Программы и приложения для смартфонов все чаще с успехом заменяют традиционные и узкофункциональные «железные» устройства. Облачные хранилища выполняют роль флэшек и винчестеров, телефоны с приложениями вытесняют из оборота навигаторы-гаджеты, MP3-плееры, читалки книг. Методично сдаются под их напором и непременные еще недавно почти для каждого второго автовладельца радар-детекторы…
Первый в мире телефон со встроенным GPS-приемником появился в 2000-м году – им стал коллекционный уже «кирпич» Benefon ESC. В России он, кстати, тоже продавался, хотя и был по цене доступен лишь подзабытому сегодня уже типажу «нового русского», возможности меж тем имея крайне ограниченные… Однако никто в то время не мог предвидеть повсеместное сегодня использование мобильника с навигацией в качестве эффективного «антирадара» для водителей, поскольку массовое распространение камер на российских дорогах началось существенно позже – примерно в 2008 году.
Малочисленные ручные радары, впервые появившиеся на вооружении у советских гаишников в 1972 году, до начала 2000-х не представляли и десятой доли той проблемы, которую в наши дни породила сеть автономных стационарных камер контроля скорости и проезда, цели установки которых давно уже не имеют отношения к повышению безопасности движения. Впрочем, стационарность стала их же слабой стороной! Благодаря «всеобщей смартфонизации» достаточно быстро стало возможным держать в памяти телефона базу координат камер и при их совпадении с местоположением автомобиля выдавать водителю предупреждающий сигнал. Собственно, поначалу функция «GPS-информера» в смартфонах появилась в составе навигационных приложений. В начале 2000-х в приложениях, бывших тогда на слуху у водителей – АвтоСпутник, Nokia OVI Maps, iGo и других (многие из которых давно лишились интереса со стороны пользователей, либо переродились в какие-то иные проекты), появились оповещения о так называемых POI – «точках интереса». Чуть позже в POI начали добавлять места установки стационарных радаров – сперва робко, неточно, бессистемно. Но с начала 2010-х эта тема приобрела первоочередное значение – количество дорожных камер самого разного рода начало год от года расти феноменальными темпами, взяв четкий курс на пополнение местных региональных бюджетов. И постепенно все популярные навигационные приложения вывели в меру своих сил и возможностей предупреждения о камерах и засадах в список важнейших функций, а в магазинах Android и Apple появилось огромное количество приложений, ориентированных чисто на информирование о камерах, без навигации. Проблема заключалась в относительной простоте написания таких приложений – десятки программистов-любителей решили подзаработать, незатейливо совместив в программке для смартфона (чаще всего бесплатной, с рекламой) базу данных координат камер, API Google Maps и пару десятков свистнутых из фотобанков незатейливых иконок… Сегодня магазины приложений переполнены таким «софтом», мало отличающимся один от другого и почти бесполезным из-за кривости, глючности и плохо обновляемых баз данных координат камер… Впрочем, есть и профессионально сделанные приложения (их существенно меньше), которые работают весьма успешно и качественно, имея количество скачиваний от миллиона и выше.
Например, MapCamDroid, ContraCam, Антирадар М, SmartDriver, Radarbot и некоторые другие. Они характерны неплохой обратной связью от разработчиков, поддержкой, регулярными обновлениями как самого приложения, так и базы камер. В силу этого они в массе либо платные, либо имеют бесплатную базовую и платную расширенную версию. Одно из наиболее известных и удачных среди них (если не самое известное) – приложение «Стрелка».
Стрелка – одно из старейших приложений-«антирадаров» на рынке. Его разработчики изначально сделали ставку на продвинутых пользователей и на максимальную гибкость настроек. Как показывает опыт, с изобилием настроек и регулировок всегда можно «заточить» приложение под себя, а вот минималистичные варианты, рассчитанные в том числе и на «блондинок», рано или поздно удаляются из-за какой-то неустранимой (или отсутствующей) мелочи, которая нервирует, как песчинка в ботинке, и ничего с ними не поделать…
Пресловутая гибкость наблюдается даже на этапе установки. «Стрелка» доступна не только для стандартных Android и iOS, как у многих аналогов, но и, например, для устройств Huawei, лишенных штатного магазина Google и использующих собственный маркет App Gallery: «Стрелка» для Android, «Стрелка» для iOS, «Стрелка» для Huawei, «eСтрелка» (упрощенный вариант с уменьшенным количеством настроек) для Android, «eСтрелка» (упрощенный вариант с уменьшенным количеством настроек) для iOS.
Поскольку многие производители смартфонов видоизменяют операционные системы под себя, на сайте производителя «Стрелки» www.ivolk.ru можно найти подсказки, как победить сложности при работе приложения на отдельных смартфонах и планшетах. Например, как получить стабильную работу на популярных гаджетах Xiaomi, Meizu и т. п. с прошивкой MIUI. Или на смартфонах Sony с ее фирменной системой энергосбережения Stamina, мешающей многим фоновым программам. Это правильный подход к поддержке пользователей, тогда как многие другие производители программ-«антирадаров» ограничиваются общением в рамках вялой переписки на Google Play, где отзывы переполнены жалобами типа «не работает или вылетает на смартфоне хххх!».
«Стрелку» можно использовать либо совместно с любым другим приложением (как правило, навигационным или сервиса такси), либо самостоятельно – если вы знаете, куда ехать и без навигации. В первом варианте поверх карты всплывает полупрозрачное окно с информацией о радарах и прочих дорожных событиях, а во втором экран по умолчанию выключен и загорается лишь при появлении сообщений от «Стрелки». Надежность работы фонового режима на наибольшем количестве самых разных Android-устройств – гордость разработчика, ибо у аналогов отзывы зачастую содержат в себе многочисленные жалобы в духе «приложение незаметно отключилось, перестало подавать оповещения, и пришло несколько штрафов!» – такое часто случается при обновлениях операционной системы телефона, в том числе и незаметных автоматических проходных, а не только на новую версию Android.
Вот так выглядят дежурные и развернутые в предупреждение полупрозрачные окна «Стрелки» на фоне «Яндекс-Навигатора»:
«Стрелка» надежно активируется и поверх «рабочего стола», и любого иного приложения – например, мессенджера с перепиской:
Если же у вас не запущено ни одного приложения, «Стрелка» станет работать самостоятельно, держа экран потушенным и зажигая его с приходом оповещений. Собственно, это наиболее информативный режим – под программу в таком случае отводится не мини-окно, а вся площадь дисплея смартфона. Символы и текст – крупные, наблюдать их, не теряя контроля за дорогой, безопасно.
За счет крупного окна приложения на весь размер дисплея можно получать массу полезной информации. Не только банальные текущую скорость, разрешенный предел и расстояние до камеры, но и, например, расположение камеры относительно центра дороги – это показывает положение подсвеченной голубеньким полоски на поперечной линии через весь экран.
Кстати, полноэкранный режим оптимален для использования летом! В жару смартфон, расположенный на освещенном солнцем торпедо, с активированным GPS, высокой яркостью подсветки и подключенный к зарядке очень сильно нагревается, что не слишком полезно для дисплея и батареи. Некоторые дорогие и продвинутые аппараты могут выключиться, выдав сообщение о перегреве, а у дешевых и безымянных иногда вздувается батарея. «Стрелка» же в интервалах между камерами и прочими дорожными опасностями держит дисплей выключенным, существенно снижая нагрев аппарата до безопасного уровня.
Даже весьма опытного водителя, едущего хорошо знакомым маршрутом, «Стрелка» способна удивить! В ее базе данных – практически все существующие камеры и особенности их работы. В спину, в лоб, с разной максимальной дальностью, на разное количество полос и т. п. Многие до сих пор думают, что так называемую «среднюю скорость» на участке между двумя камерами меряют только недоброй памяти «Автодории», которые то становились «вне закона», то опять появлялись… Но нет – функцию штрафования по «средней скорости» на участке пути сегодня выполняют уже самые разные модели радаров, получившие новые поколения с дополнительными возможностями. Но и порадовать «Стрелка» тоже способна, разоблачив камеры-муляжи, ничем не отличающиеся от реальных и не выглядящие, как раньше, грубыми железными коробками, к которым даже не идут провода питания…
Единственный небольшой упрек, который следует вынести приложению за время тестирования на разъездной машине редакции Kolesa.Ru, – молчание о вафельной разметке на некоторых перекрестках. Напоминание о ней стоит добавить в базу данных, ибо штраф значителен, а «высунуть нос», замешкавшись, легко!
Помимо камер и засад «Стрелка» предупреждает о любых дорожных объектах, важных для внимания водителя – знает практически все «лежачие полицейские», пешеходные переходы, говорит о въезде в населенный пункт и выезде из него и о многом другом.
По умолчанию в программе активированы оповещения практически обо всем и с максимальной интенсивностью (в плане расстояния и частоты предупреждений), и главная задача водителя – отключить ненужные ему. Иначе приложение просто болтает, почти не умолкая. Зато в конечном итоге возможности настроек включения/ отключения оповещений и регулировки их интенсивности позволяют сделать «Стрелку» практически молчаливой, не потеряв ни капли в бдительности. Пока вы не превышаете допустимый барьер + 19 км/ч, программа станет напоминать о себе лишь визуально.
Впрочем, и «режим максимальной активности» тоже может быть полезен! А именно – для начинающих водителей-чайников! Вспомните себя, впервые севшего за баранку самостоятельно, «по-взрослому»: все внимание сосредоточено на руле, педалях, дороге и окружающих вас машинах, а наблюдать же за знаками и прочими дорожными объектами уже «не хватает многозадачности». В этом случае «Стрелка» очень выручает, позволяя не распылять визуальное внимание, которого так не хватает, и принимать данные на слух.
Настроек реально море! Отдельный их сегмент позволяет идеально настроить работу приложения на Android-магнитолах – по запуску, по движению, по зависимой активации одновременно с каким-то иным приложением и т. п. Есть настройки для работы «Стрелки» при одновременной работе приложений-плееров и телефонных звонках. Настройки приложения в целом и виджетов отдельно – вплоть до гаммы цветов тех или иных элементов! Даже просто привести список всех возможностей по персонализации приложения в рамках обзора нереально, не говоря уже о попытке рассказать о каждой хотя бы кратко…
Авторы программы не скрывают и предупреждают о том, что приложение потребует некоторого времени, чтобы разобраться во всех возможностях и сделать его идеальным лично для каждого. Но тем не менее, даже если вам нужно срочно ехать и времени вникать в меню просто нет, «Стрелка» не подведет и будет максимально функциональна. Да, наболтает много лишнего, как взятый в попутчики хиппи-автостопщик, но и ни о чем важном не промолчит!
Кстати, обязательно найдите в настройках функцию сообщения о свободном участке, перед которым «Стрелка» проговаривает фразу «Впереди камер нет!». С одной стороны, это тоже лишняя «болтовня», но на дальних перегонах такая фраза неимоверно бодрит и поднимает настроение!
Главная же (и по сути единственная) претензия к программам-«антирадарам» со стороны владельцев радар-детекторов-гаджетов – это неумение смартфонов ловить эфирные сигналы и, соответственно, обнаруживать НЕстационарные радары-камеры, стоящие на обочинах в виде передвижных точек в автомобилях и в виде переносных мобильных комплексов, более известных под общим прозвищем «треноги». А вот детекторы-гаджеты, в отличие от приложений, принимают эфирное излучение и отслеживают даже нестационарные засады, не имеющие точных координат.
Проблема такая существует, но ее значение, надо сказать, сильно преувеличено. В структуре колоссального «парка» всей следящей на дорогах за водителями аппаратуры мобильная техника, не имеющая фиксированной установки, занимает незначительный объем. И большинство таких засад приложения-«антирадары» успешно распознают и сообщают о них. Дело в том, что такие подлянки, несмотря на их стопроцентную мобильность, устанавливаются не где угодно, а в весьма ограниченном количестве «натоптанных» мест, где максимален риск нарушения, и с них поступает стабильный денежный ручеек в местный бюджет. Все эти места четко, точно и своевременно попадают в базу данных «Стрелки», и водитель получает о них предупреждение – «возможна мобильная засада!». Да, где-то в 50% случаев засады на месте по факту не оказывается, и скорость до нормы сбрасывается, скажем так, напрасно. Но на деле сколь-либо существенного замедления движения из-за таких «ошибок» не происходит, а вот комплексная экономия денег из-за «перестраховки» значительна.
Кстати, как ни странно, мобильные приложения-«антирадары» способны принести изрядную пользу даже их ярым противникам – поклонникам традиционных радар-детекторов, оформленных в виде автономных гаджетов, как принимающих сигнал чисто по эфиру, так и объединяющих в себе эфирный приемник и встроенный GPS-информер. Порой бывает, что предстоит дальний вояж на авто, а гаджета-то и нет! Сломался, заглючил, украден гопниками из бардачка на парковке или просто своевременно не куплен предпочитаемый по причине отсутствия времени или денег. А ехать-то нужно уже сейчас… В этом случае мобильное приложение отлично подойдет как временный вариант на один раз и как резервный в дальнейшем, благо даже платные варианты стоят весьма скромных денег. Хотя весьма вероятно, что приложение покажет себя в работе настолько безупречно, что мысли о покупке дорогостоящего детектора-гаджета отойдут на второй план!
Ключевые особенности «Стрелки»
Для начала необходимо загрузить базу объектов, и периодически (раз в несколько дней) ее обновлять.
Затем садитесь в машину, запускаете программу, нажимаете большую круглую кнопку Старт и дожидаетесь сигнала. В этот момент программа может попросить вас включить геолокацию (GPS или местоположение).
В процессе движения приложения отслеживают объекты (камеры, радары, посты, и т.п.), попадающие в сектор по ходу движения (как на рисунке), выясняют тип объекта (камера, пост, неровность…), считывают установленные вами настройки по этому типу и выдают уведомление. (подробнее про обнаружение, лучи, GPS и т.п. рекомендуем прочитать здесь )
Уведомление состоит из:
1. Визуальной части (окно)
2. Звука
3. Голосовой фразы
4. Бипера.
5. Вибрации.
Приложения понимают камеры, фотографирующие задний номер (говорят фразу «…в спину»), камеры расположенные на параллельных дорогах (говорят «…на шоссе» или «…на дублере»), камеры измеряющие несколько правонарушений (говорят «…и комплекс контроля»), секционные(парные) камеры, измеряющие среднюю скорость на участке.
Каждая из составляющих уведомления детально настраивается. Читайте об этом в соответствующих разделах по каждому из приложений.
В отзывах на сайтах интернет-магазинов автоаксессуаров, на автомобильных форумах и на других ресурсах часто можно встретить претензии к радар-детекторам, вовремя не предупредившим владельца о расположенных на их пути комплексах фиксации нарушений скоростного режима. Одни водители жалуются на то, что «антирадар» сработал слишком поздно, вторые заявляют, что он не сработал вообще, хотя они сами отчетливо видели «камеру», а третьи отмечают, что даже самая современная модель срабатывает не на все «радары».
Главным виновником в подобных ситуациях обычно объявляется конкретная модель устройства, которая не работает должным образом. Реальной же причиной того, что радар-детектор не спас от штрафа, в большинстве случаев является незнание принципа его работы, а также особенностей технических средств, применяемых ГИБДД.В этой статье мы расскажем, как сократить риск неприятных последствий после встречи с ними до минимума.
Все используемые технические средства фиксации нарушений скоростного режима можно разделить на три типа: радарные, лазерные (оптические) и безрадарные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка.
Радар-детектор благодаря встроенной рупорной антенне, принимающей радиосигналы определенного диапазона, и линзам, улавливающим излучение лазера, позволяет на расстоянии идентифицировать работающие средства фиксации нарушений первых двух типов. Принятый сигнал обрабатывается процессором по определенному алгоритму с целью исключения ложных срабатываний.В случае соответствия сигнала определенным критериям,информация о радаре и расстоянии до него выводится в доступной для восприятия водителем форме – графической (световые индикаторы или дисплей) и звуковой(голос или тоновый сигнал).
Наиболее продвинутые модели оснащаются GPS-модулем и программным обеспечением, позволяющим анализировать местоположение автомобиля и сравнивать его с имеющейся в базе данных информацией о местах расположения стационарных и мобильных средств фиксации нарушений.
Факторы, влияющие на дальность действия радар-детектора и вероятность его срабатывания:
На данный момент в России наиболее распространены радарные комплексы фиксации нарушений или просто радары. Наиболее популярные модели – КРИС-П, АРЕНА,КОРДОН, КРЕЧЕТ, мультирадар («РОБОТ») и СТРЕЛКА-СТ.
Первые три модели в стандартной ситуации (см. ниже) легко определяются большинством радаров-детекторов на большом расстоянии благодаря мощному сигналу.
| Крис П | Арена | Кордон |
Последние три относятся к категории «малошумных», и поэтому даже качественные «антирадары» определяют их нередко только за 200–300 метров, а иные «не видят» вовсе.
| Кречет | Робот | Стрелка СТ |
Наиболее сложным для идентификации является мультирадар, также известный как РОБОТ.В то же время его легко заметить визуально, благодаря внушительным габаритам. Опасность СТРЕЛКИ заключается в способности слежения за автомобилем-нарушителем на расстоянии до 400 м, тогда как остальные измеряют скорость движения непосредственно перед съемкой.
Амата
ЛИСД
Самыми популярными лазерными средствами фиксации нарушений являются ЛИСД и АМАТА. Первое внешне напоминает большую видеокамеру с двумя объективами, а второе – бинокль. Преимуществом этих комплексов, обычно используемых инспекторами ГИБДД в ручном режиме, является внезапность.
Луч лазера посылается после нажатия на кнопку и мгновенно замеряет скорость движущегося объекта. Радар-детектор при этом обычно срабатывает, но это уже не имеет значения, так как нарушение уже зафиксировано. Засечь оптические радары и избежать штрафа реально, лишь двигаясь в потоке – в этом случае луч может отразиться от другого автомобиля, либо визуально – увидев подозрительный объект на обочине.
Безрадарные комплексы системы «Автодория» радар-детектор засечь не может в принципе, так как они не излучают никаких радио- или оптических сигналов. Предупредить о них может только оснащенный модулем GPS «антирадар» или навигатор.
Вывод: максимально сократить риск штрафа позволяют чувствительные радары-детекторы с GPS модулем и обновляемой базой данных. Полагаться только на улавливаемые сигналы можно не всегда. При наличии обеих функций «антирадар» в большинстве случаев успевает вовремя предупредить о вероятной опасности.
Обмануть радар-детектор можно и при помощи нестандартного размещения средств фиксации нарушений. Значение имеет направление, угол поворота к дороге и высота (расстояние от дорожного полотна до «камеры»). Стационарные комплексы обычно размещаются на специальных фермах над дорогой, на мостах, путепроводах, столбах и других подходящих для этой цели сооружениях. Мобильные (они же треноги)чаще стоят на разделительной полосе или на обочине (за автомобилем, за деревом, в кустах и т.д.) и расположены под углом к дороге. Радар может быть направлен как в сторону потока, так и в направлении его движения (в данном случае на фото попадает задняя часть автомобиля).
Рассмотрим несколько примеров.
Стандартная (самая распространенная) ситуация показана на рисунке 1.
Стационарный комплекс фиксации нарушений расположен над дорогой и направлен навстречу потоку. В точке 1 сигнал от «камеры» отсутствует, поэтому радар-детектор «молчит». В точке 2 интенсивность излучения достигает достаточной для срабатывания отметки, и устройство оповещает об этом владельца. У последнего есть некоторое время на то, чтобы снизить скорость, так как замер её производится в точке 3. В точке 4 сигнал всё ещё улавливается радар-детектором, однако опасность фиксации нарушения уже миновала.
Работа стационарного комплекса «в спину».
В данном случае камера расположена по ходу движения, поэтому дистанция срабатывания (Dср) меньше, чем в первой ситуации, однако у водителя всё же есть возможность притормозить до попадания в точку замера, которая находится уже после конструкции с камерой. Радар-детектор будет улавливать сигнал ещё некоторое время после проезда этой точки.
Радар на земле
В этой ситуации мобильный комплекс расположен на треноге на расстоянии около 1 м от земли на обочине под углом к дороге и навстречу потоку. Точка срабатывания в этом случае ещё ближе к точке замера. Ещё более неприятной разновидностью данного случая может быть радар, направленный по ходу движения. В этом случае вовремя предупредить об опасности может только чувствительный радар-детектор.
Вывод: лучше всего определяются радары, направленные в сторону потока и расположенные параллельно дороге на большой высоте, хуже всего – находящиеся близко к земле и направленные «в спину» под углом.
Рельеф может сыграть как в пользу автовладельца, так и против него.
В данном случае радар-детектор поймал сигнал комплекса фиксации на достаточно большом расстоянии, однако после этого автомобиль попал в «мертвую зону» и оповещение временно отключилось. После выезда из ложбины транспортное средство оказалось сразу в точке замера скорости.
В этой ситуации дальность срабатывания радара будет меньше из-за небольшой протяженности прямого участка перед комплексом фиксации.
Похожая ситуация может сложиться в том случае, если комплекс фиксации нарушений расположен за поворотом и прямую видимость закрывает какой-нибудь объект или объекты (здания, деревья, горы и т.п.). По этой причине расстояние от точки срабатывания до точки замера минимальное.
Вывод: приближаясь к подозрительным и плохо просматриваемым участкам дороги, снижайте скорость, особенно если радар-детектор подает неуверенные сигналы об опасности или в базе данных есть информация о стационарной камере или полицейской засаде в этой точке.
На обработку сигнала радар-детектору требуется некоторое время. Когда счет идет на секунды, этот параметр может иметь решающее значение. Также следует учитывать, что чем выше скорость движения автомобиля, тем быстрее он пройдет расстояние от точки срабатывания до точки замера, которое в некоторых случаях составляет несколько десятков метров.
Вывод: скорость движения должна позволять вам своевременно отреагировать на оповещение радар-детектора, не прибегая к резкому торможению.
Основным отличием безрадарных комплексов фиксации нарушений является отсутствие какого-либо излучаемого сигнала. Замер скорости в данном случае производится путем «отсечки», то есть фиксации парой камер местоположения одного и того же транспортного средства на различных участках дороги и времени нахождения его в этих точках. Если разница во времени окажется меньше периода, за который можно проехать данную дистанцию его с разрешенной скоростью – автовладельцу придет «письмо счастья».
Наглядно работа комплекса «Автодория» показана на рисунке.
Если радар-детектор не сработал на стационарную или мобильную камеру, это может также означать, что перед вами муляж, то есть нерабочая,пришедшая в негодность камера, просто похожая на неё коробка или плакат. Такие «обманки» часто устанавливают на опасных участках, тем самым заставляя водителей соблюдать скоростной режим. Иногда их можно отличить визуально, но лучше всё же положиться на хороший радар-детектор.
Вывод: так как безрадарные камеры не излучают сигналов, то никакой радар-детектор,оснащенный лишь антенной и линзой, в том числе самый современный и дорогой, идентифицировать их не может. Единственным исключением является радар-детектор с GPS-приемником. Он способен определять местоположение автомобиля и сравнивать его с базой данных о расположении комплексов «Автодория», на основании которых оповещает водителя о приближении к опасному участку. Он же позволит отличить безрадарные комплексы от муляжей – последние в базу, как правило, не вносят.
Большинство современных моделей радар-детекторов позволяют устанавливать разный уровень чувствительности. Это связано прежде всего с большим количеством источников помех (радиопередающих устройств, датчиков движения и т.д.) в населенных пунктах, которые увеличивают число ложных срабатываний. Режимы предназначенные для города использовать на трассе нежелательно, так как это существенно сокращает дистанцию срабатывания и не позволяет вовремя снизить скорость.
Вывод: при использовании радар-детектора необходимо выбирать режим в соответствии с окружающей обстановкой, а также скоростью движения.
Данный пункт актуален для радар-детекторов с GPS-модулем и обновляемыми базами данных о местоположении стационарных и мобильных камер. Последние необходимо обновлять хотя бы раз в месяц, так как количество комплексов видеофиксации нарушений постоянно увеличивается, а в некоторых случаях меняется их дислокация.
Вывод: актуальные базы данных сокращают риск получения штрафов при проезде по участкам, скорость на которых контролируется безрадарными комплексами или малошумными радарами.
Базы камер регулярно обновляются с помощью партнерского сервиса mapcam.info
В данном материале описаны наиболее распространенные ситуации, а также особенности применения и работы самых популярных средств фиксации нарушений и общие принципы их идентификации. Изучение данной информации и следование советам позволит повысить эффективность использования радар-детектора. В то же время следует понимать, что все возможные случаи описать невозможно, а технические средства, используемые ГИБДД, постоянно совершенствуются, поэтому небольшая вероятность получения штрафа за превышение скорости всё же сохраняется.
При написании статьи были использованы материалы с ресурса
https://www.drive2.ru/b/1703981/
Чем нас традиционно радует продукция Playme, так это тем, что компания твердо усвоила принцип «лучшее — враг хорошего». Поэтому некоторые модели в ее модельном ряду переживают уже третью инкарнацию — например, простой но удобный радар-детектор Hard. Наш сегодняшний герой тоже имеет свою историю, и хотя формально это второе поколение, но на самом деле «отцом-основателем» серии Silent можно считать радар-детектор Playme Twice, который мы протестировали 3 года назад. Сомневающиеся могут сравнить хотя бы просто форму корпуса — она с тех времен практически не изменилась.
Twice еще не был сигнатурным — им стал первый Silent. Второе поколение, естественно, тоже сигнатурное.
Комплектация такая же, как и у Silent и Twice:
| Производитель | Playme |
|---|---|
| Модель | Silent 2 |
| Тип | сигнатурный радар-детектор с GPS |
| Страна производства | Корея |
| Гарантия | 12 месяцев |
| Предполагаемый срок службы | 24 месяца |
| Тип приемника | супергетеродинный с двойным преобразованием |
| Поддерживаемые диапазоны | «Х» (10,525 ГГц ± 50 МГц), «К» (24,15 ± 100 МГц), «Ка» (34,7 ГГц ± 1300 МГц), лазерный (800—1000 нм) |
| Индикация | 1,3″ монохромный FND-дисплей, динамик |
| Режимы работы | трасса, город, смарт |
| Управление | 4 кнопки |
| Крепление | 2 присоски |
| Температурный режим | от −20 до +70 °C |
| Питание | 12—15 В, 250 мА |
| Вес | 116 г |
| Габариты | 70×103×37 мм |
| Длина кабеля питания | 197 см |
| Розничные предложения |
После подачи питания прибор высвечивает приветственную надпись «Playme Silent 2» и произносит «Система готова», а потом выводит информацию о версии прошивки и базы данных.
Если автомобиль стоит, на экран выводится текущее время (его прибор узнает сам от спутников GPS, нужно только настроить часовой пояс).
В процессе движения на экран выводится текущая скорость.
Управление осуществляется с помощью 4 кнопок.
Общая тенденция к снижению количества режимов работы затронула и этот радар-детектор: здесь их всего 3 — «Трасса», «Город» и «Смарт». По всей видимости, не разбивать «Город» на градации должна позволить сигнатурная технология распознавания, плюс система «anti CAS», которая, как мы поняли, позволяет отсекать наиболее часто встречающиеся ложные сигналы, то есть распознает парктроники, датчики открытия дверей, системы контроля слепых зон, и т. п. То есть это своего рода «сигнатурное распознавание наоборот» — когда на основе анализа делается не вывод о том, что это излучение радара, а вывод о том, что это типичная помеха.
В режиме «Трасса» чувствительность максимальная, в режиме «Город» она снижается с целью фильтрации помех и ложных срабатываний (в частности, по умолчанию в нем отключены диапазоны X, Ka и Лазер), а в режиме «Смарт» переключение между «Городом» и «Трассой» происходит автоматически по достижении заданной в настройках радар-детектора скорости.
Голосовое меню при входе в него озвучивает по-русски название настраиваемого пункта, после чего клавишами Dim и City можно переключаться между доступными опциями, а повторным нажатием клавиши Mute/Menu — зафиксировать текущую. Можно настроить пороговые скорости для каждого режима (при скорости ниже, чем заданная, голосовые оповещения отключаются, работает только дисплей), допустимый порог превышения скорости, включить/выключить радар-детектор и GPS-информатор, по отдельности включить/выключить каждый диапазон радар-детектора.
Процедура обновления БД проста: нужно скачать с сайта ПО обновления, подсоединить радар-детектор к компьютеру с помощью кабеля USB—Mini-USB, после чего запустить программу, и под ее управлением новая прошивка и БД установятся на устройство.
Мы установили радар-детектор справа от зеркала заднего вида, прямо под ободком штатной тонировки лобового стекла (а то некоторые читатели жаловались, что в их случае тонировка на чувствительность все-таки влияла).
Так наш радар-детектор, конечно, заметнее, но все равно не очень заметен.
Изнутри все отлично видно. В данном случае — пассажиру на правом сиденье, но именно там и сидел ответственный за тестирование.
Да и фотографировать удобнее явно не водителю.
Никаких нареканий к кронштейну и присоскам не возникло. Яркость дисплея мы сразу поставили на «автомат». Днем яркости хватает чтобы все сообщения были различимы даже на ярком солнечном свете, а вот ночью даже самая малая яркость казалась чуть-чуть завышенной.
Playme Silent 2 проездил с нами около месяца. В основном — в черте города, днем, вечером и ночью, но один раз ему довелось поучаствовать в 150-километровом путешествии на дачу, а в ее окрестностях посетить несколько озер, добираться к которым приходилось по грунтовкам.
Соответственно, мы смогли зафиксировать его поведение как в местах, где практически гарантированно ничего нет и быть не может, так и в городе, где некоторое количество ложных срабатываний можно считать неизбежным.
Проще всего с ситуацией «радиотишины»: в ней радар-детектор был нем, как рыба. То есть галлюцинациями он точно не страдает. 🙂
В городе в режиме «Трасса» прибор срабатывает частенько (как всегда, с универсальной формулировкой «К-диапазон»), но, видимо, сигнатурный детектор и система anti CAS что-то дают: количество ложных срабатываний в разы меньше, чем на более примитивных приборах (том же Hard 3). Собственно «сигнатура» у нас за все время срабатывала только на 2 радара: «Кордон» и «Кречет».
Типичный пример устойчивого сигнала: уровень сигнала (цифра после букв «rd», 6 — это максимум), сверху: уровень сигнала в графической форме — 6 фигурок полукругом.
А вот тот же К-диапазон, но сигнал в 2 раза слабее.
Предупреждение GPS-информатора о том, что впереди камера контроля скорости. Максимальная допустимая скорость — 60 км/ч. Все это также проговаривается голосом, если скорость автомобиля выше той, которая указана в настройках используемого режима. Если ниже — предупреждения выводятся только на экран, без звукового сопровождения.
Показав предупреждение о камере, прибор переключается в режим, показывающий, сколько метров до нее осталось. После проезда камеры раздается мелодичный звон — опасности больше нет.
Мы особо не «лихачим», поэтому режимы «Город» и «Трасса» нам показались не особенно-то нужными: мы установили режиму «Смарт» отсечку на 60 км/ч и в этом режиме спокойно ездили как по городу, так и по трассе.
Количество ложных срабатываний в городе при смарт-режиме можно считать почти нулевым.
За все время тестирования собственно радар-детекторной части кроме К-диапазона нам не удалось «поймать» ничего. GPS-информатор стабильно выдавал информацию о стационарных камерах, а вот единственную действующую «Автодорию» в окрестностях Санкт-Петербурга не так давно демонтировали, так что проверить ее нам не удалось.
Также Silent 2 умеет предупреждать о «камере в спину», «контроле перекрестка» и «контроле полосы».
Серия Playme Silent недаром так названа: благодаря сигнатурной технологии распознавания этим радар-детекторам удается отфильтровать максимально возможное количество помех и ложных срабатываний — вследствие чего бо́льшую часть времени этот прибор действительно молчит.
Мы, к сожалению, не видели в работе первый Silent, но Silent 2 произвел на нас самое благоприятное впечатление: это радар-детектор, который не беспокоит хозяина по пустякам, а за собственное спокойствие многие готовы дорого заплатить. Неудивительно, что так он и сто́ит 😉
– GPS радар-детектор с продвинутой «начинкой» и отличным соотношением цены и качества. В устройство встроен чувствительный приемник сигналов широкого диапазона частот, который позволяет детектировать все известные полицейские радарные комплексы.
GPS-база полицейских радаров
В Х-СОР 4200 интегрирован GPS модуль, который детектирует установленные в базу GPS точки координат полицейских радаров и камер. GPS база содержит точки 45 стран и обновляется через сайт компании neoline.ru.
Для использования радар-детектора в странах ЕС необходимо отключить все диапазоны частот, при этом только GPS модуль останется активным
ДЕТЕКТИРОВАНИЕ «АВТОДОРИИ» и «СТРЕЛКИ»
В базу GPS внесены точки камер системы контроля средней скорости «Автодория». Данная система не излучает радиосигналы, обнаружить ее можно только благодаря установленным в GPS базе координатам.
X-COP 4200 предупредит вас о таких камерах и проинформирует на дисплее и звуковым оповещением, если вы превысите разрешенную среднюю скорость на участке дороги.
Радар-детектор Neoline X-COP 4100 оснащен дополнительным модулем детектирования полицейского радара «Стрелка».
КАМЕРЫ КОНТРОЛЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Радар-детектор Neoline X-COP 4200 оповещает о всех камерах контроля ПДД и заранее предупреждает о таких типах контроля, как:
— Контроль полосы общественного транспорта
— Контроль проезда светофора и перекрестка
— Контроль проезда пешеходного перехода
— Контроль проезда обочин
— Фотофиксация проезда автомобиля «в спину»
Neoline X-COP 4100 заблаговременно предупредит вас о таких камерах голосовым оповещением.
ГОЛОСОВОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ О 45 ТИПАХ ПОЛИЦЕЙСКИХ РАДАРОВ
Neoline X-COP 4200 оповестит о типе полицейского радара, разрешенной скорости на участке дороги, выдаст информацию о расстоянии к радару и средней скорости (в случае детектирования Автодории)
В базу занесены 45 различных типов радаров, такие как «Стрелка», «Робот», «Кордон», «Крис», «Кречет», «Автодория» и др. Каждый новый полицейский радар оперативно добавляется в базу и доступен в новых прошивках.
РЕЖИМ X-COP
Режим Х-СОР является фирменной фишкой всех GPS радар-детекторов Neoline. Мы рекомендуем использовать его, вместо стандартных режимов Город и Трасса, т.к. радар-детектор не будет отвлекать вас от дороги, когда это не требуется (например, если вы едете в пределах 40 км/ч).
Описание:
1. При скорости от 1-40 км/ч радар-детектор не будет производить голосовые и звуковые оповещения о получаемых сигналах полицейских радаров по радиомодулю, ограничившись только индикацией на дисплее и голосовым оповещением о GPS точках.
2. При скорости от 41-70 км/ч включается режим Город (пониженная чувствительность = меньше ложных сигналов).
3. При скорости свыше 71 км/ч включается режим Трасса (повышенная чувствительность обнаружения полицейских радаров).
Данная функция позволит вам не отвлекаться на ненужные сигналы.
ОПАСНАЯ ЗОНА
Вы можете самостоятельно добавлять в свою GPS базу Опасную зону, под которой подразумеваются точки расположения полицейских радаров (если таковых нет в текущей базе), оживленные перекрестки, лежачие полицейские и т.д. В следующий раз при движении в этом месте радар-детектор заблаговременно проинформирует вас предупреждающим сигналом.
Радиус Опасной зоны можно задать в Меню устройства.
Зоны устанавливаются в память устройства и не удаляться при перепрошивки или установки новой GPS базы.
РЕЖИМ ТИШИНЫ
Данный режим действует исходя из текущей скорости. Вы выставляете порог ограничения скорости, при котором радар-детектор будет срабатывать на получаемые сигналы только информируя вас на дисплее без звукового и голосового сопровождений.
С помощью данного режима вы не будете отвлекаться на работу радар-детектора, когда это не нужно.
*не работает при установленном режиме «Х-СОР».
ПРИОРИТЕТ GPS
Данная функция необходима для минимизации оповещений об одном и том же полицейском радаре по GPS и по радарному модулю. При включенной функции приоритет в оповещении отдается точкам в базе GPS. Во время стандартного GPS оповещения о полицейской камере, если детектируется сигнал радио модулем, то информация об этом сигнале подается только на дисплей, без звукового и голосового оповещения.
ДИОДНЫЙ ДИСПЛЕЙ
В Х-СОР 4200 встроен яркий диодный дисплей, на который выводится следующая информация:
— тип поступающего сигнала
— мощность сигнала (мигание светодиода)
— расстояние до точки GPS
Управление кнопками и настройка радар-детектора интуитивно понятно. Всего 3 кнопки отвечают за полную настройку Х-СОР 4100.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
Очень удобная функция, которая помогает не превышать вами же установленный лимит скорости. Установите скорость, при достижении которой будет произведено звуковое предупреждение о превышении скорости. Данная функция не привязана к базе GPS и функционирует отдельно от детектирования полицейских радаров.
ДАЛЬНОСТЬ GPS ОПОВЕЩЕНИЙ
Дальность оповещений к полицейским радарам в базе GPS может быть установлена исходя из ваших предпочтений:
1) По значению в базе – каждой камере в базе GPS производителем присвоено свое значения в метрах, за которое начнется оповещение.
2) По установленному значению в настройках – каждой камере в базе GPS присваивается значение на выбор: 500 м / 600 м / 700 м / 800 м / 900 м
3) По текущей скорости автомобиля – чем выше скорость, тем за большее расстояние вы узнаете об установленном полицейском радаре.
ГОЛОСОВОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ И АВТОПРИГЛУШЕНИЕ ГРОМКОСТИ
Голосовые подсказки всегда помогут вам настроить устройство и будут помогать во время движения.
X-COP 4200 имеет функцию затухания громкости на 50% через 6 сек после обнаружения полицейского радара. Тем самым водитель избежит надоедливого звукового сопровождения.
Возможен самовывоз из нашего офиса по адресу: г. Москва, ул. Искры д. 31, корп. 1 (смотрите раздел «Контакты»).
Сделать заказ, а также получить квалифицированную консультацию можно по телефонам: (495) 778-55-33, (495) 648-66-88, ежедневно с 09:00 до 20:00. Также Вы можете круглосуточно оформить заказ (в том числе в «1 клик») на сайте или заказать обратный звонок.
Принимаем любые формы оплаты без дополнительных комиссий! Нал, безнал, VISA/MasterCard, Яндекс.Деньги и др. Приём кредитных карт в офисе и курьером!
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Детектирование всех типов современных радарных комплексов
GPS-база полицейских радаров и камер 45-ти стран (РФ, ЕС, Белоруссия, Казахстан, Азербайджан, Армения, Грузия, Украина и др.)
Интеллектуальная обработка камер системы «Автодория»
Радиомодуль обнаружения полицейских радаров «Стрелка»
Оповещение о камерах контроля ПДД (выделенная полоса, перекресток, светофор, пешеходный переход, обочина, фотофиксация «в спину»)
Голосовое оповещение о 45 типах стационарных радаров
Диодный дисплей
Фильтрация ложных сигналов
Отображение текущего расстояния до полицейского радара на дисплее
Режим Тишины / Приоритет GPS
Максимальная скорость / Допустимое превышение скорости
Добавление Опасных зон/ Радиус опасной зоны
Режимы Город / Трасса / Х-СОР
Голосовые подсказки на русском языке
Звуковое оповещение
Автоприглушение звука
Настройка громкости
Настройка яркости
Демо режим
«Холодный старт» — поиск спутников в течение 45-120 сек.
«Теплый старт» — поиск спутников в течение 5-10 сек.
Дальность обнаружения до 1,5 км
Защита от обнаружения VG-2
Обновление прошивки через порт Mini USB
Входное напряжение 12-24 В
Включение / Отключение диапазонов частот: S/K, X/Ka, Laser
Гарантия 2 года
Сделано в Корее
NEOLINE X-COP 4200
Крепление к лобовому стеклу
Кабель питания в автомобильную розетку
USB кабель
Руководство пользователя
Гарантийный талон
Гарантия 1 год.
Остались вопросы по товару? Звоните! Мы с удовольствием на них ответим! (495) 778-55-33, (495) 648-66-88
Компания «Электронные системы «Алкотел» противопоставляет самым современным радарным и лазерным измерителям скорости новый продукт – технологичный радар-детектор teXet TR-B20VS. Модель способна на расстоянии обнаруживать все типы радаров ГИБДД, в том числе и неуловимую «Стрелку». При многочисленных преимуществах и высоком качестве корейской сборки новинка, как и предыдущие модели компании, ориентирована на массовый рынок и имеет невысокую стоимость для своего функционала.
Совместные разработки teXet и корейских партнеров позволили создать радар-детектор на принципиально новой элементной базе, которая включает в себя высокопроизводительный контроллер, чувствительный к коротким импульсам радарного комплекса «Стрелка». Эффективное определение сигнала происходит на расстоянии 800 метров в попутном и встречном направлении, что дает возможность плавно сбросить скорость перед зоной действия прибора.
Кроме того, teXet TR-B20VS способен распознавать все основные типы российских радаров (Стрелка, Робот, Кордон, Беркут, Искра, Радис, Визир, Амата, ЛИСД, Арена, Сокол и др.) с диапазонами X, K, Ka, в том числе Робот-Мультарадар, и работающих в импульсном режиме «POP». Эффективность устройства повышается за счет использования расширенных диапазонов. Модель имеет защиту от обнаружения VG2, а оптический сенсор обеспечивает круговое детектирование лазерных радаров.
Отдельное внимание было уделено защите от ложных срабатываний. Автовладелец может самостоятельно регулировать чувствительность датчика, выбирая между тремя режимами Город1/Город2/Трасса. Заданная конфигурация автоприглушения автоматически отключает уведомления о ближайших радарах, если в данный момент автомобиль движется без превышения скорости.
Новый радар-детектор устойчив к погодным перепадам и прекрасно функционирует в интервале температур от –20 °С до +70 °С.
В teXet TR-B20VS реализовано множество гибких параметров: отключение выбранных диапазонов, цифровой регулятор громкости и сохранение настроек в памяти, режим приглушения (Dimmer), настройка яркости индикации LED-дисплея и многое другое. Кроме стандартного звукового оповещения, модель поддерживает голосовое сопровождение – подсказки и информацию произносит приятный женский голос.
За счет компактных размеров детектор можно удобно расположить на стекле автомобиля, при этом не загораживая обзор водителю. Устройство обладает продуманным эргономичным дизайном, а корпус радар-детектора изготовлен из приятного на ощупь материала soft-touch.
В то время как большинство дорогостоящих радар-детекторов не в состоянии определять импульсы комплекса «Стрелка», teXet выводит на рынок TR-B20VS с корректным и заблаговременным распознаванием самых современных на сегодняшний день радаров ГИБДД. Оптимальные технические возможности и высокое качество комплектующих из Кореи сочетаются с доступной ценой новой модели.
Радар-детектор доступен в фирменных магазинах teXet и интернет-магазине бренда!
г. Санкт-Петербург, ул. Звездная, дом 1, ТРК «Континент», ст. м. «Звездная»
тел.: (812) 383-56-12, время работы: с 10:00 до 22:00, без выходных
г. Санкт-Петербург, Пулковское шоссе, дом 25, корп. 1, ТРК «Лето», 1 этаж, секция 1-035, ст. м. «Московская»
тел.: (812) 386-00-32, время работы: с 10:00 до 22:00, без выходных
г. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 8А, ст. м. «Кировский завод»
тел.: (812) 784-87-42, время работы: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной
Поздравляем, вы только что приобрели радар-детектор Radenso. Мы хотели бы поделиться некоторыми вещами, о которых следует помнить при установке радар-детектора. Эти предложения помогут вам максимально эффективно использовать детектор и сделают ваше вождение еще более приятным. Заводские настройки вашего детектора обеспечат максимальное обнаружение в каждом регионе США, однако вы можете дополнительно изменить свои настройки по мере того, как вы лучше познакомитесь с вашим новым радар-детектором.Давайте начнем.
Вы получите лучшую дальность и обнаружение с вашим радар-детектором, установленным высоко на лобовом стекле. Это поможет вам быстрее обнаруживать сигналы, поскольку местность меняется и вы путешествуете вверх и вниз по холмам. Еще одно преимущество установки детектора высоко на лобовом стекле состоит в том, что его труднее обнаружить другим людям. Низко установить детектор и оставить его на лобовом стекле — это то, на что нацелятся воры.Это также может помешать другим видеть это и внимательно следить за вами. Подробнее о максимальной конфиденциальности чуть позже.
Стоит отметить, что у некоторых автомобилей, представленных на рынке, лобовое стекло имеет металлический оттенок. Установка радар-детектора за металлической краской может серьезно повлиять на работу детекторов. Керамический оттенок НЕ влияет на эффективность обнаружения радаров, однако он может повлиять на обнаружение лазера.
Pro Tip: Быстрый способ определить, есть ли у вас металлический оттенок или нет, перейти в зону, о которой вы знаете, ложные срабатывания, и расположиться там, где сигнал радара слабый.Затем переместите детектор ниже оттенка и посмотрите, увеличивается ли мощность сигнала. Если это так, то вы знаете, что на ваш детектор влияет ваш оттенок, и вам нужно переместить его в точку, куда вы целитесь, сквозь нетонированное стекло.
Также важно, как вы устанавливаете детектор. Независимо от того, используете ли вы прилагаемые присоски или выбрали крепление для козырька, убедитесь, что оно направлено вперед и находится как можно ровнее для максимальной производительности. Если радар-детектор направлен вверх или вниз, это может снизить производительность.
Принимая во внимание эти две вещи, выбор места установки зависит от ваших предпочтений. Многие водители предпочитают устанавливать свои детекторы рядом с зеркалом заднего вида, поскольку оно не мешает, и вы, естественно, привыкли смотреть в этом направлении. Если вам это не нравится, найдите на лобовом стекле место, на которое время от времени можно смотреть естественным образом, и в пределах досягаемости можно установить координаты ложных предупреждений или изменить настройки.
При первом включении радар-детектора Radenso по умолчанию дисплей будет ярким.Поскольку вы впервые узнаете, как работает ваш детектор, это может быть полезно, потому что вы можете четко видеть все видимые предупреждения по мере их появления. Однако, когда вы ведете машину ночью, это может предупредить других водителей о том, что у вас есть радар-детектор. У нас есть несколько режимов, чтобы помочь с этим. В тусклом режиме по-прежнему будут отображаться все видимые предупреждения, но они будут тусклее. Простой. Затем у нас есть наш любимый режим для детекторов, устанавливаемых на лобовое стекло, Smart Dark. Smart Dark отключает дисплей (кроме одного пикселя, чтобы вы знали, что устройство включено), и при обнаружении угрозы он отображает предупреждение на дисплее.Четвертый вариант — «Темный», при котором дисплей отключается, если вас не предупреждают.
Если у вас есть один из наших детекторов с функцией GPS, сразу после установки ваш детектор будет установлен в режим Auto-City. Это помогает отфильтровать предупреждения, которые могут появиться, когда вы едете в безопасном диапазоне. Режим Auto-City имеет настройку низкой скорости (по умолчанию 30 миль в час) и настройку высокой скорости (по умолчанию 60 миль в час). Это означает, что все, что находится под настройкой низкой скорости, не будет предупреждать вас, если вы не получите штраф за вождение на этой скорости или ниже.По мере того, как вы едете выше настройки низкой скорости, чувствительность вашего детектора постепенно увеличивается, пока вы не достигнете настройки высокой скорости, при которой вы достигнете полной чувствительности. Таким образом, на скорости 35 миль в час вы все равно будете предупреждены об угрозе, но не обнаружите ее так рано, как если бы вы двигались со скоростью 50 миль в час. Если установленные нами значения по умолчанию не подходят для ограничений скорости в вашем регионе, мы рекомендуем вам установить для них удобные настройки.
Это включает в себя основные вещи, которые вам нужно знать, чтобы правильно настроить ваш радар-детектор Radenso.Если у вас есть какие-либо вопросы или другие советы, дайте нам знать.
Давайте посмотрим, как использовать ваш новый Uniden R7 , что делают все кнопки и пункты меню, и как настроить R7 для обеспечения оптимальной производительности и минимального количества ложных срабатываний.
Купите Uniden R7 здесь.
Это руководство актуально для прошивки 1.37. Вы можете скачать последнюю версию прошивки здесь или здесь (нажмите серую кнопку «Прошивка»).Uniden продолжает обновлять и улучшать R7, и по мере добавления или изменения функций это руководство будет обновляться соответствующим образом. Руководство Uniden R7 также является отличным ресурсом. Это руководство будет содержать дополнительную информацию, плюс я буду обновлять ее по мере изменения настроек.
Выберите, хотите ли вы, чтобы в меню отображалось только несколько основных параметров, или если вы хотите разблокировать все доступные параметры.
Базовый: Упрощенный список опций меню, показывает только следующие настройки:
Эксперт: (по умолчанию) Предоставляет доступ ко всем доступным параметрам меню.Он добавляет следующие параметры в основное меню:
Примечание. Параметры MRCD отображаются только при включенном MRCD.Параметры Auto Dim отображаются только при яркости дисплея, установленной на Auto.
Отрегулируйте чувствительность радар-детектора.
Примечание: Переход в расширенный режим активирует только возможность индивидуальной настройки чувствительности различных диапазонов радара. Он не включает никаких других дополнительных функций.
Этот параметр позволяет лучше сбалансировать чувствительность задней антенны в случае, если вы получаете слишком длинные предупреждения сзади.
Опция заднего баланса снижает чувствительность детектора на всех диапазонах относительно установленной чувствительности детектора (а не его максимальной чувствительности).
Например, предположим, что вы установили детектор в расширенный режим с диапазоном K на 70%, диапазоном Ka на 100% и установили задний баланс на 50%. Чувствительность задней антенны в диапазоне K будет установлена на 50%, 70% или 35%. Чувствительность задней антенны в диапазоне Ka будет установлена на 50% от 100% или 50%.
Включите различные функции и параметры, связанные с GPS, такие как блокировка GPS, отключение звука на низкой скорости, предупреждения камеры красного света и т. Д.
Функции GPS невероятно полезны, поэтому настоятельно рекомендуется оставить это включенным. Если вы отключите этот параметр, параметры, связанные с GPS, исчезнут из меню.
Сообщает вам, когда вы приближаетесь к камерам контроля скорости. Он также предупредит, когда вы превысите порог скорости, когда камера выдает билеты.
Примечание 1: Это уведомления на основе GPS, которые поступают из загружаемой базы данных, отдельно от радарных или лазерных предупреждений.Последняя база данных обычно поставляется с последней версией прошивки.
Примечание 2: Эти предупреждения появляются всегда, даже если камеры контроля скорости работают только в определенное время дня, например, в школьных зонах.
Выберите расстояние, на котором детектор будет предупреждать вас о камерах контроля скорости (или камерах красного света).
Автоматический режим применяется только к камерам контроля скорости и изменяет расстояние предупреждения в зависимости от порога ограничения скорости в камере контроля скорости.
Сообщает вам, когда вы приближаетесь к камерам красного света.
Примечание 1: Как и предупреждения о скорости камеры, это уведомления на основе GPS, а не на основе радара или лазера.
Примечание 2: Предупреждения RLC появляются всякий раз, когда вы проезжаете перекресток с RLC, даже если камеры отслеживают только одно или два направления движения.
Отключить оповещения камеры о красном свете на близлежащих улицах, когда вы едете по шоссе. Таким образом, вы будете получать оповещения только тогда, когда едете по более медленным улицам города. Думайте об этом как о высокоскоростном отключении звука. Здесь вы можете выбрать максимальную скорость, при которой вы все равно будете получать предупреждения RLC.
Включите звуковой сигнал при проезде фиксированной точки интереса, например камеры контроля скорости или камеры красного света.Некоторых людей это предупреждение раздражает, поэтому теперь у вас есть возможность отключить звонок, если хотите.
Включите голосовые оповещения для сигналов радара или лазера (например, «Ka Band»), направления («Front», «Side» или «Rear»), а также для различных опций меню.
Устно объявить точную частоту радиолокационного сигнала в Ka-диапазоне (например, 34,759), чтобы дать вам больше информации об используемом радаре, не глядя на детектор.Также удобно для записи точных частот на видеосъемку с видеорегистратора. 🙂
Включение или отключение обнаружения диапазона X. Диапазон X активно используется в Огайо и южном Нью-Джерси, но в остальной части страны он в основном выведен из употребления.
ДиапазонВключение или отключение определения диапазона K. Группа K активно используется на большей части территории страны.
Включение или отключение обнаружения диапазона Ka. Ka активно используется по всей стране, и когда ваш детектор переключается на Ka, это почти всегда законное предупреждение.
Включение или отключение обнаружения лазера. Лазерное обнаружение имеет небольшую практическую ценность, потому что даже если ваш R7 сработает (а часто это не так, потому что лазерный луч очень тонкий), офицер уже знает вашу скорость. Для надлежащей защиты от лазера я рекомендую соединить лазерный глушитель AntiLaser Priority с вашим R7.
Включить обнаружение обнаружения POP в K-диапазоне. На практике это практически не используется, поэтому рекомендуется не использовать его.
Обнаружение MultaRadar CD и CT, которые представляют собой маломощные радары, используемые в нескольких штатах и провинциях Северной Америки.Пушки MultaRadar используются в Альберте, Квебеке, Чикаго, Нью-Йорке и в Мэриленде недалеко от Вашингтона, округ Колумбия.
Включение MRCD также помогает лучше отфильтровывать ложные сообщения BSM от Mazda CX-5. Однако включение этого параметра приведет к дополнительным ошибкам MRCD, поэтому вы можете рассмотреть возможность включения блокировок MRCD GPS, а также Quiet Ride MRCD, чтобы помочь справиться с ошибками MRCD.
Примечание 1: Не каждое предупреждение MRCD на самом деле является законным источником MultaRadar. Ложные предупреждения MRCD от BSM или автоматических открывателей дверей могут случиться и будут.
Примечание: R7 будет предупреждать оба законных источника MRCD и MRCT как MRCD.
Обнаружение РЛС POP в Ka-диапазоне, 67 мс. Этот вид радара практически не используется, поэтому рекомендуется не использовать его для повышения производительности и уменьшения количества ложных срабатываний.
Отфильтровывает многие источники ложных предупреждений в диапазоне K, такие как многие (но не все) автомобили с радарными системами контроля слепых зон.
Отфильтровывает ложные срабатывания в Ka-диапазоне.Ложные Ka-оповещения редки, поэтому люди обычно оставляют эту функцию отключенной, поскольку обычно вы получаете лучшую производительность, если бы она была отключена, хотя я еще не видел, чтобы какие-либо тесты фильтра Ka были выполнены для подтверждения.
Фильтр датчиков движения, предназначенный для фильтрации датчиков движения на обочинах некоторых автомагистралей, попадающих в полосу К. Если вы получаете повторяющиеся предупреждения в диапазоне K на вашем R7 на шоссе, которые не исходят от ближайших транспортных средств, включите TSF.
Примечание: Я также обнаружил, что TSF помогает уменьшить количество ложных ошибок BSM.Тестирование показало, что эта реализация TSF не приводит к ухудшению производительности, основанному на задержках, поэтому я обычно рекомендую включать это в любом случае, чтобы помочь приглушить детектор.
По сути, это ваш фильтр BSM Honda / Acura. Эти ложные срабатывания чрезвычайно распространены, и их чрезвычайно сложно отфильтровать, поэтому Uniden предоставила нам несколько различных режекторных фильтров для фильтрации ложных срабатываний между 24.194 — 24.204, эффективно отфильтровывая ложные сообщения Honda / Acura.Это также относится к некоторым другим автомобилям, таким как Chrysler Pacificas.
Лично я предпочитаю вариант «Слабый», поскольку он, кажется, хорошо справляется с полной фильтрацией слабых BSM, в то же время предупреждая о более сильных сигналах в этом диапазоне частот, таких как полицейские радары на расстоянии.
Это похоже на K Block 1, но применяется к 24,168 +/- 2 МГц, что помогает бороться с ошибками BSM от Honda, Acuras, GMC, Jeep, Chrysler и Cadillac.
Отрегулируйте диапазон частот, которые R7 сканирует в диапазоне K.
Отрегулируйте диапазон частот, который R7 сканирует в диапазоне Ka. Весь Ka-диапазон очень широк, поэтому сокращение диапазона частот улучшает характеристики детектора.
Примечание 1: Если вам интересно, где находится сегмент Ka 10, то он ушел от R7. Чтобы дать R7 возможность сканировать вниз в диапазоне K, они убрали его способность сканировать выше в диапазоне Ka.Диапазон Ka выше 35,600 практически отсутствует, так что в целом это хороший компромисс. Эта функция впервые появилась в Net Radar DSP, и вы можете прочитать об этом обсуждении здесь.
Примечание 2: Прочтите этот пост на RDF, чтобы узнать, какие сегменты Ka использовать в вашем регионе.
При обнаружении нескольких сигналов, как R7 должен определять приоритет того, какой сигнал обрабатывается как первичный? Основной сигнал будет занимать большую часть экрана, а звуковые сигналы нарастания звука будут соответствовать основному сигналу.
Примечание. Если MRCD выключен, будет отображаться только Ka Priority и Signal Priority .
Я предпочитаю Ka / MRCD Priority , поскольку допустимый диапазон K встречается редко, а MRCD здесь не существует. Таким образом, детектор предупреждает меня о слабом диапазоне Ka на расстоянии, если я нахожусь рядом со знаком скорости. Если у вас используется много K-диапазона, может быть предпочтительнее использовать Signal Priority , чтобы предупредить вас о более сильных / близких источниках K-диапазона.Законный MRCD всегда находится на очень близком расстоянии, поэтому, если он у вас есть в вашем районе, выберите вариант с приоритетом MRCD.
По умолчанию блокировка GPS применяется только к диапазонам X и K. Это имеет смысл, поскольку стационарные ложные оповещения, поступающие от автоматических открывателей дверей и указателей скорости, обычно передаются на этих двух диапазонах. Однако, если у вас исправлены ложные оповещения в диапазоне Ka (иногда это происходит из-за определенных знаков скорости или даже некоторых спутниковых антенн в домах, которые передают в Ka-диапазоне), вы также можете включить блокировку GPS для диапазона Ka.
Примечание: Имейте в виду, что блокировка сигналов диапазона Ka может быть рискованной, поскольку предупреждения Ka почти всегда являются допустимыми. Однако, если вы на 100% уверены, что источник диапазона Ka, который вы продолжаете передавать, является ложным предупреждением, вы можете включить блокировки для диапазона Ka.
Бонус: Если вы включите блокировку Ka, вы также получите возможность блокировать предупреждения MRCD.
Это ваши автоматические блокировки GPS. После того, как вы передадите стационарное ложное оповещение 3 раза (в разные дни по крайней мере 24 часа на проход), детектор автоматически распознает эти ложные оповещения и отключит их для вас в будущем, автоматически добавив сигналы в вашу немую память.
По умолчанию ваши автоблокировки применяются только к диапазонам X и K. Эта опция позволяет вам включить автоблокировку для Ka-диапазона (и MRCD одновременно), если хотите.
Отображает до 3 дополнительных сигналов в левой части экрана, заменяя вашу скорость / направление, когда присутствует более одного предупреждения.
Выберите основной цвет вашего дисплея. Это полезно, если вы хотите, чтобы цвет дисплея детектора соответствовал цвету внутреннего освещения вашего автомобиля.Кроме того, по праздникам приятно менять что-то, чтобы дисплей детектора выглядел более празднично, т. Е. красный или зеленый цвет во время Рождества или желтый / оранжевый во время Хэллоуина. 🙂
Выберите уникальный цвет для стрелок в зависимости от диапазона радара.По умолчанию стрелки всегда красные, как у V1, но вы можете сделать их разных цветов в зависимости от того, является ли первичный сигнал X, K, MRCD или Ka Band.
Выберите цвет, когда R7 отображает на экране диапазон радара (диапазон X, K, MRCD или Ka).
Выберите, какая информация будет отображаться на экране при отсутствии сигнала.
Включение или отключение мигающего значка сердца на главном экране.
Выберите, какая информация будет отображаться в левом поле.
Примечание: Эта информация временно перезаписывается, если у вас включен параметр «Отображение всех угроз» и вы обнаруживаете несколько сигналов.
Выберите стиль измерителя мощности сигнала на дисплее.
Выберите, будут ли отображаться расстояния и скорости в британских или метрических единицах.
Если вам не нравятся звуковые сигналы по умолчанию для разных диапазонов радаров, вы можете выбрать один из 12 различных сигналов.
Выберите, какой уникальный звуковой сигнал будет воспроизводить R7, когда он обнаруживает новый дополнительный сигнал K, одновременно предупреждая о первом сигнале K.
Примечание. Этот параметр игнорирует ваш параметр «Тихая езда», поэтому он может сделать ваш детектор более «болтливым» на парковках торгового центра. Полоса K, пропадающая из-за открывания дверей, будет подавлена с помощью низкоскоростного отключения звука, но вы все равно будете слышать новые звуковые сигналы тревоги.В будущем обновлении новый пугающий тон также будет приглушен с помощью низкоскоростного приглушения, но для версии 1.37 я бы действительно рекомендовал это, только если вы находитесь в зоне с большим количеством допустимого диапазона K.
Выберите, какой уникальный звуковой сигнал будет воспроизводить R7, когда он обнаруживает новый дополнительный сигнал Ka, одновременно предупреждая о первом сигнале Ka.
Выберите один из 12 различных звуковых сигналов для предупреждений о лазере.
Автоматически уменьшайте громкость предупреждения через 3 секунды, как только оно привлечет ваше внимание.
Если включена опция Auto Mute, выберите, насколько громко или тихо извещатель будет предупреждать, когда он упадет до уровня автоматически отключенного звука.
Примечание: Если обычная громкость звука и громкость автоматического отключения звука одинаковы, она «упадет» до одного и того же уровня и будет казаться, что функция автоматического отключения звука не работает. Убедитесь, что уровень громкости вашего автоматического отключения звука ниже, чем ваш нормальный уровень громкости предупреждения.
Отключение всех сигналов в диапазоне K позади вас.Боковые и передние сигналы диапазона K будут предупреждать нормально. Это может быть полезно, поскольку сигналы позади, как правило, представляют меньшую угрозу, чем сигналы впереди, поэтому это может быть способом добавить дополнительную фильтрацию, чтобы помочь успокоить ваш R7.
При включении дисплея в темном режиме дисплей будет выключен (с мигающей точкой, которая медленно перемещается по нижней части экрана, чтобы вы знали, что детектор включен). Когда R7 улавливает сигнал, R7 загорается и отображает всю обычную информацию (в отличие от настройки дисплея «Выкл.», Которая отключает дисплей, несмотря ни на что.) Эта опция «Яркость темного режима» позволяет вам выбрать, насколько ярко детектор загорится, когда вы улавливаете сигнал.
Если для яркости дисплея установлено значение «Авто», у вас будет возможность в меню выбрать, насколько ярким или темным будет дисплей днем или ночью.
Примечание: Если вы не видите эти параметры в меню, убедитесь, что для яркости экрана установлено значение «Авто.”
Отключение на низкой скорости для предупреждений в диапазонах X и K. Это очень полезно в городе, чтобы детектор оставался тихим и спокойным.
Выберите, влияет ли тихая езда на предупреждения MRCD. Фоторадар MRCD часто используется на городских дорогах, поэтому вам может потребоваться немедленное оповещение MRCD, даже если детектор отключает нормальный радар.
Звуковой сигнал Q-Ride VolРегулирует громкость первоначального предупреждения перед отключением звука извещателя в режиме тихой езды.
1 — самый тихий, 8 — самый громкий. 0 полностью отключит детектор для любых сигналов, заглушенных тихой ездой.
Получайте оповещения, когда вы путешествуете со скоростью выше заданной. Это может быть полезным напоминанием о том, что вы путешествуете слишком быстро.
Выберите, в каком часовом поясе вы находитесь.
Установите время для перехода на летнее время. Если вы устанавливаете часовой пояс, но ваши часы отстают на 1 час, измените это.
Предупреждает, когда напряжение аккумулятора падает до низкого уровня, ниже 11 В.
В некоторых транспортных средствах, у которых есть система старт / стоп, которая выключает двигатель на красный свет, это предупреждение может срабатывать всякий раз, когда срабатывает эта система, поэтому вы захотите отключить ее.
Если ваш R7 подключен к источнику питания, который всегда включен, включите эту функцию. Таким образом, когда вы припаркованы (неподвижны) или находитесь в гараже (и вы потеряете GPS), детектор отключится через 1 час, чтобы вы не разрядили аккумулятор автомобиля.
Воспроизведение различных предупреждений радара и лазера при запуске. На самом деле он не выполняет внутреннюю самопроверку, а скорее представляет собой звуковую и визуальную демонстрацию различных предупреждений. Я предпочитаю отключать это для более тихого и быстрого запуска.
Сброс всех настроек до заводских значений по умолчанию. Здесь нет вариантов. Нажатие кнопки меню сбрасывает ваш детектор.
Примечание: Все ваши блокировки GPS и пользовательские отметки GPS останутся на своих местах, если вы сбросите настройки детектора по умолчанию.Очистка ваших локаутов и отмеченных местоположений находится в следующих опциях меню.
Удалите все ручные блокировки GPS.
Здесь нет вариантов. Нажатие кнопки меню очищает все ваши блокировки.
Удаляет все ваши автоматические блокировки GPS.
Здесь нет вариантов. Нажатие кнопки меню очищает все ваши блокировки.
Удалите все отмеченные вручную GPS-местоположения.
Здесь нет вариантов. Нажатие кнопки меню удаляет все ваши пользовательские отметки.
Примечание: Ярлык для этой опции можно найти, нажав и удерживая кнопку «Отметить» сбоку детектора. Это удобно, если вы вообще не используете эту функцию и случайно создали пользовательскую отметку. Таким образом вы можете убрать отметки, не дожидаясь, пока вы вернетесь в это место, ваш детектор выключится, и вы нажмете кнопку «Отметить» сбоку на детекторе, чтобы удалить это место.
R7 поддерживает 2000 ячеек памяти, разделенных между блокировками GPS и ручными пользовательскими отметками GPS. По умолчанию R7 настроен на выдачу 1000 штук каждого. Лично я использую блокировку GPS постоянно и редко / никогда не использую метки GPS, поэтому я предпочитаю выделить доступное пространство для блокировки GPS.
В разделе квоты памяти вы можете изменить, сколько из 2000 пользовательских точек используется для блокировки или для пользовательских меток. Вы можете выбрать до 1750 из одного, что дает 250 оставшихся для другого, настраивая с шагом 50.
На этом изображении детектор настроен на выдачу 1750 ручных блокировок GPS и 250 пользовательских отметок GPS. Вы также можете увидеть число в скобках, показывающее, сколько блокировок GPS (200) и сколько пользовательских меток (100) вы создали на данный момент.
Примечание. Это относится только к ручной блокировке GPS. При автоматической блокировке отдельно выделяется гораздо больше памяти, и это не то, что вы настраиваете.
Вы можете изменить количество доступных мест ручной блокировки и пользовательских меток с помощью кнопок — и + в верхней части R7, и это изменение будет отображаться белым текстом.Нижний текст, выделенный красным, останется прежним или текущим. Дважды нажмите кнопку меню вверху, чтобы перейти к новым настройкам.
Проверьте, какая у вас версия прошивки.
Отображает дату текущей базы данных видеокамер / камер контроля скорости на красный свет.
Выйти из меню. Вы также можете выйти из меню, нажав и удерживая кнопку меню или дождавшись автоматического отключения детектора.
Реально говоря, не существует единого набора настроек, подходящего для каждого человека в любой области.Если бы это было так, вообще не было бы необходимости иметь регулируемые настройки. 🙂 Тем не менее, вот набор общих рекомендуемых настроек, которые вы можете использовать в качестве отправной точки, подумайте о том, что вам подходит, а затем измените их по своему усмотрению. Во время движения вы, естественно, лучше поймете, как можно дальше настраивать эти настройки.
Наконец, взглянем на настройки, которые я использую сам.Я вижу здесь почти всю полосу Ka, а группа K очень редка, поэтому мне нравится быть довольно агрессивным с фильтрацией полосы K. X Band я отключаю. MRCD Я не вижу в этой области, но я включил его, чтобы помочь с фильтрацией Mazda CX-5 BSM. Затем я включаю некоторые дополнительные фильтры MRCD, чтобы устранить ложные срабатывания MRCD. Эти настройки могут подходить или не подходить для вас и вашего региона, но вот посмотрите, как я сейчас использую свой R7.
Вот и все! Пожалуйста, дай мне знать, если возникнут какие-либо вопросы.
Если вам все еще нужно забрать R7, вы можете купить R7 здесь.
Спасибо за внимание. 🙂
| Этот сайт содержит партнерские ссылки. Щелкните здесь, чтобы прочитать информацию о моей партнерской программе. |
— это очень простая и интуитивно понятная компоновка с множеством схожих концепций работы с 9500ix. Например, чтобы автоматически отключить звук и пометить GPS как ложное предупреждение для использования в будущем, дважды нажмите кнопку отключения звука на детекторе или шнуре питания.Это идентично 9500ix. Навигация по меню и внесение изменений довольно просты.
Особенности — Этот детектор имеет множество функций и возможностей настройки. Я бы сказал, что если вы ищете что-то, что вы просто подключаете и используете, это не детектор — по крайней мере, не с его настройками по умолчанию из коробки. Я бы посмотрел на линейку детекторов Escort, таких как Max 360, если вам нужен детектор типа plug and go / auto-learn. Но, если вы готовы потратить время на то, чтобы узнать, как настроить параметры, этот детектор в конечном итоге, на мой взгляд, является лучшим вариантом.
Производительность — У этого детектора безумная чувствительность! Во-первых, хорошая производительность KA зашкаливает. Недавно я заметил радар диапазона КА более чем в 5 милях от нас. Допустим, я был на мосту над водой, по прямой, но этот детектор сокрушает характеристики KA моего 9500ix. Нет. Даже. Закрывать. Я также считаю, что чувствительность заднего обнаружения также лучше на Uniden R3. Использование этого детектора с Waze дает мне большую уверенность в обнаружении диапазона KA в любой среде. То же самое для диапазонов K и X, хотя разрыв не такой большой по сравнению с9500ix на этих двух диапазонах, но все же лучше. В этом и заключаются слабые стороны R3.
Плохое и уродливое. В штатных заводских настройках этот агрегат постоянно попадает в диапазон K при езде по городу / смешанному режиму. Он примерно так же плох, как V1 (у меня есть хороший друг, у которого он есть, и он напоминает мне V1). Вы будете постоянно использовать функцию automute / GPS, чтобы блокировать надоедливые ложные срабатывания сигнализации по городу, пока вы не проехали большую часть своих ежедневных маршрутов. Будьте готовы постоянно учить его автоматическому отключению этих надоедливых ложных срабатываний в диапазоне K.То же самое и с группой X, она улавливает ВСЕ. В конце концов, я полностью отключил диапазон X, поскольку там, где я живу, нет местных или государственных правоохранительных органов, которые использовали бы радар X-диапазона для управления дорожным движением.
Я также запустил детектор в расширенном режиме с чувствительностью K-диапазона, установленной обратно на 80%. Я изменил другую настройку, чтобы запустить ее в узком режиме K-диапазона для дополнительной фильтрации ложных сигналов. Это сделало детектор гораздо более тихим по отношению к ложным срабатываниям, сохраняя при этом большую дальность обнаружения в диапазоне K.Гораздо легче время от времени автоматически отключать эти автоматические двери, чем постоянное двойное нажатие, которое я делал раньше. Большинство правоохранительных органов управляют КА в моем районе. Есть несколько местных агентств, которые используют K, но я могу засвидетельствовать, что даже с этими отфильтрованными настройками мой R3 все равно лучше, чем мой 9500ix на K-диапазоне.
Уродливый. Фильтрация слепых зон. Я пришел к этому в надежде получить гораздо лучшую производительность по сравнению с моим старым 9500ix. На BSF он лучше, чем на 9500ix, но ненамного. Мой старый 9500ix собирал в основном автомобили GM, а Honda производила автомобили BSF с сигналами K-диапазона.Когда это происходило, он обычно включал тревогу и на мгновение пугал меня до живого Иисуса, думая, что я только что получил доступ к радару Instand On. Хотя R3 не такой уж экстремальный, Кэти все равно болтает на шоссе. Предупреждения, как правило, выдаются на пару секунд, когда индикатор сигнала остается на низком уровне. Это больше похоже на эй, у меня здесь что-то есть, но не то, что небо падает, как мой 9500ix был склонен к этому. Я также сказал бы, что самым слабым звеном BSF является то, что он будет ложным каждый раз, если вы находитесь рядом с автомобилем Honda / Acura.Uniden нужно лучше работать с BSF, поскольку и Radenso, и Escort, похоже, решили проблему Honday / Acura с помощью своих последних обновлений прошивки.
Вот оно, мое реальное мнение. У меня есть детекторы на протяжении десятилетий, и я много путешествую по дорогам. R3 — самый чувствительный детектор, который я когда-либо видел. Легко превосходит мой 9500ix и даже превзошел Valentine V1 моего приятеля. Но за такую чувствительность приходится расплачиваться … вы должны настроить параметры, чтобы исключить ложные срабатывания сигнала в диапазоне K, иначе он будет постоянно срабатывать по городу при смешанном вождении.С учетом сказанного, с заводскими настройками он все еще не такой болтливый, как V1 моего приятеля. Есть и другие вещи, которые вы можете сделать с R3 для более строгого ограничения чувствительности K-диапазона, но это тонкая грань между производительностью и тишиной. Я также рекомендовал бы работать с выключенным диапазоном X, если вы точно знаете, что он не используется для управления дорожным движением там, где вы живете. КА превосходен, не променял бы его на мир. Я не могу комментировать Laser, так как еще не сталкивался с ситуацией, в которой живу. Для меня это менее важно, потому что для победы над Laser и получения законной защиты вам действительно нужен глушитель.
Так я бы порекомендовал это? Совершенно верно, но зная, что вам нужно внести изменения, чтобы приручить болтливость детектора в K-диапазоне. Существует так много вариантов настройки R3. Я надеюсь, что со следующим выпуском прошивки Uniden догонит других производителей с улучшением BSF — особенно с Hondas!
ОБНОВЛЕНИЕ !!! Итак, этот детектор у меня уже почти два года, и вот некоторые дополнительные мысли. Мне пришлось заменить крепления на присосках и шнур питания, потому что, как упоминалось в моем первоначальном обзоре, они не такие прочные, как мой старый Escort 9500ix.Это не нарушает условий сделки, но Uniden может добиться большего.
Во-вторых, фильтрация BSM улучшилась благодаря функции K-Block в последней прошивке. С учетом сказанного, он все еще не такой тихий, как детектор эскорта, но вполне достаточно хорош для межгосударственного движения. Несколько ошибок, которые я получаю, кратковременны, и их легко понять.
R-3 больше не король дальнего боя, он достался бы R-7, Valentine 1 Gen 2 или Escort Redline, и если бы мне пришлось выбрать один из них, я бы выбрал R-7 .Почему? Благодаря соотношению цена / производительность и тому факту, что вам не нужно запускать дополнительные приложения на телефоне, чтобы использовать все функции металлоискателя. Вы все еще должны тренировать его, как R-3, но как только вы это сделаете, все. С V1 ваше лобовое стекло выглядит как научный проект, потому что вам нужно запускать приложения (V1 Gen2), чтобы воспользоваться всеми функциями детектора. Вдобавок кто-то должен сказать Escort, что цена их нового Redline просто глупая. Совершенно не стоит того, если сравнивать его с R-7 или V1 Gen2.
Но вернемся к R-3, потому что по деньгам это все еще безумно выгодная сделка по цене и все еще имеет безумно хороший диапазон. Да, у него нет дальности действия новой большой тройки или подобных им стрел, но он по-прежнему будет работать как чемпион, когда вам это нужно, и, на мой взгляд, он по-прежнему является лучшим детектором с одной антенной.
Не совсем уверены, что означает функция? На этой странице представлено простое объяснение общих функций и терминологии радар-детекторов на английском языке.
AccuSweep ™ доступен только на более дорогих моделях Bel. AccuSweep ™ предоставляет вам возможность сканирования только сегмента сверхширокополосной полосы пропускания Ka. AccuSweep ™ точно определяет наиболее распространенный радар Ka в Северной Америке. частоты, без раздражающих гармонических искажений. Идеально подходит для быстрого и точного Обнаружение диапазона Ka.
›В начало
Отображает наиболее важный сигнал при обнаружении нескольких сигналов.
›Вернуться к началу
Буквенно-цифровой текстовый дисплей обычно используется в детекторах радаров среднего и высокого класса. Буквенно-цифровой дисплей способен отображать любую комбинацию букв и цифр и даже некоторые формы. Этот тип дисплея обычно очень легко читать и понимать.
На буквенно-цифровом дисплее обычно отображается полоса, обозначенная слева, а остальная часть дисплея превращается в график, показывающий силу сигнала.Это превосходит детекторы со светодиодным или графическим дисплеем, в которых для обозначения каждого диапазона используется другой светодиодный индикатор или значок.
Некоторые модели более высокого уровня могут отображать 60 или более подробных текстовых сообщений, описывающих предупреждения системы предупреждения о безопасности (SWS). Например, вы бы фактически видеть «ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ» или «АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ», напечатанные на дисплее вместо обычного тонального сигнала SWS.
›В начало
Детекторы радаров с поддержкой GPS, которые поддерживают эту функцию, позволяют блокировать местоположения в памяти при получении ложного предупреждения.Когда вы будете проходить через заблокированное место в будущем, детектор не будет предупреждать вас, если он определит частоту, которая обнаруживалась, когда местоположение было заблокировано. Это может значительно сократить количество ложных предупреждений, которые выдает детектор, делая вас еще более уверенными в том, что, когда он выдает сигнал, вы сталкиваетесь с реальной угрозой.
›К началу
В этом режиме визуальное оповещение и индикатор мощности сигнала отключены и панель дисплея потускнеет.Ни в коем случае не выключайте и не отключайте звук в режим только аудио!
›В начало
Аудиоразъем позволит вам подключить радар-детектор к внешнему оратор. Внутренний динамик неактивен, когда что-то подключено к аудиоразъем.
›В начало
Автоматическое отключение звука позволяет радар-детектору автоматически отключать или понижать громкость после первых нескольких секунд звукового сигнала.Ручное отключение звука обычно означает, что на устройстве есть кнопка «Без звука» или «Тихо», которая при нажатии отключает текущее предупреждение.
›Вернуться к началу
Функция Auto Dim автоматически переключает подсветку дисплея между яркостью и затемнением в соответствии с текущими условиями освещения, так что дисплей всегда будет легко читаемым.
›Вернуться к началу
Эта функция автоматически отключит радар-детектор по истечении заданного периода времени. времени.Это предотвратит разряд батареи вашего радар-детектора, если вы забудьте выключить его. В случае беспроводных радар-детекторов это предотвращает разрядка собственных батарей.
›Вернуться к началу
Функция автоматического обучения 9500ix сопоставляет ваше местоположение с частотой встречающегося сигнала. Когда он видит один и тот же сигнал в одном и том же месте три раза, он сохраняет его и блокирует.
›В начало
Режим автосканирования предназначен для автоматической настройки чувствительности на Радар диапазонов X и K независимо от условий вождения.Будь то вождение в густонаселенных городских районах или «открытых» сельских районах, режим автосканирования автоматически отклонять практически все ложные сигналы, которые передаются трафику радар на диапазонах X и K, таких как открыватели дверей и системы безопасности. Режим автосканирования есть средство «без суеты» для достижения оптимальной избирательности сигнала.
›Вернуться к началу
Зарядное устройство для аккумулятора входит в комплект поставки некоторых беспроводных радар-детекторов с батарейным питанием.Входящее в комплект зарядное устройство делает использование беспроводного варианта намного более удобным, а аккумуляторные батареи сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Некоторые радар-детекторы имеют встроенное зарядное устройство. Встроенное зарядное устройство означает, что радар-детектор сам будет заряжать батареи, когда он подключен к розетке на 12 В (прикуриватель). Другие детекторы могут предлагать отдельное домашнее зарядное устройство. Домашние зарядные устройства обычно подключаются к обычной домашней розетке.
›Вернуться к началу
Модели с этой функцией имеют возможность отображать напряжение автомобиля. аккумулятор.
›Вернуться к началу
Радар-детектор поддерживает Bluetooth для беспроводного подключения к другим устройствам, например к смартфону.
›Вернуться к началу
Это тип дисплея, на котором отображается количество сигналов радара, принимаемых в любой момент времени. В настоящее время Valentine — единственный производитель, использующий эту технологию в радар-детекторе, устанавливаемом на лобовое стекло.
›Вернуться к началу
Радар-детектор невосприимчив к ложным срабатываниям при обнаружении сигнала радара от системы предотвращения столкновений (CAS) другого транспортного средства.
›Вернуться к началу
Городской режим уменьшит количество ложных срабатываний, которые вы получите. Там Есть некоторые отличия в способах, которыми каждый производитель реализует городской режим. В некоторых случаях городской режим отфильтровывает все обнаруженные сигналы X-диапазона. Другой устройства по-прежнему будут издавать звуковой сигнал при обнаружении сигнала, но автоматически войдут в Тихий режим после одного или двух звуковых сигналов при слабом сигнале.
Режим шоссе не фильтрует ни одну полосу или автоматически тишина слабая сигналы.
›Вернуться к началу
Детектор может быть настроен на изменение цвета дисплея на другой цвет в зависимости от типа полученного предупреждения. Например, диапазон X может быть зеленым, диапазон K — синим, а Ka — красным.
›Вернуться к началу
Некоторые радар-детекторы имеют функцию компаса. Это чаще всего встречается на модели более высокого уровня с буквенно-цифровыми дисплеями. Пока вы едете, радар Детектор укажет направление, в котором вы путешествуете.
›Вернуться к началу
Радар-детектор считается полностью необнаружимым, если он не« пропускает »какой-либо сигнал, который может быть обнаружен. Есть несколько устройств, специально разработанных для обнаружения автомобилей с радар-детекторами. Несколько таких устройств — VG2, Spectre и Stalcar MK3. Эти устройства работают, улавливая сигналы, которые пропускаются детекторами радаров. Bel STi Driver — это первый в мире детектор радаров, который невозможно обнаружить!
›Вернуться к началу
Для работы не требуется шнур питания.Большинство беспроводных радар-детекторов работают от батареек AA.
›Вернуться к началу
Детекторы с поддержкой GPS, поддерживающие эту функцию, могут отображать вашу текущую скорость.
›Вернуться к началу
Обеспечивает конкретное предупреждение для каждого типа сигналов тревоги Safety Alert® или Strobe Alert ™. Некоторые модели предоставляют описательное сообщение на текстовом дисплее, другие модели, поддерживающие голосовые оповещения, могут предоставлять конкретное звуковое сообщение для каждого типа оповещения.Некоторые модели содержат как звуковое, так и визуальное сообщение.
›Вернуться к началу
Предоставляет конкретное предупреждение для каждого типа предупреждений Системы предупреждения о безопасности ™ (SWS ™). Некоторые модели предоставляют описательное сообщение на текстовом дисплее, другие модели, поддерживающие голосовые оповещения, могут предоставлять конкретное звуковое сообщение для каждого типа оповещения SWS ™. Некоторые модели содержат как звуковое, так и визуальное сообщение. Существует более 60 возможных предупреждений SWS ™.
›Вернуться к началу
Указатель направления определит местонахождение источника радара, а затем укажет на него с помощью стрелки.В настоящее время Valentine — единственный производитель, использующий эту технологию в моделях, устанавливаемых на лобовое стекло.
›Вернуться к началу
Эта функция позволяет управлять яркостью дисплея.
›В начало
Функция двойного дисплея предупреждений обеспечивает дополнительное внимание, выводя на дисплей визуальное предупреждение. Дополнительные светодиоды в области дисплея мигают, когда устройство подает сигнал тревоги, чтобы обеспечить уникальное визуальное оповещение.
Эту функцию не следует путать с функцией предупреждения о множественных угрозах. Функция двойного отображения предупреждений не указывает на то, что было обнаружено несколько диапазонов.
›В начало
Радар-детекторы с этой функцией совместимы с« усовершенствованным »шнуром питания, который позволяет управлять некоторыми функциями радар-детектора, такими как отключение звука, с помощью кнопки на вилке прикуривателя. Это особенно удобно на автомобилях с крутым лобовым стеклом, где до извещателя трудно дотянуться.
›В начало
Радар-детекторы, поддерживающие режимы фильтрации, могут блокировать определенные типы сигналов, которые, как известно, вызывают помехи и ложные срабатывания. Это «загрязнение сигнала» может исходить из различных источников, включая детекторы радаров более низкого качества. Когда режимы фильтрации включены, этот «шум» будет отфильтрован, а количество ложных срабатываний будет уменьшено.
›Вернуться к началу
Встроенная система глобального позиционирования дает радар-детектору несколько преимуществ.Поскольку он всегда знает ваши координаты, он может хранить базу данных ложных предупреждений. Также он может измерять вашу скорость и время, оставшееся до прибытия в пункт назначения.
›В начало
Графический дисплей может отображать любую комбинацию текста, форм или графики. Подобно телевизору или монитору компьютера, графический дисплей может сделать радар-детектор более удобным для пользователя и более четким.
Изображения могут использоваться для представления таких понятий, как режим города или шоссе, и сразу несколько значков состояния могут четко отображаться на экране.
›Вернуться к началу
Большинство радаров постоянно передают сигнал, который может быть обнаружен радар-детектор. Некоторые радарные пушки имеют функцию «Мгновенное включение» или «Импульс». Эти радары не будут передавать сигнал, который может быть обнаружен, пока полиция Офицер выпускает радар, что он обычно делает только тогда, когда его цель в пределах диапазона.
›Вернуться к началу
Функция автоматического выключения, которая делает ваш детектор не обнаруживаемым доступными в настоящее время детекторами радаров.
›В начало
Сменные лицевые панели позволяют вам изменить общий цвет вашего радар-детектора. Вы можете просто установить новую лицевую панель, чтобы ваш детектор больше напоминал интерьер вашего автомобиля!
›Вернуться к началу
Ka MAX MODE улучшает чувствительность и дальность обнаружения Ka-радара.
›Вернуться к началу
Ku-диапазон — это диапазон радаров, который используется полицией в нескольких европейских странах.Этот диапазон вообще не используется в США и Канаде.
Ku-диапазон используется редко, даже в Европе. Однако мы рекомендуем вам проверить в местных правоохранительных органах, используется ли диапазон Ku в вашем районе, прежде чем покупать радар-детектор без этой функции для использования в Европе.
›Вернуться к началу
Радар-детекторы, поддерживающие эту функцию, позволят вам выбирать из ограниченного количество языков для буквенно-цифрового дисплея.
›Вернуться к началу
Большая кнопка на радар-детекторе подходит для пользователей в перчатках.
›Вернуться к началу
В отличие от всех других диапазонов, которые представляют собой широкие диапазоны, радарные пушки, использующие лазер Технология направляет узкий сфокусированный луч света для определения скорости автомобиля. В настоящее время полицией используется несколько типов лазерного оружия. Несколько они перечислены ниже:
Все радар-детекторы, которые мы носим, обнаруживают все типы лазеров.
›Вернуться к началу
Обеспечивает возможность блокировать (или« заглушать ») лазерные сигналы. Полиция, использующая лазерное оружие в качестве устройства определения скорости, не сможет получить точное определение вашей скорости.
›Вернуться к началу
Лазерный глушитель блокирует лазер, не позволяя лазерному пистолету показывать скорость. Это даст вам достаточно времени, чтобы сбавить скорость до предела.
›Вернуться к началу
Светодиодный перископ оповещения уникален для некоторых извещателей Whistler.Детекторы, поддерживающие эту функцию, имеют светодиодный индикатор в верхней части детектора. Во время предупреждения этот индикатор будет мигать. Идея состоит в том, что этот мигающий светодиод быстрее привлечет внимание водителей, чем обычное изменение на дисплее радар-детектора.
›В начало
Светодиодный дисплей Светодиодные дисплеииспользуют индикаторы для индикации предупреждений. Обычно будет свет или комбинация огней для представления каждой полосы. На дисплее отмечается, что огни относятся к какой группе.
Более продвинутая форма светодиодного дисплея использует значки перед огнями. Этот обычно упрощает понимание предупреждения с первого взгляда.
›Вернуться к началу
Радар-детектор предупредит вас, если связь потеряна с панели управления. к удаленному радару или лазерному детектору. Это доступно только на Бел Вектор 975R вне зоны видимости радар-детектор.
›Вернуться к началу
Радар-детектор предупредит вас, когда внутренняя батарея начнет разряжаться.Некоторые извещатели предупреждают звуковым сигналом, другие имеют визуальный индикатор на дисплее. Эта опция доступна только в моделях беспроводных радар-детекторов.
›Вернуться к началу
Радар-детектор предупредит вас, если он не получает достаточного напряжения от батарея. Это доступно только на Бел Вектор 975R вне зоны видимости радар-детектор.
›Вернуться к началу
Это срок гарантии, предоставляемой производителем.
›В начало
Позволяет сохранять текущее местоположение в вашем радар-детекторе с функцией GPS. Детектор будет предупреждать вас в будущем, когда вы приближаетесь к сохраненному месту. Это позволяет вам сохранять местоположения известных распространенных ловушек скорости, а также фиксированных камер на красный свет и скорости.
›В начало
Модели с функцией Memo Recorder имеют возможность сохранять звуковые сообщения. для воспроизведения позже.Количество сообщений и общее количество времени которые могут быть сохранены, различаются для каждой модели.
›Вернуться к началу
Сохранение памяти доступно практически на всех моделях. Это означает, что если блок выключен или если он потеряет питание, он запомнит любой ваш пользовательский настройки.
›В начало
Радар-детекторы с этой функцией могут предупреждать вас о существовании нескольких угроз одновременно.Например, если одновременно обнаруживаются сигналы диапазона K и диапазона Ka, на дисплее будут отображаться обе угрозы.
Эта функция является значительным улучшением по сравнению с большинством детекторов, которые обычно показывают только одну угрозу, которая была выбрана в качестве наивысшего приоритета.
›Вернуться к началу
Некоторые модели имеют возможность установки вне поля зрения. Эти модели имеют радар и блоки лазерного обнаружения, которые отделены от панели управления / дисплея.В блоки обнаружения обычно устанавливаются под капотом, что позволяет дисплею монтироваться где угодно.
›В начало
Модели с этой функцией могут отображать текущую температуру снаружи. Единицы это поддерживают устройства вне зоны видимости, в которых есть компоненты, которые обычно установлен под капотом автомобиля.
›В начало
Некоторые модели Whistler оснащены поворотным дисплеем.Этот патент заявлен технология от Whistler позволяет вращать дисплей агрегата без изменение угла наклона основания радар-детектора. Это обеспечивает лучшее видимость и уменьшает блики, потому что вы можете контролировать угол дисплей.
›В начало
Режим POP — это особенность радарного ружья Bee III, производимого MPH Industries. Режим POP измеряет скорость автомобиля примерно за десятые доли секунды и не обнаруживается многими детекторами радаров.
Хорошая новость заключается в том, что показания скорости, снятые в режиме POP, не всегда точны и не подлежат рассмотрению в суде. MPH Industries осознает, что билеты, выпущенные в режиме POP, не будут действовать, и не все измерения скорости, сделанные в этом режиме, должны быть зафиксированы в пистолете. Само руководство Bee III сообщает, что билеты не должны выдаваться на основании показаний, снятых в этом режиме.
Даже несмотря на проблемы с режимом POP, в настоящее время используются тысячи таких радаров.По этой причине рекомендуется приобрести детектор, который может определять режим POP Bee III.
›В начало
Радар-детекторы, поддерживающие программируемые звуковые сообщения, позволят вам записывать ваши собственные звуковые сообщения. Вы можете настроить извещатель на воспроизведение этих сообщений во время предупреждений вместо встроенных сообщений. Например, во время оповещения Ka вы можете настроить детектор на воспроизведение записи крика «SLOW DOWN» вместо стандартной записи «KA BAND».
›В начало
Радар-детекторы, поддерживающие программируемый дисплей, позволят вам установить свои собственные пользовательские сообщения, которые будут отображаться во время предупреждений вместо встроенных сообщений. Например, во время предупреждения Ka вы можете запрограммировать дисплей так, чтобы он отображал сообщение «SLOW DOWN» вместо «KA BAND».
›В начало
Меню программирования обычно доступны на детекторах радаров с текстовым дисплеем.Меню программирования предоставляет простой способ включать и отключать различные функции вашего устройства.
›Вернуться к началу
Радар-детектор и / или крепление можно легко отсоединить или снять с автомобиля.
›Вернуться к началу
Quiet Ride позволяет пользователю отключать лазерную и радарную сигнализацию при движении с установленным ограничением скорости.
›Вернуться к началу
X, K и Ka Superwide — это диапазоны радаров, которые используются в полицейских радарах.Икс Band был первым диапазоном, который использовался для радаров, но сейчас используется меньше всего. Все радар-детекторы, которые мы носим, обнаруживают все 3 из этих диапазонов.
›Вернуться к началу
Отклонение радар-детектора (RDR) отклоняет ложные предупреждения, генерируемые другими детекторами радаров в пределах досягаемости. Хотя производительность может возрасти при отключении RDR, увеличится и количество ложных срабатываний других детекторов радаров. При движении в районах с небольшим движением может быть полезно отключение RDR, а включение RDR может быть предпочтительнее в городской местности или на оживленном шоссе.
›В начало
Функция идентификатора подписи радара / лазера (RSID / LSID) предоставляет драйверу дополнительную информацию, которая помогает определить, является ли угроза реальной или ложной.
По мере того, как вы привыкаете к вождению в определенном районе с детектором, вы, как правило, узнаете, где будут возникать ложные срабатывания сигнализации и какие полосы (диапазоны) радаров полиции в вашем районе обычно используют. Обычная идентификация радиолокационного диапазона (X, K, Ka) очень полезна, поскольку помогает водителю определить, является ли предупреждение реальной угрозой или ложной тревогой.Радиолокационные диапазоны X и K относительно малы, и есть небольшие колебания в частотах, которые детектор улавливает в этих диапазонах. Ка, однако, чудовище. Есть три распространенные частоты, используемые радарными пушками Ka в Соединенных Штатах, но есть также три других менее распространенных частоты Ka, которые используются и не могут быть проигнорированы детектором. Когда детектор, поддерживающий RSID, получает оповещение Ka, функция Signature ID позволяет детектору отображать частоту Ka-радара, наиболее близкую к обнаруженной частоте.Это эффективно разбивает диапазон Ka на более мелкие сегменты, которые могут быть гораздо более полезными при определении достоверности угрозы.
Функция лазерной подписи ID работает немного иначе. Во время предупреждения о лазере детектор, поддерживающий LSID, будет отображать частоту импульсов (PPS) обнаруженного лазера. Детектор даже позволяет водителям блокировать отдельные скорости PPS, предотвращая будущие предупреждения для этого PPS. Эта функция является ответом на молитвы многих водителей, которые ежедневно страдают от лазерных сбоев, потому что их маршрут пролегает мимо аэропорта или другого источника лазерного излучения.
Эта функция уникальна для Whistler.
›Вернуться к началу
Задняя антенна радара помогает детектору предупреждать радар, когда источник находится позади детектора. Прямо сейчас Valentine — единственный бренд, использующий эту установку в радар-детекторе, установленном на лобовом стекле.
›Вернуться к началу
Извещатели с удаленным дисплеем имеют дисплей и панель управления, отделенные от самого модуля обнаружения радара.Это обеспечивает гибкость, позволяя размещать дисплей и элементы управления где угодно, вместо того, чтобы размещать их на лобовом стекле как часть детектора.
›Вернуться к началу
Имеется отдельная кнопка, которую можно установить в удобном месте. Во время оповещения эту кнопку можно нажать, чтобы отключить оповещение.
Если ваша модель поддерживает блокировку лазера, эту кнопку также можно использовать, чтобы вручную остановить блокировку после корректировки скорости.Это можно использовать, чтобы не «предупредить» полицейского о том, что его лазерный сигнал заблокирован.
›Вернуться к началу
Позволяет перезагрузить устройство.
›Вернуться к началу
Предупреждает водителей о транспортных средствах скорой помощи и об опасностях на дороге от систем, оснащенных Датчики Safety Alert®. Safety Alert® — это ответ Cobra на предупреждение о безопасности. Система предлагается несколькими другими производителями.
Некоторые модели с голосовыми предупреждениями или буквенно-цифровыми дисплеями могут произнести или отобразить описание конкретного предупреждения Safety Alert®, в отношении которого вы предупреждены. Например, если было предупреждение «Впереди дорожные работы», вы бы услышали это сообщение произносится, если ваше устройство поддерживает голосовые оповещения, и вы увидите, что сообщение, если ваше устройство имеет буквенно-цифровой дисплей.
›Вернуться к началу
Система предупреждения о безопасности ™ (SWS ™) — это полоса оповещения, которую излучают многие дорожные бригады и машины скорой помощи.Наличие радар-детектора, который отслеживает поскольку эта полоса может предупредить вас о потенциальных дорожных или дорожных опасностях.
Некоторые модели с голосовыми предупреждениями или буквенно-цифровыми дисплеями могут произнесите или покажите описание конкретного предупреждения SWS ™, в отношении которого вы предупреждены. Например, если было предупреждение «Впереди дорожные работы», вы бы услышали это сообщение произносится, если ваше устройство поддерживает голосовые оповещения, и вы увидите, что сообщение, если ваше устройство имеет буквенно-цифровой дисплей.
›Вернуться к началу
Позволяет вставить карту памяти SD.
›В начало
Некоторые радар-детекторы могут отключать один или несколько диапазонов. Это самое часто встречается с полосой X, которая редко используется полицией и является наиболее распространенной. общая полоса для ложных срабатываний.
›Вернуться к началу
Во время самотестирования устройство обычно циклически воспроизводит звуковой сигнал для каждого диапазона, и активируйте каждый индикатор или значок на дисплее.Для буквенно-цифровых моделей наиболее распространенные сообщения обычно мигают на дисплее во время самотестирования.
›Вернуться к началу
«Сила сигнала» означает, насколько близко радар находится к детектору радаров. Самый в моделях есть способ индикации мощности сигнала. Базовые устройства только со светодиодом Дисплеи показывают мощность сигнала по тому, как быстро мигает светодиод. Некоторые модели отображают число от 1 до 9.У других есть значки на дисплее, чтобы указать силу. На моделях с буквенно-цифровым дисплеем мощность сигнала обычно отображается в виде гистограммы на экране.
›Вернуться к началу
Автоматически отключает питание радар-детектора при выключении зажигания автомобиля.
›В начало
SmartMute ™ доступен на некоторых моделях Cobra. Это позволяет избежать предупреждений, которые вам не нужно слышать, потому что вы остановились или двигаетесь медленно.Почувствовав SmartMute ™ определяет обороты вашего двигателя, когда вы находитесь на низкой скорости, и автоматически отключает все оповещения (кроме строб-сигналов от машин экстренных служб).
›В начало
Физическое или беспроводное соединение, которое позволяет радар-детектору обмениваться данными и работать со смартфоном.
›В начало
Устройства с возможностью обновления программного обеспечения имеют микропрограммное обеспечение, которое можно перепрограммировать при появлении обновлений.Это может быть способом оставаться в курсе новых функций без необходимости покупать новое устройство. Обратите внимание, что многие детекторы радаров с обновляемой прошивкой не могут быть обновлены пользователем — они должны быть отправлены обратно производителю для обновления, и эта услуга не всегда бесплатна.
›Вернуться к началу
Солнечная панель — хорошее дополнение к аккумуляторному беспроводному радар-детектору. Поскольку большинство радар-детекторов в любом случае большую часть дня висит на лобовом стекле на солнце, неплохо было бы использовать этот солнечный свет.Радар-детектор с солнечной панелью будет заряжать аккумулятор при солнечном свете, что немного увеличивает время автономной работы.
›Вернуться к началу
Spectre — это новый тип технологии, предназначенный для обнаружения детекторов радаров. Он используется полицией в районах, где детекторы радаров запрещены, для поиска людей, использующих детекторы радаров. Детекторы радаров с этой функцией могут обнаружить «радар-детектор-детектор» Spectre и предупредить вас, когда он будет обнаружен.
›Вернуться к началу
Spectre — это новый тип технологии, предназначенный для обнаружения детекторов радаров. Он используется полицией в районах, где детекторы радаров запрещены, для поиска людей, использующих детекторы радаров. Радар-детекторы с этой функцией невидимы для «радар-детектора-детектора» Spectre.
›Вернуться к началу
Радар-детекторы со встроенным GPS-локатором могут обеспечить гораздо больше функциональных возможностей.Одна очень уникальная функция — это ведение базы данных о камерах с фиксированной скоростью и на красный свет. Детекторы с этой функцией имеют встроенную базу данных с местоположением этих камер. Когда вы приближаетесь к камере, детектор заранее предупредит вас, что позволит вам отрегулировать скорость или действовать осторожно при освещении. Обычно вы можете загружать обновления в базу данных со своего компьютера, чтобы ваш детектор оставался актуальным.
›Вернуться к началу
Функция Stay Alert предназначена для проверки бдительности водителя.После активации радар-детектор будет издавать звуковой сигнал каждые 30-60 секунд. Чтобы показать бдительность, водитель должен нажать кнопку в течение 5 секунд после этого звукового сигнала. Если кнопка не нажата, звучит будильник.
ВНИМАНИЕ !!! Система Stay Alert НЕ предназначена для замены полноценного отдыха. Ты НЕ следует управлять транспортным средством, если вы чувствуете сонливость. В течение длительных периодов при эксплуатации автомобиля следует делать частые перерывы. Неправильное использование Функция Stay Alert может привести к повреждению автомобиля, травмам или смерти.НИКОГДА НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ СОЗНАТЬ.
›Вернуться к началу
Strobe Alert предлагается исключительно от Cobra. Предупреждение строба обнаружит машины скорой помощи, такие как пожарные машины и полицейские машины, которые оснащены соответствующие передатчики. Передатчики обычно активируются только на этих автомобили скорой помощи, когда включена сирена или аварийное освещение. Скорая медицинская помощь автомобили в более чем 1000 городах оснащены передатчиками, обнаруженными Предупреждение о стробе.
›В начало
Сверхширокая настройка сегмента Ka позволяет вам выбирать определенные частоты в сверхшироком диапазоне Ka для сканирования, игнорируя те, которые не имеют отношения к вашей области, чтобы улучшить время сканирования и обнаружения.
›Вернуться к началу
Технический дисплей предназначен для опытных пользователей металлоискателя. В этом режиме детектор будет отображать фактическую числовую частоту принимаемого радиолокационного сигнала.Например, при приеме сигнала диапазона K может отображаться частота «24,150».
›Вернуться к началу
Обнаруживает сигналы отклонения датчика движения (TSR) в X- или K-диапазоне, которые используются для отслеживания движения транспорта на некоторых дорогах и автомагистралях.
›К началу
В учебном режиме имитируются предупреждения для каждого типа сигнала. Это позволяет вам познакомьтесь со всеми способами, с помощью которых ваш радар-детектор может вас предупредить.
›В начало
Порт для кабеля USB для взаимодействия с другим устройством, например компьютером.
›Вернуться к началу
VG-2 — это технология, которую полиция использует для обнаружения радар-детекторов. Детекторы с этой функцией обнаруживают, когда VG-2 используется, и предупреждают вас о его присутствии.
›Вернуться к началу
VG-2 — это технология, которую полиция использует для обнаружения радар-детекторов.Это в основном используется в штатах, где детекторы радаров запрещены. Детекторы радаров которые имеют функцию VG-2 Stealth, могут стать невидимыми для этого обнаружение.
›Вернуться к началу
Радар-детектор устойчив к вибрации при правильной установке в транспортном средстве или на нем.
›К началу
В этом режиме ваше устройство не будет воспроизводить звук, а будет отображать визуальные предупреждения на дисплее. все еще будет активен.
›Вернуться к началу
Голосовые оповещения позволяют вашему радар-детектору действительно разговаривать с вами. Ты услышишь оповещение на простом английском языке. Это позволяет вам не отрывать глаз от дорога, вместо того, чтобы смотреть на дисплей или запоминать определенный тон.
Некоторые модели расширяют голосовые оповещения, чтобы охватывать оповещения SWS. Например, вы бы услышать «ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ» вместо того, чтобы читать дисплей или запоминать тип тона.
›В начало
Регулирует громкость звуковых предупреждений на устройстве.
›Вернуться к началу
Водонепроницаемые или водонепроницаемые детекторы радаров предпочтительны для использования в местах, где они могут намокнуть.
›В начало
Радар-детектор поддерживает беспроводную гарнитуру.
›В начало
Несмотря на то, что вы можете найти множество готовых вариантов для радар-детекторов, индивидуальное решение для установки радара для вашего автомобиля предлагает несколько явных преимуществ, которые делают его правильным выбором для любого истинного поклонника вождения.Были опрошены эксперты Samm Sound, и это были их 5 основных причин, почему вам следует выбрать установку нестандартного радар-детектора :
.Пользовательский радар-детектор настроен для вашего конкретного автомобиля. Стандартные радар-детекторы подходят для любого транспортного средства, но они предлагают разные уровни производительности для разных типов транспортных средств. Выбирая нестандартную установку для радар-детектора , вы получаете тот, который адаптирован к вашему конкретному типу транспортного средства, и, вероятно, будет превосходить по характеристикам любой радар-детектор в штучной упаковке.Кроме того, специальная радарная система будет включаться и выключаться вместе с зажиганием, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, что вы случайно забудете активировать радар-детектор перед тем, как отправиться в путь.
Стандартный радар-детектор не сильно улучшит внешний вид вашего автомобиля. На самом деле, многие из них навязчивы и в конечном итоге неприятны для просмотра. Радар-детекторы в штучной упаковке обычно устанавливаются на приборную панель и могут побудить воров проникнуть в ваш автомобиль, но установленный специальный радар не выступает вперед и не сделает ваш автомобиль привлекательной мишенью для взломов.
Если вы покупаете радар-детектор в штучной упаковке, который устанавливается на приборную панель, датчик должен помещаться внутри блока управления, что ограничивает его чувствительность. Специально установленный радар-детектор не имеет этого ограничения, поэтому радарный датчик более чувствителен. Также можно интегрировать передний и задний датчики с индивидуальными индикаторами для каждого, что позволяет избежать обнаружения радаров более эффективно с разных углов и с большей точностью.
Когда вы покупаете радар-детектор в штучной упаковке, вы управляете им, добираясь до установленного положения и возясь с включенными в него элементами управления. Иногда бывает сложно использовать эти элементы управления одной рукой, но встроенная настраиваемая радиолокационная система не имеет этой проблемы. В зависимости от типа интегрированной пользовательской радарной системы, которую вы выберете, у вас может быть несколько вариантов настройки элементов управления для вашего радар-детектора , что делает его таким же простым и легким, как настройка стереосистемы.
Радар-детекторы в штучной упаковке прослужат недолго. Они предлагают низкую производительность и могут быть ненадежными. Приобретая нестандартный радар-детектор, вы получаете долгосрочную выгоду и более надежную защиту от дорогостоящих штрафов за превышение скорости. У вас также есть больший контроль над сложностью вашей системы. Вместо того, чтобы полагаться на небольшой прибор, установленный на приборной панели, с относительно ограниченным датчиком, вы можете выбрать установку специальной системы с несколькими лазерными и радарными датчиками обнаружения, которые легко интегрируются в ваш автомобиль.
Это одни из самых больших преимуществ установки нестандартного радар-детектора вместо покупки потенциально ненадежных радар-детекторов в штучной упаковке со средней производительностью. Samm Sound имеет более чем 40-летний опыт работы со всеми типами электронных систем, включая специальные системы обнаружения радаров. Свяжитесь с Samm Sound сегодня , чтобы узнать больше о преимуществах нестандартного радар-детектора для вашего автомобиля.
Общий рейтинг
нет оценки на основе 0 голосов
Название продукта
Радар-детектор
Есть много причин, по которым кому-то может понадобиться радар-детектор (мы не судим!), Но, возможно, самая большая причина, по которой кому-то нужен радар-детектор, — это данные.Видите ли, радар-детекторы могут помочь вам лучше знать свое окружение и держать вас в курсе того, что происходит, когда вы отправляетесь в повседневную поездку на работу или в поездку по пересеченной местности.
«Я обнаружил, что детекторы радаров — это просто хороший способ понять, что происходит вокруг вас, и добавить дополнительную ситуационную осведомленность», — объясняет Ариэль Брави. Имея опыт работы в области электротехники и компьютерной инженерии, Брави управляет сайтом VortexRadar.com и с 2012 года публикует на YouTube подробные тесты радар-детекторов и других автомобильных аксессуаров.Он добавляет: «Я люблю водить. Мне нравится чувствовать себя в безопасности, когда я за рулем — просто зная, что происходит вокруг меня, — и я люблю технические вещи».
Прежде чем мы погрузимся в подробности, мы предлагаем вам немного узнать о детекторах радаров и их технологиях. Даже самые простые продукты в этой категории требуют знания базового словарного запаса. Чтобы полностью раскрыть потенциал вашего нового детектора, вам нужно будет узнать свой диапазон K по диапазону Ka и указать, проезжаете ли вы через состояние, в котором вам следует включить диапазон X.
Вот некоторые из наших лучших решений для различных сценариев, основанных на практическом тестировании, отзывах пользователей и мнениях экспертов. Далее мы расскажем, на что нужно обращать внимание при выборе детектора, в том числе печальную правду о лазерном обнаружении.
Валентина ОдинНа первый взгляд, можно подумать, что Valentine One Generation 2 — это гаджет из ушедшей эпохи.С его матово-черным промышленным дизайном с плоскими стенками, явным отсутствием кнопок и, да, даже сегментированным светодиодным индикатором вместо полноцветного OLED-дисплея, похоже, что он мог висеть на вашем солнцезащитном козырьке с начала 90-х. .
Но в том-то и дело. Это устройство Gen2 появилось давно, это первое совершенно новое обновление легендарной линейки продуктов Valentine One почти за 30 лет. Если вы знаете классический Valentine One, прославившийся своим изменяющим правила направленным радаром обнаружения, то вы точно знаете, на что смотрите, когда видите Generation 2.
Valentine на самом деле называет свое устройство «радар-локатором», потому что, когда он улавливает сигнал от X, K, Ka или лазера, загорается одна из трех заметных стрелок, указывающих, идет ли сигнал спереди, сбоку или сзади.
Пока вы не начнете использовать этот фрагмент данных, он может показаться тривиальным, но вы быстро поймете, насколько полезно знать, где искать возможные признаки неисправности. Если загорится передняя стрелка, полиция может быть за поворотом. Но если боковые стрелки светятся красным, ваша «пугала» (поскольку Валентин обозначает попадания радаров), скорее всего, является ложной тревогой от другой машины или автоматической двери — полиция измеряет вашу скорость спереди или сзади, а не сбоку.
Есть одна загвоздка: теперь, когда истек срок действия патента компании на стрелки, это больше не эксклюзивная функция, и множество других детекторов среднего и высокого класса могут поставляться с указателями направления. Что делает Valentine One Generation 2 по-настоящему выдающимся, так это добавление конкурентоспособного дальнего обнаружения, первоклассной фильтрации ложных срабатываний, Bluetooth и открытого API к его и без того впечатляющему набору навыков.
Если вы привыкли к более разговорчивым и недорогим детекторам радаров, вам, возможно, придется спросить, как и мы, работает ли V1G2 вообще.В то время как другие устройства пищат и гудят без разбора, почти не указывая, откуда исходит потенциальная угроза, оборудование Валентина остается приятно тихим, но бдительным, говоря только тогда, когда пугало вызывает законную озабоченность.
Тем не менее, наиболее заметным из его немногих недостатков является отсутствие интеграции с GPS. В то время как другие детекторы используют отслеживание местоположения, чтобы заблокировать источники радиолокационного загрязнения, не относящиеся к правоохранительным органам, Valentine полагается на свои передовые алгоритмы для выполнения фильтрации на лету. Они говорят, что незначительные преимущества, которые дает GPS, не стоят дополнительных затрат для потребителей, и в любом случае интеграция приложения Bluetooth предоставляет данные о местоположении и многое другое, если у вас есть смартфон поблизости.
Соедините V1G2 с одним из различных приложений, доступных для Android или iOS, и возможности и функции устройства выходят далеко за рамки всего, что встроено в оборудование. Это делает комбинацию, которую мы считаем выигрышной для большинства водителей.
Давайте вернемся к тому сегментированному светодиоду старой школы, о котором мы упоминали ранее. Как мы уже говорили, радар-детекторы — это данные. Компания сохранила светодиод, потому что его намного легче читать при солнечном свете, чем более изящные, многоцветные считывания, и это символично.Valentine One Gen2 предоставляет самую важную информацию самым ясным и простым языком — без излишеств, просто отточенные навыки.
UnidenUniden R7 может заставить вас сделать двойной дубль.Его черный угловатый дизайн отвечает на вопрос, как бы выглядел Valentine One, если бы он был оснащен OLED-экраном. По правде говоря, между этими двумя детекторами идет мертвая жара, и в зависимости от ваших потребностей, R7 может быть именно тем, что вам нужно.
С точки зрения дальности, V1G2 и R7 идеально подходят друг другу. В независимых тестах, проведенных Vortex Radar, расстояние между двумя детекторами варьировалось всего на 200–300 футов, причем предложение Uniden иногда побеждало, в зависимости от диапазона и конфигурации.Оба с большим отрывом превзошли большинство соперников.
Как и наш любимый выбор в этом списке, R7 предлагает стрелки направления, указывающие, откуда происходят попадания радаров. В этом случае стрелки отображаются на небольшом цветном дисплее, который слегка прикрыт от прямых солнечных лучей.
В дополнение к типичным радиолокационным диапазонам X, K и Ka, Uniden R7 может обнаруживать новый вариант MultaRadar, а также лазер. Здесь также предлагаются голосовые оповещения и настраиваемые звуковые сигналы для различных диапазонов.Как и в случае с другими высококлассными детекторами, R7 заявляет о необнаруживаемости некоторыми детекторами радар-детекторов (RDD), в частности Spectre I и IV.
Но здесь «убийственным» приложением может быть встроенный GPS — функция, отсутствующая в полнофункциональном V1G2. Добавление информации о местонахождении позволяет вручную или автоматически сохранять до 2000 блокировок, когда ложные срабатывания сигнала повторного пинга вашего детектора при обычном вождении. GPS также позволяет R7 предупреждать вас о местоположении камеры на красный свет, хранящейся в базе данных Uniden, обновляемой через USB.
То, что R7 получает от GPS, можно обменять на Bluetooth. В одном из своих немногих упущений Uniden решила не включать беспроводной стандарт для подключения вашего телефона, что означает меньше возможностей для агрегирования данных с другими пользователями радара. Для этого вам нужно обратиться к стороннему приложению, например Waze, которое является бесплатным, но не менее отличным.
В Uniden R7 не так много разочарований, и по розничной цене, которая часто превосходит Valentine One, трудно ошибиться.
ЭскортЕсли «бюджет» не входит в ваш словарный запас, вы просто не ошибетесь с Escort Redline 360c.Этот зверь из радар-детектора не заинтересован в подражании эстетике черного ящика своего первоклассного конкурента. Вместо этого он стильный, с интересными контурами, и в придачу это немало техники. Он крепится к лобовому стеклу с помощью точки крепления магнита, которая столь же мощна и надежна, как и ее легко отсоединить, когда вы хотите убрать устройство от посторонних глаз.
Обращаясь к основам, Redline 360c обнаруживает все распространенные диапазоны радаров и добавляет к ним MultaRadar, а также лазер.Как и Valentine One и Uniden R7, детектор Escort является направленным и оснащен четырьмя светодиодными стрелками по периметру передней части устройства, которые указывают, поступают ли сигналы спереди, сбоку или сзади.
Внутри этого периметра находится настраиваемый многоцветный OLED-экран. Это включает в себя простой режим для новичков, в котором отсутствуют индикаторы мощности сигнала и информация о полосах частот, а вместо них отображаются цветные полосы с такими словами, как «Замедлить» и «Осторожно».
А есть ли еще и GPS? да.А Bluetooth? да. Вай фай? да. Он также невосприимчив к RDD и может еще больше расширить свои возможности, управляя лазерными глушителями Escort, которые продаются отдельно. Его фильтрация ложных предупреждений является одной из лучших в отрасли, а ее диапазон соответствует или превосходит как V1, так и R7.
GPS предоставляет 360c все обычные преимущества: отключение звука на низкой скорости, предупреждение камеры на красный свет, а также автоматическую блокировку. Кроме того, в автоматическом режиме он использует GPS для отслеживания вашей скорости и наращивает фильтры, чтобы устранить ненужный шум, когда вы находитесь в городе или на парковке.Как и в случае с V1, вы можете задаться вопросом, работает ли этот Escort временами, потому что он так хорош, что беспокоит вас только тогда, когда угроза является реальной.
Вдобавок ко всему, Redline 360c позволяет вывести опыт на новый уровень с помощью приложения Escort Live, которое подключается через Bluetooth. Хотя приложение является проприетарным, в отличие от реализации открытого API Valentine, оно позволяет вам подключиться к коллективу пользователей радаров Escort и Cobra. Вы можете получать оповещения о скоростных ловушках и других угрозах в режиме реального времени, пока они все еще находятся за пределами диапазона обнаружения.А когда вы подключены к приложению, текущее ограничение скорости отображается на экране Redline рядом с вашей фактической скоростью, что позволяет настраивать оповещения о превышении скорости.
В нашем тестировании интеграция приложений была, пожалуй, единственным серьезным недостатком Escort Redline 360c. Иногда он отключается от Bluetooth, что требует перезагрузки приложения. Кроме того, информация об ограничении скорости часто была неточной, поскольку Waze гораздо лучше отображал правильные ограничения. Тем не менее, если у вас есть на это деньги, этот радар-детектор — это полный пакет, и я бы выбрал его абсолютно.
UnidenЕсли у вас меньше средств, но вы все равно хотите получить лучшую в своем классе производительность, Uniden R3 — лучший детектор Roadshow.Обладая многими из тех же внутренних компонентов, что и занявший второе место, R3 был лучшим продуктом Uniden до появления R7, и он остается впечатляющим пакетом.
Самыми большими отличиями от старшего брата этого устройства являются отсутствие путевого наведения и менее надежная, хотя и впечатляющая дальность обнаружения. Что касается последнего, R3 по-прежнему превосходит некоторых конкурентов, продаваемых почти вдвое дороже, включая крупных производителей от Radenso и Escort. Отсутствие стрелок направления неудивительно в этом ценовом классе и, конечно, не является препятствием.
Uniden R3 обнаруживает X, K, Ka, MultaRadar и лазер и предлагает настраиваемые тона для каждого диапазона, голосовые уведомления и цветной OLED-экран. GPS также встроен в это устройство и обеспечивает оповещения о камерах контроля скорости, отключение звука на низкой скорости, а также возможность установки до 500 ручных блокировок двойным нажатием кнопки отключения звука.
Говоря об элементах управления, этот детектор входит в краткий список оконных устройств, которые назначают переднюю часть часто используемым кнопкам вместо того, чтобы изгонять их в «зону нащупывания» в верхней части устройства, вне поля зрения.Это личное раздражение, но все же спасибо Uniden за то, что кнопки Mute и Mark расположены так, чтобы к ним было легко получить доступ.
UnidenА теперь кое-что совершенно… знакомое.Рискуя повторяться, лучший бюджетный радар-детектор, доступный на сегодняшний день, — это еще одно предложение от сотрудников Uniden. Первоначально DFR7 поступил в продажу в 2016 году, и, несмотря на неоднократные падения цен, иногда до уровня ниже 150 долларов, он продолжает получать обновления прошивки от Uniden и остается сильным исполнителем, даже когда его сравнивают с одними из лучших детекторов на рынке.
В дополнение к стандартным радиолокационным диапазонам X, K и Ka, DFR7 обнаруживает лазер. GPS встроен в это устройство и обеспечивает преимущества низкоскоростного отключения звука для уменьшения количества ложных срабатываний, а также ручной маркировки до 100 блокировок и предупреждений о камерах контроля скорости.Информация отображается на монохромном OLED-дисплее, также доступны голосовые оповещения.
По общему мнению, фильтрация ложных срабатываний в Uniden DFR7 превосходна и предотвращает срабатывание детектора каждый раз, когда поблизости находится система мониторинга слепых зон. По данным Vortex Radar, дальность обнаружения радаров также впечатляет и особенно хорошо работает на частоте 34,7 ГГц в Ka-диапазоне.
УистлерДля водителей с минимальным бюджетом мы представляем Whistler Z-19R Plus, радар-детектор, который может обеспечить некоторую полезную ситуационную осведомленность, если вы помните о его ограничениях.
Обнаружение радара и лазера находятся в меню, и устройство отображает предупреждения на зеленом индикаторе OLED. Голосовые оповещения необязательны как на английском, так и на испанском языках. Режимы фильтрации выбираются вручную с помощью кнопки «Город», которая переключает режимы между шоссе, городом, городом 1 и городом 2.
GPS здесь отсутствует, что означает, что пользовательские оповещения о местоположении и отключение звука на низкой скорости недоступны. Дальность обнаружения не впечатляет, и в нашем тестировании она была болтливой, с несколькими ложными предупреждениями от окружающих транспортных средств и датчиков движения, пробирающихся мимо фильтров.Это определенно предупредило меня о законных угрозах, и если вы сможете преодолеть синдром Мальчика, который плакал Волком, это может стоить ваших денег. Тем не менее, наша рекомендация, основанная на опыте и советах экспертов, — сэкономить деньги на детекторе с еще несколькими функциями.
КобраЕсли вы новичок в мире радар-детекторов и не хотите вкладывать много денег или времени в изучение новых терминов и технологий, мы думаем, что RAD 480i от Cobra может быть тем местом, с которого можно начать.
По цене ниже 200 долларов это устройство имеет самые основные функции, но пропускает другие тонкости, такие как GPS, устойчивость к RDD или стрелки направления. Однако у него есть одна особенность, которая ставит его на первое место: интеграция с приложением Bluetooth. Рискуя чрезмерно упрощать, 480i можно рассматривать как «Waze Plus». Продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать.
Как только вы запустите свой новый радар-детектор Cobra, вам сразу же будет предоставлен доступ к бесплатному приложению iRadar, доступному для iOS и Android.Программное обеспечение по сути такое же, как отдельное приложение Escort Live, доступное владельцам более дорогого и точного оборудования, поскольку оба бренда производятся Cedar Electronics. Вы даже можете войти в оба приложения с одинаковыми учетными данными, как мы это делали в нашем тестировании.
С 2018 года эти два приложения используют общие базы данных предупреждений. Это означает, что как пользователь Cobra вы получаете выгоду от данных в облаке от водителей с более мощными детекторами Escort. Само приложение iRadar красочно и интуитивно понятно.Хотя RAD 480i может не иметь встроенного GPS или лучшего диапазона обнаружения, приложение заполняет множество дыр предупреждениями о приближающихся скоростных ловушках, камерах контроля скорости и многом другом, не нуждаясь в понимании дополнительной технической терминологии. Пользователи Cobra также могут сообщать о своих собственных наблюдениях полиции, удерживая физическую кнопку Mark на устройстве в течение 2 секунд.
Помимо интеграции приложений, Cobra RAD 480i также проста в настройке и использовании благодаря простому черно-белому дисплею и всем знакомым кнопкам.Поскольку эта модель состоит из оборудования на более дешевом конце спектра, ожидайте большего количества ложных срабатываний и пропущенных срабатываний. Тем не менее, мы думаем, что это хороший вариант, если деньги являются серьезным ограничением.
ЭскортМногие из опций в нашем списке могут быть незаметно встроены в электрическую систему вашего автомобиля, но если коробка, прикрепленная к лобовому стеклу, солнцезащитному козырьку или зеркалу заднего вида, просто не подойдет вам, пора перейти к индивидуальной установке, иначе известный как удаленный радар-детектор.Независимо от того, какое решение, вы будете платить больше, не говоря уже о стоимости установки. Если вы собираетесь сделать решительный шаг, мы считаем, что Escort Max Ci стоит ваших денег.
Если вам понравился звук нашего роскошного медиатора Redline 360c, то Max Ci будет столь же привлекательным. После установки это решение для вторичного рынка включает в себя GPS, передний радиолокационный приемник, а также модули дисплея и управления, которые позволяют взаимодействовать с системой. Кроме того, Bluetooth позволяет интегрировать систему с приложением Escort Live на вашем телефоне.
За дополнительную плату система может быть расширена за счет включения заднего радиолокационного приемника, который включает указатели направления, а также переднего и заднего комплектов лазерных глушителей. Основным преимуществом удаленного радар-детектора является превосходная эстетика, а Max Ci — это привлекательный пакет в сочетании с лучшими технологиями Escort.
AL Priority Детекторы радаровпо-прежнему эффективны, поскольку они по-прежнему широко используются по всей стране, но если ваша цель — создать почти надежную систему, пора подумать о добавлении лазерных глушителей.Система AL Priority — «AL» означает «AntiLaser» — считается золотым стандартом в этой категории.
ALP требует индивидуальной установки, как и все лазерные глушители, с как минимум двумя датчиками спереди для обнаружения и отражения сигнала глушения на полицейском радаре. Система расширяется до шести датчиков, разделенных на переднюю и заднюю, для обеспечения необходимой зоны покрытия, в зависимости от размера автомобиля.
Модули Bluetooth и Hi-Fi не являются обязательными для звуковых предупреждений, и AL также продает радарную антенну, которую можно добавить в микс, если вы не хотите запускать отдельное устройство от другого производителя.Поскольку лазерные глушители не являются законными во всех 50 штатах, AL Priority продается как «система парковки», и ее можно использовать как таковую, если вы окажетесь в регионе, где необходимо отключить возможности лазерной защиты. Возможно, неудивительно, что отзывы пользователей показывают, что функция парковки — это не то, что нужно системе.
баранВ поисках лучшего радар-детектора для мотоциклов один и тот же ответ приходил снова и снова: лучший радар-детектор для вашего велосипеда — это тот, который вы бы использовали в своей машине.Valentine One и Escort Redline 360c — сильные исполнители. Итак, возникает вопрос: как модифицировать детектор для своего мотоцикла? Одна хорошо зарекомендовавшая себя часть решения — это Ram Magnetic Power Plate III для радарных детекторов.
Разработанный для работы как часть шарнирно-шарнирной системы крепления Ram, Power Plate состоит из клейкой металлической пластины, которая крепится к любому радар-детектору с плоским дном, и резиновой подставки с двумя редкоземельными магнитами. После сопряжения пластина надежно удерживает устройство, отпуская его только тогда, когда детектор повернут на 90 градусов относительно пластины Power Plate.
Конфигурация каждого мотоцикла с радар-детектором будет отличаться, но я думаю, что это тот компонент, который хорошо подойдет большинству гонщиков.
| | Название продукта | Цена | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|---|
| Лучший радар-детектор в целом | Валентина Один Gen2 | 499 долл. США | Обнаружение на большом расстоянии, хорошая фильтрация ложных предупреждений, стрелки направления, доступность приложения | Нет встроенного GPS, нет обнаружения MultaRadar, упрощенный интерфейс будет отключением для некоторых драйверов |
| Лучший радар-детектор, второе место в рейтинге | Uniden R7 | 461 долл. США | Обнаружение на большом расстоянии, стрелки направления, цветной дисплей, встроенный GPS | Нет Bluetooth или приложений |
| Лучший радар-детектор, если деньги — не цель | Эскорт Redline 360c | 750 долл. США | Обнаружение на большом расстоянии, стрелки направления, автоматическая блокировка GPS, интеграция приложений Bluetooth и Wi-Fi | Цена, приложение иногда требует перезагрузки |
| Лучший радар-детектор среднего уровня | Uniden R3 | 242 долл. США | Доступный, лучший по дальности у более дорогих конкурентов, встроенный GPS с ручной блокировкой | Нет указателей поворота, радиус действия меньше, чем у R7, нет Bluetooth или приложений |
| Лучший бюджетный радар-детектор | Uniden DFR7 | 187 долларов США | Часто скидки, встроенный GPS, хорошая фильтрация ложных предупреждений | Нет обнаружения MultaRadar, монохромный дисплей, устаревший продукт — обновления могут быть прекращены |
| Лучший сверхнизкобюджетный радар-детектор | Whistler Z-19R Plus | 100 долларов США | Очень недорогие, ручные режимы шоссе и города | Плохая дальность действия, неэффективная фильтрация ложных предупреждений, отсутствие GPS |
| Лучший простой в использовании радар-детектор | Cobra RAD 480i | 150 долларов США | Доступная интеграция приложений расширяет ограниченные возможности оборудования, проста в настройке | Нет встроенного GPS, плохой диапазон, больше ложных срабатываний |
| Лучший радар-детектор, устанавливаемый на заказ | Эскорт Макс Ки | 2000 долларов, не включая установку | Эстетично, расширяемая система, встроенный GPS, интеграция с приложением Bluetooth, цветной дисплей | Цена, должна быть установлена профессионалом, без стрелок без дополнительных затрат, постоянный |
Как и во многих других случаях, бюджет играет большую роль в выборе подходящего для вас радар-детектора.
Бен Сандерс / RoadshowЕсли вы читаете это руководство покупателя, вы, вероятно, уже знаете, подходит ли вам водитель для работы с радар-детектором. Тем не менее, полезно отказаться от представления о том, что детекторы радаров предназначены только для демонов скорости.
«Независимо от типа водителя, первый вопрос, который нужно задать себе, будет ли полезен доступ к дополнительной информации в дороге», — говорит Джозеф Шербонди, директор группы радаров компании Cedar Electronics, которая производит Cobra и Эскорт бренды.«Если вы когда-либо использовали такие программы, как Waze или Google Maps, чтобы принимать решения о вождении, то вам наверняка пригодится радар-детектор».
С этого момента вам нужно решить, насколько вы опытный пользователь. «Это вроде как, ты хочешь водить палку или хочешь водить автомат?» — говорит Брави. «Некоторые детекторы … если вы разбираетесь в технологиях, вы можете войти и действительно набрать его и настроить его, тогда как другие детекторы вы можете просто повесить его на лобовое стекло, и они сделают для вас много вещей вне box, и они требуют меньшего вмешательства пользователя.«
. Мы обнаружили, что вы получите возможность plug-and-play с Cobra RAD 480i, удобным для пользователя радар-детектором с расширенными возможностями, предоставляемыми благодаря интеграции со смартфоном. Опыт работы с Redline 360c от Escort, но разница между набором функций и ценами этих двух детекторов огромна. Таким образом, удобство использования — это всего лишь один фактор.
Cobra RAD 480i — простой и доступный радар-детектор.
Бен Сандерс / RoadshowРешить, что вы можете себе позволить и какие функции стоят своих затрат, является ключевым моментом. «Вы должны спросить, сколько информации вы хотите, насколько точной вы хотите, чтобы она была и как часто вы хотите ее получать», — говорит нам Шербонди. «Это становится основным фактором выбора между детекторами начального уровня и детекторами более высокого уровня».
Начиная с нижней части ценовой шкалы радар-детекторов, вы сразу же сталкиваетесь с проблемой. Стоит ли вообще покупать детектор, если у вас нет денег, чтобы инвестировать в продукт, по крайней мере, среднего уровня качества и надежной поддержки продукта? Брави возразил бы, что есть точка уменьшения отдачи.
«У вас есть действительно недорогие, дешевые устройства, и они технически работают, но диапазон действительно невелик, и они выдают много ложных предупреждений», — говорит он. «Итак, как только вы начнете изучать детекторы среднего или верхнего уровня, вы получите хороший диапазон, действительно обеспечивающий надежную защиту».
Redline 360c от Escort — это радар-детектор для вас, если вы работаете с ограниченным бюджетом.
Бен Сандерс / RoadshowНесмотря на то, что в нашем списке есть вариант со сверхнизким бюджетом, стоит спросить себя, хватит ли у вас силы духа, чтобы справиться с диапазоном ниже номинала и ложными срабатываниями, которые предоставляет оборудование более низкого уровня.В нашем тестировании такие модули стали скорее разочаровывающими, чем полезными. Имея выбор, я бы посоветовал выбрать бесплатное приложение, такое как Waze, и сэкономить деньги на качественном оборудовании среднего уровня. Мы постоянно запускали Waze вместе с нашими детекторами, и он часто обнаруживал скоростные ловушки, которые не срабатывали на наших детекторах, и наоборот.
Различия между детекторами радаров среднего и высшего уровня менее выражены. Более дорогие модели дадут вам такие тонкости, как стрелки направления, которые помогут вам найти источник радиолокационных сигналов.Обнаружение Bluetooth, Wi-Fi и MultiRadar также обычно встречается только в устройствах более высокого уровня.
Делаете ли вы покупки в обычном магазине или в Интернете, вы увидите длинные маркированные списки, содержащие головокружительный набор функций. Вот на что действительно стоит обратить внимание, по мнению наших экспертов по радар-детекторам.
«Так что для меня, номер один, нужны дальнобойные характеристики», — говорит Брави.
Шербонди соглашается: «Если вы ищете детекторы более высокого класса, попробуйте выбрать один с наилучшим возможным диапазоном обнаружения и фильтрацией ложных предупреждений, который можно обновлять со временем.»
Если вам нужна производительность на больших расстояниях, то Valentine One Gen2 обеспечит производительность на больших расстояниях.
Бен Сандерс / RoadshowЧем больше дальность обнаружения, тем больше времени у вас есть, чтобы безопасно отреагировать на скрытого офицера, и если у вас есть хорошая фильтрация ложных предупреждений на вашей стороне, вы можете быть уверены, что не зря едете на тормозах.
«Умный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и все такое.По словам Брави, они также излучают радар. На следующем уровне GPS определенно должен быть в вашем списке желаний. «Если вы хотите получать наиболее точные оповещения, вам следует выбирать только те детекторы, которые будут автоматически учиться отклонять повторяющиеся ложные оповещения», — говорит Шербонди. уменьшить количество ложных предупреждений от систем предотвращения столкновений или систем мониторинга слепых зон, а также научиться запоминать ложные предупреждения из определенных мест.«
« Если вы едете по городу, вам определенно понадобится детектор с GPS », — говорит Брави. В дополнение к автоматической или ручной блокировке, GPS позволяет отключать звук на низкой скорости, что означает меньшее физическое переключение между шоссе. и Городские режимы, чтобы отключить фальсификацию автоматических дверей магазинов и дорожных знаков скорости.
Людям, которые много ездят по городу, понадобится радар-детектор с GPS.
Бен Сандерс / RoadshowКак вы видели, рецепт хорошего детектора сводится к нескольким качествам и функциям.Тем не менее, одна из коробок, в которую пришли наши тестеры, была обернута списком маркетинговых заявлений длиной 29 пунктов, первая из которых была «Максимальная производительность». Нет, это не наш победитель.
Некоторые функции кажутся впечатляющими, пока вы не поймете, что в них нет ничего уникального. «Обнаружение на 360 градусов», — говорит Брави, перечисляя некоторые из своих любимых не-функций. «Каждый детектор, , каждый детектор может обнаруживать со всех сторон». И если вы не думаете, что это утверждение зарезервировано для юнитов с указательными стрелками, это не так.Самые недорогие детекторы радаров по-прежнему будут иметь большое значение для их способности обнаруживать сигналы со всех сторон, даже если они не могут указать вам в направлении источника.
«Также люди говорят:« Мы можем обнаружить новейшие радары мгновенного обнаружения », — продолжает Брави. «Каждый пистолет поддерживает мгновенное включение, и все это означает, что вы говорите пистолету передавать или нет… это что-то вроде телевизора, который вы можете включать и выключать». Точно так же производители будут рекламировать технологию POP детектора. Читайте ниже, чтобы узнать больше об этом раздутом заявлении.
С другой стороны, некоторые функции кажутся действительно ценными, пока вы не поймете, что не все технологии созданы одинаково. Возьмем, к примеру, невосприимчивость к RDD — функцию, которая обязательна для многих покупателей.
Помните, что когда дело касается радар-детекторов, в обнаружении на 360 градусов нет ничего уникального.
Бен Сандерс / Roadshow«Для водителей, которые хотят оставаться незаметными, производители внедрили скрытые возможности, позволяющие оставаться незамеченными», — объясняет Шербонди.«Некоторые компании сообщают, что в их детекторах используется скрытность, но во многих случаях такой подход жестко кодирует технологию в устройстве, ограничивая его эффективность в будущем». По мере развития технологий в гонке радиолокационных вооружений жестко запрограммированные детекторы остаются позади.
Также среди претензий на позор? Обнаружение VG-2, система предупреждения о безопасности и лазерное обнаружение. «Это интересный вопрос, — говорит Брави о широко распространенных лидарных датчиках, -… но он не очень полезен для того, чтобы помочь вам избежать билетов.»Подробнее об этом позже.
Радар-детектор может оказаться большим вложением, особенно если вы покупаете высокопроизводительный оконный блок или детектор, установленный на заказ, и тем дольше вы планируете хранить его. тем более надежным он должен быть. Вот несколько функций, которые сейчас не имеют большого значения, но могут поставить под угрозу ваш детектор в будущем, если он их не имеет.
Первая из этих функций обманчиво мягкая , но, пожалуй, самое главное, что нужно искать.«Обновления программного обеспечения», — говорит Шербонди. «В частности, устройство, которое можно легко обновить с помощью (по беспроводной сети) обновлений Wi-Fi или через проводное соединение с вашим ноутбуком… Это гарантирует, что вы получите максимальную производительность от вашего детектора даже в новом автомобиле. внедрена технология, которая может вызывать ложные срабатывания «.
Хороший способ проверить это — посетить страницу поддержки на веб-сайте производителя и найти радар-детектор, который вы исследуете. Проверьте частоту и дату появления доступных обновлений в разделе «Загрузки», помня о том, что если это совершенно новый продукт, то обновлений еще не так много.
Радар-детекторы с обновлениями программного обеспечения важны для его проверки в будущем.
Бен Сандерс / RoadshowBravy согласен с тем, что регулярные обновления — это первый шаг к защите детектора в будущем. «Вторая вещь, с точки зрения новой технологии, которая возвращается к фоторадарам … автоматическое регулирование скорости», — говорит он. «Компаниям пришлось адаптироваться и внедрять новые возможности для обнаружения этих новых фоторадаров, которые пытаются не обнаружить.«При поиске функций фоторадара обратите внимание, что он также может называться MultaRadar, MRCD или MRCT. Чтобы узнать о нем больше, см. Ниже.
Один вопрос висит в воздухе. С появлением лидара и невозможностью детекторов
Брави посмеивается над этим предложением. Хотя сочетание радаров и лидаров варьируется в зависимости от местоположения, в Сиэтле, где он проводит обширные испытания радар-детекторов и лазерных глушителей, он оценивает использование радара около 90%.Есть веские причины, по которым радар еще какое-то время останется важной частью инструментария правоохранительных органов.
«Радар можно использовать во время движения офицеров», — объясняет Брави. «В то время как лазер можно использовать только тогда, когда офицер неподвижен». Добавьте к этому тот факт, что все еще разрабатываются новые типы радаров, такие как вышеупомянутый фоторадар. «Я не вижу, чтобы офицеры уходили от радара. Во всяком случае, они просто переходят на более новые радары».
Инвестиции в первоклассный радар-детектор, такой как Uniden R7, вероятно, принесут дивиденды на долгие годы.
UnidenТермин «радар-детектор» является наиболее точным универсальным названием для устройств, предназначенных для обнаружения присутствия сотрудников правоохранительных органов, контролирующих скорость. Давным-давно радар-детектор был именно таким: простой ящик, который предупреждал водителя о наличии паразитных радиолокационных сигналов, вероятно, исходящих от полиции в другом месте.
Теперь детекторы радаров представляют собой сочетание таких технологий, как GPS, лазерное обнаружение, алгоритмы фильтрации, данные из облака и, да, старомодное доброе радарное обнаружение, с целью достижения того же самого.
Технологии обнаружения скорости можно в общих чертах разделить на две категории: обнаружение и определение дальности по радио (радар) и обнаружение света и определение дальности (лидар). Оба работают, направляя сигнал в виде радиоволн или световых импульсов в сторону движущегося транспортного средства и измеряя изменение во времени отражающихся сигналов.
В обеих технологиях это явление известно как доплеровский сдвиг. По мере того, как транспортное средство приближается к источнику излучения радара, отраженные волны возвращаются с все более высокой частотой.Радар рассчитывает эту скорость увеличения и возвращает значение в милях в час. Хотя они работают по одному и тому же основному принципу, радар относительно неаккуратен по сравнению с лидаром, что мы рассмотрим позже. Между тем, именно отсутствие точности в радарных установках дает радар-детекторам их преимущество.
Радар-детектор Whistler Z-19R Plus — лучший выбор для покупателей с ограниченным бюджетом.
Бен Сандерс / RoadshowВ основе радар-детектора лежит супергетеродинный приемник, который может улавливать электромагнитное излучение, исходящее от доплеровского пистолета полицейского.Причина, по которой детекторы могут предупреждать о присутствии полиции иногда на много миль вперед, заключается в том, что радары неточны. Когда они посылают сигнал, волна распространяется за пределы намеченной цели и продолжает отражаться от других окружающих объектов, отправляя ее в непреднамеренных направлениях.
Детекторы радаров улавливают это паразитное излучение и могут идентифицировать его как вид излучения, который, вероятно, исходит от радара контроля скорости. Эта информация передается водителю с помощью визуальных и звуковых предупреждений, которые определяют тип радара, его мощность и, в зависимости от оборудования, направление его происхождения относительно транспортного средства.
Информация, поступающая с вашего радар-детектора, может быть технической. Чем больше вы хотите узнать, тем больше вы поймете, что он пытается вам сказать. Большинство детекторов можно свести к писку = плохо, но для реального использования устройства вам необходимо иметь общее представление о типах обнаруживаемых радиолокационных диапазонов и о том, могут ли они представлять реальную угрозу. .
Диапазон X: Несмотря на то, что в большинстве юрисдикций он был отменен, это самый старый диапазон полицейских радаров, который до сих пор используется.Правоохранительные органы работают исключительно на частоте 10,5 ГГц, а оборудование, передающее X-диапазон, громоздко из-за того, что требуются более крупные антенны. Несмотря на то, что диапазон X меньше подвержен влиянию плохой погоды, его также легко уловить на расстоянии. Вы можете начать понимать, почему его в основном сняли с производства.
Диапазон X все еще используется в сельской местности и в регионах с недостаточным финансированием, где стоимость обновления оборудования остается непомерно высокой. Сообщается, что за пределами этих областей он по-прежнему широко используется в Огайо и Нью-Джерси.Многие детекторы позволяют полностью отключить обнаружение X-диапазона, поскольку редко можно встретить законных правоохранительных органов, использующих его.
Изучение различных диапазонов помогает определить, насколько серьезным является предупреждение.
Uniden / Valentine / WhistlerДиапазон K: Его труднее обнаружить с больших расстояний и требует более низкой выходной мощности от полицейского оборудования, поэтому легко понять, почему полоса K была принята правоохранительными органами.Полиция работает исключительно в диапазоне от 24,125 до 24,150 ГГц в диапазоне K. К сожалению, в этом диапазоне работают многие другие источники радаров, включая автоматические двери и системы BSM на других транспортных средствах. Этот шум делает полосу K особенно проблематичной для детекторов радаров, и именно поэтому хорошая ложная фильтрация является обязательной.
Диапазон Ka: Официально одобренный для использования FCC в 1983 году, диапазон Ka является самым последним диапазоном частот, который используется полицейскими управлениями США для скоростных радаров.Пушки диапазона Ka используют антенны даже меньшего размера, чем диапазоны X или K, а также меньшую мощность. Среди диапазонов Ka труднее всего обнаружить на большом расстоянии, поскольку его пушки стреляют более узким лучом и работают с меньшей мощностью.
Если есть положительный момент, так это то, что несколько других источников радаров работают в Ka-диапазоне. Поэтому, когда вы получаете предупреждение Ka от вашего радар-детектора, оно почти всегда исходит из принудительной скорости, и к нему следует относиться серьезно с момента прыжка.
MultaRadar: Это не отдельный диапазон, а новая технология.MultaRadar, также известный как MRCD, MRCT или фоторадар, использует диапазон K, но вместо того, чтобы оставаться на одной частоте, как в приведенных выше примерах, он перемещается вверх и вниз по частотам в заданном диапазоне. Это называется частотной модуляцией (в отличие от традиционных радаров непрерывного действия), и она невидима для детекторов радаров, которые не оборудованы для ее обнаружения. В тех случаях, когда это может быть обнаружено, окно предупреждения чрезвычайно мало.
Фоторадар еще не повсеместно распространен в Соединенных Штатах, но он широко используется в Европе и Канаде, и все чаще используется в США.В Канаде его часто устанавливают в грузовике без опознавательных знаков, который фотографирует движущиеся машины сзади, чтобы запечатлеть их номерные знаки, чтобы можно было отправить ссылку по почте. Здесь его можно найти в таких городах, как Нью-Йорк и Чикаго.
Cobra RAD 480i предлагает возможности приложения Bluetooth по средней цене.
Бен Сандерс / RoadshowШпаргалка для диапазонов радаров: Вот простой TL; DR для диапазонов радаров и как вы должны реагировать, если вас предупреждают о каждом типе.
В то время как лидар и радар измеряют скорость по одному и тому же принципу, точность лазера делает его совершенно другим животным. Там, где радар рассеивается и может быть обнаружен издалека, сфокусированный характер лидара означает, что паразитное излучение просто не имеет значения.
Многие, если не большинство новых радар-детекторов также обнаруживают лидары, но у этих датчиков неудачное прозвище: уведомления о билетах. Лазерные пушки настолько точны, что к тому времени, когда ваше устройство обнаруживает их, ваша скорость уже измеряется. Много раз вы даже можете быть поражены лазером, и ваш детектор даже не сработает, потому что полицейские обычно целятся в вашу решетку.
И хотя ваш детектор может не загореться при попадании реальной лидарной пушки, имейте в виду, что лазерные ложные сбои, что происходило, по крайней мере, дважды в нашем тестировании.«Некоторые детекторы лучше других отфильтровывают ложные источники лазерного излучения», — сказал Брави. «Иногда его могут вызвать солнце или неоновые вывески». И другие автомобили тоже. «Многие автомобили с лазерным интеллектуальным круиз-контролем или автоматическим торможением посылают лазерные сигналы, которые могут активировать (лазерный) детектор. Mazdas, Infinitis и Volvos кажутся тремя самыми большими виновниками».
Лазерные глушилки — дорогое удовольствие.
AL PriorityЛазерное обнаружение, пожалуй, интересная точка данных для информированного водителя, но от штрафа это не избавит.Для этого вам понадобятся лазерные глушилки, иногда называемые лазерными переключателями. Лазерные глушители работают, обнаруживая лидарный выстрел в передней или задней части автомобиля и давая ответный сигнал, сбивающий с толку скоростную пушку. Это достигается с помощью дополнительных датчиков, установленных в решетке (не на лобовом стекле) и, опционально, в задней части.
Лазерные помехи — относительно новое и дорогостоящее занятие со своим собственным этикетом энтузиастов. Jam to Kill — предпочтительная процедура, при которой водитель получает лазерное предупреждение, замедляется как можно быстрее, а затем отключает свои глушилки, чтобы офицер мог прочитать их с допустимой скоростью.Jam to Gun — более противоречивый метод, при котором водитель постоянно перебирает сигнал офицера и никогда не останавливается. Это считается враждебным и наносящим ущерб сообществу пользователей лазерных глушилок, которое уже находится на законных основаниях в некоторых штатах.
Многие производители рекламируют, что они могут обнаруживать так называемые POP-радары. Вам это нужно? Короче нет.
POP — это запатентованный тип радаров мгновенного включения, представленный MPH Industries 20 лет назад.Используя POP, полиция может получить показания скорости автомобиля за миллисекунды и снова выключить радар, прежде чем радар-детектор сможет уловить сигнал. Сложность состоит в том, что POP не допускается в суде, потому что офицер должен создать «историю отслеживания», чтобы выпустить билет.
Другими словами, в то время как мгновенное включение POP теоретически может использоваться для определения вашей начальной скорости, полиция должна использовать традиционный радар, чтобы дополнительно установить, что вы действительно путешествуете с превышением ограничения скорости.По этой причине его используют редко.
Кроме того, детекторы с функцией POP обычно поставляются с выключенной функцией. Это связано с тем, что активация обнаружения POP снижает способность устройства обнаруживать обычный радар, а также может привести к большему количеству ложных срабатываний. Так что, даже если у вас есть функция, о которой шуметь, лучше всего позволить POP спать.
Обнаружение POP — это не то, о чем вам следует слишком беспокоиться.
Бен Сандерс / RoadshowДавайте проясним: да, радар-детекторы предназначены для ситуационной осведомленности, но они связаны с одним очень специфическим типом осведомленности, обнаруживая полицию, прежде чем они заметят вас.Поэтому естественно спросить, законно ли такое подрывание власти.
Краткий ответ заключается в том, что в Соединенных Штатах Америки, за исключением случаев, когда вы находитесь в Вирджинии, Вашингтоне, округ Колумбия, или на военной базе, радар-детекторы разрешены для использования в некоммерческих транспортных средствах весом менее 18 000 фунтов стерлингов.
Для коммерческих водителей федеральный закон запрещает использование детекторов в транспортных средствах, вес которых превышает 10 000 фунтов. Однако законы штатов различаются, поэтому уточняйте подробности штатов, через которые вы будете проезжать.В Иллинойсе, Нью-Йорке и Нью-Джерси радар-детекторы запрещены во всех коммерческих транспортных средствах, независимо от веса.
Хотя радар-детекторы разрешены для большинства легковых автомобилей, в некоторых штатах есть законы, ограничивающие крепление лобового стекла. В частности, в Калифорнии и Миннесоте запрещено крепить к лобовому стеклу что-либо, что может закрывать обзор. Хотя эти законы не всегда строго соблюдаются, вы можете рассмотреть возможность изучения вариантов крепления козырька или одного из нескольких аксессуаров, позволяющих устанавливать детекторы на зеркало заднего вида.
Одним из типов электронных устройств, запрещенных федеральным законодательством в каждом штате, является глушитель радаров. В отличие от детекторов, глушители фактически мешают правоохранительным органам считывать сигнал, и их использование может привести к штрафу в размере 50 000 долларов в дополнение к тюремному заключению.
С другой стороны, лазерные глушилки не являются незаконными… по крайней мере, не везде. См. Законы вашего штата, но на момент публикации лазерные глушители запрещены в Калифорнии, Колорадо, Иллинойсе, Айове, Миннесоте, Оклахоме, Южной Каролине, Теннесси, Техасе, Юте и Вирджинии.
Детекторы радаров разрешены законом в большинстве США.
Бен Сандерс / RoadshowВам необходимо ознакомиться с инструкциями в руководстве по настройке радар-детектора, но вот несколько советов, которые могут отличаться от инструкций производителя. Следуйте им по своему усмотрению.
Размещение: Большинство комбинированных устройств лазерно-радар-детектор предложат вам установить детектор как можно ниже на лобовом стекле, не загораживая датчики за чем-либо твердым, например, дворниками.Это, вероятно, увеличит вероятность того, что ваш детектор уловит лазер в случае выстрела, поскольку лазерное оружие направлено на решетку радиатора или фары.
Мы рекомендуем оптимизировать ваш радар-детектор для обнаружения радаров, потому что лазерное обнаружение бесполезно по причинам, которые мы указали. Чтобы получить максимально возможную дальность действия радара, вы должны установить детектор как можно выше на лобовом стекле, не загораживая датчик.
Наведение: Угол, под которым вы его устанавливаете, также имеет значение. «Большинство людей просто приклеивают его к лобовому стеклу и называют это днем, или они приклеивают его сбоку от лобового стекла, чтобы ваш радар-детектор смотрел под странным углом», — говорит Брави.Для правильного обнаружения крепление следует отрегулировать так, чтобы оно было параллельно поверхности дороги. «Вы не пытаетесь обнаружить радар с Международной космической станции».
Мощность: Хотя, конечно, не ошибается, как таковой, если вы собираетесь использовать свой радар-детектор на регулярной основе, подумайте о подключении устройства. Некоторые детекторы более высокого класса даже поставляются с кабелями для постоянной установки. «Подключите его к блоку предохранителей или отключите от зеркала заднего вида», — рекомендует Брави.«Таким образом, у вас не будет кабеля, свисающего с вашей приборной панели. Это сделает ее немного чище».
Для получения наилучших результатов обнаружения радаров установите детектор как можно выше на лобовом стекле, не загораживая датчики.
Бен Сандерс / RoadshowНастройки: Что касается конфигурации, Шербонди говорит, что водители должны познакомиться со своим детектором, так как это продвинутая и настраиваемая система.«Они часто не тратят достаточно времени в начале процесса, чтобы изучить основные функции детектора, чтобы оптимизировать свой опыт», — говорит он. «Найдите время, чтобы понять уникальные возможности вашего устройства и настроить их в соответствии со своим стилем вождения — это существенно повлияет на ваш долгий опыт».
Интернет — это сокровищница людей, которые хотят помочь водителям оптимизировать свои детекторы. RDForum.org — отличный ресурс, как и другие сайты энтузиастов, такие как VortexRadar.com, которые предоставляют руководства по настройке для наиболее популярных марок и моделей.
Bravy предлагает одну простую вещь, которую большинство пользователей может сделать, чтобы сразу же улучшить работу своего радар-детектора. «В большинстве случаев вы можете выключить X-диапазон», — говорит он. Проведите небольшое исследование, и вы сможете быстро выяснить, живете ли вы в одном из немногих мест, где эта старая технология все еще используется.
Написано для Roadshow Беном Сандерсом.
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Valentine One уже почти 30 лет продает почитаемый радар-детектор V1, а теперь компания из Цинциннати выпустила новую модель под названием Generation 2 с увеличенным радиусом действия и встроенным Bluetooth. Они даже модернизируют ваш старый детектор V1 до новейших технологий. Вы можете сказать: «Но теперь у меня есть Waze», и это приложение действительно полезно, поскольку делает многое из того, что когда-то делали радар-детекторы, но не всегда надежно. Детектор — это умный способ его поддержать.
Валентина Один
Gen2 оснащен технологией военных радаров, которая помогает находить цели, которые находятся дальше.Новая технология LNA также помогает с большей дальностью. Он обнаруживает более слабые сигналы, а также улавливает выходной сигнал гетеродина, что делает Gen2 практически необнаружимым. Он сканирует все вокруг вашей машины. На экране есть три стрелки, указывающие направление пуха, как и в старой версии. Один смотрит спереди, другой показывает из стороны в сторону, а один показывает, что идет сзади. Но V2 работает быстрее.
Как объясняет Валентин, технология линий задержки с дисперсией поверхностных акустических волн помогает радар-детектору намного быстрее сортировать нежелательные сигналы, такие как технология помощи водителю, и находить реальный материал: полицейские машины.Вдобавок Валентайн утверждает, что есть новый K-верификатор, который также сортирует нежелательные K-предупреждения, такие как автоматические двери в супермаркете. Таким образом, компания утверждает, что может отфильтровать технологию помощи водителю, которой вообще не было, когда на рынке появились первые радар-детекторы Valentine. Нам также приходит в голову, что он может дополнять и проверять отчеты Waze. В наши дни детектор — хорошая резервная копия.
Говоря о приложениях, у Valentine One теперь есть бесплатное приложение, доступное для устройств iOS и Android, которое можно подключить к радар-детектору через встроенный в Gen2 Bluetooth.Приложение включает расширенный анализ угроз и программирование устройства, а также обновления V1 Gen2.
Радар-детектор Valentine One Gen2 стоит 499 долларов, плюс транспортировка и транспортировка, и поставляется с аксессуарами (шнуры питания, присоски и т. Д.). Его можно заказать прямо сейчас на веб-сайте Valentine, а существующие владельцы могут даже обновить свой старый Valentine One V1.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.