Также необходимо помнить об обязанности потерпевшего сообщить страховщику о страховом случае «при первой возможности».

Внимательность и грамотность – «рецепт» выплаты по ОСАГО

Даже идеальные действия не гарантируют своевременное возмещение ущерба. Осознанно или в силу недостатков организационного характера страховые компании допускают многочисленные просрочки. А то и вовсе «оттягивают» выплаты до судебного решения или обращения к финансовому омбудсмену.

Тем не менее, важно лишить страховщика повода для «правомерной» задержки. Во многих случаях такой подход позволяет существенно ускорить получение компенсации.

что входит, выплаты, порядок действий

Не все случаи, произошедшие на дороге, причисляются к страховым. Оформить ДТП можно Европротоколом или вызвать сотрудников ГИБДД, но сделать это нужно обязательно сразу после ДТП, не покидая места аварии.

Случай не признаётся страховым, а ущерб по нему не возмещается, если нанесенный в аварии урон автомобилям и телесные повреждения, причиненные участникам ДТП, стали следствием определённых событий:

• действия непреодолимой силы, преднамеренного замысла потерпевшего;
• природной стихии, военных действий, гражданской войны, ядерного взрыва и радиации;
• народных волнений, забастовок, массовых беспорядков;
• иных обстоятельств, снимающих со страховщика ответственность по выплате страхового возмещения по договору ОСАГО на основании Федерального закона об ОСАГО или Правил страхования.

Случаи, которые не определяются как страховые, согласно пункту 2 статьи 6 Федерального закона об ОСАГО № 40-ФЗ от 25.04.2002 г. (с учетом изменений):

1. Ущерб нанесён при эксплуатации автомобиля, который не указан в договоре.
2. Управление ТС лицом, не прописанным в полисе.
3. Требуется возмещение упущенной выгоды или причинен моральный ущерб пострадавшему.
4. Транспортное средство пострадало в результате обучения вождению автомобиля, участия в мероприятиях соревновательного плана, пробных заездов (тест-драйв) на специально оборудованных для этого площадках.
5. Загрязнение окружающей среды.
6. Транспортное средство вышло из строя под воздействием перевозимого груза. С условием, что риск ответственности за его транспортировку подпадает под действие закона о надлежащем виде обязательного страхования.
7. Пострадало здоровье или возникла опасность для жизни наёмного персонала во время работы. В случае, когда возмещение ущерба полагается согласно соответствующим законам.
8. Возмещение убытков работодателю в результате нанесения ущерба наемным рабочим.
9. Транспорт и прицеп выведены из строя водителем ТС, также деформирован груз, который в них находится, пострадали установленное на них оборудование и остальное имущество.
10. Транспорт повреждён при загрузке/разгрузке ТС.
11. Порча, разрушение старинных вещей, имеющих уникальное происхождение, а также строительных объектов, которые имеют культурную и историческую ценность. Повреждение произведений из драгоценных и полудрагоценных материалов, уничтожение ценных бумаг, наличности, предметов веры и религии, различных объектов авторского художественного и интеллектуального права.
12. Пострадали лица, которые пользуются услугами перевозчиков. При условии, что возмещение полагается, согласно закону РФ об обязательном страховании ответственности водителяперевозчика, за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.
13. Случаи, по которым сумма причиненного ущерба больше максимального покрытия по договору ОСАГО. Взыскание с виновника ДТП производится в судебном порядке.

Алгоритм действий при ДТП

Дорожно — транспортное происшествие всегда стресс, даже для опытных водителей, которые уже сталкивались с подобной ситуацией. Поэтому мы предлагаем следующий алгоритм действий при ДТП, который поможет минимизировать риски наступления негативных последствий для участников.

Во – первых следует успокоится и ни в коем случае не ввязываться в конфликт с участниками ДТП.

Во – вторых установите знак аварийной остановки и включите аварийную сигнализацию.

В – третьих вызвать полицию.

Возможен вариант оформления ДТП европротоколом, но при таком оформлении есть нюансы.

Так, участники должны быть согласны с обстоятельствами ДТП, изложенными в европротоколе, участники не должны находится в состоянии опьянения, вследствие ДТП не причинен ущерб жизни и/или здоровью участников ДТП, участники ДТП должны иметь при себе полиса действующие ОСАГО (проверить статус полиса можно по этой ссылке: www.mtsbu.ua). Обратите внимание, что согласно ст. 13 ЗУ «Об ОСАГО» есть перечень лиц, имеющих право не оформлять полиса ОСАГО. Разъяснения М(Т)СБУ на этот счет таковы, если у лица нет полиса, даже в силу закона, то с ним нельзя оформлять европротокол.

Также, следует учесть, что Страховая компания выплатит ущерб пострадавшему, только в размере не превышающем максимальных размеров, утвержденным специальным органом (на сегодняшний день сумма составляет 50 000,00 грн.). Соответственно, если не уверены, что сможете корректно определить размер ущерба – не рискуйте, обращайтесь в полицию и составляйте протокол на виновника ДТП.

Не конфликтуйте с полицией, даже если Вы не согласны с их видением ситуации (обстоятельства дела, схема ДТП и т.п.), не отказывайтесь от подписания протокола. Лучшим вариантом будет:

1. Вызов адвоката по ДТП или аварийного комиссара.
2. Самостоятельное изложение своей позиции на отдельном листе бумаги с обязательным указанием того, что пояснения написаны на отдельном листе в протоколе, а также, указания несогласия с протоколом. В основном в протоколе указывается следующая фраза: с протоколом не согласен, свою позицию указываю на отдельном листе, который прилагаю к протоколу».
3. При наличии свидетелей, просите полицейских отобрать пояснения у них с обязательным указанием их контактных данных. Если полицейские отказываются от отобрания показаний – самостоятельно записывайте данные свидетелей в протокол с указанием того, что данные лица являются свидетелями.
4. Обязательно сфотографируйте все материалы дела (как минимум протокол, пояснения участников, схему ДТП).
5. Следите за тем, чтобы протокол имел все необходимые реквизиты, а именно дата и время совершения ДТП, дата составления протокола, место составления, описание места происшествия с указанием ширины проезжей части, направления движения каждого из участников, привязки к дорожным знакам, участников ДТП, нанесен ли ущерб имуществу, если да, то идентификация такого имущества, ФИО и должность лица, составившего протокол и т.д.

Внимание!!!! Не слушайте советов второй стороны и/или полиции о не оформлении обстоятельств ДТП или оформления европротокола после вызова полиции.  В моей практике были случаи, когда:

1. вторая сторона (виновник) отказывался выплачивать ущерб, а документы, подтверждающие факт ДТП, не оформлялись;

2. полиция составляла протоколы по ст. 122-4 КУоАП на участников ДТП, которые вызвали полицию, оформили ДТП европротоколом и уехали.

В таком случае, Страховая компания имеет право регресса к виновнику ДТП, на которого составлен протокол по ст. 122-4 КУоАП, в размере выплаченного страхового возмещения.

В-четвертых, позвонить в страховую компанию, где у вас застрахована гражданско – правовая ответственность.

Сфотографируйте место происшествия (автодорожные знаки, разметку и т.п.), автомобили (повреждения, государственный номер и VIN номер, а также сделайте фотографии всего автомобиля), полис второй стороны и обменяйтесь контактами со второй стороной.

Далее, в зависимости от Вашего статуса, следует совершить такие действия.

Вы виновник ДТП – уведомляете свою страховую компанию в срок три рабочих дня с момента ДТП.

Вы пострадавшее лицо:

1. Уведомляете свою страховую компанию в срок три рабочих дня с момента ДТП (были случаи, когда потерпевший по решению суда становился виновником).
2. Пишите заявление в страховую компанию виновника ДТП, подаете документы, предусмотренные ст. 35 ЗУ «Об ОСАГО».

Необходимо оставлять себе копию заявления в страховую с отметкой о принятии такого заявления страховщиком.

3. В течении 10 рабочих дней Ваш автомобиль должен осмотреть и составить акт осмотра аварийный комиссар или эксперт, назначенный страховой компанией. Если данный срок прошел, Вы имеете право самостоятельно заказать услуги эксперта по оценке ущерба.
4. Страховая компания обязана выплатить страховое возмещение в течении 15 дней с момента согласования суммы ущерба, но не позже 90 дней с момента получения заявления о страховом возмещении. Обратите внимание, что Страховщики часто лукавят, разделяя заявление о страховом возмещении на два заявления: заявление о наступлении страхового события и заявление о выплате страхового возмещения и начинают отсчет с момента получения второго заявления, поэтому писать и подавать заявления нужно одновременно.

Порядок расчета страхового возмещения, учета износа, НДС, франшизы, стоимости утраты товарного вида, а также ответственности страховщика, будет раскрыт в следующей публикации.

Что делать, если попали в ДТП?

Трудно найти водителя, который хотя бы раз в жизни не сталкивался с дорожно-транспортным происшествием. А при таком обилие транспортных средств на дорогах знание алгоритма поведения сродни навыкам замены колеса.

Как говорил один знакомый, сегодня, базовыми юридическими знаниями должен обладать каждый человек.

НУЛЕВОЙ ПУНКТ — вызывайте адвоката! Если пострадавших нет, и у вас есть внутреннее убеждение в очевидности вины того или иного участника ДТП, то вызывать адвоката необязательно. Достаточно будет выполнить этапы 2-5. Адвокату будет достаточно добытых вами доказательств для дальнейшего оказания правовой помощи. Если же очевидность виновника под сомнением, повреждения существенные да и поведение другого участника трудно назвать адекватным ситуации то  вызов адвоката желателен.

Первый этап:  что необходимо сделать после наступления ДТП, это конечно же установить есть ли пострадавшие лица. Именно от этого необходимо отталкиваться при выборе алгоритма действий при любых обстоятельствах. От этого зависит в какой отрасли права нужны знания. К сожалению, иногда это может быть и уголовная.

Напомним, что наличие пострадавших от ДТП автоматически предполагает уголовную ответственность по ст. 286 УК Украины. Даже если видимых повреждений нет, это не означает, что телесных повреждений нет. Всегда следует

Во-первых, как не цинично это звучит, но виновник ДТП в этом заинтересован больше всего.

После вызова скорой помощи, необходимо оказать первичную медицинскую помощь. Как именно оказывать помощь, необходимо ознакомиться на досуге. Это важно, для спасения жизни.

При вызове скорой необходимо подробно указать характер тяжелых повреждений, чтобы бригада скорой помощи понимала с чем предстоит иметь дело.

Дальше — больше, если есть такая возможность, необходимо попросить родственников или знакомых проследовать в лечебное учреждение. Как минимум понять что с пострадавшим, а также организационно-финансово помочь с оказанием первичной медицинской помощи. На первом этапе это может быть обеспечение медикаментами или  оплата медицинских услуг (анализы, обследования или операции). Конечно главное в этом посильная помощь пострадавшему, не помешает также сбор сведений, которые помогут в будущему урегулированию ущерба с пострадавшим и защите в уголовном производстве.

У вас на руках должны сохраниться платежные документы, а также информация от врача с предварительным диагнозом. Также это поможет установить медицинское учреждение для истребования следователем доказательств телесных повреждений. Как показывает практика, часто на экспертизу передают материалы с повреждениями не имеющих отношения к ДТП (например недавние травмы или другие заболевания).  Это также поможет при определении размера страхового возмещения в будущем (сегодня это 260 000 грн).   

Второй этап — пытаться установить пребывает ли другой участник ДТП в состоянии наркотического или алкогольного опьянения. Очевидно, что ваше мнение будет основываться только на визуальных признаках.  Это не автоматически, но все с превалирующей долей вероятности поможет определить виновника ДТП. При прибытии сотрудников патрульной полиции обязательно указать на такие подозрения. В случаях без пострадавших, полиция не всегда направляет на обследование участников ДТП.  Поэтому внимательно следите, что потом водителем другого участника ДТП не оказался  другое лицо.

Категорически не рекомендую покидать место ДТП в случае незначительных повреждений и предложения другого участника ДТП уладить все “на месте”, кроме случаев обоюдного согласия на составление “европротокола”. Более подробно речь о европротоколе пойдет ниже, но стоит помнить четыре условия:

• отсутствие потерпевших
• наличие страховки ОСАГО у всех участников ДТП (водителей транспортных средств)
• обоюдное согласие
• отсутствие у участников признаков алкогольного или наркотического опьянения

От составления европротокола в случае совпадения всех трех пунктов отделяет только наличие бланка.

После составления Европротокола, этапы 3 и 4 и 6 можно пропустить.

Спрогнозируйте результат решения суда с Verdictum PRO

VERDICTUM PRO с помощью искусственного интеллекта проанализирует Ваш иск и покажет шансы на успех в судебном заседании в первой инстанции, а также отобразит шансы на победу в апелляционной и кассационной инстанциях

Третий этап:

• зафиксировать данные свидетелей ДТП (ФИО, номер страхового полиса ОСАГО и КАСКО (при наличии), номера телефонов, госномера автомобилей, адрес регистрации, если получиться) и показания свидетелей. Все это лучше всего делать с помощью фото и видео. Записать данные занимает время, а в состоянии шока часто забываешь, что именно необходимо фиксировать.
• зафиксировать место расположения камер видеонаблюдения

После всех вышеуказанных действий стоит вызвать патрульную полицию.  Полиция можно вызвать сразу после вызова скорой помощи, но иногда свидетелей зафиксировать важнее.

При сообщении о ДТП необходимо четко указать наличие пострадавших, адрес, госномера автомобилей-участников ДТП, сведения об участниках ДТП, коротко сообщить, что именно случилось (марки и госномера автомобилей, данные участников ДТП, сведения об их состоянии, вашу версию причины (если она достаточно очевидна и вашей вины не наблюдается). Все эти сведения очень важны при дальнейшем расследовании причин ДТП, именно первичные сведения.

Четвертый этап. Как правило, патрульная полиция прибудет на вызов в течении часа-двух. Это время можно провести с пользой:

• сфотографировать место ДТП (автомобили, участников,   все повреждения от ДТП (транспортные средства, элементы проезжей части с привязкой с транспортным средствам),  общую обстановку на месте ДТП,  тормозные пути и иные следы на месте ДТП), состояние шин
• измерить длину тормозных путей, расстояние автомобиля от дорожного полотна и схематически нарисовать
• расспросить других участников об их версии ДТП (желательно все зафиксировать на видео)

Пятый этап: Уведомление страховой  компании

По условиям страховых договором, сообщить в страховую компанию необходимо сразу же после ДТП, поэтому после вызова полиции можно сообщить в страховую компанию. Исходя из опыта, важнее зафиксировать обстоятельства ДТП и свидетелей. Недобросовестные водители всячески стараются скрыть свою вину поэтому прибегают к разным уловкам:

• выворачивают колеса, что скрыть направление движения
• царапают кузовные детали, что повысить размер ущерба
• прячут поврежденные элементы автомобилей

Известен случай замены шин на зимние.  

Именно первые минуты после ДТП важнейший источник доказательств.

Страховой компании необходимо сообщить данные участников ДТП, данные полисов (номер и страховщиков, данные о составлении европропроткола, повреждения автомобиля, пострадавших и т.д.). При существенных повреждениях, страховая компания может вызвать аварийного комиссара для фиксирования повреждений и телесных повреждений.

Ниже отдельно будет вопрос дальнейших действий и правила составления европротокола.

Шестой этап. Общение с патрульной полицией

Патрульная полиция при оформлении ДТП решает несколько задач:

• Определяет есть-ли потерпевшие. Сели потерпевшие есть, то вызывается следственно-оперативная группа для осмотра места происшествия, опроса участников ДТП и свидетелей с последующей передачей материалов в следственный орган для решения вопроса о регистрации уголовного правонарушения 
• Выясняет наличие признаков алкогольного или наркотического опьянения. В случае только административное нарушение направление на обследование остается на усмотрение полицейского, в случае с пострадавшими, направление на медицинского освидетельствоание является обязательным.

В первом случае отказ приравнивается к управлению транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения с составление протокола об административном правонарушении по ст.130 КУпАП. Так что совет однозначный — соглашаться.

Во втором случае все не так однозначно, но постановление по ст. 130 КУпАП однозначно не прибавит в копилку защиты.

Так что вариант один, выполнять законное требование полицейского. Тут следует не забывать, что в случае ваших подозрений относительно другого водителя следует заявить об этом патрульному и в случае отказа фиксировать все на свое средство видеофиксации такой отказ так и на боди-камеру полицейских. Не стоит соглашаться на драгер, особенно если это касается третьего лица.

•  Составление план-схемы ДТП На этом этапе вам помогут ваши записи о ДТП. Так при составлении схемы ДТП обязательно укажите все несоответствия устно и если их не учтут, то укажите в протоколе (длина тормозного пути, положение транспортных средств их колес, повреждения и т.д). Все тщательно сверяйте и все несоответствия фиксируйте в протоколе либо на отдельном приложении к протоколу. 
•  Составление протокола об административном правонарушении по ст. 124 КУпАП На виновника ДТП по версии полиции.

В данном случае патрульный полицейский обязан вас опросить и учесть данные сведения при составлении протокола. В опросе подробно укажите вашу версию событий, свидетелей с идентифицирующими данными, все обстоятельства ДТП, все неправомерные действия полиции (если таковые имеют место быть) , уточнения с план-схеме ДТП. Если вы не согласны с составление протокола на какого-либо участника укажите это в опросе. если протокол составлен на вас, то и в самом протоколе.

Выдача копии протокола виновнику ДТП (по версии полиции) 

• Изъятие водительского удостоверения и выдача временного водительского удостоверения 

После решение полицией своих задач, ваше право попросить (по письменному заявлению) плат-схему ДТП , копию акта медицинского освидетельствования

Протокол об админ правонарушении будет направлен в суд по месту совершения ДТП для вынесения соответствующего постановления. 

Ответственность за нарушения по ст, 124 КУпАП штраф 340 грн  или лишение водительских прав от 6 месяцев до 1 года.

Все доказательства добытые после ДТП, а также свидетельские показания напрямую влияют на доказывание вашей невиновности.  Истребование видеозаписей, явка свидетелей в суд все лежит на плечах лица, привлекавшегося к административной ответственности. Тут, кстати будет адвокат.

Перед походом в суд, необходимо заблаговременно предоставить в суд все имеющиеся доказательства для их оценки и изучения в судебном заседании.

Права возвращают только после решения суда (вступившего в  законную силу)  которым не предусмотрено лишение водительского удостоверения и уплаты штрафа. В случае же лишения права на срок от 6 месяцев до года будьте готовы заново сдавать экзамены на получение водительского удостоверения.

Седьмой этап.  Общение со страховой в т.ч. через составление европротокола

•  Оформление ДТП с помощью европротокола возможно без полиции при условии взаимного согласия, нет потерпевших и пьяных возможен при сумме ущерба до 50 000 грн (имущество)

Электронная форма для заполнения европротокола доступна по ссылке : https://dtp.mtsbu.ua. Лучше конечно же иметь бланк европротокола под рукой.

Все действия далее вы производите со страховой лица, причинившего ущерб! Свою страховую компанию вы уведомляете либо информационно либо если у вас есть КАСКО.

•  В течение 3-х рабочих дней с даты ДТП письменно предоставить страховщику (своему и страховщику другого участника ДТП) уведомление о ДТП по установленной форме. На всех заявлениях должен быть регистрационный номер и дата. Срок 3 дня крайне важен иначе регресс будет за ваш счет.
• Ждем в течении 10 дней осмотра транспортного средства представителем страховой и после этого можем привлекать независимого эксперта.  Ремонтировать автомобиль до осмотра категорически не разрешается.
• Подаем заявление о страховом возмещении в течении 30 дней с момента ДТП и ждем 90 дней на страховую выплату.

В помощь по этому вопросу будет сайт МТСБУ : http://www.mtsbu.ua/ua/for_consumers/dtp/dtp_ua/

К заявлению прилагается целый перечень документов, из которых особое внимание следует уделить двум:

• экспертная оценка ущерба — важно согласовать со страховой размер убытка, в т.ч. путем проведения дополнительной экспертизы

• справка по форма 2 из полиции, потребует некоторого времени

Остальные документы у вас в наличии (паспорт, код и т.д)

Мотивы отказа в страховом возмещении на основании отсутствия решения суда не беруться в расчет, после предоставления форми 2 из полиции. Вина не является основанием для отказа в выплате.

А в случае с европротоколом вообще не требуются, ведь никакого решения суда не будет на основании ст. 124 КУпАП.

При нарушении сроков указанных выше, страховая компания может отказать в возмещении (кроме месячного срока для обращения за возмещение, но тут вступают силу общие гражданского права)

Алгоритм действий в случае ДТП

После ДТП крайне важно сохранять холодный рассудок и соблюдать определенный алгоритм действий. В случае повреждения авто не нужно в отчаянии рвать волосы, агрессивно выяснять отношения с другим водителем или сгоряча соглашаться на денежную компенсацию из рук в руки. Вместо этого стоит правильно оформить аварию и уведомить страховщика о наступлении страхового события.

Как оформить ДТП на месте происшествия

Для урегулирования аварии по страховке ОСАГО или договору полного/частичного КАСКО необходимо задокументировать дорожно-транспортное происшествие. Водители могут составить Европротокол без привлечения полиции при определенных условиях:

• столкнулось только 2 авто;
• обошлось без жертв;
• ущерб не превышает 50 000 грн;
• у каждого участника есть полис ОСАГО;
• водители не употребляли алкоголь, наркотики и замедляющие реакцию лекарства;
• один из участников признает себя виновным.

Если не соблюдено хотя бы одно из перечисленных условий, вызывайте полицию. Пока ждете, не теряйте время зря — проверьте страховку ОСАГО другого участника онлайн в базе МТСБУ (на сайте policy-web.mtsbu.ua) и сфотографируйте ее. Обменяйтесь контактными данными и уточните обстоятельства аварии. Сделайте фото места происшествия и поврежденных машин. Если есть свидетели — поговорите с ними и возьмите контакты.

На заметку: бумажный бланк Европротокола должны заполнять оба водителя — каждый со своей стороны. У одного участника остается оригинал документа, у другого — отрывная копия. При наличии смартфонов с доступом в сеть можно составить сообщение о ДТП онлайн с помощью сервиса dtp.mtsbu.ua.

Когда уведомлять страховщика

Позвонить в страховую компанию виновника должны обе стороны. Желательно совершить звонок сразу непосредственно с места происшествия. Специалист контакт-центра расскажет о дальнейших действиях и сообщит, какие документы необходимо предоставить в офис СК вместе с заявлением.

Важно уложиться в установленные сроки:

• если ДТП урегулируется по ОСАГО, виновник может уведомить страховщика в течение 3 дней;
• если страховое событие оформляется по договору КАСКО, срок для страхователя сокращается до 1 часа.

На заметку: пострадавший участник может обратиться за выплатами по автогражданке к своему страховщику, если у него оформлен дополнительный договор (например, «Автогражданка наоборот» от «УНИКА») или обе компании участвуют в Соглашении о прямом урегулировании убытков.

Какие документы подавать в страховую компанию

После ДТП виновник должен в течение 3 дней посетить офис своей страховой компании с пакетом документов и написать заявление о наступлении страхового события. Пострадавшая сторона может подать заявление о выплате по ОСАГО в течение 30 дней.

С собой следует взять:

• гражданский паспорт,
• ИНН,
• водительские права,
• автоцивилку для Киева или другого населенного пункта,
• свидетельство о регистрации ТС,
• заполненный Европротокол или справку от Национальной полиции.

На заметку: срок подачи заявления по КАСКО, как правило, составляет не более 3 дней с момента ДТП.

Экспертиза авто

Автомобиль нельзя ремонтировать, пока его не осмотрит представитель страховой компании. В ходе осмотра специалист устанавливает размер покрытия по КАСКО или ОСАГО, ориентируясь на среднерыночную стоимость автозапчастей и ремонта или цены конкретной СТО. Экспертиза проводится в срок 7–10 дней с момента аварии.

Что делать при ДТП? Порядок действий, если страховая не платит?

Дата публикации / обновления: 08.08.2020 г.

Автор: Адвокат Карлаш Иван Анатольевич

Рано или поздно многие водители транспортных средств попадают в ДТП. И далеко не всегда это случается по их вине. Очень часто правила дорожного движения нарушают именно другие его участники, что приводит к обоюдному повреждению транспортных средств.

В этой статье мы разберем алгоритм поведения при ДТП с точки зрения потерпевшего, а также порядок действий в случае, если страховая компания не хочет платить. В рамках этой статьи мы не будем рассматривать особенности оформления ДТП при помощи «европротокола», а также предположим, что никто из водителей и пассажиров не получил телесные повреждения.

По этим вопросам более подробно Вас проконсультируют наши автоадвокаты или адвокаты по ДТП в Днепре.

Итак, внезапно Вы слышите удар об автомобиль, скрежет тормозов, звуки разбитого стекла. Вы попали в ДТП. Немного придя в чувства, Вы выходите из машины и осматриваете ее повреждения.

Первое Ваше действие при ДТП – вызов патрульной полиции. Это можно сделать, позвонив с мобильного по телефону «102».

Важно! До приезда полиции обязательно возьмите контактные данные свидетелей ДТП, которые впоследствии смогут дать показания. Обязательно поговорите с водителями ближайших транспортных средств на предмет наличия у них видеорегистратора и записи ДТП.

После приезда полиции внимательно следите за составлением схемы ДТП. Если у Вас есть замечания, обязательно зафиксируйте их на схеме письменно. Также отдельное внимание уделите объяснениям. Напишите его собственноручно или проследите, чтобы сотрудник полиции правильно все записал с Ваших слов.

Помните! С момента ДТП Вы всегда сможете оперативно вызвать на место и воспользоваться услугами наших автоадвокатов или адвокатов по ДТП в Днепре.

Обязательно возьмите у виновника ДТП копию его страхового полиса ОСАГО или хотя бы сфотографируйте его на мобильный телефон. В дальнейшем он Вам очень пригодится.

В течение 3-х рабочих дней с момента ДТП виновник должен письменно сообщить в свою страховую компанию о случившемся. Это, в принципе, может сделать и потерпевший.

После того, как страховая компания уведомлена, она должна в течение 10 дней прислать оценщика, эксперта или аварийного комиссара для оценки ущерба пострадавшего автомобиля.

Если страховая компания не сделает это в отведенный срок, потерпевший самостоятельно может нанять эксперта для оценки ущерба.

В этом случае страховая компания обязана возместить связанные с этим расходы.

Далее следует суд над виновником ДТП. В случае привлечения его к административной ответственности и наложения административного взыскания у Вас, в целом, есть весь необходимый пакет документов для получения страхового возмещения.

Для получения страхового возмещения потерпевший должен подать в страховую компанию заявление о выплате страхового возмещения с приложениями.

Важно! Страховая компания может отказать в выплате страхового возмещения, если потерпевший не обратился с соответствующим заявлением в течении 1 года с момента ДТП.

После этого у страховой компании есть 90 дней для принятия решения о выплате страхового возмещения.

Если по истечении указанного времени выплаты проведены не были, Вы имеете право обратиться в суд за защитой своих прав.

Важно! Вы можете обратиться в суд с иском о возмещении ущерба, причиненного ДТП, как к страховой компании, так и непосредственно к виновнику. Вы сами решаете к кому подать иск.

Для подачи иска в суд о возмещении вреда, причиненного ДТП, необходимо:

• исковое заявление о возмещении вреда, причиненного ДТП;
• копии документов, подтверждающих право собственности на поврежденный автомобиль;
• экспертная оценка причиненного ущерба после ДТП;
• постановление суда о привлечении виновника к административной ответственности;
• копия страхового полиса виновника;
• квитанция об оплате судебного сбора.

Если Вы все же решили подать в суд на страховую компанию, то непосредственно с виновника ДТП Вы сможете взыскать:

• франшизу;
• разницу между страховой выплатой и стоимостью восстановительного ремонта автомобиля;
• величину потери товарного вида транспортного средства.

Важно! Вы можете обратиться в суд, как по месту совершения ДТП, так и по зарегистрированному месту нахождения/проживания ответчика.

В любом случае, Вы всегда можете рассчитывать на профессиональную поддержку наших опытных автоадвокатов или адвокатов по ДТП в г. Днепре.

Современные источники данных и методы анализа и прогноза дорожно-транспортных происшествий: обзор

Дорожные происшествия являются одной из наиболее актуальных причин травм и смерти во всем мире, и, следовательно, они составляют значительную область исследований по использованию передовых алгоритмов и методы анализа и прогнозирования дорожно-транспортных происшествий и определения наиболее важных элементов, способствующих дорожно-транспортным происшествиям. Исследование прогнозирования дорожно-транспортных происшествий направлено на решение проблемы предложения инструментов для создания более безопасной среды передвижения и, в конечном итоге, для спасения жизней.Этот документ призван предоставить обзор современного состояния в области прогнозирования дорожно-транспортных происшествий с помощью алгоритмов машинного обучения и передовых методов анализа информации, таких как сверточные нейронные сети и сети с долговременной краткосрочной памятью, среди других архитектур глубокого обучения. Кроме того, в этой статье сделан сборник и исследование наиболее часто используемых источников данных для прогноза дорожно-транспортных происшествий. И предлагается классификация в соответствии с ее происхождением и характеристиками, такими как открытые данные, технологии измерения, бортовое оборудование и данные социальных сетей.

Для анализа информации перечисляются и сравниваются различные алгоритмы, используемые для прогнозирования дорожно-транспортных происшествий, а также их применимость в зависимости от типов анализируемых данных, а также полученные результаты и их простота интерпретации и анализа. .

Наилучшие результаты, сообщаемые авторами, достигаются при объединении двух или более аналитических методов таким образом, чтобы анализ полученных результатов усиливался. Среди будущих задач прогнозирования дорожного движения — расширение объема предлагаемых моделей и прогнозов за счет включения разнородных источников данных, которые включают геопространственные данные, информацию об объеме трафика, статистику трафика, видео, звук, текст и настроения из социальные сети, с которыми согласны многие авторы, могут повысить точность и точность анализа и прогнозов.

Альтернативный метод прогнозирования серьезности дорожно-транспортных происшествий: использование алгоритма Deep Forests

Безопасность дорожного движения всегда была важной проблемой в устойчивом развитии транспорта, а прогнозирование серьезности дорожно-транспортных происшествий остается важной проблемой в области безопасности дорожного движения. Для решения этой задачи было предложено огромное количество моделей прогнозирования. Эти модели постепенно эволюционировали от линейных к нелинейным формам и от традиционных моделей статистической регрессии к текущим популярным моделям машинного обучения.Недавно широкую озабоченность вызвал алгоритм машинного обучения под названием Deep Forests, основанный на ансамбле деревьев решений, который был впервые предложен исследовательской группой Нанкинского университета. Этот алгоритм оказался более точным и надежным по сравнению с другими алгоритмами машинного обучения. Основываясь на этом преимуществе, в этом исследовании используется набор данных по безопасности дорожного движения Великобритании, чтобы предложить новый метод прогнозирования серьезности дорожно-транспортных происшествий на основе алгоритма Deep Forests.Чтобы проверить превосходство предложенного нами метода, было реализовано несколько других моделей гибели на основе алгоритмов машинного обучения для прогнозирования серьезности дорожно-транспортных происшествий с тем же набором данных, и результаты прогнозирования показывают, что алгоритм Deep Forests обеспечивает хорошую стабильность, меньшее количество гиперпараметров и высочайшая точность при разном уровне объема обучающих данных. Ожидается, что результаты этого исследования будут полезны для создания или улучшения эффективной системы безопасности дорожного движения в рамках устойчивой транспортной системы, что имеет большое значение для помощи государственным руководителям в разработке своевременных проактивных стратегий предотвращения дорожно-транспортных происшествий и эффективного улучшения состояния дорог. дорожная безопасность.

1. Введение

Безопасность дорожного движения всегда была важным вопросом в устойчивом развитии транспорта. Дорожно-транспортные происшествия будут иметь некоторые негативные последствия для общества, включая несчастные случаи, пробки и загрязнение окружающей среды, что не способствует устойчивому и здоровому развитию транспортной системы. С постепенным повышением уровня автоматизированных информационных систем в последние годы некоторые правительственные учреждения и компании транспортной отрасли взяли на себя обязательства по разработке интеллектуальных транспортных систем, чтобы помочь устойчивому развитию транспорта.Прогнозирование дорожно-транспортных происшествий является важной и сложной задачей в области интеллектуальной системы управления безопасностью дорожного движения; он имеет большое значение для анализа будущей тенденции развития дорожно-транспортных происшествий и реализации профилактических мер в существующих условиях дорожного движения. Для улучшения управления безопасностью дорожного движения и контроля необходимо искать своевременные и точные методы прогнозирования серьезности дорожно-транспортных происшествий. В последние годы, с быстрым развитием науки и техники, передовые технологии, используемые на транспорте, были усилены до беспрецедентного уровня.К сожалению, эти передовые технологии не имеют очевидных преимуществ для снижения дорожно-транспортных происшествий. Технический пакет по безопасности дорожного движения Save LIVES-A 2017, выпущенный Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), показал, что дорожно-транспортные происшествия приводят к гибели более 1,2 миллиона жизней и причиняют несмертельные травмы до 50 миллионов человек во всем мире каждый год. которые считаются девятой по значимости причиной смерти во всех возрастных группах во всем мире [1]. Дорожно-транспортные происшествия могут быть обычным явлением, но их можно предсказать и предотвратить.Поэтому каждый исследователь дорожного движения обязан продумать причины дорожно-транспортных происшествий и помочь администрации в решении проблемы снижения вероятности дорожно-транспортных происшествий. На протяжении многих лет исследователи пробовали различные модели анализа серьезности дорожно-транспортных происшествий с разных точек зрения. Этот модельный анализ предназначен для изучения взаимосвязи между серьезностью аварии и ее влияющими факторами, среди которых наиболее широко используется модель дискретного выбора, основанная на модели Logit или Probit (например,г., [2–6]). Эти исследования показали, что точное прогнозирование серьезности дорожно-транспортных происшествий играет важную роль в улучшении управления безопасностью дорожного движения, поскольку на основе точного прогнозирования можно выявить основные факторы влияния на участках дорог с высоким риском, чтобы дать полезные предложения по повышению безопасности дорожного движения.

В последнее время, с развитием информатики, наступила эра больших данных. Многие ученые начали пытаться применить некоторые модели интеллектуальной классификации, основанные на открытии знаний, для моделирования анализа степени аварийности, такие как байесовская модель, модель нейронной сети, модель дерева решений и модель случайного леса [7–11].Все эти модели имеют одну общую характеристику, заключающуюся в том, что они не требуют каких-либо предположений о взаимосвязи между независимыми и зависимыми переменными. Mujalli et al. [7] использовали байесовские сети для улучшения классификации дорожно-транспортных происшествий, что привело к сокращению ошибочной классификации смертей и серьезных травм. Гарсия де Сото и др. [8] обнаружили, что искусственные нейронные сети (ИНС) могут использоваться в качестве возможного метода для прогнозирования частоты дорожно-транспортных происшествий. Чжан и Фань [9] представили модель интеллектуального анализа данных с использованием ID3 и C4.5 алгоритмов дерева решений для анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях. Pu et al. [10] провели полный байесовский анализ эффектов безопасности (уровни серьезности, типы и причины аварий) системы ограничения скорости на основе данных о авариях. Дадашова и соавт. [5] оценили влияние влияющих факторов на тяжесть дорожно-транспортных происшествий через случайные леса. Стоит отметить, что в вышеупомянутых методах случайный лес представляет собой интегрированный метод обучения для классификации, регрессии и других задач, который является более точным и надежным, чем другие существующие алгоритмы, и эффективным для больших баз данных.Поэтому в последние годы этот метод широко применяется для решения различных транспортных задач [12–16]. Лю и Ву [12] создали модель прогнозирования транспортных заторов, используя алгоритм классификации машинного обучения, случайный лес. Мудали [13] проанализировал трафик больших данных с помощью двух сравнительных параллельных алгоритмов правил M5P и случайной регрессии леса из регрессионной модели для определения характера трафика больших данных. Надараджан и др. [14] предсказал вероятностное пространственно-временное представление сложных сценариев дорожного движения с использованием алгоритмов случайного леса.Квон и Парк [16] проанализировали влияние погодных факторов на уровни безопасности дорожного движения, используя кластеризацию k -средств и методы случайного леса, и результат показал, что предложенная модель превосходит традиционные модели прогнозирования безопасности дорожного движения.

В модели случайного леса, безусловно, есть некоторые недостатки. Некоторые исследователи пытаются постоянно улучшать RF (случайные леса), хотя это уже имеет много преимуществ. Гао и Кэ [17] использовали модель случайных лесов выживания для анализа модели анализа продолжительности инцидентов и сравнения с традиционной моделью случайных лесов.Результат показывает, что модели случайных лесов выживания более точны. Некоторые исследователи предложили включить RF в глубокую нервную систему [18–22]. Наиболее представительным из них является Deep Forests, предложенный Чжоу и Фэном [18] в 2017 году. Было доказано, что этот алгоритм с гораздо меньшим количеством гиперпараметров обеспечивает отличную производительность в различных областях за счет использования одинаковых настроек параметров. Поскольку этот алгоритм был предложен недавно, приложений в сфере транспорта почти нет.

Дорожно-транспортные происшествия — это процесс одновременного повреждения людей или вещей, вызванный несовпадением динамических и статических факторов (например, людей, транспортных средств, дорог и окружающей среды) [23–27]. Исторические данные о дорожно-транспортных происшествиях могут напрямую отражать взаимосвязь между этими факторами во время аварии. Воспользовавшись превосходной производительностью Deep Forests, в этой статье мы предлагаем метод прогнозирования серьезности дорожно-транспортных происшествий, основанный на алгоритме Deep Forests, включая предварительную обработку данных, выбор функций данных и снижение серьезности происшествий.После завершения предварительной обработки данных мы используем метод случайных лесов для выбора функций данных, которые будут окончательно обучены алгоритму Deep Forests. Насколько известно авторам, это первый случай, когда алгоритм Deep Forests используется для прогнозирования серьезности дорожно-транспортных происшествий. При моделировании учитываются корреляции между каждой характеристикой. Кроме того, окончательные результаты прогноза демонстрируют, что предложенный метод прогнозирования серьезности происшествий имеет более высокую производительность по сравнению с другими алгоритмами машинного обучения.

Остальная часть этого документа организована следующим образом. Раздел 2 описывает набор данных и проверку его надежности. В разделе 3 представлен метод прогнозирования серьезности дорожно-транспортных происшествий на основе алгоритма Deep Forests в этой работе, включая предварительную обработку данных, которая имеет большое значение для устранения избыточности данных и их эффективной реорганизации. В этом разделе также представлены основы теории выбора признаков и алгоритм Deep Forests.Результаты экспериментов представлены и обсуждаются в Разделе 4, применение этого метода представлено в Разделе 5, а заключение и некоторые будущие масштабы представлены в Разделе 6.

2. Описание данных и проверка их надежности

В этом разделе сначала представлены источник данных, принятый в этом исследовании. Поскольку этот набор данных никогда не применялся для прогнозирования серьезности дорожно-транспортного происшествия, в этом разделе также проводится проверка надежности этого набора данных.

2.1. Описание данных

Анализ в этом исследовании основан на наборе данных по безопасности дорожного движения Соединенного Королевства за 2016 год. Данные были получены с веб-сайта Kaggle, платформы для прогнозирования данных, которая позволяет аналитикам данных конкурировать друг с другом для решения реальные и сложные задачи науки о данных. Локальные характеристики данных о дорожно-транспортных происшествиях включают в себя всего 18 элементов, например, долготу и широту места происшествия, временные характеристики происшествия, тип транспортного средства, пол водителя, возраст водителя, возраст транспортного средства, скорость. предел, условия освещения, погодные условия, состояние дорожного покрытия и другие характеристики данных.Мы используем простой статистический анализ, чтобы выполнить простой описательный статистический анализ всего набора данных. Возраст водителя колеблется от 1 до 97 лет, в среднем 36 лет; возраст автомобиля в среднем 5 лет от 1 до 84 лет. 70% водителей — мужчины, остальные — женщины. Самым большим типом транспортного средства является легковой автомобиль, на долю которого приходится 71%, за которым следует цикл педалирования, занимающий около 7%. Что касается серьезности аварии, то около 85% составляют легкие аварии; несчастные случаи со смертельным исходом составляют лишь около 1%. На рисунке 1 показана структура этого набора данных.