А ведь хорошая лошадка…
IVECO Stralis
В октябре 2008 года приобрёл Ивеко Стрализ на автомате из Англии, с перестановкой руля, с двигателем Курсор-10 и пробегом по показаниям спидометра 458 000… Водители в то время гоняли на американце V
Ивеко
IVECO Stralis
В использовании более 8 лет нет нареканий просто рабочая лошадка если все делать вовремя и точно в строк никаких проблем с использованием данного транспортного средства нет и не будет ,,, большая прос
Ивеко Евростар
IVECO EuroStar
Добрый день. Напишу как есть. Год назад хотел купить тягачь, думал либо мерс или скания. Но в цене до миллиона как то не было особо выбора. Чтоб и не убитый и евро 3 т. к. работаю по Москве. Ну это не
Рабочая лошадка
IVECO Stralis
Дешевые в обслуживании, при должном уходе и своевременном обслуживании не создаст проблем. Расход мог бы быть немного поменьше, но, правда, и тянет он получше экономичных машин. На ходу очень мягкий и
ивеко стралис
IVECO Stralis
Хорошая машина. мягкая и удобная. Расход 30-32 литра на сто километров. Поломки были не частые несмотря на 13 летний возраст машины , мелочевка только.Конструктивно автомобиль простой, никаких лишних
IVECO Stralis 2007 — отзыв владельца
IVECO Stralis
Проводка очень тонкая — перетирается, а под воздействием реагентов в осенне-зимний период требовалось проведение работ по электрике. Теперь кошмары такой езды позади — практически полностью поменяли п
Ивеко Евротех
IVECO EuroTech
Нормальный тягач, работяга. За время владения данным транспортным средством выяснилось, что тягач Ивеко Евротех простой, надежный и выносливый, с недорогим обслуживанием, с мощным неприхотливым двигат
Эффект размещения объявления в Авто.ру
IVECO Stralis
Машину я лично выбрал, купил в Германии и ввез в Россию. С первого и по сегодняшний день эксплуатировал сам. Регулярно, согласно рекомендаций завода-изготовителя, проходил ТО. Ивеко Стралис очень над
Бодрый тягач
IVECO Stralis
Владую машиной с февраля 2017 года. Особых Сложностей с эксплуатацией не возникало. На момент написания отзыва пробег 754000км. Планово ремоетировали: — ремонт головки двигателя — ремонт редуктора мо
Рабочая лошадка
IVECO Trakker
Хорошая машина, 3 года послужила мне верой и правдой.2006 г. брал в 2017 с пробегом около 180000 км. за время владения наездил 110000км. На дальники не ездил, в основном по городу. Из самого крупного
Сообщества Ивеко Стралис
Ивеко Форум — Iveco Клуб
вчера в 12:37
Здравствуйте! Подскажите в чем может быть проблема, ивеко евростар курсор 10 кпп евротроник 1. Перестала тянуть в подъем. По прямой тоже газа добавляешь начинает мотор трясти.
29.08.2021 в 19:33
Продам эмуляторы системы AD-BLUE для машин ЕВРО 5. Цена 4 тыс. р.
29.08.2021 в 11:43
Продам зап. части Ивеко Еврокарго тел. 89607012430
29.08.2021 в 07:54
Коллеги, всех с прошедшим праздником! Подскажите, проблема с ивеко стралис курсор 10 с ретардой. Мотор сильно греется, а когда идешь под гору и включаешь ретарду выкидывает антифриз. Подозреваю что проблема с термостатом. Кто знает какой ремкомплект для них идет или сам термостат меняется? Или там два термостата стоят?
29.08.2021 в 07:53
Мужики расскажите про ивеко евро тех двигатель магиру 375 все болячки по машине и двигателю и на что смотреть при покупке
27.08.2021 в 14:40
Мужики день добрый подскажите что означает ошибка и как с ней бороться?
27.08.2021 в 14:30
Всем привет. Что скажете по поводу двигатель магирус 375л.с? Какие болячки? Спасибо за ранее.
26.08.2021 в 07:39
Парни всем привет,подскажите какое давление должен выдавать насос ниского давления на Ивеке стралис 2003г курсор 13?
25.08.2021 в 22:04
Всем привет, выскочила ошибка 108 ивека евростар 2001г,она как нибуть лечится коробка ас астроник.
25.08.2021 в 14:38
Мужики всем привет! Нужна головка на стралис евро6! Где найти, может на разборе где то стоят. Подскажите пожалуйста!
25.08.2021 в 14:22
Всем хорошего дня, подскажите как на курсоре 13 клапана отрегулировать? Нашел информацию, что клапана по меткам на маховике, а преднатяг предыдущей форсунки в этом же положение. Действительно так?
24.08.2021 в 17:54
Добрый день. Наша компания в Челябинске продает запасные части для грузовых автомобилей и полуприцепов, в наличии и под заказ по приемлемо низким ценам. Также реализуем запасные части бывшие в употреблении на автомобили Ивеко Стралис. Доставка как нашей так и другими транспортными компаниями до вашего города. За дополнительной информацией пишите в личное сообщение.
23.08.2021 в 20:52
Ребята всем привет. Сегодня столкнулся с такой фигнёй при снятии помпы два болта открутил а третий не возможно подлезть. Кто снимал может подскажет. Двигатель магирус 375л.с. Очень надо срочно.
23.08.2021 в 19:08
Ребятки, есть те кто менял нижнюю крестовину на рулевом валу? Разбило крестовину которая стоит над гидрачëм, инфы ни где нет, кто что скажет?
23.08.2021 в 18:37
Всем привет кто подскажет какая из кос с проводами идет на сцепление пишет ошибки 50, 51, 52, 53 пишет что обрыв евростар 2002 год евротроник
23.08.2021 в 12:47
Продам два ступечных подшипника и колодки передние ивеко дейли
23.08.2021 в 11:09
Добрый день. Интересует передняя рессора под подушку евростар 2000г.Может у кого есть или телефон разборки. Заранее спасибо
23.08.2021 в 08:40
Ивеко евро карго мл120е21 тектор 6…..какие стоят форсунки (пьезо) и ремонтируются ли…
22.08.2021 в 18:57
Всем привет! На ивеко Урал (курсор 13) столкнулся с такой ситуацией , появилось давление в картере и копоть с глушителя с запахом горелого масла. Снял сетку сапуна, не помогло. Дым пропал, когда отсоеденил провода с 4 насос форсунки. Снял головку — прокладка идеальная, но на 4 гильзе борозда глубиной около 2 мм. Может ли быть такое из за гильзы? Стоит ли проверить головку? Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста!
22.08.2021 в 17:16
Может надо кому ещё гбц на 10 курсор Турбина
22.08.2021 в 15:40
Может кому интересно на Еврокарго
21.08.2021 в 11:10
Куплю Iveco Daily 3.0 фургон, категория В, до 1 млн руб
20.08.2021 в 17:20
Ребятки привет, недавно стал замечать что уходит антифриз, уровень масла увеличивается((((откуда может попадать антифриз в масло? Заливная горловина расширительного бачка охлаждающей жидкости-чистая!!!! Запахов нет… У кого какие мысли? Компрессор,теплообменник или сразу прокладка гбц? Курсор 10 евро 3.
20.08.2021 в 17:13
Куплю диск сцепления на 10 курсор евро 5
19.08.2021 в 14:10
Куплю коробку акпп евротроник 2, без мозгов.
19.08.2021 в 13:57
В разборе имеются тракера 2008 гв есть почти все
19.08.2021 в 13:56
Продам распредвал евро 3 10 курсор цена 27000
18.08.2021 в 14:49
Всем привет!Ивеко Еврокарго 2013 года 120е220,тектор 6.Плавает температура о.ж.Идёшь на круизе по ровной дороге то 80,то83, в горку до 85 может подняться.На светофоре остановишься за 20 сек.до 78 падает.Ни у кого такого не было?
18.08.2021 в 12:29
Всем ✊, подскажите пожалуйста что за ошибки? Гена зарядку не даёт!
18.08.2021 в 08:15
Мужики подскажите пожалуйста. Такая проблема, Ивеко треккер выгоняет масло через колесные шпильки заднего моста. В чем может быть причина ??? Заранее спасибо !
| Модельный год | 2010 |
| Тип кузова | Тягач |
| Длина, мм | 7800 |
| Ширина, мм | 2480 |
| Высота, мм | 2750 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Объем багажника, л | — |
| Страна сборки | Италия |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 10308 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 430/1600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 1900/1050-1570 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 16 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 12882 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 480/1530 |
| Момент, Н·м / оборотах | 2200/1000-1550 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 16 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
На этот автомобиль пока нет отзывов
1024×768
1280×1024
Обои Iveco Stralis
Iveco Stralis / Ивеко Стралис
Iveco Stralis — седельные тягачи, выпускаемые компанией Iveco с 2002 года. В 2010 году было представлено новое поколение Stralis, отличающееся высокотехнологичными решениями. Стралис получил новую кабину с более просторным интерьером, который имеет широкое количество вариантов трансформации. Кабина нового Iveco Stralis продумана таким образом, чтобы получить максимально наименьшее значение аэродинамического сопротивления. Конечно это не легковой автомобиль, тем не менее, аэродинамика в данном классе играет очень важную роль в экономичности. А экономичность, в свою очередь, залог успешных и прибыльных грузоперевозок. Кабина Iveco Stralis имеет пневматическую подвеску, что благоприятно отражается на комфорте. Сиденье водителя также имеет пневматику и регулируется во всех плоскостях.
На тягачах Iveco Stralis устанавливаются 6-цилиндровые силовые агрегаты Cursor с непосредственным впрыском топлива, объемом 10.3 и 12.9 л. Всеми основными функциями двигателей управляет электроника. Все силовые агрегаты семейства Cursor серийно снабжаются декомпрессионным моторным тормозом «избыточной мощности». Все происходит следующим образом: частичное открывание клапанов по окончании цикла сжатия позволяет увеличить мощность «моторного тормоза», для чего оптимальным образом используется сила сопротивления.
Знаменитые магистральные тягачи от итальянского автопроизводителя Iveco в течение долгих лет лидировали и продолжают лидировать в своей категории, они же отмечены почетным титулом «грузовой автомобиль года» (например, в 2003 и 2013 году). Нет сомнений, что эти мощные машины, занимающие промежуточную позицию между среднетоннажными и тяжелыми грузовиками типа Trakker, являются незаменимыми на дорогах и строительствах. Их исправная работа обеспечивает успех всего предприятия в целом, а высокое качество считается образцовым для тягачей. Конечно, каждому, кто имеет дело с этими итальянскими тягачами, следует хорошо разбираться в технике, чтобы машины полностью оправдывали себя. Это значит, что даже опытный водитель или мастер не откажется иметь поблизости подробное руководство по ремонту IVECO STRALIS. В такой книге, как эта, подробно расписаны все важные аспекты, а именно – правила эксплуатации и техобслуживания машин указанной марки, особенности их электрооборудования, наглядные указания по диагностике и ремонту Айвеко с силовыми агрегатами CURSOR 8 (F2B), CURSOR 10 (F3A), CURSOR 13 (F3B).
В серии «Грузовые автомобили» от видного издательства «Диез» найдутся мануалы, посвященные самым мощным и популярным машинам, которые активно применяются в строительстве и грузоперевозках. Особое место среди них занимает данное руководство по ремонту Айвеко Стралис – качественная книга объемом 544 страницы, в твердом переплете и на плотной белой бумаге. Данное руководство подготовлено практикующими специалистами, которые ориентировались на читателей с различным уровнем первоначальных знаний и прикладных умений в автомобильной области. В результате и водители тягача, и работники автосервисов найдут на страницах справочника немало актуальной и полезной информации для себя. Содержание мануала представлено логично и точно, а схемы и рисунки дополняют весь текстовый материал, что существенное облегчает освоение даже наиболее непростых тем. Уже в самом начале данного пособия рассказывается об особенностях конструкции Айвеко и его составляющих элементов, в частности, о двигателях всех модификаций, их комплектации, технических характеристиках, починке. Изучая книгу, можно узнать много о правилах использования тягача, поэтому отдельная инструкция по эксплуатации Iveco Stralis уже не понадобится. Кроме того, авторы предлагают точные указания по техобслуживанию этих машин, хотя наибольшее внимание уделено вопросам диагностики и ремонта всех его элементов.
В заключительной части руководства рассматривается электрооборудование данных грузовиков, в частности, все электросхемы IVECO STRALIS, так что проблем при работе с электроникой этих машин не возникнет. В зависимости от того, какой элемент автомобиля требует вмешательства, авторы мануала приводят поэтапные инструкции по диагностике и починке. Мастера получат оптимальное решение ремонтных задач, с чем им не пришлось иметь дело – будто колеса и шины тягача, кузов, тормозная система, система управления, мотор, система вентиляции, коробка передач, подвеска, передний и задний мосты и прочие составляющие. Ремонт будет эффективнее и быстрее за счет пошаговых алгоритмов любых работ, а также схем и рисунков, которыми сопровождается каждая процедура, описанная на страницах этого справочника.
Двигатель Cursor 10 IVECO STRALIS 430л.с.
Старение грузовой техники неизбежно, оно протекает стремительнее, чем неспешное течение нашей жизни! На «здоровье» моторов оказывает влияние большое количество самых разных факторов, тяжелые нагрузки, плохое качество дорог и высокое содержание агрессивных веществ в российской солярке. Уже после 3-5 лет эксплуатации двигатели Iveco требуют капитального ремонта и последующего более тщательного обслуживания и присмотра за собой. Поэтому в транспортном парке не лишними окажутся расходные зап. части и ответственные узлы IVECO STRALIS, чтобы при внезапно возникшей неполадке сократить до минимума время поставки. Рассмотрим, из каких деталей состоит двигатель Cursor 10 430л.с. магистрального грузовика IVECO STRALIS 2002 года.
1. Цилиндро-поршневая группа
Cursor 10 – это тихоходный шестицилиндровый рядный дизельный двигатель, рабочим объемом 10300см3 и частотой оборотов 1550об/мин. Каждый цилиндр содержит по 4 клапана, обеспечивающих эффективную вентиляцию рабочего объема камеры сгорания. Давление и температура в момент вспышки достигают 20МПа и 2000С соответственно, за счет чего достигается практически моментальное сгорание топливно-воздушной смеси. КПД дизелей Iveco достигает 40%!
2. Топливная система
Каждый цилиндр содержит электромагнитную форсунку высокого давления в 1500бар! Горючее распыляется в них за 2 раза, образуя в пространстве камеры сгорания туманно образную смесь из воздуха и солярки. Когда цилиндр подходит к верхней мертвой точке, компрессия раскаляет ее и смесь самовоспламеняется. Средний расход горючего при полно нагруженном прицепе составляет в среднем 33 литра на 100км пути. Мощный шестеренчатый топливный насос приводится в действие через ременную передачу, напрямую от коленчатого вала. Так работает дизель Iveco Cursor 10.
3. Воздушно- нагнетательная система
Что действительно заслуживает отдельного рассмотрения в IVECO STRALIS, так это улучшенный турбокомпрессор, с изменяемой конфигурацией патрубка! Турбокомпрессор в чистом виде имеет один существенный недостаток, так называемую «турбояму». Выражаясь простым языком, турбояма – это сниженная мощность газовой турбины при низких оборотах двигателя. Объема выхлопных газов на обедненной топливно-воздушной смеси недостаточно для раскручивания оси до рабочих оборотов, поэтому при трогании и разгоне эффект от применения турбокомпрессора теряется.
Однако так было до 1997-го года! Сегодня инженеры Iveco наконец довели систему до ума, суть в том, что патрубок меняет проходное отверстие для выхлопных газов, в зависимости от их давления! Если выхлопа недостаточно, отверстие прикрывается, и нагрузка на лопатки усиливается, компрессор выходит на рабочий режим! За счет изменяемой геометрии патрубка часть энергии мотора при слабых режимах тратиться на раскручивание турбины и «турбояма» закрывается! Такое новшество позволило сделать разгон тягача быстрее, повысить тяговитость дизеля без его утяжеления! Решение оказалось настолько удачным, что его внедрили в большинство современных дизельных двигателей!
4. Генератор и электрика
Генератор с ременным приводом запускается сразу после старта двигателя Cursor 10! Максимальный производимый ток в 90А заряжает АКБ и служит источником бортового электропитания в дороге. Генератор – один из самых надежных узлов машины, однако его открытая конструкция не терпит попадания внутрь воды. При окислении контактов можно попробовать отремонтировать его самостоятельно, однако лучше не рисковать в дальней дороге и сразу заменить агрегат на новый, взятый с мотора – донора Cursor 10.
Вообще, хочется заметить, что это один из тех редких автомобилей, на которые устанавливается турбина с механизмом изменяемой геометрии, что влияет, естественно, на приёмистость в гружёном состоянии, но в дальнейшем влечёт удорожание обслуживания. Все основные причины неисправностей турбин с механизмом изменяемой геометрии для двигателя Курсор связаны с состоянием самого двигателя, условиями эксплуатации, т. е. с нашим отношением к срокам замены масел и фильтров, а также с естественным износом самого турбокомпрессора, в первую очередь износом и отрывом кольца геометрии. В смазочную систему двигателя Cursor и в турбину за период эксплуатации проникают продукты распада ГСМ, мелкофракционные частицы грязи, и при этом немаловажное значение имеет качество топлива.
Самым главным симптомом неправильной работы турбины, или поломки турбины является потеря мощности двигателя и соответственно повышенный расход топлива (до 35-40 л/100 км).
И последнее, очень важно. Необходимо обращаться к настоящим специалистам по ремонту этих турбокомпрессоров (а их в Минске единицы), а не искать, где подешевле. Объясню почему. Такие вещи, как балансировка ТКР и регулировка механизма изменяемой геометрии очень важны, не говоря о других нюансах этой турбины. В данной турбине не достаточно только хорошо отбалансировать ротор с колесом компрессора и всеми подшипниками. Ошибка в 1 мм при регулировке геометрии неизбежно повлечёт за собой перерасход топлива и Вы сэкономив на ремонте 100-200 дол.США в ближайшие рейсы начнёте терять сотни долларов на перерасходе топлива, или ещё хуже начнёте искать причину в топливной аппаратуре , а это снова 500-1000 у. е. . Расход топлива в этом автомобиле, для информации, считается нормальным в пределах 29-31 л/100 км. У нас есть специальный стенд для регулировки механизма изменяемой геометрии. Ошибка исключена. Данный турбокомпрессор, сделанный профессионалами, ничем не уступает новому, т. к. при ремонте устанавливаются все новые комплектующие, которые необходимы.
Желаем Вам не ошибиться в выборе ремонтной организации. Компетентными в этом вопросе являемся не только мы одни, но настоящих специалистов единицы!!! У нас всегда есть в наличии турбокомпрессоры на двигателя Курсор 8-10-13 Евро 3 и Евро 5. Будем рады Вам помочь.
Так мы постепенно подошли к перечню работ выполняемых по ремоту турбокомпрессора.
Для вашего удобства мы расписали расценки на ремонт тубин Ивеко по пунктам, чтобы было легко ориентироваться, из чего составляется цена на определённый ремонт ТКР двигателя Курсор.
Частичный ремонт – это пункты № 1-2-3-4.
Стандартный и самый распространённый ремонт ТКР – это пункты № 1-2-3-4-(5) и № 8.
Остальные пункты – это крупный ремонт.
Ознакомтесь с приблизительными ценами по пунктам. Цены даны в дол. США справочно для ориентирования и не являются публичной офертой. Расчёт производится в бел. рублях по курсу НацБанка на день окончания работ.
Остальные немаловажные расходные комплектующие, такие как, уплотнит. металлические кольца, резиновые уплотнения и т.д. при стандартном и крупном ремонте меняются бесплатно. В итоге, как видно из пунктов, которые формируют стоимость ремонта турбин, цена на частичный ремонт ТКР составляет 250-350, на стандартный (распространённый) ремонт — 400-550 и на крупный ремонт — 600-750 (замена всего картриджа и геометрии, пункт №1-8), т.е. все подшипники и кольца (полный р/к), ротор (вал), актуатор (ремонт), колесо компрессора (лопасть), корпус подшипников, весь механизм измен. геометрии (в сборе). Цены указаны на комплектующие в основном европейского производителя ориентировочно в дол. США. Оплата производится на день совершения сделки в национальной валюте за наличный или безналичный расчёт.
Большинство тягачей Iveco Stralis, находящихся в эксплуатации в России, оборудованы 10,3-литровым двигателем Cursor 10. Другие два мотора — редкость. 8-литровые у нас не берут из-за недостатка мощности и, как следствие, невысокой долговечности, а 13-литровые всем хороши, но излишне прожорливы. По конструкции двигатели семейства Cursor, разработанные еще в далеком 1994 году, и сегодня весьма прогрессивны. Рядная «шестерка» собрана на весьма жестком чугунном блоке с общим корпусом коренных крышек коленвала и сменными «мокрыми» гильзами. Привод клапанов — штангами, шестерни привода распредвала — со стороны маховика. В головке блока — по четыре клапана на цилиндр. Система питания на моторах классов до Евро‑5 включительно — с весьма надежными и долговечными насос-форсунками Bosch. Тому, кто закажет тягач в версии Евро‑6, придется быть весьма осторожным в выборе заправок: новейшие двигатели «стралисов» оборудованы аппаратурой Common Rail — куда более требовательной к качеству топлива.
У фирмы Iveco стал традицией радикально ранний переход на двигатели более высокого экологического класса. Например, «европятые» моторы Cursor стали ставить на крупнотоннажные грузовики еще в 2005 году, когда еще долго можно было ездить на «еврочетвертых». «Еврошестые» появились в 2012-м, что было тоже рано даже для Европы. В России опережение графика еще более впечатляющее — «стралисы» класса Евро‑5 пошли в продажу в 2010 году, то есть за шесть (!) лет до официального введения этих норм. Но до середины 2013 года дилеры Iveco свободно продавали также и грузовики класса Евро‑3, обходящиеся без впрыска раствора мочевины. Есть такие и в парке компании «Стандартинвест» — работают без проблем и содержатся в отличном состоянии. Еще одна особенность двигателей семейства Cursor — отсутствие системы рециркуляции отработавших газов, что исключает кислотную коррозию цилиндров, весьма вероятную при работе на высокосернистом российском топливе. Соответствие содержания выбросов нормам до Евро‑6 включительно достигается только системой SCR, то есть каталитической нейтрализацией окислов азота мочевиной.
Коробки передач для Iveco Stralis традиционно поставляет немецкая фирма ZF — проблем с этими агрегатами нет. На машинах российского парка больше распространены механические 16-ступенчатые КП с четырьмя передачами в основном блоке, двухступенчатым делителем
и двухдиапазонным демультиапликатором. Несколько реже заказывают 12-ступенчатые роботизированные коробки. Ведущий мост на тягаче с обозначением RR — с усиленной балкой, гипоидным редуктором и блокировкой дифференциала. В задней подвеске, как правило, пневмобаллоны. Тормоза всех колес — с дисковыми механизмами.
А что у коллег?
Отзывы о ходимости тех или иных узлов тягачей Iveco Stralis, высказываемые другими перевозчиками, во многом похожи на опыт эксплуатации этих машин в компании «Стандартинвест». Какой-либо серьезной критики обычно нет, а о мелких недочетах в конструкции машины упоминают многие. Например, об отказах элементов электрооборудования. В частности, от воды и грязи, летящей из-под колес обгоняющих машин, страдает выключатель массы, расположенный по левому борту прямо над глушителем и открытый всем ветрам. Если этот узел не закрыть (водители применяют колпак из разрезанной пластиковой банки), то коррозия контактов не заставит себя долго ждать, и однажды утром машина просто не заведется. Окисление контактов в жгутах цепей системы управления двигателем ведет к возникновению ошибок в блоке ЭБУ, изредка ведущих к его замене. Часто приходится заменять датчики АБС — их никак не спрятать от соленых реагентов, которыми поливают зимой дороги.
Отдельная группа отзывов касается «стралисов» первого поколения. В 2000-х годах производитель постоянно вносил изменения в конструкцию узлов, избавляя машину от «детских болезней». Поэтому жалобы одних владельцев, например, на недолгий срок службы поршневой группы (порядка 200 тыс. км) совершенно не понятны тем, у кого в парках тягачи Stralis года эдак 2014-го. Также многие считают «вечным» шарнир А-образной тяги ведущего моста, не подозревая, что на «стралисах» первого поколения он был шаровым вместо резино-металлического и донимал владельцев необходимостью регулярной замены. Но даже и у относительно молодых по году выпуска возможно всякое, если пробег перевалил за полумиллион: например, выход из строя стартера, повлекший следом и замену венца маховика.
При эксплуатации машины на разбитых трассах бывают случаи поломки кронштейна задней опоры силового агрегата. Турбокомпрессоры Holset обычно выходят из строя на машинах с большими пробегами и высоким расходом масла на угар. Выгорающее масло образует нагар, который блокирует подвижное кольцо турбокомпрессора, и механизм регулирования производительности отказывает. На роботизированных КПП отказывают пневмоклапаны. Впрочем, и «неубиваемую» механическую КП марки ZF тоже можно отправить в ремонт, если посадить за руль машины неумелого водителя.
IVECO EuroStar, двигатель Curcor 10, коробка Euro Tronic 1.
собрана на заводе IVECO-MAGIRUS в Германии в 2001 году.С машиной этой марки, мне пришлось вступить в довольно близкие отношения, которые длились больше трёх лет. Теперь можно точно сказать, что это была любовь с первого взгляда. Когда я, как пациент созрел к покупке, то настолько её хотел, что даже видимые следы от аварии, не остановили меня от брака с ней. Всему виной был её благородный окрас и прозрачное прошлое, связанное с работой на исторической родине в Германии.
Недаром же говорят, при покупке машины выбираешь ту, которая подморгнула фарой, и ничего с этим не поделать.
Теперь попробую описать нашу жизнь без обиняков и прикрас, всё по порядку. Как у любой машины у тягача марки IVECO есть слабые и сильные места. Есть свои мифы и сказки, которые передаются из уст в уста дальнобойщиками, на стоянках в беседах за чашкой пива или рюмкой кваса.
Выбор
На Ивеко я остановился не случайно. Выбор был обусловлен несколькими фактами, во-первых, это цена. Вторым моментом, определившим марку покупки, послужило то, что мне пришлось поработать до этого наёмным водителем на «Овечке». Вернее пошёл от обратного — сначала определился с маркой, а уж потом устроился водителем, чтоб поближе познакомиться с машиной. Со всеми слабыми местами я был знаком до покупки, можно сказать.
Конечно это не Вольво, но в конце концов, денег машины везут одинаково, ни смотря на крутизну шильдиков на радиаторных решетках. Следует добавить комфорт, что бы там не говорили критики Ивеко, кабина у Евростара, одна из лучших в классе, относительно своих годов конечно, Стралис пошёл дальше, но мы сейчас не о том.
После изучения интернета и газет, записав все адреса, пароли и явки, пустился во все тяжкие на своей легковушке. На дворе было начало 2006 года, Москва. Три дня проведённые в Столице, не дали ни каких результатов. Вернее результатом было то, что объехав все салоны и стоянки я просто не нашёл подходящий для себя вариант. Пришлось переместиться в Питер. В третьем по счёту салоне, мне и приглянулась эта зелёная красавица.
Машина была из под немецкого лизинга, с пробегом 600 тысяч километров. То, что она эксплуатировалась в Германии, это большой плюс, для будущих владельцев. Всё-таки немецкая педантичность, это не наша с вами распиздяйство игра в ТО с ГИБДД.
Что делал
1. Двигатель Cursor 10.
Говорят, концерн потратил миллиард долларов на проектирование этого двигателя. Моё дилетантское мнение — мотор получился просто заебисьотличный !
Удивительное дело, при покупке пятилетнего тягача, в салоне, мне предоставили гарантию на двигатель, но всего на три месяца. Это приучило меня заливать в картер Курсора только синтетическое масло вязкости 5W30 или 5W40. Производитель аргументирует это тем, что в этом двигателе верхнее расположение распредвала. На сервисе рекомендуют менять масло через 80 тысяч, но зная качество того, что у нас по привычке называют ослиной мочёйсоляркой, особо не рисковал и менял после 40 тысяч.
картинка с сайта, где перечислены все гарантийные обязательства сервиса, там много ещё интересного можно прочитать кстати (сайт здесь)Там же на сервисе, при продаже, меня предупредили, что производитель рекомендует после пробега 700-800 тысяч выводить отработанные газы в атмосферу. По русски — сделать сапун. Делается это для продления жизни турбины, она кстати на Курсоре не из дешёвых. Свои услуги по изготовлению сапуна сервисмены оценили в 8 тысяч деревянных. Соответственно, были посланы нахуй пришлось вежливо отказаться от услуг и потратить пару часов на изготовление этой не хитрой конструкции, но уже дома.
При выводе сапуна, мною был удалён фильтр очистки отработанных картерных газов, а коробка поставлена на место. Эту нехитрую процедуру я подсмотрел на стажировкепредыдущем месте работы. У них табун в двадцать Стралисов и они практикуют это обрезание уже на протяжении нескольких лет, без каких либо изменений в худшую сторону. Удаление фильтра исключает замерзание маслянисто-воздушной шняги в зимний период. Сапун, также предотвращает выдавливание прокладок сальников и фильтров при зимнем запуске холодного дизеля, я гарантирую это!
Турбина Курсора с изменяемой геометрией лопаток. Ничего в ней особенного нет, если следить за затяжкой хомутов, и болтов то механизм будет долго радовать весёлым свистом. Один момент, на который следует обратить внимание, это привод который управляет изменением угла лопаток. Итальянцы сделали этот механизм не обслуживаемым, но по опыту, могу сказать, что наш климат — приводит к закисанию штока, и как следствие, к полныйпиздец поломке узла. Лечиться установкой тавотницы, или хотя-бы раз в год откручиваем три болта и набиваем высокотемпературной смазки.
Расход масла был достаточно большой, на мой взгляд. От замены до замены приходилось доливать 5-8 литров масла, но эта цифра не менялась на всём протяжении, от покупки до продажи. При этом двигатель не капли, не дымил вплоть до самой продажи.
Топливо приобреталось только на фирменных заправках, высшей ценовой категории. Наверно этот фактор сказался на том, что с насос-форсунками не пришлось познакомиться лично. Может, повезло, но скорей всего это заслуга инженеров, которые сделали практически тройную фильтрацию топлива на Курсоре. Даже в базе на всех машинах установлен сепаратор и два топливных фильтра.
2. Коробка Euro Tronic1.
Если меня спросят, на какой машине лучше работать, с автоматом или с ручкой, однозначно — с автоматом. Но если вопрос поставить немного иначе и спросить какая машина у меня будет следующая, то положа руку на сердце, скажу никакихнахуйбольшеавтоматов только механика.
Проблемы начались на третьем месяце, на одометре было 650 тысяч километров. Вылечили на сервисе в Питере, попутно развели на замену сцепления в сборе. Почему развели, сунули распечатку с компутера ну я и обоссалсяповёлся. Ну да ладно, им денюшки, мне новое сцепление — поставил и больше не вспоминал, вплоть до продажи. Второй прикол случился при пробеге 850 тысяч. После продолжительного еблианализа выяснилось, что один клапан в коробке пропускает воздух. Озвученная сервисом цена на эту хуёвинузапчасть привела меня в лёгкий шок, для примера прикрепляю картинку. На разборке можно приобрести коробку-механику целиком за гораздо меньшие деньги.
Вылечил, благодаря знакомому слесарю на сервисе, с чужой коробки спиздилисняли, на мою поставили. Цена вопроса 25 косарей.
Следующий привет от Евротроника случился год назад. Пробег на тот момент был чуть меньше миллиона километров, на страницах блога я уже описывал эту ситуацию здесь можно прочитать, как было дело. Вердикт этой коробке однозначный — вариант не наш. Если вам будут предлагать машину с вторичного рынка с автоматом, смело проходите мимо, только ручка. Хотя к механической части коробки, претензий у меня не было, я даже ни разу не слышал, что Евротроники грешили мех. частью.
Болезни Ивеко ЕвроСтар
Слабое крепление интеркулера к радиатору, на наших дорогах разбивает на раз. Во первых, для крепежа использованы слишком мелкие болты, во вторых к нижней паре болтов можно подобраться лишь сняв бампер, что неимоверно усложняет простую процедуру. Если проебатьупустить момент, то можно попасть либо на радиатор, либо на кулер, кому как повезёт.
До 2000 года, кабины исполнялись из плохого качества, не оцинкованного металла, коктейль Лужкова превращал машины в дерьмо буквально за пару лет. После 2000 года кабины пошли из оцинкованной стали, проблема отпала сама собой.
На ЕвроСтарах с Курсором, инженеры не потрудились сделать заливную горловину для масла и вывести её в капот, да и на Стралисах впоследствии тоже. Не знаю, кто из инженеров принял такое дизайнерское решение, но порой на морозе, поднимая кабину чтобы долить в двигатель масла, приходилось вспоминать их добрым словомсказочныепидарасы.
Раньше у меня было просто подозрение, но после того как мне удалось попользовать капотные тягачи, могу смело заявить, у Ивеко ЕвроСтар самая плохая аэродинамика. Только не подумайте, что она плохо разгоняется или что-то там не так с воздухом. Всё банально просто ЕвроСтар самая грязная из всех известных мне марок седельных тягачей. Даже мелкий дождик превращает машину в забрызганный грязью сарай, по самую крышу. Причём поток грязи, как будто нацелен на боковые стёкла кабины, прицепу соответственно тоже достаётся — мама не горюй.
В тот год, когда в Европе ввели в обращение евро, а в Белом доме Джордж Буш во время просмотра по телевизору матча по регби подавился солёным кренделем и потерял сознание, компания Iveco S.p.A. выпустила новый магистральный тягач. Если кто-то не вспомнил, когда это было, напомню — 2002 год. Iveco Stralis заменил устаревшие модели EuroStar и EuroTech. Для того времени Stralis был довольно-таки передовой техникой. Достаточно сказать, что в нём в некоторых версиях впервые в базе была доступна автоматическая коробка передач, хотя и сейчас есть выбор между МКПП, АКПП и “роботом”. При этом АКПП тут стоит Allison, а все остальные коробки — ZF. Но о технике мы поговорим позже.
Машина получилась удачной, за что заслуженно была отмечена премией «Грузовой автомобиль года – 2003». Но почивать на лаврах в Ивеко не стали, а принялись за подготовку рестайлинга. Его провели в 2007 году. Тягач изменился незначительно, и даже внешне (а поменяли только экстерьер и интерьер) мало отличается от дорестайлинговой версии. Важным изменением стало появление самой большой кабины в линейке — Active Space Cube.
В 2012 году году компания презентовала новое поколение Stralis, которое стало называться Iveco Stralis Hi-Way. И опять тягач был отмечен премией «Грузовой автомобиль года», правда, только в 2013 году. Сейчас Stralis в дорожной гамме грузовиков Ивеко занимает высшую позицию, оставив позади себя Eurocargo (9-18 тонн) и скромнягу Daily (3,5-7,2 тонны).
Особенность нашего сегодняшнего грузовика скрывается под буквами NP. Означают они Natural Power. Именно такое обозначение имеют автомобили Iveco, использующие в качестве топлива природный газ.
Когда мы говорим о природном газе, то имеем в виду метан. Конечно, на самом деле — это смесь газов, но содержание метана в ней превалирующее (93-95%).
Вот мы и начали говорить о газе. Кажется, пришла пора чуть-чуть поковыряться в технике.
В России газу не очень доверяют. Дело, видимо, в том, что кое-кто не раз сталкивался с покупкой легковых машин с ГБО с чудовищным пробегом и кучей сопутствующих проблем. Очевидно, что приобретение не слишком радовало своего нового владельца, и тот стал направо и налево рассказывать, что газ — это плохо. Но не надо путать установленное на бензиновые машины газобалонное оборудование для работы на пропан-бутане и истинно газовый мотор. Последних становится всё больше и больше, работают они исключительно на газе, обычно — на метане. Газ может быть как сжатым, так и сжиженным (CNG или LNG).
На нашем автомобиле стоит привычный для Ивеко мотор Cursor 8. В принципе, всё стандартно: рядная “шестёрка”, 24 клапана, декомпрессионный моторный тормоз Iveco Turbo Brake, 7,8 л, 1 400 Нм максимального крутящего момента (на нашей машине). Мощность тоже бывает разной, от 310 до 360 л.с. В нашем случае их 330 при 2 000 оборотах в минуту. Но в названии мотора есть ещё аббревиатура КПГ (или CNG) — то есть, он работает на сжатом (компримированном) газе.
Отмечу, что при желании можно заказать машину, оборудованную 510-литровым криобаком для сжиженного газа, но у нас такого нет. Поэтому запас хода у нашей машины 450 км, с криобаком был бы 750. Цифры эти приведены для тягача, шасси с надстройкой на одной заправке могут проехать значительно больше. И главное — дешевле: газ у нас стоит не так дорого, как солярка.
Трансмиссия:
16-ступенчатая механическая коробка ZF
Коробки передач, как я уже говорил, бывают разными. У нас стоит 16-ступенчатая механическая коробка ZF (восемь передач с делителем). Ну и сзади нет тележки, есть одна ось, поэтому и колёсная формула очевидна: 4х2.
А вот подвеска тоже может быть разной: параболической, полностью пневматической и комбинированной, когда задняя пневматическая, а передняя — рессорная. Нашему двухосному тягачу параболическая подвеска не положена по статусу, поэтому довольствуемся пневмоподвеской с четырьмя пневмоэлементами. Но это не значит, что нас чем-то обделили. Тут есть система ECAS: она может поддерживать раму тягача на постоянной высоте в зависимости от загрузки, а также регулирует её положение во время загрузки и разгрузки. И, конечно же, она поможет адаптировать высоту для сцепления или расцепления полуприцепа.
У нас стоит стандартная задняя ось с одной главной передачей и блокировкой дифференциала. Вообще опционально можно заказать две передачи, в этом случае одна останется в мосту, а вторая главная передача будет обеспечена колесными редукторами. Максимальная нагрузка на ось — 13 тонн. А теперь минутка рекламы (прошу заметить — бесплатной): выбор передаточных чисел ведущих мостов очень велик. Числа могут варьироваться от 2,64 до 6,17, что позволяет подогнать машину под разные условия эксплуатации — шоссейные или те, где нужна максимальная тяга (например, на горных дорогах). Всё, рекламная пауза закончена, осталось сказать буквально пару слов про раму и можно забираться в кабину.
Рама сделана из балок C-образного сечения с двойным сужением, изготовленных из профильной стали. Толщина профиля обычной рамы — 6,7 мм. Машинам, эксплуатация которых будет проходить в тяжёлых условиях, полагается чуть более серьёзный профиль в 7,7 мм. И, разумеется, длину рамы (вместе с базой) тоже можно выбрать по желанию клиента.
На этом прекращаем занудную часть и переходим к весёлой — к поездке.
Большое спасибо конструкторам за то, что они сделали кабину удобной для посадки. Конечно, по меркам “бескапотника”, но всё же. И ступеньки, и ручки оказываются там, где нужно, даже приятно.
Ещё более приятным оказалось кресло. Видимо, водитель этого тягача по биометрическим параметрам очень отличается от меня, потому что первая мысль на сиденье у меня была “чёрт, я тут долго не просижу”. Но обилие регулировок с сервоприводами исправило ситуацию практически сразу.
Теперь осталось победить рулевое колесо, но с этим всё оказалось ещё проще: тут есть пневматическая регулировка рулевого колеса. Штука очень удобная: нажимаем ногой кнопку в полу рядом с рулевой колонкой и двигаем руль во всех плоскостях так, как хочется. В итоге настройка занимает считаные секунды и не приходится соглашаться на компромисс, что иногда происходит при регулировке в каждой плоскости по очереди. В общем, штука удобная.
Разложив себя любимого по креслу, начинаем изучать приборы. То ли я давно не сидел в кабинах современных импортных (что важно) грузовиков, то ли здесь и вправду как-то всё “дорого-богато”. Пластик не вызывает отвращения, даже нет необходимости делать скидку формата “а что вы хотели от коммерческого транспорта”. Кнопки стоят как-то чересчур аккуратно, даже неприлично аккуратно. Никаких перекосов, зазоров, щелей и прочего грузового безобразия, которое характерно для отечественных машин (даже совсем новых), здесь нет.
Приборная панель сделана в лучших традициях цифрового века. Два основных прибора — легко читаемые спидометр и тахометр, чуть меньше — указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Остальная информация выведена на достаточно крупный дисплей. Значков, цифр и других символов там много, поэтому сначала он кажется немного перегруженным. Поэтому лучше с ним ознакомиться перед началом движения. Я этого делать не стал, а сразу поехал кататься.
Звук мотора на холостых оборотах в кабине почти не слышен. Выжимаем сцепление и включаем передачу. Трогаемся сразу со второй — тягач у нас без прицепа, первая передача не нужна. Если вы никогда не ездили на грузовиках, то вас, вероятно, удивит, что практически везде для переключения передач рычаг нужно очень активно двигать влево и вправо. Если на легковых автомобилях перепутать первую, третью и пятую трудно, а рычаг при их переключении в любом случае перескочит через своё нейтральное положение, то в грузовом автомобиле нейтральная передача как бы растянута в линию между чётными и нечётными передачами.
Звучит, может, сложно, но на практике это означает только одно: при переключении, например, с четвёртой передачи на пятую, рычаг следует очень ощутимо передвинуть вправо. Ход влево-вправо обычно не меньше, чем вверх-вниз. Здесь на коробке есть сервопривод переключения, что сокращает ход рычага и делает переключения более простыми. Да и чёткость выше всяких похвал — почти как на легковом автомобиле.
Мне не пришлось подстраивать под себя зеркала, но это можно было бы сделать очень просто — они в Ивеко с электрорегулировкой. Впрочем, стоит ли об этом говорить, если машина просто нашпигована электроникой. Тут есть и электронноуправляемая тормозная система EBS с системой помощи при торможении BAS, и система экстренного торможения AEBS, и Driver Attention Support (DAS), и ESP, и Hill Holder для помощи при трогании с места на подъеме. Всё это нам знакомо, кроме, пожалуй, DAS. Эта система следит за перемещением рулевого колеса и выдает предупреждающий сигнал при любой потере внимания, являющейся признаком усталости.
Ещё одна хорошая особенность Iveco Stralis — очень продуманная эргономика. Если владельцы легковых автомобилей очень радуются преимуществам большого салона, то у грузовых машин большая кабина иногда становится причиной неудобств: некоторые элементы управления оказываются далеко от водителя, и ему приходится тянуться до них руками. Особенно это неудобно, когда возникает необходимость отрывать спину от спинки кресла. В Стралисе такого недостатка нет, тут всё под рукой.
Конечно, в ходе коротенького теста на тягаче без прицепа нельзя ничего умного сказать про динамику. Но я всё-таки поинтересовался отзывами и выяснил такую (впрочем, ожидаемую) вещь: 330 л.с. очень часто бывает недостаточно. Особенно в тяжёлых условиях движения, и некоторые водители вообще не признают эти машины, говоря о необходимости покупать версии помощнее. К сожалению, газовый мотор один — Cursor 8, и его преимущество — в экономичности, а не в тяге. Хотя, например, дизельный Cursor 13 может развивать и 560 л.с. Ну, тут придётся идти на компромисс: либо дёшево, либо быстро. Хотя отмечу, что те, кому не приходилось гонять машину с перегруженным прицепом по холмам, оставались довольны и небольшими моторами Cursor 8 и Cursor 9.
И последнее, что меня порадовало в этом тягаче — это его поведение на неровностях и “лежачих полицейских”. Где грохот? Где то чувство, что твоя голова сейчас пробьёт крышу? Ничего такого нет. Притормаживаем и тихонько переезжаем. Скучно, но приятно.
Не хочу ничего плохого говорить о наших тягачах (называть не буду, но их у нас не так много), но до Ивеко, даже не нового, они немного не дотягивают. Хотя бы — по уровню комфорта и сборки. Скорее всего, этим философским выводом я Америку не открыл, но обидно, знаете ли…
Ну, а Iveco пока можно только пожелать удачи с их новыми Daily Hi-Matic Natural Power, Daily Евро-6 RDE Ready и Daily Electric. Видимо, компания серьёзно занимается экологическими вопросами, раз новые лёгкие грузовики у неё поражают минимальным отрицательным воздействием на окружающую среду.
Хотя это не так уж удивительно: даже газовыми моторами компания занимается уже не один десяток лет, за которые выпустила более 25 тысяч таких агрегатов и продала более 12 тысяч газовых автомобилей. И это хорошо: все они с огромным запасом укладываются даже в нормы Евро-6, эксплуатация машин обходится дешевле на 10%, и, что очень важно, газ нельзя так просто слить из бака и продать на сторону. А вот это для России более чем актуально.
На российском рынке грузовых автомобилей представлена техника отечественного и зарубежного производства. Покупатели могут определить, какой тягач лучше для России, по отзывам владельцев машин или сотрудников сервисных центров. Также важно учитывать грузоподъемность и условия эксплуатации грузовиков.
В рейтинг самых надежных тягачей, приспособленных для движения по российским дорогам, входят:
В третье поколение тягачей Actros входят машины с одним или двумя задними ведущими мостами. Магистральные грузовые автомобили рассчитаны на работу в составе автопоездов, имеющих полную массу до 250 т.
Цельнометаллические кабины доступны в 11 модификациях, минимальное расстояние между полом и крышей составляет 2 130 мм. В кабинах устанавливаются регулируемые и подрессоренные кресла для водителя и пассажира.
Машины оснащаются экономичными дизельными двигателями с электронным управлением подачи топлива и регулируемыми турбокомпрессорами (всего предлагается 16 моделей). Сжатый воздух проходит через интеркулер, что позволяет снизить температуру газа на входе в цилиндры. Максимальная мощность достигает 620 л.с., для передачи крутящего момента используется автоматическая трансмиссия Power Shift 3.
Грузовики серии Hyundai HD 120 относятся к категории среднетоннажной техники полной массой до 11,9 т. Машина оснащается 250-сильным рядным дизелем, соответствующим нормативу выбросов «Евро 5». Для передачи потока мощности используется ручная 6-ступенчатая коробка передач. Производитель предлагает несколько модификаций, отличающихся колесной базой (4 260 и 4 895 мм) и грузоподъемностью (7 490 и 7 770 кг соответственно). По отдельным заказам поставляется шасси с базой 5 695 мм.
На шасси можно установить бортовую платформу, изотермический фургон, цистерну для перевозки пищевых и технологических жидкостей. Имеются модификации с гидравлическим манипулятором, работающим от встроенной насосной станции.
В кабине, рассчитанной на водителя и пассажира, по заказу устанавливают кондиционер. Для повышения безопасности используется система курсовой устойчивости VDC.
Серия надежных и комфортабельных седельных тягачей Renault Premium включает модификации Lander, Route и Distribution. Цельнометаллические кабины оснащаются спальным местом, применена оригинальная система навески дверей, которые распахиваются на угол 90°.
Грузовики оснащаются рядными 6-цилиндровыми дизелями с наддувом, развивающими мощность до 440 л.с. В системе подачи топлива предусмотрен электронный регулятор, позволяющий снизить расход солярки (средний расход загруженного автопоезда не превышает 35 л на 100 км пути).
На тягачах используются 16-скоростные механические коробки передач, на некоторых модификациях встречается автоматическая трансмиссия. В конструкции передней подвески сохранились листовые рессоры с гидравлическими амортизаторами, задний мост установлен на пневматических баллонах. Тормозные механизмы дискового типа — с антиблокировочной системой, снижающей тормозной путь.
Подержанные тягачи и самосвалы на базе шасси Mitsubishi Fuso Super Great поставляются на территорию России из Японии. Автомобили отличаются правым рулем, встречаются кабины без спального отсека, рассчитанные на перевозку водителя и лица, сопровождающего груз. Шасси оснащены стандартной задней тележкой с двумя ведущими мостами, но есть модификации с одним ведущим мостом и двумя рулевыми осями. Для установки изотермических фургонов применяют шасси с двумя управляемыми осями и задней тележкой с парой мостов.
На тягачах используются оригинальные дизели Mitsubishi или силовые агрегаты Mercedes-Benz. Моторы оснащены регулируемыми турбокомпрессорами, максимальная мощность достигает 520 л.с. при рабочем объеме 26 507 см³. В зависимости от мощности и литража двигателя используют 7- и 16-ступенчатые механические трансмиссии, встречаются модификации с 6-, 9-, 12- и 16-скоростными автоматическими коробками Inomat.
Для перевозки грузов на большие расстояния рекомендуют приобрести тягач серии MAN TGX, который оснащен моторами стандарта «Евро-5». Завод использует унифицированные лонжероны рамы с заранее просверленными отверстиями, позволяющими установить дополнительное оборудование.
Заказчик может выбрать тип седельного устройства и высоту установки узла, чтобы эксплуатировать тягачи с любыми моделями прицепов.
На грузовиках используют кабины со стандартной высотой, по заказу ставят узлы с увеличенными габаритами. В тормозной системе предусмотрен электронный блок, предотвращающий блокировку колес или занос автопоезда при движении по скользкому шоссе. Для снижения нагрузки на механизмы установлен моторный замедлитель, работающий за счет регулировки противодавления потока выхлопных газов. Дополнительный гидродинамический замедлитель находится в картере коробки передач и используется при движении в горах.
Магистральные тягачи Iveco Stralis предназначены для работы в составе автопоездов массой до 44 т. Машина может буксировать полуприцеп или отдельный прицеп на жесткой сцепке. На шасси применяются рядные 6-цилиндровые дизели поколения Cursor с регулируемыми турбокомпрессорами и моторными замедлителями в выхлопном коллекторе. Силовые агрегаты соответствуют нормативу «Евро-5», предусмотрен впрыск мочевины (запас жидкости хранится в отдельном бачке на лонжероне рамы).
Для передачи крутящего момента на задний мост установлена 9- или 16-скоростная механическая коробка передач от производителя ZF. Предусмотрены автоматизированные трансмиссии с 12 скоростями переднего хода, а также автоматический узел Allison (6 скоростей). На базовых версиях применяется двухместная кабина Active Day без спального отсека. Предлагаются кабины со спальной полкой и увеличенной по высоте крышей (Active Time). Тягачи для международных перевозок комплектуются кабиной Active Space с увеличенным полезным объемом.
Грузовик Scania R730 V8 отличается применением V-образного 8-цилиндрового дизеля, развивающего мощность до 730 л.с. Передняя часть кабины оборудована пластиковыми дефлекторами, предотвращающими чрезмерное охлаждение теплообменников. В конструкции применены дополнительные элементы безопасности для защиты водителя и пассажира. Базовая модификация имеет 1 ведущий мост, но существуют версии с задней балансирной тележкой с двумя мостами. Для установки специальной техники применяются 4 и 5-осные шасси.
На грузовиках используется 12-ступенчатая автоматическая трансмиссия Opticruise. Тягач отличается хорошими эксплуатационными характеристиками: расход топлива при полной загрузке составляет 44 л на 100 км пробега. Для повышения безопасности использованы дисковые тормоза с антиблокировочной системой, защитой от скатывания автопоезда со склона. В передней подвеске используются параболические рессоры, сзади установлены пневматические опоры с возможностью регулирования жесткости.
Семейство грузовиков Volvo Fh26 оснащается кабинами серии Globetrotter с внутренней высотой до 2 200 мм и с одной или двумя спальными полками. Производитель предлагает до 720 различных цветов, помимо стандартных эмалей применяются перламутровые краски. В стандартное оснащение тягачей входят адаптивный круиз-контроль и система предупреждения при перестроении, повышающие безопасность движения по дорогам.
Стандартное шасси имеет 1 ведущий мост, модификации с двухосной тележкой оборудованы системой подъема и отключения привода на заднюю ось. Для установки специального оборудования предлагается модификация с пятью осями.
Грузовики оснащаются рядным дизелем D16G, развивающим мощность до 750 л.с., полная масса автопоезда достигает 120 т.
Представленный в 2013 г. тягач КамАЗ 5490 оснащается кабиной, позаимствованной у грузовиков Mercedes-Benz Axor. На шасси устанавливается рядный 6-цилиндровый дизель Daimler OM 457LA с системой наддува. Завод стал использовать импортную 16-ступенчатую трансмиссию с ручным переключением (ZF 16S 2221). Коробка передач имеет электронную систему, которая работает совместно с контроллером дизеля, обеспечивая снижение расхода топлива.
Существует бюджетная модификация тягача с V-образным дизелем КамАЗ-740 мощностью 440 л.с. и 12-скоростной коробкой ZF-AS-Tronic 12AS-2131. Запас топлива хранится в 2 резервуарах вместимостью по 400 л, смонтированных на лонжеронах рамы. Грузовик оснащен дисковыми тормозами с антиблокировочной и антипробуксовочной системами, предусмотрена установка задней пневматической подвески с электронным управлением.
Сергей, 51 год, Краснодар
Более 10 лет работал наемным водителем, а в 2013 г. решил самостоятельно заниматься перевозками грузов. Вопрос, какой тягач лучше купить, решился быстро, поскольку имел опыт эксплуатации Mercedes Actros. Купленный грузовик 2003 г. выпуска с пробегом 600 тыс. км потребовал переборки системы подачи топлива и ревизии головки блока цилиндров. За последующие 6 лет машина прошла еще 300 тыс. км без поломок силовой установки и трансмиссии. На 740 тыс. км пришлось перебрать генератор и заменить часть жгутов электропроводки в моторном отсеке.
Владимир, 44 года, Санкт-Петербург
В собственности был грузовик Volvo F12 с пневматической подвеской, собранный в 1993 г. Штатная кабина имела повреждения от коррозии из-за последствий столкновения с контейнером, поэтому пришлось заменить узел. На новой кабине следов ржавчины не было (кроме нижних кромок крышек ящиков для хранения мелких предметов). Заводская оцинковка и лакокрасочное покрытие хорошо защищают металл. Проблем с трансмиссией или ходовой частью за 3 года эксплуатации не было, на момент продажи пробег тягача составлял 1,2 млн. км.
Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.
Тягач IVECOCF 85
XFXF 95 XF 105 XF 106
FORDТранзит
ГИНАФ ГУПИЛЬ IVECO 50C17 65C17 80E22 ЕжедневноЕжедневно 35 Ежедневно 50 Ежедневно 65
EuroCargoEuroCargo 80 EuroCargo 100 EuroCargo ML
EuroStarEuroStar 440
StralisStralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560
ТраккерТраккер 720
ЮНГЕЙНРИХ ЛИНДЕ P-серияП 30 П 50 П 60
W-серияW 20
МАК ЧЕЛОВЕК Серия F Серия L TGAТГА 18.310 TGA 18,360 TGA 18,400 TGA 18,430 TGA 18,440 TGA 18,460 TGA 18,480 TGA 26,440 TGA 26,480
ТГМТГМ 15.290
ТГСTGS 18,360 TGS 18,400 TGS 18,440 TGS 18,460 TGS 18,480 TGS 24,440 TGS 26,440 TGS 26,480 TGS 26,500 TGS 26,540 TGS 33,440
TGXTGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 18.540 TGX 18.560 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 33.540 TGX 41.540
МЕРСЕДЕС БЕНЦ ActrosАктрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1851 Актрос 2546 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2648 Актрос 2651
Antos ArocsArocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2043 Arocs 2640 Arocs 3343
АтегоАтего 822 Атего 1323 Атего 1828
AxorAxor 1829 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843
ЛК МБ СКСК 1748 СК 1838 СК 2544
SprinterSprinter 316 Sprinter 519
РЕНО KeraxKerax 370
МагнумМагнум 430 Магнум 440 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520
ПремиумПремиум 370 Премиум 380 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадочный модуль
Т-серияТ440 Т460 Т480 Т520
SCANIA G-серияG400 G420 G440 G450 G490
Серия K Серия L Серия PП124 п380 п410
R-серияR400 R410 R420 R440 R450 R480 R490 R500 R560 R620 R730
ЕЩЕ VOLKSWAGEN VOLVO FHFh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540
FMFM9 FM10 FM12 FM 300 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460
FMXFMX 420 FMX 460
N-серияN12
Показать все
Многие обозреватели говорили, что сборка игрушки была сложной задачей. У моего зятя очень ответственная работа, он много путешествует, поэтому я решил, что куплю его, отправлю домой, соберу, а затем отправлю внуку на Рождество.Это сработало очень хорошо, но к цене добавилось еще 100 долларов, так как мне пришлось купить новую коробку для собранной игрушки (10 долларов), а самая дешевая доставка по-прежнему составляла почти 90 долларов из Кэтскиллс в Нью-Йорке в южную Калифорнию через США. Почта.
Я обнаружил, что сборка игрушки на самом деле была довольно увлекательной, и, в отличие от многих онлайн-видео, у меня впоследствии не было дополнительных деталей. Все отлично заработало. На самом деле это займет около полутора часов, включая распаковку, переупаковку и упаковку.
Однако я должен предупредить других бабушек и дедушек !!! Руководство по эксплуатации очень трудно читать, текст мелкий, иллюстрации крошечные, а ВАЖНАЯ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ скрыта от ассемблера.
Например, вы прочтете много обзоров и посмотрите несколько видеороликов, в которых утверждается, что фары никогда не работали. На самом деле фары всегда работают, а вот мелкий шрифт монтажники не читали!
ПРОЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО !!!!
Включите фару, нажав на сам свет!
КРАСНАЯ кнопка НЕ включает фары, она их ломает, создает неисправность.
Это замечательная функция для детей ясельного возраста. Вы можете создать проблему с фарами, что потребует снятия фары с трактора, сброса (нажатием пружинного фиксатора), а затем повторной установки.
Вся философия игрушки состоит в том, чтобы ставить перед малышом задачи, которые он может решить:
Что вы делаете, когда не работает головной свет?
Что делать, если нужно заменить свечу накаливания?
Что делать, если двигатель нужно снять и отремонтировать?
Как ремонтировать тормоза?
Как заменить колеса?
Вы можете проверить масло?
Кроме того, моему внуку легко передвигаться, у него есть звуковой сигнал с приятным мирным звуком и довольно очаровательный не слишком громкий стартер, который воспроизводит запуск дизеля.
С Рождества моя дочь говорит мне, что мой внук каждое утро в 6:30 встает, обслуживая двигатель трактора, что он полностью одержим. Лучший рождественский подарок на свете.
Плюс, он вырастет и будет интересоваться починкой вещей !!!!
Я очень рекомендую эту игрушку, если ваша внучка или внук начинает играть с инструментами, любит отвертки, гайки и болты.
Подумать только! Lego, Meccanno и другие замечательные игрушки, требующие интереса к механике !!!
ETC.
Прочтите ниже отзывы наших клиентов в Google и на веб-сайтах. Затем оставьте нам свой отзыв в Google, Facebook или …
Обслуживание клиентов здесь прекрасное.Особенно терпеливого человека (Роберта), который доставил мне мою газонокосилку. Я очень переживал по поводу стрижки канавы. Он оставался, пока мне не стало комфортно. Я их очень рекомендую.
Я просто хотел бы сказать, что в наши дни мне было приятно иметь опыт покупки, подобный тому, который у меня был в этом представительстве в Стивенспойнте. Человек, с которым я имел дело в течение пары недель при покупке John Deere 333G, был Джеффом, не продавшимся. Он был не только вежлив, но и очень любезен, и, что наиболее важно, очень доверчив! Мой опыт заставил меня почувствовать, что я путешествую во времени, когда рукопожатие что-то значило! Я из Бэйфилда, Висконсин, и я поехал в Стивенс, чтобы заключить эту сделку в конце, но большинство было по телефону с Джеффом.Он верил, что я приду с деньгами. Из-за ситуации с банками с COVID прямо сейчас на это ушло несколько недель. Мне нужно было профинансировать покупку, и он был терпелив и понимал дилемму, в которой я оказался. Он не только произвел на меня впечатление, но и произвел впечатление на моих сыновей, которых у меня четверо. Один сейчас находится на рынке, чтобы купить погрузчик, и будет иметь дело с Джеффом. Если вы хотите почувствовать этот маленький городок с большим городским сервисным центром в Riesterer и Schiller of Stevens Point Wi. СПАСИБО, ДЖЕФФ!
Великолепный сервисный отдел! Брайан смог провести меня через поиск и устранение неисправностей по телефону, чтобы сузить проблему, а затем быстро доставить меня на моем компактном тракторе и вернуться к стрижке.Не мог и мечтать о лучшей команде для работы.
(R&S) забрал наш трактор, отремонтировал его и информировал нас о ремонтных работах и потребностях.
Я первый покупатель и знаю, что если мне что-нибудь понадобится, я куплю его у Riesterer и Schnell. 02.07.2020 я искал ключ от нашего трактора John Deer.Андреа Утехт ждала меня, и я не могу сказать вам, какой она была доброй, внимательной, профессиональной и знающей. Люди покупают не у компаний, они покупают у людей. Андреа — настоящая ценность вашего «бренда».
Я ремонтировал трансмиссию в нашем Trail Gator 6×4, и мне потребовались запасные части. Поскольку было несколько обновлений и новые номера деталей, это был довольно сложный процесс. Джазмин сделал все возможное, чтобы помочь мне получить технические ответы и проверить правильность деталей и выполнить ремонт.Я рад сообщить, что наш Gator снова в рабочем состоянии. Большое спасибо, спасибо!
Я должен повторно подать отзыв. Компания JD отстаивала свою гарантию и прислала мне чек. Я хочу поблагодарить Неда Сиппла из магазина Fond du lac Wis и человека из магазина Campbellsport Wis, который помог мне в этом вопросе.
Остановившись в нескольких магазинах Riesterer и Schnell, мы наконец нашли тот, который нам идеально подходит, Марион! Мы работали с Уэсом с июля и в конце концов установили время и дату, чтобы он пришел посмотреть на подержанный 1025R.К сожалению, за несколько дней до того, как мы приехали, 1025R был продан. Уэс спросил нас, хотим ли мы еще поехать, и мы решили зайти. Как только мы встретились с Уэсом и после короткого разговора с ним стало ясно, что он сосредоточился на том, что мы хотели или в чем мы нуждались, а не просто пытались продать нам часть оборудования. Он был очень хорошо осведомлен и ответил на все наши вопросы. Он предложил вещи, которые могут быть полезны в будущем, зная, каковы планы на трактор. Он не был напористым и не торопился с нами.Его ждал еще один клиент, поэтому мы приняли его предложения и обсудили их. Когда он закончил с другим клиентом, мы продолжили с ним разговор. Он выслушал то, что мы хотели сказать, и работал с нами, чтобы убедиться, что мы получаем правильное оборудование, которое будет полезно для нас. Этот опыт был выдающимся. Мы решили проехать больше часа, чтобы поговорить, и это того стоило! Наша следующая остановка в Марион будет для заднего румпеля.
Я не могу сказать достаточно об услугах, которые я получил.С момента входа в дверь и до выхода вы чувствуете себя семьей. Они готовы удовлетворить ваши потребности наилучшим образом для вас и вашего трактора. Я работал в тесном сотрудничестве с Крисом, механиком, и он указал на проблемы, которые у меня были и возникнут позже, и указал мне пути, которыми я мог бы следовать для достижения конечных результатов. Без его руководства и личной заботы трактор можно было бы отремонтировать за короткое время, но позже он вернулся бы с еще более серьезными проблемами. Он дал мне время выбрать лучший путь, и теперь у меня есть хороший пакет.Я не хочу никого обгонять у стойки регистрации. Эй, они сыграли большую роль в этом деле. Я не буду называть имена, потому что могу пропустить одно. Все они молодцы! Я сказал, что обслуживание отличное! Пример: мне понадобился стеклоочиститель для моего старого трактора. Не обычный дворник, и его очень сложно найти. Через день позвонили, заказали. Сколько денег можно заработать на дворнике? Я упоминал об обслуживании? Я вижу, они нанимают. Если у вас есть навыки, вам понравится работать с этими людьми.
Работал с Весом Висманом над покупкой подержанного UTV.Остальной персонал был вежливым и гостеприимным. Уэс был терпеливым и отзывчивым на протяжении всего процесса. Я бы порекомендовал всем, кто ищет дилера John Deere, обратиться к Marion для удовлетворения своих потребностей, и с этого момента я буду к нему обращаться.
Я хочу поблагодарить персонал, особенно Кевина Саммерса, за помощь с вопросами о моем тракторе 1025. Мой муж только что скончался, и персонал всегда готов помочь.
Нейт Зулегер, руководитель отдела запчастей, с удовольствием поработал над определением наилучшего маршрута для моего JD 345.Распространенная проблема с утечкой крышки / прокладки верхнего клапана. Нейт объяснил варианты, а затем дал мне уверенные рекомендации. Как обслуживающий персонал, который может принять обоснованное решение на основе опыта. Отличная манера поведения и не пытался меня торопить. Спасибо Натану за отличный опыт работы с клиентами.
Мы зашли за запчастями для газонных тракторов после того, как отдел запчастей был уже закрыт, но персонал по-прежнему помог нам с тем, что нам было нужно, с отличным отношением, и мы очень дружелюбны.У нас есть газонный трактор ID, и мы вернемся за запасными частями и сервисом. Отличная работа, ребята!
Весь персонал в офисе Neenah R&S потрясающий!
И, в частности, Рик Хертель и Джо Гарихан отлично помогли мне с моим новым трактором 1023e! Всем рекомендую команду Neenah R&S!
Брайан Портер обратился к моему запросу на обслуживание деки косилки в соответствии с графиком и предоставил расширенное обслуживание сверх ожиданий.Это был мой первый визит в дилерский центр Westfield, и я никогда не упоминал, что сам был сотрудником Deere and Company в течение 42 лет. Я уехал, очень гордясь этим представительством John Deere.
Рик проделал отличную работу, перебирая трактор. Находя время, чтобы ответить на любые мои вопросы. Боб тоже отлично справился с доставкой. Он также нашел время, чтобы убедиться, что ответил на все мои вопросы. Это был отличный опыт покупки.Я вернусь и всем рекомендую магазин. Мой 1023E потрясающий!
Я позвонил по поводу проблемы со снегоуборщиком для ездовой косилки. Они приехали в тот же день и все проверили. Я попросил прислать обратно некоторые запчасти и получил их. Позвонил в сервисный отдел. Деннис смог ответить на все мои вопросы. Когда Боб приходил, чтобы забрать и высадить, он был очень профессионален. Боб также как при приеме, так и при высадке, спрашивает, есть ли у меня какие-либо вопросы.Я чувствую, что со всеми в этом месте приятно работать.
Недавно купил газонный трактор 350 с навесным снегоочистителем. Я очень доволен этим. После полярного вихря он не запускался. Сегодня вечером выпадет еще 5-8 дюймов снега, а подъездная дорога составит 550 футов, и я не знал, что делать. Я позвонил Ристереру и Шнеллу, и они прислали кого-то ко мне домой, забрали его, и в течение 2 часов он запустил и вернул мне домой.Брайан Портер — менеджер по обслуживанию, и он действительно стоит за этим гарантом! Отличный сервис! Я бы порекомендовал Riesterer и Schnell всем, кто ищет John Deere.
Riesterer & Schnell — это реальная сделка, я позвонил вчера вечером, потому что не смог завести трактор через 5 часов, и теперь у них сегодня утром выезжает обслуживающий персонал с новыми батареями и топливными фильтрами.
Очень доволен тем, как они позаботились о моем тракторе и обо мне. №1 в моей голове.
Замечательные люди, и обслуживание было на высшем уровне. Они мне во всем помогали. Я буду возвращаться снова и снова.
Очень удобное расположение и хорошее обслуживание
Отличный сервис от покупок и покупок до настройки и доставки.Мои опыты с Риком в конце продаж и Бобом в конце доставки были 5 звездами. Спасибо R&S
Очень внимательный и дружелюбный персонал.
С Риком Хертелем было приятно работать при покупке моего нового газонного трактора X580. Он и вся команда были очень любезны на протяжении всего процесса доставки.Боб Вайз только что доставил агрегат и провел для меня очень важную и тщательную проверку трактора. С ним также было очень приятно работать. Спасибо R и S за отличный опыт покупки!
Спасибо, Карл, за такую хорошую работу, и у моего комбайна прошлой зимой не было ни одной проблемы за весь сезон.
Обслуживание клиентов и даже процесс доставки были исключительными, и я обязательно передам их другим.Спасибо !!
Боб Визе был тем человеком, который доставил мой новый трактор и другое различное оборудование ко мне домой. Он позаботился обо всем вместе со мной, отвечая на все вопросы, которые могли у меня возникнуть. Мой опыт работы с Бобом, а также с Риком в продажах и Гэри в сфере обслуживания не имеет себе равных. Вы точно не ошибетесь, имея дело с этими тремя мужчинами, это точно. Спасибо!!
Превосходный сервис от представления в автосалоне до процесса выбора и доставки.Я нашел время, чтобы убедиться, что у меня есть вся информация, чтобы принять правильное решение, а когда она была доставлена, нашел время, чтобы показать мне то, что мне нужно было знать.
Рик Хертель — выдающийся продавец. Позволяет нам использовать ссуду до тех пор, пока не появится наш. Всегда получайте удовольствие от работы с ним. Боб Вайз отлично справляется с доставкой оборудования. Перед отъездом он убеждается, что заказчик знает, как работать с оборудованием, и отвечает на любые вопросы.Особая благодарность Брайану Барберу. Он принес в магазин свой личный электрический аллигатор, чтобы мы проверили его перед покупкой нашего. Это сотрудник, который делает все возможное для клиента. Еще один отличный опыт с командой Neenah. Спасибо.
Я полностью доволен командой Neenah. С Риком было легко иметь дело, и он купил мне подходящий газонный трактор. Когда Боб доставил его, он был очень доволен и ответил на все мои вопросы.Всем рекомендую, ребята
Отличный сервис во всем!
Мне довелось заключить вторую сделку на прошлой неделе с Бобом Визом в пятницу. Он прибыл примерно за 20 минут до того, как я пришла на встречу, и, к моему большому удивлению и удовольствию, моя косилка светилась всем телом и была готова к работе. Ему не нужно было прилагать дополнительных усилий.Он ценный человек для вашей компании!
Все были великолепны! Разносчик Боб Визе был особенно полезен и хорошо осведомлен в доставке нашей газонокосилки! Отличная работа!!
Я хотел бы лично поблагодарить Боба Визе за его помощь в поиске проблемы с экскаватором, который мы купили. Вместо того, чтобы просто забрать его и отнести обратно в магазин, он помог моему мужу в устранении проблемы.Это привело к тому, что нам не пришлось отправлять машину в магазин. Еще раз спасибо, Боб.
От моего продавца Рика Хертеля до Боба Визе, который проделал исключительную работу по доставке моего нового X570, я очень доволен своей покупкой. Спасибо ребята!
Мы можем сказать только хорошее о вашем местонахождении в Нине и людях, с которыми мы имели дело.Знающие и вежливые каждый раз, когда мы заходим.
Мы хотим лично поблагодарить Рика Хертеля и Боба Визе.
Отличное обслуживание клиентов. Брэндон Салливан помог мне на выходных, когда он был в отпуске. У меня возникла проблема с моим новым аллигатором. Боб Виз пришел в понедельник и забрал его, а на следующий день вернул все починенным. Замечательный сервис! спасибо, ребята, и Рэнди, который над этим работал.
Все в процессе прошло очень хорошо.Брэндон был моим продавцом, и он был очень хорошо осведомлен. Боб В. доставил трактор, он был очень внимателен и хорошо осведомлен. Обязательно рекомендую.
Боб был очень представительным и знающим. Он отлично объяснил, как пользоваться нашим новым трактором John Deere. Он нам очень понравился !!
Спасибо за отличный сервис и помощь в выборе нашей новой газонокосилки.Рик очень помог, а Боб отлично показал нам машину.
Отличное обслуживание при покупке новой газонокосилки. Боб Визе, который доставил новую косилку, был особенно великолепен; профессиональный, знающий и представительный. Отличный представитель для вашей компании !!
Боб Визе проделал большую работу, проверив все для меня.
Боб Визе отлично справился со мной, разбирая мой новый JD. Обслуживание клиентов, которое я получил, было на высшем уровне от начала до конца.
Хорошие общие впечатления от покупки трактора.
Боб взял нашу газонокосилку и доставил ее. На нас произвело большое впечатление его уважение к покупателю и его уважение к нашим отношениям с компанией.Он — актив вашей компании. Большое спасибо.
Проблема с передачей. Установите дату получения, было сообщено, что может пройти две недели, прежде чем магазин рассмотрит проблему, тогда время ремонта может зависеть от необходимости заказа запчастей и т. Д. Уехал в отпуск в день получения, среду. В следующий вторник мне позвонили, что работа завершена, поэтому мы договорились о доставке через два дня, в день нашего возвращения из отпуска.Спасибо Дэйву, Бобу и Гэри! Мы счастливы!
Отличный помощник в выборе косилки! Отличное объяснение газонокосилки при доставке! И потрясены тем, насколько дружелюбны сотрудники к местным фермерам (приветствуя многих из них по имени, когда они входят в магазин)! Это место, где можно купить оборудование John Deere.
Купил новый прицел John Deere HPX Gator.Эти парни потрясающие. В английском языке недостаточно положительных прилагательных, чтобы описать, насколько приятным, профессиональным и веселым был Боб Визе, когда его высадили после полуторачасовой поездки с доставкой в Седарбург. Продажи Рика были потрясающими. Какой отличный опыт!
Доставщик был очень хорош и внимателен. С R&S было приятно иметь дело.
Очень дружелюбный персонал и отличный товар.
Отличное обслуживание клиентов. Они поддерживают свою работу и делают фантастическую работу. Я фанат на всю жизнь.
Я очень доволен вашим обслуживанием. Трактору уделили много внимания. Вы, ребята, как всегда, проделали отличную работу.
Мы хотели купить наш трактор, и мы позвонили в субботу около 9:30 утра и оставили сообщение продавцу, чтобы он перезвонил.В полдень, когда они закрылись, мы думали, что больше ничего не услышим. В 2:00 нам перезвонил Брайан Хейсс, который был ЧРЕЗВЫЧАЙНО готов выслушать его и не пожалел времени, чтобы проявить интерес к нашему трактору. Мы получили наше предложение по электронной почте в нерабочее время, что снова нас впечатлило! Забота в обработке нашего запроса и обеспечении того, чтобы мы получили все, что мы хотели и в чем нуждались, была ЗАМЕЧАТЕЛЬНА !!! Мы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем Stevens Point Wi Riesterer & Schnell и Brian Hiess, когда думаете о покупке любого оборудования John Deer !!!
Боб Визе оставил мой новый X370 и показал мне веревки, по крайней мере половину, которые я помню.Что мне понравилось в его введении, так это то, что он интерпретировал официальные термины руководства, доведя их до практического уровня. Когда я просматривал руководство, я вспомнил некоторые дополнительные моменты, на которые он указал, и мне очень нравится такой подход. К тому же он был хорошим парнем.
В магазине мы получили отличное обслуживание. Мы хотели бы поблагодарить Боба Визе за доставку нашего трактора и за то, что он так хорошо осведомлен о тракторе.Это был очень хороший опыт. Спасибо, Riesterer & Schnell!
Мы только что приобрели новый X330 с устройством для снятия выводов и упаковочным устройством. Как никогда не мог быть более доволен этим, и ориентация, предоставленная их сотрудником Бобом Визом, была исключительной. Мы только ожидали, что он доставит его, но потратили больше часа, показывая нам, как работать и обслуживать устройство. Вот почему так важно идти к местному дилеру, а не к большому коробочному магазину. Спасибо Riesterer & Schnell и всем вашим замечательным сотрудникам.Рик из отдела продаж, который быстро передал чувство доверия, знаний и честности, и Боб Виз, который помог нам и дал нам бесценную информацию!
Я пишу вам сегодня, чтобы поблагодарить вас за отличное обслуживание клиентов, которое я получил от ваших отделов продаж и обслуживания. Мы небольшая компания и покупаем новый трактор для уборки снега примерно каждые 5 лет, поэтому я не ожидал такого быстрого обслуживания, когда у нас возникла проблема, даже если это обычно происходит во время снежной бури.Каждый раз, когда нам требовалось обслуживание, обычно из-за человеческой ошибки, вы, не колеблясь, быстро заставляли нас работать, чтобы мы могли выполнить свою работу!
Мы ценим все, что вы сделали для нас в этом сезоне, и за то, что относились к нам как к VIP-клиенту. Продолжайте в том же духе!!
Рик смог найти именно тот трактор с необходимым мне оборудованием. Боб доставил новый трактор и потратил время на то, чтобы тщательно его использовать и ухаживать за ним.В целом у меня был отличный опыт!
Все прошло очень хорошо, и продавец и товар остались очень довольны.
Очень доволен покупкой и рад, что сделал это.
Продолжайте делать то, что делаете сейчас.
Все впечатления были отличными.
Они очень оперативно отвечали на мои вопросы.
Пожалуйста, передайте мою искреннюю признательность Карлу и другим специалистам по техническому обслуживанию за отличное обслуживание и заботу о моем аллигаторе, он был очень чистым и по какой-то причине звучал лучше !!
Я купил 2 мини-погрузчика и 2 мини-экскаватора от Riesterer & Schnell — как нельзя лучше! К их ценам никто и близко не подошел.Особая благодарность Марку.
Это был очень хороший опыт.
Я очень доволен тем, что купил. Рик и Гэри тоже!
Майк очень хорошо заботился обо мне до, во время и после продажи.
(Передано Джеффом Рюдингером — менеджером по обслуживанию) Том Муза был в магазине Хортонвилля на прошлой неделе.Он комментировал, как Джон и его команда отлично работали в сфере продаж, и продавал ему свой новый 6130R. Том был очень доволен оказанной ему услугой.
Тодд Перро, сервисный техник, заслуживает похвалы! Он потратил дополнительное время, чтобы убедиться, что я хорошо разбираюсь в тракторе!
Ребята, я хотел воспользоваться этим моментом, чтобы поблагодарить вас за то, что вы сделали это так, как я просил, и за ваше терпение, когда я отвечал вам; Прошлая неделя была очень сложной.Еще раз, господа, спасибо за ваши усилия и исполнение. С уважением.
Пока что Riesterer & Schnell подошла к делу, как мы и просили. На данный момент нам ничего не нужно делать иначе, чтобы обе наши компании продолжали двигаться вперед.
Я был готов купить, когда зашел к вам в автосалон. Не совсем понимал, что хотел купить.Марк Фарли хорошо поработал с моим опытом. Не знаю, что бы вы могли сделать лучше. Как я уже сказал, я был готов купить, и все, что я увидел, было зеленым.
Качественный опыт. Отличное финансирование. Знающий продавец.
Продавцы и продавцы были настолько хороши, насколько это возможно.
Gary & Crew, Спасибо, что позаботились о моей косилке.Я ценю отличный сервис и заботу о клиентах. Я всегда говорю «лучший» в долине!
Ребята, я хотел воспользоваться этим моментом, чтобы поблагодарить вас за то, что вы сделали это так, как я просил, и за ваше терпение, когда я отвечал вам; Прошлая неделя была очень сложной. Еще раз, господа, спасибо за ваши усилия и исполнение. С уважением.
Этой осенью я купил Z535M, и у меня возникла проблема… на следующий день после доставки. Я позвонил Гэри и очень ценю его своевременный ответ. Водитель, поднявший его, был очень профессионален и извинялся за механическую проблему. Гэри перезвонил мне в течение 2 часов, и проблема была решена и доставлена мне утром. Они уделяют первоочередное внимание устранению проблемы. Отличное обслуживание клиентов !! Очень доволен покупкой. Стрижка фантастическая, и я сократил стрижку вдвое. Еще раз спасибо за отличное обслуживание клиентов. Ничто так не работает, как Deere !!
На данный момент жалоб нет.Джо (Аллен) был великолепен!
Мне нравится работать с Джейсоном в R&S в Пуласки, он обязательно приедет на нашу ферму, чтобы увидеть, что нам понадобится, и убедиться, что нам удобны размеры для маневрирования при ограждении, но все же достаточно большие для полевых работ!
Я очень доволен всеми аспектами моей покупки, лечения и завершения… Это включает в себя дружеское отношение Джима, представителя по доставке тракторов.
Все личное прошло отлично!
Спасибо за отличную работу! Мой брат Джефф и я ценю, что вы пришли сюда. Аарон (Альбашян) потрясающий!
Мы только что купили новый трактор для газонов.Был отличный опыт от начала до конца. Боб очень подробно объяснил, как использовать и обслуживать новый трактор при доставке.
Спасибо всем за хорошую работу. Трактор выглядел все в чистоте и полировке. Выглядит отлично! Спасибо еще раз.
Джефф и Гэри — Отличная косилка! Очень доволен продуктом и, что еще более важно, обслуживанием и искренней признательностью, которые я испытал, работая с вами! Большое спасибо!
Просто хотел еще раз поблагодарить (Чад) за все, что касалось моей покупки S240, весь процесс прошел безупречно, и я очень счастлив! Спасибо тебе за все! Нолану это понравилось, и, что удивительно, тоже понравилось Стейси (хотя я уверен, что она это отрицает, но она даже попробовала это сделать)! Нолану тоже понравилась кепка JD, как и мне, он не снимал ее до обеда.Спасибо еще раз!
Несколько недель назад я купил новый John Deere для стрижки газона. (Действительно хороший Боб) доставил его, снова взял его на 8-часовую замену масла и вернул на следующий день. Этот трактор заменил мой старый (33 года) 318. Боб отлично объяснил Грегу (он косил мне траву), как управлять этим новым трактором. Он сильно отличается от старого 318. На вас работает замечательный мужчина.Я сказал Бобу, почему я заказал замену масла в вашем магазине, вместо того, чтобы позволить это сделать Грегу.
Я купил трактор у Riesterer & Schnell в Дании, и сделка прошла отлично! У них была лучшая цена, и весь процесс был идеальным. Бо, Би Джей и весь персонал очень дружелюбны и полезны! Настоятельно рекомендуется!
Мы только что купили новый трактор для газонов.Был отличный опыт от начала до конца. Боб очень подробно объяснил, как использовать и обслуживать новый трактор при доставке.
Мы с женой были в вашем выставочном зале в Чилтоне, чтобы купить газонный трактор. Стив Смит подошел к нам, представился и спросил, может ли он помочь или ответить на какие-либо вопросы. Его знания о своем продукте и то, как он себя держал, были очень положительным опытом для нас с женой.У вас есть отличный сотрудник в лице Стива, который знает, как заботиться о покупателе с момента, когда он входит в дверь, до закрытия продажи.
Джерри Дженсен отлично поработал с моим вертолетом! Он в кратчайшие сроки решил мою проблему с электричеством. Отличный сервис!
Большое спасибо за отличный сервис! Мне очень нравится скрупулезность Клейтона Келси.Он отличный молодой человек!
Спасибо за быстрое обслуживание моей газонокосилки X330. Техник (Тодд Перро) был очень профессионален.
Спасибо, что приложили максимум усилий и помогли мне решить проблему с потоком мощности на моем Z915B. Нашел время, чтобы помочь мне шаг за шагом, и теперь это работает. Большой палец вверх отделу обслуживания
Боб проделал с ней ОТЛИЧНУЮ работу по доставке 1025R.Дайте ему «Атта Бой» и за это.
Еще раз спасибо Tory & Joe за такой отличный сервис! Надеюсь, нам больше не придется поднимать этот вопрос, и мы сможем пережить это летом! Но приятно знать, что вы сможете нам помочь в случае необходимости!
Я хотел бы еще раз поблагодарить вас за оперативный ответ на вопрос о средней ВОМ для моего трактора.Я также хотел бы выразить благодарность вашему технику. Он не только обратился к этому вопросу, но и был достаточно обеспокоен безопасностью служебной двери моего гаража, и поэтому позвонил. В минувшие выходные оборудование снова заработало красиво! Спасибо еще раз!
Чад (Белински) получил запчасти для меня на выходных. Он сделал все возможное. Спасибо! Похлопайте Чада по спине!
Я очень рад, что R&S сделала все правильно для меня, и обязательно куплю у них снова! Проделал отличную работу, пройдя за меня и стоя позади трактора / погрузчика.
Евли (Кизевски) (сервис-менеджер) отлично справляется!
Я купил газовый триммер Stihl в R&S, но когда я принес его домой, он оказался слишком тяжелым для меня, и у меня не хватило сил, чтобы его запустить. Я вернулся через неделю, надеясь, что смогу вернуть триммер. Они были очень понимающими и указали, что иногда оборудование подходит не всем.Они с легкостью восприняли мое возвращение и очень хорошо обслужили клиентов! У меня был хороший опыт работы с персоналом там, и я обязательно вернусь в будущем. Спасибо.
Очень человек-человек экипаж. Я бы поставил всему экипажу плюс и повышение !!
Большое СПАСИБО Бену (Зику) и Джейсону (Ненеру) за то, что это произошло менее чем за 24 часа.Я знаю, что я маленький, когда дело касается тракторов за большие деньги, но вы двое всегда относились ко мне и вдохновлялись, поскольку мы столь же важны. Спасибо за это!!!!
Марк (Фарли) было здорово работать. Отслеживал все мои опасения.
Технология, которая использовалась для работы с моей газонокосилкой, была превосходной. Был рад видеть его здесь.
У нас возникла проблема с нашим 9460R в 15:00 из-за приближающегося дождя, и мы хотели завершить посев. Еврей Кизевски вывел Итана (Варзински) на поле в течение 30 минут после телефонного звонка. Он поменял топливный насос в поле, и мы смогли закончить засеять поле до дождя. Мы ценим быстрое обслуживание и знаем, что можем положиться на R&S, когда они нам понадобятся.
Продажи и обслуживание на высшем уровне.Мне 78 лет, и я никогда не видел, чтобы кто-то мог сравниться с ним, не говоря уже о том, чтобы победить его. Вот почему я продолжаю возвращаться.
Все было отлично. Продавец был хорошо знаком с предлагаемым им продуктом. Очень полезно и приятно работать. Мы вернемся снова!
Пока все было отлично.Марк Фарли из автосалона мне очень помог. В целом отличный опыт.
Чад Куршевски был очень любезным и знающим.
Все стараются изо всех сил для меня. Все они делают это увлекательным занятием. Хорошая группа, хорошая командная работа.
Мой торговый консультант — лучший из тех, кого я когда-либо встречал.Я бы снова купил у Брайана Хиесса!
Вы и ваша команда проделали очень похвальную работу, заставив меня снова подняться. У вас там отличная одежда, и мне очень приятно, что я выбрал ваше место в R&S, чтобы купить свой новый John Deere.
Персонал очень приятный и очень сдружился. Ничего нельзя было лечить лучше.Спасибо Аманде Парон, Неду Сиппелю и Джиму Сандерсону.
Доставка запасных частей доставщиком (Тоддом) добавляет большую ценность. Отдел запчастей и торговый персонал по-прежнему очень хорошо осведомлены и любезны. В целом, похоже, что с тех пор, как R&S пришла к власти, уровень обслуживания повысился.
Ваш товар очень хороший.Коммивояжер Джош Тил, с которым приятно работать. Отличный сервис при получении запасных частей.
Джентльмен, который установил и доставил мой трактор и навесное оборудование, проделал фантастическую работу. Они нашли время, чтобы показать мне, как монтируется все навесное оборудование.
Было очень приятно, что Марк (Хаммель) пришел к нам домой, чтобы сменить трактор.Вам повезло, что он работает. Спасибо.
Спасибо за отличный сервис. Брэд Ларсон был очень вежливым, знающим и терпеливым. Он сделал большую работу!
Престижность Нейту Бункельману за отличный, быстрый звонок в службу поддержки в субботу, чтобы мое оборудование снова заработало. Это было очень оценено.
В R&S работают замечательные люди. Они хорошо осведомлены, полезны и дружелюбны. Обожаю косилку! Это сократило время кошения вдвое.
Я очень впечатлен Аароном Албашианом (Neenah’s RTM Tech). Он отличный представитель вашей компании.
Спасибо, Том Фишер.Я очень ценю работу с вами и вашей командой. Каждое мероприятие было отличным! Еще раз спасибо.
Большое спасибо, Бетси Кутхенритер, за продукцию STIHL, которую вы мне продали. Вы ответили на мои вопросы, хорошо разбираетесь в продуктах и продемонстрировали мне мои продукты. Они отлично работают, и я хочу сказать вам спасибо.
Мой опыт был отличным! Я надеюсь на дальнейшее развитие бизнеса в будущем.
Марк Фарли и Карен Обермайер были чрезвычайно профессиональны. Я был очень впечатлен. Я должен сказать, что наш опыт общения с Марком и Карен был глотком свежего воздуха.
Все было замечательно, все прошло хорошо и гладко с сделкой и финансированием.
Когда я захожу в магазин, меня всегда радушно принимают.Очень отзывчивые люди.
Джейсон (Ненер) не пожалел времени, чтобы посмотреть, какая газонокосилка нам подойдет лучше всего — они доставили ее в течение пары дней. Какое облегчение.
Дэн Гуден сделал все, чтобы это произошло. Я вошел, не думая даже о покупке John Deere: откровенно и откровенно лучше всего описывает Дэна! Кроме того, ваше финансирование 0% приблизило общую стоимость к другим брендам.
Спасибо за работу, которую вы там делаете, все всегда такие милые, когда мне нужно принести свой газонный трактор для обслуживания.
Какой классный акт, очень полезный, когда они вам больше всего нужны, особенно в отделе обслуживания! Продолжайте хорошую работу!
Если нам понадобится новая деталь или услуга любого рода, Riesterer & Schnell всегда рядом и позаботится о нас !!
Я женщина в аг.Джейсон Шрауфнагель просто отличный человек для женщины. Его мать воспитала в нем уважение к женщинам. Джейсон идеально подходит для нашей операции. Так что я думаю, что нет места для улучшений.
Мы хотели бы написать вам лично, чтобы выразить нашу благодарность за то, что в вашей команде есть такой знающий и опытный продавец. Ни мой муж, ни я не имели большого опыта работы с тракторами. Мы купили участок и встретились со Стивом Смитом в апреле этого года.Он потратил много времени, выслушивая нас, с намерением составить варианты идеальных комплексов тракторов на основе нашего видения нашей собственности. С момента доставки Стив сделал все возможное — приехал к нам не только для доставки, но и для того, чтобы научить нас, как лучше всего использовать наши тракторы. От вызова в чрезвычайных ситуациях, когда мы учились навешивать навесное оборудование, до обучения нас новым навыкам работы с тракторами, нам повезло не только в том, что мы нашли лучшего продавца JD, но и нашли друга.
Еще раз благодарим вас за отличный сервис, продукцию и за то, что вы предоставили нам лучшего продавца, на которого мы когда-либо могли надеяться.
На прошлой неделе у меня возникла неприятная проблема с электричеством моего трактора JD, который я купил всего 10 месяцев назад в R&S. Очевидно, это было неприятно, потому что я не ожидал, что что-то сломается так скоро.
Узнав о моих обстоятельствах, Эрик (Далебру) немедленно обратился ко мне, чтобы разобраться в ситуации и предложить свою помощь.В течение 24 часов Эрик принял меры, чтобы забрать трактор, запланировать ремонт и убедиться, что он вернется ко мне в хорошем рабочем состоянии. В преддверии праздничных выходных у меня много работы на ферме, и теперь с поддержкой Эрика я смогу это сделать.
Я хотел написать вам, чтобы сообщить, какую выдающуюся работу проделал Эрик, и насколько я доволен всем, что он предоставил. Он был великолепен, начиная с его быстрого внимания и заканчивая объяснением необходимого ремонта и даже помощью в приобретении дополнительных аксессуаров.
Слишком часто жизнь проходит без слов благодарности и хорошей работы, и я не хотел, чтобы это было одним из них. Так что я был бы признателен, если бы вы тоже узнали Эрика.
Надеюсь, все хорошо, и у вас был отличный отпуск. Просто хотел уделить минутку, чтобы поблагодарить вас и вашу команду за то, что вы позаботились обо всех наших проблемах до этого момента. Ваша команда намного лучше взаимодействует с нашей командой и следит за ней.Не говоря уже о том, что вы сдержали слово, что с R&S все станет лучше. Нам нравятся наши нынешние отношения, и мы надеемся, что это новое ожидание, которое мы с вами можем ожидать в будущем. Еще раз спасибо за все, что вы делаете в этом месте, и я надеюсь, что наш посевной сезон начнется без сучка и задоринки. С нетерпением жду посадки прямых рядов в этом году. LOL ….
Я не могу сказать плохого слова о R&S в Хортонвилле.Они всегда хорошо обо мне заботятся, от продаж до обслуживания до запчастей. Очень рад работать с ними.
Я просто хотел поблагодарить вас (Джейсон Шрауфнагель) и отдел обслуживания за быстрый ремонт и чистку нашего трактора, чтобы мы могли продолжить благоустройство территории перед выпускным балом, который мы проводим в следующие выходные. Я знаю, что вы слышите жалобы, но я хотел сообщить вам, что мы очень ценим это !!!!
Муж купил трактор у Юрса.назад. это получилось. Он скончался 8 лет. назад и теперь это есть у его зятя, и это продолжается до сих пор. Нет ничего лучше Джона Дере, бегающего как олень! Быстро и железо …
Riesterer & Schnell будет иметь от меня повторный заказ. С их торговым представителем Брайаном Хиссом было здорово иметь дело, и он искренне хочет, чтобы покупатель остался доволен своей покупкой.
В целом взаимодействие с моим дилером было отличным.На этот раз у меня не было ничего, кроме прекрасного опыта. Мой консультант по продажам был отличным, отвечал на все вопросы.
У меня был отличный опыт. Мой продавец, Кент Латциг, старался изо всех сил, чтобы убедиться, что я доволен своим трактором и навесным оборудованием. Он даже пару раз приставал запчасти ко мне домой. В наши дни так много не видишь. Кент получил от меня 10 баллов.
Мой новый X319 только что прошел 1000 футов.длинная подъездная дорога (на подъеме) открыта, несмотря на супер влажную слякоть, которая была на ней. Ни разу он не забился из-за мокрого снега (из-за мороси) (что за беспорядок), и я не застрял благодаря системе полного привода. Я могу честно сказать, что я, мягко говоря, счастлив, что смог сделать то, что только что сделал, и это даже не заняло так много времени. Снимаю шляпу перед J. D. за конструкцию системы полного привода и конструкцию моего двухступенчатого нагнетателя.
Между прочим, я относился к машине осторожно, мне не нужно было «бить ее» только для того, чтобы выполнить свою работу (чего я в любом случае не стал бы делать, будучи механиком на пенсии, я являюсь инженером на пенсии).