Замена масла гур форд фокус 1 – когда надо менять, какую жидкость заливать в гидроусилитель руля и сколько, видео о замене масла

Содержание

Замена масла в ГУР — бортжурнал Ford Focus Sedan 1.6 115 л.с 2008 года на DRIVE2

Решил поменять полностью масло в гидроусилителе руля…для начала шпрынцовкой(резиновой грушей) откачал старое масло из бачка до дна, затем посмотрев внутрь бачка решил его полностью снять и промыть, промыл бензином а потом тряпкой и длинной отвёркой протёр изнутри и вот бачок как новый, заодно и промылась сетка которая стоит в бачке на обратке…

вот результат после промывки

сразу заглушил обратку…

поставил бачок наместо вставив напорный шланг, а обратку удленил шлангом и воткнул в бутылку…

затем долил масло до max и пошёл крутить руль в разные стороны до упора раза 3,4 и при том постоянно доливая в бачок новое масло…ну короче до тех пор пока неполилось свежее чистое масло…

обратку поставил наместо и бачок…

завёл, покрутил рулём…лепота…

масло atf 220 красное…ушло на замену примерно 1,5 литра…

Пробег: 67000 км

Нравится 44 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Замена масла в гидроусилителе руля Форд Фокус (первого поколения)

Полная замена масла в ГУР Форд Фокус 1 производится в случае изменения его цвета либо при возникновении поломки. Как правило, если во время эксплуатации автомобиля Форд нет никаких проблем с работой гидроусилителя руля, то достаточно только периодического технического обслуживания, которое включает в себя контроль уровня жидкости в бачке ГУР и проверку целостности пыльников рулевой рейки.

Какое масло и сколько нужно заливать в ГУР

Производитель рекомендует использовать в гидроусилителе руля Форд Фокус 1 масло Ford WSA-M2C195-A, но также можно использовать проверенный аналог Ravenol PSF. Для полной замены вам необходимо будет купить две литровые канистры масла.

Инструкция по замене масла в гидроусилителе руля Форд Фокус 1

Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля, чтобы освободить от нагрузки передние колеса.
Аккуратно тянем вверх бачок ГУР Форд Фокус 1 и снимаем его.

Далее необходимо отсоединить трубопровод обратной магистрали, чтобы добраться к нему, открутите расширительный бачок, либо правый блок фары.
С помощью медицинской груши или большого шприца отсасываем из бачка ГУР всю жидкость, после чего откручиваем хомуты крепления обратного трубопровода и вставляем шланг в большую пластиковую бутылку, а штуцер на бачке глушим с помощью шланга, как показано на фото.

Замена масла в гидроусилителе руля Форд Фокус (первого поколения)

Теперь на заглушенном двигателе !!! медленно крутим руль до упора вправо, затем влево, при этом делая небольшие паузы в крайних положениях. Проделываем эту процедуру до тех пор, пока вся жидкость не выйдет из системы, это примерно 0.5 литра.

Затем подсоединяем снятый шланг обратно к бачку и медленно, чтобы исключить образования пузырьков воздуха заливаем в него чистое масло.
После этого снова крутим руль вправо, а затем влево до упора, при этом следим за уровнем жидкости в бачке ГУР и при необходимости производим долив.
Теперь не закрывая крышку бачка, на 30 секунд запускаем двигатель, после чего проверяем уровень и доливаем жидкость. Опять заводим двигатель и даем ему поработать уже 2-3 минуты, после чего глушим и производим контроль уровня, при необходимости доливаем жидкость.
Замена жидкости в гидроусилителе руля Форд Фокус 1 закончена. Теперь осталось избавиться от воздуха в системе, для этого при работающем двигателе и открытой крышке бачка ГУР, снова проворачиваем рулевое колесо до упора вправо и влево, при этом делая небольшие задержки в крайних положениях, чтобы воздух через клапана вышел из системы.

Проверяем бачок на наличие пузырьков воздуха и убедившись в их отсутствии закрываем крышку.

Мар 12, 2015KoGa

www.ford-motors.ru

Замена масла в ГУР — бортжурнал Ford Focus Sedan 1,6 115л.с. 2007 года на DRIVE2

Ребята Всем привет! Вот решил поменять масло в гидраче, дело было в конце августа вроде, на улице тепло, почему бы и нет. Встретился с одноклубником который помог мне в этом (Леха спасибо), так как вторая пара рук Вам понадобится. Меняли прямо на парковке, ни чего сложного нет. Информации в интернете куча можете почитать подробнее. Все меняют по разному, кто то заводит машину, кто то нет, кто просто стартером крутит и т.д. На замену у нас ушло литр масла, но пишут что требуется два литра. Может мы не правильно меняли, меняли методом замещения. Передние колеса подняли на домкраты, на моем двигателе бачёк гур находится с верху, для удобства сняли фару.

Полный размер

Шприцом откачали масло из боченка, отсоединили шланги, промыли бачек. Просушили и заглушили штуцер обратки, шланг подачи соединили, а обратку соединили в пластмасовую бутылку 1.5 для слива старой жидкости, можно удлинить шланг обратки, но я так обошелся, место хватило куда поставить бутылку. Ну и в принципе все, напарник лил масло в бачек, а я крутил рулевое колесо туда -сюда. Как пошла новая жидкость (чистая, зеленая) значит жидкость в системе обновилась. (но почему у нас ушло только литр масла это я не знаю, может что то не так сделали) . В принципе если даже обновили не полностью, вреда не будет. Завели, покрутили рулем, уровень подкорректировали ну и всё гуд! Фото мало, делали быстро чтоб не привлекать внимания, за собой всё убрали, всё чисто ! Берегите природу.

Полный размер

Нравится 30 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Замена масла ГУР — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2006 года на DRIVE2

Добрался я наконец и до ГУР. Масло в нем также не менялось с завода. Заказал родное фордовское масло (1781003) 2 литра. Естественно почитал пару форумов о замене и направился в гараж. Лучше всего позвать себе помощника, одному все сделать проблематично.
Так как движок у меня 1.8, бочек ГУР находится под фарой, по этому пришлось снимать колесо и откручивать подкрыльник. Думал этого не делать так как есть яма, оказалась с нее трудно подлезть к шлангам, да и само зажимной хомут смотрел в сторону подкрыльника.

Полный размер

На фото видно резиновый шланг «Обратка» и алюминиевый «заливной». Нас интересует только шланг «обратка», через него и будем прокачивать новое масло. Для этого снимаем с него хомут и отсоединяем от бочка. Так как я не выкачивал с бочка масло, естественно оно хлынуло через трубку на поставленное заранее ведро. Далее берем шланг сантиметров 80 вставляем в него штуцер, его я сделал отломав от обычного бензинового фильтра, и затянул его хомутом. И сделал заглушки для бочка из куска шланга и вставленного в него болта.

Полный размер

Шланг с штуцером вставляем в шланг обратки, таким образом мы наращиваем его для удобства слива в бутылку.А заглушку одеваем на бочек.

Полный размер

Дальше самое интересное. Подымаем на домкрат другую сторону машины для свободного поворота руля. Бачок у меня оказался не очень чистым внутри, что мешало увидеть уровень масла, по этому поставил фонарь со стороны фары чтобы видеть монет когда нужно подлить масло. Закрепил сверху воронку для заливки, налил новое масло чуть выше уровня и сел со стороны колеса.

Полный размер

Судя по инструкциям, кто то писал, что нужно просто поворачивать колеса на не заведенной машине, а другие писали, что нужно заводить. Так вот я попробовал сначала покрутить руль. Крутил его друг, а я смотрел за уровнем. Минус этого подхода, долго прокачивается масло. Если уж есть помощник, лучше заводить машину. Масло уходит не так прям быстро, успеваешь спокойно крикнуть заглушить двигатель и масло перестает уходить. Самое главное следить за уровнем, чтобы насос воздуха не хватил и смотреть в сливную бутылку пока не польется чистое масло. У меня ушло примерно 1,5 литра, хотя многие пишут, что нужен всего литр. Возможно это из за того, что масло действительно долго не меняли, чистое потекло не быстро.
Дальше необходимо собрать все обратно, надо иметь ввиду, что когда снимаешь заглушку с бочка естественно от туда начинает литься уже свежее масло, по этому надо подготовиться резко вставить в него шланг «обратки». Подливаем масло и заводим машину. Насос прокачает масло и если будет необходимо подлить до уровня. Вот и весь процесс. Опять же повторюсь, чтобы быстрей все прошло лучше взять с собой помощника).
По поводу изменений пока сказать не могу, так как машина стоит в гараже чуть разобранная, как только прокачусь отпишусь есть ли изменения. Говорят, что руль крутится гораздо легче. Посмотрим.
P.S. Кстати раз уж поднимал машину на домкраты и снимал колеса, наконец поменял рулевые наконечники. Купил почти год назад, а времени поменять все не было)

Полный размер

www.drive2.ru

Замена масла ГУР — бортжурнал Ford Focus Sedan 2004 года на DRIVE2

Решил сменить масло в ГУР, не известно когда оно до меня менялось, на вид черное и вонючее, как буд-то паленое. Процедуру замены нашел на просторах интернета, так и сделал.
— Поднимаем перед машины, что бы легче рулем крутить и снизить нагрузку на рейку при не рабочем двигателе. Убираем в сторону расширительный бачок охлаждайки для удобства.
— Откачиваем старое масло с помощью шприца, бачок пустой.
— Отсоединяем от бачка ГУРа патрубок обратки (он меньше второго) и помещаем его в пустую, желательно прозрачную тару, а отверстие в бачке заглушаем болтом м6 с тряпочкой.
— Заливаем новое масло до краев (двигатель заводить нельзя!) и крутим руль от упора до упора, при этом смотрим за уровнем в бачке, доливаем…
— Так делаем пока не пойдет с обратки чистое масло. Как пошло чистое масло, ставим все на место, доливаем по уровню, готово.
— Закрываем бачок, теперь уже заводим двигатель и раз 6 от упора до упора поворачиваем руль, при необходимости масло долить до требуемого уровня.
На такую процедуру у меня ушло 1,2 л. масла. Еще в запасе 800 мл, думаю не скоро пригодится, уровень у меня вроде как не уходит совсем. Менять рекомендуется раз в 2-3 года. По ощущению руль немного легче стал и потише в работе.

Масло заказывал LIQUI MOLY Top Tec ATF 1100 HC-синтетическое две литрушки, по допуску подходит, есть Ford Mercon, Dextron II/III. Код 7626, цена 448 за литр.

Полный размер

Залито свежее уже, красное

Полный размер

Пробег для себя

Цена вопроса: 896 ₽ Пробег: 163926 км

Нравится 20 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Замена масла ГУР — бортжурнал Ford Focus Hatchback «Федор» 2007 года на DRIVE2

НОМЕР ЖИДКОСТИ ГУРа: LIWUI MOLY — WSS-M2C 204-A

Вдруг не с того не всего начал подвывать насос ГУРа, решил проверить состояния масла, взял листок бумаги окунул в жидкость и достал бумажку черного-зеленого цвета.Решение было принято сразу и без поворотно ЗАМЕНА !

Поехал в запчасти.Зашел в магазин благо в магазине работает знакомая, которая «впаривать» что либо не будет.Сразу обратились к каталогам.Нам каталог выдал номер жидкости которая заливалась в машину, FORDовскую брать не стал, решил взять аналог Форда, Liquimoly.

1- Машину решил ставить на пеньки так как прокачивать ГУР надо не на заведенную машину, чтоб меньше был напряг на рейку.
2- Снял блок фару целиком.
3- Открутил бочонок ГУРа.
4- Откачал жидкость шприцом (шприц и шланг омывателя стекл жигули)
5- Снял шланг обратки (повозился) с ним.
6- Сделал заглушку из болтика под ключик на «10» обмотал болтик изолентой и вставил в штуцер обратки бачка ГУРа.
7- Подставил под шланг обратки емкость для слива старой жидкости.
8- Залил жидкость полный бачек.
9- Рулем крутим НЕ НА ЗАВЕДЕННУЮ в право до конца и в лево до конца проверяем жидкость.
10- Доливаем еще повторяем процедуру пока что со шланга не пойдет новая жидкость.На фото ниже вот такая грязь вытекла из ГУРа.Жидкости грязно было больше.
11- Собираем все в обратном порядке.
12- Заливаем жидкость прокачиваем насос ГУРа, крутя руль в право в лево до конца НЕ ЗАВОДЯ машины.
13- Проверяем уровень.Запускаем ДВС и прокачиваем ГУР вращая рулем в право в лево до конца.
14- Все собираем на место полностью .
15- Проверяем на дороге, проверяем ГЛАВНОЕ на наличие течи жидкости со шланга обратки!

ВПЕЧАТЛЕНИЯ!

Руль стал мягче крутиться, до конца когда выкручиваешь обороты ДВС не падают, свист насоса пропал !

Не забываем ставить МНЕ НРАВИТСЯ !