Menu

Acc на магнитофоне – Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Включение и выключение ACC автомагнитолы через диоды.Безопасно ли такое подключение для магнитолы?

Содержание

Acc on что значит на зажигании. асс положение замка зажигания что это


что означает и как подключить

При установке головного устройства, автолюбители часто сталкиваются с проблемами распиновки проводов. Хорошо если автовладелец хорошо разбирается в подобных вопросах и может самостоятельно подключить магнитолу, даже при некоторых нюансах возникающих в процессе монтажа. Если же, подобного опыта нет, то в тупик может загнать, даже небольшая мелочь. В этой статье рассмотрим что значит АСС на магнитоле и особенности его подключения при установке автомагнитолы.

Что означает АСС на магнитоле

Питание на автомагнитолу подается двумя проводами: силовым с напряжением +12В желтого цвета, черным с напряжением -12В. Провод АСС (также встречается название сигнальный) выступает в роли управляющего и если он не запитан, то ГУ не запустится. Запитуется провод АСС на магнитоле при повороте ключа в замке зажигания.

Силовой провод +В имеет постоянное напряжение +12В и позволяет сохранить в памяти автомагнитолы необходимую информацию (частоты станций, последний воспроизводимый трек и т. д.) В отличии от +В с постоянным напряжением на сигнальный провод АСС сигнал подается только при работающем головном устройстве.

Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

Первый вариант: способ подключение от прикуривателя, хоть и является наиболее простым, но в то же время это не самый оптимальный тип подключения. При данном подключении все провода питания головного устройства берутся с цепи прикуривателя. Схема на фото

Цепь прикуривателя не предназначена для дополнительных нагрузок такой мощности, что в конечном итоге приводит к просадке напряжения. Особенно часто это проявляется при максимальной нагрузке автомагнитолы. На фоне всех недостатков есть и небольшие плюсы, из достоинств, можно отметить, лишь простоту подключения. Такой вариант подключения, большинство мастеров, считают недопустимым и неправильным и в практическом плане он может применяться только как временные меры.

Второй вариант: подключение силового +В и сигнального АСС проводов от замка зажигания, а минусовый провод идет с наиболее удобного места. Как и в предыдущем варианте возникают проблемы с просадкой напряжения и стоит отметить что проявляются они даже сильнее, чем при подключении от прикуривателя. Из положительных сторон остается только простота подключения но, как и в прошлом случае, квалифицированные специалисты не рекомендуют подключать магнитолу таким образом.

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

  • мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;
  • при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
  • аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

При возникновении таких проблем, стоит обратить внимание на способ подключения головного устройства, возможно причина кроется именно там.

Третий способ: подключение силового провода от аккумулятора через блок предохранителей, провод АСС берется с замка зажигания, а минус крепится в удобном и безопасном месте. При подключении провода +В подключать его следует через предохранитель, закрепить предохранитель можно как на блоке предохранителей так и отдельно.

Этот способ более сложный в плане монтажа, но более правильный в техническом плане, именно по такой схеме советуют подключать автомагнитолы большинство инструкций к этим устройствам. Из недостатков, помимо сложности подключения, стоит отметить невозможность работы ГУ при выключенном замке зажигания. Эта проблема устраняется введением в схему подключения дополнительных элементов.

Четвертый способ: схема подключения та же что и в предыдущем способе, но здесь задействованы провод REM и 2 диода с помощью которых мы направим ток в нужном нам направлении.

Принцип работы этой цепи заключается в том, что при включении магнитолы напряжение с REM провода управляющего усилителем посредством диодов идет на АСС повод и это позволяет работать магнитоле даже при выключенном зажигании. Недостатком такого способа является то, что автомагнитола может работать и без вашего присутствия и если этот момент упустить из виду, то вас гарантированно ждет разряженный аккумулятор.

Пятый способ: подключение с помощью блока управления ЦЗС (центральным замком сигнализации).

Данный способ полностью идентичен схеме с двумя диодами, но здесь в разрыв провода REM вставляется нормальнозамкнутое-пятиконтактное автомобильное реле.

В реле этого типа контакт 88, на который подключается один конец REM провода, всегда замкнут без напряжения. Второй конец провода подключаем на контакт 87. При размыкании контактов, магнитола потухнет с сохранением всех настроек, чтобы запустить ее снова необходимо будет просто повернуть ключ в замке зажигания. С блока сигнализации необходимо вывести провода питания для управления центральным замком и подвести к контактам 85 и 86.

При закрывании замка, блоком сигнализации центрального замка, на реле поступит кратковременное напряжение, реле разомкнется и магнитола выключится. Но есть в этой схеме один минус, не все магнитолы успевают среагировать на кратковременный импульс и для устранения этой проблемы следует на блоке сигнализации увеличить продолжительность импульса блока сигнализации.

Как подключить магнитолу, если нет ACC провода?

Если АСС провода нет, а магнитолу подключить необходимо, можно предпринять один шаг: силовой провод соединить с АСС, что позволит пользоваться магнитолой без АСС провода, но в тоже время ГУ будет намного быстрее разряжать аккумулятор. Даже неработающая магнитола будет потреблять в разы больше энергии нежели при подключении с АСС проводом.

Внимание!!! При подключении ГУ в первый раз будьте предельно внимательны при соединении проводов и особое внимание стоит обратить на правильное соединение контактов. Любая ошибка, будь то плохая скрутка, короткое замыкание или неправильно соединенные контакты могут вывести из строя ваше устройство.

1avtozvuk.ru

асс положение замка зажигания что это

3 —«ON»(«Вкл»)

4 —«START» («Стартер“)

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Невыключайтедвигательиневынимайтеключ иззамказажиганиявовремядвиженияавтомобиля. Этоприведетк блокировкерулевогоколеса, иавтомобильстанетнеуправляемым.

•“START» («Стартер») В этом положении работает стартер. Он будет проворачивать коленчатый вал двигателя, пока Вы не отпустите ключ зажигания.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Неудерживайтеключзажиганияв положении«START» («Стартер») более 15 секунд.

«ON» («Вкл») В этом положении двигатель работает, и могут быть включены все электрические системы. Не следует оставлять ключ зажигания в положении «ON» («Вкл»), когда двигатель не работает. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи и может повредить систему зажигания.

«АСС» («Дополнительноеоборудование») Когда ключ зажигания находится в этом положении, можно включить некоторые электрические системы (радиомагнитолу и т.п.).

«LOCK» («Блокировка») Ключ зажигания может быть вставлен или вынут только в этом положении, В целях защиты от кражи, когда Вы вынимаете ключ из замка зажигания, рулевое колесо будет заблокировано.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Чтобы разблокировать рулевое колесо, вставьте ключ в замок зажигания и, слегка поворачивая руль, одновременно поверните ключ зажигания.

  Чтобы вынуть ключ из замка зажигания

1. Поверните ключ зажигания в положение «АСС» («Дополнительное оборудование»).

2. Одновременно нажмите и поверните ключ зажигания против часовой стрелки из положения «АСС» («Дополнительное оборудование») в положение «LOCK» («Блокировка»).

3. Ключ зажигания можно вынуть из замка только в положении «LOCK» («Блокировка»).

 

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Перед запуском двигателя выполните следующее:

1. Осмотрите автомобиль на предмет отсутствия проколов шин, пятен масла или воды и других видимых признаков возможных неисправностей.

2. После посадки в автомобиль, убедитесь, что включен стояночный тормоз.

3. Убедитесь что все стекла и фары чистые.

4. Убедитесь что все наружные и внутренние зеркала заднего вида чистые и правильно отрегулированы.

5. Проверьте правильность регулировки спинки и подголовника Вашего сидения.

6. Заблокируйте все двери.

7. Пристегните свой ремень безопасности и убедитесь, что все пассажиры пристегнули свои ремни.

8. Выключите все освещение и дополнительное оборудование, которое Вы не используете.

9. После поворота ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.») убедитесь, что горят все необходимые контрольные лампы и в топливном баке достаточно топлива.

10. Проверьте правильность работы всех контрольных ламп после поворота ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.»).

 

ЗАПУСКДВИГАТЕЛЯ

 

?Если автомобиль Hyundai Getz оборудован механической коробкой передач, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и полностью выжмите педель сцепления.

?Если автомобиль Hyundai Getz оборудован автоматической коробкой передач, переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Вцеляхбезопасности, двигатель автомобиляневозможнозапустить, еслиселекторавтоматическойкоробкипередачненаходитсяв положении«Р» («Стоянка») или«N»(«Нейтральнаяпередача»). (Только дляавтомобилейсавтоматическойкоробкойпередач.)

 

  Чтобы запустить двигатель вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «START» («Стартер»). Отпустите ключ зажигания сразу же после запуска двигателя. Не удерживайте ключ зажигания в положении «START» («Стартер») более 15 секунд.

 

УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

  Механическая коробка автомобиля Hyundai GETZ имеет стандартную схему переключения передач. Схема переключения передач изображена на ручке рычага переключения передач. Все передачи для движения вперед имеют синхронизаторы и поэтому легко включаются.

 

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Привключениипередачизаднего хода, послеполнойостановкиавтомобиля, задержитерычагпереключенияпередачкакминимумна 3 секундывнейтральномположении. Послеэтогопереместитерычагв положениепередачизаднегохода.

  Еслиавтомобильполностьюостановлен, а 1-япередачаилипередачазаднегохода«R» (Заднийход) включаютсяструдом, переведите рычагпереключенияскоростейвположение«N» (Нейтральная) иотпуститепедальсцепления. Выжмите педальсцепленияопятьипереведитерычагпереключенияскоростейв положение 1 или«R» (Заднийход).

  Рекомендуемыедляпереключения передачскоростидвижения

 

  Для экономичной езды рекомендуется переключать передачи на указанных в таблице скоростях.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

  Высокоэффективная автоматическая коробка передач Hyundai Getz имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Переключение передач осуществляется автоматически в зависимости от положения селектора. Рычаг селектора имеет обычный алгоритм переключения, показанный на рисунке.

  ВНИМАНИЕ:

  Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р» или «R».

 

• «Р“—Стоянка: используйте это положение для удерживания автомобиля наместе во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля, включите стояночный тормоз и переведитеселектор в положение Т» (Стоянка).

  ВНИМАНИЕ:

  Не перемещайте селектор в положение «Р» (Стоянка) пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к поломке автоматической коробки передач.

• «R» —Задний ход: используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R»(Задний ход) только после полной остановки автомобиля.

• «N»—Нейтральное положение: в этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения автомобиля.

•«D»—Движение: этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех передач.

Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 96 км/час.

• «2»— Вторая передача: используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы.  Когда рычаг селектора находится в положении «2», коробка передач автоматически переключается между первой и второй передачами.

  Это значит, что не будет производиться переключение на третью передачу. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям движения переведите селектор в положение «D».

•«L»—Низшая передача: этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на крутом спуске. При переключении на «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низшей (первой) передачи. Не превышайте скорость в 50 км/час на низшей передаче «L».

  Когда рычаг селектора находится в положении «L», коробка передач автоматически переключается на первую передачу. Тем не менее, возможно переключение и на вторую передачу при превышении автомобилем определенной скорости, если скорость будет расти и дальше, то включится третья передача во избежание превышения максимальных оборотов двигателя.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Для обеспечения плавной и безопасной работы, перед тем как перевести селектор из положения «Р» (Стоянка) или «N»(Нейтральное положение) в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза.

• Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, необходимо полностью выжать педаль тормоза.

  Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» (Нейтральное положение), «D» («Движение»), «2», «L» в положение «Р> („Стоянка“) можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.

  ВНИМАНИЕ:

•Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение „Р“ или „R“.

He нажимайте на педаль акселератора, в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза.

• Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений „Р“ или „N“ в положения „R“, „D“,„2“, или „L“.

•Не используйте положение „Р“ («Стоянка») вместо стояночного тормоза. Даже, когда Вы ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем.

•Регулярно проверяйте уровень жидкости ATFe автоматической коробке передач и добавляйте ее при необходимости.

  Приемыправильноговождения

zamokzazhiganiya.ru

асс на замке зажигания

3 —«ON»(«Вкл»)

4 —«START» («Стартер“)

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Невыключайтедвигательиневынимайтеключ иззамказажиганиявовремядвиженияавтомобиля. Этоприведетк блокировкерулевогоколеса, иавтомобильстанетнеуправляемым.

•“START» («Стартер») В этом положении работает стартер. Он будет проворачивать коленчатый вал двигателя, пока Вы не отпустите ключ зажигания.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Неудерживайтеключзажиганияв положении«START» («Стартер») более 15 секунд.

«ON» («Вкл») В этом положении двигатель работает, и могут быть включены все электрические системы. Не следует оставлять ключ зажигания в положении «ON» («Вкл»), когда двигатель не работает. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи и может повредить систему зажигания.

«АСС» («Дополнительноеоборудование») Когда ключ зажигания находится в этом положении, можно включить некоторые электрические системы (радиомагнитолу и т.п.).

«LOCK» («Блокировка») Ключ зажигания может быть вставлен или вынут только в этом положении, В целях защиты от кражи, когда Вы вынимаете ключ из замка зажигания, рулевое колесо будет заблокировано.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Чтобы разблокировать рулевое колесо, вставьте ключ в замок зажигания и, слегка поворачивая руль, одновременно поверните ключ зажигания.

  Чтобы вынуть ключ из замка зажигания

1. Поверните ключ зажигания в положение «АСС» («Дополнительное оборудование»).

2. Одновременно нажмите и поверните ключ зажигания против часовой стрелки из положения «АСС» («Дополнительное оборудование») в положение «LOCK» («Блокировка»).

3. Ключ зажигания можно вынуть из замка только в положении «LOCK» («Блокировка»).

 

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Перед запуском двигателя выполните следующее:

1. Осмотрите автомобиль на предмет отсутствия проколов шин, пятен масла или воды и других видимых признаков возможных неисправностей.

2. После посадки в автомобиль, убедитесь, что включен стояночный тормоз.

3. Убедитесь что все стекла и фары чистые.

4. Убедитесь что все наружные и внутренние зеркала заднего вида чистые и правильно отрегулированы.

5. Проверьте правильность регулировки спинки и подголовника Вашего сидения.

6. Заблокируйте все двери.

7. Пристегните свой ремень безопасности и убедитесь, что все пассажиры пристегнули свои ремни.

8. Выключите все освещение и дополнительное оборудование, которое Вы не используете.

9. После поворота ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.») убедитесь, что горят все необходимые контрольные лампы и в топливном баке достаточно топлива.

10. Проверьте правильность работы всех контрольных ламп после поворота ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.»).

 

ЗАПУСКДВИГАТЕЛЯ

 

?Если автомобиль Hyundai Getz оборудован механической коробкой передач, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и полностью выжмите педель сцепления.

?Если автомобиль Hyundai Getz оборудован автоматической коробкой передач, переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Вцеляхбезопасности, двигатель автомобиляневозможнозапустить, еслиселекторавтоматическойкоробкипередачненаходитсяв положении«Р» («Стоянка») или«N»(«Нейтральнаяпередача»). (Только дляавтомобилейсавтоматическойкоробкойпередач.)

 

  Чтобы запустить двигатель вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «START» («Стартер»). Отпустите ключ зажигания сразу же после запуска двигателя. Не удерживайте ключ зажигания в положении «START» («Стартер») более 15 секунд.

 

УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

  Механическая коробка автомобиля Hyundai GETZ имеет стандартную схему переключения передач. Схема переключения передач изображена на ручке рычага переключения передач. Все передачи для движения вперед имеют синхронизаторы и поэтому легко включаются.

 

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Привключениипередачизаднего хода, послеполнойостановкиавтомобиля, задержитерычагпереключенияпередачкакминимумна 3 секундывнейтральномположении. Послеэтогопереместитерычагв положениепередачизаднегохода.

  Еслиавтомобильполностьюостановлен, а 1-япередачаилипередачазаднегохода«R» (Заднийход) включаютсяструдом, переведите рычагпереключенияскоростейвположение«N» (Нейтральная) иотпуститепедальсцепления. Выжмите педальсцепленияопятьипереведитерычагпереключенияскоростейв положение 1 или«R» (Заднийход).

  Рекомендуемыедляпереключения передачскоростидвижения

 

  Для экономичной езды рекомендуется переключать передачи на указанных в таблице скоростях.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

  Высокоэффективная автоматическая коробка передач Hyundai Getz имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Переключение передач осуществляется автоматически в зависимости от положения селектора. Рычаг селектора имеет обычный алгоритм переключения, показанный на рисунке.

  ВНИМАНИЕ:

  Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р» или «R».

 

• «Р“—Стоянка: используйте это положение для удерживания автомобиля наместе во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля, включите стояночный тормоз и переведитеселектор в положение Т» (Стоянка).

  ВНИМАНИЕ:

  Не перемещайте селектор в положение «Р» (Стоянка) пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к поломке автоматической коробки передач.

• «R» —Задний ход: используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R»(Задний ход) только после полной остановки автомобиля.

• «N»—Нейтральное положение: в этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения автомобиля.

•«D»—Движение: этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех передач.

Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 96 км/час.

• «2»— Вторая передача: используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы.  Когда рычаг селектора находится в положении «2», коробка передач автоматически переключается между первой и второй передачами.

  Это значит, что не будет производиться переключение на третью передачу. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям движения переведите селектор в положение «D».

•«L»—Низшая передача: этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на крутом спуске. При переключении на «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низшей (первой) передачи. Не превышайте скорость в 50 км/час на низшей передаче «L».

  Когда рычаг селектора находится в положении «L», коробка передач автоматически переключается на первую передачу. Тем не менее, возможно переключение и на вторую передачу при превышении автомобилем определенной скорости, если скорость будет расти и дальше, то включится третья передача во избежание превышения максимальных оборотов двигателя.

  ПРИМЕЧАНИЕ:

  Для обеспечения плавной и безопасной работы, перед тем как перевести селектор из положения «Р» (Стоянка) или «N»(Нейтральное положение) в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза.

• Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, необходимо полностью выжать педаль тормоза.

  Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» (Нейтральное положение), «D» («Движение»), «2», «L» в положение «Р> („Стоянка“) можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.

  ВНИМАНИЕ:

•Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение „Р“ или „R“.

He нажимайте на педаль акселератора, в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза.

• Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений „Р“ или „N“ в положения „R“, „D“,„2“, или „L“.

•Не используйте положение „Р“ («Стоянка») вместо стояночного тормоза. Даже, когда Вы ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем.

•Регулярно проверяйте уровень жидкости ATFe автоматической коробке передач и добавляйте ее при необходимости.

  Приемыправильноговождения

zamokzazhiganiya.ru

www.allanda-auto.ru

Провод ACC для подключения нештатной магнитолы — DRIVE2

Всем привет. Вообщем поменял я ГУ на пионер и начитавшись интернет подключил провод АСС от кнопок стеклоподъемников. Ездил вроде все нормально было, но иногда магнитала сама начала выключаться а через секунду или две включалась и настройки не сбивались, тут сразу стало понятно что управляющий провод АСС. Разобрав все в проводке косяков не обнаружил, думал глюк . Потом опять такая фигня была и тут я обратил внимания что и подсветка гаснет на кнопках стеклоподьемниках. Решил переподключить, опять инет, опять время на поиски кто куда подключает. И тут я наткнулся на статейку по подключению АСС от замка зажигания. Решил попробовать. Ну и сразу поставить скобы на сим модуль, заказав и дождавшись этих скоб от Экзиста, начал разбирать обшивку замка зажигания. Разобрав смотрю а у меня скобы с завода стоят, машина 2010 г.в. Хорошо думаю, полез под замок к контактам а там стоит какой-то блочек, вытаскиваю его и вот они контакты. И тут же возник вопрос что это за блочек такой, опят инет в ход пошел, как говориться “Гугл ” рулит ))). Нахожу комменты по этому поводу что это типа блочек для кнопки старт стоп, а у меня её нет ну и не стал обратно ставить, про блочек чуть ниже опишу для чего он нужен, проверяю машина заводиться без него и сигналка работает как положена и штатная и не штатная. Воющем вижу два контакта ” папы ” решился проверить на счёт напряжения, на обоих есть плюс когда вставляешь ключ в замок. Ну вообщем подключаю к одному из них провод АСС от магнитолы, все прекрасно работае. Собираю все на место и собрался ехать включаю АКПП в положение драйв и тут майфуна отключается возвращаю на паркинг опа включилась . Думаю у меня не канает эта тема, опять все по новой разбираю обшивку замка, и решил всё-таки подключить к другому контакту, подключаю на другой контакт и все работает при любом положении ручки АКПП. Собрал все и поехал к знакомому в сервис который работает у ОД. Приношу этот блочек, и спрашиваю зачем эта штука нужна в замке, он сразу пошел к электрику( электрик у нас в Самаре просто супер, просто Кулибин какой-то). Приходит и говорит что этот блочек отвечает за блокировку ключа в замке зажигания и стоит только у кого машина с АКПП, а у меня как раз машина на АКПП. Вообщем работает этот блочек так, когда машина стоит на “Р” то ключ вынимается когда машину глушишь, а если заглушить машину на “D” или в другом каком нибудь положении то ключ не вытащишь. Это для того что бы случайно не оставить её на передачи. Тут мне пришла в голову одна идейка я к этому блочку припояю провод и вставлю на место, но это я опишу все позже как и что и сразу фото сделаю. Вот и все. Спасибо за внимание, спасибо что дочитали до конца мою статейку. Может кому понадобиться. Извините фото не делал, чёт подзабыл. Есть вопросы задавайте, отвечу.

www.drive2.com

Установка и подключение автомагнитолы своими руками

Установка автомагнитолы – процесс творческий, но при этом не очень сложный. Опытный автолюбитель, хотя бы немного знакомый с основами электротехники, без проблем сможет выполнить подключение автомагнитолы своими руками. О том, как правильно подключать магнитолу в машине, и в какой последовательности это нужно делать, мы и расскажем в данной статье.

Следует помнить, что неправильно установленная и подключенная магнитола будет не только плохо звучать, но может и вовсе привести к короткому замыканию или даже пожару в автомобиле.

Хорошую видео-инструкцию по установке и подключению автомагнитолы в машине можно посмотреть на видео внизу этой страницы.

Неправильное подключение автомагнитолы вызывает следующие проблемы:

  • Во время стоянки магнитола потребляет слишком много электроэнергии, вследствие чего аккумулятор постоянно разряжается и при длительной стоянке есть шанс не запустить двигатель.
  • При прослушивании мызыки на высокой громкости магнитола начинает “заикаться”, появляются существенные искажения звукового сигнала. Также на высокой громкости автомагнитола может просто выключаться.
  • При выключении питания теряются настройки магнитолы.

Все перечисленные проблемы в 90% случаев возникают из-за неправильного подключения.

Особенности установки автомагнитол

По способу установки современные автомагнитолы бывают двух видов: встраиваемые и стационарные.

  1. Встраиваемые автомагнитолы обычно комплектуются съемной лицевой панелью или специальной шторкой – устройства простые, но эффективно защищающие магнитолу от кражи.

  1. Стационарные автомагнитолы, как правило, устанавливаются производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. От кражи их спасают оригинальная форма и нестандартные размеры.

При установке автомагнитолы своими руками нужно учитывать следующие особенности.

Во-первых, подключать магнитолу необходимо только в соответствие с инструкцией. Несоблюдение этого правила может привести к выходу её из строя или даже пожару. При этом не следует пользоваться инструкциями по установке к другим автомагнитолам, так как даже у одного производителя могут отличаться штекеры и маркировка проводов в зависимости от модели.

У большинства магнитол схема подключения имеется на верхней крышке, а типовую схему подключения автомагнитолы мы приведем ниже.

Во-вторых, нужно помнить, что проводка большинства отечественных автомобилей еще с советских времен рассчитана на установку магнитол и радиоприемников с механической настройкой, что может создать дополнительные неудобства.

Например, в “Жигулях” или “Самарах”, независимо от положения ключа в замке зажигания, напряжение на провод питания автомагнитолы подается постоянно. Но при повороте ключа в замке, электрическая цепь на доли секунды размыкается, чего бывает достаточно, чтобы стереть все настройки из памяти магнитолы (если она не энергонезависимая).

Процесс установки и подключения автомагнитолы

Процесс установки автомагнитол разных типов и производителей мало чем отличается друг от друга. Для этого контейнер без магнитолы устанавливают в штатное гнездо и фиксируют, отгибая наружу металлические лепестки по его периметру.

  • В современных автомобилях для подключения автомагнитолы предусмотрен специальный разъем стандарта ISO. Все подключение в таком случае сводится к тому, что вам нужно будет вставить соединительную колодку автомагнитолы в ответный ISO разъем вашего автомобиля.
  • В более старых машинах, а также во многих отечественных авто, разъем ISO не предусмотрен конструкцией. Для установки автомагнитолы в этом случае вам придется приобрести соответствующий разъем и самостоятельно его подключить. Благо, провода на таких разъемах обычно промаркированы и подписаны.

Перейдем к подключению проводов автомагнитолы к разъему ISO. Взгляните на схему подключения ниже. Как видно из схемы, левая сторона разъема ISO отвечает за питание и управление магнитолой, а правая – за подключение к ней динамиков.


Типовая схема подключения автомагнитолы

Основным этапом подключения автомагнитолы является подключение питания. Именно на этом этапе и допускается большинство ошибок.

Питание к автомагнитоле подключается через отдельный предохранитель при помощи гибкого многожильного провода сечением не менее 3 мм2. В большинстве случаев достаточно будет использовать предохранитель на 10 ампер, он надежно защитит цепь питания от нештатных ситуаций.

Питание магнитолы осуществляется по трем проводам: желтому, красному и черному.

+12 В (желтый) – основной провод питания. От него питается встроенный усилитель, а также он служит для сохранения настроек автомагнитолы. Этот провод подключается через предохранитель напрямую к аккумулятору. Желательно, чтобы длина провода от аккумулятора до предохранителя не превышала 30 см.

ACC (красный) – управление включением автомагнитолы от замка зажигания. На многих автомобилях замки зажигания имеют положение АСС (аксессуары). При повороте ключа в положение ACC, подается питание на автомагнитолу, обогреватель салона и розетку прикуривателя, но система зажигания автомобиля при этом обесточена.

GND (черный) – подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но это в идеале. Вследствие малой мощности автомагнитолы, допускается соединять черный провод с кузовом автомобиля. Предварительно нужно обеспечить хороший контакт с кузовом, зачистив место соединения от грязи и окислов. Также можно использовать смазку для контактов, которая защитит их от окисления.

Желтый провод питания может также маркироваться, как B+, BU, Batt.

Допускается его соединение с красным проводом АСС (в обход замка зажигания) – это позволит вам слушать музыку без ключа. Но в таком случае магнитола будет постоянно потреблять ток, и при длительном простое машины (от нескольких дней до 2-3 недель) у вас может сесть аккумулятор.

За подключение к автомагнитоле акустических динамиков отвечают такие провода:

  • FL – передний левый,
  • FR – передний правый,
  • RL – задний левый,
  • RR – задний правый.

При подключении динамиков к магнитоле обязательно соблюдайте правильную полярность, иначе звучание будет плохого качества, так как акустика в этом случае будет работать в противофазе.

У некоторых автомагнитол выводы на динамики продублированы отдельными разъемами типа “тюльпан” – их целесообразно использовать, если установленная в машине акустика имеет такие же разъемы.

Для подключения динамиков желательно применять специальные акустические провода. Они часто идут в комплекте с магнитолой.

И не вздумайте соединять какие-либо из выводов, предназначенных для подключения аккустики, с “массой” автомобиля – выход автомагнитолы из строя вам будет гарантирован!

Остальные провода в автомагнитоле отвечают за управление дополнительными функциями и оборудованием.

ANT (белый) – управление антенной. Выполняет роль источника питания для внутренней активной антенны, либо подает управляющий сигнал для включения автоматической наружной антенны.

ILL (ILLUMINATION) – отвечает за подсветку автомагнитолы. Подключается к “плюсу” цепи питания габаритных огней.

MUTE – управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Звук отключается при соединении этого вывода с массой.

Parking Line – встречается на большинстве автомобильных DVD проигрывателей. Соединяется с датчиком стояночного тормоза. При таком подключении, DVD вы сможете смотреть только тогда, когда автомобиль будет стоять на “ручнике”.

После подключения к ISO разъему проводов питания, акустики и антенны, весь этот жгут протягивают внутри контейнера таким образом, чтобы их концы с разъемами выходили в салон автомобиля на удобную для работы длину (примерно, как показано на фото в начале статьи), и подключают к соответствующим разъемам на задней стенке магнитолы.

После этого автомагнитолу необходимо включить и послушать. Если все работает нормально, тогда ее можно вставлять в контейнер до упора (должны сработать защелки по бокам).


При установке автомагнитолы полезно знать

В процессе установки и подключения магнитолы в автомобиле зачастую возникают нестандартные ситуации, которые не возможно предусмотреть ни в одной инструкции.

Так, если при установке автомагнитолы использовать штатную автомобильную антенну, то иногда длины ее провода может не хватать. Многие машины до сих пор оснащаются антеннами, рассчитанными на установку магнитол старого образца. У них антенное гнездо расположено на “хвостике” длинной всего сантиметров пятнадцать.

В этом случае можно попытаться подсоединить антенну вслепую после подключения к магнитоле всех остальных проводов. Если сделать этого не удастся, тогда, скорее всего, придется снимать консоль и втыкать штекер антенны на ощупь уже после установки автомагнитолы в контейнер.

Если возникнет необходимость вынуть автомагнитолу со съемной лицевой панелью из контейнера, для этого нужно будет по бокам от нее вставить до упора два плоских ключа, входящих в комплект с магнитолой. Но перед этим не забудьте снять лицевую панель управления – она обычно отсоединяется кнопкой «Release».

Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками

unit-car.com

ACC режим для магнитолы — бортжурнал Лада 2112 ВАЗми тоже 2007 года на DRIVE2

Очень надоел процесс включения выключения магнитолы каждый раз когда садишься и выходишь из машины. Неделю назад увидел у jurik2007 его решение этой проблемы через доп. канал сигнализации, за что ему и спасибо! Подтолкнул меня к этому делу) Я решил все упростить и сделать отсутствующий режим включения аксессуаров АСС. В замке зажигания наших ВАЗов присутствует концевой выключатель который ни к чему, как оказалось у меня, не подключен. Решил подключить к нему реле, которое бы управляло включением и выключением режима ACC. На колодке замка зажигания есть 2 тонких провода зеленый и голубой. Один из них подключаем к массе авто, другой на 85ый контакт реле. С аккумулятора тянем плюсовой провод на контакт 87 и 86 и защищаем его предохранителем необходимого номинала. Т.к. у меня пока там будет только магнитола поставил предохранитель на 10 ампер. На выходе из реле на контакте 30 получаем провод питания аксессуаров. Дальше подключаем магнитолу как положено по инструкции. Желтый провод подключаем на постоянный “+”, красный к проводу аксессуаров ACC. Постоянный плюс у меня сделан бывшим хозяином, 4мм2 провод от розовго провода колодки замка зажигания. На данный момент проблем с магнитолой нет)) так как ничего еще нет кроме магнитолы и четырех динамиков)

Не забываем использовать паяльник для качественного соединения проводов!

В итоге получаем:Вставили ключ магнитола сама включилась. Вытащили ключ, соответственно выключилась.
С фотографиями как всегда беда))) Сильно увлекся! Отметил лишь на фото те самые два заветных провода от концевика замка зажигания(замок от другой машины). Чтобы было более понятно накидал по быстрому в Paint`е примитивную схему подключения! Ставим лайк, подписываемся и ездим дальше… Всем качественного бензина!))



Цена вопроса: 50 ₽
Пробег: 114001 км






Нравится

36



Поделиться:













Подписаться на машину

www.drive2.ru

Acc что это такое на схеме. Установка и подключение автомагнитолы своими руками

что означает и как подключить

При установке головного устройства, автолюбители часто сталкиваются с проблемами распиновки проводов. Хорошо если автовладелец хорошо разбирается в подобных вопросах и может самостоятельно подключить магнитолу, даже при некоторых нюансах возникающих в процессе монтажа. Если же, подобного опыта нет, то в тупик может загнать, даже небольшая мелочь. В этой статье рассмотрим что значит АСС на магнитоле и особенности его подключения при установке автомагнитолы.

Что означает АСС на магнитоле

Питание на автомагнитолу подается двумя проводами: силовым с напряжением +12В желтого цвета, черным с напряжением -12В. Провод АСС (также встречается название сигнальный) выступает в роли управляющего и если он не запитан, то ГУ не запустится. Запитуется провод АСС на магнитоле при повороте ключа в замке зажигания.

Силовой провод +В имеет постоянное напряжение +12В и позволяет сохранить в памяти автомагнитолы необходимую информацию (частоты станций, последний воспроизводимый трек и т. д.) В отличии от +В с постоянным напряжением на сигнальный провод АСС сигнал подается только при работающем головном устройстве.

Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

Первый вариант: способ подключение от прикуривателя, хоть и является наиболее простым, но в то же время это не самый оптимальный тип подключения. При данном подключении все провода питания головного устройства берутся с цепи прикуривателя. Схема на фото

Цепь прикуривателя не предназначена для дополнительных нагрузок такой мощности, что в конечном итоге приводит к просадке напряжения. Особенно часто это проявляется при максимальной нагрузке автомагнитолы. На фоне всех недостатков есть и небольшие плюсы, из достоинств, можно отметить, лишь простоту подключения. Такой вариант подключения, большинство мастеров, считают недопустимым и неправильным и в практическом плане он может применяться только как временные меры.

Второй вариант: подключение силового +В и сигнального АСС проводов от замка зажигания, а минусовый провод идет с наиболее удобного места. Как и в предыдущем варианте возникают проблемы с просадкой напряжения и стоит отметить что проявляются они даже сильнее, чем при подключении от прикуривателя. Из положительных сторон остается только простота подключения но, как и в прошлом случае, квалифицированные специалисты не рекомендуют подключать магнитолу таким образом.

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

  • мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;
  • при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
  • аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

При возникновении таких проблем, стоит обратить внимание на способ подключения головного устройства, возможно причина кроется именно там.

Третий способ: подключение силового провода от аккумулятора через блок предохранителей, провод АСС берется с замка зажигания, а минус крепится в удобном и безопасном месте. При подключении провода +В подключать его следует через предохранитель, закрепить предохранитель можно как на блоке предохранителей так и отдельно.

Этот способ более сложный в плане монтажа, но более правильный в техническом плане, именно по такой схеме советуют подключать автомагнитолы большинство инструкций к этим устройствам. Из недостатков, помимо сложности подключения, стоит отметить невозможность работы ГУ при выключенном замке зажигания. Эта проблема устраняется введением в схему подключения дополнительных элементов.

Четвертый способ: схема подключения та же что и в предыдущем способе, но здесь задействованы провод REM и 2 диода с помощью которых мы направим ток в нужном нам направлении.

Принцип работы этой цепи заключается в том, что при включении магнитолы напряжение с REM провода управляющего усилителем посредством диодов идет на АСС повод и это позволяет работать магнитоле даже при выключенном зажигании. Недостатком такого способа является то, что автомагнитола может работать и без вашего присутствия и если этот момент упустить из виду, то вас гарантированно ждет разряженный аккумулятор.

Пятый способ: подключение с помощью блока управления ЦЗС (центральным замком сигнализации).

Данный способ полностью идентичен схеме с двумя диодами, но здесь в разрыв провода REM вставляется нормальнозамкнутое-пятиконтактное автомобильное реле.

В реле этого типа контакт 88, на который подключается один конец REM провода, всегда замкнут без напряжения. Второй конец провода подключаем на контакт 87. При размыкании контактов, магнитола потухнет с сохранением всех настроек, чтобы запустить ее снова необходимо будет просто повернуть ключ в замке зажигания. С блока сигнализации необходимо вывести провода питания для управления центральным замком и подвести к контактам 85 и 86.

При закрывании замка, блоком сигнализации центрального замка, на реле поступит кратковременное напряжение, реле разомкнется и магнитола выключится. Но есть в этой схеме один минус, не все магнитолы успевают среагировать на кратковременный импульс и для устранения этой проблемы следует на блоке сигнализации увеличить продолжительность импульса блока сигнализации.

Как подключить магнитолу, если нет ACC провода?

Если АСС провода нет, а магнитолу подключить необходимо, можно предпринять один шаг: силовой провод соединить с АСС, что позволит пользоваться магнитолой без АСС провода, но в тоже время ГУ будет намного быстрее разряжать аккумулятор. Даже неработающая магнитола будет потреблять в разы больше энергии нежели при подключении с АСС проводом.

Внимание!!! При подключении ГУ в первый раз будьте предельно внимательны при соединении проводов и особое внимание стоит обратить на правильное соединение контактов. Любая ошибка, будь то плохая скрутка, короткое замыкание или неправильно соединенные контакты могут вывести из строя ваше устройство.

1avtozvuk.ru

Установка и подключение автомагнитолы своими руками

Установка автомагнитолы – процесс творческий, но при этом н

xn—-7sbeb3bupph.xn--p1ai

Volkswagen Passat Перламутр 2.0 FSI BVZ › Бортжурнал › ACC или + для магнитолы в первом положении ключа на passat b6

Здравствуйте, много искал по форумах и в том числе здесь но так и не нашел проводок АСС (появляющейся плюс при первом положении ключа). Началось все с того что у меня стоит обычная магнитола 1DIN Pioneer и она мне разряжала аккумулятор, причиной было подключение на красный и желтый провод постоянный +.
С одной стороны для многих это хорошо так как можно слушать музыку постоянно, но я хотел чтобы все было так как должно быть и проблемы большой нету просто вставить смарт-ключ в замок и магнитола включилась.

Ну теперь к делу, облазил я все предохранители под капотом, с левой и правой стороны торпеды и ничего, или он есть всегда или его нету. Я уже и расстроился:( Но решил еще разобрать замок. И о чудо я его нашел. Получается так, когда мы вставляем ключ в первое положение идет разблокировка рулевой колонки, естественно на этом проводе появляется + и теперь у меня включается магнитола, вынул ключ и магнитола отрубилась. Для меня это очень удобно, так как не надо при уходе выключать магнитолу ну и включать.

Полный размер

Замок зажигания с другой стороны, наш провод — зеленый, последний, вставлена иголка

Полный размер

Зеленый провод, 16-пин

Подключил напрямую к этому проводу, как думаете нужно было через предохранитель? В самой магнитоле стоит предохранитель.
Доработкой очень доволен, как теперь не садится аккумулятор и не нужно постоянно включать и выключать магнитолу.






Нравится

29



Поделиться:













Подписаться на машину

www.drive2.ru

117. Режим ACC на классическом замке — бортжурнал Лада 2107 “Жигало” 2003 года на DRIVE2

Всем привет. Давно заметил, что при простое авто 2-3 дней, АКБ уже может не запустить ДВС. Не думал что будет утечка, но в итоге она обнаружилась. И виной тому стала магнитола Алпайн. С alexindima выдернули все предохранители попутно ища, куда уходит ток. Вот только от магнитолы этого не ожидал. Год назад не жрала она АКБ. В итоге утечка составила 0.14А. Это много! Сначала подумал поставить кнопку на питание магнитолы, но вспомнил, что недавно видел БЖ и там была статья про АСС на классике. Я решил пойти тем же путем. Итак, снимаем замок зажигания, вынимаем контактную группу.

ДО

ПОСЛЕ

То есть имеется контакт, который просто ходит по самой пластмассе и если ножку этого контакта немного подогнуть, то мы получим следующий результат. При повороте ключа на 90 градусов будет действовать режим АСС. При выключенном зажигание не работает ни свет, ни подсветка, ни дворники. Теперь не забуду свет))) С этого контакта можно за питать магнитому, антирадар, видеорегитратор и т.д. Дальше берем кусок провода, разъем “мама”, обжимаем и вставляем по этой схеме.

Распиновка

Ну и я собственно на этот провод за питал магнитолу. В моем случае Желтый провод (память настроек) так и остался подключен на прямую к АКБ, а Красный (питание) я подключил к замку. Теперь потерь быть не должно!
P.S. Идея и фото принадлежат Mishanya102 . Спасибо.






Нравится

53



Поделиться:













Подписаться на машину

www.drive2.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о