Назначение подшипников генератора ВАЗ-2110

Передний и задний подшипники генератора ВАЗ 2110

Оно простое: обеспечивать плавное и равномерное вращение ротора генератора. Оба подшипника, передний и задний, находятся под специальными крышками. И добраться до них можно только после демонтажа генератора и снятия защитных крышек.

Когда необходимо менять?

Если генератор автомобиля в ходе работы начинает скрипеть и выть — это главный признак того, что необходимо срочно заменить подшипники. Вой, как правило, возникает из-за отсутствия смазки в сепараторах этих деталей. Как вариант, сепаратор подшипника может просто разрушиться из-за износа или усталостных напряжений. Здесь есть один нюанс, о котором обязательно следует упомянуть. Иногда на ВАЗ 2110 из района генератора доносится не вой, а тонкий, едва различимый скрип, который автовладелец может принять за скрип вышедшего из строя подшипника. Но чаще всего это скрипит помпа или этот звук издаёт ролик на ремне ГРМ. Чтобы понять, что скрипит именно подшипник генератора, следует снять ремень. Если звук не пропал, значит, проблема именно в подшипниках.

Какие типы подшипников стоят на десятке: номера и размеры деталей

Подшипники в генераторах автомобилей ВАЗ 2110 закрытого типа, шариковые, однорядные, имеют двухстороннее уплотнение.

• Маркировка переднего — 6202 2RS (в отечественных каталогах под номером 180202).
• Задний подшипник — 6103 2RS (он же — 24940220).

Важный момент: выбирая подшипники, следует особое внимание уделить производителям их ступиц. Обычно ступицы подшипников ВАЗ 2110 производятся в Самаре, их маркировка — СП3-4.

Ещё на рынке можно встретить ступицы 23 ГПЗ (это Вологда) и 3 ГПЗ (это Саратов). Покупать подшипники, на которых ступицы не промаркированы, категорически не рекомендуется. Также нельзя покупать китайские генераторные подшипники, которые сейчас встречаются повсеместно, поскольку качество этих подшипников не выдерживает никакой критики.

Инструменты для замены своими руками

1. Комплект генераторных подшипников (передний и задний).
2. Комплект рожковых ключей.
3. Отвертка с плоским жалом (средних размеров).
4. Молоток.
5. Тиски.
6. Съёмник для шкива генератора.

Последовательность действий

1. Отключается положительная клемма автомобильного аккумулятора.
2. Теперь необходимо снятие ремня ГРМ, для этого с помощью рожкового ключа на 13 откручивается крепежная гайка, после чего из натяжителя рожковым ключом на 10 выкручивается фиксирующий болт.

   

   Стрелкой указано местонахождение болта крепления натяжителя генератора

3. От генератора отключаются все провода, затем ключом на 13 откручивается его нижнее крепление, извлекаются болты и генератор снимается с автомобиля.

   

   Демонтаж нижнего крепления генератора

4. Следующий шаг — разборка снятого генератора. Берётся ключ на 24 и откручивается генераторный шкив. Открутить его бывает не так-то просто, так что лучше всего воспользоваться тисками.

   

   Откручивание шкива генератора удобнее производить в тисках

5. После того как гайка шкива откручена, его надо снять с генераторной оси. Для этого следует воспользоваться съёмником, приобрести который можно в любом магазине автозапчастей.
6. Удалив шкив, можно переходить к разборке корпуса, но перед этим надо снять щёткодержатель, регулятор напряжения, конденсатор и диодный выпрямитель. Всё это находится под пластмассовой крышкой.

   

   Так выглядит генератор ВАЗ 2110 без щёткодержателя

7. Для разборки корпуса потребуется выкрутить 4 крепёжных винта. Именно они удерживают 2 части корпуса вместе. Открутить эти винты удаётся далеко не всегда, поскольку они зачастую буквально привариваются к корпусу. Так что перед тем как их выкручивать, имеет смысл взять специальную жидкость (лучше всего — WD40), залить эти винты и немного подождать.
8. После извлечения винтов переднюю генераторную крышку можно снимать. Именно в неё запрессован передний подшипник. Для того чтобы извлечь его оттуда, потребуется оправка, диаметр которой чуть меньше диаметра внешнего кольца подшипника (в качестве такой оправки подойдёт обрезок трубы подходящего диаметра). Труба устанавливается на кольцо и подшипник выбивается из крышки несколькими ударами молотка.

   

   Выпрессовка переднего подшипника ВАЗ 2110 оправкой должна производится без лишних усилий

9. В освободившееся место устанавливается новый подшипник и запрессовывается с помощью вышеуказанной оправки и молотка.
10. Следующий этап — замена заднего подшипника. Чтобы заменить его, с генератора придётся снимать статор. Потом пластиковая опора этого подшипника выталкивается наружу (это можно сделать пальцами) и снимается с ротора. Только после этого можно будет добраться до заднего подшипника.

    

    Задний подшипник генератора будет доступен только после снятия ротора

11. Снять его со шкива можно тем же съёмником, который использовался для снятия переднего подшипника. После того как подшипник снят, новый запрессовывается с помощью молотка и оправки, однако диаметр оправки должен совпадать с внутренним, а не с внешним кольцом подшипника. Следует всячески избегать повреждений внешнего кольца. Кроме того, зажимать ротор генератора в тиски при запрессовке заднего подшипника категорически нельзя: задняя часть ротора очень мягкая, и от тисков на ней образуются задиры, которые могут помешать правильной сборке генератора.
12. В идеале задний подшипник на ротор следует ставить с помощью гидравлического пресса. Если это невозможно, ротор во время запрессовки надо установить на какую-нибудь деревянную поверхность. А на резьбу (на ту, по которой на ротор наворачивается задний шкив) обязательно надо накрутить какую-нибудь гайку. Это позволит защитить витки резьбы от повреждения (эти витки тоже очень мягкие, как и вся задняя часть ротора).
13. После того как задний подшипник запрессован, производится обратная сборка генератора.

Как поменять: пошаговое руководство на видео с комментариями мастера

Вывод из сегодняшней статьи прост: если подшипники в генераторе засвистели, их надо менять, причём немедленно. Потому что выйти из строя могут не только они, но и весь генератор. Однажды он просто заклинит, его ротор перестанет вращаться, а фрагменты разлетевшегося сепаратора повредят генераторные обмотки. И восстановлению такая поломка уже не подлежит. Придётся менять весь генератор, а это весьма серьёзные деньги.

pol-z.ru

Замена подшипников генератора ваз 2110 своими руками. Проверка генератора

Проверка генератора на автомобиле

Заведите автомобиль. Пусть он поработает несколько минут. Затем поднимите обороты газом до 3000. Включите: дальний свет, обогрев стекла, печку, дворники, аварийку.

Померьте напряжение аккумулятора, оно должно быть выше 13 В. Если ниже, то неисправны обмотки генератора, регулятор напряжения со щетками, окислились контактные кольца обмотки возбуждения.

Проверка регулятора напряжения генератора

Чтобы проверить регулятор напряжения, выключите все потребители, кроме дальнего света, и заново измерьте напряжение. Напряжение должно быть в диапазоне 13,2-14,7 В. Горит на панели приборов лампа заряда аккумулятор, это признак возможной неисправности генератора.

Горит на панели приборов лампа зарядки аккумулятора, это признак возможной неисправности генератора.

Замена подшипников генератора ваз 2110

1. Отсоедините «-» провод от АКБ.

2. Отсоедините провод возбуждения генератора. 3. Ключом на десять отверните гайку крепления проводов к выходу «В+»…

4. Снимите ремень генератора , отверните регулировочный болт генератора и фиксирующую гайку.

5. Выньте натяжную планку. 6. Ключом «на 13» отверните гайку нижнего крепления генератора.

Для начала, генератор отчистите от грязи, чтобы приятней было работать с ним. Мне не нравится работать, как некоторые мастера по уши в масле или мазуте. Однажды наблюдал как ремонтировали двигатель на Ниве, клапан свалился с капота на землю, а мастер установил его в двигатель, не протерев даже. Вопрос, как долго будет работать двигатель после подобного «ремонта». После того как почистите, начинайте разбор.

9. Отожмите три защелки, подденьте кожух отверткой… 10…и снимите его.

11. Крестовой отверткой отверните два винта…

13. Отсоедините провод, затем снимите регулятор напряжения

18. Расположение частей генератора перед разъединением рекомендуется пометить. 19. Через отверстие высокой головки «на 21» (удерживаемой трубным ключом) вставьте шестигранник «на 8» и отверните гайку крепления шкива.

22. Крестовой отверткой отверните четыре винта, которые соединяют крышки. Болты выходят наружу и при эксплуатации они часто окисляются или ржавеют. Открутить их бывает очень сложно. Перед откручиванием желательно обработать их жидкостью WD-40.

Когда болты поддались, поставьте фломастером метку на обоих частях и на самом статоре генератора. Проблема в том, что на корпусах и статоре нет меток для контроля сборки. Если не проставить метки, то при сборке сложно найти правильное положение частей.

23. Снимите переднюю крышку.

26. Снимите выпрямительный блок, ее еще называют «подковкой «(выпадет контактный болт)

27…и статор.

28. Надавите на втулку …

30. Поддев отверткой…

32. Двухзахватным съемником спрессуйте подшипник с вала ротора.

Если нет у вас съемника, то положите с двух сторон подшипника гайки на 8 и используя две отвертки как рычаги, снимите подшипник (на видео это наглядно показано)

Собирайте генератор в обратной последовательности (на видео в начале статьи показана разборка и сборка).

xn—-8sbapc1bfiir0a.xn--p1ai

Самостоятельная замена подшипников генератора

При появлении подозрительного свиста на работающем моторе со стороны ремня ГРМ необходимо провести диагностику. Для этого скидываем генераторный ремень и запускаем двигатель. Если звук сохраняется – необходимо менять натяжной ролик, ну а если пропал, вам придется разобраться, как поменять подшипники на генераторе ВАЗ 2110.

Демонтаж генератора с автомобиля

Замена подшипников генератора ВАЗ 2110 предполагает снятие детали с автомобиля.В первую очередь снимаем его ремень. Для снятия ремня необходимо ослабить крепящую гайку и болт регулировки.

Сняв ремень, запускаем двигатель, чтобы убедиться, что свист пропал.

Скидываем клеммы с аккумулятора и откручиваем провода.

Генератор снимается снизу. Чтобы открутить нижнее крепление, снимаем защиту картера, можно только ее переднюю часть.

Разбираем и меняем

В первую очередь, для осуществления замены подшипника генератора ВАЗ 2110 надо открутить шкив, для чего нам понадобится отвертка и накидной изогнутый ключ.

Снимаем кожух, оттягивая пластиковые защелки

Отвинчиваем и достаем щеточный узел и регулятор напряжения в «одном лице».Чтобы располовинить генератор, надо открутить четыре болтика.

Прежде чем снять крышку – оставляем метки, чтобы потом правильно собрать.

На резьбу ротора необходимо накрутить соответствующую гайку

Чтобы успешно стянуть ротор с переднего подшипника в крышке, обеими руками берем за ушки генератора и аккуратно стучим деревяшкой по гайке.

Как поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2110 видно из изображения. Подходящей головкой (в нашем случае – 27) выбиваем старый. Далее – аккуратно смазываем новый, и с помощью уже снятого запрессовываем его на место. Завальцовываем зубилом края для надежной фиксации.

Задний подшипник снимается большим рожковым ключом в качестве рычага, или с помощью толстой отвертки и молотка.

Забиваем на место новый подшипник, используя подходящий кусок трубы.

После того, как замена подшипников генератора ВАЗ 2110 своими руками выполнена успешно, можно приступать к сборке.Начинаем сборку с передней крышки, обращая внимание на метки, а далее в обратной последовательности.

Если вы освоили, как поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2110, то аналогичная замена на ВАЗ 2112 также не составит труда. Технология процесса точно такая же.

emex52.ru

autofluids.ru

Замена подшипников генератора ваз 2110

Генератор — устройство, предназначенное для превращения механической энергии вращения в электрическую. Состоит из статора и ротора, на вал которого напрессованы 2 подшипника.

Замена подшипников генератора ВАЗ-2110 и других переднеприводных моделей тольяттинского автозавода в целом сходна, несмотря на то, что сами агрегаты и могут иметь некоторые различия.

Процедуру замены можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется:

1. Набор гаечных ключей;
2. Съемник для шкива;
3. Тиски;
4. Молоток;
5. Пассатижи;
6. Выпрессовыватели (куски трубы подходящего диаметра).

Процедуру замены на автомобилях «калина» и других ВАЗах следует производить при появлении скрипов и скрежета в генераторе, заклинивании вала ротора или его заметном поперечном люфте. Выполнение манипуляции в домашних условиях занимает в среднем около 2-х часов.

Чаще всего планируется замена только переднего подшипника, имеющего больший диаметр. Однако после демонтажа выясняется, что замены требует и задний элемент. В таком случае сложность и время работы увеличивается, так как возникает необходимость полной разборки агрегата.

Демонтаж генератора

Замена подшипника генератора ВАЗ-2109 и автомобилей с аналогичными генераторами требует демонтажа источника электроэнергии. Для этого необходимо:

• Путем ослабления регулировочного и верхнего крепежного винта ослабить натяжение приводного ремня;
• Снять приводной ремень;
• Ключом «на 10» выкрутить регулировочный болт;
• Ключом «на 13» выкрутить верхний крепежный болт;
• Ключом «на 17» выкрутить нижний крепежный болт;
• Снять генератор.

Важно! Выполнять работы по замене генераторных подшипников можно на ровной поверхности. Однако для удобства отворачивания нижнего болта рекомендуется вывесить переднюю часть автомобиля на подставках.

После снятия агрегата требуется произвести его разборку.

Разборка

При выполнении процедуры замены одного или обоих подшипников генератора ВАЗ-2114 разборку начинают с демонтажа шкива. Для этого следует использовать ключ-головку «на 24» с внутренней вставкой. Последняя необходима, чтобы зафиксировать сам шкив от проворачивания.

Сам корпус устройства лучше зажать в тисках. После отворачивания гайки с помощью съемника удаляется шкив. При отсутствии специального съемника шкив можно снять путем равномерного обстукивания со всех сторон молотком (через выколотку из мягкого металла). Метод требует определенной осторожности.

После удаления шкива необходимо снять пластмассовую крышку в задней части корпуса, демонтировать диодный мост и другие агрегаты, выкрутить 4 болта, скрепляющих две половины корпуса.

Перед отворачиванием этих болтов рекомендуется залить их жидкостью WD-40. Использовать высокотемпературные горелки для нагревания крепежа на генераторе недопустимо.

После того, как болты будут выкручены, требуется снять переднюю крышку генератора. При ее «прикипании» можно аккуратно обстучать переднюю часть агрегата легким молотком. Крышка отойдет и легко снимется. Если требуется замена только переднего элемента, разборку на этом заканчивают.

Для демонтажа заднего элемента вращения следует извлечь ротор из корпуса, удалить пластиковое фиксационное кольцо и снять задний подшипник. Для этого используется тот же съемник, что и в предыдущем случае.

Перепрессовка подшипников

Передний подшипник генератора расположен в его крышке. Для выпрессовки лучше использовать кусок трубы, по диаметру совпадающий с его внешним кольцом. Трубу устанавливают на кольцо и постукиваниями молотка удаляют неисправный элемент. Запрессовка нового подшипника осуществляется аналогичным образом. Для лучшего вхождения деталь можно обработать графитовой смазкой.

Задний подшипник запрессовывают, устанавливая съемник на внутреннее кольцо. Удары по наружной части приведут к его повреждению. Вал ротора нельзя зажимать в тисках. Лучше, если в момент запрессовки он будет установлен на мягкую деревянную поверхность.

Сборка и установка генератора

Сборка и установка генератора производится в обратной последовательности. При закручивании крепежных болтов допустимо смазать их графитовой смазкой, чтобы избежать сложностей при следующей разборке. Параллельно с подшипниками обычно меняют «щетки». Натяжение ремня устанавливают регулировочным болтом или монтировкой.

В последнем случае агрегат отклоняют от двигателя, после чего фиксируют в заданном положении. Ремень после замены подшипников генератора на ваз-2112 и других автомобилях натягивают таким образом, чтобы при работе двигателя не было слышно характерного свиста.

Замененный подшипник имеет ресурс около 100 тысяч километров пробега.

znanieavto.ru

Замена подшипника генератора на автомобиле своими руками

Замена подшипника генератора самостоятельно

Итак, чтобы провести такую процедуру как замена подшипника генератора на Шевроле Авео необходимо:

После чего снимаем нижние болты

2. Теперь нужно аккуратно снять приводный шов. Обратите внимание – он очень сильно затянут.

3. С помощью ключа на 12 нужно открутить 2 гайки, таким образом, демонтируя крышку

4. Теперь необходимо открутить 4 болта, которые фиксируют переднюю и заднюю крышки. Лучше всего это делать специальным ключом «звездочка». Но если его нет, подойдет и обычный торцевой шестигранник на 6 

5. Очень аккуратно нужно снять переднюю крышку

Замена подшипника генератора – передний

6. Передний подшипник необходимо поменять вместе с крышкой. Выбить его не получится, нужна втулка, чтобы не произошла деформация крышки. Через 2 удара молотком узел между подшипником и крышкой распадается(завальцовка ломается по диамеру подшипника).

7. Далее очень аккуратно нужно снять щетки.  Обратите внимание – усики контактов щеток и корпуса спаяны между собой. Их нужно аккуратно разъединить маленькой отверткой, а потом нужно будет обратно спаять.

Замена подшипника генератора — задний

8. Удерживая заднюю крышку нужно выбить ротор с задним подшипником. Чтобы демонтировать подшипник лучше всего купить специальный съемник. Придерживая заднюю крышку, аккуратно выбиваем ротор с задним подшипником.

9. На фото видно старые и новые подшипники

10.  Теперь следует собрать в обратной последовательности всю конструкцию

11. Затянуть гайку шкива нужно основательно, так как именно шкив передает крутящий момент валу за счет своей затяжки.

12. И в конце, нужно поставить генератор на место.

Теперь вы знаете как самостоятельно производится замена подшипника генератора на автомобиле, если есть какие либо вопросы можете задавать из в комментариях в низу странички. 

vseproaveo.ru

Как поменять подшипники на генераторе?

Я так понял речь об автомобиле.

Крепление генератора может быть разным в зависимости от марки авто (а так же от года выпуска автомобиля, даже если марка та же).

Генератор снимается в любом случае, иначе подшипники не поменять.

Обесточьте автомобиль (скиньте клеммы аккумулятора).

Снимаем (отсоединяем) клеммы генератора.

Снимаем защиту картера (если она есть).

Далее вся работа под машиной, нужна яма.

Откручиваем крепления генератора (генератор крепится к раме).

Демонтируем (вынимаем) генератор.

Очищаем от пыли и грязи.

Снимаем задний защитный кожух (крышку) на генераторе.

Далее (отвёрткой) откручиваем крепление щёткодержателя и крепления регулятора напряжения (крестовая отвёртка).

Снимаем шкив с оси.

Зажимаем генератор в тисках.

Откручиваем гайку на валу, в торце увидите паз под шестигранник, а сам вал зажимаем газовым ключом.

Далее снимаем шайбу, откручиваем крепления корпуса (3-и болта) и разбираем его.

Снимаем пластиковый кожух и вынимаем передний подшипник.

Далее (для съёма заднего подшипника генератора) нужен съёмник, с его помощью спрессовываем подшипник с якоря.

Всё, теперь смазываем вал и готовимся к монтажу новых подшипников, начинаем с заднего.

И опять нужны тиски, крепим узел в тисках, при помощи трубы (или головки, смотрите по месту)

и молотка запрессовываем новый подшипник (на ротор).

Тоже самое делаем с передним подшипником, молотком наносим удары по головке, но без фанатизма.

Теперь собираем генератор в обратной последовательности.

Так можно поменять подшипники генератора на ВАЗовских моделях.

Ещё лучше посетить Автосервис, это просто дешевле, а если нет ямы, или подъёмника, верстака с тисками, съёмника, то на «коленке» вообще подшипники генератора не возможно поменять самостоятельно.

www.remotvet.ru

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт