Форд фокус 2 замена правого внутреннего шруса – Замена внутреннего шруса! — бортжурнал Ford Focus Hatchback Продано! 2006 года на DRIVE2

Содержание

Снятие внутреннего шруса Фокус 2

Снимаем внутренний шарнир для его замены или замены защитного чехла.

Снимаем привод переднего колеса с автомобиля

При замене внутреннего шарнира правого привода, предварительно следует проверить состояние подшипника промежуточной опоры.

Он должен легко вращаться, без заеданий и люфта. Если подшипник исправен — снимаем его и устанавливаем на вал нового шарнира. Подшипник рекомендуется установить до сборки шарнира, в противном случае подшипник необходимо заменить.

Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Перекусываем бокорезами или разжимаем отверткой замок большого хомута крепления чехла.

Аналогично перекусываем или разжимаем замок малого хомута.

Сдвигаем чехол по валу.

Снимаем шарнир с вала.

Специальными щипцами разжимаем стопорное кольцо, и снимаем его с вала.

Трехзахватным съемником спрессовываем с вала трехшиповик в сборе с роликами.

Снимаем с вала защитный чехол. Очищаем вал от остатков смазки. Если шарнир разобран для замены чехла, удаляем из него остатки смазки, промываем его в керосине или бензине. После этого протираем чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом. Осматриваем ролики, трехшиповик и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, следы коррозии не допускаются. Ролики должны вращаться свободно, без заеданий. При обнаружении неисправности заменяем шарнир в сборе.

На вал надеваем новый защитный чехол и устанавливаем трехшиповик фаской в сторону наружного шарнира. Запрессовываем трехшиповик на вал до упора и фиксируем стопорным кольцом. Вкладываем в полости корпуса шарнира и защитного чехла 100 г смазки.

Устанавливаем корпус шарнира на вал с трехшиповиком.

Надеваем на корпус шарнира чехол. Закрепляем новым хомутом на валу. Для этого на валу выполнено специальное посадочное место.
Отверткой с тонким лезвием отводим чехол от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Закрепляем чехол на корпусе новым хомутом и устанавливаем привод в обратной последовательности.

www.fordclubrus.ru

Замена Внутреннего Шруса Форд Фокус 2 Видео

Современный автомобиль Ford Focus 2 может иметь хруст, который слышен где-то в области переднего колеса. Наиболее вероятной причиной этой проблемы является повреждение довольно важной детали, называемой SHRUS. Чтобы сделать ремонт, вам необходимо удалить и сменить CV. Конечно,

замена такого рода — непростая задача, особенно если в этой области не так много опыта, поэтому лучше все это делать шаг за шагом.

Набор инструментов.

Набор ключей для любых авторабот

Подъем автомобильного разъема

Набор головок; отвертка; щипцы; набор инструментов, необходимых для восстановления всего, связанного с приводом. Замена масла в форд фокус 2 акпп. Для этого обратиться в сервис можно, проверка масла не. Теперь вам нужно следовать инструкциям шаг за шагом.

Читайте так же

Отвинтить подушку

Снимите переднее колесо и привод.

Отвинтите колесо вправо

В не просто особые трудности. Очистите все части привода. Замена цепи грм форд фокус 2 с двигателем 2.0. На них может быть много мусора, что в будущем будет только мешать. Проведите осмотр внешнего сустава угловых скоростей. Вам не нужно проверять внутренний. Это устройство должно быть легко поворачиваться, если это не так, вам нужно будет заменить шарнир.

Вибрация при разгоне. Замена внутренней гранаты. Ford Focus 2 1,8 125лс

—————————————————————————— На развитие канала …

Замена внутреннего шруса 2

Замена пыльников ШРУСов Замена масла в МКПП Чистка трипоида.

Читайте так же

Теперь вам нужно проверить внутренний шарнир. Когда приходит время для замены сцепления форд фокус 2 замена сцепления форд. Их тоже нужно легко обойти — без всяких рывков и джемов. Опять же, если это не так, замена швов CV предполагает также замену шарнира угловой скорости. Проведите тщательный осмотр покрытий, в которых каждое CV расположено для любых трещин и других деформаций. Посмотрите на диск. Опять же, если в нем есть какие-либо деформации, даже самые незначительные на первый взгляд, их следует заменить.

Парус «Выбирум» использовал Ford

Стоит отметить, что если проверка внутренних и внешних суставов CV не дает результатов, вполне возможно, что проблема совсем не в этом. Интересно, что замена внутренних и внешних шарниров имеет несколько отличительных особенностей. Замена внешнего шарнира Здесь также есть несколько основных шагов. Замена микропереключателя кнопки открывания форд фокус 2 открывания багажника.. Отсоедините замок, на котором удерживается фиксирующий зажим крышки SHRUS.

Это делается с использованием самой распространенной отвертки или специального клише. Важно отметить, что эти зажимы являются одноразовыми, поэтому лучше купить еще несколько таких продуктов на рынке. Затем вам нужно переместить защитную крышку из корпуса и сбить каркас шарнира с вала.

Замена пыльника на Ford Focus 2.

Это делается с помощью молотка. Теперь вы можете отсоединить CV. В нельзя разобрать в любом случае! Кроме того, замена SHRUS включает в себя удаление удерживающего кольца из канавки, после чего можно снять первый фиксирующий зажим, на котором закреплена крышка шарнира. Это позволит снять крышку с вала. Кстати, он также доступен.

Shrus outdoor новый

Теперь необходимо подготовить новое соединение для замены, для этого наполните его 100 граммами смазки. Если нет заводской смазки, вы должны купить обычную смазку из молибдена, которую можно найти на всех автомобильных рынках страны. Замена форсунок форд фокус 2 своими руками с фото и видео. Теперь остается только поставить новые CV в обратном порядке.

Читайте так же

avtotrue.ru

Снятие приводов, шрусов Фокус 2

Работу проводим для замены наружных и внутренних шарниров приводов, их грязезащитных чехлов, подшипника промежуточной опоры правого привода, сальников приводов коробки передач, а также при демонтаже коробки передач. Если демонтировать привод, предварительно не слив из коробки передач масло, то через образовавшееся отверстие в картере коробки часть масла вытечет. Поэтому, перед началом выполнения операций можно полностью слить масло из коробки передач или не сливать его, если для доливки (после монтажа привода) имеется масло такой же марки.

Снимаем колесо со стороны демонтируемого привода.

Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Вставляем в вентиляционный канал тормозного диска отвертку так, чтобы она уперлась в направляющюю тормозных колодок.

Таким образом фиксируем вал привода от проворачивания.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления привода колеса.

Также можно отвернуть болт крепления привода колеса на стоящем автомобиле, но так как момент затяжки болта небольшой, то удобнее воспользоваться отверткой

Выводим резиновую втулку тормозного шланга из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.

Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. При этом может потребоваться снятие тормозного диска.

Чтобы не повредить защитный пыльник шаровой опоры закрываем его тканью.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы. Располагаем привод на рычаге. При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира и опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолеваем сопротивление стопорного кольца, и выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.

Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода, снимаем привод левого колеса.

Перед установкой левого привода заменяем стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.

Повторное использование стопорного кольца не допускается.

Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни дифференциала.

Резким движением в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

При снятии правого привода выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы также, как при демонтаже левого привода

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления, и снимаем крышку опорного подшипника.

Аккуратно покачивая привод вдоль своей оси, одновременно выводим его из кронштейна опорного подшипника и шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала, и снимаем привод.

Правый привод фиксируется от осевого смещения опорным подшипником, поэтому на шлицевом хвостовике промежуточного вала отсутствует стопорное кольцо.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая масло точно такой же марки.

www.fordclubrus.ru

Замена шруса внутреннего правого форд фокус 2 инструкция ремонта

Описание: Габариты следующие, длина — 3923, ширина — 1100, высота — 1692 мм. Колесная база составляет 2732 мм. Дорожный просвет 137 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 71 мм, ход поршня — 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Показов: 2732

Cмотрите ВИДЕО про замена шруса внутреннего правого форд фокус 2.

Рассуждение автовладельца по имени Адам: Дизайн на любителя, но мне очень нравится, сильно мало на дороге таких авто.Отменная маневренность и полностью обычная динамика для 2.4. Неплохой разгон после 100 км/ч, c места не особо впечатляет (я бы произнес как все другие). Ho мощность и нужна на трассах при обгонах.Толстая кожа на сиденьях — считаю тоже плюс.Резвый прогрев зимой.Отменная аудиосистема в базе, но радио ловит не очень.Очень комфортная камера в правом зеркале, намного проще перестраиваться и маневрировать в ограниченном пространстве, в особенности в забитых машинами дворах-не увлекательны угонщикам, каско очень и очень презентабельно по ценам.Очень комфортные сидения и электрорегулировки в базе.Просторный задний диванчик.Адекватные цены на TO.Хороший ближний свет (ксенон) далеким фактически не воспользовался.Ha удивление оказалась достаточно экономной: трасса при скоростях 100-120 км/ч — 8.8-9.0 л. 95. Город c пробками 12 л.

Выложил админ: по просьбе Гельмута

Категория: Сделать авто самому

Оригинальное название:

Дата выхода: 18. 09. 2014 года

Продолжительность: 9:11

Качество: HDTVRip

Смех в теме: На Тегеранской конференции Черчилль, чтобы позлить Сталина, сказал:— А мне сегодня приснилось, что меня назначили президентом Земли!Рузвельт поддакнул:— А мне приснилось, что меня назначили президентом Вселенной!Сталин медленно закуривает трубку и спокойно отвечает:— А мне приснилось, что я никого не утвердил.

Видео инструкция: замена шруса внутреннего правого форд фокус 2

xxl-avto.ru

Замена Правого Шруса Форд Фокус 2 ~ VESKO-TRANS.RU

Форд Фокус Фан

Замена шруса Форд Фокус 2

Современном автомобиле Форд Фокус 2 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля Более возможная причина данной задачи кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС. Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС. Замена передних тормозных колодок форд фокус 2 рестайлинг. Естественно, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта в этой сфере не особо много, потому лучше разобрать все по шага во.

Набор инструмента.

Набор ключей для всех работ авто

поднятия авто домкратом

Набор головок; отвертка; кусачки; набор инструментов, нужных для ремонта всего, что связано с приводом. Сейчас следует выполнить работу по аннотации по поэтапно.

Читайте так же

Открутит супорт колодок

Снять переднее колесо и привод.

Открутит колесо правое

У Форд Фокус это делается достаточно легко и особенных сложностей данная процедура вызвать не должна. Задняя подвеска форд фокус 2 требует больших финансовых затрат при ремонте, потому что у нее более сложная конструкция. Очистить все детали привода. Нестабильная работа мотора и ее причины. Довольно часто на форд фокус 2 встречается такая ситуация, что двигатель начинает троить, а на приборной панели появляется ошибка. На их может быть много мусора, который в предстоящем будет только мешать. Ремень грм на форд фокус 2 двигатель 1.6 в наличии и под заказ по низким ценам! ? Быстрая доставка по москве и россии!. Выполнить проверку внешнего шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока делать не надо. Самостоятельная замена ламп на форд фокус 2 лампочки 2. Замена происходит в. Этот аппарат должен просто поворачиваться, если это не так, пригодится еще замена шарнира.

Вибрация при разгоне. Замена внутренней гранаты. борьба со стуком стоек стабилизатора. Golf v. Замена стабилизатора, форд фокус 2. Ford Focus 2 1,8 125лс

На развитие канала .

Замена шаровых и гранаты(шрус) на Форд Фокус.

Замена шаровой опоры и наружней гранаты на форд фокус 2,мазда 3,вольво с 40.

Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей. Замена ремня грм на форд фокус 2; или замените цепь привода газораспределительного. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Сегодня мы рассмотрим такие простые вопросы, как разборка ключа форд фокус 2 и замена батарейки в нем. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Читайте так же

Выбираум шрус б\у Форд

Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей. Замена наружного шарнира Здесь тоже есть несколько основных этапов. Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа.

Делается это при помощи самой обычной отвертки или спец клчюем. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий. Замена шруса форд фокус (ford focus) своими. Рестайлинговый форд фокус 2 вышел на наш как снять и разобрать переднюю фару. Замена трубок гур форд фокус 2 видео. Работающий. Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала.

Замена пыльника на Форд Фокус 2.

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. как легко установить ремень генератора форд фокус 2 1 замена ремня генератора. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. форд фокус 1 часть 2 фары под лак снимаем и разбираем вентилятор печки ford fusion. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Источник

Читайте так же

vesko-trans.ru

Замена ШРУСов (Шарниры равных угловых скоростей) Форд Фокус 2 Ford Focus

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе .

2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

5. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

ВНИМАНИЕ !
Разборка наружного шарнира не допускается.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (смотрите п. 3).

9. Снимите защитный чехол.

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

ВНИМАНИЕ !
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого – 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.

15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…

16. …и отсоедините корпус от привода.

17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (смотрите п. 14).

18. Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира…

19. …извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

21. …и снимите с вала защитный чехол.

22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.

24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.

25. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.

26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.

28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого – 41,7 мм.

Сцепление
Поломки сцепления
Ход педали сцепления
Монтаж сцепления
Рабочий цилиндр сцепления
Главный цилиндр сцепления
Трубопровод сцепления
Педаль сцепления
Прокачка сцепления
Коробка передач
Поломки МКП
Замена масла в КП
Сальники КП
Монтаж коробки передач
Троса коробки передач
Кулиса КПП
Настройка управления КПП
Передний привод
Поломки привода колёс
Монтаж переднего привода
ШРУСы — разборка, замена
Подшипник промежуточной опоры

focusello.ru