Авто в россии с белорусским учетом: Белорусский учет авто: тонкости и подводные камни

Скупка автомобилей с белорусским учетом

На московских дорогах часто встречаются машины не только с номерами другого региона, но и с иностранными номерными знаками, к примеру, белорусскими. При этом вести транспортное средство может отнюдь не гость столицы, а ее коренной житель. Для многих передвижение на машине с иностранным учетом – это своеобразный способ избежать уплаты налогов или штрафов, что само по себе незаконно. В тоже время многие автовладельцы не имеют «натянутых» отношений с законодательством России, а покупая транспортное средство в Белоруссии, просто не сумели перерегистрировать его. Что делать законопослушным гражданам в такой ситуации и можно ли дальше ездить с зарубежными номерными знаками?

Почему россияне не спешат менять белорусские номера?

Дело в том, что между нашими странами действует соглашение Таможенного союза. Это позволяет ввозить вещи личного пользования, автомобили в том числе, по упрощенной системе. И власти не ограничивают белорусских гостей в передвижении без регистрации транзитных номеров по местным дорогам.

Что дают зарубежные номерные знаки?

Даже ввезя в страну легальное транспортное средство, владельцы не торопятся расставаться с его «родной» регистрацией. Почему? Дело в том, что такие номера предоставляют множество привилегий, в частности следующие:

• освобождение от уплаты транспортных налогов;
• отсутствие затрат на страховку в том случае, если полис оформлен в Беларуси;
• освобождение от уплаты штрафов.

Ложка дегтя…

Несмотря на то, что подобная схема может показаться выгодной, не стоит забывать, что автовладелец все же требует затрат: нужно ежегодно проходить на территории Республики технический осмотр, постоянно отмечаться там и следить за действующим законодательством на «родине» ТС, влияющим на судьбу техники, и много других обязательных нюансов.

Если по какой-либо причине Вам не удалось перевести машину на российские номерные знаки, либо же Вы не допущены к регистрации, можно возместить потраченные на приобретение средства, заключив договор на автовыкуп с компанией «Автолидер7». Ознакомиться подробнее с условиями сотрудничества можно здесь.

Скупка автомобилей с белорусским учетом

Мы предлагаем легальную и простую схему, которая позволит вернуть до 95% от реальной стоимости авто. Вам просто нужно оформить заявку на выкуп машины с иностранными номерами, после чего наш эксперт приедет к Вам для проведения осмотра, проверит подлинность документов на технику, ее техническое состояние и комплектацию. После чего будет предложена сумма выкупа, если обе стороны пришли к согласию, подписывается договор о купле-продаже. Всем остальным займутся наши специалисты, Вам остается только получить деньги за проданное ТС.

ставить на учет в другой стране или продолжать ездить на белорусских «номерах»? — Блог Гродно s13

Последнее время в редакцию Автобизнеса все чаще обращаются читатели, которые поменяли страну проживания или собираются ее поменять. Автомобилистов интересует перерегистрация белорусских автомобилей за границей, а также нюансы въезда в нашу страну на авто с иностранной «пропиской». Автобизнес разбирался в этих вопросах.

О чем надо знать в первую очередь

Напомним, что выехать из Беларуси через наземные пункты пропуска во время пандемии может лишь ограниченный список лиц. Если вы можете покинуть страну на личном авто, то для выезда за границу помимо документов, которые подтверждают право на пересечение сухопутной границы, вам потребуется застраховать автомобиль – купить так называемую «зеленую карту». Важно помнить, что страховой полис должен быть приобретен именно в Беларуси, а не за ее пределами. 

Тем, кто не может покинуть страну наземным транспортом либо уже находится за границей, а автомобиль остался в Беларуси, можно воспользоваться услугами перевозчиков, которые доставят ваш транспорт за границу. О том, как это сделать и сколько это может стоить, Автобизнес писал ранее.

Куда идти и что делать

У тех, кто уехал из Беларуси на ПМЖ, часто возникает дилемма: продолжать ездить за границей на белорусских «номерах» либо заниматься постановкой на учет на новом месте. 

Для тех, кто не планирует регистрировать свой транспорт, например, в странах ЕС, все достаточно просто. Несмотря на то что законодательство европейских стран предусматривает определенные сроки, когда автомобиль должен быть переоформлен, практика показывает, что за этим никто особо не следит. 

При пересечении границ со странами ЕС водитель не заполняет документы о временном ввозе автомобиля, а пограничники и таможенники не задают вопросов вроде «когда вы планируете вывезти ваш транспорт?». В отличие от белорусского направления – иностранцы, которые въезжают в страны ЕАЭС, в обязательном порядке проходят процедуру временного ввоза транспортных средств, заполняя соответствующие документы. За соблюдением сроков тщательно следят, в случае просрочки нарушителя ожидают серьезные санкции, вплоть до конфискации машины. Подробно ознакомиться с порядком временного ввоза транспортных средств можно на сайте ГТК. 

Среди читателей, поделившихся зарубежным опытом, были и те, кто уже больше года непрерывно эксплуатирует свои авто за пределами Беларуси. Собеседники утверждали, что вопросов со стороны дорожной полиции по поводу сроков нахождения ТС в стране не возникает. Белорусы называли разные сроки, в течение которых авто может непрерывно находиться в Польше, – от шести месяцев до трех лет. Судя по всему, данным моментом никто из читателей особо не заморачивается.

Более того, некоторые выезжали и возвращались в Польшу после длительного пребывания там вместе со своим авто. Вопросов со стороны таможенников и пограничников к ним также не возникало. «Рекордсмен» среди наших собеседников не вывозил автомобиль из ЕС в Беларусь на протяжении почти трех лет.

Сразу несколько читателей поделились лайфхаками по поводу страхования автомобиля. В целях экономии они рекомендуют страховать автомобиль в Польше, а для выезда из РБ покупать страховку на минимальный срок. Однако важно помнить, что с польской страховкой вы сможете вернуться в Беларусь, а для выезда вам все равно потребуется купить белорусский полис, даже если польский будет действителен. 

 

Мы поинтересовались у белорусской стороны, что необходимо сделать для того, чтобы все-таки вывезти авто из Беларуси для последующей регистрации в другой стране.

Как оказалось, механизм достаточно прост. Сперва вам необходимо отправиться в регистрационное отделение ГАИ, чтобы снять автомобиль с учета в связи с убытием за границу. Процедура такая же, как и при снятии автомобиля с учета для продажи, разница лишь в цели снятия. По итогу вы получите транзитные «номера» и разрезанный техпаспорт с печатью и соответствующими отметками внутри.

Далее отправляетесь в пункт пропуска и покидаете страну на снятом с учета автомобиле. При этом важно не забыть, что выезжать из страны в таком случае лучше через «красный» коридор, где вы пройдете таможенный контроль и оформите там декларацию. По словам сотрудников таможни, выехать из Беларуси на снятом с учета автомобиле можно и по «зеленому» коридору, однако делать это категорически не советуют. Причина проста – вы не заполните декларацию, машина утратит статус товара Таможенного союза. Если нужно будет вернуться на этой машине в страну, возникнут проблемы.

Любопытно, что среди собеседников нам попадались только те, кто лишь узнавал все нюансы, но дело до конца так и не доводил. Поэтому, перед тем как задуматься над перерегистрацией белорусского авто, узнавайте все нюансы оформления в стране пребывания. Таможенники предупреждают, что иногда люди, не узнав законы принимающей стороны, вынуждены были возвращаться.

Не стоит забывать, что если вы все-таки поставите машину на учет за пределами Беларуси, то у вас могут возникнуть трудности при возвращении. Если вы являетесь гражданином РБ и захотите приехать погостить на родину на авто с иностранной регистрацией, вам необходимо будет оформлять временный ввоз. А это значит, что придется оставить на границе такую же сумму, как если бы вы решили растаможить автомобиль. От уплаты освобождаются только белорусы с паспортом серии «РР», документом для постоянного проживания за пределами республики.

Вердикт

Со стороны Беларуси каких-либо сложностей нет – достаточно просто снять автомобиль с учета в ГАИ по причине убытия за границу и покинуть страну, используя «красный» коридор. Вопросы начинаются при регистрации машины за границей, и тут все зависит от конкретной страны, в которую вы едете жить.

При этом большинство опрошенных нами узнавали про все законодательные нюансы в стране проживания и отказывались от перерегистрации машины. В итоге они либо продавали автомобили в Беларуси и покупали другие за границей, либо продолжают ездить на белорусских «номерах» по сей день. 

Хочу ездить на авто с российскими «номерами». Что за это грозит?

Машины на российских «номерах» часто встречаются на белорусских дорогах. Но не всегда ими управляют жители соседней страны.

За рулем могут быть белорусы, которые либо поленились сменить, либо намеренно не захотели терять российский учет. Например, чтобы избежать «писем счастья». Наш читатель позавидовал таким автовладельцам. Посмотрим, есть ли чему завидовать.

«Три года так ездит, и ему за это ничего»

Дмитрий: «Недавно задумался о покупке машины. Присмотрел себе подходящий вариант в России, там в среднем по рынку дешевле получается, чем у нас. На покупку именно в РФ меня сагитировал сосед по дому. Он еще три года назад пригнал себе авто из Москвы, на российских „номерах“ (не транзитных).

Я его спрашиваю, а как с ГАИ, вопросов не возникает? Так он говорит, что три года уже так ездит и ему за это ничего. Я тоже так хочу. Что тут такого? Если и остановит инспектор, то штраф оплачу и дальше поеду. У нас в Витебской области таких „тачек“ на российских „номерах“ предостаточно. А какие вообще негативные последствия могут быть, если я на российской регистрации кататься буду по Беларуси? Ну, кроме штрафов, например».

Как должно быть по закону?

Начнем с азов для каждого водителя, а именно с ПДД. В соответствии с пунктом 194.5 (Глава 26) запрещается участие в дорожном движении транспортного средства, не зарегистрированного в порядке, установленном Советом министров Беларуси. А раз мы говорим про автомобили из России, то регистрация такой машины возможна только после снятия ее с учета в Российской Федерации.

В соответствии с законодательством Российской Федерации, транспортное средство, которое вывозят за пределы России для продажи иностранцу, нужно снимать с учета. Для этого российский собственник предоставляет в ГИБДД перечень документов, перечисленных в статье 15 закона: заявление, гражданский паспорт, документы на авто, страховку, квитанции по уплате госпошлин. При вывозе авто, например в Беларусь, обязательно предоставление договора купли-продажи с покупателем-гражданином нашей страны. Осмотр ГИБДД (сверка, если по-нашему), транзитные «номера», свидетельство о регистрации с отметкой о снятии с учета в РФ, куда уже впишут покупателя-иностранца, выдадут только после всех процедур. Причем свидетельство выдается на руки покупателю при предъявлении паспорта гражданина РБ. Так что нашему читателю Дмитрию, если он все-таки решит легализовать автомобиль, предстоит поездка в соседнюю страну.

А если «забить»?

Водителя, который приобрел автомобиль в России и ездит на тамошних «транзитах» в Беларуси, спустя 10 дней ждет ответственность по части 5 статьи 18.12 КоАП Беларуси.

Статья 18.12. Hарушение правил эксплуатации транспортного средства

Управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении либо которое не зарегистрировано в установленном порядке, влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин.

Если же «номера» обычные российские (не транзитные), то не забываем, что собственником такого авто остается россиянин. А это значит, что при наличии у этого собственника – гражданина России – долгов перед банком либо по уплате штрафов и прочих скелетов в шкафу машину могут арестовать и по решению суда изъять.

Автомобиль будут искать, и наличие сведений в базе разыскиваемого транспорта ничего хорошего не сулит. Если выяснится, что авто находится в Беларуси, то, в соответствии с Конвенцией о правовой помощи и правовых отношениях по гражданским, семейным и уголовным делам, решение об аресте или об изъятии имущества подлежит исполнению на территории нашей страны. Так что можно потерять и сам автомобиль, и уплаченные за него деньги

Владельцы автомобилей с российскими «номерами» экономят на прохождении техосмотра и уплате пошлины за участие в дорожном движении в РБ. Но обязаны страховать гражданскую ответственность – покупать «зеленую карту».

В ситуации продажи автомобиля без переоформления берет на себя риски и продавец-россиянин. Фактическому собственнику российского автомобиля необходимо знать, что в случае въеда в Беларусь на другой машине и остановки белорусской ГАИ, ему предъявят штрафы за превышения скорости, зафиксированные камерами фотофиксации, если нынешний владелец совершал такие нарушения. «Мобильный инспектор» работает исправно. И даже без таких встреч ответственность собственника источника повышенной опасности за причиненный вред никто не отменял, причем работает этот законодательный принцип как у нас, так и в России.

Наш вердикт

Подытожим: такая схема приобретения автомобиля годится лишь в случае абсолютной взаимной уверенности продавца и покупателя в законопослушности и честности друг друга. Помните о возможных последствиях для обеих сторон, которые мы указали выше, и если есть хоть малейшие сомнения, выбор однозначно стоит делать в сторону легального ввоза авто в Беларусь.

Источник информации: Автобизнес.

26.10.2020.
Новости по теме: автомобиль
Просмотров:
Подпишитесь на Новости Бреста в Google
Читайте БрестСИТИ в Яндекс.Новости
———————-
Понравилась новость? Поделитесь с друзьями:

Наш канал в Viber и Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро

Свежие новости:

По этой же теме (региону):

Возможность комментирования доступна только для зарегистрированных пользователей. Это бесплатно. Присоединяйтесь!

пошаговая инструкция из 9 пунктов

Всем привет!

Сегодня расскажу вам о том, как должна проводиться покупка авто в Белоруссии.

Сейчас, несмотря на изменившуюся ситуацию на авторынке, автомобили из Беларуси продолжают пользоваться спросом у россиян.

Однако тут есть несколько особенностей, определяющих наличие смысла в приобретении того или иного варианта, которые могут быть как привлекательными, так и невыгодными. Также есть важные нюансы, касающиеся автомобильной документации.

Обо всем этом я расскажу вам в данной статье, т. к. без этой информации покупателю могут сбыть, то что потом доставит много проблем в РФ.

Как раньше в Беларуси покупали автомобили

Ситуация ценового баланса между белорусским и российским авторынком менялась не единожды. Этому способствовали как экономические, так и политические процессы.

В Белоруссии (РБ), на рубеже 2005 – 2010 годов, правительственный курс какое-то время был ориентирован на баланс между европейскими и традиционными стандартами. В связи с этим в стране приняли немало законов, основанных на европейских принципах. В результате, в РБ появилось множество нерастаможенных иномарок, на которых по республике дозволялось ездить даже на номерах ЕС.

Потом был взят курс на полную, в том числе законодательную, интеграцию в Таможенный Союз (ТС). А в июле 2010 г., в связи с некоторыми изменениями нормативных актов о перемещении товаров внутри ТС, сложились очень прибыльные условия для покупки автомашин в РБ и вывоза их в Россию.

На тот момент в республике было много неплохих проходных авто, которые по окончательной стоимости оказывались значительно дешевле российских вариантов. Тут сказывались особенности белорусского налогообложения ввозимых иномарок (НДС) и возможность их беспошлинного ввоза в РФ. На пике этого ажиотажа из страны вывозилось более 300 авто в день.

Ситуация после 2010 года

В последующие года этот поток резко поубавился, т. к. из Беларуси массовая продажа в Россию просто вымыла выгодные варианты проходных авто, ведь сама республика имеет небольшой автопарк со своими скромными 9-ю млн населения.

А в июле 2011 г. таможенный контроль был вынесен на внешние границы ТС и льготные белорусские таможенные законы были заменены на общие, что подорвало канал поступления иномарок из ЕС по выгодной цене, т. к. ранее НДС на авто в Беларуси бралось не с общей суммы, а лишь с прибыли от сделки.

А с 1 января 2014 г. все экспортируемые в Таможенный союз машины обязали соответствовать экостандарту «Евро-5», что еще более сузило поток бюджетных БУ иномарок.

Потом был обвал валютного рынка и на какое-то время ситуация поменялась в обратную сторону – уже белорусы скупали в России автомобили, которые из-за девальвации рубля стало выгодно покупать.

В настоящий момент ситуация со всем этим стабилизировалась, никакого ажиотажа на авторынке не наблюдается, продажа идет уже в обе стороны в примерно равных пропорциях.

Преимущества покупки автомобиля в РБ сегодня

Несмотря на то, что при покупке авто в Беларуси уже нет прямой финансовой выгоды, их все же там покупают. Это касается машин как с пробегом, так и новых, продающихся в автосалоне. Чем же привлекают россиян подобные сделки?

Оказывается, все довольно просто:

• Состояние автомобилей в РБ в среднем лучше, чем в РФ;
• В Минске можно найти недоступную для РФ комплектацию;
• В РБ иномарки на рынке представлены преимущественно оригинальной сборки, а в РФ рынок насыщен транспортом, сборка которого происходит на ее территории дочерними или франшизными предприятиями.

Еще в Беларуси отмечена много меньшая склонность продавцов к смотке пробега, что в РФ считается чуть ли не обязательной процедурой предпродажной подготовки. Дело порой доходит до курьезов, когда покупатель из России отказывается брать белорусский вариант в пользу машины с меньшим пробегом у себя дома.

В результате некоторые белорусские продавцы, специально сматывают пробег под российского покупателя, и если покупает белорус, то ему говорят, что пробег смотан в психологических целях.

Как покупать машину в Беларуси

В одной из прошлых статей я рассказывал про особенности продажи автомобиля в Беларуси – там расписаны особенности проведения сделки ее гражданином внутри страны, что дает представление об отличиях местной купли-продажи от российской.

Поэтому тут я не буду сильно повторяться, а акцентирую внимание на том, чего нет в той публикации. Но все же давайте на скорую руку освежим в памяти правила и особенности купли-продажи в РБ.

Статья в тему: Продажа авто в Беларуси: где и как это делать + необходимые бланки и список популярных моделей

Особенности купли-продажи ТС в РБ

Транспортное средство перед продажей обязательно снимается хозяином с регистрационного учета в отделениях РЭП (регистрационно-эксплуатационное подразделение) ГАИ и продается на «транзитах», на которых можно ездить течение 3-х месяцев, но сам срок продажи (без права передвижения) не ограничен. То есть, если ваша машина вывозится из РБ автовозом, то не принципиально работают «транзиты» или уже нет.

В Беларуси сделку можно провести двумя путями:

• По-обычному ДКП процедура составления, которого ничем не отличается от российского.
• Через справку-счет, которую имеют право выдавать юридические лица.

Эти документы в обязательном порядке нужно заверять в РЭП по соответствующему заявлению. Причем, по схеме ДКП требуется присутствие обоих сдельщиков, а по схеме справки-счет достаточно одного покупателя.

При каких-либо затруднениях в РЭП могут оказать бесплатную и платную помощь в оформлении, за плату можно также оформить документацию (включая справку-счет) в конторках, расположенных близ ГАИ и на авторынках.

Вот ссылки на бланки документации для сделки:

Где искать предложения по продаже авто в РБ

В Беларуси действуют два крупных авторынка: «Ждановичи» и «Малиновка», на которых можно за день-два подобрать требуемый вариант. Однако россиянам лучше всего найти один или несколько подходящих предложений дистанционно, при помощи белорусских автомобильных интернет-порталов.

Два крупнейших из них это:

Для полноценного мониторинга поступающих предложений их будет вполне достаточно. Однако для тех, кто любит более основательный подход я даю дополнительный список автосайтов Байнета:

• Irr.by
• Ao.by
• Myauto.by
• Autolux.by
• Abz.by
• Belarusauto.com
• Zarulem.by
• Autoban.by

Если вы интересуетесь региональными авторынками, то соответствующие запросы по областям можно задать в белорусском Яндексе, что даст вам более расширенный поиск. Еще можете иметь в виду специализированный еженедельник «АВТОбизнес», где печатается много объявлений из областей.

Статья в тему: Топ 7 популярных сайтов для купли-продажи авто в Беларуси

Кстати, на ведущих российских автопорталах, наподобие Auto.ru, также нередко можно встретить объявления от белорусских продавцов. Да и на национальных ресурсах многие объявления ориентированы на россиян (с указанием проходимости для РФ).

Без сертификата Евро-5 авто в Россию не ввезти

Для ввоза в Россию машин зарубежного автопрома они должны соответствовать европейскому экологическому стандарту актуальной версии. На сегодняшний день (с января 2014 г.) действует экостандарт Евро-5, и его сертификат фигурирует в списке обязательной документации для пересечения российско-белорусской границы.

Однако тут я сделаю уточнение, на случай если по каким-либо причинам данный сертификат получить не удастся. Дело в том, что согласно положениям ЕАЭС, требование экологической сертификации предъявляется к ввозимым транспортным средствам (ТС) из-за рубежа. А через границы стран-участниц ЕАЭС (РФ, Казахстан, Беларусь, Киргизия, Армения), можно свободно перемещать любой транспорт, хоть дедушкину «Победу».

Но здесь до сих пор еще наблюдается косность исполнительной таможенной власти: на некоторых таможнях при отсутствии сертификата Евро-5 могут возникнуть проблемы. Сейчас они постепенно сходят на нет, но ранее по этому поводу постоянно возникали разрешаемые в ту или иную пользу судебные тяжбы. Поэтому лучше, чтобы данный сертификат был.

Что делать если нет сертификата Евро-5

Сертификат экологического стандарта выдается таможенной службой или специализированными центрами сертификации ТС. На сегодня такие сертификаты выдаются и в Беларуси, но следует учесть, что там эти документы могут быть недействительны, т. к. в 2013 г. многие учреждения-сертификаторы потеряли свои аттестаты из-за вскрывшихся нарушений, но продолжали выдавать документы, на что уже не имели права.

Такие сертификаты потом будут аннулированы в РФ, что в 2014 г. происходило в массовом порядке. Но вам подобное мошенничество принесет мало вреда, если сам автомобиль будет соответствовать классу Евро-5. Большинство таможен сейчас пропускают такие машины даже без наличия сертификата.

Какие авто точно соответствуют ЕВРО 5

• Те, что сошли с конвейера США и ЕС после 2010 г.
• Автомобили японского, корейского и китайского автопрома, сошедшие с конвейера в 2013—2014 гг.

Кстати, по новым правилам, в РБ запрещен ввоз физлицами китайских автомашин.

Поэтому, если на машину нет экологического сертификата, но она соответствует экоклассу Евро-5, то вам беспокоиться не о чем – документ вы получите без труда позже.

Но если экокласс машины не соответствует требуемому, тогда нужно провести соответствующую доработку двигательного агрегата, которая производится аккредитованными СТО, и получить соответствующий документ это подтверждающий. По закону для доводки двигателей до нужных экостандартов подходят машины не старше 2004 г. выпуска.

Но, как я уже вам говорил, во всей строгости это касается только пересечения внешних границ, а внутри Союза вы имеете полное право завезти непроходное авто куда вам нужно, хотя, повторюсь, не факт, что власти посмотрят на это благосклонно – возможно придется столкнуться с бюрократизмом.

У авто из РБ нет ПТС, но он нужен для РФ. Как быть?

К сожалению, соответствие экологическому классу белорусских машин имеет особенную критичность, т. к. прямо влияет на возможность регистрации ТС на территории РФ.

Дело в том, что в Беларуси не существует паспорта транспортного средства (ПТС) в его российском варианте. Техпаспортом там называют «пластик» – то, что в России именуется СТС (свидетельство о регистрации) и он выполняет функции обоих документов.

При покупке автомобиля в РБ, ПТС выдается на российской таможне, но для этого машина должна иметь приемлемый экологический класс. То есть, получается, что купить и завезти (например, автовозом) непроходное авто из Беларуси можно, но ездить на нем без реконструкции по дорогам общего пользования будет нельзя.

Пошаговая инструкция по приобретению авто в РБ – 9 простых шагов

Приведу приблизительную схему действий при покупке автомобиля в РБ, но замечу, что многое из этого я детально описал в статье о правильной покупке авто.

1. Определяетесь с тем, что вам нужно, выбираете время для покупки и проводите на автопорталах анализ цен с поиском одного или нескольких подходящих вам вариантов.
2. Если в объявлении указаны исходные данные для проверки (VIN-код или № кузова), то пробиваете с помощью них машину по сервисам на юридическую чистоту и комплектацию.
3. Созваниваетесь с продавцом, уточняете описание машины на сайте, особенно по части соответствия экостандартам и году выпуска, проводите предварительный торг, если в объявлении нет кодов (VIN-номер или № кузова), то берете их для проверки, если нужно, то просите прислать дополнительные фото или видео автомобиля.
4. После предварительного разговора и проверок, принимаете решение о возможности покупки этого авто и вторым звонком договариваетесь о встрече (дата, место, контакты и т. п.).
5. В назначенное время приезжаете в Беларусь к месту встречи и проверяете у продавца личный паспорт и автомобильные документы, осматриваете авто на предмет битостей, работоспособности АКПП и других узлов/устройств, делаете тест-драйв, торгуетесь и приходите с продавцом к соглашению по окончательной стоимости.
6. Выбираете вариант заключения сделки (ДКП или справка-счет), заполняете все необходимые документы (или пользуетесь услугами по их оформлению), подписываете их и визируете в ГАИ. После подписания документов передаете продавцу деньги за машину.
7. После, с помощью перегона или автовоза доставляете свою новую машину на таможенный пункт, где предоставляете: гражданский паспорт, ДКП (или справку-счет), белорусский техпаспорт прошлого хозяина (он будет в разрезанном виде), экосертификат или свидетельство о доводке агрегата до нужных экостандартов.
8. На основе этой документации таможенные органы выдадут вам ПТС. Срок выдачи может быть разный: от дня, до месяца и более, если нужно будет делать запросы. До этого времени на авто лучше не ездить.
9. После получения ПТС автомобиль страхуется и регистрируется в ГИБДД РФ в установленном законом порядке.

В Беларуси вы можете легко купить как подержанную, так и новую машину, даже в рассрочку (отделения Сбербанка широко представлены в этой стране).

Главное для вас найти подходящий вариант, у которого нет описанных выше несоответствий и тогда сделка пройдет быстро и без особой нервотрепки.

В завершение хочу уточнить, что имеющаяся в РБ возможность продажи авто «на номерах» по упрощенной схеме подходит только для некоторых вариантов внутренней купли-продажи и не касается приобретений с вывозом в РФ.

Полезные советы

• Имейте в виду, что в воскресенье РЭП ГАИ не работают, а по субботам у них сокращенный рабочий график.
• Если сделка хорошо подготовлена, то машину можно купить, оформить и привезти за 1-2 дня.
• Для заключения сделки подойдет обычный гражданский паспорт, а не заграничный.
• В РБ продавцы автомобилей принимают любую ходовую валюту (доллары, евро, белорусские или российские рубли), поэтому проблем с оплатой в этом плане у вас не будет.
• Белорусские «транзиты» условно «бессрочные» – в РБ это означает 3-4 месяца, зато в РФ на этих просроченных номерах можно ездить до регистрации.

Заключение

Теперь вы знаете схему и особенности покупки автомобилей в Беларуси: как это происходило ранее, как происходит сейчас, какие в этом есть преимущества на сегодня, где проводить поиск вариантов, нюансы по экосертификату и ПТС. С этими знаниями у вас будет минимальный риск возникновения каких-либо неожиданностей и сложностей при заключении сделки.

Может быть среди вас, читатели, найдется кто-то, кто не против поделиться с другими своим или чужим опытом покупки машин в Беларуси, тогда опишите все в комментариях сайта.

Под конец расслабьтесь и посмотрите видео, где гонщик профи под видом таксиста уголовника разыграл парня начав убегать от полиции.

На этом все. Оформляйте подписку на блог, и вы не пропустите ни одно свежее обновление. Не забывайте также про кнопки социальных сетей – всего лишь кликнув по ним, вы делаете Всемирную сеть лучше, распространяя полезную информацию среди своих и чужих друзей.

Осаго на белорусские номера

Возможно ли страхование авто с белорусскими номерами?

Кому нужна такая страховка?

Приведём наиболее распространённые ситуации.

Нерезидент планирует длительное время находится на территории РФ и использовать автомобиль, зарегистрированный за рубежом.
Гражданин другого государства транзитом пересекает территорию РФ на своём автомобиле.
Резидент приобрёл (получил во временное пользование) автомобиль за границей и собирается использовать машину, не меняя её «прописки».
Необходимость оформления страховки распространяется на все транспортные средства, зарегистрированные за пределами России, за исключением автомобилей дипломатических посольств и консульств. 

Каков порядок страхования автомобиля?

В первых двух случаях (пересечение границы нерезидентом) необходимо оформить временный ввоз автомобиля сроком на три месяца.
Приобрести «Зелёную карту», срок действия которой составляет 15-365 дней. Данную страховку можно купить на любом таможенном терминале или в офисе какой-либо страховой компании.
При оформлении краткосрочной Green Card, но при более длительном пребывании на территории РФ следует оформить полис ОСАГО для автомобилей, зарегистрированных за рубежом.

Альтернативы

Некоторые российские страховые компании имеют представительства за рубежом. Обратившись к ним, можно оформить полис ОСАГО российского образца. В этом случае «Зелёная карта» не требуется.
Автогражданку также оформляют непосредственно на границе, но в таких случаях страховые агенты нередко завышают стоимость полиса. Также нередки случаи продажи полисов сомнительными «компаниями», которые на поверку оказываются мошенниками.
Вместо покупки полиса ОСАГО можно вновь пересечь государственную границу и активировать новую «Зелёную карту».

Документы, необходимые для оформления ОСАГО

Регистрационные документы на автомобиль и их нотариально заверенный перевод.
Загранпаспорт иностранца.
Самый насущный вопрос: «Нужно ли проходить техосмотр?». Согласно действующему законодательству, правила оформления полиса ОСАГО распространяются не только на российские автомобили, но и зарегистрированные за рубежом.

При покупке или продлении «Зелёной карты» талон ТО не требуется. По окончании действия полиса международной «автогражданки» можно продлить данную страховку. Другой вариант – заключить договор ОСАГО на более длительный срок (с предъявлением талона ТО).
Для оформления полиса ОСАГО сроком 15-365 дней требуется диагностическая карта российского образца или талон ТО того государства, где зарегистрирован автомобиль. Талон должен быть должным образом переведён на русский язык и заверен.

Автомобиль на российских номерах в Беларуси

Автомобиль на российских номерах в собственности у белоруса – новый тренд? Чем чревата езда в Беларуси на российской регистрации? 

Последние годы автомобилей, передвигающихся по белорусским дорогам на российской регистрации, стало довольно много. Зачастую это дорогие автомобили. Невольно многие белорусы задаются вопросом – к нам на работу ездит такое большое количество россиян, или езда белорусов на автомобилях с российскими номерами – новый тренд? Есть ли особенность и чем чревата езда в Беларуси на российской регистрации?

 

С этим вопросом мы решили обратиться к заместителю начальника УГАИ УВД Минской области Виктору Ротченкову.

Заместитель начальника УГАИ УВД Минской области Виктор Ротченков

И получили следующий ответ:

“Да, действительно, в Беларуси появилось много автомобилей, которые передвигаются по нашим дорогам, но имеют российскую регистрацию. В большинстве своем за рулем этих автомобилей сидят белорусские граждане, купившие у восточных соседей транспортные средства по доверенности. И этому есть объяснение: такие автомобили приобретены по заниженной стоимости и часто имеют криминальное прошлое. Так, за 2018 год по результатам проверок было изъято более 40 автомобилей по Минской области у белорусских граждан и доставлены в ОВД для дальнейших проверок. Как правило у таких автомобилей либо изменен номер кузова, либо подделаны документы.

Изъятый автомобиль для проверки

Обычно наши граждане покупаются на более низкую цену в России и обещания продавцов позже снять авто с регистрации. Но обещания часто не выполняются, ибо и не собирались выполняться. У части автомобилистов есть мнение, что при движении на таких автомобилях можно не бояться камер фотофиксации, им не нужно проходить техосмотр в Беларуси, так как у ГАИ нет базы данных, а случае ДТП невозможно установить владельца автомобиля и отправить квитанцию для оплаты штрафа за нарушение ПДД. Хочу разочаровать этих людей – сегодня у нас есть стационарные посты, размещенные в разных областях Беларуси, а также на вооружении появились мобильные устройства, позволяющие считывать по номерным знакам даже российской регистрации нарушителей скоростного режима. В этом случае поступает сигнал сотрудникам, и они принимают меры об остановке нарушителя и применении к нему мер взыскания. Мы не можем выписывать штраф в автоматическом режиме, как это происходит с автомобилями на белорусских номерах, но при остановке нарушителя и получении данных о нарушении в предыдущий период, сотрудники на месте принимают решение и выписывают постановление на оплату штрафа.

Чаще всего приобретают машины престижных марок за полцены, но с криминальным прошлым

По поводу экономии при не оплате техосмотра… Тут она мнимая, так как автомобили на не белорусской регистрации обязаны иметь страховку, которая стоит для них дороже, чем для автомобилей на белорусской регистрации. Эта разница в оплате за страховку практически съедает выигрыш от уклонения от техосмотра. Поэтому я бы посоветовал лучше не использовать покупку по доверенности, так как в итоге можно остаться и без денег, и без автомобиля. Это не выгодно и порядочному продавцу, ведь в случае ДТП в Беларуси и не установлении виновника, именно владелец несет ответственность за последствия. У нас были случаи, когда даже с автомобилями на белорусской регистрации, но проданными по доверенности, виновник ДТП сбегал с места происшествия, а всю ответственность нес владелец автомобиля. А если ДТП со смертельных исходом, то обычно страховая компания обращает свой иск на владельца автомобиля и суммы там такие значительные, что превосходят стоимость автомобиля иногда. Чтобы не портить себе нервы, лучше потратить немного времени и снять с учета автомобиль, а потом его продавать, иначе можно ждать «сюрпризов». Ведь и все штрафы по фотофиксации тоже будет получать владелец транспортного средства. Доказывать, что за рулем находился другой человек очень сложно.

Еще один вариант развития проблемы с приобретенным автомобилем и не снятым с учета в России: собственник-россиянин умер. В этом случае договор купли-продажи фактически становится недействительным, и приобретатель может потерять и машину, и деньги. Или еще вариант: собственник набрал кредитов и все его имущество, включая автомобиль, описываются. Или он разводится и идет дележка имущества…Ситуаций может быть много.  Так как машины нет в наличии, то объявляется в розыск. И снова проблема у пользователя автомобилем. И еще одна составляющая, которая носит исключительно моральный подтекст – приобретая дорогой автомобиль за полцены, задайтесь вопросом – почему такая стоимость? Тут объяснения, что просто срочно нужны деньги, не должны приниматься в учет. Это скорее, автомобиль с криминальным прошлым, где или подделаны документы или перебит номер кузова. Постарайтесь поставить себя на место человека, у которого угнали автомобиль… Вряд ли нужно описывать эмоции и чувства, которые он испытал. Не будет ли мучить совесть приобретателя, ведь самому не хочется оказаться в подобной ситуации? Поэтому лучше снять с учета в России сразу, где машину сразу проверят и на угон, и на залог и пр… Зато у нового владельца будет правильный ПТС, с которым он может поставить а/м на учет в Беларуси и не иметь проблем в дальнейшем. Но 100% гарантии покупка автомобиля в России несет в себе риски, ведь в ГИБДД нет данных, если машина в лизинге. А уже случаи были, когда лизинговую машину продавали, а потом лизинговая компания начинала ее розыск… И такие машины в Беларуси были.

Были случаи даже появления машин из Казахстана, где машины явно дороже! Нужно просто включить мозг и не поддаваться на соблазн купить машину за полцены. Есть еще проблема двойников, которые попадают к нам из России, но и эта проблема сейчас нами уже решается. Обычно это автомобили ввезенные автомобили из-за границы и нерастаможенные. На них и подделывают документы. Ведь все возвращается, а сколько веревочке не виться… Нужны ли такие проблемы? Каждый решает сам”.

Шевченко Анатолий

Оформление страховки и Тех осмотра на авто с белорусским учетом в России

Техосмотр в России не пройдете — только в стране регистрации. Страховку ОСАГО будете оформлять для ТС, зарегистрированного в иностранном государстве — <a rel=»nofollow» href=»http://www.autoins.ru/ru/osago/calculator/» target=»_blank»>http://www.autoins.ru/ru/osago/calculator/</a>

ууу гемор я бы не стал

не уверен, но страховать и проходить то придётся вРБ…. причём страховать придётся как для РБтак и дляРФ…, а страховка на такие авто недешовая …сам езжу в РФ… авто 1,6 на год 118 долларов

Глупости это всё. Тех. осмотр российским гаишникам не нужен, страховку можно сделать где угодно. В Беларуси делать дешевле раза в два-три. Зато есть очень хороший плюс: не приходят штрафы с камер. Я так уже несколько лет езжу.

Здравствуйте, вопрос, если я передвигаюсь на мотоцикле с Белорусскими номерами по территории РФ по ген доверенности (в кот указаны все возможные действия в том числе и получения выплат по страховой), документами на автомобиль, страховкой ОСАГО Российской Федерации, то в случае дтп (если я не виноват) страховая выплатит мне деньги за повреждения?? ‘Использована информация юридической социальной сети <a rel=»nofollow» href=»https://www.9111.ru» target=»_blank»>https://www.9111.ru</a>’

Как ездить белорусских номерах в России? Переоформление машины

Здравствуйте, Сергей!

Важным значением будет иметь когда именно данный автомобиль попал на территорию Белоруссии до 2010 г. или после.

Если данное авто попало на территорию Белоруссии после 2010 г. и оно был уплачен таможенный налог, то Вам надо обратиться в таможенные органы РФ для получения ПТС. После этого обращаетесь в ГИБДД с ПТС договором купли-продажи. После чего авто поставят на учёт в РФ.

Порядок ввоза автомобилей физическими лицами для личного пользования установлен Соглашением между Правительством Российской Федерации, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан от 18.06.2010 «О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском» (далее Соглашение).

Согласно пункту 1 статьи 17 Соглашения автомобили, ввезенные после 1 января 2010 года на территорию Республики Беларусь или Республики Казахстан из третьих стран, в отношении которых таможенные пошлины, налоги уплачены по ставкам, отличающимся от установленных приложением 5 к Соглашению, в Российской Федерации признаются иностранными товарами:

до уплаты таможенных пошлин, налогов в размере разницы уплаченных сумм таможенных пошлин, налогов и сумм таможенных пошлин, налогов, подлежащих уплате по ставкам, указанным в приложении 5 к Соглашению, или до 1 января 2013 года.

Действие части первой пункта 1 статьи 17 Соглашения не распространяется на автомобили, ввезенные после 1 января 2010 года, в отношении которых таможенные пошлины уплачены по ставкам, установленным Единым таможенным тарифом таможенного союза.

В соответствии с пунктом 8 статьи 17 Соглашения автомобили, указанные в пункте 1 статьи 17, после 1 января 2013 года признаются в Российской Федерации товарами таможенного союза независимо от факта уплаты в федеральный бюджет Российской Федерации таможенных пошлин, налогов в размере разницы уплаченных сумм таможенных пошлин, налогов и сумм таможенных пошлин, налогов, подлежащих уплате по ставкам, указанным в приложении 5 к Соглашению.

Таким образом, автомобили, выпущенные в свободное обращение на территории таможенного союза, являются товарами таможенного союза, в связи с чем, таможенный контроль в отношении них не проводится. В случае получения ПТС Вам необходимо подать заявление на таможни с приложением необходимых документов на транспортное средство, а так же уплатить утилизационный сбор.

Так же гражданин Белоруссии может выписать вам на генеральную доверенность на право управления авто с правом выезда за пределы Белоруссии, и тогда вы можете бессрочно ездить по РФ, и Вам не нужно ездить в Белоруссию раз в год и снимать ее там с учёта.

Таможенный кодекс таможенного союза

Статья 358 ТМК ТС — Временный ввоз товаров для личного пользования.

1. Иностранные физические лица вправе временно ввозить на таможенную территорию таможенного союза товары для личного пользования, перечень которых определен международным договором государств — членов таможенного союза, за исключением транспортных средств, с освобождением от уплаты таможенных платежей на период своего пребывания на этой территории.

В случае если временно ввозимые товары для личного пользования подлежат таможенному декларированию в письменной форме, срок временного ввоза таких товаров устанавливается таможенным органом исходя из заявления иностранного физического лица с учетом продолжительности его пребывания на таможенной территории таможенного союза.

2. Иностранные физические лица вправе временно ввозить на таможенную территорию таможенного союза транспортные средства для личного пользования, зарегистрированные на территории иностранных государств, на срок своего временного пребывания, но не более чем на один год, с освобождением от уплаты таможенных платежей.

По мотивированному обращению иностранного физического лица срок временного ввоза транспортных средств для личного пользования может быть продлен таможенными органами в пределах одного года со дня временного ввоза таких транспортных средств.

3.Передача права пользования и (или) распоряжения временно ввезенными товарами для личного пользования, в том числе транспортными средствами, другому лицу на таможенной территории таможенного союза допускается при условии их таможенного декларирования и уплаты таможенных платежей в порядке, установленном таможенным законодательством таможенного союза.

4. Временно ввезенные товары для личного пользования могут обратно вывозиться с таможенной территории таможенного союза через любой таможенный орган.

5. В случае если временно ввезенные товары для личного пользования находятся на таможенной территории таможенного союза в связи с невывозом по истечении установленного срока, в отношении таких товаров взимаются таможенные пошлины, налоги в порядке, установленном таможенным законодательством таможенного союза.

6. В случае безвозвратной утраты временно ввезенных товаров для личного пользования вследствие аварии или действия непреодолимой силы обратный вывоз таких товаров с таможенной территории таможенного союза может не производиться при условии признания таможенными органами факта аварии или действия непреодолимой силы.

Удачи Вам!

Как белорусов «разводят» на ОСАГО

fotostd.ru

Постоянный читатель AUTO.TUT.BY Андрей рассказал: «Собирался перед выездом в Россию купить у приграничных страховщиков «Зеленую карту». И очень удивился, когда представители российских страховых компаний на границе стали предлагать вместо нее приобрести российский полис ОСАГО. Рассказывали, мол, проблем с выплатой страховки по их внутренним полисам на территории России не будет».
 

Какой договор страхования выгоднее заключить белорусу, выезжающему в Россию, — ОСАГО или «Зеленую карту» — AUTO.TUT.BY разбирался с помощью белорусских страховщиков.
 

«Покупая бланк якобы ОСАГО в каких-то приграничных вагончиках у людей, называющих себя представителями российских страховых компаний, наш соотечественник может оказаться жертвой мошенников», — предупреждает читателей AUTO.TUT.BY представитель одной из белорусских страховых компаний. Россия – страна огромная, страховых компаний в ней тысячи, поэтому белорус может даже не иметь представления, существует ли организация, предлагающая ему полис, на самом деле. Даже в случаях, когда заключить договор ОСАГО предлагают «представители» крупных известных российских страховщиков, нет никакой гарантии, что бланки, например, не были украдены мошенниками. «Белорус, заключивший подобный договор, покупает по сути кота в мешке, — поясняет страховщик. – Вместе с тем обладатель полиса «Зеленая карта» гарантированно находится под защитой белорусских страховых компаний и Бюро по транспортному страхованию».

По словам эксперта, даже если допустить, что водитель сотрудничает не с мошенником, а действительным российским страховым агентом, приобретение полиса ОСАГО вместо «Зеленой карты» просто невыгодно для кошелька белоруса, выезжающего в Россию: «По нашим подсчетам, полис ОСАГО для конкретного автомобиля на конкретный срок обходится страхователю в 2,5-3 раза дороже «Зеленой карты»».

Водитель, не оформивший надлежащим образом договор «Зеленая карта», также нарушает международное законодательство в сфере страхования гражданской ответственности автовладельцев. «Белорус, на руках у которого вместо «Зеленой карты» полис ОСАГО, возможно, и получит в случае ДТП на территории РФ страховое возмещение от российской компании, но он окажется беззащитным перед первым сотрудником ГАИ – они знают, что наш водитель должен предъявить российскому инспектору именно «Зеленую карту»», — предупреждают страховые агенты.

 

Проблемы с обязательным страхованием гражданской ответственности автовладельцев, выезжающих за рубеж на автомобиле, характерны, по словам страховщиков, лишь при пересечении белорусско-российской границы. При выезде в другие страны наличие «Зеленой карты» является обязательным требованием пограничных органов и проверяется на границе.

Общие сведения

6.    Здравоохранение

Типичные болезни: аналогично российским.

Оказание медицинских услуг российским гражданам в Белоруссии регламентируется как белорусским законодательством, так и соответствующими международными договорами.

В Законе Белоруссии от 18 июня 1993 года № 2435-XII «О здравоохранении» определяются общие положения предоставления медицинской помощи иностранным гражданам и гарантируется ее доступность. При этом отмечается, что медицинские услуги иностранным гражданам, которые временно пребывают на территории Белоруссии, оказываются на платной основе.

В российско-белорусском Договоре о равных правах граждан от 25 декабря 1998 года закреплено общее положение о том, что гражданам государств обеспечивается доступ к услугам лечебно-оздоровительных учреждений на территориях двух государств. В свою очередь, стороны договорились, что взаиморасчеты за оказание скорой и неотложной медицинской помощи и лечение социально значимых заболеваний не производятся. Вместе с тем, как представляется, цены на медицинские услуги для российских граждан в Белоруссии, несмотря на гарантии их доступности, являются достаточно высокими. В частности, как в частных, так и в государственных медицинских клиниках стоимость медицинского обслуживания для иностранцев, включая граждан России, зачастую в 2-3 раза больше, чем для белорусских граждан.

Наряду с другими странами СНГ, Россия и Белоруссия также являются участниками Соглашения о взаимном предоставлении гражданам равных прав в получении скорой и неотложной медицинской помощи от 24 ноября 1998 года. В Соглашении подчеркивается, что, независимо от наличия страхового полиса «скорая и неотложная медицинская помощь при внезапных острых состояниях и заболеваниях, угрожающих жизни больного или здоровью окружающих, несчастных случаях, отравлениях, травмах, родах и неотложных состояниях в период беременности предоставляется гражданам беспрепятственно, бесплатно и в необходимом объеме».

Кроме того, порядок оказания медицинской помощи гражданам Российской Федерации регламентируется российско-белорусским межправсоглашением от 24 января 2006 года о порядке оказания медицинской помощи гражданам России в белорусских учреждениях здравоохранения и гражданам Белоруссии в учреждениях здравоохранения России (далее – Соглашение).

В частности, согласно статье 3 данного Соглашения, «граждане Российской Федерации, постоянно проживающие в Белоруссии, имеют равные права с белорусскими гражданами на получение медицинской помощи, включая бесплатное лечение.». В Соглашении подчеркивается, что российские граждане, временно проживающие в Белоруссии, имеют равные права на получение скорой медицинской помощи и медицинской помощи в случае возникновения у них социально опасных заболеваний. При этом статьей 6 документа предусматривается, что граждане России, временно проживающие в Белоруссии и работающие по трудовым договорам, также имеют равные права с белорусскими гражданами, работающими в данных организациях, на получение медицинской помощи.  Однако данная статья не распространяется на членов семьи работающих граждан.

Цены на медицинские услуги для российских граждан, несмотря на гарантии их доступности, являются достаточно высокими. Например, как в частных, так и в государственных медицинских клиниках стоимость медицинского обслуживания для иностранцев, включая граждан России, зачастую в 2-3 раза выше, чем для белорусских граждан.

ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ:

С момента, когда устранена угроза жизни пациента или здоровью окружающих, а также оказание плановой медицинской помощи осуществляется на платной основе.

Медицинское страхование: при въезде в страну российских граждан медицинская страховка необязательна. Тем не менее, настоятельно рекомендуется оформить медицинскую страховку на случай непредвиденного длительного лечения в медучреждениях Республики Беларусь.  Отсутствие страховки может обернуться крупными расходами на оплату медицинской помощи. В конце 2015 г. вступили в силу поправки в федеральное законодательство России, согласно которым при отсутствии медицинской страховки, «расходы на оказание медицинской помощи, в том числе в экстренной и неотложной формах (включая медицинскую эвакуацию на территории иностранного государства и из иностранного государства в Россию) за пределами территории России несет сам гражданин России или лица, заинтересованные в оказании помощи гражданину России за пределами Российской Федерации, в том числе лица, пригласившие гражданина Российской Федерации, а расходы на возвращение тела (останков) в Российскую Федерацию несут лица, заинтересованные в возвращении тела (останков) в Российскую Федерацию».

Прививки: при въезде в страну прививки не требуются. Срочная медицинская помощь: тел. 103

Какие иностранные авто могут находиться в Казахстане после 30 сентября: 09 августа 2021, 12:53

Налоговики дали разъяснения по иностранным автомобилям в Казахстане, которые должны быть вывезены за пределы страны до 30 сентября, передает корреспондент Tengrinews.kz.

По данным Комитета госдоходов, данное требование не касается машин, которые состоят на учете в странах Евразийского экономического союза. Поэтому владельцы автомобилей с российскими, кыргызскими, армянскими и белорусскими номерами могут и далее ездить на них в Казахстане.

«Все остальные иностранные авто, которые больше одного года находятся в Казахстане, должны покинуть не только территорию нашей страны, но и России, Кыргызстана, Армении и Беларуси. Потому что эти страны в рамках ЕАЭС утвердили Таможенный кодекс. Он гласит, что автомобили из других стран могут временно без уплаты таможенных пошлин находиться на территории ЕАЭС только один год. Далее машина должна быть вывезена за переделы союза, либо на нее должна быть уплачена таможенная пошлина.

Однако из-за пандемии коронавируса во всем мире были введены ограничительные меры, и свободное перемещение через границы стало невозможным. Поэтому сроки годичного нахождения иностранных машин были продлены. Однако совет Евразийской экономической комиссии дал возможность гражданам без последствий и штрафов вывезти временно завезенные авто, у которых уже истекли сроки, до 30 сентября 2021 года», — пояснили налоговики.

Отмечается, что требование о вывозе иностранных авто распространяется на всю территорию стран ЕАЭС — Россию, Кыргызстан, Армению и Беларусь.

«На данный момент иностранные граждане могут пересечь границу, чтобы вернуться в свою страну проживания и вывезти туда автомобиль. Также они, если не могут самостоятельно осуществить вывоз, могут обратиться к помощи перевозчиков», — добавили в КГД.

После 30 сентября налоговики вместе с дорожными полицейскими начнут искать машины, которые просрочили даты временного ввоза. При выявлении нарушения данные транспортные средства отправят на штрафстоянку. Далее будут приняты необходимые меры в отношении «хозяина», который временно пользовался автомобилем в Казахстане.

«После истечения сроков временного ввоза «владелец» такого авто в Казахстане должен уплатить таможенные платежи. Они будут рассчитываться сотрудниками государственных доходов.

Граждане могут по доверенности перемещаться по территории ЕАЭС на машинах с белорусским и российским учетом. На такие авто не распространяются сроки временного ввоза. А транспортные средства из Армении и Кыргызстана не относятся к иностранным», — напомнили в ведомстве.

Между тем в МВД также разъяснили требование по вывозу временно завезенных в Казахстан авто. По данным ведомства, срок до 30 сентября определен для иностранных граждан, которые ввезли автомобили из стран, не входящих в ЕАЭС.

«Данная норма касается только автомобилей, ввезенных иностранными гражданами, из стран, не входящих в ЕАЭС. Согласно таможенному законодательству иностранные граждане могут временно ввозить без уплаты таможенных пошлин в Казахстан и другие страны ЕАЭС автомобили, зарегистрированные в других странах, не входящих в ЕАЭС. То есть это машины, ввезенные не из России, Кыргызстана, Армении и Беларуси, а из третьих стран.

В основном таким правом пользуются иностранные граждане, осуществляющие трудовую деятельность в Казахстане. С учетом того, что в 2020 году и в текущем году в связи с распространением коронавируса границы между странами были закрыты, иностранные граждане не могли вывезти временно ввезенные автомобили за территорию ЕАЭС. В этой связи сроки пребывания иностранного автотранспорта на территории ЕАЭС были продлены до 30 сентября 2021 года», — пояснил заместитель председателя Комитета административной полиции МВД Серик Тусупов.

По последним данным, в Казахстане находятся порядка трех тысяч иностранных автомобилей, ввезенных иностранцами из стран, не входящих в ЕАЭС, которые должны быть вывезены за пределы страны по истечении сроков их пребывания в Казахстане.

Подпишись на наши новости в Instagram. Самые интересные видео, а также сотни комментариев казахстанцев в твоей ленте!

У Tengrinews.kz есть Telegram-канал. Это быстрый и удобный способ получать самые главные новости прямо на твой телефон.

Беларусь запретила продажу косметики Nivea и автомобилей Skoda | Европа | Новости и текущие события со всего континента | DW

В ответ на санкции, введенные в отношении Беларуси, правительство запретило импорт и продажу товаров трех компаний: Skoda Auto, которая на 100% принадлежит немецкой автомобильной компании Volkswagen, Liqui Moly, немецкого производителя моторных масел и лубриканты и немецкую транснациональную компанию по уходу за кожей Beiersdorf, наиболее известным брендом которой является Nivea.

Он обосновал эту меру как необходимую для «защиты национальных интересов с учетом недружественных действий по отношению к белорусскому народу».

С 5 мая белорусы больше не могут покупать продукцию трех компаний, каждая из которых является спонсором предстоящего чемпионата мира по хоккею с шайбой, и все они пригрозили отозвать свою продукцию, если мероприятие пройдет в белорусской столице по плану. Минск.

Материнская компания Nivea заявила, что не будет спонсировать чемпионат мира по хоккею с шайбой 2021 года, если Минску будет разрешено участвовать в этом мероприятии.

Таким образом, немецкие компании сыграли решающую роль в решении Международной федерации хоккея на льду ранее в этом году лишить Беларусь. права на совместное проведение чемпионата с Латвией, ссылаясь на соображения безопасности.Теперь все матчи пройдут в столице Латвии Риге.

Нет больше Nivea на полках

Спорный лидер Беларуси Александр Лукашенко, которого оппозиция обвиняет в фальсификации прошлогодних президентских выборов, чтобы остаться у власти, в марте издал указ о запрете продукции Skoda, Liqui Moly и Beiersdorf.

ЕС ввел три набора санкций в отношении Беларуси после выборов в сентябре 2020 года и жестокого подавления режима против критиков и протестующих. США также ввели санкции против белорусских нефтехимических компаний.Однако пока реакция режима затрагивает только три вышеупомянутые корпорации.

До того, как запрет вступил в силу, найти продукцию Nivea в белорусских магазинах стало практически невозможно. Некоторые были проданы со скидкой. Остальные были предварительно сняты с полок. Белорусские таможенные органы подтвердили, что товары больше не будут продаваться в стране, но заявили, что по-прежнему разрешат людям ввозить товары Nivea, купленные в других местах. Однако привезти новый или подержанный автомобиль Skoda будет невозможно.Представитель штаб-квартиры Skoda в Чешской Республике подтвердил DW, что правительство Беларуси ввело полный запрет на импорт. «До прояснения ситуации наш местный импортер в Беларуси прекратит продажу новых автомобилей с 5 мая 2021 года до дальнейшего уведомления».

Skoda — один из главных спонсоров чемпионата мира по хоккею.

Андрей Казакевич из Института политических исследований «Политическая сфера», белорусского аналитического центра, в настоящее время базирующегося в Литве, сказал, что этот шаг был ответным ответом Лукашенко. его месть компаниям.

«Белорусские власти и, в частности, Лукашенко, хотят отреагировать на все меры, принимаемые против них, внутри страны и за рубежом». Он сказал, что не имеет значения, если меры будут сочтены несколько странными.

Катерина Борнукова, академический директор Белорусского экономического исследовательского и информационного центра (BEROC), который получает значительную поддержку из Швеции, согласилась и указала, что запрет не имеет экономического смысла.

«Что-то должно было случиться, поэтому власти наложили санкции на очевидных подозреваемых.«Но этим крупным компаниям принадлежит лишь небольшая доля белорусского рынка. Это их не расстроит, тем более, что продукция даже не производится в Беларуси ».

Два аналитика предположили, что этот шаг окажет негативное влияние на российский импорт, поскольку большая часть продукции Skoda и Nivea, продаваемой в Беларуси, была произведена в России. Белорусские таможенные органы подтвердили, что запрет распространяется на все товары, производимые в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), в который входят пять бывших государств-членов Советского Союза.

Премьер-министр Беларуси Роман Головченко настоял на том, чтобы все члены ЕАЭС «приняли и поддержали» шаг Беларуси. Но Борнукова была менее убеждена, заявив, что это установило приоритет: «Несмотря на« понимание », как выразился Головченко, россияне однажды будут недовольны».

Запрет может иметь неприятные последствия

Российские эксперты, со своей стороны, не думали, что отношения между Минском и Москвой будут слишком затронуты. «В прошлом году Skoda продала Беларуси 3 700 автомобилей.Даже если бы все они были произведены на российских заводах, это составило бы всего 2% производства компании в России. «Утеря неприятная, но не смертельная», — оценил Андрей Топтун из агентства по исследованию автомобильного рынка «Автостат».

Российский финансовый эксперт Алексей Корнеев согласился с тем, что меры не окажут серьезного влияния на двусторонние отношения, поскольку объемы были настолько малы. Однако он также не понял смысла запрета и провел сравнение с мерами, принятыми Россией в ответ на западные санкции после украинского кризиса в 2014 и 2015 годах: «В магазинах России появились товары меньшего количества. а затем все усилия были оставлены.«

Александр Лукашенко и Владимир Путин, как известно, большие поклонники хоккея.

Борнукова предсказывает, что в Беларуси может быть аналогичный результат:« Из-за меньшего выбора больше всего пострадают белорусские потребители ». этот шаг также окажет негативное влияние на местных автомобильных дилеров и дистрибьюторов.

В целом, однако, она прогнозирует, что три компании действительно выиграют, потому что их отказ спонсировать чемпионат мира по хоккею послужит повышению их имиджа, а это имеют гораздо более положительное влияние, чем ущерб, нанесенный белорусским запретом.

Эта статья адаптирована с немецкого языка.

Китайская Geely нацелена на российский рынок с новым заводом в Беларуси

Андрей Маховский, Глеб Столяров

МИНСК / МОСКВА (Рейтер) — Совместное предприятие Беларуси и китайского автопроизводителя Geely в пятницу представило завод по производству автомобилей белорусского производства, ориентированный на Россию. рынок.

Инвестиции являются показателем растущих политических связей между Китаем и Беларусью, страной, которая рассматривается как ворота для Китая в Европейский Союз, часть гигантской инвестиционной инициативы Китая, известной как «Один пояс, один путь».

Китай — долгожданный источник средств для Беларуси, которая в значительной степени полагается на российские деньги, чтобы поддерживать на плаву свою экономическую модель советского образца и власть сильного президента Александра Лукашенко.

Китай строит новый аэропорт в Минске, энергетическую инфраструктуру и коммерческий парк, известный как «Великий камень», недалеко от столицы.

Лукашенко сказал, что завод воплотил его мечту о производстве автомобилей в Беларуси, и пообещал подписать указ о стимулировании продаж автомобилей в стране.

«Наши друзья откликнулись на мою просьбу и помогли создать это прекрасное растение», — сказал Лукашенко, сообщает госагентство БЕЛТА.

Завод, расположенный в 70 км от Минска, рассчитан на производство 25 000 и 35 000 автомобилей в 2018 и 2019 годах соответственно и имеет мощность 60 000 автомобилей в год.

«Девяносто процентов выпускаемых автомобилей будут ориентированы на российский рынок», — говорится в сообщении компании.

Белорусские власти ранее заявляли о планах по расширению завода с целью увеличения производства до 120 000 автомобилей.

Но за первые девять месяцев этого года Geely продал в России всего около 1700 автомобилей, а объем продаж упал на 55 процентов по сравнению с 2016 годом.

По мнению российских аналитиков, завод, который воспользуется членством Беларуси в Евразийский таможенный союз, в котором доминирует Россия, сможет увеличить продажи.

Но даже в этом случае аналитики преуменьшают способность российского рынка поглощать больше китайских автомобилей.

«Рынок растет, но все зависит от цен и ассортимента.В любом случае они не смогут продавать 30 тысяч в год », — сказал Сергей Удалов, заместитель руководителя консалтинговой компании« Автостат ».

«Я думаю, что можно увеличить продажи до 10 000, но я не думаю, что они смогут продавать больше».

Завод — не первая в Беларуси попытка наладить собственное производство автомобилей. Предыдущие усилия включали в себя инвестиции Ford и Skoda, но эти проекты свернулись.

Редакция Матиаса Уильямса; Редакция Дейла Хадсона

Беларусь запретила продажу косметики Nivea и автомобилей Skoda | Новости Тайваня

В ответ на санкции, введенные в отношении Беларуси, правительство запретило ввоз и продажу товаров трех компаний: Skoda Auto, которая на 100% принадлежит немецкой автомобильной компании Volkswagen, и Liqui Moly, немецкого производителя моторных масел и смазочных материалов. , и немецкая транснациональная компания по уходу за кожей Beiersdorf, самая известная торговая марка которой — Nivea.

Он обосновал эту меру как необходимую для «защиты национальных интересов с учетом недружественных действий по отношению к белорусскому народу».

С 5 мая белорусы больше не могут покупать продукцию трех компаний, которые являются спонсорами предстоящего чемпионата мира по хоккею с шайбой, и все они пригрозили отказаться от участия, если мероприятие пройдет, как и планировалось, в белорусской столице Минске.

Таким образом, немецкие компании сыграли решающую роль в решении Международной федерации хоккея в начале этого года лишить Беларусь права проводить чемпионат вместе с Латвией, сославшись на соображения безопасности. Теперь все матчи пройдут в столице Латвии Риге.

Нет больше Nivea на полках

Спорный лидер Беларуси Александр Лукашенко, которого оппозиция обвиняет в фальсификации прошлогодних президентских выборов, чтобы остаться у власти, в марте издал указ о запрете продукции Skoda, Liqui Moly и Beiersdorf.

ЕС ввел три набора санкций в отношении Беларуси после выборов в сентябре 2020 года и жестокого подавления режима против критиков и протестующих. США также ввели санкции против белорусских нефтехимических компаний. Однако пока реакция режима затрагивает только три вышеупомянутые корпорации.

До того, как запрет вступил в силу, найти продукцию Nivea в белорусских магазинах стало практически невозможно.Некоторые были проданы со скидкой. Остальные были предварительно сняты с полок. Белорусские таможенные органы подтвердили, что товары больше не будут продаваться в стране, но заявили, что по-прежнему разрешат людям ввозить товары Nivea, купленные в других местах. Однако привезти новый или подержанный автомобиль Skoda будет невозможно. Представитель штаб-квартиры Skoda в Чешской Республике подтвердил DW, что правительство Беларуси ввело полный запрет на импорт. «До прояснения ситуации наш местный импортер в Беларуси прекратит продажу новых автомобилей с 5 мая 2021 года до дальнейшего уведомления.«

Андрей Казакевич из Института политических исследований «Политическая сфера», белорусского аналитического центра, который в настоящее время находится в Литве, сказал, что этот шаг был ответным ответом Лукашенко, его местью компаниям.

«Белорусские власти и, в частности, Лукашенко, хотят отреагировать на все меры, принимаемые против них, внутри страны и за рубежом». Он сказал, что не имеет значения, если меры будут сочтены несколько странными.

Катерина Борнукова, академический директор Белорусского экономического исследовательского и информационного центра (BEROC), который получает значительную поддержку из Швеции, согласилась и указала, что запрет не имеет экономического смысла.

«Что-то должно было произойти, поэтому власти ввели санкции в отношении явных« подозреваемых ». Но этим крупным компаниям принадлежит лишь небольшая доля белорусского рынка.Это их не расстроит, тем более, что в Беларуси продукция даже не производится ».

Два аналитика предположили, что этот шаг отрицательно скажется на российском импорте, поскольку большая часть продукции Skoda и Nivea, продаваемой в Беларуси, была произведена в России. Белорусские таможенные органы подтвердили, что запрет распространяется на все товары, производимые в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), в который входят пять бывших государств-членов Советского Союза.

Премьер-министр Беларуси Роман Головченко настоял на том, чтобы все члены ЕАЭС «приняли и поддержали» шаг Беларуси. Но Борнукова была менее убеждена, заявив, что это установило приоритет: «Несмотря на« понимание », как выразился Головченко, россияне однажды будут недовольны».

Запрет может иметь неприятные последствия

Российские эксперты, в свою очередь, не думали, что отношения Минска и Москвы будут слишком затронуты.«В прошлом году Skoda продала в Беларусь 3700 автомобилей. Даже если бы все они были произведены на российских заводах, это было бы всего 2% производства компании в России. Убыток неприятный, но не смертельный», — оценил Андрей Топтун из России. Агентство исследования автомобильного рынка Автостат.

Российский финансовый эксперт Алексей Корнеев согласился с тем, что эти меры не окажут серьезного влияния на двусторонние отношения, поскольку их количество было очень небольшим. Однако он также не понял смысла запрета и провел сравнение с мерами, принятыми Россией в ответ на западные санкции после украинского кризиса в 2014 и 2015 годах: «В магазинах России появились товары меньшего количества. а затем все усилия были оставлены.«

Борнукова предсказывает, что в Беларуси может быть аналогичный исход: «Из-за меньшего выбора больше всего пострадают белорусские потребители». Она сказала, что этот шаг также окажет негативное влияние на местных автомобильных дилеров и дистрибьюторов.

В целом, однако, она прогнозирует, что три компании действительно выиграют, потому что их отказ спонсировать чемпионат мира по хоккею послужит повышению их имиджа, и это окажет гораздо более положительное влияние, чем ущерб, нанесенный белорусским запретом.

Эта статья была адаптирована с немецкого языка.

Российско-белорусская созависимость после вынужденной посадки на воздушном судне

МАКСИМ ТРУДОЛЮБОВ

23 мая пассажирский самолет, который должен был приземлиться в Вильнюсе, Литва, вместо этого должен был приземлиться в столице Беларуси Минске. Белорусские власти заявили об угрозе взрыва, заблокировали истребитель и вынудили Ryanair рейс 4978, следовавший из Афин, Греция, направиться в аэропорт Минска, когда самолет находился в воздушном пространстве Беларуси.

Белорусские власти представляют дело в рамках предотвращенной угрозы безопасности. Но широко признается, в том числе в прокремлевских СМИ, что минские власти перенаправили самолет, чтобы схватить Романа Протасевича, которого воинствующий правитель Беларуси Александр Лукашенко считает своим личным врагом. Протасевич — соучредитель и бывший редактор канала Nexta, средства массовой информации, которое было одним из символов народного движения, вспыхнувшего в Беларуси в преддверии и во время президентских выборов 2020 года.

Nexta (произносится как nekhta, что по-белорусски означает «кто-то») — это децентрализованная медиа-платформа, базирующаяся в Варшаве, Польша, которая работает через различные аккаунты и каналы в различных социальных сетях. Осенью прошлого года, в разгар протестов, канал Nexta Live в Telegram имел более двух миллионов подписчиков. Telegram, приложение для обмена мгновенными сообщениями, широко используемое в русскоязычном мире, позволяет пользователям создавать каналы и публиковать тексты, транслировать аудио и видео в потоковом режиме.

Захват бывшего редактора ряда аккаунтов в социальных сетях, очевидно, был настолько важен для Лукашенко, что он фактически принес в жертву белорусскому национальному перевозчику «Белавиа» и подверг санкциям белорусские компании-экспортеры (занимающиеся производством удобрений и нефтепродуктов).В результате инцидента в Минске ЕС и ряд других стран, включая США, Великобританию и Украину, запретили Белавиа летать через свое воздушное пространство. Многие авиакомпании теперь меняют свои рейсы и летают над Литвой или Латвией, чтобы не попасть в воздушное пространство Беларуси.

В настоящее время администрация Байдена разрабатывает дополнительные адресные санкции против ключевых членов правительства Беларуси. Поведение Лукашенко также угрожает осторожной деэскалацией отношений между Вашингтоном и Москвой, которая может быть обнаружена в преддверии встречи Байдена и Путина 16 июня в Женеве.

Стоило ли арестовать журналиста-активиста всех тех хлопот, которые последовали и еще впереди? Очевидное пренебрежение белорусским лидером к политическим и экономическим издержкам имеет свое объяснение. Он уверен, что его единственный реальный союзник, президент России Владимир Путин, всегда будет за его спиной.

Вера Лукашенко снова подтвердилась. Во время встречи с Путиным в минувшие выходные — третьей личной встречи двух президентов в этом году — белорусский лидер получил новый кредит в размере 500 миллионов долларов.В прошлом году Москва согласилась предоставить Минску ссуду в 1,5 миллиарда долларов, чтобы помочь стабилизировать ситуацию в Беларуси после того, как она пострадала от западных санкций после подавления Лукашенко мирных протестов.

Россия является для Беларуси источником иностранных заимствований номер один (на втором месте Китай) и прямых иностранных инвестиций. Россия на сегодняшний день является крупнейшим торговым партнером Беларуси, на втором месте — ЕС. Субсидии Москвы Минску, в основном в виде нефти и газа, поставляемых по сниженным ценам, составляют от 10 до 20 процентов годового ВВП Беларуси, а в какой-то момент достигают 27 процентов.

Беларусь стратегически важна для Кремля, и президент Путин не намерен отказываться от своего огромного влияния в стране, которая из всех бывших советских республик наиболее тесно связана с Россией. Продолжающееся присутствие Лукашенко в Минске — гарантия Москвы, что все эти вложения не пропадут даром в случае каких-либо разрушительных политических изменений.

Кремль готов мириться с глубоким социальным расколом в Беларуси, с неизбирательным применением Лукашенко насилия для подавления инакомыслия и подавления новостей, с беспорядочными шагами, которые он предпринимает, чтобы удержаться у власти, и с экономическими издержками, которые он несет в процесс.

Путину явно нравилось троллить Запад, взяв Лукашенко на прогулку на лодке и почтительно пожимая руку диктатору, которого многие мировые лидеры не признают законным президентом. Путин может какое-то время продолжать шоу. У Москвы есть глубокие карманы, но в какой-то момент ее терпение может иссякнуть.

Железная решимость Лукашенко оставаться у власти любой ценой — это актив для Москвы, но это также и препятствие. Лукашенко не просто цепляется за власть, он цепляется за некоторые остатки суверенитета.

В начале своей президентской кампании 2020 года и до августа прошлого года — выборы состоялись 9 августа — Лукашенко позиционировал себя как поборник национальной независимости, прилагающий все усилия, чтобы предотвратить возможное вмешательство России. Он называл других кандидатов «пророссийскими», чтобы очернить их. И в том числе бизнесмен, ставший политиком, Виктор Бабарико, который, по мнению многих, действительно был кандидатом Москвы на замену Лукашенко.

Столкнувшись с массовыми протестами, Лукашенко открыто обратился к своему московскому коллеге за помощью и защитой.Но пока он не поставил ни одного товара, которого Москва явно хочет от него. Разговоры Путина и Лукашенко не были обнародованы, но трудно представить, что вопросы дальнейшей интеграции Беларуси в Россию, признания Минском аннексированного статуса Крыма или судьбы промосковского кандидата на прошлогодних выборах не поднимались во время переговоров. И пока никаких официальных заявлений об интеграции Беларуси в Россию сделано не было. Беларусь до сих пор не признала Крым в составе России.Белорусская авиакомпания «Белавиа» не летает в Крым, хотя флот остановлен в результате санкций и нуждается в бизнесе. Бабарико, который в качестве банкира имел близкие отношения с российским газовым гигантом «Газпром», находится в тюрьме и приговорен к пятнадцатилетнему сроку заключения.

София Сапега, 23 года, партнер Романа Протасевича, задержанная вместе с ним в Минске, является гражданкой России. Москва мало что делает для решения ее ситуации.

Лукашенко может быть сосредоточен на сохранении своего статуса и имущества своей семьи, но в результате его постоянных увиливаний Беларусь по-прежнему сохраняет элементы независимости.Невозможно представить, чтобы какая-либо из бывших советских республик вела себя так, как Беларусь Лукашенко. Ни одна из стран бывшего коммунистического блока не могла позволить себе такого упорства.

Конечно, Лукашенко зависит от Путина в вопросах финансирования и личной защиты. Но Путин не может позволить себе «потерять» Беларусь, а Лукашенко смог внушить своим московским покровителям веру в то, что он незаменим. По сути, он смог построить созависимые отношения со своим более крупным и могущественным союзником.Москва не смогла поставить его на колени и заставить отказаться от остатков суверенитета, которые все еще сохраняет Лукашенко. Москве пока не удалось сделать Беларусь более похожей на Россию. Напротив, именно Россия, вынужденная прикрывать своего западного соседа, больше похожа на Беларусь.

Мнения, выраженные в этой статье, принадлежат исключительно авторам и не отражают точку зрения Института Кеннана.

Россия обещает выполнить контрактные обязательства по поставке газа на фоне угрозы со стороны Беларуси

Особенности

Лукашенко намекает на блокировку транзита газа на фоне противостояния ЕС

Кремль заявляет, что действия Беларуси «не согласованы» с Россией

Глава «Газпрома» сообщил, что программа закачки в Европе продолжается

Россия продолжит выполнение своих договорных обязательств по поставке газа своим европейским потребителям, заявил Кремль ноябрь.12 ноября, после того как президент Беларуси Александр Лукашенко намекнул 11 ноября, что Минск может рассмотреть возможность блокирования транзита российского газа в Европу.

Не зарегистрированы?

Получайте ежедневные уведомления по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

Цитируемый информационным агентством Prime, официальный представитель Кремля Дмитрий Пексов также заявил, что позиция Беларуси не обсуждалась заранее с Москвой.

«Это никак не согласовывалось.[Беларусь] — наш союзник, но это суверенное государство », — сказал Песков.

«Это заявление президента Беларуси. Я хотел бы напомнить вам заявление президента [Владимира] Путина о том, что Россия всегда выполняла свои обязательства по контрактам», — сказал он.

«Россия была, есть и будет страной, которая выполняет все обязательства по снабжению европейских потребителей газом и выполнение договорных обязательств», — сказал он, отвечая на вопросы о последствиях для России комментариев Лукашенко.

Лукашенко, выступая на заседании Совета министров Беларуси 11 ноября, заявил, что Минск готов принять «ответные» меры против ЕС на фоне противостояния из-за присутствия тысяч мигрантов на белорусско-польской границе.

«Мы поставляем тепло в Европу, а нам угрожают закрытием границы. Что, если мы заблокируем транзит природного газа?» Слова Лукашенко цитирует государственное информационное агентство Белта.

«Если [Европа] введет дополнительные санкции, которые неудобны и неприемлемы для нас, мы нанесем ответный удар», — сказал он.

ЕС готовит новые меры против Беларуси на фоне обвинений в том, что Минск доставляет мигрантов к польской границе в попытке нанести ответный удар ЕС за ранее введенные санкции.

2021 тома

Беларусь транспортирует российский газ по трубопроводу Ямал-Европа в Польшу и далее в Германию и является ключевым маршрутом для поставок из России в Европу.

По данным S&P Global Platts Analytics, потоки в Польшу из Беларуси в 2021 году составили в среднем 76 млн кубометров в сутки, хотя поставки начали сокращаться в августе и с тех пор остаются нестабильными.

Завуалированная угроза со стороны Лукашенко исходит из-за того, что европейские цены на газ остаются на устойчиво высоких уровнях, отчасти из-за более низкого, чем ожидалось, импорта из России и низких складских запасов.

Согласно оценке Platts, контракт TTF на сутки вперед достиг рекордного максимума 5 октября в 116,10 евро / МВтч и оставался нестабильным до конца октября и до ноября.

Цена TTF на сутки вперед была оценена 11 ноября на уровне 72,73 евро / МВтч, что на 420% больше, чем аналогичная оценка год назад.

Газпром закачки

Цены упали в начале недели после того, как «Газпром» заявил 9 ноября, что будет реализовывать план по закачке газа в пять своих европейских газохранилищ.

В новом заявлении от 12 ноября генеральный директор «Газпрома» Алексей Миллер заявил, что компания «в настоящее время выполняет» план. «Используются различные маршруты транспортировки газа, в том числе по территории Украины», — сказал Миллер.

«Наши обязательства по транзитному соглашению с Украиной в этом году будут превышены.»Сказано — сделано», — сказал он.

Газпром в конце 2019 года согласился на транзит 65 млрд кубометров газа через Украину в 2020 году и 40 млрд кубометров в год в период 2021-2024 годов, что значительно ниже недавнего пика транзита в 94 млрд кубометров в 2017 году. Срок действия контракта истекает в конце от 2024 г.

«Газпром» также может зарезервировать дополнительные украинские транзитные мощности на краткосрочной основе для поставок своим европейским покупателям.

У российского гиганта есть доступ к рабочим газовым мощностям на четырех хранилищах в Германии — Реден, Катарина, Емгум и Этцель, а также в Хайдахе в Австрии, Бергермеере в Нидерландах, Банатски Двор в Сербии и Дамборице в Чехия.

S&P Global Platts Analytics считает, что пополнение запасов Газпромом, вероятно, принесет некоторое облегчение европейским газовым рынкам, но этого будет недостаточно для увеличения запасов до прошлогодних уровней.

«Любая заправка до ноября поможет успокоить рынок перед сезоном пикового спроса, но вряд ли значительно сократит годовой дефицит, накопившийся за 2021 год», — говорится в сообщении 9 ноября.

Текущий уровень запасов в 75% по сравнению с 94% за тот же период прошлого года.

Platts Analytics также считает, что потоки российского газа в северо-западную Европу увеличатся до ноября.

«В настоящее время мы прогнозируем, что в ноябре в северо-западную Европу будет поступать в среднем 125 млн кубометров в сутки, но до сих пор эти потоки составляли всего 111 млн кубометров в сутки», — говорится в сообщении.

Однако, по его словам, даже при 125 млн кубометров в сутки российские потоки все равно будут почти на 80 млн кубометров в сутки ниже среднего пятилетнего показателя.

Как Россия и Беларусь вооружили миграцию в Польшу и Литву

USNARZ GORNY, Польша. Польская деревня Уснарз Горный находится в живописном Подляском районе, усеянном пологими холмами, в северо-восточной части страны.С точки зрения Варшавы, это конец света, где дорога буквально заканчивается на границе с Беларусью, которая также является границей Европейского Союза и НАТО.

В деревне около дюжины деревянных хижин, металлический крест на главной и единственной дороге и в основном пожилые жители, которые пасут своих коров на окрестных лугах. Идиллическую атмосферу этого места недавно прервал ровный рев двигателей: по мощеной дороге проезжают полицейские пикапы, военные грузовики и пограничники.За ними — фургоны телетрансляции со спутниковыми антеннами на крышах и обычные легковые автомобили, из которых высыпают журналисты и активисты, борющиеся за права мигрантов. На поляне, разделенной узким ручьем, выстроилась очередь милиционеров, а на блок-посту, преграждающем грязную дорогу, — солдаты в масках с винтовками.

Вся эта суматоха связана с застрявшей на границе группой мигрантов. Их не пустили в Польшу из Беларуси. Внезапно крошечная деревня оказалась в центре мировой политики.Репортажи с польско-белорусской границы регулярно появляются в прайм-тайм по телевидению и в заголовках новостных интернет-сайтов. Журналисты, политики и правозащитники обсуждают миграционный кризис, бесчеловечное обращение с беженцами со стороны польских властей, с одной стороны, и гибридную войну и провокации, с другой. Между тем медийный цирк отвлекает внимание от гораздо более серьезной и сложной проблемы, которая началась на границе Беларуси и Литвы.

USNARZ GORNY, Польша. Польская деревня Уснарз Горный находится в живописном Подляском районе, усеянном пологими холмами, в северо-восточной части страны.С точки зрения Варшавы, это конец света, где дорога буквально заканчивается на границе с Беларусью, которая также является границей Европейского Союза и НАТО.

В деревне около дюжины деревянных хижин, металлический крест на главной и единственной дороге и в основном пожилые жители, которые пасут своих коров на окрестных лугах. Идиллическую атмосферу этого места недавно прервал ровный рев двигателей: по мощеной дороге проезжают полицейские пикапы, военные грузовики и пограничники.За ними — фургоны телетрансляции со спутниковыми антеннами на крышах и обычные легковые автомобили, из которых высыпают журналисты и активисты, борющиеся за права мигрантов. На поляне, разделенной узким ручьем, выстроилась очередь милиционеров, а на блок-посту, преграждающем грязную дорогу, — солдаты в масках с винтовками.

Вся эта суматоха связана с застрявшей на границе группой мигрантов. Их не пустили в Польшу из Беларуси. Внезапно крошечная деревня оказалась в центре мировой политики.Репортажи с польско-белорусской границы регулярно появляются в прайм-тайм по телевидению и в заголовках новостных интернет-сайтов. Журналисты, политики и правозащитники обсуждают миграционный кризис, бесчеловечное обращение с беженцами со стороны польских властей, с одной стороны, и гибридную войну и провокации, с другой. Между тем медийный цирк отвлекает внимание от гораздо более серьезной и сложной проблемы, которая началась на границе Беларуси и Литвы.

---

Деревня Уснаж Горный, Польша, август.27. Tomasz Grzywaczewski для внешней политики

В мае, после того как ЕС ввел санкции в отношении минского режима в ответ на государственный угон Белоруссии самолета Ryanair и незаконный арест активиста оппозиции Романа Протасевича, президент Беларуси Александр Лукашенко объявил, что Беларусь больше не будет предотвращать контрабанду наркотиков и нелегальную иммиграцию в стране. Граница ЕС.

Однако вскоре выяснилось, что планы Минска были более зловещими, чем просто пассивное закрытие глаз на то, что происходило на границе.В июне пограничные службы Литвы зафиксировали резкий рост числа нелегальных мигрантов, в основном из Ирака, пересекающих литовско-белорусскую границу.

К августу было задержано более 4000 человек, что в 50 раз больше, чем за весь 2020 год. В конце июня министр внутренних дел Литвы Агне Билотайте сообщила новостному порталу Delfi, что рост миграции является формой гибридной войны. «Незаконная миграция из Беларуси в Литву — это организованный и прибыльный бизнес, в котором участвуют белорусские чиновники и офицеры», — сказала она.

В июле журналисты независимого телеканала «Белсат», вещающего из Польши на Беларусь, сообщили, что белорусские спецслужбы проводят операцию по переброске мигрантов с Ближнего Востока через Беларусь в Литву. Агнешка Ромашевска-Гузы, директор телекомпании «Белсат», объяснила Foreign Policy , что «государственная компания Centrkurort, принадлежащая Управлению по делам президента, которая сотрудничает с иракскими туристическими агентствами, отвечает за доставку мигрантов из Ирака в Беларусь.Эти люди получают белорусские туристические визы, и после приземления в аэропорту Минска их размещают в гостиницах Минска и в конечном итоге вывозят к границе ».

Сообщается, что в приграничной зоне элитное спецподразделение под названием ОСАМ, в котором когда-то служили сыновья Лукшенко, принимает непосредственное участие в физическом переводе мигрантов на другую сторону границы.

Цена такой «поездки» — не менее нескольких тысяч долларов, большая часть которых попадает в карманы белорусских спецслужб.Таким образом, режим убивает двух зайцев одним выстрелом: он дестабилизирует границы ЕС и в то же время зарабатывает деньги на контрабанде людей, отчаянно пытающихся попасть в Европу, особенно в Германию.

В последние годы в Европе мигрантов уже использовали как инструмент для достижения политических целей. Во время крупнейшего миграционного кризиса в 2015-2016 годах президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган вынудил ЕС поддержать Анкару шестью миллиардами евро помощи и закрыть глаза на военные операции Анкары против курдов в обмен на блокирование миграционного коридора с Ближнего Востока на Балканы.

В Северной Африке после свержения Муаммара Каддафи Ливия стала основной транзитной страной для мигрантов, перемещающихся из Сахеля в Италию. В марте временный премьер-министр Ливии предупредил, что страна не в состоянии справиться с мигрантами в одиночку. А в мае Марокко помогло тысячам мигрантов попасть в испанский анклав Сеута в явном отместку за Мадрид, позволивший лидеру движения за независимость Западной Сахары Полизарио въехать в Испанию и получить там лечение от COVID-19.

Но в то время как страны южной Европы уже привыкли к такой деятельности, почти никто не ожидал их на восточном фланге ЕС. Единственным исключением был Витольд Репетович, аналитик Defence24, который в 2018 году отметил возможность использования мигрантов в качестве оружия в нападении России на Польшу через территорию Украины. Однако оказалось, что реальная угроза шла через Беларусь.

---

Польский полицейский оцепляет польско-белорусскую границу, где расположен лагерь мигрантов, в селе Уснарз Горный.26. Tomasz Grzywaczewski для внешней политики

Внезапный рост числа мигрантов в Литву привел к перенаселенности миграционных центров и попыткам создания временных центров, что вызвало бурные протесты местного населения. Столкнувшись с риском усугубления хаоса, власти Вильнюса решили построить пограничный забор, вернуть задержанных мигрантов в Беларусь и ввести чрезвычайное положение государственного уровня. Латвия также объявила чрезвычайное положение в регионах, граничащих с Беларусью.

Литовская тактика кажется эффективной. С начала августа более 1500 мигрантов были вытеснены в Беларусь. Линас Кояла, директор находящегося в Вильнюсе аналитического центра Центра исследований Восточной Европы, сказал Foreign Policy : «Политика противодействия преследовала двоякую цель: снизить интенсивность незаконного пересечения границы, а также воспрепятствовать другим мигрантам, которые могут воспринимают Литву как открытые ворота в ЕС. Однако само по себе это не долгосрочное решение.”

Кояла утверждал, что любое решение должно сочетать эффективное наблюдение за границей (дроны, камеры, большее количество пограничных патрулей) с последовательной политикой ЕС в отношении мигрантов. Однако выработать такую ​​позицию было непросто, и многие страны, от Италии до Венгрии, приняли собственные меры, чтобы заблокировать приток.

Когда литовская граница была, по крайней мере, временно закрыта, стало очевидно, что следующей целью нападения будет Польша.

В Польше с самого начала была противоречивая информация.Точное количество мигрантов, проживающих в районе Уснарз-Горный, неясно, но по оценкам, это 20-30-е годы. Подтвердить страну происхождения мигрантов невозможно. Если они из Афганистана, они должны были прибыть туда до падения Кабула или быть афганскими мигрантами, живущими в Ираке. Вначале польские власти решили оцепить мигрантов и не допускать приближения к границе посторонних, в том числе журналистов и правозащитников. Правительство утверждало, что целью было избежать провокаций и незаконных переходов.

Кампания правозащитников за прием мигрантов в Польшу в селе Уснарз Горный 26 августа. Томаш Грживачевский для внешней политики

Одновременно правозащитники были встревожены тем, что мигрантов лишают еды и заставляют пить воду из ручья. Однако видеозаписи белорусских СМИ и твит от польских пограничников, которые постоянно следят за ситуацией, свидетельствуют о том, что «белорусские службы регулярно предоставляют иностранцам еду, напитки, горячее питание, дрова для костра и даже сигареты и сладости.«Более того, польские официальные лица утверждали, что белорусы регулярно заменяли мигрантов в Уснарже Горном, чтобы сохранить кризис.

Проблема выходит далеко за пределы Уснарза Горного. В августе было совершено более 3000 попыток незаконного пересечения польско-белорусской границы, задержано около 900 человек. Старший офицер пограничной службы, пожелавший остаться неназванным, признал, что польские власти могут задержать лишь некоторых мигрантов. Люди, которых они задерживают, хорошо подготовлены к поездке.У них нет никаких документов, но часто к их одежде вшито до нескольких тысяч долларов и карты с тщательно прорисованным маршрутом. В Польше контрабандисты ждут, чтобы перевезти тех, кто ускользнет от властей, в большие города или прямо в Германию.

Таким образом, польское правительство начало строительство заборов из колючей проволоки вдоль границы, а две недели назад ввели чрезвычайное положение, которое распространяется на 183 города, расположенных в пределах 2 миль от границы, и продлится 30 дней. В то же время ситуация усилила внутриполитическую напряженность, вызвав ожесточенные дебаты между сторонниками и противниками помощи и приема мигрантов.

«Это модельный пример использования демографического оружия», — утверждает Репетович. «Нет спонтанного« миграционного кризиса », это агрессия против Польши».

ЕС высказался в очень похожем ключе. «Ситуация на польско-белорусской границе является формой агрессии в отношении Польши», — заявил официальный представитель Европейской комиссии Адальберт Янц на конференции в Брюсселе в прошлом месяце. Премьер-министры Польши, Литвы, Латвии и Эстонии также выступили с совместным заявлением, осуждающим «гибридную атаку» Беларуси.

---

Традиционный крест находится на перекрестке дорог в сельской местности Подлясье, на северо-востоке Польши, 27 августа. Томаш Гживачевский для внешней политики

Заместитель министра иностранных дел Польши Марцин Пшидач заявил Foreign Policy , что Европейская комиссия полностью поддерживает позицию Польши, но что существует острая необходимость в более сильном политическом давлении на Минск, чтобы он прекратил свои враждебные действия. Ответ на белорусскую угрозу, видимо, согласовывается не только со странами Балтии, но и с Украиной.Ситуация еще более накалилась из-за начавшихся на прошлой неделе российско-белорусских маневров «Запад-21».

Гжегож Кучински, директор Евразийской программы Варшавского института, утверждает, что такая решительная позиция ЕС означает, что союз очень серьезно относится к угрозе мигрантов. «Это совместная провокация Минска и Москвы. Сегодня Лукашенко полностью зависит от Путина, и, более того, у белорусских служб нет достаточных ресурсов на Ближнем Востоке для проведения такой операции », — утверждает он.«Настоящий кризис возникнет, если Кремль решит создать миграционный коридор через территорию России для перемещения тысяч беженцев из Афганистана».

В настоящее время маловероятно, что турецкий или ливийский сценарии массовой миграции повторится. Во-первых, по географическим причинам мигранты не могут добраться до Беларуси самостоятельно, их нужно доставлять по воздуху или очень длинным сухопутным путем из Центральной Азии. Во-вторых, очень решительная реакция стран Балтии, Польши и Брюсселя показывает, что никто в ЕС всерьез не рассматривает новую версию политики «приема беженцев» 2015 года.

Тем не менее, никто не был готов к такому агрессивному сценарию, и Польша и страны Балтии должны сейчас срочно ввести эффективную систему защиты своих границ и подготовки к потенциальным провокациям, которые могут привести к гибели жертв. Продолжающиеся маневры « Запад-21 » создают возможность различных испытаний обороноспособности Польши и НАТО, как, например, в инциденте 1995 года, когда белорусский вертолет Ми-24 сбил воздушный шар США, и два американских пилота были убиты.

«Мы полностью мобилизованы из-за учений« Запад-21 », и мы знаем о российских или белорусских провокациях, которые могут произойти на границе. Мы не можем допустить трагических событий », — сказал Пшидач.

Наихудший сценарий состоит в том, что десятки тысяч беженцев, спасающихся от режима талибов, появятся на восточной границе ЕС. Решится ли Москва на такой шаг, во многом зависит от реакции Польши, стран Балтии и Брюсселя на этот испытательный миграционный кризис.С точки зрения Кремля, каждая слабость будет рассматриваться как стимул к расширению границ.

Ромашевская-Гузы утверждает, что «режим Лукашенко массово репрессирует белорусский народ и ни перед чем не остановится, чтобы дестабилизировать Европу». На сегодняшний день Москва и Минск уже достигли некоторых краткосрочных целей в этом направлении. В целях пропаганды Польша и страны Балтии были представлены в российских и белорусских СМИ как нарушающие права человека, жестокие и равнодушные к людям, терпящим бедствие.Проблема миграции вызвала политический конфликт и сильно разделила общественное мнение в Литве, а в Польше она также создает внутренние беспорядки.

Европа должна теперь противостоять реальности гибридных атак против ЕС и НАТО в восточных приграничных районах. Поскольку авторитарные режимы стремятся сеять внутреннюю рознь и хаос в Польше и странах Балтии, их любимым оружием являются беспомощные люди.

Беларусь угрожает перекрыть поставки газа ЕС из-за пограничного спора

Беларусь пригрозила прекратить транзит газа в Европу, если ЕС наложит санкции из-за кризиса с мигрантами на своей западной границе.

Блок обвинил поддерживаемого Россией президента Александра Лукашенко в вооружении тысяч людей, которые в настоящее время собрались в ледяных лагерях на границе с Польшей, чтобы подорвать безопасность ЕС и отвлечься от внутриполитического давления, Беларусь отрицает это утверждение.

В связи с тем, что ЕС, как сообщается, готовит новый раунд санкций, Лукашенко заявил в четверг на экстренном заседании кабинета министров, что страна может прекратить поставки по трубопроводу Ямал-Европа из России, что усиливает давление на европейских лидеров, поскольку континент по-прежнему страдает от международный энергетический кризис.

«Мы греем Европу, а они по-прежнему угрожают нам, что закроют границы», — как сообщается, заявил правительственный лидер, находящийся у власти с 1994 года.

«А что, если мы отключим [транзит] природного газа к ним? Так что я бы рекомендовал руководству Польши, литовцам и прочим безмозглым людям подумать, прежде чем говорить».

Цены на природный газ в четверг подскочили почти на 7% после комментариев Лукашенко.

Большинство мигрантов — из Сирии, Йемена и Ирака, и белорусская государственная авиакомпания «Белавиа» в пятницу заявила, что прекратит допускать граждан всех трех стран на борт рейсов из Турции в Беларусь по запросу турецких властей.

В сообщениях говорится, что «Белавиа» может оказаться в очереди на санкции ЕС, а также были подняты вопросы о том, могут ли они расшириться, чтобы ударить по российскому «Аэрофлоту» или «Турецким авиалиниям».

В совместном заявлении члены Совета Безопасности ООН вместе с США, Соединенным Королевством и Албанией осудили «организованную инструментализацию людей, чьи жизни и благополучие были поставлены под угрозу в политических целях Беларусью с целью дестабилизации соседних стран и внешней границы Европейского Союза и отвлечения внимания от собственных растущих нарушений прав человека.

Баланс на границу или реальная эскалация?

Эксперты расходятся во мнениях относительно того, приведет ли вызывающий тон Минска к решительным политическим действиям, во многом зависящим от стратегических приоритетов давнего союзника Лукашенко, президента России Владимира Путина.

Тимоти Эш, старший Суверенный стратег по развивающимся рынкам в Bluebay Asset Management заявил, что ситуация «, похоже, будет обостряться и дальше».

«Путин был бы очень рад, если бы транзит энергоносителей через Беларусь был нарушен, поскольку он мог бы винить в этом Лукашенко, одновременно оказывая дополнительное давление на Европа », — сказал Эш в электронном письме в четверг.

«Это также дало бы ему повод формально вмешаться в дела самой Беларуси — российские самолеты, похоже, уже сейчас патрулируют, чтобы обеспечить безопасность границ Беларуси с НАТО».

БЕЛАРУСЬ, 12 ноября — Тысячи нелегальных мигрантов находятся в отчаянном положении, продолжая ждать на польско-белорусской границе в надежде перейти на территорию ЕС.

Стрингер / Агентство Анадолу через Getty Images

Эш добавил, что текущее направление движения «немного похоже на замедленное действие реального конфликта в Европе.«

Два российских стратегических бомбардировщика также пролетели над Беларусью в ходе тренировочного задания в четверг, — заявило белорусское министерство обороны.

« Пусть кричат ​​и пищат. Да, это ядерные бомбардировщики, но у нас нет другого выбора », — якобы сказал Лукашенко в четверг. передвижение войск НАТО и Польши. «

» Вы уже можете видеть 15 тысяч солдат, танки, бронетехнику, вертолеты и самолеты, доставленные к нашей границе без какого-либо предупреждения «, — сказал президент, согласно данным белорусского правительства.

Тем не менее, Эмре Пекер, директор отдела Европы в политической консалтинговой компании Eurasia Group, сказал, что Лукашенко «крайне маловероятно» реализовывать угрозу срыва газовых потоков в Европу из-за нехватки доходов и вероятного сопротивления России.

Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков сообщил журналистам во время телефонной конференции в пятницу, что с Москвой не консультировались перед угрозами Лукашенко прекратить поставки газа в Европу.

«Россия использует транзит через Беларусь для выполнения европейских контрактов.Остановка трубопровода нанесет ущерб долгосрочным позициям «Газпрома» на рынке и усилит опасения по поводу стабильности поставок российского газа «, — сказал Пекер.

» Прекращение подачи газа также будет стоить Лукашенко около 300 миллионов долларов в год в виде доходов от транзита, которые Беларусь с трудом может себе позволить «.