Отзывы

ОТЗЫВЫ

Замечательный центр! Приехала из Коломны, для прохождения ТО-3 на Форд Фиеста в этот дилерский центр в первый раз и поняла, что дружба у нас будет надолго. Это тот самый случай, когда понимаешь за что платить официальным дилерским центрам! Персонал вежливый и компетентный. Моим мастером-приемщиком был Булаев Андрей. Спасибо ему огромное за профессиональное мастерство! ТО провели четко, в клиентской зоне на мониторах видно как кипит работа ). Кроме всех регламентых работ, обнаружили имеющиеся неполадки и провели гарантийную замену неисправной детали. Еще раз спасибо всему дружному коллективу!!!

Приезжала на сервис в данный центр , мне все очень там понравилось , сотрудники очень приветливые отзывчивые, мастера все обьяснили показали что делали с моим авто ( автомобиль уже не новый поэтому требует особого внимания) дали необходимые рекомендации по эксплуатации , также сделали 

шиномонтаж по акции что очень мне понравилось! Буду к вам обязательно приезжать еще и возможно в скором времени приедем за новым автомобилем! Спасибо Вам!

Мне все понравилось. Продавец-консультант предложил тот вариант, который меня устроил. Пришли в салон, сказали какая нужна машина и за какую сумму, и он предложил варианты на выбор.Все остальное понравилось. Все супер. Автосалон хороший.

Хорошее месторасположение,отличный персонал,четкое и быстрое определение потребности заказчика. Желаю Вам удачи.

Мне все понравилось. Очень понравился менеджер Алина- очень квалифицированный сотрудник. Все отлично.

Все понравилось. Доброжелательные, отзывчивые, внимательные.Все прошло на высшем уровне.

Понравилось все, даже, когда мы только зашли, нас встретили, соорентировали и всё подсказали.

По сервису всё хорошо. Всё чётко, грамотно, красиво. Мастер-приёмщик Картушин Вадим – очень устраивает, нравится, как он работает, у него всё чётко, постоянно к нему записываюсь

Я позвонил, меня записали сразу. Мастер пришел, посмотрели машину и оформили ее. У меня была проблема с подвеской, по гарантии устранили. Мастер проехался со мной, выслушал меня и соответственно по гарантии оформили автомобиль.

тюнинг, отзывы, технические характеристики, цена

Ford Tourneo Custom не так давно был в очередной раз обновлен, теперь он, как и его микроавтобусный вариант стал похож в большей степени на легковые универсалы. В сегодняшней статье узнаем более подробней о Форд Торнео Кастом 2019 года, какие цены предложены производителем, какая особенность поджидала новое поколение, что изменилось в плане технической части? И, конечно же, попутно выясним, в какую именно сторону «играли» дизайнеры, каким образом обновилась внешность нового Форд Турнео Кастом.

Дизайн

Уже упоминали, что новый Форд Торнео Кастом, как и его «одноклассники», построен в легковой стилистике, предпочтение отдается именно передней части. Если взглянуть на машину только со стороны передка, безусловно, выделяет общая и фамильная оптика, с такими моделями, как Фокус или скажем Мондео.

Да, есть некоторые различия, но в глобальном понимании это именно тот самый фамильный стиль. Аналогичная ситуация сложилась и с бампером, формой решетки радиатора и отчасти лобового стекла.

Экстерьер

Конечно, совсем в легковой образ увести микроавтобус или минивэн сложно, по этой причине, для Ford Tourneo Custom 2019 года была пересмотрена боковая часть и корма. В профиль выделяется сползающая, косая форма остекления, насколько эти изменения продуктивны и эргономичны для салона, ещё предстоит выяснить.

Однако, за счет той же возвышающейся линии остекления к корме, удалось создать образ динамичного и агрессивного автомобиля, который не совсем сочетается с подобным классом, где его презентовали. Кстати, в этой связи наблюдается много сходств с немецкими «одноклассниками», в частности от производителя Merсedes.

Корма к удивлению получилась изрядно задранной, выделяется высокий порог дверей, что также весьма странно было увидеть для минивэна. Но, радует возможность выбора нескольких конфигураций дверей, в частности с вертикальным и горизонтальным (распашным) открытием. Оптика за счет вертикального расположения по углам, визуально делает Форд Торнео Кастом выше.

Интерьер

Отчасти порадовал производитель и характерным тюнингом своего Форд Торнео Кастом, улучшили качество используемых для отделки материалов. Конечно, не стоит ждать дорогой кожи и деревянных вставок, но многие владельцы предыдущих поколений помнят, насколько грубый и твердый был использован пластик в салоне, как все гремело и шумело. Теперь же в целом улучшили и шумоизоляционные показатели.

Передняя панель по существу скомпилирована из нескольких отдельных блоков, что, кстати, характерно для подобного сегмента. В целом, передняя панель как в центральной части, так и со стороны «приборки» ничем особенным не отличается от таковой же от Фокуса.

Любой водитель или пассажир Фокуса, по большому счету не заметит серьезных отличий. Ведь если по внешним отличиям некоторое расхождение есть, то в плане оснащения все абсолютно аналогично, та же мультимедийная система SYNC.

Что касается вместительности, то салон Форд Турнео Кастом 2019 умещает семерых пассажиров и остается даже место под багажный отсек, не большой, конечно, но несколько чемоданов «закинуть» получится. По поводу комфорта самих сидений, сильного восхищения испытать не получится, если спереди кресла с более удачной конфигурацией, то сзади обычные «табуретки» с минимальным выбором настроек.

Комплектации и цены

Ford Tourneo Custom купить в России в 2019 году можно как на вторичном рынке, так и с автосалона. Купить Форд Торнео Кастом на «вторичке» можно в среднем за 1 000 000 – 1 500 000 р. Обращать внимание при выборе на БУ рынке нужно на пробег, состояние и год выпуска. Новый же Форд Торнео Кастом обойдется в 2 100 000 р. минимально. Что касается комплектаций, то доступны всего две версии: Trend и Limited.

По поводу оснащения, информации удалось собрать мало и буквально по крупицам. В самой бедной версии устанавливается:

• Привод и обогрев зеркал.
• Обогрев рулевой колонки.
• Светодиодные огни.
• Противотуманки.
• Полный электропакет.
• Подогрев передних кресел.
• Мультимедийная система.
• «Музыка» с четырьмя динамиками.
• Раздельный климат контроль.
• Задние парктроники.
• Россыпь тормозных ассистентов и другое.

Технические характеристики

На отечественном рынке выбор силовых установок, конечно, скудный, в Европе и на родном американском рынке, количество моторов гораздо больше. Но, все же сумели предложить хотя бы один хороший дизельный мотор. Кстати, все предложенные силовые установки из дизельного семейства:

• 2.0 литра, генерируемый 105 л.с.
• 2.0 литра, с мощностью 130 и 170 л.с. в зависимости от модификации.
• 2.2 литровый двигатель с мощностью 125 л.с.

Последний дизель мотор и предназначен для российского потребителя. Поставляется в РФ он только с 6-ступенчатой «механикой», хотя в других странах комплектуется 6-диапазонным «автоматом» и даже бесступенчатым роботом.

Что касается «тележки», изменения были, но довольно скромные, внедрили только новые стабилизаторы и стойки спереди. В остальном, спереди независимая подвеска на базе двух рычажки МакФерсон, сзади пружинная система, дополненная стабилизаторами.

Отзывы и тест-драйв

Какого мнения владельцы о данной машине, что смогли выявить за время эксплуатации? Итак, минусы и плюсы Форд Торнео Кастом:

• Мало моторов.
• Удачная конфигурация подвески, даже несмотря на устаревшую конструкцию.
• Вместительный багажник, как среди «одноклассников».
• Приятный интерьер, не сразу скажешь, что это минивэн.
• Высокий клиренс (дорожный просвет) в загородных условиях спасение.
• Качественная отделка.
• Широкий список оборудования и всевозможных «примочек».
• Часто проблемы с мотором возникают из-за датчика температуры (особенно летом).
• Интересный дизайн кузова.

Ford Tourneo Custom (Форд Торнео Кастом) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Форд Торнео Кастом высококачественный микроавтобус класса «люкс»

Ford Tourneo Custom – пятое поколение микроавтобусов Ford, может перевозить восемь или девять человек, в зависимости от комплектации и рекламируется производителем как средство для перевозки пассажиров класса «люкс».

Политика названий автомобилей Форд предназначенных для коммерческого использования несколько непривычна для нас. Все, что предназначено для перевозки пассажиров называется Tourneo, а то, что предназначено для перевозки грузов Transit. Как в старом анекдоте «понять это невозможно – это надо запомнить». Таким образом, ближайшим родственником Ford Tourneo Custom является Ford Transit Custom , а не Ford Tourneo Connect, как можно было бы подумать.

Производство компанией Форд на одной базе небольших грузовиков и микроавтобусов началось еще в 1953 году. Последние сорок лет небольшие грузовики этой фирмы лидирую то продажам в Европе. Дошло до того, что в ряде языков слово «Transit» стало синонимом словосочетания «небольшой коммерческий грузовик». С нашей же точки зрения, вне зависимости от остекления салона и количества пассажирских мест, это, скорее всего микроавтобус. Этой классификации и будем придерживаться.

Пятое поколение микроавтобусов начали производить в 2000 году. Это был третий абсолютно новый кузов. Новшеством явилось то, что модель стала оборудоваться приводом, как на передние, так и на задние колеса.

В 2006 году был произведен рестайлинг кузова, а в середине десятых годов нашего века произошел еще один. В настоящее время дизайнеры компании заняты узнаваемостью марки Ford независимо от модели. Главными изменениями внешнего вида в таком дизайне является увеличение решетки радиатора до больших бросающихся в глаза размеров, и продолговатые, чуть скошенные вперед и вниз фары автомобиля. Нужно сказать, что дизайн действительно получился ярким и узнаваемым.

В середине 2006 года начался выпуск модели микроавтобуса с улучшенными качествами и позиционируемой как спортивная. С изменениями модификация «Sport Van» выпускается и продается и в наше время.

Особенно хороши дизельные моторы Форд Турнео Кастом. Они надежны, неприхотливы к качеству топлива, что в наших условиях немаловажно, и очень экономичны, что очень важно для любого автомобиля, который предполагается использовать в коммерческих целях.

Дополнительно экономии топлива помогает установленная на автомобиле система Auto-Start-Stop. Она автоматически отключает двигатель машины при остановке, например на светофоре, и запускает его при продолжении движения. При отключении мотора такие системы, как например радио остаются подключенными к питанию. Использование Auto-Start-Stop в городском режиме эксплуатации приносит до 10% экономии топлива.

Автомобиль оборудован сдвижными задними боковыми дверями, что очень удобно при посадке и высадке пассажиров, особенно в условиях ограниченного пространства, например, на парковке.

Безопасность машины по EURO NCAP – пять звезд.

Основные достоинства:

• Конкурентоспособная цена;
• Отличные экономичные дизельные моторы;
• Хорошее качество оборудования, как кабины, так и пассажирского салона.

Относительные недостатки:

• Подвеска достаточно жесткая.

Изучаем автомобиль: Ford Tourneo Custom отличный пассажирский микроавтобус

Двигатель: три высококачественных дизельных мотора

Приобрести Форд Турнео Кастом в Украине можно в четырех различных комплектациях. Купить Ford Tourneo Custom можно только с дизельным двигателем. Таких моторов существует три, все они имеют объем 2,2 литра, но различаются по мощности – это 100,125 и 155 лошадиных сил.

Отзывы покупателей Ford Tourneo Custom об этих моторах положительные, что и неудивительно. Дизельные моторы Форд давно завоевали симпатии автомобилистов. Особенно понравилась система Auto-Start-Stop, позволяющая экономить до 10% горючего.

Расход топлива на трасе у разных моторов колеблется в пределах 6,1 – 6,2 литра на сто километров пробега. Топливный бак 80 литров. Таким образом, запас хода по топливу приближается к 1300 километров. Одесса – Киев, обратно и еще полпути туда на одной заправке, согласитесь – неплохо.

Подвеска и трансмиссия: подвеска жестковата

Шестиступенчатая механическая коробка передач устанавливается на все четыре комплектации микроавтобуса. Привод во всех вариантах осуществляется на передние колеса.

База автомобиля в первую очередь создавалась для грузовых модификаций, по этой причине в задней подвеске присутствуют однолистовые рессоры. Естественно, подвеска получилась достаточно жесткой для пассажирского микроавтобуса, да и шум на наших ямках и кочках она издает чувствительный.

Зато управляемость автомобиля на уровне его легковых собратьев по семейству Форд. Управление легкое, точное и приятное. Важную роль в этом играет устойчивый к кручению кузов и усиленный передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Технические характеристики Tourneo Custom лучше посмотреть в таблицах.

Кузов и салон: современный красивый и комфортный микроавтобус

Экстерьер: концепция Kinetic Design в действии

Kinetic Design — это новый стиль, в котором дизайнеры Форд стараются оформлять все свои автомобили. Общий стиль помогает легче выделять произведенные фирмой автомобили в потоке. Естественно дизайнеры корпорации постарались сделать этот стиль как можно более привлекательным.

Основными элементами данного стиля, позволяющими быстро и безошибочно классифицировать автомобили по признаку Ford или не Ford, являются решетка радиатора, передние фары и колесные арки.

Решетка радиатора в стиле Kinetic Design очень крупная, бросающаяся в глаза и запоминающаяся. Фары вытянутые и несколько скошенные вниз вперед. Колесные арки расширенные. Они придают машине определенной мускулистости. В сумме все эти элементы создают узнаваемый фирменный стиль и смотрятся просто отлично.

Интерьер: очень удобный салон Tourneo Custom

Сдвижные задние двери очень удобны при доступе в салон Tourneo Custom особенно в ограниченном пространстве. Они открывают широкий проем, обеспечивающий беспрепятственную посадку.

С точки зрения водителя оборудован автомобиль не хуже легкового. Обогрев лобового стекла, система SYNC способная озвучивать смс и принимать команды с голоса, Список далеко не полный. Полный список по комплектациям лучше посмотреть на сайте импортера.

Водительское кресло оборудовано подогревом и электрическими регулировками. Настроить его под себя очень просто.

Приборная панель и торпедо очень отличаются от предыдущей версии и стали намного лучше как с эстетической, так и с практической точки зрения.

Пассажирский салон оборудован собственным обогревателем, в самых дорогих комплектациях он может оборудоваться и собственным кондиционером.

Цена Ford Tourneo Custom начинается с 29 600$.

Выводы:

Микроавтобус Ford Tourneo Custom красивое, экономичное, комфортабельно оборудованное транспортное средство для перевозки небольших групп до восьми пассажиров. По большинству параметров он рекомендуется для приобретения теми, кому такой автобус необходим.

Специальное предложение

Приобрести новенький Ford Tourneo Custom по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Технические характеристики Ford Tourneo Custom

Описание автомобиля Ford Tourneo Custom

Фургоны Ford Transit выпускаются с 1965 года. При создании данной модели автопроизводитель стремился получить универсальный транспорт для пассажирских и грузоперевозок. В результате была создана вполне удачная модель, отвечающая всем заявленным требованиям. Форд Transit неоднократно модернизировался, в его конструкцию внедрялись лучшие технические разработки. Поэтому уже в наши дни в своем классе рассматриваемого авто является лучшим и если вы хотите купить машину для грузоперевозок в черте города, заняться частным извозом, то Transit может стать идеальным выбором.

Хронология модернизаций, характеристики кузова

Первое поколение Transit-1965 обладал габаритами 4610х1700х2200 миллиметров. Дизайн кузова сформирован из сочетания округлых и прямых линий. Овальные крылья приподняты над покатым капотом и используются для установки таких овальных фар. Радиатор закрывает массивная металлическая решетка, доступ в салон осуществляется через широкую распашную дверь.  Второе поколение фургонов выпущенных в серию в 1977 году имеет аналогичные с Transit-1965 габариты, дизайн кузова остался узнаваемым за исключением оформления носовой части. Фары смонтированы на радиаторной решетке, сформированной из узких пластиковых жалюзи.

Третье поколение Форд Transit было запущено в серию в 1988 году, на этот раз дизайн кузова изменился более существенно. Передние стойки имеют аналогичный с коротким капотом угол наклона. В верхней части капота присутствует небольшой воздухозаборник, фары обладают квадратной формой, бампер изготавливается из некрашеного полимера. Кабина имеет большую площадь застекления, двери в пассажирский отсек отодвигаются вбок, кроме этого на корме имеются двухстворчатые распашные двери. Очередное поколение Форд Transit было представлено в 1999 году. Габариты корпуса составляют 4600х1880х1670 миллиметров, база – 2790 миллиметров. Внешний вид машины, за исключением некоторых элементов не изменился. Изменилась форма фар, радиаторной решетка, кузовные элементы стали более плавными, под радиатором размещается аккуратный раструб воздухозаборника.

В 2006 году в серию была запущена очередная модификация Форд Transit. Габариты кузова составили 5680х2492х1645 миллиметров, база – 3300 миллиметров, фургон комплектуется шинами 185/75 R16. Узкие передние стойки по углу наклона сливаются с капотом, кабина обладает значительной площадью застекления. Крупные фары установлены в вертикальном направлении, радиаторная решетка сформирована из двух широких горизонтально расположенных жалюзи. Под узким бампером присутствует раструб воздухозаборника. Загрузка кузова может осуществляться через раздвижные боковые или задние двухстворчатые распашные двери.

Характеристики двигателей и оформление внутреннего пространства

Форд Transit – 1965 комплектовался бензиновыми двигателями на 60 л. с. с рабочим объемом 1496 куб. сантиметров или 65-сильным мотором с рабочим объемом 1697 куб.  сантиметров. Во втором поколении линейка моторов пополнилась 63-сильным дизелем с рабочим объемом 2393 куб. сантиметров. Решение оснащать фургоны дизелями оказалось удачным, поэтому Transit-1985 оснащался исключительно 76 или 85-сильными дизельными агрегатами. Топовый агрегат имеет объем 2495 куб. сантиметров. Модель 1994 года поставлялась с 76 или 114-сильными двигателями, а так же бензиновым агрегатом на 257 л. с. Последний указанный механизм имеет объем 2935 куб. сантиметров. Форд Transit – 2006 имеет в своем составе только один вариант двигателя – 115-сильный дизельный агрегат с рабочим объемом 2402 куб. сантиметров, соотношение крутящего момента 310/1750 Нм/об. мин.

Первое поколение рассматриваемых фургонов обладало довольно простым, но достаточно функциональным оформлением салона. На месте водителя установлен большой пластиковый руль, за ним размещается небольшая панель с двумя цветными индикаторами и шкалой спидометра. В модификации 1977 года доска приборов увеличилась в размерах, кроме спидометра на ней появились другие шкалы, расширилось число индикаторов. На передней панели выполнена компактная консоль с регуляторами вентиляции и автомагнитолой. В последующих поколениях оформление салона становилось все более современным, приобретало обтекаемые формы. Так в современной версии фургона обод рулевого колеса поддерживается четырьмя спицами из материала «под светлый металл». Рядом с рулем, на высокой тумбе установлен селектор трансмиссии. Консоль отсутствует, вместо нее на передней панели смонтирован экран мультимедийной системы с клавишами управления. 

Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi

Хотя это, возможно, не последнее слово в стиле или изысканности, Ford дает мастер-класс в области пространства и стоимости — двух вещей, которые действительно нужны семейным покупателям. Он обладает гибкостью салона и грузоподъемностью, чтобы удовлетворить даже самые взыскательные потребности клиентов, и, хотя он не такой стильный и элитный, как VW, здесь ему требуется легкая победа.

Ford производит Transit с середины шестидесятых, и сейчас это один из самых популярных коммерческих автомобилей в Великобритании.Однако версии минивэна всегда продавались намного медленнее.

Они нашли много работы по переправке туристов в качестве шаттлов до аэропорта, но частным покупателям требуется нечто большее, чем большая грузоподъемность и прочная механика, поэтому последний Tourneo должен быть усовершенствованным, удобным и достаточно роскошным, чтобы использовать его каждый день.

Он определенно имеет размер. Если вы поставите двух соперников рядом друг с другом, то вскоре заметите дополнительную громоздкость Ford — он на 80 мм длиннее, на 82 мм шире и на 50 мм выше, чем Caravelle.

Внешний стиль аналогичен фургону Transit Custom и имеет некоторые приятные детали, такие как удлиненные задние фонари и поднимающаяся линия плеч. И все же огромные размеры невозможно скрыть. С некоторых ракурсов Ford выглядит неуклюже, а открытый серый пластик на воздухозаборнике и переднем бампере выдает его корни рабочего класса.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Поднимитесь на борт (ступеньки стандартные, но даже в этом случае путь далеко), и огромное внутреннее пространство компенсирует отсутствие элегантности.Вмещает восемь человек, а в VW всего семь. Трое взрослых могут сидеть бок о бок в любом заднем ряду сидений, не общаясь друг с другом, а высокая крыша означает, что вам практически не нужно наклоняться, чтобы сесть. Выбирайте опциональное двойное переднее сиденье нашей тестовой модели, и в Ford есть место для девяти — значительное преимущество по сравнению с обычным семиместным MPV.

Даже со всеми этими сиденьями остается 1323 литра багажного отделения. Потяните за красные тканевые ручки, чтобы сложить, сдвинуть или снять их полностью, и это пространство увеличится либо до 5 520 литров с местом для шести, либо до огромных 6000 литров с тремя сиденьями впереди.Ни один из конкурентов не может предложить такую ​​практичность, хотя стоит отметить, что сиденья тяжелые, и вам нужно будет где-то их хранить.

Водителю доступны сиденья с подогревом, радио DAB и круиз-контроль, а массивное распределительное устройство кажется достаточно прочным, чтобы выдержать годы эксплуатации. Вы сидите высоко в кабине и получаете прекрасный вид на дорогу, а широкий диапазон регулировки сиденья и колес поможет вам почувствовать себя комфортно.

Продуманные штрихи, такие как розетка 230 В на полу, широкий скрытый отсек для хранения вещей над циферблатами и прорезиненный держатель для телефона рядом с рычагом переключения передач, демонстрируют, насколько современный Ford по сравнению со своим конкурентом.

2,2-литровый дизель менее впечатляющий. Он оживает и громко напрягается при ускорении, в то время как длинная передача шестиступенчатой ​​механической коробки передач означает, что вам часто приходится переключаться на более низкую, чтобы преодолевать крутой уклон.

Крутящий момент большой (всего на 15 Нм меньше, чем у VW, при 385 Нм), но сильный ветер и шум дороги, и Tourneo чувствует себя вялым на шоссе. Тем не менее, он был всего на полсекунды медленнее, чем Caravelle от 0 до 60 миль в час, установив время 12.4 секунды, тяжелое рулевое управление и система векторизации крутящего момента означают, что он управляется с удивительной маневренностью.

Плюс, хотя подвеска может выдерживать до 859 кг на заднюю ось, на самом деле она более гибкая, чем VW на кочках.

Однако самое большое преимущество Ford на сегодняшний день — финансовое. Благодаря некоторым настройкам ECOnetic, таким как стоп-старт и ограничитель скорости, он был почти на 5 миль на галлон более экономичным, чем Caravelle, возвращая 25,2 миль на галлон на тесте.

Между тем, более низкий уровень выбросов CO2 означает ежегодную экономию на дорожном налоге в размере 60 фунтов стерлингов по сравнению с VW.Если принять во внимание запрашиваемую цену, которая на тысячи фунтов ниже — даже в этой флагманской версии Limited на 32 605 фунтов стерлингов, — и Tourneo выглядит как хорошее соотношение цены и качества. В конечном итоге это может быть тем, что подталкивает его к более высокому уровню конкурента.

| heycar

Однако нет возможности иметь двери с электроприводом открывания и закрывания, которые могли бы отпугнуть частные фирмы по аренде. С другой стороны, в стандартную комплектацию входят подножки, поэтому детям легче садиться в них.

Стандартная версия с колесной базой имеет разумное грузовое пространство, хотя, если у вас много сумок, вам придется складывать их друг на друга. Модель с длинной колесной базой, как и следовало ожидать, имеет значительно большую грузовую площадку, поэтому она будет лучшим выбором для семейных покупателей, которым необходимо перевозить детей и все необходимое.

Все шесть задних сидений имеют совершенно новую конструкцию и могут складываться в различные конфигурации. На самом деле существует 30 различных способов их складывать и переворачивать.При необходимости вы можете удалить все сиденья, чтобы превратить Tourneo Custom в Transit Custom, хотя они тяжелые и громоздкие. Это непростая работа.

Чтобы попасть на задний ряд, нужно сложить и перевернуть вперед сиденье в среднем ряду. Это не самый гладкий механизм и может показаться довольно тяжелым, к тому же вы можете получить доступ только со стороны пассажира.

Tourneo Custom также имеет заднюю дверь, а не дверь сарая. Это довольно большая дверь, поэтому вам нужно помнить о парковке рядом со стенами или другими автомобилями, если вы хотите получить доступ сзади.

Сзади Tourneo Custom полностью покрыт ковром (что помогает снизить дорожный шум) и имеет такие полезные дополнения, как встроенные солнцезащитные шторки в стандартной комплектации Titanium. Также имеется новая система отопления и вентиляции с отдельным кондиционером для задней части, с элементами управления и вентиляционными отверстиями на крыше.

Стандартный уровень оснащения приличный: все модели поставляются с бортовым компьютером, портом USB, совместимым с iPhone, электрическими стеклоподъемниками и центральным замком с дистанционным управлением.Однако вам понадобится Trend для кондиционирования воздуха и кожаный руль.

С самого начала за водителем хорошо ухаживают. Он больше похож на Focus, чем на Transit, с высококачественным интерьером, который перекликается с хэтчбеком Ford как по стилю, так и по ощущениям. Рулевое колесо, управление стереосистемой и даже вентиляционные отверстия одинаковы, а сиденья обеспечивают хорошую опору для комфорта на дальних дистанциях.

Нам также нравится высоко расположенный рычаг переключения передач, хотя наличие трех рычагов впереди означает, что центральный пассажир рискует удариться о него коленом или получить дружеский нащупывание от водителя.С другой стороны, сиденье регулируется по размеру, а рулевая колонка регулируется по вылету и высоте.

Обзор гибрида Ford Tourneo Custom

Ford Tourneo Custom — это пассажирская версия автомобиля Ford Transit Custom , рассчитанная на восемь мест и много места.Вслед за недавней электрификацией Transit, Tourneo последовал ее примеру, сделав его одним из немногих продаваемых гибридных автомобилей , вмещающих более пяти человек.

Мощность исходит от трехцилиндрового бензинового двигателя, который предназначен для увеличения запаса хода, что означает, что он заряжает аккумулятор автомобиля по мере необходимости, а аккумулятор, в свою очередь, приводит в действие электродвигатель, приводящий в движение передние колеса. Эта батарея имеет мощность 13,6 кВт · ч, установленную под ровным полом. Общая мощность системы составляет 124 л.с., но есть здоровый крутящий момент в 455 Нм, который помогает ей хорошо двигаться.В результате Tourneo чувствует себя быстрее в автономном режиме, чем эквивалентный дизельный двигатель.

Существует четыре режима вождения, названия которых весьма очевидны, чтобы максимально использовать возможности трансмиссии Tourneo. Auto EV позволяет гибридной системе заряжать аккумулятор, когда она считает нужным для максимальной эффективности, EV Now — это полностью электрический режим вождения, EV Later позволяет удерживать некоторый заряд аккумулятора для использования позже в поездке, а EV Charge дает команду двигателю. зарядите аккумулятор. Однако последний режим отрицательно скажется на экономии топлива.

При питании исключительно от электричества Tourneo бесшумный и расслабляющий, за исключением небольшого шума ветра и дороги, похожего на фургон; Однако когда включается бензиновый двигатель, он гудит, когда запускает электродвигатель. Есть два основных режима движения — стандартный режим и «L», который обеспечивает больший эффект рекуперативного торможения. Последний вариант на практике немного резок и не так уж и приятен в использовании.

Покупатели не будут слишком озабочены тем, как ездит Tourneo — большие минивэны на базе фургонов — это все о практичности.Здесь очень высокие оценки Tourneo с шестью задними сиденьями, четыре из которых имеют баллы ISOFIX. Универсальность — ключ к успеху: раздвижные двери обеспечивают легкий доступ, а шесть отдельных сидений сзади можно настроить в соответствии с вашими потребностями.

Средний ряд может быть обращен назад или по направлению движения, при этом центральное сиденье в каждом ряду может иметь подстаканники и лотки для предметов на их обратной стороне. Есть USB-разъемы для пассажиров второго и третьего ряда, а также розетки для кондиционеров и установленные на крыше органы управления для пассажиров сзади.А если вам нужно перевезти большой груз, все задние сиденья можно полностью снять. Излишне говорить, что если от вашего большого подключаемого гибрида вам нужны практичность и гибкость, то Tourneo превзошел самые большие внедорожники.

Спереди на приборной панели установлена ​​новейшая информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto . Однако этот экран нельзя использовать для регулировки трансмиссии, которая управляется серией кнопок. Стандартное оборудование хорошее и является намеком на рынок, предназначенный для частного найма фургона.В нашем тестовом примере были опциональные кожаные сиденья (опция за 828 фунтов стерлингов), которые, по нашему мнению, являются обязательными; Также стоит выбрать камеру заднего вида за 300 фунтов стерлингов.

Несмотря на статус подключаемого гибрида Tourneo, сложность его работы означает, что это не лучший выбор, если вы проводите много времени на открытой дороге. Наша тестовая экономия топлива составила 25,8 миль на галлон — это немного отличается от официальных цифр. Чтобы максимально использовать таланты Tourneo, вам необходимо регулярно подключаться к сети и как можно чаще использовать регенеративный L-режим.Будет намного более счастливой историей, если вы будете регулярно совершать более короткие поездки — этот официальный 33-мильный диапазон в наших тестах был больше похож на 20 миль, чего все равно должно хватить для большинства городских поездок, школьных пробежек или пересадок, или даже городское такси работает.

Зарядка с помощью прилагаемого трехконтактного кабеля занимает пять часов 30 минут; используйте настенную коробку для дома , и этот показатель улучшится, упав до трех часов. К сожалению, у нет опции быстрой зарядки , но в любом случае это довольно редкая функция для подключаемых гибридов.Одним из основных недостатков является цена: 62 000 фунтов стерлингов, это очень дорогой автомобиль, который для частных покупателей ставит его в ряд гораздо более желанных машин, таких как BMW, Mercedes и Volvo. Однако немногие могут сравниться с практичностью Tourneo — если не считать других минивэнов на базе фургонов.

Столь высокие прейскурантные цены означают высокие дорожных налогов и платежей — 480 фунтов стерлингов в год, а также вероятность довольно высокой страховки. В сочетании с эксплуатационными расходами, которые могут быть дорогими, если вы преодолеете много миль по автомагистралям, Tourneo будет труднее рекомендовать некоторым покупателям, которым все же может быть лучше с дизельным двигателем.Однако это не будет проблемой для пользователей служебных автомобилей или для тех, кто проводит большую часть своего времени в городе в более коротких поездках. Обзор

Ford Transit Custom PHEV: подключаемый гибридный фургон