Пружины на тормозные колодки – Лада Гранта капитана Гранта › Бортжурнал › Тормозные барабаны, колодки, цилиндры, пружины, ступичный подшипник и пыльник амортизатора

Nissan Almera 要素 Маруська…) › Бортжурнал › Тормоза. Двупоршневые. Установка возвратных (разводных) пружин колодок.

Статья больше полезна владельцам авто Nissan Maxima, либо таким как я, впихнувшим «тормоза побольше»…))

Так о чем это я… Ах да, если покурить схему двупоршневых тормозов Nissan Maxima A32 (от чего собственно у меня тормоза и стоят), то можно заметить возвратные пружинки, или усы (как вам будет угодно), а вообще я бы их назвал разводными, т.к. их смысл заключается в том, чтобы разводить колодки относительно тормозного диска.

О их необходимости можно спорить долго, я лично считаю что вещь нужная (тем более что и придумывались они еще во времена нормального машиностроения, когда машины разрабатывали не манагеры, а инженеры (!)).

Оригинальный номер этой пружины (а в комплекте идет всего лишь одна пружина) — Nissan 41090-38U00. Я почему-то наивно полагал что данная позиция является комплектом, в котором 2 пружины (комплект на супорт), поэтому и заказал 2 позиции, а нет… в этот раз не повезло, пришло ровно две пружины. Стоимость одной составляла 102₽.

Ну логично было бы заказать вдогонку еще оставшиеся две пружины, да только заказ то и дело снимали. С вопросом «Что делать?» я побрёл во всемирную паутину…

Как вариант, можно было бы воспользоваться опытом ZvfRUS (он кстати тоже искал), и изготовить возвратную пружину самостоятельно:

Фото ZvfRUS. Самопал сверху.

Наверное я бы так и сделал, если бы поиски не привели меня на буржуйский Лексус-форум, где была вот эта фоточка, и заветный номерок детальки

Фото: www.clublexus.com

Там эту пружинку называют Anti-squeal Springs (Анти — Спрингс визг (Google переводчик, мать его…:)).

Подумал, и решил заказать, тем более что суппорта уж больно похожи… Короче взял на шару!:))

Возвратная пружина Toyota 47743-30020, цена за штуку 168₽ (называется почувствуй разницу с Ниссаном))

Когда они пришли, оказалось что пружины ниссан и тойота отличаются только… ЦВЕТОМ (ниссан — стальной, тойота — золотистый)!:) Ну и на кончиках пружинок у тойоты какой-то мелкие вые*боны (которые и не заметишь сходу), видать на остальные 60₽ разницы…:)

Толщина обеих пружин составляет 1,2 мм.

Ну и логичное продолжение записи…

Надеюсь информация будет полезна!;)

www.drive2.ru

Mazda 6 BazaZet › Бортжурнал › Пружина колодок своими руками из пружины ваз 2101

Решил поменять передние колодки. а там меня ожидал сюрприз. Отсутствие разводящих пружинок для колодок на левой стороне(( поиск по магазинам не дал результатов( продавцы смотрели как на дикого. и переспрашивали по сто раз. Было решено временно колхозить! так как их роль не слишком важна, и их роль до безумства проста)) И как всегда в любом ремонте спасает нас обилие запчастей на отечественные авто)) пришел в магазин и подобрал что то похожее. А конкретнее рем. комплект «палец тормозных колодок» по цене 450 тенге это примерно 2,5$

Вот собственно и он

Примерно такого содержания этот рем. комплект. ток не хватает пару пружинок и пальца колодок. ну эт не важно))

в этом комплекте куча ненужных деталей) и 4 нужные нам пружинки.

Вот собственно и она)

И снова она)

Выравниваем ее, так что бы она была плоская. и не упиралась в суппорт. загибаем концы.
Готово.

Готовый результат.

и устанавливаем все на место.

Получается как то так)

Проверяем что бы ничего не торчало, и прилегало к колодка на подобие родных. если нужно то подгибаем) ставим все на место и радуемся тишиной в салоне.

P.s. Машина не много грязная(( погода ужасная. да и собиралось все на коленках возле офиса))

Цена вопроса: $2

Нравится 31 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Лада 2106 Akkerman71 › Бортжурнал › Доработка суппортов Газ (пружины тормозных колодок)

Всем привет. Решил немного доработать газовские суппорта перед установкой на машину.

Полный размер

Многие детали и узлы отечественного автопрома скопированы с машин зарубежных производителей, как Ваз классика с Фиата, так и другие, при этом некоторые «мелочи и ньюасы» считаются лишними и ненужными, а зря. Не минула эта участь и суппортов Газ) судя по катологам

Полный размер

аннологичные суппорта стоят на Honda, Rover, MG, и если ещё почитать форумы, то можно узнать что рем комплекты Газовских суппортов подходят на Mazda 6, так что если не наружным видом то внутренними размерами маздовские суппорта тоже «родственники»)) Люди которые ездят на Газелях и Волгах знают как тарабанят колодки, а при нажатии на педаль тормоза, стук исчезает, водители же Honda и других выше перечисленных авто, даже не догадываются, что суппорта могут не только тормозить, а ещё и на нервах играть)) а всё дело в такой «мелочи» — пружинах тормозных колодок! Копируя суппорта они оказались лишними) Чтобы в дальнейшем избавить себя от траты нервных клеток, которые как известно не восстанавливаються)) сразу решил устранить этот момент, нашёл каталожные номера недостающих пружин и заказал комплект. Номера пружин выложу, может кому пригодиться.

Приехало как оказалось сразу два комплекта))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

вот что значит женщина консультант в автомагазине)) при заказе специально уточнял количество единиц в комплекте)) ну да ладно, стоят они не дорого, будет «про запас». При установке конечно без напильника не обошлось, Газовские суппорта сделаны с учетом того, что пружин там не должно стоять, ( совершенно ненужная деталь по мнению конструкторов Газ))) и без подгонки не станут. Скобы в углах имеют не ровный угол 90°, а скруглённый, поэтому немного пришлось поработать напильником и сделать углы ровными.

Полный размер

И сами колодки в местах соприкосновения с пружинами,

пришлось немного подточить по месту, чтобы не снять больше чем нужно. Снимать нужно не много, поэтому вся работа заняла минут 15-20. В результате стук колодок исключен и скольжение колодок по скобе очень лёгкое, даже без противоскрипной смазки, которую просто необходимо закладывать при ревизии суппортов.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Mitsubishi Lancer Японский «беляшик» › Бортжурнал › Фото скобы-пружины колодок на передних тормозах

Не особо полезный пост, но вдруг есть те, кто заморачиваются, и кому тоже не по себе, когда хоть что-то в машине шумит?)

В общем при замене ещё ступичного было обнаруженно, что не хватает одной скобы-пружины на тормозной колодке. Ездит и тормозит отлично и так, но тут расстаял везде снег, дороги стали ужаснее и ужаснее, и на продолжительных медленных кочках бывает не понятное постукивание, которое раздражает.

Сначала нашёл причину в…в рожковом ключе 10/12! Не знаю почему он лежал на корпусе АКПП, и как он там оказался (ибо он совдеповский, и в сервисе такие точно не используют), но факт, что когда я его убрал — тишина воцарилась 🙂

Но не успокоился, зная что чего-то не хватает, скобы заказал, но, увы, не подошли они…буду заказывать ещё, а то не дело это 🙂 В машине, всё таки, всё должно быть как надо.

П.с. фото ключа не сделал)

Цена вопроса: 168 ₽ Пробег: 215383 км

Нравится 8 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Mitsubishi Pajero Sport ШайтанАрба › Бортжурнал › Работа суппортов дисковых тормозов и почему колодки сами разводятся

Недавно была в нашей ветке запись на тему, а на ПАРКУА на суппортах пружинки на колодках ставит производитель?
Так вот, запись о пружинках и работе суппортов.Может кому пригодится, прежде чем задумают колхозить дополнительные разводящие для колодок пружины…

На барабанах, там пружины стоят отводящие. Они отводят колодки при падении давления до скобы. И рабочий ход педали связан с настройками ручного тормоза.

На дисковых же, когда отпускаете педаль тормоза, то падает давление в системе и тем самым колодку просто перестает прижимать к диску.
Но этого мало!
Дополнительно, что бы не было излишнего трения, как нам давали в свое время теорию — поршень чуть, в десятках от мм, отводится манжетой РЦ внутрь. На практике я такого ни разу не видел на дисковых, т.к. обычно туда лезешь, когда пробег 25 тк и более. Манжеты уже не как новые — мягкие все — сами себя отвести не могут.)) Да и десятки мм там не чем мерить, и не нужно.
Вакуум в системе при отпускании педали тоже не создается.
Колодки отжимает радиальное биение диска, которое в него заложено конструктивно, оборудование на котором они делаются и это биение в допусках меньше мм, параметры обычные 0,12 мм! 0,16 мм. ЗАМЕТЕ — экое маленькое значение!
А пружинки, которые на суппортах, только что бы на направляющих не болтались колодки, т.е. было обеспечено однообразное продольное движение колодок по направляющим к диску и «отбой» в рабочее положение на все этапе их жизни! Наверняка все знают, что на новых колодках торможение отличается, пока они с диском не притрутся?! Ну вот, они притерлись и так и должны прилегать и дальше, направляющие и пружинки им в помощь.
И вот еще что, кто когда-либо менял колодки сам, после замены колодок, наверняка обращали внимание, что новые колодки встали вроде в размер, система не вскрывалась, а педаль раза 3-4 качать нужно, прежде чем станет жесткой. Потому что так ведут себя зазоры между диском и колодкой в мм и выше. И перед движение нужно «прокачать» педаль — тупо нажать несколько раз пока она тугой не станет.
Потом, во время езды, колодки занимают рабочее положение в 0,12-0,16 мм от диска, но уже благодаря его биению и таким образом вы можете эффективно тормозить и после торможений цикл повторяется снова и снова!
Так вот, Если колодки дополнительно чем-нить разжимать, после того как педаль отпустили, какими-нить колхозными пружинками или еще каким изощренным способом, то очень быстро вы остановитесь о того кто спереди или еще где, т.к. педаль дрочить (нажимать) устанете!
Про допколхоз по разведению колодок даже не думайте! Просто держите суппорта исправными и будет счастье…

www.drive2.ru

Лада Гранта капитана Гранта › Бортжурнал › Тормозные барабаны, колодки, цилиндры, пружины, ступичный подшипник и пыльник амортизатора

Ступичный загудел пару недель назад. Съездил на диагностику, послушали, приговорили левый задний. Попутно увидел разорванный в нескольких местах пыльник. Барабаны и колодки планировал менять на 75000. А раз все равно туда лезть — запланировал сделать всё разом. Сегодня забрал заказ из емех-а и сразу поехал на сервис.
Начали со ступичного. Предыдущая замена была на 40000, меняла его предыдущая хозяйка у официалов, ставила родной ВАЗовский. Проходил он, стало быть, 30000.
Новый подшипник SKF VKBA 1307 (комплект с гайкой).

Полный размер

Старый подшипник:

Полный размер

Пока выпрессовывали подшипник, я осмотрел колёсные болты, которые поставил при переобувке. Боялся, что будут длинноваты 30-миллиметровые. Смотрел-смотрел, но так ни хрена и не понял: были они такие подточенные или их подмяло все же. Но звуков посторонних при вращении нет.

Полный размер

Колодок за 72000 пробега осталась еще куча, да и барабаны не так чтобы очень убитые. Но во-первых, задолбал периодический хруст-скрежет, а во-вторых хотелось уже поменять всё и забыть про заднюю ось.

Полный размер

Полный размер

Поменяли колодки и пружины, ослабили ручник, а барабан все равно не одевается. Поглядели на цилиндры — а они оба закисшие. То есть, вероятно, я вообще без задних тормозов ездил. При этом я в самом начале им говорил: «Ну чего, может я за цилиндрами пойду?» «Не, не надо, нормальные еще, » — отвечали они. В итоге всё-таки пошел. Взял TRW (на цилиндрах Lucas).

Полный размер

Поглядел, насколько сильно отпескоструило задний бампер из-за недостаточной длины задних брызговиков. Повреждения однозначно есть. Так что если менять брызговики, то все.

Полный размер

Посмотрел место типичной болезни Грант — крепление троса ручника. По ощущениям ничего там не скрипит, трос в трубке, а трубка в кронштейне, все сидит и не люфтит. А вот обмотка там, где кончается трубка, надломана с обеих сторон.

Полный размер

На десерт остался пыльник амортизатора. До сих пор не понимаю, стоило ли менять 70-рублевый пыльник, отдав 1600 за работу. Но теперь уже сделано. Сняли, заменили, поставили. Пружина и сам амортизатор в норме.

Полный размер

В машине снова тихо.

Итого:
цилиндр тормозной задний TRW две штуки по 440
комплект пружин задних тормозных механизмов Master Sport 03013791182SET8MS 75
Тормозные барабаны Alnas 1118350207077 1646
подшипник шариковый SKF VKBA 1307 1126
пыльник амортизатора Lada 21082915681 70
Колодки тормозные задние с АБС 2192-35502090-55 (ТИИР-444) 700
Замена заднего ступичного подшипника 1500
Замена пыльника заднего аммортизатора 1600
Замена задних тормозных колодок и барабанов 1200
Замена задних тормозных цилиндров 800
Прокачка заднего тормозного контура 400

www.drive2.ru

Лада Калина Седан › Бортжурнал › Замена пружинок на колодках заднего правого колеса+коврики

После продолжительной стоянки на холоде, когда едешь первые 10 минут (в холодную погоду) появляется скрежет на правом заднем колесе, при нажатии на педаль тормоза: www.drive2.ru/l/8091619/

Забрал с existа проникающие смазки:

Заказ на exist.ru-советую-даром практически по сравнению с обычными магазинами

В 44 магазине купил пружинки вышло около 50р.

И коврики на передок за 600р., т.к. предыдущие коврики перелатал))), а они все равно пропускали влагу. (комплект из 4-х ковриков 900р не стал покупать, т.к. кроме водительского остальные коврики в идеальном состоянии (ходят 2 года уже)):






Поначалу хотел поставить надежные и дорогие коврики (черные-премиум): avtokovriki74.ru/katalog-i-ceny/Lada-vaz/Kalina/, проходил пару недель назад мимо офиса avtokovriki74 и пощупал материалы-понравилось.
Цена вопроса 3700р., пока там был челу на крузак шили))) вспомнил что мне в мою не новую калину пока не нужны такие, возможно в новую машину и закажу, т.к побольше резиновых ходят.

Времени на замену пружинок ушло минут 30. Мануал:

Снял барабан, плоскогубцами с длинными губками снял старые пружинки, иногда выручала плоская отвертка, снял колодки. Напшикал WDшкой и протер все насухо (поверхность колодок не пшикал))))

Мне показались кривыми-хотя это может быть так предусмотрено)))

Итог: Шуршание первые 10 мнут осталось-забил на это, т.к. колодки по хорошему надо менять и барабаны, чтоб пропал этот звук-напрягает только в прохладную погоду и то первые 10 мин езды, потом тишина, на качество торможения не влияет. (колодкам до максимума износа в 1,5 мм еще далеко-в хорошем состоянии короче)
На видео (последние секунды торможения, слышно как шуршит)

P.S: Все хотел похвастаться инстументом-выручает постоянно, в свое время дарил его отцу (приобретал его за 5000р. сейчас стоит около 7000т.р.), теперь по наследству достался мне:

www.drive2.ru