Очиститель датчика массового расхода воздуха – Lada 2111 «1.6 атмосферный» › Logbook › Можно ли почистить ДМРВ и избежать дорогостоящей покупки нового датчика? Можно!
Subaru Impreza XV Перфекционист › Бортжурнал › Чистка ДМРВ Liqui Moly 8044 и наблюдения за расходом
При покупке автомобиля расход топлива после первой владелицы по бортовому компьютеру составлял 14,6 литра. Потом началась моя эксплуатация, и расход постоянно рос, то медленно, то побыстрее, и остановился на отметке 17,6 литра. Поначалу меня это не парило, но потом задумался, почему расход растет? Манера езды у меня всегда одинаковая, езжу всегда по городу, одному и тому же. Коробка — механика. Понимаю, если бы влиял кондиционер, но нет. Топливо всегда 95, на одной и той же заправке.
И посетила меня мысль почистить датчик массового расхода воздуха очистителем «Luftmassensensor-Reiniger» от Liqui Moly. Заказал, как обычно, в автодоке, по артикулу 8044.
спрей 200 мл
Датчик расположен настолько удобно, насколько это вообще возможно. Держится на двух саморезах.
А вот и сам чувствительный элемент.
Моем датчик как следует, благо напор из баллончика очень хороший. Вот и весь процесс. Главное — не прикасаться к чувствительной части ничем, кроме струи очистителя, иначе его очень легко можно повредить. Сушим и прикручиваем обратно.
Перед тем, как присоединять фишку, я смазал контакты смазкой от Liqui Moly, подробнее об этой смазке писал ЗДЕСЬ.
Тестируем в течение нескольких недель. До чистки расход составлял 17,8 литра. После — 16,8 — 17. Литр разницы — мелочь, а приятно! Значит, спрей подействовал.
Думаете, на этом все? А вот и нет. Решил я почистить датчик примерно через месяц еще раз, так сказать для закрепления эффекта, а может, расход еще снизится? Ну хоть чуть-чуть? Почистил. И что вы думаете? Расход наоборот поднялся, и стал выше, чем когда-либо, сейчас доходит до 18,2 литра, без кондиционера!
Есть пословица: лучшее — враг хорошего. Раньше я ее не понимал, потом понял, а сейчас еще раз убедился в ее правильности. ))
Кстати, видели когда-нибудь копейку-электромобиль?
www.drive2.ru
Nissan Tiida Серый пухляш )) › Бортжурнал › Очиститель ДМРВ LIQUI-MOLY Luftmassensensor-Reiniger
Полный размер
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — штука довольно дорогая и капризная.
Симптомы некорректной работы:Постоянно горящий «Сhek», повышенные/нестабильные обороты холостого хода, ошибки пропуски зажигания по цилиндрам, бедная смесь, ощутимая тупость, рывки, провалы при нажатии на газ, завод не с первого раза, завод авто с прогазовкой.Вот и у меня появились подтупы при разгоне, поэтому и решил почистить.Перечитав кучу отзывов о очистке решил не экономить и приобрести средство фирмы LIQUI-MOLY.
Аэрозольный состав на основе изопропанола с очищающими компонентами. Удаляет все типичные загрязнения ДМРВ: нагары, масло, пыль и т.п. Быстро испаряется и не повреждает датчики из любых материалов: платина, полупроводниковая пленка и т.п.
— Специальный состав для очистки ДМРВ
— Безопасен для всех видов датчиков, в том числе пленочных
— Быстро и эффективно удаляет загрязнения с датчика расхода воздуха
— Испаряется, не оставляя остатка
Использование Luftmassensensor-Reiniger позволяет экономично и легко устранить проблему некорректной работы датчика расхода воздуха, не прибегая к его дорогостоящей замене.
Наткнулся на один отзыв, там даже пишут, что если датчик умер-надо его помыть очистителем LIQUI-MOLY у него появится вторая жизнь и он снова будет работать )) Ооо чудо средство, беру )) Цена баллончика 0,2л — 550₽ Артикул (8044) Открутил датчик, визуально он конечно не был грязным.Встряхнул баллон и обильненько распылил средство во все щели датчика!Так сделал несколько раз, после чего оставил его сушиться на солнышке минут на десять.Далее собрал всё в обратной последовательности.
Есть ли эффект после чистки?Дааа и он заметен!Машина стала ехать на много лучше и увереннее, теперь нет мини-провалов при быстром разгоне, тяга и набор оборотов заметно резвее, вообщем всем советую и рекомендую!
Полный размер
Цена вопроса: 550 ₽
Нравится 86 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Чистка ДМРВ. Выбор очистителя для чистки ДМРВ. Эксперимент с очистителями 2-я ч.
Опубликовано 26 Сентября 2016
Автор: Андрей Лапочкин
Какой очиститель убьёт ДМРВ, а какой безопасен для ДМРВ – смотрите сами. Я поставил ЭКСПЕРИМЕНТ с очистителями и для себя решил, каким очистителем можно чистить ДМРВ, а каким нельзя. А вы сами для себя решайте – выбор и принятие решения сугубо индивидуален.
— 2-а очистителя карбюратора, один из которых я назвал для себя «условно безопасным» для чистки ДМРВ, из-за надписи на баллончике « не повредит кислородный датчик »
— Специальная жидкость для чистки ДМРВ
— Жидкость для облегчения работы с резьбовыми соединениями
— Ванночка из пластика
— Датчик ДМРВ
— Датчик холостого хода
— Дроссельный узел
В итоге, я почистил всё, что мне нужно.
Результат отличный, он показан в конце видео.
Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно http://youtu.be/Y8vgjd5QYcw
Чистка ДМРВ. Выбор очистителя для чистки ДМРВ. Состав очистителей 1-я ч. http://youtu.be/5h—RY3K4zI
Моё супер изобретение для НИВЫ. Защита от воды и ржавчины НИВЫ под капотом http://youtu.be/kpJw9l1OQEc
Чистка ДМРВ. Выбор очистителя для чистки ДМРВ. Эксперимент с очистителями 2-я ч. http://youtu.be/_TbZzliyHbc
Подписаться на мой канал
http://www.youtube.com/user/SamiDlyaS…
Встал у меня вопрос: чем чистить датчик (Sensor) (ДМРВ) Mass Air Flow Sensor (MAF). датчик (Sensor) очень нежный вот этот датчик (Sensor MAF) BOSCH от Lada Niva 4×4 У других автомобилей Датчики тоже такие нежные Одни более слабые, другие менее слабые Все датчики (Sensor MAF) дорогие Стоят 200 $ и больше Многие мастера в YouTube советуют чистить ДМРВ (Sensor MAF) жидкостью для карбюратора ( carb cleaner ) карбюраторным очистительным, жидкостью для карбюратора ( carb cleaner ) Есть очистители карбюраторов ( carb cleaner ) Условно безопасные у них есть надпись на баллоне не повредить кислородный датчик У других нет надписи, что не повредит кислородный датчик Например этот состав не написан, секретная информация производителя Но запах ацетона есть Состав этого очистителя в предыдущих видео я рассказывал и показывал Про составляющие вещества этого очистителя тоже рассказывал Можно только сейчас рассказать про WD 40. Это WD 40 здесь оказалось совершенно случайно мастер посоветовал почистить (Sensor MAF) с помощью WD40 хорошо получится это очень странно. Дело в том, что WD40 наоборот предназначен для смазывания Для нанесения плёнки против коррозии, ржавчины То, от чего мы хотим избавиться Что бы был ДМРВ (Sensor MAF) чистый, без масленой плёнки сухой, практически обезжиренный Этот очиститель пахнет медицинским спиртом.
Это стало от carb cleaner Ванночка через 5 минут После обработки вот этим «безопасным» очистителем карбюратора (carb cleaner ) Какие выводы? При выборе очистители надо учитывать, что Химические вещества многих очистителей могут испортить ДМРВ Mass Air Flow Sensor (MAF). Надо думать Какой жидкостью чистить ? Цена очистителе разная Про цену я говорил в предыдущих видео Выбирайте сами Я почистил датчик (Sensor ). Специальным очистителем для ДМРВ (MAF)LIQUI MOLY Отличный результат, стал чистый Этот дроссельный узел (Throttle Body Injection) Я почистил Очистителем карбюратора ( carb cleaner ) Великолепный результат очень чисто Ещё почистил датчик холостого хода РХХ ( regulator Idle ) Я уверен, что очистители надо применять по их назначению, по инструкции Не надо эксперементировать тем более ДМРВ Mass Air Flow Sensor (MAF) стоит дорого больше 200 $ Выбор за вами Вам принимать решение. До свидание.
Удачи. .
videoremont-mashin.ru
Чистка ДМРВ. Всем советую! — бортжурнал Mazda Atenza 2002 года на DRIVE2
Мужики, братья маздоводы.
Я даже не думал о необходимости чистки датчика массового расхода воздуха, за полтора года я вообще забыл о его существовании.
На этот узел мое внимание обратил некий dakotas. Мишка привет!
В своем журнале www.drive2.ru/cars/mazda/…/288230376152041402/#post
он рассказал о способе чистки.
Я последовал его примеру:
1. снял ДМРВ
2. охренел от налета сажи
3. нашел 50гр. кристально чистого спирта
4. шприцом промывал этот контакт
5. оставил на час в стаканчике
6. просушил
6. поставил на место
7. приятно удивился, позажигал и похулиганил
8. порекоментовал эту процедуру вам.
В итоге мотор под нагрузкой как то легче идет, эластичность и реакция на педаль улучшилась.
Это легкая операция которая очень положительно влияет на двигатель. Занимает времени ну час, снимается с двух винтов.
СЕНСАЦИЯ! Пропали толчки типтроника, мягкие переключения!
Теперь о ценах, надеюсь если что вам поможет.
ZL01-13-215 (производитель DENSO) 7000р
QM709 (производитель Quinton Hazell) 3900р
AFMZ101 (производитель Signeda) 2600р
МАЗДОВОДЫ ВСЕМ НА ЧИСТКУ!
Пробег: 167700 км
Нравится 138 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Чистка дроссельной заслонки и ДМРВ. — бортжурнал Subaru Forester «Егерь» 2013 года на DRIVE2
Начало у «Егеря» пошаливать сердечко. При нажатии на педаль газа появилась какая то ступенька, да и холостые начали плавать. Особенно четко это проявилось после скидывания клемм аккумулятора когда устанавливал шубу для АКБ. Решил что пора почистить дроссельную заслонку, да попутно проревизировать датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Процесс разборки и извлечение дроссельной заслонки уже многократно описан, так что его пропускаем. Вот что я увидел.
Полный размер
Дроссельная заслонка.
Заслонка изрядно «заросла». К выбору очистителя карбюратора или карбклинеру я подошел основательно, перечитал кучу статей и наткнулся на интересное видео, которое и разрешило мой вопрос с выбором.
В результате я купил: Синтетический очиститель карбюратора Hi-Gear CARB CLEANER SYNTHETIC (арт. HG3116)
Полный размер
Hi-Gear CARB CLEANER SYNTHETIC.
Справедливости ради скажу, что перед применением Hi-Gear, я попробовал отмыть свою заслонку WD-40. Ведешка конечно понемножку растворяет отложения на дросселе, но не так быстро как хотелось. А вот Hi-Gear со своей задачей справился на 5+, через 5 секунд применения у меня в руках была абсолютно чистая заслонка.
Переходим к датчику массового расхода воздуха (ДМРВ).
ДМРВ находится сразу после воздушного фильтра.
По статистике проблемы с данным датчиком начинаются после 100 000 км. Но мне стало интересно каково стояние его у меня после 42 000 км. Тем более достать его не составляет труда: снять разъем и выкрутить два самореза.
Полный размер
ДМРВ анфас.
Полный размер
ДМРВ профиль.
Корпус ДМРВ у меня были слегка припорошены мелкодисперсной пылью. Не критично, но я решил смыть эту пыльцу.
Вот теперь ВНИМАНИЕ! Мыть данный датчик можно только спиртом или специально предназначенным для мытья именно ДМРВ средством. НИ КАКИМИ другими средствами содержащими ацетон или растворители не в коем случае мыть нельзя. Процитирую коллегу с драйва OlegNeo , он все разложил по полочкам.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)(MAF) предназначен для измерения массового расхода воздуха, потребляемого двигателем внутреннего сгорания автомобиля в составе с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива
ДМРВ относится к датчикам так называемого термоанемометрического типа. Он измеряет массу поступающего в двигатель воздуха, помогая определить необходимое для впрыска количество топлива. Его устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.
Задача ДМРВ – поддерживать на постоянном уровне сопротивление термозависимого чувствительного элемента. Можно сказать и иначе – не сопротивление, а температуру. В данном случае речь идет о терморезисторе – нити из платино-иридиевого сплава. По долгу службы он разогревается до фиксированной температуры, превышающей окружающую. Проходящий через него поток воздуха постоянно влияет на рассеиваемое им количество тепла – чем больше воздуха, тем лучше охлаждение и ниже температура. В результате сопротивление нити изменяется – чтобы вернуть его к прежнему уровню, электронная начинка меняет проходящий через нее ток. Последний фактически уже может служить мерой определения массового расхода воздуха, однако на практике используют не ток, а напряжение.
Вообще говоря, термозависимых элементов в датчике не один, а два. Один, как мы уже выяснили, мерит расход, второй же измеряет внешнюю температуру, компенсируя возможную температурную ошибку.
КАК МЫТЬ:
Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но Очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. «дунув» компрессором, можно компаунд «сдуть» и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:
1. Растворяют компаунд.
2.При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может «лопнуть, треснуть».
3.Растворяют «маску» на кристалле (это относительно не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата, на которой тоже маска и металлическое напыление) Плёнке не страшно, но если маска смоется, плёнка деформируется и оторвётся.
НЕ НАДО:
— лазить туда спичками, зубочисками и прочими тампаксами;
— промывать всякими разъедателями типа Виннса, карбюраторными очистителями «Абро» и «Hi-Gear»;
— ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон и этиловый эфир, их не использовать.
В общем, что остаётся? WD-40, и питерско — московский «Жидкий ключ». Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку.
КАК НАДО:
Мыть нужно спиртами (этил / метил / изопропил), или этил / бутил / пропил–ацетатами (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить вентилятором. Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости. Помимо вышеизложенного способа есть вариант использовать специальный очиститель ДМРВ от Liqui Moli Luftmassensensor-Reiniger (арт. 8044 или 4066).
Очиститель ДМРВ Liqui Moli Luftmassensensor-Reiniger
Переходим от теории к практике. Покупать Liqui Moli за 542 рубля меня «жаба задушила», промывал, еще запасенном в СССР медицинским спиртом, набирал в шприц и через иголку вымывал все потаенные места датчика, разбирать ни чего не надо. Пыльцы на чувствительных элементах датчика практически не было. После промывки просушил обычным тепловентилятором, положив датчик на расстоянии, что бы он сильно не нагревался. Можно было датчик и не трогать. Но теперь я буду спать спокойно, датчик чистый.
ВЫВОДЫ: помывка дроссельной заслонки принесла желаемый результат, машина поехала без всяких провалов и ступенек, а холостые перестали «плавать». Ревизия ДМРВ была проведена для успокоения совести, смысла туда лезть нет.
www.drive2.ru
Mitsubishi Lancer X 2.0 MT «Dendy Inside» › Logbook › Чистим датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF)
Медленно, но верно, обслуживаю своего Улана после предыдущего хозяина. (а то мало ли что)
И тут приспичило мне почистить ДРМВ, 70.000 уже, может засорился уже немого. «Почищу и получу немного былой прыти» — думал я)
Ну, раз вбилось в голову, то пока не сделаешь — не успокоишься. Купил вот такую штуку:
400р
Выдержка из описания:
«Свойства
Специализированный очиститель для бережной и быстрой очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) бензиновых и дизельных двигателей. Быстро и без остатка испаряется. Загрязнения сенсора ДМРВ приводятк сбоям в правильной оценке количества воздуха, поступающего в двигатель и нарушению состава горючей смеси. Ухудшается запуск двигателя, стабильность холостого хода, падает мощность, поднимается расход топлива. Проблемы с двигателем способны повлиять на работу автоматической коробки передач. В большинстве случаев очистка ДМРВ помогает избежать дорогостоящей замены датчика и полностью восстанавливает работу двигателя. «
Лезем под капот и снимает датчик. У кого то могут возникнуть определенные трудности с его снятием, так как там используются винты с головками T20. Надо сказать, читал зарубежные форумы и в Америке например, используется T25, что меня сбило с толку и ошибочно был куплен T25, но потом был благополучно расточен напильником в T20 🙂
Сам датчик. Введя артикул на том же Exist, можно неслабо так удивиться его стоимости. Поэтому, если не уверены что хотите его чистить — лучше не трогайте)
С виду абсолютно чист
Со всех сторон
Несмотря на то, что на вид он был чист (странно, 70к уже), все же было решено его промыть. ОЧЕНЬ аккуратно распыляем, на расстоянии ~20см, ни в коем случае не трогая ничего в нем.
Вонь надо сказать была знатная! Не даром на баллончике было написано избегать попадания на кожу. Стоял стойкий запах гремучей смеси, похожей на ацетон, жидкость для снятия лака, дихлофос, керосин и краску для обуви в одном флаконе. (да, у меня хорошее обоняние … было =D) Все пальцы стали моментально белыми и сухими (видимо все жиры смылись)
Успешно промыв где то половиной баллончика, положил на пару часов сушиться на балкон.
Так как чистить датчик рекомендуется при плановой замене воздушного фильтра, то фильтр был тоже определен под замену. И, надо сказать, не зря o_O
Разобрал короб, достал фильтр и обалдел:
Застряла даже одна муха, которая пала смертью храбрых.
Раз такая гулянка, то весь короб тоже был снят и помыт тщательно дома в ванной.
После того как высохло — все было поставлено на свои места.
Было интересно, изменится ли хоть что нибудь.
Завел — обороты около 1500 и не снижаются. Ну я как обычно: «нафиг я лез?». Только я подумал — обороты поползли вниз и стабилизировались в районе 700. Ну думаю ладно. Главное что не испортил — уже хорошо.
Далее сделал небольшой вечерний прогон по трассе. Изменений не почувствовал. Может еще сказалось то, что было прохладно, а будет лучше в жару. А может изменения и есть, просто я их не заметил.
В сухом остатке:
Теперь я точно знаю что датчик чист и что все с ним в порядке — уже легче.
Хорошо что заменил фильтр — странно, что я раньше не посмотрел его состояние.
Но самое главное — что я не испортил Maf, что уже само по себе счастье =))
Так что чистить его можно, если аккуратно!
Всем удачи на дорогах и не только! 🙂
www.drive2.com
Чистка ДМРВ — бортжурнал Mazda Axela 2008 года на DRIVE2
В процессе борьбы с плавающими оборотами решил почистить ДМРВ. Прочитал на различных источниках, форумах, в том числе и здесь, как это мероприятие выполняется и решился. Кто чем чистит, кто медицинским спиртом, кто Hi-Gearом, карбклинером, ну и подороже средство LIQUI MOLY. Так как на вооружении имел карбовый очиститель «Абро» решил почистить им. Почистил на расстоянии, установил на место. Запуск двигателя, обороты на 200, плавают, чуть не глохнет. Заглушил, запуск, тоже самое. Решил оставить до утра. А дома наткнулся вот на такой источник:
ДМРВ штука весьма сложная, умная и нежная. Несомненно, его мойка необходима. Но не очень частая. Причем мыть нужно не большую пластину, которую видно, а маленькую хренотень, которую почти не видно (прямоугольное окно под стрелкой направления потока воздуха).Там находится САМ т.н. анемометр(кристалл). Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень но тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. «дунув» компрессором, можно компаунд «сдуть» и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:
1. Растворяют компаунд.
2. При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может «лопнуть\треснуть».
3. Растворяют «маску» на кристалле(это отн. не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата, на которой тоже маска и металл. напыление) Плёнке пофиг, но если маска смоется, плёнка деформируется и оторвётся.
Не надо:
— лазить туда спичками/зубочисками и прочими тампаксами
— промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина.
— Большинство растворителей, карбовые очистители «Абро» и «Hi-Gear».
— ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон (про кетоны я уже сказал) и этиловый эфир, их не использовать.
В общем, что остаётся?
WD-40, и питерско — московский «Жидкий ключ». Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку. Её надо смывать. Смывать нужно спиртами (этил / метил / изопропил) в смеси с дистиллированной водой(20% воды), или этил / бутил / пропил — ацетатами(Ч.Д.А.). Они с водой нормально смешиваются (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Думаю, что лучше кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить «родным» вентилятором, включив его с компа. Ну, по крайней мере, искусственной смертью он не умрёт, а от естественной никто не застрахован.:о)
По информации хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и промывочной жидкости.
Думал все:) но утром как не бывало, запуск, 1200 оборотов, прогревается 750 и ниже.
Результат: пришел к выводу, что лучше чистить медицинским спиртом (промывает в щедящем режиме, быстро высыхает). Обороты в общем стали меньше, соответственно думаю и расход пониже будет, но главная причина чистки — плавание на D + тормоз не ушло.
www.drive2.ru