Menu

Форд куга или шкода йети – Субару Форестер, Форд Куга и Шкода Йети: «генералы песчаных карьеров» (видео)

Что лучше Шкода Yeti или Форд Kuga

Кузов
Количество мест 5 5
Колея задняя 1537 мм 1565 мм
Снаряженная масса 1359 кг 1682 кг
Полная масса 1904 кг 2200 кг
Грузоподъёмность 620 кг 518 кг
Разрешённая масса автопоезда 3104 кг 3500 кг
Дорожный просвет 180 мм 198 мм
Объем багажника максимальный 1655 л 1603 л
Объем багажника минимальный 322 л 406 л
Колея передняя 1541 мм 1563 мм
Колёсная база 2578 мм 2690 мм
Высота 1691 мм 1703 мм
Длина 4222 мм 4524 мм
Ширина 1793 мм 1838 мм
Двигатель
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Диаметр цилиндра 71 мм ---
Наличие интеркулера Есть Есть
Обороты максимального крутящего момента 1550 до 4 100 об/мин 1600 до 4 000 об/мин
Ход поршня 75.6 мм ---
Количество цилиндров 4 4
Тип впуска Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск
Тип двигателя Бензиновый
Бензиновый
Расположение цилиндров Рядный Рядный
Объем двигателя 1197 см3 1597 см3
Мощность двигателя 105 л.с. 150 л.с.
Обороты максимальной мощности до 5 000 об/мин до 5 700 об/мин
Максимальный крутящий момент 175 Н*м 240 Н*м
Тип наддува Турбо Турбо
Трансмиссия и управление
Тип КПП Робот Автомат
Привод Передний Полный подключаемый
Диаметр разворота 10.3 м 11.1 м
Количество передач 7 6
Эксплуатационные показатели
Экологический стандарт EURO V EURO V
Запас хода от 760 до 1 000 км от 590 до 950 км
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6.1 л 7.7 л
Объём топливного бака 55 л 60 л
Марка топлива АИ-95 АИ-95
Расход топлива на шоссе на 100 км 5.5 л 6.3 л
Расход топлива в городе на 100 км 7.2 л 10.2 л
Разгон до 100 км/ч 11.7 сек 10.7 сек
Максимальная скорость 176 км/ч 192 км/ч
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Дисковые Дисковые
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска Независимая, Стойки МакФерсон Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная
Задняя подвеска Независимая, Многорычажная Независимая, Многорычажная, Пружинная

wikidrive.ru

Skoda Yeti, Jeep Liberty и Ford Kuga - Сравнительные тесты

Вы, как говорится, будете смеяться, но мы в очередной раз собираем тест компактных кроссоверов. Cкажете, что надо как-то чередовать их с брутальными внедорожниками, полноценными «проходимцами»? И будете правы! В следующий раз так и поступим. Но дело в том, что на один полноценный джип на рынке приходится по три паркетника — уж таковы спрос и предложение! Кстати, Jeep мы тоже взяли — и не в переносном, а в прямом смысле этого слова!

Со стороны маркетологов одной из старейших европейских автомобильных компаний было довольно рискованным назвать свой первый в истории кроссовер именем вряд ли существующей в природе разновидности человекоподобного примата (адептам НЛО и прочей парапсихологии заранее приношу свои извинения за внесение доли здорового скепсиса в их стройные, но малонаучные выкладки). Но за пару лет как-то привыкли — Yeti так Yeti! А что — Kuga звучит лучше? А что сие короткое, как глухой выстрел, словечко означает, и вовсе неясно. С американским автомобилем еще больше запутано. На родине, в стране непуганых бизонов, мелкий Jeep гордо зовется Patriot — прямо как ракетный комплекс. Для России это имя сочли невозможным — у нас же собственная, ульяновская, гордость с тем же названием. Но и «свободное» наименование Liberty тоже не просто так образовалось — под этим «ником» в стране, где еще недавно линчевали нег… (простите, наверное, «афроамериканцев», хотя, когда линчуют, разве в ходу подобная политкорректность?), разъезжают совсем другие автомобили, которые известны нам как Cherokee последнего поколения…

Но так или иначе, эта сравнительная «тройка» вполне имеет право на существование в силу общности габаритов. Роднит их также и то, что эти модели не входят в рейтинг лидеров по продажам — забегая вперед, скажу: они явно недооценены рынком. С моторами и коробками наблюдается некоторый разнобой, но вовсе не оттого, что мы поленились найти схожие комплектации. Skoda будет той печкой, от которой мы пляшем, и здесь скрывается первая «засада». У модели явно нет варианта исполнения, с которым за прочими паркетниками выстраиваются многомесячные очереди: бензин + АКП+4х4. Выбор у желающих стать обладателями Yeti и правда странен — 1,2 л, бензин+механика либо DSG (роботизированная конструкция с двойным сцеплением) и передним приводом, или бензиновый же 1800, но лишь с МКП, или турбодизель 2,0 л. Его-то мы и предпочли, тем более что этот средний по форсированности из общефольксвагеновсих дизельных «двушек» о 140 силах отлично агрегатируется именно с той самой DSG-коробкой.


Высокотехнологичный современный силовой агрегат — предмет особой гордости Skoda

Jeep, по старой американской традиции, предлагает выбор двигателей из «любого возможного варианта, если он 2,4/170 л.с.». Причем предложение не самое плохое! Но, может, кто-нибудь хотел бы помощнее или поэкономичнее? А вот с вариаторной трансмиссией, вероятно, количество противников и превысило бы число поклонников. Ведь не зря Liberty продается вяло, несмотря на четырехлетние усилия маркетолов.


Двигатель американской машины, как водится, непривередлив к качеству бензина

У Ford Kuga тоже не самый богатый выбор силовых агрегатов — сначала идут дизельные двухлитровики: 140 или 163-сильные (последние весьма дорогие). Но нам приглянулся 200-сильный бензиновый турбомотор 2,5 л — единственный для Kuga на легком топливе. А к нему в комплект возьмем «полноценную» АКП — гидротрансформаторную.


Турбомотор занимает все подкапотное пространство небольшого автомобиля

А я сяду-присяду…

При классовой общности ощущения в салоне абсолютно разные, но везде неплохие, без возможности убийственной критики. Kuga — добротный автомобиль чуть ли не бизнес-класса, в котором качество материалов дополняется удобством расположения органов управления. А чего стоит кнопка запуска двигателя с фордовской эмблемой! Она, если помните, расположена прямо по центру приборной панели, возле кнопочки аварийки. Если этот автомобиль ваш, привыкнете к этой компоновке за два дня, а пересаживаясь в него после другого, поймете, что круглая выделенная кнопочка «старт» должна более активно бросаться в глаза и попадаться под руку (куда же она запропастилась?). Других замечаний к Kuga не возникло. Разве что заваленные передние стойки крадут важную часть обзора. Да и на втором ряду тесновато. Но в целом абсолютно легковые ощущения при посадке и чувство благодарности конструкторам за добротность исполнения всех элементов интерьера.

Jeep — практически прямая противоположность: грубоватость отделки и неразумный аскетизм переносят нас в позапрошлое десятилетие. Думается, это не отсутствие фантазии создателей, а подтверждение утилитарного американского стиля, столь же далекого от гламура, как Техас от Нью-Джерси. Но, по гамбургскому счету, кресла Liberty не очень удобны в дальней дороге — подушки немного коротки, профиль слабо рельефен. Баранка невыразительно ложится в ладони, а качество материалов вызывает легкое раздражение. Но стойки не перекрывают обзора, зеркала крупные, а дверные проемы — как спереди, так и сзади — позволяют не горбиться и не жаться седокам даже крупных габаритов.

Skoda — это эталон. Выходя за рамки теста, я бы распространил данное суждение на другие модели фирмы. Но у нас-то журнал внедорожный, а стало быть, прочие «фабии» и «супербы» нас не колышут. Хорошо — Yeti по эргономике удобен во всем. Точка. Дорого, мило, красиво, понятно, привычно и просто. Добавить эпитетов? Солидно, уютно, светло и, главное (!), просторно. Так просторно и вольготно вы не ощутите себя ни в одном из конкурентов. Как будто не существует больше безумного стремления создателей зализать любой новый силуэт до отсутствия сопротивления воздуху и до неописуемой красоты спортивных болидов. На первый взгляд Yeti даже напоминает развозной фургончик «каблучок». И за такой профиль низкий поклон создателям! Поклон, который не приходится отвешивать каждый раз, когда садишься в машину. Именно Yeti, с его высокой крышей, позволяет не гнуть «главы непокорной» перед железякой, призванной служить Человеку, Венцу Творения. Отсюда же и удаленность передних стоек от водителя, что уменьшает «сектор слепоты», и приятная тяжесть налитых металлом дверей, которые хлопают с забытым уже солидным звуком а-ля 21-я «Волга». Да и сам металл по кругу у чешского автомобиля добротен — надавливаешь пальцем, а он не провисает «фольгой», как на большинстве современных моделей. Простор по высоте позволил конструкторам разместить все кресла слегка выше, чем это принято у «легковушек». А значит, седоки могут не вытягивать ноги вдоль пола, а ставить их, как на стуле, что позволяет сэкономить габарит по длине. Сидеть тоже, кстати, на редкость удобно — профиль кресел плотный, но не навязчивый.


www.club-suv.ru

Сравнение Skoda Yeti 1.6 MPI MT (110 л.с.) и Ford Kuga 1.6 MPI MT (110 л.с.)

Модель
Двигатель
Комплектация

Тип двигателя

Кол-во цилиндров

Кол-во клапанов на цилиндр

Рабочий объем, см³

Конфигурация

Максимальная мощность, л.с.

мощность при, об/мин

Максимальный крутящий момент, Н∙м

крутящий момент при, об/мин

Тип впрыска

Наддув

Количество мест

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

Объем багажника максимальный, л

Грузоподъемность, кг

Дорожный просвет (клиренс), мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Смешанный цикл, л/100 км

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Рекомендуемое топливо

Емкость топливного бака, л

Соответствие экологическим требованиям

Запас хода, км

Коробка передач

Количество передач

Трансмиссия привод

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Задние шины

Передние диски

Задние диски

Тип усилителя

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушки безопасности боковые передние

Подушки безопасности боковые задние

Подушки безопасности занавесочного типа

Подушка безопасности для коленей водителя

Подушка безопасности для коленей пассажира

Антиблокировочная система тормозов

Система распределения тормозных усилий

Помощь при экстренном торможении

Система стабилизации

? Система стабилизацииПредотвращает развития заноса, опираясь на информацию о вращении колес, руля и некоторых других параметров.

Словарь терминов

Система помощи при старте на подъеме

? Система помощи при старте на подъемеБудет держать вас тормозами, пока вы пытаетесь тронуться в горку.

Словарь терминов

Система помощи при спуске с горы

? Система помощи при спуске с горыПоможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске.

Словарь терминов

Система контроля давления в шинах

? Система контроля давления в шинахПредупредит о проблемах с колесом до того, как вы окончательно погубите покрышку.

Словарь терминов

Ассистент перестроения

? Ассистент перестроения«Видит» соседей по потоку. Полезно для тех, кто не умеет смотреть в зеркала перед перестроением.

Словарь терминов

Ассистент сохранения полосы движения

? Ассистент сохранения полосы движенияВ наших реалиях практически бесполезная игрушка, т.к. ей нужна нормальная дорожная разметка.

Словарь терминов

Проекция показаний приборов на лобовое стекло

? Проекция показаний приборов на лобовое стеклоПочувстуй себя пилотом истребителя!

Словарь терминов

Система автоматического торможения

? Система автоматического торможенияПозволит в пробке заниматься макияжем или чтением новостей.

Словарь терминов

Адаптивный круиз-контроль

? Адаптивный круиз-контрольМожет менять установленную скорость в зависимости от скорости впередиидущего автомобиля. Если не подведет, то хорошо.

Словарь терминов

Система автоматической парковки

? Система автоматической парковкиВ теории способна сама запарковать автомобиль либо параллельно, либо перпендикулярно. Применять осторожно — если что-то пойдет не так, то отвечать все равно вам.

Словарь терминов

Функция Auto Start Stop

Электронная имитация блокировки дифференциала

? Электронная имитация блокировки дифференциалаЖалкая пародия на «нормальную» блокировку. Просто «прикусывает» тормозами буксующее колесо. Для неискушенного водителя больше и не надо.

Словарь терминов

Система регулировки жесткости подвески

Система поддержания уровня кузова

Задняя пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска

Легкосплавные колесные диски

Люк с электроприводом

Панорамная крыша

Рейлинги на крыше

? Рейлинги на крышеВдруг захочется закрепить на крыше лыжи или багажник.

Словарь терминов

Фаркоп

Спортивный обвес

Кожаный руль и ручка КПП

? Кожаный руль и ручка КППТеребить гораздо приятнее, чем бездушную пластмассу.

Словарь терминов

Тканевая обивка салона

? Тканевая обивка салонаОчень хорошо впитывает мороженое и собачью шерсть. Но можно натянуть чехлы, как в советские времена…

Словарь терминов

Комбинированная обивка салона

Кожаная обивка салона

Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира

Интерьер 7-местный салон

Галогеновые фары

Ксеноновые фары

Светодиодные фары

Система адаптивного освещения дороги

Противотуманные фары

Светодиодный дневной свет

Светодиодные задние фонари

Регулировка рулевой колонки по углу наклона

Регулировка рулевой колонки по вылету

Электроприводы рулевой колонки

Датчики дождя и света

Круиз-контроль

? Круиз-контрольИногда весьма полезен. В дальней дороге, если она позволит, даст отдохнуть правой ноге.

Словарь терминов

Бесключевой доступ

? Бесключевой доступОтличная вещь. Даже не будете помнить, в каком кармане лежит брелок от машины.

Словарь терминов

Датчики парковки сзади

Датчики парковки спереди и сзади

Электроприводы передних стекол

Электроприводы задних стекол

Электроприводы боковых зеркал

Регулировка сиденья водителя по высоте

Электроприводы передних сидений

Электропривод двери багажника

Обогрев передних сидений

Обогрев задних сидений

Обогрев рулевого колеса

Обогрев боковых зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Кондиционер

Климат-контроль однозонный

Климат-контроль двухзонный

Климат-контроль 3-4 зоны

Охлаждаемый перчаточный ящик

? Охлаждаемый перчаточный ящикВечером можно побаловать себя баночкой прохладного пива. Или охлажденными перчатками.

Словарь терминов

Радиоподготовка

? РадиоподготовкаВсе нужные провода уже проложены на заводе. Криворуким инсталляторам музыки не придется портить детали отделки салона.

Словарь терминов

Поддержка CD/MP3

Разъем для подключения внешнего аудиоустройства

Bluetooth

Многофункциональный цветной дисплей

Навигационная система

? Навигационная системаСтоит заранее поинтересоваться, как и почем обновлять ее содержимое…

Словарь терминов

Камера заднего вида

? Камера заднего видаПозволит увидеть, как вы свалите очередной забор или поцаратаете чужой бампер.

Словарь терминов

Мультифункциональное рулевое колесо

? Мультифункциональное рулевое колесоКнопки управления громкостью музыки — слева или справа? Это важно!

Словарь терминов

Аудио 2 динамика

Аудио 4 динамика

Аудио 6-7 динамиков

Аудио 8 и более динамиков

Иммобилайзер

Сигнализация

Спутниковая противоугонная система

Безопасные шины Runflat

? Безопасные шины RunflatМожна проездить неделю и не заметить, что колесо спущено. Недешевое удовольствие.

Словарь терминов

малоразмерное

полноразмерное

auto-offer.ru

Субару Форестер, Форд Куга и Шкода Йети: «генералы песчаных карьеров» (видео)

Трудяги Субару Форестер, Форд Куга и Шкода Йети. Эти кроссоверы после наскучившей им городской езды всегда готовы «размять кости» вне асфальта. Наш тест!

Сразу скажем, что участники теста выстроились по росту не случайно, а согласно их внедорожным способностям. По крайней мере, так глосят сухие цифры технических характеристик, которые мы и хотим проверить.

Первым в бой с бездорожьем ринулся самый старший из представленной троицы – «японский лесник». Но сразу скажем, что это не обычный Forester, а топовая версия S-Edition, которая отличается от базовых вариантов не столько количеством «наворотов», сколько технической начинкой. Мощный турбированный мотор объемом 2,5 литра, доработанный 5-ступенчатый автомат (на обычных версиях в автомате всего 4 передачи), дорожный просвет 225мм и полностью перенастроенная подвеска.

С такими данными Форестер, что называется «валит» и «валит» так, что дух захватывает, причем практически всегда и везде. Подобно промышленной мясорубке, которая способна перемолоть кости в пыль, колеса «лесника» без проблем справляются с любым покрытием, даже таким вязким, как мокрый песок. Система полного привода распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий. Все это позволяет версии S-Edition находиться практически на самом верху в сегменте кроссоверов.

А вот второй претендент на звание «повелителя песка» хоть и обладает чуть менее внушительным арсеналом, чем японец, но тоже не из робкого десятка.

Свесы у Kuga довольно короткие и, самое главное, правильной формы, так что преодоление подъемов для немца дело плёвое. Несмотря на то, что Haldex 4 поколения не предусматривает никаких блокировок или понижающей передачи, грамотная работа электроники позволит выбираться из песчаного плена, по крайней мере, до тех пор, пока автомобиль не сядет днищем. Ну а выписывать кренделя на дне карьера вообще одно удовольствие. По части управляемости Kuga может многим дать фору. При этом подвеска несмотря на свою короткоходность неплохо отрабатывает даже на относительно крупных песчаных неровностях.

Skoda Yeti — самый младший среди сегодняшних полноприводников. Комплектация у «снежного человека» оказалась совсем уж скромненькой. Так что отсутствие на центральной консоли кнопки «Off Road» вынудило Йети бороться с вязким песком все тем же Haldex 4 поколения, но без дополнительной электроники.

Правда форма переднего свеса существенно ограничивает угол въезда. Так что штурмовать крутые подъемы надо очень аккуратно, иначе можно ободрать нос «снежному человеку». Да и вязкий песок Йети не очень то любит. На асфальте или гравийке турбированный 1,8 неплохо раскручивается, а вот на песке обороты заметно падают. Видимо электроника намеренно ограничивает число оборотов, чтобы избежать лишней пробуксовки. Но при недостатке тяги на низах, чеху гораздо тяжелее бороться с вязкой почвой под колесами. Так что единственный способ ехать по такому покрытию — это регулировать тягу двигателя педалью сцепления. Правда через несколько минут активных покатушек по глубокому песку запах жженого сцепления недвусмысленно немекает, что этот «Париж-Дакар» неплохо бы закончить на ближайшем съезде.

Объективности ради из-за разных вариантов оснащения участников, мы подведем лишь промежуточные итоги. Конечно, Subaru Forester в версии S-Edition внушает чувство вседоволенности и забивает в мозг только одну мысль: «Хочу себе такой!». Но при этом и по карману он бьет больнее всех. А в базовый «лесник» после топовой версии вряд ли захочется пересаживаться. Хорошо быть золотой серединой, такой как Ford Kuga. Выглядит спортивно, внедорожные качества практически не зависят от комплектации, если только это не переднеприводный вариант. И при этом семейный бюджет не так страдает. Ну а если вы не собираетесь прокладывать свой маршрут через песчаные дюны и серьезные ухабы, то можно обойтись самым доступным из этой троицы — Skoda Yeti. Правда в максимальном исполнении «снежный человек» явно будет более проходимым. Вот такие они, «генералы песчаных карьеров».

Видео

Сергей МУРАШКО
Ведущий «Автопанорамы»

ap.by

≫ Сравни Ford Kuga Zetec (2014) vs Skoda Yeti 4 (2014) из категории внедорожники

relevant

Общая информация

1.Имеет полный привод?

РелевантныйНерелевантный

Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.

2. меньше радиус поворота?

РелевантныйНерелевантный

Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.

Победитель

Scion iQ2 (2014)

4.2m

+ Добавить к сравнению

3.Имеет бензиновый двигатель?

РелевантныйНерелевантный

Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.

4. больше основная гарантия (количество лет)?

РелевантныйНерелевантный

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.

Победитель

Nissan Versa Note S (2014)

Безлимитный yrs

+ Добавить к сравнению

5. меньше выбросы CO2?

РелевантныйНерелевантный

Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.

Победитель

Peugeot 3008 HYbrid4 Active (2014)

85g/km

+ Добавить к сравнению

6.Имеет полностью независимую подвеску?

РелевантныйНерелевантный

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

7. дольше основная гарантия ( количество лет)?

РелевантныйНерелевантный

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Победитель

Hyundai Nexo (2019)

Безлимитный km

+ Добавить к сравнению

Показать больше Спецификации +

versus.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о