6. Следующим шагом будет слив остатка жидкости при рабочем двигателе.
7. Заведите мотор и покрутите рулевое колесо в разные стороны, это заставит жидкость гидроусилителя двигаться по шлангу, выливаясь в канистру. Делай это до тех пор, пока жидкость полностью не уйдет из системы.
8. Когда жидкость полностью слита с системы, присоедините «родной» шланг к бачку обратно.

9. Теперь можете заменить жидкость ГУР новой.
10. После того, как замена жидкости ГУР произведена, опять запустите мотор и произведите те же манипуляции, что и при сливе, это необходимо для полного развоздушивания системы.

Если вы сделали все как описано в инструкции — руль должен плавно вращаться даже на месте, то есть легко вращаться в обе стороны. Когда воздух уходит из системы, уровень жидкости может падать, это связано с тем, что место воздуха заполняет жидкость. В случае необходимости долейте жидкость ГУР в бачок и плотно закройте его.

Вот, пожалуй, и все теперь можно смело сказать, что замена жидкости гидроусилителя руля — успешно завершена.

avtopulsar.ru

Замена жидкости в гидроусилителе руля — видео

Покупая новый или поддержанный автомобиль, стоит понимать, что он требуется постоянное техническое обслуживание. Не стал исключением и гидроусилитель руля, в котором требуется регулярно менять жидкость. Если Вы запустите данный вопрос, жидкость начнет темнеть, нагреваться, иногда может появляться даже запах гари в салоне. При таких симптомах, поломка гидроусилителя руля просто неизбежна, а ремонт выйдет в очень большую сумму. Сегодня мы расскажем как заменить жидкость в ГУР своими руками, а так же будет опубликовано подробный видео-урок.

Отметим, что замена жидкости в гидроусилителе руля довольно проста, в один ряд по сложности можно поставить замену масла в двигателе. Выполнить процедуру можно в гаражных условиях, для этого нам потребуются такие инструменты:

1. Жидкость для ГУР. Количество должно быть указано в технической документации Вашего автомобиля.
2. 20-кубовый шприц. Именно ним мы будет откачивать старую жидкость.
3. Тара для отработанной жидкости. Идеально подойдет пластиковая бутылка.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как поменять щетки на генераторе своими руками. Только здесь Вы сможете узнать основные аспекты замены щеток, а так же посмотрите видео-уроки от профессионалов.

Замена жидкости в гидроусилителе руля своими руками

Выполнить замену жидкость в гур можно 2-я методами – это частичная и полная замена. Первым делом хочу рассказать Вам про частичную замену, она более простая, но имеет меньшую эффективность.

Частичная замена жидкости. Для выполнения частичной замены, нам потребуется открутить крышку бачка, где залита жидкость гур. Берем 20-кубовый шприц и откачиваем всю жидкость, сливаем её в пластиковую бутылку. Заливаем новую до отметки на бачке, заводим двигатель и крутим руль. Снова подходим, откручиваем крышку, выкачиваем старую и заливаем новую жидкость. Повторять такую процедуру требуется до тех пор, пока не появится нужный результат.

Полная замена жидкости. Данная процедура более трудоемкая, но она будет гарантировать 100-процентный результат.

Видео. Замена жидкости в гидроусилителе руля

Порядок действий:

1. Первым делом нужно взять домкрат и приподнять передние колеса, чтобы они были в воздухе.

2. Отворачиваем крышку бачка и при помощи 20-кубового шприца, откачиваем жидкость гидроусилителя.

3. Теперь нужно ослабить болты на хомутах шлангов, которые ведут к бачку с жидкостью.

4. Отсоединяем шланги от бачка с жидкостью, затем вовсе его снимаем (рекомендуем промыть бачок перед тем, как заливать новую жидкость).

5. Размещаем пластиковую бутылку к шлангу, который идет от рулевой рейки к бачку с жидкостью. Чтобы вся жидкость вышла из системы, нужно попросить друга активно покрутить руль в разные стороны.

6. Вставляем воронку ко второму шлангу, который веден к насосу гур (смотрите фото).

7. Закрепляем шланг с воронкой и заливаем в него новую жидкость. Здесь нужно попросить друга сесть за руль или активно его вращать, чтобы новая жидкость равномерно разошлась по всей системе.

8. Заливать новую жидкость нужно до тех пор, пока из шланга, который вставлен в пластиковую бутылку, не польется светлая (свежая) жидкость. Заверяю, что Вы увидите разницу!

9. Возвращаем на место бачок и шланги к нему.

10. Заливаем в бачок новую жидкость до спец. уровня, при этом не забываем активно вращать руль.

11. Пришло время завести мотор, при этом все так же повторяем движения поворота руля.

12. Глушим двигатель, опускаем колеса автомобиля и доливаем жидкость в бачок гидроусилителя руля до нужного уровня.

Все готово, на весь процесс у нас ушло около часа. Выполнив все своими руками, Вы сэкономили хорошие деньги.

vazgarage.ru

Замена жидкости в гидроусилителе руля – сколько служит масло в ГУРе, как его подобрать и заменить?

• Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…Официальный сайт >>>

Гидроусилитель руля, как и все узлы автомобиля, требует технического ухода. Он сводится к замене жидкости. Операция несложная, главное – знать сроки замены и правильно подобрать масло.

1 Периодичность замены – учитываем пробег и состояние жидкости

Существует мнение, что жидкость в гидроусилителе можно не менять: залили однажды на заводе, и она прослужит, пока будет бегать автомобиль. Мнение ошибочное – не может расходный материал, к которому относится масло для гидроусилителя, служить бесконечно. Оно стареет, меняются физические и химические свойства, вследствие чего перестает надлежащим образом исполнять свои функции. Это отражается на состоянии рулевого управления: руль вращается тяжело, появляется шум, вибрация.

Следует отличать плановую замену жидкости, рекомендованную производителем, от досрочной и аварийной. Планово меняем через 1–2 года, все зависит от интенсивности эксплуатации машины. При ежедневном использовании это происходит чаще. Относительно пробега четких границ нет, в основном это 7–15 тыс. км, а у некоторых машин и все 50.  На периодичность замены влияет качество масла, стиль езды.

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику  за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин…» Читать далее >>

• Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.Читать далее >>

Досрочно гидравлическая жидкость меняется при поломках в рулевом механизме. Приходится разбирать усилитель, устанавливать новые детали. Масло при этом, естественно, сливается. Чтобы новые узлы работали надежно и слаженно, рекомендуется заменить жидкость. Вероятно, что причиной поломки стало старение, когда она уже не могла хорошо смазывать детали узлов, отводить тепло. Такое наблюдается при длительной эксплуатации без замены.

Каждый водитель может столкнуться с необходимостью аварийной замены, когда разгерметизируется система ГУРа. Выходят из строя гидравлический цилиндр, управляющий золотник, насос, шланги. При обычных поломках, когда появляются проблемы с шестернями, рейками, тягами, автомобиль еще какое-то время можно эксплуатировать. Но если поломки касаются непосредственно гидравлики – ситуация аварийная, требуется срочно менять.

Время от времени следует обращать внимание на состояние жидкости в бачке и ее объем. Если она видим показатель ниже отметки Min, возможна разгерметизация и утечка. Проверяем состояние всех узлов, находим поломку, исправляем ее. Вовремя не устраненная неисправность приводит к печальным последствиям: быстро изнашиваются и выходят из строя рабочие части помпы, корпус ГУРа, редукционный клапан, зубья на валах.

Для проверки состояния жидкости открываем бачок, немного набираем на щуп. На чистую бумагу наносим каплю и визуально оцениваем. Если она прозрачная, не поменяла цвет – все в порядке. Мутный вид, наличие каких-то примесей подсказывают, что требуется замена жидкости в гидроусилителе руля. Появился осадок – последняя стадия: в него выпали присадки, которые разложились и не выполняют свои функции. Если не провести срочную замену, можно скоро столкнуться с тем, что масло вспенится, окислится. У него уже практически пропала способность смазывать ГУР, предупреждать окисление – до поломки осталось недолго.

Объем и состояние жидкости следует контролировать регулярно, менять при первых признаках негодности, чтобы избежать более печальных последствий из-за поломки гидроусилителя.

2 Выбор рабочей жидкости – что следует знать о масле для ГУРа

Механизм гидроусилителя не может работать без специальной жидкости, которая предназначена для выполнения рабочих функций:

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда! 

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера… 

Читать далее.. »

• передает энергию насоса на рулевое управление;
• охлаждает узлы и агрегаты гидроусилителя;
• смазывает трущиеся детали;
• защищает внутренности от коррозии.

Основная функция – передать рабочее давление на усилитель. От насоса масло передает усилие на поршни гидроцилиндра, а оттуда на рулевую рейку, облегчая водителю управление автомобилем. Очень важна способность отводить избыток тепла от деталей, продлевая им срок службы. Присадки препятствуют образованию ржавчины внутри системы.

Любое масло, в том числе и гидравлическое, производится трех видов: минеральное, полусинтетическое, синтетическое. В минеральном масле 97 % очищенных нефтяных фракций, остальное – присадки. В полусинтетике содержится смесь нефтяных и полигликолевых веществ. Они имеют некоторое преимущество перед минеральными: более длительная эксплуатация, пониженная вязкость, устойчивость к образованию пены, коррозии. Синтетика состоит из нефтяных фракций, очищенных самыми современными методами, и многоатомных спиртов. Превосходные качества улучшены различными присадками.

Чтобы автолюбители не изучали химический состав жидкостей, производители ввели простую классификацию. Она основана на добавлении в состав красящего пигмента: красного, желтого или зеленого. Красные жидкости – минеральные и синтетические – разработка под названием Dexron. Они широко применяются в авто от General Motors, Toyota, Hyundai, Mazda, Kia,  Nissan. Минеральные рабочие субстанции и синтетику желтого цвета выпускает концерн Daimler, заливаются в гидроусилитель Mercedes-Benz. Зеленые разработал концерн Pentosin. Применяются на автомобилях Volkswagen, BMW, Ford, Bentley, Daimler/Chrysler, Volvo.

Ни в коем случае нельзя смешивать различные по химическому составы жидкости: синтетические, полусинтетику и минеральные. По цветовой классификации допускается смешивать красные и желтые. Зеленые нельзя смешивать с другими: у них специфический химический состав, сильно отличающийся от других. При смешивании выпадает осадок, способный повредить гидравлику механизма.

Выбирать следует масло, рекомендованное производителем, данные можно найти в техническом руководстве. На некоторых машинах сведения выбивают на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Отдельные жидкости выпускаются исключительно для определенных моделей. Столкнувшись с проблемой замены жидкости впервые, следует выяснить рекомендации производителей и не смешивать несовместимые по химическим свойствам и цвету.

<span style=»width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;» class=»mce_SELRES_start»></span>

3 Операция по замене – несколько простых действий

Чтобы поменять рабочую жидкость в гидроусилители своими руками, понадобится меньше часа работы и простые приспособления: шприц на 20 см3, кусок шланга, емкость для слитой жидкости, торцевой ключ 10 мм. Сначала нужно слить старую жидкость. Известны 2 способа: откачивание шприцом или частичная разборка узла с расширительным бачком. Второй способ требует немножко больше времени, но в системе не остается остатков старой субстанции.

Последовательность действий следующая:

1. Отпускаем хомуты на обоих шлангах, откручиваем болты, крепящие бачок. Наклоняем его, снимаем возвратный патрубок и сливаем содержимое в подставленную посуду.
2. Перед сливом закрываем ремни тряпками. Снятый бачок обильно промываем водой, высушиваем и устанавливаем на место.
3. К насосу гидроусилителя крепим всасывающий патрубок, другой – на штуцер в бачке, прикрепляем шланг, подходящий по размеру и емкость под ним.
4. Для обеспечения легкого поворота передних колес поднимаем их домкратом, устанавливаем на опоры. Заливаем масло по максимальному уровню, крутим рулем вправо-влево до упора.
5. При повороте руля до упора выливается старое масло, из расширителя в систему поступает новое. Повторяем свои действия, пока система не очистится полностью.
6. Закрепляем бачок, затягиваем хомуты на патрубках, заливаем до отметки Max. Запускаем двигатель, крутим рулем, проверяем уровень и доливаем, если требуется.

Случается, в систему попадает воздух. Если его не удалить, появляются проблемы с рулевым управлением: требуется прикладывать усилия для вращения руля, слышен шум, появляется вибрация. Включаем мотор и даем поработать. В течение пяти минут при работе на холостых воздух должен выйти. Если не удалось, пробуем вручную: вывешиваем колеса, вращаем руль в обе стороны до упора, пока не прекратится выход воздушных пузырьков.

Любое масло рассчитано на работу при минимальной температуре 40° мороза. Но чтобы продлить срок службы ГУРа, не поленитесь перед поездкой прогреть масло, поворачивая рулевое колесо до упора в обе стороны. Никогда не оставляйте автомобиль с вывернутыми колесами, и гидроусилитель прослужит долго. Не забывайте следить за уровнем в бачке: достаточно нескольких минут работы всухую, и система умрет.

Источник

mashinika.ru

Замена жидкости в гидроусилителе руля своими руками

Замена жидкости в гидроусилителе руля является неотъемлемой частью профилактики автомобиля. Ведь во время эксплуатации жидкость теряет свои свойства. Сейчас почти на всех грузовых и на половине легковых автомобилях установлен ГУР. Он облегчает работу водителя, в разы, и если раньше что бы повернуть руль грузового автомобиля, при резком повороте, требовалась сила двух мужчин, то теперь Вы без проблем справитесь одни. А уж на легковом авто достаточно одного пальца.

Все это возможно благодаря специальной жидкости в гидроусилителе. И тут кроется один из минусов этой системы, требуется следить за уровнем и состоянием жидкости. Пренебрежение этими мерами ведет к преждевременной поломке ГУРа.

Когда менять жидкость

Вопрос сложный, сроки замены будут всегда разными, ведь все ездят на авто по разному. Ориентироваться надо на три фактора:

1. Пробег.
2. Условия эксплуатации.
3. Состояние масла в бачке.

Лучше всего задуматься о замене жидкости при пробеге подходящем к 30 000 км. При средней эксплуатации это полтора-два года. Эти цифры условны ведь стиль вождения у каждого свой и вот мы подошли ко второму фактору.

Условия эксплуатации или Ваш стиль езды. Жизнь гидроусилителя напрямую связан с тем, как вы обращаетесь с ним. И для продления срока службы не стоит делать следующее:

• держать руль в крайних положениях больше пяти секунд;
• резко поворачивать без необходимости;
• резко трогаться с места при повернутом руле.

При такой эксплуатации давление скачет как бешенное и приводит в негодность, как саму систему, так и масло.

Периодически проверяйте состояние жидкости. Хотя бы для того чтобы долить его. Сравните цвет, со временем он станет темнее. Если Вы почувствуете запах горелого масла, руль начнет хуже слушаться, вращается рывками или будут слышны посторонние звуки, то стоит задуматься о замене. Тут есть два варианта, ехать в сервис или заменить масло своими руками.

Какую жидкость заливать

Лучше всего заливать ту жидкость, которую советует завод изготовитель. Но если Вы решите, что ваша машина заслуживает более качественной жидкости или можно сэкономить, то придется разобраться. Ведь данный ход придуман маркетологами, для привязки клиента к себе.

Вся жидкость делается на нефтяной основе, но только с определенными свойствами. Ее цель передать усилие при воздействии давления, но при этом она выполняет и вторую функцию, а именно, смазки трущихся деталей. Тут важна ее консистенция, масло не должно быть слишком густым, чтобы беспрепятственно циркулировать в системе, но и не должно быть слишком жидким, иначе будет сложно добиться нужного давления на поршень.

Минеральное или синтетическое

Поскольку в ГУР много соединений из резины, то тут и думать нечего. Синтетические масла негативно влияют на материалы из каучука, следовательно, и на срок службы всей системы. Для того что бы залить синтетическое масло, нужно иметь рекомендацию завода изготовителя автомобиля, в таких случаях все резиновые изделия имеют особый состав, при котором синтетика не разрушает их.

Цвет

Фактически цвет указывает на пригодность жидкости к тому или иному виду коробки передач или марки:

• красная – для автоматической коробки;
• желтая – используется немецким и японским автопромом;
• зеленая – для ручной коробки.

Теперь что касается смешивания между собой различных видов масел. Мы не советуем смешивать жидкости вообще. Это связанно с тем, что даже масло одного цвета и фирмы имеет разную присадку, плотность при разных температурах, вязкость, температуру вспышки и застывания. Кроме того обладают разными коррозионными действиями на такие металлы, как медь. Но если Вы не знаете что залито в бачок, то вот пара советов:

1. Ни в коем случае не смешиваем синтетическое и минеральное. Это приведет к поломке ГУРа.
2. Если у вас изначально была жидкость красного цвета, то ее можно смешать с желтым, но не на оборот.
3. Жидкость желтого цвета можно смешивать только с желтой, то же самое и для зеленой.
4. Смешайте немного жидкости в формочке, не должно быть осадка.
5. Dexron II можно заменить на Dexron III, но не наоборот.
6. Смотрите на допуски каждой конкретной фирмы: «Мерседес-Бенц», «Форд» и т.п.
7. Подбирайте под погодные условия, чтобы зимой она у вас не замерзла.

Обязательно смотрите отзывы в интернете, соответствует ли масло техническим требованиям. Дорогая не значит лучшая, для гидроусилителя руля не так критичны свойства, нежели для АКПП.

Где искать бачок

Каждая марка устанавливает его в удобном, по их мнению, месте. Более того, ввиду конструкции, от одной модели к другой местоположение может быть разным.  Бачок бывает пластиковым или металлическим.  Основные места крепления это:

• рулевая рейка;
• на насосе ГУРа;
• в моторном отделении.

Узнать его можно по рисунку на крышке, кстати, крышка обычно черного цвета. Порой приходиться покопаться, чтобы узнать, где он находиться и как добраться туда.

Замена жидкости

Первым делом нам нужно откачать старую жидкость, проще всего это сделать при помощи шприца. После того, как Вы откачали жидкость из бачка, его нужно снять и промыть, а лучше вообще заменить, если ему более трех лет. Это связанно с фильтром, который не пропускает абразивные частицы в насос. Фильтр забивается, и почистить его не представляется возможным.

Важно, не отсоединяйте бачок до того, как откачаете все из него. Шланги, которые подсоединялись к бачку, поместите в емкость, куда сольете остатки жидкости. Сядьте за руль и поворачивайте его разные стороны до тех пор, пока не выйдет все масло. Не стоит заводить машину для избегания поломки, вследствие попадания воздуха в систему.

Как только вышло все масло, присоедините бачок и налейте новую жидкость до максимального уровня. Сядьте за руль и покрутите его, так масло попадет в систему ГУРа. Снова долейте масла и покрутите руль, проделывать пока не зафиксируется уровень в бачке.

Как только он зафиксировался можно завести двигатель и проехать пару километров на скорости в 40 км/ч, что бы выгнать остатки пузырьков воздуха.

Частичная замена

Многие пишут о частичной замене жидкости. Это актуально только в случае регулярной замены, не реже 1 раза в год, при щадящем режиме эксплуатации. Так же не маловажно использовать точь-в-точь такое же масло, как и залитое ранее.

Для частичной замены нужно лишь, откачать жидкость из бачка и долить нового. Но не стоит забывать, что и бачок поменять все равно придется через некоторое время, если ходите сохранить работоспособность гидроусилителя руля.

Как правильно масло или жидкость

Оба варианта правильные. Жидкость основана на нефтяных продуктах с различными присадками. Так что технически это масло с присадками. Ну а жидкостью называют, чтобы рядовые автовладельцы не залили туда обычного масла.

automorum.ru