Форд фокус замена масла акпп – когда, как часто и нужно ли менять, видео о том, как поменять смазку в коробке передач своими руками
АКПП полная замена масла — бортжурнал Ford Focus Hatchback 1.6 АКПП 2005 года на DRIVE2
наконец то нашел время дописать по замене масла.
Сейчас все распишу. Если будут какие-то вопросы пишите по возможности отвечу.
у меня АКПП 4 ступка. Полный объем масла 7л.
Итак приступим: для полной замены масла нам нужен масляный фильтр АКПП с прокладкой и 9л масла.
Масло смотрим по вину. между 5 и 7 годами масло в коробках разное.
Полный размер
само масло
У меня уже кто-то менял масло и посадили поддон на герметик без прокладки. Откручиваем почти все болтики, оставляем 4 по углам. Сливной пробки нет, а масло надо слить. Немного отпускаем задние 2 болтика и отдираем окуратно поддон. За ранее готовим емкость чтото на подобе таза.
Полный размер
стекает масло
когда масло стечет можно открутить оставшиеся болтики.Снимаем поддон. на поддоне стоит магнит. На котором мы видим примагниченые частицы метала.
Полный размер
магнит
Полный размер
провел по нему пальцем чтоб было видно сколько на нем всего.
снимаем масленый фильтр ( окуратно, оттуда польется еще масло)
Полный размер
снятый поддон
ставим новый фильтр.поддон вымываем вытираем и ставим на место. затягиваем все болтики.
фото одолжил.
снимаем этот шланг. на коробке остается трубочка. на нее одеваем кусочек шланга и глушим его.
заливаем в коробку через щуп 8л масла.
Теперь самое интересное. Берем пустую канистру и еще одного человека.
человека садим в машину с ключами. канистру берем в руки.
шланг который сняли с коробки вставляем в канистру. но лутчше держать. чтоб на просвет было видно цвет и прозрачность масла.
и так все готовы, канистра в руке, шланг в другой руке человек за рулем. и тут даем команду заводи.
не боимся не пугаемся со шланга льется масло в канистру. Масло сначала течет темное потом светлеет.
должно стечь в раене 4-4.2л масла. и даем команду глуши.
одеваем трубку с радиатора обратно на коробку. смотрим есть ли масло на щупе. потом заводим авто, гоняем коробку по передачам. ставим в нейтральную и смотрим уровень масла. нужно будет долить 100-200г в зависимости от того на сколько перельете больше в канистру. чем больше перельете тем больше нужно будет доливать.
Полный размер
на плитке видно разлито старое масло и пятна нового. разница очевидна.
Полный размер
смотрим потеки и тп. если гдето сочится подтягиваем. если нет оставляем.
Полный размер
залез в бачек гидро усилителя(((((
Полный размер
привязал на нитку кусочек магнита. чтоб посмотреть сколько металической стружки в нем.
www.drive2.ru
Ford Focus Hatchback jeans 2.0 › Бортжурнал › Очередная замена масла АКПП. Вскрытие фильтра АКПП.
Пробег машины стремительно растет, и приближается к отметке в 240000 км.
Подошло время очередной, плановой замены масла и фильтров, как в ДВС, так и в АКПП.
В ДВС уже в 4 раз залил масло NGN Nord 5w30.
Полный размер
Его стал использовать с 200000 км., с интервалом замены раз в 10000 км.
К маслу нет вопросов, как и к работе ДВС на этом масле.
К АКПП в принципе тоже нет претензий. На 150000 км., заменил регулировочный болт тормозной ленты, поставив большего размера, для компенсации пинков при переключениях.
Сегодня, спустя еще 43000 км., вновь сделал полную замену масла в АКПП, путем замещения старого масла новым.
Приобрел 8 литров масла MOTORCRAFT- XT5QMC
Полный размер
новый дизайн банок
Фильтр FRAM- FT1210
Полный размер
Полный размер
Сначала слил около 3,3 литра с поддона. Картина в целом неплохая- масло в поддоне более или менее чистое, немного темнее нового, по вязкости такое же, без запаха гари и посторонних частиц. Магнит без стружки, в небольшом налете, никакого криминала.
Полный размер
Полный размер
Все почистил, обезжирил. Герметик Rienzosil был очень хорошим, потому что я долго не мог оторвать поддон, и в этот раз, вместо герметика использовал прокладку из комплекта идущую вместе с фильтром. Чтобы в дальнейшем было проще сливать масло.
Полный размер
Полный размер
После установки поддона на место, залил столько же сколько было слито- 3,3 литра.
Для дальнейшей замены масла мне понадобился помощник, и я нашел его в лице брата моей супруги))))
Принцип простой- один запускает ДВС, второй следит за сливаемым маслом через штуцер обратки радиатора.
Итак, начали- через нижний патрубок, идущий от радиатора акпп, сливаем по одному литру масла, глушим двигатель, доливаем свежее масло. И так до тех пор, пока из патрубка не польется чистое масло.
Для удобства лучше снять корпус воздушного фильтра, так легче подобраться к штуцеру.
Полный размер
Снять сам патрубок со штуцера у меня не вышло, поэтому я выкрутил сам штуцер. Для облегчения задачи по вычислению объема слитого масла, я использовал мерный стакан, это очень удобно.
Полный размер
Масло идущее с патрубка было заметно темнее нового, поэтому определить когда польется свежее было несложно.
Полный размер
Далее, собрали все обратно, на работающем ДВС проверили уровень, предварительно прогнав селектор по всем положениям. Долили масло до нужного уровня и на этом все, замена окончена.
Теперь о наблюдениях, они заставляют задуматься.
В этот раз любопытство взяло свое, я решил вскрыть фильтр, стало интересно что там внутри и как он себя чувствует.
Полный размер
Внутри фильтра обнаружил большое количество алюминиевой стружки. Частиц довольно много и что послужило причиной их появления мне не известно.
Полный размер
Полный размер
Дальше фильтра не прошли, в поддоне чисто. Что могло привести к появлению стружки пока не знаю. Возможно сказывается пробег и это естественный износ, возможно причиной послужила буксировка моего автомобиля, когда умер бензонасос, возможно еще что-то. Эксплуатация в меру бережная, зимой прогревы коробки, кик-даун использую, но не часто. Короче не знаю в чем причина, остается лишь догадываться, но ситуация обескураживает и всякие страшные мысли о кончине АКПП сами лезут в голову…
Даже не знаю…
В общем буду наблюдать за работой акпп, об изменениях буду отписываться в БЖ.
UPD: Есть основание полагать, что причиной появления стружки в фильтре, послужила эксплуатация акпп с неисправным кислородным датчиком. Поясню почему: когда вышел из строя датчик, коробка стала вести себя неадекватно, без видимых на то причин. (ошибок по акпп не было, уведомлений о неисправности тоже) И при переключении очень жестко пиналась. В таком режиме я проехал около 250 км. по причинам необходимости. Подозреваю что эти условия, могли послужить образованию стружки в фильтре. Иными словами, я думаю что именно тогда автомат настругал все эти частицы.
Если кому- то интересна ситуация с датчиком, можно ознакомится тут:
Замена первого ДК (лямбда зонд)
Ford Focus Hatchback чОткий чОрний америкос › Бортжурнал › 6. Полная замена масла в АКПП
с момента приобретения авто, сделать ТО не доходили руки. А надо было бы, масло в дрыгателе и в кароппке, по цвету и запаху напоминали что угодно, но только не то, что положено
выбрался я сегодня в гараж, и начал менять все жижи.
смена масла в дрыгателе особенностей не имеет, останавливаться не буду. Единственно, чтобы добраться до фильтра, пришлось снимать защиту. Ну и фильтр, сц@ко, никак не хотел откручиваться, пришлось пробивать его насквозь
что же касается замены масла в кароппке. Методика у меня уже отработана на куче машин с АКПП
1. сначала я откачал масло из поддона через трубку щупа, шлангом, посредством вакуум-установки. Установка представляет собою вакуум-насос, и канистру с 2мя шлангами, образующими «гидрозатвор наоброт». Насос создаёт разряжение в канистре, и это разряжение вытягивает масло по шлангу из АКПП. Так удалось выкачать около 3-4л из поддона.
PS. Просьба сильно не пинать ногами за качество фоток: забыл дома фот, и снимал на калькулятор (регистратор в режиме фото)
Полный размер
вакуумная установка. Видно, как разряжением сдавило канистру, и как по прозрачному шлангу идёт чёрный АТФ
Полный размер
вакуумная установка. Видно, как разряжением сдавило канистру, и как по прозрачному шлангу идёт чёрный АТФ
Полный размер
вакуумная установка. Видно, как разряжением сдавило канистру, и как по прозрачному шлангу идёт чёрный АТФ
2. далее. Открутил поддон кароппки, в ём было ещё немного АТФа. Дерьма на дне поддона, было прилично. Всё отчистил
Полный размер
поддон снят
Полный размер
дерьмо с АТФом на дне поддона
Полный размер
отчистил поддон, отковырял прокладку
Полный размер
новая прокладка поддона, была сложена вчетверо, расправил, отвисает
3. снизу фильтра коробки расположен какой-то датчик. Он крепится на клипсе. Его отковырял движением вниз, оставил висеть на проводе. Отковырял фильтр, поставил новый
4. поставил на место новый фильтр, защёлкнул датчик на его дно.
5. Наложил на поддон прокладку, в их отверстия туго вставил болты, чтобы прокладка не сбивалась, и прикрутил так поддон.
6. Влил в трубку щупа 6л нового АТФа
7. попытался отковырять от коробочного радиатора, шланг, идущий к крайнему штуцеру на коробке. И тут меня поджидала засада. Трубка, выходящая из штуцера коробки, ближнего к лонжерону, отломилась под корень. Матерюсь, выкручиваю сломанную часть. Верчу в руках. Йопанаротнасяльника. Вижу в коробке ещё одну вкрученную часть. Выкручиваю. Выкрученное, оказывается переходником с 1/4″ на 3/8″.
Полный размер
штуцер коробки с лопнувшей трубкой, и с переходником
Полный размер
масло-радиатор со шлангом и с лопнувшей трубкой
В душе появляется надежда восстановить порушенное. Даю образец тестю, засылаю в магазин сантехники. Возвращается. Продавец, как увидел образец, сразу понял, что от него хотят. Готового переходника с 1/4″ на шланг, у него не оказалось, составил узел из 2х деталей
Полный размер
узел перехода с 1/4 дюйма на шланг
Полный размер
узел перехода с 1/4 дюйма на шланг
соединил обе части с уплотнением лентой ФУМ
выкрутил и подающий штуцер из коробки, и ввернул в оба штуцера, эти переходы на шланг
Полный размер
выкрутил штуцер из коробки
Полный размер
выкрутил оба штуцера из коробки
Полный размер
установил переходники
8. Отковырял от радиатора родные шланги-трубки, и выполнил соединение с новыми штуцерами коробки, маслостойким шлангом и хомутами. Причём, возвратный шланг из радиатора в коробку (ближний к лонжерону), я пустил петлёй, выгнув штуцер радиатора поперёк авто. Это нужно будет в последствии для полной замены АТФа, чтобы можно было отсоединить этот шланг от радиатора, и не снимать защиту.
Полный размер
возвратный шланг с выхода радиатора на вход АКПП
Полный размер
возвратный шланг с выхода радиатора на вход АКПП
9. Ну а далее, собственно, процедура полной замены масла. Т.к. я слил только около 4л из поддона, в «булике» осталось ещё не менее 4л старого АТФа. Чтобы не уподобляться жопоруким сервисникам, и не устраивать «эффект смывного бачка унитаза», когда говно разбавляется небольшим количеством чистой воды, я заставил коробку саму себя прокачать. Как я говорил, я влил в поддон 6л АТФа. Отсоединив от радиатора шланг входа в АКПП, я надставил выход радиатора небольшим куском шланга, и опустил его в канистру. Запустил двигатель. Насос коробки, качая новое масло из поддона, качает старое через систему охлаждения. Откуда я масло и сливаю. Т.е. мы смотрим, как выходит старое масло из коробки и радиатора, пока не пойдёт новое чистенькое. Если масло в поддоне закончилось (не льётся), глушим двигатель, добавляем ещё масла в поддон, заводим, и так, пока не пойдёт чистое. На такую прокачку уйдёт порядка 1л лишнего масла. Как пошло чистое, глушим двигатель, соединяем шланг штатно. Прогреваем коробку, доливаем до нормального уровня.
Полный размер
пошло говнище .
схема, когда АКПП сама себя прокачивает
я также рассматривал и следующий вариант: шланг от радиатора до правого штуцера (около лонжерона), режем в удобном месте. Прокачиваем АКПП, сливая жижу со шланга, что идёт с радиатора. По окончанию, соединяем разрезанное, трубочкой и хомутами. В следующий раз, расстыковываем это соединение, и прокачиваем через него
PS. а самое обидное, что, мало того, что существует готовый штуцер от ВОЛГИ, так ещё они у меня ещё и есть в другом гараже со времён FORD TAURUS. Но, увы, доехать туда и найти их там постороннему, нереально
www.drive2.ru
Замена масла в акпп — бортжурнал Ford Focus Sedan 2008 года на DRIVE2
Полная замена, 3литра через поддон и почти 4 через штуцер. С завода масло никто не меня за 10лет и пробег 150т. У меня в городе не нашел конторы которая бы взялась заменить масло полностью ( только частичной заменой через поддон) немного почитал информации, купил 7 бутылочек, фильтр и герметик. Поддон крепится на 20 болтов м8 (откручивал шуруповертом) потом поддел отвёрткой чтоб оторвать поддон в нижнем углу, почистил старый герметик и заменил фильтр, как видно на магните ничего критичного нет, дальше намазал герметик и прикрутил поддон обратно, минут через 20 залил 3 бутылки масла, снял штуцер идущий от радиатора (пометил его красным на фото) и засунул его в бутылку из под масла, на нейтралке заводил и глушил когда бутылка наполнялась, доливал и так до тех пор пока не потекло новое масло). В целом ничего сложного, у меня ушло часа 3 на замену)
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 4 600 ₽ Пробег: 150000 км
Нравится 68 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Ford Focus Hatchback Ultimate hatchback › Бортжурнал › Замена масла в АКПП (4F27E Форд, Мазда)
Пришло время сменить масло в коробке. Менял ли масло предыдущий хозяин — мне неизвестно. А я уже накатал свыше 80 000 км. По инструкции нужно уже было поменять масло.
Вообще-то масло потемнело у меня еще прошлым летом, но это никак не сказывалось на работе АКПП. Откладывал замену, т.к. не вписывалось в бюджет. Но этой весной масло резко почернело и коробка стала «пинаться». Откладывать дальше уже нельзя, нужно менять. Закупив масло и фильтр загнал вечерком машинку на подъемник на СТО у брата. Масла потребуется 10-12 литров. Мне хватило 10.
Полный размер
Mercon V
Взял рекомендованный Фордом «Mercon V». Я не сторонник экспериментов с заливкой других масел.
Полный размер
Фильтр
Полный размер
Фильтр
Полный размер
Фильтр
В комплекте с фильтром идет прокладка. Ее убираем подальше, что бы глаза не мозолила ))). Она нам не потребуется. Поддон коробки ставится на герметик. При установке прокладки можно получить в последствии проблемы с коробкой (из-за неправильного уровня масла).
Полный размер
Прокладка в комплекте
В общем, процедура не сложная, но лучше делать вдвоем. По крайней мере, когда сливаешь масло, нужен помощник. Акцентирую внимание на некоторых «мелочах».
Машина должна стоять строго горизонтально. Колеса лучше вывесить. Идеально — если выполнять процедуру на подъемнике.
Во избежании попадания грязи внутрь коробки нужно очистить «юбку» сверху, где выходят болты крепления поддона. Я использовал жесткую щетку и сжатый воздух. Этого вполне достаточно.
Отпускаем прижимные болты так, что бы образовалась щель в пару миллиметров.
Плоской отверткой аккуратно отковыриваем поддон. Потом выкручиваем болты, но не все. 3 шт. надо оставить: 2 по углам, 1 сзади.
Полный размер
2 болта по углам
Выкручиваем оставшиеся болты, но не полностью, что бы поддон остался висеть на них.
Полный размер
Поддон висит на 3-х болтах
Теперь нужно подставить емкость для слива масла.
Откручиваем болт сзади и сливаем масло.
Полный размер
Сливаем масло
Теперь можно выкрутить оставшиеся 2 болта и слить масло, что осталось в поддоне. Если все сделать аккуратно и не торопясь — масло не прольется и все будет чисто ))).
Полный размер
Внутренности коробки
Снимаем датчик и вынимаем фильтр.
Полный размер
Не так уж и грязно )))
Фильтр на выброс. Поддон нужно хорошенько отмыть и протереть насухо. Удалить старый герметик, если нужно. Магнитное кольцо снять и удалить с него металлическую стружку. У меня ее не было. Присутствие большого количества стружки говорит о том, что с коробкой явные проблемы и простой заменой масла уже не отделаешься.
Удаляем старый герметик, протираем внутренности коробки безворсовыми салфетками насухо и ставим новый фильтр.
Полный размер
Новый фильтр на месте.
Ставим поддон на место на герметик, ждем минут 30 и приступаем к замене масла.
Снимаем патрубок обратки, на радиаторе коробки он нижний. Если не получается справиться с быстросъемным зажимом (нужен съемник), можно открутить у коробки. Патрубок самый ближний к колесу.
Полный размер
Нижняя трубка
Не зависимо от того, сняли вы патрубок к радиатора или открутили у коробки — его лучше нарастить каким-нибудь шлангом для удобства слива масла.
Приступаем к замене масла. Потребуется шланг, подходящий по диаметру (что бы пролез в трубку щупа). Что-то типа воронки. У меня это выглядело так:
Полный размер
Заливаем масло
ВАЖНО! Не забудьте открыть сапун коробки!
Полный размер
Сапун открыт
Менять лучше порциями по 2 литра.
Да, еще нужна мерная емкость, куда будете сливать старое масло, что бы видеть сколько слито.
Заливаем первые 2 литра масла. Заводим машину, держим тормоз и начинаем переключать коробку по всем режимам (вот для чего необходимо вывесить колеса). Задержка в каждом положении 2-3 секунды. Помощник в этот момент следит за тем, сколько масла вылилось. Слив 2 литра глушим машину, заливаем новую порцию свежего масла.
Так продолжаем, пока из обратки не побежит чистое масло. У меня чистое побежало, когда залил 8 литров нового масла. Последние 2 литра заливаем по чуть-чуть, постоянно вытаскивая шланг и проверяя уровень масла.
Когда уровень масла по щупу где-то на минимумее, заводим машину и начинаем прогонять коробку по всем режимам. Задержка на каждом режиме 5-7 секунд. Кода вернетесь снова в положение «парковка» — проверяем уровень масла не глуша машину. Если потребуется — доливаем. Ну а если налили больше чем нужно — придется откачивать (через ту же трубку щупа).
На всю процедуру ушло около 2-х часов. Правда я еще отмывал коробку от масла, что налетело от подтекающего сальника клапана PCV.
Езжу и наслаждаюсь, коробка отрабатывает мягко и плавно ))).
www.drive2.ru
Замена масла в АКПП (частичная) — DRIVE2
Предыстория. При пробеге 71500 км выполнил частичную замену масла в АКПП со снятием поддона картера коробки и заменой фильтра. Материала в инете как это делается достаточно. Но т.к при такой замене всё таки получается смесь старого и нового масла, то было принято решение о ещё двух заменах масла, но уже без снятия поддона и замены фильтра, но пробеге 71750 км и 79300 км.
Описание процесса. В известном всем магазине заказал 3 бутылки «масло трансмиссионное синтетическое «Mercon LV Automatic». Код XT-10-QLVC. Купил в аптеке самый большой шприц (150 мл), трубку отвода паров бензина от ВАЗ. Длина её = длина щупа + 40 см. Подготовил 5л ёмкость для слива старого масла, разметив на корпусе объемы в мл (наливал воды по 150 мл и рисовал риски). На машине перед заменой желательно накатать километров 20-50 (прогреть масло в акпп). В гараже поставил машину на ровную площадку, заглушил двигатель. Достал щуп акпп, вместо него вставил до упора трубку, подсоединил шприц. Процесс откачки занял ок. 20-30 мин. На ёмкости видно почти точное кол-во откачанного масла. Величина примерно = 2625 мл))).
Далее вставил воронку и залил такое же кол-во нового масла. Завёл двигатель, 2х минутное перемещение селектора в разные положение — всё)))
Следует учитывать то, что в бутылке не 1л масла, а 946 мл.
P.S Существуют много противников частичной замены масла. Да, на спец стенде с полным замещением — это лучшиё вариант, но проблема в том, что далеко не в каждом городе есть такая услуга. Поэтому данныё метод считаю тоже достойным. Получаем почти новое масло. Хуже по любому не делаем, ведь по инструкции масло в акпп рассчитано на весь срок службы авто. А вот каким этот срок будет у вас — решать вам))))
Новое масло
Процесс откачки старого масла
В шприце новая жидкость. В бутылке всё откачанное масло
Заливка нового масла
Остатки старого масла после двух замен
3 года Метки: форд фокус 2, замена масла в акпп, ford focus 2
Нравится 8 Поделиться: Подписаться на автора
www.drive2.ru
Ford Focus Sedan }|{ОпОвОз › Бортжурнал › Запись №15. Частичная замена масла в АКПП.
Этим я хотел еще заняться после покупки авто, но вот только руки дошли.
Купил
Масло atf merconv/dexron III (XT55QM артикул) 4.73л масла — цена 2454р.
Полный размер
надеюсь не контрафакт)
Фильтр АКПП комплект (фильтр и прокладка(пробковая)) Zikmar Z15140R — цена 671р.
Полный размер
прокладку не ставил
Герметик прокладку черный цвет Corteco HT300C — цена 178р.
Полный размер
помыл, готов к монтажу
Первым удивление было, это отсутствие сливной пробки.
Полный размер
оставил не до конца выкрученными пару болтов на стороне радитора, а с другой стороны под дел монтировкой, и сливал
Ну и несколько фото.
Полный размер
столько слили, после столько же и залил
Полный размер
магнит епти с колонки)) был удивлен
Полный размер
масло при запуске польется со шланга, а не со штуцера.
Полный размер
демонтированный фильтр, незабываем переставит какой то датчик на новый фильтр.
Полный размер
использую воронку из под пневмо сигнала для таких случаем, удобно!
Конец!)
По ощущения ни чего не изменилось, как было без нареканий так и осталось.
Единственное что душа стала спокойна, отчет запустил по км. свой.
Цена вопроса: 3 303 ₽ Пробег: 15 км
Нравится 42 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru