Линзы koito отзывы – Сообщества › Made in China (вся правда о китайских интернет-магазинах) › Блог › Посылка из Китая. Линзы Q5 KOITO реплика + переходники под лампу D2S — AMP

Содержание

Daewoo Sens Музыкальный › Бортжурнал › Трёхдюймовые линзы Koito Q5 3.0″. Установка

Только начав ездить на машине я уже представлял на ней линзы. Ну ксенон как минимум)
И вот настал тот день, когда в финансовом плане я смог себе позволить установить свет несколькими порядками выше, нежели штатный. Долго читая о линзах на различных форумах, в том числе на Драйве, никак не мог определиться какие же линзы в более-менее бюджетном ценовом сегменте всё-таки выбрать. Практически везде фигурировали линзы G5, калибром 2,5″ которые по отзывам владельцев были несомненно лучшим вариантом после штатного света. И вроде бы решилось уже с G5 линзами, как тут попадаются в сравнительном тесте они… Koito Q5 3.0 D2S. Вершина светоизлучения! Пик моды среди автомобильного света! Идеальное распределение света, отсутствие засветов и пятен на дороге, широчееееннный ближний свет, идеально четкая светотеневая граница (СТГ) с синим отливом и безграничный дальний свет! И всё это за сравнительно сущие копейки!

РЕШЕНО! Беру!

Полный размер

Вот она — здоровенная

Радости не было предела, причем настолько, что забыл заказать одной партией и ксенон в эти линзы, за что потом поплатился еще одной оплатой за доставку) Не сильно-то и опечалился, если честно)
Когда собрал полный комплект (линзы, маски с ангельскими глазками COB, герметик, проводка и ксенон), дождавшись выходных приступил к установке.
Напомним:

Полный размер

Так выглядела Ласточка до установки линз

Полный размер

Так она светила

Для сравнения держу линзу в руке и направляю световой пучок линзы на световой пучок фары. Разница ощутима!

Полный размер

Итак, делал всё в первый раз и был крайне на стрёме чтоб ничего не сломать. Больше всего переживал как снять стекло не сломая его при этом или не перегрев.

Начитавшись примеров установок других пользователей, вооружившись строительным феном — приступил к работе. Метод с коробкой и строительным феном у меня не удался… поэтому я решил испытать на свой страх и риск только работу с феном. Отщелкнул все защелки на фаре и очень важно открутить маленький болтик или 2 (точно не помню), которые держат маску фары. Затем начал прогревать фару по контуру, при этом аккуратно поддевая отверткой. И вуаля! Дело сделано!
Трехдюймовая линза гораздо больше чем 2,5, а точнее еще больше маска для линзы, с чем я далее и столкнулся.

Полный размер

Поэтому следующие пару часов я подгонял маски, которые физически никак не ставали в фару Сенса.

Полный размер

Вот что осталось от маски после подгонки

После подгонки масок дело за малым — установить и подключить линзы. Сложного ничего нет, всё становится в штатные места. В комплекте как в G5 линзах есть переходник под h5 цоколь.

Полный размер

Всё! Поставил, стекло окончательно не устанавливал понёс на машину. Изначально мечтал задуть все внутренности фары в черный цвет но как-то перегорел со временем. Ставлю на машину и дальше дилемма: красить маски фар или нет? Всю жизнь мечтал задуть всё в черный а тут…Около часа ходил смотрел вокруг… Фоткал с разных ракурсов…

Полный размер

Красить или не красить?

И все-таки решил красить только маски фар, маски линз оставил хром.
Предварительно купил грунт в баллоне, и черную матовую краску и задул так как решил.

Полный размер

Далее работаем с проводкой. Нужно скрестить биксеноновую проводку со штатной Колхозить скрутки снаружи не хотел, поэтому по возможности коммутации производил внутри фары.

Полный размер

Блок питания глазок подключил к проводам габаритов, шторку к «дальнему проводу», только провода от новой проводки пришлось скрещивать с наружным разъемом фары. Всё спаял, всё старался делать по уму, в термоусадке. Проверяем — работает!

Полный размер

Еще и с синим отливом на кочках при движении будет моргать) Так как и хотел

Затем снимаю фару, вычищаю старый герметик с канавок корпуса фары и набиваю новый, который заказывал дополнительно. Набивал канавку знатно, дабы не было в дальнейшем запотеваний, точно так же, как и при разборке прогреваю по кругу канавку с герметиком и надеваю стекло при этом умеренно но уверенно сдавливаю вместе с корпусом фары. Тут же ставим защелки фары и даем ей остынуть немного.чтоб опять таки не потела в дальнейшем… но я этого не сделал и побежал ставить и через некоторое время фары уже потели… причем недели 2-3 подряд) Примерно настроил свет на воротах и погнал проверять) тем более время суток позволяло)

Полный размер

Ну что же, доволен как слон!
Через пару дней поехал к специалистам настроил свет и офигел второй раз)
Теперь все знакомые говорят «Ничосе они здоровые! как ты их туда впихнул?»
Такие дела)

Делал всё это в январе 2016 года, поэтому прайс на 01.2016

1. Би-ксеноновые линзы Koito Q5 3.0″ (76мм) D2S — 1418 грн
2. Маска для би-ксеноновых линз Land Rover New 3.0″ (76мм)Ангельские глазки COB — 1180 грн
3. Герметик для автомобильных фар Orgavyl (9.5мм) — Длина 1,5м — 175 грн

4. Комплект ксенона Mitsumi slim 35вт D2S Galaxy pro 5000k — 1500 грн
5.Би-ксеноновая проводка для подключения би-ксеноновых линз — 180 грн
6. Баллон грунтовки + баллон краски 180 грн
Две пересылки с учетом наложенного платежа вместе получились то ли 130 — то ли 140… точно не помню
Денег ни капли не пожалел и по сей день радуюсь нормальным светом)

Понравился пост — оценивайте!
Всем хорошего света, полезных доработок и 95-го в бак!)

Полный размер

www.drive2.ru

Hyundai Solaris Assol › Бортжурнал › Новый взгляд (Би-ксеноновые линзы KOITO Q5 3.0 D2S)

Всем привет!
Наконец-то дошли руки рассказать вам о переделке головного света в моем автомобиле.
18 марта 2015 года. Я довольный везу остаток суммы официальному дилеру «АВИЛОН» за свой будущий автомобиль. Приехал, осмотрел, оплатил покупку и уехал домой. Происходило это всё в пределах 18.00-20.00. Вечером решил съездить к друзьям. Ехал-ехал и понял, что есть какой-то дискомфорт.

Итак, в первый же день после покупки автомобиля я понял, что от ночной езды на нем я не получаю никакого удовольствия, т.к., образно говоря, ничего не вижу.
Обратился я к Никите (куда же я без него) и он сразу ответил, что без ксенона никаких улучшений мне «не светит».
Но я-то не ищу легких путей. Решил купить «хвалёные» лампочки OSRAM NIGHT BREAKER. Надеялся, что они будут светить лучше, да и жёлтый свет мне не особо по нраву. Установил я их и если со второй проблемой хоть как-то справился, то 1 абсолютно никуда не делась.
Съездив пару раз к семье в Брянскую обл. (520 км.) понял, что на трассе без хорошего света ездить не только утомительно, но еще и очень опасно.
В ноябре было решено — пора ставить ксенон.

Стал читать отзывы по качеству различных линз, ламп и блоков.
Долго мучился взять ОЕМ комплект фар от какого-нибудь немца или пойти по простому пути — взять китайские линзы и воткнуть их в фару.
Отдельно хочу поблагодарить Сашу за помощь в выборе комплекта, а также за огромное количество информации в его блоге.
Решил поставить китайский ксенон, т.к. он дешевле и проще в установке. Тем более, ОЕМ комплект не каждый сможет установить, а те, кто умеют это делать, заняты на несколько месяцев вперед (примером является указанный выше Саша).
Пообщавшись с Саней, выбрал следующий комплект для установки:
1) Би-линзы KOITO Q5 (replica) 3″
2) Лампы CNLIGHT 4300K с цоколем D2S
3) Блоки розжига DLT Fast Bright 35W
4) Световодные ангельские глазки на cree диодах
Заказал всё на небезызвестном китайском сайте и ждал порядка 18 дней их прихода.
Комплект ксенона пришел в Москву где-то 25 числа. Очень хотелось перед поездкой в Брянскую обл. сделать себе нормальный свет, но все известные мне мастера были заняты. Начал искать контакты людей через любимую группу и один из участников посоветовал мне www.drive2.ru/users/linse/.
Связался с Саней и через 3 часа машинка была у него (отдельное спасибо Никите за перегон моего автомобиля).
Для реализации затеи с фарами помимо комплекта ксенона также потребовались:
1) Средство для очистки труб «КРОТ»
2) Герметик для фар VOLVO
3) Пятиконтактное реле для реализации функции притухания АГ при включении ближнего света фар
4) 1 л. краски mobihel 201 (белая)
5) 1 л. краски mobihel 601 (черная)

Процесс разборки-сборки фар писать не вижу смысла, т.к. на D2 куча информации.
Отражатель решили красить в чёрный, а хромовые полосы и маску в белый цвет.
Разобрали фару и коробку с будущей «внутрянкой»

Маска с АГ, пока некрашенная

Все хром элементы отправили отмокать в крота, а сами начали разбираться как реализовать функцию притухания АГ.

Тут появилась первая проблема. Дело в том, что для корректной работы АГ нужны два плюса. Точнее, чтобы реализовать вышеназванную функцию нужен плюс от света, а свет на Solaris’e управляется минусом.
Было 2 варианта решения этой проблемы:
1) Сделать так, чтобы глазки включались от зажигания, т.е они горят в полную яркость и светят постоянно (выполняют функцию ДХО), но при включении габаритов они притухают.
Этот вариант снижает ресурс диодов, чего я не особо хотел.
2) Сделать их в роли габаритов, но они будут гореть в полную яркость даже с ближним светом. Этого тоже не особо хотелось, т.к. функция притухания была важна для меня.
Оба варианта решения мне не совсем подходили, потому что изначально я очень хотел функцию меньшего свечения глазок при ближнем свете.
Замучил я ребят, и они всё-таки сделали всё так, как я и хотел.
Для реализации функции притухания понадобилось 2 релюшки от ВАЗ и работающие мозги Саши
Также хочу поблагодарить Сергея за многочисленные советы в этом деле.

Реле для подключения АГ с функцией притухания

Пока занимались глазками, подсохла краска на хромированных полосках фары.
Вот что получилось

Фара в разобранном виде с покрашенной

Далее установили линзу, настроили ее на автомобиле и посадили стекло на его законное место.

Собранная левая фара

Данный этап работ был сделан за одну ночь. Всю ночь я не спал и поехал в университет вот в таком виде.

парковка РУДН

Вечером фары были доделаны и успешно установлены на автомобиль.

Конечный результат, вид спереди

Конечный результат, вид сбоку

После установки фар я сразу поехал к родителям в Брянскую область и решил сделать фото света на трассе.

Ближний свет на неосвещаемой трассе

Дальний свет на неосвещаемой трассе

Результатом очень доволен. Машина не только стала светить в сотни раз лучше, но также получила более серьезный и агрессивный вид.
Большое спасибо всем, кто помогал и терпел многочисленные вопросы с моей стороны!) А в частности Александру Данкову за качественно выполненную работу в ограниченные сроки.

www.drive2.ru

Линзы Koito Q5 — бортжурнал Honda Fit 2005 года на DRIVE2

После установки линз morimo mini d2s на Civic, решил, что в фите тоже должны стоять линзы.
Фары в Fite были японский галоген Н4, которые были немного переделаны мной, чтоб хоть как то не слепить встречку, путем поворота ламп.
Идею о внедрении линз я вынашивал конечно очень долго. Думал какие в итоге покупать линзы, morimoto уже ставить не хотел, думал, что нужно попробовать, что нибудь другое, но только под лампу d2s. Были мысли взять OEM линзы (hella, koito, bosh, valeo и подобные), но вот установка конечно не так проста и возни с ними довольно прилично, поэтому опять остановился на китае

Лазив по интернету наткнулся на неплохие отзывы о китайской копии линз koito q5 под галогеновые фары h5. У них стандартный крепеж с помощью гайки и так как это копии с oem линз, то были еще отверстия под установку линз на длинных болтах. Нашел где они продаются по неплохой цене в интернет магазине shop.bi-led-light.com/ (не сочтите за рекламу). Почитав еще раз отзывы решил все же брать их-koito q5 h5 d2s.
Стандартная процедура интернет магазина, оплатил, они их отправили из Китая. Шли они около месяца, забрал и я их с почты, где то в середине января 2014 года. На мое удивление, когда вскрыл коробку, китайцы еще выслали к ним маски (очень приличного качества), хотя я их не заказывал и вроде этого нигде не оговаривалось. Сами линзы были хорошо упакованы и добротно сделаны.

Так как установка планировалась ближе к весне (теплого гаража у меня нет, а зимой такие процедуры делать не вариант). Поэтому не спеша докупал необходимые материалы.

Китайские блоки и лампы брать было не вариант, поэтому нашел родные рестайл фары под ксенон в сборе, а время шло и был уже, где то апрель, на улице все становилось теплее и установка все была ближе и ближе.

Немного пришлось доработать сами линзы, проблема была в том что когда устанавливаешь лампу и закручиваешь ее гайкой, то на лампу не возможно было одеть сам игнитор, сама длина корпуса линзы была длинновата, поэтому я решил ее немного сточить, в итоге все встало отлично и надежно держалось.

Так же небольшие проблемы вызвал сам отражатель в фаре, после установки линз в фару, начиная ее настраивать по высоте, отражатель упирался в корпус фары и не давал настроить свет по госту. Пришлось дорабатывать и отражатель, путем спиливания упирающихся частей отражателя.

Больше проблем с установкой не было. Разобрать-собрать фару для меня это было уже не сложно, главное ее как следует прогреть, чтоб герметик легче размягчить.
Что насчет качество света, то он на порядок лучше, чем у меня линзы в civicе и то на фите у меня лампы стоят Philips d2r+

линзы koito q5

ближний

дальний

www.drive2.ru

Поставил 3″ линзы Koito Q5 вместо уставших 2.5″ Morimoto — бортжурнал Toyota Carina 1999 года на DRIVE2

Свет старых линз после штатного галогена казался чем-то невообазимым.
Но с течением времени понял, что мне его стало не хватать.
Во первых привык, а во вторых линзы уже подустали немного, особенно левая.
Было решено ставить хорошие линзы с хорошими блоками и лампы d2s.
Вопреки все записям на драйве, что в карину больше 2.5 дюйма не поставить — я поставил 3″. И что могу сказать — встали еще лучше, чем 2.5″. C установкой проблем не было никаких.

По ценам:
Линзы с али с масками — 3800р
Блоки с разборки — 2900р
Лампы на фотках Cnlight, сейчас купил Yeaky D2S 5500k, светят лучше, чем Cnlight и идеально попадают в фокус. — Cnlight 1000р, Yeaky — 1500р

Проводка для линз была проложена ранее — 700р стоила вроде 2 года назад.

Итого: Меньше, чем за 10000р свет, как с завода у именитых авто с нормальным дальним и отличным ближним 🙂

Вот такие взял линзы. koito Q5 D2S 3

Вид снизу

Вот такие взял блоки на разборе. Блоки Hella 3 с Пассата. Лет им примерно, как моей карине. Вышли в 2900р за пару. С ценой просто повезло)

Еще

А теперь несколько фоток сравнения старых линз, которые стоят у всех и новых:

С масками

Без масок

Сверху

В фаре. 3 дюйма наверху и без маски, внизу моримото 2.5 с маской и ангельскими глазками

Новая в фаре

А вот что стало со старой линзой за 2 года

Вот так выглядит с маской в фаре. Маску немного пришлось сверху подрезать. режется ножом или ножницами легко

Так выглядит сзади. Лампу менять очень удобно, не то что старые лампы h2 вставлять в хилые зажимы старой линзы. Тут открутил-вытащил-новую вставил-закрутил. делов на 40 секунд

Огромный плюс — штатная резинка отлично герметизирует, нужно только немного подрезать ее, иначе штекер блока не пролезает

еще

Да, кстати, шторку вывел наружу через отверстие просверленное и поставил влагозащищенные коннекторы

так сидит в фаре

Ну и вот что вышло)

Так светит. Граница вдалеке четкая, у этих линз настоящий дальний, а не как у моримото растянутый ближний. Фары отрегулированы по высоте, просто дорога неровная в гаражах.

немного магии 🙂

Если есть вопросы — задавайте, с радостью отвечу)

PS скоро приедут двухцветные светодиоды и буду делать ДХО-габарит-поворотник в стиле Lexus. Будет интересно, не переключайтесь!

www.drive2.ru

Ретрофит фар линзы Koito Q5 — бортжурнал Ford Focus Hatchback black/orange 2010 года на DRIVE2

Всем привет!
Еще в сентябре купил второй комплект фар для ретрофита. Делал первый раз боялся испортить фары поэтому и купил вторые. Линзы приобрел Koito Q5, по отзывам самые хорошие китайские линзы.
Разбирал фары не торопливо два вечера. Грел в коробках как делают все, но толку от этого нет. Герметику этому насрать на высокую температуру. Несколько раз посещала мысль выкинуть фары с балкона. Натер мозоль на ладони от отвертки))

Полный размер

Вариант установки линзы увидел здесь на драйве, а именно рассверливание отверстия от лампы ближнего света под лампу Н4. При этом сохраняется горизонт. Купил подходящую коронку по дереву, придумал из подручного материала оправку(направляющую), на фото все видно и понятно. При это я сохранил упоры под лампу, они то и задают горизонт.

Полный размер

Направляющая

Полный размер

Вышло все очень красиво и аккуратно, как заводское, но не тут то было…

Полный размер

Линза установлена.

Получилось так, что отверстие смещено от центра отражателя. Из за чего во-первых не подошла нормально бленда.

Полный размер

Криво.

Полный размер

Бленда из комплекта

Полный размер

Вы скажите: Нашел проблему — купи подходящую бленду и подрежь! Так я и поступил, но зря потратил деньги. Другая бленда тоже не подошла. Да она была больше, я подрезал везде где нужно, села она в акурат на линзу и отражатель, но уперлась в маску фары, из за чего регулировка фары стала невозможной.

Полный размер

В выделеном месте бленда задевала. да маска тут из комплекта, но с другой та же история

Психанул я и расхерачил отражатель кусачками)) Решил делать как все белые люди на шпильки.

Полный размер

Из досок сделал оправку для выставления горизонта, наметил и высверлил отверстия в отражателе.

Полный размер

Идеально по центру))

Дальше покрасил все в черный цвет, хром с масок не снимал, так как лень было да и не помешал он при покраске. Так же покрасил отражатель поворотника, оставив блестящей заднюю стенку (для отражения света). Если его не покрасить он выделяется. А так его не заметно и яркости своей не сильно потерял.

Полный размер

Поворотник

Так же обнаружил, что пучок света обрезается, посоветовавшись с мастерами понял, что не критично. Все же великоваты эти линзы для наших фар, невозможно разместить линзу так чтобы пучок не обрезался и была возможность регулировки.

Полный размер

Косяк

Ангельские глазки приклеил на эпоксидный клей. Ангельские глазки светодиодные, рассеиватели для глазок не ставил, без них больше понравилось. Подключил ангельские глазки через реле: габариты — глазки горят, ближний — глазки не горят. Так они дольше прослужат, не любят перегрева. Аккуратно закрепил все провода в фаре, блоки розжига закрепил снизу на корпусе фары.

Полный размер

Тест глазок

Собирал фары на бутиловый герметик, чтоб в случае чего можно было без гемороя разобрать. Кстати очень понравилось работать с этим герметиком)) Сушить ничего не надо и герметизирует отлично, фары не потеют.

Полный размер

Бутиловый герметик

Настраивал сам, так как видел принцип настройки фар в сервисе и ничего там сложно, плюс минус миллиметр особо не увидеть.

Полный размер

Готовые

Кстати не стал закрашивать черным бленды, так больше нравится и смотрится ближе к стоковым.
Так смотрятся на тачке, ночных фоток нет, увы)

Полный размер

Буду очень рад если помогу своей записью кому либо.
Линзами очень доволен, качество света выросло в 10 раз. Линзы светят оооочень широко и далеко, никого не слепят, всем советую если выбираете линзы хоть на какую тачку берите Koito Q5 не пожалеете.

www.drive2.ru

Тест Koito Q5 NEW vs OLD + сравнение ламп OSRAM 66240 vs 66240XNB. — Community «XENON (Всё о ксеноне)» on DRIVE2

Здравствуйте мои дорогие читатели 🙂 Ух, давненько я ничего не сравнивал =) Вы уже должно быть заждались… Многие просили сравнить лампы OSRAM 66240 и 66240XNB. Возрадуйтесь же! Наконец-то я до них и добрался! =)
Итак вчера ночью мы вместе с Саней (SanyaMarkov) замутили конкретные такие сравнения 🙂 Правда на тест с XNB он уже не остался, не выдержал =))
Хотели ещё сделать фото в моём «световом тоннеле», но погода как на зло всё изговняла =(( Поэтому довольствуемся только фотками из гаража…

Итак. Условия и параметры теста:
Расстояние от линзы до экрана = 5.3 метра.
Линзы: Koito Q5 OLD, Koito Q5 NEW (Ссылк на Aliexpress).
Лампы: OSRAM 66240, OSRAM 66240XNB.
Блок розжига: F3 Fast Bright 35W.
Фотик: Canon EOS 60D + Sigma AF 28-105mm f/3.8-5.6 (параметры съёмки на всех фото: фокусное расстояние = 28mm (~45mm в 35mm экв.), диафрагма = f/3.8, выдержка = 1/20, ISO100)

Небольшая ремарка по линзам. Обе линзы имеют т.н. «евро» или, проще говоря, высокую полку. Однако у новой линзы она ниже. Дальше в глаза бросается отсутствие внизу у новой линзы креплений под адаптив.

Zoom

И, конечно же, нельзя не заметить её мудрёную систему крепления лампы и овальную дыру под лампу в линзе (у старой она круглая и снизу пропил под боковой электрод) 🙂

Zoom

Зато эта система крайне точна! Лампа фиксируется и позиционируется очень точно и никуда не двигается ни на микрон! 🙂
А так же новая линза имеет шагрень по краю линзы снаружи, а так же насечки френеля по всей плоскости линзы внутри.

Начнём с тестового экрана.

Zoom

Здесь у нас показаны линии СТГ от новой и старой линзы. Новая — ЖЁЛТАЯ, старая — ЗЕЛЁНАЯ.
Сразу замечаем разницу в наклоне полочки и её длине и высоте. У старой она почти в 2 раза длиннее и чуть выше, а угол наклона чуть меньше.
Точки отмеченные с (.O) — это точки для старой линзы. Т.к. она имеет другую форму полки, то некоторые её контрольные точки пришлось сместить в соответствии с новыми.

А теперь собственно фотки светЫ на экране 🙂
Первыми выступают Koito Q5 NEW с лампами OSRAM 66240.

Zoom

Ближний Koito Q5 NEW + OSRAM 66240

Zoom

Дальний Koito Q5 NEW + OSRAM 66240

Что мы тут видим. А видим мы не такую уж и высокую полку. Зато равномерность заливки просто поражает глаз! На сколько же всё ровно! Ни единой полосочки! И СТГ размытая и без синевы! Линза с насечками френеля всё-таки делает своё дело 😉

Дальше у нас идут Koito Q5 OLD с лампами OSRAM 66240.

Zoom

Ближний Koito Q5 OLD + OSRAM 66240

Zoom

Дальний Koito Q5 OLD + OSRAM 66240

Тут мы видим острую как лезвие бритвы СТГ с синевой над ней. Плюс если приглядеться, то можно увидеть полоски света. На дороге их конечно мало заметно или совсем не заметно, но тем-не менее они имеют место быть с гладкой линзой.

А теперь Koito Q5 OLD с лампами OSRAM 66240XNB.

Zoom

Ближний Koito Q5 OLD + OSRAM 66240XNB

Zoom

Дальний Koito Q5 OLD + OSRAM 66240XNB

Тут каких-то видимых отличий от обычных 66240 не видно, однако взглянем теперь на итоговую таблицу. Цифры покажут нам разницу…

все значения в люксах (lx)

Теперь давайте подробнее разберёмся с цифрами. Цифры нам говорят, что XNB действительно имеет прирост в яркости во всех точках (где-то больше, где-то меньше). Однако в самых важных нам точках (3, 4, 5, 6, 7, 11, а так же 10-я точка в режиме дальнего света) они имеют действительно не малый прирост в яркости! Хотя ценник на них сейчас такой, что смысла от этого возможно и не очень много. И в итоге оно того может и не стоить. Но в конечном счёте выбирать всё равно Вам. Если Вы не долбанный перфекционист и светодрочер ~~(как я =)~~, то обычные OSRAM 66240 вполне себе хороши! ;)))

Дальше видим, что новые Q5 хороши не только в качестве светЫ, но и в её количестве! 😉 А это значит, что братья наши ~~китайцы~~меньшие над ними походу ещё поработали! Что не может не радовать 🙂 Даже с обычными OSRAM 66240 они выдают результаты на уровне 66240XNB в старой линзе! Значит если поставить 66240XNB в новые Q5 — это будет просто ураганый свет! =) Он будет просто испепелять всех и вся на дороге! =)))

Ну что ж ребятки, на этом пока всё 🙂 Всем хорошей светЫ и до новых встреч :))

www.drive2.com

Поднимите мне веки! KOITO Q5 D1/D2 ULTRA HQ — бортжурнал Renault Megane 2.0 6МТ «AmeLie» 2008 года на DRIVE2

Наконец-то предпринял меры со светом!

Помониторив линзы и отзывы людей, пришёл к популярному варианту KOITO Q5.

При более подробном разбирательстве, выяснилось, что найти такие линзы в оригинальном исполнении просто невозможно, разве что снять с оригинальной заводской фары. Есть аналоги, разной степени качества.

Купить линзы не проблема. Сам браться за работу я не буду (исходя из массы БЖ с фейлами, когда что-то у кого-то треснуло, лопнуло, отломалось, потерялось, помутнело и т.д.). Нужен проверенный человек.

Полазив по Драйву, выяснил, что есть некий мастер своего дела EvoStyle123 , автор умопомрачительных проектов. Дмитрий, в свою очередь, сослался на своего коллегу, Анатолия
www.drive2.ru/o/XenonBixenon. ( hid.com.ua/ ), который и взялся за работу.
Пробежавшись по его сайту, решил не прыгать через голову, и приобрести линзы здесь.

При встрече, мне предложили усовершенствованную версию популярной линзы, максимально приближенную к оригиналу. hid.com.ua/linzy/bilinzy/…a-koito-q5-d1-d2-ultra-hq. . В отличие от стандартной линзы KOITO Q5, у неё даже нет универсального кронштейна на тыльной стороне, упрощающего установку в патрон типа Н4 , что предполагает установку только на штатное место. Правдоподобно. Подключили обычную Q5 , подключили Q5 ULTRA HQ. Навели обе линзы на стену, для сравнения. Блоки розжига одинаковые, лампочки одинаковые, а разница ощутимая. Равномерность заливки, фокусировка, свето-теневая граница. Особенно меня очаровал «домик» дальнего света, который обеспечивает правильный «коридор» на дороге, а у обычной Q5 просто яркое пятно сверху появляется. Правда, по факту, разницу в дальнем свете перебивает штатный модуль в блок-фаре, работающий параллельно.

Взвесив все «ЗА» и «ПРОТИВ», я понял, что эта разница достойна двукратной переплаты. Лампы выбрал Osram classic xenarc d2s цветовой температуры 4150 Кельвинов. Свет мягкий, с лёгкой желтизной. На мокром асфальте остаётся эффективным не хуже дорогих «галогенок».

Результат меня невероятно впечатлил! Полное ощущение, что сидишь в каком-то новеньком АУДИ А6. Свет идеальный. И, если раньше без ПТФ я почти ничего не видел, и они выполняли функцию основного света, то сейчас работа ПТФ почти не ощущается. Чуть желтее и осветлённее становится часть проезжей части непосредственно перед носом автомобиля. Потребности в ПТФ просто нет. Дальний стал вообще межгалактическим. При всем при этом, головной свет вполне лояльный для встречного потока, не слепит абсолютно. Несмотря на бюджет, который вылез за предполагаемые рамки, я ни о чём не жалею и полностью удовлетворён. Огромное спасибо Анатолию!

P.S.: Погодка подвела, пошёл снег. Объективно оценить качество света по фотографиям не получится. При случае, обязательно пофоткаю в полной темноте на нормальном чистом асфальте.

P.P.S.: Мои родные линзы были с вполне приличным отражателем. Не выгоревшим. Вывод: Valeo — дерьмо.