Menu

Пружина прижимная колодок тормозных – Nissan Almera 要素 Маруська…) › Logbook › Тормоза. Двупоршневые. Установка возвратных (разводных) пружин колодок.

Лада Vesta › Бортжурнал › Установка прижимных пружинок на тормозные колодки

Полный размер

Видно как сжимается пружина. Имитация когда колодки в ноль

Всем привет. На пробеге с 7000 км начал действовать на нервы стук передних тормозных суппортов. Смазка пальцев Тойотовской мазью))) проблему не решало. Стук идет не из-за люфтов направляющих пальцев, а из-за свободного хода суппорта в скобе. Т.е. подвижная часть бьет поршнем об внутреннюю колодку. Как временную меру произвел загиб пластин, чтоб поджать суппорт. Стук исчез, но появился свист «на холодную» при торможении. Да и неправильно это. Для начала облазил все оффициальные сайты производителей тормозных систем с размерами деталей. Но их не так много. Фирма Frenkit есть PDF-файлы с размерностью изделий. Был куплен ремкомплект от Тойота Рав-4 кузов ACA30 задних тормозных суппортов. Палец идет с резиновой втулкой. Артикул FRENKIT 808034. Но засада в том, что родной пыльник на пальцах от Френкита бултухается, а пыльник с набора на суппорт Весты не одевается. И еще пришлось точнуть втулку на пальце. Не понравилось вообщем. Как знал один комплект заказал только))).

Я пальцы оставил родные Весточкины.

артикул FRENKIT 808034


Дальше решил действовать по схеме аля Тойота Камри установкой прижимных пружин на колодки. Были они у меня в заначке. Артикул Тойота 47743-30020 в упаковке по-моему 2шт.

Полный размер

Сверлом 2 мм расверлил канавки на металлической части колодок


Расверлил канавки сверлом 2 мм на металлической части колодок и внедрил пружинки.

Полный размер

<img src=

«>
ВНИМАНИЕ : данная доработка выполнялась на мой собственный страх и риск. Это изменение конструкции тормозной системы. Это не призыв и не массовое решение проблемы. Как говориться я Америку не открыл. Просто делюсь своими наработками.

Данные прижимные пружинки начали устанавливать на Камри кузов 40 и по сей день. Идут в комплекте передних оригинал колодок. Но по-любому есть в продаже от других авто. Главное сам принцип действия. Всем добра товарищи.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 12600 км

Нравится 84 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Toyota Corolla Se Limited › Бортжурнал › Поставил пружинки прижимные для тормозных колодок

Всем спасибо большое кто откликнулся на предыдущий пост, а особенно сильно благодарен Алексею- aieksmak,у него как раз были эти пружинки и он мне их совершенно безвозмездно отдал, за что ему большущее человеческое спасибо, очень сильно выручил 🙂

Те самые маленькие гремящие засранцы


Небольшая предыстория.Еще в декабре появился очень неприятный звук спереди в подвеске, то ли стук, то ли дребезжание, непонятного рода.Очень бесячий и ужасно противный звук(если у вас когда-нибудь была не закреплена тормозная колодка, вы меня прекрасно понимаете), такое ощущение что это не машина, а ведро ржавое с болтами, которое скоро от этих болтов порвется.Из-за этого стука я даже шаровую поменял, думал она стучит, а она была оказывается еще более чем живая.Уже думал что трындец рейке, расстроился из-за этого тогда.Так и ездил всю зиму, зимой мне лезть и что то делать было некогда, да и не сильно то хотелось, честно сказать.Съездил в апреле на диагностику, стук этот не нашли от чего, сказали что рейка скорее всего подтвердив мои расстройства.И как то раз случайно стукнул по по правому переднему колесу, и услышал этот звук-ну думаю, тормозной щиток брякает, чему там брякать то еще.Наступило лето, появилось как то вечером время, снял колесо, думаю сейчас прикручу щиток или подогну, и увидел что не щиток виноват, а колодка просто болтается.Я офигел, честно говоря, в моей голове так не могло быть, не мог себе такое я представить.

На картинке видно, что этих маленьких железных засранцев здесь нет, а должны быть


Ведь это не очень хорошо, так и колодки стираются неравномерно, еще и эффективность падает торможения, ну и как минимум звук этот сильно действует, омрачая все радости и удовольствие от машины.Я с одной стороны был рад, что все-таки нашел проблему, с другой был не рад не очень, деталек то все-таки не хватает, их надо покупать, обычно такие херовинки новые только заказывать, а ждать не хотелось, еще и за две железячки платить 500р(родные две штуки столько и стоят, в предыдущем посту скидывали ссылку на более дешевые и комплект из 8 шт TRW, может тоже кому пригодится)ну жаба совсем как то душила, я на них куплю что-нибудь по важнее, да и после отпуска даже и 500р лишних нет.В итоге я раздобыл все-таки эти пружинки, спасибо Алексею еще раз.Честно-не думал, что могу так радоваться паре загогулин:) Сегодня поднял машину, снял колесо, на всякий случай брызнул вдэшкой на болт(болт был на 19,может кому будет полезно) держащий суппорт, открутил его без труда, начал откидывать суппорт в вверх-не откидывается. у меня паника сразу(раньше при ремонтах предыдущих машин часто получалось так, что я добирался до узла, смотрел на негоматерилсяулыбался, собирал обратно, потому что не было инструмента и порой понимания что нужно сделать)судорожно тянусь за телефоном, чтобы залезти в интернет, посмотреть что не так делаю, останавливаю себя на мысли что надо просто приложить силу, откручивать больше попросту нечего, если подумать.Побольше усилий и суппорт тяжело поднимается вверх, давно его величество не тревожили, не хотя он занимает положение нужное мне.Достаю колодки, нервно хихикаю и рассматриваю их 🙂

#Как новые

#походят еще

Фиг с ними, все равно менять надо скоро, также как и тормозные диски, вместо положенных 20мм уже остаток около 18мм.Ставлю пружинки, возвращаю суппорт на место, прикручиваю, с довольной мордой стучу по нему и ничего брякает, как же мне хорошо на душе, наконец-то я это победил)Гордый и довольный собираю все, выезжаю на трассу и еду по кочкам.Господи, как же я кайфую, как же теперь хорошо ехать.Убран какой то там бряк, но для меня это настолько важно и с каким удовольствием я ехал 50км по трассе, специально собирая неровности))Теперь спокойно можно ездить и наслаждаться.Вот, как мелочевка на первый взгляд не важная может омрачить жизнь и настроение.

www.drive2.ru

Пружина задних тормозных колодок — роль в процессе торможения автомобиля

Пружина колодок – важный элемент тормозной системы барабанного типа. После торможения автомобиля такая пружина возвращает колодки к суппорту, в исходное состояние, чем обеспечивает продолжение беспрепятственного движения транспортного средства.

Причины и признаки износа пружин тормозных колодок

Со временем любая пружина теряет упругость. Натяжение ослабляется, и колодки автомобиля возвращаются в начальное положение не полностью или неравномерно. Это приводит к следующим последствиям:

  • преждевременный износ колодок и барабана;
  • сопротивление движению транспортного средства.

Верными признаками того, что пружина прижимная тормозных колодок уже исчерпала свой ресурс, является появление шума и вибрации при торможении и после него. Такая вибрация может проявляться в ощущении биения при торможении на скорости 60-80км/ч. В подобных обстоятельствах пружина тормозных колодок может быть причиной проблемы и нуждаться в срочной замене.

Как показывает практика, особенно уязвимы стяжные пружины задних тормозных колодок, так как они подвергаются повышенной нагрузке. Для предотвращения повышенного износа и аварийных ситуаций эти детали нуждаются в регулярной диагностике (в рамках проверки тормозной системы в целом).

Как заменить пружины колодок?

При желании заменить этот элемент системы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

  • Демонтировать колесо.
  • Снять тормозной барабан, потянув его на себя. В случае если это не помогает, следует воспользоваться специальными отверстиями в наружной части барабана. При вкручивании в них болтов нужного диаметра конструкция принудительно сдвигается с места и в конечном итоге отсоединяется.
  • Открепить пружину прижимную от тормозных колодок и пружину механизма ручника. Заменить нужные детали системы (в том числе, при необходимости, и сами колодки).
  • Собрать барабанный тормоз в обратном порядке.

Необходимо соблюдать правила сборки тормозных барабанов после ремонта. В том случае, если Вы не уверены в своих силах – обратитесь для замены пружин в специализированную мастерскую или СТО.

Обратите внимание: крайне важно использовать для ремонта авто новые пружины задних тормозных колодок, изготовленные в соответствии с ГОСТ. От этого зависит не только износ колодок, но и безопасность движения транспортного средства, а значит – жизнь и здоровье водителя и пассажиров.

На Димитровградском пружинном заводе обеспечивается нормативный контроль продукции, поэтому прижимная пружина тормозных колодок соответствует требованиям к изготовлению автомобильной продукции. В ассортименте завода пружины тормозных колодок для разных марок автомобильного транспорта.

Более полный перечень товаров Вы можете посмотреть на странице «Автомобильные пружины»

dspring.ru

Замена передних тормозных колодок | РтиИваз