Принципы регулировки фар на Форд Фокус 2

Регулировка фар производится раздельно по вертикали и горизонтали.

Провести правильную диагностику и точно отрегулировать направление светового потока можно только при наличии специального оборудования и имея необходимые навыки.

Все это делается в условиях СТО. Тем не менее приблизительную регулировку можно провести самостоятельно. Для этого будем использовать регулировочные винты на корпусе фары. Их по два на каждой — один регулирует горизонтальное положение луча света, второй — вертикальное. Первый находится в верхней тыльной части корпуса фары, второй снизу. Винты можно прокручивать либо отвёрткой с плоским шлицом, либо шестигранником на 7 мм.

Винт регулировки по горизонтали.

Винт регулировки по вертикали.

Требования

Для правильной регулировки необходимо, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности на расстоянии 3 м от ровной стены. При этом машина должна быть полностью заправлена, а в багажнике должна находиться запаска и штатный набор инструментов, чтобы подвеска приняла положение, соответствующее нагрузке снаряжённой массы автомобиля. На водительское сиденье рекомендуется уложить груз массой 60-70 кг, а корректор угла светового потока выставить в нулевое положение.

Схема регулировки фар.

Процесс регулировки

Регулировку выполняем так:

1. Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в колёсах.

   Не забываем выставить корректор фар в положение «0».

2. Качаем автомобиль спереди и сзади, чтобы подвеска приняла нейтральное положение.
3. Включаем ближний свет.

   Видим, что фары светят на встречную полосу движения.

4. Регулируем фары отдельно, прикрыв одну из них непрозрачным материалом.

   По нарисованным на стене меткам определяем, куда нужно сдвигать фары.

5. Выставляем горизонтальное положение пучка света, вращая регулировочный винт, который находится ближе к центу машины. Высота границы светового пятна на стене должна быть приблизительно равной высоте центров фар относительно грунта.

   Шестигранным ключом выставляем положения отражателей фар с помощью двух регулировочных винтов.

6. Регулируем положение фар в вертикальной плоскости. Для этого вращаем второй винт, который находится ближе к крылу. Выставляем фары так, чтобы расстояние между центрами световых пятен на стене было в пределах 1250-1275 мм.

   «Галочки» световых границ должны стоять ровно и четко.

7. При необходимости корректируем световой поток в условиях дороги винтами или корректором угла наклона фар, если фары отрегулированы синхронно.

Выводы

Так можно самостоятельно отрегулировать положение фар на втором Фокусе. Не слепите встречных и удачных всем путешествий!

Новый Ford Focus 2014 2015 цена фото, отзывы характеристики Форд Фокус 3 рестайлинг

Обновленный Форд Фокус 2015 года предварительно представлен на Mobile World Congress 24 февраля 2014 года в испанской Барселоне. Официальная и более помпезная премьера нового Ford Focus и Ford Focus Wagon 2015 модельного года состоится 4 марта в швейцарской Женеве на Geneva Motor Show 2014 года. Ford Focus sedan и горячий Ford Focus ST покажут в апреле на Нью-Йоркском автосалоне, а возможно даже позже в августе 2014 года на Московском международном автосалоне. Купить обновленный Форд Фокус в России можно будет с весны будущего года, производство авто новинки на заводе во Всеволожске планируют начать в начале 2015 года. По предварительной информации, цена на обновленный Форд Фокус 3 2014-2015 года останется прежней.

Focus смело можно считать самой успешной для американской компании Ford моделью за последние пару десятков лет. С момента дебюта первого поколения Форд Фокус в 1996 году автолюбители на четырех континентах в 140 странах приобрели более 12!!! миллионов авто, из них почти 7 миллионов реализовано в Европе. По итогам прошлого 2013 года дорестайлинговый Ford Focus нашел более 1,1 миллиона новых владельцев, только в Китае продано более 300 тысяч машин данной модели.

Для того, чтобы обеспечить такой колоссальный и постоянно растущий спрос самый популярный в линейке Форд автомобиль производится на заводах в Аргентине, Вьетнаме, Германии, Китае, России, США, Таиланде и на Тайване. Максимальный возможный совокупный выпуск всех модификаций Форд Фокус ежегодно может составлять 1,5 млн. единиц.

Нынешний рестайлинг для Ford Focus 2015 года ожидаем и затронул помимо внешности интерьер и техническую часть, расширился список дополнительных опций и систем безопасности. По информации озвученной представителями производителя новый Форд Фокус 2015 стал качественнее, технологичнее, безопаснее, экономичнее и по праву претендует на место лидера европейского класса C.

Судя по первым фото и видео материалам с изображением обновленного Фокуса главные новации в дизайне экстерьера пришлись на переднюю часть кузова. New Focus и Focus Wagon обзавелись новой головной оптикой с большими стильными каплями фар. В качестве опции доступны Bi-Xenon HID фары дополненные технологией Adaptive Front Lighting System (адаптивный свет и возможность заглядывать за поворот).

Фальшрадиаторная решетка с тонкими хромированными перемычками и передней бампер обтекатель решены в стиле автомобилей Aston Martin. Противотуманки прямоугольной формы также новые и гармонично сочетаются с новой радиаторной решеткой, фарами головного света и волнами на капоте.

В задней части кузова нового хэтчбека Форд Фокус наблюдаем более компактные плафоны габаритной светотехники, иную дверь багажного отделения и видоизмененный бампер.

Корма обновленного универсала Форд Фокус практически не изменилась, можем лишь выделить подретушированные габаритные фонари и бампер.

• Широкая палитра цветов эмали предлагаемых для окраски кузова дополнена новыми вариантами — Deep Impact Blue и Glace Blue.

В интерьере пережившего обновление Ford Focus масса изменений и новаций. Устанавливается новое мультифункциональное рулевое колесо с тремя спицами, изменилась форма центральной консоли, более современными стали блоки управления аудиосистемой и климатической установкой, ручка стояночного тормоза сместилась назад и расположилась прямо под рукой водителя.

Для обновленного Форд Фокус в качестве дополнительного оборудования предлагается мультимедийная система SYNC 2 с цветным сенсорным 8-ми дюймовым экраном (музыка, навигация, голосовое управление), Active Park Assist (ассистент параллельной и перпендикулярной парковки, с функцией помощи при выезде с парко места задним ходом), усовершенствованная система Active City Stop (работает теперь на максимальной скорости до 50 кмч), модернизированный адаптивный круиз-контроль (можно запрограммировать дистанцию до едущего впереди авто), фишка MyKey — так называемый родительский контроль (вводимый код в ключ не позволит чаду ехать быстрее разрешенной скорости, выключить Active City Stop и систему стабилизации, включить громкость аудиосистемы на полную мощность).

В технических характеристиках пережившего обновление Ford Focus 2015 года также много интересного. В процессе модернизации инженеры изменили геометрию подвески и настройки амортизаторов, более жесткими стали соединения, система стабилизации работает по другому алгоритму, электрический усилитель рулевого управления обеспечивает более натуральную обратную связь. Существенно улучшена звукоизоляцию салона (более толстые боковые стекла и ковролин на полу) и моторного отсека за счет увеличения толщины звукоизоляционного материала.
Широкая линейка бензиновых и дизельных моторов устанавливаемых под капот new Focus 2015 года дополнится новыми двигателями.

• Бензиновые 1,0-литровый EcoBoost(100 лс) и 1,5-литровый EcoBoost (150лс и 180 лс).
• Дизель 1,5-литровый TDCi (95 лс и 120 лс)и 2,0 -литровый TDCi (150 лс).

Будем надеяться, что новый Форд Фокус в России начнет продаваться с современными бензиновыми турбированными двигателями серии EcoBoost, да и дизельные моторы не помешают.

Обновленный Ford Focus ST 2015 года получит 2,0-литровый турбомотор (250 лс), а вот реактивный Focus RS с новым лицом станет просто дорожным монстром с 2,3-литровым турбированным двигателем, с которого мотористы Форда планируют снять более 330 сил.

Штатный ксенон на форд фокус 2 рестайлинг

Многие следят за моим б.ж. из-за двух моих горе-хобби : колёса и фары =))
первые я постоянно перекрашиваю, а вторые постоянно разбираю =)))

Вот и в этот очередной раз, разбирая для своего товарища фары для перекраски маски в «чОрний» цвет — увидел непрятную картину, которая ждёт многих владельцев штатного ксенона … =(

Давно задумывался о линзах в оптику, так как стоял колхоз ксен, который по сути то нифига на дорогу и не светил, точнее светил куда попало, но только не на дорогу) Вообще у рестайла я бы не сказал, что хороший свет, а ксенон в его рефлекторе слепит ужасно, ни для кого это не секрет. Еще на установку билинз подтолкнуло то, что стали в нашем городе за него лишать водительских прав, хоть к иномаркам особо и не докапывались, но тем не менее рисковать правами как-то не хочется. Линзы и гибкие дхо заказывал на алиэспресс, линзы очень качественные отражатель металл или какой то сплав, но точно не пластик, сама линзы прозрачная и выпуклая. Прежде чем ковырять свои фары, решил купить донора за 500р и попробовать раскрыть его, операция прошла успешно и я взялся за свои фары. Сел в 10 утра разбирать, всё уже собрал в час ночи. Грел феном, постепенно прогревая участками. Герметик конечно адский, но сделал всё аккуратно. Следов разбора нет вообще.Просто идеально.Маски в черный красить не стал, тут на любителя. Дальний в линзе запитал на родной дальний, в итоге мы имеем два ксеноновых ближних и четыре дальних(линза открывает шторку+штатный галоген, в котором стоят осрамы найтбрекеры) Маркировки все сделал, и на корпусе и наклейку, омыватель фар это просто заглушки, которые сделал из куска бампера от альмеры и покрасил в цвет, маляр же как никак)))

Из инструментов нам нужно:
-фен
-пара плоских отверток
-перчатки, одетые пупрышками вверх, чтобы не оставить следов на горячей фаре
-нож концелярский
-руки из плеч

Теперь по затратам:
-билинзы 2100р
-гибкие дхо 1 пара двухрежимная, одна простая 1500р
-ксенон, брал качественный лампы Optima на керамике (1600р) блоки MTF были уже, стоят в районе пятерки пара
-герметик для фар, друган подогнал, Никитос спасибо тебе человеческое))) по цене даже не сорентирую
Мне обошлось в 5200 всё.
Светом очень доволен, линзы очень качественные, светят ярко и очень широко, стг ровная. Кому нужно могу скинуть ссылку. На фотках всё видно) Будут вопросы пишите)

ссылка на видео вконтакте vk.com/v >

Ну и раскрою секрет с номерами))) м100тх у меня, а не ттт))) так что увидите на дороге бибикайте)) фокусклубу привет)

Идея установки ксенона витала в моей голове очень давно и изначально плинировал заказать машину именно с этой опцией. Но по стечению денежных обстоятельств решил сэкономить, о чем в последствии долго желал.
Поскольку омыватель фар у меня есть, то оставалось дело за малым. Долго терзаясь сомнениями было решено не заниматься колхозом, а-ля синие лампочки, ибо пару раз был круто ослеплен встречкой с нештатным ксеноном и заняться поиском родных заводских фар. Кто ищет, тот всегда найдет и счастливый момент покупки состоялся. 🙂
В целом устраивал и свет галогенок, но все познается в сравнении. Дальный свет намного ярче и на трассе просто бесподобен, а ближний позволяет лишний раз не напрягать зрение.
Пару фоток напоследок, если есть вопросы — задавайте.

Пробег: 16500 км

Ford Focus Sedan 2009 — тюнинг

Машины в продаже

Ford Focus, 2007

Ford Focus, 2007

Ford Focus, 2007

Ford Focus, 2006

Смотрите также

Комментарии 27

Привет, думаю себе тоже такие поставить. Сейчас стоят обычные галогенные фары. Скажи пожалуйста, разыемь совпадают или нужно что нибудь докупать? И где стоит блок розжига? Спасибо за ответ

Да че вы все путаете? Человек поставил биксенон накрутил стг сервисными винтами и ездиет, вот только не автокоректора нет не ручного коректора тоже теперь нет. А по распиновке ближнего жальнего поворотов и габариток все подходит. Чтоб заработало штатно там много чего надо устанавливать в том числе и прошивать…

Друг мой, можешь написать какая маркировка на твоих линзах, как они называются? Хочу заказать, а как их звать не знаю.

это не адаптив, а родной ксенон. Проводку не менял, все подошло

Обычные без линзы, а поставил адаптивные с линзой? Проводка подошла?

Обычные черные фары. Просто переставил и все

А у тебя родные фары какие стояли? Проблемы с заменой фар были? У меня обычные фары, а я хочу линзу — кто знает подойдёт ли проводка?

ксенон Весчь))скока денег стоило такое приобретение.

А это разве не адаптив?)Он тоже с линзой.но пол галоген.)
Если ставить родный би-ксенон.то надо еще датчики и прошивать.иначе фары будут в пол смотреть.

Это ксенон. Фары настраивал у дилера. Прошивать ничего не надо, просто поменял фары и поехал.

Тоесть Адаптив с не родным ксеноном!)С би-ксеноном просто так не поедешь!

Еще раз повторяю-это родной ксенон. Просто приставка би не очень уместна, тк при вкл дальнего загораются обычные галогенки, а ксенон светит вместе с ними.

В родном биксеноне при включение дальнего!Работает только ксенон.
Если ксенон не включен и надо поморгать, то моргает галоген.
В Адаптивной Фаре(Как у вас)Стоит Галоген изначально и линза обычная не би.(Стоит обычный комплект корейского ксенона-только на ближнем поэтому при включение дального загорается галоген.)
Всего на фокус ставится 3 типа оптики.
Штатный Биксенон(Где дальний и ближний на линзе и ксен регулируется шторкой в линзе)и там-же обычный рефлектор для дальнего если ближний не включен и надо поморгать.)
Адаптив Поворотный Где Стоит линза(Галогеновая обычная.)и Рефлектор на дальний.(Так вот если сюда поставить в линзе ксенон будет тоже самое что и увас!
И обычные Рефлекторные Фары которые стояли у вас изначально.

Комплект Би-Ксеноновых фар.Стоит 25 тыс за фары без установки(это если брать на фф клабе и с рук).+Нужно два датчика на подвеску и куча проводки. в общем тут советую почитать ffclub.ru/topic/23216/#comments

Адаптив стоит как раз 10-12 тыс.и датчики не нужны никакие(если не нужна функция поворота).
Родная бишка при включение позиционируется вверх и вниз а потом занимает рабочее положение.
На Би-Ксеноне не работает корректор фар из салона.)
Если фары не позиционируются, дальний исключительно галоген и датчики вы не ставили.И стоит это добро 12 тыс.то это обычный адаптив с колхозным ксеноном.)

В родном ксеноне при вкл. дальнего работает ксенон и галоген, специальео пошел в цех сборки и проверил. Чтобы фара ходила вверх вниз при вкл нужно устанавливать даьчики на заднюю подвеску, которых у меня нет.стоит блок розжига родной в фаре. Как понять ваши слова о левом корейском ксеноне? Кто его туда ставил интересно…

Скажи у тебя это би-ксенон или просто ксен? К нему уже установил автокоректор?

Это обычный ксен, хотя в опциях стоит как би ксенон.
На дальний вкл.обычные галогенки в пару к ксену.
Корректора нет наверно не будет Гггг

Схема проводки форд фокус 2 рестайлинг

Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.

1. Схема соединений генератора и пуска двигателя. Лист 1
2. Схема соединений генератора и пуска двигателя. Лист 2
3. Электронная система управления двигателем. Лист 1
4. Электронная система управления двигателем. Лист 2
5. Система зажигания
6. Схема подключения форсунок и вентилятора охлаждения
7. Блок управления ABS/ESP. Лист 1
8. Блок управления ABS/ESP. Лист 2. Начало схемы адаптивного освещения
9. Адаптивное освещение. Лист 2
10. Адаптивное освещение. Лист 3
11. Блок фар с ксеноном. Лист 1
12. Блок фар с ксеноном. Лист 2
13. Габаритный свет
14. Система автоматического включения габаритов
15. Сигналы торможения
16. Указатели поворота и аварийная сигнализация. Лист 1
17. Указатели поворота и аварийная сигнализация. Лист 2
18. Монтажный блок в моторном отсеке
19. Предохранители монтажного блока в моторном отсеке
20. Реле в монтажном блоке моторного отсека
21. Монтажный блок в салоне

Схема соединений генератора и пуска двигателя. Лист 1

Схема соединений генератора и пуска двигателя. Лист 2

Электронная система управления двигателем. Лист 1

Электронная система управления двигателем. Лист 2

Схема подключения форсунок и вентилятора охлаждения

Блок управления ABS/ESP. Лист 1

Блок управления ABS/ESP. Лист 2. Начало схемы адаптивного освещения

Адаптивное освещение. Лист 2

Адаптивное освещение. Лист 3

Блок фар с ксеноном. Лист 1

Блок фар с ксеноном. Лист 2

Система автоматического включения габаритов

Указатели поворота и аварийная сигнализация. Лист 1

Указатели поворота и аварийная сигнализация. Лист 2

Монтажный блок в моторном отсеке

Предохранители монтажного блока в моторном отсеке

Реле в монтажном блоке моторного отсека

Монтажный блок в моторном отсеке Форд Фокус 2

Монтажный блок в салоне автомобиля

Схема соединений генератора и пуска двигателя

Электронная система управления двигателем Форд Фокус 2

Электросхема зажигания Ford Focus 2

Схема подключения форсунок и вентилятора охлаждения

Блок управления ABS

Схема фар автомобиля

Блок фар с ксенонами

Схема подключения габаритного света

Система автоматического включения габаритов Форд Фокус 2

Схема включения сигналов торможения

Электросхема поворотных фар Форд

В любом транспортном средстве электроника играет важную роль, обеспечивая более комфортное управление автомобилем во время движения. Не исключениями стали и машины зарубежного производства, характеризующиеся наличием различных электронных гаджетов и устройств, подключенных к бортовой сети. Подробнее о том, что представляет собой электросхема автомобиля Форд Фокус 2, узнайте из этой статьи.

Что входит в электросхему?

Электрическая схема автомобилей Форд Фокус 1, 2, 3, 4, Форд Транзит, Форд Скорпио включает в себя множество различных узлов. Основными компонентами, питающими сеть электрооборудования, являются, как известно, аккумулятор и генераторное устройство. Система зажигания устроена таким образом, что передача искры для воспламенения горючей смеси осуществляется по высоковольтным проводам. Ниже вы сможете найти схемы и обозначения основных узлов.

Как и любой другой автомобиль, Форд Мондео 1, Фокус 1, 2, 3, 4, рестайлинг оборудуется блоком предохранителей, элементы которого позволяют защитить электрооборудование авто от скачков напряжения. Но помимо основного БП, Фокус 4, 3 или любой другой также оснащается еще одним блоком, в котором установлены реле.

Электросхема блока с реле Обозначение реле

Без системы зажигания запустить двигатель не получится, поэтому предлагаем ознакомиться со схемой ее подключения и обозначения основных компонентов.

Система зажигания Форд Фокус 1,2 3, 4

Также следует выделить ЭСУД – электронную систему управления мотором.

Система управления двигателем и обозначение основных узлов и элементов

Не менее важным моментом, с которым должен быть знаком любой фокусовод, является схема подключения генераторного устройства. Как сказано выше, от функционирования этого девайса зависит многое, поэтому знать о его подключении в любом случае нужно.

Схема подключения генератора и обозначение элементов

Распространенные неисправности

Ниже приведены основные неисправности, которые проявляются в работе электроники Форд Фокус 3, 4, 2, 1:

1. На этих авто довольно часто обламываются кабеля в крышке двери багажного отделения. Проблема решается путем снятия пластиковой обшивки и замены электрического замка.
2. Модели 1, 2, 3, 4 страдают «болезнью» выхода из строя лампочек освещения номера. Как правило, основная причина в появлении дефекта кроется в достаточно плохой герметичности источников освещения, поэтому при монтаже ламп необходимо все сделать правильно. Кроме того, при покупке следует отдать предпочтение более качественным устройствам. На сегодняшний день в продаже можно встретить пять видов лампочек от разных производителей.
3. И первый, и второй Фокусы, а также другие модели часто страдают такой проблемой, как отказ работоспособности электрических стеклоподъемников, особенно в сложных климатических условиях. Если это произошло, единственным выходом будет извлечение предохранителей из гнезда установки на 10-20 минут с последующей их установкой обратно. После установки стеклоподъемники необходимо поднять до упора вверх, при этом кнопку управления необходимо удерживать на протяжении нескольких секунд. Если такие действия не позволили решить проблему, можно попытаться демонтировать шестеренку с датчиком Холла и развернуть ее на 180 градусов (автор видео – SPN).

Меры профилактики

Что необходимо знать об электросети:

1. Если вы проводите ремонт проводки, он должен осуществляться исключительно при обесточенной бортовой сети.
2. Подключение и отключение АКБ возможно только при отключенном зажигании.
3. Если вы производите диагностику цепей электропродки, любые замыкания исключаются, поскольку это может способствовать выходу из строя оборудования в целом.
4. При замене предохранителей следует использовать только детали, предусмотренные производителем авто. Если элементы рассчитаны на больший ток, их использовать не стоит, как и любые другие самодельные предохранители.
5. Чтобы не допустить короткого замыкания при замене предохранителя, использовать какие либо металлические инструменты для их демонтажа и установки запрещается.
6. Когда силовой агрегат запущен, отключать АКБ нельзя, поскольку это приведет к поломке регулятора напряжения и других компонентов электроцепи.
7. При проведении диагностики диодного моста генератора нельзя использовать мегаомметр, который питается более, чем от 12 вольт. Повышенное напряжение в принципе не рекомендуется для диагностики узлов системы.
8. Если вы производите сварку элементов кузова транспортного средства, то для этого нужно отключать аккумулятор, а также генераторное устройство. Кроме того, если сварка производится без демонтажа кузовного элемента, не лишним будет и отключить питание электронного блока управления. Если ЭБУ и генератор выйдут из строя, это приведет к большим финансовым потерям.
9. При включенном моторе трогать проводку системы зажигания ни в коем случае нельзя.
10. Время от времени производите очистку аккумуляторных клемм и выводов.

Видео «Как своими руками подключить систему круиз-контроля?»

Подробная инструкция касательно подключения системы круиз-контроля к бортовой сети представлена на видео ниже (автор ролика – lipan48).

Не знаю дороги? Просто следите за фарами! New Tech читает знаки и отметки, чтобы предсказать, что будет дальше | Форд Европы

• Совершенно новый Ford Focus — первый автомобиль, в котором внедрена технология освещения, которая считывает дорожные знаки и разметку полос, чтобы согласовать лучи фар с тем, что находится впереди или даже за углом
Система
• лучше освещает велосипедистов и пешеходов на перекрестках и перекрестках, реагирует быстрее, чем полагается на команды рулевого управления для обеспечения более безопасного вождения в ночное время.
Система
• также избегает использования GPS, который может неточно отражать изменения в планировке дорог.Совершенно новый Ford Focus освещает повороты на дороге, прежде чем водителю нужно будет повернуть на
.

Вождение в ночное время является источником беспокойства для многих людей. Новые технологии освещения, внедренные компанией Ford, призваны сделать сад за руль после наступления темноты более комфортным и потенциально более безопасным.

Для совершенно нового Ford Focus компания является первым производителем, который представил технологию, которая использует дорожные знаки и разметку полос в качестве ориентира для регулировки света фар, который лучше освещает дорогу впереди.Это может быть сделано для того, чтобы расширить световой луч при приближении к кольцевой развязке, чтобы водителям было легче видеть пешеходов и велосипедистов на обочине дороги.

Вместо того, чтобы полагаться на карты GPS, которые не всегда отражают последние изменения в планировке дорог, новая система предлагает реальное предупреждение о том, что впереди. Используя технологии камеры и освещения, новая система адаптивного переднего освещения Ford отслеживает разметку полосы движения, чтобы направлять фары в повороты еще до того, как водитель повернет руль.

«Мечта состоит в том, чтобы вождение в ночное время было не сложнее, чем вождение днем. Наши новейшие технологии освещения являются частью нашего плана по воплощению этого в жизнь », — сказал Майкл Кохерр, инженер по исследованию освещения, Ford of Europe. «В Европе 15% дорог меняются каждый год. Каким бы удивительным ни был GPS, использование знаков для определения дороги дает самую свежую информацию, которую вы можете получить ».

Фронтальная камера Ford Focus уже поддерживает технологии, которые помогают водителям удерживать автомобиль по центру полосы движения, поддерживать комфортное расстояние до движущихся впереди автомобилей и предупреждают водителей о неправильном движении по автомагистрали.Устанавливаемый на внутренней стороне лобового стекла, под зеркалом заднего вида, он может контролировать дорожные знаки и разметку на расстоянии до 65 метров вперед, что позволяет функции динамического изгиба системы задействоваться гораздо раньше, чем если бы она зависела только от рулевого управления.

Опрос Ford показал, что 81 процент водителей боятся водить машину после наступления темноты. * В отдельном опросе немецких водителей, когда их спросили, чего они боятся при вождении в ночное время, 53 процента ответили, что «не видят пешехода или велосипедиста», 43 процента ответили, что «увидели препятствия слишком поздно», а 23 процента ответили «Не видя направления дороги впереди».

Эксперты говорят, что ночью риск попасть в аварию со смертельным исходом в три раза выше. В ЕС в период с 2006 по 2015 год произошло пропорциональное увеличение количества смертельных случаев при езде на велосипеде по сравнению с другими участниками дорожного движения — каждый четвертый произошел на перекрестках. Также растет число круговых перекрестков, общее их количество в 19 европейских странах увеличилось на 16% только с 2016 по 2017 год.

Дополнительные функции адаптивной системы переднего освещения включают предотвращение ослепления водителями других на дороге с помощью функции безбликового дальнего света, технологии освещения, которая устраняет чувство вины за случайное ослепление других водителей и помогает вам лучше видеть дорогу впереди.Эта технология избавляет водителей от необходимости включать фары, просто блокируя те лучи, которые в противном случае светили бы в глаза другим участникам дорожного движения. Исследования показали, что автоматические фары дальнего света активируются в 10 раз чаще, чем когда водителям приходится переключаться на дальний свет самостоятельно.

Среди множества других передовых проектов по освещению Кохер и его команда сейчас разрабатывают новую технологию точечного освещения, которая использует инфракрасную камеру для обнаружения и отслеживания людей, велосипедистов и крупных животных на расстоянии до 120 метров.

# # #

* Опрос, проведенный для Ford компанией Opinion Matters среди 5030 водителей из Германии, Франции, Италии, Испании и Великобритании.

Ford Focus MK2 Комплекты для ремонта и модернизации фар, ксенон HID, светодиоды и др.

Первоначально выпущенный в 1998 году, Ford Focus теперь превзошел Toyota Corolla как самый продаваемый автомобиль в мире. Ford Focus Mk II был представлен на Парижском автосалоне 2004 года и производился до 2012 года.Но светотехнике, используемой в этом автомобиле, сегодня более 20 лет. Заводские опции включали галогенные фары H7 / h2 и биксеноновые фары D1S / h2 производства Visteon. Галогенная версия оснащена отражателем H7 / h2, который дает средний световой пучок даже в новом состоянии. Во многих случаях светоотдача ухудшается, так как нагрев лампы и общее старение приводят к отслаиванию отражающего слоя. Биксеноновая установка представляет собой 3,0-дюймовый проектор, разработанный в конце 90-х годов.Известно, что эти проекторы теряют свой отражающий слой вплоть до того момента, когда они становятся черными внутри, что приводит к опасно низкой светоотдаче. Излишне говорить, что покупать новые или бывшие в употреблении оригинальные фары для вашего Ford Focus MK2 не рекомендуется. Но, к счастью, в этом нет необходимости. Независимо от того, был ли ваш автомобиль оснащен на заводе галогенными фарами H7 / h2 или биксеноновыми фарами D1S / h2, существуют комплекты для модернизации, которые подойдут для ваших существующих фар. Эти полные комплекты для модернизации не только обеспечат вам превосходную яркость и долговечность; они также более доступны, чем обычные ксеноновые фары Ford Focus MK2 с лампами и пускорегулирующими аппаратами, а поскольку все компоненты совершенно новые, на них предоставляется двухлетняя гарантия.Дополнительные преимущества по сравнению с оригинальными фарами включают дизайн с защитой от Canbus и легкую замену галогена на ксенон. Более того, системы выравнивания будут работать без каких-либо регулировок разъемов фар, и вы можете использовать любые балласты, которые у вас, возможно, уже есть, чтобы дополнительно сэкономить на модернизации ксенона. Независимо от того, какой комплект модернизации вы выберете, вы значительно улучшите светоотдачу, сделав вождение более безопасным и приятным. И, конечно же, ваш Ford Focus MK2 будет выглядеть потрясающе с роскошным ярким светом новейшей ксеноновой технологии.

как включить фары ford focus

Регулировка света фар Форд Фокус 2 требуется редко из-за качественного внутреннего механизма. Луч сильно опущен вниз, освещения в темноте не хватает даже при включенном дальнем свете. Он должен работать, иначе фары не включатся. Фары были впервые добавлены к автомобилям в конце 1880-х годов, просто прикрепив масляную лампу к передней части автомобиля.Включите двигатель автомобиля. Различные конструктивные элементы Ford Focus были обновлены и модернизированы производителем с момента появления автомобиля в 2000 модельном году, включая приборную панель и датчики. Поставьте фары автомобиля к стене на расстоянии 3 метра. Включите ближний свет фар и измерьте высоту границы луча от земли. Руководство по использованию адаптивных фар Ford от экспертов по продукции | Опубликовано в Технологии, Видео в четверг, 16 января 2020 г., в 15:58 Как включать и выключать адаптивные фары Ford.Однако там, где работа фар может усложниться, это переключение между ближним и дальним светом. Однако проверка намного дешевле — 200-300 руб. Дело не в том, что комплект бракованный или нет, дело в том, что теперь мои фары не включаются даже со стандартными лампочками. Электрические фары начали появляться позже, и к 1920-м годам фары стали напоминать фары, которые используются сегодня в автомобилях. Это желтые фонари, расположенные в передней части автомобиля, а также красные задние фонари в задней части.Найдите диск управления фарами слева от рулевого колеса, чуть ниже вентиляционного отверстия. Регулировка фар «Форд Фокус 2» не требует много времени. Категория: Ford. Найдите диск управления фарами слева от рулевого колеса, чуть ниже вентиляционного отверстия. Регулировку фар Форд Фокус 2 (рестайлинг и дорестайлинг) можно потерять при случайном нажатии клавиши регулировки света фар из салона. Неправильная регулировка может привести к серьезным последствиям, например, если водитель не заметит на трассе разбитую машину или сильно ослепит встречного автовладельца.Фары Ford Focus SE остаются включенными даже при включении питания… Вопрос клиента. При замере максимальное значение расстояния центра луча от обеих фар должно быть равно 1270 миллиметрам. Задайте свой собственный вопрос Ford. Найдите шкалу фар слева от рулевого колеса под вентиляционным отверстием. Повторите это действие, чтобы вернуться к обычным фарам. В этом случае лучше произвести корректировку. Никакие предохранители не перегорели, у меня нет напряжения на патроне лампы. Чтобы правильно настроить головную оптику, необходимо выполнить следующие действия: Приложить фары автомобиля к стене на расстоянии 3 метра.Регулировка фар Форд Фокус 2 по времени займет 15-20 минут. Потяните ручку указателя поворота на себя до щелчка, чтобы включить дальний свет. Регулировка фар Форд Фокус 2 в сервисном центре может стоить 1000-2000 рублей. Ford Focus 2 C-класса с завода оснащен оптикой высокого уровня. Показывай меньше. Нажмите левый рычаг на рулевом колесе от себя и в сторону приборной панели, чтобы переключить фары с ближнего света на дальний на новых моделях Focus. Найдите регулировочные винты сверху фар, они сделаны под обычную отвертку или звездочку-звездочку.Если настройки корректора правильные, потребуется отрегулировать механизм фары. Вы можете проверить соединение на коммутаторе, если что-то там не работает. Вождение без использования фар в темное время суток, в том числе в ночное время и в ненастную погоду, может привести к тому, что вас остановит полиция и выдаст штраф. С помощью винта отрегулируйте световой луч по ранее намеченным линиям на стене. Поверните циферблат по часовой стрелке на один щелчок, чтобы включить габаритные огни автомобиля. Найдите диск управления фарами слева от рулевого колеса, чуть ниже вентиляционного отверстия.Есть ли какое-то реле, которое я не вижу в руководстве, которое могло бы вызвать это? Поверните циферблат по часовой стрелке на второй щелчок, чтобы включить фары. Чтобы включить фары в автомобиле, найдите панель управления или рычаг управления рядом с рулевым колесом. Луч света смещен вправо или влево и не освещает основную часть дороги. Винт, расположенный в центре фары, отвечает за наклон вверх и вниз. фары остаются включенными, даже если … фары остаются включенными, даже если питание выключено, а переключатель света находится в выключенном положении.Форум Ford Focus — главное сообщество Ford Focus. Регулировка фар ближнего света на Форд Фокус 2 требуется при недостаточном освещении проезжей части в темное время суток. Узнайте, как отрегулировать фары на автомобиле Ford. Самый мощный внедорожник: рейтинг, обзор лучших моделей, технические характеристики, сравнение мощностей, марка и фото авто, АКБ «Тесла»: устройство, характеристики, применение, ЗИЛ-пожарник: преимущества, технические характеристики, разновидности автоцистерн, Ил 2126 «Ода», создание и конструктивные особенности, Двигатель SR20DE: параметры, особенности, тюнинг, «БМВ-518»: фото, обзор, характеристики и отзывы, Автосалон Скай-Моторс: отзывы покупателей о компании, Старт-стоп система: что это такое, для чего предназначена, принцип работы и отзывы.

Как повысить активность почвенных микробов, Пенный матрас для односпальной кровати, Судья Промо 2020, Как далеко от меня Колдуотер, штат Мичиган, Погода Дорчестер Ма, Карта миграции щеглов 2019, Значение земной радиации на малаялам, Большая корзина для гриля Weber, Лимонный пирог с ледяной коробкой Триша Йервуд, Яйцо Холст Instagram, Растворимость диэтиламина в воде, Ноты программы хроматической фантазии и фуги,

новых фар Ford не ослепят встречных водителей | Великобритания

• Ford представляет новую технологию освещения, которая устраняет чувство вины за случайное ослепление других водителей и помогает вам лучше видеть дорогу впереди
• Новый безбликовый дальний свет избавляет водителей от необходимости опускать фары, просто блокируя те лучи, которые в противном случае светили бы в глаза другим участникам дорожного движения
• Доступный для совершенно новых S-MAX, Galaxy и Edge, безбликовый дальний свет работает вместе с адаптивной системой переднего освещения Ford, которая может регулировать угол и интенсивность луча фар в зависимости от таких факторов, как скорость, свет и угол поворота.

БРЕНТВУД, Эссекс, 21 марта 2016 г. — Вы когда-нибудь ездили с ближним светом фар, вместо того чтобы рисковать рассердить других водителей, забыв, что вы используете дальний свет фар? Ford разработал технологию, которая позволяет водителям в полной мере использовать возможности своих фар, не ослепляя других водителей.

Безбликовый дальний свет использует камеру, установленную на лобовом стекле, для обнаружения фар или задних фонарей транспортных средств и велосипедов на расстоянии до 800 м в ночное время и использует специально разработанные фары для блокировки света, который в противном случае мог бы временно ослепить других водителей и велосипедистов.

Вождение с дальним светом фар позволяет водителям гораздо раньше замечать опасности на дороге. Исследования показали, что автоматические фары дальнего света активируются в 10 раз чаще, чем когда водителям приходится переключаться на дальний свет самостоятельно.

Эдмунд Кинг OBE, президент AA, сказал: «Пользователи дороги, ослепленные использованием полного луча транспортного средства, являются растущей проблемой в Великобритании и, как говорят, являются причиной сотен дорожно-транспортных происшествий и около 10 смертельных случаев каждый год. . Технологии фар быстро развиваются, предоставляя водителям более широкий обзор и освещение на дороге, но могут вызвать такое же количество проблем для других водителей, велосипедистов и пешеходов. Это свидетельство того, что Ford предлагает эту расширенную функцию своим клиентам, чтобы помочь решить эту проблему.”

В соответствии с Кодексом автомобильных дорог Великобритании:

• Правило 114: «Запрещается использовать какие-либо огни таким образом, чтобы они ослепляли или причиняли дискомфорт другим участникам дорожного движения, включая пешеходов, велосипедистов и всадников».
• Правило 115: «Вы должны держать ближний свет фар при обгоне до тех пор, пока вы не окажетесь на одном уровне с другим транспортным средством, а затем при необходимости переключитесь на дальний свет, если это не ослепит участников встречного движения».
• Правило 115: «Вы должны снизить скорость и, если необходимо, остановиться, если вас ослепили встречные фары.”

«Спросите любого водителя, какие привычки у других водителей больше всего раздражают, и рано или поздно встанет вопрос о людях, которые не светят фары», — сказал Майкл Кохерр, инженер-исследователь компании Lighting Systems, Ford of Europe. «Новый безбликовый дальний свет Ford помогает максимально использовать дальний свет и означает, что водители могут видеть значительно больше дороги впереди, не отвлекая других участников дорожного движения».

Технология была разработана глобальной командой инженеров Ford и партнеров-поставщиков.Тестирование включало в себя специально построенную площадку для моделирования освещения и тест-драйвы в ночных условиях по всему миру.

Безбликовый дальний свет работает вместе с системой Ford Auto High Beam и динамическими светодиодными фарами Ford с адаптивной системой переднего освещения, которая может регулировать угол и интенсивность луча фар до одного из семи значений в зависимости от скорости, окружающего освещения, угла поворота руля и расстояния. к идущему впереди автомобилю и срабатыванию очистителя ветрового стекла. Автоматизированные технологии освещения Ford активируются автоматически при обнаружении условий низкой внешней освещенности.

«Мы обнаружили, что некоторые водители настолько обеспокоены ослеплением других участников дорожного движения, что вообще не используют дальний свет», — сказал Кохерр. «Технология Ford Glare-Free Highbeam может снять стресс для водителей, а плавное переключение между настройками также помогает глазам водителя быстрее адаптироваться к изменяющемуся количеству света».

Дополнительные полуавтономные технологии, предлагаемые Ford, могут сканировать дорожные знаки и регулировать дроссельную заслонку, чтобы помочь водителям оставаться в установленных пределах скорости, и могут обнаруживать людей на дороге или рядом с ней впереди или тех, кто может пересечь путь транспортного средства, и автоматически задействовать тормоза. если обнаружено потенциальное столкновение.Ford также разрабатывает будущие передовые технологии освещения, которые улучшают видимость на кольцевых развязках, остановках и знаках уступить дорогу или уступить дорогу, а также привлекают внимание водителя к пешеходам, велосипедистам и даже крупным животным, стоящим на пути транспортного средства или даже вдали от дороги.

Безбликовый дальний свет теперь доступен для всех новых Ford S-MAX, Galaxy, а также будет предлагаться для будущего внедорожника Ford Edge.

— впереди всех, когда дело касается облегчения ночного вождения | Форд Европы

Вождение в ночное время, особенно по извилистым незнакомым дорогам, может вызывать стресс, и многие люди предпочитают вообще избегать этого. ¹ Однако Ford ищет новые способы сделать вождение в темноте более простым и комфортным.

Компания первой начала использовать дорожные знаки и разметку полос в качестве ориентиров для регулировки света фар, чтобы лучше освещать дорогу впереди, особенно на перекрестках.

Сейчас инженеры Ford Research и Advanced Engineering Europe тестируют технологию, которая использует данные о местоположении в реальном времени, чтобы эффективно указывать автомобилю путь, по которому нужно двигаться. Система интеллектуальных фар с прогнозированием направляет лучи в приближающиеся углы еще до того, как водители могли их заметить, быстрее и эффективнее освещая опасности и других участников дорожного движения.

Как это работает

В прототипе усовершенствованной системы освещения используются данные о местоположении GPS, передовые технологии и высокоточная информация о геометрии улиц для точного определения поворотов на дороге.

Алгоритм рассчитывает траекторию и скорость транспортного средства для упреждающей регулировки направления его фар, обеспечивая оптимальное освещение поворотов, перекрестков и даже опасностей, скрывающихся за углом.

Если автомобиль встречает участок дороги, на котором данные о местоположении недоступны, система будет работать вместе с технологиями динамического поворота фар на основе камеры и рулевого управления, чтобы продолжать интеллектуальное освещение дороги до тех пор, пока данные о местоположении не улучшатся.

Исследователи широко использовали моделирование «цифрового двойника», воссоздающее физический мир в виртуальной среде. Симулятор точно рассчитывает, как свет падает и отражается в реальном мире, что позволяет исследователям лучше визуализировать и оптимизировать технологию для водителей.

Цитаты

«Технология прогнозирующего освещения, которую мы разрабатываем сейчас, означает, что однажды вождение в темноте может быть таким же простым, как просто следить за фарами.Эта новая система на основе карты и местоположения — следующий шаг в нашем стремлении сделать вождение в ночное время не более трудным и утомительным, чем днем ​​».

Майкл Кохер, инженер по исследованию освещения, Ford of Europe

# #

1. https://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-8967479/Half-drivers-SCARED-drive-dark.html

2. Прототип системы фар в настоящее время недоступен для спецификации

рестайлинг.Описание, модификации и комплектация

В 2008 году компания Ford отметила 10-летие Focus представлением рестайлинговой версии своего второго поколения. Повсеместно внедренные в обновленном автомобиле новые технологии позволили ему закрепить лидерство на рынке среднеразмерных автомобилей. В 2011 году появилось третье поколение бестселлера, но сегодня он не будет предметом нашего разговора, а именно Ford Focus 2, рестайлинг которого прошел в 2008 году.

Популярность модели

С момента появления первого Focus только в Европе было продано всего 5 миллионов копий.Автомобиль существенно повлиял на мировоззрение автовладельцев, и титул «Автомобиль года» тому подтверждение. В Европе модель получила более 80 различных наград. Кроме того, она зарекомендовала себя на американском и азиатском рынках.

В конце 2007 года в продажу начали поступать хэтчбек Ford Focus 2 (трех- и пятидверный) и универсал. А в начале 2008 года модельный ряд рестайлинговой версии пополнился седаном, кабриолетом и спортивной версией с индексом ST.

Кинетический дизайн

Основные нововведения связаны с дизайном Ford Focus 2. Рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как это делают подавляющее большинство производителей), но и кардинально изменил кузов. Таким образом, это оказалась практически новая машина. В основе дизайна лежит всеобъемлющий тренд компании, получивший название «кинетический дизайн».

По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как обновление Focus, а с другой — как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford. .В результате получился впечатляющий кузов с выразительными линиями, подчеркивающими динамизм Ford Focus 2. Рестайлинг приблизил экстерьер модели к тенденциям, воплощенным в тогдашней версии Ford Mondeo и других представителей семейства.

Салон

При рестайлинге Салона Фокус в 2008 году упор был сделан на улучшение качества материалов и уровня удобства. Эти изменения бросаются в глаза благодаря мягким дверным панелям, обновленной комбинации приборов, измененной центральной стойке, кнопкам электрического стеклоподъемника и регулятору зеркала заднего вида.В дорогих моделях также есть качественная кожа, а в верхней — стекло с синей тонировкой.

Новая центральная консоль под названием Premium получила расширенный функционал и интересный дизайн. Доступен как для дорогих моделей, так и, как опция, для дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, бардачок объемом 4 литра, два подстаканника с резиновыми ковриками, визитницу и копилку. Его спинка состоит из отделения для вещей пассажиров и розетки на 230 вольт (опция).Подходит для устройств с максимальной мощностью 150 Вт. С начала 2008 года в консоль вошла и кнопка Ford Power, расположенная возле рычага КПП. Позволяет завести машину без ключа.

Багажник Ford Focus 2

Багажник нашего героя зависит от модификации кузова. Самый маленький багажник получил кабриолет — всего 248 литров. Грузовой отсек хэтчбека имеет чуть больший объем — 282 литра. Ну а седан и универсал стали лидерами по объему багажника — 467 и 475 литров соответственно.Несмотря на небольшой багажник, хэтчбек Ford Focus 2 по-прежнему пользуется большой популярностью и часто встречается в городе. Судя по всему, покупателей подкупает интересный экстерьер его кормы. Кстати, спортивная версия «СТ» тоже выполнена в таком кузове.

Technologies

Ford Focus 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, выпускался в пяти версиях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и ST.

Рестайлинг второго поколения «Фокуса» наделил его множеством новых функций, позаимствованных у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo, Galaxy и S-MAX.Например, это система Ford Easyfuel, предотвращающая заправку некачественным топливом.

К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства с помощью разъема 3,5 мм и порта USB. Кроме того, в машине есть слот для SD-карты для воспроизведения файлов MP3. В салоне также есть голосовое управление, возможность подключения по Bluetooth и 5-дюймовый дисплей навигационной системы. Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому тюнинг Ford Focus 2 обычно касается только экстерьера.

Безопасность

Бескомпромиссный подход к безопасности считается одним из главных преимуществ Focus и всей компании. В нашем случае это подразумевает использование интеллектуальной системы защиты и минимум шести подушек безопасности. В стандартную комплектацию автомобиля входит система стабилизации ESP с антипробуксовочной системой и автоматическим включением задних фонарей при экстренном торможении. Он также предлагает мониторинг давления в шинах. Среди систем безопасности, сохранившихся с предыдущей версии: штатная АБС, усиленная капсула безопасности и помощь при экстренном торможении.Этот набор помог автомобилю завоевать 5 звезд рейтинга EuroNCAP.

Есть также несколько дополнительных функций безопасности: система AFS, включающая галогенные фары, функция Quickclear, обеспечивающая быстрый обогрев лобового стекла, и ксеноновые фары.

Технические характеристики и ходовые качества

Как и предыдущие версии, Focus 2008 года очень хорошо управляется. Использование маловязкого трансмиссионного масла позволило значительно снизить уровень шума в салоне.

В этой модели эффективность и динамика механической коробки передач сочетаются с простотой использования автоматической коробки передач.Коробка передач Ford Power Shift, устанавливаемая на автомобиль с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями на пяти передачах. Он предлагается в паре с двумя 2-литровыми дизельными двигателями Duratorq TDCi. Первый развивает 136 лошадиных сил, а второй — 110.

Отдельно стоит упомянуть еще один мотор, основная задача которого — низкий расход топлива при хорошей динамике. Модели с таким двигателем получили название Focus ECOnetic. Объем агрегата составляет 1,6 литра, мощность — 109 лошадиных сил.Его конструкция требует наличия фильтра для улавливания частиц сажи. Такой мотор потребляет всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на 1 километр. 90-сильная версия ECOnetic выкидывает всего 114 г / км.

Ford Focus 2 — рестайлинг

Отзывы об этом автомобиле за 8 лет существования заработали в основном положительные. Проблем по ходу нет (при разумном использовании, конечно). Среди проблем силовой установки можно выделить только двухмассовый маховик, который ломается быстрее дисков сцепления.Коробка передач работает четко даже после 7 лет эксплуатации. Электрика работает без сбоев и проблем.

Некоторые владельцы жалуются на тонкий слой краски. Но большинство водителей хвалят его, утверждая, что за годы эксплуатации не было коррозии, расширений и других неприятностей. Возможно, здесь играет роль сборка, которая проводилась как минимум в трех странах.

После нескольких тысяч пробега некоторые автолюбители проводят чип-тюнинг Ford Focus 2, позволяющий, например, снизить и без того низкий расход топлива.

Заключение

Целью разработчиков этой модели был автомобиль, сочетающий в себе красивый внешний вид и отличную управляемость. Как известно, одним из факторов, подкупавших клиентов в предыдущих версиях, была низкая стоимость. Чтобы сохранить лидерство в сегменте, дизайнеры уделили должное внимание экологическим характеристикам и топливной экономичности Ford Focus 2. Цена бывшего в употреблении Focus зависит от состояния и типа кузова: кабриолет стоит 500-700 тысяч рублей, седан стоит. 250-240, хэтчбек и универсал — около 200-500 тысяч рублей.

Седан Форд Фокус I. Технические характеристики автомобиля Форд Фокус I, II и III Технические характеристики Форд Фокус I

Рынок сбыта: Россия.

Интерьер хэтчбека Ford Focus демонстрирует столь же смелый дизайнерский подход, как и внешний вид автомобиля. При этом интерьер отличается солидной отделкой, приятной и качественной обивкой сидений, продуманной эргономикой. При этом обновленный хэтчбек Focus порадует владельца новыми сиденьями, обновленной архитектурой органов управления на центральной консоли, наличием резиновых подстаканников.Самая простая версия автомобиля включает гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку … С дополнительным оснащением Focus будет предлагать передние электрические стеклоподъемники, кондиционер, центральный замок с дистанционным открыванием багажника, противотуманные фары и кожаный руль. В топовой версии Ghia (только с мощными двигателями 1.8 и 2.0) легкосплавные диски и задние электрические стеклоподъемники становятся стандартными. В дополнительный зимний пакет добавлены зеркала с электроприводом и подогревом зеркал, сидений, лобового стекла, форсунок омывателя. Также за доплату хэтчбеку предложили удобное устройство для крепления груза в багажнике.Из новых функций автомобиль получил систему навигации, CD-чейнджер на 6 дисков, климат-контроль.

Хэтчбек Focus I официально поступил на российский рынок, начиная с модификации с 1,6-литровым двигателем мощностью 100 л.с. Более мощный 1,8-литровый агрегат имеет запас 115 л.с. 2,0-литровый агрегат выдает 130 л.с. В этой модификации производитель заявляет максимальную скорость 201 км / ч и 9,2 секунды разгона с места до «сотни». Конечно, следует отметить, что после рестайлинга в линейку хэтчбека Focus вошли еще более мощные версии в трехдверном кузове — 170-сильный 2.0-литровый двигатель Duratec-ST и даже 215-сильный Duratec-RS turbo, последний способен разогнать машину до максимальной скорости 232 км / ч и за 6,7 секунды с нуля до «сотни». В зависимости от модификации Ford Focus хэтчбек (2001-2004 гг.) Мог оснащаться 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Комбинированный расход топлива находится в пределах 6,8-10,1 л / 100 км. Объем топливного бака Фокуса — 55 литров.

Хэтчбек Ford Focus первого поколения имеет передний привод, независимую переднюю подвеску типа MacPherson и заднюю многорычажную подвеску Control Blade (с эффектом пассивного рулевого управления), которая предлагает улучшенные эластокинематические характеристики, повышая устойчивость и управляемость автомобиля. машина.Дисковые вентилируемые тормоза спереди сочетаются с задними барабанными тормозами в начальных модификациях, а сзади также устанавливаются дисковые тормоза с моторами 1,8 и 2,0 — такое сочетание разработчики сочли более оптимальным. Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель руля. Размеры кузова хэтчбека Focus I составляют: длина — 4174 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Колесная база в 2615 мм обеспечивает хорошее пространство для головы задним пассажирам. Минимальный радиус поворота 5.45 мес. Объем багажника хэтчбека Focus I составляет 379 литров (для сравнения, у седана — 490 литров). Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить его до 1210 литров. Высота загрузки — 700 мм.

В начальной комплектации Ford Focus 2001-2004 гг. Предлагал регулируемую рулевую колонку и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ремни с предварительным натяжением и системой ограничения нагрузки. В топовой комплектации предлагалась система ABS и боковые подушки безопасности. В краш-тесте Euro NCAP 1999 автомобиль получил четыре звезды (из пяти) за безопасность водителя и взрослых и две звезды (из четырех) за безопасность пешеходов.

Ford Focus с момента появления на российском рынке стал бестселлером и своеобразным эталоном для семейного автомобиля. А после запуска производства в России спрос на машину только увеличился. Благодаря повсеместному использованию данной модели особых проблем с обслуживанием не возникает. При этом стоит учитывать, что Focus часто использовали как корпоративный транспорт. Важно отметить, что после рестайлинга срок службы деталей шасси увеличился, а некоторые недостатки были устранены.Второе поколение Focus было выпущено в 2004 году.

5 / 5 ( 1 голос)

— это компактный автомобиль американской фирмы Ford. С 1999 года на территории Российской Федерации было произведено и продано около 500 000 автомобилей. По состоянию на 2010 год машина стала самой продаваемой иномаркой в ​​России. В странах Европы модель регулярно входит в десятку самых покупаемых автомобилей.

Кроме того, автомобиль получил награду «Автомобиль года в РФ 2012» в категории «Малый средний класс».Семейный автомобиль C-класса стал самой популярной моделью у российских водителей. Он заменил уже устаревшую версию Escort, которая отчаянно умоляла о выходе на пенсию. Изначально новый Focus должен был стать бестселлером и стал им практически сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье вы найдете обзор и описание Ford Focus первого и второго поколения. Целый.

Первое поколение (1998-2005)

Многие считают, что происхождением Focus послужило появление на женевской премьере концептуальной версии концепта Ghia, которая состоялась в 1992 году.«Тележка» под названием CW170 долгое время держалась в секрете. Значительное количество зарубежных автожурналистов полагали, что он станет базой для «Фиесты», но ошиблись. Американская компания подготовила базу для совершенно другого автомобиля — «Фокус».

Ни для кого не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились уже в 1995 году. Конечно, в то время было непросто говорить о деталях грядущей машины, но ни одной ее строчки говорил о непреодолимой тенденции кардинальных перемен.

Новейшая философия дизайна сначала была официально «зарегистрирована» на скромном Ka (1996), затем на Cougar (1998), и в результате произошло то, чего многие ожидали! Официально представлен Ford Focus.

Интересно, что название автомобиля утвердили только в первой половине 1998 года — практически до самой презентации новинки. Руководство компании долго колебалось, сохранить ли название Escort для новой модели или сменить название, которое соответствовало бы современным изменениям во внешнем виде.Нетрудно догадаться, что выбрали американцы.

Коренные изменения коснулись не только экстерьера, но и интерьера автомобиля. Изящные и свободные линии заставили меня немного вспомнить Mondeo, хотя, с другой стороны, они были переплетены с небольшим Ка. Тяжелая полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала для Focus дорогой.

Исходя из этого было решено изготавливать его по типу штампуемого металла.Напомним, что к тому времени большая часть автомобилей С-класса имела полунезависимую заднюю подвеску. Авто журналисты встретили машину громко и пафосно.

Оценили уровень комфорта и управляемости. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), она была явно лучше. Из ощутимых «козырей» американская новинка получила довольно демократичную цену.

2002 рестайлинг

Дебютное семейство Ford Focus 1 выпускалось с четырьмя вариантами кузова — 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал.Если сравнивать машину с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.

Рестайлинговый автомобиль получил модифицированные фары со встроенными индикаторами и разграниченными деталями. Установленный спереди бампер уже не имел индикаторов, но получил вспомогательную пластиковую накладку. Решетка радиатора была установлена ​​ниже, а «противотуманные фары» решили перенести.

Опционально новинка могла иметь ксенон, аудиосистему с чейнджером, систему навигации и климат-контроль.Также решили изменить консоль, расположенную в центре — помимо формы изменили цветовую схему, добавив несколько новых цветов на выбор.

Немного изменены сиденья, введены другие цветовые решения окраски кузова. Плюс к этому новая дизельная силовая установка на базе европейской версии Zetec 1.6.

Характеристики

Двигатель

Если говорить о силовых агрегатах, то американская компания оснастила Focus обширной линейкой двигателей.От старшей модели (Mondeo) автомобиль получил хорошие моторы Zetec-E объемом 1,8 и 2,0 литра. От Fiesta — двигатели с малым расходом топлива Zetec-SE объемом 1,4 и 1,6 л.

С самого начала список двигателей включал единственный дизельный «двигатель» — Endura TDDI, который был прототипом концептуальной версии Deutz, которую компания использовала на машинах 1980-х годов. Позже, в 2002 году, его заменил улучшенный двигатель Ford Focus 1 Duratorq TDCI.

Вместе с силовыми установками работали 4 трансмиссии на выбор.Это мог быть 5-ступенчатый MTX-75 на «механике» (синхронизированный с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-ступенчатый IB5 на «механике» (работал с 1,4-, 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми двигателями. ), 6-ступенчатая Getrag 285 также стоит на «механике» и 4-ступенчатая 4F27E на «автомате» (ставится на «двигатели» объемом 1,6 и 2,0 л).

Кроме того, Ford подготовил спортивные версии для своих клиентов. Для 1 семейства это были 2 заряженные модификации: ST170 и RS.

Безопасность

Помимо основных потребительских достоинств, машина неплохо зарекомендовала себя во время краш-тестов.Ford Focus 1-го поколения получил от EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных за обеспечение безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд за безопасность пешеходов. Европейская компания протестировала пятидверную 1,6-литровую версию.

Спортивные версии 1-го поколения

СТ170

Модель вышла под эгидой Ford в 2002 году. Позже спорткар начали продавать по всему миру. Заряженная версия отличалась от стандартной модификации улучшенным внешним видом и салоном, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами основных узлов.

V продолжалось до 2004 года, после чего она уступила свою нишу полноценному преемнику 2-го семейства. Серия ST получила атмосферную 2,0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошадки». Вместе с «двигателем» работала 6-ступенчатая «механика». Автомобиль был переднеприводным.

В отличие от обычной модификации Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7,4-8,5 секунды. Максимальная скорость 216-220 километров в час. При средней езде двигатель потреблял от 9.1 и 9,4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.

«Прогретая» машина построена на платформе С170, где спереди и сзади была независимая схема «ходовки» — стойки МакФерсон и «многорычажная» с функцией рулевого управления.

стояли дисковые 300-мм тормоза с функцией вентиляции, а задние колеса шли с 280-мм дисками. В целом автомобиль отличался спортивными нотками в экстерьере и интерьере, достаточно мощным двигателем, удовлетворительной динамикой, хорошей комплектацией, уверенным дизайном и производительной тормозной системой.

Автомобиль также вышел в 2002 году. Автомобиль производился на заводе в Саарлуисе до 2004 года. Всего было выпущено всего 4501 трехдверный хэтчбек. Внутри серии RS (Rally Sport) стоял 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель Duratec с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

В итоге он позволил развить 215 л. с при 5500 об / мин и 310 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. Синхронизировали работу столь сильного «двигателя» с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.

Можно было разогнаться до 100 км / ч за 6,7 секунды. Максимальная скорость 232 км / ч. На каждые 100 километров пути двигателю требовалось около 10,1 литра топлива. «Первая» модель Focus RS была построена на платформе обычного Focus.

Подвеска независимая, спереди со стойками Макферсон и винтовыми пружинами, а задние колеса — многорычажной конструкции. Если спереди были вентилируемые дисковые механизмы, то на задние колеса решили разместить старые добрые барабанные устройства.

Внешний вид Ford Focus RS 1 имеет более стойкий внешний вид, чем «стандартная» версия, интерьер, обладающий спортивными качествами, мощный двигатель с турбонаддувом, стабильная манера поведения на дороге и приятные динамические характеристики.

Второе поколение (2004-2011)

Впервые второе поколение автомобиля Ford Focus появилось осенью 2004 года на Парижском автосалоне. Американские специалисты продемонстрировали публике серийную версию в 2-х кузовах — 3-дверном и 5-дверном хэтчбеке.Спустя короткое время 4-дверный седан, выпущенный в качестве прототипа, был продемонстрирован на автосалоне в Пекине.

Вторая версия, названная C307, использовала «тележку» C1 — точно такую ​​же, как Volvo C40, B50, C70, Mazda 3 и Ford C-Max. Руководство компании решило со вкусом назвать глобальную площадку различного назначения — «Global Shared Technologies» — такое название было полностью оправдано.

Подвеска, которую хвалили в 1-й серии, перешла на второе поколение, но с некоторыми изменениями.Каркас кузова увеличился на 10 процентов по жесткости, что положительно сказалось на управляемости. Выросли и размеры новинки. Новый автомобиль обладал функцией:

• KeyFree;
• Стекло лобовое, отражающее от солнца;
• Адаптивное освещение поворотов;
• «Bluetooth»;
• Аудиосистема и телефон с голосовым управлением;
• Климат-контроль.

Вдобавок Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат».В стилистическом вопросе новую модель снова сделали по аналогии с Mondeo и Fiesta.

Ощутимые инновации включают материалы дизайна интерьера. Вместо недорогого пластика, который засветился в дебютном семействе, стали использовать качественный пластик. Центральная консоль была переработана, чтобы она выглядела лучше и была похожа на Mondeo. Произошли некоторые изменения в линейке силовых агрегатов.

Рабочие предприятия доработали «двигатели» объемом 1,4 и 1 л.6 литров, а силовые установки Zetec-SE вообще не устанавливались. На смену им пришло семейство Duratec со знаменитым 1,6-литровым двигателем Duratec Ti-VCT, который может перекрывать клапаны в целях экономии газа.

Через некоторое время в обновленной модели ее поменяли на 1,8-литровый Duratec. На смену уникальным двигателям объемом 1,6 и 1,8 л пришел Duratec HE. Был взят от Mazda MZR. Также обновилось семейство дизельных двигателей. Два силовых агрегата: 1,6 литра на 90 «лошадей и 2,0 литра Duratorq решили приобрести у французской PSA.

Безопасность

Говоря о безопасности, стоит сказать, что Ford Focus 2 смог удивить. Автомобиль получил высшие баллы по безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов за безопасность водителя и пассажиров, 4 балла за защиту детей и 2 балла за защиту пешеходов. «Фокусу» удалось опередить собственных продвинутых конкурентов по уровню безопасности, таких как Renault Megane и Volkswagen Golf.

Модификации

• Амбиенте;
• Trend;
• Комфорт;
• Ghia;
• Ghia-SE;
• Титан;
• Титан-SE.

2008 рестайлинг

Показанный осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте обновленный автомобиль начал серийное производство в декабре того же года. В следующем году новинка поступила в автосалоны … Новый автомобиль стал разумным продолжением 2-й серии в новом стилистическом ответвлении американской компании под названием «Kinetic Design».

Исходя из прошлого обновления, предыдущая версия «представляла» только сам корпус. Немного изменились задняя и боковые части.Можно было увидеть штамповку дверей, рестайлинговый задний бампер, добавленный спойлер и переделанные наружные зеркала заднего вида. Сильно изменилась передняя часть рестайлингового Ford Focus 2.

Все световое оборудование и детали кузова были скопированы с Ford Mondeo — наличие фар можно выделить ломаной линией верха, рельефным капотом и выделенными колесными арками. В салоне между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком оборотов добавлена ​​массивная серебряная вставка. Моторы, которыми оснащался рестайлинговый «Фокус», не претерпели изменений.

RS 2

Вторая серия американского спорткара с индексом RS была показана на Лондонском международном автосалоне 2008 года. В следующем году этот «заряженный» автомобиль начали серийно производить. Спортивный Focus имел переработанный «двигатель» по сравнению с версией ST, спортивный обвес и три вида окраски кузова.

Закончено производство Ford Focus 2 RS в 2010 году. На смену ему пришла модель Ford Focus RS 500, которая отличалась окраской кузова, немного другими габаритами и форсированным двигателем.О PC 500 поговорим чуть ниже. Спортивная версия Ford Focus 2 RS выпускалась только в кузове трехдверный хэтчбек и была окрашена в 3 оригинальных цвета — «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».

Спорткар имел пластиковый аэродинамический обвес с массивным спойлером. Благодаря этому удалось добиться низкого показателя аэродинамического сопротивления кузова, который не превышает значения 0,38 Сх. Внутри «RSki» 4 сиденья, а сам интерьер оформлен в спортивном стиле с помощью кресел Recaro с тиснением.

Также имеется сплошная центральная консоль и массивные циферблаты, облегчающие считывание показаний. Как уже упоминалось выше, на спорткаре был установлен двигатель Duratec от версии ST. Но силовая установка Форда Фокус 2 была существенно модернизирована, что позволило увеличить ее характеристики.

По сути, это был 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель с 20-клапанным распределительным механизмом DOHC, но он имел впускной коллектор, улучшенную систему последовательного впрыска бензина и турбину Borg Warner K16, в которой наддув давление было увеличено вдвое.

Такие изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6500 об / мин, а предел крутящего момента вырос до 440 Нм, удерживаясь в диапазоне от 2250 до 4500 об / мин. Теперь разгон до первой сотни занимал всего 5,9 секунды, а максимальная скорость выросла до 263 км / ч.

Не стоит думать, что такой мощный двигатель «съел» слишком много топлива — в комбинированном городском режиме «мотор» потреблял около 9,4 литра на каждые 100 километров. Основываясь на уже сложившихся традициях, Ford Focus RS смог сохранить передний привод, где был установлен автоматический дифференциал повышенного трения повышенного трения Quaife, который распределяет крутящий момент между передними колесами.

Что касается подвески: она независимая — спереди установлена ​​спортивная подвеска RevoKnucle на платформе стоек McPherson, позволяющая снизить нагрузку на стойки и повысить управляемость, а сзади установлена ​​многорычажная система Control Blade. колеса, которые компенсируют горизонтальные и вертикальные колебания колес.

Благодаря всем реализациям стабильность Ford Focus 2 RS была улучшена. На всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза с более надежными суппортами.Управлять спортивным автомобилем стало проще — есть руль с гидроусилителем. Всего было выпущено более 11000 машин.

RS500

В марте 2010 года американский концерн Ford объявил, что производство спортивного автомобиля семейства RS 2 планируется полностью прекратить к осени того же года. В ознаменование этого «закрытия» руководство решило выпустить «прощальную» ограниченную серию автомобилей в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.

Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «собрата» окраской кузова, увеличенной на 40 миллиметров колеей и форсированным двигателем. Спорткар, выпущенный ограниченным тиражом, был окрашен в цвет Panther Black Metallic.

Кто бы не хотел стать автомобилем года 1999 или сыграть незабываемого автогонщика Колина МакРэя, покорявшего раллийные трассы за рулем Ford Focus? Тем более, что покупка этого автомобиля не связана с жертвами: функциональный и привлекательный кузов, приемлемый объем внутреннего пространства, вполне удачные и экономичные двигатели.Также побуждает приобретение отличной подвески, благодаря которой автомобиль ведет себя так, как будто его приклеивают к асфальту.

К сожалению, большинство предложений на вторичном рынке не в лучшем состоянии … Через несколько лет выяснилось, что у Ford Focus 1 проблемы с коррозией кузова.

Внимательно проверьте оснащение интересующего вас экземпляра. Современный внешний вид не означает соответствующее оснащение — даже после рестайлинга автомобиль может иметь только одну подушку безопасности и гидроусилитель руля.АБС и силовые аксессуары в перечень базового оборудования не входили.

Считается, что двигатели Ford Focus первого поколения не подходят для установки газового оборудования LPG. Отчасти это правда. Пластиковые коллекторы были подвержены воздушным взрывам во впускном тракте, но они исчезли с появлением многоточечного многоточечного впрыска. Однако это не повод пренебрегать регулировкой клапанов каждые 40000 км, на что потребуется около 5000 рублей.

Что ты умеешь делать сам?

Ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанный 1.4- и 1,6-литровые бензиновые и дизельные двигатели не слишком сложны. В комплект входят только зубчатый ремень и натяжной ролик. В случае с бензиновыми 1,8 и 2,0 литрами уже установлено два или три катка, в зависимости от года выпуска и версии. В сервисах используется специальный инструмент для фиксации валов, но можно обойтись и «народными» методами. К сожалению, 1,6-литровые Фокусы часто поступают в автосервис с признаками плохой работы силового агрегата. При осмотре выясняется, что ремень ГРМ выскочил на один зуб: двигатель работает, но трясется, и не развивает полную мощность.

Тормоза

Замена тормозных колодок и дисков или тормозной жидкости не требует сложных операций, специальных инструментов и больших знаний. Проблемы могут возникнуть при замене ржавых трубок: для откручивания ржавых наконечников пригодятся практика и дополнительные инструменты.

Все Ford Focus I имеют вентилируемые тормозные диски на передней оси (минимальная толщина 20 мм) и невентилируемые диски (минимальная толщина 8 мм) или барабаны (максимальный диаметр 204 мм). Тормозную жидкость (около 0,7 л DOT 4) следует менять каждые два года.Толщину колодок и дисков (можно использовать штангенциркуль) следует проверять не реже одного раза в год.

Усилитель руля

Все первые Focuses оснащались усилителем рулевого управления. Обслуживание гидроусилителя рулевого управления ограничивается контролем герметичности (потенциальные утечки — соединения труб) и периодической заменой жидкости.

В качестве рабочей жидкости используется 0,5 литра фирменного Ford S-M2C195A, которую можно заменить жидкостью, близкой по своим характеристикам трансмиссионным маслам для автоматических трансмиссий типа Transmax Dex III или ATF Multivehicle.

Масло моторное

Емкость системы смазки для бензиновых двигателей составляет 3,8 л для двигателя 1,4 л и 4,3 л для всех остальных. К свойствам масла особых требований нет. Достаточно придерживаться класса SH (API) или A1 / B1 (ACEA) и вязкости 5W-30 или 5W-40.

Для дизельных агрегатов необходимо подготовить 5,6 литра масла 5W-30 класса CF (API). Поскольку турбодизели не оснащались сажевым фильтром, к особым свойствам масла жестких требований не предъявлялось.При его замене необходимо установить новый. масляный фильтр, который в бензиновых 1.6-2.0 литра такой же, как и в дизельных версиях.

Ford рекомендует часто проверять уровень моторного масла и менять его раз в год. Кроме того, существует ограничение по пробегу в 15 000 км. Учитывая возраст автомобиля и тяжелые условия эксплуатации, рекомендуемый срок замены масла лучше сократить до 10 тысяч км. Максимально допустимый расход масла не должен превышать 0.5 л / 1000 км. Расстояние между отметками MIN и MAX на щупе соответствует: в бензиновых двигателях — 0,75 литра, а в дизельных — 1,5 литра. Лучше поддерживать низкий уровень масла зимой для быстрого прогрева и высокий уровень летом для лучшего охлаждения.

Сам процесс замены масла прост, а доступ к фильтру легко получить снизу. Однако не забывайте, что отработанное масло и старый фильтр очень опасны для окружающей среды и не должны выбрасываться в обычный мусор.Желательно отдать отходы на утилизацию. К сожалению, в настоящее время такая возможность доступна только в небольшом количестве городов России.

Система охлаждения

Регулярно проверяйте герметичность и работоспособность системы, желательно одновременно с проверкой уровня масла. В утечках охлаждающей жидкости часто виноват пластиковый корпус термостата.

Замена охлаждающей жидкости требуется через 5 лет или 100 000 км. Ford рекомендует использовать жидкость под названием Motorcraft Super Plus 2000, но можно также использовать многоцелевые охлаждающие жидкости, такие как Radicool NF Castrol.

Примечание: блоки питания в зависимости от типа имеют разную температуру открытия термостата. Водяной насос приводится в движение приводным ремнем (не ремнем ГРМ), который стоит иметь в комплекте запасных частей.

Объем системы охлаждения: бензиновые 1,4 и 1,6 л — 5,5 л; 1,8 и 2,0 л — 6,0 л; дизель — 6,5 л.

Компьютерная диагностика

Ford Focus первого поколения, как правило, не давал повода посещать диагностические центры. Тем не менее, диагностика может оказаться очень полезной при устранении неисправностей не только двигателя, но и вспомогательных систем — ABS или ESP.Для подсчета ошибок достаточно универсального прибора КТС, который есть во многих автосервисах. Поэтому посещение авторизованного сервисного центра Ford не требуется. Диагностический разъем находится возле ног водителя на панели под крышкой.

VIN номер

Идентификационный номер находится под лобовым стеклом (виден снаружи вместе с информацией о количестве подушек безопасности) и на полу у ног переднего пассажира. Следует отметить, что по VIN-номеру, в отличие от многих компаний, Ford позволяет узнать не только год выпуска модели, но и точную дату выпуска: год и месяц.

Артикул:

WFO — код производителя (Ford, Германия),

: A — 5-дверный, B — 3-дверный, F- седан, N — универсал,

XX — неиспользованные символы,

G — страна происхождения (G — Ford Werke Aktiengesellschaft, Кельн, Германия), C — сборка (C — Saarlouis / Langley),

D — (D — Фокус),

А — кузовная версия (повтор),

W — год выпуска (W — 1998, X — 1999, Y — 2000, 1 — 2001, 2 — 2002, 3 — 2003 и т. Д.)),

P — месяц изготовления (здесь P — август, но код зависит от года выпуска),

12345 — порядковый номер кузова.

Шасси

Все знают о необходимости регулировки геометрии подвески. Но в случае с Ford Focus заднюю подвеску тоже нужно отрегулировать. Сам процесс несложный — для этого на вспомогательной балке есть эксцентриковые болты, фиксирующие поперечные рычаги. К сожалению, болты очень заржавели, и их нужно обрезать, чтобы отрегулировать.Поэтому перед процедурой необходимо заранее приобрести новые болты.

Схождение передних колес должно быть установлено на 0, а задних колес на 2,5 мм (допуск +/- 1 мм). Причиной вылета угла наклона колес (развала), как правило, являются поперечные рычаги.

Фильтр салонный

Фильтр салона рекомендуется менять раз в год. Его низкая цена позволяет делать это не задумываясь. Доступ к фильтру находится под капотом, рядом с перегородкой (справа).Чтобы добраться до него, необходимо осторожно освободить защелки на планке крепления и отогнуть пластиковую крышку. После замены фильтра все становится на свои места. Одинаковый патрон 350х167х29 мм подходит для всех модификаций модели. На рынке существует множество альтернативных марок, как обычных, так и угольных.

Фильтр воздушный

Во время ежегодного технического обслуживания достаточно контролировать состояние фильтра и тщательно его очищать. Для этого можно использовать компрессор.Форд рекомендует менять фильтр каждые 45-60 тыс. Км. К счастью, он очень дешевый — всего около 250 рублей, поэтому в случае сомнений в его работоспособности лучше не медлить и заменить. Фильтр имеет размеры 265x147x47 мм и подходит практически для всех силовых агрегатов, за исключением Focus ST.

Для замены фильтра понадобится торцевой ключ, которым нужно открутить 4 винта по периметру корпуса. При замене тщательно очистите корпус воздушного фильтра тканью или сжатым воздухом.После установки нового картриджа обратите внимание на расположение пломбы — ослабленная или деформированная пломба не будет выполнять свою важную функцию.

Шины

В моделях с двигателем до 130 л.с. используются 14-дюймовые колеса на 5-дюймовых стальных дисках или 15-дюймовые колеса на 6-дюймовых легкосплавных дисках. Спортивные версии обуты в 17- или 18-дюймовые колеса. Когда в машине находятся 3 человека, необходимо установить давление в передних и задних колесах на 2,2 атм. (0,22 МПа). При полной загрузке необходимо поднять давление на переднюю ось до 2.3 атм. (0,23 МПа), а на тыльной стороне до 3,1 атм. (0,31 МПа).

Лампы и предохранители

Одним из главных изменений в процессе модернизации Ford Focus 2001 года стали фары. В достайлинговых машинах использовалась одна лампа h5 60/55 для ближнего и дальнего света. После этого лампа H7 отвечала за ближний свет, а обе 55Вт за дальний h2. Также изменились лампы в противотуманках: h2 уступил место h21, в ST 170 — h4. Ксенон был доступен как опция.

Доступ к лампочкам фар затруднен, но не до безнадежности.Сначала нужно снять металлические защелки, затем черную крышку, а потом уже можно снять лампочку. Большинство других ламп доступны только после разборки корпуса. Несмотря на легкую доступность винтов рефлектора, не пытайтесь их откручивать — еще один винт находится в изгибе и до него сложно добраться.

В Focus используются плоские предохранители среднего размера. Цвет указывает на ток, который выдерживает предохранитель: коричневый — 7,5 А, красный — 10 А, синий — 15 А, желтый — 20 А, белый — 25 А, светло-зеленый — 30 А, оранжевый — 40 А.И помните, что перегоревший предохранитель часто указывает на неисправность, которую необходимо найти.

Что ломается в Форд Фокус 1?

Даже великолепно выглядящие экземпляры могут вывести из равновесия своего владельца довольно существенными недостатками, поэтому тщательный осмотр перед покупкой является обязательным! Компактный Форд — не очень надежный автомобиль. Его основная проблема — это довольно быстро прогрессирующая коррозия, которую можно найти на краях дверей, внутри порогов, на элементах подвески и на выхлопной системе.Обратите особое внимание на состояние тормозных шлангов и трубопроводов.

, как и дизели Endura, достаточно надежны. В дизелях Duratorq проблемы касаются двухмассового маховика (ресурс около 150 тыс. Км), стартера, форсунок, клапана рециркуляции выхлопных газов (к сожалению, совмещен с алюминиевым коллектором). Подвеска хорошо переносит российские дороги, а ее полная переборка с оригинальными запчастями обойдется в 60 000 рублей.Ремонт обойдется намного дешевле, если поменять только отдельные элементы, а не весь рычаг в сборе.

Ржавчина атакует сзади

В то время как передняя часть хорошо сопротивляется коррозии, задняя часть быстро сдается. Колесные арки и задняя часть порогов — самые любимые места для ржавчины. Если вам попался образец без следов коррозии, покупайте его, не раздумывая. Задние тормозные трубки, что небезопасно.

Коррозия на таких деталях, как стабилизатор поперечной устойчивости или кронштейны крепления втулок стабилизатора, не страшна.Но, казалось бы, простая замена накрученной резинки стабилизатора с использованием болгарки и набора новых скоб.

Рулевой механизм

Рулевой механизм может стать источником неисправности в двух случаях: утечка жидкости на стыках трубопроводов и появление люфта в рулевой рейке. На восстановление, в зависимости от услуги, потребуется от 10 до 30 тысяч рублей.

Система впрыска топлива

с системой Common Rail может доставить массу проблем.Один из них: выход из строя ТНВД, утечки в топливной системе.

Патрубок турбины-интеркулера

Единственная проблема — версия TDCi. У потери мощности и нагара из выхлопной трубы есть прозаическая причина — повреждение трубы, соединяющей турбину с интеркулером (интеркулер). Патрубок (около 1000 рублей) можно заменить самостоятельно.

Многорычажная подвеска

Секрет идеального поведения кроется в многорычажной задней подвеске. К сожалению, затраты на его обслуживание довольно высоки.Через 100000 км появляется люфт в ходовой части. Часто первой ломается поперечный рычаг. Замена нескольких рычагов обходится не так уж и дорого, но за все элементы придется хорошо раскошелиться — более 10 000 руб. Демонтировать рычаги системы не так-то просто — болты зажаты плотно.

Двигатели: общие проблемы и расход?

Бензиновые семейства 1.4 и 1.6 Zetec-SE

1,4-литровый атмосферный двигатель дебютировал ранее в Fiesta, где он имел несколько другие параметры.1,6-литровый двигатель вышел с Focus. В то время как 1,6-литровый двигатель удовлетворительно справляется со своей задачей, 1,4-литровый — слишком слабый. Это отражается на рынке — машин с двигателем 1,4 литра не так много. Оба мотора надежны и просты в эксплуатации.

1,6-литровый агрегат разработан японскими инженерами Yamaha. Он представляет собой алюминиевый блок с 16-клапанной головкой, механической регулировкой зазора клапанов и ремнем ГРМ. Силовой агрегат гарантирует идеальный компромисс между производительностью и расходом топлива.Его довольствуется 8 литров топлива на 100 км, что неплохо по сравнению с конкурентами, но далеко не сенсация. Спринт до 100 занимает 11,3 секунды. В верхнем диапазоне оборотов двигателю не хватает эластичности — разгон с 80 до 120 км / ч занимает более 20 секунд.

Двигатель 1,6 л не изнашивается даже при большом пробеге (более 200 000 км). В том числе нет протечек и ненормального расхода масла.

Бензиновые семейства 1.8 и 2.0 Zetec-E

Это предложение для самых требовательных.Конструктивно это модернизированные моторы старого Мондео. Семейство Zetec-E прочнее, чем SE, отчасти благодаря чугунному блоку цилиндров. При частых высоких нагрузках это решение продлевает срок службы. Коленчатый вал и шатуны в двигателях одинаковые. Разница в перемещении достигается диаметром цилиндров.

не имеют типичных неисправностей, которые чаще бывают случайными: катушки зажигания, небольшие течи масла (неисправные масляные свечи в начале производства), необходимость перезаписывать ЭБУ (тоже первые уловки).

1,8-литровая версия потребляет в среднем около 9 литров на 100 км, а разгон до 100 км / ч занимает чуть более 10 секунд. 2-литровый двигатель еще менее экономичен, но позволяет получать удовольствие от вождения. Для любителей быстрой езды есть спортивные версии ST 170 и ST. Последний имеет усовершенствованную конструкцию с коваными поршнями и шатунами.

Дизель 1.8 TDDi

Серия Endura — первые дизельные двигатели Ford с прямым впрыском. В них используется классический роторный ТНВД.Разница в мощности достигается за счет разного программного обеспечения. Эти дизели заставляют считаться с громкими и неприятными характеристиками. Наградой будет — невысокая стоимость эксплуатации: особых хлопот агрегат не доставляет. Самая слабая версия разгоняется до 100 км / ч за 14,5 секунды и в среднем сжигает 5,5 литров топлива.

Дизель 1.8 TDCi Duratorq (Common Rail)

В 21 веке любители дизельного топлива не переносят повышенного шума и слабой динамики. Стандартно — дизельный двигатель с непосредственным впрыском через систему Common Rail, который снабжается топливом от насоса высокого давления.Далее он попадает в форсунки, которые с невероятной точностью измеряют подачу топлива в цилиндры. Система впрыска поддерживается эффективным турбонагнетателем с изменяемой геометрией и охладителем наддувочного воздуха. Также используется двухмассовый маховик. К счастью, Duratorq соответствует только стандартам Евро-3 и поэтому не имеет сажевого фильтра … Результат — хорошая производительность и надежность. В этом отношении Endura не может конкурировать с Duratorq. Но топливная система Delphi 1.8 TDCi чувствительна к качеству топлива.В случае его выхода из строя стоимость ремонта системы впрыска составит около 10 000 рублей.

Самая слабая версия достигает 100 км / ч менее чем за 12 секунд, более мощная — менее чем за 11 секунд. Эластичность Duratorq лучше, чем у Endura: первый разгоняется с 80 до 120 км / м за 10,5 секунды, а второй — за 22 секунды. Любопытно, что средний расход топлива у современного двигателя больше — около 6,5 л на 100 км.Кроме того, устранение неполадок обходится дорого.

Блоки обоих турбодизелей TDDi изготовлены из чугуна, что в конце 90-х считалось признаком глубокого консерватизма. Моторы стали дальнейшим продолжением старого и проблемного 1.8 TD. К счастью, инженерам удалось избавиться от главного недостатка — двух ремней ГРМ … В новых двигателях есть более надежное решение. Нижний шкив коленчатого вала приводит в действие ТНВД через приводную цепь, которая теоретически имеет весь срок службы.Распределительный вал, в свою очередь, соединен с ТНВД короткой перемычкой. Ремень выдерживает более 100000 км пробега. Но помните, что если он сломается, клапаны выйдут из строя, поэтому о замене не стоит забывать. Внимание! В процессе производства Ford изменил форму зубчатого колеса и зубьев ремня распределительного вала. Перед заменой проверьте сервисную документацию.

Типичный недостаток турбодизелей Focus — небольшой ресурс двухмассового маховика (около 100 000 км).Общая стоимость ремонта может составить около 25-30 тысяч рублей. Еще одна распространенная проблема — утечки воздуха из-за трещин во впускных трубопроводах. Стоимость ремонта около 1000 руб.

Трансмиссия

V использовались две МКПП (MTX-75 и IB5) и одна автоматическая трансмиссия. Обе механические трансмиссии достаточно надежны, и IB5 — самая распространенная из них. С возрастом увеличивается вероятность износа подшипников и синхронизаторов. В IB5 пятая передача наиболее уязвима.Они расположены в самом верху коробки, поэтому потеря даже 200 мл масла «обезвоживает» шестерни, что приводит к их износу.

АКПП 4F27E довольно живучая и до первого капитального ремонта обслуживает 250-350 тыс. Км. Соленоиды сданы несколько раньше — на отрезке 150–250 тыс. Км. Это одна из немногих машин, в которых можно разобраться, не снимая с машины. На капремонт уйдет порядка 50-70 тысяч рублей.

Американская версия

Focus, после Mondeo первого поколения, стал следующей международной моделью Ford.В США его называли ZX3, ZX4, ZX5. Цифра означает количество дверей. С чисто практической точки зрения американские версии Focus малоинтересны. Компакт со слабым двухлитровым мотором и автоматической коробкой передач прожорлив и требует слишком больших денег при низком уровне комфорта. Коррозия — еще одна проблема, часто встречающаяся в большинстве недорогих океанских транспортных средств.

Технические характеристики Ford Focus I

Бензиновые версии

Дизельные версии

Рынок сбыта: Россия.

Интерьер седана Ford Focus демонстрирует столь же смелый подход к дизайну, как и внешний вид автомобиля.При этом его отличает солидная отделка, приятная и качественная обивка сидений, продуманная эргономика. Удобны большие дверные проемы. Предлагалось четыре уровня отделки салона: Ambiente, Comfort, Trend и топовая версия Ghia (только с мощными двигателями 1,8 и 2,0). Базовая версия включает в себя только самое необходимое: гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, бюджетную тканевую отделку и обивку сидений, зеркала в солнцезащитных козырьках. В комплектации Comfort предложат передние электростеклоподъемники, кондиционер, центральный замок с дистанционным открыванием багажника, карманы в передних дверях.Версия Trend стала богаче противотуманными фарами, алюминиевыми колесами, кожаным рулевым колесом и подсветкой багажника. Самая дорогая версия Ghia предложит задние стекла, стеклоочиститель с регулируемой паузой, водительское сиденье с подлокотником и электрической регулировкой высоты, велюровый салон. В дополнительный зимний пакет добавлены зеркала с электроприводом и подогревом зеркал, сидений, лобового стекла, форсунок омывателя.

Седан Focus I официально поступил на российский рынок начиная с модификации с 1.6-литровый двигатель мощностью 100 л.с. Более мощный 1,8-литровый агрегат имеет запас 115 л.с. Самый мощный двигатель — 2,0-литровый — выдает 130 л.с. В этой топовой модификации производитель заявляет максимальную скорость 201 км / ч и 9,3 секунды разгона с места до «сотни». В зависимости от модификации Ford Focus первого поколения мог оснащаться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Комбинированный расход топлива находится в пределах 6,8-9,4 л / 100 км. Топливный бак Focus имеет емкость 55 литров.

Седан Ford Focus первого поколения имеет передний привод, независимую переднюю подвеску типа Макферсон и многорычажную заднюю подвеску. Эффект рулевого управления проявляется в быстрых поворотах задней подвески … Дисковые вентилируемые тормоза спереди сочетаются с задними барабанными тормозами в начальных модификациях, а сзади также устанавливаются дисковые тормоза с моторами 1,8 и 2,0 — такое сочетание разработчики учли. чтобы быть более оптимальным. Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель руля.Размеры кузова Focus sedan I составляют: длина — 4382 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Колесная база в 2615 мм обеспечивает неплохой запас места для задних пассажиров (для сравнения отметим, что предшественник седан Ford Escort имел габариты 4290x1679x1349 мм, а размер колесной базы составлял 2520 мм). Минимальный радиус поворота — 5,45 м. Объем багажника седана Focus I составляет 490 литров.

В начальной комплектации седан Форд Фокус 1998-2001 гг. Предлагался регулируемая рулевая колонка и подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ремни безопасности с предварительным натяжением и системы ограничения нагрузки.В топовой комплектации предлагалась система ABS и боковые подушки безопасности. В краш-тесте Euro NCAP 1999 автомобиль получил четыре звезды (из пяти) за безопасность водителя и взрослого пассажира и две звезды (из четырех) за безопасность пешеходов.

Ford Focus с момента появления на российском рынке стал бестселлером и своеобразным эталоном для семейного автомобиля. Благодаря широкому распространению данной модели особых проблем с обслуживанием, поиском запчастей и т. Д. Не возникает. Следует учитывать, что Focus часто использовался как корпоративный автомобиль.Все характерные заболевания машины хорошо изучены и эту информацию легко найти в Интернете. Рестайлинг Ford Focus прошел в 2001 году.

Автомобиль Ford Focus, пришедший на смену «», начал производиться в Германии и Испании с 1998 года. Годом позже производство этой модели началось в США и Мексике, а в 2002 году Focus был поставлен на конвейер. новый завод во Всеволожске Ленинградской области.

Автомобиль предлагался с кузовами седан, хэтчбек (трех- и пятидверный) и универсал.Ford Focus оснащался бензиновыми двигателями 1.4 (75 л.с.), 1.6 (101 л.с.), 1.8 (114 л.с.) и 2.0 (130 л.с.). 1,8-литровый турбодизель имел версии мощностью 90 и 116 л. с участием.

В 2002 году появились «заряженные» версии Focus ST170 и Focus RS. Модификация ST имела под капотом двухлитровый двигатель Duratec, форсированный до 170 л.с. с., а «Эреска» (выпущено всего 4500 штук) оснащалась турбированным вариантом того же двигателя мощностью 215 л.с участием.

С появлением в 2004 году второго «Фокуса» производство автомобилей первого поколения в Европе прекратилось, и на американском рынке эта модель продавалась до 2007 года. Американская версия автомобиля оснащалась объемом 2 и 2,3 литра. бензиновые двигатели.

2-е поколение, 2004 год

Автомобиль второго поколения дебютировал в 2004 году. Появился список типов кузова, а под капотом европейских версий — новые 1,6- и 2-литровые турбодизели.На российском рынке Ford Focus предлагался с бензиновыми двигателями 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также 1,8-литровый турбодизель мощностью 115 литров. с участием.

«Горячий» хэтчбек Ford Focus ST получил пятицилиндровый турбированный двигатель объемом 2,5 литра, а в версии RS этот же мотор разогнали до 305 «лошадок». В 2010 году была выпущена 345-сильная спецверсия RS500 тиражом 500 машин.