Фен сухой дизельный – Nissan Patrol GR 2.8 tdi «Жора» › Бортжурнал › Автономное отопление и автозапуск. Что лучше? и как определиться при выборе.
Дизельный фен Планар — бортжурнал Citroen Jumper Камерваген 2011 года на DRIVE2
Специфика моей работы такова что между сменами может быть очень мало времени и смысла ехать домой нет, приходится спать в машине. Хоть машина и оборудована догревателем который должен обеспечить тепло в салоне но он не справляется 🙁 да и спать в заведенной машине меня напрягает т.к. идет мелкая вибрация по кузову. Решил прикупить нашенской фен Планар 44Д12, выбор пал на него конечно же из-за цены — 16000 руб вместо 30000 за фен от фирмы Webasto.
Устанавливал один, на снегу и без ямы :(((( Все сделал в два прихода. Первый день 4 часа и второй день 2 часа. Установка в принципе простая если есть яма или подъемник и пара не лишних рук.
Фен греет хорошо, но шумноват хотя когда очень хочется спать на это внимание не обращаешь.
вскрытый ф <img src=
технологические отверстия
вид снизу после установки
врезка в топливную магистраль догревателя до его насоса
вывод питания насоса наружу через отверстие в пластиковом
ен»>
Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 40000 км
Нравится 34 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Nissan Patrol GR 2.8 tdi «Жора» › Бортжурнал › Автономное отопление и автозапуск. Что лучше? и как определиться при выборе.
Всем привет! Я решил поделиться с Вами, своими наблюдениями о практичности и удобстве использования разных типов и устройств для предварительного прогрева автомобиля перед поездкой, и поддержания тепла в салоне. И так начнем.
На данный момент времени, у нас есть два основных типа предварительного прогрева автомобиля :
1. Автономные отопители.
2. Дистанционный запуск двигателя
3. Электрические подогреватели двигателя
Рассмотрим подробнее.
Автономное отопление.
Это отдельное устройство, которое устанавливается на автомобили любого типа.
Из автономных отопителей, нам доступны два типа: Это так называемый мокрый и сухой.
Мокрый </i>Это блок который врезается в штатную систему охлаждения двигателя. Представляет из себя блок, в котором происходит горение топлива, и произведенное тепло нагревает антифриз, который в свою очередь прогревает двигатель, салон.
Мокрый отопитель дает нам возможность, при любых условиях получать тепло в салоне, и теплый двигатель.
Отопителем можно пользоваться и во время движения, и во время стоянки. Особенно, данная модель получила большое распространение на дизельных автомобилях.
Включение происходит тремя способами :
1. Таймер ( вы выставляете время включения за 15-20 минут до вашего прихода, и к вашему приходу автомобиль прогрет, стекла отогрелись от льда. Вы запускаете двигатель и начинаете движение.
3. Дистанционное включение ( зависит от модели и производителя, имеет как отдельный пульт ДУ, так и gsm модули)
Плюсы мокрого отопителя
Автомобиль быстро прогревается, автоматически включается обдув салона.
Низкие расход топлива. И высокая мощность.
Удобство использования.
Минусы мокрого отопителя
Не рекомендуется использовать отопитель в закрытых помещениях( при работе отопителя, происходит сгорание топлива и выделяется угарный газ)
Нужно следить за качеством и уровнем заряда АКБ( на современных отопителях стоит много систем защиты, одна из которых отключение отопителя при низком заряде батареи)
Высокая стоимость и трудность монтажа на некоторых моделях авто.
Мокрый отопитель.
Сухой он же «фен»</i> Представляет собой, устройство которое устанавливается в салон автомобиля или любого другого транспортного средства, работает по принципу бытового нагревателя с вентилятором. Только в данном случае, источником нагрева воздуха выступает не электрические тены, а специальная камера где сгорает топливо, она и обдувается вентилятором.
Он не прогревает двигатель, греет только воздух в салоне. Так же как и мокрый автономный отопитель, фен снабжен пультом управления, на котором можно установить время включения, и температуру воздуха.
Плюсы сухого отопителя
Низкое потребление ресурсов, и высокое КПД
В салоне всегда тепло и комфортно
Возможность длительной работы
Более низкая стоимость по сравнению с мокрым отопителем.
Минусы сухого отопителя
Прогревает только воздух в салоне.
В некоторых автомобилях, особенно не большого размера, могут возникнуть сложности с поиском места для монтажа.
Сухой отопитель. Фен
Дистанционный запуск двигателя «Автозапуск»
Данная система работает в паре с охранной системой, и позволяет Вам, запускать двигатель на автомобиле, с помощью пульта управления сигнализацией, или через gsm модуль, возможно установить таймер. Или например, установить минимальную температуру в салоне, при достижении которой автомобиль будет самостоятельно запускаться и прогревать салон.Данная функция, хорошо себя покажет при использовании в автомобилях, у которых есть «память включенных функций» т.е при запуске включается подогрев сидений, и подогрев стекол, начинает работать климат-контроль. Данная система, не является производительной, по сравнению с автономными отопителями. Современные автомобили, на холостом ходу работают на низких оборотах и на практике, прогреваются не на много быстрее чем дизеля, по этому получить по настоящему тепло в салоне за 15-20 минут не получится.Скорее автозапуск избавит Вас от потери времени на прогрев автомобиля. Но функция будет полезна владельцам, у которых есть подогрев сидений, лобового стекла, боковых стекол, или стоит дополнительный электрический подогрев салонного воздуха ЭПВС распространённый на автомобиля марки Ford. Для информации : www.drive2.ru/l/1169834/
Плюсы автозапуска
Низкая цена по отношению к автономным отопителям.
Удобство монтажа, не требуется дополнительное место, по факту автозапуск это не большой блок управления размером с две пачки сигарет.
Экономия времени, на прогрев авто.
Минусы автозапуска
Нет высокой производительности, и быстрого нагрева салона при низких температурах.
Сложность сопряжения, и подключения в новейших «умных» автомобилях.
Не рекомендуется использовать в закрытых помещениях.
Комплект сигнализации с автозапуском
Электрические подогреватели двигателя
Очень эффективная вещь, но к сожалению очень ограниченна, так как необходимо подключение к сети 220 вольт.
Представляет собой не большой блок, который врезается в систему охлаждения и нагревает антифриз за счет тэн, которые питаются от сети 220 вольт. Данное устройство отлично подойдет тем, у кого около автомобиля есть розетка. Вы просто вставляете в розетку шнур и все, машина будет тепла все время.
Модели нагревателей могут устанавливаться как в охлаждающую жидкость, так и в масляный поддон, ля подогрева масла. Отлично подойдет тем людям которые живут в загородных домах, или имеют гараж, или место на стоянке с розеткой 220 В.
Плюсы электрического подогревателя
Простота использования, и установки.
Возможность использования в закрытых помещениях.
Низкая стоимость.
Минусы электрического подогревателя
Ограничения по использованию. Требуется питание внешней сети.
Не прогревает салон автомобиля.
На этом пожалуй всё! Спасибо .
www.drive2.ru
Автономный воздушный обогреватель — сухой фен — logbook KIA Sportage 1997 on DRIVE2
Как обещал, более подробно напишу про свой автономный обогреватель салона — сухой фен.
Zoom
Принцип работы
Когда купил машину, обогреватель уже стоял, но не работал. Посмотрел — стоит Планар 4ДМ2-12 (3 кВт). Выключатель работал, диодик загорался, вентилятор крутил, но не грел. Первую зиму обходился без него, но на вторую зиму пришлось ехать на дальнее расстояние, мороз хороший стоял, сильный ветер, печка не справлялась, кто сидел сзади — мерзли. Только приехал — решил заняться, сделать. Основной блок стоит под водительским креслом, снял кресло, прежде всего выкрутил свечу, подал на неё напряжение — не накаляется. Поискал, за 1100р нашел свечу в городе, чтоб не заказывать. Поставил — сразу всё заработало. Начался кайф.
Как включаешь, тепло начинает идти примерно через минуту-две, еще через минуту — уже горячий воздух.
Для его работы не требуется заведенный двигатель машины, поэтому спать можно в тишине, а поставив на минимум и не жарко.
На максимуме обогрева вентилятор фена работает мощно и его слышно, примерно такой же шум, как и на максимуме работает вентилятор печки. На минимуме еле слышно.
Для удобства сделал его включение от сигналки. Чтобы не только автозавод включать, а и отопитель отдельной кнопкой. На допканал сигналки повесил, в разрыв кнопки подключил.
Zoom
вот его схема
Работающий на диз.топливе более безопасен чтобы не угореть. Для большей безопасности советуют ставить датчики-сигнализаторы угарного газа. У меня хоть машина и бензинка, но стоит недорогой дизельный сухой фен Планар от Теплостара (19т.р) на 3кВт, внутренний блок под водительским сиденьем, блок управления ниже мафона, бачок для ДТ на 5л в подкапотном рядом с воздушным фильтром, там же маленький насосик. Выхлопы сгорания выведены под днище. При работе запахов нет, 3 квт нужно только для быстрого прогрева, потом 1 квт хватает, тогда и расход топлива 0,12л в час (0,37 на 3 квт) и от аккума мало берет — 10вт (42вт на 3 квт). Если всю ночь пользоваться подогревом, я пока ни разу аккум не сажал.
Наиболее известный производитель — Webasto, но ценник негуманный, есть наш производитель — Теплостар, они тоже подорожали, но не настолько. Недешево стоит и его установка, от 15 тыр. Но люди и сами ставят, там ничего сложного нет. Комплекты в продаже полные, но без бачка, их подбирают люди сами, от потребностей.
Вот как размещён:
Zoom
Стоит под креслом, ногам не мешает. Крепления кресла переварены, может для установки отопителя, может по другой причине. По высоте отопитель 16 см. Для заднего пассажира есть куда ноги поставить и место остается. По сути, можно было бы на 10см назад сдвинуть отопитель безпроблемно.
Zoom
Панель управления. Они есть разные, у меня самый простейший с плавной регулировкой мощности отопителя.
Zoom
Здесь виден бачок для ДТ на 5л. Воздушный фильтр без приемной трубы и сдвинут. Возможно из-за бачка.
Кое-кто доп аккум возит на всякий случай, кто-то шланг от отопителя из машины в палатку кидает и спит в тепле в палатке, кто-то переносной делает из сухого фена, действительно автономный получается, в ящике и тоже в палатке в тепле спит. На драйве есть темы по переделке обогревателей в полноценные автономные.
Возможно о чем-то забыл написать, спрашивайте.
www.drive2.com
Renault Trafic «MARK Line» 2.0 dCi › Бортжурнал › Топливный бачок под дизельное топливо для сухого фена Webasto (на 10л)
Не хотел засорять свой БЖ запчастями и расписывать но событие с покупкой Webasto Air Top 2000 st (diesel) и нулевая иформативность по ним иногда убивает…
Итак, муки по теме -«Откуда брать топливо?», привели меня можно сказать в тупик!
Брать топливное питание для сухого фена у дизеля врезаясь в магистраль — сродни самоубийству! Врезаться ещё раз отдельной линией (уже врезан топливопровод под Webasto Thermo Top Evo 5) как то напрягает и немного смущает снятие бака зимой (не с руки и морозы для пластика не лучший период). А самое главное куда не гляну и кого не спрошу, везде отдельный бак (фуры все, Газели все!), да и все советуют отдельный бак. Самое главное можно контролировать замерзание, производить отдельное смешивание солярки с керосином при жестоких морозах и т.д. имея при этом независимый контур и если не дай бог при хорошем минусе хватануть солярной сивухи которая уже не одного дизелиста застала в расплох, хуже всего если это произойдёт где-то очень далеко от дома и вы будете не один а с семьёй. Вот здесь то начнётся самое главное: как согреться всем кто попал в ловушку от нерадивых махинаторов-заправщиков (или по причине поломки…) т.к. солярка в баке загустела (топливоприёмник забивается парафином). Вот тут то на помощь и приходит сухой фен и отдельный бак с проверенной соляркой и хороший аккумулятор! В общем решил и купил, заранее приглядев нужное место в грузопассажирской версии сего авто. Покупал в Автодетали 24в Южном порту за 554 р.
Заранее скажу что фен Air Top 2000 st вместе с отдельным баком уже установлен…Куда и как?! Но об этом отдельная тема!
Итак…
Полный размер
1) Сам бачок подвесного типа. Идёт в комплекте со штуцером. Бачок имеет два варианта установки: горловиной влево или вправо и соответственно сверление отверстия под штуцер имеет тоже два варианта (видны блямбочки на баке с торца). Выштамповки в баке под крепёж помогаю успокоить солярку при трогании и торможении
Полный размер
2) Штуцер-топливоприёмник в комплекте. Ещё без пропилов…
Полный размер
3) Толщина бачка всего 8 см! Его можно без потерь пространства крепить внутрь салона к обшивке, в багажник почти любого авто. Если бы он был сантиметров на десять по высоте то его можно было бы смело вживить к нам в бусы под обшивку задних карт! В длинную базу точно влезал. Примерялся.
Полный размер
4) Горловина не идеальна но крышка не имеет клапана как у Вебасто и без привязки- крепления к горловине. Но думаю разница в цене просто нереальная и смысл от этого всего исчезает вмиг.
Полный размер
5) Ширина и высота одинаковая-40 см. Обратите внимание на пупрышки с торцевой части бачка, это и есть место крепления штуцера и выбор положения горловины, либо влево, либо вправо.
Полный размер
6) Штуцер решил я немного запилить болгаркой, т.к. он очень толстый по шляпке. Глубина пропила 5мм. Думал-сделать это или нет и всё таки пропилил… Для самоуспокоения…
Полный размер
7) Вот как-то так…
Полный размер
8) Засверливаемся сверлом д-10.5 мм.
Полный размер
9) Кидаем вовнутрь бака штуцер и с помощью согнутой под 45* проволоки ловим за носик.
Полный размер
10) Невзрачный штамп — 10 LT
11) Родной топливный бак Webasto 1322707B (12л) . А теперь внимание! Цена его начинается от 12.000 р ( и доходит в до … 31.000 р ! И это за то что у него есть трубка контроля топлива, готовый топливоприёмник и клапан давления. И это за небольшую пластиковую ёмкость…
12) Разновидность… Бак переносного типа на 23л с топливоприёмником (550х360х170 мм) Производитель Easterner (Тайвань.)
Полный размер
13) Бак в виде канистры на 22л (330х240х405 мм). Производитель CAN-SB, с топливоприёмником, переносной.
14) Почти стационарный бак на 40 л. CAN-SB (500х400х280 мм Италия). С подачей и обраткой. Есть отверстие под топливный датчик. Используют в основном для лодок с моторами и так же для автономных отопителей в них. Цена: 9500 р.
В общем, выбор всегда за вами…
Всем удачи! )))
www.drive2.ru
Дополнительный отопитель (ФЕН) на дизеле — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2
Все доброго времени суток!
Как я понял почти на всех дизельных двигателях есть дополнительный отопитель (фен). Номер этого отопителя в каталоге 4B1819011. Стоит он перед радиатором печки ближе к салону, сто стороны водителя, можно увидеть его и подключенные толстые провода.
Вот так он выглядит
Работу отопителя можно посмотреть через vag-com в блоке двигателя в измерениях 016 группы
016 Дополнительныи отопитель
1) Нагрузка генератора
[%]
2) Условия отключения
X X X X X X X 1 температура ОЖ > 70 °C или температура всасываемого воздуха > 5 °C
X X X X X X 1 X генератор неисправен
X X X X X 1 X X напряжение АКБ ниже 9 В
X X X X 1 X X X частота вращения двигателя ниже 800 /мин
X X X 1 X X X X запуск двигателя в течение последних 10 секунд
X X 1 X X X X X датчик температуры ОЖ или температуры впускного коллектора неисправен
X 1 X X X X X X игнорировать
1 X X X X X X X игнорировать
3) Коммутируемыи выход
X 1 реле малои мощности обогрева включено
1 X реле большои мощности обогрева включено
4) Бортовое напряжение
[В]
У меня он не включается горят цифры 10000000 во втором окне, и казалось бы должен включиться, но в 3-ем окне 00.
Если запустить тест исполнителей (работает только при заглушенном двигателе) релюхи обогрева J359 J360 отрабатывают, вольтметр существенно отклоняется, даже приборка чуть тускнее начинает гореть.
В руководстве по А4 8E, нашел вот такое описание:
Для быстрого нагревания салона автомобили с дизельным двигателем комплектуются дополнительным отопителем. Дополнительный отопитель включается и выключается автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, при температуре наружного воздуха менее +5°С и работающем двигателе.
Дополнительный отопитель для экономии топлива можно выключить нажатием клавиши <econ>
По идее его можно и на бензиновые версии поставить.
Уже 3-й день бьюсь с этой проблемой и никак не могу найти ее решение, причем в интернете находил, похожие проблемы, но нет их решения. Как я понял у всех у кого работает дополнительный отопитель во втором окне все нули, только после этого в третьем единички появляются, которые свидетельствуют о включении рыле. По идее рыле включаются по команде ЭБУ двигателя, вот только как сделать, чтобы он дал команду не понятно.
Возникло впечатление, что нужно прошивку двигателя смотреть? Что делать куда копать? Может кто-то еще со мной объединится, чтобы заставить его заработать, если у него стоит, но не работает?
Отчет для А6 С4
Еще фото отопителя из интернета
1
2
3
4
5
www.drive2.ru