Menu

Жидкость гидроусилителя форд фокус 3: Жидкость ГУР на Форд Фокус 3, купить жидкость гидроусилителя руля

Содержание

Масло в ГУР Форд Фокус 2

На чтение 5 мин. Просмотров 334

Своевременный уход, тщательная профилактика и квалифицированное техобслуживание помогают значительно продлить длительность работы всех систем автомобиля. Чем современнее авто, тем, как правило, сложнее его механизмы, шире спектр функций, а также выше комфорт. Одним из средств повышения комфорта управления транспортным средством выступает гидроусилитель руля. Он представляет собой часть рулевого механизма, главной задачей которой является облегчение управления движением авто с сохранением «обратной связи». Кроме того, ГУР Форд Фокус 2 обеспечивает большую устойчивость транспорта. Гидравлическую систему заполняет специальная жидкость, которая требует периодической замены. Специалисты рекомендуют систематически отслеживать на каком уровне масло в гидравлике вашего Форда Фокус 2, а также, какого цвета жидкость.

Что заливать?

Важно знать, масло какого типа нужно заливать в ГУР. Существует оно двух цветов: красное и зеленое. Для того, чтобы добавить правильное, нужно выяснить, какое было в системе до этого. Если эта информация для вас недоступна, то цвет можно определить. Для этого нужно просто капнуть масло из ГУР шприцем или другим приспособлением на чистую тряпочку или лист бумаги.

Для ГУР Форд Фокус 2 можно выбрать одно из следующих средств:

  • Красная — WSA-M2C195-A;
  • Зелёная — WSS-M2C204-A2.

Самый лучший способ найти подходящее масло – узнать какое именно рекомендует производитель.

Как залить жидкость в ГУР?

Существуют два способа залить жидкость в ГУР. Первый – простой. Нужно обратиться в СТО для получения квалифицированной помощи с вашим Форд Фокус 2. Кроме простоты этот способ характеризуется безусловными затратами. Если сохранение средств важнее, чем приложенные усилия, то для вас лучше подойдет второй способ – сменить масло ГУР самостоятельно.

Чтобы процесс был проще и не содержал больших сюрпризов, рекомендуется следовать алгоритму, подробно описывающему все шаги процедуры.

Для проведения процедуры понадобятся:

  • Домкрат.
  • Трубка, посредством которой можно слить масло, ее длина должна быть достаточной, чтоб от бачка системы ГУР она могла свободно выноситься за капот (1–1,5 м).
  • Емкость для отработанной жидкости, сливаемой из гидроусилителя руля Форд Фокус 2.

Алгоритм замены жидкости ГУР

  1. Прогрейте ваш Форд перед тем, как начать менять жидкость. Прогревайте, пока не почувствуете, что двигатель работает нормально.
  2. Приподнимите с помощью домкрата переднюю часть автомобиля. Это нужно для того, чтобы, когда вы будете сливать масло из гидроусилителя руля, у вас была возможность свободно вращать колеса.
  3. Отсоединяем бачок, в котором находится жидкость ГУР. Внимательно обследуйте емкость на предмет обнаружения трещин или других изъянов, которые могут появляться со временем или ввиду механического воздействия. В случае выявления повреждений, через которые масло может протечь, бачок следует заменить.
  4. От бачка нужно открепить трубку, посредством которой жидкость попадает из него в систему ГУР. В случае если на бачке две трубки, отсоединять следует верхнюю.
  5. Для того, чтоб слить жидкость, подсоедините приготовленную трубку. Второй ее конец опустите в подготовленную емкость.
  6. Выкрутите свечи из цилиндра. Это предотвратит включение двигателя, когда вы будете включать стартер, сливая масло. Дело в том, что если включится двигатель, то масло очень быстро будет выведено из бачка, а помпа может втянуть воздух. В этом случае вас ждет либо длительная процедура по его откачке, либо поломка насоса. А он очень быстро выходит из строя без жидкости. Поэтому, кстати, рекомендуется следующий шаг выполнять вдвоем.
  7. Прокручиваете двигатель стартером по одной — две секунды. Прокрутка способствует сливу отработанной жидкости. Напоминаем, что делается это при выключенном двигателе. Ускорить процесс слива можно, покрутив руль вправо-влево до упора.
  8. Когда масло полностью слито, можно заливать новое. Отсоедините для этого трубку для слива отработки, закрепите на место шланг и влейте свежее.
  9. После того как средство залито, вкрутите свечи и запустите мотор. При оборотах 1000 в секунду. Крутите руль из стороны в сторону, фиксируя на 2–5 секунд в крайних точках. Данная процедура равномерно распределит жидкость в системе ГУР Форд Фокус 2, выгонит попавший воздух, а также заполнит систему до нужного уровня.
  10. Заглушите двигатель и обязательно проверьте уровень средства в ГУР, в случае необходимости, долейте, но не больше максимально допустимого уровня.

Некоторые автолюбители, владельцы Форд Фокус 2, рекомендуют проводить операцию по смене жидкости в ГУР вдвоем. В таком случае упрощается процесс тем, что в процессе слива напарник постоянно доливает новую. Такой способ еще и более безопасен, так как помпа постоянно заполнена, не глотает воздух и существенно снижается риск поломки насоса. При таком способе необходимо внимательно следить за цветом сливаемого масла. Как только он изменится и станет таким, как заливаемое, процедура заканчивается.

В качестве постоянных профилактических мероприятий, поддерживающих безотказное функционирование гидроусилителя руля вашего Форд Фокус 2, нужно постоянно контролировать уровень и при его снижении заливать масло ГУР. Полностью менять его необходимо раз на 40–60 тысяч км или раз в полгода – год.

Качественная замена масла ГУР подразумевает полный слив из системы отработанного, чтобы его компоненты не попадали в залитое.

Теперь вы можете самостоятельно следить и обеспечивать работоспособность ГУР вашего автомобиля.

Жидкость гидроусилителя руля форд фокус 2

Главная » Ford » Жидкость гидроусилителя руля форд фокус 2

Замена жидкости гидроусилителя руля (ГУР) — бортжурнал Ford Focus Hatchback Titanium 2.0 2010 года на DRIVE2

Вчера все таки решился заменить жидкость в гидроусилителя руля. Замена была связанна с тем что после просмотра состояния и уровни всех жидкостей под капотом, я обнаружил, что жидкость имеет мутный зеленовато серый цвет. Насколько я на тот момент знал это не очень хорошо так как жидкость должна иметь прозрачно зеленый цвет.Нашел вот такую жидкость, Mannol CHF, цена 250 руб за 500мл.

Немного о жидкости:Специальная полностью синтетическая гидравлическая жидкость последнего поколения, обеспечивающая надежную и безопасную работу различных современных гидравлических систем автомобиля: системы рулевого управления, системы переднеосевого управления, системы уровневого контроля, системы гидропневматической подвески, амортизаторов, системы выключения двигателя, системы гидростатического вентиляторного привода, помпы кондиционера, AS/ASR (стабилизационные системы и системы тяги), центральные блокировочные системы и пр. Работоспособна в широком диапазоне температур: от -40° до 130°С и выше.

Продукт имеет допуски / соответствует спецификациям:VW TL 52 146; FORD WSS-M2C204-A; VOLVO 8713089;GM/OPEL B 040 0070; MB 345.0; MAN TUC 3623/93;BMW 81229407758/82111468041; PORSCHE 000.043.203.33;

ROLLS-ROYCE/BENTLEY RH 5000; FENDT X 902.011.622

Mannol CHF Синтетическая гидравлическая жидкость

Я взял две банки, первая банка что бы промыть систему, вторая для финальной заливки.

500мл+500мл

Вот он бочек…

Процедуру замены выполнял с помощью шприца 20 кубового, откачал из бачка пока это было возможно, затем долил свежей. Завел авто, повертел рулем от упора до упора, что бы смешалась и повторил еще раз. По итогу жидкость в бочке стала такого же цвета как в баночках…

Замена жидкости ГУР — бортжурнал Ford Focus Sedan II 2006 года на DRIVE2

Решил я как то поглядеть, а че у меня в бачке где жидкость гур плещется, смотрю значит, черным черно, задумался…И решил исправить данный трабл, купил 2 литра жидкости в Юниксе и пошел в теплый гаражик…Замена оказалась не такой уж и трудной, спасибо ffclub и нашим одноклубникам за подробный мануал, — сначала снимаем правую фару, чтобы открыть доступ к патрубку обратки, выкачиваем шприцом старую жидкость дабы осушить бачок чтобы лишнее не потекло, глушим отверстие обратки, патрубок кидаем в каую нить емкость дабы сливалась черная нечисть, заливаем свежак и идем крутить баранку ! ВАЖНО Не заводя двигателя право до упора-лево до упора- ноль (положение колес прямо) и так 5-6 раз пока с обратки не польется свежая жидкость… после чего выкачиваем с бачка свежую жижу и ставим патрубок обратки на родное место далее доливаем до уровня, заводим мотор, и крутим тудымс сюдымс от края до края неспеша, после чего проверив все на герметичность собираем в обратном порядке. Еще раз выражаю благодарность ks222 с ffclub.ru за мануал, сэкономленные потрачу на ништяки для пепелаца.

Цена вопроса: 800 ₽

Ford Focus Sedan серебристый металик 2.0 › Бортжурнал › Непредвиденная замена жидкости ГУР или надо вовремя менять технические жидкости

Всем привет!С июня ничего не писал, так как ничего особого не происходило и вот однажды… точнее на прошлой неделе заметил небольшой шум (вернее даже скрежет) при поворачивании руля в крайние положения. Шум было слышно только в салоне и то если была абсолютная тишина (никто не ржет, не говорит, музыка выключена).Начались поиски данного шума. Надо сказать, что руль поворачивал, как при заведенном двигателе, так и на заглушенном. Посадил сына за руль, чтобы крутил руль, а я открыл капот и начал осматривать (насколько это возможно в подкапотном пространстве) рулевую рейку — ничего, опорные подшипники — тишина. Переходим к самому интересному, шаровые — все тоже самое, тишина.Ямы смотровой у меня нет, поэтому решил вывесить передние колеса и попробовать под машину забраться посмотреть. Сказано — сделано, и вот чудо после того как передние колеса оторвались от земли шум пропал. Решил проверить жидкость ГУР, снял правую фару, открутил крышку. Уровень в норме, цвет жидкости вроде бы темно желтый, а вроде бы чуть коричневый. Взял шприц и немного откачал и просто аху.л. Цвет этой непонятной жижи был непонятно какой, но очень грязный.Открыл мануал и прочитал регламент замены жидкости ГУР. Цитирую: Залитая в гидропривод усилителя рулевого управления жидкость рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Уровень жидкости в бачке проверяем при каждом техническом обслуживании, а также при обнаружении течи жидкости из гидропривода усилителя, при снижении эффективности рулевого управления или появлении постороннего шума (воя) при вращении рулевого колеса.Это что получается, жидкость вообще менять не надо?Нужен был подъемник, для того чтобы, убедиться действительно ли дело в рулевой рейке, а точнее в жидкости ГУРа. У друга свой автосервис, позвонил, приехал. Загнали на подъемник и тут стало все ясно шум шел из рулевой рейки.

По его совету было решено заменить жидкость ГУРа, т.к. ему (у него тоже форд) эта процедура помогла избавиться от такого же шума. Поехал в магазин купил вот такую жидкость

Полный размер

Емкость 1 литр

. Начали процесс замены, сняли правую фару

Полный размер

В процессе работы

открутили крышку, выкачали всю жидкость жижу, открутили соединительные трубки гидроусилителя вот эти, пометил красным

2 штуки

подставил емкость для слива и подождал 5-10 минут. Из рейки вытекло грамм 50 жидкости. Протер насухо рейку, резинки и бачок. Закрутил соединительные трубки. Залил до уровня новую жидкость, завел двигатель и покрутил руль влево, в право почти до упора несколько раз. Жидкость из бачка немного ушла, долил до уровня. В канистре осталось примерно 0,4 л.

Полный размер

Остатки жидкости.

После этой процедуры шум почти пропал. При повороте руля в крайнее левое положение — тишина, при повороте в крайнее правое чуть-чуть слышно. Друг сказал, что нужно пару дней поездить, чтобы жидкость несколько раз прошла по кругу системы. Надеюсь что он прав. Выводы: все технические жидкости нужно менять!Вот в принципе и все, что хотел написать. Может быть кому-то пригодиться. На будущее для себя решил, что буду менять эту жидкость хотя бы раз в 5 лет.

Цена вопроса: 957 ₽ Пробег: 69549 км

Советы и замена жидкости ГУР для автомобиля Форд Фокус II и I

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Комфортная езда обеспечивается путем легкого управления рулевым колесом. Чтобы узел всегда работал, в нем должен периодически меняться расходный материал. Подробнее о том, как осуществляется замена рабочей жидкости ГУР в автомобиле Форд Фокус 2 — узнайте из этой статьи.

Жидкость ГУР на Форд представляет синтетический материал, позволяющий обеспечить стабильную и безопасную работу узла. Расходное вещество может выполнять возложенные на него функции при температуре от -40 до +120 градусов. Если говорить о конкретной марке масла для руля Форд Фокус 2, то можно использовать несколько вариантов: или Форд WSA/M2C195/A, или Ravenol-PSF. Если нет возможности приобрести это масло, то можно купить другое, но проанализируйте требования автопроизводителя и состав расходного материала.

Жидкость WSA/M2C195/A

Как правильно проверить?

Если верить сервисному мануалу, то жидкость ГУР на Форд Фокус 3 или 2 заливается на весь срок службы транспортного средства. По факту ситуация обстоит несколько иначе. В ходе использования автомобиля устройство гидроусилителя руля на втором или третьем Фокусе может ломаться. Некоторые поломки узла требуют замены расходного материала. На практике уровень масла всегда нужно проверять.

Гидроусилитель может загудеть по разным причинам. Если заметили утечку, гудящий звук при повороте руля на Фокус один или два, а также изменение цвета масла или ухудшения в работе рулевой колонки, в первую очередь проверьте именно жидкость.

Если гудение не прекращается, при этом в бачке ГУР находится меньше масла, чем должно быть, систему нужно проверить на наличие утечек:

  1. Заглушите мотор и подождите, пока он остынет.
  2. Ветошью протрите все элементы систему рулевого управления.
  3. Затем проверьте непосредственно бачок гидроусилителя, если есть необходимость добавления масла, сделайте это.
  4. После этого заведите двигатель и проверните рулевое колесо в разные стороны. Таким образом можно выявить место утечки.
Расширительный бачок ГУР в Фокусе

Помните, что в Форд Фокус 1 или другой модели необходимо использовать масло, которое рекомендовано заводом-производителем. И если доливаете жидкость в систему, то она обязательно должна соответствовать той, которая уже используется. В некоторых случаях гудит ГУР не по причине недостатка масла, а в результате выхода из строя различных компонентов, к примеру, датчика давления или насоса. Если проблема в последнем, то исправить ее позволит только ремонт насоса ГУР.

Учтите, что диагностика уровня расходного материала осуществляется исключительно на ровной поверхности. На бачке можете увидеть отметки MIN и MAX, свидетельствующие о минимальном либо максимальном уровне. Уровень вещества должен находиться примерно на середине при заглушенном моторе. Когда силовой агрегат будет заведен, уровень может подняться до максимума, это нормально. Но если расходный материал опустился до отметки MIN, это свидетельствует о необходимости добавления вещества (автор видео — канал Сделано в гараже).

Руководство по замене

Для замены необходимо заранее приобрести расходный материал, он должен быть зеленого цвета. Чтобы объем вещества был правильным, понадобится около двух литров масла. В общем процедура замены на Фокусах не  сложная, но процесс будет значительно облегчен, если вам будет кто-то помогать. Расширительный бачок подключается к двум магистралям — один патрубок идет к помпе, а второй — к бачку, это называется «обраткой».

Для выполнения замены расходного материала выполните следующее:

  1. Приготовить шланг, оборудованный штуцером на конце. Его длина должна быть не менее метра, по диаметру шланг должен соответствовать возвратному. Может понадобиться аналогичный шланг, однако его длина может быть меньшей, а на конце патрубка должна располагаться заглушка.
  2. Возьмите емкость, в которую будете сливать отработанное масло (желательно, с широкими краям). Демонтируйте расширительный бачок, предварительно выкрутив болты фиксации.
  3. С помощью плоскогубцев с удлиненными и изогнутыми концами, необходимо отвести хомут с возвратного патрубка, фиксирующийся на емкости, в сторону.
  4. Демонтируйте возвратную магистраль, установите штуцер приготовленного патрубка. Вместо этой магистрали необходимо поставить патрубок с заглушкой.
  5. С расширительного бачка демонтируйте крышку и залейте в него новый расходный материал.

Во время залива необходимо заводить двигатель, для этого потребуется помощник. При сливе отработанного масла нужно следить за цветом, когда увидите, что из системы будет выходить новая жидкость, мотор можно заглушить. Если в процессе в систему попадет воздух, придется его выгонять, иначе воздушная пробка не даст нормально работать узлу. После замены жидкости действия по сборке элементов системы производятся в обратной последовательности.

 Загрузка ...

Видео «Как осуществляется промывка системы ГУР»

нужно ли менять и как это делать?

Гидроусилитель руля (ГУР) является одним из средств повышения комфорта в современных автомобилях.

Данный механизм работает при высоких давлениях и температурах, из-за которых все элементы ГУР испытывают большие нагрузки. Особенно быстро изнашиваются полимерные и резиновые детали. Чтобы гидроусилитель долго и исправно работал, важно следить за его состоянием, пользоваться «правильным» маслом для ГУР и менять его в случае необходимости.

Следует, однако, знать, что многие автопроизводители, устанавливая интервалы замены моторного масла, никак не регламентируют этот процесс для гидроусилителя. Например, компания Ford Motor Company в своих технических спецификациях не указывает, когда необходимо заливать новое масло в ГУР Форд Фокус 2.

Несмотря на это, опытные автовладельцы и сервисные специалисты знают, что гидроусилитель очень чувствителен к качеству эксплуатационной жидкости, поэтому уделяют должное внимание вопросам выбора масла и периодичности его обновления.

Зачем нужен гидроусилитель руля?

ГУР – один из компонентов рулевого механизма, основной задачей которого является обеспечение так называемой «обратной связи» между водителем и автомобилем.

Благодаря гидроусилителю для поворота рулевого колеса требуется прилагать меньше усилий, что способствует комфортному управлению транспортным средством. Кроме того, ГУР улучшает устойчивость машины и смягчает удары, передающиеся на руль при наезде управляемых колес на неровности дороги.

Контроль за качеством масла в гидроусилителе руля обеспечивает работоспособность этого устройства.

Жидкости для ГУР

Масло для гидроусилителя служит связующим звеном между поршнем и гидравлическим насосом. Оно смазывает детали устройства, уменьшает их трение, предотвращает перегрев, коррозию и окисление.

Жидкости для ГУР различаются по составу масел, уровню плотности и тягучести, механическим свойствам. 

Принципиально различаются между собой синтетические и минеральные жидкости. Первые рекомендуется использовать с разрешения инструкции по эксплуатации автомобиля, поскольку некоторые компоненты синтетических масел могут негативно влиять на резиновые детали.

Минеральные жидкости намного дешевле и универсальнее, они не наносят никакого вреда резине и полимерам, поэтому очень популярны у автовладельцев.

Также масла различаются по цветам – красные, желтые и зеленые жидкости имеют определенные свойства, состав и области применения. Выбор цвета масла для ГУР зависит не от желания водителя, а от рекомендаций автопроизводителя.

Замена масла ГУР на Форд Фокус 2

Компания Ford не предусматривает замену масла в ГУР автомобиля Ford Focus второго поколения. Однако учитывая, что данный агрегат очень чувствителен к качеству и характеристикам эксплуатационной жидкости, менять ее, особенно в российских условиях, периодически необходимо.

Частота замены масла в гидроусилителе Форд Фокус 2 зависит от интенсивности и условий эксплуатации транспортного средства. Если за год его пробег не достигает 10 тыс.км., специалисты российских автосервисов рекомендуют менять жидкость не чаще 1 раз в 24 месяца. Если годовой пробег автомобиля больше или его цифра приближается к 30 тыс.км, замену масла лучше проводить ежегодно.

При визуальном осмотре масла необходимость его замены определить очень легко: 

  • Жидкость находится на уровне ниже минимальной отметки
  • Наблюдается ее потемнение
  • Чувствуется запах гари. 
Если при поворотах руля слышится характерный гул гидроусилителя, это так же говорит о том, что пора проверить состояние (или наличие) масла.

Жидкость, которую не меняют, со временем теряет свои первоначальные свойства. В масле появятся различные отложения, загрязняющие материал. В итоге давление в гидросистеме снизится, и для поворота руля придется прикладывать гораздо больше усилий.

Выбор масла

При выборе масла для гидроусилителя Форд Фокус 2 необходимо, в первую очередь, подробнее ознакомиться с рекомендациями производителя в инструкции к автомобилю. Если такой возможности нет, можно подобрать жидкость по цвету, выкачав ее из бачка при помощи шприца.

В ГУР Форд Фокус 2 можно заливать красное (по спецификации WSA-M2C195-A) или зеленое масло (WSS-M2C204-A2). Бренд не имеет особого значения. Главное – не смешивать жидкости разных спецификаций.

Чтобы полностью поменять масло в гидроусилителе руля, потребуется 1-2 л жидкости, в случае доливки хватит и 800 мл.

Алгоритм замены

В целом процесс замены жидкости гидроусилителя не представляет особой сложности и вполне может быть проведен автовладельцем самостоятельно. Однако есть отдельные моменты, на которые следует обратить внимание.

Выполнять замену масла лучше на ровной, твердой и достаточно освещенной площадке. Помимо самой жидкости, следует заранее подготовить домкрат, шланг длиной 1-1,5 метра и емкость для слива отработки.

При работе рекомендуется использовать матерчатые перчатки и защитные очки.

Порядок замены жидкости ГУР:

Заведите автомобиль, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры и привести масло в максимально жидкое состояние. Перед началом работы обязательно заглушите мотор и приподнимите автомобиль с помощью домкрата (оба колеса не должны касаться земли).

Снимите расширительный бачок и тщательно осмотрите его на предмет повреждений (трещин, протечек). Отключите обратную трубку (если на бачке их две, снимите только верхнюю).

Подключите подготовленный шланг к сливной трубке, затем выведите его из-под капота и уложите в емкость для отработки. Выкрутите свечи и стартером проверните коленвал на протяжении нескольких секунд. Поочередно выворачивая руль в крайние положения, проворачивайте коленвал еще несколько секунд.

После того, как отработанная жидкость полностью сольется в емкость, уберите шланг, а трубку обратки снова установите на бачок. Залейте новое масло, вкрутите свечи и запустите двигатель на оборотах, чуть выше холостых.

Обязательно следите за уровнем масла и при необходимости подливайте его, чтобы система не "завоздушилась". Во время доливки при запущенном двигателе проворачивайте руль и держите его в крайних положениях по несколько секунд – так система заполнится новым маслом быстрее.

По окончании работы заглушите двигатель и проверьте уровень в бачке. При необходимости долейте масло, но не выше, чем до максимальной отметки (т.к. во время работы уровень может подняться).

Ford Focus | Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля

Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля

Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля (каждые 4800 км пробега или раз в месяц)
1. В отличие от рулевого механизма обычного типа, в оборудованной гидроусилителем реечной передаче используется рабочая жидкость, которая с течением времени начинает нуждаться в замене.
2. На большинстве моделей резервуар гидравлической жидкости ГУР закреплен непосредственно на корпусе рулевого насоса в передней части силового агрегата и оборудован съемной крышкой.
3. Для проверки уровня гидравлической жидкости необходимо установить передние колеса автомобиля в прямолинейное положение и заглушить двигатель.
4. Во избежание попадания грязи в гидравлическую систему протрите крышку и поверхность резервуара чистой ветошью.
5. Повернув вправо или влево, снимите с резервуара оборудованную измерительным щупом крышку. На ощупь оцените температуру смачивающей лезвие щупа жидкости.
6. Тщательно протрите лезвие щупа чистой неворсящейся ветошью, наверните крышку на место, затем снова снимите ее и по щупу визуально определите уровень жидкости. Жидкость системы гидроусиления руля, также как и ATF имеет высокий коэффициент теплового расширения, поэтому на лезвие щупа нанесено две измерительных шкалы. Если жидкость холодная на ощупь, показания снимаются по шкале, помеченной надписью COLD, если горячая, то по шкале НОТ. Старайтесь не допускать выхода уровня жидкости ГУР за пределы нижней границы допустимого диапазона.
7. При необходимости жидкость доливается непосредственно в резервуар через горловину последнего при помощи воронки. Используйте только гидравлическую жидкость рекомендованного сорта (см. Спецификации).
8. Если необходимость в корректировке уровня жидкости возникает регулярно и часто, проверьте на наличие признаков утечек рулевой насос, картер реечной передачи, а также все соединительные линии гидравлического тракта системы ГУР и их штуцерные разъемы.

Форд фокус 2 замена масла гур

Эксплуатация автомобиля предполагает проведение регулярного осмотра его компонентов и техобслуживания. Такой подход обеспечивает длительную сохранность транспортного средства. К этому относится и необходимость следить за работоспособностью гидроусилителя рулевого колеса.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 325
Источник: http://AvtoTehnar.ru/zhidkost-dlya-gura-ford-focus-2/

Регламент замены масла в ГУР

Расположение бачка Гур на Форд Фокус 2 1,6 двигатель, авто редакции

Компания Форд говорит, что замена жидкости ГУР на втором Фокусе может и не понадобиться за весь срок службы машины, но такое бывает крайне редко.

Опытные фордоводы меняют жидкость хотя бы раз в год (40-50 тысяч км), поскольку она теряет свои свойства, не держит давление, впитывает влагу. Словом, замена масла в ГУР Форд Фокус 2 неизбежна.

Проверяем состояние гидроусилителя и жидкости на Форд Фокус 2

Первое, что нужно делать, чтобы не доводить ГУР до поломки — при каждом осмотре контролировать. Он не должен быть ниже минимальной отметки. Кроме того, проверяем не только уровень, но и цвет, запах жидкости. Как только жидкость потемнеет или начнёт пахнуть гарью, она подлежит немедленной замене. Если жидкость изношена, то при поворотах руля в крайние положения будет слышен характерный гул усилителя, это тоже повод заглянуть под капот и проверить состояние ГУР.

Проверяем уровень жидкости в бачке.

В том случае, когда жидкость уходит быстро и часто, необходимо найти место утечки. Для этого на холодном моторе тщательно протираем все сочленения трубок и шлангов, штуцеры на рулевой рейке и сам усилитель, расширительный бачок. Заводим двигатель и вращаем рулём. Если утечка есть, она обязательно проявится. После этого устраняем течь и меняем масло в ГУР.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1358
Источник: http://carfrance.ru/gur-ford-focus-2-zamena-masla/

Как правильно осуществить замену?

Справиться можно и самостоятельно, но если есть помощник, все продет намного быстрее. Бачок, где находится жидкость для гидроусилителя руля, одновременно взаимодействует с несколькими шлангами. Первая — направленная к помпе, вторая — «обратка».

Конкретный алгоритм выполнения работ будет описан несколько позже. В данном пункте следует разобраться с имеющимися особенностями. Когда наступит пора заливки новой жидкости, делать это нужно в момент, когда мотор работает. Внимательно смотреть и на то, какого цвета жидкость, выходящая из бачка. Когда потечет новая, мотор мгновенно глушить. Избегать даже минимального попадания воздуха в ДВС. В противном случае, могут возникнуть дополнительные трудности. Выяснив в общих чертах, как поменять масло ГУР, нужно разобраться с тем, что необходимо лить.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 831
Источник: https://poliryi.ru/obsluzhivanie-i-remont/texnologiya-zameny-zhidkosti-gur-na-ford-focus-2.html

Замена жидкости гидроусилителя руля Форд Фокус 2 своими силами

Выполнять замену жидкости ГУР лучше всего на ровной и твёрдой площадке при достаточной освещённости. Обязательно нужно приобрести новую жидкость, подготовить ёмкость для отработанного материала и ветошь.

При работе рекомендуется использовать матерчатые перчатки и защитные очки. Недопустимо попадания жидкости в глаза или рот. После предварительной подготовки можно приступать к процессу замены. Работы выполняются только на заглушенном моторе.

Порядок замены жидкости ГУР:

1.Прогреть двигатель

2.Установить машину на ровную площадку и заглушить мотор

3.Открыть капот

4.Демонтировать бачок жидкости ГУРа

5.Осмотреть его на предмет наличия повреждений

6.Отсоединяется тонкий патрубок обратки

7.Тонкий патрубок соединяется с трубкой второй конец которой выведен в ёмкость для собора отработанного материала

8.После этого новая жидкость начинает заливаться в бачок к старой жиже. Они различаются между собой по цвету. Новая будет намного светлее

9.Старая жидкость, выдавливаемая новой постепенно по патрубку обратки вытекает в подставленную ёмкость

10.Для усиления интенсивности процесса смены жидкостей рекомендуется периодические вращать руль в разные стороны 5-10 секунд до упора

11.Процесс замены выполняется до тех пор, пока из обратки не начнёт вытекать свежая жижа

12.Бачок устанавливается на прежнее место

13.Двигатель запускается и нужно сделать 2-3 движения рулём

14.Уровень жидкости может понизиться и её следует долить до оптимального уровня

На этом процесс замены жидкости гидроусилителя руля можно считать законченным. Выполнять работы можно и самостоятельно без посторонней помощи. Самое главное не нужно торопиться.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1698
Источник: http://www.avtogide.ru/zamena-zhidkosti-gidrousilitelya-ford-fokus-2.html

Что подойдет?

Что заливать? Этот вопрос интересует каждого автомобилиста, чей автомобиль оборудован гидроусилителем. Говоря именно про Фокус второго поколения, можно купить WSA/M2C195/A. Стоит обратить внимание и на Ravenol-PSF. Если нет возможности приобрести один из предложенных вариантов, тогда при выборе масла смотреть на имеющийся состав. Важно, чтобы параметры точно соответствовали всем требованиям завода производителя.

Обязательно надо выяснить, сколько жидкости заливать. Для Фокус 2 понадобится примерно два литра, а потому больше покупать смысла нет.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 568
Источник: https://poliryi.ru/obsluzhivanie-i-remont/texnologiya-zameny-zhidkosti-gur-na-ford-focus-2.html

Проверка уровня

Проверка уровня масла в гидравлической системе проводится в ходе нескольких этапов:

  • Двигатель необходимо заглушить и дождаться момента, когда он достаточно остынет.
  • Тряпкой или ветошью протираются все компоненты, что составляют гидравлическую систему.
  • Проверяется уровень содержания масла в бачке ГУР. При необходимости можно долить смазку.
  • По окончании работ вновь заводится двигатель. При включенном моторе следует повернуть рулевое колесо в разные стороны.

Важно отметить, что проверка уровня масла и его замена проводится по разным алгоритмам.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 561
Источник: http://AvtoTehnar.ru/zhidkost-dlya-gura-ford-focus-2/

Алгоритм действий

  1. Заранее подготовить шланг, на конце которого будет расположен штуцер. Длина его должна колебаться в диапазоне 1-1.5 метра, а диаметр должен быть идентичен «обратке». Вероятно, понадобится шланг, где на конце имеется заглушка, а длина его будет меньше.
  2. Взять емкость и вставить в нее один из концов шланга. Учитывая, что жидкости порядка нескольких литров, ее объем должен примерно идентичным.
  3. Осуществить демонтаж расширительного бачка.
  4. Воспользовавшись плоскогубцами с продолговатыми наконечниками, открепить хомут со шланга обратной подачи.
  5. «Обратка» полностью снимается и на ее место ставится заранее подготовленный шланг, оборудованный заглушкой.
  6. Нужно открутить крышку с бака и влить в него жидкость. Многие водители не знают, как залить масло. В этом нет ничего трудного. Если нет уверенности, что удастся точно попасть в бачок, тогда нужно воспользоваться обычной лейкой, которая есть абсолютно в каждом доме.

Собственно, на этом все. Опираясь на приведенный алгоритм, можно легко осуществить замену масла в ГУР. Торопиться не стоит. Лучше потратить чуть больше времени, но за то все будет выполнено качественно. Главное, что работа своими руками позволит хорошенько сэкономить.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1289
Источник: https://poliryi.ru/obsluzhivanie-i-remont/texnologiya-zameny-zhidkosti-gur-na-ford-focus-2.html

Алгоритм замены

Заменить масло в ГУР можно, обратившись в специализированный сервис. Также эта процедура легко выполняется своими руками. Второй способ предпочтительнее, так как он менее затратный.

Перед началом процедуры необходимо подготовить ряд инструментов, облегчающих весь процесс:

  • домкрат;
  • трубка со штуцером длиной 1-1,5 метра для слива отработанной жидкости;
  • емкость для отработанного материала.

Алгоритм замены выглядит таким образом:

  1. Предварительно прогревается двигатель. Это делается для того, чтобы жидкость быстрее стекала.
  2. Под переднюю часть автомобиля ставится домкрат, и машина приподнимается.
  3. Отсоединяется бачок, который содержит в себе жидкость. Эту емкость рекомендуется осмотреть со всех сторон не предмет обнаружения на ней сколов и трещин.
  4. К бачку подходят две трубки. Отсоединять следует верхнюю.
  5. Для слива масла к бачку подсоединяется заготовленный шланг, второй конец которого опускается в емкость для отработанного материала.
  6. На всякий случай рекомендуется открутить свечи из цилиндра. Такой подход исключит вероятность запуска двигателя, который может спровоцировать поступление в помпу бачка воздуха. Появление последнего в дальнейшем способствует поломке насоса.
  7. Запускается стартер на 1-2 секунды. Ускорить процесс слива можно, если крутить рулевое колесо по сторонам.
  8. Теперь можно начинать заливку нового масла. Для этого отсоединяется трубка, предназначенная для слива, а вместо нее закрепляется шланг.
  9. Закончив заливку новой жидкости, необходимо вернуть свечи на место и запустить двигатель. Достигнув 1000 об/мин, нужно крутить руль, фиксируя его на несколько секунд в крайних точках. Эти действия позволяют выгнать воздух и распределить смазку равномерно по бачку и компонентах гидроусилителя.
  10. В завершении рекомендуется заглушить мотор и повторно проверить уровень масляной жидкости.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1821
Источник: http://AvtoTehnar.ru/zhidkost-dlya-gura-ford-focus-2/

Выбор масла

Масло в ГУР подбирается, исходя из требований производителя. Жидкость, применяемая на Форд Фокус второго поколения, имеет красный или зеленый цвет. Это облегчает процесс замены масла, так как по оттенку смазки, залитой в бачок гидросистемы, можно определить, какой тип материала использовался ранее.

Смешивать два разных продукта категорически запрещается.

В гидроусилитель Фокуса второго поколения рекомендуется заливать одну из следующих смазок:

  1. WSS-M2C938-A.
  2. M2C204-A2.

Оба продукта отличаются относительно высокой ценой. Их можно заменить на более дешевое масло типа Motorcraft Mercon LV XT10QLVC и SWAG/Febi 06161.

При полной замене достаточно 1-2 литра новой жидкости. В случае доливки следует использовать не более 800 мл материала.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 747
Источник: http://AvtoTehnar.ru/zhidkost-dlya-gura-ford-focus-2/

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 15737
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
  1. http://carfrance.ru/gur-ford-focus-2-zamena-masla/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1358 (9%)
  2. http://AvtoTehnar.ru/zhidkost-dlya-gura-ford-focus-2/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 5209 (33%)
  3. http://www.avtogide.ru/zamena-zhidkosti-gidrousilitelya-ford-fokus-2.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2530 (16%)
  4. https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-zhidkosti-gidrousilitelya-rulya/zamena-zhidkosti-gidrousilitelya-rulya-ford-focus.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 3952 (25%)
  5. https://poliryi.ru/obsluzhivanie-i-remont/texnologiya-zameny-zhidkosti-gur-na-ford-focus-2.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 2688 (17%)

Какие жидкости гур лучше для Ford Focus? FEBI, Mobil, Лукойл

ТОП производителей жидкостей гур для Ford Focus

Данную запчасть для автомобилей Ford Focus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях жидкостей гур из таких стран как: Германия, Финляндия, Россия, США .

В августе 2021 года в рейтинге жидкостей гур для Ford Focus на PartReview приняли участие 7 производителей. Он построен на базе 9 отзывов и 27 голосов.

Какие жидкости гур выбрать для Ford Focus?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FEBI. 11% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались жидкости гур Mobil - 11%.

Замыкает тройку фирма Лукойл с результатом в 11% голосов.

В общем рейтинге жидкостей гур, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. FEBI получили 7 место, оценка PR - 67. Учитываются данные из 55 отзывов и 172 голоса.
  2. Mobil пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
  3. Лукойл - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для Ford Focus

Выяснив, какие жидкости гур предпочитают ставить владельцы Ford Focus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Ford Focus среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Гидроусилитель руля форд фокус 3 – Защита имущества

Какую жидкость необходимо заливать в ГУР, и какого она должна быть цвета?

  • Жидкость для ГУР в Форд Фокус 3 – 2 ответа
  • Где приобрести масло для ГУР? – 2 ответа
  • Что заправляется в ГУР, Форд Фокус 3? – 2 ответа

Масло в гидроусилителе Фокуса этих лет меняется примерно после 100,000 км пробега. Что касается жидкости, то конечно лучше всего заливать оригинальную жидкость для ГУР под названием Ford WSA-M2C195-A, но так как оригинал дорогой и найти его можно не везде, то владельцы заливают его аналог — это жидкость RAVENOL Hydraulik PSF Fluid, которая стоит в разы дешевле, а по свойствам своим такая же.

Также можно подобрать любые другие аналоги, главное чтобы спецификация была такой же как и у оригинала. Из альтернативных вариантов — Декстрон-3, ENEOS.

Надо смотреть, что у тебя залито, зеленая или красная жидкость.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Что заправляется в ГУР, Форд Фокус 3?

На каком пробеге меняется ремень ГРМ на Форд Фокус 3?

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора гидроусилитель Ford Focus III Хэтчбек, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска гидроусилитель

Двигатель: мощность – 125 л.с., тип – электрический двигатель. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: мощность – 145 л.с., тип – электрический двигатель. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем – 1 л., мощность – 100 л.с., тип – бензиновый, модель – M2DA. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем – 1 л., мощность – 125 л.с., тип – бензиновый, модель – M1DA. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем – 1.5 л., мощность – 150 л.с., тип – бензиновый, модель – M8DB. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

Двигатель: объем – 1.5 л., мощность – 182 л.с., тип – бензиновый, модель – M9DB. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 85 л.с., тип – бензиновый, модель – XTDA. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 105 л.с., тип – бензиновый, модель – IQDB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 120 л.с., тип – бензиновый, модель – MUDA. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 125 л.с., тип – бензиновый, модель – PNDA. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 120 л.с., тип – бензиновый, модель – MUDA. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 120 л.с., тип – бензиновый, модель – MUDA. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 120 л.с., тип – бензиновый, модель – MUDA. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 131 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 135 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 150 л.с., тип – бензиновый, модель – YUDA. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 150 л.с., тип – бензиновый, модель – YUDA. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 182 л.с., тип – бензиновый, модель – JTDB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 150 л.с., тип – бензиновый, модель – XQDA. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 162 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 162 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 170 л.с., тип – бензиновый, модель – MGDA. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 175 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 178 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 253 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 256 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 250 л.с., тип – бензиновый, модель – R9DA. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем – 1.5 л., мощность – 95 л.с., тип – дизель, модель – XXDC. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

Двигатель: объем – 1.5 л., мощность – 105 л.с., тип – дизель, модель – XXDB. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

Двигатель: объем – 1.5 л., мощность – 120 л.с., тип – дизель, модель – XWDD. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 95 л.с., тип – дизель, модель – T3DB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 105 л.с., тип – дизель, модель – NGDB. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 115 л.с., тип – дизель, модель – T1DB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 115 л.с., тип – дизель, модель – TYDA. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 136 л.с., тип – дизель, модель – UKDB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 140 л.с., тип – дизель, модель – UFDB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 150 л.с., тип – дизель, модель – T7DB. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 163 л.с., тип – дизель, модель – TXDB. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 185 л.с., тип – дизель, модель – T8DA. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Фиксатор привода насоса гидроусилителя руля (MITSUBISHI.

Насос гидроусилителя руля vw touareg 02-10/transporter.

Насос ГУР FORD GALAXY 06-,MONDEO IV 07-,S-MAX 06-;VOLVO.

00-35557-SX_насос гидроусилителя руля! Volvo 740/760/9.

Насос гидроусилителя Patron PPS047 Ford: 95GB3A674AC Fo.

Насос ГУРа (гидроусилителя руля) Hyundai Starex/H-1 (Ст.

Насос гур FORA/BONUS (A21-3407010)

Насос гидроусилителя руля volvo 740/760/940 2.3/2.8/2.4.

Насос гидроусилителя руля d. шкива 114 мм citroen evasi.

Насос гидроусилителя ford: focus ii PATRON арт. PPS878

Насос ГУР FORD C-MAX 07-,FOCUS C-MAX 03-07,FOCUS II (DA.

Насос гидроусилителя ford: focus usa 2004-2005 PATRON а.

Фиксатор привода насоса гидроусилителя руля (MITSUBISHI.

Насос гидроусилителя руля audi a6 3.0/quattro 01-05 Ste.

00-35537-SX_насос гидроусилителя руля! VW Golf 91-98/.

JP0024667501_насос гидроусилителя руля! MB Sprinter 2-.

Насос гидроусилителя руля 120 bar mercedes vito 96-03 j.

Шланг гидроусилителя руля высокого давления Mitsubishi.

Насос гидроусилителя руля land rover range rover 4.2/4.

Шланг гидроусилителя руля 575204B102 PORTER портер

Насос ГУР 1.6 lancer ix mbl18407575

Насос гидроусилителя руля 90 bar ford focus/mondeo/tran.

FORD 1076647: Датчик давления ГУР для Форд си-макс, Фок.

Ремкомплект рулевой рейки с ГУР FORD S-MAX 06-,FORD Gal.

Ремкомплект насоса гидроусилителя руля (гур) 5715034A00.

Насос гидроусилителя руля Mitsubishi Pajero (V31V, V31W.

Гайка поджима боковая FORD FOCUS C-MAX 03-07,FOCUS II (.

Насос гидроусилителя руля peugeot 306 1.8 94-02 Stellox.

Насос гидроусилителя руля ford focus 1.4/1.6 98-04 Meyl.

Насос ГУР FORD Focus S-MAX 2006-,FORD Galaxy 2006-,FORD.

Насос гидроусилителя руля JP Group 422355001

Наконечник рулевой левый с г/у/ ford focus all 11 Rts 9.

Рулевая тяга l/r подходит для ford focus iii 1.0-2.0d 1.

Насос гидроусилителя руля ford scorpio 2.0/2.3/2.9/2.5t.

Насос гидроусилителя руля CITROEN-PEUGEOT 1610562380 дл.

Насос гидроусилителя руля JP GROUP 1345100300

Насос ГУР FORD FOCUS III 11-,FOCUS III Turnier 11-,FOCU.

Насос гидроусилителя руля 90 bar Ford Focus/Mondeo/Tra.

Насос ГУР FORD FOCUS (DAW, DBW) 98-04,FOCUS седан (DFW).

Шланг гидроусилителя руля Meyle 0592020008

Пыльник рулевое управление Lemförder 3760001 Ford: 1377.

Насос гидроусилителя руля mb vito 2.2cdi 99-03 Meyle 01.

Насос гидроусилителя руля vw t4 2.0i/2.8vr6/1.9d/1.9td.

Насос ГУР FORD FIESTA 2001-2009,FORD FUSION 2001-2009 M.

Насос ГУР l200 95-05 mbl37489797

Шланг ГУРа высокого давления 3.0 pajero iii 00-06 mbl44.

Насос гидроусилителя руля ford focus 1.4/1.6 16v/focus.

FORD 1420238: Бачок гидроусилителя (ГУР) для Форд си-ма.

Насос ГУР (гидроусилителя руля) Hyundai Santa Fe II (Са.

Насос гидроусилителя руля vw golf 91-98/ passat 88-96.

Насос гидроусилителя ford: focus 1.4 16v/1.6 16v 98-04.

Ремкомплект рулевой рейки с ГУР VOLVO S 40 04-,VOLVO V.

FORD XS8Z3A733AA: Шкив насоса ГУР для Форд Фокус, Эскей.

Ford Focus Проблемы с жидкостью гидроусилителя руля

Владельцы Ford Focus сообщили о 7 проблемы, связанные с жидкостью гидроусилителя рулевого управления (в категории рулевое управление). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

1 Проблема с жидкостью гидроусилителя руля Ford Focus

2012 г.

Дата отказа: 31.07.2017

Гидроусилитель руля на данный момент не работает.Это как ехать на машине без гидроусилителя руля. Приходится вручную поворачивать и маневрировать автомобилем. Предполагается, что необходимо будет заменить всю рулевую колонку, что будет стоить 1500 долларов, которые должны быть оплачены производителем Ford. Автомобиль был неподвижен, когда компьютерная система в автомобиле обнаружила проблему. Проверил жидкость для рулевого управления, чтобы убедиться, что она не низка и не течет, а это не так.

См. все проблемы Ford Focus 2012 г. 🔎.

2 Проблема с жидкостью гидроусилителя руля автомобиля Ford Focus

2009 года выпуска

Дата отказа: 03.03.2014

Утечка жидкости гидроусилителя руля, приводящая к громким звукам при движении автомобиля. Ford знает об этой проблеме и не разбирается в ней около 5 или более лет. Проблема либо в уплотнительном кольце, либо в насосе гидроусилителя рулевого управления. Если проблема не обнаружена, может быть больше проблем, таких как отказ усилителя рулевого управления. Отзыв необходим как можно скорее !!!!!.

См. все проблемы Ford Focus 2009 г. 🔎.

3 Жидкость для гидроусилителя руля автомобиля Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 01.10.2011

Машиной стало трудно управлять. Насос гидроусилителя подает жидкость.

См. все проблемы Ford Focus 2008 года 🔎.

4 Проблема с жидкостью гидроусилителя руля Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 01.10.2011

Это постоянная проблема с подвеской этого транспортного средства, так как у меня был этот автомобиль, я заменил на нем шины в 4 раза, задняя подвеска охватывает шины и заставляет их отскакивать. У меня было несколько регулировок, и я купил ей 52.000 миль за последние 4 года я купил много типов шин, и эта машина испортила их все, а также замена стойки и рулевые тяги, и я только что получил новую зубчатую рейку для рулевого управления, пострадали, и жидкость вытекла, и я на шоссе Драйв, он не будет разгоняться до 65 миль в час без ужасной тряски.Я вижу больше жалоб на эту машину, и эта проблема с подвеской, рулевым управлением и кумиром толкает меня вперед, и я чувствую, что он собирается упасть, крепления мотора и крепления тяги всегда ослаблены или должны быть заменен, и кондиционер пошел на него, потому что он находится за приборной панелью, корпус для испарителя, его замена стоила 1000, потому что его тоже трудно достать, прерывистый вентилятор вообще не включается, он никогда не включается, поэтому пахнет горелым двигатель поступает через вентиляционные отверстия, от чего меня тошнит, у меня не было ничего, кроме проблем с первого дня, после того как я забрал его через 2 месяца, они хотели оставить его и переделать весь двигатель и сказали мне, что мне придется за это заплатить, вот когда я должен сообщить Неужели Форд подождет, пока у кого-то случится серьезный взрыв? Переверните машину и умирайте, это должен быть автоматический отзыв в целях безопасности, эта машина настолько небезопасна, рама неправильная, а задняя часть не выровнена. с завода это внутренняя проблема.

5 Проблема с жидкостью гидроусилителя руля Ford Focus

2003 года выпуска

Дата отказа: 05.08.2010

Из шланга давления гидроусилителя рулевого управления на моем Ford Focus zts 2003 года выпуска (2,0 литра, dohc) протекла жидкость гидроусилителя рулевого управления на горячий выпускной коллектор, что привело к возгоранию двигателя. Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления проложен непосредственно над выпускным коллектором.

См. все проблемы Ford Focus 2003 г. 🔎.

6 Жидкость для гидроусилителя руля автомобиля Ford Focus

2002 года выпуска.

Дата отказа: 29.06.2009

Езда и машина начали шуметь, когда колеса повернули.Проверил жидкость и ремень гидроусилителя рулевого управления, добавил еще жидкости гидроусилителя руля. Проблема все еще сохранялась. Линия рулевого управления с гидроусилителем терлась о раму автомобиля и открывалась, вызывая утечку в линии. Это остановило работу гидроусилителя руля. Мы сняли леску, приложив много усилий и времени. Затем купил новую запчасть за 55 долларов, а потом пришлось ее вставить. Хотя мы еще не получили эту запчасть, но кажется, что вернуть ее обратно будет непросто.

См. все проблемы Ford Focus 2002 года 🔎.

7 Жидкость для гидроусилителя руля Ford Focus

2003 года выпуска

Дата отказа: 08.04.2008

В зубчатой ​​рейке и шестерне возникла утечка. Я купил свою машину в феврале 2004 года, и на ней все было хорошо. Прошлой весной я заметил, что моя машина издает странный звук, поднял капот и обнаружил, что уровень жидкости в гидроусилителе руля очень низкий, и залил его. Шум утих. Меняя на нем тормоза, муж обнаружил, что из зубчатой ​​рейки и шестерни течет жидкость.Гарантия была действительна только до 36000 миль, и в то время, когда это произошло, гарантия истекла. В настоящее время у меня всего 39 962 мили на этом автомобиле, и очевидно, что я езжу на нем очень мало, так как это 2003 год, и когда мы купили его в феврале 2004 года, на нем было всего 19 221 миль. Я второй владелец этого автомобиля и, как я уже сказал, за 5 лет проехал на нем около 20 000 миль. Не должно быть проблем с зубчатой ​​рейкой на этом автомобиле с таким небольшим пробегом на нем и не так часто ездим, но есть, и я до сих пор не смог починить его, так как две оценки, которые я получил он стоит от 550 до 600 долларов, чтобы его починить.Никто, кроме богатых людей, не может позволить себе такой крупный ремонт, как этот, когда очевидно, что у Ford есть производственная проблема с зубчатой ​​рейкой этой модели автомобиля. Будет очень больно, если это исчезнет, ​​прежде чем я смогу позволить себе починить его, поскольку у него есть гидроусилитель руля, и он перейдет в ручное рулевое управление, если оно выйдет из строя, прежде чем я смогу позволить себе починить его. Ford должен быть вынужден отозвать этот вопрос.

Essential 2004 Ford Focus 3-dr Детали гидроусилителя руля и их назначение

На более новых автомобилях с реечным рулевым управлением есть два основных детали гидроусилителя руля , насос, реечный блок и шланги.Ниже перечислены все компоненты современной системы рулевого управления с усилителем и функции, которые они выполняют.

Общая функция системы

В современной системе рулевого управления с гидроусилителем насос подает жидкость рулевого управления с гидроусилителем под давлением в блок зубчатой ​​рейки. Когда водитель обеспечивает рулевое управление, поворачивая рулевое колесо, управляющий клапан рулевого управления с усилителем прикладывает давление жидкости к одной стороне поршня, что помогает водителю поворачивать колесо.Когда колесо поворачивается, шестерня поворачивается против рейки, и обе шестерни толкают рейку в желаемом направлении, что поворачивает колеса.

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя рулевого управления приводится во вращение ремнем привода вспомогательных агрегатов или змеевиком для создания давления жидкости в шланге гидроусилителя рулевого управления на стороне входа клапана управления гидроусилителем рулевого управления.

Стойка и шестерня

Рейка и шестерня - это блок, который преобразует рулевое управление водителя в движение передних колес для поворота.К концу первичного вала рулевого управления прикреплена ведущая шестерня. Эта шестерня прижимается к рулевой рейке. Когда рулевое колесо поворачивается, шестерня вращается и толкает рейку в желаемом направлении. По обеим сторонам рулевой рейки расположены прорезиненные пластиковые сильфоны, которые крепятся к корпусу рейки и подвижной части рейки, чтобы пыль не попадала в блок зубчатой ​​рейки.

Хомут рулевого управления

Между ведущим валом реечной передачи и рулевой колонкой находится рулевой демпфер.Это толстый резиновый элемент, который поглощает дорожные удары и предотвращает их передачу водителю через рулевое колесо.

Муфта рулевого управления

Это шарнир, который позволяет рулевому колесу вращаться без заедания в колонке из-за того, что первичный вал и рулевая колонка не идеально совмещены, а находятся под небольшим углом друг к другу.

Концы рулевой тяги

Это компоненты, которые прикрепляют концы рулевой рейки к поворотному кулаку и позволяют преобразовать движение рейки в поворотное движение передних колес.Эти части вращаются горизонтально для перемещения рулевого управления и поворачиваются как по вертикали, так и по диагонали, когда автомобиль сталкивается с неровностями дороги и колеса отскакивают.

Шланги гидроусилителя рулевого управления

Есть два основных шланга гидроусилителя рулевого управления, со стороны высокого и низкого давления. Оба крепятся к стойке и шестерне с помощью латунных фитингов с резьбой. Шланг со стороны высокого давления прикреплен к насосу гидроусилителя рулевого управления с помощью латунного фитинга с резьбой, а шланг со стороны низкого давления скользит по небольшой трубе и фиксируется зажимом для шланга.Шланг со стороны высокого давления переносит жидкость гидроусилителя рулевого управления под давлением к стойке, чтобы усилить усилитель рулевого управления. По шлангу со стороны низкого давления жидкость под низким давлением подается обратно к насосу.

Прочитав предыдущую информацию, вы должны лучше понимать компоненты и функции системы рулевого управления с усилителем на вашем Ford Focus 3-dr 2004 года выпуска.

Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации, а также работающие на должностях. которые были получены до или во время обучения в области ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики - 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрении работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Департамент труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, дата просмотра 14 сентября 2020 г.).) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса - 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики - 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары - 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогноз на 2029 год, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату.

39) Переподготовка доступна для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 61 700 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 24 500 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами.См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

44) Для ремонтников кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., США.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра - 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков к 2029 году составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, дата просмотра - 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 и прогнозируемые 2029, Бюро статистики труда США, www. .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в сфере автомобильного кузова и связанных с ним ремонтов составит 159 900 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогноз на 2029 год, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране к 2029 году составит 452 500 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением к 2029 году составит 141 700 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, дата просмотра - 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2019 по 2029 год составит: Техники и механики автомобильного сервиса, 61 700; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 24 500 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики - 43 400 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Как заменить жидкость гидроусилителя вашего Focus?

Как поменять жидкость гидроусилителя руля в вашем Focus?

Вкратце:
Заменить жидкость для гидроусилителя руля несложно. Для этого вы должны убедиться, что ваш автомобиль холодный, а его двигатель выключен.
Учтите, что вам следует заменять только в том случае, если есть проблема с системой рулевого управления с гидроусилителем: например, издает странные звуки или трудно поворачивать колеса вашего автомобиля.Со временем эта жидкость ухудшается, . Вы сможете заметить это ухудшение, потому что будет темным, а тусклым. Если все работает нормально, но уровень низкий, доливайте до отметки; вам не нужно полностью заменять его.

Для его замены вам потребуются эти элементы :

  • Рекомендуемая жидкость для гидроусилителя руля для вашего автомобиля. Вы можете увидеть, какой из них вам нужен в этом руководстве.
  • Шприц или пипетка для удаления использованной жидкости
  • Емкость, в которую помещают использованную жидкость
  • Резиновый колпачок или что-нибудь, что можно использовать для закрытия горловины резервуара
  • Воронка для новой жидкости
  • Бумажные салфетки для очистите всю пролитую жидкость
  • Домкрат (это не обязательно, но облегчает выполнение этой задачи)

Чтобы заменить эту жидкость, вы должны выполнить следующие действия:

1.Поднимите домкратом оба передних колеса так, чтобы между ними и полом было несколько сантиметров. Этот шаг не является обязательным, но он упрощает этот процесс.

2. Снимите бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем и с помощью шприца удалите большую часть старой жидкости.

3. Затем вам нужно удалить оставшуюся жидкость, которая остается там. В резервуаре есть два шланга: шланг низкого давления или обратный шланг и шланг высокого давления. Отсоедините возвратный шланг (обычно это более тонкий или заглушенный сбоку), а затем поместите его конец в емкость.Оттуда выйдет старая жидкость.

Внимание! Обычно на этих шлангах нет отметок, поэтому вы не сможете отличить возвратный шланг от шланга высокого давления. Если вы отсоедините не тот шланг, при повороте колеса отсоединенный шланг будет всасывать жидкость, а не сливать ее. В этом случае отсоедините другой шланг.

4. Закройте отверстие возвратного шланга, который вы только что отсоединили, резиновым колпачком.

5. Долить новую жидкость в резервуар с помощью воронки до полного заполнения резервуара.

6. Включите двигатель.

7. Несколько раз поверните колесо до упора. Когда вы это сделаете, старая и черная жидкость для гидроусилителя руля будет выливаться через шланг, который вы только что отсоединили.

8. Наполните резервуар новой жидкостью по мере снижения уровня жидкости.

9. Когда вы видите, что из шланга выходит красная чистая жидкость, это означает, что процесс окончен.

10. Выключите машину, снимите резиновую заглушку и снова вставьте шланг на место.

11.Залейте нужное количество жидкости и закройте резервуар.

12. Вытяните домкрат.

Вы нашли ошибку в этом руководстве? Сообщите нам

Как проверить жидкость в гидроусилителе руля (и когда ее менять) - Блог AMSOIL

Проверка мощности жидкость для рулевого управления - простая задача, которую может выполнить каждый. Тем не менее, это часто упускается из виду, пока насос начинает скулить и шуметь.

Проверьте руководство для рекомендаций о том, как часто проверять жидкость гидроусилителя руля.

Поскольку это очень просто, я обычно проверяю жидкость для гидроусилителя руля каждый раз, когда проверяю уровень масла или перед длительными поездками.

Как проверить жидкость гидроусилителя руля

Необходимое время: 2 минуты.

Пошаговая инструкция: проверка жидкости рулевого управления с гидроусилителем

  1. Найдите бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления.

    Его расположение отличается для каждого автомобиля. Обычно это небольшой прозрачный контейнер с черной крышкой. Многие автомобили имеют отметки на внешней стороне резервуара, обозначающие «MAX» или «MIN».Убедитесь, что уровень жидкости выше отметки «MIN», но не переполнен.

  2. Проверить масломерный щуп (если есть)

    На других автомобилях есть отметки на щупе, похожие на масляный щуп. В этом случае снимите крышку и начисто протрите щуп. Установите крышку на место, убедившись, что она полностью встала на место.

  3. Снова снимите крышку и проверьте уровень жидкости

    Убедитесь, что он на подходящем уровне. Вы можете увидеть отметки «полностью горячий» и «полностью холодный», поэтому убедитесь, что вы указываете правильную отметку в зависимости от того, горячий или холодный двигатель.

  4. Добавьте жидкость

    При необходимости долейте резервуар до необходимого уровня.

Когда мне поменять жидкость гидроусилителя руля?

Проверить руководство для рекомендаций, как часто менять жидкость гидроусилителя руля.

Однако, если прошло какое-то время (например, никогда), и жидкость кажется темной и грязной, смените ее.

На этом изображении показана резкая разница между старой и новой жидкостью для гидроусилителя руля.

Как и любой другой смазочный материал, жидкость для гидроусилителя рулевого управления накапливает изнашиваемый материал, влагу и другой мусор. Жидкость также изнашивается из-за окисления. Изношенная жидкость для гидроусилителя руля может вызвать скуливание и шум насоса.

Это хорошая идея замените жидкость до того, как вы закончите замену насоса, что намного больше дорогие.

Как мне изменить жидкость гидроусилителя руля?

Процесс отличается в зависимости от вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя или сервисному руководству для инструкции, относящиеся к вашему автомобилю или грузовику.

Но в целом большинство систем рулевого управления с гидроусилителем имеют такую ​​же конфигурацию.

Шланг высокого давления передает жидкость от насоса гидроусилителя рулевого управления к рулевой рейке. Шланг низкого давления возвращает жидкость обратно в резервуар. Цикл повторяется по мере работы двигателя.

Промывка гидроусилителя руля

Полная промывка системы рулевого управления с гидроусилителем требует определенных технических знаний и может привести к беспорядку. Также полезно иметь под рукой помощника.

Требуется отсоединить возвратный шланг низкого давления и направить его в ведро или дренажный поддон. Вам, вероятно, понадобится длинный шланг, чтобы достать до сковороды.

Потом кто-то запускает двигатель и поворачивает рулевое колесо до упора в обоих направлениях. Это перекачивает старую жидкость в дренажный поддон.

Для предотвращения попадания воздуха войдя в систему, попросите помощника у резервуара с парой бутылок новая жидкость для гидроусилителя руля. Добавляйте жидкость по мере необходимости, чтобы предотвратить попадание в резервуар. работает всухую.

Как только ваш помощник увидит, что новая жидкость стекает в поддон, выключите двигатель и снова подсоедините шланг.

Хитрость заключается в том, чтобы не допустить попадания воздуха в систему, чтобы не выпускать воздух.

Более простой способ заменить жидкость гидроусилителя

При промывке система лучше всего, вы неизбежно столкнетесь с препятствиями.

Во-первых, ржавчина на хомутах может помешать снятию, не сломав их. Шланг, который вам необходимо отсоединить для слива системы, неизбежно будет закопан на дне моторного отсека; вам может потребоваться нанять Пластикового Человека, чтобы добраться до него.И, конечно же, вы, вероятно, испачкаете пол в гараже жидкостью для гидроусилителя руля.

Промывка гидроусилителя для бедняков

Конечно, он не удалит всю старую жидкость, как промывка системы, но вы получите большую ее часть.

  1. Оберните тряпку вокруг бачка для жидкости и поставьте рядом ловушку.
  2. С помощью насоса для откачки жидкости или липкого теста для индейки удалите старую жидкость и слейте ее в уловитель. Оставьте в резервуаре достаточно жидкости, чтобы закрыть входные отверстия шланга.Это предотвращает попадание воздуха в систему.
  3. Добавьте новую жидкость в бачок и запустите двигатель. Несколько раз поверните колесо из стороны в сторону до упора.
  4. Выключите двигатель и повторяйте первые три шага, пока жидкость не станет чистой.

Еще можно водить как обычно, в течение дня или двух и повторяйте, пока не наберете большую часть старой жидкости через систему. Эта простая процедура быстро удаляет большую часть старой жидкости. и легко. Я проделал это на паре разных автомобилей и дал хорошие результаты.

какая мощность жидкость для рулевого управления мне нужна?

Используйте жидкость, которая соответствует требованиям, указанным в руководстве пользователя. Некоторые автомобили используют жидкость для автоматических коробок передач в системе рулевого управления с гидроусилителем.

Для наилучшей защиты насоса от износа и максимальной производительности при экстремальных температурах используйте синтетическую жидкость.

Синтетика способствует образованию прочной пленки жидкости, предотвращающей износ. Кроме того, они также легко текут в холодную погоду, помогая приглушить раздражающий вой насоса гидроусилителя рулевого управления холодным утром.

На что обратить внимание при покупке б / у

Хотя Ford Focus - популярная модель для пригородных поездов, Ford Focus 2012 года, как известно, ненадежен и подлежит многократному отзыву. Вот что вам нужно знать, если вы думаете о его покупке.

Три наиболее распространенные проблемы, о которых сообщили владельцы Ford Focus 2012 года

Если вы покупаете подержанный Ford Focus 2012 года выпуска, вот основные проблемы, на которые следует обратить внимание:

Наиболее частые проблемы с 2012 Ford Focuses:
  • Проблемы с коробкой передач. Коробка передач - самая распространенная проблема с подержанными моделями Ford Focus 2012 года, когда владельцы сообщают о вздрагивании и рывках при переключении передач. Хорошие новости? Форд исправит это бесплатно.
  • Неисправность усилителя рулевого управления. Focus 2012 подвержен потере гидроусилителя рулевого управления во время эксплуатации, что может быть опасно. Из-за отзывов Ford также исправит это бесплатно.
  • Внутренние проблемы. Неисправный жгут проводов может привести к выходу из строя внутренних электрических компонентов, таких как освещение и электрические стеклоподъемники.Средняя стоимость исправления составляет около 1000 долларов.

Стоит ли покупать подержанный Ford Focus 2012 года выпуска?

Ford Focus 2012 года был наименее надежной моделью из выпущенных Focus, и огромное количество клиентов жаловались на трансмиссию, усилитель рулевого управления и различные другие проблемы с надежностью.

Мы не рекомендуем покупать модели Ford Focus 2012, 2013 или 2014 годов из-за большого количества жалоб владельцев в эти годы. Придерживайтесь моделей 2015 года выпуска и новее - вы получите гораздо более выгодную цену.

Чтобы сравнить модели Ford Focus 2015-2020 годов друг с другом, воспользуйтесь CoPilot Compare.


НУЖНА ПОМОЩЬ СПЕЦИАЛИСТА?

Свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы получить помощь в процессе поиска автомобиля. Мы даже ответим на такие сложные вопросы, как «Какая хорошая цена за эту машину?» или «Сколько я могу договориться с дилером?»


2012 Ford Focus: Проблемы с трансмиссией

Источник изображения

Самая распространенная проблема с Ford Fusion 2012 года - проблемы / отказ трансмиссии.

Проблемы с трансмиссией составляют почти половину жалоб на эту модель, многие владельцы сообщают о проблемах с дрожанием, вибрацией и переключением передач.

Стоимость исправления: бесплатно

Средняя стоимость ремонта коробки передач Ford Fusion 2012 года составляет от 1500 до 1800 долларов, если вы обратитесь к механику.

Однако Ford отремонтирует вашу коробку передач бесплатно в связи с коллективным иском и отзывом. Дилерским центрам Ford в США было дано указание предоставить бесплатный ремонт трансмиссии всем владельцам Ford Focus и Fiesta, даже в случае истечения гарантийного срока.


ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ К ПОКУПКЕ ОТЗЫВАННОГО АВТОМОБИЛЯ?

Отзыв на заводе оформляется, когда транспортное средство не соответствует стандартам безопасности или качества. Если вы покупаете подержанный автомобиль, перед покупкой проверьте, были ли отправлены заводские отзывы.


2012 Ford Focus: проблемы с гидроусилителем

Возможно, более тревожным, чем проблемы с трансмиссией, является тенденция к отказу гидроусилителя рулевого управления на Ford Focuses 2012 года во время работы, в результате чего водитель не может управлять должным образом.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) связывает 20 аварий и 22 травмы с отказом гидроусилителя рулевого управления в Ford Focus 2012 года, причем сбой чаще всего происходит на расстоянии около 90 000 миль.

Стоимость исправления: бесплатно

Ford также отозвал систему усилителя рулевого управления Ford Fusion 2012 года и бесплатно заменит рулевой механизм, а также обновит программное обеспечение PSCM, чтобы предотвратить отказ усилителя рулевого управления.

2012 Ford Focus: проблемы с салоном и жгутом проводов

Из-за неисправного уплотнения внутреннего жгута проводов пыль и другие загрязнения могут попасть в чувствительную электронику.

Это приводит к выходу из строя электрических компонентов в салоне, таких как фонари, дисплеи, электрические стеклоподъемники и т. Д.

Стоимость исправления: варьируется, до 1500 долларов США

Замена жгута проводов в автомобиле - непростая задача, поскольку она соединяет практически все компоненты автомобиля с центральным компьютером.

В зависимости от характера проблемы, ваш механик может взимать с вас от 100 долларов за незначительную замену проводки до 1500 долларов за полную замену жгута проводов.

Обязательно проверьте все электрические компоненты автомобиля перед тем, как принять решение о покупке. Если несколько электрических компонентов в автомобиле не работают, это может указывать на более серьезную электрическую проблему.


СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение CoPilot - самый разумный способ купить автомобиль. Выполните поиск по всем объявлениям в вашем районе, получите уведомления о предложениях, новых объявлениях и снижении цен или поговорите с одним из наших вторых пилотов для получения практических советов.


Ford Focus 2012: худшая модель Focus года, которую можно купить

Лимонный закон сыграл важную роль в том, чтобы заставить Форд признать свои ошибки.Компания обвинила бесхозяйственность в том, что это основная причина неадекватности Ford Focus 2012.

С тех пор многие из самых крупных компонентов Ford Focus 2012 года, такие как трансмиссия и блок усилителя рулевого управления, были отозваны с завода.

Хотя это означает, что устранение наиболее распространенных проблем с Ford Focus 2012 года относительно дешево, надежность является серьезной проблемой.

Мы рекомендуем выбрать Focus 2015 года выпуска или новее, поскольку они намного надежнее предыдущих моделей.Найдите лучшие предложения на малоиспользуемые Ford Focuses рядом с вами с помощью CoPilot - самого простого способа выбрать подходящую модель подержанного автомобиля.

Как слить жидкость гидроусилителя рулевого управления из Ford Focus 2003 года выпуска?

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Промывка

1. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (CKP). Для получения дополнительной информации см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА.
2. Отсоедините возвратный трубопровод от бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
? Дайте жидкости стечь в подходящую емкость.

Рис.9: Отсоединение возвратной линии от бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления
С любезного разрешения FORD MOTOR CO.

3. Закройте бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления подходящим отрезком шланга.
? Поместите конец возвратной линии в подходящую емкость.

Рис. 10: Закупорка бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления подходящим отрезком шланга
Предоставлено FORD MOTOR CO.

4. Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до отметки MAX.

Рис. 11: Заполнение бачка жидкости для гидроусилителя рулевого управления до отметки MAX жидкостью для гидроусилителя рулевого управления
Предоставлено FORD MOTOR CO.

ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель непрерывно более 30 секунд. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению стартера.

5.
? При добавлении 1.9 литров (0,50 галлона) жидкости рулевого управления с гидроусилителем поверните ключ зажигания в положение START.
6. Когда вся жидкость будет использована, поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
7. Подсоедините линию возврата жидкости к бачку с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем.
? Снимите крышку с резервуара.
Долейте до максимума, когда закончите. Подсоедините датчик кривошипа.

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

пятница, 4 ноября 2011 г., 19:41

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *