Что лучше хонда срв или тойота рав 4 – Что лучше тойота рав 2013 4 или хонда срв 2013, инструкции ремонта, видео
Хонда СРВ или Тойота РАВ4
Весь мир уже давно знает, как произвести на окружающих впечатление, обойдясь «малой кровью» — за деньги шьют лейблы именитых брендов на одежду китайского производства, снимают обозначения объёма мотора и комплектации с базовых автомобилей, а также покупают товары, которые только выглядят дорого и солидно. Неужели таковыми являются и кроссоверы, наиболее известными представителями которых являются Honda CR-V и Toyota RAV4? Ведь автомобили оснащаются мощными двигателями с большим рабочим объёмом, а также обладают далеко не низкой стоимостью — однако, несмотря на брутальный облик, не позиционируются изготовителями как внедорожники. Чем же они являются — имитацией транспорта высокой проходимости или просто улучшенными в сторону большей практичности легковыми автомобилями, покажет сопоставление РАВ4 против СРВ.
Современные мощные кроссоверы — Honda CR-V и Toyota RAV4
В разных дорожных условиях
Грязное соревнование
Если посмотреть снаружи на Toyota RAV4, можно подумать, что перед нами стоит слегка уменьшенная версия Land Cruiser — сходство особенно заметно при взгляде в профиль. Кроме того, клиренс, равный почти 200 мм, и кнопка блокировки межосевого дифференциала внушают уверенность в том, что RAV4 сможет преодолеть наиболее серьёзные препятствия из тех, что «по зубам» современным кроссоверам. Однако на практике всё оказывается намного сложнее — Toyota RAV4 достаточно легко въезжает в глубокую лужу на грунтовке, доезжает до середины и начинает вязнуть. Естественная реакция водителя, обладающего опытом вождения на бездорожье — плавно, но активно увеличить подачу топлива, чтобы не дать машине остановиться и окончательно завязнуть. Для Toyota же такое действие будет большой ошибкой — электроника, которая не обладает «внедорожным» алгоритмом работы, распознаёт скольжение и делает вывод о том, что автомобиль попал на обледеневшую дорогу — результатом становится резкое снижение оборотов двигателя RAV4, в результате которого автомобиль глохнет.
Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — низко свисающие бамперы RAV4 начинают угрожающе упираться в грунт, что говорит о крупных материальных затратах в случае продолжения движения в подобном режиме. Третий и последний шанс относится к проверке блокировки межосевого дифференциала Toyota RAV4 — действительно, на размокшей грунтовке машина начинает двигаться намного увереннее. Но всего задора, полученного RAV4 в результате нажатия кнопки, хватает на 10–15 минут, после чего электроника отключает перегретую муфту, и вновь приходится звонить уже окончательно уставшему от побочной работы трактористу.
Если говорить о том, кто обладает более совершенной системой полного привода — СРВ или РАВ4, то споры будут абсолютно бесполезными, ведь оба транспортных средства имеют трансмиссию, основанную на применении многодисковой муфты, управляемой электроникой. Однако как тут не вспомнить недавний скандал, когда технические специалисты шведского автомобильного издания обнаружили, что полный привод на Honda CR-V в половине случаев… просто не работает! Проверим, так ли это — Honda CR-V достаточно бодро погружается в лужу, и останавливается примерно на том же месте, что и Toyota RAV4. При этом проблему нельзя списать на вмешательство системы стабилизации — у высокооборотистого мотора Honda она срабатывает намного позже. Причиной становится совсем другой недостаток — клиренс Honda CR-V равен всего 187 мм, причём некоторые элементы ходовой части располагаются немного ниже, что приводит к быстрому и бесповоротному увязанию кроссовера в густой грязи.
Несмотря на то что по периметру нижней части кузова Honda CR-V проходит полоса неокрашенного пластика, имитирующая внедорожную защиту, реально никакой функциональной нагрузки она не несёт — пластиковый обвес опускается очень низко и существенно ухудшает углы въезда и съезда даже по сравнению с таким кроссовером, как Toyota RAV4. Кроме того, блокировки межосевого дифференциала на CR-V не предусмотрено вообще. Что уже говорить — уже спустя 5 минут активного движения по грунтовке, сильно увлажнённой вчерашним дождём, Honda останавливается в результате перегрева муфты. Похоже, что подобная проблема является типичной «болезнью» современных кроссоверов, однако Honda CR-V сдаётся раньше остальных. Окончательный вердикт — только асфальт, и только хорошие дорожные условия, а максимальным подвигом для CR-V должен быть выезд из заснеженного двора.
Возвращаемся на асфальт
Теперь стоит проверить, как автомобили ведут себя в родной стихии, то есть на хорошей дороге, обладающей качественным покрытием и всеми необходимыми удобствами вроде вовремя нанесённой разметки и ограждения. Toyota RAV4 воспринимается, как настоящий «король дороги» — высокая посадка позволяет заглядывать в окна не только настоящим внедорожникам, но и маршрутным такси. При этом никакого дискомфорта, связанного с повышенным центром тяжести и большой массой машины, в городе и на пригородных дорогах совершенно не ощущается. На разбитом от длительной эксплуатации асфальте Toyota RAV4 ведёт себя совершенно неоднозначно — положительным является то, что машина уверенно проходит любые неровности, не оповещая об этом гулкими ударами пассажиров, а среди минусов можно назвать крайне неприятную раскачку руля.
Тест-драйв автомобиля Toyota RAV4:
Если выбирать — Хонда СРВ или РАВ4, то Toyota будет предпочтительнее для относительно небольших скоростей движения, в которых она показывает завидную плавность и мягкость. А вот рост скорости отображается на RAV4 не самым благотворным образом, так как он становится причиной ощутимых кренов и даже небольших заносов, которые проявляются в особенно крутых поворотах. Конечно, попасть в большую беду не позволяет система стабилизации Toyota, однако она срабатывает весьма неприятно, заставляя сбрасывать скорость в результате моментального падения оборотов мотора.
А вот Honda CR-V представляет собой настоящий гоночный автомобиль — во всяком случае, об этом говорит жёсткая подвеска, которая заставляет пассажиров слегка подпрыгивать при попадании в очередную глубокую выбоину на дороге. На трассе подобные настройки воспринимаются, как должное, но в городе Honda CR-V иногда даже раздражает водителя, заставляя снижать скорость перед каждым стыком дорожного полотна и каждой выбоиной. Тем не менее подвеска является достаточно энергоёмкой и в любом случае не допускает касания днищем «лежачих полицейских», хотя иногда пассажирам, находящимся внутри, кажется, что именно это и стало причиной нарушения их покоя.
Тест-драйв автомобиля Honda CR-V:
Зато относительно короткоходные стойки превосходно ведут себя на извилистой дороге, где Honda CR-V нет равных среди кроссоверов. Крены, которые несколько досаждают обладателям Toyota RAV4, здесь полностью отсутствуют, что радует любителей активного стиля вождения. Кажется, будто автомобиль сам заставляет водителя всё больше и больше нажимать на педаль газа, стараясь уловить тот момент, когда невероятно чувствительное рулевое управление Honda CR-V, наконец, откажется повиноваться человеку, и машина начнёт скользить, перейдя предел своих возможностей. Однако на практике сотворить такое с Honda CR-V удастся лишь совсем отчаянному человеку либо гоночному пилоту. У Honda также есть собственная система стабилизации, однако она срабатывает намного позже, дав водителю возможность в полной мере ощутить приток адреналина в кровь.
Движители
Моторы
В США Toyota RAV4 может оснащаться мощным мотором V6, который делает её настоящим спорткаром, позволяющим уверенно превышать порог в 200 км/ч на безлимитном шоссе, уходящем к горизонту. Но для нашей страны и большинства других регионов мира реальность оказывается намного прозаичнее — топовым является двигатель Toyota объёмом в 2,5 литра и мощностью 180 лошадиных сил. Такой силовой агрегат идеально подходит крупному кроссоверу RAV4 — большая часть тяги доступна уже на низких оборотах, а с ростом скорости машина всё равно имеет значительный запас по динамике, позволяющий совершать активные ускорения даже на загородных трассах. Если бы машина обладала серьёзным полным приводом, мотор Toyota RAV4 позволил бы ей совершать вылазки на очень серьёзное бездорожье — реакция на нажатие педали газа почти мгновенная, что даёт возможность активно взбираться на косогоры, не рискуя остановиться на половине пути из-за нехватки тяги. Однако и аппетит у силового агрегата Toyota немаленький — в городе можно смело рассчитывать на потребление 10–12 литров бензина на 100 км, а на трассе цифра уменьшается лишь до 7–8 литров.
Как и Тойота РАВ4, Хонда СРВ оснащается мотором немалого объёма — однако её приводной узел взят почти без изменений у легковой модели Accord со всеми вытекающими отсюда последствиями. Номинальная мощность у Honda CR-V несколько выше, чем у Toyota RAV4, но, чтобы пользоваться ею, приходится постоянно удерживать высокие обороты, продавливая педаль газа больше чем наполовину. В итоге двигаться спокойно на CR-V не получается — единственным режимом движения, в котором можно избавиться от серьёзных рывков, является езда по ровной загородной трассе, когда потенциал автомобиля используется лишь частично. Кроме того, даже хорошо, что Honda CR-V не оснащается хорошей внедорожной техникой, ведь на пересечённой местности управлять таким силовым агрегатом было бы крайне неудобно. Проигрывая в динамике разгона кроссоверу от Toyota, Honda CR-V ещё и расходует больше топлива — средний показатель в городе равен 12 литрам, а при желании показать всё, на что способен высокооборотистый двигатель, цифра доходит до 15–16 литров на 100 км.
Трансмиссии
Что же скрывается за лидерством Toyota — неужели можно настолько хорошо настроить двигатель, чтобы он был эффективен при любых режимах движения? Конечно, можно — но немалая доля успеха RAV4 обусловлена применением современной шестиступенчатой автоматической трансмиссии. Как и Honda CR-V, Toyota RAV4 оснащается традиционным гидромеханическим агрегатом — инженеры фирмы решили сделать для крупного кроссовера исключение и не стали использовать модные нынче вариаторы или роботизированные коробки передач. Хотя иногда кажется, будто узел RAV4 и в самом деле лишён каких-либо ступеней и плавно изменяет передаточное число в соответствии с изменением режима езды — настолько незаметно производятся переключения. В итоге Toyota RAV4 оказывается не только быстрее, но и комфортабельнее большинства своих соперников в классе кроссоверов.
Если на Toyota «автомат» является одной из важнейших составляющих успеха, то у Honda CR-V это «корень зла». Конечно, этот пятиступенчатый агрегат постоянно подвергается мелким доработкам и изменению настроек, но его конструкция уже достаточно давно устарела, что вынуждает мириться с большими задержками при переключении, а также не всегда адекватным выбором текущего передаточного числа. Во многом из-за трансмиссии Honda CR-V проигрывает RAV4 в таких областях сравнения, как экономичность и динамика. Возможно, CR-V с механической трансмиссией окажется немного более сбалансированным, но в нашей стране такие автомобили не пользуются большим спросом.
| Марка автомобиля: | Toyota RAV4 | Honda CR-V |
| Страна производитель: | Япония | Япония |
| Тип кузова: | Кроссовер | Кроссовер |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 5 | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 2494 | 2354 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 180/6000 | 190/7000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 180 | 184 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 9,4 | 10,7 |
| Тип привода: | Полный | Полный |
| КПП: | 6 АКПП | 5 АКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 11,4 / За городом 8,5 | В городе 11,9 / За городом 8,4 |
| Длина, мм: | 4570 | 4571 |
| Ширина, мм: | 1845 | 1820 |
| Высота, мм: | 1660 | 1685 |
| Клиренс, мм: | 197 | 187 |
| Размер шин: | 225/65 R17 | 225/60 R18 |
| Снаряженная масса, кг: | 1610 | 1608 |
| Полная масса, кг: | 2080 | 2055 |
| Объём топливного бака: | 60 | 58 |
Практичность
Оставив споры о дизайне в стороне, перейдём непосредственно к рассмотрению вместимости транспортных средств, которая является очень важной для кроссоверов характеристикой. В России продаются Toyota RAV4 только в комплектации с полноразмерным запасным колесом — это ограничивает объём багажного отсека с разложенным задним диваном значением в 500 литров. Однако если не пользоваться задними посадочными местами Toyota, то вместимость можно увеличить до вполне пристойных 1,6 кубометров. Пассажиры не жалуются на тесноту — в RAV4 себя чувствуют свободно даже люди, обладающие достаточно крупной комплекцией, что обусловлено большим запасом пространства по ширине, высоте и расстоянию до передних кресел.
Устраивая сравнение РАВ4 против Хонда СРВ, вначале думаешь, что последний кроссовер победит, так как в нормальном состоянии его багажник имеет объём в 580 литров. Однако стоит сложить сидения, и показатель увеличивается до… 1,1 кубометра! Столь маленький прирост обусловлен тем, что специалисты Honda думали о грузоперевозках в последнюю очередь — приоритетом для CR-V была динамика. Об этом свидетельствует и небольшой задний диван Honda CR-V, на котором три человека поместятся исключительно при условии, что они готовы терпеть тесноту и касание коленями передних кресел.
Асфальтовые крейсеры
Если название Land Cruiser переводится, как «Сухопутный крейсер», то эти кроссоверы хочется назвать крейсерами асфальтовыми. Крупные размеры Toyota RAV4 и Honda CR-V делают оба автомобиля практичными и вместительными, однако совершенно не дают им права называться внедорожниками. Особенно это касается Honda CR-V, стихией которой является быстрое движение по международным трассам. Toyota RAV4 во многих отношениях приятнее в управлении, однако не стоит забывать о наличии определённых нюансов, связанных с большой массой и умеренно мягкой ходовой частью.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторсrating-avto.ru
Хонда срв или Тойота РАВ 4 что лучше
Что взять Toyota RAV4 2.4 или Honda CR-V 2.4?
Брать буду новую.
Друг резко тормознул на своём CRV, и об его задний бампер всю морду разворотил Lexus RX. В то же время на CRV никаких следов не осталось (если под микроскопом не разглядывать). Друг говорит что съездил на СТО, где ему сказали что у CRV сзади имеется специальный демфер за пластиковым бампером, который сработал во время удара, и который они легко вернули в исходное состояние.
Ещё у всех CRV более продуманы защитные обрамления крыльев и бамперов чёрным пластиком для предотвращения ущерба если случайно слегка зацепишь.
CRV слегка более прожорлив чем RAV4 с 4-цилиндровым 2.4 л и RAV4 с 3.5-литровым V6 и 5-ступенчатым автоматом.
«Что взять Toyota RAV4 2.4 или Honda CR-V 2.4?»
RAV4 2.4 хоть в одном и том же классе, но несколько повыше чем CR-V, и шума дорожного меньше у RAV4 2.4.
У RAV4 больше модификаций и выбора опций. И дополнительно разновидности по разным странам. Сейчас уже с новым 4-цилиндровым 2.5 л мотором появился. В Германии с дизелем.
Шины лучше сразу поменять самому на более лучшие. И подвеску, если покажется жёсткой.
Если высокого роста, то сиденье может мало покажется.
«Рафик денежных затрат будет требывать . тойота дорогой бренд. «
Тойота не дорогой бренд, и в эксплуатации RAV4 признан недрогим по затратам.
Хотя смотря с чем сравнивать. Только вот по надёжности у Тойоты очень мало конкурентов чтобы можно было поставить рядом и сравнивать.
Ниссан устраивает скидки которых не бывает у Тойоты потому что Тойота выше ценится у потребителей и спрос на Тойоту повыше.
Посмотрите интересное видео по этой теме
Toyota RAV4 и Honda CR-V 2016
Если вам нужен автомобиль, который будет справляться со всеми семейными хлопотами, экономно расходовать топливо, легко вписываться в любые парковочные места и при этом не стоить слишком дорого, то компактные кроссоверы будут наилучшим выбором. Среди них, Toyota RAV4 и Honda CR-V остаются самыми популярными представителями класса.
Но какой из них выбрать? На этот раз мы опередим события и сразу скажем — Honda CR-V превосходит Toyota RAV4 во многих показателях. Но давайте всё же углубимся в подробности, потому что есть детали, которые могут заставить вас склониться именно к RAV4. Особенно, глядя на нововведения в модели 2016 года.
Оглавление
Цены и статистика
Общий показатель | |
| 7.6 баллов: Toyota RAV4 2016 остается одним из самых ожидаемых кроссоверов с новой гибридной версией, обновленной системой безопасности и значительной переработкой интерьера. | 8.0 баллов: Honda CR-V 2016 расставила правильные приоритеты с достаточным внутренним пространством и множеством дополнений, но процесс вождения мог бы быть и лучше. |
Дизайн | |
| 7 баллов: Toyota RAV4 2016 сохранил стандартный вид кроссовера с необычным оформлением передней части | 8 баллов: CR-V 2016 выглядит красиво и свежо, а интерьер стал гораздо более приятным |
Вождение | |
| 6 баллов: Toyota RAV4 не самый быстрый кроссовер и не самый спортивный (гибрид даже лучше!), но он достаточно хорош для семейных нужд. | 7 баллов: Довольно комфортное вождение и предсказуемый уровень управляемости, но все же, Honda CR-V не самый лучший представитель в этой категории. |
Качество | |
| 8 баллов: Toyota RAV4 получила ряд полезных изменений в интерьере, но есть несколько недостатков в реализации. | 8 баллов: Удачное размещение кресел и качественно обновленный интерьер делают Honda CR-V одним из самых полезных компактных кроссоверов. |
Безопасность | |
| 9 баллов: Toyota RAV4 не только получила высокие оценки, но и добавила несколько активных систем безопасности в этом году! | 9 баллов: CR-V вернулся в список одних из самых безопасных автомобилей, что и было отмечено организацией IIHS. |
Дополнения | |
| 8 баллов: Toyota RAV4 предлагает ряд новых полезных функций как в мультимедийном комплексе, так и в аудиосистеме, но до сих пор отсутствуют Android Auto и Apple CarPlay. | 8 баллов: Прошло достаточно времени, но Honda CR-V наконец-то установила ряд востребованного ПО и разбавила их премиальными системами, начиная с навигации, заканчивая мультимедийным комплексом. |
Экологичность | |
| 8 баллов: Стандартный Toyota RAV4 достигает средних показателей, но новая гибридная версия предлагает 8,5 л на 100 км | 8 баллов: Показатели расхода топлива равны 8,5 л на 100 км и позволяют Honda CR-V занять топовые позиции среди кроссоверов |
Цены | |
| От $24,350 | От $23,745 |
Первый взгляд
Honda CR-V получила довольно мягкий и приятный дизайн и стала более интересной, по сравнению с моделью 2015 года. Среди обновлений экстерьера есть несколько заметных деталей, таких как новые диски и ряд стилистических решений. Но это как раз тот случай, когда любые новаторские решения призваны соответствовать функционалу кроссовера. Он подходит людям с большим количеством багажа, но при этом остается компактным и легкоуправляемым. Он имеет достаточную высоту, но аэродинамические показатели выдержаны отлично и позволяют комфортно себя чувствовать на трассе.
Переходя к Toyota RAV4, можно сказать, что кроссовер нуждался в модификациях ещё несколько лет назад. Он выглядит аккуратно и чисто снаружи, хоть ему и не достает немного очарования, но внутри автомобиля всё кардинально изменилось. Это ключевые изменения в модели 2016 года с серьёзными улучшениями интерьера, улучшенной шумоизоляцией и многими другими деталями.
Toyota RAV4 расширит свою линейку двумя дополнительными версиями, что позволит расширить круг потребителей. Так, RAV4 получит первый в своем роде гибридный вариант, рабочая база которого была позаимствована у другого гибрида – Camry, ровно, как и у других моделей Toyota и Lexus. Ну а вторая версия получит спортивную модификацию SE с измененным внешним видом и характеристиками. Кроссовер будет выглядеть на порядок агрессивнее, чем другие модели, и обещает улучшенное управление, но без значительного прогресса в мощности. Абсолютно все модели 2016 года получат обновленный интерьер, качественную шумоизоляцию, новые дополнения и систему обзора со встроенной камерой.
Тест-драйв
Процесс езды – не самая сильная сторона обеих моделей. Двигатель V-6, который использовался ранее в Toyota RAV4, теперь лишь пережиток прошлого. Базовый агрегат в новой модели – 4-цилиндровый двигатель мощностью 176 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Но это далеко не так спортивно, как было заявлено. А вот гибридная версия предоставит куда более интересные решения с расходом топлива 8,5 л на 100 км и, что самое интересное, она быстрее, чем базовая комплектация! Управление достаточно комфортное, да и в целом, Toyota RAV4 больше направлен на мягкую и приятную езду, а версия SE будет куда жестче и подойдет для энтузиастов.
Honda CR-V практически ни чем не отличается от конкурента, предлагая такую же комфортную и мягкую поездку. Новый 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,4 л включает в себя систему прямого впрыска и автоматическую трансмиссию, а также предлагает более экономный расход топлива, нежели свой предшественник (например, для переднеприводного кроссовера расход составил 9,7 л на 100 км). Не всех может привлечь ограниченная скорость автомобиля.
Оба кроссовера предлагают комплектацию с системами переднего или полного привода. В обеих случаях управление отлажено достаточно хорошо, что позволит комфортно чувствовать себя в снежных и внедорожных вязких условиях.
Интерьер
Toyota RAV4 предложит больше свободного пространства, если смотреть на официальные данные. Но, каким-то образом у Honda CR-V внутри салона чувствуешь себя куда более комфортно. Отлично расположенные кресла и грамотная система регулировки – всё это Honda CR-V. Помимо этого, создается впечатление, что это кроссовер обладает именно тем расположением деталей, которое подойдет каждому. Что касательно качества оформления и нововведений, то Toyota RAV4 остается на шаг впереди: значительный редизайн и ряд улучшений позволяет кроссоверу удивлять и радовать своих заказчиков. Тем не менее, шум в салоне от двигателя немного понижает уровень радости и удовольствия.
Безопасность
Удивительно, но Honda CR-V значительно опережает своего в этом направлении, но качество исполнения на хорошем уровне и у Toyota RAV4, ряд тестов для которого завершились с пятизвездочным рейтингом. Тем не менее, IIHS оценила этот кроссовер оценками «хорошо», не смотря на включенные системы предотвращения лобовых столкновений и аварийные автоматические тормоза, награжденные премией Top Safety Pick+. Остальные функции мониторинга слепых зон, отслеживание траффика доступны в стандартном пакете. Что касательно Honda CR-V, то кроссовер также получил топовые оценки и награду Top Safety Pick+ от IIHS. Более того, автомобиль получил самый высший бал в «краш-тестах» с системой предотвращения лобовых столкновений. А вот некоторые тесты завершились лишь с показателем в 4 звезды.
Итог
Toyota RAV4 стоит чуть дороже, потому что предлагается в различных комплектациях, по сравнению с Honda CR-V. Но это, по большей части, пыль в глаза. Помимо этого, Toyota предлагает премиум-аудиосистему JBL и мультимедийную систему Entune с сенсорным экраном, но Honda CR-V все равно опережает даже в этих показателях.
У обеих моделей чувствуется характер, комфорт и качество. Но практически в каждом критерии Honda CR-V опережает своего конкурента и у него гораздо больше шансов завоевать расположение автолюбителей. И как результат, убедительное превосходство над Toyota RAV4.
rus-cars.org
Honda CR-V против Toyota Rav4-что лучше?
Среди огромного многообразия кроссоверов, которые представлены на современном мировом рынке, наибольшую популярность заслуженно имеют автомобили японского производства. Повсеместное внедрение высоких технологий, прекрасный набор эксплуатационных характеристик и обоснованная цена стали основными аргументами при выборе такого автомобиля. Японские кроссоверы покорили сердца покупателей на рынках Европы и США. Завидную популярность подобные авто демонстрируют и на отечественном рынке, который охватывает страны СНГ. Наш дальнейший сравнительный обзор нацелен на сравнение и анализ двух моделей, которые уже давно считаются легендарными и до сегодняшнего дня успели сменить несколько генераций, оставаясь неизменно востребованными и желанными.
Honda CR-V является полноприводным пятиместным кроссовером класса «K1», четвертое поколение которого представили общественности в 2012 году, а немного позже появилась и очередная рестайлинговая версия. Гамма двигателей, представленная на отечественном рынке, включает в себя две бензиновые атмосферные версии с рабочим объемом 2.0 и 2.4 литра. Для двухлитрового мотора доступен выбор автоматической и механической коробки передач, а мотор с объемом 2.4 предлагается только с автоматом.
Toyota RAV4 представляет собой полноприводный кроссовер на пять мест, который относится к классу «K1». Автомобиль выпускается уже в четвертой генерации модели. Машину представили в ноябре 2012 года. Автомобиль может оснащаться как атмосферными бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.5 литра, так и 2.2-литровым дизельным агрегатом. Выбор трансмиссии включает в себя «автомат» и «механику».
| Размеры в миллиметрах | Honda CRV | Toyota Rav4 |
| Длина | 4530 | 4570 |
| Ширина | 1820 | 1845 |
| Высота | 1675 | 1715 |
| Клиренс (дорожный просвет) | 185 | 197 |
| Колесная база | 2620 | 2660 |
| Объем багажного отделения в литрах | 442 | 506 |
Обзорные машины представляют собой автомобили 2014-го года выпуска, оснащены бензиновыми 2.0-литровыми силовыми установками, приводом на все 4-е колеса и автоматической трансмиссией.
Экстерьер
Honda CR-V
Мощный и стремительный облик автомобиля прослеживается во всех его чертах. Фронтальная часть немедленно приковывает к себя внимание. Это связано с укороченным «носом», который прозрачно демонстрирует напористость. Широкий капот и немного зауженная головная оптика хорошо сочетаются с крупными мускулами переднего бампера. Верхняя радиаторная решетка не только декоративная, выступает продолжением капота и имеет широкие хромированные продольные вставки со стилизованным логотипом бренда Honda. Под этим элементом в нижней точке контрастно расположен широкий черный пояс. Сам передний бампер можно разделить на две части. Верхняя часть окрашена в цвет кузова и довольно массивно выступает по бокам. Нижний свес бампера, о котором говорилось выше, черный и практичный, углы мягко сглажены. Вставка представляет собой место для установки аккуратных круглых противотуманных фар среднего размера.
Боковая часть автомобиля выполнена солидно, без намека на «тяжесть». Крыша не скатывается к задней части, стремясь продемонстрировать ультрасовременные тенденции дизайна. Эту роль взяла на себя зона бокового остекления. Она выполнена практически с полным отсутствием острых углов, заужается к задним дверям, а сам контур стекол удачно подчеркнут тонкой полосой хрома. Колесные арки не имеют явно выраженной штамповки, позволяя колесам визуально выглядеть больше своего реального размера. Стремительная линия от края задних фар до кромки передней оптики выравнивает мощный профиль. Стоит отметить широкую черную вставку в области порога, которая свидетельствует о практичности и наличии внедорожных качеств. Задняя часть машины получила высокие вертикальные стоп-фары, которые находятся на боковых стойках и не касаются 5-й двери. Крышка багажника большая, с крупным стеклом почти прямоугольной формы и аккуратной отделкой места для установки номерного знака. Задний бампер копирует передний. Он состоит из широкой черной вставки в нижней части и небольшой области под крышкой багажника, которая окрашена в основной цвет кузова.
Toyota Rav4
Носовая часть машины выделяется футуристическим и современным дизайном. Широкий капот заметно сужается к центральной части. Головная оптика строгая и зауженная. Довольно интересно выполнена передняя черная решетка радиатора, которая разделена на две половины крупной вставкой с логотипом производителя и имеет небольшую продольную полосу хрома. Передний бампер выделяется своими мощными формами и значительно выступает вперед сравнительно с общей плоскостью главных кузовных элементов. Это позволило визуально увеличить и без того значительные габариты кроссовера. Нижняя радиаторная решетка дополнительно разделена на две части крупной пластиковой вставкой, которая является передним силовым плечом бампера. Крупные противотуманные фары круглой формы расположены максимально по краям и явно подчеркнуты дизайнерами, которые применили сложные линии и формы для оформления посадочных мест.
Профиль кроссовера выглядит очень динамично. Форма крыши соответствует современным тенденциям и ниспадает к задней части машины. Зона бокового остекления повторяет эту концепцию и значительно сужается в области задних дверей. Аккуратная продольная линия над дверными ручками «вытягивает» машину. Арки колес крупными назвать нельзя, но они очень удачно вписываются в общий дизайн благодаря прекрасно подобранному радиусу. Данный элемент получил аккуратные черные вставки для защиты ЛКП на нижней кромке. Над порогом можно наблюдать симпатичную штамповку, которая разбавляет общую строгость солидного профиля. Задняя часть выполнена с уклоном на » псевдоспортивность», которая свойственна японским автомобилям. Моментально обращаешь внимание на большой и широкий спойлер над задним стеклом. Крупные стоп-фонари расположены горизонтально и далеко заходят не только на крышку багажного отсека, но и на задние крылья. Прозрачные вставки белого пластика на фарах притягивают взгляд к фирменному значку Toyota в самом центре. Штамповка под номерной знак реализована строго и аскетично, а задний бампер аккуратно опоясывает корму.
Оба кроссовера стали довольно интересными решениями. Наружный дизайн как Honda CRV, так и Toyota Rav4 выполнен по последней моде, с соблюдением всех привычных и полюбившихся нам сегодня стандартов. Стоит отметить, что Хонда выглядит «мужским» и брутальным автомобилем, который визуально лучше подготовлен для бездорожья. Тойота представляет собой элегантный и стильный городской кроссовер без намека на частые выезды за пределы городских улиц. На данном этапе сравнения победу можно отдать Toyota Rav4. Дизайн экстерьера данной машины приятно удивляет своей свежестью, универсальностью и новизной. Симпатичный кроссовер хорошо подойдет практически любому водителю, а возраст и пол потенциального владельца не станут помехой. Хонда ЦРВ выглядит стильно и солидно, но данный автомобиль больше подойдет исключительно мужчинам средних лет.
Интерьер
Honda CR-V
Внутреннее пространство автомобиля выполнено с применением качественных и добротных материалов. Прослеживается общий корпоративный дизайн в исполнении многих решений в салоне кроссовера, который напоминает интерьер других моделей бренда. Панели подогнаны идеально и надежно закреплены, отсутствуют скрипы и люфты. Можно наблюдать комбинирование твердого пластика и мягких элементов, что делает машину внутри богаче и респектабельнее. Компоновка всех элементов довольно привычна, но такие проверенные решения нельзя назвать заурядными.
Боковые дефлекторы обдува расположены горизонтально и напоминают прямоугольники с мягким краем. Торпедо выполнено в стиле бренда, но без явного разделения на два обособленных яруса. Единственной надстройкой на верхней части торпедо выступает вынесенный отдельно информационный дисплей, который глубоко спрятан под козырьком.
Центральная консоль начинается с большой горизонтально расположенной кнопки красного цвета и прямоугольной формы для активации системы аварийной сигнализации. Ниже находится большой экран мультимедийной системы. Дисплей имеет форму прямоугольника, а по бокам находятся вертикальные ряды клавиш в верхней части, маленькие круглые регуляторы поместили в нижней. На одном уровне с экраном находятся крупные центральные дефлекторы обдува, которые по форме напоминают треугольник.
Блок климат-контроля находится немного ниже, расположившись под экраном мультимедийной системы. Узкий продольный дисплей данной системы имеет хорошо читаемые пиктограммы, а по бокам находятся большие круглые регуляторы для управления мультимедиа. Они имеют хромированную отделку, контрастирующую с черным цветом центральной консоли.
Аккуратная полоса хрома мягко отделяет нижнюю часть торпедо от центрального тоннеля, который выполнен монолитно. Посадочное место рычага КПП отделано серебристой вставкой, а сам выступ под селектор находится довольно высоко, практически под самым блоком климата. Второй уровень тоннеля находится ниже и выступает местом для расположения привычных элементов. Тут находится автомобильная розетка, функциональные клавиши для управления системами авто, глубокие подстаканники и большая ниша для хранения мелких предметов, которая закрывается крышкой.
Подлокотник не занимает центральную часть тоннеля, оставаясь откидным решением, которое прикреплено к спинке кресла. Такая конструкция является очень удобной и эргономичной, а также позволяет визуально расширить пространство.
Кресла в кроссовере выполнены с применением материала высокого качества, имеют широчайший набор регулировок по плоскостям. Исполнение в коже заслуживает всяческих похвал, ведь материал аккуратно прострочен в области швов. Профиль сидений рассчитан на комфортную езду, представляя собой оптимальный баланс между короткими городскими поездками и затяжными бросками по трассе. Боковая поддержка развита хорошо и обеспечивает надежную фиксацию в кресле во время поворотов.
Рулевое колесо получило удобный диаметр и толщину обода, которые сочетаются с высоким классом материалов отделки элемента. Сам руль состоит из трех спиц, нижняя из которых отделана хромированной вставкой. Управлять большой машиной легко и приятно, ведь обод позволяет надежно удерживать руль во время активных маневров. Рулевое колесо многофункциональное, а основные клавиши выполнены в виде элементов управления круглой формы и размещены на горизонтальных спицах руля.
Приборная панель имеет характерную для Хонда компоновку. В левой части расположен небольшой тахометр, центр щитка занимает большой спидометр, а в правой находятся указатели остатка топлива в баке и другие элементы. Средний по размеру дисплей маршрутного компьютера круглой формы и находится в центре круглого спидометра. Общей подсветкой шкал, приборов и клавиш является сочетание синего и белого цвета.
Toyota Rav4
Высокие технологии нашли свое отражение в интерьере кроссовера. Качество отделочных материалов на высоте, а общее оформление стремится выглядеть даже роскошным. Сборка выполнена идеально, большинство стыков практически не просматривается, создавая ощущение цельности, надежности и добротности. Компоновку всех элементов можно назвать стандартной, но выполненной с применением свежих дизайнерских решений.
Торпедо выделяется строгостью своих линий. Дефлекторы обдува являются комбинацией круглых элементов по бокам и прямоугольных в области центральной консоли. Верхняя кромка центральной панели отделана матовыми вставками «под металл», а нижний край может быть обтянут кожей с богатым и стильным швом-прострочкой. Такие решения встречаются в машинах класса «люкс», а интерьеру японского кроссовера явно пошли на пользу. Еще стоит отметить открытую нишу над перчаточным ящиком со стороны пассажира.
Центральная консоль начинается с небольшого узкого экрана для электронных часов и пиктограмм. В левой части, ближе к водителю, находится аккуратная кнопка для активации аварийной сигнализации. Ниже размещен большой прямоугольный дисплей мультимедийной автомобильной системы. Сбоку от экрана вертикально расположены кнопки управления, а в верхней части можно увидеть круглые регуляторы небольшого размера с тонкой серебристой окантовкой.
Под системой мультимедиа конструкторы разместили блок для управления климатической установкой. Данный элемент имеет узкий горизонтальный дисплей с четкими пиктограммами. По краям вынесены два крупных регулятора круглой формы, которые щедро украсили хромом. Пространство под экраном заполнено рядами клавиш управления зонами обдува, активацией системы рециркуляции и т.д.
Центральный тоннель соединен с торпедо, но визуально выполнен отдельным от общей плоскости элементом. Вертикальный свес стал местом для установки функциональных клавиш и автомобильной розетки. Горизонтальная плоскость тоннеля начинается с открытой ниши прямоугольной формы справа и подстаканника в левой части.
Далее следует место установки селектора коробки передач. Сам рычаг КПП отделан хромом и сдвинут немного правее, освободив немного места для рукоятки стояночного тормоза, которая находится максимально близко к водительскому креслу. За рычагом ручника следует еще одна глубокая продольная ниша открытого типа для хранения мелких предметов. Завершает центральный тоннель удобный подлокотник, который имеет среднюю длину и ширину подушки.
Кресла в автомобиле удобные, обтянуты качественным материалом. Нет замечаний к швам и прострочке, все сделано аккуратно и надежно. Наполнитель не жесткий, но и вальяжной мягкости тоже не наблюдается. Боковая поддержка качественно удерживает водителя и пассажира во время крутых маневров. Диапазон регулировок сидений удовлетворит любые запросы и обеспечит оптимальную посадку.
Рулевое колесо имеет обод средней толщины и хорошо подобранный диаметр. Материалы, которыми обтянут руль, являются очень качественным решением, нет проскальзывания в ладонях. Руль трехспицевый и мультимедийный. Нижнюю спицу отделали серебристой вставкой, а горизонтальные получили круглые регуляторы-джойстики для управления электронными системами мультимедиа в кроссовере.
Приборная панель имеет стандартную компоновку. В левой части небольшой тахометр, в центре крупная дуга спидометра, а в правой указатель остатка топлива. В нижней части спидометра разместили продольный экран бортового компьютера, а под тахометром еще меньший информационный дисплей. Цветами подсветки приборов, клавиш и элементов стали белый и синий.
Интерьер обзорных автомобилей получился уютным, добротным и современным. Это определение подойдет как для Toyota Rav4, так и для Honda CRV. Обе модели могут похвастать качественными материалами и отменной сборкой, а эргономика и функциональность многих решений является эталонной в классе. Отдать победу на данном этапе той или другой модели стало не самой простой задачей, но обзорный Toyota Rav4 подкупил своей новизной и оригинальностью. Это вовсе не означает, что Honda CRV значительно отстал от конкурента, просто машина выглядит и воспринимается более «классической». Toyota выглядит чуть более интересной моделью благодаря своим ломаным линиям в дизайне центральной панели, что и стало причиной победы именно этого автомобиля.
Ходовые качества
| Сравнение динамических показателей | Honda CRV | Toyota Rav4 |
| Разгон до 100 км/ч | 12,1 сек. | 11,1 сек. |
| Макс. скорость | 177 км/ч | 180 км/ч |
| Мощность, л.с. | 150 | 145 |
| Крутящий момент, Нм. | 192 | 187 |
Honda CR-V
Машина уверенно и бодро разгоняется с низов. Автомат на 5 ступеней мягко и незаметно перебирает передачи, делая езду плавной и комфортной. Мощности двигателя хватит для большинства задач в городе и на трассе. Шумоизоляция моторного отсека и колесных арок на достаточном уровне сравнительно с конкурентами.
Подвеска сбитая и упругая, даже немного короткоходная для кроссовера, но излишне жесткой назвать шасси нельзя. Изъяны дорожного покрытия нивелируются, а дискомфорт вызовут уж совсем крупные ямы и выбоины. Спереди независимый McPherson, задняя часть получила независимую и двухрычажную конструкцию, а весь тандем тихо справляется со своими обязанностями. Рулевое управление отзывчивое и острое, что всегда выделяло автомобили марки Хонда. На высокой скорости можно прочувствовать крены при вхождении в поворот, а вот сносы по осям в разумных пределах значительно гасятся электроникой. Для высокой машины эффект парусности сведен к минимуму, что не может не радовать. Автомобиль отлично идет по трассе, послушно реагируя на качки рулем.
Тормоза дисковые, эффективные и надежные, но не острые до определенного момента. Резко осадить машину можно только приложив больше усилий при нажатии на педаль тормоза, а в среднем диапазоне они ориентированы на плавное и прогнозируемое замедление. Вспомогательные системы отлично справляются со своей задачей.
Toyota Rav4
Модель способна зажигательно стартовать с места и поддерживать заданный темп до среднего скоростного диапазона. Мотора хватит для обгонов и резких ускорений как в городе, так и на трассе. Крутить двигатель нужно не так уж часто, а 7-и ступенчатый вариатор старается минимально напоминать водителю о своей работе и поддерживает двигатель в режиме средних оборотов. Шумоизоляция моторного отсека выполнена неплохо, а вот колесные арки можно было обесшумить немного лучше.
Передняя подвеска независимая, пружинная, типа МакФерсон. Задняя часть оснащена независимым двухрычажным вариантом с продольными балками. Ходовая имеет прекрасный баланс между сбитостью, управляемостью и комфортом. Мелкие и средние неровности проглатываются незаметно, а ямы покрупнее превращаются в небольшую волну. Серьезные неровности уже напоминают толчок, а вот довести до пробоя подвеску можно только крайне небрежным пересечением больших ям и выбоин на скорости. Подвеска работает достаточно тихо, создавая акустический комфорт. В поворотах есть незначительные крены, сносы по осям минимизированы благодаря вспомогательным системам. Машина хорошо слушается руля и держит траекторию движения.
Тормоза дисковые, качественные и надежные, неплохо сбалансированы. Активные электронные системы делают замедление комфортным и предсказуемым на разном покрытии и скоростных режимах.
Выбор победителя на данном этапе не строился на основе оценки внедорожных качеств, ведь 95% своего времени эти машины эксплуатируются в условиях города. Главными аргументами стали комфорт, управляемость и плавность хода. Если с комфортом дела обстоят немного лучше у Toyota Rav4, то управляемость определенно делает фаворитом Honda CRV, что и позволило данной машине получить заслуженную победу.
Вместительность
| Объем багажного отделения в литрах | Honda CRV | Toyota Rav4 |
| Объем багажника | 442 | 506 |
Honda CR-V
Кроссовер обеспечивает довольно приличный запас свободного места на сиденьях переднего ряда. Этого пространства достаточно как над головой, так и по ширине. Ногам переднего пассажира и коленям водителя ничего не мешает, позволяя чувствовать себя свободно.
Задний ряд позволяет разместить троих пассажиров, но это немного стеснит обитателей заднего дивана в плечах. Места для ног отведено достаточно для комфортного пребывания в салоне людей практически любого роста. Над головой есть запас свободного пространства, так что рослым седокам опасаться нечего.
Багажное отделение встречает нас широким и высоким погрузочным проемом. Багажник не самый большой в классе, но такого объема вполне достаточно для большинства задач. При необходимости транспортировки более объемных и длинных грузов стоит сложить задний ряд сидений, что существенно увеличит потенциал отсека.
Toyota Rav4
Автомобиль можно назвать даже просторным для машины подобного класса. Грамотная организация внутреннего пространства позволяет говорить о свободе в салоне на переднем ряду. Места хватает по высоте и ширине, для ног и коленей нет никаких помех.
На заднем ряду можно наблюдать уверенный запас места для ног. Разместить на диване получится троих пассажиров, но возникнет теснота по ширине. Над головой немного съедает запас покатая крыша, но это все равно не становится проблемным моментом.
Багажник имеет широкий погрузочный отсек, а высота позволяет комфортно размещать даже габаритные грузы. Вместительность багажного отделения на должном уровне, а сложенный задний ряд сидений помогает значительно увеличить и без того широкие возможности.
На данном этапе сравнения победителем становится Toyota Rav4. Автомобиль демонстрирует отличные показатели вместительности как салона, так и багажника. Honda CRV нельзя назвать тесной машиной, но модель немного уступает своему конкуренту по ряду показателей.
Экономичность
| Расход топлива | Honda CRV | Toyota Rav4 |
| В городе | 10 л. | 9,4 л. |
| По трассе | 6,7 л | 6,3 л. |
| В смешанном цикле | 8,2 л | 7,4 л |
Безопасность
Базовая модель Honda CR-V
— фронтальные подушки безопасности водителя/пассажира
— боковые подушки безопасности
— шторки безопасности
— система Brake Assist
— система EBD
— система ESP
Результат краш-теста Euro NCAP: 5 звёзд.
Базовая модель Toyota Rav4
— система ABS
— система EBD
— система Brake Assist
— система ESP
— система ASR
— фронтальные подушки безопасности водителя/пассажира
— боковые подушки безопасности
— шторки безопасности
— подушка для колена водителя
Результат краш-теста Euro NCAP: 5 звёзд.
Toyota Rav4 представляется более выгодной моделью, которая безопаснее своего конкурента Honda CRV. Об этом может свидетельствовать широкий список дополнительного оборудования, которым автомобиль оснащается в базовой комплектации.
Цена
- Средняя цена базовой модели Honda CRV без пробега составляет 31 270 долларов США.
- Средняя цена базовой модели Toyota Rav4 без пробега составляет 29 000 долларов США.
Отзывы владельцев
Honda CR-V
Матвей (Тула)
Плюсы: Надежность, двигатель. Маркой Хонда владею давно. Были Цивики, Аккорд, теперь эта модель. Управляется машина отлично, даже забываю иногда о том, что это кроссовер. Дорогу держит уверенно, мотор не особо капризен к топливу, а зимой это важно. Пробег уже около 50 000, полет нормальный.
TurboSlim (Белгород)
Плюсы: Ходовая, автомат. Японцы классно настроили подвеску этого джипчика, рулить комфортно и легко. Коробка простая и надежная, только масло меняйте не на ста тыщах, а пораньше раза в два и не перегревайте в грязи и сугробах пробуксовками.
Владимир Алексеевич (Красноярск)
Плюсы: Цена, салон. Для этих денег салон богатый, много наворотов. Был раньше Туарег, так вот он лучше только по шумке, а комплектация беднее ощутимо.
Вова (Мурманск)
Минусы: Подвеска. Машина только внешне типа «джып», на самом деле боится колеи и глубоких ям. Прошел около тридцати тысяч по трассам с «сюрпризами», сильно не лупил, но застучала правая стойка. Менял парой, цена кусается, особенно сейчас.
Александр (Москва)
Минусы: Расход бензина. Для такой мощности расход великоват, а зимой даже неприлично высокий. Езжу со скромным нажатием на педаль газа, но меньше 15 л. простого пятого в городе не добился за два года. Пора уже что-то менять, движки надежные, но прожорливые.
Тимур (Уфа)
Минусы: Свет. Ребята, а как вам ближний? Мне кажется очень слабым, особенно на трассе без фонарей. Для освещенного города еще пойдет, а дальше уже бодро не покатаешься без нервов.
Toyota Rav4
Марина (Казань)
Плюсы: Стильная, красивая. Это мой первый автомобильчик. Муж покупал мне машину новой в салоне, так что я очень рада. В красном цвете просто глаза радуются, такая яркая и комфортная. В салоне материалы не царапаются, выглядит все богато и красиво.
Дмитрий Фирский (Москва)
Плюсы: Двигатель, расход топлива, клиренс. Автомобиль большой, но современный движок позволяет вполне уложиться в 10-11 литров по городу. Просвет нормальный, можно аккуратно заезжать на бордюры, не цепляет низом. Главное не раскачивать авто при переезде высоких препятствий.
Станислав К. (Краснодар)
Плюсы: Ходовая, мотор. В этой модели мне нравится баланс по рулежке и комфорту. Цена на уровне, так что конкурентов минимум. Спасибо Тойоте за очередной хит!
Сашка (Ростов-на-Дону)
Минусы: Штатная музыка. Машинкой я довольна, едет хорошо и мягко. А вот с музыкой момент, динамики в дверях на макс. громкости трещат и гудят. Нужно ехать в сервис, пусть там решают.
REPlica (Тула)
Минусы: Покраска. Машина идет как внедорожник, а покрашена не лучше легковой малолитражки. Царапается ветками.
Павел (Санкт-Петербург)
Минусы: Качество сборки салона. После 25-30 тысяч пробега появились сверчки и шумы. С самого начала в правой дверной карте, позже еще в области крышки багажника. Легкий стук под обшивкой, официалы найти не могут и не особо хотят искать, а разбирать почти новую машину в гаражах тоже не самый лучший способ.
Итоги сравнения
Знакомство с данными современными моделями японского автопрома оставило массу положительных эмоций. Оба кроссовера выглядят солидно и дорого, демонстрируют отличные ездовые характеристики и показатели вместительности. Автомобили очень близки по многим параметрам, что усложняет задачу с окончательным определением победителя, ведь преимущества на разных этапах той или иной модели сравнительно с конкурентом не так значительны.
После детального анализа фаворитом становится Toyota Rav4, который представляется более универсальным автомобилем, немного выигрывает благодаря вместительности багажника и топливной экономичности. Еще одним фактором стала цена базовой версии Toyota Rav4, особенно если сравнивать модель с конкурентом Honda CR-V.
carvscar.ru
Рав 4 или Хонда CRV – какой внедорожник выбрать?
При необходимости выбрать качественный кроссовер многие автолюбители рассматривают Рав 4 или СРВ. Оба этих автомобиля принадлежат к одному классу и занимают одну ценовую нишу. Однако это не означает, что данные кроссоверы не имеют существенных отличий. Начать обзор следует с оценки «внедорожных» характеристик автотранспорта.
Тойота Рав 4 располагает функцией блокировки межосевого дифференциала, а также внушительным клиренсом в 200 мм. Это позволяет автомобилю преодолевать достаточно серьезные препятствия. Недостатком данного кроссовера можно считать непредсказуемую реакцию электроники на бездорожье. Если автомобиль начнет вязнуть в глубокой луже на грунтовке и водитель попытается прибавить газ, то автоматика распознает скольжение и сбросит обороты двигателя.
По периметру кузова автомобиля Honda CR-V проходит полоска неокрашенного пластика, создающего имитацию внедорожной защиты. Однако нужно помнить, что пластиковый обвес выполняет исключительно декоративную функцию. СРВ без особых затруднений преодолевает снежные завалы, но при передвижении по пересеченной местности у водителя могут возникнуть проблемы.
Динамика, габариты и расход топлива
Проще всего Тойота Рав 4 и Хонда СРВ сравнить, сопоставив их основные параметры. Чтобы наглядно продемонстрировать различия автомобилей, мы подготовили следующую таблицу:
Характеристика | Хонда СРВ | Toyota Rav 4 |
| Ускорение до «сотни» | 10,7 секунд | 9,4 секунды |
| Лимит скорости | 184 км/ч | 180 км/ч |
| Габариты кузова (Д*Ш*В) | 4571*1820*1685 мм | 4570*1845*1660 мм |
| Потребление горючего (город/за городом) на 100 км | 11,9 / 8,4 литров | 11,4 / 8,5 литров |
| Вместимость топливного бака | 58 литров | 60 литров |
| Полная масса | 2055 кг | 2080 кг |
Если сравнивать Рав 4 или Хонда СРВ в плане маневренности, то по данному критерию явным лидером будет кросовер Honda. Он обладает следующими преимуществами:
- Быстрый отклик на команды водителя;
- Продуманная система стабилизации;
- Практически полное отсутствие кузовных кренов на поворотах;
- Хорошая курсовая устойчивость.
Перечисленные характеристики позволяют владельцу кроссовера Honda CR-V легко маневрировать в условиях плотного автотранспортного потока и без усилий передвигаться по извилистым дорогам. Одним из основных недостатков СРВ некоторые водители считают жесткую, спортивную подвеску. Попадание в глубокую выбоину заставляет водителя и пассажиров слегка подпрыгивать.
avto4me.ru
Вечные конкуренты: Honda CR-V и Toyota RAV4
Они – кроссоверы, которые стирают перед своими владельцами границы возможного, перед ними нет преград, они — Honda CR-V и Toyota RAV4. Такие похожие, но такие разные, какой же из них выбрать? А вот сейчас и узнаем!
Внешность
Ну что скажешь глядя на наших участников? Оба – красавцы, со своим неповторимым экстерьером. Кому-то больше нравится консервативная CR-V, кто-то отдает предпочтение мускулистому RAV4. Мы не будем навязывать свое мнение касаемо того, кто из них симпатичнее, здесь, как известно, на вкус и цвет…
Интерьер
Опять-таки все разговоры о эстетической стороне являются исключительно субъективными, это касается и отзыва о салоне наших тестируемых кроссоверов. Скажем лишь одно – внутри комфортно, просторно и красиво. Эргономика как в Honda, так и в Toyota на высоте.
Салон RAV4 поразит вас универсальностью и вместительностью, в нем будет комфортно 5 седокам, при этом на заднем сидении будет удобно даже рослым пассажирам.
Оформление интерьера CR-V отличается лаконичностью и простотой форм. Удобный профиль и широкий диапазон регулировок сидений позволяют с комфортом расположиться пассажирам любого роста, а благодаря богатым возможностям трансформации салона можно увеличить свободное пространство.
Двигатель
Но самое главное в автомобилях подобного класса, естественно, не красота, а технические характеристики. К счастью, Honda CR-V и Toyota RAV4 – это не просто симпатичные обертки, поскольку под стильной внешностью скрываются отличные показатели.
Классическим двигателем для Honda CR-V является 2-литровый 150-сильный агрегат. Комплектуется данная версия как механической, так и автоматической трансмиссией. Версия с МКПП отличается хорошими динамическими показателями: максимальная скорость – 190 км/ч, разгон от нуля до сотни – 10,4 секунды. CR-V с АКПП не так динамична: максимум, что из нее можно выжать – 182 км/ч, при этом 100 км/ч на спидометре отмечается уже через 12,8 секунд. В топливе Honda не привередлива и может довольствоваться АИ 92, расход в смешанном режиме составляет 7,9 литров (для МКПП) и 7,2 (для автомата).
Новые CR-V комплектуются двигателем объемом 2,4 и мощностью 190 лошадок и доступна только с автоматической трансмиссией. Своего владельца она порадует отличной динамикой – от нуля до сотни – за 10,7 секунд, максимальная скорость – 184 км/ч. Расход на 100 километров пробега в смешанном цикле – 8,4 литра.
А чем ответит Toyota RAV4? А ответит этот автомобиль вполне достойно – несколькими двигателями, причем среди которых есть как дизельные, так и бензиновые версии. Среди бензиновых надо выделить: 2-литровый 146-сильный и 2,5-литровый 180-сильный, дизель питает 2,2-литровый агрегат мощностью 150 л.с. В качестве трансмиссии производитель предлагает механическую, автоматическую и вариаторные коробки. Что касается динамики перечисленных моторов, то здесь особого внимания заслуживает каждый экземпляр.
Двухлитровые версии, комплектуются исключительно вариатором или МКПП, максимальная их скорость ограничена 180 км/ч. От нуля до сотни механика разгоняется за 10,2 секунд, вариатор – 11,1 сек. Полноприводные версии немного нерасторопнее. Дизельные 2,2-литровые моторы с АКПП позволяют разогнать себя до 185 км/ч, сотню на спидометре можно отметить через 10 секунд.
Ну и самые мощные 2,5-литровые модификации не могут похвастать высшей максималкой – здесь все ограничено традиционными 180 км/ч, однако разгон до сотни значительно резвее, чем у двигателей послабее – 9,4 секунды.
Ну как, выбрали своего фаворита? Думаем, приведенной информации достаточно, чтобы понять, что лучше Honda CR-V или Toyota RAV4. Как считаете?
autopulse.net
Какой японский кроссовер лучше: Хонда СРВ или Тойота РАВ4?
Весь мир уже давно знает, как произвести на окружающих впечатление, обойдясь «малой кровью» — за деньги шьют лейблы именитых брендов на одежду китайского производства, снимают обозначения объёма мотора и комплектации с базовых автомобилей, а также покупают товары, которые только выглядят дорого и солидно. Неужели таковыми являются и кроссоверы, наиболее известными представителями которых являются Honda CR-V и Toyota RAV4? Ведь автомобили оснащаются мощными двигателями с большим рабочим объёмом, а также обладают далеко не низкой стоимостью — однако, несмотря на брутальный облик, не позиционируются изготовителями как внедорожники. Чем же они являются — имитацией транспорта высокой проходимости или просто улучшенными в сторону большей практичности легковыми автомобилями, покажет сопоставление РАВ4 против СРВ.
Современные мощные кроссоверы — Honda CR-V и Toyota RAV4
В разных дорожных условиях
Грязное соревнование
Если посмотреть снаружи на Toyota RAV4, можно подумать, что перед нами стоит слегка уменьшенная версия Land Cruiser — сходство особенно заметно при взгляде в профиль. Кроме того, клиренс, равный почти 200 мм, и кнопка блокировки межосевого дифференциала внушают уверенность в том, что RAV4 сможет преодолеть наиболее серьёзные препятствия из тех, что «по зубам» современным кроссоверам. Однако на практике всё оказывается намного сложнее — Toyota RAV4 достаточно легко въезжает в глубокую лужу на грунтовке, доезжает до середины и начинает вязнуть. Естественная реакция водителя, обладающего опытом вождения на бездорожье — плавно, но активно увеличить подачу топлива, чтобы не дать машине остановиться и окончательно завязнуть. Для Toyota же такое действие будет большой ошибкой — электроника, которая не обладает «внедорожным» алгоритмом работы, распознаёт скольжение и делает вывод о том, что автомобиль попал на обледеневшую дорогу — результатом становится резкое снижение оборотов двигателя RAV4, в результате которого автомобиль глохнет.
Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — низко свисающие бамперы RAV4 начинают угрожающе упираться в грунт, что говорит о крупных материальных затратах в случае продолжения движения в подобном режиме. Третий и последний шанс относится к проверке блокировки межосевого дифференциала Toyota RAV4 — действительно, на размокшей грунтовке машина начинает двигаться намного увереннее. Но всего задора, полученного RAV4 в результате нажатия кнопки, хватает на 10–15 минут, после чего электроника отключает перегретую муфту, и вновь приходится звонить уже окончательно уставшему от побочной работы трактористу.
Если говорить о том, кто обладает более совершенной системой полного привода — СРВ или РАВ4, то споры будут абсолютно бесполезными, ведь оба транспортных средства имеют трансмиссию, основанную на применении многодисковой муфты, управляемой электроникой. Однако как тут не вспомнить недавний скандал, когда технические специалисты шведского автомобильного издания обнаружили, что полный привод на Honda CR-V в половине случаев… просто не работает! Проверим, так ли это — Honda CR-V достаточно бодро погружается в лужу, и останавливается примерно на том же месте, что и Toyota RAV4. При этом проблему нельзя списать на вмешательство системы стабилизации — у высокооборотистого мотора Honda она срабатывает намного позже. Причиной становится совсем другой недостаток — клиренс Honda CR-V равен всего 187 мм, причём некоторые элементы ходовой части располагаются немного ниже, что приводит к быстрому и бесповоротному увязанию кроссовера в густой грязи.
Несмотря на то что по периметру нижней части кузова Honda CR-V проходит полоса неокрашенного пластика, имитирующая внедорожную защиту, реально никакой функциональной нагрузки она не несёт — пластиковый обвес опускается очень низко и существенно ухудшает углы въезда и съезда даже по сравнению с таким кроссовером, как Toyota RAV4. Кроме того, блокировки межосевого дифференциала на CR-V не предусмотрено вообще. Что уже говорить — уже спустя 5 минут активного движения по грунтовке, сильно увлажнённой вчерашним дождём, Honda останавливается в результате перегрева муфты. Похоже, что подобная проблема является типичной «болезнью» современных кроссоверов, однако Honda CR-V сдаётся раньше остальных. Окончательный вердикт — только асфальт, и только хорошие дорожные условия, а максимальным подвигом для CR-V должен быть выезд из заснеженного двора.
Возвращаемся на асфальт
Теперь стоит проверить, как автомобили ведут себя в родной стихии, то есть на хорошей дороге, обладающей качественным покрытием и всеми необходимыми удобствами вроде вовремя нанесённой разметки и ограждения. Toyota RAV4 воспринимается, как настоящий «король дороги» — высокая посадка позволяет заглядывать в окна не только настоящим внедорожникам, но и маршрутным такси. При этом никакого дискомфорта, связанного с повышенным центром тяжести и большой массой машины, в городе и на пригородных дорогах совершенно не ощущается. На разбитом от длительной эксплуатации асфальте Toyota RAV4 ведёт себя совершенно неоднозначно — положительным является то, что машина уверенно проходит любые неровности, не оповещая об этом гулкими ударами пассажиров, а среди минусов можно назвать крайне неприятную раскачку руля.
Тест-драйв автомобиля Toyota RAV4:
Если выбирать — Хонда СРВ или РАВ4, то Toyota будет предпочтительнее для относительно небольших скоростей движения, в которых она показывает завидную плавность и мягкость. А вот рост скорости отображается на RAV4 не самым благотворным образом, так как он становится причиной ощутимых кренов и даже небольших заносов, которые проявляются в особенно крутых поворотах. Конечно, попасть в большую беду не позволяет система стабилизации Toyota, однако она срабатывает весьма неприятно, заставляя сбрасывать скорость в результате моментального падения оборотов мотора.
А вот Honda CR-V представляет собой настоящий гоночный автомобиль — во всяком случае, об этом говорит жёсткая подвеска, которая заставляет пассажиров слегка подпрыгивать при попадании в очередную глубокую выбоину на дороге. На трассе подобные настройки воспринимаются, как должное, но в городе Honda CR-V иногда даже раздражает водителя, заставляя снижать скорость перед каждым стыком дорожного полотна и каждой выбоиной. Тем не менее подвеска является достаточно энергоёмкой и в любом случае не допускает касания днищем «лежачих полицейских», хотя иногда пассажирам, находящимся внутри, кажется, что именно это и стало причиной нарушения их покоя.
Тест-драйв автомобиля Honda CR-V:
Зато относительно короткоходные стойки превосходно ведут себя на извилистой дороге, где Honda CR-V нет равных среди кроссоверов. Крены, которые несколько досаждают обладателям Toyota RAV4, здесь полностью отсутствуют, что радует любителей активного стиля вождения. Кажется, будто автомобиль сам заставляет водителя всё больше и больше нажимать на педаль газа, стараясь уловить тот момент, когда невероятно чувствительное рулевое управление Honda CR-V, наконец, откажется повиноваться человеку, и машина начнёт скользить, перейдя предел своих возможностей. Однако на практике сотворить такое с Honda CR-V удастся лишь совсем отчаянному человеку либо гоночному пилоту. У Honda также есть собственная система стабилизации, однако она срабатывает намного позже, дав водителю возможность в полной мере ощутить приток адреналина в кровь.
Моторы
В США Toyota RAV4 может оснащаться мощным мотором V6, который делает её настоящим спорткаром, позволяющим уверенно превышать порог в 200 км/ч на безлимитном шоссе, уходящем к горизонту. Но для нашей страны и большинства других регионов мира реальность оказывается намного прозаичнее — топовым является двигатель Toyota объёмом в 2,5 литра и мощностью 180 лошадиных сил. Такой силовой агрегат идеально подходит крупному кроссоверу RAV4 — большая часть тяги доступна уже на низких оборотах, а с ростом скорости машина всё равно имеет значительный запас по динамике, позволяющий совершать активные ускорения даже на загородных трассах. Если бы машина обладала серьёзным полным приводом, мотор Toyota RAV4 позволил бы ей совершать вылазки на очень серьёзное бездорожье — реакция на нажатие педали газа почти мгновенная, что даёт возможность активно взбираться на косогоры, не рискуя остановиться на половине пути из-за нехватки тяги. Однако и аппетит у силового агрегата Toyota немаленький — в городе можно смело рассчитывать на потребление 10–12 литров бензина на 100 км, а на трассе цифра уменьшается лишь до 7–8 литров.
Как и Тойота РАВ4, Хонда СРВ оснащается мотором немалого объёма — однако её приводной узел взят почти без изменений у легковой модели Accord со всеми вытекающими отсюда последствиями. Номинальная мощность у Honda CR-V несколько выше, чем у Toyota RAV4, но, чтобы пользоваться ею, приходится постоянно удерживать высокие обороты, продавливая педаль газа больше чем наполовину. В итоге двигаться спокойно на CR-V не получается — единственным режимом движения, в котором можно избавиться от серьёзных рывков, является езда по ровной загородной трассе, когда потенциал автомобиля используется лишь частично. Кроме того, даже хорошо, что Honda CR-V не оснащается хорошей внедорожной техникой, ведь на пересечённой местности управлять таким силовым агрегатом было бы крайне неудобно. Проигрывая в динамике разгона кроссоверу от Toyota, Honda CR-V ещё и расходует больше топлива — средний показатель в городе равен 12 литрам, а при желании показать всё, на что способен высокооборотистый двигатель, цифра доходит до 15–16 литров на 100 км.
Трансмиссии
Что же скрывается за лидерством Toyota — неужели можно настолько хорошо настроить двигатель, чтобы он был эффективен при любых режимах движения? Конечно, можно — но немалая доля успеха RAV4 обусловлена применением современной шестиступенчатой автоматической трансмиссии. Как и Honda CR-V, Toyota RAV4 оснащается традиционным гидромеханическим агрегатом — инженеры фирмы решили сделать для крупного кроссовера исключение и не стали использовать модные нынче вариаторы или роботизированные коробки передач. Хотя иногда кажется, будто узел RAV4 и в самом деле лишён каких-либо ступеней и плавно изменяет передаточное число в соответствии с изменением режима езды — настолько незаметно производятся переключения. В итоге Toyota RAV4 оказывается не только быстрее, но и комфортабельнее большинства своих соперников в классе кроссоверов.
Если на Toyota «автомат» является одной из важнейших составляющих успеха, то у Honda CR-V это «корень зла». Конечно, этот пятиступенчатый агрегат постоянно подвергается мелким доработкам и изменению настроек, но его конструкция уже достаточно давно устарела, что вынуждает мириться с большими задержками при переключении, а также не всегда адекватным выбором текущего передаточного числа. Во многом из-за трансмиссии Honda CR-V проигрывает RAV4 в таких областях сравнения, как экономичность и динамика. Возможно, CR-V с механической трансмиссией окажется немного более сбалансированным, но в нашей стране такие автомобили не пользуются большим спросом.
Практичность
Оставив споры о дизайне в стороне, перейдём непосредственно к рассмотрению вместимости транспортных средств, которая является очень важной для кроссоверов характеристикой. В России продаются Toyota RAV4 только в комплектации с полноразмерным запасным колесом — это ограничивает объём багажного отсека с разложенным задним диваном значением в 500 литров. Однако если не пользоваться задними посадочными местами Toyota, то вместимость можно увеличить до вполне пристойных 1,6 кубометров. Пассажиры не жалуются на тесноту — в RAV4 себя чувствуют свободно даже люди, обладающие достаточно крупной комплекцией, что обусловлено большим запасом пространства по ширине, высоте и расстоянию до передних кресел.
Устраивая сравнение РАВ4 против Хонда СРВ, вначале думаешь, что последний кроссовер победит, так как в нормальном состоянии его багажник имеет объём в 580 литров. Однако стоит сложить сидения, и показатель увеличивается до… 1,1 кубометра! Столь маленький прирост обусловлен тем, что специалисты Honda думали о грузоперевозках в последнюю очередь — приоритетом для CR-V была динамика. Об этом свидетельствует и небольшой задний диван Honda CR-V, на котором три человека поместятся исключительно при условии, что они готовы терпеть тесноту и касание коленями передних кресел.
Асфальтовые крейсеры
Если название Land Cruiser переводится, как «Сухопутный крейсер», то эти кроссоверы хочется назвать крейсерами асфальтовыми. Крупные размеры Toyota RAV4 и Honda CR-V делают оба автомобиля практичными и вместительными, однако совершенно не дают им права называться внедорожниками. Особенно это касается Honda CR-V, стихией которой является быстрое движение по международным трассам. Toyota RAV4 во многих отношениях приятнее в управлении, однако не стоит забывать о наличии определённых нюансов, связанных с большой массой и умеренно мягкой ходовой частью.
Похожие публикации
honda.shinymoskva.ru