Светодиоды в ближний свет фар отзывы – Citroen C4 »спортхетч« › Бортжурнал › Анализ того, стоит ли ставить светодиоды ближнего света в рефлекторную оптику, и замена некоторых ламп наружного освещения на более мощные
Тест светодиодных ламп H7 в ближний свет — бортжурнал Mazda 3 Sport 2007 года на DRIVE2
Давно интересовал вопрос и приобретении светодиодных автоламп в ближний свет фар. Подошёл к этому делу очень ответственно. Стоят светодиодные лампы не малых денег, так что хотелось получить максимальный эффект.
Везде писали плохие отзывы о светодиодных лампах в ближний свет, я про те лампы, на корпусе которых расположено множество светодиодов. Они мало того что светят слабо, так абсолютно не фокусируются в галогенных фарах, а особенно в линзах.
Проведя множество времени на различных форумах и сайтах, продающих светодиодные лампы, нашёл идеальный вариант. Светодиодные автомобильные лампы с двумя светодиодами американской фирмы CREE. Мощностью 20Вт. Можно посмотреть тут
Получается по 10 Вт потребляет каждый светодиод, естественно продуманно активное охлаждение, большой радиатор, лампы сильно не нагреваются, а значит светодиоды даже в фаре будут работать очень долго. Так же данная модель меня привлекла монолитным корпусом и встроенным драйвером. Яркость таких светодиодных ламп 2000 Люмен, что ощутимо ярче галогенных.
Фото снизу
Установка не вызвала проблем. Так как у меня штатная проводка подключается после установки лампы и колпачка.
И место есть и герметизация фары в порядке, размеры посадочные соответствуют штатной лампе.
Задняя часть светодиодной лампы находится снаружи, все контакты лампы залиты и ничто не сможет их повредить, так что думаю это лишь повысит охлаждение. У светодиодной лампы снимается посадочное место H7. Я установил сначала юбку в фаре, и далее надел резинку на лампу и вставил в фару она хорошо там расположилось, спокойно и без переделок.
Свечение и освещённость получились достойные, ровная граница света, сфокусированный пучок света. Всё видно на фото.
Так выглядит днём. На фото кажется что цвет синий. Свет немного холодный — 5500К.
Так светят ночью. Сам свет белый, освещается всё очень хорошо.
Так же светодиодные лампы имеют ряд преимуществ: срок службы 50000 часов, устойчивость к вибрациям, мгновенное включение на максимальную мощность, ну и значительно меньшее потребление. Мне нравятся, а как вам?
www.drive2.ru
KIA Rio › Бортжурнал › Светодиодные лампы мне в головной свет) Или как они светят в режиме ближний-дальний? Для тех кому интересно и кто сомневается.
Всех приветсвую.
В общем думаю эта тема будет многим интересна, особенно тем, кто хочет хороший свет, а хороший свет это, как известно, ксенон, но в то же время не хочет его ставить, потому что могут быть проблемы с дпсниками, ну и конечно требуется серьезная переделка фар. А светодиоиды просто взял, зафиксировал в фару и катайся себе, вроде как и дпс не докапается.
В общем на днях приобрел я себе яркие светодиоиды, одни из самых современных на сегодняшний день, по крайней мере они себя так позиционируют (была возможность купить их, а потом, если они мне не понравятся, вернуть их, потому что не знал, как они будут светить в наших фарах) Dixel 3000K желтого цвета если не ошибаюсь по 3200 люмен. Есть такие же, но по 5500 люмен, не взял такие, потому что их просто не было в наличии.
Сразу извиняюсь за некачественные фото, просто под рукой был только телефон, поэтому не судите строго.
Собственно так они выглядят.
Коробочка
Внутри коробки две лампы с огромными радиаторами охлаждения. Сами диоды находятся в стекляных колбах, это их отличает от многих других диодных ламп. ЛАМПЫ СДЕЛАНЫ КАЧЕСТВЕННО. Претензий нет.
Снизу инструкция, там все нарисовано в картинках. Да, и эти лампы можно купить под разные цоколи.
Под инструкцией провода подключения. Никаких вентиляторов и блоков. И есть резинки, которые должны закрывать колбы фар, в случае, если они будут торчать из них. Вроде все продумано.
Далее будут фото, как светят фары. Не сделал фото лампы в фаре, но скажу, что их очень и очень трудно установить в фары, особенно со стороны водителя. Корейцы сделали там для этого очень мало места. Я немного поцарапал радиаторы ламп, по другому никак не получилось. Сами лампы плотно встают в разъем и не торчат из фары, но когда подключаешь провода, то за счет этого они торчат из фары и закрыть колбу крышкой не получается. Для этого есть резинки. НО. Опять же я их не смог установить, потому что очень неудобно подлазить к фаре, доступ плохой.Наверно, если захотеть, то можно и надеть эти резинки. И я не стал особо заморачиваться по этому поводу, потому что для меня было главным то, как они светят. Поставил и включил и увидел нечто.
Слева диоды, справа наши галогены, которые идут с завода.Свет ближний.
Уже вечер. Оба диоды. Ближний свет.
Тот же гараж. Расстояние чуть дальше. Вроде нормально, на мой взгляд.
Дальше я выехал на дорогу, как был дождь, дорога была мокрой, а мне нужно было выезжать за город. Как раз и лампы проверю, думал я.
Ближний. Не знаю, передает ли это фото, всю картину, но в реале — ужасные тени, свет пятнами, СТГ вроде четкая, но толку от этого, если есть такие большие тени нет.
Ближний, но уже с улицы.
Дальний. Вид с улицы. По началу думал, что светить одна лампочка, оказалось нет, все нормально)
Справа и слева большие тени, так же и спереди. В общем пятна.
Асфальт. При включении дальнего, перед машиной возникает треугольник с высотой около 1.5-2 метров. Я не видел перед собой дорогу.
Еще
Как насчет того слепят они или нет. Встречка мне моргала и моргала не раз. Но, потом я увидел, что я поднял фары в максимально высокое положение, скорректировав высоту встречка уже не моргала.
После я включил ближний и понял, что ближний куда не шел, а дальний это тихий ужас. Я ехал как слепой реально, с маленькой скоростью и пропустил свой поворот, потому что просто его не увидел. Дело было в сельской местности.
Приехав обратно, взял свои дорогие галогенки, поставил обратно и вуаля — нормальный свет, как же я по нему соскучился!) И поехал обратно домой.
Вывод: На рынке продаются очень много разных диодов, и определить какие из них хорошие, какие нет очень трудно. Поэтому решил потестить одни из самых хороших и сделать вывод, как же они светят именно в наших фарах, потому что как я понял, не все диоды идут на все фары, не знаю почему, но я сделал этот вывод прочитав отзывы о многих диодах. В основном положительные отзывы о диодах, когда их ставят в линзы, потому что в них они хорошо фокусируются, и я видел фото как они светят- очень достойно. Это реально альтернатива ксенону. Но эти лампы в наших фарах светят очень плохо, и передвигаться с ними небезопасно.
Не могу сказать, что лампочки плохие, не покупайте их и все такое. Наоборот, жду ваших отзывов и оценок о том, как они светят или светили в ваших фарах, больше интересует именно наши рио 3 и особенно рестайл с линзованной оптикой, думаю в них они должны давать очень хороший свет.
Всем спасибо за внимание. Надеюсь отзыв был полезен и я кому-то помог.
P.s. Если есть возможность потестить диоды в линзы, особенно в рестайле, буду очень благодарен за такие тесты.
www.drive2.ru
светодиодные лампы в ближний свет — бортжурнал Nissan Almera Classic ☑ Aльka ☑ 2006 года на DRIVE2
Перед поездкой в Челябинск (писал в БЖ, ссылка) решил обновить лампочки ближнего света на своей Nissan Almera. В магазине предложили попробовать новые светодиодные лампы в ближний свет. Диалог в магазине:
я: — ребята мне в Челябу завтра ехать, посоветуйте лампы в ближний свет
оп: — светодиодные бери, светят ярко.
я: -только надо, чтобы точно, мне в 4 утра выезжать
оп: -будешь первым, потом позвони, скажешь как тебе.
я: -а что их никто не ставил?
оп: — только пришли, новинка. в гараже установишь, свет выключите — посмотришь
Первая проба (на коробке h5, вместо H7
Автомобильная светодиодная лампа c цоколем H7. Читаем: из рекламного буклета «отличается увеличенным световым потоком…прекрасно подойдет для ближнего и дальнего света фар. Использование светодиодных ламп в ближнем светеи их установка не вызовет затруднений — просто замените обычну лампу на светодиодную»
Диковинная автолампа-светодиодная H7 — 27 SMD 5050
Из рекламы: «на сегодняшний день почти в каждом автомобиле стандартные лампы меняют на светодиодные…светодиодные лампы — это новое слово в освещении, они яркие, мощние и очень эффективные… служат очень долго, её яркость просто фантистическая, такие лампы можно устанавливать в дальний и ближний свет».
Супер-лампа в ближний свет
.Слева поставили эту светодиодную лампу, справа родная, включили и…Да простят меня господа поставщики и продавцы магазина (именно эта лампочка) просто пшик!! Яркость есть, а света нет. Не рекомендую!
ps нашёл позже сайт, картинка оттуда
на данный момент НЕ ЗАМЕНА ламп ближнего или дальнего света
Кстати, «Лампы и светодиоды для фар», За рулем 2014/2 (ссылка)
«Светодиоды для задних фонарей» За рулем 2013/01 (ссылка)
Продолжение:
По совету ребят на СТО, обменял на ламлы «Които» (читать подробнее, о производителе и типах ламп и темпераруры свечения), сказали они хорошо светят.
Вернулся и взял «P0701 Koito 12V55W (H7)»
Лампа P0701, Koito 12V55W
Вот какая лампа стояла: автомобильная лампа Philips H7 12V 55W (код: 12972PR)
Родная, Philips H7 12V 55W
Эти лампы совсем другое дело, «родные» Филипсы видимо подустали с 2006г.
Новыми лампами доволен, по пути в Челябинск не подвели, дорогу видно хорошо.
После замены, ближний свет
подробнее а лампах в ближний свет, можно прочитать в моём Блоге
Удачи на дорогах в тёмное время суток!
www.drive2.ru
Светодиодные лампы С6 в ближний свет H7 LED — бортжурнал KIA Ceed Ласточка 2015 года на DRIVE2
Примерно месяц назад в ленте увидел пост Tema-Lebedev про светодиодные лампы. Заитересовался, начал его все расспрашивать что да как. Заранее отвечу что устанавливать ксенон не хотел по причине «колхоза» и, буду совсем откровенный, ссал что поймают гайцы (есть пару случаев у знакомых). Поэтому когда автор поделился положительными отзывами о данными лампами, я на след день их и заказал.
Лампы ru.aliexpress.com/item/2x…114.13010708.0.100.78n3aE
Адаптеры под H7 ru.aliexpress.com/item/2-…b1-4eee-9894-c2405b355693
Пришли лампы через 3 недели.
Полный размер
Упакованы прилично, с пузырчатой плёнокй (привет из детства)
Полный размер
Лампы и переходники
Полный размер
В тот же день занялся доработкой переходников.
Полный размер
До
Полный размер
После
Квадратную часть спиливал ножовкой по металлу, центральное отверстие «допиливал» напильником по металлу, ничего сложного.
НО! Когда я снял кольцо с лампы (снимается кстати с трудом, нужно быть аккуратным) и совместил с переходником, то не понял как так, почему оно не фиксируется…В похожей записи у Oscario на фото кольцо с переходником выглядят как одно целое, а у меня чот не то — болтается как говно в прорубе…
Полный размер
Полный размер
Полный размер
И тут образование инженера мне пригодилось. А точнее вспомнил про заначку холодной сварки 2х летней) Натолкав вокруг кольца, и «зашпаклевав» вот что получилось:
Полный размер
Мастер Фломастер)))
Полный размер
Полный размер
И последний штрих — одел на лампы
Времени было уже около десяти вечера, но это не остановило меня побежать устанавливать их перед домом в темноте, подсвечивая себе смартфоном, пздц))
Полный размер
Новая и старая
Полный размер
Полный размер
Площадка перед домом не ровная, так что общращайте внимание, что линия СТГ уходит вниз влево
Опробывать в тот день не решился, холодно было уже и спина устала стоять в три погибели, тк все содержимое запихнуть внутрь и закрыть крышкой у меня получилось далеко не с первой попытки…
Главный вопрос — как светит? Это уже в следующей записи)
UPD: Вернул галоген через неделю, тк led хорошо освещает обочину, но основной свет бьет недалеко, почти все под бампер. Галоген и того лучше.
www.drive2.ru
Светодиодные лампы в фару головного света, птф, какие лучше? — DRIVE2
Сегодня я расскажу вам, как выбрать правильные светодиодные лампы в фару головного света, птф
Предыстория
Когда появились первые светодиодные лампы для установки в фару головного света, птф года 4-ре назад, по фотографиям и отзывам стало понятно, что яркости таким лампам хватает только для режима габариты да слепят фары с такими лампами
Нет так нет. Идею ретрофита фар с помощью лед лампы я отложил в долгий ящик
Но недавно увидел информацию, что Филипс стал выпускать лед лампы для ПТФ
и в фары головного света в цоколе h5 www.philips.com.au/c-p/12…-ultinon-led-led-car-lamp
Теория
Почему раньше Филипс не продавал лед лампы для головного света. А Китайцы продавали. Да потому, что Филипс не мог и не стал продавать не сертифицированный товар который не соответствует госту
В чём загвоздка. Для правильной реализации лед лампы в головной свет необходимы были маленькие светодиоды с яркостью равной хотя бы нити в галогенной лампе. Что бы лед лампа светила правильно в виде галки (давала чёткоу светотеневую границу) и не слепила, как галогенная она должна повторят её. В точности расположение светодиодов должно быть один в один соответствовать нитям накала в галогене. Что видно на фото ниже
Практика.
Теперь как выбрать правильную лед лампу в фару. На что обратить внимание
1) У лампы должен быть пассивный радиатор. Те лампы у которых стоит вентилятор лучше не брать. Понятно что в условиях пыли, грязи, перепад температур он не прослужит долго
Как вариант, наиболее удачный на мой вгляд, гибкий радиатор
2) Светодиоды должны быть маленькие в виде нити как у галогена. И их длина и расположение должно быть 1:1 как у галогенки
На фото ниже слева Филипс с тремя светодиодами (правильный пример) и его копия Китай но уже с четырьмя (что не соответствует длине нити накала и что в результате приведёт к неправильной границе света от фар и ослеплению)
Пример как светят фары с лед лампой с правильной фокусировкой (расположением светодиода) и слева при неправильной
Продолжение темы лед ламп, картинки Китайской правильной лампы — www.drive2.ru/b/2910329/
www.drive2.ru
Hyundai Solaris Hatchback › Бортжурнал › Разоблачение мифа об эффективности светодиодных ламп в головной свет.
Предупреждаю сразу — данная статья не является каким то научным тестом, исследованием с подтверждением, опровержением. Это просто собственные выводы, наблюдения, подкреплённые удачным-неудачным опытом) Любая аргументированная критика приветствуется)
Итак, после того поста про колхозный ксенон в головной оптике, у меня возник вопрос — неужели нет ничего лучше, кроме ламп?
Вроде как на рынке последний год-два стали набирать мощные светодиодные лампы в головной свет. Почему именно мощные? Потому что диоды, которые ставятся в освещение салона, плафонов, габаритов, имеют гораздо меньшую мощностью, и там не так остро стоит вопрос эффективности охлаждения и надёжности. Подумаешь — ну останешься без одной лампы подсветки салона или освещения номера. А с головным светом всё серьезнее, поэтому пока не придумали диоды с меньшей отдачей тепла и куда это тепло девать, их старались для головного света не разрабатывать.
Посмотрев предложения на ebay, начал выбирать и смотреть какие лампы к чему.
И первое, на что сразу наткнулся — толщина самой «палки», на которую крепятся диоды, у всех ламп разная! То есть, некоторые модели вообще не пролезут в фару, в отверстие для лампы. Значит надо выбирать те модели, у которых диаметр соответствует диаметру колбы галогенной лампы.
После всех мук выбора и соотношения цена/неизвестноекакоекачество были выбрана лампы с мягким радиатором — их плюс для меня показался в том, что за диодом нет огромного радиатора, и можно будет закрыть фару крышкой.
Да и по количеству люменов вроде не так сильно отличалась от галогенки. Хотя скажу сразу — указанное количество яркости ВООБЩЕ НИКАК не соответствует действительности. Хоть там чудовищные 8000 люмен написано — бред) но об этом чуть позже напишу.
Лампуськи пришли вот в такой красивой коробке, блок питания хоть и вынесен отдельно, но вполне себе был мелким и легко прятался в корпус самой фары.
Поставил, посмотрел яркость — вроде бы всё отлично.
Однако, насторожил один момент. Засветки выше СветоТеневой Границы (СТГ) не было… ВООБЩЕ. Никакой.
Даже блин с галогеновой лампой она есть, и если например отойти метров на 5, но не наклонять голову под СТГ, видно как линза ярко светиться (с ксеноном этот эффект проявляется ярче и получается та самая ослеплённость).
А тут… словно у меня внезапно появилась настоящая ксеноновая линза с завода (хотя к слову, на некоторых машинах линзы заводского ксенона немного подслепливают). Не к добру, не к добру.
Здесь видно, что эффект лёгкого ослепления, который даёт правая галогенная фара, у левой фарой со светодиодом минимален
Для примера, вот как слепит линза, с установленным в ней ксеноном.
После поездки вечером складывалось ощущение, что вроде свет есть, но что то тут не так… В начале списывал это на цветовую температуру ламп, которая была ближе к 6000K то есть белый свет с голубым оттенком. Однако после того, как я приехал на свою любимую тёмную дорогу со столбами, всё стало ясно — диодные лампы по дальности светят гораздо ближе! причём метров так на 5 как минимум!
В левой фаре галогенка Osram, в правой — светодиодная лампа
В обеих фарах светодиодные лампы, за капли на лобовом извиняюсь, пошёл дождик(((
Заводской галоген спокойно освещает пространство всей площадки (по бордюрному камню, длина которого 1 метр, получается 42 метра) и даже чуть дальше есть запас — это минимум 40 метров. С диодами дальние бордюры еле освещаются, значит… метров 35 максимум?
Фото сделал в другой день, лишь чуть подальше встал от бордюра с правого края, в остальном машина так же стояла ровно, обеими задними колёсами уперевшись в бордюр позади неё.
Видно, что бордюрные камни освещены лучше, чем светодиодами. Были ещё включены туманки.
Кто то скажет, дануфигня, ну подумаешь 6 метров ближе, езжай медленнее. Ну… скажу так, там где я мог ехать 60 км/ч по тёмной дороге (это 16м/с) — значит, учитывая погрешность в 6 метров, надо будет держать 40 км/ч (11 м/с). Да, тише едешь дальше будешь, но у диодных ламп есть ещё один минус — из за очень резкой СТГ и гораздо большей яркости светового пятна, чем у галогена, глаза хуже воспринимают дорогу за пределами освещённости, и получается что дальние объекты будут вам «впрыгивать» под лучи света… Даже с колхозным ксеноном такой фигни не было, тк яркость там постепенно падала к концу светового пятна на дороге.
Кстати, этим грешат авто даже с заводскими диодными лампами, можете например почитать тест Авторевю
Ближний свет галогенных фар Kia Ceed
Ближний свет диодных фар Nissan Tiida. Обратите внимание на резкую границу между пятном освещённости и переходом в неосвещённую зону. У галогена такого нет.
Но с какого перепугу диодные лампочки светят «ближе» чем галогенка? Ведь источник света (диод) находится в том же месте, в фокусе линзы, а иначе бы она светила с перекосом влево вправо… Хотя… Может перекос есть, например вверх относительно фокуса линзы, и получается фара светит под нос? Это первая теория.
Однако, моя вторая теория может быть интереснее.
Наверняка, у кого то дома были хрустальные люстры? И если их включать, то свет от хрусталя отражался такими маленькими бликами на стенку и получалось красиво) Но стоило в такую люстру вкрутить лампу, у которой колба матовой, то… вся красота и все блики хрусталя исчезали и получался светильник, с навешанными на него бирюльками)
Слева стоит матовая лампа, справа — с прозрачной колбой
Как так получалось — да всё просто — в случае с прозрачной колбой, у нас источником света была маленькая нить накаливания, светила она во все стороны — вверх вниз, короче говоря — шаром. Свет от нити хрусталинки могли переломить. В случае с матовой колбой источником была сама огромная колба, которая ещё к тому же светила не во все стороны, а скажем только вверх.
Ключевое слово — не во все стороны.
Если мы посмотрим, как светит светодиодная лампа, то увидим что только по бокам. То есть угол покрытия, не 360 градусов или шар, а только по бокам или как два кардиоида. Скорее всего, недальнобойность фары обусловлена тем, что свет не попадает в те участки линзы.
Художник из меня кривой, но представление можно понять — фара, вид спереди, по центру планка с расположенными на ней диодами, которые светят в бока. Сверху и снизу, помеченное синим, у нас малоосвещённые зоны линзы. В случае, если будет стоять лампа с нитью, то свет от неё будет распространяться во все стороны внутри линзы.
Кто то спишет это на дефект ламп? Я решил проверить ещё одни лампы, причём якобы более мощная модель с 2 вариантами — с насадкой для переломления света на 360 градусов и без…
Что могу сказать — по цветовой температуре они ближе к заводскому ксенону 4200К, даже теплее указанных 5000К. А вот по дальнобойности… Та же самая хрень… Что с насадкой, что без.
Ой, а лампы то не позволяют закрыться крышке… Как то колхозно выглядит…
Причём! В комплекте идёт специальный переходник, который позволяет поворачивать уже установленную в цоколе лампу, чтобы диоды светили в линзе не вверх-вниз, а скажем влево-вправо, или вообще по диагонали, но увы… На освещённость это вообще никак не влияет!
Так же ярко, так же видно что само свечение линзы слабее чем со штатной галогенкой, такая же резкая СТГ без засветки сверху, такая же недальнобойность 5-7 метров…
И кстати, написано что 3600 люмен, то есть ярче чем одна ксеноновая лампа? Как бы не так — яркость я бы сказал похожая, но тут уж не знаю чем китайцы измеряют её)
Одно лишь хорошо — дальний с этими диодными лампами реально мощный, но блин… как я раньше писал, мне в городе нужен дальний? я процентов 90 езжу с ближним, остальное это да, загородные дороги.
Кстати, если кто то спишет такую особенность ламп на мою линзу — вот вам ссылка на пост человека, который тоже ставил диодные лампы в галогенную линзу шкоды фабии. Те же самые признаки — резкая СТГ, яркий свет под нос и недальнобойность.
Что же делать? Да ничего! Друг посоветовал фары поднять повыше, чтобы дальше светили… Ага, и заодно ближним слепить водителей)
Те лампы с мягким радиатором я вполне успешно продал другому человеку для дальнего света — говорит, что доволен.
Можно конечно подождать, пока выйдут светодиодные лампы, которые будут равномерно освещать пространство вокруг себя шаром, а не только с 2х сторон… В общем то, прогресс не стоит на месте, авось годика через 2-3 и увидим такие лампы)
Так что не повторяйте моих ошибок и не покупайте пока что светодиодные лампы в головной свет) Если вы конечно не проездите с ними пару дней и не будете уверены в них на 200%
UPDATE!
По многочисленным просьбам и откликам, могу сказать что есть светодиодные лампы, которые реально попадают в фокус отражателя — CL7 PREMIUM ну или если финансы сокращены — то CL6.
www.drive2.ru
Светодиодные лампы в ближний свет. Тест 4 из 7 — бортжурнал Mazda 3 x3 2013 года на DRIVE2
Вообще 4-й тест должен был быть про лампы с гибким радиатором (которые называются G5), но лампы довольно унылые и для ближнего света не подходят. И как раз поступила просьба написать про другие, так что сначала пишу про светодиодные лампы h21 под названием Р6.
Они доступны в двух вариантах: есть 45W с модными мини светодиодами LUXEON Z ES, и есть более мощные, 55W с уже проверенными светодиодами LUXEON MZ. У меня были более мощные, но думаю попозже удасться потестить и другие.
1. Внешний вид вот такой:
В коробке 2 лампы, 2 драйвера, инструкция в стиле «выньте старую лампу и вставьте новую» и шестигранник для регулировки фокусного расстояния. Драйверы не тяжелые, лампы тоже. Все аккуратненькое и внушает доверие.
Драйвер подсоединяется такими же как у предыдущих ламп коннекторами, потом сверху закручивается колпачок и получается водонепроницаемое соединение.
Цоколь-адаптер можно снять и заменить на другой. Можно зафиксировать цоколь в начале резьбы, можно закрутить до упора. При этом светодиоды будут находится либо ближе к переднему краю фары, либо дальше он него. Разница в положении светодиодов получается около 5 мм. Думаю это должно заметно влиять на фокусировку лампы и СТГ.
Я не стал проводить эксперименты, тк на парковке торгового центра этим заниматься некомфортно и грязно. Я просто на глазок зафиксировал цоколь на таком же расстоянии до светодиодов какое у галогенки до спирали накаливания. Но думаю желающие могут заморочиться и как-то подстроить свет под свои нужды (поднять повыше например).
У ламп есть вентилятор. Он не очень громкий, но и не такой тихий как у ламп Т3. Блоки под капотом поставил в первое попавшееся место, притянул на хомуты. Думаю можно найти место и подальше, не на виду, но мне это ни к чему.
2. Заявленный производителем тип светодиода — Lumileds Luxeon MZ. На каждой лампе этих светодиодов 4 штуки. Светодиоды расположены вдоль лампы, а не поперек, как у лампы LMZ из второго теста. Видимо до китайцев дошло, что спираль накаливания у галогенки не поперек лампы натянута, а вдоль, и логично светодиоды так же располагать 🙂 Странно, что они сразу это не поняли и долго клепали лампы с горизонтальным расположением светодиодов или треугольным или квадратами.
Заявленный световой поток 5200 Лм. Это более чем в 3 раза больше чем у галогенки. Ксенон тоже отдыхает. Судя по спецификации светодиоды этого типа в принципе могут выдать до 1290 Лм. То есть, на мой взгляд, при максимальном токе, рекомендованном производителем, лампа может выдать 1290*4=5160 Лм. Китайцы маленько округлили 🙂 Может быть у лампы и нет 5200Лм, но поток 4000-4500 Лм с одной лампы вполне реален. Для ближнего или дальнего света этого более чем достаточно. По факту лампа реально очень яркая.
3. Заявленная производителем мощность лампы 55 ватт. Такая же как у штатной галогенки… То есть об экономии энергии можно забыть. Но опять же не будет проблем у автомобилей с проверкой ламп, раз мощность одна, то наверно бортовой компьютер не будет ругаться на такие лампы. А у меня на мазде никаких проверок нет, чему я очень рад! Точную мощность лампы напишу чуть позже, забыл ток измерить…
4. Измеряю яркость на расстоянии 1 метра. На люксометре цифры плавают вверх-вниз в диапазоне 16000-17000 Лк (напомню, у штатного галогена было 8200 Лк) Ниже 16000 яркость не падала, то есть яркость постоянно в 2 раза выше галогенки, а иногда и еще немного выше. Видимо драйвер что-то подстраивает в реальном времени и яркость несколько меняется. Когда едешь за рулем это никак не видно.
5. Фото на стене: на мой взгляд все вполне прилично.
Справа горбик как у всех предыдущих ламп. У меня такое ощущение, что именно из-за него правая обочина светодиодными лампами подсвечивается лучше чем галогенной. Да и вообще у галогенки ширина освещения намного меньше, интенсивность тоже меньше. Думаю на фото это видно хорошо.
Сделал еще фото сверху, но из-за снега ничего не получилось. Все вокруг светлое, ничего не поймешь.
Дорога вся в снежных горках, не ровная, по бокам сугробы. 🙁 Короче говоря для подобных фото нужно ждать сухой дороги.
Сделал еще пару фото по пути. Вот так ближний светит на дороге.
В итоге, прокатался с ними наверно 2 недели, никакого дискомфорта не испытал. На мой взгляд, лампы очень хороши!
www.drive2.ru