Nokian hakkapeliitta 7 снята с производства – Обзор зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7

Nokian Hakkapeliitta 7: Воздушные амортизаторы — журнал За рулем

Очередное поколение популярной у нас в стране «Хакки» финны показали в Лапландии. Реагенты и соль там слова ругательные, так что грязи на дорогах нет, лишь плотный укатанный снег, который на основных магистралях часто раскатывают до асфальта.

В сухую морозную погоду, где-то — 8 с ветром, выезжаем на 10 автомобилях, для проверки HKPL7 в обычных режимах движения в городке Саариселка и на загородном шоссе. По дорогам заполярного круга мне довелось проехать за рулем Volvo V50, Renault Megane и VW Golf. На всех машинах покрышки 205/55R16.

Свои ощущения от поездки могу описать как «комфортная безопасность» — особенно в Volvo. У шин существенно снижен уровень шума, так что при езде кажется, что шипов просто нет. Чувствовать их работу начинаешь на второстепенных дорогах. На подъемах покрытых ледяной коркой, иногда с небольшой пробуксовкой, шины достаточно уверенно вытягивают машину. При этом никаких уводов не возникает.

Три отверстия в шашке протектора смягчают удар шипа при его касании с дорожным покрытием

Три отверстия в шашке протектора смягчают удар шипа при его касании с дорожным покрытием

Уменьшить шум удалось за счет нанесения в шашке протектора, сразу перед шипом, трех отверстий в форме капли, которые служат своеобразными воздушными амортизаторами. При касании шипа с покрытием они смягчают удар и снижают последующую его (шипа) вибрацию. К примеру, в шине 205/55R16 таких воздушных амортизаторов 368. Похожая идея ударопоглащения используется при разработке качественной обуви, например кроссовок.

Один из множества воздушных амортизаторов, предназначенный для смягчения удара. Похожая конструкция ударопоглащения используется в кроссовках в области пятки.

Один из множества воздушных амортизаторов, предназначенный для смягчения удара. Похожая конструкция ударопоглащения используется в кроссовках в области пятки.

Следующим испытанием для шин стал лед озера Таммиярви, которое находится на территории полигона Nokian Tyres в Ивало. Скорости здесь заметно выше, чем на дорогах общего пользования, хоть машины и едут по голому льду. На Volkswagen Passat, Honda Civic, гибридной Toyota Prius отключал ESP, но и без помощи электроники шины справились со своей задачей. Они давали достаточно времени чтобы небольшой занос не превратился в ритмический, а снос передней оси не привел к развороту. В общем лед способен подарить настоящий драйв если помнить, что ESP должна быть в голове, а наличие шин из премиум-сегмента еще не гарантия от аварии.

Причин предсказуемого поведения новинки на разных типах покрытия несколько.

Эволюция шипа в шинах Nokian

Эволюция шипа в шинах Nokian

В Hakkapeliitta 7 используется шестигранный якорный шип нового поколения имеющий геометрию ромба со скошенными углами. Нижний фланец имеет более широкое основание, что дает дополнительную опору шипу при боковых нагрузках и удерживает его от наклонов. Также сохранена технология «медвежьего когтя» знакомая по Hakkapeliitta 5. Во время торможения выступ в шашке протектора удерживает шип в вертикальном положении препятствуя наклону, и таким образом, улучшая сцепление.

Рисунок протектора абсолютно новый и сильно отличается от предыдущих моделей. Благодаря его геометрии ни снег ни снежно-водяная каша не скапливаются в шине, она очищается естесственным путем. Скошенные плечевые зоны улучшают сопротивление слашпленингу (по сравнению с предыдущей моделью, управляемость в снежной каше улучшилась на 3%). Но в результате этого протектор HKPL7 получился на несколько миллиметров уже, чем у HKPL5. Поэтому в одних и тех же типоразмерах давление на поверхность дороги у новой шины несколько выше.

Новейшая резиновая смесь — соединение силики, натурального каучука и криосилана — повышает сцепление на льду и мокрой поверхности, а рапсовое масло делает резину прочной на разрыв.

Нов

www.zr.ru

NOKIAN Hakkapeliitta 7 (Шип) — бортжурнал Лада 2114 Черная жемчужина 2008 года на DRIVE2

Покупка машины поздней осенью предполагает скорую покупку зимней резины. На старой машине стояла NOKIAN Hakkapeliitta 4 (Шип), поэтому привыкнув зимой ехать не выбирая дороги решение пришло само собой в пользу NOKIAN Hakkapeliitta 7 (Шип), т.к. четверку уже давно сняли с производства.

Резина была куплена в шинном центре Вианор. Почему именно там? Все очень просто!

Бороздя необъятные просторы нашего бездорожья, которое во время оттепели в конце зимы превращается в «просто направления», на одном из таких направлений въехав тогда еще на девятке в небольшую лужу я лязгнув зубами остался без одного зимнего колеса. Так и отъездил все три остальные зимы без одной «зубастой» лапки.
Я еще покупая резину знал о Хакка- гарантии, но не поверил в эту фигню и чего греха таить — сэкономил полтинник на каждой покрышке.

Наверное так уже повелось что и в этот раз первая зима прошла успешно, а под весну случился казус. Я быстро и плотно ехал за впереди идущей машиной по трассе без снега и неожиданно стал владельцем стального хромированного воротка кустарного производства и соответственно : — одного тяжело раненного переднего колеса и одного мгновенно погибшего заднего!

Слава Богу гарантия оказалась не книжкой из области фантастики. Теперь в зиму 2012 я въеду с двумя совершенно новыми зимними скатами!

Смерть наступила мгновенно от стального клинка. <img src=

<img src=»2″ title=»На шиномонтаже — прощание.»

Пробег: 53000 км

Нравится 3 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Нокиан хакапелита 7 или 8 сравнение — hakkapeliitta 7 или 8

Для каждого автомобилиста очень важно следить за исправным состоянием своего автомобиля. Это обеспечит безопасную езду, и машина сможет служить вам долгие годы. Немало важным является выбор шин, которые удачно подойдут для одной или другой модели авто.

Nokian Hakkapeliitta 7

Итак, как же нам определиться при выборе шин, и на какой модели остановиться Nokian Hakkapeliitta 8 или 7, какая из них будет более универсальной. Каждый из нас будет задавать себе подобный вопрос. Для того чтобы определиться, необходимо изучить особенности каждой модели.

Nokian Hakkapeliitta 7 самая сильная шипованная модель шин. Данный продукт был создан финскими инженерами и предназначен для использования в самую суровую зиму. Эта модель шин прошла не одно тестирование, и, с уверенностью можно утверждать, что она занимает первое место среди всех остальных моделей. Хотя, она имеет и свои недостатки, так как хороший результат она может показать только на льду, но никак не на снегу. На заснеженных территориях у нее имеются свои конкуренты. Борьба за победу на льду происходит с использованием многогранных шипов.

Описание шины Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapeliitta 8 так же как и Nokian Hakkapeliitta 7 имеет симметричный рисунок протектора, именно он помогает покупателю сделать правильный выбор шипованной шины. Такой протектор предусматривает несложное разнесение ошиповки.

Нокиан Хакапелита 7 Или 8 Сравнение

Это способствует максимальной оптимизации сцепления и акустических характеристик.

Данная модель шин в 2013 году сменила достаточно популярную модель Hakkapeliitta 7. Новинка имеет небольшие различия в рисунке протектора с большим количеством шашек. В ней имеется усиленная центральная часть, благодаря такому усилению шипы разнесены достаточно широко, это помогает сделать езду более стабильной. Боковая часть шины, которая имеет достаточно широкий размер, поможет шине самоочиститься от лишнего снега. Каждый отдельный шип включает в себя якорь, вмонтирован он через увеличенную подушку, которая способствует маленькому отклонению шипа, при этом шип контактирует с дорогой намного четче и мягче. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 имеют новый брокер, который сохраняет их форму в момент езды по неровным поверхностям.

Как мы видим, новая модель шин Nokian Hakkapeliitta 8 более универсальна, чем старая и имеет множество своих преимуществ.
avtoinff

Alex

Шины Хаккапелиитта 7 и 8 от «Нокиан»: сравнение моделей

motors4x4.ru

Nokian HKPL 7 — миф о надежности шипов

Nokian HKPL 7 — миф о надежности шипов

Популярная модель финских шинников Nokian HKPL 7 однозначно заслуживает внимания. Несмотря на то, что в этом сезоне выходит уже 8-я Хакка, нераспроданные остатки семерки еще достаточно велики, поэтому будут продаваться один сезон, а то и два — точно. Маркетологи нокиевцев отлично постарались, заставив многих покупателей поверить в непревзойденные х-ки зимних шин Nokian, особенно шипованных.
Отчасти это так! И если я скажу, что Nokian HKPL 7 слабая зимняя модель — значит совру.
Но как всегда в сложных вопросах есть нюансы о которых знают двлеко не все.
Большинство водителей смотрят  тесты (именно смотрят, а не анализируют их) и, выбрав лидера, спешат в магазин увеличив первоначальный бюджет покупки на 30-50, а то и 100%.

Да — это и есть целевая аудитория потребителей производителя, которую давно просчитали специалисты по маркетингу этих крупных шинных компаний. Именно такой покупатель оплачивает не только классную тотальную рекламу бренда, но и обеспечивает дополнительную прибыль производителю, продукция которого реально  стоит не дороже большинства других успешных и достаточно известных медиум брендов.
Так устроен весь бизнес- реклама двигатель торговли . А если продукт еще и качественный, то он обязательно найдет своего покупателя…. (эту статью тоже можно расценивать, как своего рода рекламу…)
А вот покупатель, заплатив немалые деньги, начинает поддерживать бренд «сарафанной» рекламой… закрывая глаза на многие нюансы…
«Нюансы»… что же это такое?
Работая в шинном бизнесе уже более 14 лет я собрал немалый опыт по эксплуатции зимних шипованных шин.
Одним из очень интересных брендов всегда был и остается — Nokian. Именно этот производитель взорвал рынок зимних шин своими сильными моделями шиповок около 10-лет назад и продолжает удерживать его в напряжении по сей день.

Однозначно — респект!
Но стоят ли тестовые данные тех денег, которые запросил производитель за свое детище спустя 1-2 сезона эксплуатации? Может, к этому времени  от премиум характеристики уже не осталось и следа?
Ведь за сами начальные тестовые преимущества в 3-10% относительно конкурентов Nokian просит +30-50-100% стоимости соперников…
….
Каплей, заставившей меня написать эту статью, стал комплект шин Nokian HKPL 7 российского пр-ва с Мазды (205/55R16), пробежавший три сезона в обычных городских условиях. Зимние пробеги авто минимальные:  менее 10 т.км — за все время, износ протектора составил всего около 2-х мм!
Шины были уже демонтированы с авто. Две шины имели заметные потери шипов (ведущая ось) и две чуть меньше.

Я не стал их крутить и снимать со всех сторон, сделал только пару снимков двух шин.
Остаточная глубина протектора 7 мм. Это видно по самим фирменным индикаторам износа и по моему глубиномеру.
Обращаю ваше внимание на отсутсвие заточки ламелей под «елочку» или «гребенку» — кому как удобней для понимания. Этот факт указывает на 100% спокойную эксплуатацию шин.
Кроме пустующих отверстий в глаза бросились едва выглядывающие шипы из блоков протектора. Как же они могут работать на льду?
Да никак...
Или это и есть технология плавающего шипа? Т.е., когда я буду ехать на таких шинах по льду, то они каким-то чудодейственным образом начнут вылазить из своих отверстий и вгрызаться в лед… Мистика…
А я думал, что тут работает физика…
Ну да ладно, все это ерунда по сравнению с тем, что было обнаружено далее!
Все живые шипы болтались в своих отверстиях, как язычки в колокольчиках! Это значит, что при разгоне или торможении весь корпус шипа наклоняется и скользит по льду, а не вгрызается в него!
Ногтем большого пальца я легко наклонил шип минимум на 30 градусов!!! Это без усилий! С учетом других нагрузок в пятне контакта, действующих на шип  — он просто влипает в протектор, не обеспечивая и 30% того сцепления, которое должен гарантировать изначально!
Конечно, такое его болтание в отверстии на корпусе фланца в жестком якорном слое резины позволяет ему выжить в самых жестких условиях, а главное — оставаться видимым для владельца!
И все равно — работает он  там или нет, главное, что владелец его видит и уверен, что шина еще может безопасно послужить…

Маркетинг, да еще и с инженерным подходом — сила….

Корпус каждого шипа не имеет жесткой фиксации — вокруг круговая эрозия…
А уж как постарела сама резиновая смесь протектора, начав растрескиваться….
Может дело в том, что это Nokian российского производства? Я на этот вопрос ответить не смогу.
Тот же Мишлен пр-ва Россия я в таком состоянии спустя пару сезонов пока не встречал.

Удивительно, но за 8500 км. мой комплект шин Kumho KW22 с ручной ошиповкой при тех же остаточных 7 мм высоты протектора выглядит намного лучше и практически не имеет потерь, хотя буксовать шинам на ведущей оси приходилось постоянно…

  При таких раскладах я лучше буду каждый  год ставить новый недорогой комплект зимних шин, лишь чуть-чуть уступающий лидеру в тестах … но зато намного безопасней конкурента  2-3-х летней давности, когда тот уже будет умирать от цинги… но при этом выглядеть на твердую 4-ку…

Пока на этом моменте поставим точку…или дырку…   Делайте выводы сами…

Дополнение к статье: Nokian hakkapeliitta 7 шипы — два года спустя. Что происходит с шипами при остаточной высоте протектора чуть менее 7 мм…

С уважением, Master_Tyre

rezina.biz.ua

Шины Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. За адреналином

Свою новинку компания Nokian Tyres представляла в экстремальных условиях

Свою новинку компания Nokian Tyres представляла в экстремальных условиях

Такой радостный адреналин не бурлил в моей крови лет сорок. Упражнение не изменилось — движение по кругу в боковом скольжении по льду. Несмотря на накопленный водительский, да и жизненный опыт, не уменьшилось и удовольствие от того, что ехать боком получается. Остальное изменилось. Тогда был двор Дома пионеров, сейчас — заполярный полигон. Тогда мы хулиганили, воспользовавшись минутным отсутствием преподавателя. Сегодня инструктор рядом, на прямой радиосвязи, и не только не ругается, но и требует добавить газку. Тогда был старенький «Москвич-403», сегодня — на выбор Porsche Cayenne или Panamera. Компания Nokian Tyres устроила презентацию новых шин в зимней школе Porsche…

 

 

В поисках жанра

Представить новую шину — задача не из легких. Любые ощущения субъективны. Понимание приходит с опытом. Опыт требует времени и умственных усилий.

Помогут ли приборы? Они ловят даже те улучшения, которые не заметит опытный испытатель, четко ранжируют победителей и аутсайдеров в каждой испытательной дисциплине и даже выводят арифметическую сумму показателей. Но ничего не говорят о характере шины. Остается опыт эксплуатации и статистика, но на них нужно еще больше времени.

Вероятно, именно так рассуждали финны, проведя пресс-презентацию своей новинки без некорректных сравнений и пугающих большинство журналистов приборов. Катайтесь, получайте удовольствие: объективные результаты еще впереди.

 

 

Последнее слово

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV — последняя новинка минувшего зимнего сезона. Уже весной она стала появляться в продаже, но подробный рассказ о ней мы отложили до осени. И не зря: зимние шипованные шины — последнее, что могло бы прийти в голову в жару и смог этого лета. В народе говорят, что за жарким летом идет холодная зима. Значит, наш рассказ сейчас своевременен.

«Семерку» HKPL (так сами финны сокращают трудночитаемое слово) представляли полтора года назад. Но то была просто «семерка». Обозначение SUV говорит о том, что нынешняя новинка от Nokian Tyres — шина, специально разработанная для Sport Utility Vehicles, больших полноприводных автомобилей повышенной (и не очень) проходимости. Несмотря на внешнее сходство, HKPL 7 и 7 SUV отличаются друг от друга весьма существенно.

Значительно увеличена прочность каркаса, защищена боковина. Улучшилось поведение шины на снежно-водяной каше (специалисты говорят: «повысилась сопротивляемость слэшпленингу»). Даже состав резины разрабатывали заново.

 

Нордический характер

Финны давно славятся своими зимними шинами. Что неудивительно: зима у них (как и у нас) очень часто бывает настоящей. И если многим мировым производителям зимние условия приходится серьезно изучать, наши северные соседи знают их с рождения. Поэтому и обращают внимание на самое важное. В результате зимняя продукция относительно небольшой финской компании успешно конкурирует с изделиями транснациональных гигантов.

HKPL 7 еще в минувшем году была признана победительницей ряда независимых североевропейских и российских тестов. Можно ожидать, что HKPL 7 SUV, созданная на ее основе, добьется не меньшего.

За сцепление с обледеневшей дорогой отвечает уже знакомая нам по HKPL 7 технология Air Claw Technology. Слово Claw (коготь, точнее — рудиментарный отросток в виде пальца на лапе или копыте некоторых животных) уже знакомо нам по более раннему новшеству Nokian Tyres — технологии «медвежьего когтя», используемой компанией во всех зимних шипованных шинах последних лет. Air (воздух) имеет прямое отношение к спортивной… обуви. Без пояснений не обойтись. Перед каждым шипом в шашке протектора располагаются каплеобразные отверстия, служащие воздушным амортизатором. «Капли» смягчают удар шипа о поверхность дороги, уменьшают его раскачивание в теле протектора. Как следствие, обеспечивается оптимальное рабочее положение шипа, шина меньше шумит, изнашивается сама и изнашивает дорогу. Идея «украдена» у производителей современных кроссовок. Удержать шип в вертикальном положении при торможении помогает уже упомянутый «медвежий коготь» — выступ на шашке протектора, препятствующий его наклону.

Под внутренний фланец шипа «уложена» подушка из более мягкой резины, которая не только поддерживает шип и поглощает удары, но и позволяет ему немного «спрятаться» при движении по чистому от льда и снега покрытию. Шум и износ еще немного снижаются. Такая система ошиповки заслуженно называется Eco Stud (Эко шип).

Отдельного описания заслуживает сам шип. Назвали его якорным. Его форма действительно напоминает якорь.

Привычно круглой осталась лишь «шейка», соединяющая охватывающий твердосплавный сердечник корпус с фланцем. Дальше начинается «геометрия».

Сердечник сделан шестигранным, вытянутым поперек направления движения. Логично: «продольной» работы у шипа многократно больше, чем «поперечной». Корпус — восьмигранный, симметричный. «Углы» обеспечивают правильную посадку шипа в резине блока протектора. Такой же по форме поперечного сечения фланец имеет увеличенную площадь опоры, удерживая шип от излишнего раскачивания. С этой же целью под «основание» шипа подвели большое количество нитей корда. Как говорят сами разработчики, шина имеет прочное удвоенное строение каркаса, которое обеспечивает необходимую в движении жесткость и на смерзшемся гравии, и на скользком асфальте.

 

Но лед и вода не единственные «прелести» зимней дороги. Серьезная опасность — комбинация крайностей, слэш — насыщенные водой снег и ледяная крошка. Каша, одним словом. Для того чтобы тяжелый и мощный внедорожник не боялся такой напасти, полностью переделали плечевую зону протектора. Блоки протектора здесь выполнили в виде ступенчатых клиньев, что улучшило поперечное сцепление и уменьшило опасность слэшпленинга, т. е. «всплывания» машины на каше.

Агрессивный рисунок протектора HKPL 7 SUV можно назвать вариацией на хорошо известную тему. Симметричная направленная «елка» — фирменный стиль Nokian Tyres. Рисунок крупный, что улучшает проходимость по рыхлому снегу и способствует самоочищению протектора. Центральные блоки соединены между собой, образуя сплошное продольное ребро — элемент, необходимый для поддержания курсовой устойчивости на чистом асфальте. Размещение шипов, как водится, тщательно просчитывалось. Блоки, следуя современным тенденциям, рассечены на отдельные ламели трехмерными сайпами (ножевыми канавками). Каждый производитель шин решает задачу совмещения эластичности отдельных ламелей при жесткости всего блока по-своему. У Nokian Tyres множество пирамидок входит в углубления соответствующей формы. При малой нагрузке каждая ламель работает самостоятельно, изгибаясь и внедряясь кромкой в неровности покрытия. При большой происходит взаимозацепление ламелей в единый блок. Ребристая боковина усиливает конструкцию шины и одновременно защищает ее от механических ударов.

Резиновая смесь HKPL 7 SUV разрабатывалась специально для внедорожников и специально для зимы. В ее состав входят натуральный каучук, силика и рапсовое масло. Такая комбинация обеспечивает шине сцепление на льду и мокром асфальте, усиливает ее прочность на разрыв (в т.ч. об острые камни) и снижает экологическую нагрузку как при производстве, так и в ходе эксплуатации.

Названные особенности (и определенные оставшиеся за кадром секреты) шины позволили существенно снизить сопротивление качению, что сказалось и на расходе топлива, и на динамике автомобиля.

По традиции финны большое внимание уделили информационности своего изделия, рассматривая ее как элемент безопасности. Фирменный индикатор износа DSI (Driving Safety Indicator), показывающий остаточную глубину канавок в миллиметрах, дополнен зимним индикатором WSI (Winter Safety Indicator). Принцип действия индикаторов прост. На центральном блоке протектора размещаются цифры и символ — снежинка. По мере износа они исчезают. Самая большая из оставшихся цифр показывает глубину. Снежинка пропадет, когда высота блоков уменьшится до 4 мм. По мнению абсолютного большинства производителей, именно таков предел безопасного использования зимних шин.

Информационная зона на боковине шины позволяет отметить местоположение шины на автомобиле перед ее снятием для летнего хранения.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV предлагается на рынке в 21 типоразмере от 215/70R16 100T до 275/40R20 106T XL и 265/45R21 108T XL. Шина размерностью 255/50R19 имеет версию повышенной мобильности Run Flat.

 

Вернемся на озеро

Адреналина было предостаточно. Зимняя школа Porsche сама по себе занятие увлекательное. Предложенная журналистам программа была сокращенной, но насыщенной. Азы отменили, начали сразу со сложного, но наши не опозорились.

Сложно судить, что доставило большее удовольствие — мощь моторов или цепкость шин. Ясно одно: Porsche на новых колесах не просто управляется, но и реализует свой потенциал, допуская определенный экстрим, едва ли реальный в обычной дорожной ситуации.

Хотя чем черт не шутит.

5koleso.ru

Технический консультант компании Nokian Tyres

Новый проект от компании Nokian Tyres -«Горячая линия технического консультанта компании Nokian Tyres».

В этой теме на ваши вопросы будет отвечать технический специалист компании Nokian Tyres.

Список самых часто задаваемых вопросов (FAQ лист):

1. Вопрос: Какое давление должно быть в автомобильных шинах должно быть? Где его посмотреть?
Ответ: Давление в автомобильных шинах регламентируется только заводом изготовителем транспортного средства для каждой модели транспортного средства. Информацию о давлении Вы можете уточнить:
— В инструкции по эксплуатации транспортного средства
— На информационных наклейках расположенных: на лючке бензобака, на арках дверей, в бардачке
— У официально дилера
В тех случаях, когда нет информации о рекомендуемом зимнем давление, компания Nokian Tyres рекомендует накачивать шины в зимний период времени на 0,2 Бара больше, чем рекомендует завод изготовитель транспортного средства. Изменения рекомендаций давления для зимних шин связанно с перепадами температур в зимний период (Влияние температуры на внутренне давление в шине: 10°С = 10 kPa/ 0.1 Бар)
2. Вопрос: При какой температуре необходимо менять шины на автомобиле?
Ответ: При смене сезонности автомобильных шин (зимние-летние, летние-зимние) необходимо учитывать среднесуточную температуру воздуха. Компания Nokian Tyres рекомендует:
— Смена летних шина на зимние, осуществляется при среднесуточной температуре +5°С и не будет риска ночных заморозков ( лёд, снег, изморозь и др.)
— Смена зимних шин на летние, осуществляется при среднесуточной температуре не выше +5°С и не будет риска ночных заморозков (лёд, снег, изморозь и др.)
Эксплуатация автомобильных шин несоответственно сезонности может быть небезопасна! Эксплуатация зимних шин в летний период влечет к повышению износа протектора.
3. Вопрос: Какой типоразмер необходимо установить на мой автомобиль? Откуда мне узнать эту информацию?
Ответ: Для подбора шин на Ваш автомобиль необходимо пользоваться требованиями завода изготовителя Вашего автомобиля. Данные требования можно узнать уточнить:
— В инструкции по эксплуатации транспортного средства
— На информационных наклейках расположенных: на лючке бензобака, на арках дверей, в бардачке
— У официально дилера (дилерский центр, интернет ресурс)
С учетом того, что у каждого транспортного средства индивидуальная масса, мощность, крутящий момент и другие технические параметры, несоответствие типоразмера (рекомендуемым заводом изготовителем автомобиля) может вызвать: повышенный износ шин, неравномерный износ шин, повышенный износ деталей автомобиля, некорректные показания измерительных приборов и другие последствия.
4. Вопрос: Шины не балансируются, при езде возникают вибрации, биения, что делать в таких случаях?
Ответ: Причиной вибрации и биений при эксплуатации могут быть множество факторов, вызванных не только шиной, но и тем, на сколько квалифицированно они смонтированы, при каких условиях они хранились, а также причиной биений и вибраций может быть неисправное состояние технического средства. Обстоятельства каждого случая необходимо рассматривать индивидуально. Статистика обращений показывает, что в большинстве случаев, квалифицированные шиномонтажные услуги позволяют решить проблему.
5. Вопрос: Как нужно хранить шины между сезонами?
Ответ: Если хранение шин осуществляется в сборе с колесом, то они обязательно должны быть или подвешены по отдельности, или быть сложены стопкой в горизонтальном положении.
Если хранение шин осуществляется отдельно от колеса (в не смонтированном виде), то они должны храниться только в вертикальном положении. При длительном хранении, шины следует поворачивать меняя зону опоры через каждые 3 месяца. Храниться шины должны в сухом, тёмном помещении в дали от горюче-смазочных материалов. Рекомендуемая температура хранения +15 °С.
6. Вопрос: Почему вылетают шипы на зимних шинах?
Ответ: На выпадение шипов противоскольжения могут влиять множество факторов: стиль вождения(резкие ускорения, вызывающие пробуксовку, экстренное торможение, вызывающее блокировку колес), дорожное полотно и др.
Для снижения риска выпадения шипов противоскольжения из шины компания Nokian Tyres рекомендует следовать указаниям:
— После установки новых шипованных шин обязательно необходимо произвести обкатку шин первые 500-800 км. Скорость движения в период обкатки не должна превышать 70 км/ч. Необходимо избегать резких стартов, вызывающих пробуксовку колёс; экстренных торможений, вызывающих блокировку колёс; заносов.
— Придерживаться спокойного стиля вождения на асфальтовом покрытии в зимний период.
— При сезонной перестановке шин (ротации) сохранять направление вращения шины, чтобы не разбивать отверстие для шипа с обеих сторон.
— Производить ротацию шин каждые 10-15 тыс. км. для равномерного износа шин.
— Регулярно следить за давление в шинах.
7. Вопрос: Какие различия в качестве шин в зависимости от страны производства?
Ответ: Шины Nokian Tyres произведенные на территории России и Финляндии, полностью одинаковы. Это связано с единым стандартом и системой контроля качества. Все компоненты, из которых производится шина, закупаются централизованно для всего концерна. На заводах в Финляндии и России используют идентичное оборудование, на котором происходит изготовление резиновых смесей, компонентов шин, а также её сборка и вулканизация.
8. Вопрос: Отказали в замене по Хакка-гарантии. Что делать?
Ответ: — Необходимо выяснить причину отказа и получить копию акта.
— Если шины нет в наличии, то можно обратиться в другой авторизованную торговую точку (полную информацию можно уточнить на сайте www.nokiantyres.ru).
— Если Авторизованная торговая точка отказывает по необъективным причинам (не указанным в условиях по Расширенной ХАККА Гарантии), то необходимо сообщить об этом по бесплатному номеру телефона: 8 (800) 200 88 50.
9. Вопрос: Какой гарантийный срок годности у автомобильных шин?
Ответ: Гарантийный срок службы автомобильных шин составляет 5 лет со дня изготовления (дату изготовления можно посмотреть на боковине шины), при условии соблюдения правил хранения и «Правил эксплуатации автомобильных шин АЭ 001-04».
10. Вопрос: Что означает DOT-код? И где он находится?
Ответ: Обозначение DOT состоит из двух частей:
Первая часть состоит из буквенного или буквенно-цифрового кода, присвоенного департаментом транспорта США конкретному производителю шин, где закодирован адрес производителя и его главный офис, код типоразмера шины и подтверждение того, что данная шина испытана, сертифицирована на соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109.
Вторая часть состоит из четырех цифр, обозначающих дату производства шины.
Например:
60YT 2312 – цифра 60 означает, что шина произведена на заводе в г. Всеволожске, дата производства – 23 неделя 2012 года.
YLYT 0413 – буквы YL означают, что шина произведена на заводе в г. Нокиа, дата производства – 4 неделя 2013 года.

Если Вы не нашли ответа на интересующий Вас вопрос, пожалуйста, задавайте их в этой теме. Мы ответим на ваши вопросы в течении 48 часов.

*тема согласована с администрацией.

NokianTyres

20 ноября 2013

Технический консультант компании Nokian Tyres

Blinker

20 ноября 2013

цитата (NokianTyres)

Смена зимних шин на летние, осуществляется при среднесуточной температуре не выше +5°С

при минусовой что-ли на лето переходить?

cvet21

20 ноября 2013

1. что по поводу нового регламента ЕС , не более 90 шипов на погонный метр шины?! Для российского рынка будут по такому же стандарту,
2. новинки ожидаются?

tonio909

20 ноября 2013

-1

Дата выпуска шины в DOT’e обозначена (вторая часть кода) как B15C. Что бы это могло значить? Спасибо.

Бедуин

20 ноября 2013

Здравствуйте. Я приобрел шины Nokian Nordman 4, смонтировали на новые железные диски, в процессе монтажа было выявлено, что новые диски идеально (насколько это возможно для штампованного диска) ровные, а 2 резины из 4х «скачут» (визуально видно, что резина имеет овальную форму, что ли, высота «одетой на диск покрышки» если смотреть по верхней точке, меняется), и в процессе езды более 80 км/ч машины достаточно сильно вибрирует, с соответствующими реакциями на руле, с одной стороны подобная «фича» ограничивает скорость моего передвижения, что в свою очередь благотворно влияет на безопасность движения, но с другой стороны как это отразится на подшипниках, элементах подвески, да и просто дискомфортно, как минимум. Есть какие-то возможности исправить геометрию (путем нагрева, допустим), или «горбатого могила исправит» и лечится это покупкой нового комплекта?

NokianTyres

20 ноября 2013

cvet21
Добрый день.
1. Выпускаемые нами шины соответствуют законодательству Российской Федерации и стран ЕС.
2. В 2013 году было выпущено три новинки:
— Nokian Hakapeliitta 8;
— Nokian Hakapeliitta R2;
— Nokian Hakapeliitta R2 SUV.

NokianTyres

20 ноября 2013

joymaker
Добрый день. Хотелось бы увидеть фотографию. Иногда после ДОТ кода есть внутренняя заводская маркировка.

NokianTyres

20 ноября 2013

Velaro
В данном случае полагаться только лишь на визуальное восприятие, некорректно. Если Вы считаете, что шина деформирована и по этой причине возникают вибрации при движении, то необходимо сделать независимую экспертизу. По результатам экспертизы мы сможем принять адекватное решение по данному случаю. Прибегать к «народной медицине» нагревать, растягивать, стучать по шине крайне не рекомендуется, так как это может привести к повреждениям и как следствие разрушению шины.

tonio909

20 ноября 2013

NokianTyres
Видно плохо, но видно

Бедуин

20 ноября 2013

NokianTyres
Спасибо. Чеки давно утеряны, шинам уже больше года, и уже эксплуатировались. Я надеялся на «народные средства».

Дашин Папа

21 ноября 2013

Хакка 8 хорошие шины?

Shark

21 ноября 2013

Дашин Папа очень, тест наших одноклубников тут Тест-пилоты Nokian Tyres. Тест Hakkapeliitta 8 и Hakkapeliitta R2

tolik1954

21 ноября 2013

1

Вопрос;
Почему при немереной цене ваша Нокия Хакка 5 гудит как самолёт.
Более шумной резины у меня не было.
В жизни больше не куплю.

KOS939

21 ноября 2013

но за что держит хорошо)

NokianTyres

21 ноября 2013

tolik1954
Анатолий, в данный момент шины Nokian Hakkapeliitta 5 (кроме SUV) сняты с производства. На момент её дебюта в 2006 году она была самой передовой. Вот, что думали о ней эксперты — шина Nokian Hakkapeliitta 5 заняла 1-ое место в сравнительных тестах журналов «За рулем» и «Авторевю», проведенных в 2008 году («За рулем» сентябрь и октябрь 2008 года; «Авторевю» №17 и №18 2008 года).

Дашин Папа

21 ноября 2013

Shark
Спасибо,видел…Уже езжу на 8-ке,вот и спросил…

NokianTyres

21 ноября 2013

joymaker
Мы посмотрели фото, утверждать, что-то сложно т.к. эта не Nokian. Скорее всего это какой-то внутренний номер производителя, а дата должна быть с другой стороны.

tolik1954

21 ноября 2013

1

цитата (NokianTyres)

tolik1954 Анатолий, в данный момент шины Nokian Hakkapeliitta 5 (кроме SUV) сняты с производства. На момент её дебюта в 2006 году она была самой передовой. Вот, что думали о ней эксперты — шина Nokian Hakkapeliitta 5 заняла 1-ое место в сравнительных тестах журналов «За рулем» и «Авторевю», проведенных в 2008 году («За рулем» сентябрь и октябрь 2008 года; «Авторевю» №17 и №18 2008 года).

Плохо что на шум никто не проверяет.

abab

21 ноября 2013

цитата (tolik1954)

Плохо что на шум никто не проверяет.

А че проверять то и зачем, если шумит значит колеса еще не отвалились!
Это не бага это фича!

Mitya21

21 ноября 2013

Добрый день! Интересует вот какой вопрос, допускается ли изменение направления вращения у НЕнаправленных, НЕшипованных шин в процессе эксплуатации, допустим когда покупаешь б/у шины, и не можешь достоверно узнать, как они стояли. Шиномонтажники уверяют что можно, мой папа в советское время имел обратный опыт, после небольшого пробега выскакивали шишки на шинах. Так вот все таки можно или нежелательно? И есть ли какой-либо способ проверить направление вращения у бу шин. Заранее спасибо!

NokianTyres

21 ноября 2013

цитата (tolik1954)

Плохо что на шум никто не проверяет.

В указанных выпусках были указаны особо шумные шины (в описании стоит минус — «шум»)
В современных тестах указывается субъективное ощущение шума. Например №18, 2013 газеты «Авторевю».

NokianTyres

21 ноября 2013

Mitya21
Проверить можно, но не в 100% случаев, можно посмотреть угол наклона шашек протектора. При торможении шашки протектора изнашиваются (можно сравнить с заточкой ножа) в одну сторону больше. Но это косвенный признак.
По поводу эксплуатации б/у шин, конкретных случаев, аналогичных описанному, мне не встречалось. Как эксперт могу сказать, что я не вижу ограничений эксплуатации б/у шин, даже если шины до этого были установлены на ТС не корректно.

forester

22 ноября 2013

Проехал на 8ке 200км, конечно наверно прикатается еще, но до этого ниразу не ощущал такого шума-гула от новой резины.
С 7кой вообще никакого шума не было, 4ка тоже менее шумная была; не ожидал от новинки сезона такого…
Комплект в популярном типоразмере 205/55r16, а/м VW Golf

П.с. Использую зимний ассортимент Нокиан с 2006года, но если бы заранее знал про «акустическую составляющую» 8ки, наверно купил бы снова 7ку

forester

22 ноября 2013

Кстати, еще сильно разочаровало исчезновение на 8ке защитного «кольца-буртика», который предохраняет кромку колесного диска от повреждений при парковке в плотную к поребрику…
Зачем убрали этот защитный буртик — не понятно.

Mitya21

22 ноября 2013

NokianTyres
Спасибо!

NokianTyres

22 ноября 2013

-forester-
По поводу шумности шины, здесь вопрос индивидуальной восприимчивости, массовых обращений от клиентов по данному вопросу не было, плюс вся продукция проходит сертификацию по стандартам ЕС и других стран мира в которые данная шина экспортируется. Поэтому если бы шумовые показатели превышали допустимые значения то шину бы не допустили к продаже.
Защитный бортик не исчез полностью он присутствуют в типоразмером с профилем от 45 и ниже.

forester

22 ноября 2013

цитата (NokianTyres)

-forester- По поводу шумности шины, здесь вопрос индивидуальной восприимчивости

Согласен, отчасти индивидуально; но на прошлых моделях такого гула не было, что собственно и расстроило…

цитата

Защитный бортик не исчез полностью он присутствуют в типоразмером с профилем от 45 и ниже.

В том то и была раньше дополнительная фишка покрышек Вашего концерна, что уже в размерности 205/55R16 защитный буртик был на всех ранее выпускавшихся моделях зимнего ассортимента, хотя опять же соглашусь, что у большинства производителей этот буртик делается преимущественно на низкопрофильных покрышках

TVS

22 ноября 2013

-forester-
после монтажа я тоже обратил внимание на шум у 8-ки, но он существенно уменьшился уже к первой 1000 км.

Дашин Папа

22 ноября 2013

цитата (TVS)

после монтажа я тоже обратил внимание на шум у 8-ки, но он существенно уменьшился уже к первой 1000 км.

1500 проехал,тоже стало поменьше гудеть

mobile.ffclub.ru

Узнаем зимние шины Нокиан Хакапелита 7 и отзывы владельцев авто

Наши автолюбители в дальних поездках хотят от покрышек не так уж и много – акустический комфорт, хорошая управляемость и низкое сопротивление качению. Основная часть перечисленных качеств принадлежит самой популярной резине HKPL седьмого поколения из Финляндии. Еще на стадии презентации было известно, что модель обзавелась целым арсеналом технологичных решений. Рассмотрим некоторые из них и узнаем, насколько она оправдала ожидания наших автомобилистов.

Технические особенности

Качественные зимние шины Нокиан Хакапелита 7 и отзывы владельцев положительного характера являются на сегодня главной ценностью для финского производителя. И он делает все, чтобы подтвердить авторитетность своего продукта. Новые покрышки разработаны для переменчивого зимнего сезона, что говорит об их способности обеспечить оптимальное сцепление на любом дорожном покрытии.

В круг технических особенностей модели, по мнению экспертов и автолюбителей, входят следующие решения:

• Шип шестигранной формы якорного типа – при боковом сопротивлении площадка служит дополнительной опорой для шипа и удерживает его в вертикальном положении.
• Воздушные амортизаторы – представляют собой отверстия в зоне шипа и служат для смягчения удара в момент соприкосновения с дорожным покрытием.
• «Медвежий коготь» — специальный выступ на протекторной шашке, который помогает удерживать шип в вертикальной плоскости и улучшает сцепление.
• Система Eco Stud нового поколения – конструкция представляет собой смягчающую подушку, которая смягчает удар шипа о шоссе.
• Восьмирядная ошиповка – проходит по обеим сторонам от центральной оси покрышки, гарантируя надежный контакт на трассе в зимнее время.
• 3D-ламели – увеличивают жесткость протектору и повышают степень управляемости на сухой дороге.

Некоторые перечисленные технологические решения знакомы нашим автомобилистам по резине Nordman 5, которая также пользуется авторитетом.

Модернизированный рисунок протектора

Обновленные шины Nokian Hakkapeliitta 7 зимние шипованные и отзывы автолюбителей отмечают наличие нового дизайна протектора, который способствует стабилизации машины на скользком покрытии. Центральное опорное ребро усилило конструкцию покрышки, что поспособствовало надежному сцеплению при совершении маневров.

Агрессивный рисунок симметричного и дирекционального характера максимально эффективен при использовании в паре с шипованной резиной. Геометрия протектора такова, что она благоприятно сказывается на его очистке естественным путем. Поэтому слякоть и снег никогда не скапливаются в покрышке.

Эффективные зоны зимних шин Нокиан Хакапелита 7 и реальные отзывы владельцев по этому поводу

Сделав скосы с обеих плечевых зон автошины, финские инженеры улучшили сопротивление слашпленингу. Такая форма отлично разрезает шугу, снежная каша эффективно выдавливается из контактного пятна. «Семерка» получилась на несколько миллиметров уже своего предшественника. Этот факт отметил автолюбитель Алексей Т. из Тулы:

«Седьмая Хакка оказалась на голову выше своих конкурентов в основном за счет отменных сцепных характеристик. Это сказывается не только при разгоне, но и при торможении, причем как на чистой дороге, так и покрытой снежной кашей. Благодаря скошенным плечевым зонам давление на поверхность у новой модели ниже, чем у пятой Хакки такого же типоразмера».

Судя по отзывам владельцев о зимних шинах новой модели Нокиан Хакапелита 7, основную работу по стабилизации автомашины на трассе берут на себя протектор и состав резины. В результате исследований финский производитель смог составить новую композицию материалов, состоящую из силика, рапсового масла и натурального каучука. Компоненты соединяются после добавления в смесь силана – это серьезная находка для отрасли. Отсюда и название резиновой композиции – криосилан.

Трехмерное ламелирование

Резине для сложных климатических нельзя обойтись без ламелей – протекторных участков с мелкой насечкой. Метод позволяет резине обволакивать рельеф скользкого покрытия, тем самым увеличивая площадь контакта. Однако на твердом асфальте ламели обычно не справляются с возрастающей нагрузкой.

В седьмой серии HKPL финны применили технологию 3D-ламелирования. В результате зубцы обеспечивают надежное сцепление ламелей при боковых нагрузках. Плоскость их пластин имеет волнообразные участки, благодаря чему под воздействием нагрузок они соединяются и работают как одно целое. Седьмая Хакка хоть и не попала в топ покрышек 2017 года, но значимость трехмерного ламелирования оценили наши автомобилисты. Вот что говорит Петр С. из Саратова:

«Замечательные покрышки! До них у меня стояли Gislaved V, поэтому и сравниваю по ним. Как для шипованной резины, то седьмая HKPL за счет своих особенных ламелей на чистом покрытии ведет себя более уверенно. Если присмотреться, можно заметить, что в плечевой зоне есть продольные усилители сцепления, которые во время движения способствуют лучшей работе ламелированных блоков».

Индикация износа

Многие отзывы о зимних шипованных шинах последней модели Nokian Hakkapeliitta 7 не обходят стороной фирменный индикатор износа Driving Safety Indicator, который расположен в паре с индикатором безопасности резины WSI для зимних условий. Такие эксплуатационные решения упрощают контроль над состоянием покрышки на протяжении всего срока ее службы. В итоге последнее поколение Хаки имеет три контрольных указателя:

• Мелкие насечки вокруг каждого шипа – сигнализируют о степени прохождения обкатки. Не секрет, что ошипованная резина сразу после установки нуждается в бережной эксплуатации в пределах первых 500 км их пробега для усадки шипов. После исчезновения насечек автовладелец будет знать, что обкатка завершена.
• Индикатор Winter Safety Indicator – расположен в центральной части протектора в виде снежинки и извещает о безопасности передвижений зимой. После стирания снежинки использовать покрышки в осенне-зимний период не рекомендуется – лучше их заменить.
• Индикатор Driving Safety Indicator – цифры по центру протекторного рисунка демонстрирует остаточную глубину канавок главного сектора в миллиметрах. По мере износа цифры стираются. Для эффективной эксплуатации глубина канавок должна быть не менее 4 мм. Износ, превышающий этот показатель, резко снижает свойства резины, что небезопасно на скользкой дороге.

Автовладельцы, знающие, когда переходить на зимние покрышки, по достоинству оценили перечисленные системы. Вот одно из подтверждений от Михаила Д. из Рязани:

«Изношенная резина подвергается серьезному риску аквапланирования и заноса. Кроме этого падает качество торможения и устойчивости. Цифровые индикаторы на покрышках седьмой Хакки позволяют своевременно определить время их замены без каких-либо приспособлений».

Каковы отзывы о новых технологиях на зимних шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 7: шипы и амортизаторы

Все знают, что шум от большинства ошипованных покрышек происходит от контакта шипов с чистым покрытием. Полый баллон – хороший резонатор, отчего все колебания, передающиеся резине, слышны довольно отчетливо. Более того, вибрации и раскачки влияют на крепление шипов, что заканчивается их потерей.

Что сделали финские шинопроизводители? Они придумали амортизирующие подушки Eco Stud под каждый шип. По многочисленным отзывам владельцев авто зимние шины Нокиан Хакапелита 7 с этой системой лучше демпфируют удары о дорожное полотно, что выражается в снижении вибраций и шума. Также обеспечивается оптимальное давление шипов на трассу, его как раз хватает, чтобы продавить лед.

Воздушные амортизаторы

Зоны протектора, которые касаются поверхности трассы непосредственно перед шипами, содержат воздушные амортизаторы. Они представляют собой три полости, сделанные в форме капли, и имеющие сообщение с окружающей атмосферой. Когда шашка прикасается к асфальту, отверстия закрываются и камера становится упругой, надежно фиксируя шип. Конструкция Air Claw такова, что зона с воздушным амортизатором отрывается от покрытия раньше шипа.

После открытия отверстий воздух выходит, и протектор опять приобретает мягкую структуру. По мнению Александра К. из Курска такая технология способствует акустическому комфорту при езде по чистой дороге:

«Система ударопоглощения заметно снизила вибрации и уровень шума по сравнению с прошлой моделью HKPL. Суть ее работы в том, что при сжатии резины энергия рассеивается амортизатором, а не передается на борта покрышки. Эксперты уверяют, что вакуумное сцепление не только снижает шум, но и увеличивает пробег и управляемость покрышки».

Резюме

Новая модель с индексом 7 производится в 48 типоразмерах для колес от 13 до 20 дюймов. Специально для Porsche финские шинопроизводители изготовили скоростные шипованные покрышки класса Н, рассчитанные на скорость до 210 км/ч.

Остается добавить, что даже топовая резина не гарантирует зимой абсолютную безопасность. В любой ситуации на дороге все зависит от водителя, а техника призвана только для помощи.

autobann.su

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт