Menu

Жидкость гур мондео 4: Замена жидкости ГУР в Форд Мондео 4 своими руками

Содержание

Жидкость ГУР (гидроусилителя руля) на Ford Mondeo - 1, 2, 3, 4, 5

У нас есть масло в гидроусилитель на Ford Mondeo следующих модификаций и поколений:

1.6 i 16V (88 л.с.) L1J

1.6 i 16V (90 л.с.) L1F

1.8 TD (88 л.с.) RFM, RFN

1.8 TD (90 л.с.) RFM, RFN

1.8 i 16V (112 л.с.) RKB

1.8 i 16V (115 л.с.) RKA

1.8 i 16V 4x4 (115 л.с.) RKA

2.0 i 16V (136 л.с.) NGA

2.0 i 16V 4x4 (132 л.с.) NGA

2.0 i 16V 4x4 (136 л.с.) NGA

2.5 i 24V (170 л.с.) SEA

1.6 i (90 л.с.) L1J

1.6 i 16V (95 л.с.) L1L, L1N, L1Q

1.8 TD (90 л.с.) RFN

1.8 i (115 л.с.) RKF, RKJ, RKB, RKH, RKK

2.0 i (131 л.с.) NGA, NGB, NGC, NGD

2.5 24V (170 л.с.) LCBD, SEB, SEC

2.5 24V (170 л.с.) SEA

2.5 24V (170 л.с.) SEB, SEC

2.5 ST 200 (205 л.с.) SGA

1.8 16V (110 л.с.) CGBA, CGBB

1.8 16V (125 л.с.) CHBA, CHBB

1.8 SCi (130 л.с.) CFBA

2.0 16V (146 л.с.) CJBA, CJBB

2.0 16V DI / TDDi / TDCi (90 л.с.) D5BA, SDBA

2.0 16V TDDi / TDCi (115 л.с.) D6BA, HJBA, HJBB, HJBC

2.0 TDCi (130 л.с.) FMBA, N7BA

2.2 TDCi (150 л.с.) QJBC, QJBD

2.2 TDCi (155 л.с.) QJBA, QJBB

2.5 V6 24V (170 л.с.) LCBD

3.0 V6 24V (204 л.с.) REBA

ST220 (226 л.с.) MEBA

1.6 EcoBoost (160 л.с.) JTBB, JTBA

1.6 TDCi (115 л.с.) T1BA, T1BB, T1BC

1.6 Ti (110 л.с.) RHBA

1.6 Ti (120 л.с.) KGBA

1.6 Ti (125 л.с.) PNBA

1.8 TDCi (100 л.с.) FFBA

1.8 TDCi (125 л.с.) QYBA, KHBA

2.0 (145 л.с.) AOBA, TBBA, AOBC

2.0 EcoBoost (240 л.с.) TPBA

2.0 Flexifuel (145 л.с.) TBBA, TBBB

2.0 LPG (145 л.с.) TBBA

2.0 SCTi (203 л.с.) TNBA

2.0 TDCi (115 л.с.) KLBA, LPBA, TYBA

2.0 TDCi (130 л.с.) AZBA

2.0 TDCi (136 л.с.) AZBC, UKBA, UKBB

2.0 TDCi (140 л.с.) QXBA, QXBB, UFBA, UFBB

2.0 TDCi (163 л.с.) TXBA, TXBB

2.2 TDCi (175 л.с.) Q4BA

2.2 TDCi (200 л.с.) KNBA

2.3 (160 л.с.) SEBA

2.5 (220 л.с.) HUBA

1.0 EcoBoost (125 л.с.) M1CA, M1CB

1.5 EcoBoost (160 л.с.) UNCA, UNCB, UNCE, UNCF

1.5 TDCi (120 л.с.) UGCC, XUCA

1.6 TDCi (115 л.с.) U3CA, NGCA

2.0 EcoBoost (199 л.с.) TNCC

2.0 EcoBoost (203 л.с.) TNCD, TNCF

2.0 EcoBoost (240 л.с.) R9CB, R9CF, R9CH

2.0 TDCi (150 л.с.) T7CE

2.0 TDCi (180 л.с.) T8CC

2.0 TDCi 4x4 (150 л.с.) T7CE

2.0 TDCi 4x4 (180 л.с.) T8CC

2.0 TDCi Bi-Turbo (210 л.с.) T9CA

2.5 (149 л.с.) S7CB

Форд Мондео масло для ГУР какое и сколько лить

Форд Мондео – автомобиль среднего класса, выпускаемый для европейского рынка. Модель разрабатывается в европейском отделении концерна Ford. Производство первого поколения началось в 1993 году, а через три года дебютировало второе поколение, построенное на основе предшественника. В период 2000-2007 гг. было актуально третье поколение Мондео, особенностью которого была заряженная модификация ST220 с мощностью двигателя 226 л. с.

В 2007 году начались продажи «четвертого» Мондео, который стал гораздо роскошнее и возрос до габаритов премиального бизнес-класса. Рестайлинговая версия этой модели появилась на рынке в 2010 году, а в 2014 году состоялась премьера Mondeo IV. В России этот автомобиль продавали до 2020 года с бензиновыми двигателями 2.5 (149 л. с.) и 2.0 турбо (199-240 л. с.).

Сколько масла в ГУР Форд Мондео

Второе поколение II, 1996-2000

Мондео второго поколения построен на базе предыдущей модели образца 1993 года, которая пришла на смену Ford Sierra. Автомобиль получил статус глобальной модели для рынков Европы, Азии и Америки. В отличие от заднеприводной Сьерры, Мондео был построен на переднеприводной платформе. К тому же, разработчики уделили особое внимание безопасности, и все эти ключевые особенности перекочевали на обновленную модель 1996 года, которая отличалась улучшенным оформлением передней и задней части кузова, а также измененной передней панелью. В 1999 году появилась версия ST220 с двигателем 2.5 (205 л. с.). Остальные двигатели позаимствованы у модели 1993 года – это бензиновые Zetec объемом 1.6, 1.8 и 2.0 л (90-130 л. с.), а также 177-сильная шестерка 2.5 л.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Третье поколение III, 2000-2007

Мондео третьего поколения получил серьезные изменения снаружи и внутри, что значительно сказалось на статусе модели. Автомобиль получил более статусный и презентабельный дизайн, стал больше и комфортнее, а в списке оснащения появились дополнительные опции. Семейство по-прежнему включало седан, универсал и хэтчбек. Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей 1.8, 2.0, 2.5 и 3.0 л, а под капот «горячей» версии ST220 ставили 223-сильный агрегат. Еще были доступны дизели 2.0-2.2 литра. Автомобиль модернизировали дважды – в 2003 и 2005 годах.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Четвертое поколение IV, 2007-2014

Мондео четвертого поколения стал крупнее и роскошнее предшественника. Это был один из самых широких автомобилей (1886 мм) в классе, а по оснащению уже ничем не уступал ближайшим аналогам. При этом несмотря на внушительные габариты и позиционирование в бизнес-классе, в дизайне экстерьера нового Мондео появились спортивные черты. То же самое касается и ездовых качеств: руль стал острее, а подвеска – более жесткой, настроенной на европейский манер.

Изначально в России предлагали все модификации – седан, универсал и хэтчбек, однако со временем остался только седан из-за низкого спроса. Машина оснащалась бензиновыми двигателями 1.6 (110-160 л. с.), 2.0 (145-240 л. с.), 2.3 (160 л. с.), 2.5 (220 л. с.), а также дизелями 1.8-2.0 л (100-200 л. с.).

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Пятое поколение V (CD), 2014-2019

Пятый Мондео обрел более статусный и представительский дизайн, из особенностей которого можно выделить массивную шестиугольную решетку радиатора с ячеистой структурой, модные раскосые LED-фары, вытянутый рельефный капот и хромированные боковые молдинги. По габаритам автомобиль был сравним с предшественником, это касается и очертаний кузова.

Оснащение и безопасность вышли на новый уровень, улучшилась шумозиоляция и расширен набор дополнительного оборудования. Также можно отметить улучшение эргономики за счет более строгого оформления передней панели. В России автомобиль продавали с бензиновыми двигателями 2.5 (149 л. с.) и 2.0 EcoBoost (от 199 до 240 л. с.), которые агрегатировались с шестиступенчатым автоматом.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Какое масло заливать в ГУР Форд Мондео

Оригинальное

В ГУР автомобиля Мондео заливают оригинальную жидкость Ford Motorcraft Mercon V со следующими допусками: WSS-M2C-204-A2 (зеленый цвет), WSA-M2C-195-A и WSS-M2C-938-A (красный). Требуется масло того цвета, которое было залито с завода. Фирменная жидкость Motorcraft Mercon V имеет гидрокрекинговую синтетическую основу и обладает устойчивыми присадками с низкими и высокотемпературными свойствами. Масло предотвращает износ, очищает ГУР от отложений и не склонно к вспениванию.

Неоригинальное

Для гидроусилителя руля Ford Mondeo подойдет минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло – в зависимости от модельного года автомобиля. Например, минеральное масло предпочтительно использовать для Фокусов прошлых поколений. Среди аналогов подходящим выбором будет зеленая жидкость Febi G 002-000 с номером 06162, а также Swag с номером 99-90-61-62. Кроме того, можно остановить выбор на синтетическом масле Liqui Moly Zentralhydraulik Oil WSS-M2C204-A или Liqui Moly ATF 1100.

Отзывы

Александр, Тула. У меня Мондео 2008 года, 13-летний седан от первого хозяина, со всеми документами. Базовая комплектация с двухлитровым мотором и пятиступенчатой механикой. Работаю в такси, и в этой сфере Мондео раскрывает весь свой потенциал. Хоть машина и старенькая, но выглядит помпезно и внушительно, а салон украшают вставки под алюминий. 145-сильного мотора с запасом хватает для любых задач, а вот нечеткие включения передач вызывают недоумение в D-классе. Еще порадовал большой багажник.

Петр, Ярославль. Машина в использовании с 2018 года, комплектация с 2,5-литровым атмосферником мощностью 150 л. с. и автоматической КПП. Тяги предостаточно за счет большого объема, а разгонный потенциал далеко не самый лучший в классе, особенно в сравнении с турбированным Пассатом. Автомат переключается плавно, но при резком нажатии на акселератор бывают задержки.

 

Масло Ford Mondeo 4

Если при планировании обслуживания возникает вопрос «как правильно подобрать масло Ford Mondeo 4», то в этой статье вы найдёте ответ. Приведены данные по спецификациям от изготовителя автомобиля, собственно их и советуем придерживаться.

ВНИМАНИЕ!
В этой статье нет никаких рекомендаций по какому-либо бренду, оставим это специалистам с различных форумов. Затрагиваются только технические спецификации масел и жидкостей от Ford.

Двигатели Ford Mondeo 4

На рынок РФ поставлялись автомобили, на которые с конвейера устанавливалось несколько вариантов двигателей:

Бензиновые

  1. Бензиновый 1.6 литра и мощностью 125 л/с.
  2. Бензиновый 2.0 литра и мощностью 145 л/с.
  3. Бензиновый 2.3 литра и мощностью 161 л/с.
  4. Бензиновый 2.0T литра и мощностью 200 л/с.
  5. Бензиновый 2.5T литра и мощностью 220 л/с.
  6. Бензиновый 2.0T литра и мощностью 240 л/с.

Дизельные

  • Дизельный 1.8 литра и мощностью 125 л/с.
  • Дизельный 2.0 литра и мощностью 140 л/с.
  • Дизельный 2.2 литра и мощностью 175 л/с.

Далее, подробнее а каждом двигателе, и трансмисии.

Масло Ford Mondeo 4 1.6 125 л/с.

Это самый маломощный двигатель в гамме, шёл только в комплекте с МКПП. Автомобили с такой конфигурацией встречаются не часто.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 1.6 125 л/с.

Двигатель Duratec 1.6 125 л/с – требуется использование масел 5W-20 спецификации Ford WSS-M2C948-B, или альтернативного масла 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-C.

Для замены потребуется 4,1 литра масла.

Масло МКПП Ford Mondeo 4 1.6 125 л/с.

Масло в МКПП IB5 – производитель заявляет о том, что масло залито на весь срок службы автомобиля. Если вы в это верите – не меняйте.

Учитывая не малый вес авто, рекомендуем менять масло каждые 60 000 км. Коробка в общем то известная по Фокусам, масло требует 75W-90 GL-4 со спецификацией Ford WSD-M2C200-C или более современных масел 75W-90 спецификации Ford WSS-M2C200-D2.

Масло Ford Mondeo 4 2.0 145 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.0 145 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 Duratec 2.0 145 л/с – требуется использование масел 5W-20 спецификации Ford WSS-M2C948-B, или альтернативное масло 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-C.

Для замены потребуется 4,3 литра масла.

Масло МКПП Ford Mondeo 4 2.0 145 л/с.

Масло в МКПП MTX75 – производитель заявляет о том, что масло залито на весь срок службы автомобиля. Если вы в это верите – не меняйте. Требуется масло API GL-4, с вязкостью 75W, по спецификации Ford WSS-M2C200-D2. Это синтетическое масло, с применением ПАО в составе, и стоит соответствующе.

Согласно данных производителя, объём масла в МКПП равен 1.9 литра. По утверждениям тех, кто уже менял масло в МКПП, объём масла который вливается в МКПП составляет 2.3-2.5 литра. Потому советую приготовить 3 литровых канистры.

Масло Ford Mondeo 4 2.3 161 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.3 161 л/с.

Двигатель Duratec-HE 2.3 161 л/с – требуется использование масел 5W-20 спецификации Ford WSS-M2C948-B, или альтернативное масло 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-B. Спецификация Ford WSS-M2C913-B устарела, и взамен неё вы можете применять масла 5W-30 Ford WSS-M2C913-C или Ford WSS-M2C913-D.

Для замены потребуется 4,3 литра масла.

Масло АКПП Ford Mondeo 4 2.3 161 л/с.

Масло в АКПП Ford Mondeo 4 2.3. На автомобиль устанавливалась только одна версия 6-ти ступенчатого «автомата» – модель AFW21, от компании Aisin. Для данной АКПП компания Ford рекомендует использование масла с допуском Ford WSS-M2C924-A. Эта информация выходит из того, что оригинальной жидкостью (исходя из этой брошюры) является Motorcraft Premium Automatic Transmission Fluid именно с указанным ранее допуском Ford WSS-M2C924-A. С этим допуском есть аналоги, среди которых Mobil ATF 3309, именно его и используют многие владельцы.

Согласно регламента по ТО от 2007 года, масло АКПП меняется каждые 45 000 пробега.

Масло Ford Mondeo 4 2.5T 220 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.5T 220 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo Duratec-ST 2.5T 220 л/с – требуется использование масел 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-B, но эта спецификация уже устарела и сейчас она заменена на Ford WSS-M2C913-C или Ford WSS-M2C913-D. Для замены потребуется 5,8 литра масла.

Масло МКПП Ford Mondeo 4 2.5T 220 л/с.

Масло в 6-ти ступенчатой МКПП M66 Ford Mondeo 4 2.5T – производитель заявляет о том, что масло залито на весь срок службы автомобиля. Если вы в это верите – не меняйте. Требуется масло API GL-4, с вязкостью 75W, по спецификации Ford WSS-M2C200-D2. Это синтетическое масло, с применением ПАО в составе, и стоит соответствующих денег.

Масло Ford Mondeo 4 2.0T 200 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.0T 200 л/с.

Двигатель EcoBoost 2.0T 200 л/с – требуется использование масел 5W-20 спецификации Ford WSS-M2C948-B, или альтернативного масла вязкостью 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-C.

Для замены потребуется 5,4 литра масла.

Масло АКПП Ford Mondeo 4 2.0T 200 л/с.

На автомобиль устанавливалась роботизированная АКПП Powershift 6DCT450, она же Ford MPS6. Компания Ford предписывает использование масла с допуском Ford WSS-M2C936-A. Рекомендуется менять каждые 45 000 пробега. Объём масла для замены 6,3 л.

Масло Ford Mondeo 4 2.0T 240 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.0T 240 л/с.

Двигатель EcoBoost 2.0T 240 л/с – требуется использование масел 5W-20 спецификации Ford WSS-M2C948-B, или альтернативного масла вязкостью 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-C.

Для замены потребуется 5,4 литра масла.

Масло АКПП Ford Mondeo 4 2.0T 240 л/с.

На автомобиль устанавливалась роботизированная АКПП Powershift 6DCT450, она же Ford MPS6. Компания Ford предписывает использование масла с допуском Ford WSS-M2C936-A. Рекомендуется менять рабочую жидкость каждые 45 000 пробега, вместе с наружным фильтром.

Объём масла для замены 6,3 л.

Жидкость ГУР Ford Mondeo 4

Для всех комплектаций Ford Mondeo 4, в ГУР требуется жидкость с допуском Ford WSS-M2C204-A2. Это специальная маловязкая гидравлическая жидкость. В сравнении с жидкостями Dexron или Mercon/ Mercon LV имеет значительно меньшую вязкость как при отрицательных, так и при рабочих температурах.

Тормозная жидкость ГУР Ford Mondeo 4

Тормозная жидкость для Форд Мондео 4 должна соответствовать классу DOT 4 LV, или спецификации Ford WSS-M6C65-A2, или международной классификации ISO 4925 Class 6. Тормозная жидкость как правило подлежит замене раз в три года, т.к. гигроскопична, и со временем напитывается влагой Снижается эффективность торможения, а также происходит коррозия внутренних частей тормозной системы. Проверить тормозную жидкость на наличие влаги в % соотношении можно специальным прибором, он есть во вногим сервисах, или магазинах.

Антифриз Ford Mondeo 4

Для всех модификаций Mondeo 4 компания Ford рекомендует использовать антифриз спецификации WSS-M97B44-D. Оригинальный антифриз окрашен в оранжевый цвет. Данную спецификацию имеют многие производители. Так-же можно использовать анитфризы G12 или G12+. Напоминаю: цвет антифриза не является его качественной характеристикой, в первую очередь нужно обращать внимание на спецификацию.

oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.

Какое масло лить в гур Форд Мондео?

Какое масло лить в гур форд Мондео 4?

В руководстве по эксплуатации Ford Mondeo IV рекомендована охлаждающая жидкость Ford или Motorcraft Super Dot 4.

Как поменять жидкость в гур на Форд Мондео 4?

Частичная замена жидкости ГУР в Ford Mondeo:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Форда Мондео.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.

Какое масло лить в гидроусилитель руля?

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске. Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические.

Какого цвета должна быть жидкость в гур?

В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Как выгнать воздух из системы гидроусилителя руля?

Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.

Можно ли заливать трансмиссионное масло в гидроусилитель руля?

категорически запрещается лить в ГУР моторное масло; смесь должна характеризоваться достаточно длительным ресурсом применения — как правило, замену масла проводят 2-3 раза в год или при пробеге авто более 70–80 тыс.

Какое масло лить в гур Джили МК?

Рекомендуемая жидкость ГУР для автомобилей Джили МК — Dextron III или Dextron II.

Можно ли смешивать жидкости в гидроусилителе?

Основные правила смешивания жидких составов ГУР можно просто запомнить: Синтетика и минеральные средства несовместимы. Зелёные жидкости не перемешиваются с другими цветами. Красные и жёлтые типы совмещать можно.

Можно ли долить масло в гидроусилитель?

Можно попробовать заливать жидкость в резервуар ГУРа до минимального уровня и передвигаться таким образом, периодически доливая запас масла по мере опустошения бачка. … Может случиться такое, что вся жидкость из гидроусилителя вытекла, а вызвать эвакуатор нет возможности.

Сколько нужно масла в гидроусилитель?

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Замена жидкости гидроусилителя руля Ford Mondeo


ТЯЖЕЛО КРУТИТСЯ РУЛЬ ПРИЧИНЫ
3.Прокачал ГУР
Замена жидкости в гидроусилителе руля.
How To: Power Steering Flush BMW E34
УСТРАНЯЕМ СВИСТ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА Митцубиси Лансер Цедиа GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)
Как диагностировать гул насоса Ford Fiesta
Шланг высокого давления ГУР на Ford Fusion
Окончание промывки Гура форд фокус 2 седан
Замена масла на Ford Fusion
PST Service - Extractor for oil seals and bearings

Все по теме Замена жидкости гидроусилителя руля Ford Mondeo

Кирьян Дановский написал(а)
4 ЦИЛИНДР НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ)

Кен написал(а)
Она ещё и коня в горящую избу загоняет без проблем.

Spenser написал(а)
замена антифриза самый легкий способ

Бодак написал(а)
Да вот этот звук у в3. Добивает че только не делали.на время пропадет и потом опять?

Атм написал(а)
А почему на зеведеннойй машине нельзя было рулем туда - сюда покрутит и доливать жибкость в бачек воздух бы и вышел?

Сабинка Темерханова написал(а)
Ой друг спасибо тебе. Помогло. Спасибооооооооооо

Маергойз Хилл написал(а)
Как допрет Жидкость Автоматической Трансмиссии к термостату если по закону гидравлического сопротивления она до него даже 'недоедет', а будет постоянно циркулировать по малому кругу, который создался благодаря разрыву магистрали охлаждения АКПП?

Абик написал(а)
Больше понтов чем дела, я сделаю аналогичную процедуру с помощью обычной пластиковой бутылки и шланги срывать не будет, а самое главное ненужно ничего укутывать 100% качество и чистота!

Хуй написал(а)
Называется как поменять) из серии мы и сами не хрена не знаем но ща методом тыка разберемся и выложим на ютуб

Дрогашин Бекарыс написал(а)
Снимите насос ГУР.Замените подшипник насоса ГУР.Залейте жидкость ГУР (рекоменд.завода изготовителя) соответствующую вашему автомобилю.Прокач айте на поднятых передних колёсах.Далее периодически счастливо катаясь посматривайте за уровнем жидкости ГУР в бачке ГУР.)

Taweel написал(а)
Спасибо за видео,очень грамотно,инженерный подход просматривается.Из мелочей состоит картина...

Мацик Дагестан написал(а)
там не всё так просто

Ирвинг написал(а)
Кто какое масло льет, поделитесь?

Фериде написал(а)
А мне не помогло

Тот написал(а)
Надо ещё рулём крутить до упора в лево, право.

Минас написал(а)
правильно сказать не рейка виновата а порванный пыльник? а если рейка потекла а пыльник целый, его тоже нужно менять как и ремкомплект рейки? спасибо

Takis написал(а)
поменяй рейку с ЭУР,60 косых)Мазда 6

Раис написал(а)
Это на какой машине то?

Обминский Декан написал(а)
Вася иди лучше в убойной силе дальше снимайся лохопед

Тима написал(а)
по какой причине видавливает кришку ГУРа. Заранее СПАСИБО

Андрий написал(а)
Нафиг эту музыку вы зпсунули в видео, только мешает

Edgard написал(а)
Кидаю новую ТЕМУ для ваших видео, расскажите людям об электромобилях. Развитий, будущем, принципам работы. когда мы уже наконец забудем о всяких жидкостях, шуме двигателя, пр.

Шуба написал(а)
А вообще то же признаки такие что 1,2 цилиндры работают и движок колбасит конкретно,а 3,4 временами работает голову сломал что может быть посмотрел твой ролик пошёл снял шланчик с впускного колл. В себя втянул и точно травит вакумник завести не смог акум.сдох завтра надеюсь разберусь с ним.А ты где живёшь?

Andreo написал(а)
что за смазка???

Волна Россянская написал(а)
Спасибо за видео урок ребята!!! Всё чётко и доходчиво объяснили!)

Таб Воеводский написал(а)
это был ролик натяжитель в видео,в нем менял подшипник???

Мейрбек написал(а)
Спасибо,прям спас от мучительного выбора жидкости в гур!!

Оставить комментарий

Загрязнение жидкости в Форд Мондео 2007 (2007

Индикация приборной панели Форд Мондео 2007- (2007 - 2014) при симптоме #загрязнение жидкости

  • Индикатор давления масла

    Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.

  • Индикатор ОЖ

    Повышенная температура системы охлаждения двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости.

  • Индикатор двигателя

    Информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем

Описание симптома #загрязнение жидкости

Если системы автомобиля исправны и автомобиль проходит регулярное техническое обслуживание, рабочие жидкости всегда будут иметь характерный цвет и не иметь каких - либо посторонних включений, будь то жидкость гидроусилителя руля, охлаждающая или тормозная жидкости. Посторонние примеси свидетельствуют о том, что жидкость загрязнена и необходимо определять причину загрязнения.

Что рекомендует производитель

  • Визуальная проверка узла двигателя на предмет течи
  • Взятие пробы жидкости, для проверки и определения содержания других жидкостей и инородных элементов
  • Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Эксплуатация автомобиля Форд Мондео 2007- (2007 - 2014) не рекомендуется

При проявлении симптома загрязнение жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.

Замена жидкости гидроусилителя руля Ford Mondeo своими руками


Ролик натяжителя ремня генератора ауди 100 2.3 aar
ПОВОРОТ РУЛЯ РЫВКАМИ И С ПОДКЛИНИВАНИЕМ.ПРИЧИ НА.
Подборка масла в ГУР
Один из способов замены масла в ГУР
Замена жидкости ГУР Ford Focus II
Vmp avto Ford mondeo 4 замена жидкости ГУР (полная замена)начала
Почему гудит насос гидроусилителя руля?
Датчик гур с AliExpress на форд мондео 4
Как заменить жидкость гидроусилителя руля
Как вы Убиваете ГУР и ЭУР с АКПП и МКПП. Как Крутить (Вращать) руль на месте. НИВА ГУР или ЭУР 3ч

Комментарии по теме Замена жидкости гидроусилителя руля Ford Mondeo

Бирюч Профатеев написал(а)
надо тоже смазывать

Эркен написал(а)
Как отличить скрип рулевой рейки и шаровой?

Аюб написал(а)
ваз 21103,2006 года 1.6 покупал с нуля пробег 320000 меняю масло каждые 10000км синтетику. гидрики родные стучат с утра на холодную секунд 10-15 и все!!! самый топовый мотор у вазов!!!

Олда написал(а)
На приборке горит лампочка открытого багажника, сами или была так? У меня 13 год Highline нету лампочки.

Акку Духно написал(а)
Имел не одну вольво всегда сам менял масло. Лил на 0,5 л. Меньше чем записано в мануале и показывало близко к мах. А как можно лить 6л. Если мах. Пишут 5,8? По моему это перебор

Бени написал(а)
Это обзор про бюджетные микроавтобусы или рабочие кейкары???

Азимут Рудоков написал(а)
Хорошая машина с конченным мотором.

Сурик Шебелов написал(а)
Это самый полезный видос на ру ютубе по замене масла в гур! Это ЛАЙК! А то на других видео ... ваще... нужно разбирать с плоскогубцами предварительно укрыв мотор от брызг масла, промывать бачек карбклинером и продувать компрессором, при этом понимать где обратка, а где подача и делать всё осторожно, чтобы не сломать пластиковые патрубки... и ещё много всякого нужного и важного нужно не забыть сделать... а тут всё просто и понятно... и главное без всякой лишней 'умной' болтовни и длинных предисловий, всё четко и без слов. Пеши есчо!

Альфинур Якупова написал(а)
Менял недавно. Просто снял обратку с бочка ГУРа и крутил руль в стороны до упора пока вся жидкость не вышла, вышло ровно 1 литр(всего там должно быть 1.1л). Подключил обратку, залил новой жижи и покрутил рулём, пока не утихло журчание. Двигатель при этом всём не заводил. Всё норм.

Гладыш Роднев написал(а)
Полезная инфа с 5:43. Не благодарите.

Пильченко Ералы написал(а)
Ага он неуспел долить и система воздуху хапнула.

Уэй Гачурин написал(а)
Доброго времени суток! Илья, есть мнение, что 0 идемитсу не подходит для агрессивной езды появляются задиры и тд и лучше лить 5 Что скажете?

Артек написал(а)
С вами как всегда Терминатор и Дукалес)

Щеболев Комус написал(а)
опишите как его заменить???

Руда написал(а)
А может кто знает почему именно после езды км 5 от гура слышны металлические стуки очень громкие

Ильгиза написал(а)
Сегодня посмотрел, так у меня датчик под генератором. так может быть? авто 2008 года.

Велес написал(а)
точно также стучит на прогретом движке и при нажатии на газ от 1500 оборотов(меня этот звук сводит с ума.. в сервисе сказали одни что это поршни. вторые вообще сказали все ок, не парься. движок уже контрактный стоит)(

Фридрих написал(а)
Колхоз - дело добровольное

Филип написал(а)
скажите есть способ промывки.Стоит ли пробовать??Он вроде как разборный.

Леман написал(а)
В перчатках не пробовал резиновых работать?

Евдокимова Кирилла написал(а)
Спасибо за инструкцию. 🙂

Людмила написал(а)
Вал когда устанавливали, внутренний сальник закотцать можно ведь.

Фарит написал(а)
Спасибо за хорошее видео.Лайк

Laine написал(а)
да красивая тачила

Лунд Такаскова написал(а)
Прошивка от 2-х литрового мотора дожна решить проблему с оборотами

Добавить комментарий

Виды масел и жидкостей для гур. Можно ли в гур добавить трансмиссионное масло? Гур жидкость красная

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Строение;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой - нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF обычно синтетическое, марка Dexron от General Motors считается эталоном, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz.Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них - это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Вы не можете смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Антикоррозийная защита деталей;
  • Противовспенивающий;
  • Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, в производстве которых используются самые современные разработки и присадки.Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


Основная причина не заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральных, - ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в ГУР. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.


К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное - это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для гидроусилителя руля - самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron - отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron - товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) - масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями.

PSF (Power Steering Fluid) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


Multi HF - специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей ... Например, жидкость CHF немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM , Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.

Можно смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор - точно нет, трансмиссия - с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.


Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Противовспенивающий;
  • Охлаждение системы.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден - оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

Вольво Масло Масла , Febi 08972, Fuchs Titan PSF 1, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль 1, ФЕБИ-06161 1, Dexron II, Dexron III Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль Модель
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (Ауди а6 с6) VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Пентозин chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40) 30741424
Volvo xc90 (Вольво xc90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра Dexron- IID
Дэу матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 Па жидкость
Лифан Смайл Dexron III
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
Маз МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210) A00098
Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
Мерседес Актрос Пентозин CHF 11S
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098
Мерседес спринтер Dexron III
Митсубиси Аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport Dexron III
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan объявление NISSAN KE909-99931 "PSF
Ниссан Альмера Dexron III
Ниссан Мурано KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors

414

Опель Вектра А Dexron VI
Опель Вектра Б GM 1
Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Пежо 206 Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania АКПП Dexron II
SsangYong action new (SsangYong New Actyon) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza Dexron III
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина Dexron II, Dexron III
Тойота hiace Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Dexron III
Уазовая буханка Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D УРОВЕНЬ SAE10W
Фольксваген Венто VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген гольф 3) G002000, Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген Пассат Б5 VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Туарег VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Форд транзит WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon V
Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Hyundai Getz АКПП SHC
Hyundai Матрица ПСФ-4
Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Хонда Аккорд 7 ПСФ-С
Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
Chery амулет БП Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери Индис Dexron II, Dexron III
Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт DEXRON VI
Chevtolet Cruze Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
Skoda octavia tour (Шкода октавия тур) VAG 00 4000 M2, Февраль 06162
Шкода Фабия Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост - нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР - его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Многие автомобилисты различают масло ГУР исключительно по цвету. Это не просто грубая ошибка. Но какая разница? Если вникнуть в состав и молекулярную структуру, окажется, что база и присадки совершенно разные для всех типов масел.

Не рекомендуется смешивать масло для гидроусилителя руля одного цвета. Поэтому, если бачок ГУР был залит жидкостью зеленого цвета, то говорить о том, что нужно доливать жидкость такого же цвета, неверно. Они разделены на три группы (по цвету):

  • Смазка для гидроусилителя руля семейства Dexron. Это красный цвет. Следует помнить, что она делится еще на три вида (минеральная, полусинтетика, синтетика) - поэтому следует учитывать, что синтетика не смешивается с минеральной водой.Dexron (класс ATF) можно использовать как в коробке, так и в ГУР.
  • Желтое масло для гидроусилителя руля Mercedes.
  • Зеленая рабочая смазка для гидроусилителя руля используется в основном во французских автомобилях (Peugeot, Citroen) и в некоторых других продуктах мировой автомобильной промышленности. Кроме того, следует помнить, что зеленая синтетика не смешивается с минеральной водой того же цвета. Минеральное или синтетическое масло для гидроусилителя руля? Выбора между синтетикой и минеральной водой для ГУР быть не должно.Причина кроется в том, что в гидроусилителе руля довольно много резиновых деталей. Агрессивный компонент синтетики может сделать их непригодными.

В отличие от синтетики, минеральные смазочные материалы более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены детали. Но в некоторых случаях - когда производитель указывает, что в ГУР нужна синтетическая смазка. В этом случае необходимо залить синтетику. Чтобы раньше времени не вывести из строя гидроусилитель руля, необходимо помнить, что:

  • Красное и желтое масло для гидроусилителя рулевого управления можно смешивать
  • Жидкость в зеленом усилителе руля - изгоя - не смешивается ни с красным, ни с желтым
  • Смешивание минеральной воды и синтетики может вывести из строя гидроусилитель руля

Совпадает ли масло гидроусилителя рулевого управления со смазкой для автоматической коробки передач?

В чем разница между маслом для гидроусилителя руля и смазкой для автоматических трансмиссий? Разница небольшая и заключается только в том, что в гидроусилителе рулевого управления нет деталей, которые присутствуют в автоматической коробке передач.Это отличие привело к наличию в смазочных материалах различных присадок, предназначенных для сцепления в автоматических трансмиссиях.

Но суть в том, что в гидроусилителе нет муфт. Несмотря на это, масло ГУР свободно применяется и там, и там. Кстати, смазку японцы заливают и в гидроусилитель, и в АКПП. Поправка на использование масел для автоматических трансмиссий для гидроусилителя руля была внесена европейскими маркетологами и производителями.Они начали указывать на то, что гидроусилители руля их автомобилей нуждаются только в определенных смазочных материалах для заполнения бака. И, конечно же, их можно было только у них купить. Своеобразная уловка с ушами, которая позволяла заставить потребителя покупать только свою продукцию.

Гидравлическая смазка выполняет свои функции в гидроусилителе руля:

  • Передача давления от насоса к поршню
  • Функция смазки
  • Защита от ржавчины
  • Защита деталей от перегрева

Для выполнения всех необходимых функций жидкость в гидроусилителе руля должна содержать присадки:

  • Для уменьшения трения между деталями
  • Стабильная вязкость
  • Антикоррозийные добавки
  • Стабилизация кислотности среды
  • Противовспенивающие добавки
  • Защита резиновых деталей

Масло в гидроусилителе оригинальное и не сильно отличается.Единственное, что и первое, и второе должны быть качественными, чтобы никак не повлиять на состояние деталей гидроусилителя руля. Как пример: насосы в гидроусилителе руля (производства ZF) устанавливаются на разные автомобили и работают со всеми жидкостями. Это дает возможность использовать в гидроусилителе смазочные материалы Mercedes (желтые) и зеленые масла. Единственная разница в цвете.

Однако профессионалы рекомендуют использовать сочетание зеленого и желтого.Причина в том, что очень много пены. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущего. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается с желтыми смазками для гидроусилителя руля.

В этом случае смешиваются обе смазки, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше, чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, напротив, присадки и прочие присадки продолжают делать свое дело.

Какие жидкости можно смешивать

Жидкость для гидроусилителя руля можно смешивать, но не все. Чтобы всем автомобилистам было понятно, какие типы масел можно смешивать, а какие нельзя, ниже будет представлена ​​информация, которую необходимо запомнить.

Масло в гидроусилителе «условно смешиваемое». Ниже представлена ​​диаграмма, которая поясняет смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производится разными компаниями, но состав одинаков.Между собой оба свободно перемешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако перемешивание не приведет к повреждению гидроусилителя руля.

  1. Febi 02615 = SVAG 10 90 2615 = VAG G 009300 A2 = Mercedes A 000989 88 03
  2. февраля 08972 = SVAG 10 90 8972 = SVAG 10 90 8972 = Ravenol Dexron-II
  3. Nissan PSF KLF50-00001 = мобильная ATF D / M = Castrol TQ-D = мобильная 320

Первая линия - это в основном желтые минеральные смазки (их разливают в мерседесы).Во второй строке - кроме Ravenol Dexron-II (красный минерал), желтая минеральная вода. Третья линия - это исключительно красная минеральная вода.

Line 2 масло гидроусилителя рулевого управления смешивается исключительно с ним. Не рекомендуется смешивать с маслами других групп во избежание повреждения гидроусилителя руля. Однако их можно использовать, тщательно промыв систему после использования жидкости сторонних производителей.

  1. VAG G 002 000 (больше не выпускается) = Febi 06162 = SVAG 99 90 6162 = VAG G 004 000M2 = BMW Pentosin 81 22 9 407 549
  2. февраля 21647 = SVAG 10 92 1647.
  3. Febi 06161 зеленый синтетический = SVAG 99 90 6161 = Opel 19 40 715 = Opel / Saab
  4. 548 = Peugeot / Citroen 9 979. A3.
  • Масла первой линии - зеленое минеральное
  • Вторая строка представляет синие смазки. Они тоже минеральные.
  • Последняя, ​​третья группа представляет вниманию смазочные материалы, которые используются только в том случае, если производитель предусмотрительно ввел в инструкции следующие слова: «рекомендуется использовать такую-то смазку.«Смазочные материалы смешиваются свободно, но исключительно друг с другом.

Но следует помнить, что эти жидкости никак не смешиваются с другими, и если вы залите их в гидроусилитель, не рассчитанный на работу с данным типом смазки, можно только навредить. Если есть сомнения, лучше в ГУР использовать другую жидкость.

Замена масла жидкого в ГУР

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби - рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке машины, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз можно решить , какое масло заливать в ГУР .

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлических свойств;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:

  • Mineral ... Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей - уплотнительных колец, сальников и др. . При сильных морозах и сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства ... Чтобы этого не произошло, используют именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика ... Проблема с их использованием в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнители в системе. Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно расширяется. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:

  • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

  • длительный срок службы;
  • стабильная работа в любых температурных условиях;
  • низкая вязкость;
  • наивысшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноуплотняющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
  • разрешение на использование в ограниченных количествах автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

  • красного цвета ... Считается наиболее совершенным, поскольку изготовлен на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, представляющим класс ATF - трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в коробках передач автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет ... Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель - немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
  • Цвет зеленый ... Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие производители автомобилей используют одно и то же масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции масел для гидроусилителя руля

К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

  • передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
  • смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
  • антикоррозионная функция;
  • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

Жидкость PSF для гидроусилителя руля

  • понижающая трение;
  • стабилизаторы вязкости;
  • вещества антикоррозионные;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящих составов;
  • присадки противопенные;
  • Состав для защиты резиновых деталей механизма гидроусилителя руля.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:

  • содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
  • различных составов жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать масла разных типов.

Ответ на этот вопрос прост - жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Поэтому при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

  • Рекомендации производителя автомобиля.Нет необходимости заниматься художественной самодеятельностью и заливать что-либо в систему гидроусилителя руля.
  • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой же возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей.Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 ... 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать - нет. Но на счет первого - тогда их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.

Соответствие жидкостей для ГУР и ГУР

Приведем небольшую таблицу соответствия жидкостей для ГУР и марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость гидроусилителя руля
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2") Зеленый - WSS-M2C204-A2, Красный - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3") Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель») Dexron разных типов
TOYOTA («Тойота») Dexron разных типов
KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai") RAVENOL PSF
AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
HONDA Оригинальный PSF, PSF II
Saab ("Saab") Pentosin CHF 11S
Mercedes («Мерседес») Особые составы желтого цвета для Daimler
BMW ("БМВ") Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, то рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и выберете ту жидкость, которая оптимальна для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля

Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Вы можете смешивать похожие составы при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» не должны мешать никаким образом ). В частности, совместимы с желтым и красным маслом ... Состав их схож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

А вот зеленое масло нельзя добавлять ни в коем случае в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся «условно смешивающиеся» минеральные масла светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Во вторую группу входят темные минеральные масла (зеленые), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

В третью группу также входят синтетических масла. , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если в этом четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

  • понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
  • появление разводов на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • нужно усилие на поворот руля;
  • насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
  • появился значительный люфт руля.

При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.

Outcomes

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что вы можете смешивать красную и желтую жидкости, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только минеральная вода). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредно иметь ситуацию, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

Система гидроусилителя рулевого управления залита жидким маслом. Смазка заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления, расположенный в моторном отсеке.Чтобы найти резервуар, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией на машину. Во многих системах рулевого управления с гидроусилителем используется трансмиссионное масло ATF.

Схема системы гидроусилителя руля

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Типы смазочных материалов, которые можно использовать, подразделяются на:

Синтетика

В легковых автомобилях эти опции практически не используются, их добавление актуально в транспортных средствах. Назначение ... Использование жидкости синтетического типа допустимо только при наличии рекомендаций производителя автомобиля.Он содержит резиновые волокна, которые могут повредить компоненты рулевого управления с гидроусилителем.

Минеральная вода

В основе этого типа жидкости лежат химические элементы, которые помогают предотвратить ускоренный износ прорезиненных деталей. Для автомобилей и внедорожников актуально использование минеральной воды. Использование этого типа вещества обеспечивает эффективную смазку всех элементов гидроусилителя руля и предотвращает образование ржавчины.

Выбор жидкости для гидроусилителя руля

При выборе марки жидкости для гидроусилителя руля учитываются следующие параметры:

  • характеристики присадок, входящих в смазочную базу;
  • гидравлических, химических и механических параметров;
  • Значение вязкости
  • .

Пользователь Денис МЕЧАНИК представил результаты теста смазки разных производителей и рассказал об особенностях выбора масла для гидроусилителя руля.

В чем разница между жидкостями для гидроусилителя?

Все смазочные материалы различаются по цвету и характеристикам.

Разница в цвете жидкости

Разница в цвете:

  1. Красное вещество обычно производится Dexron. Данная смазка относится к категории высококачественных минеральных расходных материалов.На практике они широко используются в японских автомобилях. Под маркой Dexron выпускается смазка ATF, которая предназначена для использования в автоматических трансмиссиях.
  2. Желтая смазка обычно используется в автомобилях европейского производства. Есть много брендов, производящих желтые смазочные материалы. На внутреннем рынке они обычно продаются под лейблом PSF, который указывается после названия производителя и торговой марки. В качестве основы в этих веществах используется минеральная основа. Принципиальных отличий желтых пластичных смазок от разных производителей нет; разница обычно заключается в добавлении определенных добавок.
  3. Зеленые масла могут быть на синтетической или минеральной основе. Например, смазка Pentosin Green Hydraulic Booster Lubricant содержит минеральную основу. Но в продаже можно найти зеленые масла, выпускаемые под автомобильной маркой. Эти продукты обычно имеют узкую спецификацию и предназначены для использования в определенных моделях машин. Собственные смазочные материалы производятся брендами General Motors, Peugeot, Citroen.

Что следует учитывать при смешивании пластичных смазок?

Общие рекомендации относительно взаимозаменяемости и смешиваемости различных расходных материалов:

  1. Если возникает необходимость смешать масла, добавьте вещество с типом основы, которая была залита ранее.Если это синтетика, то доливать минеральную воду нельзя.
  2. Не добавляйте смазку любого другого цвета. Строго не запрещается, в крайнем случае допускается перемешивание, например, если произошла утечка жидкости и ее нужно срочно долить в агрегат. Как можно скорее вам нужно будет слить смешанную смазку и залить новое масло в систему.
  3. Не заливайте расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления узкоспециализированным маслом, разработанным для другой модели автомобиля.

Если вы планируете полностью поменять смазку, то допускается ее замена с учетом базы. Если ранее заливалась зеленая смазка на минеральной основе, то ее можно заменить желтой расходной смазкой с аналогичной основой.

Если нужно просто добавить смазку в систему гидроусилителя руля, рекомендуется добиться максимального соответствия составов по марке и цвету.

Когда нужно менять масло в ГУР?

Порядок замены расходной жидкости определяется производителем автомобиля.Смазку редко меняют и добавляют, но многие специалисты советуют выполнять эту задачу при пробеге автомобиля от 60 до 150 тысяч километров.

Новая смазка заливается или добавляется в систему по мере ее испарения и падения уровня. Фактически, процесс добавления расходных материалов можно проводить раз в 1-2 года. Но потребность в замене может появиться раньше, если в смазке появится осадок или от него идет неприятный запах, ожог.

Замена масла в гидроусилителе руля своими руками: 5 простых шагов

Сколько заливать жидкости зависит от объема гидроусилителя.Вы можете выполнить замену самостоятельно.

Канал За рулем показали процедуру замены расходника в ГУР и рассказали об особенностях этой задачи.

Шаг 1

Чтобы сменить смазку, необходимо подготовить автомобиль к этому процессу. На начальном этапе автовладельцу необходимо приподнять переднюю часть автомобиля на домкрате, чтобы колеса оторвались от земли. Это необходимо для свободного вращения руля при выключенном двигателе.После того, как передняя часть поднята, автомобиль может поддерживаться снизу из соображений безопасности.

Шаг 2

Следующий шаг - отвинтить крышку резервуара, в который налита смазка. Он находится в моторном отсеке. Берется шприц (медицинский или строительный), к нему подсоединяется трубка, с помощью этого устройства откачивается все вещество из системы. Желательно использовать шприц большего размера, чтобы упростить процедуру накачки.

Все остатки расходных материалов сливаются из резервуара путем попеременного отсоединения сопел, подключенных к резервуару.После отсоединения шлангов руль автомобиля нужно крутить в разные стороны, это ускорит процедуру.

Шаг 3

После слива трубы снова подсоединяют. В расширительный бачок наливается свежая смазка. Заливка осуществляется через горловину емкости; при выполнении задания нужно следить за уровнем смазки. Рекомендуется завершить процедуру заполнения, когда уровень жидкости находится между отметками Min и Max.

Step 4

Затем нужно еще раз повернуть рулевое колесо в разные стороны до упора несколько раз. Это обеспечит прокачку системы гидроусилителя руля, смазка сможет разойтись по всем ее каналам. При повороте руля уровень жидкости может упасть, если это произойдет, то необходимо долить смазку в бачок. Эти действия следует проводить до тех пор, пока объем масла не станет нормальным.

Шаг 5

После выполнения описанных выше шагов машина снимается с домкрата и проводится тест-драйв.Это необходимо сделать, так как во время движения уровень жидкости может упасть. В этом случае он добавляется в систему. Если поездка показала, что уровень вещества в норме, то процедура смены считается завершенной. Когда количество смазки выше, ее нужно немного откачать из системы с помощью шприца.

Канал Сделано в гараже наглядно продемонстрировал процедуру замены смазки в системе гидроусилителя автомобиля.

Трудности при самостоятельной замене

Для исключения возникновения затруднений при замене смазочной жидкости самостоятельно потребителю необходимо:

  • точно определить состояние, а также объем залитого вещества в ГУР;
  • определяет вид наливаемого в резервуар вещества;
  • важно полностью откачать весь объем расходных материалов, чтобы новое масло не смешалось с отработанным;
  • перекачивает жидкость через систему рулевого управления с гидроусилителем на неподвижном автомобиле.

Последствия использования некачественной смазки

Добавление некачественной смазки в гидроусилитель руля может привести к следующим последствиям:

  1. Жидкость потеряет параметры при работе при повышенных температурах. В процессе эксплуатации температуру смазочного материала можно увеличивать до 100 градусов. Если основу смазки составляют некачественные присадки, то жидкость будет свертываться, в результате процедура рулевого управления может быть затруднена.Чрезмерно некачественные масла приводят к выходу из строя механизмов гидроусилителя руля, в частности, насосного устройства.
  2. При использовании некачественной смазки могут выделяться опасные для здоровья человека пары, которые при повышении температуры жидкости через систему вентиляции попадают в салон автомобиля.
  3. Возможен быстрый износ компонентов рулевого управления с гидроусилителем. Некачественные смазочные материалы приводят к разрушению сальников и уплотнительных элементов гидроусилителя руля.В результате может произойти утечка вещества.

Видео «Пример замены смазочного материала в Рено Логан»

Пользователь Алексей Богданов продемонстрировал процедуру замены расходного материала на примере автомобиля Рено Логан.

Недавно мы с вами рассматривали, какие рулевые рейки существуют на данный момент, читать интересно. Одна из самых распространенных на данный момент - это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано - содержит жидкость (приставка «HYDRO»), за счет которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой наливают и нужно ли его менять? Разбираем подробно...

Прежде всего, хотелось бы отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузных автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники. ГУР - прекрасное изобретение, однако требует внимания, нужно не только часто проверять состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.

Для чего жидкость внутри?

На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса.Если пойдете, то принцип такой - шприц! «Ой, как» - скажете вы, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо - влево. Так устроена рулевая рейка!

Теперь представьте, что вы вводите жидкость под давлением в шприц, скажем, обычную воду, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, куда поворачиваете руль.

Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 - 100 бар (технических атмосфер). Поэтому такой небольшой поворот руля происходит фактически практически одним пальцем вне зависимости от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Тем не менее, есть большие различия в:

  • Вязкость
  • Композиция
  • Механические и гидравлические свойства
  • Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.

Чуть поподробнее хотелось бы рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

  • Минеральные масла ... В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не произошло, используются минеральные масла.

  • Синтетические жидкости ... Применяются, но реже, чем минеральная вода.Все дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, губительно влияющие на сальники, уплотнители рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации своего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера ... Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, но намеков от производителей масел для гидроусилителя мало.Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:

  • Красный цвет ... Часто это жидкость, которая используется в машинах, в настоящее время наиболее продвинутая, в основном состоящая из синтетических соединений.

  • Желтый ... По сути, это тоже масло для автомата, но здесь оно более универсальное, его можно заливать как в ГУР, так и в АКПП.В основном используются минеральные вещества.
  • Зеленый ... Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в гидроусилитель руля и трансмиссию, но только механическую, а не автоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Смешивание - лично я бы никогда не экспериментировал, то есть заливал бы собственное масло, которое залито мной! Но всякое бывает - обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый цвета.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в ГУР добавить зеленого цвета, то он может мешать только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а вот и другие характеристики.

Так что лучше заливать?

Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неправильное масло или состав может превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, существует несколько простых правил, которые помогут вам в выборе:

  • Соответствие марке автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
  • Смешивание только с аналогичными составами
  • Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут прогреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
  • Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
  • Ресурс жидкости. Насколько это должно работать максимально.

Как видите, требования действительно жесткие, поэтому они часто применяются. Жидкости ATF из автоматических трансмиссий, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка будет происходить не так, как должна.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроусилителя - МОЖНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

Стол некоторых марок
БРЕНД ЖИДКАЯ МАРКА
ФОРД ФОКУС 2 Зеленый - WSS-M2C204-A2

Красный - WSA-M2C195-A

RENAULT LOGAN Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Шевроле CRUZE Желто-зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1

Красный - Dexron 6 GM

Какое масло заливать в гидросистему Ford Fusion. Какое масло заливать в Гур Форд Фьюжн. Простой способ избавиться от шума gur

Сегодня практически каждая машина оснащена системой гидравлического рулевого управления. С помощью конструкции руль поворачивается без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева.Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно контролировать количество жидкости в системе ГУР и своевременно производить ее замену. Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси ГУРа в автомобилях Ford Fusion.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion - это технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля.Циркуляция вещества происходит по узлам привязки системы ГУР, а также по шлангам. Необходимое количество смеси обозначено специальными отметками MIN и MAX. Недостаток масла требует его своевременной заливки.

Сама система ГУР - это основная часть рулевого управления. Так что водителю достаточно просто открутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, все будет намного сложнее.

Если при управлении рулем перестал крутиться руль - жидкость срочно требует замены.

Признаки замены смеси ГУР:

  1. При движении руль держится сильно, а водитель ощущает куртку;
  2. При вращении рулевого колеса необходимо приложить значительные усилия;
  3. Колеса крутятся слишком легко;
  4. Постоянный отказ шкива;
  5. Руль шумит и издает вибрацию;
  6. Руль испорчен;
  7. Парковаться водитель с трудом может.

Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидросистеме.

Выбор флюида для шерсти

Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первый чаще всего используется для легковых автомобилей, например Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

Минеральное масло выполняет основные функции ГУРа, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также от специфики устройства гур-системы.Не рекомендуется смешивать между собой разные жидкости, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

Масляные краски:

  1. Красная жидкость Гур предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
  2. Масло желтое нейтрально и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
  3. Green разработан для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

Таким образом, необходимо приобретать масло по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс - D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При стирке - 2-3 литра раствора.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

В машине можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

Порядок замены жидкости ГУРа в Форд Фьюжн:

  1. Первоначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
  2. Открыть капот и закрепить;
  3. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа;
  4. Раскатать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
  5. Определить, в какой шланг масло идет в расширительный бачок ГУРа, производится в обратном порядке, а из какого оно идет и идет в насос ГУР;
  6. Слить оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
  7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет равномерно распределена по всей системе. При необходимости после этого можно долить масло.

Каждый современный автомобиль оборудован гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). Это упростило управление автомобилем и позволило дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой». В свою очередь, гидроусилители рулевого управления накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния.Почему не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУРа они почти не нуждаются в обслуживании, усилие выдает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины. Не буду вдаваться в подробности и спорить, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном - про , как заменить жидкость в Гура на Ford Fusion В домашних условиях.

Замена жидкости ГУР на Ford Füzhn производителем не предусмотрена, однако, как показывает практика, это необходимо делать, замена положительно сказывается на работе гидроагента, и управление становится более удобный.Поменять гур до если а:

  • Жидкость потемнела или изменила цвет;
  • Жидкость имеет неприятный запах гари;
  • Заменяется на детали гура или шланги;
  • Вы купили машину с большим пробегом и не уверены, залито ли «та» в бак Гур;
  • Руль тяжело крутится, возникают проблемы с управлением.

Чем заливать Гур Форд Фьюжн?

Что выбрать для своего автомобиля - это решать вам, самое главное, чтобы масло соответствовало требованиям, которые предъявляются производителем в инструкции по эксплуатации вашего Ford.

Перед заменой жидкого ГУРа на Форд Фьюжн Подготовить:

  • Емкость для слива жидкости;
  • Пробка или тряпка, чтобы закрыть отверстие в шланге;
  • Конечно, сама жидкость гур;
  • Что ж, желательно наличие партнера, который вам поможет.
  • Самостоятельная замена жидкого ГУРа на Форд Фьюжн - Пошаговая инструкция

  • Допустим, масло, то есть жидкость, которую вы уже купили, тогда нужно найти ровное чистое место, где оно будет заменено маслом в Гура.
  • Затянуть ручник, под колеса традиционно установлены упоры для защиты от коррозии.
  • Открываем капот и пробегаем "переднюю" машину. Ваша задача сделать так, чтобы передние колеса не поднимались в воздух.
  • Далее необходимо открутить крышку нечеткой горловины на бачке с жидкостью гидроусилителя руля.
  • 5. Теперь нужно поднять защиту картера, если она есть.

    6. В районе правого колеса до кожуха приводных ремней, шланг неплотного шланга ГУРа, на котором необходимо найти «быстродействующий» штуцер, который нужно снять.

    7. После отсоединения штуцера заливается оба шланга старый гур . Установите емкость и слейте тренировку.

    8. После того, как что-то понадобится, аккуратно закройте отверстие для шланга, которое идет к бачку, можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

    9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старого жидкого ГУРа.

    10. Взять чистую жидкость для гидроусцитора и долить до отметки MAX.

    11. Просим напарника сесть за руль и крутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков - до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы Бах постоянно тек из ГУРа.Давим жидкость до тех пор, пока по шлангу не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.

    12. Когда флирт жидкости расплавится и из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на кожух.

    13. Достаньте двигатель и проверьте, как вращается рулевое колесо, как можно скорее поверните его, затем до упора влево.

    14. Проверить уровень гидравлической жидкости, при необходимости опустить жидкость до отметки MAX.После того, как заглушили мотор и проверьте уровень жидкости еще раз, если уровень выше необходимого, вытащите излишки с помощью шприца, если следующее является дробью.

    15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

    У меня все есть замена жидкости ГУР на Ford Fusion Реализовано, надеюсь статья вам помогла и оказалась полезной для вас. Спасибо за внимание к новым встречам для Ford Master.

    Свежая машина, самые жесткие требования к эксплуатационным жидкостям.Гидравлический усилитель руля также очень чувствителен к марке залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, при большом давлении в системе и часто при высоких температурах. Кроме того, в конструкции гидравлического агента используется масса полимерных и резиновых деталей, которые могут разрушаться или быстро изнашиваться при неправильном подборе масла. Поэтому принципиально знать, какое масло заливать в Гур Форд Фокус 2, возможно подключение различных штампов и что компания Ford Motor задумала об этом.

    Неважно, другая производственная жидкость, масло для гидравлического агента производится либо на минеральной, либо на синтетической, либо на полусинтетической основе. Что заливается в гидросистему из сборочного потока, в зависимости от завода, на котором построена сборка автомобиля. Цвет воды в этом случае будет главным ориентиром для выбора масла для доливки и сдвига, но не производителя воды. Компания установила последующее соответствие для всех производителей воды:

      для красноватой воды - WSA-M2C-195-A ;

    Кроме этих жидкостей встречается и желтый цвет.Обычно его разливают либо разливают на заводе во Всеволожске. На фокусе кёльнской сборки залита жидкость красноватого цвета, а на машинах, собранных в Испании - зелёная. Вот такая путаница.

    Жидкость для ГУРа служит долго, около двух-трех лет, но после этого теряет свои характеристики и просит смены. Исключением может быть только повреждение насоса или гидросистемы усилителя. Потом поменяем по факту ремонта, а для смены выберем жидкость, рекомендованную определенным заводом, на котором собирался наш конкретный Форд Фокус.

    Один из способов замены масла в гур

    Читать так же

    Проверить масло ГУР можно с помощью шприца, откачав его из расширительного бачка.

    Если мы не знаем, какая жидкость заливается в расширительный бачок, Возьмите шприц, откачайте пару капель и нанесите их на белоснежную салфетку и задайте цвет.

    При этом в голове очень принципиально заложено, что зеленые масла не смешиваются с красноватыми и желтыми, добавлять их нельзя.

    Красноватый и желтый можно сочетать между собой, но лучше установить состав воды, так как в середине границ встречаются как синтетическая, так и минеральная вода. Теперь по брендам.

    Самое ценное зеленое масло для ГУР - Фордовское (каталожный номер 1781003) . Требуется 1000-1200 рублей за литр в границах. Масло зеленое ОТ. ФЭБИ марка G 002-000 C № 06162 стоит в пределах 360 руб. Есть зеленый аналог от SWAG с номером в каталоге 99-90-61-62 .Стоит около 400 руб.

    Простой способ избавиться от шума гур

    Читать так же

    Ford EUROPE Reddish Liquid под номером 1776431 Оценивается в среднем в 2 200 рублей. Его аналоги крупнее, а цены более мягкие. Например, американская жидкость Ford для Gur Mercon LV XT-10-QLVC стоит от 550 до 800 рублей в зависимости от жадности торговца. Помечено как трансмиссия. Масло Ot Liqui Moly Light ZentralHydraulik-Oil - синтетическая жидкость и имеет допуски от Ford WSS-M2C204-A .Стоимость - 1200 рублей за литр. Похожие свойства в воде LIQUI MOLY ATF 1100 .

    В принципе в ГУРе втором фокусе есть вся жидкость того же цвета, что и была с завода, но наличие форда допустимо осматривать обязательно. Удачного выбора и светлых дорог! Фанат Форд Фокус Замена Форд Фокус Скорость Фокус Свой ТВИДЕО «Автомобиль крутился при разгоне», «Форд Фокус дергается при разгоне», «на малых скоростях машина крутила», «Форд Фокус 2 дергается» так старательно Факт что мой форд фокус когда дергается...

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Строение;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкостные характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, - ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Дексрон. - Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, производятся с 1968 года. Dexron - это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) - Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) - буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. - Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, и необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор - однозначно нет, трансмиссия - с оговорками.Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

    По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден - производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    Вольво Вольво Масла Масла , ФЕБИ 08972, FUCHS TITAN PSF 1, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF 1, ФЕБИ-06161 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль Автомобиль Модель
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Вольво S40) 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    ГАЗель Некс Масло Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON-IID.
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 PAS ЖИДКОСТЬ
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A00098
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
    Ниссан ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 "ПСФ
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 ДЕКСТРОН III
    Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Opel Astra H (Опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99
    Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors

    414

    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Opel Vectra B (Опель Вектра Б) GM 1
    Опель Мокка (Opel Mokka) АКПП DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Скания) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, SHELL LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
    Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Лев SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) Ford ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) ПСФ-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) БП Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
    Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост - нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

    Какая жидкость в Киа Рио Гуре 3. Основные методы замены гидравлической жидкости на Киа Рио. Какое масло выбрать

    В рулевой гидросистеме Киа Рио. Фирменная жидкость III 2012 GV PSF-4 зеленого цвета, в которую не вступают никакие другие жидкости, поэтому при замене будьте осторожны. Процедура переключения (вытеснения) гидравлического масла довольно проста, и справиться с ней может буквально любой автовладелец даже в одиночку.Чтобы не возникло затруднений, предлагаем посмотреть наглядное видео о замене жидкого Гур Рио 3-го поколения.

    Необходимый объем в системе Киа Рио ГУР составляет 0,8 литра. Масла PSF соответствуют спецификации PSF-3 или PSF-4.

    Как заменить гидравлическое масло в Гура Киа Рио III

    Если кратко, то процесс замены гидролизного автомобиля КИА будет включать такие действия:

    • слить из бака шприцом максимально;
    • добавить до полной;
    • снять со шланга дна резервуара и отправить в другую пустую упаковку; там руль отшлифовать, от торца до конца, пока жидкость не опускается до минимального уровня, после чего заменить и повторить действия еще раз;
    • как из возврата пойдет свежая, процесс можно доделать;
    • проверяем уровень в бачке на максимум и теперь включаем зажигание, чтобы насос закачивался сам.

    Более наглядно, как поменять саму жидкость в Гуре Киа Рио 3 своими руками, смотрите на видео.

    Когда менять масло в гидросистеме Rio 3

    Производитель заявляет, что залитая с завода жидкость рассчитана на весь срок службы, но специалисты рекомендуют менять каждые 3 года или регулировать такие признаки потери свойств масла как:

    • шум при работе насоса ГУРа,
    • увеличение прилагаемого усилия при повороте руля
    • запах Гари из бочки с жидким ГУРом,
    • изменение цвета масла.

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Строение;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое, Производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкостные характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, - ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетике относятся такие известные жидкости Как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Дексрон. - Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, производятся с 1968 года. Dexron - это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) - Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) - буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. - Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, и необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор - однозначно нет, трансмиссия - с оговорками.Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.

    По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден - производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    Вольво Вольво Масла Масла , ФЕБИ 08972, FUCHS TITAN PSF 1, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF 1, ФЕБИ-06161 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль Автомобиль Модель
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Вольво S40) 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    ГАЗель Некс Масло Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON-IID.
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron. III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер. Фрилендер 2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A00098
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
    Ниссан ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 "ПСФ
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 ДЕКСТРОН III
    Nissan Tian J31 (Ниссан Теана. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Опель Астра Н (opel Astra H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99
    Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors

    414

    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Opel Vectra B (Опель Вектра Б) GM 1
    Опель Мокка (Opel Mokka) АКПП DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    ПЕГЕО ПАРТНЕР (PEUGEOT PARTNER) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Скания) ATF Dexron II.
    Svangong Aktion New (SsangYong New. Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, SHELL LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II МУЛЬТФАЙЛ, RYMCO, Liqui Moly.Масло Top Tec ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
    Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер.120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Crue Prado 150 (Тойота Ленд.Крейсер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Лев SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3) Ford ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Ford Focus 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) ПСФ-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) БП Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
    Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост - нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

    Гидравлический усилитель руля B. Автомобили kia Rio требуют периодического обслуживания. По регламенту рабочая жидкость Гур заливается однократно (заводом-изготовителем) и замены не требует. Однако износ деталей во время движения приводит к ухудшению качества гидравлического масла и снижению КПД усилителя.Технические центры GM Club проводят профессиональное рулевое управление, ремонт и регулировку всех его элементов.

    Какое масло выбрать

    В ГУРе чаще всего используется трансмиссионное масло, которое также заливается в автоматические коробки. В Kia Rio 1-го и 2-го поколений производитель заливает жидкость PSF-3, а для 3-го (2011-2012 гг. - н.в.) - PSF-4. Для заливки в объем усилителя гидросистемы достаточно 0,7-0,8 литра. Поэтому рекомендуем совместить замену жидкого ГУРа «КИА РИО» с заменой масла в трансмиссии.Запишитесь на диагностику в ближайший техцентр, если обнаружите:

    • руль стал круто крутить;
    • усилился шум помпы ГУР;
    • пахло Гэри из бака с маслом.

    Чтобы воспользоваться нашими услугами, оставьте заявку на сайте GM Club. Получить профессиональные консультации по подбору жидкости для ГУРа можно по телефону.

    Название работ Цена
    Замена жидкого ГУРа. от 800р.

    В основном комплектация KIA Rio третьего поколения идет с усилителем руля. Однако он не электрический, а гидравлический. И приводит в действие насос, который создает давление специального масла. О последнем поговорим сегодня.

    Эта жидкость представляет собой масло, с помощью которого сопротивление гидроцилиндру передается от насоса и насоса, и смазываются все пары трения. Циркуляция производится по обвязке шлангов.Сама жидкость хранится в пластиковом расширительном бачке. Таким образом, работа ГУРа позволяет снизить сопротивление при повороте руля.

    О ресурсе

    Многие автолюбители уверены, что это масло заливало систему на весь срок службы. Но это не так. Любой машине, в которой стоит ГУР, необходима периодическая замена масла. К сожалению, производитель KIA не предоставляет конкретных данных о том, как часто нужна замена. Но в среднем это требуется через 6 лет или 200 тысяч километров пробега.Также отметим, что замена гур жидкости в Киа Рио 3 может понадобиться раньше. Это необходимо при развертывании системы, если уровень жидкости ниже нормы. Такая замена называется аварийной.

    Замена масла ГУР Киа Рио 3: Знаки

    По каким характеристикам можно определить этот автомобиль Киа. Рио 3 требует замены масла в Гуре?

    1. Характер насоса гидроусилителя. Поскольку жидкость со временем теряет смазывающие свойства, насос при работе начинает шуметь.При малейшем повороте руля на месте он вызовет характерный гул.
    2. Увеличение усилия, прилагаемого для вращения рулевого колеса. Но обычно это происходит, когда жидкость сбрасывается. Насосу не хватает масла для нормальной работы систем.
    3. Цвет масла в расширительном бачке. Со временем жидкость темнеет. В некоторых случаях масло вообще черного цвета. В этом случае есть повод задуматься о замене гурской жидкости на Киа Рио 3. Если усилитель работал в режиме высоких нагрузок, также чувствуется характерный запах Гэри в масле.Это тоже знак того, что нужна на Киа Рио 3 замена жидкого ГУРа.

    Примечание: Если на машине большой автомобиль (более 250 тыс. Км), стоит осмотреть соединительные элементы и шланги. Наличие трещин и следов протечек (а также потускнение масла) может привести к резкому падению уровня масла в системе. И одну замену гурской жидкости делать не надо. Необходимо устранить все утечки и только после этого заливать новое масло.

    Специалисты нашей службы помогут выявить все течи в системе гидроагента, а также устранить другие дефекты в Гура.

    Замена жидкости gur kia rio 3

    Почему нужно заменять масло?

    1. Естественный износ. Ничто навсегда, а жидкость (какой бы качественной она ни была) со временем теряет свой цвет и другие характеристики. В дальнейшем это никак не повлияет на работу самой помпы и состояние резиновых шлангов. Последний вряд ли может повредить или повернуться внутрь. Наличие такой грязи в масле крайне нежелательно.
    2. Перегрев масла. В этом случае замена может потребоваться намного раньше указанного срока.В чем причины, может ли масло перегреться? Обычно это происходит при парковке. Часто водителю приходится много работать. Пытаясь уменьшить радиус поворота, водитель максимально выкручивает колеса. В результате насос производит колоссальное давление. Жидкость нагревается и закипает. Такое масло уже потеряло смазывающие свойства и больше не эксплуатируется.

    Внимание: производитель не рекомендует существенно загружать гидросистему. Чтобы насос не работал под высоким давлением, что критично для рабочей жидкости, не следует полностью откручивать руль.Необходимо оставить зазор в 10-15 градусов от крайнего положения. Таким образом, масло в гидросистеме не будет подвергаться критическим нагрузкам. А все потому, что он будет двигаться не по одному, а по двум контурам.

    Значительное падение уровня масла. Некоторые автомобилисты просто скручивают жидкость в бачок. Но это нехорошо. Необходимо провести тщательную диагностику всех соединительных элементов. В любом случае, если жидкость уйдет из бачка, значит, она будет частью ее на рейке или других элементах гура извне.Не сбавляйте обороты с устранением течи. Ведь масштаб проблемы может увеличиваться, и в один момент водитель просто не успевает долить жидкость в систему.

    Эффекты

    Что будет, если продолжать эксплуатировать машину на черном рваном масле в Гуре? Эта жидкость и дальше будет провоцировать повышенный износ рабочих частей насоса. Также выходит из строя корпус рулевой рейки в местах уплотнительных колец. Редукция редукционного клапана уменьшается, зубья рельсов изнашиваются.Это влияет на управляемость и общее поведение машины на дороге.

    Какая заливка?

    Специалисты из сотни знают какое масло заливать в Гур Киа Рио 3. Это жидкость класса ПСФ-3 или ПСФ-4. Необходимое количество его в системе - 800 миллилитров. Заменяя замену масла в Киа Рио 3, мы гарантируем качество выполненных работ. Своевременная эксплуатация позволит сохранить насос в исправном состоянии и продлить срок службы самих граблей.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, почему в системе гидроаппарата используется масло и зачем его менять.Как видите, последствия работы гура на старом масле очень значительны. Если он имеет характерный запах и темный цвет, не стоит медлить с заменой. Также причиной диагностики является периодическое падение уровня гидравлической жидкости в расширительном бачке.

    Какие могут быть проблемы? Что выбрать

    Рынок сбыта: Россия.

    Форд четвертого поколения. Mondeo увидел свет в 2007 году. По сравнению с предыдущим поколением этот универсал представительского класса стал более солидным.Помимо впечатляющего экстерьера, модель отличается хорошей комплектацией: надежными двигателями I. Экономичный, современными технологиями комфорта и безопасности, улучшенной шумо- и виброизоляцией, качественными материалами внутренней отделки. В 2010 году был проведен рестайлинг: поменяли дизайн капота, решеток радиатора и фар. В качестве примера технологий Ford Mondeo можно назвать автоматическую коробку передач Ford PowerShift, сочетающую в себе эффективность механической коробки передач и удобство автоматической трансмиссии, систему AUTO START-STOP, систему рекуперативной подзарядки при торможении, использование электрического усилитель гидроусилителя руля, активные жалюзи радиатора, улучшающие аэродинамику и снижающие расход топлива.Что ж, одним из самых простых решений является система информирования водителя Ford Eco Mode и индикатор переключения передач как подсказка для достижения оптимального расхода топлива.


    Mondeo Кузов седана был доступен в четырех вариантах: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хэтчбека есть три варианта комплектаций: Trend, Titanium и Sport. Универсал, в свою очередь, был доступен в цветах Trend и Titanium. В простейшем варианте Ambiente у автомобиля стальные колесные диски 16 дюймов с декоративными колпаками, боковые зеркала заднего вида с электроприводом, подогрев и встроенные указатели поворота, кондиционер, привод передних стекол, маршрутный компьютер, аудиосистема Ford 6000CD с Функция воспроизведения MP3, 8 динамиков и кнопки управления на рулевом колесе.Из особенностей более дорогих комплектаций можно отметить наличие двухзонного климат-контроля, обогрев лобового стекла и передних сидений, наличие противотуманных фар, электрооборудования задних стекол, кожаной отделки и ручки рычага КПП, подсветки и зеркал в солнцезащитных козырьках, передние и задние светодиодные фонари Для чтения, легкосплавные диски, подсветка салона, спортивные сиденья и т. д.

    Предусмотрена богатая моторная гамма: бензиновые и дизельные двигатели от 1,6 до 2,3 л. Базой для седана стал 1,6-литровый 120-сильный мотор Duratec Ti-VCT.Значительный запас сил и ресурса предлагается бензиновым 2-литровым 145-сильным мотором и 2,3-литровым 160-сильным. Особый интерес с точки зрения баланса мощности и экономичности представляют двухлитровые бензиновые двигатели серии EcoBoost (200 и 240 л.с.) и модернизированные дизельные моторы Ford. DuratorQ TDCI (140 и 200 л.с.). Помимо чисто моторных технологий, акцент также делается на использование технологий Ford Econetic (старт-стоп, активные жалюзи и т. Д.), Призванных снизить расход топлива и количество выбросов CO2, как заявляет производитель », без ущерба для стиля или качества вождения.«

    Традиционно сильной стороной Ford Mondeo можно считать надежную ходовую часть, которая сочетает в себе полностью независимую подвеску (передняя McPherson и задняя многомерная), дисковые тормоза спереди и сзади. Настроенные характеристики обеспечивают отличное качество хода - и и в плане комфорта, и в плане уверенного прохождения поворотов, что способствует высокой энергоемкости, и система жесткости подвески также предлагается на высшем уровне.Но недостаточно высокий клиренс обязывает владельцев Mondeo.внимательнее относитесь к дорожным препятствиям.

    План безопасности Ford Mondeo показывает отличные результаты не только в краш-тестах, чему способствует новая улучшенная платформа, но и с точки зрения оснащения, а за время выпуска модель неоднократно получала различные нововведения, наиболее значимые из которых последовал одновременно с рестайлингом. Стандартной для автомобилей стали антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система курсовой устойчивости (ESP) с противобуксовочной системой и системой поддержки экстренного торможения (Eva), семь подушек безопасности, включая коленную подушечку водителя.Опционально Mondeo может быть оснащен системой контроля давления в шинах, системой контроля слепых зон, адаптивным освещением поворотов, мощными биксеноновыми фарами, системой контроля дорожной полосы.

    Ford Mondeo стал «народным» автомобилем и признанным бестселлером представительского класса. Различные награды служат подтверждением заслуженной репутации как по надежности, так и по сбалансированности характеристик. Его популярность в России также способствовала открытию сборочного производства в нашей стране и стабильному росту локализации.Из числа предлагаемых на вторичном рынке машин Самый скромный ассортимент приходится на модели с 1,6-литровым мотором от Focus. Дизельные версии пользовались довольно вторичным спросом. Но сочетание EcoBoost и Robot двигателей PowerShift считается наиболее удачным, но при выборе автомобиля с большим пробегом имеет смысл отдать предпочтение классическим вариантам - атмосферному мотору 2.0 на «механике» или 2,3 литра и обычному «автомату». ".

    Читать полностью

    02.12.2016

    За последние несколько лет Ford Mondeo 4 стал одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке.Автомобиль часто используют в качестве служебного, в средних и крупных компаниях, а также в службе такси, но, чаще всего, этот автомобиль считается личным транспортным средством. Четвертое поколение модели не оставляет равнодушными даже самых скептически настроенных автолюбителей, возможно, поэтому модель получила достаточно большое распространение на просторах SIS. Но за что этот автомобиль нам полюбился, и каковы его самые распространенные недостатки, сейчас и попробуем выяснить.

    Силовые агрегаты

    Ford Mondeo 4 комплектовался бензиновыми двигателями 1.6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и двигатели серии ECOBOOST 2.0 (200 и 240 л.с.), также был доступен дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.) . Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежны и не имеют серьезных недостатков. Наибольшее распространение получил двигатель 2.0, особенностью этого двигателя является ненужное лечение кратковременной вибрации при увеличении оборотов (более 2500). Такой же особенностью обладает мотор объемом 2,3 л. В моторе с турбонаддувом 2.5 после 80 000 км пробега стали подтекать сальники, основная причина этого недостатка Это выход из строя маслоотделителя (ржавчина мембраны). Еще одной причиной протечек масла может быть выработка шестерен коленчатого и распределительного валов.

    На всех двигателях после 70 000 км требуется чистка дроссельной заслонки, сигналом о необходимости этой процедуры послужит плавающий импульс, детонация, затрудненный запуск холодного двигателя. Ближе к 100000 км потребуется замена натяжного ролика приводного ремня.Сигналом о необходимости замены послужит гудение и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроль, печка, освещение и т. Д.). Ближе к 150 000 км требуется замена АЗС, выход из строя помпы происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Чтобы заменить помпу, нужно удалить бензобак.

    Турбодизельный мотор может начать спотыкаться и не заводиться при пробеге 30-50 тыс. Км, причина - засорение подбородка дроссельной заслонки и перекусывание в крайнем положении; Чтобы устранить проблему, временная промывка всего узла дроссельной заслонки может помочь постучать по узлу дроссельной заслонки.Через 100000 км гудение появляется из-под капота после остановки двигателя. В принципе, ничего страшного в этом нет, этот звук дает пневмоклип от изменения геометрии турбины. С таким звуком клапан может отработать еще 200-250 тыс.км, но если звук сильно раздражает, клапан можно заменить, хорошо, не так уж дорого - 30-60 куб. При использовании некачественного диалара достаточно быстро выходит из строя рециркуляционный клапан выхлопных газов EGR и форсунок.

    Трансмиссия

    Был установлен Ford Mondeo 4 - пяти- и шестиступенчатая механика, шестиступенчатая автоматическая трансмиссия и робот с двумя сцеплениями «PowerShift».Как показал опыт эксплуатации, наиболее надежными были установлены механическая и автоматическая трансмиссии, но и у них есть недостатки. Так, в частности, механика после 100000 км начинает сильно увлекаться, причина в поведении маховика. Владельцы автомобилей С. Коробка автомат Шестерни поднимаются на толчках и рывках во время переключения. Для устранения недостатка необходимо обновить ПО блока управления трансмиссией, если эта процедура не поможет, придется менять гидротрансформатор.В зависимости от условий эксплуатации (город или маршрут) АКПП прослужит 250-350 тыс. Км.

    Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач предназначено для всех линий обслуживания трансмиссии, однако большинство профессионалов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже одного раза в 80 000 км. Роботизированные боксы всегда вызывают много сомнений и вопросов, как правило, у них нет большого ресурса работы - до 100000 км. Чаще всего в негодность приходят мехатроник и сцепление.

    Ford Mondeo Pendant Suspension Places 4

    Эта модель полностью оборудована независимой подвеской. В основном у шасси плохой ресурс, но многие владельцы поднимают появление скрипов и курток с приходом морозов. Самый. Слабое место подвески Форд Мондео 4, традиционно для этой марки стальные стойки и втулки стабилизатора, в среднем их держат 20-30 тыс. км. Долговечные опорные подшипники - 50-60 тыс. Км. Ресурс передних и задних амортизаторов в среднем 90-120 тыс. Км.Сайлентблоки рычагов - 120000 км, на том же пробеге потребуется замена ступичных подшипников.

    Рулевое управление достаточно надежное, но через 100000 км может выйти из строя насос гидроусилителя руля, причина - загрязненный фильтр в бачке для жидкого ГУРа. Рулевую тягу в среднем прослужат 70-90 тыс. Км, а рулевые наконечники проживут примерно. Если рейка начала стучать, ее можно подтянуть, но делать это нужно очень осторожно, так как болт сделан из хрупкого пластика, и сорвать его или сломать не получится.Передние тормозные колодки Поставил до 50 000 км, задние - до 40 000 км, замена дисков раз в 120000 км.

    Салон

    Несмотря на достаточно хорошее качество материалов отделки, наличие сверчков в салоне Ford Mondeo 4 - обычное явление. Основными источниками шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в передней и центральной стойках, а также в креплении зеркала заднего вида и льняной светотехнике салона. При пробеге 100000 км многие владельцы сталкивались с утечкой фреона в системе кондиционирования.Проблем с электрикой в ​​принципе не много, но иногда жгут проводов капота в багажнике, в результате перестает открываться багажник, крышка люка бензобака тоже появляются в работе освещения.

    Результат.

    - Автомобиль надежный и уравновешенный, как правило, этот автомобиль используется достаточно активно, и в среднем за год проезжает 50-70 тысяч км, поэтому показания одометра не всегда соответствуют действительности. Поэтому при диагностике постарайтесь оценить реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    Респект, редакция Автомобиль авто

    Поколение Mondeo IV начали разрабатываться еще в начале 2000-х на базе платформы EUCD - совместного детища Ford и Volvo. Помимо Mondeo, на нем созданы машины вроде Range Rover. EVOQUE, Volvo XC60, Volvo S80 и Ford S-Max.Сама модель была показана в 2006 году, на конвейер она поднялась годом позже. В 2010 году автомобиль был обновлен и получил новую оптику, бамперы и капот, а также новые двигатели ECOBOOST с роботизированной коробкой PowerShift.

    В 2009 году выпуск Mondeo наладили во Всеволожске под Санкт-Петербургом, на одном конвейере с Focus. Мы производили только седаны, а хэтчбеки и универсалы привозили из Бельгии. Соответственно, стоили они почти на 100000 рублей дороже, и найти их на вторичном рынке очень проблематично.Модель также производилась в Китае, Тайване и Таиланде, но на российском рынке такие экземпляры не встречаются.

    Моторов было много. Базовой служила в звании «четверка» объемом 1,6 литра в 125 л.с. (сейчас 120 л.с.), знакомая по тому же Focus. «Четверка» объемом 2 литра могла иметь 145, 200 или 245 л.с., а при объеме 2.3 всего 161 л.с. под капотом. Рядной «пятерке» объемом 2,5 литра от Volvo дали 220 л.с. И это только бензиновые моторы. Агрегаты на «Солярке» также имели четыре цилиндра в ряду 2 и 2 объема.2 литра при 140 и 175 «прыжках» соответственно.

    Коробок было целых четыре - «механика» на 5 или 6 ступеней, а также шестиступенчатый «AISIN» автомат и «Робот» PowerShift с двумя сцеплениями (конструктивно он аналогичен). Дополнительный полный привод не предусмотрен.

    Форд Мондео 2006

    Рынок предлагает

    Предложений купить поддержанный мондео - море. В этом нет ничего удивительного, ведь автомобиль уже несколько лет занимает первое место продаж в D-классе.Но Mondeo, как только выходит из салона, относительно быстр. Сейчас подержанная машина стоит в среднем от 400 000 до 800 000 рублей в зависимости от года. Новые дилеры в салоне предлагают от 700 000 рублей, а верхняя планка ценника составляет почти 1,5 миллиона рублей.

    90% автомобилей на вторичном рынке - седаны. Универсал и хэтчбеки - 5%. Коэффициент сборки с автоматической и механической трансмиссиями Примерно 55% на 45% соответственно. Дизели всего 15%.

    Цены Ford Mondeo.

    Год Средняя цена, руб. Средний заявленный пробег, км
    2007 г. 421 000 118 000
    2008 г. 496 000 116 000
    2009 г. 535 000 98 000
    2010 г. 608 000 79 000
    2011 г. 699 000 91 000
    2012 г. 762 000 51 000
    2013 706 000 38 000
    2014 г. 812 000 14 000


    Ford Mondeo Седан 2007-2010

    Двигатель

    Как мы уже говорили, моторов было много.

    Рядная турбированная «пятерка» от Volvo, знакомая по Ford Kuga. Имеет проблемы со слабым ремнем автомобиля и текущими распредвалами. Зато турбина у нее очень надежная и может проехать 250 000 км, но только в том случае, если ей дадут возможность пару минут остыть на холостом ходу после поездки.

    Basic 1.6 поставил на второй Фокус. Это хорошо, но только для Фокуса - у тяжелого Мондео мотор явно слабоват, из-за чего постоянно «крутит», тем самым снижая свой ресурс. Стоит ремень ГРМ с регламентом замены каждые 120 000 км, но из-за повышенных нагрузок Мастера рекомендуют менять его уже 90 000 км.К тому же такой двигатель часто встречается на бывших автомобилях Таксопарков. В общем, от этого лучше отказаться.

    «Четверки» без наддува с объемами 2,0 и 2,3 л из семейства Duratec имеют цепь ГРМ с изменяющимся износом. Топливные форсунки в них нужно промывать каждые 90 000 км. И следите за уровнем масла, так как эти агрегаты любят «подниматься вверх», а контрольная лампа загорается слишком поздно.

    Но после рестайлинга появились новые агрегаты собственного производства концерна из семейства EcoBoost - 2 литра в 200 и 240 л.с. На форумах много рассказов о сгоревшем поршне в первые годы продаж.Проблему решили банальной заменой программного обеспечения ЭБУ двигателя, которое отвечало за приготовление топливной смеси. На этих моторах мыть форсунки после пробега 150 000 км.

    Дизели - плод работы французских инженеров Peugeot-Citroen. ТНАД на нашем топливе примерно 150 000 км, топливный фильтр Раньше дилеры меняли каждые 30 000 км, теперь - и дважды. К счастью, дизели, остановившиеся на Mondeo, обошли проблему фильтров Sysshey за счет измененной конструкции, которая была найдена на Ford Kuga, поэтому они выдерживают 150 000-200 000 км.

    Двигатель и радиатор кондиционера снимать и промывать один раз в 60 000 км, иначе он перестанет выполнять свои функции, что чревато перегревом силового агрегата.

    Еще один «нелегал», которым «страдают» все модели двигателей, - это слабая правая опора. Он дает о себе знать уже к 100000 км.

    Моторный отсек Ford Mondeo 2007-2010

    Коробченко Александр

    Рецензент

    Под правой ногой водителя Mondeo 2.0 EcoBoost, есть мощный потенциал, позволяющий выполнять резкие и мощные «выстрелы» между перекрестками, «разбивать» вялый поток центральных улиц и ставить рекорды перемещения между севером и югом от кольца…

    Сайт

    , 2011 г.

    Трансмиссия

    На базовом моторе от Focus стоит базовая пятиступенчатая «механика» IB5. Ресурс его сцепления 100 000 - 150 000 км. 2-литровый «атмосферник» работает с механической «пятиступенчатой» МТ75, ресурс сцепления примерно такой же.Мотор 2,5 и дизели состыкованы с шестиступенчатой ​​коробкой под индексом МТ-66. Замену масла в любом МКП рекомендуется делать каждые 100000 км.

    AISIN AV21 устанавливается на двигатель 2.3 и дизельные двигатели. При его перегреве, который бывает в жаркую погоду в пробках, при переключении передач появляются выстрелы. Чтобы не "убить" коробку, "мозги" перепрошены на сервисе и оснащены дополнительным радиатором. При покупке узнавайте, стоит ли вариант с этой коробкой.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км.

    Новые двигатели EcoBoost используют не меньше, чем новый робот PowerShift. Схема работы аналогична «роботу» DSG от Volkswagen. Также существует два типа - с «мокрым» и «сухим» сцеплением. На «сухую» версию хромает надежность, как у немецкого собрата. Слава богу, что Focus III. - Последний из них экипирован. Mondeo IV получил более надежный вариант с «мокрым» сцеплением. Замена масла - 4 раза 45000 км


    FORD MONDEO Хэтчбек 2008-2010

    Березин Филипп

    Рецензент


    Тандем EcoBoost и PowerShift очень удачный - переключение передач происходит быстро, почти без пауз и каких-либо заметных толчков.

    Сайт

    , 2010 г.

    Подвеска

    Рейки на Мондео чаще всего текут в гарантийный период и проблемные узлы меняются бесплатно. Если утечки случаются после истечения гарантии, то обычно только после аварии. Но удары возникают из-за опорной втулки, которая сделана из пластика и просто не выдерживает нагрузки.

    Амортизаторы и ступицы на наших дорогах выдерживают примерно 100 000 км спереди, а сзади еще на 50 000 км.

    Коробченко Александр

    Рецензент

    По ровной, нежелательной дороге (если вам посчастливится встретить такое) Форд едет так плавно, что уже 110, что по спидометру водитель может узнать только по представленному ему радару. Подвеска отлично справляется с неровностями на скорости от 70 км / ч.

    Сайт

    , 2011 г.

    Кузов и салон

    База у Mondeo большая - почти 3 м (2850 мм), поэтому на заднем ряду довольно просторно.В салоне нет конструктивных изъянов. Многие автомобили из «второстепенного» имеют кожаный салон.

    Вращающийся Мондео - редкость. Даже автомобили, произведенные в нашей стране, успешно противостоят дорожным реагентам. Если заметили ржавчину, то это повод проверить толщину всего лакокрасочного покрытия. Скорее всего, этот элемент пережил аварию и затем был плохо окрашен.

    Неполадки может доставлять багажник, иногда отказывающийся открываться после нажатия кнопки из-за реверсивной проводки - она ​​банально короткая и ломается через несколько лет.Есть такая проблема только на седанах.


    Ford Mondeo 2014 Салон

    Электрооборудование

    Двигатель двигателя расположен сразу за передним бампером слева. Небольшой удар, и дорогостоящий агрегат придется менять полностью. Провода штатных парктроников проложены за бамперами (передним и задним), и они не имеют серьезной защиты и могут просто сгореть.

    Проверьте работу системы Converse + на панели приборов, и если возникли глюки, значит, предыдущий владелец не снимал гарантийную проблему, поэтому вам, скорее всего, придется менять эту панель в сборе за свой счет.

    Стоимость у официальных дилеров

    Когда Mondeo появился в продаже, его прописали проводить раз в год или каждые 20 000 км, в зависимости от того, что будет раньше. Это было одним из преимуществ Ford. В то время, когда у других брендов был регламент на каждые 15 000 или даже 10 000 км. Но теперь компания тоже перешла на регулировку 15 000 км.

    По ценам, которые становятся все жестче. В настоящее время компания проводит замену масла и масляного фильтра, а также замену воздушного, салонного и топливного (на дизельных двигателях) фильтров.Цена зависит от мотора. Приводим цены, рекомендованные официальным представительством, всем дилерам на разные моторы с учетом работы и расходных материалов.

    Ford Mondeo 2006г.

    Цены с учетом работ и расходных материалов

    Стоимость прочих работ у официальных дилеров вместе с запчастями за это время

    Форд Мондео 2007-2014

    Цены на некоторые запчасти

    Ford Mondeo четвертого поколения был одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса.Его производство началось в марте 2007 года в бельгийском городе Генк. В России сборка модели началась в марте 2009 года под Санкт-Петербургом, во Всеволожске. В августе 2010 года Ford представил рестайлинговую модель, а в 2015 году сменили поколения. Автомобиль предлагался в кузовах седан, хэтчбек и универсал.

    Ford Mondeo IV Хэтчбек (2007-2010)

    Двигатели

    На российском рынке Ford Mondeo комплектовался серией DURATEC 1,6 л (125 л.с.) бензиновыми двигателями 2,0 л (145 л.с.) 2.3 л (161 л.с.) и 2,5 л с турбонаддувом (220 л.с.). Линейка дизелей была представлена ​​агрегатом серии Duratorg объемом 2,0 л (140 л.с.). После рестайлинга на замену турбомотора рабочим объемом 2,5 л пришли двигатели «Superior» 2,0 л серии EcoBoost мощностью 200 и 240 л.с.

    На младшем 1,6 л Duratec Ti-VCT до 2008 года была проблема с муфтами распредвала.

    Двухлитровый двигатель DURATEC-HE - самый распространенный двигатель. Двигатель очень надежный, примером этому послужат экземпляры, потратившие на такси от 300 до 400 тысяч км.Особенность мотора, неправильное обращение, кратковременная вибрация с нарастанием оборотов при прохождении стрелки 2000-2200 об / мин.

    duratec-он 2.3 литра в паре с 2.0 литрами может клоун при пробеге более 50 - 70 тыс. Км. В этом случае может появиться легкая детонация, повороты начинают плавать на холостом ходу, а двигатель не всегда успевает запустить с первой попытки. Чтобы вылечить мотор, достаточно почистить дроссельный узел. В крайнем случае придется заменить дроссельную заслонку.

    До 150-200 тыс. Км в мотор-моторах 2.0 и 2,3 литра, заслонки во впускном коллекторе могут зацепиться. Новый коллектор будет стоить 35-40 тысяч рублей. Но можно сделать и заменить амортизаторы - 1000 руб за штуку.

    Еще один недостаток 2,3-литрового атмосферника - повышенный расход масла, который достигает критических значений через 150-200 тыс. Км. Не всегда проблему удается решить заменой кладки заглушек. Причиной массажёра могут быть легкие кольца. В этом случае на ремонт уйдет 40-50 тысяч рублей.

    5-цилиндровый 2,5т проявляет свой характер через 60-80 тыс. Км по лежащим под ним уплотнениям из-за выхода из строя маслоотделителя, в котором порвана мембрана. Реже перетекание салонов возникает из-за развития коленвала и распредвала. Полная стоимость замены уплотнителей обойдется в 10 - 12 тысяч рублей.

    2.0 EcoBoost не лишился недостатков. В первых двигателях иногда встречался путь поршня. Дилеры поменяли короткий блок по гарантии. Впоследствии Ford обновил программное обеспечение двигателя, и проблема исчезла.Через 80–120 тыс. Км может выйти из строя муфта впускного распредвала (от 6000 руб.), А через 100–150 тыс. Км РТВД (13–17 тыс. Руб.). Вдобавок слышен скрип выпускного коллектора. В худшем случае его осколки (умение) разрушают турбину (30-60 тысяч рублей).

    Также часто встречаются проблемы с бензиновыми двигателями. Например, после 90 - 120 тыс. Км часто выходит из строя натяжной ролик приводного ремня. Необходимость его замены будет подсказывать стук или охриплость при увеличении нагрузки на генератор (после включения электрополиторов), а при запуске на морозе появится звук глиняного металла.Сам ролик, как правило, к этому моменту уже имеет небольшой люфт. Дилеры предлагают новый ролик за 10 - 11 тысяч рублей.

    При пробеге более 100 - 150 тыс. Км возможен отказ бензонасоса. Его смерть наступает внезапно, без всяких признаков приближающегося конца. Новый оригинальный насос у дилеров будет стоить 19-20 тысяч рублей, а в магазине автозапчастей - 15-16 тысяч рублей. На работы по замене снятия бачка потребуется порядка 5-6 тысяч рублей. Технологическая дыра В корпусе для замены помпы не предусмотрено.Отзывчивые хозяева, обслуживающие свои машины, самостоятельно прорезают «люк» в полу.

    Дизель 2,0 литра от Duratorg-TDCI, и это 2010 год выпуска, он может начать работать и не заводиться через 25-30 тыс. Км. Причина в загрязнении подбородка дроссельной заслонки и прикусывании ее в крайних положениях. Если аккуратно постучать по дроссельному узлу, то проблема на время пропадает. На чистку узла потребуется около 2 тысяч рублей, новая дроссельная заслонка в сборе обойдется в 15-17 тысяч рублей за оригинал.

    При пробеге более 50 - 80 тыс. Км Многие владельцы «дизелей» замечают гудение после выключения двигателя. «Трансформаторный» звук издает регулирующий клапан геометрии турбины. После замены (4-5 тысяч рублей на оригинал и 2 тысячи рублей на аналог) пропадает звук. Стоит отметить, что гудящий клапан спокойно живет до 160 - 180 тысяч км, не вызывая неисправностей двигателя.

    Клапан рециркуляции отработавших газов иногда выходит из строя через 60 - 80 тыс. Км.В этом случае двигатель не запускается. Основная причина недуга - образование копоти и отрыв пластины от стержня. Позже конструкция клапана была изменена, и вместо нажатия пластина стала закипать на штоке. Новый клапан доступен по цене 17-19 тысяч рублей. Многие отказываются его заменять, а просто набожны EGR, установив металлическую пластину в месте соединения металлической трубки с клапаном EGR.

    ТНВД I. Форсунки могут потребовать внимания после 250-300 тыс. Км.К этому времени сдан исполнительный механизм турбины (2-3 тысячи рублей). Сама турбина (аналог от 30 000 руб.), Как правило, дольше гуляет. За его восстановление в специализированном сервисе попросят не менее 20 000 рублей.

    Трансмиссия

    На Ford Mondeo 4 в паре с бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0 литра устанавливались 5-ступенчатые механические коробки передач: IB5 и MTX-75 соответственно. На 6-ступенчатую «механику» МТ66 полагался мотор 2,5т, а на 2-литровый дизель - ММТ6. Бензин 2.3 л и дизель 2,0 л оснащались 6-диапазонным «автоматом». Двигатели EcoBoost сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой PowerShift с 2 муфтами.

    Механические коробки передач

    MONDEO в целом надежны. На 2-литровых машинах проблемы с включением трансмиссий появлялись после 70 - 120 тысяч км пробега.

    Ford Mondeo IV Седан (2010-2015)

    6-ступенчатый «автомат» AISIN AW F21 иногда кошелек при переключении, чаще при переключении с первой на вторую передачу и обратно.Наблюдается через 80 - 100 тыс. Км. Для Diesel Mondeo производитель выпустил в 2009 году новую версию компьютерной прошивки Box. Обновление «Софта» практически во всех случаях решало проблему.

    Эта модель с автоматической коробкой передач также известна для других автомобилей как TF-81SC. Она также стартовала с пробегом более 80 тыс. Км, а ее ресурс составлял 200 - 250 тыс. Км при преимущественной эксплуатации автомобиля в городе и 350 - 400 тыс. Км по трассе. Развитие шутов в конечном итоге приводит к необходимости замены гидротрансформатора, на что потребуется порядка 70 - 80 тысяч рублей.Производитель уверяет, что масло, используемое в коробке, рассчитано на весь срок службы агрегата. Но специалисты все же рекомендуют производить его замену каждые 50-60 тысяч км.

    PowerShift получил множество жалоб от владельцев. Например, неправильный алгоритм работы коробки превратился в «посвященную» поездку. После 60-100 тыс.км часто наблюдалась утечка уплотнителя сцепления. Его сломала вибрация от изношенного сцепления и демпфера сцепления. Новый набор стоит от 100 до 150 тысяч рублей.Иногда требовалась замена блока управления клапанами (мехатроника) - около 80 000 руб.

    Шасси

    Подвеска Форд Мондео зимой напоминает о себе скрипом втулок стабилизатора и постукиванием амортизаторов. Опорные подшипники. Передние стойки покрываются при пробеге более 50 - 80 тыс. Км. Новый подшипник Стоит около 1000-1500 рублей, работа по замене - около 1500 рублей. Передние амортизаторы начинают стучать через 60 - 100 тыс. Км. Стоимость новой амортизационной стойки 2500 - 4000 руб.Задние амортизаторы ходят дольше - более 120 - 150 тыс. Км.

    При пробеге более 60 - 90 тыс. Км, скорее всего, потребуется замена стоек стабилизатора, гильзы "торчат" гораздо раньше - через 30 - 50 тыс. Км. Сайлентблоки рычагов начинают постепенно мазать через 90 - 120 тыс. Км. При пробеге более 100 - 150 тыс. Км можно оптимизировать передний ступичный подшипник.

    Ford Mondeo IV Universal (2010 - Н.В.)

    Насос ГУР иногда отказывает через 90 - 120 тыс. Км.Новую «Чиновники» предлагают за 20-30 тысяч рублей, а на замену на замену берут порядка 4-5 тысяч рублей. В магазине автозапчастей новую помпу можно приобрести за 8-10 тысяч рублей. За работу придется отдать около 3 - 4 тысяч рублей.

    При пробеге более 60 - 80 тыс. Км в резервуаре ГУРа может возникнуть бурение или «гейзеры», сопровождающиеся гудением. Причина - зазубренный фильтр внутреннего бака. Дальнейшая эксплуатация автомобиля позволяет значительно снизить ресурс насоса ГУР.Бачок необходимо заменить - около 1-1,5 тыс. Руб.

    Рулевая тяга начинает «отслаиваться» в рельсе при пробеге более 60 - 90 тыс. Км. Затягивать стучащую рулевую рейку очень аккуратно, так как болт / заглушка пластиковая, а нарезка резьбы очень проста. Лучше заранее приготовить аналог из латуни и установить вместо стального болта. Восстановленный руль Reika стоит около 25 - 30 тысяч рублей, Ремкомплект - 8 - 9 тысяч рублей. Рулевые наконечники (оригинальные - 3000 руб., Аналог 800 - 1100 руб.) Живут около 50 - 80 тыс. Км.

    Передние и задние тормозные колодки проходят 50 - 80 тыс. Км. Передний комплект стоит порядка 900-1500 рублей, задний - 1000-1500 рублей. Передние тормозные диски (1400 - 1700 руб. За штуку) живут 80 - 120 тыс. Км, задние длиннее - более 120-150 тыс. Км.

    Кузов и салон

    К качеству лакокрасочного покрытия Форд Мондео претензий не возникает. Голый металл в местах сколов, как правило, долго не распускается. Хромированные элементы внешнего декора через пару лет начинают темнеть и пузыриться.Нижние уплотнительные планки дверных проемов часто отключаются после 3-4 лет эксплуатации автомобиля. Проблемы возникают и с тросиком управления замком капота, который начинает жрать, а зимой часто стесняется.

    Передняя панель Ford Mondeo IV (2007-2010)

    Пластик в салоне Мондео с наступлением холодов начинает примерять. Могут скрипеть резиновые уплотнители дверей, салонное зеркало и передняя панель. «Сверчки» тоже поселяются в стойках. Глянцевая панель магнитофона легко царапается.

    Иногда возникает проблема скриншота и спинки водительского сиденья. Причина - износ резьбы на одном или нескольких крепежных болтах. Официальные дилеры В этом случае производят замену салазок в сборе.

    Прочие проблемы и неисправности

    При пробеге более 60 - 90 тыс. Км некоторые владельцы сталкивались с утечкой фреона из системы кондиционирования. Есть проблемы с приводом заслонок испарителя. Ford Mondeo с кондиционером может управлять тросом привода заслонки.Многие отмечают особенность обогрева салона - при направлении теплого воздуха в ноги, левая ступня водителя продолжает мерзнуть. Это связано с расположением воздуховода и функцией циркуляции воздуха по кабине.

    По электрической части проблем немного. Из-за недосмотра жгута проводов, соединяющего корпус и крышку багажника, возникают проблемы с открытием замка багажника, желобом заправочной горловины и работой светотехники.

    У первых партий машины возникли проблемы с правым блоком дневных ходовых огней. Причина - заводской брак при сборке. Позже проблема была решена.

    Мерцающее освещение - частое явление на Mondeo четвертого поколения. Он появляется через год-два, а то и с нуля. В некоторых случаях помогает протянуть клеммы аккумуляторной батареи или заменить батарею. Рекомендованная некоторыми электриками замена генератора, как правило, не помогает.Сам генератор проходит более 150 000 км. Новый генератор стоит около 18-20 тысяч рублей.

    Заключение

    К сожалению, двигатели серии ECOBOOST в связке с роботизированной трансмиссией PowerShift оказались горячей смесью. Лучше обратить внимание на Ford Mondeo с атмосферными бензиновыми двигателями и классическим автоматом.

    Ford Mondeo - седан среднего класса, один из конкурентов Toyota Camry. и Volkswagen Passat .. Производство модели началось в 1993 году.Автомобиль широко известен в кузове седан, а также пятидверный хэтчбек и универсал. С начала 2000-х годов модель носила название FORD FUSION. Under, которое продавалось на рынке Северной Америки. Фактически этот автомобиль считался копией классического Mondeo третьего поколения. Ford Mondeo - переднеприводный, но были варианты и полноприводной трансмиссии. Модель со всеми ведущими колесами выпускалась только в первом поколении, а потом Форд отказался от полного привода.На сегодняшний день выпускается Mondeo пятого поколения, которое поступило на конвейер в 2015 году.

    Навигация

    Двигатели Ford Mondeo

    . Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Поколение 1 (1993 - 1996)

    Бензин:

    • 1,6, 88 л. с., Механика, спереди, 13,7 сек до 100 км / ч
    • 1.6, 90 л. с., Механика, спереди, 13,5 сек до 100 км / ч, 10,1 / 5,5 л на 100 км
    • 1,8, 112 л.п., механика / автомат, спереди, 11,1 сек до 100 км / ч
    • 1,8, 115 л. с., механика / автомат, спереди, 13,5 сек до 100 км / ч, 7,4 / 4,3 л на 100 км
    • 2.0, 136 л. с., Механика, передняя, ​​9,7 сек до 100 км / час
    • 2.0, 136 л. с., Механика, полная, 10,1 сек до 100 км / ч
    • 2.0, 136 л. п., автомат, перед, 11,9 сек до 100 км / ч
      2,5, 170 л. с., механика / автомат, спереди, 8,7 сек до 100 км / ч

    Дизель:

    • 1.8, 88 л. с., Механика, спереди, 13,5 сек до 100 км / ч, 7,4 / 4,3 л на 100 км

    Поколение 2 (1996 - 2000)

    Бензин:

    • 1,6, 90-95 л. с., Механика, передняя, ​​12,7 сек до 100 км / ч, 10,7 / 5,9 л на 100 км
    • 1,8, 115 л. с., механика / автомат, спереди, 11 сек до 100 км / ч, 10,9 / 5,8 л на 100 км
    • 2,0, 130 л. с., автомат, спереди, 11,7 сек до 100 км / ч, 11,6 / 5,9 л на 100 км
    • 2.0, 130 л. с., Механика, спереди, 9,9 сек до 100 км / ч, 11,6 / 5,9 л на 100 км
    • 2,5, 170 л. с., автомат, спереди, до 100 км / ч 8,3 сек, 13,6 / 7,1 л. на 100 км
    • 2,5, 170 л. с., Механика, спереди, 8,3 сек до 100 км / ч, 13,6 / 7,1 л на 100 км

    Дизель:

    • 1,8, 90 л. с., Механика, спереди, 13,2 сек до 100 км / ч, 8,6 / 4,7 л на 100 км

    Поколение 3 (2000-2003)

    Бензин:

    • 1.8, 110 л. с., Механика, спереди, 11,6 сек до 100 км / ч, 10,9 / 5,5 л на 100 км
    • 2,0, 145 л. с., автомат, спереди, 9,8 сек до 100 км / ч, 13,1 / 7,3 л на 100 км
    • 2,0, 145 л. с., Механика, спереди, 9,8 сек до 100 км / ч, 11,5 / 5,9 л на 100 км

    Дизель:

    • 2.0, 115 л. с., Механика, спереди, 10,6 сек до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л на 100 км
    • 2,0, 130 л. с., автомат, передняя, ​​11.3 секунды до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л на 100 м

    Рестайлинг 3 поколения (2003-2007)

    Бензин:

    • 1,8, 110 л. с., Механика, спереди, 11,6 сек до 100 км / ч, 11,3 / 5,6 л на 100 км
    • 1,8, 125 л. с., Механика, передняя, ​​10,8 сек до 100 км / ч, 11,4 / 5,7 л на 100 м
    • 1,8, 130 л. с., Механика, спереди, 10,5 сек до 100 км / ч, 9,9 / 5,7 л на 100 км
    • 2,0, 145 л.с., автомат, спереди, 11,5 сек до 100 км / ч, 13,1 / 7,3 л на 100 км
    • 2,0, 145 л, C, механика, перед, 9,9 сек до 100 км / ч, 11,5 / 5,9 л на 100 км
    • 2,5, 170 л. п., автомат, перед, 9,6 сек до 100 км / ч, 15,2 / 7,5 л на 100 км
    • 2,5, 170 л. с., Механика, спереди, 8,7 сек до 100 км / ч, 14,2 / 7,2 л на 100 км
    • 3.0, 204 л. с., Механика, передняя, ​​7,9 л на 100 км / ч, 15,1 / 7,5 л на 100 км

    Дизель:

    • 2.0, 90 л. с., Механика, спереди, 13,2 сек до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л на 100 км
    • 2,0, 115 л. с., Механика, спереди, 10,6 сек до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л на 100 км
    • 2,0, 115 л. с., автомат, спереди, 12,5 сек до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л на 100 км
    • 2,0, 130 л. с., Механика, спереди, 9,9 сек до 100 км / ч, 8,3 / 5,2 л на 100 км
    • 2,0, 130 л. с., автомат, спереди, 11,3 сек до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л на 100 км
      2.2, 155 л. с., Механика, спереди, 8,7 сек до 100 км / ч, 8,2 / 4,9 л на 100 км

    Поколение 4 (2007 - 2010)

    Бензин:

    • 1,6, 125 л. С., Механика, перед, 12,3 сек до 100 км / ч, 10,3 / 5,7 л на 100 км
    • 2,5, 220 л. с., Механика, спереди, 7,5 сек до 100 км / ч, 13,6 / 6,8 л на 100 км

    Дизель:

    • 2,0, 140 л. с., автомат, передняя, ​​10.2 секунды до 100 км / ч, 9,8 / 5,6 л на 100 км

    Рестайлинг 4 поколения (2010-2015)

    Бензин:

    • 1,6, 120 л. с., Механика, спереди, 12,3 сек до 100 км / ч, 9,2 / 5,4 л на 100 км
    • 2,0, 145 л. с., Механика, спереди, 9,9 сек до 100 км / ч, 11,2 / 6 л на 100 км
    • 2.0, 200 л. с., Робот, передний, 7,9 сек до 100 км / ч, 10,7 / 6 л на 100 км
    • 2,0, 240 л. с., Робот, передний, 7.5 секунд до 100 км / ч, 10,9 / 6 л на 100 км
    • 2.3, 161 л. п., автомат, спереди, 10,5 сек до 100 км / ч, 13,8 / 6,7 л на 100 км

    Дизель:

    • 2,0, 140 л. п., автомат, перед, 10,2 сек до 100 км / ч, 9,7 / 5,5 л на 100 км

    Поколение 5 (2015 - н.)

    Бензин:

    • 2,5, 149 л. с., автомат, спереди, 10,3 сек. до 100 км / ч, 11,8 / 6,1 л. на 100 км
    • 2.0, 199 л. п., автомат, перед, 8,7 сек до 100 км / ч, 11,6 / 6 л на 100 км
    • 2,0, 240 л. с., автомат, спереди, 7,9 сек до 100 км / ч, 11,6 / 6 л на 100 км

    Ford Mondeo Отзывы владельцев

    Поколение 1.

    С двигателем 1.6.
    • Олег, Новосибирск. Машина 1995 года выпуска, а купил ее в 2015 году. По словам прошлого хозяина, этот Мондео был привезен в Россию из-за границы уже в поддерживаемом состоянии. Автомобиль наверное много сделал для своего века, на данный момент пробег составляет 280 тыс. Км.Парень полностью восстановил машину, чтобы продать подороже. Купил и не пожалел. У меня базовая версия, с мотором 1,6 л. Коробка передач механическая, с расходом топлива 9 литров на 100 км. Машину похвалят за просторный салон, а эргономичное управление все простое и под рукой. Двигатель выдает порядка 90 сил, для динамичной езды этого вполне достаточно.
    • Ольга, Таганрог. Автомобиль на все случаи жизни. Ну та, та старенькая, а пробег у него 150 тыс. Км. Если верить документам, то мой экземпляр 1994 года выпуска.А сколько было владельцев, никто не знает. Машина еще годная, в городском цикле кушает 7-8 литров.
    • Ярослава, г. Липецк. С этой машиной мне еще многое предстоит, я использую Mondeo в такси. Для этой работы машина подходит на все 100%, комфортная и выносливая. Штиль дорого с лихвой выдерживает, да и салон очень просторный - пятерых пассажиров поместится. С 90-сильным мотором 1.6 и механикой машина потребляет в среднем 8 литров на сотню.
    Двигатель 1.8.
    • Игорь, Нижегородская область.На такой машине можно отправиться в дальнее путешествие. У него масса достоинств, несмотря на почетный возраст. Комфортная, с просторным салоном и мягкой подвеской, просто для наших дорог. Бодрый 1,8-литровый мотор кушает в среднем 8-9 литров на сотню.
    • Дмитрий, Екатеринославль. Машина мне понравилась. Стильный и оригинальный дизайн. Я умел делать автомобили раньше - с дизайном, так сказать, на век. Плохо, что у нас такие машины никогда не продавали, а импортировали только поддерживаемые машины. У меня только один из них.ОТ механической коробки передач и мотора 1.8. Его мощности в 115 лошадей хватает везде, а для достижения 100 км / час моему Мондео нужно 15 секунд. Динамика в целом приемлемая с учетом возраста и технического состояния авто. По подвеске надо много чего заменить, а трансмиссии утиль - вовремя не включать скорость. Но за эти деньги я закрыл глаза на недостатки Мондео, главное, чтобы он был комфортным и экономичным - по городу потребляет всего 8 литров.
    • Антон, Донецк. Форд Мондео находится в моем владении с 1995 года, машина привезена из США. На тот момент пробег составлял 50 тыс. Км. Раньше это была почти служебная машина, а теперь это обычное средство передвижения. И желательно в городе, и хватит неисправностей. Под капотом 1,8-литровый мотор, потребляющий в среднем 8-9 литров на сотню.
    С двигателем 2.0.
    • Алексей, Воркута. Машина 1993 года выпуска, с пробегом на данный момент 340 тыс. Км.Купил совсем недавно, в 2017 году. Нашел на вторичке в менее выраженном состоянии. Прошлый владелец признался, что у этого Mondeo нет родных деталей - что-то оригинальное, а некоторые детали китайского производства. Диагностика показала все норм, но кто-то знает, насколько машина протянет. Пока что на ходу, и слава богу. Купил для мощного двухлитрового мотора, который выдает приемлемые 136 лошадок. Динамика отличная, тем более что машинка легкая, и потребляет не более 10 литров на 100 км.
    • Лариса, Александровск. Замечательная машина, универсальная и просто для всей моей семьи. Жене нравится, даже права сдать пошла. В салоне комфортно всем пассажирам, включая детей - они тоже участвуют в тестировании нашего семейного мондео. Типичный Caterell Ceddan с мотором 2.0. Расходует не более 10 л / 100 км.
    • Денис, Екатеринославль. Машину мне подарили родственники - хотели продать за ненадобностью, а потом меня потянуло. Первое поколение первого поколения мне досталось в плачевном состоянии, но я не отчаялся и восстановил машину.Я потратил как надо, но оно того стоило. Машинка мощная, выдает 135 сил - вполне прилично, а расход топлива около 9 литров по городу.

    Поколение 2.

    С двигателем 1.6.
    • Максим, Томск. У меня Мондео 2000 года выпуска, купил в автосалоне новым. Автомобиль мне понравился, оснащенный двигателем объемом 1,6 л мощностью 90 лошадей. Привод передний, коробка передач - механическая. Все работает четко и так и должно быть. Машина достаточно комфортная, в ближайшее время планирую подарить жене, как только соберу на новую машину.Мондео хорошо едет и противостоит плохим дорогам - подвеска мягкая и удобная, но иногда раздражает крен в поворотах. В городском цикле Форд потребляет до 10 литров на сотню.
    • Станислав, Московская обл. Машиной доволен как слон. Это моя машина. И я давно хотел себе Мондео, пусть даже первого поколения. Двигатель 1.6 рулит, выдает приемлемые 90 сил и потребляет не более 9 литров по городу. Приобрел и купил Мондео третьей версии.
    • Юрий, ул.Петербург. Машиной полностью доволен, иначе не покупал бы. Под капотом установлен двигатель объемом 1,6 л, работает плавно и не троит, хотя на одометре под 200 тыс. Км - с таким пробегом может быть что угодно. Видно, что предыдущий хозяин ухаживал за автомобилем. В городе расход 8-10 литров, а 6-8 литров на 100 км пути.
    Двигатель 1.8.
    • Александр, Вологодская обл. Офигенная машина, даже не ожидал такого от такой старой машины.Управляемость отличная, техника отличная, при пробеге в 180 тыс. К тому же мой Мондео имеет упругую подвеску и приспособлен для разбитых дорог. Дно обработано антикором, все как положено. В салоне все просто, набор опций минимальный. Есть кондиционер, работает качественно, но шумно. Двигатель 1,8 литра позволяет экономить топливо, а в городе никогда не пьет больше 10 литров на сотню. Вместительный багажник и тихий салон, хорошая курсовая устойчивость на дороге.
    • Виталий, Мурманск. У меня мондео в кузове четырехдверный седан, комфортный семейный автомобиль, на все жизненные случаи, в общем универсальный автомобиль. Высокая надежность, четкая работа коробки передач и тормозов. С мотором 1.8 потребляет 9-10 литров.
    • Леонид, Иркутск. Ford Mondeo - это автомобиль из числа тех, кого нужно покупать с осторожностью. Особенно, если это старая копия прошлых поколений. Есть много битых и украденных машин, тем более что они были ввезены из Европы или США. Слава богу досталась нормальная версия с пробегом 250 тыщ.Расход 10 литров.
    • Дмитрий, Петр. Жена настояла, и я купил этот мондео. Теперь я просыпаюсь с ним, очень много. Обслуживу сам, из гаража не вылезаю. Есть барабаны в коробке передач, недоработки по подвеске и бензонасосу. Двигатель бензиновый, 1,8 л - объем троит. Сначала не заметил, или как-то не обратил внимания, но потом эти поломки дали о себе знать. В сервис ездить неохотно. В целом впечатление от Мондео у меня мрачное.У него сравнительно небольшой пробег - 102 тысячи. Но все может быть. Расход топлива в норме - около 10 литров по городу.
    С двигателем 2.0.
    • Никита, Екатеринбург. Купил взамен ВАЗ-2110, и Мондео стал удачной заменой моей старой десятке. Хотя Форд тоже не молод, но выглядит неплохо. Машина еще в строю, по ходовой есть небольшие недочеты, и все нормально. Версия 2000 года, под капотом двухлитровый агрегат.При нем расход топлива составляет порядка 10-11 литров в городском цикле. Это поправимо, если поставить ГБО. Понравился просторный салон, упругая и прочная подвеска, бодрая управляемость и цепные тормоза.
    • Даниил, Томск. Автомобиль - стоящий вариант для семьи, для городских покатушек или загородных путешествий. К тому же этот Mondeo можно рассматривать как чисто загородный вариант. Подвеска от машины все выдержит. С двигателем 2.0 и механической коробкой передач всего требуется 10 литров на сотню пробега.
    • Василий, Великий Новгород. Машиной очень доволен, подарили на день рождения. Я использую Мондео в такси, наш прекрасный город - изучал его от и до. Причем протяженность маршрутов может превышать 100 км. Мондео потребляет 9-11 л / 100 км.
    С двигателем 2,5
    • Карина, Краснодар. У меня Мондео 1999 года, в целом практичная и хорошая машина. Под капотом у него бензиновый агрегат объемом 2,5 литра, он выдает 170 лошадей. Динамика потрясающая, для разгона до сотни совсем меньше 10 секунд.В салоне достаточно места для пяти наклонных пассажиров. Вдобавок есть объемный багажник, и у него небольшая погрузочная высота - не то, что в толстых маргинальных седанах, которые делают в наше время. Расход топлива в среднем 12 литров.
    • Диана, Иркутск. Хвалите свой Ford Mondeo за высокий уровень Комфорта, в салоне тихо и даже как-то просто так - управление и качество материалов в глаза не бросаются, наверное, и должно быть. Но интерьер был мрачным, и это надо признать.Двигатель объемом 2,5 литра потребляет максимум 12-13 литров.

    Поколение 3.

    Двигатель 1.8.
    • Максим, Запорожье. Форд Мондео с 2002 года, версия дорестайлинг. Автомобиль с классическим дизайном выглядит достаточно оригинально. Автомобиль еще способен на кое-что еще. Мотор 1,8 литра выдает порядка 100 лошадей, при этом имеет неплохую динамику, и это не смотрится на тяжелый вес машины. К тому же двигатель очень экономичный, и в этом его неоспоримое достоинство. В городском цикле 8-9 литров на 100 км, а при загородных поездках - 6-7 литров на сотню.
    • Анна, г. Липецк. Мой Мондео был впечатлен с первого взгляда, и как только я впервые к нему приехал. Коробка передач - автомат, расход бензина в среднем по городу достигает 11 литров, под капотом у меня бензиновый мотор 1,8 л.
    • Виталий, Пенза. Ford Mondeo - автомобиль не для всех, или, по крайней мере, для тех, кто не хочет доплачивать за президентский Mercedes S-Class. С двигателем 1.8 110 л. С .. Машина потребляет 10 литров на 100 км.
    • Владимир, Свердловск.Автомобиль типичный седан D-класса понравился, только староват. Версия 2005 года, а скоро моему Мондео исполнится 12 лет. Пробег 118 тыс км, обслуживание недорогое. За счет дешевых запчастей можно как-то выручить ситуацию, к тому же двигатель объемом 1,8 л экономичен в городе - до 8-9 л / 100 км.
    С двигателем 2.0.
    • Олег, Саратов. Стоит машина как раз для моих нужд. Для семьи и работы или развлечений - поездки по разным достопримечательностям и заведениям.На таком форде не стыдно припарковаться из какого-то ресторана. Это машина бизнес-класса и несмотря на 150 тысяч на одометре все равно производит впечатление дорогой машины. Двигатель 2.0 и АКПП потребляют в среднем 10-12 литров на 100 км - это в городском цикле. На трассе этот показатель не превышает 7-8 литров, и это отличный результат для седана такого класса.
    • Виталий, г. Чебоксары. Помню, в середине 2000-х это был самый флагманский и дорогой Ford.Брал топовую версию с двухлитровым мотором и автоматом. С выбором определились как надо, и попали в точку. Езжу еще, расход средний - 12 - 13 литров бензина.
    • Константин, Курск. Машина отлично заводится в мороз, при минус 25-30, двигатель заводится с полоборота. Да и сам мотор крутит, при объеме 2.0 выдает 145 лошадей. Неплохо по атмосферности, да и расход топлива всего 13 литров на сотню.
    • Алексей, Симферополь. Машина досталась от отца, с двухлитровым бензиновым двигателем и КПП.Средняя комплектация, но есть практически все варианты. Я доволен, и другая машина мне не нужна. Мондео едет отлично, крены в поворотах минимальны, но это за счет плотной подвески. Прежде чем врать полицейскому, желательно сбавить скорость. У меня европейская версия, поэтому машина жесткая. Но ничего, но Форд радует острой управляемостью, к тому же руль от упора до упора имеет всего 2,5 оборота. Расход топлива от 10 до 14 литров по городу.
    С двигателем 2.5.
    • Максим, Киев. Не самая плохая машина Среди поддерживаемых машин. Мой Форд Мондео с мотором 2,5 литра потребляет 15 литров на сотню пробега, а это явный минус по современным меркам. Хотя динамик стоит, до первой сотни можно разогнаться за девять секунд. Багажник просторный, а в салоне места предостаточно. Такие машины обычно продают через три года после покупки, так как обслуживание у них дорогое, бизнес-класс еще остается. Но у нас эти машины снимают, и эксплуатируйте их сколько угодно.Имею экземпляр 2005 года выпуска, с пробегом 400 тыс. Км. В хорошем состоянии, прошлому хозяину респект и респект.
    • Сергей, Тверь. Это моя первая машина такого класса, раньше ездил на ВАЗ-2101, потом перешел на Daewoo Matiz - очень хотелось самую дешевую иномарку с автоматом. Теперь у меня серьезная машина, с внушительными габаритами и взрослым мотором 2,5. И расход соответствующий - около 15 литров бензина на сотню. Но я поставил газ, причем не так прям.
    • Юрий, Нижний Новгород.Форд Мондео покупался на вторичке, с пробегом 180 тыс. Км. Диагностика показала все норм, поэтому купил. Автомобиль в хорошем состоянии, но на боковых порогах есть небольшая ржавчина. Это не страшно, а главное коробка. Бывает, передачи перескакивают одна - на другую, если ехать в очень динамичном режиме - газ в пол. За службу идти до охоты. Машинка с двигателем 2.5 и МКП, потребляет 14-15 литров.
    Двигатель 3.0
    • Николай, Красноярск.Хотел мощную и недорогую машину, пусть хоть поддерживает. Выбор не прогадал - подходящим вариантом был Мондео. Разгон до первой сотни за 8 секунд, это почти как Volkswagen Golf GTI! Ниче, бизнес класс катит. У Ford Mondeo все конкуренты на светофоре.
    • Игорь, Донецк. Мой Мондео с самым мощным двигателем, который был у него в третьем поколении. Машина 2006 года, сейчас пробег 185 тыс. Км. Двигатель выдает 200 лошадок, хватит для быстрой езды.Только расход топлива не менее 15 литров на сотню. Если нажать, то будет 16, а потом все 17 литров бензина. Хотя расходы идут в основном на топливо. Машина очень надежная, тьфу чтоб не сглаживать. Комфортный и просторный салон, понятная управляемость и хорошая работа Двигатель и коробка во всем диапазоне оборотов.

    Поколение 4.

    С двигателем 1.6.
    • Олег, г. Челябинск. MONDEO 2008 года выпуска, пробег на данный момент 127 тыс. Км.Машина выглядит так же эффектно снаружи, как и внутри. Понравился мягкий пластик, оборудование и материалы. С двигателем 1.6 и на механике получается 10 литров на 100 км.
    • Виталий, Красноярск. Машина удобная и практичная, просто для нашей семьи. Вялый 1,6-литровый мотор недостатком не считаю. Расход топлива по городу 10 л / 100 км.
    • Максим, Екатеринославль. Отличная машина, намного лучше конкурентов. Кроме того, Mondeo - одна из самых больших машин в классе.У него рекордная ширина - почти 1,9 метра, даже у Пассата он намного меньше. Купил в 2007 году, брал в базовой комплектации. В этом исполнении автомобиль впечатляет семейными и практичными автомобилями. Хотя габариты Mondeo можно отнести к бизнес-классу, но это не позволяет скромный 120-сильный агрегат. Его самая сильная сторона - экономия. В городе расход не превышает 10 литров, а за городом всего 6 литров на сотню.
    • Игорь, Москва. Автомобиль мне понравился, с просторным и стильным салоном.Алюминиевые вставки на лицевой панели понравились, только посмотрите. И еще одна аудиосистема Sony с отличным звуком. У меня 1,6-литровая версия с расходом 9-10 литров на сотню.
    • Юрия, г. Екатеринбург. С этим автомобилем я чувствую себя хозяином, особенно когда нахожусь в городской суете среди маленьких машин. Мне не хватает абсолютно всего, на это отвечу и уважаю. Никто не режет, ну, кроме огромных внедорожников вроде lend camp. Все проходят, но никто не знает, что у меня 1.6 литровый мотор под капотом. Он ловушка и жизнерадостна, но в основном на город хватает. А потом правильно. Расход 10 литров на сотню.
    С двигателем 2.0 дизель
    • Александр, Воркута. Купил Мондео с пробегом, в хорошем состоянии. Брал в автосалоне, сертифицированный, с гарантией и со всем покороче. Двухлитровый дизель показывает 140 лошадей и поражает своей динамикой. Разгон до сотни за 10 секунд, а расход топлива не более 10 литров.Отличный показатель по меркам бизнес-класса. Я лично доволен. Убежден, что лучше покупать на вторичке хорошее качественное авто, чем например новую Ладу Гранту.
    • Татьяна, Иркутск. Я хрупкий, а мой Ford Mondeo такой огромный, что я воспринимаю его своим защитником. Двухлитровый дизель работает с автоматом, расходует в среднем 10 литров на 100 км.
    • Оля, Николаев. У меня Мондео 2008 года выпуска, с пробегом 118 тысяч на данный момент.Расход топлива 8 литров с дизелем 2 литра. Двигатель понравился - шустрый и упругий, да и коробка работает отлично.
    • Алексей, Свердловск. Машина на все случаи жизни - для бизнеса, семьи и загородных путешествий. В заднем ряду можно закрыть ногу к ноге, а места останутся. Огромный салон, на мой взгляд один из самых больших в классе. К тому же у Mondeo просторный багажник. И надежность на уровне. У меня дизельная 2-литровая версия, расходует 8-9 литров на 100 км.
    • Ярослава, г. Липецк. Автомобиль один из лучших в классе. Я считаю, что он превосходит Toyota Camry и Volkswagen Passat. Ездил на таких знакомых - первый подкупает своей плавностью хода, а второй управляемостью. Вот только у Форда есть и то, и другое. Автомобиль универсальный, да еще с экономичным дизелем с расходом 8 литров.
    С двигателем 2.3.
    • Анатолий, Тульская обл. Автомобиль произвел на меня впечатление, как никакая другая машина этого класса. Проездил на Камри, Тееве и Пассате.Эти машины были хуже в том смысле, что настраивали на что-то одно. А мой мондео - и отлично управляется, и мягко едет, и плавность плавности. К тому же у него огромный багажник и полноценный пятиместный салон. Расход топлива с мотором объемом 2,3 литра составляет 12-14 литров на сотню.
    • Николай, Пермь. Мой Форд Мондео проехал более 100 тыс. Км, выявились первые поломки - барабаны в коробке передач, стали болеть синхронизаторы, увеличился расход топлива I. Масло моторное. Все это было исправлено по гарантии, мне просто повезло.Пока что все норм, машина с мотором 2.3 потребляет от 10 до 15 л / 100 км.
    • Руслан, Республика Алтай. Машинка удобная и динамичная, подкупает плавностью хода и качением двигателя на 2,3 л. Расход 15 литров.
      Александр, Санкт-Петербург. У меня одна высшая версия Mondeo 2009 года с двигателем объемом 2,3 литра, работающим с автоматом. Разгон до сотни за 9-10 секунд, динамика потрясающая. Расход топлива 13-14 литров на 100 км.На первый взгляд много, но у меня ГБО. Так что с расходом проблем нет, надежность на уровне. Обслужу тачку в фирменном сервисе. Если машина такого уровня, чтобы обслуживать самостоятельно, то достаточно разобраться только с расходными материалами - залить масло, поменять фильтры и т. Д. Остальное делают сервисные службы, причем на спецтехнике. И даже если вы тазовод, вам не нужно строить из себя героя, пытаясь подобрать в капоте настоящую иномарку. Понравился Мондео 1-го поколения, куплю следующее поколение, а то текущая версия 2016 года меня что-то не впечатлила.
    • Дарья, Архангельск. Универсальный автомобиль, своеобразный компромисс между Toyota Camry и Volkswagen Passat. Выбирал долго среди этих машин. Мой МОНДЕО с бензином 2,3 литра потребляет 15 литров на сотню.
    С двигателем 2.5.
    • Марина, Тольятти. Автомобиль мне понравился, Мондео считаю в первую очередь семейным. Хотя его можно винить, потому что у него под капотом двигатель объемом 2,5 литра. Он динамичен и в меру экономичен, разгон до сотни занимает менее десяти секунд.Но для меня гораздо важнее, что внутри большой салон с приятными на ощупь тканевыми сиденьями, да и вообще все материалы очень качественные. Взять хотя бы мягкий пластик на лицевой панели. Центральная консоль по-прежнему выглядит стильно и актуально. Сзади очень просторно, можно посидеть втроем, и при этом места еще будет немного. Расход топлива 12-13 литров на 100 км, но я поставил ГБО и теперь литры не считаю.
    • Игорь, Ижевск.Купил тачку с двигателем 2,5 литра и пулеметом. Мы вместе с Mondeo рыскаем по городу и границ не знаем. Штрафов уже было много, но у меня есть выбросы адреналина, и из-за этого я часто вытаскиваю себя на загородную трассу. Просто за рулем, чисто для удовольствия. У меня расход топлива 19 л / 100 км.

    Поколение 5.

    С двигателем 2.0.
    • Николай, Ульяновск. Машина под все мои нужды, подкупает просторным салоном и своими внушительными размерами.С этим mondeo я чувствую себя выше других людей. 2 литровый бензин с турбонаддувом потребляет 10-12 литров.
    • Александр, Нижегородская область. Мой Форд Мондео с бензиновым турбомотором 2.0 выглядит добротной и дорогой машиной. Хотя на самом деле это типичная середина класса D. К тому же силуэт машины остался таким же, как и мой прошлый Мондео образца 2007 года. Грубо говоря, кузов вообще не изменился, в салоне столько же места. Изменились материалы отделки и дизайн лицевой панели, экстерьер дорабатывается только спереди.Стиль Астон Мартинов, на мой взгляд, к Фордам. При прошлом дизайн был намного оригинальнее, но кому-то понравился. Купил пятый мондео, так как мне просто нравится эта модель. Покупаю начиная с третьего поколения. По ходовой части машина мне понравилась, без споров. Турбомотор работает отлично, и автомат тоже. Расход топлива не более 12 литров на 100 м.
    • Дмитрий, Вологодская обл. На этой машине удобно путешествовать, учитывая ее суперпрочный салон и современное оснащение.Мондео мне понравился по всем параметрам. У меня версия 2015 года, с мотором 2.0 и коробкой автомат. 200 лошадей хватит, чтобы разогреться на трассе до 250 км / ч. Расход топлива до 12 л / 100 км.
    • Олег, Николаев. Ford Mondeo 2016, с автоматической КПП и двухлитровым двигателем. Отличное сочетание, трансмиссия и ДВС работают просто и безупречно. Как немецкая машина. Мондео кушает не больше 11-12 литров на сотню.
    С двигателем 2.5.
    • София, Калининград.На мой взгляд, Форды создали самую лучшую машину в своей истории. Стильные и большие, с грозным видом и модными формами. Быстро обойти Махин - нужно попробовать. У меня 2,5-литровая версия с расходом 13 литров. Динамика и управляемость на достойном уровне, габариты немного смущают.
    • Антон, Санкт-Петербург. Долго думал, какую из двух версий выбрать - с мотором 2,0 или 2,5 л. Последний старый атмосферный мотор, выдает 150 лошадей.Испытал обе машины, и 2,5 литра мне показалось достаточно. Потому что 200 сил для меня это немного перебор. Тем более, что катаюсь в основном по городу. Двигатель объемом 2,5 литра потребляет 11-12 литров на 100 км, как и двухлитровый. По динамике моторы существенно отличаются - разгон до сотни за 11 и 9 секунд в пользу турбого. Автомобиль стильный, с современным оборудованием по меркам 2017 года и подкупает дорогими материалами отделки.
    • Инна, Петр. Автодром, большой и такой аккуратный.Похоже на непобедимый корабль, как будто все пути к нему никают. Хотя да, подвеска удобная, и как раз для наших дорог. Расход бензина с мотором 2.5 достигает 12-13 литров.
    • Людмила, Киев. Купил новую машину, в автосалоне. Автомобиль радует, он хорошо управляется и не раздражает своими огромными размерами. Оснащен 2,5-литровым двигателем и потребляет от 10 до 14 литров на 100 км.
    • Алексей, Петропавловск. С такой машиной мне больше ничего не нужно. Все, жизнь удалась.В Mondeo даже просторнее, чем в Mercedes e-grade 2017. Зачем платить больше, если можно купить что-то вдвое дешевле. Вот и купил, и с выбором не ошибся. Вообще в жизни такое бывает редко, везде афера. По крайней мере, мой Форд произвел впечатление на чистую машину. Едет комфортно, управляется хорошо, а качество материалов радует. С мотором 2.5 расходует 12 литров бензина.

    Какая жижа заливается в гур для УАЗа. Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот своими руками? Другие вопросы по рулевому управлению

    Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий

    Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519

    Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

    1. орех; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стакан; 4, 11. упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8. винт; 9. блок-картер; 10, 18. контакты; 12. шланг шланговое соединение; 13. подключение сливного шланга; 14. рукав; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. регулировочные шайбы; 30.вал опоры сошки; 31. ролики; 32. тяга сошки; 33. защитная верхняя крышка; 34. ротор; 35. защитный колпак; 36. корпус распределителя; 38. канал в корпусе распределителя; 39. болты крепления корпуса распределителя к картеру

    - Снять рулевой механизм.

    - Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под фитинги) находились в основании.

    - Слейте масло из механизма, повернув ротор 34 (рисунок 1) или катушечный ролик вручную.

    - Надавите рукой на ротор или вал золотника по оси и встряхните сошку 25 (см. Рис. 1).

    - При осевом смещении ротора или вала золотника необходимо отрегулировать
    упорные подшипники 4 и 11.

    - Чтобы отрегулировать упорные подшипники с помощью бородки и молотка, распрямите чашечный шарик 3, который уплотнен в канавках в стенке картера.

    - Уберите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

    - Проверьте крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0.2 кг / см).

    - При наличии люфта в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на сошке отрегулируйте шестерню, повернув гайку 26 и сняв сошку.

    - Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.

    - Снимите стопорное кольцо 28 и проставки 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.

    - Выровнять прокладки 29.

    - Поворачивая опорные стойки 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала соски), снимите сетку в зацеплении.

    - Отрегулируйте положение вала сошки в положении УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

    - Проверить крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.

    - Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните одну из антенн в обеих шайбах в паз опорного вала сошки.

    - Затяните стопорные болты и контргайки 25 с моментом 8-10 Нм (0.8-1,0 кг / см).

    - Установите детали в порядке, обратном снятию.

    - Удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем.

    При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в результате поломки насоса, разрушения шланга или приводного ремня насоса или буксировки

    Замена жидкости гидроусилителя руля уаз хантер

    Здесь мы расскажем, как не убить свой ГУР и как правильно выбрать масло в ГУР для вашего автомобиля.

    Выбор масла в гидроусилителе руля

    Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина) :.
    Из-за остановки двигателя рулевое управление можно использовать только на короткое время.

    При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может застрять, а ремень порваться.

    При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатель может перегреться.

    Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.


    Рис. 2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями ЮМЗ

    1. натяжной винт; Крепеж на 2 болта; 3. шкив насоса гидроусилителя руля; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5. шкив коленчатого вала

    Натяжение приводного ремня насоса ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис.2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну в сторону двигателя.

    Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до тех пор, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.

    Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

    Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

    При проверке уровня масла в масляном баке передние колеса должны быть прямыми.

    Долейте масло до или выше заливной горловины масляного бака не более чем на 5 мм.

    Масло необходимо предварительно отфильтровать через фильтр со степенью фильтрации не более 40 микрон.

    Заправьте рулевую систему УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

    - Отсоедините сошку от сошки или подвесьте передние колеса.

    - Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).

    - Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора, пока из масла в баке не выйдут пузырьки воздуха.Залейте масло в бак.

    - Запустите двигатель, долив масло в бак.

    - В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, которое указывает на то, что воздух попал в систему, двигатель отключается и позволяет маслу осесть в течение не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха выйдут из масла).

    - Проверить места подключения шлангов на узлах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить утечки.

    - Дать двигателю поработать 15-20 секунд и прокачать рулевую систему усилием рулевого управления для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, повернув рулевое колесо от упора до упора, не останавливаясь в крайних положениях, по три раза в каждом направление.

    - При необходимости долить масло в бак.

    - Закройте резервуар крышкой и вручную затяните гайку крышки.

    - Присоедините шток сошки, затяните и затяните гайку шарового пальца.

    3. Проточная и предохранительная арматура насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

    1-золотниковый клапан проточного клапана; 2. пружинный предохранительный клапан; 3. пружинная направляющая предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.звенеть; 9-контактный штекер; 10-прокладка; 11-регулировочная шайба

    Обслуживание проточной и предохранительной арматуры насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

    Если запасной и предохранительный клапаны загрязнились, промойте их. Для этого выполните следующие действия:

    - Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.

    - Снимите пружину 5 и наполните 1 клапан потока и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

    - Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2.Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

    - Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

    - Соберите в обратном порядке. Соблюдайте осторожность при сборке.

    - Во время разборки и сборки, чтобы не нарушать настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных шайб 11.

    Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

    • Цвет;
    • соединение;
    • Разнообразие.

    Классификация цветов

    Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой - нет.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


    Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. Большинство из них - это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Вы не можете смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

    Жидкий состав

    По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкостные характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Антикоррозийная защита деталей;
    • Противовспенивающий;
    • Тепловые и гидравлические свойства.

    Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


    Основная причина не заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральных, - ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в ГУР.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.


    К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральная вода

    Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное - это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для гидроусилителя руля - самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

    Масла разные

    Dexron - отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron - товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) - масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

    PSF (Power Steering Fluid) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


    Multi HF - специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно смешивать масла

    Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в ГУР

    Мотор - точно нет, трансмиссия - с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

    Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.


    Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроусилителя;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Противовспенивающий;
    • Охлаждение системы.

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых наделяет масло для гидроусилителя рулевого управления необходимыми качествами.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

    С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость заливать в ГУР


    Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден - оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

    Вольво Масло Масла , Febi 08972, Fuchs Titan PSF 1, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль 1, ФЕБИ-06161 1, Dexron II, Dexron III Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль Модель
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
    Audi a6 c6 (Ауди а6 с6) VAG G 004 000M2
    bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
    BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Пентозин chf 11s
    bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110
    ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
    Volvo c40 (вольво s40) 30741424
    Volvo xc90 (Вольво xc90) VOLVO 30741424
    Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили МК
    Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Гентра Dexron- IID
    Дэу матиз Dexron II, Dexron III
    Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Zaz шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 T22, T30, Dexron II
    Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
    Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475
    Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 Па жидкость
    Лифан Смайл Dexron III
    Лифан Солано Dexron II, Dexron III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
    Маз МАРКА П (Масло МГ-22-В)
    Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Mazda 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda cx7 (Мазда cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Мерседес w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
    Мерседес w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
    Мерседес w210 (Мерседес w210) A00098
    Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
    Мерседес Актрос Пентозин CHF 11S
    Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
    Mercedes ML (Мерседес мл) A00098
    Мерседес спринтер Dexron III
    Митсубиси Аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport Dexron III
    Mitsubishi Pajero Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
    Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
    Nissan объявление NISSAN KE909-99931 "PSF
    Ниссан Альмера Dexron III
    Ниссан Мурано KE909-99931 PSF
    Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
    Nissan Tiana J31 (Ниссан теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
    Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
    Nissan Pathfinder KE909-99931 PSF
    Опель Антара GM Dexron VI
    Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
    Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors

    414

    Опель Вектра А Dexron VI
    Опель Вектра Б GM 1
    Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
    Пежо 206 Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
    партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра Dexron 2D
    Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
    Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
    Рено Симбол ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Scania АКПП Dexron II
    SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Subaru Impreza Dexron III
    Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui moly Top Tec ATF 1100
    Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
    Тойота Авенсис 08886-01206
    Тойота карина Dexron II, Dexron III
    Тойота hiace Dexron II, Dexron III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
    Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
    Тойота Чейзер Dexron III
    Уазовая буханка Dexron II, Dexron III
    УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
    Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
    Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D УРОВЕНЬ SAE10W
    Фольксваген Венто VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген гольф 3) G002000, Февраль 6162
    Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
    Фольксваген Пассат Б5 VAG G004000M2
    Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Форд транзит WSA-M2C195-A
    Форд Фиеста Mercon v
    Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Акцент Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
    Hyundai Getz АКПП SHC
    Hyundai Матрица ПСФ-4
    Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
    Hyundai Соната ПСФ-3
    Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
    Хонда Аккорд 7 ПСФ-С
    Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
    Chery амулет БП Autran DX III
    Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Чери Индис Dexron II, Dexron III
    Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
    Шевроле Кобальт DEXRON VI
    Chevtolet Cruze Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
    Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
    Skoda octavia tour (Шкода октавия тур) VAG 00 4000 M2, Февраль 06162
    Шкода Фабия Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в ГУР

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок ... Обычно он маркируется значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как пополнить

    Сам процесс заправки прост - нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при доливке масла в ГУР - его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


    Если вы не знаете, что загружено в систему, рекомендуем сразу заменить, потому что в любом случае вам придется покупать баллончик с жидкостью для доливки.

    Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны поездки по бездорожью, грязь и водоемы. Управлять автомобилем весом около двух тонн очень проблематично. Но чтобы движение было комфортным и удобным, для улучшения поворота руля была создана система гидроусилителя руля.

    Назначение усилителя рулевого управления - облегчить вращение колес автомобиля. С созданием гидроусилителя руля можно без особых усилий крутить руль и колеса - практически одним пальцем. Гидроусилитель оснащен насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи. В этот момент масло начинает поступать в систему рулевого управления с гидроусилителем.

    Жидкость - это вещество, облегчающее управление рулевым колесом.По специальному шлангу масло поступает от насоса к системе управления ГУР. Во время работы машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

    Как и любую жидкость, масло гидроусилителя руля необходимо периодически менять. В инструкции по эксплуатации УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости гидроусилителя руля УАЗ Патриот проводится каждые 100 тысяч км пробега внедорожника.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

    Гидроусилитель руля - неотъемлемая часть автомобиля УАЗ Патриот.От его работы зависит безопасность и комфорт вождения. автомобиль ... А для качественной и бесперебойной работы гидроусилителя руля наличие жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления имеет особое значение.

    Замена масла необходима не только с учетом пройденного пробега, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

    Незапланированная замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

    • Рулевое колесо поворачивается с трудом;
    • Посторонний шум при работе гура и помпы.Часто насос в системе является самым слабым элементом;
    • Неравномерность рулевого управления;
    • Утечка масла из системы рулевого управления с гидроусилителем.

    При возникновении одной из перечисленных проблем следует выполнить Техническое обслуживание внедорожника, а именно - замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля.

    Работа гидроусилителя руля УАЗ Патриот может быть нарушена из-за износа шланга гидроусилителя руля, засорения фильтра очистки, поломки насоса гидросистемы.Устранить поломки и отрегулировать работу гидроусилителя руля можно, заменив изношенный элемент на новый.

    Выбор жидкости рулевого управления

    Масло в гидроусилителе рулевого управления является основным элементом безопасного и комфортного передвижения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость ГУР в УАЗ Патриот меняют раз в два года или путем набора необходимого пробега автомобиля. Замена масла будет зависеть от стиля вождения и интенсивности использования внедорожника.

    Можно залить в машину масло для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по таким критериям, как цвет, тип и состав. Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля - Mobil ATF 220, 2 литра.

    По своему составу масла для гидроусилителя руля делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Нельзя смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе между собой, так как типы присадок в них различаются.

    Чтобы выбрать подходящую жидкость для системы гидроусилителя руля, следует ознакомиться с рекомендациями производителя.Часто информация о гур-масле указывается на расширительном бачке или пробке. Именно поэтому замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкцией и рекомендациями автопроизводителя.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

    При соблюдении элементарных правил безопасности и наличии необходимого инструмента владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступить к основной работе.

    Заменить жидкость в гидроусилителе руля необходимо с помощью следующих инструментов:

    • Большой шприц с трубкой;
    • Емкость для слива старого масла;
    • Жидкость новая;
    • Перчатки резиновые или обычные;
    • Чистая тряпка.

    Работы по замене смазки производить с подъемником. В случае его отсутствия можно установить машину на смотровую яму или на подъемник с двумя домкратами. Используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса автомобиля.

    Процесс слива отработанной жидкости:

    • Установите машину на подъемник или домкрат спереди;
    • Если есть переднее крыло, его необходимо снять;
    • Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
    • Ослабьте хомут, которым крепится расширительный бачок;
    • Подготовить емкость для отработанного масла;
    • Откачайте смазку шприцем с трубочкой или, наклонив емкость, слейте жидкость в емкость;
    • Отсоедините возвратный шланг от бака и опустите его в подготовленную емкость;
    • Поверните руль в разные стороны до упора 2 - 3 раза;
    • Блок питания на этом этапе запускать не нужно;
    • Снимите пустой бак и хорошо промойте;

    В расширительном бачке установлен фильтр для очистки жидкости.Его надо снять и заменить новым фильтром ... На данном этапе слив жидкости ГУР с УАЗ Патриот успешно завершен.

    Завершается замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот с добавлением нового масла:

    • После установки расширительного бачка на место залить новое масло с помощью шприца;
    • Поверните руль вправо-влево до упора при неработающем двигателе, постоянно доливая масло в бак;
    • При повороте руля из сливного шланга вытекает старая смазка, темного цвета.Если при сливе появляется светлое масло, прекратите подачу;
    • Собрать систему рулевого управления с гидроусилителем;
    • Запустите двигатель, повернув рулевое колесо от упора до упора;
    • Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

    На этом замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот завершена.

    В процессе выполнения работ водителю следует учитывать следующие рекомендации:

    • Для снятия нагрузки на систему рулевого управления машину во время прокачки необходимо подвешивать;
    • Средний объем замены масла - 1.2 литра;
    • По окончании замены жидкости опустите автомобиль и запустите силовой агрегат ... Двигатель должен поработать на холостом ходу примерно 10-15 минут.

    При сливе масла гидроусилителя руля УАЗ Хантер необходимо заменить фильтр насоса гидросистемы. Фильтр снимается с расширительного бачка, вытаскивая шплинт из оси, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Перед установкой нового чистящего элемента протрите внутреннюю часть расширительного бачка от грязи.После очистки бака вы можете установить новый фильтр в порядке, обратном его снятию.

    Замена жидкости ГУР в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. В качестве жидкости для заливки в UAZ Hunter используется трансмиссионное масло Dexron II или Dexron III. Их можно смешивать. Объем заливаемой жидкости гидроусилителя hunter составляет 1,1 литра.

    На завершающем этапе эксплуатации двигателя следует внимательно проверить места подключения шлангов к элементам системы гидроусилителя руля на предмет утечки жидкости.Если обнаружена утечка, ее следует немедленно устранить.

    Стоит уточнить, что при смене марки вещества систему ГУР необходимо промывать тем маслом, которое в нее залито. Только своевременное обслуживание, такое как замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления и профилактическое обслуживание, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя рулевого управления.

    Какое масло заливать в Гур Ауди. Видео выбор масла для ГУР Audi A6

    Жидкость гидроусилителя руля в Ауди А6 представляет собой масло, через которое осуществляется сопротивление гидроцилиндрам от насоса ГУР, при этом оно является смазкой для пар трения.
    Без гидравлической жидкости сложно управлять рулевым колесом и задавать ему траекторию движений, становится сложно и приходится прикладывать усилие, чтобы повернуть его. Масло
    Гур тоже имеет срок годности, как и другие жидкости в автомобиле. Для обеспечения плавности руля необходимо своевременно менять масло.

    Как заменить гидравлическую жидкость гидроусилителя руля в Audi A6?

    Замена жидкости в гидроусилителе руля Audi A6 необходима при наличии хотя бы одного из перечисленных признаков:

    • чрезмерный гул при работе насоса;
    • повышенное усилие при повороте руля;
    • руль получается с неравномерными рывками;
    • при проверке масла оказались темные оттенки или изменилась консистенция;
    • низкий уровень жидкости в бачке рулевого управления.

    Согласно регламенту, менять смазку ГУР на Ауди А6 следует каждые 30000 км. Если для водителя характерна интенсивная езда, то это время можно сократить.

    Первая ступень

    Требуемый объем - 1 литр.

    G002 и G004 можно смешивать между собой, если неизвестно, какое внутри масло было в нем.

    Перечень инструментов для замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления Audi A6:

    • два домкрата;
    • Шприц специальный
    • ;
    • набор отверток и плоскогубцев;
    • заглушка для отверстий;
    • бутылка;
    • Удлинитель
    • ;
    • новое масло.

    Вторая фаза

    Перед тем, как приступить к работе, следует поднять автомобиль так, чтобы передние колеса свисали и можно было свободно вращаться.

    Слив старой жидкости осуществляется в следующем порядке:

    • Снимите защиту и отсоедините крепления разъемов от бака гидросистемы
    • Возьмите шприц, подсоедините к нему трубку или шланг и опустите в резервуар;
    • Фокус старый жив в таре;
    • Опустить конец трубки во всасывающий патрубок насоса и собрать старую смесь;
    • Ослабьте и отодвиньте два зажима от нижних патрубков и снимите бачок;
    • Промыть водой или специальными средствами;
    • Всасывающий патрубок в сторону, а второй опускать в емкость;
    • Возьмите штурвал и поверните его в обе стороны до упора, чтобы вся партия вышла из рельса;
    • Подсоедините всасывающий патрубок к резервуару, а отверстие для подачи закройте заглушкой;
    • Залить масло и еще раз прокрутить руль.Необходимо, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
    • Проделываем манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не станет чистой, как на входе;
    • Для очистки водонепроницаемого насоса стоит на пару секунд запустить двигатель. Важно, чтобы в этот момент вся масса танка оставалась в системе. Через дренажный канал снова уйдут остатки масла;
    • Сборка системы производится в обратном порядке.

    Третья ступень

    Теперь, когда вся старая смесь ушла и бак с узлами очищен, можно заливать новое масло в руль руля Audi:

    • В отверстие бака налейте новый продукт до уровня MAX.
    • Проверните двигатель и поверните рулевое колесо.
    • При необходимости взять масло.

    На этом закончено.

    Отличия замены масла в ГУРе в других моделях Audi

    Замена жидкости в гидросистеме гидроусилителя руля на Audi A6 C5 идентично описана выше. Для заливки лучше использовать продукт SWAG - достойный аналог оригинальной жидкости.

    Замена жидкости гидроусилителя руля Audi A8 не является обязательной процедурой, по словам производителя, так как оригинального продукта должно хватить на весь срок службы автомобиля.На практике рекомендуется менять жидкость ГУРа на А8 каждые 60 тыс. Км или каждые 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости крутить руль, достаточно запустить мотор на 10-20 секунд и из системы выйдет весь старый. Кроме того, при мытье бака следует чистить фильтр.

    Для многих замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления в Ауди А4 - непростая задача. Это обусловлено тем, что из-за вакуумного усилителя тормозов сложно добраться до бака.Главное, при замене масла ГУРа не допускать попадания в систему.

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Строение;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz.Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкостные характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки.Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, - ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Дексрон. - Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron - это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) - Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) - буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. - Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, и необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор - однозначно нет, трансмиссия - с оговорками. Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

    По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден - производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    Вольво Вольво Масла Масла , ФЕБИ 08972, FUCHS TITAN PSF 1, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF 1, ФЕБИ-06161 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль Автомобиль Модель
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Вольво S40) 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    ГАЗель Некс Масло Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON-IID.
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A00098
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
    Ниссан ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 "ПСФ
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
    Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Opel Astra H (Опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99
    Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors

    414

    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Opel Vectra B (Опель Вектра Б) GM 1
    Опель Мокка (Opel Mokka) АКПП DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Скания) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, SHELL LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
    Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Лев SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) Ford ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) ПСФ-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) БП Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
    Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост - нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

    С момента покупки Ауди С4 в системе правила Hur Залилась красная жидкость, скорее всего dexron. Наконец-то дошли руки его заменить, на ту, что FEBI 6162 зеленого цвета.

    Покупаем FEBI 6162 2 литра, идет в таких литровых бутылях.

    Достаточно двух литров, чтобы немного промыть систему и немного оставить на участке.

    Ну что ж, приступим к замене жидкости ГУРа.

    Открываем капот и находим гур талек, он находится между бачком омывателя лобового стекла и расширительным бачком системы охлаждения.

    Рисунок 2 - Бачек Гур.

    Изначально нужно опорожнить сам Бачек, для этого нам понадобится шприц на 20 грамм с тюбиком.

    Рисунок 3 - 20-граммовый шприц с трубкой.

    Открытые резервуары.

    Рисунок 4 - Открытый талек гур.

    Вытаскиваю вот такую ​​трубку с сеткой.

    Рисунок 5 - трубка с сеткой.

    Берем шприц, емкость (опускается любая длинная пластиковая бутылка) и начинаем откачивать старую жидкость.

    Рисунок 6 - откачать старую жидкость ГУР.

    Получив всю жидкость без остатка, снимаем емкость, вытаскивая ее вверх.

    Берем ключ или отвертку и ослабляем хомут на шланги.

    Рисунок 7 - подающий шланг и реверсивный гур.

    Снимая шланги, обвяжите их, чтобы оставшаяся жидкость не вытекла из них.

    Если на дне резервуара образовался осадок, его необходимо промыть. Бензином не рискнул, промыл старой жидкостью, помогая тонкой палкой.

    Мытье гур талек отложите в сторону.

    Рисунок 8 - Бачек Гур.

    Теперь нам нужно повеситься перед машиной, чтобы колеса не касались земли.

    Берем нашу полуторную со старой жидкостью, вставляем между двигателем и тормозными трубками.Ставят шланг от возврата (он тоньше) и начинают крутить руль влево-вправо до упора, пока не перестанет течь старая жидкость Гора.

    Рисунок 9 - слить старую жидкость.

    Теперь берем воронку и вставляем в подающий шланг.

    Рисунок 10 - Воронка.

    Открывают баллон с новой жидкостью ГУР и начинают медленно наливать в воронку. Одновременно с процессом заливки новой жидкости помощник активно вращает руль.

    Рисунок 11 - налейте жидкость в воронку.

    В начале у нас немного кончится старая жидкость в новой. Как только мы видим свежую жидкость, помощник делает еще несколько движений и пока все. По завершении этой процедуры новая жидкость в первой бутылке осталась на дне.

    Подключаем шланги к бачку, ставим на место.

    Рисунок 12 - поставил Бачек Гур на место.

    Залейте жидкость в гур талек по максимуму.

    Сидим в салоне и еще делаем несколько оборотов руля в одну и в другую сторону.

    Подводим двигатель и снова крутим руль.

    Уровень жидкости в гидробаке поднял меня до середины между отметками Max и Min. Спустив машину на землю, залейте жидкость по максимуму и наслаждайтесь плавностью и легкостью работы ГУРа.

    Рабочая жидкость (масло) в ГУР автомобиль Ауди А6 С5 как и прочие расходники со временем приходит в негодность.В сегодняшней статье мы рассмотрим, через какой пробег необходимо менять масло в ГУР Ауди А6, остановимся на выборе технической жидкости и рассмотрим сам процесс замены масла.

    Выбор и замена жидкости

    Производители Ауди заявляют, что масло Гур в модели С5 залито на весь срок службы автомобиля, поэтому замена по причине старения и потери свойств не нужна, но это не совсем так

    Замена масла необходима только в случае технических работ, затрагивающих систему гидроусиления.А в случае потери уровня масла остается только долить. Конечно, доливать жидкость только рекомендовано производителем.

    Кстати, я уже писал вам раньше, так что всем будет интересно прочитать эту статью.

    Видео Выбор Масла для ГУР Audi A6

    И вот, я решил поменять масло в ГУРе на своей аудиосистеме A6 C5 - причина, но просто так! С чего начать - с выбора жидкости. Потратил немного и приобрел SWAG No.991 как показано на фото.

    Пошаговая инструкция по замене масла в Гур Ауди А6 своими руками + фотоотчет
    1. Открываем капот, берем необходимый инструмент: Пассатиас (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУРа), шприц с трубкой (для откачки жидкости, чтобы двор поменьше ), бачок для старой жидкости (у меня была пластиковая бутылка), парочка домкратов или конусов (для прокачки системы нужно навешивать передние колеса) и в принципе все.
    2. Снимите защитную крышку с бачка ГУРа, снимите разъемы с крепления, которые будут мешать, и отведите их в сторону.
    3. Далее берем заранее подготовленный шприц со шлангом
    4. Опускаем конец шланга в Бачек Гур
    5. Начинаем накачивать (реально цвет «Детский сюрприз»)
    6. И сливаемся в подготовленная емкость
    7. Шланг шприца можно даже присоединить по глубине всасывающей трубы насоса и раскатать жидкость до максимума
    8. Снимите Бачк Гур, для этого нам нужно сломать и сдвинуть два зажима на патрубки нижние
    9. Промываем бочки для жидкости ГУР
    10. Теперь толчим передние колеса, чтобы они спокойно крутились.
    11. После отсоединения форсунок всасывание (более толстое, что на насосе) отводится сбоку, чтобы он не мешал и располагался вертикально. А вот того, кто тоньше (он идет от охлаждающего змея) опускают в нашу тару и продолжают гнать жидкость из системы. Для этого сама или помощник (лучше конечно) сядьте за руль и начните крутить ползун влево и вправо до конца раз по десять раз ... при этом слыша как жидкость выезжает из рельса кейс.Так как весь процесс проделал сам и без помощника, то за руль грязными руками как-то не списалось. Сначала крутил таран - полез, а потом стал делать следующее. В этом процессе наши колеса находятся во владении и повернуть колесо (для самого колеса) не проблема, поэтому я взял его руками за диск (колесо) и крутые повороты к-сюда, пока не остановил максимум из старая жидкость!
    12. Для того, чтобы выгнать (слить) жидкость по максимуму, особенно при ужасном цветном изображении, было решено - чтобы новая жидкость раньше выдавливала остатки каки.
    13. Итак, берем наш промытый бак, закупоривая (я подошел к пластиковому болту подходящего размера) подающий канал (тот, который тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к бачку и наливаем новую жидкость
    14. Манипуляции, описанные в пункте " 7 дюймов, прогнать остатки гуано. Для контроля качества, так сказать, берем другое ядро ​​и «мастурбируем судьбу» (простите за плохой французский) пока цвет жидкости хоть где-то в глубине не покажется зеленым! То есть цвет новой жидкости!
    15. Когда цвет получившейся нас удовлетворит, начинаем сборку в порядке, обратном снятию, разборка
    16. Заливаем новую жидкость в емкости до уровня MAX! И мы катаемся километров десять (у меня получилось даже неделю и при километрах 100), периодически проверяя уровень жидкости в баке и отсутствие каких-либо протечек.

    Видео инструкция по замене масла в Гур Audi A6 C5

    Сравнительный тест жидкостей для гидроусилителя руля. Правда и мифы о трансмиссионной жидкости Dexron Какой декстрон залить в ГУР

    АКПП комплектуется маслом DEXRON-II. DEXRON-II D использовался на старинных автомобилях 95 г и старше, он основан на минеральной основе, на более поздних - DEXRON-II E или DEXRON-III. В Тойотах по щупу можно прочитать, что льется в коробку.Ни в коем случае нельзя смешивать минеральные и синтетические жидкости.

    В японских авто достаточно знать, какой именно декстон подходит именно вашей машине и можно смело его заливать, но некоторые владельцы старых машин сталкиваются с трудностями при поиске DEXTRON2D \ 2E. DEXTRON2E его можно заменить на DEXTRON3 (но не наоборот, если АКПП требует D3, его нельзя заменить на D2E). Все негативные отзывы о такой замене связаны с тем, что Dextron3 имеет большую текучесть, чем его предшественник, это благотворно сказывается на свойствах АКПП в холодный период, но из-за того, что на некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП, дают небольшую течь, это не проблема сама по себе, если, конечно, маслу дать течь ниже минимального уровня, во всяком случае рекомендуют либо менять прокладки, либо периодически добавлять немного D3.

    Насчет цвета жидкости для АКПП (Заметьте, я конкретно сказал жидкости, а не масла!) Многие определяют фактор выбора жидкости именно по цвету, зря! Цвет, это всего лишь красители, которые производители добавляют на заводе, чтобы облегчить поиск подтеков, а разница в цвете показывает, на каком основании сделано ATF. Желтый цвет ATF указывает на то, что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный цвет указывает на минеральный состав жидкости.Гораздо более критичное соответствие типу жидкости, чем ее цвет. До недавнего времени считалось, что невозможно смешивать жидкости для автоматических трансмиссий по тому же принципу, что и моторные масла, потому что при достижении рабочих температур моторное масло, смешанное на разных основах, таким образом сокращается.

    Стоит развеять это заблуждение, ведь в АКПП 1-В не бывает таких нагрузок, при которых масло могло свернуться. 2-В автоматической трансмиссии используется не МАСЛО, а трансмиссионная жидкость на разных основах, и ее смешивание в основном не вредит автоматической трансмиссии (и в народе ее называют просто Маслом).С другой стороны, с такой дорогой в ремонте вещью, как АКПП, лучше не экспериментировать, тем более что в наши дни найти жидкость на нужной основе несложно, поэтому не стоит переучивать АКПП на другую основу, лучше заливать то, к чему она привыкла, потому что вы не получите никаких преимуществ при смене масел с разных баз. (Помните: заменить Dextron 2 на Dextron3 можно, но не наоборот!) Покупайте масло только в НАДЕЖНЫХ местах и ​​не экономьте на нем, АКПП не та часть автомобиля, которая это переносит!

    Кстати, то же самое относится и к гидроусилителям на старых автомобилях (тем, кто не знает, в гидроусилитель руля нужно заливать то же масло, что и в АКПП), они тоже имеют тенденцию давать небольшую утечку при использовании Dextron3 вместо Dextron2E.

    По материалам сайта

    обновить добавить комментарий

    Проблемы смешиваемости обычно возникают при добавлении масла во время работы. В этом случае необходимо комбинировать как базовые масла, так и присадки.

    Минеральные базовые масла смешиваются друг с другом без ограничений.

    Полусинтетические масла - синтетические смеси с минеральными маслами или масла, подвергнутые гидрокрекингу, хорошо сочетаются с минеральными маслами.

    Синтетические полиальфаолефиновые (ПАО) масла также хорошо смешиваются с минеральными маслами.

    Совместимость других синтетических масел (полиэфирных, гликолевых, силиконовых и т. Д.) С минеральными маслами и между собой зависит от их структуры. Стандарты моторного и трансмиссионного масла требуют полной совместимости. Следовательно, можно предположить, что базовые масла не могут вызывать ухудшение свойств смазочных материалов при их смешивании. Присадки к маслу используются в тщательно подобранных комплектах. Добавление других добавок может нарушить комбинацию. Кроме того, синтетические масла имеют другой набор присадок, чем минеральные масла, и это увеличивает риск нежелательного взаимодействия всех компонентов смеси.

    Отрицательное взаимодействие при смешивании масел может привести к:

    - Снижение эффективности действия отдельных добавок, которое практически невозможно обнаружить;

    - Осаждение присадок и продуктов их окисления;

    - Повышенное загрязнение двигателя;

    - Ускоренное повышение вязкости масла;

    Ухудшение характеристик масла может проявиться не сразу, а по прошествии определенного времени и может вообще не быть четко видимым.

    - смешивать только масла одной категории, например, в масло API SG / CD добавлять только масло API SG / CD;

    - смешивать только масла, изготовленные на основе однотипных базовых масел, например, смешивать только минеральное с минеральным маслом.

    По той же причине производители масел не рекомендуют добавлять к маслам какие-либо другие присадки или присадки.

    Жидкость для гидроусилителя руля. Можно ли смешивать и виды жидкостей.

    Само по себе устройство гидроусилителя достаточно надежное.При правильном и регулярном обслуживании гидроусилитель прослужит верой и правдой долгое время.

    Техническое обслуживание гидроусилителя руля достаточно простое и значительная часть автомобилистов самостоятельно выполняет все необходимые процедуры.

    Этапы обслуживания гидроусилителя руля.

    1. Своевременная замена масляной жидкости в системе.

    В этом случае у автомобилиста возникает несколько вопросов: как часто нужно менять масляную жидкость и какой состав лучше использовать для длительной эксплуатации ГУР?

    Но я думаю, что они немного лукавят.Если пробег небольшой. Я бы ограничился раз в 2 года. Как известно, в процессе эксплуатации масло в гидроусилителе руля со временем портится.

    Жидкость ГУР играет важную роль в работе системы усиления, поэтому к выбору жидкости необходимо подходить внимательно и разборчиво. Если использовать качественную смазку для гидроусилителя руля, можно в несколько раз увеличить срок службы системы.

    2. Постоянный контроль уровня рабочей смеси в системе гидроусилителя руля.

    Есть что-то сверхъестественное, чтобы описать то, чего я не вижу. Просто периодически проверяйте уровень. Например, раз в месяц. Вы не знаете как.
    Обратитесь в сервисную службу за помощью.

    3. Своевременная регулировка гидроусилителя руля.

    Я бы назвал этот момент несколько иначе. Ремень меняйте самостоятельно. Следите за растяжкой. Важно не перетягивать, можно заранее отключить насос ГУР. Не знаю как - опять в сервис)

    4.Выбор жидкости для гидроусилителя руля.

    В ассортименте современного автомобильного магазина несколько видов масел для гидроусилителя. Представленные составы легко отличить по цвету. Все-таки главное отличие смазок для гур не в цвете, а в составе. Рассмотрим классификацию жидкостей по цвету и составу.

    Красное масло для ГУР.
    Жидкость красителя (обычно Dextron-III) относится к классу составов для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Красные жидкости бывают нескольких видов: минеральные и синтетические. Поэтому перед смешиванием двух жидкостей одного цвета необходимо убедиться, что масла одного типа.

    Желтое масло.
    Этот вид жидкости является одним из самых распространенных и часто используется для обслуживания современных автомобилей. Обычно его называют PSF (что переводится как жидкость для гидроусилителя руля).

    Зеленая жидкость для гидроусилителя руля.
    Эта смесь используется исключительно в гидроусилителе рулевого управления и не подходит для автоматических трансмиссий.Зеленый состав может быть как синтетическим, так и минеральным.

    Самый частый вопрос - это выбор между минеральным и синтетическим составом. Если в инструкции производителя конкретно не указано синтетическое масло, то лучше всего использовать минеральный состав. Дело в том, что в системе гидроусиления много резиновых компонентов. Синтетика отрицательно влияет на характеристики резиновых компонентов и ускоряет их износ. Чтобы использовать синтетику для обслуживания системы гидроусилителя, необходимо убедиться, что резиновые компоненты агрегата нормально реагируют на синтетику и имеют особый состав.
    При обслуживании гидроусилителя руля необходимо учитывать некоторые правила, чтобы не сократить срок службы системы.

    При смене рабочей смеси используйте жидкость для гидроусилителя руля проверенных производителей. Использование качественных составов увеличит срок эксплуатации системы. Таким образом вы избежите масштабных поломок и затрат на обслуживание автомобиля.

    DEXRON-2 минеральная вода или синтетическая?

    Архив единого форума

    United - Выбор и приобретение - Общие вопросы - Гараж - Страхование - Музыка в автомобиле - Юридические - GT
    Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu - Грузовики и спецтехника - Барахолка (продам) - Барахолка (купить)

    Перейти на новый General Forum

    Карта форума - Общий форум

    Архив единого форума
    Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
    1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018

    Гидравлический усилитель рулевого управления разработан для облегчения управления, а также для гашения вибраций и ударов, возникающих на рулевом колесе.Чтобы оно служило долго и стабильно работало, необходимо регулярно менять масло в нем и следить за его качеством. В статье рассматриваются масла Dextron, в том числе Dextron 3 для гидроусилителя руля, приводится их описание, достоинства и недостатки.

    [Скрыть]

    Описание жидкости

    Конструкция гидроусилителя руля состоит из нескольких механизмов, которые видны на схеме.

    Весь механизм омывается специальной гидравлической жидкостью (PSF).

    Он выполняет следующие функции:

    • передает давление от насоса к поршню;
    • обладает смазывающим действием;
    • обладает антикоррозийными свойствами;
    • охлаждает узлы и механизмы агрегата.

    Который циркулирует по замкнутому контуру, создаваемое давление передается от насоса к другим блокам агрегата. Когда в насосе создается высокое давление, PSF попадает в зону низкого давления, где расположены поршни SGZ.Цилиндр соединен с рейкой рулевого колеса золотником. В зависимости от положения рулевого колеса золотник направляет масло, облегчая поворот рулевого колеса.

    Важной функцией PSF является отвод избыточного тепла от оборудования. Кроме того, действуя как смазка, он снижает трение между движущимися частями. Входящие в состав антикоррозионные добавки предотвращают образование ржавчины внутри механизма.

    Соединение

    PSF делятся на три типа:

    • минеральные;
    • полусинтетическое;
    • синтетический.

    Минерал содержит 97% нафтенов и парафинов, остальное - добавки, придающие определенные свойства. Полусинтетика содержит как минеральные, так и синтетические компоненты. У них более длительный срок службы и лучшая производительность. Синтетические PSF содержат полиэфиры, фракции нефтепродуктов, подвергнутые гидрокрекингу, и многоатомные спирты. Кроме того, они содержат добавки, улучшающие его свойства.

    PSF содержит следующие присадки:

    • для уменьшения трения между деталями;
    • от коррозионных процессов;
    • стабилизирующая вязкость;
    • стабилизирующая кислотность;
    • придание цвета;
    • противопенный;
    • для защиты резиновых деталей.

    При выборе масла в ГУР следует обращать внимание на состав и технические характеристики (видео Владислава Чикова).

    Плюсы и минусы

    У каждого типа рабочей жидкости есть свои преимущества и недостатки:

    PSF вид Преимущества Недостатки
    Минерал
    • малая цена;
    • Безопасность резиновых деталей.
    • низкая стойкость к пенообразованию;
    • повышенной вязкости;
    • короткий срок службы.
    Полусинтетика
    • повышенная стойкость к коррозионным процессам;
    • средняя цена;
    • более длительный срок службы, чем минеральные аналоги;
    • хорошие смазывающие качества;
    • улучшенная стойкость к пенообразованию.
    • агрессивное воздействие на резиновые детали.
    Синтетика
    • возможность работы при больших перепадах температур;
    • высокая стойкость к пенообразованию, коррозионным и окислительным процессам;
    • высокие смазывающие свойства;
    • низкая вязкость;
    • долгий срок службы.
    • несовместимость с жидкостями;
    • агрессивное воздействие на резиновые детали деталей;
    • высокая цена;
    • ограниченное использование.

    Взаимозаменяемость и смешиваемость

    Производитель ввел определение цвета жидкости в гидроусилителе руля, добавив в их состав красящие пигменты: красный, желтый и зеленый. Красные масла в ГУР разработаны по стандартам концерна General Motors, они называются Dextron.

    Сегодня чаще всего используются Dextron 3 и Dextron 4. Декстрон 3 головной компанией не производится, другие компании занимаются производством по лицензии. Второй тип Dextron производится как материнской компанией, так и лицензированными производителями.


    Желтые масла производятся концерном Daimler. В основном они используются в Mercedes. Сторонние компании также производят желтый PSF по лицензии Daimler.

    Зеленые жидкости производит немецкий концерн Pentosin.Популярны у Peugeot, VAG, Citroen и других моделей.


    Не смешивайте жидкости с различным химическим составом: минеральную воду, полусинтетику и синтетику.

    Смешивать жидкости одного цвета можно только в том случае, если они имеют схожий химический состав. ПСФ можно смешивать в двух цветах: красном и желтом. Зеленое масло для гидроусилителя руля нельзя смешивать с красным или желтым, так как они имеют другую химическую основу. Поэтому смешивать друг с другом можно только зеленые жидкости.

    Цена вопроса

    Цена на гидравлические рулевые жидкости очень разная. Оригинальные изделия всегда дороже.

    Видео "Масло для гидроусилителя руля"

    В этом видео представлен обзор PSF Dextron III (автор видео - автостроитель Nik86).

    В трансмиссиях с автоматическим переключением передач (АКПП) используется смесь (жидкость), которую в народе называют жидкостью ATF. На протяжении десятилетий GM General Motors разрабатывает стандарты качества для масел для автоматических трансмиссий.

    Большинство мировых производителей масел для автоматических трансмиссий и автоматических трансмиссий руководствуются спецификациями качества жидкостей General Motors. С 1980-х годов нынешним эталоном GM был Dextron IID, который с тех пор был модернизирован до Dexron IIE. И уже в 1993 году на рынок вышла стандартизованная версия Dextron No. 3.

    Разница между Dexron IIE и Dexron IID незначительна. Однако новое поколение стандартов Dextron номер 3 существенно отличается от своих предшественников.Значительно улучшились фракционные характеристики смеси третьего поколения, проявление чего сказывается на всех режимах АКПП.

    Все поколения спецификаций Dextron считаются взаимозаменяемыми. Однако обновить трансмиссионное масло можно только на новое поколение, обратные действия ухудшат робототехнику присадок, которые добавляются в смесь Dexron 3.

    Не стоит заменять Dexron 2 на Dexron 3 в тех случаях, когда производитель соответствующей трансмиссии не заявлял о повышении КПД при переходе на новые стандарты.

    Спецификация популярной марки

    Mannol dexron 3

    Mannol Dexron 3 automatic считается универсальной жидкостью для автоматических трансмиссий. Эта смесь Manol также используется в гидроусилителях рулевого управления, гидравлических сцеплениях и прядильных механизмах.

    Масло Dextron, как и все без исключения, имеет красноватый оттенок. Производитель много работал над сочетанием присадок и синтетических компонентов, компоненты которых помогают улучшить фракционные характеристики в момент переключения передач.

    Масло от производителя из Германии обладает высокими низкотемпературными характеристиками, отличными антиоксидантными свойствами, стабильностью химического состава на протяжении всего периода эксплуатации. Не рекомендуется использовать в качестве смазки медные элементы; жидкость абсолютно нейтральна по отношению ко всем остальным сплавам и материалам.

    Продукты имеют все возможные допуски:

    • ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4 / TES 389, GM DEXR. III H / G / F, FORD M2C138-CJ / M2C166-H и другие.

    Castrol DEXRON

    Castrol DEXRON - низковязкая смесь для автоматических трансмиссий, предназначенная для использования в современных трансмиссиях. Доказана как лучшая смесь для экономии топлива.

    Производство Castrol налажено в Германии. Масло состоит из высококачественных базовых смесей с оптимальным набором присадок. Имеет положительные отзывы руководства GM и Ford, превосходит требования японской спецификации JASA 1A. В тех случаях, когда нет возможности приобрести Dextron ATF для японца, то смело можно использовать масло от Castrol -.

    Соответствует всем основным стандартам:

    • Honda / Acura, Hyundai / Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota и Subaru.

    Mobil 3 ATF

    Mobil ATF 320 Premium имеет минеральную структуру. Применяется в гидроусилителях рулевого управления и автоматических трансмиссиях со стандартом одобрения GM Dexron 3.

    Mobile абсолютно совместим со всеми типами уплотнений трансмиссии в механизмах АКПП.Сравним со всеми красными жидкостями спецификации Dexron III. Состав не рекомендуется использовать на северных континентах, где температура опускается до -30 градусов. Mobil Dextron # 3 Specification также подходит для рулевого управления с гидроусилителем.

    Отвечает стандартам Ford Mercon, ATF Dex. III, ZF TE-ML и Dex. 3

    Motul Multi ATF

    Motul Multi ATF - это 100% синтетическая жидкость. Универсальное масло, которое предназначено для автоматических трансмиссий производства с 2000 года.

    Также возможно использование в трансмиссиях с гидростатикой, гидроусилителем руля и в других механизмах (включая ATF), которые поддерживают стандартные Mercon и Dexron. Motul занимает лидирующие позиции по химическому составу и вязкости, температурным характеристикам, функциям стабильности, отвечает всем требованиям GM.

    Отвечает основным стандартам MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura / HONDA, Lexus / TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 и 3, FORD, BMW и MITSUBISHI.

    Dexron 3 условия эксплуатации

    Исторически не стоит акцентировать внимание на допусках смесей от компаний-производителей. Все уважаемые автолюбители рекомендуют обращать внимание на спецификации концерна GM и стандарты производителей автоматических трансмиссий.

    Основными предпосылками, на которые можно руководствоваться, являются обозначения «трансмиссии» на щупе автоматической коробки передач. Если отмечен «Dexron III», то желательно его залить.В противном случае последствия могут быть ужасными.

    Наш совет: Следуйте рекомендациям производителей АКПП вашего автомобиля, соблюдайте стандарты General Motors, доливайте допустимую трансмиссионную смесь и своевременно заменяйте ее. И ваша трансмиссия прослужит вам долго и стабильно.

    Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

    • Цвет;
    • соединение;
    • Разнообразие.

    Классификация цветов

    Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой - нет.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Трансмиссионное масло

    Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


    Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. Большинство из них - это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Вы не можете смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

    Жидкий состав

    По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкостные характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Антикоррозийная защита деталей;
    • Противовспенивающий;
    • Тепловые и гидравлические свойства.

    Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.


    К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральная вода

    Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное - это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для гидроусилителя руля - самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

    Масла разные

    Dexron - отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron - товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) - масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

    PSF (Power Steering Fluid) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


    Multi HF - специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно смешивать масла

    Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в ГУР

    Мотор - точно нет, трансмиссия - с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

    Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.


    Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроусилителя;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Противовспенивающий;
    • Охлаждение системы.

    Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

    С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость заливать в ГУР


    Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден - оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

    Вольво Масло Масла Мазда , Febi 08972, Fuchs Titan PSF 1, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль 1, ФЕБИ-06161 1, Dexron II, Dexron III Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль Модель
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
    Audi a6 c6 (Ауди а6 с6) VAG G 004 000M2
    bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
    BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Пентозин chf 11s
    bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110
    ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
    Volvo c40 (вольво s40) 30741424
    Volvo xc90 (Вольво xc90) VOLVO 30741424
    Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили МК
    Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Гентра Dexron- IID
    Дэу матиз Dexron II, Dexron III
    Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Zaz шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 T22, T30, Dexron II
    Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
    Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475
    Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер Фрилендер 2 LR003401 Па жидкость
    Лифан Смайл Dexron III
    Лифан Солано Dexron II, Dexron III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
    Маз BRAND R (Масло МГ-22-В)
    Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Mazda 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda cx7 Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Мерседес w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
    Мерседес w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
    Мерседес w210 (Мерседес w210) A00098
    Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
    Мерседес Актрос Пентозин CHF 11S
    Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
    Mercedes ML (Мерседес мл) A00098
    Мерседес спринтер Dexron III
    Митсубиси Аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport Dexron III
    Mitsubishi Pajero Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
    Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
    Nissan объявление NISSAN KE909-99931 "PSF
    Ниссан Альмера Dexron III
    Ниссан Мурано KE909-99931 PSF
    Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
    Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
    Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
    Nissan Pathfinder KE909-99931 PSF
    Опель Антара GM Dexron VI
    Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
    Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors

    414

    Опель Вектра А Dexron VI
    Опель Вектра Б GM 1
    Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
    Пежо 206 Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
    партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра Dexron 2D
    Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
    Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
    Рено симбол ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Scania АКПП Dexron II
    SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Subaru Impreza Dexron III
    Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
    Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
    Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
    Тойота Авенсис 08886-01206
    Тойота карина Dexron II, Dexron III
    Тойота hiace Dexron II, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер 120 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
    Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
    Тойота Чейзер Dexron III
    Уазовая буханка Dexron II, Dexron III
    УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
    Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
    Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D УРОВЕНЬ SAE10W
    Фольксваген Венто VW G002000, Dexron III
    Фольксваген Гольф 3 G002000, Февраль 6162
    Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
    Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
    Фольксваген Пассат Б5 VAG G004000M2
    Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
    Volkswagen Туарег VAG G 004 000
    Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Форд транзит WSA-M2C195-A
    Форд Фиеста Mercon v
    Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Акцент Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
    Hyundai Getz АКПП SHC
    Hyundai Матрица ПСФ-4
    Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
    Hyundai Соната ПСФ-3
    Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
    Хонда Аккорд 7 ПСФ-С
    Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
    Chery амулет БП Autran DX III
    Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Чери Индис Dexron II, Dexron III
    Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
    Шевроле Кобальт DEXRON VI
    Chevtolet Cruze Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
    Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia тур VAG 00 4000 M2, Февраль 06162
    Шкода Фабия Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в ГУР

    Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как пополнить

    Сам процесс заправки прост - нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при доливке масла в ГУР - его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


    Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

    Рулевое управление с усилителем значительно упрощает управление автомобилем. Но гидроусилитель руля, как и любая другая автомобильная система, требует обслуживания. Например, жидкость для гидроусилителя руля не всегда поддерживает постоянный уровень. А чтобы долить жидкость в гидроусилитель, нужно знать, какое масло туда можно заливать.

    В первую очередь следует выяснить, какое масло рекомендует заливать производитель вашего автомобиля. Ну а если такого масла нет, неплохо было бы иметь представление, как его можно заменить. Большинство автолюбителей различают жидкость для гидроусилителя руля по цвету. Чтобы оценить, насколько верно разделение масел на этой основе, предлагаю оглянуться назад. В первых автоматических коробках использовалось обычное минеральное моторное масло, окрашенное в красный цвет, чтобы источник утечки можно было сразу определить по цвету масляной лужи.

    Состав масла гидроусилителя руля

    Жидкость для гидроусилителя руля - масло, обладающее определенными свойствами, которые придают ему различные присадки. Несмотря на то, что более 90% его состава приходится на основу, которая, как и другие масла, бывает минеральной или синтетической. Его качества настолько сильно изменены присадками, что без них он не сможет обеспечить нормальную работу гидроусилителя. Любая жидкость для гидроусилителя руля содержит следующие присадки:

    • Антифрикционные.
    • Стабилизаторы вязкости. Они нужны для того, чтобы масло не становилось слишком густым при низких температурах или слишком жидким при высоких.
    • Пенообразователь. Пена образуется при смешивании масла с воздухом. А поскольку воздух отличается от жидкости тем, что его можно сжимать, вспененное масло гораздо хуже передает давление, создаваемое насосом, на поршень гидроцилиндра. Как только масло вспенивается, усилие, создаваемое гидроусилителем руля, уменьшится настолько, что это будет равносильно его частичному выходу из строя.Эта добавка ухудшает способность субстрата удерживать воздух.
    • Ингибитор коррозии.
    • Антиоксидантная основа.
    • Красители.

    При работе данного агрегата жидкость гидроусилителя выполняет следующие функции: передача рабочего давления от насоса к поршню гидроцилиндра, отвод тепла, а также смазка трущихся деталей. Защита деталей системы от коррозии.

    Взаимозаменяемость

    Масло для гидроусилителя руля (с маркировкой PSF oil) японского и американского производства можно смешивать между собой, если они имеют один и тот же тип основы.Минеральные масла с минеральными, синтетические с синтетическими и т. Д. Вопреки распространенному среди автомобилистов заблуждению, минеральные масла не вступают в реакцию с синтетическими. Но иногда при их смешивании наблюдаются случаи чрезмерного вспенивания смеси. Основное отличие синтетики от минеральной воды для гидроусилителя руля заключается в их различном воздействии на резиновые детали. Синтетика более агрессивно относится к резине. Поэтому, если гидроусилитель руля предназначен для использования в нем синтетики, то в него можно заливать минеральную воду.

    Какая основа жидкость ГУР лучше

    Исходя из вышесказанного, можно сделать один вывод - автовладельцу нет выбора, какое масло (синтетическое или минеральную) заливать в гидроусилитель руля. Этот выбор за него сделал производитель автомобилей.

    Разница между маслами PSF и ATF

    Масла для гидроусилителя руля (PSF) и для автоматических трансмиссий (ATF) отличаются только наличием в последних присадках против пробуксовки и износа сцеплений.Поэтому, если уровень в бачке гидроусилителя рулевого управления недостаточен и нет жидкости PSF, подходящей для вашего автомобиля, лучшим вариантом будет добавить масло для автоматической коробки передач, которая имеет ту же основу, что и рекомендованная для вашего гидроусилителя руля.

    DEXRON и его приложения

    История жидкостей с таким названием началась в 68-м году прошлого века, когда американский концерн General Motors освоил выпуск беспрецедентного продукта - трансмиссионного масла для автоматических трансмиссий выпускаемых им автомобилей.Маркетологи компании назвали его Dexron. Несколько позже это название было зарегистрировано как торговая марка для спецификаций трансмиссионных жидкостей для автоматических трансмиссий. Под этим брендом GM и другие производители жидкостей для автоматических трансмиссий и по сей день выпускают трансмиссионные масла для «автоматов», а теперь и не только для них. И чтобы вы не подумали, что любой Dextron можно заливать в гидроусилитель руля, вот список жидкостей, производимых под этой маркой в ​​настоящее время:

    Когда необходимо заменить масло в ГУР

    Большинство производителей автомобилей уверяют своих клиентов, что жидкость заливается в гидроусилитель руля на весь срок службы автомобиля и нет необходимости в ее периодической замене.Поэтому менять его нужно только в двух случаях: после устранения последствий поломки насоса или после попадания в него воды, например, при преодолении водных преград. О попадании воды в систему расскажет эмульсия под крышкой бачка гидроусилителя руля. И в обоих случаях необходимо обязательно промыть фильтр в баке. Лучше делать это уайт-спиритом или аналогичной жидкостью.

    На самом деле жидкость ГУР лучше менять каждые 90 тыс.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *