSITY INC68 УНИВЕРСИТЕТ УНИВЕРСИТЕТА УНИВЕРСИТЕТА ДЛИГОВСКОГО УНИВЕРСИТЕТА 68 УНИВЕРСИТЕТА ДЛИГУСА 68 УНИВЕРСИТЕТА NC AT CHAPEL HILL68UT
6 HEALTH SCIENCE CENTER68 ADITI TECHNOLOGIES PRIVATE LTD67 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МИКРОУСТРОЙСТВА INC67 HCL global SYSTEMS INC67 INTERNATIONAL Solutions GROUP INC67 TEXAS A&M UNIVERSITY67 BAHWAN CYBERTEKCYBERTEK ATYA MARG Solutions INC66 SCHLUMBERGER TECHNOLOGY CORP66 SPRINT NEXTEL CORPORATION66 ADAEQUARE INC65 ITRENDZ INC65 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ INC65 WALGREEN CO65 AIT global Inc. INC63 МИЧИГАНА ГОСУДАРСТВЕННОГО UNIVERSITY63 УПРАВЛЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО EDUCATION63 ТРИНИТИ КОНСАЛТИНГ INC63 ВИРДЖИНИИ TECH63 ZYLOG SYSTEMS LTD DBA ZSL INC63 Бристол-Майерс Сквибб COMPANY62 Hughes Network Systems LLC62 InfoVista ТЕХНОЛОГИЯ INC62 MAKRO ТЕХНОЛОГИЯ INC62 Memorial Sloan-Kettering CANCER62 SmartSoft INTERNATIONAL INC62 Унив NEBRASKA LINCOLN62 CLERYSYS INC61 лазающих GROUP INC61 MATHWORKS INC61 UBS AG61 ARKANSAS FOR MED SCIENCES61 VIRGO INC61 DISCOVER FINANCIAL SVCS LLC60 ECLINICALWORKS LLC60 global SYSTEMS LLC60 INFORMATIC TECHNOLOGIES INC60 INTERNATIONAL SYSTEMS TECHNOLOGIES6 0 JEAN MARTIN INC60 LANCESOFT INC60 NIHAKI СИСТЕМЫ INC60 ПЕРО СИСТЕМЫ TSI АМЕРИКА INC60
7 СИСТЕМА SOFT TECHNOLOGIES60 COMPUNNEL SOFTWARE GROUP INC59 КОРПОРАТИВНЫЙ КОМПЬЮТЕРНЫЙ SVCS INC59 DETROIT MEDICAL CENTER59 глобальная IT INC59 Говарда Хьюза MEDICAL INSTITUTE59 SUNRISE СИСТЕМЫ INC59 TRUSTEES Бостонского UNIVERSITY59 AEQUOR ТЕХНОЛОГИИ INC58 ASPIRE SYSTEMS INC58 BRIGHAM AND WOMENS HOSPITAL58 DANA-FARBER CANCER INSTITUTE58 RELIANCE global SERVICES INC58 СТРАТЕГИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ INC58 CIGNITI INC57 INFINITE COMPUTING SYSTEMS INC57 ТЕХНИЧЕСКИЕ СТРАТЕГИИ INC57 UNIVERSITY OF UNIVERSITY INC56 CONHESTER GROUP INC57 900 UNIVERSITY OF ROCHESTER INC56 HOUSTON56 DATA GROUP INC55 ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ SMART IMS INC55 INC55 BRAMHA INFOTECH54 CGI TECHNOLOGIES И решения INC54 GEORGETOWN UNIVERSITY54 MINDLANCE INC54 VAPTECH INC54 VOLT TECHNICAL RESOURCES LLC54 CITIBANK N A53 EPACE TECHNDOLOGIES FORD TECHNDOLOGIES INC53 глобальных ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОГРАММЫ SVCS INC53 OBJECTSOFT GROUP INC53R СИСТЕМЫ INC53 ТЕХАСА TECH UNIVERSITY53 BETA СОФТ СИСТЕМС работе 52 Основных проекты и ТЕХНОЛОГИЯ LTD52E-BASE ТЕХНОЛОГИЯ работе 52 HEXAWARE ТЕХНОЛОГИЯ работе 52 Притхвьте ИНФОРМАЦИЮ Решения LLC52 ПИРАМИДЫ CONSULTING работы 52 систем лучистой работе 52 SYNECHRON работе 52 SYSTEMGURU INCORPORATED52 TRANSWORLD ИНФОРМАЦИЯ SYSTEMS INC52 ALBERT EINSTEIN COLLEGE OF51 BANC OF AMERICA SECURITIES LLC51
8 CASE WESTERN RESERVE UNIVERSITY51 SAVANNAH-CHATHAM COUNTY PUBLIC SCH51 SOFTWARE COLLEGE OF51 BANC OF AMERICA SECURITIES LLC51 INC51 INCCURCE UNINFOTM INC51 ASSOCIATES INC50 MONTAGE CONSIGNMENTS INC DB A50 WEST COAST CONSULTING LLC 50 BRONX-LEBANON HOSPITAL CENTER49 ENTERNET BUSINESS SYSTEMS INC49 global ENTERPRISE MGT SOLUTIONS49 HCL SYSTEMS INC49 LENMAR CONSULTING INC49 MAGNA INFOTECH LTD49 MINDTREE CONSULTING PVT LTD49 NEXT GENERATION TECHNOLOGY INC49 NOUS INFOSYSTEMS PVT LTD49 THE BOSTON CONSULTING GROUP INC49 AVCO CONSULTING INC48 CHARTER global INC48 CHILDRENS HOSPITAL CORPORATION48 EAPT EHOSPITAL CORPORATION INC48 EAPT INFOSYSTELLECS INFOSYSTEMS INC48 решения CORIM УСЛУГИ CORPORATION47 BIRLASOFT INC47 CYBER RESOURCE GROUP INC47 EUREKA технократы INC47IN ВЕНЧУРНОГО SOFT INC47 ITECH США INC47 ADVAITAA TECHNOLOGIES работе 46 Booz Allen Hamilton в работе 46 DEUTSCHE BANK ЦЕННЫХ INC46E-DATA ЭКСПЕРТЫ в работе 46 FLORIDA STATE UNIVERSITY46H RD INC46HB TECHNOLOGIES работе 46 INFONET ТЕХНОЛОГИЯ LLC46 КОЙ SOFTWARE SERVICES работы 46 MnCl работа 46 NET MATRIX SOLUTI
.