Замена патрубков

Производить эту операцию можно только после полного охлаждения двигателя. В противном случае несложно получить паровой ожог. Замена патрубка выполняется следующим образом:

1. Из системы охлаждения сливается жидкость. При этом лучше всего взять чистую посуду. Антифриз допускается использовать многократно.
2. Старые хомуты промазываются с применением небольшого количества масла (маловязкого).
3. Для того чтобы отсоединить патрубок, хомуты следует ослабить и сдвинуть вдоль на свободное место.
4. После этого патрубок снимают с горловины. Горячую систему разъединять нельзя. Поскольку горловины радиаторов особой прочностью не отличаются, все операции необходимо производить как можно аккуратнее. Иногда случается так, что патрубок не снимается. При этом следует сначала попробовать его провернуть. Если это не поможет, придется разрезать его острым ножом вдоль горловины. Стоит он в любом случае дешевле радиатора.
5. На новый патрубок надевают хомуты и сдвигают их на середину.
6. Далее его натягивают на горловину. В том случае, если патрубок не надевается, его нужно на некоторое время опустить в горячую воду. Никакими маслами при этом пользоваться не рекомендуется. Дело в том, что они могут повредить резину.
7. Патрубок полностью натягивают на горловину, следя за тем, чтобы он не перекручивался.
8. Хомуты сдвигают за выступы и затягивают.

Прорыв прокладки или повреждение перегородки

Этот случай можно назвать самым серьезным. При повреждениях внутри самого двигателя антифриз начинает поступать в масло. Определить возникновение подобной проблемы несложно. Жидкость в бачке начинает пузыриться, а в масле появляется беловатая смесь. Можно также посмотреть на выхлоп. В этом случае заметны белые испарения тосола. Если антифриз уходит в двигатель, причина может быть в повреждении внутренних перегородок или гильзы либо в прорыве прокладки.

Как правильно сливать антифриз

Конечно, прежде чем приступать к замене пришедших в негодность элементов системы охлаждения, необходимо слить тосол. Делают это следующим образом:

1. Прежде всего обязательно нужно заглушить двигатель и дать ему остыть. Если этого не сделать, при открывании крышки пары антифриза вырвутся наружу под давлением, и вы получите ожог.
2. После того как мотор остынет, запорную крышку бачка открывают.
3. Демонтируют нижнюю облицовку отсека.
4. Под двигатель нужно будет поставить широкую ванночку для приема тосола.
5. Снимают нижний водяной радиаторный шланг.

В четырехцилиндровом двигателе с левой стороны нужно снять толстый шланг, а также тонкий, ведущий к системе отопления. После этого можно приступать к сливу. В шестицилиндоровом двигателе снизу на блоке отвинчивают резьбовую пробку.

Ни в коем случае нельзя сливать антифриз в канализацию. Жидкость это очень токсичная. Поэтому ее стоит перелить в отдельную емкость и сдать в утилизацию.

Таким образом, в том случае, если уходит антифриз, необходимо провести тщательную проверку всех узлов и деталей охлаждающей системы на предмет протечек. Пришедшие в негодность элементы следует незамедлительно заменить. Подобные неполадки со временем могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта двигателя, а в некоторых случаях бывают даже опасны для здоровья.

fb.ru

Куда может уходить антифриз

Автомобиль – это не просто средство передвижения. Это лицо водителя. У халатного владельца машина будет чаще стоять в гараже или в СТО, чем ездить по дорогам. Во время эксплуатации следует обращать внимание на любые детали, к примеру, уходит антифриз или нет. Если вовремя устранять подобные проблемы, автомобиль прослужит долго и спустя годы будет как новый.

Зачем нужен антифриз

Некоторые водители обнаружив, что антифриз уходит из бачка, пожимают плечами, полагая, что если на дне еще есть жидкость, значит и переживать не стоит. Система охлаждения будет работать. Это большое заблуждение, которое может привести к катастрофическим последствиям.

Прежде всего, следует понимать, для чего используют охлаждающую жидкость. В процессе сгорания топлива выделяется тепло. Если давать на двигатель нагрузку, соответственно бензин расходуется больше, движок греется сильнее. 

Если машина «закипит» – это может привести к поломке двигателя.

Для этого и заливают антифриз. Он не дает перегреться движку. Помимо этого данная жидкость помогает предотвратить расширение очагов коррозии (если таковые есть) благодаря присадкам. Поэтому не обращать внимание на проблему и не искать причины по которым уходит антифриз, крайне опасно для машины.

Что следует знать

Если в автомобиле уходит антифриз, есть несколько простых признаков того, что появилась течь:

• уровень антифриза в бачке регулярно уменьшается;
• двигатель быстро нагревается и высокая температура держится всю дорогу;
• белый выхлопной дым;
• салонная печка не греет;
• нехарактерный сладковатый запах, который можно почувствовать в салоне.

В первую очередь начинающие водители ориентируются на уровень в бачке. Но, следует знать, что если нет никаких подтеков антифриз может уходить, и на это есть вполне разумные причины.

 Законы физики никто не отменял. 80% антифриза – вода. А она имеет свойство испаряться. Поэтому любой слесарь на СТО подтвердит, что потеря жидкости в среднем 150 гр. на год/два вполне допускается. В таком случае проще всего долить необходимое количество до нужного уровня. При этом доливать можно любого цвета, главное чтобы состав был такой же.

Еще одна причина, которая объясняет, куда уходит антифриз – погодные условия. Когда холодно жидкость сжимается, а при жаре расширяется. Поэтому уровень может «плавать». Прежде, чем искать причину ухода, следует понаблюдать за антифризом в расширительном баке.

Как определить течь

Если понаблюдав за бачком становится ясно, что количество жидкости уменьшается заметно, следует сделать предварительно пару простых операций:

• проверить щупом уровень масла. Если на нем обнаружены следы пены – это признак течи;
• открутить свечи. При обнаружении белых следов делаем вывод о попадании жидкости в мотор.

Если какой-то из пунктов выше получилось обнаружить, следует незамедлительно обратиться в ближайшее СТО. 

Подобные поломки устранить самому, не имея опыта, практически невозможно. Также существует еще несколько вариантов, почему антифриз уходит.

Причины утечки

1. Неплотно зажатая крышка расширительного бака. Довольно распространенная ошибка, которая допускается неопытными водителями или просто по неосмотрительности. Охлаждающая жидкость находится под давлением и если крышка закручена не плотно, антифриз будет сочиться через щель. В зимнее время можно определить по беловатой дымке в районе радиатора. Дело в том, что попадая на решетку, жидкость испаряется, отсюда и такой эффект. Проверяем крышку.

2. Трещины в баке. При неосторожном ремонте возможны повреждения расширительного бака. Заметить невооруженным глазом их довольно трудно, особенно если трещина находится выше уровня антифриза. Проверяется довольно легко. Провести визуальный осмотр на работающем и прогретом моторе. В таком случае течь сразу будет заметна. Рекомендуется замена детали полностью, так как заделать щель полностью не получится. Спустя некоторое время жидкость опять начнет уходить.

3. Повреждение трубок, шлангов, прокладок. Этиленгликоль – очень агрессивное вещество. И даже с учетом разбавления водой и добавления присадок, со временем жидкость проедает неметаллические детали машины. Следует проверить все прокладки, шланги и трубки, которые соединяются с радиатором. Можно обнаружить визуально, если повреждения сильные. Или найти подтеки, что тоже свидетельствует о необходимости ремонта.

4. Повреждение радиатора. Причины по которым уходит антифриз напрямую зависят от разных ситуаций, в том числе от целостности радиатора. Во время езды, особенно по не самым лучшим дорогам, мелкие камешки могут повредить решетку. Откуда, впоследствии, и будет течь.

5. Попадание в двигатель. Пожалуй, одна из самых опасных ситуаций. Причину ухода жидкости именно в камеру сгорания определить довольно легко. Белый выхлоп – явный признак. Также следы на щупе проверки масла в двигателе предупреждают о проблеме. Такой ремонт можно сделать только при наличии специального инструмента.

AntifrizTosol.ru

Куда и почему может уходить антифриз из системы охлаждения?

Уход антифриза из системы и расширительного бачка — это проблема достаточно неприятная, которая сопряжена не только с неисправностями, но и дополнительными вложениями в транспортное средство.

Прежде чем предаваться панике, следует знать, что существует естественное испарение антифриза в зимнее время, которое обусловлено перепадом температур. В этом случае, без доливов не обойтись, но опять же в разумных приделах. Уход антифриза, как неисправность, сопровождается повышенным расходом жидкости.

Условно, все неисправности можно поделить на видимые и невидимые. Явные поломки можно определить самостоятельно, а скрытые — только на СТО или когда характерные признаки уже на виду.

Далее мы подробно рассмотрим причины ухода антифриза и дадим несколько простых советов по устранению неисправностей.

Скрытые (неявные) причины ухода антифриза из системы

1. Микротрещины шлангов и патрубков. Двигатель машины — представляет собой не монолитный силовой агрегат, а композиционный сбор различных узлов, связанных между собой посредством шлангов, патрубков, штуцеров. Они в свою очередь имеют специальные уплотнительные прокладки, которые обеспечивают полную герметичность того или иного узла.

Рассматривая в этом аспекте уход тосола или антифриза, можно заметить, что из-за резкого перепада температур и внутренней агрессивной среды, многие материалы (резина, пластик, полимеры) прокладок не выдерживают режимов работы и быстро изнашиваются, образуя при этом микротрещины.

Именно эти микротрещины, которые совершенно невозможно увидеть из-за размера и затрудненного доступа к деталям, могут способствовать утечке антифриза из системы в целом, при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет видимо уменьшаться.

Нехватка антифриза или прочей охлаждающей жидкости приведет к недостаточному охлаждению металлических частей мотора, что вызовет повышение температуры и перегрев (когда отметка температуры перевалит за критические 100 градусов выше нуля).

2. Уплотнители двигателя машины. Прокладки могут быть с браком от производителя или же плохо затянуты. Проверить проблему достаточно сложно, но уход антифриза из расширительного бачка в большом количестве — это своеобразный сигнал к поездке на СТО.

Помимо этого, подобные болезни авто часто сопровождаются следующими симптомами:

• белый плотный дым, похожий на туман, который интенсивно выходит из трубы газов;
• высокий уровень масла, который постоянно растет в силовом агрегате, возможны масляные подтеки, вытекания и т.п.;
• при взятии масла на пробу, в содержимом обнаруживаются вкрапления охлаждающей жидкости (антифриз, тосол).

Исправить проблему просто — заменить прокладку или прокладки, которые пришли в негодность, а в особых случаях произвести опрессовку всей охлаждающей системы автомобиля.

Явные причины ухода и подтекания антифриза

1. Неисправность радиатора автомобиля. В народе эта поломка чаще называется протечкой радиатора, а в науке разгерметизацией. Радиатор двигателя машины представляет собой систему спаянных между собой трубок — патрубков, которые изготавливаются из различных металлов или их сплавов. От высоких температур и давления патрубки могут начать подтекать. Чаще всего это бывает на месте спайки стыков, но так же не редки случаи механических поломок, которые так же образуют течь, но более активную.

Определить разгерметизацию радиатора очень просто, так как на земле под местами течи будут образовываться лужицы от вытекающей охлаждающей жидкости. Достаточно утром заглянуть под днище машины и внимательно осмотреть место стоянки.

Устранение неисправности достигается путем поджатия патрубков или же запаивания пробоины в радиаторе.

2. Неисправность радиатора печки. Причины практически идентичны разгерметизации радиатора двигателя, только утечка снаружи будет не видна, так как антифриз или тосол накапливаются в салоне машины.

Сладковатый специфический запах от охлаждающих жидкостей внутри машины станет сигналом к неисправности. К тому же, вторым симптомом проблемы является усиленное запотевание стекол в авто даже в сухую погоду.

Устранение поломки — полная замена отпительного радиатора или его ремонт, если это возможно сделать.

3. Износ шлангов отопительной системы — наиболее часто встречаемая поломка, посредством которой антифриз активно уходит из расширительного бачка. Агрессивная рабочая среда и постоянное изменение температурного режима заставляют патрубки бесконечно сужаться и расширятся, что в какой то момент приводит их в негодность. Небольшие трещины могут сразу не проявить себя, но высокое давление внутри системы охлаждения в одну минуту приводит изношенные шланги к разрыву, что ведет к полной их замене.

Залатать или отремонтировать шланги невозможно, а применение активной химии, которая чинит резину, решит проблему только на несколько часов — поэтому их замена остается единственным правильным решением.

4. Износ патрубков или их механическое повреждение. Поломка аналогична шлангам и имеет те же последствия, хотя стоит отметить, что патрубки на много реже ломаются. Вызвано это тем, что сделаны они, как правило, из качественного металла или сплава, в отличие от резиновых шлангов.

Но там где резина тянет, металл ломается и трескается сразу, поэтому для устранения неисправности чаще применяют полную замену, нежели ремонт.

5. Неисправность помпы или термостата (в зависимости от автомобиля). Агрегаты отвечают за перекачку антифриза или тосола по всей системе охлаждения (основной круг, второстепенный круг). Помпа или термостат в основном встречаются металлические или из сплавов, имеющих устойчивость к высоким температурам, но современные модели этих агрегатов стали выпускать из термопластика, что в некотором роде сказалось на сроке их жизни.

Отремонтировать эти запчасти невозможно, поэтому при неисправности термостаты и помпы меняются на новые рабочие модели.

6. Пробка расширительного бочка — еще один аспект ухода охлаждающей жидкости из системы охлаждения автомобиля. Внутренние поломки редко приводят к активным течам, — причина чаще всего кроется в изношенности резинки, которая способствует поддержанию оптимального давления внутри системы. Поломку такого характера можно обнаружить на глаз, внимательно осмотрев пробку.

Устранение проблемы — замена резиновой прокладки, а при большой изношенности запорного механизма — полная замена крышки расширительного бачка.

7. Прокладка на корпус термостата — так же может дать течь, что позволит уходить антифризу на защиту картера, медленно, но уверенно стекая по КПП. Увидеть такую проблему можно легко и сразу же попытаться устранить самостоятельно, или обратившись в специальные сервисы по ремонту машин.

AvtoTehnar.ru

Уходит антифриз – куда и почему? Таблица причин ухода антифриза

Антифриз уходит из системы охлаждения – наружу и в масло двигателя.

  Если антифриз уходит наружу — читаем таблицу причин ухода. Таблица описывает сложность устранения ухода антифриза, причины ухода антифриза, даны общие советы по решению проблемы с утечкой.

Если антифриз уходит в масло двигателя – потребуется снятие головки блока цилиндров машины. Данная процедура трудоёмкая, затратная.

Основные причины ухода антифриза из системы охлаждения описывает таблица.

Почему антифриз уходит в масло?

Антифриз уходит в масло при следующих случаях:

1. Пробита прокладка головки блока цилиндров. Прокладка пробивается в случае долгого срока службы работы двигателя, при сильном перегреве мотора.

2. Обнаружены микро трещины головки.

3. Деформация Г Б Ц.

Как определить, что антифриз уходит в масло?

Существует несколько способов определения ухода антифриза в масло:

1. Открыть крышку радиатора, посмотреть внутрь, пузырьки воздуха должны отсутствовать. Метод подходит, касаемо машин заднего привода.

2. Раздутие расширительного бачка, пузырьки в бачке – плохая примета ухода антифриза в масло, для машин с передним приводом.

Случаи быстрого ухода жидкости.

Случаи, касающиеся быстрого ухода жидкости, описаны в таблице выше.

Основа всех случаев с быстрым уходом антифризов – прогорание прокладки, деформация головки, утечка жидкости из трещин в резиновых патрубках автомобиля.

Полезная информация.

Бачок антифриза

Марки антифризов — какие марки лучше?

Температура антифриза — кипения и замерзания.

Масло в антифризе! Что делать?

Цвета антифриза — в чем разница?

www.kakoy-antifriz.ru

autoprivat.ru

Что делать если антифриз уходит из расширительного бачка

Среди всех возможных поломок автомобиля, чаще всего водители сталкиваются с утечкой антифриза. Ремонтировать эту неполадку необходимо как можно скорее, поскольку постоянные доливания охлаждающей жидкости не только сильно бьет по семейному бюджету, но и его утечка может стать причиной выхода двигателя из строя. Таким образом, если вы заметили, что уровень хладагента постоянно опускается ниже нормы, то необходимо как можно скорее приступать к ремонту своего транспортного средства. В этой статье мы поговорим о причинах, которые кроются за утечкой антифриза, а также рассмотрим методы устранения неисправности.

Профилактические мероприятия

Чтобы исключить вероятность поломки двигателя, которая может быть вызвана утечкой антифриза, водитель должен регулярно проверять систему охлаждения силового агрегата на наличие утечек. Помимо этого, необходимо поддерживать оптимальный уровень охлаждающей жидкости в бачке. На протяжении всей эксплуатации автомобиля нельзя допускать падение хладагента ниже минимальной отметки.
Основными признаками утечки охлаждающей жидкости могут выступать следующие факторы:
— печка перестала греть;
— регулярное очень быстрое снижение объема антифриза в охладительном бачке;
— постоянные перегревы двигателя или его работа на низком температурном режиме.
Стоит отметить, что небольшие отклонения содержания охлаждающей жидкости является вполне нормальным явлением, а вот его постоянное уменьшение сигнализирует водителю о наличии какой-либо неисправности.

Проверка системы охлаждения на предмет целостности

Если вы столкнулись с ситуацией, когда тосол постоянно куда-то уходит и вы вынуждены пополнять его запасы, то первое, что необходимо сделать, — это проверить систему охлаждения силового агрегата на наличие возможных утечек. Делать это необходимо в следующем порядке:
1. Проверка на целостность расширительного бачка.
2. Осмотр на целостность моторного и отопительного радиаторов.
3. Проверка термостата.
4. Диагностика на целостность помпы и мест ее соединения с двигателем.

Основные причины неисправности

Чаще всего причиной утечки антифриза является разгерметизация системы охлаждения, которая может быть вызвана выходом из строя охлаждающего радиатора. Причиной этому могут послужить его механические повреждения, износ радиаторных пластин вследствие использования некачественного антифриза.

Другой распространенной причиной этой поломки является выход из строя печки. Определить это водить может по резкому запаху тосола в автомобиле или по его изобилию под бортовой панелью. Помимо этого, выход из строя отопительного радиатора может сопровождаться выделением в салон транспортного средства белого пара. В этом случае с ремонтом лучше не медлить, поскольку испарения антифриза опасны для здоровья человека.

Не менее распространенным явлением, приводящим к утечке охлаждающей жидкости, является нарушение герметичности помпы в результате износа сальника. Выявить эту неисправность можно только путем тщательного осмотра автомобиля. При этом могут образовываться влажные пятна на силовом агрегате или под автомобилем.

Если вы обнаружили утечку тосола из расширительного бачка, то также необходимо проверить и термостат, поскольку его поломка очень часто служит причиной этому. Для этого следует проверить саму деталь и уплотнительные прокладки на целостность. При выходе узла из строя, эксплуатация транспортного средства может сопровождаться постоянным перегреванием мотора.

Для диагностики термостата необходимо проверить циркуляцию антифриза по системе охлаждения. Сделать это можно на ощупь, постаравшись определить температуру шлангов и патрубка. Если узел работает исправно, то его клапана будут находиться в закрытом состоянии, а откроются только в том случае, когда охлаждающая жидкость будет нагрета до определенной температуры. До этого времени циркуляция тосола происходит только по малому кругу, поэтому шланг большого круга и охлаждающий радиатор будут оставаться холодными.

При закипании охлаждающей жидкости клапан будет постепенно открываться, а антифриз будет поступать в охлаждающий радиатор и, тем самым, нагревать его. Полное открывание клапана происходит при нагревании охлаждающей жидкости до 102 градусов Цельсия, а тосол начнет циркулировать по системе охлаждения.
Чтобы определить неисправность термостата необходимо завести автомобиль и следить за уровнем температуры мотора. Если в процессе нагревания не запустится охлаждающий вентилятор, то это говорит о выходе из строя термостата.

Еще одной распространенной причиной утечки охлаждающей жидкости является выход из строя шланга и патрубков. Чаще всего эта неисправность возникает в старых автомобилях, в которых происходит полный износ этих деталей и они начинают трескаться, в результате чего, под давлением потока антифриза, шланг лопается. Помимо этого, со временем ослабевает крепление патрубков, что также может стать причиной утечки тосола. Чтобы предотвратить возникновение такой ситуации необходимо производить своевременную замену шлангов и патрубков.

Для того чтобы определить выход шлангов из строя необходимо произвести визуальный осмотр пола. В случае обнаружения на нем пятен охлаждающей жидкости необходимо приступать к их замене. Если пятен на полу не обнаружено, но антифриз по-прежнему продолжает куда-то уходить, то рекомендуется осмотреть сами шланги на наличие микроскопических трещин. Стоит отметить, что в зимний период утечка антифриза может увеличиваться, поскольку в условиях отрицательных температур его вязкость снижается, а текучесть, наоборот, увеличивается.

Устранение неисправности

Если в процессе диагностики вы обнаружили, что причиной утечки охлаждающей жидкости послужил выход из строя патрубков, то необходимо выполнить их замену. Для этого необходимо дать двигателю полностью остыть, а далее просто придерживаться очень простой инструкции:
1. Полностью сливаем антифриз из системы охлаждения. Делать это лучше в чистую емкость, поскольку в дальнейшем можно использовать эту охлаждающую жидкость.
2. Отсоединяем патрубок. Для этого необходимо ослабить хомуты до того момента, когда можно будет их без проблем сдвинуть вдоль шланги. Чтобы процесс снимания хомутов проходил более гладко, можно смазать их небольшим количеством машинного масла. Стоит отметить, что все действия необходимо делать только после полного остывания силового агрегата, поскольку горловина охлаждающего радиатора обладает очень хрупкой конструкцией и при горячем узле можно без проблем повредить ее.
3. Если патрубок не удается снять или провернуть необходимо сделать небольшой надрез вдоль горловины. При этом дальнейшая его эксплуатация будет невозможна, поэтому потребуется замена старого патрубка. Эта деталь стоит недорого, поэтому больших финансовых затрат его замена не повлечет.
4. Надеваем на место новый патрубок. Если он не налазит или одевается с трудом, то стоит ненадолго поместить его в горячую воду. Использовать для этого машинное или любое другое масло не рекомендуется, поскольку в этом случае высока вероятность повреждения резины.
5. Сдвигаем на место хомуты и потуже затягиваем их.

Если в процессе диагностики вы обнаружили, что причина утечки охлаждающей жидкости заключается в износе уплотнительной прокладки или механическом повреждении перегородки, то в этом случае придется изрядно попотеть, поскольку эта неисправность относится к категории сложных. Определить износ прокладки очень легко. При ее повреждении в масло начинает поступать тосол, придающий ему беловатый оттенок, а сама охлаждающая жидкость в распределительном бачке начинает пузыриться. Помимо этого, при износе резинового уплотнителя выхлопные газы также приобретают белый оттенок. В этом случае все указывает на повреждение внутренних перегородок или пропускание уплотнительной прокладки. Устранить неисправность подобного рода самостоятельно будет очень сложно, поэтому рекомендуется обратиться за помощью в сервисный центр или на станцию технического обслуживания, на которых есть все необходимое оборудование и опытные квалифицированные специалисты.

autobrains.ru

Dodge Stratus 2,7 SE(203л.с) › Бортжурнал › бежит антифриз из расширительного бачка

Решил пожарить сосиски на берегу Вятки. видно не судьба( как только сели в машину пошел ужасный ливень! расстроились. я завел машину и 5 минут сидели в машине думали что делать:ехать или не ехать жарить сосиски. потом смотрю из под капота идет пар и бурлит что то. Температура двигателя показывала 90-+5градусов. И даже включены были вентиляторы. но через крыжку бачка где заливается антифриз шел пар и слышно как все бурлит внутри и вылилось где то 500 гр антифриза.
в итоге настроение окончательно испортилось и постояв не много поехал в сторону дома, попути купил антифриз.
пока ехал смотрел как росла температура двигателя. как только была 100 сразу останавливался и слушал как бурлит и парит из бочка(((
вот заснял не много:

Пробег: 1450000 км

Нравится 3 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Great Wall Hover СУРЬЕЗНЫЙ › Бортжурнал › В расширительном бачке нет антифриза.

Обнаружил, что в расширительном бачке нет антифриза. Купил антифриз и долил почти 2 литра. После запуска двигателя в расширительный бачок газы шли. Приехал на диагностику поскольку машина вдобавок немного подтраивала. Причину нашли просто. Достали свечи. 1 и 2 после годового пробега идеальные, а 3 и 4 закопченные. Подсоединили к свечному колодцу приборчик с двумя манометрами. Подали туда воздушное давление, перед этим долили антифризу в радиатор и пробку не закрывали. Стали прокручивать коленчатый вал и в итоге из радиатора полился антфриз. Результат прокладка ГБЦ, прокладка крышки блока цилиндров, после вскрытия дополнились уплотнители свечных колодцев и сальники клапанов. Заодно решил поменять ремень ГРМ и натяжные ролики. Башку наваривали и шлифовали между 3 и 4 цилиндром. Приговор — 6. тыс работа, 6,8 тыс. запчасти, 1. тыс ремонт башки, итого 14 тыс. кровных.

Цена вопроса: 14 000 ₽ Пробег: 80000 км

Нравится 10 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru