Menu

Трубка вакуумного усилителя тормозов – Трубка вакуумного усилителя тормозов. — бортжурнал Audi 80 1,8 PM АКП 1989 года на DRIVE2

Содержание

Трубка вакуумного усилителя тормозов. — бортжурнал Audi 80 1,8 PM АКП 1989 года на DRIVE2

В общем одна из болячек не обошла и мое авто.
После покупки обратил внимание, что обратный клапан вакуумного усилителя перемотан изолентой. Размотал и увидел, что один из штуцерков обломан. Прошлой весной купил клапан без трубки. Заменил. Пришлось правда отрезать 20 мм трубки.

Старый и новый клапан.

И все бы хорошо, но т.к. трубка стала короче, то её стало зажимать между крышкой АКБ и крышкой привода дроссельной заслонки. В принципе можно было просто поставить армированный шланг большей длины, но почему то мысль об этом тогда не пришла.
Позже заменил трубку шлангом и угловым обратным клапаном от ТАЗа. Со временем этот шланг стал все больше сжиматься, ссыхаться и растрескиваться. Надо возвращать исходную конструкцию.
И вот решил отремонтировать свою трубку, а так же перенести клапан:

Отсечь левую часть по синей линии и перенести туда клапан.


Родная трубка после двух ремонтов.


Докупил пластиковой трубки 14х2 мм и прямой штуцер на 12:

Прикинул на месте, где будет располагаться клапан, отметил и отрезал трубку:
С помощью строительного фена нагреваем конец трубки и насаживаем на клапан. Главное не перегреть! Штуцера для удобства насадки лучше смазать.
На черный штуцер клапана насаживаем новую трубку. По старой определяем место изгиба, размечаем его центр и края. Зажимаем трубку в тиски, греем место изгиба и параллельно загибаем. После, загнутую часть отрезаем так, чтобы её длина с прямым штуцером была равна длине родной с клапаном. Потом так же греем конец и насаживаем прямой штуцер. В итоге получаем следующее:

Место соединения штуцера и трубки получилось не так как на клапане, и для надежности было обильно смазано герметиком и затянуто термоусадкой.

Устанавливаем трубку на место:

P.S.
В оригинале используется трубка 12х1, но в магазине была 12х1,5 и 14х2 с внутренними диаметрами 9 и 10 мм. Первый вариант очень тяжело насаживать на штуцера.
На прямом штуцере первое ребро двух последующих. Для удобства это ребро лучше сделать вровень с остальными как на клапане.

www.drive2.ru

устройство и 3 способа его проверки

Содержание статьи

В статье вниманию представлены ответы на вопросы: что представляет собой данное устройство, как оно работает, как проверить его на предмет работоспособности и как провести необходимые ремонтные работы.

Что такое вакуумный усилитель тормозов и зачем нужен

Вакуумный усилитель тормозной системы в современных авто — это особый функциональный узел, без которого сложно представить себе всю конструкцию целиком. Как известно, усилий ноги человека недостаточно, чтобы замедлить или остановить движение машины, которая к тому же несётся на огромной скорости. Именно в этот момент и приходит на помощь данное устройство. Усилитель позволяет всей системе отработать с оптимальным коэффициентом полезного действия.

Водитель оказывает на педаль незначительно усиление, по сравнению с тем, как осуществляется работа его же, но уже на колодках тормозной системы. Именно вакуумный усилитель позволяет хрупким девушкам управлять многотонными внедорожниками.

Говоря иными словами, вакуумный усилитель — это достаточно эффективная конструкция, которая обеспечивает огромную разницу в усилениях, производимых человеком и осуществляемых по факту.

Устройство и месторасположение

По своей конструкции усилитель представляет собой прочный герметичный корпус, выполненный в округлой форме. Устанавливается деталь непосредственно перед педалью тормоза, в особой части моторного отсека.

Описывая устройство вакуумного усилителя тормозов, можно отметить, что состоит он из таких деталей и элементов, как:

  • корпус;
  • диафрагма для двух камер;
  • специальный следящий клапан;
  • шланг вакуумного усилителя тормозов;
  • толкатель тормозной педали;
  • шток поршня от основного тормозного гидроцилиндра;
  • возвратная пружина.

Корпусная часть усилителя разделена на две камеры при помощи диафрагмы: атмосферную и вакуумную. Вторая находится со стороны основного тормозного цилиндра, что касается первой, то она расположена со стороны педали тормоза. Через обратный клапан встроенного усилителя вакуумная камера соединяется с источником разряжения наполняющего его вакуума.

В дизельных авто источником подобного разряжения является электрический вакуумный насос. Здесь осуществляется незначительное разряжение, потому насос должен быть использован обязательно. Присутствующий у вакуумного усилителя обратный клапан, предназначен для разъединения его с источником разряжения в процессе остановки двигателя и при выходе из строя электровакуумного насоса.

Атмосферная камера, в своем исходном положении, соединяется с вакуумной камерой. При нажатии на педаль тормоза осуществляется соединение с атмосферной. Подобное перемещение производится при помощи специального толкателя.

В конструкции встроенного вакуумника, для увеличения общего уровня эффективности в сложной ситуации, допускается специальная система экстренного торможения. Она имеет вид дополнительного электромагнитного штокового привода.

Принцип действия

Самым главным в данной конструкции является её надежность. Чтобы приблизительно представить себе принцип работы встроенного вакуумника, стоит представить работу механизма, в накопительный бак которого в процессе движения осуществляется подача воздуха. В результате достигается достаточно большое давление. Подобный накопленный запас воздуха, подаваемый под серьезным давлением, пропорционально подается в механизм, создавая при этом высокое усилие. В этом заключается основной принцип действия усилителя.

Несмотря на отсутствие каких-либо секретов в особенностях работы механизма, производители с особым вниманием относятся к конструкции узла. Это важно по той причине, что для современного транспортного средства, предназначенного для эксплуатации на высокой скорости, максимально надежная работа тормозной системы — это самый главный фактор.

Именно по этой причине конструкция вакуумного усилителя должна быть максимально надежной.

Признаки наличия неисправностей в вакуумном усилителе тормозов

При эксплуатации авто особое внимание нужно уделять вопросам герметичности конструкции и многочисленных трубок, которые подключены к ней. Определить неисправность системы можно по следующим признакам:

  • необходимость значительно увеличивать давления на тормозную педаль для более эффективного торможения;
  • сниженная величина хода тормозной педали;
  • торможение продолжается после отжатия педали;
  • неровность в оборотах двигателя по причине подсоса, идущего из вакуумного шланга;
  • присутствие дополнительных звуков, похожих на подсос, и производимых в процессе торможения;
  • полный отказ в работе усилителя.

Если усилитель выходит из строя, если двигатель просто глохнет, тормозная система обычно остаётся полностью исправной. Единственным фактором, которым выражается сбой в системе, является отсутствие усилий или увеличение их в процессе нажатия на педаль.

Необходимо очень внимательно следить за работой усилителя. Это одно из основных условий высокого уровня безопасности движения.

Описывая проблемы в работе с тормозным усилителем, можно рассмотреть некоторые причины выхода его из строя. Среди самых распространенных из них можно отметить следующие:

  1. Потеря герметичности шланга.
  2. Неисправность диафрагмы.
  3. Потеря основных свойств встроенных клапанов.
  4. Общее нарушение герметичности камер.
  5. Поломка возвратной пружины.

Общий механизм работы тормозного усилителя давно полностью отработан. По этой причине основная масса автолюбителей достаточно редко сталкивается с проблемами и какими-либо неисправностями. Несмотря на это, систему торможения нужно время от времени тщательно тестировать, принимая во внимание общую важность её эксплуатации.

Как самостоятельно проверить работоспособность тормозной системы?

Существует два относительно простых метода проверить, как работает вакуумный усилитель тормозов. Первый заключается в следующих действиях:

  1. Нужно завести и прогреть двигатель.
  2. Следует заглушить его.
  3. Несколько раз нажать на тормозную педаль.

При первом нажатии она должна быть выжата до упора. После вторичного нажатия и всех последующих, ход движения педали должен снижаться. Если при неоднократном нажатии педали не отмечается никакой разницы, это говорит о том, что разряжения в усилителе не создается.

Второй метод проверки осуществляется при заглушенном двигателе. Потребуется несколько раз нажать на тормозную педаль до предела, а при последнем нажатии зафиксировать её в нажатом положении. После этого необходимо завести двигатель. Если система работает исправно, педаль немного передвинется вниз.

Чтобы быстро определить, как работает вакуумный усилитель тормозов, можно провести очень простой тест. При запущенном двигателе требуется максимально сильно выжать тормоз и потом заглушить двигатель. Если на протяжении одной минуты после остановки двигателя, педаль немного сдвинется вверх, можно судить о том, что в системе есть небольшая утечка воздуха. Соответственно придется провести определённые ремонтные работы.

Способы самостоятельного устранения неисправностей

Наличие неисправности автоматически влечёт за собой необходимость проведения ремонтных работ.

Для этого потребуется обратиться в СТО или провести восстановление своими руками, при наличии необходимых инструментов и оборудования.

При желании провести ремонтные работы самостоятельно, в первую очередь придётся приобрести новый усилитель, посетив имеющий положительную репутацию автомагазин.

После совершения покупки, нужно выполнить следующую последовательность действий:

  1. Требуется отсоединить от тормозной педали авто специальный шток вакуумного усилителя. Для этой цели потребуется аккуратно снять стопорную пластинку пальца, немного поддев её предварительно чем-то острым.
  2. В подкапотном пространстве необходимо разъединить колодку с проводками от основного датчика уровня тормозной жидкости.
  3. Аккуратно снимается шланг, посредством удержания обратного клапана рукой.
  4. От вакуумного усилителя откручивается, при помощи ключей, цилиндр тормоза. При этом не нужно отсоединять все тормозные трубки.
  5. Необходимо отвернуть 4 гайки кронштейна, в той части, где устройство прикреплено к кузову транспортного средства.

После всех этих действий можно будет без проблем снять деталь одновременно с кронштейном. Потом нужно будет просто отсоединить кронштейн от усилителя, открутив ещё пару гаек. После этого можно считать усилитель полностью снятым.

Устранив вышедший из строя элемент, можно будет подсоединить совершенно новый, приобретенный в автомагазине усилитель. Для этого потребуется совершать обратную последовательность действий.

Заключение

Вакуумный усилитель автомобильной тормозной системы является незаменимой её деталью. Обойтись без него невозможно. Если усилитель выйдет из строя, придётся прилагать серьёзные усилия в процессе элементарного торможения, вплоть до нажатия на педаль двумя стопами. Кроме того, перемещение в машине без усилителя очень опасно. При необходимости совершить экстренное торможение, может просто не хватить отведённого для этого процесса тормозного пути.

 

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка...

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

motorsguide.ru

Как проверить вакуумный усилитель тормозов самостоятельно: 3 способа

Вакуумный усилитель тормозов является незаменимой деталью в тормозной системе многих автомобилей. Он необходим, чтобы при нажатии на педаль тормоза создавалось дополнительное усилие, за счет чего механизмы тормозной системы будут срабатывать быстро и эффективно, обеспечивая остановку автомобиля за минимальное время.

Как и любая другая деталь автомобиля, вакуумный усилитель тормозов может выйти из строя. Чаще всего это происходит из-за продолжительной эксплуатации машины и детали без замены. Если усилитель откажет, тормоза работать не перестанут, но контролировать скорость остановки автомобиля станет несколько сложнее. Когда имеются подозрения на выход из строя вакуумного усилителя тормозов, его необходимо проверить, после чего принять решение о целесообразности ремонта или замены.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов

Вследствие продолжительной работы вакуумного усилителя тормозов без замены, в нем могут появиться дефекты. Наиболее часто проблема проявляется в механическом повреждении соединения шланга, стыкующего усилитель и впускной коллектор двигателя. Механическое повреждение или образование трещин на резине приведут к тому, что в рабочей камере механизма не будет создаваться вакуум, а это необходимо для его грамотной работы.

Также выйти из строя в вакуумном усилителе тормозов могут и внутренние детали, например, клапан потеряет эластичность или будет повреждена рабочая поверхность диафрагмы.

Определить неисправность вакуумного усилителя тормозов можно по следующим признакам:

  1. Машина начала хуже тормозить при прежнем усилии нажатия на педаль;
  2. Во время нажатия на педаль тормоза слышатся шипящие звуки, в этот момент могут увеличиваться обороты двигателя;
  3. Автомобиль начинает «троить»;
  4. Повышается расход топлива при работе машины в прежнем режиме.

В некоторых ситуациях могут возникать и другие проблемы в работе автомобиля из-за проблем с вакуумным усилителем тормозов. Например, могут перестать срабатывать свечи зажигания.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Проверка вакуумного усилителя тормозов – простая процедура, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Чтобы определить неисправную работу детали, ее не потребуется снимать с машины, достаточно выполнить 3 простых теста, указывающих на наличие проблемы.

Тест 1

Автомобиль необходимо завести и позволить ему проработать на холостых оборотах около 5-7 минут. Далее двигатель глушится, и водителю требуется полностью выжать педаль тормоза, чтобы создать вакуум в усилителе тормозов. Следом педаль отпускается и вновь выжимается.

Если в работе вакуумного усилителя тормозов имеются проблемы, при втором нажатии на педаль тормоза ее ход будет значительно меньше, чем при первом, поскольку вакуум больше не сможет создаваться. В ситуации, когда второе нажатие не отличается от первого по ходу педали, можно сделать вывод, что система исправна или, если определенность не возникла, перейти к следующему тесту.

Тест 2

Когда двигатель автомобиля заглушен, необходимо несколько раз (6-8) нажать на педаль тормоза. Далее педаль выжимается максимально и заводится двигатель. Если проблем в работе вакуумного усилителя тормозов не наблюдается, в системе начнет создаваться вакуум. Вследствие этого мембрана давит на шток, он тянет за собой толкатель, который соединен механизмом с педалью. Соответственно, педаль в этот момент, даже если она выжата до конца, начнет слегка опускаться еще ниже.

Если выжатая полностью педаль не сдвинулась с места после пуска двигателя, можно сделать вывод, что вакуум в системе создан не был. Соответственно, имеются неисправности, которые препятствуют данному процессу.

Тест 3

Третий способ проверки вакуумного усилителя тормозов позволяет определить, имеются ли утечки воздуха. Чтобы провести диагностику, необходимо завести двигатель автомобиля. Далее педаль выжимается до упора и двигатель глушится.

Если в течение 30 секунд педаль не отклонилась от максимально выжатого состояния, проблем с вакуумным усилителем тормозов нет. Когда после отпускания педали она начинает под действием возвратной пружины принимать обратное положение, это говорит, что давление внутри рабочей камеры возрастает, что указывает на неисправность механизма.

Загрузка...

okeydrive.ru

Volkswagen Transporter ААС 2.0 › Бортжурнал › ЛОПНУЛА ПЛАСТИКОВАЯ ТРУБКА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ

Вчера взбесились обороты двигателя, еду выключаю скорость а обороты показывает 3000, остановился все проверил причины не нашел, завелся стали обороты нормально показывать по тахометру, проехал так где то кил 10 потом походил по магазинам завожу и опять начали бегать газанул вообще на 4 тыс.оборотов стали и не падают вообще. заглушил движок решил я тогда сбросить ошибки сервесныетак как чек у меня не загорается еще от старого хозяина, сделал я эту все процедуру завел все работал движок нормально пока я не приехал домой, стал дома загонять в гараж и опять началось тоже самое что было.Пролазил я около 1 часа и нашел причину почему обороты зависали оказалось вот че — Лопнула пластиковая трубка вакуумного усилителя тормозов и шел потсос воздуха. Поехал я на такси в магазин заказать эту трубку мне как сказали цену 80 $ и то нужно будет ожидать чтобы переслали оригинал 2 недели. Я не стал заказывать а решил пока залепить эту трещину изолентой на долго будет не знаю время покажет…

Полный размер

Вот в этом районе была протерло и лопнуло не сильно но пальцами ощутимо трещенку <img src=

">

">

">

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Нравится 573 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

УАЗ Patriot Limited › Бортжурнал › Замена шланга вакуумного усилителя тормозов (ВУТ)

Полный размер

Так как шланг ВУТ проходит над экраном выпускного коллектора со временем он задубел и потрескался.
Трещины не значительные но все равно принял решение заменить.
Для этого понадобится:
1. Шланг Gates внутренним диаметром 10 мм. Длинна шланга 70 см.
2. Два новых хомута. решил их заменить на новые.

Процедура очень проста:
1. Откручиваем хомуты вынимаем шланг.
2. Выкручиваем штуцер на впускном коллекторе, протираем и обезжириваем резьбы (там коническая резьба). Наносим фиксатор резьбы и закручиваем обратно.
3. Отрезаем 70 см шланга, вставляем его в кронштейн крепления на клапанной крышке, надеваем хомуты присоединяем к ВК и ВУТ и затягиваем хомуты.
Вот и все новый шланг установлен.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 57500 км

Нравится 23 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Шланг вакуумного усилителя тормозов! — бортжурнал Opel Ascona 1.3s 1983 года на DRIVE2

На прошлой неделе машина начала дергаться, думал жиклеры в карбе забились. Разобрал карб, все чисто. Снял свечи увидел на 1 черный нагар на остальных норм, поменял свечи не помогло( Затем померил компрессию тоже нормально (везде по 12). снял крышку трамблера, а там на контактах какие то белые наросты и на бегунке центральный контакт протерся почти до дырки( Пошел в сервис к знакомому посоветоваться тот говорит провода. Заказал прововода с крышкой трамблера и бегунком. Сегодня поехал забирать, на подъезде к магазину перед перекрестком выжимаю сцепление и при этом резко подскакивают обороты и педаль тормоза с трудом нажимается. Сразу мысль "вакуумник собака" Открываю капот и вижу обломанный шланг вакуумного усилителя. Натянуть его полностью не греея нереально поэтому как смог натянул немного и замотал изолентой для верности. И как же я долго матерился когда поехал и она перестала троить! В экзисте за этот шланг заломили 2500р, я немного афигел, забрал уже ненужные провода, крышку трамблера и бегунок и поехал на авторынок. Там за 100р купил шланг от нивы с хомутами, подрезал по размеру и все норм получилось.

Цена вопроса: 100 ₽

Нравится 6 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Вакуумная трубка усилителя тормозов. — бортжурнал Audi 100 2.0 ААЕ 1991 года на DRIVE2

Добрый вечер! Приехал домой, решил проверить все ли нормально в моторном отсеке. Открываю капот при работающем двигателе и начинаю слышать, что откуда то доносится шипение. Первым делом проверил клапан и места соединений магистралей ГБО, но результатов не дало. прислушавшись лучше понял, что звук идет от вакуумного усилителя тормозов. Начинаю трогать вакуумную трубку, дотрагиваюсь до двух зеленых колпачков и они просто рассыпаются. Глушу машину и снимаю трубку.

Полный размер

Прихожу к не утешительному выводу, что заклеить или запаять колпачки не удастся.

Хоть верхняя часть колпачков и была хрупкой нижняя часть была все еще твердой. При помощи кусачиков срезаю остатки колпачков и начинаю думать чем заменить. Вспомнил, что есть шланга омывателя лобового стекла от ВАЗ.

Полный размер

Вот он. Уже отрезанный и подогнанный по размеру.

Сперва хотел сделать отдельные кусочки на место каждого колпачка и с помощью нагрева и пассатижи запаять концы шлангов, а потом одеть. Но потом решил одеть один шланг на обе трубки и "замкнуть цепь".

Полный размер

Так и сделал.

Поставил все на место, завел машину, проверил, никакого шипения не слышно.
Не претендую на звание "мастер очумелые ручки" и поэтому прошу помощи. Может кто знает где взять такие колпачки или чем их заменить? Заранее благодарю за помощь!

И не много не по теме. Фото из раздела "Когда твои диски нравятся не только тебе".

Полный размер

Рядом с местом службы с машины сняли все 4 колеса. Вот такое у нас бывает. Желаю всем удачи и не сталкиваться с такими ситуациями!

Цена вопроса: 0 ₽

Нравится 19 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *