Как завести дизель с толкача – Скажите чайнику, можно ли завести дизельную машину с толкача, если засосала воздух при недостатке солярки?

Можно ли запускать дизельный двигатель «с толкача»?

Для большинства отечественных автолюбителей вполне знакома ситуация, когда мотор приходиться запускать «с толкача». И если машина предполагает наличие бензинового двигателя, то процесс в общей мере не представляет больших трудностей, однако если на авто установлен дизельный двигатель, то неверная расстановка действий может привести к надобности совершить дорогостоящий ремонт дизельного мотора. Исходя из этого, следует четко понимать, стоит ли игра свеч в осуществлении запуска авто «народным» способом.

Соответствие передачи и скорости движения

При возникшей необходимости завести дизельный автомобиль «с толкача» необходимо учитывать тот факт, что от ведущих колес крутящий момент направляется на коленвал через систему трансмиссии. Неверно подобранная скорость и передача в процессе запуска этого процесса чревата тем, что гораздо выше может оказаться угловое ускорение вращения маховика в сравнении с привычным запуском мотора с помощью стартера.

Последствия неверного запуска «с толкача»

В связи с этим привод ГРМ (газораспределительный механизм) получит недопустимую нагрузку, в результате чего он может попросту выйти из строя. Если ГРМ оснащен ременным приводом, не исключено не только его проскальзывание на шкиве по причине деформации его зубьев, но и полный обрыв. При установке на газораспределительный механизм металлической цепи возможно ее растяжение. В случае оснастки ГРМ шестеренчатого привода вполне вероятно повреждение зубьев или срез шестеренчатых шпонок.

Помимо проблемы непосредственно с ГРМ, при легкомысленном запуске авто «с толкача» может нарушится регулировка расположения цилиндрово-поршневой группы и компонентов газораспределительного механизма. Из-за этого поршни могут контактировать с клапанами, что, безусловно, приведет к их повреждению. Таким образом, отталкиваясь от приведенных фактов, следует порекомендовать автовладельцам использовать запуск машины «с толкача» только в случаях критической необходимости, выбирая передачу на одну ступень выше, чем при работоспособном состоянии авто.

remont-dizela.ru

Чем чреват запуск дизеля легковушки «с толкача»

Чем опасен запуск дизеля легковушки «с толкача»?

Чем опасен запуск дизеля легковушки «с толкача»? Андрей С., Винницкая обл.

Запуск двигателя «с толкача» или с буксира – народный способ, позволяющий завести бензиновый мотор авто при севшем аккумуляторе или неисправном стартере. Дизели запускать таким способом не рекомендуется по нескольким причинам.

При попытке завести дизель «с толкача» крутящий момент от ведущих колес передается через трансмиссию на коленвал. При неправильно подобранной передаче и скорости в момент запуска угловое ускорение вращаемого маховика может оказаться заметно выше, чем при запуске дизеля стартером. Из-за этого на привод газораспределительного механизма (ГРМ) передаются очень большие нагрузки, которых часто оказывается достаточно для того, чтобы повредить его. В ГРМ с ременным приводом возможно «проскальзывание» ремня на шкиве вследствие сминания (срезания) нескольких зубьев, а также его обрыв. Если в газораспределительном механизме установлена металлическая цепь, она частично растягивается. В ГРМ с шестеренчатым приводом возможно «срезание» шпонок шестерен, повреждение зубьев и т. д.

Во всех случаях нарушается правильное взаимное расположение элементов ГРМ и цилиндро-поршневой группы, из-за чего поршни могут «достать» до клапанов, которые при этом повреждаются. Могут также лопнуть коромысла и даже повредиться головка блока цилиндров.

Вот почему дизель следует заводить только стартером, но никак не «с толкача». При регулярном «оживлении» мотора таким способом может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Следует отметить, что зимой запуск холодного дизеля затруднен еще и из-за повышенной вязкости масла, применения не соответствующего сезону «летнего» дизтоплива, а также в случае неисправности свечей накала. Если необходимость запуска «с толкача» все же возникла, его следует осуществлять только на повышенных передачах – 4-й или 3-й (следует выбирать на 1 ступень выше, чем при обычной езде с данной скоростью). Это несколько уменьшит ударные нагрузки на детали ГРМ.

Подготовили Александр Ландарь, Владимир Корницкий, Светлана Скрипка

Фото Андрея Яцуляка и Владислава Бойко

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.autocentre.ua

Как завести дизель в мороз? — журнал «Рутвет»

1. Как завести дизель в мороз: помощь автомобилистам
2. Можно ли завести дизель в мороз с толкача?
3. Заводим дизель в мороз с буксира
4. Советы, как завести дизель в мороз

Для того чтобы легко завести дизель в мороз, следует постоянно учитывать некоторые факторы:

• надежный двигатель;
• стартер в рабочем состоянии;
• качественное топливо.

Более того, главным условием часто называют нормальную компрессию. Поэтому если какой-то из указанных пунктов работает не так, как надо, а следовательно, дизель в мороз не заведется. Поэтому перед приходом холод желательно перепроверить в автомастерской весь двигатель. Если он дымит, значит, ему не хватает мощности либо неравномерно работает. Это один из показателей, характеризующих всю работу мотора.

Проверить дизельный мотор можно с помощью манометра, который подключают к инжектору. В результате происходит проверка рабочего давления в цилиндре. Если автомобиль новый, то подобный показатель обязан быть не меньше 30 – 40 бар. Когда при замерах будет обнаружено, что рабочий цилиндр дизельного двигателя имеет давление менее 20 бар, то можно смело констатировать тот факт, что у автомобиля будут проблемы с запуском в зимнее время. Как правило, все это встречается на машинах, которые имеют большой пробег, где мотор уже выработан. Следовательно, требуется капитальный ремонт двигателя либо теплый гараж, для зимней поры. Так как даже самый изношенный движок в теплое время заводится без каких-либо проблем.

Как завести дизель в мороз: помощь автомобилистам

Что делать, чтобы завести дизель в мороз? На помощь всегда придут советы более опытных автомобилистов, благодаря которым можно легко преодолеть большое количество проблем:

1. Начать попытки привести дизельный двигатель в нормальную работу следует с прогревания источника питания (АКБ). Стоит отметить, что настоятельно не рекомендуется держать в этот момент фары и другие источники освещения включенными. Также нужно упомянуть то, что для бензиновых двигателей полезным будет прогревание свечей зажигания. В дизельном же двигателе это не потребуется делать ввиду их отсутствия, ведь контролируемое возгорание топлива в двигателе происходит не за счет подачи искры, а за счет сжатия. На первичном этапе для дизельного двигателя будет достаточно поворачивать и выдерживать ключ в замке зажигания на несколько секунд, повторяя процедуру циклично с промежутками в полминуты.
2. Иногда дизельные автомобили оснащены кнопкой старт-стоп. Особенность такой кнопки заключается в том, что она связанная с системой предварительного прогрева топлива в топливной системе. Для проведения предварительного обогрева, необходимо нажать и удерживать кнопку на несколько секунд, до появления соответствующего знака на приборной панели о готовом к запуску двигателе.
3. Заводить дизельный двигатель нужно только тогда, когда включено сцепление. Причем время вращения стартера составляет примерно 15 секунд и этого хватает для запуска мотора. И если его не получилось сразу завести, то нужно отключить зажигание, подождать пару минут и снова повторить попытку.

Смотрите видео о том, как завести дизельный двигатель в мороз.

Можно ли завести дизель в мороз с толкача?

Если автомобиль замерз и его не получается завести, то стоит попробовать завести его с толкача. Однако данный способ не желательно применять. Причина состоит в ремне ГРМ, который легко может порваться либо перепрыгнуть вперед на несколько зубцов из-за резких рывков. Следовательно, любая попытка завести дизель в мороз с толкача часто оборачивается дорогим ремонтом.

Заводим дизель в мороз с буксира

Если дизель никак не получается завести, а иные методы никак не помогают, то можно попробовать еще одну попытку – завести дизель в мороз с буксира. Конечно, это сильно опасный способ, который желательно применять только в самых крайних случаях. Потому что машины, имеющие ременной привод, находятся в зоне риска и могут легко поломаться. Однако он имеет и свои положительные стороны: большая возможность успеха, отсутствующие внезапные рывки и относительно плавный набор скорости, нежели путем толкания авто.

Советы, как завести дизель в мороз

Чтобы завести дизель в мороз, советы профессионалов помогут менее опытным водителям в самый раз:

• если дизель не хочет заводиться в мороз, следует включить ходовые огни или огни дальнего света на 1-2 минуты, после прожать сцепление в течение нескольких секунд и затем оставить стартер в состоянии покоя;
• можно в топливо немного добавить керосина, потому что даже в течение долгой эксплуатации при минусовой температуре, подобный состав никогда не мешает работе всего дизельного мотора;
• можно применить присадки, благодаря которым снижается крайний порог температуры, при которой дизельное топливо начинает замерзать. Когда автолюбитель пытается безуспешно запустить дизельный двигатель при низких температурах, то для быстрого запуска необходимо сбрызнуть эфиром в воздухосборник и попытаться завести мотор, пока эфир еще находится в распыленном состоянии;
• для того чтобы согреть замерзший дизель, на машину желательно надевать чехол, а под дно ставить тепловую пушку. Причем температура под двигателем должна быть хотя бы 0 градусов;
• можно разогреть спускной коллектор. Все это легко сделать, с помощью кусочка бумаги и спичек. Бумагу требуется поджечь и дымом разогреть коллектор. Как правило, после этого автомобиль заводится просто моментально;
• проверить в каком состоянии находится горючее. Если солярка загустела, то необходимо вызвать буксир и поставить авто в теплое место, чтобы топливная система могла отогреться;
• дизельное топливо всегда приобретать на хороших, проверенных автозаправках. Сэкономив на солярке, в дальнейшем можно легко потратиться на дорогостоящий ремонт.

Читайте о ТОП 10 лучших мотоциклов.
А также о модельном ряде автомобилей Тесла.

Дизельные машины пользуются большой известностью, благодаря собственной мощности, а также экономичности во время эксплуатации. Однако за все эти положительные стороны, автомобилисты сильно страдают в холодное время года. Особенно когда происходит переход с осени в зиму, потому что именно в данное время происходят частые, сильные заморозки, а топливо в подобных авто в основном залито летнее. В результате приходится пытаться часами завести собственную машину. Но если прислушиваться к советам специалистов, а главное — всегда внимательно следить за своим верным другом, то даже самые сильные морозы никогда не принесут проблем и забот.

Также не стоит забывать, что мороз и холод приносит много рисков как автолюбителям, так и их машинам. Следовательно, чтобы избежать большого количества разнообразных трудностей с работой дизельного двигателя, требуется его как можно правильнее заводить, а главное — заливать только самое лучшее, качественное топливо. Благодаря подобному подходу можно запросто решить самую важную проблему – продлить срок службы дизеля.

Приходилось ли вам заводить двигатель в сильные морозы? Делитесь своим опытом в комментариях, а также смотрите видео о том, как завести дизельный автомобиль при температуре -27.

www.rutvet.ru

Как заводиться с толкача (Страница 1) — Вопрос-Ответ-Совет — avto-dz.ru

— в качестве крайней меры применяют пуск двигателя буксированием, т.е. раскручивание коленчатого вала ведущими колесами автомобиля. Такой метод пуска двигателя наиболее гарантированный, но допустим лишь в исключительных случаях, так как при этом ходовая часть, трансмиссия и двигатель испытывают большие ударные нагрузки, которые могут привести к поломкам. Движение начинают при нейтральном положении рычага коробки передач (КП). Когда автомобиль наберет достаточную скорость (желательно 15-20 км/ч), водитель включает высшую передачу в КП и отпускает педаль сцепления. Если двигатель при этом не начал работать, а скорость движения уменьшилась, педаль сцепления вновь выжимают и при наборе нужной скорости движения попытку пуска повторяют. Как только двигатель начнет работать, педаль сцепления быстро выжимают, устанавливают среднюю частоту вращения коленчатого вала, рычаг переключения передач переводят в нейтральное положение и педаль сцепления отпускают.

Если при нескольких таких попытках двигатель все же не начал работать, то в движении на буксировке продувают цилиндры, для чего плавно нажимают до упора на педаль управления дроссельной заслонкой, полностью открывают воздушную заслонку и включают высшую передачу в КП. В таком положении автомобиль движется на буксире 2-3 мин. После продувки пуск двигателя повторяют обычным порядком на более высокой скорости буксирования.

Пуск двигателя буксированием требует включения в коробке передач именно высшей передачи, а не 2-ой или 1-ой, как это делают ошибочно некоторые водители. При включении высшей передачи коленчатый вал раскручивается с частотой, вполне достаточной для пуска двигателя. Напомним, что частота вращения коленчатого вала, обеспечивающая пуск двигателя, совсем не велика и составляет примерно 50 об/мин и лишь при низких температурах — около 100 об/мин. Движению автомобиля, например ВАЗ, со скоростью 15-20 км/ч на прямой передаче 1500-2000 об/мин, что для пуска двигателя совершенно не требуется.

Крoме того, при включении первой или второй передачи в КП для проворачивания колес и коленчатого вала буксируемого автомобиля должна быть создана очень большая сила. Преодолеть такую силу не всегда удается и буксировщику. Да и нужна соответствующая сила сцепления ведущих колес с дорогой. Иначе колеса буксируемого автомобиля начинают скользить юзом.

При отсутствии буксировщика пуск двигателя возможен также методом толкания с использованием мускульной силы людей или скатыванием автомобиля на спуске. Порядок работы при этом остается таким же, как и при пуске двигателя буксированием

Такое впечатление, что государство в России строят те же дураки, что и дороги.

avto-dz.ru

Как завести дизель в мороз?

1. Как завести дизель в мороз: помощь автомобилистам
2. Можно ли завести дизель в мороз с толкача?
3. Заводим дизель в мороз с буксира
4. Советы, как завести дизель в мороз

Для того чтобы легко завести дизель в мороз, следует постоянно учитывать некоторые факторы:

• надежный двигатель;
• стартер в рабочем состоянии;
• качественное топливо.

Более того, главным условием часто называют нормальную компрессию. Поэтому если какой-то из указанных пунктов работает не так, как надо, а следовательно, дизель в мороз не заведется. Поэтому перед приходом холод желательно перепроверить в автомастерской весь двигатель. Если он дымит, значит, ему не хватает мощности либо неравномерно работает. Это один из показателей, характеризующих всю работу мотора.

Проверить дизельный мотор можно с помощью манометра, который подключают к инжектору. В результате происходит проверка рабочего давления в цилиндре. Если автомобиль новый, то подобный показатель обязан быть не меньше 30 — 40 бар. Когда при замерах будет обнаружено, что рабочий цилиндр дизельного двигателя имеет давление менее 20 бар, то можно смело констатировать тот факт, что у автомобиля будут проблемы с запуском в зимнее время. Как правило, все это встречается на машинах, которые имеют большой пробег, где мотор уже выработан. Следовательно, требуется капитальный ремонт двигателя либо теплый гараж, для зимней поры. Так как даже самый изношенный движок в теплое время заводится без каких-либо проблем.

Как завести дизель в мороз: помощь автомобилистам

Что делать, чтобы завести дизель в мороз? На помощь всегда придут советы более опытных автомобилистов, благодаря которым можно легко преодолеть большое количество проблем:

1. Начать попытки привести дизельный двигатель в нормальную работу следует с прогревания источника питания (АКБ). Стоит отметить, что настоятельно не рекомендуется держать в этот момент фары и другие источники освещения включенными. Также нужно упомянуть то, что для бензиновых двигателей полезным будет прогревание свечей зажигания. В дизельном же двигателе это не потребуется делать ввиду их отсутствия, ведь контролируемое возгорание топлива в двигателе происходит не за счет подачи искры, а за счет сжатия. На первичном этапе для дизельного двигателя будет достаточно поворачивать и выдерживать ключ в замке зажигания на несколько секунд, повторяя процедуру циклично с промежутками в полминуты.
2. Иногда дизельные автомобили оснащены кнопкой старт-стоп. Особенность такой кнопки заключается в том, что она связанная с системой предварительного прогрева топлива в топливной системе. Для проведения предварительного обогрева, необходимо нажать и удерживать кнопку на несколько секунд, до появления соответствующего знака на приборной панели о готовом к запуску двигателе.
3. Заводить дизельный двигатель нужно только тогда, когда включено сцепление. Причем время вращения стартера составляет примерно 15 секунд и этого хватает для запуска мотора. И если его не получилось сразу завести, то нужно отключить зажигание, подождать пару минут и снова повторить попытку.

Смотрите видео о том, как завести дизельный двигатель в мороз.

Можно ли завести дизель в мороз с толкача?

Если автомобиль замерз и его не получается завести, то стоит попробовать завести его с толкача. Однако данный способ не желательно применять. Причина состоит в ремне ГРМ, который легко может порваться либо перепрыгнуть вперед на несколько зубцов из-за резких рывков. Следовательно, любая попытка завести дизель в мороз с толкача часто оборачивается дорогим ремонтом.

Заводим дизель в мороз с буксира

Если дизель никак не получается завести, а иные методы никак не помогают, то можно попробовать еще одну попытку — завести дизель в мороз с буксира. Конечно, это сильно опасный способ, который желательно применять только в самых крайних случаях. Потому что машины, имеющие ременной привод, находятся в зоне риска и могут легко поломаться. Однако он имеет и свои положительные стороны: большая возможность успеха, отсутствующие внезапные рывки и относительно плавный набор скорости, нежели путем толкания авто.

Советы, как завести дизель в мороз

Чтобы завести дизель в мороз, советы профессионалов помогут менее опытным водителям в самый раз:

• если дизель не хочет заводиться в мороз, следует включить ходовые огни или огни дальнего света на 1−2 минуты, после прожать сцепление в течение нескольких секунд и затем оставить стартер в состоянии покоя;
• можно в топливо немного добавить керосина, потому что даже в течение долгой эксплуатации при минусовой температуре, подобный состав никогда не мешает работе всего дизельного мотора;
• можно применить присадки, благодаря которым снижается крайний порог температуры, при которой дизельное топливо начинает замерзать. Когда автолюбитель пытается безуспешно запустить дизельный двигатель при низких температурах, то для быстрого запуска необходимо сбрызнуть эфиром в воздухосборник и попытаться завести мотор, пока эфир еще находится в распыленном состоянии;
• для того чтобы согреть замерзший дизель, на машину желательно надевать чехол, а под дно ставить тепловую пушку. Причем температура под двигателем должна быть хотя бы 0 градусов;
• можно разогреть спускной коллектор. Все это легко сделать, с помощью кусочка бумаги и спичек. Бумагу требуется поджечь и дымом разогреть коллектор. Как правило, после этого автомобиль заводится просто моментально;
• проверить в каком состоянии находится горючее. Если солярка загустела, то необходимо вызвать буксир и поставить авто в теплое место, чтобы топливная система могла отогреться;
• дизельное топливо всегда приобретать на хороших, проверенных автозаправках. Сэкономив на солярке, в дальнейшем можно легко потратиться на дорогостоящий ремонт.

Читайте о ТОП 10 лучших мотоциклов.
А также о модельном ряде автомобилей Тесла.

Дизельные машины пользуются большой известностью, благодаря собственной мощности, а также экономичности во время эксплуатации. Однако за все эти положительные стороны, автомобилисты сильно страдают в холодное время года. Особенно когда происходит переход с осени в зиму, потому что именно в данное время происходят частые, сильные заморозки, а топливо в подобных авто в основном залито летнее. В результате приходится пытаться часами завести собственную машину. Но если прислушиваться к советам специалистов, а главное — всегда внимательно следить за своим верным другом, то даже самые сильные морозы никогда не принесут проблем и забот.

Также не стоит забывать, что мороз и холод приносит много рисков как автолюбителям, так и их машинам. Следовательно, чтобы избежать большого количества разнообразных трудностей с работой дизельного двигателя, требуется его как можно правильнее заводить, а главное — заливать только самое лучшее, качественное топливо. Благодаря подобному подходу можно запросто решить самую важную проблему — продлить срок службы дизеля.

Приходилось ли вам заводить двигатель в сильные морозы? Делитесь своим опытом в комментариях, а также смотрите видео о том, как завести дизельный автомобиль при температуре -27.

nazvania.net

Запуск дизеля с толкача — Устройство — Двигатель — Каталог статей

Запуск двигателя «с толкача» или с буксира – народный способ, позволяющий завести бензиновый мотор авто при севшем аккумуляторе или неисправном стартере. Дизели запускать таким способом не рекомендуется по нескольким причинам.
При попытке завести дизель «с толкача» крутящий момент от ведущих колес передается через трансмиссию на коленвал. При неправильно подобранной передаче и скорости в момент запуска угловое ускорение вращаемого маховика может оказаться заметно выше, чем при запуске дизеля стартером. Из-за этого на привод газораспределительного механизма (ГРМ) передаются очень большие нагрузки, которых часто оказывается достаточно для того, чтобы повредить его. В ГРМ с ременным приводом возможно «проскальзывание» ремня на шкиве вследствие сминания (срезания) нескольких зубьев, а также его обрыв. Если в газораспределительном механизме установлена металлическая цепь, она частично растягивается. В ГРМ с шестеренчатым приводом возможно «срезание» шпонок шестерен, повреждение зубьев и т. д.
Во всех случаях нарушается правильное взаимное расположение элементов ГРМ и цилиндро-поршневой группы, из-за чего поршни могут «достать» до клапанов, которые при этом повреждаются. Могут также лопнуть коромысла и даже повредиться головка блока цилиндров.
Вот почему дизель следует заводить только стартером, но никак не «с толкача». При регулярном «оживлении» мотора таким способом может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Следует отметить, что зимой запуск холодного дизеля затруднен еще и из-за повышенной вязкости масла, применения не соответствующего сезону «летнего» дизтоплива, а также в случае неисправности свечей накала. Если необходимость запуска «с толкача» все же возникла, его следует осуществлять только на повышенных передачах – 4-й или 3-й (следует выбирать на 1 ступень выше, чем при обычной езде с данной скоростью). Это несколько уменьшит ударные нагрузки на детали ГРМ.

Далее приведен личный опыт. Ответственность за повторение нижеизложенных действий лежит на исполнителе. Мы не несем ответственность за любые неисправности, получены в результате применения данных действий.

Мне приходилось заводить с буксира дизеля — микроавтобус Форд Транзит, Мерседес, Лэнд Круизер. В сумме около десяти раз. У Мерседеса — цепь ГРМ, у остальных — ремень. Ни разу не было никаких проблем. По моему мнению, главное — придерживаться при пуске с буксира очень простых, но строгих правил.
1. Плавно отпускать сцепление. Касается и бензиновых в не меньшей степени. Когда я лет 7 назад дергал Таврию, от бросания сцепления на больших оборотах, совпавшего и с рывком (заводили при скорости около 40 на второй), отлетели грузики центробежного регулятора опережения зажигания (в трамблере) и размолотило весть трамблер нафиг. Так что этот опыт у меня засел прочно.
2. При наборе оборотов тут же выжимать сцепление, и если двигатель продолжает вращаться, значит он завелся и на этом всё, (не выжав сцепление понять, завелся или нет бывает очень трудно, а проверять это, поддавая газу, не выжав сцепление, не следует) а если обороты падают, опять плавно отпускать сцепление, не дожидаясь, пока они упадут до нуля. Это дает еще более плавную,без рывков раскрутку двигателя. Это правило я лично применял и на бензиновых, особенно при заводке в сильный мороз.
3. А это правило, я думаю, самое важное для дизелей. Частота вращения двигателя, пускаемого от стартера составляет около 200 об/мин. Так вот, при пуске с буксира я никогда не раскручивал двигатель до частоты выше 200-400 об/мин. На мой взгляд это правило позволяет обезопасить дизель от возможных проблем, о которых здесь часто пишут. На практике это означает заводку только на 4-й предаче, при скорости около 30 км/ч, а если негде разогнаться, то в крайнем случае на 3-й передаче, при скорости 15-20 км/ч. Хотя для разных машин, естественно, в силу различия передаточных чисел трансмиссии, эти значения варьируются. Но если двигатель раскрутится и до 600 об/мин, я думаю, не страшно. Когда же в роли тягача выступает машина, вес и мощность которой значительно меньше буксируемой (хотя это крайне нежелательно), и необходим разгон до 40 км/ч, то заводиться лучше на 5-й передаче.
К сказанному хочется лишь добавить, что мой опыт ограничен случаями пуска только исправных двигателей, когда это было следствием разрядки или старости АКБ, неисправности стартера, и, в крайнем случае, нештатной работой систем предпускового подогрева. При этом дизель пускается с буксира в мороз, в отличии от бензинового, мгновенно на 4-й передаче даже при скорости 15-20 км/ч. Часто не успеваешь выехать из двора.
Если же невозможность пуска обычным способом вызвана более серьезными неисправностями, тут, как говорится, нечего насиловать, надо ремонтировать.
В общем мое мнение такое — если голова на плечах есть, и служит не только для ношения шапки (кепки, панамки, шлема, бейсболки) — пуск дизеля с буксира не смертелен.

motor.ucoz.net

Как завести машину с толкача или на буксировке?

Эксплуатация22 сентября 2017

Как правило, автомобильный аккумулятор полностью разряжается в самый неподходящий момент, когда вам нужно куда-то ехать. Без запасной батареи и проводов для «прикуривания» остается два нехитрых варианта решения проблемы: запустить двигатель с толкача либо с помощью буксировочного троса и другого автомобиля. Чтобы напрасно не потратить время и усилия, важно знать, как правильно заводить машину обоими способами.

Условия успешного запуска

Двигатель автомобиля заводится за счет вращения коленчатого вала стартером, питающимся энергией аккумулятора. Если поворот ключа в замке зажигания отзывается тишиной либо звуком натужной работы стартера, рекомендуется прекратить попытки, дабы не посадить батарею окончательно. Чем выше уровень заряда, тем больше шансов запустить мотор.

Чтобы толкание авто не превратилось в изнурительное физическое упражнение и дало результат, учтите следующие моменты:

1. Автомобиль с коробкой автомат заводить с толкача недопустимо и чревато дорогостоящим ремонтом.
2. Количество помощников должно соответствовать весу машины. Если растолкать малолитражку способно 2 человека (включая водителя), то для внедорожника или микроавтобуса необходимо 4–5 подсобников.
3. Перед принудительным запуском авто, оборудованного карбюраторной системой питания и механическим бензонасосом, обязательно подкачайте топливо вручную.
4. Рычаги для ручной подкачки также встречаются на старых дизельных моторах с механическим ТНВД (расшифровывается как топливный насос высокого давления). Воспользуйтесь этой рукояткой, чтобы заранее поднять давление в магистрали.
5. Инжектор и новый дизель, оснащенный электрическим насосом, очень сложно растолкать и завести «на холодную», если заряд аккумулятора близок к нулю.

Последний пункт требует разъяснения. Для нормальной работы дизельных и инжекторных форсунок электробензонасос создает в магистрали определенное давление. Во время длительного простоя машины оно постепенно снижается. Когда батарея окончательно «села», то при включении зажигания энергии для работы насоса недостаточно, а давление в системе остается низким. Чтобы его поднять, нужно раскрутить генератор, то есть, придется долго толкать автомобиль или таскать его на буксире. Иногда проще найти рабочий аккумулятор.

Предупреждение касательно машин с АКПП небезосновательно. Принудительно вращать валы коробки со стороны колес бесполезно – без давления масла сцепления первичного вала с коленчатым не произойдет. Разве что вы разгоните авто до скорости 50 км/ч и включите режим Drive, что приведет к моментальному выходу из строя фрикционных дисков. Проводить подобные эксперименты категорически не рекомендуется – запуск производится исключительно от батареи.

Как запустить мотор с толкача?

Чтобы завести машину с толкача, включите зажигание и дайте время электробензонасосу поднять давление в системе. При механической топливоподаче подкачайте бензин вручную, как рекомендовалось выше.

Помощникам, найденным для толкания машины, поясните важный момент: нельзя упираться в плоскости деталей кузова. Поскольку современные автомобили изготавливаются из довольно тонкого металла, плоские элементы легко вминаются от сильного нажатия. В качестве точек опоры следует выбирать углы и ребра жесткости на багажнике.

Порядок запуска двигателя такой:

1. Сядьте на водительское место, выжмите педаль сцепления и включите III передачу.
2. Дайте команду помощникам, чтобы начинали толкать авто.
3. При достижении скорости 10–15 км/ч плавно отпустите сцепление. Как только почувствуете «подхват» со стороны мотора, помогите ему педалью акселератора.
4. Перейдите на нейтраль, остановите машину и зафиксируйте ручным тормозом.
5. Дайте силовому агрегату поработать на холостых оборотах в течение 5–10 минут, дабы подзарядить аккумулятор. Не забудьте поблагодарить ваших спасителей.

В процессе запуска коробка – «механика» ставится на III передачу, чтобы снизить сопротивление колес и облегчить работу помогающим людям. Если же включить I либо II скорость на заснеженной дороге, то шины начнут скользить и провернуть коленчатый вал не удастся. На дизелях, отличающихся высокой компрессией, вполне допустимо включать четвертую передачу вместо третьей.

Рекомендация. Подскажите помощникам, чтобы никто не занял место позади выхлопной трубы. В первые секунды, особенно на дизельных моторах, оттуда может вырваться черный дым и запачкать сажей верхнюю одежду.

Если в начале операции машина стоит посреди наклонного участка дороги и передняя часть обращена к подъему, то лучше авто развернуть и толкать вниз. Заводить на задней передаче тяжелее и опаснее – когда двигатель включится в работу, неопытный водитель может потерять управление. Если запустить холодный двигатель с инжектором не удается по причине недостаточного давления топлива, переходите ко второму варианту – буксировке другим транспортным средством.

Буксирование автомобиля

Чтобы завести машину на механике данным способом, понадобится надежный буксировочный трос, в крайнем случае – крепкая веревка. Ее концы следует привязывать к несущим элементам кузова либо ходовой части. В буксирующей машине это специальная проушина, прицепное устройство или крепление задней рессоры. Свое авто также цепляйте за передний кронштейн либо один из рычагов.

Двигатель заводится в том же порядке, что и запуск с толкача:

1. Поверните ключ в положение «зажигание», надавите педаль сцепления и поставьте рычаг КПП на 3-ю скорость.
2. Дайте отмашку водителю переднего авто к началу движения.
3. На скорости 20–25 км/ч включите сцепление, отпустив педаль.
4. Как только мотор заведется, снова выжмите сцепление, просигнальте вашему помощнику и затормозите обе машины. Пока станете отцеплять трос, двигатель не глушите.

Важный момент. Перед тем как завести авто «на шнурке», договоритесь с водителем буксирующего транспорта о подаваемых знаках и действиях. Сигналом начала движения пусть послужит отмашка (видно в зеркале), успешного запуска – звуковой сигнал. Тормозить и останавливать оба автомобиля должны только вы, иначе есть опасность влететь в багажник передней машины.

Реально ли завести двигатель в одиночку?

Случаются ситуации, когда автолюбитель оказывается один на один с разряженным аккумулятором, помощь оказать некому. Возникает вопрос, можно ли завести силовой агрегат самостоятельно, не дожидаясь приезда эвакуатора или товарища с новой батареей. Опытные водители практикуют 2 способа:

• если машина небольшая и стоит на уклоне, попробуйте ее растолкать в одиночку;
• воспользуйтесь буксировочным тросом для раскручивания одного из ведущих колес.

Первый вариант подойдет физически крепким мужчинам, способным сдвинуть собственное авто и разогнать до 10–15 км/ч. На уклоне это сделать проще, на ровном участке – гораздо сложнее. Фокус в том, чтобы толкать машину с открытой дверцей и включенным зажиганием, а потом заскочить в салон, врубить передачу и отпустить сцепление. Главное, выполнить перечисленные действия, пока автомобиль не замедлился.

Второй способ не потребует больших физических усилий, хотя определенная ловкость понадобится. Методика основана на принципе действия межосевого дифференциала, передающего крутящий момент на одно из колес в случае блокировки второго. Чтобы воспользоваться данным способом и запустить двигатель одному, нужно иметь трос (желательно, длинный) и домкрат. Алгоритм действий таков:

1. Зафиксируйте транспортное средство ручным тормозом и страховочными подставками под колеса (сгодятся любые доски и камни).
2. Поднимите одно из ведущих колес домкратом и плотно обмотайте ремень вокруг шины.
3. Включите зажигание, III передачу и резко потяните за конец троса с целью раскрутить колесо.
4. После запуска выключите скорость и опустите домкрат. Мотор не глушите.

Наверняка с первого раза завести двигатель не выйдет – необходимо приноровиться, попробовать переключить на другую передачу. В переднеприводном автомобиле максимально поверните колеса, чтобы крутить стало легче и удобнее. В дальнейшем стоит возить в багажнике специальные провода для «прикуривания» от других машин.

autochainik.ru