Золотник или ниппель – Ниппель и золотник — Экстрим спорт

Как поменять ниппель на велосипеде и его ремонт

Ниппель, или золотниковый клапан — трубчатое устройство, которое отвечает за удержание воздушной массы внутри камеры, с его помощью закачивается и спускается воздух. Клапан герметичен за счёт подвижного клапана и золотника на пружине. Деталь размещается внутри резинового корпуса, который скреплён со стенками камеры или установлен на шайбу, изготавливается из металла или резины.

Камера спускает воздух

В случае каких-либо повреждений ниппеля происходит спуск воздуха из камеры и, как следствие, блокируется движение. Проще всего для устранения этой неприятности — купить и установить новую велокамеру. Но если вы можете выделить немного времени, то существенно сэкономите, ведь ремонт ниппеля велосипеда или замена этой детали вполне посильны.

Типы велосипедных ниппелей

• Автомобильный — применяется для колёс велосипедов и автомобилей. Удобен тем, что подкачать колёса можно с помощью автомобильного насоса, т. к. его трубка совместима с колпачком. Золотник с диаметром от 8 до 8,5 мм. Используют для велосипедов начального уровня, горных байков и даунхиллов.
• Велосипедный резиновый ниппель Dunlop — можно встретить на детских велосипедах либо на старых байках. Диаметр 8 мм.

Золотниковый клапан Dunlop

• Presta — наиболее распространённый вид. Оптимальная конструкция, лучше остальных держит давление в шинах. Диаметр 6 мм, поэтому автомобильным насосом подкачать не получится. Применяется для бескамерных шин. Особенность, на которую следует обратить внимание — хрупкий клапан. Но, учитывая эту особенность, ниппель производится таким, чтоб можно было сразу вернуться.

Как понять, что ниппель неисправен?

При эксплуатации велосипеда каждый раз обращайте внимание на давление колеса. Если видите, что оно ослабевает — это может быть сигналом о неисправности ниппеля. В отличие от пробоев стенок шин давление снижается не сразу, а постепенно, поэтому требует внимания с вашей стороны.

Причиной повреждения ниппеля могут быть загрязнения, поломка клапана, механическое повреждение или результат износа. Как правило, ремонт под собой подразумевает замену этой детали. Но иногда вполне ремонту поддаются отдельные элементы детали, например, колпачок или пружина.

Прорезиненный клапан ниппеля — это та деталь, благодаря которой удерживается воздух внутри шины. От эксплуатации он может стираться и это уменьшит плотность его сопряжения с металлической трубкой. При сильном износе клапан и золотник могут удерживать воздух слабее и выпускать его, даже если закрыт накидной колпачок.

Поломку можно определить одним из способов:

• На слух. Накачайте камеру и прислушайтесь к звукам, которые издаются при спускании. При поломке ниппеля издаётся характерный громкий звук. Если же воздух спускается мягко — вероятно, это следствие пробитой стенки камеры.
• Визуальным способом.Поместите каплю жидкости на ниппель. Если он неисправен, то с воздухом будут появляться небольшие пузырьки. Такой способ не актуален для камер с антипроколом. Вы и так увидите герметик, который появляется наружу из камеры во время спуска воздуха.
• Контактно.Накачайте велокамеру, отметьте уровень давления. Зажмите отверстие и подождите несколько минут. После этого повторно измерьте давление. Его сниженное значение указывает на то, что неполадка действительно в ниппеле.

Если сорвать шток в экземплярах Presta — вам потребуется полная замена детали, потому что с Presta происходит деформация герметизирующей шайбы. Такая неисправность может быть вызвана неверным давлением воздуха в шинах. Например, перекачка колёс приведёт к срыву штока от сильного потока воздуха. Мало накачанные колеса деформируют крепление втулки. Поэтому, во избежание проблем как с проколами, так и с поломками ниппелей, важно соблюдать оптимальное давление в шинах вашего байка.

Presta ниппель для бескамерных шин

Меняем ниппель на велосипеде

Старые либо поломанные детали ремонтировать нецелесообразно, т. к. стоимость ниппелей приемлема, их можно свободно купить в каждом автомагазине. Ремонт ниппеля велосипеда можно выполнить самостоятельно и бесплатно. Алгоритм замены клапана подходит для всех видов — снимается испорченная деталь и вместо неё устанавливается новая. Есть небольшое отличие в ремонте моделей Schrader. Деталь помещается в резинку, которая плотно закрепляется на стенках велокамеры. Здесь важна аккуратность, чтоб не навредить резиновой обкладке втулки.

Порядок действий в целом следующий:

1. Выкрутить контргайку, надеть головку на резьбу и извлечь ниппель из резиновой прокладки.
2. Далее, срезать верхнюю часть у резиновой оплётки.
3. В отверстие камеры поместить шайбу.
4. Накрыть шайбу сверху и контргайкой сильно зафиксировать.

Камера готова к использованию, устанавливайте её в обод.

Что делать при поломке вдали от дома?

Начнём с главного. Если вы планируете дальнюю поездку и не хотите испортить себе прогулку — подготовьтесь к ней заранее. Желательно иметь при себе то, что поможет в экстренных ситуациях: дополнительную камеру, латки и запасные ниппели. А также возьмите комплект соответствующих инструментов.

Например, если у камер Presta сильное давление, то шток может выбиться просто до дырки, через которую ваши шины очень быстро покинет воздух. Неожиданный выход из строя внутреннего клапана в автомобильном ниппеле опять же может повлечь за собой спуск камеры.

Предположим, вам ещё предстоит длительное движение, а колесо не работает. Но вы предусмотрительно взяли латки в запас. Они окажут незаменимую помощь в случае поломки клапана Schrader или если вдруг сорвалась крышка ниппеля.

• Разрежьте небольшую резиновую заплатку на маленькие частицы. Если с собой не оказалось острого ножа — вполне удобно воспользоваться ножницами, отвёрткой.
• Резинки нужно затолкать в защитный колпачок. Резьбу оставьте свободной снизу, для того чтоб накрутить ниппель на корпус.
• Сильно накачайте камеру (больше нормы), частично воздух потеряется при дальнейших действиях.
• Снимите насос и закройте отверстие большим пальцем. Делать это нужно быстро, чтоб не потерять много воздуха.
• Поднесите колпачок, снимите палец с отверстия и немедля накройте его колпачком.
• Максимально затяните колпачок. Латки внутри расправятся и заблокируют выход воздуха, сохраняя давление на нужном уровне.
• Теперь можно вставить камеру в обод колеса велосипеда и продолжать движение.

  Камера в ободе колеса

С помощью такого экстренного ремонта ниппеля велосипеда вы сможете спокойно добраться до конечной точки. Но будьте аккуратны, держите среднюю скорость, чтоб не увеличивать давление внутри камеры и колпачок не протолкнулся воздухом вверх.

Замена велоклапана

Итак, если ниппель вышел из строя — необязательно менять камеру. Стоимость новой детали невысокая, а снять с испорченной камеры теперь вы можете самостоятельно и бесплатно. Однако обратите внимание после замены, насколько качественно ниппель держит воздух. Если периодически камера спускает, возможно, без новой камеры не обойтись.

aktsport.ru

Спускается колесо велосипеда. спускается колесо велосипеда говорю сразу-камера целая! что это может быть?

Накачай камеру и проверь в воде. Либо ниппель, либо сама камера. Если прокол по внешней стороне, проверь нет ли в покрышке проволоки или гвоздя, скрепки. Если по внутренней то сними защитную ленту с обода и проверь не торчат ли из винтов спицы, если да то спили заподлицо напильником. Краме камеры травить воздух нечему, так как он в ней находится.

Проверьте металлический диск на который устанавливается камера.

Ещё может спускать если на солнышке оставляешь, а резина наверно ещё и китайская.

Поставь качественную «резинку» на ниппель!

Если на 100% уверены, что дырок нет, то или ниппель или золотник, боьше нечему, накачайте посильнее и в воду, если пропускает-покажет само по пузырькам.

Мал Золотник-да Дорог

золотник (ниппель) покрышка с заусенцем внутри обод колеса, с торчащими острыми концами спиц. камера вокруг золотника (соскА) , при накачивании, острый край дырки, куда просовывается сосок, корябает камеру. и да, на солнце (или на горячем асфальте) китайскую резинку лучше не держать. Чудес не бывает. Ищите механическую причину спускания.

вентиль камеры- это тоже часть камеры. Так что если спускает- значит с камерой не все в порядке. Или виноваты потусторонние силы. Когда камеры покупал китайские, тоже мучался, если же брать нормальные- континеналь, мишлен и т. п. — проблем нет.

Есть китайская камера. Несколько раз уже подкачивали т. к. как спускает в течении месяца-двух. В воде проверяли очень тщательно. Вот и думай.

touch.otvet.mail.ru

Накачать колеса велосипеда, автомольный или велосипедный нипель?

Мир стремится к унификации, уже давно у большинства велосипедов и авто ниппеля унифицированы. выберите сами, или купите переходники <a rel=»nofollow» href=»http://www.velobazar.com/articles/30″ target=»_blank»>http://www.velobazar.com/articles/30</a>

3 вида бывают Золотник (нипель) Вело, Золотник (шариковый) Вело, Золотник Авто.

Ниппели на велосипедах бывают трех типов: <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/64c0e454afd970bfed0263c8e61f792c_i-526.jpg»> SCHRADER он же автомобильный ниппель. Камеры с таким ниппелем можно качать автомобильными насосами без переходников. PRESTA т. н. велосипедный ниппель. Но он отличается от того ниппеля что был на старых велосипедах наличием штока клапана, который блокируется гайкой. что бы накачать камеру с таким клапаном, надо снять колпачок и открутить маленькую гаечку в верхней части штока. Тогда он откроется. Можно накачать автокомпрессором через гайку-переходник. Если у вас именно такой ниппель, скорей всего вы не открутили гаечку. Третий тип DUNLOP это тот что был на старых, советских велосипедах. Можно накачать автокомпрессором через гайку-переходник Гайка-переходник с автомобильного насоса на ниппель presta или dunlop <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/64c0e454afd970bfed0263c8e61f792c_i-527.jpg»>

Подскажите, пожалуйста, где можно достать то, что в ссылке, но наоборот: вело-мама и авто-папа. <a rel=»nofollow» href=»http://ru.aliexpress.com/item/High-Quality-Wheels-Bicycle-Pump-adapter-For-Football-Basketball-Soccer-Inflatable-Air-Valve-Adaptor-Stainless-Steel/32687230887.html» target=»_blank»>http://ru.aliexpress.com/item/High-Quality-Wheels-Bicycle-Pump-adapter-For-Football-Basketball-Soccer-Inflatable-Air-Valve-Adaptor-Stainless-Steel/32687230887.html</a>

у меня третий тип ниппеля dunlop но велик не советский, называется Jaguar .

Там стоит скорее всего французский ниппель преста

touch.otvet.mail.ru

Ниппель — это… Что такое Ниппель?

Велосипедный ниппель

Ни́ппель (от англ. nipple «сосок»)^[1][2] — соединительная трубка, предназначенная для временного или постоянного герметичного соединения трубопровода с другим трубопроводом^[1] или штуцером, обычно снабжаемая для этой цели резьбой.^[2][3][4][5]

Ниппелем также называется гайка особой формы для крепления спиц в ободе велосипедного колеса.^[2]

Радиаторный ниппель

Описание

Ниппель для временного соединения обычно снабжается одностороним клапаном и используется во всевозможных пневматических (надувных) устройствах, в частности, велосипедных, автомобильных и авиационных шинах, спасательных плотах и жилетах, мячах и т. п.

В случае постоянного соединения трубопроводов ниппель может попутно исполнять и функцию их механического (силового) скрепления. В частности, сантехнический радиаторный ниппель применяется для соединения между собой секций батарей отопления и выполняется одновременно с левой и правой резьбой, что позволяет, вращая его специальным ниппельным ключом, стягивать вместе обе детали одновременно.

В старых словарях «ниппель» также определяется как «металлический зажим для проводника в электрических лампах».^[3][4][5]

Ниппели^[2] для крепления велосипедных спиц

Примечания

dal.academic.ru

Машинный ниппель. Ниппель для бескамерной шины велосипеда. Ремонт и замена

В этой статье мы поговорим о том, что такое ниппели для камеры велосипеда, какие они бывают и как правильно выбрать себе такое, на первый взгляд простое устройство.

Ниппелем называется гайка особой формы для крепления спиц в ободе велосипедного колеса. Ниппель для временного соединения обычно снабжается односторонним клапаном и используется во всевозможных пневматических (надувных) устройствах, в частности, велосипедных шинах.

Существует три типа велосипедных ниппелей:

Presta велосипедный

Presta (обозначается как FV — French Valve, французский или спортивный, или SV — Sclaverand Valve) ниппель — становится все более и более популярным. В последнее время такие ниппели применяются не только на циклокроссовых, шоссейных, горных гоночных и гибридных велосипедах, но и на моделях среднего уровня. Выпускаются различной длины: 42, 60 и 80 мм. Используются в бескамерных шинах, а также допускается применение в узких и облегченных ободах. Со специальной удлинительной насадкой могут использоваться в сплошных колесах, где есть потребность в очень длинном ниппеле. Шириной всего 6мм ниппель является самым тонким велосипедным ниппелем. Вес его на 4-5 грамм меньше ниппеля типа Shrader. Проблему несовместимости ниппелей решили производители насосов. 95% этих устройств, представленных на велосипедном рынке универсальны. Для того, чтобы накачать камеру Presta вам необходимо открутить гайку насоса и перевернуть резиновую втулку. Также выпускаются переходники Presta/Shrader, благодаря которым вы можете воспользоваться обычным автомобильным насосом.

При чрезмерной спешке или при использовании насоса плохого качества в ниппеле Presta можно сломать клапан. На хороших дорогих камерах обычно используют сменный ввинчивающийся клапан.

Обод для ниппеля Presta с внутренней шириной от 17 мм может быть рассверлен 8-мм сверлом под Schrader, с последующей обработкой краёв отверстия — считается, что это несильно влияет на прочность, однако гарантия на обод несомненно будет потеряна.

Sсhrader автомобильный

Schrader (AV — Auto Valve или автомобильный) — наиболее распространенный тип ниппелей. Имеет вид резьбового цилиндра диаметром 8-8,5 мм. Стандартная длина 40 мм, но бывают длиной 60 мм. Преимуществом такого ниппеля является распространенность. В случае отсутствия насоса вы всегда можете подкачать колеса на автомобильной заправке, шиномонтаже, или договорившись с водителем. Применяются на гибридах и горных велосипедах низшего и среднего уровня, а также на велосипедах для экстремальных видов велоспорта. Также применяются в задних амортизаторах и велосипедных вилках.

История появления, как автомобилей, так и велосипедов тесно связана. Ведь эти два транспортных средства на первый взгляд не имеют ничего общего, кроме одного – оба транспорта имеют колеса. С 1888 года не было придумано ничего, что может заменить колесо.

В этом году Джон Б. Данлоп решил исправить причину, по которой его сын не получал наслаждения от катания на велосипеде. На тот момент колеса были изготовлены из дерева, и он решил надеть на них прародитель всех шин, которые используются сейчас.

Велосипедный ниппель

С годами конструкция колес усовершенствовалась и со временем, как в машиностроении, так и велостроении пришли к выводу, что образованное внутреннее пространство между ободом и шиной следует заполнять воздухом для гашения неровностей на дороге во время движения.

Для реализации этой идеи нужно было найти способ подачи воздуха в созданную камеру так, чтобы после накачивания и создания определенного давления в этой камере воздух не выходил обратно наружу. Именно ниппель стал решением подобной задачи.

В современном понимании ниппель – трубка соединительного типа, которая используется для временного или постоянного соединения трубопровода с камерой. Стоит отметить, что гайки особой формы, используемые для соединения спиц в велосипедном ободе, также стали называть ниппелем.

Ниппели используют во многих отраслях, и в зависимости от предназначения, они имеют разную конструкцию, но принцип работы остается тот же. Велосипедными вариантами исполнения принято считать Dunlop. Подобная конструкция предусматривала наличие резиновой трубки в качестве обратного клапана.

При этом диаметр резьбы был значительно меньше диаметра вариантом исполнения для автомобилей. Для того чтобы накачать подобную шину нужно было иметь специальный насос. В продаже уже практически нет камер с подобными ниппелями.

Популярным вариантом исполнения считается Presta. Он меньше автомобильного и при этом более хрупкий. При этом использовать автомобильный насос не получиться, но можно приобрести переходник.

Принцип работы

Обычно для того, чтобы рассматриваемая конструкция выполняла свои основные функции, она снабжается односторонним клапаном, который и обеспечивает герметичность области высокого давления, содержащей воздух. Остальные особенности конструкции зависят от особенностей ниппеля.

Разновидности нипелей

Ниппели бывают следующих видов:

1. Shrader или автомобильный ниппель – наиболее распространенный тип конструкции на сегодняшний день. В машиностроении он выступает в качестве стандарта, и вместо него редко используются другие типы. К его отличительным особенностям можно отнести то, что диаметр корпуса 8 миллиметров.
2. Presta или спортивный ниппель – используется на колесах современных шоссейных и горны велосипедов. Его диаметр 6 миллиметров.
3. Dunlop – резиновые трубки, которые ранее были очень распространены. Несмотря на то что они давно не используются производителями шин для велосипедов, их все же можно найти в магазине. Под эту разновидность ниппеля в ободе создается отверстие диаметров 8 миллиметров. Ранее устанавливались на всех велосипедах, которые производились в СССР.

Теперь подробнее об особенностях каждого типа:

1. К достоинствам автомобильного типа можно отнести то, что он очень распространен, а это означает возможность использования практически любого автомобильного насоса для накачивания колеса. Однако нельзя использовать насосы, которые не имеют зажима, так как отсутствует стопорное колесо. К особенностям конструкции можно отнести наличие клапана, который при нажатии спускает весь воздух. Также есть варианты исполнения, которые можно выкрутить полностью и воздух выйдет практически мгновенно. Колпачок в этом случае защищает конструкцию клапана от различного внешнего воздействия, но не влияет на герметичность.
2. Ниппели для горных и шоссейных велосипедов. Подобная конструкция имеет стопорный медный колпачок, который нужно сначала открутить перед накачиванием шины. Многие обода имеют высокий профиль, а это требует использования удлиненного варианта исполнения ниппеля. Рассматриваемый вариант исполнения более легкий, современный и технологичный, но при этом хрупкий. Поэтому для защиты следует обязательно использовать колпачок.

Многие велонасосы имеют переходники, которые позволяют накачивать колеса с Shrader и Presta. При этом тип ниппеля никак не оказывает влияния на тип колеса и его эксплуатацию.

Ремонт ниппеля своими руками

Конструкция всех современных ниппелей надежна и практически не выходит из строя. При поломке, как правило, воздух выходит резко.

При этом можно отметить следующие наиболее распространенные проблемы:

1. Внутренний отрыв запирающей части ниппеля от штока или удаление штока под давлением воздуха. Зачастую случается при неаккуратном накачивании воздуха, а страдают зачастую шоссейные варианты исполнения, так как они более хрупкие, чем автомобильные.
2. Срыв ниппеля с места вклеивания. Происходит также при неаккуратном накачивании колеса или при езде с приспущенными колесами.

Конструкция ниппелей цельная, как правило, ремонту не подлежит. Их стоимость невелика и проще приобрести новый. Но что делать, если проблема возникла в дороге?

При срыве устранить проблему можно только путем вулканизации – изменение молекулярной сетки материла при помощи химического процесса для придания определенных свойств. Провести ее можно только при наличии определенных мат

veloed.ru

Вентиль для бескамерных шин: устройство и ниппель

2819 Просмотров

Современный автомобиль имеет большое количество функциональных узлов, механических составляющих и электроники. Однако даже на самых дорогих машинах имеются составляющие, которые практически не изменили свой принцип работы за много десятков лет, а их конструкция по-прежнему актуальна и широко применяется ведущими мировыми производителями. Одним из подобных примеров является обыкновенная покрышка. Несмотря на то, что современные разновидности шин устроены гораздо проще и надежнее, чем раньше, их устройство осталось практически неизменным. Сегодня мы обсудим такой элемент колеса, как бескамерная шина, и расскажем о ее конструкции максимально подробно.

Немного истории

Покрышка применялась еще на тех автомобилях, которые были выпущены более полувека назад. Первые шины не имели ни камер, ни объемного баллона для подкачки воздуха, они были абсолютно монолитны.

Впоследствии выяснилось, что монолитные покрышки имеют чрезмерную жесткость, в связи с чем диски быстро приходили в негодность и требовался их ремонт или же полная замена. Кроме того, автомобили с течением времени стали ездить на совсем иных скоростях, нежели раньше, а потому покрышка потребовала серьезных изменений в своей конструкции.

Шины, имеющее камерную конструкцию, впервые появились в первой половине прошлого столетия. Такая покрышка имеет несколько составляющих, соединенных друг с другом и представляющих собой единую функциональную систему.

Основная часть подобного типа покрышки — это непосредственно шина. Покрышка выполняет функции улучшения сцепления автомобиля с дорожным покрытием при движении и представляет собой некое ребро жесткости. Таким образом, покрышка берет на себя львиную долю нагрузки при езде автомобиля и предотвращает порчу диска при ударах о дефекты дорожного полотна.

Вторая, но не менее важная составляющая колеса — это сама камера. Она представляет собой резиновый сосуд круглой формы, способный растягиваться и удерживать воздух, находящийся под высоким давлением. Задача камеры — поддержание формы шины и придание ей упругих свойств, благодаря которым осуществляется амортизация при проезде неровностей.

Давление в камеру закачивается через ниппель, посредством которого к колесу подсоединяется насос. Ниппель заключает в себе вентиль, или золотник. Вентиль, заключенный в ниппель, не позволит воздуху выйти наружу после подкачки насосом. Кроме того, воздействуя на ниппель вентиля, появляется возможность стравить повышенное давление в жару, чтобы предотвратить взрыв камеры, который может привести к плачевным последствиям.

Изучаем инновации

Как уже было сказано, устройство бескамерных покрышек разительно отличается от шин, которые заключают в себе резиновую камеру. Несмотря на то, что такие элементы, как ниппель и вентиль, присутствуют даже на бескамерной резине, общее количество составляющих колеса здесь меньше, что гарантирует более высокую надежность и ресурс работы.

Так за счет чего так сильно упрощается устройство бескамерной покрышки?

Очевидно, что главная разница состоит в том, что камеры в таком колесе нет вообще, ее функции должна выполнять сама покрышка, которая имеет особую конструкцию.

Герметичность бескамерной покрышки достигается за счет применения специального состава и более жесткого корда. Это позволяет резине более плотно прилегать к диску и, таким образом, не позволять воздуху выходить наружу при движении, приводя к критическому понижению давления.

Тогда возникает вопрос: как же производится подкачка бескамерной шины? Не нужен ли для этого насос специального типа?

Как правило, на бескамерные покрышки устанавливается тот же вентиль и ниппель, что и применяются на резине, оборудованной камерой. Разница в конструкции заключается в том, что вентиль закрепляется не на камере, а непосредственно на внутренней поверхности шины, и ниппель плотно к нему прилегает.

Таким образом, ниппель участвует в подкачке шины, плотно присоединяясь к патрубку насоса. Если необходимо стравить часть избыточного давления, ниппель необходимо слегка поджать. В этом случае воздух начнет стравливаться наружу.

Главная задача вентиля — защита впускного отверстия от попадания влаги и грязи. Конструкция вентиля такова, что его корпус состоит из пластика или резины значительной толщины. Верхушка, которая скрывает в себе впускное отверстие, имеет медное окончание и резьбу, на которую накручивается колпачок. При необходимости подкачки колпачок скручивается, и к клапану подсоединяется насос. В зависимости от диаметра клапана, могут применяться переходники, которые прилагаются к большинству компрессоров в комплекте.

Подводя итоги

Бескамерная резина является самым распространенным типом покрышек на сегодняшний день. Ее главные преимущества заключаются в более простом и надежном устройстве, а также дешевизне, которая обусловлена отсутствием необходимости покупки камеры. При должном уходе у такой резины срок службы остается достаточно высоким, а вероятность перекачки или взрыва сводится к нулю, благодаря ее конструктивным особенностям и свойствам.

portalmashin.ru

Ниппель — это… Что такое Ниппель?

Велосипедный ниппель

Ни́ппель (от англ. nipple «сосок»)^[1][2] — соединительная трубка, предназначенная для временного или постоянного герметичного соединения трубопровода с другим трубопроводом^[1] или штуцером, обычно снабжаемая для этой цели резьбой.^[2][3][4][5]

Ниппелем также называется гайка особой формы для крепления спиц в ободе велосипедного колеса.^[2]

Радиаторный ниппель

Описание

Ниппель для временного соединения обычно снабжается одностороним клапаном и используется во всевозможных пневматических (надувных) устройствах, в частности, велосипедных, автомобильных и авиационных шинах, спасательных плотах и жилетах, мячах и т. п.

В случае постоянного соединения трубопроводов ниппель может попутно исполнять и функцию их механического (силового) скрепления. В частности, сантехнический радиаторный ниппель применяется для соединения между собой секций батарей отопления и выполняется одновременно с левой и правой резьбой, что позволяет, вращая его специальным ниппельным ключом, стягивать вместе обе детали одновременно.

В старых словарях «ниппель» также определяется как «металлический зажим для проводника в электрических лампах».^[3][4][5]

Ниппели^[2] для крепления велосипедных спиц

Примечания

dic.academic.ru