С каждым годом всё больше и больше водителей предпочитают автомобили с дизельным двигателем. Они имеют множество преимуществ, которые заметно облегчают жизнь человеку.
Дизельные двигатели радуют своих обладателей экономным расходом топлива, повышенной эластичностью и впечатляющей мощностью. Ремонт такого типа движка зачастую вызывает большие сложности, а подбор хорошего топлива для такого привередливого типа двигателя может занять много времени, поэтому при неисправностях лучше сразу обращаться в сервисный центр или на СТО. Ремонт дизеля это трудоемкий и сложный процесс, который должен производится исключительно профессиональным механиком.
Неисправности дизеля:
Не удается запустить двигатель? Топливо расходуется быстрее? Двигатель греется? Или не развивает свою максимальную мощность? Не упускайте из виду эти, на первый взгляд, небольшие поломки. Всё это следствия какого-либо сбоя в привычной работе четко отлаженной системы авто, которые могут привести к большим сложностям в ремонте автомобиля. Что делать? Паниковать? Не стоит!
Почему Вы можете нам доверять?
АвтоТехцентр СТО Зеленоград справиться с любыми неполадками в работе Вашего автомобиля. Профессиональные механики произведут ремонт дизельных двигателей любой сложности и исправят последствия предыдущего ремонта, если он был произведен некачественно.
Ремонт форсунок, турбин и двигателей в Зеленограде вы можете произвести на нашем СТО не отставая от своего привычного ритма жизни. У нас диагностика автомобиля это процесс, который не требует большого количества времени, но он поможет выявить неисправности в автомобиле и избежать тяжелых поломок, на устранение которых может уйти несколько недель.
Подробности Вы можете узнать позвонив нам по номеру: +7 (499) 490-45-26 (слесарный ремонт доб. 1, автозапчасти доб. 2, кузовной ремонт доб. 3), а так же записавшись на прием.
Осуществляем ремонт дизельных двигателей грузовиков следующих марок:
ГАЗ, Volvo, Shacman (Шакман), Shaanxi (Шанкси), HOWO (Хово), Renault (Рено), ЮМЗ, ЗМЗ, ММЗ, ЯМЗ, Scania (Скания), Mitsubishi (Митцубиси), Mercedes-Benz, Isuzu (Исуздзу), Foton (Фотон), Ford, MAN (Ман), МАЗ, Камаз, Cummins (Камминз)
Обращайтесь к нам в СпецТрансСервис и почините мотор по самой низкой цене
Обратитесь к нам и получите индивидуальные условия обслуживания:
Если Вы обращаетесь к нам впервые –
до 31 июля скидка 20%
Найдете дешевле – сделаем еще дешевле!
Обратитесь к нам и получите индивидуальные условия обслуживания:
Почему нашей автомастерской можно доверять? Кто откапиталит Ваш двигатель?
Отзывы довольных клиентов
Позвоните и узнайте стоимость ремонта
Обратитесь к нам и получите индивидуальные условия обслуживания:
Грузовик приносит Вам прибыль и необходим для работы или заработка. Поэтому обратитесь своевременно для обнаружения и ликвидации проблемы. Иначе полная замена движка обойдется Вам гораздо дороже.
Вы не тратите деньги на ремонт – а инвестируете их для сохранения и увеличения прибыли, которую приносит Вам грузовик
Это все хорошо, однако есть несколько вопросов
Вовсе нет. Если бы у нас работа выполнялась без результата, мы бы просто не продержались на рынке 12 лет. Просто у нас нет «крутого» внешнего вида и мы находимся не под самой трассой. Из-за этого часть клиентов нас не замечает. Поэтому чтобы конкурировать, мы установили самую низкую цену.
Также у нас отсутствует зона отдыха, столовая и другие «прелести», из-за которых другие автосервисы повышают стоимость своих услуг. Мы же решили просто сэкономить ваши деньги.
Мы сделали скидку, чтобы привлечь внимание новых клиентов. Мы чиним настолько надёжно, что постоянные клиенты ремонтируются слишком редко 🙂 Приходится всё время искать новых клиентов.
Тогда мы все сделаем еще дешевле!
Если это произошло по нашей вине, тогда повторный ремонт проводится полностью за наш счет.
В итоге Вы получаете:
Найдете дешевле – мы сделаем еще дешевле
Звоните, чтобы сэкономить деньги и узнать стоимость ремонта
Обратитесь к нам и получите индивидуальные условия обслуживания:
Наши сертифицированные мотористы быстро приведут двигатель вашего грузовика в порядок.
Осуществляем ремонт дизельных двигателей грузовиков следующих марок:
ГАЗ
Volvo
Shacman (Шакман)
Shaanxi (Шанкси)
HOWO (Хово)
Renault (Рено)
ЮМЗ
ЗМЗ
ММЗ
ЯМЗ
Scania (Скания)
Mitsubishi (Митцубиси)
Mercedes-Benz
Isuzu исуздзу
Foton (Фотон)
Ford
MAN Ман
УЗНАЙТЕ ЛЮБЫЕ ПОДРОБНОСТИ ПО ТЕЛЕФОНУ: +7 903 108-33-32
Двигатель, без сомнения, главный узел любого автомобиля, и грузовик в этом плане не исключение. Как долго он будет работать без ремонта и насколько надежность останется высокой, зависит от качества настройки всех его узлов и агрегатов.
Дизельные двигатели считаются самыми надежными и долговечными, но и им время от времени требуется ремонт. Владельцы грузовых авто знают, даже небольшая неисправность в дизеле потребует значительных затрат времени, денег и нервов.
С ремонтом дизеля все непросто. Это сложный и точный агрегат, разборка и диагностика которого в кустарных условиях невозможна. Необходимо соответствующее, в том числе и компьютеризированное оборудование, которое есть только в сервисах.
Чтобы двигатель грузовика всегда был исправен, рекомендуется выполнять его диагностику своевременно и регулярно. Если оборудование СпецТрансСервис определит наличие неисправностей, дизельному двигателю показан ремонт или обслуживание.
Кроме того, у дизелей существенно выше рабочее давление, а работа мотора зависит от точности настройки качества распыления, контроля смеси, момента ее впрыска. То есть любой, даже простой ремонт дизельного двигателя требует высокой точности измерений и испытаний на стендах, что невозможно в гаражных условиях.
К счастью, любой мотор грузового авто достаточно надежен, поэтому капремонт, если только водитель не относится к своей машине спустя рукава, требуется нечасто. Классические неисправности грузовика – это поломки в системе подачи и распыления топлива, необходимость регулировки впрыска, или банальный износ поршневой группы. Именно утранение этих проблем обычно и понимают под ремонтом двигателя.
Наш сервис по ремонту грузовиков и двигателей оборудован всеми стендами, оборудованием и инструментами для проведения качественного текущего и капитального
Обратитесь к нам и получите индивидуальные условия обслуживания:
См. также: сервисный центр по ремонту грузовиков в Зеленограде, профессиональный ремонт грузовых автомобилей, цены на ремонт грузовиков, кузовной ремонт, покраска кузова грузовика.
Главная >
Услуги >
Ремонт
Компания «Cистемотехника» занимается производством и продажей энергетического оборудования.Оказываем комплексные услуги по поставке, монтажу и обслуживанию систем бесперебойного электроснабжения по оптимальным ценам в Зеленограде.
Ремонтная бригада компании «Системотехника» располагает штатом квалифицированных инженеров, готовых устранить любую неисправность в вашей дизель генерирующей установке. Наши специалисты имеют опыт обслуживания продукции таких брендов, как Cummins, Volvo Penta, Caterpillar, Iveco, John Deere, Lombardini, Perkins и других. Проведение того или иного вида ремонтного обслуживания зависит от категории неисправности и причины, способствующей поломке оборудования.
Как правило, поводом для обращения к помощи специалистов служат следующие факторы:
Проблема возникает ввиду использования низкокачественного топлива, которое постепенно загрязняет фильтр. Из-за этого процесс подачи топлива замедляется, в двигатель попадает незначительное его количество, которого недостаточно для работы на полную мощность. В результате двигатель может заглохнуть. Если проблему не обнаружить своевременно и не выполнить ремонт фильтра, на форсунках продолжит образовываться нагар, способный вывести их из строя. Если вы заметили, что ваш дизельный генератор теряет мощность, советуем прекратить его эксплуатацию и вызвать специалистов для проведения профилактического обслуживания.
Водные примеси способны нанести двойной ущерб работе дизель-генератора. Во-первых, они способствуют появлению гидроударов в форсунках, из-за чего их распылительные отверстия деформируются, и топливо начинает разбрызгиваться неправильно. Во-вторых, частицы воды приводят к нежелательным химическим реакциям и коррозии деталей топливного насоса. В любом случае, ремонт рекомендуется провести безотлагательно.
Если установке не обеспечить требуемую нагрузку, топливо будет сгорать не полностью, оставляя нагар на форсунках. Нагар приводит к неисправности форсунок и дальнейшему прекращению эксплуатации генератора.
Убедитесь в соответствующей квалификации инженеров, прежде чем доверить им монтаж дизельного генератора. Неправильное присоединение и подключение основных узлов оборудования чревато выходом генератора из строя еще до его полноценной эксплуатации. Чтобы устранить ошибки и наладить работу устройства, потребуется дорогостоящий ремонт.
Если вы не планируете пользоваться генератором на протяжении продолжительного временного периода, обязательно выполните процедуру консервации. В противном случае у генератора значительно сократится срок эксплуатации из-за окислившихся поверхностей, испарения технической жидкости и потери эластичности прорезиненных деталей. Для дальнейшего безопасного пользования такой электростанцией требуется проведение ремонта.
Команда сервисного обслуживания нашей компании проводит ремонт оборудования на всей территории Российской Федерации. На основе заключенного договора мы осуществим постоянное техобслуживание вашего оборудования или выполним его разовый аварийный ремонт. В большинстве случаев работы проводятся на объекте заказчика – это позволит вам сэкономить на демонтаже и транспортировке вашего генератора. При необходимости более сложного ремонта мы забираем оборудование в мастерскую для выполнения обязательных работ. В таком случае взамен вам предоставляется временный генератор в рабочем состоянии.
Автосервис Форд-Зеленоград осуществляет ремонт ВСЕХ МАРОК и ТИПОВ автомобилей, вне зависимости от года выпуска. Ремонт двигателей, трансмисии, подвески, электрики. Компьютерная диагностика.
КОНКРЕТНО ДЛЯ «ФОРД»:
Сервис Форд Зеленоград занимается ремонтом автомобилей Ford с 1994 года. За это время накоплен огромный опыт, который мы рады предложить Вам для устранения любых проблем с Вашим автомобилем!
Диагностика и ремонт бензиновых двигателей, ходовой части, диагностический стенд Форд IDS и ремонт Электрики, стенд регулировки сход-развала, стенд для диагностики ходовой части, установка для диагностики и заправки кондиционеров, установка Winns для мойки форсунок бензиновых двигателей, шиномонтаж с итальянским и немецким оборудованием — всё это к Вашим услугам!
Для уменьшения потраченного Вами времени есть возможность записаться на ремонт заранее по телефону.
Имейте в виду, что у нас нет отдельной должности мастера-приёмщика, поэтому для записи на ремонт требуйте к телефону мастера и постарайтесь быть кратким, пожалуйста! 🙂
Владельцы автомобилей Volvo серий S, C, V и Mazda серий 2,3,5,6 с 2002 — также могут обращаться к нам, так как двигатели, КПП, ходовая часть этих автомобилей во многом совпадают с аналогичными автомобилями Форд!
Приглашаем также владельцев автомобилей Hyundai и KIA — мы будем рады помочь Вам!
Наш магазин поддерживает в НАЛИЧИИ ассортимент запчастей, необходимый для быстрого и качественного ремонта или обслуживания Вашего автомобиля!
Выбор при этом — от оригинальных запчастей до неоригинальных и даже б/у — если это возможно и не ухудшит надёжность Вашего автомобиля.
Если Вам потребуется редкая деталь, которой не окажется в наличии — мы предложим Вам несколько вариантов заказа!
Если Вы просто хотите узнать стоимость и сроки поставки какой-либо детали — можно позвонить и оставить VIN и Ваш телефон — мы Вам обязательно перезвоним и предложим варианты заказов.
Поиск по генераторам
Мы выполняем огромный спектр услуг в сфере обслуживания дизельных двигателей следующих знаменитых брендов:
Дизель генераторы FG Wilson
Дизельгенераторы Gesan
Дизельгенераторы Вепрь
Дизель генераторы Elemax
Дизельгенераторы KOHLER-SDMO
Благодаря многолетнему опыту и высокой квалификации наши сотрудники способны безукоризненно выполнить даже самые сложные виды работ независимо от типа установки. Например, разнообразные виды ремонта, техобслуживание дизельных двигателей и генераторов (включая модели с системой воздушного охлаждения), автономных бензиновых электростанций, источников бесперебойного питания и т.д.
Кроме того специалисты нашей организации качественно подготовят оборудование к использованию, займутся монтажом и последующим проведением совокупности операций для ввода в эксплуатацию, обслуживанием во время гарантии и по его истечению.
Важно отметить, что самостоятельное открытие корпусов силовых устройств и дальнейшая их наладка просто неприемлемы. Ведь надежно и безопасно отремонтировать генераторы могут только профессионалы, обладающие определенными навыками, умениями, опытом и специальной лицензией. На данный момент при выпуске данных устройств используются новейшие технологии, именно поэтому для проведения ремонтных работ и техобслуживания пригоден только специальный инструмент, фирменные комплектующие и высококачественные материалы. Следовательно, получить такой спектр услуг можно лишь в хорошем Сервисном центре.
Кроме техобслуживания (во время гарантийного срока и по его истечению) мы рады предоставить Вам следующий перечень услуг:
Другие услуги компании:
— 1 место
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Отправьте запрос — получите все предложения на почту:Интересные факты
Чаще всего люди ищут «ремонт дизельных генераторов», но встречаются и другие формулировки, например, ремонт дизель-генераторов.
Самые популярные особенности найденных мест: ремонт электробритв, ремонт роутеров, ремонт сварочных аппаратов, ремонт усилителей звука, ремонт мультиметров, Sennheiser, Yamaha, DEWALT, Samsung, Metabo, Hublot, Casio, TAG Heuer.
Зеленогра́д (букв. зелёный город; офиц. Зеленогра́дский администрати́вный о́круг) — один из 12 административных округов Москвы. Расположен в 37 км к северо-западу от центра Москвы. Первый из трёх округов, которые были образованы на территориях, полностью находящихся за пределами Московской кольцевой автомобильной дороги. Один из основных научно-производственных центров советской и российской электроники и микроэлектроники.
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
Появились причины, по которым нужно промыть котёл Китурами? Котёл не прогревает дом? Слабо греет горячую воду? Обращайтесь, звоните. Мы находимся в Зеленограде и обслуживаем корейскую отопительную технику в частных домах и для коммерческих предприятий. Химпромывка теплообменника котла экономит ваши деньги. Проверено временем. С нами всегда выгодно и надёжно. Это знают тысячи клиентов. |
Сервисный центр котлов Kiturami 8 (495) 761 16 82 Аварийно-диспетчерская служба 8 (901) 540 45 21 круглосуточно |
|
Газовый отопительный котел Китурами Turbo по каким-то причинам
стал щелкать и трещать во время нагрева. Двухконтурный аппарат STSO шипит, и в последнее время хуже прогревает радиаторные батареи отопления, но вы прибавляете температуру на панели управления?
Конвекционный котёл Twin Alfa отключается по причине перегрева теплоносителя, а перезапуск котла не приводит к изменению состояния? Однозначно, ваш газоаппарат просто засорился и нуждается в срочной промывке и в общеизвестной профилактике.
Сервисная компания по отопительным установкам
в Зеленограде предлагает свои услуги в техническом обслуживании и качественной промывке южнокорейских котлов для устранения накипи и гидравлического сопротивления в системе.
Хватит платить за отопление больше, чем это положено по заводским характеристикам аппаратуры Китурами.
В трубах и радиаторах
конструкции отопления и в первую очередь в самом котле скапливаются соли металлов и вредная грязь, разнородный каменный налет в виде накипевших осадков. На поверхности теплообменника образуется превратившаяся при нагревании в камень — накипь, подробнее…
Металлические части системы подвергаются разрушающим коррозионным процессам. Все это осложняет работу отопительного агрегата.
Для каждого индивидуального случая
будет подобран наиболее подходящий промывающий химический состав, который сделает наиболее эффективной реанимирующую промывку и не повредит деталям котла Китурами.
Сервисными инженерами центра техобслуживания используются только разрешенные составы и профессиональное насосное оборудование для промывки отопительных приборов.
Сама компания имеет все необходимые для работы разрешительные документы, в том числе допуск СРО, а все её сотрудники проходят аттестацию комиссии Ростехнадзора.
Наши преимущества — опыт и высокоорганизованный процесс
Поэтому, обратившись в сервисный центр, вы нашли профессиональную помощь в поддержании тепла в вашем загородном доме вблизи Зеленограда.
Можете смело обращаться по указанным телефонам и договариваться о выезде в города и сёла неподалёку от зеленоградской технической службы.
Отзывы об отношении к работе наших специалистов оставляйте в электронном почтовом ящике официального сайта фирмы, отмечайте для себя контакты и нужную информацию для экстренного вызова матера в назначенное время.
Желаем всем мира и тепла в Ваших домах!
Полезное о котлах Китурами читайте здесь:
Цена промывки котла и системы.
Заменить газовый котёл в московской специализированной компании.
Монтаж и обслуживание инженерных систем современного дома.
Ремонт котлов Турбо Китурами в Москве и области.
Наша специализация — дизельные котлы и горелки.
02.04.2021
07.11.2019
07.11.2019
07.11.2019
07.11.2019
% PDF-1.2 % 1032 0 объект > эндобдж xref 1032 2479 0000000016 00000 н. 0000049936 00000 н. 0000050075 00000 п. 0000055451 00000 п. 0000055652 00000 п. 0000055739 00000 п. 0000055959 00000 п. 0000056022 00000 п. 0000056113 00000 п. 0000056225 00000 п. 0000056292 00000 п. 0000056415 00000 п. 0000056621 00000 п. 0000056672 00000 п. 0000056706 00000 п. 0000056772 00000 п. 0000056865 00000 п. 0000056961 00000 п. 0000057124 00000 п. 0000057190 00000 п. 0000057442 00000 п. 0000057662 00000 п. 0000057892 00000 п. 0000057958 00000 п. 0000058135 00000 п. 0000058201 00000 п. 0000058424 00000 п. 0000058565 00000 п. 0000058731 00000 п. 0000058866 00000 п. 0000059004 00000 п. 0000059069 00000 п. 0000059228 00000 п. 0000059293 00000 п. 0000059400 00000 п. 0000059521 00000 п. 0000059637 00000 п. 0000059702 00000 п. 0000059767 00000 п. 0000059883 00000 п. 0000059948 00000 н. 0000060079 00000 п. 0000060144 00000 п. 0000060260 00000 п. 0000060325 00000 п. 0000060448 00000 п. 0000060513 00000 п. 0000060638 00000 п. 0000060703 00000 п. 0000060768 00000 п. 0000060882 00000 п. 0000060992 00000 п. 0000061143 00000 п. 0000061209 00000 п. 0000061323 00000 п. 0000061433 00000 п. 0000061589 00000 п. 0000061655 00000 п. 0000061769 00000 п. 0000061879 00000 п. 0000062033 00000 п. 0000062099 00000 н. 0000062200 00000 п. 0000062310 00000 п. 0000062460 00000 п. 0000062526 00000 п. 0000062640 00000 п. 0000062750 00000 п. 0000062901 00000 п. 0000062967 00000 п. 0000063068 00000 п. 0000063178 00000 п. 0000063332 00000 п. 0000063398 00000 п. 0000063499 00000 н. 0000063609 00000 п. 0000063763 00000 п. 0000063829 00000 п. 0000063943 00000 п. 0000064053 00000 п. 0000064204 00000 п. 0000064270 00000 п. 0000064384 00000 п. 0000064494 00000 п. 0000064645 00000 п. 0000064710 00000 п. 0000064811 00000 п. 0000064921 00000 п. 0000065075 00000 п. 0000065140 00000 п. 0000065241 00000 п. 0000065351 00000 п. 0000065416 00000 п. 0000065582 00000 п. 0000065647 00000 п. 0000065763 00000 п. 0000065828 00000 п. 0000065914 00000 п. 0000065979 00000 п. 0000066140 00000 п. 0000066205 00000 п. 0000066379 00000 п. 0000066444 00000 п. 0000066561 00000 п. 0000066695 00000 п. 0000066760 00000 п. 0000066895 00000 п. 0000066960 00000 п. 0000067089 00000 п. 0000067154 00000 п. 0000067284 00000 п. 0000067349 00000 п. 0000067481 00000 п. 0000067546 00000 п. 0000067611 00000 п. 0000067804 00000 п. 0000067869 00000 п. 0000068007 00000 п. 0000068130 00000 н. 0000068195 00000 п. 0000068324 00000 п. 0000068389 00000 п. 0000068454 00000 п. 0000068636 00000 п. 0000068701 00000 п. 0000068808 00000 п. 0000068990 00000 н. 0000069055 00000 н. 0000069228 00000 п. 0000069293 00000 п. 0000069445 00000 п. 0000069510 00000 п. 0000069659 00000 п. 0000069724 00000 п. 0000069866 00000 п. 0000069931 00000 н. 0000069996 00000 н. 0000070133 00000 п. 0000070198 00000 п. 0000070337 00000 п. 0000070475 00000 п. 0000070540 00000 п. 0000070691 00000 п. 0000070756 00000 п. 0000070885 00000 п. 0000070950 00000 п. 0000071094 00000 п. 0000071159 00000 п. 0000071224 00000 п. 0000071340 00000 п. 0000071405 00000 п. 0000071470 00000 п. 0000071535 00000 п. 0000071701 00000 п. 0000071766 00000 п. 0000071882 00000 п. 0000071947 00000 п. 0000072033 00000 п. 0000072098 00000 п. 0000072280 00000 п. 0000072345 00000 п. 0000072517 00000 п. 0000072582 00000 п. 0000072693 00000 п. 0000072821 00000 п. 0000072885 00000 п. 0000072950 00000 п. 0000073123 00000 п. 0000073188 00000 п. 0000073349 00000 п. 0000073463 00000 п. 0000073528 00000 п. 0000073593 00000 п. 0000073754 00000 п. 0000073819 00000 п. 0000073945 00000 п. 0000074045 00000 п. 0000074110 00000 п. 0000074175 00000 п. 0000074312 00000 п. 0000074377 00000 п. 0000074496 00000 п. 0000074648 00000 п. 0000074713 00000 п. 0000074855 00000 п. 0000074920 00000 п. 0000075041 00000 п. 0000075106 00000 п. 0000075292 00000 п. 0000075357 00000 п. 0000075422 00000 п. 0000075538 00000 п. 0000075603 00000 п. 0000075668 00000 п. 0000075733 00000 п. 0000075899 00000 п. 0000075965 00000 п. 0000076147 00000 п. 0000076213 00000 п. 0000076301 00000 п. 0000076367 00000 п. 0000076543 00000 п. 0000076609 00000 п. 0000076718 00000 п. 0000076832 00000 п. 0000076898 00000 п. 0000077055 00000 п. 0000077121 00000 п. 0000077251 00000 п. 0000077317 00000 п. 0000077466 00000 п. 0000077532 00000 п. 0000077678 00000 п. 0000077744 00000 п. 0000077907 00000 п. 0000077973 00000 п. 0000078126 00000 п. 0000078192 00000 п. 0000078377 00000 п. 0000078443 00000 п. 0000078564 00000 п. 0000078678 00000 п. 0000078744 00000 п. 0000078874 00000 п. 0000078940 00000 п. 0000079006 00000 п. 0000079072 00000 н. 0000079242 00000 п. 0000079308 00000 п. 0000079404 00000 п. 0000079470 00000 п. 0000079630 00000 н. 0000079696 00000 п. 0000079873 00000 п. 0000079994 00000 н. 0000080060 00000 н. 0000080126 00000 п. 0000080288 00000 п. 0000080354 00000 п. 0000080513 00000 п. 0000080649 00000 п. 0000080715 00000 п. 0000080864 00000 п. 0000080930 00000 п. 0000080996 00000 п. 0000081168 00000 п. 0000081233 00000 п. 0000081352 00000 п. 0000081486 00000 п. 0000081552 00000 п. 0000081677 00000 п. 0000081743 00000 п. 0000081874 00000 п. 0000081940 00000 п. 0000082072 00000 п. 0000082138 00000 п. 0000082276 00000 п. 0000082342 00000 п. 0000082475 00000 п. 0000082541 00000 п. 0000082681 00000 п. 0000082747 00000 н. 0000082877 00000 п. 0000082942 00000 н. 0000083075 00000 п. 0000083140 00000 п. 0000083267 00000 п. 0000083332 00000 п. 0000083472 00000 н. 0000083537 00000 п. 0000083675 00000 п. 0000083740 00000 п. 0000083905 00000 п. 0000083970 00000 п. 0000084102 00000 п. 0000084167 00000 п. 0000084293 00000 п. 0000084358 00000 п. 0000084423 00000 п. 0000084598 00000 п. 0000084663 00000 п. 0000084772 00000 п. 0000084879 00000 п. 0000084944 00000 п. 0000085009 00000 п. 0000085203 00000 п. 0000085268 00000 п. 0000085402 00000 п. 0000085527 00000 п. 0000085592 00000 п. 0000085720 00000 п. 0000085785 00000 п. 0000085940 00000 п. 0000086005 00000 п. 0000086133 00000 п. 0000086198 00000 п. 0000086361 00000 п. 0000086426 00000 п. 0000086556 00000 п. 0000086621 00000 п. 0000086751 00000 п. 0000086816 00000 п. 0000086951 00000 п. 0000087016 00000 п. 0000087142 00000 п. 0000087207 00000 п. 0000087331 00000 п. 0000087396 00000 п. 0000087525 00000 п. 0000087590 00000 п. 0000087655 00000 п. 0000087792 00000 п. 0000087857 00000 п. 0000087957 00000 п. 0000088139 00000 п. 0000088204 00000 п. 0000088377 00000 п. 0000088442 00000 п. 0000088583 00000 п. 0000088648 00000 н. 0000088800 00000 п. 0000088865 00000 п. 0000088994 00000 н. 0000089059 00000 н. 0000089196 00000 п. 0000089261 00000 п. 0000089417 00000 п. 0000089482 00000 н. 0000089623 00000 п. 0000089688 00000 п. 0000089830 00000 н. 0000089895 00000 п. 0000089960 00000 н. 00000 00000 п. 00000
00000 н. 00000
00000 п. 00000 00000 п. 0000000000 п. 00000
00000 п. 0000000000 п. 00000
00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 0000091128 00000 п. 0000091194 00000 п. 0000091318 00000 п. 0000091384 00000 п. 0000091515 00000 п. 0000091581 00000 п. 0000091647 00000 п. 0000091713 00000 п. 0000091889 00000 п. 0000091955 00000 п. 0000092072 00000 н. 0000092200 00000 п. 0000092266 00000 п. 0000092428 00000 п. 0000092494 00000 п. 0000092560 00000 п. 0000092720 00000 н. 0000092786 00000 п. 0000092900 00000 п. 0000093014 00000 п. 0000093080 00000 п. 0000093146 00000 п. 0000093307 00000 п. 0000093373 00000 п. 0000093518 00000 п. 0000093639 00000 п. 0000093705 00000 п. 0000093851 00000 п. 0000093917 00000 п. 0000094081 00000 п. 0000094147 00000 п. 0000094278 00000 п. 0000094344 00000 п. 0000094487 00000 п. 0000094553 00000 п. 0000094715 00000 п. 0000094781 00000 п. 0000094921 00000 п. 0000094987 00000 п. 0000095053 00000 п. 0000095246 00000 п. 0000095312 00000 п. 0000095431 00000 п. 0000095559 00000 п. 0000095625 00000 п. 0000095782 00000 п. 0000095848 00000 п. 0000095987 00000 п. 0000096053 00000 п. 0000096189 00000 п. 0000096255 00000 п. 0000096388 00000 п. 0000096454 00000 п. 0000096520 00000 п. 0000096711 00000 п. 0000096777 00000 п. 0000096875 00000 п. 0000097057 00000 п. 0000097123 00000 п. 0000097296 00000 н. 0000097362 00000 п. 0000097512 00000 п. 0000097578 00000 п. 0000097706 00000 п. 0000097772 00000 п. 0000097914 00000 п. 0000097980 00000 п. 0000098046 00000 п. 0000098218 00000 п. 0000098284 00000 п. 0000098397 00000 п. 0000098527 00000 п. 0000098593 00000 п. 0000098727 00000 п. 0000098793 00000 п. 0000098859 00000 п. 0000098996 00000 н. 0000099062 00000 н. 0000099178 00000 н. 0000099244 00000 п. 0000099310 00000 п. 0000099376 00000 п. 0000099542 00000 н. 0000099608 00000 н. 0000099790 00000 н. 0000099856 00000 н. 0000099951 00000 п. 0000100053 00000 н. 0000100119 00000 н. 0000100185 00000 н. 0000100361 00000 н. 0000100427 00000 н. 0000100544 00000 н. 0000100647 00000 н. 0000100713 00000 н. 0000100857 00000 н. 0000100923 00000 н. 0000101076 00000 н. 0000101142 00000 н. 0000101275 00000 н. 0000101341 00000 н. 0000101473 00000 н. 0000101539 00000 н. 0000101672 00000 н. 0000101738 00000 п. 0000101804 00000 п. 0000101964 00000 н. 0000102030 00000 н. 0000102141 00000 п. 0000102256 00000 п. 0000102322 00000 н. 0000102388 00000 н. 0000102549 00000 н. 0000102615 00000 н. 0000102733 00000 н. 0000102864 00000 н. 0000102930 00000 н. 0000103096 00000 н. 0000103162 00000 п. 0000103228 00000 н. 0000103401 00000 п. 0000103467 00000 н. 0000103575 00000 п. 0000103683 00000 н. 0000103749 00000 п. 0000103884 00000 н. 0000103950 00000 н. 0000104016 00000 н. 0000104201 00000 н. 0000104267 00000 н. 0000104410 00000 н. 0000104592 00000 н. 0000104658 00000 п. 0000104831 00000 н. 0000104897 00000 н. 0000105011 00000 н. 0000105077 00000 н. 0000105143 00000 н. 0000105271 00000 н. 0000105337 00000 н. 0000105464 00000 н. 0000105570 00000 п. 0000105636 00000 н. 0000105791 00000 п. 0000105857 00000 п. 0000105923 00000 н. 0000106060 00000 п. 0000106126 00000 п. 0000106242 00000 н. 0000106308 00000 п. 0000106374 00000 п. 0000106440 00000 н. 0000106606 00000 п. 0000106672 00000 н. 0000106832 00000 н. 0000106898 00000 н. 0000106995 00000 н. 0000107099 00000 н. 0000107165 00000 н. 0000107231 00000 п. 0000107413 00000 п. 0000107479 00000 н. 0000107605 00000 н. 0000107736 00000 п. 0000107802 00000 н. 0000107936 00000 п. 0000108002 00000 н. 0000108131 00000 п. 0000108197 00000 н. 0000108359 00000 н. 0000108425 00000 н. 0000108491 00000 п. 0000108667 00000 н. 0000108733 00000 н. 0000108869 00000 н. 0000108997 00000 н. 0000109063 00000 н. 0000109192 00000 п. 0000109258 00000 н. 0000109411 00000 п. 0000109476 00000 п. 0000109606 00000 н. 0000109672 00000 п. 0000109738 00000 п. 0000109899 00000 н. 0000109965 00000 н. 0000110077 00000 н. 0000110247 00000 н. 0000110313 00000 п. 0000110379 00000 п. 0000110564 00000 н. 0000110630 00000 н. 0000110749 00000 н. 0000110927 00000 н. 0000110993 00000 п. 0000111147 00000 н. 0000111213 00000 н. 0000111399 00000 н. 0000111465 00000 н. 0000111531 00000 н. 0000111703 00000 н. 0000111769 00000 н. 0000111888 00000 н. 0000112029 00000 н. 0000112095 00000 н. 0000112227 00000 н. 0000112293 00000 н. 0000112438 00000 н. 0000112504 00000 н. 0000112632 00000 н. 0000112698 00000 п. 0000112764 00000 н. 0000112937 00000 н. 0000113003 00000 п. 0000113165 00000 н. 0000113287 00000 н. 0000113353 00000 н. 0000113489 00000 н. 0000113555 00000 н. 0000113621 00000 н. 0000113758 00000 н. 0000113824 00000 н. 0000113924 00000 н. 0000114106 00000 п. 0000114172 00000 н. 0000114345 00000 п. 0000114411 00000 н. 0000114553 00000 н. 0000114619 00000 п. 0000114685 00000 н. 0000114801 00000 н. 0000114867 00000 н. 0000114933 00000 н. 0000114999 00000 н. 0000115181 00000 н. 0000115247 00000 н. 0000115423 00000 н. 0000115489 00000 н. 0000115635 00000 п. 0000115789 00000 н. 0000115855 00000 н. 0000116034 00000 н. 0000116100 00000 н. 0000116246 00000 н. 0000116365 00000 н. 0000116484 00000 н. 0000116550 00000 н. 0000116677 00000 н. 0000116743 00000 н. 0000116809 00000 н. 0000116875 00000 н. 0000117020 00000 н. 0000117086 00000 п. 0000117152 00000 н. 0000117313 00000 н. 0000117379 00000 н. 0000117498 00000 н. 0000117655 00000 н. 0000117721 00000 н. 0000117849 00000 н. 0000117915 00000 н. 0000118057 00000 н. 0000118123 00000 н. 0000118189 00000 н. 0000118350 00000 н. 0000118416 00000 н. 0000118586 00000 н. 0000118712 00000 н. 0000118778 00000 н. 0000118901 00000 н. 0000118967 00000 н. 0000119164 00000 н. 0000119230 00000 н. 0000119397 00000 н. 0000119463 00000 н. 0000119618 00000 н. 0000119684 00000 н. 0000119819 00000 п. 0000119885 00000 н. 0000120024 00000 н. 0000120090 00000 н. 0000120247 00000 н. 0000120313 00000 н. 0000120465 00000 н. 0000120530 00000 н. 0000120704 00000 н. 0000120770 00000 н. 0000120836 00000 н. 0000121030 00000 н. 0000121096 00000 н. 0000121258 00000 н. 0000121385 00000 н. 0000121451 00000 н. 0000121647 00000 н. 0000121713 00000 н. 0000121847 00000 н. 0000121912 00000 н. 0000122044 00000 н. 0000122110 00000 н. 0000122251 00000 н. 0000122317 00000 н. 0000122443 00000 н. 0000122509 00000 н. 0000122628 00000 н. 0000122694 00000 н. 0000122760 00000 н. 0000122853 00000 н. 0000122961 00000 н. 0000123026 00000 н. 0000123092 00000 н. 0000123264 00000 н. 0000123330 00000 н. 0000123465 00000 н. 0000123622 00000 н. 0000123688 00000 н. 0000123886 00000 н. 0000123952 00000 н. 0000124089 00000 н. 0000124155 00000 н. 0000124278 00000 н. 0000124344 00000 н. 0000124479 00000 н. 0000124545 00000 н. 0000124677 00000 н. 0000124743 00000 н. 0000124863 00000 н. 0000124929 00000 н. 0000125104 00000 н. 0000125170 00000 н. 0000125349 00000 н. 0000125487 00000 н. 0000125594 00000 н. 0000125660 00000 н. 0000125776 00000 н. 0000125842 00000 н. 0000125908 00000 н. 0000125974 00000 н. 0000126116 00000 п. 0000126252 00000 н. 0000126359 00000 н. 0000126425 00000 н. 0000126576 00000 н. 0000126642 00000 н. 0000126782 00000 н. 0000126848 00000 н. 0000126997 00000 н. 0000127062 00000 н. 0000127128 00000 н. 0000127194 00000 н. 0000127260 00000 н. 0000127445 00000 н. 0000127511 00000 н. 0000127674 00000 н. 0000127825 00000 н. 0000127891 00000 н. 0000128077 00000 н. 0000128143 00000 н. 0000128209 00000 н. 0000128383 00000 н. 0000128449 00000 н. 0000128574 00000 н. 0000128698 00000 н. 0000128764 00000 н. 0000128906 00000 н. 0000128972 00000 н. 0000129117 00000 н. 0000129183 00000 п. 0000129249 00000 н. 0000129415 00000 н. 0000129481 00000 н. 0000129592 00000 н. 0000129731 00000 н. 0000129797 00000 н. 0000129932 00000 н. 0000129998 00000 н. 0000130130 00000 н. 0000130196 00000 п. 0000130328 00000 н. 0000130394 00000 н. 0000130460 00000 н. 0000130582 00000 н. 0000130648 00000 н. 0000130804 00000 н. 0000130906 00000 н. 0000130972 00000 н. 0000131038 00000 н. 0000131133 00000 н. 0000131236 00000 н. 0000131301 00000 н. 0000131410 00000 н. 0000131476 00000 н. 0000131542 00000 н. 0000131679 00000 п. 0000131744 00000 н. 0000131810 00000 н. 0000131876 00000 н. 0000131998 00000 н. 0000132064 00000 н. 0000132180 00000 н. 0000132246 00000 н. 0000132428 00000 н. 0000132494 00000 н. 0000132670 00000 н. 0000132736 00000 н. 0000132849 00000 н. 0000132977 00000 н. 0000133043 00000 н. 0000133203 00000 н. 0000133269 00000 н. 0000133335 00000 н. 0000133496 00000 н. 0000133562 00000 н. 0000133664 00000 н. 0000133730 00000 н. 0000133858 00000 н. 0000133924 00000 н. 0000134016 00000 н. 0000134082 00000 н. 0000134255 00000 н. 0000134321 00000 н. 0000134458 00000 н. 0000134524 00000 н. 0000134622 00000 н. 0000134752 00000 н. 0000134818 00000 н. 0000134946 00000 н. 0000135012 00000 н. 0000135154 00000 н. 0000135220 00000 н. 0000135286 00000 н. 0000135402 00000 н. 0000135468 00000 н. 0000135534 00000 н. 0000135600 00000 н. 0000135766 00000 н. 0000135832 00000 н. 0000136016 00000 н. 0000136082 00000 н. 0000136177 00000 н. 0000136279 00000 н. 0000136345 00000 п. 0000136411 00000 н. 0000136587 00000 н. 0000136653 00000 п. 0000136762 00000 н. 0000136899 00000 н. 0000136965 00000 н. 0000137109 00000 н. 0000137175 00000 н. 0000137308 00000 н. 0000137374 00000 н. 0000137440 00000 н. 0000137600 00000 н. 0000137666 00000 н. 0000137762 00000 н. 0000137828 00000 н. 0000137989 00000 н. 0000138055 00000 н. 0000138149 00000 н. 0000138215 00000 н. 0000138389 00000 н. 0000138455 00000 н. 0000138607 00000 н. 0000138785 00000 н. 0000138851 00000 н. 0000138917 00000 н. 0000139063 00000 н. 0000139233 00000 н. 0000139299 00000 н. 0000139365 00000 н. 0000139539 00000 н. 0000139605 00000 н. 0000139717 00000 н. 0000139836 00000 н. 0000139902 00000 н. 0000140033 00000 н. 0000140099 00000 н. 0000140165 00000 н. 0000140358 00000 п. 0000140424 00000 н. 0000140556 00000 н. 0000140678 00000 н. 0000140744 00000 н. 0000140890 00000 н. 0000140956 00000 п. 0000141022 00000 н. 0000141159 00000 н. 0000141225 00000 н. 0000141323 00000 н. 0000141480 00000 н. 0000141546 00000 н. 0000141681 00000 н. 0000141747 00000 н. 0000141889 00000 н. 0000141955 00000 н. 0000142020 00000 н. 0000142086 00000 н. 0000142152 00000 н. 0000142322 00000 н. 0000142388 00000 н. 0000142548 00000 н. 0000142614 00000 н. 0000142760 00000 н. 0000142893 00000 н. 0000142959 00000 н. 0000143124 00000 н. 0000143190 00000 п. 0000143364 00000 н. 0000143430 00000 н. 0000143572 00000 н. 0000143638 00000 н. 0000143704 00000 н. 0000143886 00000 н. 0000143952 00000 н. 0000144085 00000 н. 0000144255 00000 н. 0000144321 00000 н. 0000144387 00000 н. 0000144552 00000 н. 0000144618 00000 н. 0000144745 00000 н. 0000144885 00000 н. 0000144951 00000 н. 0000145097 00000 н. 0000145163 00000 п. 0000145326 00000 н. 0000145392 00000 н. 0000145559 00000 н. 0000145625 00000 н. 0000145753 00000 н. 0000145819 00000 н. 0000145885 00000 н. 0000146047 00000 н. 0000146113 00000 н. 0000146225 00000 н. 0000146342 00000 п. 0000146408 00000 п. 0000146474 00000 н. 0000146632 00000 н. 0000146698 00000 н. 0000146817 00000 н. 0000146933 00000 н. 0000146999 00000 н. 0000147151 00000 н. 0000147217 00000 н. 0000147342 00000 н. 0000147408 00000 н. 0000147602 00000 н. 0000147668 00000 н. 0000147798 00000 п. 0000147864 00000 н. 0000148010 00000 н. 0000148076 00000 н. 0000148208 00000 н. 0000148274 00000 н. 0000148405 00000 н. 0000148471 00000 н. 0000148604 00000 н. 0000148670 00000 н. 0000148805 00000 н. 0000148871 00000 н. 0000148937 00000 н. 0000149123 00000 н. 0000149189 00000 н. 0000149301 00000 п. 0000149427 00000 н. 0000149493 00000 п. 0000149559 00000 н. 0000149731 00000 н. 0000149797 00000 п. 0000149942 00000 н. 0000150060 00000 н. 0000150126 00000 н. 0000150281 00000 н. 0000150347 00000 н. 0000150525 00000 н. 0000150591 00000 н. 0000150720 00000 н. 0000150786 00000 н. 0000150916 00000 н. 0000150982 00000 н. 0000151112 00000 н. 0000151178 00000 н. 0000151309 00000 н. 0000151375 00000 н. 0000151506 00000 н. 0000151572 00000 н. 0000151712 00000 н. 0000151778 00000 н. 0000151844 00000 н. 0000152017 00000 н. 0000152083 00000 н. 0000152194 00000 н. 0000152316 00000 н. 0000152382 00000 н. 0000152448 00000 н. 0000152614 00000 н. 0000152680 00000 н. 0000152806 00000 н. 0000152929 00000 н. 0000152995 00000 н. 0000153134 00000 н. 0000153200 00000 н. 0000153314 00000 н. 0000153380 00000 н. 0000153446 00000 н. 0000153583 00000 н. 0000153649 00000 н. 0000153788 00000 н. 0000153890 00000 н. 0000153956 00000 н. 0000154074 00000 н. 0000154140 00000 н. 0000154206 00000 н. 0000154272 00000 н. 0000154338 00000 н. 0000154504 00000 н. 0000154570 00000 н. 0000154754 00000 н. 0000154820 00000 н. 0000154958 00000 н. 0000155060 00000 н. 0000155126 00000 н. 0000155192 00000 н. 0000155302 00000 н. 0000155400 00000 н. 0000155466 00000 н. 0000155584 00000 н. 0000155650 00000 н. 0000155716 00000 н. 0000155892 00000 н. 0000155958 00000 н. 0000156075 00000 н. 0000156203 00000 н. 0000156269 00000 н. 0000156424 00000 н. 0000156490 00000 н. 0000156556 00000 н. 0000156716 00000 н. 0000156782 00000 н. 0000156894 00000 н. 0000157009 00000 н. 0000157075 00000 н. 0000157203 00000 н. 0000157269 00000 н. 0000157335 00000 н. 0000157496 00000 н. 0000157562 00000 н. 0000157708 00000 н. 0000157827 00000 н. 0000157893 00000 н. 0000158048 00000 н. 0000158114 00000 н. 0000158240 00000 н. 0000158306 00000 н. 0000158372 00000 н. 0000158565 00000 н. 0000158631 00000 н. 0000158750 00000 н. 0000158889 00000 н. 0000158955 00000 н. 0000159122 00000 н. 0000159188 00000 н. 0000159382 00000 н. 0000159448 00000 н. 0000159572 00000 н. 0000159638 00000 н. 0000159704 00000 н. 0000159876 00000 н. 0000159942 00000 н. 0000160040 00000 н. 0000160222 00000 н. 0000160288 00000 н. 0000160461 00000 п. 0000160527 00000 н. 0000160662 00000 н. 0000160728 00000 н. 0000160872 00000 н. 0000160938 00000 п. 0000161004 00000 н. 0000161189 00000 н. 0000161255 00000 н. 0000161389 00000 н. 0000161504 00000 н. 0000161570 00000 н. 0000161636 00000 н. 0000161773 00000 н. 0000161839 00000 н. 0000161967 00000 н. 0000162087 00000 н. 0000162153 00000 н. 0000162219 00000 н. 0000162285 00000 н. 0000162351 00000 п. 0000162416 00000 н. 0000162517 00000 н. 0000162627 00000 н. 0000162793 00000 н. 0000162858 00000 н. 0000163040 00000 н. 0000163105 00000 н. 0000163200 00000 н. 0000163304 00000 н. 0000163369 00000 н. 0000163434 00000 н. 0000163550 00000 н. 0000163615 00000 н. 0000163728 00000 н. 0000163849 00000 н. 0000163914 00000 н. 0000164060 00000 н. 0000164125 00000 н. 0000164246 00000 н. 0000164311 00000 н. 0000164440 00000 н. 0000164505 00000 н. 0000164634 00000 н. 0000164699 00000 н. 0000164825 00000 н. 0000164890 00000 н. 0000165070 00000 н. 0000165135 00000 н. 0000165314 00000 н. 0000165379 00000 н. 0000165491 00000 н. 0000165604 00000 н. 0000165669 00000 н. 0000165801 00000 н. 0000165866 00000 н. 0000165931 00000 н. 0000165996 00000 н. 0000166157 00000 н. 0000166222 00000 н. 0000166398 00000 н. 0000166463 00000 н. 0000166582 00000 н. 0000166736 00000 н. 0000166801 00000 н. 0000166912 00000 н. 0000167020 00000 н. 0000167085 00000 н. 0000167205 00000 н. 0000167269 00000 н. 0000167394 00000 н. 0000167459 00000 н. 0000167575 00000 н. 0000167640 00000 н. 0000167705 00000 н. 0000167770 00000 н. 0000167944 00000 н. 0000168009 00000 н. 0000168114 00000 н. 0000168179 00000 н. 0000168372 00000 н. 0000168437 00000 н. 0000168615 00000 н. 0000168756 00000 н. 0000168821 00000 н. 0000168962 00000 н. 0000169027 00000 н. 0000169162 00000 н. 0000169227 00000 н. 0000169362 00000 н. 0000169427 00000 н. 0000169565 00000 н. 0000169630 00000 н. 0000169751 00000 н. 0000169816 00000 н. 0000169881 00000 н. 0000169995 00000 н. 0000170105 00000 н. 0000170170 00000 н. 0000170235 00000 н. 0000170416 00000 н. 0000170481 00000 н. 0000170579 00000 н. 0000170761 00000 н. 0000170826 00000 н. 0000170972 00000 н. 0000171037 00000 н. 0000171210 00000 н. 0000171275 00000 н. 0000171405 00000 н. 0000171470 00000 н. 0000171604 00000 н. 0000171669 00000 н. 0000171811 00000 н. 0000171876 00000 н. 0000171941 00000 н. 0000172057 00000 н. 0000172122 00000 н. 0000172288 00000 н. 0000172420 00000 н. 0000172485 00000 н. 0000172675 00000 н. 0000172740 00000 н. 0000172898 00000 н. 0000172963 00000 н. 0000173118 00000 н. 0000173183 00000 н. 0000173322 00000 н. 0000173387 00000 н. 0000173534 00000 н. 0000173599 00000 н. 0000173750 00000 н. 0000173815 00000 н. 0000173880 00000 н. 0000173945 00000 н. 0000174010 00000 н. 0000174159 00000 н. 0000174366 00000 н. 0000174548 00000 н. 0000174614 00000 н. 0000174808 00000 н. 0000174944 00000 н. 0000175104 00000 н. 0000175170 00000 н. 0000175380 00000 н. 0000175529 00000 н. 0000175705 00000 н. 0000175771 00000 н. 0000175964 00000 н. 0000176135 00000 н. 0000176303 00000 н. 0000176369 00000 н. 0000176588 00000 н. 0000176833 00000 н. 0000176999 00000 н. 0000177065 00000 н. 0000177170 00000 н. 0000177329 00000 н. 0000177493 00000 н. 0000177559 00000 н. 0000177764 00000 н. 0000177893 00000 н. 0000178061 00000 н. 0000178127 00000 н. 0000178261 00000 н. 0000178417 00000 н. 0000178592 00000 н. 0000178658 00000 н. 0000178836 00000 н. 0000179025 00000 н. 0000179213 00000 н. 0000179279 00000 н. 0000179412 00000 н. 0000179539 00000 н. 0000179730 00000 н. 0000179796 00000 н. 0000179979 00000 н. 0000180109 00000 н. 0000180282 00000 н. 0000180348 00000 н. 0000180447 00000 н. 0000180632 00000 н. 0000180698 00000 п. 0000180908 00000 н. 0000181112 00000 н. 0000181284 00000 н. 0000181350 00000 н. 0000181515 00000 н. 0000181725 00000 н. 0000181791 00000 н. 0000181950 00000 н. 0000182016 00000 н. 0000182158 00000 н. 0000182310 00000 н. 0000182376 00000 н. 0000182537 00000 н. 0000182603 00000 н. 0000182756 00000 н. 0000182822 00000 н. 0000182940 00000 н. 0000183006 00000 п. 0000183072 00000 н. 0000183181 00000 н. 0000183298 00000 н. 0000183364 00000 н. 0000183486 00000 н. 0000183552 00000 н. 0000183671 00000 н. 0000183737 00000 н. 0000183858 00000 н. 0000183924 00000 н. 0000183990 00000 н. 0000184174 00000 н. 0000184240 00000 н. 0000184361 00000 н. 0000184519 00000 н. 0000184585 00000 н. 0000184715 00000 н. 0000184805 00000 н. 0000184898 00000 н. 0000184964 00000 н. 0000185076 00000 н. 0000185142 00000 н. 0000185208 00000 н. 0000185274 00000 н. 0000185413 00000 н. 0000185479 00000 н. 0000185621 00000 н. 0000185687 00000 н. 0000185828 00000 н. 0000185894 00000 н. 0000186043 00000 н. 0000186109 00000 н. 0000186175 00000 н. 0000186322 00000 н. 0000186388 00000 п. 0000186478 00000 н. 0000186569 00000 н. 0000186635 00000 н. 0000186743 00000 н. 0000186809 00000 н. 0000186922 00000 н. 0000186988 00000 н. 0000187054 00000 н. 0000187120 00000 н. 0000187186 00000 н. 0000187282 00000 н. 0000187390 00000 н. 0000187456 00000 н. 0000187568 00000 н. 0000187634 00000 н. 0000187700 00000 н. 0000187873 00000 н. 0000187939 00000 н. 0000188088 00000 н. 0000188206 00000 н. 0000188272 00000 н. 0000188338 00000 н. 0000188472 00000 н. 0000188572 00000 н. 0000188638 00000 н. 0000188801 00000 н. 0000188867 00000 н. 0000188996 00000 н. 0000189062 00000 н. 0000189201 00000 н. 0000189267 00000 н. 0000189416 00000 н. 0000189482 00000 н. 0000189548 00000 н. 0000189767 00000 н. 0000189833 00000 н. 0000189961 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 0000100000 н. 00001
00000 н. 00001 00000 н. 0000100000 н. 00001
00000 н. 0000100000 н. 00001 00000 н. 00001
00000 н. 00001
00000 н. 0000191137 00000 н. 0000191301 00000 н. 0000191367 00000 н. 0000191545 00000 н. 0000191611 00000 н. 0000191791 00000 н. 0000191857 00000 н. 0000192036 00000 н. 0000192102 00000 н. 0000192293 00000 н. 0000192359 00000 н. 0000192425 00000 н. 0000192615 00000 н. 0000192681 00000 н. 0000192796 00000 н. 0000192930 00000 н. 0000192996 00000 н. 0000193145 00000 н. 0000193257 00000 н. 0000193370 00000 н. 0000193436 00000 н. 0000193577 00000 н. 0000193643 00000 н. 0000193765 00000 н. 0000193831 00000 н. 0000193897 00000 н. 0000193963 00000 н. 0000194113 00000 н. 0000194230 00000 н. 0000194336 00000 н. 0000194402 00000 н. 0000194468 00000 н. 0000194534 00000 н. 0000194687 00000 н. 0000194810 00000 н. 0000194933 00000 н. 0000194999 00000 н. 0000195065 00000 н. 0000195131 00000 н. 0000195281 00000 н. 0000195388 00000 п. 0000195453 00000 н. 0000195519 00000 н. 0000195669 00000 н. 0000195781 00000 н. 0000195894 00000 н. 0000195960 00000 н. 0000196101 00000 п. 0000196167 00000 н. 0000196233 00000 н. 0000196299 00000 н. 0000196431 00000 н. 0000196543 00000 н. 0000196666 00000 н. 0000196732 00000 н. 0000196861 00000 н. 0000196927 00000 н. 0000197066 00000 н. 0000197132 00000 н. 0000197198 00000 н. 0000197263 00000 н. 0000197406 00000 н. 0000197472 00000 н. 0000197611 00000 н. 0000197677 00000 н. 0000197806 00000 н. 0000197872 00000 н. 0000197938 00000 п. 0000198156 00000 н. 0000198222 00000 н. 0000198350 00000 н. 0000198416 00000 н. 0000198565 00000 н. 0000198676 00000 н. 0000198742 00000 н. 0000198868 00000 н. 0000198934 00000 н. 0000199107 00000 н. 0000199173 00000 н. 0000199332 00000 н. 0000199398 00000 н. 0000199555 00000 н. 0000199621 00000 н. 0000199801 00000 н. 0000199867 00000 н. 0000199933 00000 н. 0000200102 00000 п 0000200168 00000 н. 0000200258 00000 н. 0000200350 00000 н. 0000200416 00000 н. 0000200525 00000 н. 0000200591 00000 п. 0000200657 00000 н. 0000200723 00000 н. 0000200789 00000 н. 0000200906 00000 н. 0000201017 00000 н. 0000201083 00000 н. 0000201149 00000 н. 0000201215 00000 н. 0000201394 00000 н. 0000201460 00000 н. 0000201639 00000 н. 0000201705 00000 н. 0000201827 00000 н. 0000201893 00000 н. 0000202089 00000 н. 0000202155 00000 н. 0000202275 00000 н. 0000202399 00000 н. 0000202465 00000 н. 0000202603 00000 н. 0000202669 00000 н. 0000202735 00000 н. 0000202801 00000 н. 0000202918 00000 н. 0000203043 00000 н. 0000203109 00000 н. 0000203244 00000 н. 0000203310 00000 н. 0000203451 00000 н. 0000203517 00000 н. 0000203583 00000 н. 0000203649 00000 н. 0000203771 00000 н. 0000203900 00000 н. 0000203966 00000 н. 0000204108 00000 н. 0000204174 00000 н. 0000204308 00000 н. 0000204374 00000 н. 0000204516 00000 н. 0000204582 00000 н. 0000204721 00000 н. 0000204787 00000 н. 0000204926 00000 н. 0000204992 00000 н. 0000205058 00000 н. 0000205208 00000 н. 0000205274 00000 н. 0000205409 00000 н. 0000205475 00000 н. 0000205635 00000 н. 0000205701 00000 н. 0000205853 00000 н. 0000205919 00000 н. 0000206067 00000 н. 0000206133 00000 н. 0000206276 00000 н. 0000206342 00000 н. 0000206494 00000 н. 0000206560 00000 н. 0000206754 00000 н. 0000206820 00000 н. 0000206990 00000 н. 0000207056 00000 н. 0000207230 00000 н. 0000207296 00000 н. 0000207436 00000 н. 0000207502 00000 н. 0000207645 00000 н. 0000207711 00000 н. 0000207869 00000 н. 0000207935 00000 п. 0000208001 00000 н. 0000208067 00000 н. 0000208133 00000 н. 0000208224 00000 н. 0000208316 00000 н. 0000208382 00000 н. 0000208491 00000 н. 0000208557 00000 н. 0000208669 00000 н. 0000208735 00000 н. 0000208801 00000 н. 0000208867 00000 н. 0000208963 00000 н. 0000209059 00000 н. 0000209125 00000 н. 0000209234 00000 н. 0000209300 00000 н. 0000209366 00000 н. 0000209498 00000 н. 0000209564 00000 н. 0000209660 00000 н. 0000209796 00000 н. 0000209862 00000 н. 0000209971 00000 н. 0000210067 00000 н. 0000210164 00000 п. 0000210230 00000 н. 0000210358 00000 п. 0000210424 00000 н. 0000210550 00000 н. 0000210616 00000 п. 0000210682 00000 п. 0000210748 00000 н. 0000210814 00000 н. 0000210880 00000 н. 0000210946 00000 н. 0000211088 00000 н. 0000211154 00000 н. 0000211329 00000 н. 0000211395 00000 н. 0000211579 00000 н. 0000211645 00000 н. 0000211711 00000 н. 0000211777 00000 н. 0000211894 00000 н. 0000212005 00000 н. 0000212071 00000 н. 0000212202 00000 н. 0000212268 00000 н. 0000212389 00000 н. 0000212455 00000 н. 0000212521 00000 н. 0000212587 00000 н. 0000212754 00000 н. 0000212820 00000 н. 0000213058 00000 н. 0000213177 00000 н. 0000213243 00000 н. 0000213387 00000 н. 0000213487 00000 н. 0000213553 00000 п. 0000213679 00000 н. 0000213745 00000 н. 0000213811 00000 н. 0000213927 00000 н. 0000213993 00000 н. 0000214059 00000 н. 0000214125 00000 н. 0000214191 00000 п. 0000214284 00000 н. 0000214428 00000 н. 0000214494 00000 н. 0000214604 00000 н. 0000214670 00000 н. 0000214779 00000 н. 0000214845 00000 н. 0000214953 00000 п. 0000215019 00000 н. 0000215128 00000 н. 0000215194 00000 н. 0000215306 00000 н. 0000215372 00000 н. 0000215484 00000 н. 0000215550 00000 н. 0000215659 00000 н. 0000215725 00000 н. 0000215791 00000 н. 0000215857 00000 н. 0000215950 00000 н. 0000216046 00000 н. 0000216112 00000 н. 0000216221 00000 н. 0000216287 00000 н. 0000216401 00000 н. 0000216467 00000 н. 0000216577 00000 н. 0000216643 00000 н. 0000216751 00000 н. 0000216817 00000 н. 0000216926 00000 н. 0000216992 00000 н. 0000217104 00000 п. 0000217170 00000 н. 0000217280 00000 н. 0000217346 00000 н. 0000217455 00000 н. 0000217521 00000 н. 0000217630 00000 н. 0000217696 00000 н. 0000217806 00000 н. 0000217872 00000 н. 0000217938 00000 н. 0000218117 00000 н. 0000218183 00000 н. 0000218316 00000 н. 0000218420 00000 н. 0000218486 00000 н. 0000218593 00000 н. 0000218659 00000 н. 0000218814 00000 н. 0000218880 00000 н. 0000219031 00000 н. 0000219123 00000 п. 0000219218 00000 н. 0000219284 00000 н. 0000219349 00000 н. 0000219415 00000 н. 0000219565 00000 н. 0000219656 00000 н. 0000219748 00000 н. 0000219814 00000 н. 0000219880 00000 н. 0000219946 00000 н. 0000220034 00000 н. 0000220130 00000 н. 0000220196 00000 н. 0000220320 00000 н. 0000220386 00000 н. 0000220494 00000 н. 0000220560 00000 н. 0000220675 00000 н. 0000220741 00000 н. 0000220874 00000 н. 0000220940 00000 н. 0000221006 00000 н. 0000221072 00000 н. 0000221165 00000 н. 0000221260 00000 н. 0000221326 00000 н. 0000221434 00000 п. 0000221500 00000 н. 0000221606 00000 н. 0000221672 00000 н. 0000221802 00000 н. 0000221868 00000 н. 0000221934 00000 п. 0000222000 00000 н. 0000222066 00000 н. 0000222156 00000 н. 0000222246 00000 н. 0000222312 00000 н. 0000222417 00000 н. 0000222483 00000 н. 0000222592 00000 н. 0000222658 00000 н. 0000222724 00000 н. 0000222790 00000 н. 0000222925 00000 н. 0000223062 00000 н. 0000223128 00000 н. 0000223279 00000 н. 0000223432 00000 н. 0000223498 00000 н. 0000223713 00000 н. 0000223902 00000 н. 0000223968 00000 н. 0000224184 00000 п. 0000224387 00000 н. 0000224533 00000 н. 0000224599 00000 н. 0000224783 00000 н. 0000224849 00000 н. 0000225023 00000 н. 0000225176 00000 н. 0000225320 00000 н. 0000225386 00000 н. 0000225516 00000 н. 0000225626 00000 н. 0000225692 00000 н. 0000225828 00000 н. 0000225894 00000 н. 0000226022 00000 н. 0000226088 00000 н. 0000226214 00000 н. 0000226280 00000 н. 0000226346 00000 н. 0000226412 00000 н. 0000226542 00000 н. 0000226714 00000 н. 0000226780 00000 н. 0000226904 00000 н. 0000226970 00000 н. 0000227103 00000 н. 0000227169 00000 н. 0000227336 00000 н. 0000227402 00000 н. 0000227561 00000 н. 0000227627 00000 н. 0000227693 00000 н. 0000227759 00000 н. 0000227912 00000 н. 0000228031 00000 н. 0000228129 00000 н. 0000228195 00000 н. 0000228322 00000 н. 0000228388 00000 н. 0000228530 00000 н. 0000228596 00000 н. 0000228740 00000 н. 0000228806 00000 н. 0000228945 00000 н. 0000229011 00000 н. 0000229132 00000 н. 0000229198 00000 н. 0000229329 00000 н. 0000229395 00000 н. 0000229537 00000 н. 0000229603 00000 н. 0000229669 00000 н. 0000229735 00000 н. 0000229915 00000 н. 0000230035 00000 н. 0000230156 00000 н. 0000230222 00000 п. 0000230372 00000 п. 0000230438 00000 п. 0000230504 00000 н. 0000230570 00000 н. 0000230765 00000 н. 0000230893 00000 н. 0000231053 00000 н. 0000231119 00000 н. 0000231262 00000 н. 0000231328 00000 н. 0000231481 00000 п. 0000231547 00000 н. 0000231710 00000 н. 0000231776 00000 н. 0000231842 00000 н. 0000231908 00000 н. 0000232104 00000 п. 0000232196 00000 н. 0000232289 00000 н. 0000232355 00000 н. 0000232468 00000 н. 0000232534 00000 н. 0000232643 00000 н. 0000232708 00000 н. 0000232774 00000 н. 0000232840 00000 н. 0000233053 00000 н. 0000233172 00000 н. 0000233275 00000 н. 0000233341 00000 п. 0000233466 00000 н. 0000233532 00000 н. 0000233685 00000 н. 0000233751 00000 п. 0000233817 00000 н. 0000233883 00000 н. 0000234057 00000 н. 0000234221 00000 н. 0000234386 00000 п. 0000234452 00000 п. 0000234550 00000 н. 0000234652 00000 п. 0000234718 00000 н. 0000234838 00000 п. 0000234904 00000 н. 0000234969 00000 н. 0000235035 00000 н. 0000235168 00000 п. 0000235290 00000 н. 0000235356 00000 п. 0000235490 00000 н. 0000235556 00000 п. 0000235622 00000 н. 0000235688 00000 н. 0000235814 00000 п. 0000235880 00000 н. 0000235946 00000 н. 0000236071 00000 н. 0000236179 00000 н. 0000236245 00000 н. 0000236395 00000 н. 0000236461 00000 н. 0000236577 00000 н. 0000236643 00000 н. 0000236768 00000 н. 0000236834 00000 н. 0000236956 00000 н. 0000237022 00000 н. 0000237177 00000 н. 0000237243 00000 н. 0000237309 00000 н. 0000237375 00000 п. 0000237593 00000 н. 0000237659 00000 н. 0000237860 00000 н. 0000237988 00000 н. 0000238158 00000 н. 0000238224 00000 н. 0000238444 00000 н. 0000238540 00000 н. 0000238636 00000 н. 0000238702 00000 н. 0000238811 00000 н. 0000238877 00000 н. 0000238991 00000 н. 0000239057 00000 н. 0000239165 00000 н. 0000239231 00000 п. 0000239339 00000 н. 0000239405 00000 н. 0000239517 00000 н. 0000239583 00000 н. 0000239692 00000 н. 0000239758 00000 н. 0000239824 00000 н. 0000239890 00000 н. 0000239983 00000 н. 0000240079 00000 н. 0000240144 00000 п. 0000240253 00000 н. 0000240319 00000 п. 0000240431 00000 н. 0000240497 00000 н. 0000240605 00000 н. 0000240671 00000 п. 0000240780 00000 н. 0000240846 00000 н. 0000240956 00000 п. 0000241022 00000 н. 0000241134 00000 н. 0000241200 00000 н. 0000241309 00000 н. 0000241375 00000 н. 0000241487 00000 н. 0000241553 00000 н. 0000241619 00000 н. 0000241685 00000 н. 0000241751 00000 н. 0000241995 00000 н. 0000242124 00000 н. 0000242190 00000 н. 0000242281 00000 н. 0000242377 00000 н. 0000242443 00000 н. 0000242553 00000 н. 0000242619 00000 н. 0000242726 00000 н. 0000242792 00000 н. 0000242898 00000 н. 0000242964 00000 н. 0000243073 00000 н. 0000243139 00000 н. 0000243251 00000 н. 0000243317 00000 н. 0000243427 00000 н. 0000243493 00000 н. 0000243603 00000 н. 0000243669 00000 н. 0000243735 00000 н. 0000243801 00000 н. 0000244024 00000 н. 0000244133 00000 н. 0000244278 00000 н. 0000244344 00000 н. 0000244436 00000 н. 0000244541 00000 н. 0000244607 00000 н. 0000244673 00000 н. 0000244739 00000 н. 0000244805 00000 н. 0000244969 00000 н. 0000245081 00000 н. 0000245184 00000 н. 0000245250 00000 н. 0000245316 00000 н. 0000245382 00000 н. 0000245567 00000 н. 0000245633 00000 п. 0000245815 00000 н. 0000245905 00000 н. 0000246050 00000 н. 0000246116 00000 н. 0000246226 00000 н. 0000246361 00000 п. 0000246467 00000 н. 0000246533 00000 n 0000246657 00000 n 0000246723 00000 n 0000246841 00000 n 0000246907 00000 n 0000246973 00000 n 0000247039 00000 n 0000247151 00000 n 0000247217 00000 n 0000247327 00000 n 0000247393 00000 n 0000247500 00000 n 0000247566 00000 н. 0000247673 00000 n 0000247739 00000 n 0000247848 00000 n 0000247914 00000 n 0000248021 00000 n 0000248087 00000 n 0000248153 00000 n 0000248219 00000 n 0000248369 00000 n 0000248435 00000 n 0000248679 00000 n 0000248745 00000 n 0000248968 00000 n 0000249140 00000 n 0000249206 00000 n 0000249336 00000 n 0000249445 00000 n 0000249511 00000 n 0000249636 00000 n 0000249702 00000 n 0000249768 00000 н. 0000249834 00000 n 0000250046 00000 n 0000250136 00000 n 0000250229 00000 n 0000250295 00000 n 0000250361 00000 n 0000250427 00000 n 0000250549 00000 n 0000250688 00000 n 0000250754 00000 n 0000250820 00000 n 0000250886 00000 n 0000250981 00000 n 0000251076 00000 н. 0000251142 00000 n 0000251253 00000 n 0000251319 00000 n 0000251430 00000 n 0000251496 00000 n 0000251607 00000 n 0000251673 00000 n 0000251784 00000 n 0000251850 00000 n 0000251961 00000 n 0000252027 00000 н. 0000252093 00000 n 0000252159 00000 n 0000252309 00000 n 0000252448 00000 n 0000252546 00000 n 0000252612 00000 n 0000252743 00000 n 0000252809 00000 n 0000252944 00000 n 0000253010 00000 n 0000253192 00000 n 0000253258 00000 n 0000253408 00000 n 0000253516 00000 n 0000253582 00000 n 0000253648 00000 n 0000253791 00000 n 0000253856 00000 n 0000254009 00000 n 0000254075 00000 n 0000254228 00000 n 0000254294 00000 n 0000254471 00000 n 0000254537 00000 n 0000254660 00000 n 0000254726 00000 n 0000254892 00000 n 0000254958 00000 n 0000255024 00000 n 0000255090 00000 n 0000255244 00000 n 0000255375 00000 п. 0000255473 00000 n 0000255539 00000 n 0000255674 00000 n 0000255740 00000 n 0000255873 00000 n 0000255939 00000 n 0000256064 00000 n 0000256130 00000 n 0000256306 00000 n 0000256372 00000 n 0000256527 00000 n 0000256593 00000 n 0000256747 00000 n 0000256813 00000 n 0000256946 00000 n 0000257012 00000 n 0000257176 00000 n 0000257242 00000 н. 0000257392 00000 n 0000257501 00000 n 0000257592 00000 n 0000257658 00000 n 0000257724 00000 n 0000257790 00000 n 0000257938 00000 n 0000258004 00000 n 0000258130 00000 n 0000258196 00000 n 0000258364 00000 n 0000258430 00000 n 0000258573 00000 n 0000258639 00000 n 0000258817 00000 n 0000258883 00000 n 0000259068 00000 n 0000259202 00000 н. 0000259325 00000 n 0000259391 00000 n 0000259570 00000 n 0000259636 00000 n 0000259702 00000 n 0000259768 00000 n 0000259870 00000 n 0000259983 00000 n 0000260049 00000 n 0000260166 00000 n 0000260232 00000 n 0000260362 00000 п. 0000260428 00000 n 0000260494 00000 n 0000260560 00000 n 0000260626 00000 n 0000260757 00000 n 0000260855 00000 n 0000260921 00000 n 0000261056 00000 n 0000261122 00000 n 0000261286 00000 n 0000261352 00000 n 0000261506 00000 n 0000261572 00000 n 0000261705 00000 n 0000261771 00000 n 0000261940 00000 n 0000262006 00000 n 0000262137 00000 n 0000262257 00000 n 0000262360 00000 n 0000262426 00000 n 0000262570 00000 n 0000262636 00000 n 0000262772 00000 n 0000262838 00000 n 0000262904 00000 n 0000262970 00000 n 0000263143 00000 n 0000263209 00000 n 0000263325 00000 n 0000263391 00000 n 0000263534 00000 n 0000263600 00000 n 0000263755 00000 n 0000263821 00000 n 0000263887 00000 n 0000263953 00000 n 0000264084 00000 n 0000264182 00000 n 0000264248 00000 n 0000264383 00000 n 0000264449 00000 n 0000264576 00000 n 0000264642 00000 n 0000264796 00000 n 0000264862 00000 n 0000264995 00000 n 0000265061 00000 n 0000265179 00000 n 0000265245 00000 n 0000265398 00000 n 0000265464 00000 n 0000265590 00000 n 0000265656 00000 n 0000265799 00000 n 0000265865 00000 n 0000266005 00000 n 0000266071 00000 n 0000266137 00000 n 0000266203 00000 n 0000266370 00000 n 0000266514 00000 n 0000266580 00000 n 0000266753 00000 n 0000266855 00000 n 0000266970 00000 n 0000267036 00000 n 0000267173 00000 n 0000267239 00000 n 0000267397 00000 n 0000267463 00000 n 0000267580 00000 n 0000267646 00000 n 0000267777 00000 n 0000267843 00000 n 0000267909 00000 n 0000267975 00000 n 0000268094 00000 n 0000268205 00000 n 0000268271 00000 n 0000268439 00000 n 0000268505 00000 n 0000268658 00000 n 0000268724 00000 n 0000268790 00000 n 0000268856 00000 n 0000268987 00000 n 0000269106 00000 n 0000269172 00000 n 0000269238 00000 n 0000269304 00000 n 0000269370 00000 n 0000269461 00000 n 0000269555 00000 n 0000269621 00000 n 0000269733 00000 n 0000269799 00000 n 0000269911 00000 n 0000269977 00000 n 0000270083 00000 n 0000270149 00000 n 0000270256 00000 n 0000270322 00000 n 0000270434 00000 n 0000270500 00000 n 0000270612 00000 n 0000270678 00000 n 0000270785 00000 n 0000270851 00000 n 0000270961 00000 n 0000271027 00000 n 0000271093 00000 n 0000271252 00000 n 0000271318 00000 n 0000271504 00000 n 0000271635 00000 n 0000271701 00000 n 0000271831 00000 n 0000271897 00000 n 0000272052 00000 n 0000272118 00000 n 0000272253 00000 n 0000272319 00000 n 0000272469 00000 n 0000272535 00000 n 0000272678 00000 n 0000272744 00000 n 0000272882 00000 n 0000272948 00000 n 0000273014 00000 n 0000273164 00000 n 0000273230 00000 n 0000273426 00000 n 0000273492 00000 n 0000273646 00000 n 0000273712 00000 n 0000273830 00000 н. 0000274023 00000 n 0000274089 00000 n 0000274245 00000 н. 0000274311 00000 n 0000274377 00000 n 0000274443 00000 n 0000274562 00000 n 0000274729 00000 n 0000274795 00000 n 0000274929 00000 n 0000275022 00000 n 0000275118 00000 n 0000275184 00000 n 0000275293 00000 n 0000275359 00000 n 0000275473 00000 n 0000275539 00000 н. 0000275656 00000 n 0000275722 00000 n 0000275838 00000 n 0000275904 00000 n 0000276013 00000 n 0000276079 00000 n 0000276191 00000 n 0000276257 00000 n 0000276369 00000 n 0000276435 00000 н. 0000276501 00000 n 0000276568 00000 n 0000276693 00000 n 0000276759 00000 n 0000276883 00000 n 0000276949 00000 n 0000277071 00000 n 0000277137 00000 n 0000277275 00000 n 0000277341 00000 n 0000277407 00000 n 0000277473 00000 n 0000277578 00000 н. 0000277684 00000 n 0000277750 00000 n 0000277909 00000 n 0000277975 00000 n 0000278138 00000 n 0000278279 00000 n 0000278395 00000 n 0000278461 00000 n 0000278527 00000 n 0000278593 00000 n 0000278770 00000 n 0000278895 00000 n 0000279009 00000 n 0000279075 00000 n 0000279227 00000 n 0000279293 00000 n 0000279359 00000 н. 0000279425 00000 n 0000279587 00000 n 0000279653 00000 n 0000279811 00000 н. 0000279877 00000 n 0000279943 00000 n 0000280009 00000 n 0000280187 00000 n 0000280346 00000 n 0000280536 00000 n 0000280602 00000 n 0000280796 00000 n 0000280863 00000 н. 0000281057 00000 n 0000281284 00000 n 0000281350 00000 n 0000281501 00000 n 0000281614 00000 n 0000281680 00000 н. 0000281799 00000 n 0000281865 00000 n 0000281931 00000 n 0000282047 00000 n 0000282171 00000 n 0000282237 00000 n 0000282366 00000 n 0000282432 00000 n 0000282544 00000 n 0000282610 00000 n 0000282718 00000 n 0000282784 00000 n 0000282850 00000 n 0000282916 00000 n 0000283067 00000 n 0000283180 00000 n 0000283246 00000 n 0000283312 00000 н. 0000283403 00000 n 0000283506 00000 n 0000283572 00000 n 0000283684 00000 n 0000283750 00000 n 0000283860 00000 n 0000283926 00000 n 0000284033 00000 n 0000284099 00000 n 0000284165 00000 n 0000284232 00000 n 0000284475 00000 n 0000284690 00000 n 0000284756 00000 n 0000284999 00000 н. 0000285150 00000 n 0000285263 00000 n 0000285329 00000 n 0000285395 00000 н. 0000285488 00000 n 0000285582 00000 n 0000285648 00000 n 0000285756 00000 n 0000285822 00000 n 0000285936 00000 n 0000286002 00000 n 0000286068 00000 n 0000286134 00000 n 0000286285 00000 n 0000286398 00000 n 0000286464 00000 n 0000286530 00000 n 0000286622 00000 n 0000286713 00000 n 0000286779 00000 n 0000286885 00000 н. 0000286951 00000 n 0000287060 00000 n 0000287126 00000 n 0000287192 00000 n 0000287258 00000 n 0000287409 00000 n 0000287522 00000 n 0000287588 00000 n 0000287654 00000 n 0000287766 00000 n 0000287889 00000 n 0000287955 00000 n 0000288084 00000 n 0000288150 00000 n 0000288216 00000 n 0000288283 00000 n 0000288504 00000 n 0000288739 00000 n 0000288805 00000 n 0000289045 00000 n 0000289141 00000 n 0000289292 00000 n 0000289358 00000 n 0000289471 00000 n 0000289573 00000 n 0000289663 00000 n 0000289729 00000 n 0000289836 00000 n 0000289902 00000 n 0000200000 n 00002
00000 n 00002
00000 n 00002 00000 n 00002 00000 n 0000200000 n 00002
00000 n 00002 00000 n 00002
00000 n 00002
00000 n 00002
00000 n 0000291085 00000 n 0000291151 00000 n 0000291241 00000 n 0000291368 00000 n 0000291434 00000 n 0000291561 00000 n 0000291627 00000 n 0000291748 00000 n 0000291814 00000 n 0000291935 00000 n 0000292001 00000 n 0000292067 00000 n 0000292133 00000 n 0000292361 00000 n 0000292468 00000 n 0000292581 00000 n 0000292647 00000 n 0000292816 00000 n 0000292882 00000 n 0000292975 00000 n 0000293084 00000 н. 0000293150 00000 n 0000293281 00000 n 0000293347 00000 n 0000293455 00000 n 0000293521 00000 n 0000293631 00000 n 0000293697 00000 n 0000293818 00000 n 0000293884 00000 n 0000293991 00000 n 0000294057 00000 n 0000294123 00000 n 0000294189 00000 n 0000294255 00000 n 0000294496 00000 n 0000294603 00000 n 0000294716 00000 n 0000294782 00000 n 0000294954 00000 n 0000295020 00000 n 0000295207 00000 n 0000295305 00000 n 0000295402 00000 n 0000295468 00000 n 0000295574 00000 n 0000295640 00000 n 0000295748 00000 n 0000295814 00000 n 0000295880 00000 n 0000295946 00000 n 0000296042 00000 n 0000296135 00000 n 0000296201 00000 n 0000296310 00000 n 0000296376 00000 n 0000296482 00000 n 0000296548 00000 n 0000296657 00000 n 0000296723 00000 n 0000296832 00000 n 0000296898 00000 n 0000296964 00000 n 0000297030 00000 n 0000297096 00000 n 0000297247 00000 n 0000297360 00000 n 0000297426 00000 n 0000297492 00000 n 0000297583 00000 n 0000297676 00000 n 0000297742 00000 n 0000297850 00000 n 0000297916 00000 n 0000298023 00000 n 0000298089 00000 n 0000298198 00000 n 0000298264 00000 n 0000298393 00000 n 0000298459 00000 n 0000298569 00000 n 0000298635 00000 n 0000298701 00000 n 0000298767 00000 n 0000298874 00000 n 0000298987 00000 n 0000299053 00000 n 0000299168 00000 н. 0000299234 00000 n 0000299429 00000 n 0000299495 00000 n 0000299586 00000 n 0000299677 00000 n 0000299743 00000 n 0000299850 00000 n 0000299916 00000 n 0000299982 00000 n 0000300048 00000 n 0000300114 00000 n 0000300214 00000 n 0000300317 00000 n 0000300383 00000 n 0000300499 00000 n 0000300565 00000 n 0000300686 00000 n 0000300752 00000 n 0000300871 00000 n 0000300937 00000 n 0000301052 00000 n 0000301118 00000 n 0000301234 00000 n 0000301300 00000 н. 0000301419 00000 n 0000301485 00000 n 0000301604 00000 n 0000301670 00000 n 0000301786 00000 n 0000301852 00000 n 0000301968 00000 n 0000302034 00000 n 0000302153 00000 n 0000302219 00000 n 0000302285 00000 n 0000302352 00000 n 0000302452 00000 n 0000302555 00000 n 0000302621 00000 n 0000302737 00000 н. 0000302803 00000 n 0000302924 00000 n 0000302990 00000 n 0000303109 00000 n 0000303175 00000 n 0000303290 00000 n 0000303356 00000 n 0000303472 00000 н. 0000303538 00000 n 0000303657 00000 n 0000303723 00000 n 0000303842 00000 n 0000303908 00000 n 0000304024 00000 n 0000304090 00000 n 0000304206 00000 n 0000304272 00000 n 0000304391 00000 n 0000304457 00000 n 0000304523 00000 n 0000304589 00000 н. 0000304703 00000 n 0000304769 00000 n 0000304881 00000 н. 0000304947 00000 n 0000305059 00000 n 0000305125 00000 n 0000305237 00000 n 0000305303 00000 n 0000305412 00000 n 0000305478 00000 n 0000305590 00000 n 0000305656 00000 n 0000305722 00000 n 0000305787 00000 n 0000306892 00000 n 0000307172 00000 n 0000307677 00000 n 0000307700 00000 n 0000050138 00000 n 0000055427 00000 n трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1033 0 объект > эндобдж 1034 0 объект > эндобдж 3509 0 obj > ручей HW]lU>xfqؤ@kL$Lf[.cIFã`! P٥uIWIAS, 57 == zfͤ.R ‘# yi8nU Z_yᵩ $ 9U4: bbzW] E) pN.U’ұ6u!} l`> OdYXX: jlKx U ݓ RnJ!’ U |% Eo7x ~ X & ޝ G6JP ~ GrP> -Q_: l 쒷 U: tK {)Старт: 6 августа 2020 г.
Достижения. 14 этап стал одним из самых значимых в истории проекта.
15 октября Госкомстройнадзор выдал ООО «СовЭлМаш» разрешение на строительство отдела проектирования и инженерных технологий.За несколько лет был выполнен огромный объем подготовительных работ. Проект D&E прошел многочисленные экзамены в агентствах разных штатов. Разрешение на строительство открыло дорогу строительной деятельности на территории ОЭЗ «Технополис« Москва ».
Объявлен новый генеральный подрядчик строительства ДиП «СовЭлМаш». В настоящее время генеральным подрядчиком выступает российская компания «ХАКА Москва», субподрядчиком — компания «Астрон».
Осенью 2020 года завершено строительство вахтового поселка на площадке «СовЭлМаш» в селе «Алабушево»; лагерь соответствует всем современным стандартам безопасности и гигиены труда — здесь созданы все условия для комфортной работы и отдыха специалистов. По периметру площадки построено большинство временных дорог из бетонных плит, подведены временные коммуникации, включая воду и электричество, канализацию.
Металлический каркас будущего D&E частично изготовлен на заводе «Астрон» в Ярославле. Когда все детали будут изготовлены, они отправятся на площадку «СовЭлМаш», где будет произведена сборка металлического каркаса по технологии болтовой сборки. Никакой дополнительной регулировки не требуется, поскольку конструкции изготавливаются на заводе с высокой точностью.
Все строительные работы по ДИО выполняются в полном соответствии с предварительным графиком.
В целом проведенный анализ показывает, что нестабильность модели происходит от месяца к месяцу,
на всех станциях, и вполне удовлетворительные корреляции, так как в целом за лето в первую очередь являются следствием недостатков
описания выбросов и конкретных источников, в частности природных пожаров.Недооценка локального влияния выбросов
является основной причиной того, что максимальные ошибки расчетов были получены для станций с самым высоким уровнем загрязнения
и, следовательно, межсуточной изменчивостью PM
10
.
4. ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
Анализ измеренных и рассчитанных среднесуточных концентраций PM
10
показал следующее: высокая временная изменчивость
концентраций, отражающая влияние местных источников и атмосферных процессов.
Максимальная концентрация PM
10
летом 2007 г. наблюдалась на станциях в восточном секторе
Москвы, что, по-видимому, отражает как локальные источники, так и наветренное положение относительно преобладающего городского переноса
.
Концентрация PM
10
в Москве может превышать нормативы качества воздуха в метеорологических условиях, неблагоприятных для рассеивания загрязняющих веществ, прохождения холодных атмосферных фронтов и прихода воздушных масс, загрязненных естественными продуктами сгорания. .В частности, на станции Косино среднесуточная концентрация составила
23 раза за лето выше 50
м
г / м
3
, уровень, установленный ВОЗ как критический.
Взаимное сравнение модельных PM
10
данных по концентрации и измерениям, полученным на сети мониторинга Мосекомо-
, продемонстрировало систематическое занижение расчетной концентрации при довольно тесной корреляции между ними
.Недостаточная разрешающая способность модели (из-за отсутствия соответствующих данных по антропогенным выбросам
для рассматриваемого региона) и пренебрежение аэрозолями от лесных пожаров, вероятно, являются основными причинами ситуации. В целом расхождение данных измерений и расчетов
отражает современное состояние моделирования атмосферных аэрозолей и подтверждает необходимость дальнейших фортов ef-
для разработки моделей химического переноса.
Большое количество пунктов наблюдений (в частности, в сельской местности) и данные о химическом составе и гранулометрическом составе аэрозолей
необходимы для дальнейшей разработки адаптированных для регионов России моделей аэрозолей
. Подобные измерения, которые сейчас проводятся во многих странах как в штатном режиме
, так и в рамках специализированных научных компаний, практически отсутствуют в России
и не могут быть использованы для выявления процессов, модельное описание которых сейчас неточно.
БЛАГОДАРНОСТИ
Авторы выражают благодарность Департаменту природопользования и охраны окружающей среды города Москвы
и сотрудникам Мосэкомониторинга за предоставленные данные наблюдений.
Работа поддержана Российским фондом фундаментальных исследований (гранты 08-05-13545-офи_ц и
08-05-00969-а).
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Горчаков Г.И., Аношин Б.А., Семутникова Е.Г. Статистический анализ вариаций массовой концентрации грубодисперсного аэрозоля в Москве
// Оптика атмосферы и океана.Океана, 2007, № 6, 7 [Атмос. Oceanic Optics,
№ 6, 7 (2007)].
2. Коновалов И. Б., Еланский Н. Ф., Звягинцев А. М. и др. «Валидация модели переноса химии нижней атмосферы
в Центрально-Европейском регионе России по данным наземных и спутниковых измерений»,
Метеорология и гидрология. Гидрол., №4 (2009). Meteorol. Hydrol., №4, 34 (2009)].
3. Руководство ВОЗ по качеству воздуха для твердых частиц, озона, диоксида азота и диоксида серы, глобальное обновление
, дата 2005 г. (ВОЗ, Женева, 2006 г.).
4. Цыро С.Г. Региональная модель образования, динамики и переноса атмосферного аэрозоля на большие расстояния. Гидрол., 2008, № 2. Meteorol. Hydrol., №2, 33 (2008)].
5. Изменение климата 2007: Обобщающий отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата, 2008.
6. Ф. Гелбард и Дж. Х. Сайнфельд, «Моделирование динамики многокомпонентных аэрозолей», J. Colloid and Interface Sci-
ence, 78 (1980).
7. Коновалов И.Б., Коновалов М.Бекманн, Ф. Меле и др. «Сочетание детерминированного и статистического подходов для прогнозирования PM
10
в Европе», Atmos. Environ. (2009).
8. Коновалов И.Б., М. Бекманн, Р. Вотард и др., «Сравнение и оценка смоделированных и GOME Mea
—
Уверенность, полученная тропосферный NO
2
Колонны над Западной и Восточной Европой», Атмос. Chem. Физ., 5 (2005).
9. А. Ненес, К. Пилинис и С. Н. Пандис, «ИЗОРРОПИЯ: новая термодинамическая модель для неорганических многокомпонентных атмосферных аэрозолей», Aquatic Geochemistry, 4 (1998).
РОССИЙСКАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ И ГИДРОЛОГИЯ Vol. 36 № 3 2011
НАБЛЮДЕННАЯ И РАСЧЕТНАЯ ИЗМЕНЧИВОСТЬ ЧАСТИЦ 183
Вступительное слово Дмитрия Медведева:
Сегодня мы проводим очередное заседание Наблюдательного совета Внешэкономбанка. Как обычно, мы обсудим много вопросов, но прежде чем мы начнем, я хотел бы сказать несколько слов о том, что мы должны делать.
Нам необходимо поддержать Банк, чтобы он работал и выполнял свои уставные задачи. Для этого нам нужно будет принять решения и утвердить план по оптимизации операций Банка за счет различных форм государственной и негосударственной поддержки. Этот вопрос рассматривается на различных заседаниях в правительстве.
Эти решения должны быть приняты в самое ближайшее время, поскольку Внешэкономбанк остается ключевым финансовым институтом развития нашей страны. Правительство не может полностью отказаться от решения проблем, связанных с финансово-экономической ситуацией в стране, а также с различными санкциями, наложенными также на наш финансовый сектор.
Мы провели различные встречи и обсуждения, и в ближайшее время должны быть сформулированы окончательные предложения. Поручаю эту задачу Минфину. Антон Германович (обращаясь к А. Силуанову) берет дело в свои руки, готовит предложения и отчитывается перед Правительством Российской Федерации и Наблюдательным советом ВЭБа, имея в виду, что основную часть работы выполняет Минфин. главный финансовый орган страны.
Сегодня мы обсудим целый ряд вопросов, которые включены в повестку дня.Здесь я хотел бы упомянуть свою недавнюю командировку в Китайскую Народную Республику. Присутствовал и председатель Внешэкономбанка. Подписано соглашение о привлечении кредита в размере 10 млрд юаней от Китайского банка развития. Это соглашение было подписано в ходе нашей встречи с Премьер-министром Госсовета Китая Ли Кэцяном.
Средства будут направлены на финансирование проектов Внешэкономбанка с участием китайских компаний. Мы хотим, чтобы таких компаний стало больше. У нас уже есть конкретный проект, и будем надеяться, что появятся и другие проекты.
Мы также рассмотрим финансовую отчетность и другие документы, представленные на рассмотрение Наблюдательного совета ВЭБа.
Выписка:
В.Дмитриев: Завершилось очередное заседание наблюдательного совета Внешэкономбанка. Лейтмотив встречи — государство готово и считает необходимым оказать максимальную поддержку Внешэкономбанку с точки зрения ликвидности, баланса, погашения внешнего и внутреннего долга в наступающем году.
С этой целью работает специально сформированная рабочая группа. И до конца года представить предложения по реализации мер по государственной поддержке Внешэкономбанка.
Очевидно, что эти меры потребуют оптимизации работы Внешэкономбанка, и здесь я имею в виду оптимизацию административных и других расходов, не связанных с деятельностью банка как института развития. И это направление деятельности является его приоритетным. Как заявил сегодня Премьер-министр в своем вступительном слове, Внешэкономбанк был и остается ключевым институтом финансового развития.
Несомненно, что в силу своего статуса ВЭБ должен выполнять определенные задачи, которые могут в какой-то момент его деятельности ухудшить его балансовые показатели. Я имею в виду так называемые спецпроекты. Но (государство знает об этих проектах и дает нам определенные инструкции) государство должно разделить с Банком ответственность за финансирование этих операций и, при необходимости, поддержание баланса Внешэкономбанка.
Мы также обсудили вопросы, связанные с конкретными инвестиционными проектами, и здесь я хотел бы отметить некоторый прогресс в реструктуризации долгов и всей схеме финансирования Концерна «Тракторные заводы».Мы и наши партнеры много сделали для структурирования сделок, связанных с оптимизацией работы этого концерна как в военной, так и в гражданской сфере.
Принято решение об одобрении сделки по привлечению Внешэкономбанком кредита Китайского банка развития в размере 10 млрд юаней для реализации совместных инвестиционных проектов. Также было принято решение о финансировании административных расходов и расходов по основным средствам на 1 квартал следующего года. И для нашей работы с инвесторами очень важно, что предложенные Внешэкономбанком решения о реструктуризации ряда олимпийских объектов были одобрены.Основная идея этих решений заключалась в улучшении финансового положения инвесторов и продлении решений, связанных с вывозом денежных средств, до июля 2017 года, чтобы не ухудшить финансово-экономическое положение наших заемщиков. В целом мы приняли такие решения, поэтому завершаем год с оптимизмом.
Вопрос: Не могли бы вы подробнее рассказать о поддержке ВЭБа? В какой форме государство намерено оказывать поддержку ВЭБу?
В.Дмитриев: Рабочая группа работает, в течение недели в органы управления Внешэкономбанка должны быть внесены конкретные предложения по мерам господдержки.
Вопрос: Какие меры, по вашему мнению, являются наиболее неотложными?
В.Дмитриев: Ответственность за решение данного вопроса лежит на Минфине и лично члене Наблюдательного совета ВЭБа. Высказанные им предложения являются одними из приоритетных в повестке дня нашей рабочей группы.
Вопрос: Сейчас речь идет о единовременной поддержке ВЭБа?
В.Дмитриев: Речь идет о систематической поддержке ВЭБа по вопросам ликвидности, погашения внешнего и внутреннего долга, реализации проектов, за которые отвечает ВЭБ, финансирования новых проектов, в том числе за счет финансовых ресурсов на сумму 300 млрд руб. Фонд национального благосостояния.
«Я американский инженер, — сказал он. — Я предлагаю рабочую программу, которая позволит советским людям обогнать Америку в самой важной гонке. двадцатого века, превзойдя по своему значению как ядерную, так и космическую гонку — первым, кто создал самые быстрые и самые массовые компьютеры в мире для обороны страны, для управления производством и просто для простых людей.
Альфред (Филипп) родился 26 сентября 1917 года в Греции, его семья Сарантопулос иммигрировала в США, юность он провел в пригороде Нью-Йорка. Невысокий коренастый молодой человек не гнушался выполнением различных работ — носил газеты и мыл окна. В 1941 году Альфред окончил Университет Купера по развитию науки и искусства со степенью бакалавра в области электротехники. Здесь он стал членом Коммунистического союза молодежи. В 1946 году он предпринял попытку занять ряды аспирантов Массачусетского, Принстонского университетов, выбрав специальность «физика», но не поступил ни на одну из них.Он пошел работать в американскую электрическую компанию Western Electric, но оставил ее и пару лет работал младшим инженером в Signal Corps Laborator, после чего вернулся в Western Electric. Позже, работая в Bell Labs, Альфред проработал инженером до сентября 1946 года. Его избранницей, а позже и его женой стала Луиза Росс, они начали строить свою американскую мечту в городке Итака, здесь родились их двое детей. Но вместе они прожили недолго. Луиза потеряла интерес к мужу, и Саранта начала любовные отношения (которые длились более 40 лет) с Кэрол, хорошенькой блондинкой, которая в то время была женой соседа Брюса.
Вскоре всплыл тот факт, что Альфред был в тесном контакте с парой Розенберг, они были арестованы в 1950 году — позже казнены на электрическом стуле — за участие в ядерном шпионаже против Соединенных Штатов на стороне СССР.
Альфред попал в Розенберг в 1944 году, о группе он узнал от товарища Йозефа Вениаминовича Берга (в то время Джоэл Барр, Джоэл Барр). Советский Союз получил от разведки 32 тысячи страниц документации, лично от Берга и Староса — 9165 страниц.Старос не мог дальше работать по специальности, так как его фамилия значилась в черном списке как один из членов КПРФ. Инженер, чтобы не оставлять семью голодной, начал заниматься покраской и ремонтом. Вскоре его вызвали на допрос в ФБР, решение было принято внезапно — бежать в Мексику. Соседка Кэрол, оставив мужа и детей, последовала за Старосом. Мехико они достигли после 2 месяцев движения. Дорога обратно была заблокирована, из-за боязни быть арестованной Кэрол не могла вернуться к детям.Связавшись с советскими агентами, им удалось бежать через Гватемалу на грузовом судне в Марокко, затем — в Испанию, откуда самолетом — в Польшу. Через полгода пара улетела в Москву. Вскоре они начали жизнь с чистой страницы: новые документы, имена и биографии. Так появились советские граждане — Филипп Георгиевич и Анна Петровна. В это же время Берг прибыл в Москву. Отсюда берет свое начало их тандем, союз двух необычайно одаренных инженеров-американцев, сумевших сделать великолепную карьеру в СССР.
Йозеф Вениаминович Берг (Joel Barr, Joel Barr)
Почему американцы Альфред Саранта и Джоэл Барр добровольно, без корыстных намерений оказались на стороне СССР? Проникнутые идеологией и верой в коммунизм, товарищи были уверены, что в США произошла социалистическая революция. Военное развитие США, безусловно, помогло бы СССР бороться с общим врагом во время Второй мировой войны, но почему американцы держали эти конструкции под семью замками? .. Этот факт был непонятен ученым. Исходя из моральных принципов, помощь СССР стала их прерогативой под номером один. Следует отметить, что Старос и Берг смогли предоставить информацию о некоторых американских радиолокационных станциях SCR 517, 520, SCR 720A, 720B, 721, 717A и 717B, 721, эти модели вызвали особый интерес, поскольку их размеры указывали на начало эпохи миниатюризации бортовой радиоэлектроники.
Осенью 1950 года ученые были в столице Чехии — Праге.Их направили на работу в Военно-технический институт, здесь Альфред и Джо работали над разработкой систем управления огнем (SLA, CMS). 6 лет жизни посвятили чешской военной промышленности.
Период с 1956 по 1973 год по праву считается плодотворным в жизни двух удивительных людей. В 1956 году товарищи вернулись в Ленинград и стали руководить специальной лабораторией, в которой начали работать над разработкой и внедрением микроэлектронных технологий.
… несколько месяцев по городу ходили слухи, что там была какая-то особая лаборатория, где занимались совершенно новым направлением работы, но каким путем узнать невозможно (еще можно терпеть, хотя любопытно!). Что эту лабораторию возглавляют какие-то чехи (ну и что?), И они очень плохо говорят по-русски, с каким-то нечешским акцентом (ну вы подумаете!), Нанимают их только после собеседования с ними лично (а это можно терпеть, но людей берут вне зависимости от национальности (не может быть!) и даже имеют право выпустить на улицу любого молодого специалиста, если он дурак, бомж, мерзавец, или все.
Работа и большие умы кипели, атмосфера была доброжелательной и юмористической. Коллектив лаборатории был разделен на несколько небольших групп, каждая группа отвечала за конкретное устройство машины, была группа, которая отвечала за саму машину.Позже возникла потребность в формировании микроколлекций химиков и физиков-технологов, неустанно трудившихся на благо будущих открытий в области микроэлектроники. В результате мир увидел экспериментальные образцы гибридных пленочных чипов. В SL-11 они также занимались твердотельными технологиями, изобрели и наладили производство бесконтактных транзисторов для использования в различных моделях гибридных микросхем, что в дальнейшем повлияло на процесс разработки первых бортовых миниатюрных компьютеров и узла. Биос.
Первые интегральные ферритовые кубы памяти «вышли из-под пера» специальной лабораторией под руководством М. Гуревича и Ю. Шендеровича.
М. Гуревич
В 1959 году лаборатория переехала из здания на Волковской во Дворец Советов, принадлежавшего Научно-исследовательскому институту радиоэлектроники — НИРЭ. Подразделения НИРЭ-СКБ — конструкторские бюро ленинградских заводов; Здесь были разработаны радары для пассажирских и боевых самолетов.
После переезда, ныне конструкторское бюро КБ-2 с характерным временем увлеченно работало над созданием народнохозяйственного варианта закрытого вагона УМ-1 — УМ1-НЦ. Его разработка заняла рекордно короткие сроки — два года. В 1962 году машина была готова, принята на вооружение Госкомиссии и допущена к серийному производству. Это была яркая полоса в жизни Староса, он жил с семьей в благоустроенной квартире, зарплата составляла 800 рублей в месяц.Впереди ждало светлое будущее, полное масштабных ожиданий и грандиозных планов.
Филипп Старос — главный конструктор управляющего комплекса народного хозяйства УМ1-НХ, В разработке машины принимали участие Берг, Валков, Панкин, Бородин. Такой комплекс был разработан для систем контроля и управления производственными процессами.
UM1-HX состоит из:
КОМПЬЮТЕР UM1-HX — машина с элементной базой на базе полупроводниковых приборов, использующая двоичную систему счисления, с переменной адресуемостью и скоростью 5 тысяч сложений в секунду.Объем памяти 256 слов. UVM выполняет операции с числами с фиксированной запятой, представленными в виде 15 двоичных разрядов (14 + 1 разрядных битов). UM1-HX отработал в промышленных условиях, поэтому отличался высокой надежностью и наработкой без сбоев 250 часов.
УМ-1НХ
Основной блок ЭВМ УМ-1НХ был размещен на отдельном столе и продемонстрирован Первому Лицу Отечества Н.С. Хрущеву во время его посещения КБ-2 (1962 г.).Такая «настольная» УМ-1НХ по сравнению с тем временем с ламповыми приборами произвела впечатление на Первого секретаря ЦК КПСС. В декабре того же 1962 года, через пару месяцев после посещения Хрущевым КБ КБ-2, Старос подал заявление о вступлении в КПСС. Никита Сергеевич пригласил Филиппа в свой кабинет при ЦК и, минуя Ленинградский обком партии и порядок прохождения кандидатской стажировки, «посвятил» ее членам партии.
В 1969 году «Старос» был удостоен Государственной премии «За разработку компактной электронной управляющей машины и управляющих вычислительных систем типа УМ1-НК и их внедрение в первые цифровые системы управления в различных отраслях народного хозяйства».
UM-1
Можно с уверенностью сказать, что UM-1 послужил образцом для будущего семейства бортовых компьютеров UM-2. Управляющий компьютер УМ-1 продемонстрировал возможность создания современной бортовой машины для работы в экстремальных условиях.
Наибольшее впечатление произвели его небольшие габариты и настольное исполнение, а также совершенно незнакомые тогда элементы машины, особенно куб памяти на многоотверстных ферритовых пластинах и малогабаритный преобразователь угла в двоичный.
Компактный преобразователь угла поворота в двоичный код.
Параллельно в КБ-2, проводящем исследования в области микроэлектронной техники, разрабатывались экспериментальные образцы микроминиатюрных логических узлов и узлов памяти ЭВМ.
В 1964 году под руководством Староса была разработана ЭВМ УМ-2; В то время эту микроминиатюрную машину планировали использовать на аэрокосмических объектах. Решением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1962 г. предусматривалось создание двух поколений бортовых машин УМ-2 и УМ-3.
Для организаций Туполева и Королева разработаны опытные образцы УМ-2: УМ-2Т и УМ-2С.
Станок УМ-2Т по надежности выглядел не лучшим образом, в него не были внесены все изменения, появившиеся в процессе испытаний базовой модели.Однако для стендового тестирования задач и при нашей постоянной поддержке он вполне годился.
Параллельно шла разработка машины УМ-2М (1965 г.), которая являлась улучшенным аналогом УМ-2. При Королёве в КБ-2 «Старос» началась работа над проектом вычислительной системы космического корабля «Союз» с использованием УМ-2. Но, увы, Королев погиб во время операции, и проект так и остался проектом.
УМ-2 с элементной базой, состоящей из логических модулей и интегральных кубов ферритовой памяти, с развитой архитектурой, примененными оригинальными схемотехническими и технологическими решениями, внес большой вклад в развитие отечественной бортовой вычислительной техники.
Куб памяти
В 1964 году в КБ-2 было создано семейство штабелируемых интегральных аккумуляторов типа КУБ, оснащенных не только комплексами управления на базе УМ1-НХ, но и системами управления ракетами.ЛЭМЗ — стал первым в мире заводом, выпустившим интегральные ферритовые кубы памяти.
Филип Старос стал главным конструктором боевой информационно-управляющей системы «Узел», построенной на базе УМ-2, для дизель-электрических подводных лодок.
Боевая информационная система управления. Интегрированная вычислительная система корабля, надводного или подводного, комплексно решающая широкий спектр задач по управлению боевой деятельностью корабля и всех видов его вооружения.
Дизель-электрические подводные лодки проектов 877 и 636, оснащенные КУЗ БУДС проекта 641
, были первой дизель-электрической лодкой, на которой были проведены испытания БВС «Узел». После этого специальным приказом Главкома ВМФ Б-103 стал носить название экспериментального боевого корабля, служившего для отработки и испытания новой техники для флота.
Логические модули БИУС «Узел»
С 1972 по 1994 год увидели свет 75 систем «Узел», 65 из них были установлены на подводной лодке, остальные переданы в военно-морские училища, центры подготовки экипажей подводных лодок нет. только в России, но и в Алжире, Индии, Иране, Китае, Польше.
Позже были созданы управляющая ЭВМ «Электроника К-200» и управляющий комплекс «Электроника К-201». Скорость «Электроники К-200» составляла 40 тысяч операций в секунду и весила такая машина не много не мало — 120 кг при габаритах 58 х 70 х 66 см, за все время изготовления 150 комплексов (300 машин). были произведены.
«Электроника К-200»
Это была машина на 23 (22 + 1 знак) бит с переменной адресацией, параллельная арифметика, основной тип логического элемента — гибридные микросхемы с резисторно-транзисторной логикой. Логическая машина имела стопроцентное поэлементное дублирование. В качестве входного языка управляющего компьютера использовался проблемно-ориентированный язык FORTRAN-L.
«Электроника К-200» работала в режиме реального времени, отличалась высокой надежностью. Потребляемая мощность не превышает 200 Вт.
Подробнее о «Электроника К-200»
Строительство Зеленоград
Старос назначен исполняющим обязанности заместителя генерального директора Центра микроэлектроники (Научный центр науки), при этом оставался главным конструктором КБ-2 (пока еще самостоятельное предприятие).Изначально Филипп Георгиевич был уверен, что именно его поставят во главе Центра микроэлектроники. Но наверху распорядились иначе.
Скоро А.И. Шокин подписал приказ о назначении Лукина директором Центра в статусе заместителя Шокина, а Старос назначили его заместителем по научно-технической части, сохранив пост начальника КБ-2 в Ленинграде. Стало ясно, что его надежды стать полноправным руководителем этого проекта полностью не оправдались.
Радио «Микро»
С 1964 года в Центре микроэлектроники ведется разработка микрочипов: толстопленочная ГИС «Путь» (первые ИС, облетевшие Луну), тонкопленочная ГИС «Амбассадор» и полупроводниковая ИС «Иртыш» (см. фото ниже).К 1975 году в Зеленограде было разработано 1020 видов ИС.
Научный центр сыграл ведущую роль в развитии отечественной микроэлектроники. В начале 70-х годов он состоял из 9 научно-исследовательских организаций, состоял из 5 опытных заводов, около 13 тысяч человек работали в институтах, 16 тысяч — на опытных.
После отставки Хрущева в 1964 году Старос лишился поддержки со стороны государства. В декабре на заседании Правления в повестке дня стоял один вопрос, касающийся работы ЦБ-2.Назначенная комиссия прибыла с проверкой, в результате которой они «обнаружили» пять неудачных машин УМ-2, которые не были записаны вовремя и до сих пор находятся на балансе (хотя они использовались для отработки новых идей). Был проведен партийно-хозяйственный актив, по которому Староса обвинили в «нанесении ущерба». Он был сломан, после этих событий на полгода был госпитализирован. Его сняли с должности заместителя генерального директора Научного центра, и на этом закончилось участие Филиппа Староса в развитии НЦ в Зеленограде.
В 1973 году КБ-2 перестало существовать как отдельное предприятие и вошло в состав объединения «Светлана». Вскоре Старос с женой Анной (Кэрол) отправился на Дальний Восток, где возглавил лабораторию технических средств для систем искусственного интеллекта. Его мечта о создании масштабного научного центра на Дальнем Востоке так и осталась мечтой. Не было ни огромных денег, ни команды, ни поддержки со стороны государства.
12 марта 1979 г. Филипп Георгиевич Старос скончался от сердечного приступа, не доехав до больницы.
Изначально его урна с прахом была захоронена во Владивостоке, на его могиле установлен памятник в виде куба. После переезда семьи в Ленинград — перезахоронен на Большеохтинском кладбище.
Анна Петровна в 1989 году обратилась в американское посольство с просьбой восстановить документы Кэрол Дейтон, так как этот вопрос был быстро решен, так как у нее были американские водительские права. Уже в 1991 году самолет с Анной-Кэрол на борту приземлился в Калифорнии.В 1992 году она познакомилась со своим бывшим мужем, остановилась у него в гостевом доме, ухаживая за его второй женой, больной Альцгеймером. Брюс и Кэрол приняли решение жить вместе, собрав всех своих детей в своем доме.
Человек с фантастической судьбой, книги о нем, о его разработках, написаны книги, снято не одна программа. Спасаясь бегством в СССР, его биография была переписана, он американец, сумевший стать не только уважаемым советским гражданином, но и занять почетное место в истории вычислительной техники Великого Отечества.В силу сложившихся обстоятельств Филиппу Георгиевичу Старосу не удалось осуществить амбициозную и смелую мечту о создании чего-то подобного Силиконовой долине в СССР, но он задал верный и уверенный вектор направления для создания и развития советской микроэлектроники.
При подготовке статьи использовались материалы из следующих источников:
computer-museum.ru
Марк Гальперин «Whale Jump»
Для рекламы. Сток! Только сейчас получите до 4 месяцев бесплатного использования VPS (KVM) с выделенными дисками в Нидерландах и США (конфигурации от VPS (KVM) — E5-2650v4 (6 ядер) / 10 ГБ DDR4 / 240 ГБ SSD или 4 ТБ HDD / 1Gbps 10TB — 29 $ / мес и выше, варианты доступны с RAID1 и RAID10) , полноценный аналог выделенных серверов, при заказе на срок 1-12 месяцев условия акции здесь, существующие абоненты можно получить 2 месяца бонуса!
Как построить инфраструктуру дома.класса c с использованием серверов Dell R730xd E5-2650 v4 стоимостью 9000 евро за копейки?
В детстве мне почему-то пришло в голову, что все великие композиторы начинали как вундеркинды. С трехлетнего возраста он (конечно же, мужчина) творил без особых усилий, принимая диктовку Музы, которая жила у него на плече и шептала ему на ухо. Итак, хотя к 14 годам я знал, что хочу стать композитором, я был убежден, что для меня уже слишком поздно.Не говоря уже о том, что музыка — это слишком большая борьба: если мне нужно дисциплинировать себя, чтобы что-то делать, рассуждал я, это не могло быть моим призванием.
Следующее десятилетие я провел, пытаясь быть счастливым в других областях. Фармакологические исследования, русская литература, преподавание английского языка, перевод. Оглядываясь назад, то, что сделало меня самым счастливым на этой работе, было то, что я любил в музыке и композиции: решение проблем в лабораторных работах, сложность языка, творческий подход к преподаванию.Я оставался одной ногой в музыкальном мире, работая аккомпаниатором, но это простое частичное участие доставляло мне не только утешение, но и тоску.
Я жил в Москве несколько лет после колледжа, преподавал английский язык и переводил. После восхищения российскими олимпийскими победами по телевидению и внимательного изучения результатов Стравинского и Прокофьева, это был шанс пожить среди этих выдающихся спортсменов и исполнителей. Ребенком 80-х я тоже помнил подозрения по поводу того, что происходило за железным занавесом.Чтобы совершить эти подвиги, сделать все это с таким небольшим количеством ресурсов … они, должно быть, каким-то образом жульничают, верно?
Моя первая педагогическая работа была в Зеленограде, пригороде Москвы. Я приехал в январе, так холодно, что глаза покрылись льдом, если долго не моргать.
(Вегетарианство, как я узнал, замерзает при -35 ° C, температуре, при которой я сломался и купил себе использованную шубу.)
Не говоря уже о погоде, я был приятно удивлен тем, что полюбил мои новые обстоятельства и свою новую работу.Осенью я переехал в квартиру в самой Москве, в северном центре города. Каждый день в пути я проезжал мимо сверкающих церквей с луковичными куполами и маленьких киосков, где продавались овощи или горячий печеный картофель. В одном квартале будут магазины итальянской роскошной одежды, а на следующем углу — пожилая бабушка в платке, продающая шерстяные изделия ручной вязки. БМВ было больше, чем я когда-либо видел в своей жизни, хотя запах дизельного топлива висел над каждой дорогой. «Москва — это не Россия», — говорили друзья, хотя я все равно был полон решимости найти настоящую Россию.
Моя квартира находилась на улице от церкви, и я вызвался петь в хоре и немного аккомпанировать. По счастливой случайности один из теноров учился на арфе в соседней консерватории им. П.И. Чайковского. Он был впечатлен моим чтением с листа и попросил меня сопровождать его на нескольких предстоящих выступлениях. Приятно работать с любым опытным музыкантом, но я был особенно взволнован, когда взглянул изнутри на одну из лучших консерваторий России.
Во многих смыслах это было именно так, как я представлял себе в детстве: музыка, доносившаяся из комнат для занятий, была поразительной.Пианисты и скрипачи рвали дьявольски трудные концерты; сопрано и басы исполнили арии, которые могли составить конкуренцию любому исполнению на коммерческой записи. В концертных залах было что-то вроде потрепанного благородства: величественная архитектура и позолоченные зеркала с потертыми коврами и облупившейся краской. Студенты жили в крошечных убогих общежитиях, но при этом страстно занимались своими инструментами. Естественно, их поддерживали тренеры с огромным опытом и глубокой музыкальностью, но самым удивительным для меня был сам процесс обучения.
Я был ошеломлен, наблюдая, как студенты дают звездные концерты, а затем сразу же после этого меня набрасываются учителями. Это было слишком медленно, это было небрежно. О блестящих ролях было сказано лишь кратко — не было времени греться. Студенты и преподаватели воплотили русское понятие целеустремлённости , что дословно переводится как «целеустремленность». (Обратите внимание, что в английском языке мы просто «ориентированы на достижение цели».)
Чуть дальше от центра находится Олимпийский комплекс «Лужники», где я ходил на уроки любительского катания, хотя и не развлекательного в американском понимании.После часового группового занятия мы снимали коньки и шли по холлу в зеркальную комнату, где балетмейстер следила за нашей «общей физической подготовкой». Вольные упражнения, затем балетная работа на штанге, затем прыжки на коньках, балетные прыжки и прыжки через всю комнату на одной ноге. И это было просто так!
В будние дни я видел, как пяти- и шестилетние дети занимаются настоящим тренингом: переходят в такт метронома, который постепенно ускоряется, поскольку дети устают, а тренер кричит им, чтобы они не отставали.Потолок над катком протекал, поэтому в теплые дни фигуристы кружили вокруг ряда маленьких сосулек, растущих с поверхности. Выпрямите свободную ногу! Возглавить! Толкать! Осторожно с этим грубым пятном!
Мои самые близкие познания в отношении русских исполнителей были получены от того, что я живу с ними.
Я провел несколько месяцев с семьей выдающихся фокусников в Пензе, большом городе в 12 часах езды на поезде к востоку от Москвы. Жонглирование было моим хобби в течение многих лет, и через друга друга в Штатах я был представлен по электронной почте группе профессиональных жонглеров, состоящей из братьев и сестер-подростков.После нескольких более коротких визитов в течение года они пригласили меня остаться с ними на несколько месяцев. Они помогали мне с жонглированием, а я — с их английским.
Пенза была намного ближе к географическому центру страны: ни Макдональдса, ни Starbucks, и уж тем более иностранцев (на меня смотрели каждый раз, когда я открывал рот).
Жонглеры жили в крошечной квартирке с низким потолком, поэтому, когда они практиковались дома, они часто практиковались на коленях. В остальное время они занимались в школьной гимназии.Школа была настолько бедной, что в ней были выгребные туалеты, и, возможно, из-за того, что воровать особо нечего, администрация позволяла жонглерам пользоваться зданием даже по выходным. Братья и сестры уже стали знаменитостями, побив несколько мировых рекордов по прохождению клубов.
Однажды я сказал что-то о таланте, и один из фокусников сказал, что такого нет. Чем больше я привыкал к распорядку дня, тем больше я ему верил. Просыпайтесь пораньше, сварите немного молока (непастеризованное от человека, продававшего его из цистерны), съешьте овсянку, потянитесь, сделайте стойку на руках, потренируйтесь в простых схемах с пятью или шестью мячами, сходите в спортзал, чтобы поработать с булавами ( те вещи, которые выглядят как кегли для боулинга), возможно, когда вы едете на одноколесном велосипеде, приходите домой на обед, больше тренируйтесь в тренажерном зале, а затем расслабляйтесь в течение дня, пробегая несколько миль.После ужина больше легкого жонглирования и, возможно, изучите несколько видео о жонглировании перед сном.
«Вы должны практиковать, даже когда вам этого не хочется», — объяснили они.
Я наблюдал, как жонглеры разочаровываются, с отвращением кидают свои мячи или клюшки через спортзал. Но «чувство непохожести» всегда в конечном итоге исчезало и заменялось чувством выполненного долга и новым энтузиазмом. Даже для меня, работающего над своей скромной целью с четырьмя клюшками… да, это могло быть скучно, но я гордился своим прогрессом.Хотя я никогда не мог себе представить, чтобы я посвятил себя искусству манипулирования объектами, я был глубоко вдохновлен картиной, посвященной чему-то таким образом.
После Пензы я вернулся в Москву, желая сохранить силу и гибкость, которые я приобрел, пытаясь не отставать от режима тренировок жонглеров. Через друга я узнал о центре гимнастики, куда иногда допускаются взрослые ученики. Вряд ли он был ультрасовременным, хотя даже зимой в нем было жарко.Ольга отвела меня в маленькую комнату с циновками и зеркалами, где маленькие дети с кубиками пресса кувыркались в воздухе. Все это проходило под председательством двух седых парней, которые заставляли каждого ученика тренироваться независимо в его или ее собственном темпе, или, точнее, темпе, который они установили для этого ученика.
Для меня первым делом была тренировка гибкости. Как это было достигнуто? Они сели на меня. Кроссовки фактически сели на меня. У вас мягкие связки , говорят они. Другими словами: вы можете взять этот .Было больно? да. Я был ранен? Нет. Через несколько месяцев я стал более гибким, чем был в детстве, несмотря на годы занятий балетом. Мои американские инструкторы никогда не давили на меня так сильно — несомненно, они считали, что гибкость, как и музыкальные таланты, в значительной степени является вопросом наследственности.
Российские тренеры точно знали, каковы мои пределы, и заставляли меня чуть-чуть выйти за их пределы. Так было и с музыкантами, фигуристами и жонглерами: не было никакого секретного метода, они просто работали больше всех.Я вернулся в Штаты уже около семи лет. Иногда я бываю в комнате для занятий с духовым музыкантом по соседству и расстроенным пианино и думаю: «Как кто-то мог так работать?» а потом вспоминаю глыбы сосулек и низкие потолки, и тот факт, что да, теоретически, любой может так работать . Затем я возвращаюсь к своей музыке и играю немного громче.
Элеонора Аверса, Отрывок из фортепианного трио № 2
Инвестиционные проекты, реализуемые Северо-Западным бассейновым филиалом
Проекты, планируемые и реализуемые Северо-Западным бассейновым филиалом
Инвестиционные проекты, реализуемые Северо-Западным бассейновым филиалом
Реализация федеральных инвестиционных программ и программ капитальных вложений ФГУП «Росморпорт» по развитию федеральных объектов портовой инфраструктуры в морских портах Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга является единым целым. основных направлений деятельности Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».
В данном аспекте с 2013 г. по настоящее время Северо-Западный бассейновый филиал, а ранее Филиалы Выборг-Высоцк, Калининград, Санкт-Петербург и Усть-Луга, выступая в качестве клиентов-заказчиков, реализовали следующие инвестиционные проекты по совершенствованию портовой инфраструктуры. качество услуг, оказываемых судовладельцам, грузоотправителям и другим клиентам в морских портах.
Морской порт Большой порт Санкт-Петербург
В 2003 году был построен подходный канал к гавани в п. Стрельна для обеспечения подхода морских судов.В результате проведенных дноуглубительных работ сформирован морской подходный навигационный канал шириной 80 м и протяженностью 7,8 км с уровнем дна от 3,7 до 4,3 м в координатах балтийской плоскости.
В 2005 году в акватории морского порта Большой порт Санкт-Петербург была проведена реконструкция Барочного бассейна с целью доведения уровня морского дна до следующих отметок: с 11,5 м до 12 м, что значительно повысило безопасность судоходства в эксплуатационной акватории, при этом подход и причаливание к Барочному бассейну.
В 2007 году завершено строительство загрузочного бассейна Нефтяной гавани в морском порту акватории Большого порта Санкт-Петербург для обеспечения безопасного подхода и подхода к причалам № 1-4 Санкт-Петербургского нефтяного терминала. В результате проведенных дноуглубительных работ образовался загрузочный бассейн размером 1,1 х 0,57 км, с площадью дна в акватории от 11,7 м до 0,57 м.Реализация данного проекта позволила обеспечить подход нефтеналивных танкеров к нефтеналивным причалам Петербургского нефтяного терминала.
В сентябре 2008 года завершен проект реконструкции Петровского фарватера в акватории морского порта Большой порт Санкт-Петербург в районе от Морского канала Санкт-Петербург до его пересечения с подходным каналом к морскому порту Пассажирский порт Санкт-Петербург. В результате проведения дноуглубительных работ морское дно на реконструируемой территории достигло отметок от 11 м до 11 м.3 м, что позволило обеспечить безопасный подход пассажирских судов к причалам морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург.
В январе 2009 года в соответствии с разрешением на ввод в эксплуатацию от 19 января 2009 года № RU47507000 / 31 построенная в поселке Горки радиомачта высотой 77 метров введена в эксплуатацию для наблюдения за судоходством на Лужском фарватере № 19, Западный. Лужский фарватер № 21, Северный подходный канал, рекомендуемые трассы №Лужский морской канал № 21 и 22 морского порта Усть-Луга, что позволило повысить безопасность судоходства в Лужском лимане Финского залива и на подходах к нему.
В октябре 2014 года в соответствии с утверждением Росморречфлота № RU77203000-AD-39/35 от 10 октября 2014 года введена в эксплуатацию реконструированная Большая Кронштадтская дорога в морском порту Большой порт Санкт-Петербург. В результате дноуглубительных работ на площади более 430 тыс. Кубометров вход в Западный канал Литке был расширен в районе 0.014 квадратных метров и уровень морского дна от 11,5 метров. Создана разворотная площадка диаметром 500 метров, общей площадью 0,25 квадратных метра и уровнем дна 11,5 метров. Реализация проекта позволила обеспечить безопасный подход проектируемого судна от Кронштадтского судоходного фарватера до Западного пролива Литке и обратно.
В июне 2016 года в соответствии с постановлением Росморречфлота № 78-RU785070311-ВВ-39/20 от 27.06.2016 введена в эксплуатацию первая очередь построенного подходного канала и акватории Многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» (далее — МСТК) в морском порту Большой порт Санкт-Петербург. По результатам проведенных дноуглубительных работ сформированы следующие объекты: подходный канал к МТК «Бронка» протяженностью 6,4 км, шириной 150 метров и отметками дна -11,2 метра; Акватория МТК «Бронка» шириной 380 метров с отметками дна -11,2 метра. Также установлены передние и задние дальномеры линейных навигационных полигонов «Бронка 2» и «Бронка 3».Реализация проекта позволила обеспечить безопасное плавание проектных судов длиной 190 метров, шириной 30 метров и осадкой в груженом состоянии 8,5 метров от подходного канала до навигационного прохода С-1 (новый участок Кронштадтского судоходного канала) по создаваемому маршруту. подходного канала перегрузочного комплекса к причалам МТК «Бронка», а также безопасного маневрирования судов в акватории перегрузочного комплекса.
В июне 2017 года в соответствии с постановлением Росморречфлота №78-RU78507311-КС- 39 / 29-2017 от 14 июня 2017 года введена в эксплуатацию вторая очередь построенного подходного канала и акватории МТЦ «Бронка» в морском порту Большой порт Санкт-Петербург. По результатам проведенных дноуглубительных работ сформированы следующие объекты: подходный канал к МТК «Бронка» протяженностью 6,422 км, шириной 185 метров и отметками дна -14,4 метра; Акватория МТК «Бронка» шириной 380 метров с отметками дна -14,4 метра. Реализация проекта позволила обеспечить безопасное плавание проектных судов длиной 190 метров, шириной 30 метров и осадкой 8 с грузом.5 метров от подходного канала к навигационному переходу С-1 (новый участок Кронштадтского судоходного канала) по созданному подходному каналу перегрузочного комплекса к причалам МСТК «Бронка», а также безопасное маневрирование судов в акватории перегрузочного комплекса. .
Морской порт Выборг
В декабре 2013 г.RU 47505101-0026-2013 от 14.06.2013 Комитета по управлению муниципальным имуществом и градостроительством администрации муниципального образования «Выборгский район» Ленинградской области построен автоматизированный радиотехнический пост, предназначенный для радиолокационного охвата подходов к морскому порту. На мысе Бобровом введен в эксплуатацию Высоцк от морского порта Выборг, а также подходы к морскому порту Выборг и Сайменский канал. Реализация данного проекта позволила повысить уровень безопасности мореплавания на этих участках.
Морской порт Высоцк
В июле 2012 года завершены работы по реконструкции причалов № 1-4, дноуглубительных работ акватории и подходного канала в морском порту Высоцк. По результатам проведенных работ длина причального фронта увеличилась на 100 погонных метров (или на 15%), а отметки днища акватории и подходного канала увеличились на 2,7 метра и достигли -12,7 метра. Реализация данного проекта позволила увеличить пропускную способность угольного терминала вдвое, до 8.7 млн тонн в год.
В декабре 2012 года в связи с вводом в эксплуатацию газопровода «Северный поток» были завершены работы по оборудованию новой якорной стоянки № 18Е в морском порту Высоцк, рассчитанной на размещение до 4 танкеров длиной 260 м, шириной 45 м при осадке в снаряженном состоянии 13,2 м. В результате проведенных работ на площади 539 га район новой якорной стоянки № 18Е был очищен от всех взрывоопасных предметов и промышленных объектов, расположенных на дне, что позволило создать безопасные условия для стоянки судов в морском порту.
В декабре 2013 года введен в эксплуатацию ранее построенный автоматизированный радиотехнический пост, предназначенный для радиолокационного наблюдения подходов к морскому порту Высоцк со стороны морского порта Выборг, а также подходов к морскому порту Выборг и Сайменскому каналу на мысе Бобровом. Реализация данного проекта позволила повысить уровень безопасности мореплавания на этих участках.
Морской порт Калининград
В 2004 году достроен причал No.2 с двумя аппарелями введены в эксплуатацию в составе грузопассажирского паромного терминала для приема и обработки паромов и ро-ро грузов, обслуживания пассажиров проектной мощностью: автоприцепы — до 7 тыс. Единиц в год; легковые автомобили — до 4 тысяч единиц в год; пассажиры — до 17 тысяч человек в год.
В 2007 году введен в эксплуатацию завершенный причал № 1 в составе грузово-пассажирского паромного терминала, предназначенный для обработки контейнеровозов, проектной мощностью 1 млн. Тонн.
В 2008 году строительство железнодорожного паромного комплекса в бассейне № 4 (Балтийск) морского порта Калининград, предназначенного для приема и обработки железнодорожных паромов типа «Райдер» и «Мукран-103», вместимостью до 800 тыс. . тонн груза в год. В том же году в целях повышения безопасности судоходства в Калининградском морском канале, а также в связи с увеличением количества заходов судов в морской порт, была проведена реконструкция административного здания СУДС морского порта Калининград, которая автоматизирована. построены радиотехнические посты: АРТП 1, АРТП 2, АРТП 3.
В феврале 2009 г. в соответствии с разрешением Администрации Балтийского региона № RU 39313000-6 от 18.02.2009 г. построенный причал № 1 с забойной и крыловой секциями сдан в эксплуатацию в составе грузово-пассажирского паромного терминала протяженностью 254 метра и глубиной -10,5 метра на кордоне, предназначен для обработки судов длиной до 190 метров, шириной 30 метров и с осадкой до 9,3 метра в груженом состоянии, перевозящих генеральные грузы. Реализация данного проекта позволила увеличить пропускную способность морского порта Калининград по перевалке грузов ро-ро на 11 тысяч единиц транспорта в год, в том числе на 7 тысяч автотрейлеров и на 4 тысячи автомобилей в год.Кроме того, с вводом в эксплуатацию причала в морском порту ежегодно может обслуживаться до 17 тысяч пассажиров, прибывающих на паромах местных и международных паромных линий Калининградской области.
В августе 2009 года в соответствии с Постановлением администрации городского поселения «Город Балтийск» от 24.08.2009 № RU 39313000-20, новый комплекс объектов пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации в составе грузового и автомобильного паромного терминала. введен в эксплуатацию в бассейне No.3 (Балтийск) морского порта Калининград. Пропускная способность пункта пропуска позволяет обрабатывать до 5 тысяч грузовых и легковых автомобилей и до 17 тысяч пассажиров ежегодно.
В декабре 2009 года завершено строительство пожарной части морского порта в составе двух вагонов для обеспечения пожарной безопасности морских терминальных комплексов, а также одновременно объектов города Балтийска. Объекты введены в эксплуатацию в соответствии с Постановлением Администрации городского поселения городского типа «город Балтийск» №RU 39513101-46 от 29.12.2009.
В 2010 году были реконструированы входные причалы Калининградского морского канала (Южный и Северный), что позволило создать безопасные условия для захода судов в Балтийское море или подхода к акватории Калининградского морского канала. В декабре 2010 года в рамках реконструкции «Севастопольского хребта» Калининградского морского канала был установлен лазерный дальномер с целью повышения безопасности мореплавания в Калининградском морском канале.
В 2011 году завершено строительство причала в морском порту Калининград, предназначенного для обслуживания АРТП 2.
В 2012 году в целях повышения надежности электроснабжения объектов электроснабжения осуществлена реконструкция объектов электроснабжения морских дифференциальных подсистем управления и коррекции у причала № 3 (Балтийск) морского порта Калининград и стационарных навигационных знаков Калининградского морского канала. безопасность судоходства в Калининградском морском канале.
В декабре 2013 года в целях повышения надежности электроснабжения центра связи глобальной морской системы связи при бедствиях проведена реконструкция системы электроснабжения с установкой резервного дизель-генератора.
В марте 2014 года в соответствии с постановлением администрации Балтийского муниципального района № ФГ 39513101-8 от 17.03.2014 г. построен утепленный гараж для внутрипортового оборудования железнодорожно-паромного комплекса на восемь машиномест площадью 438 кв. метров, предназначенных для хранения и обслуживания автомобилей, а также уборочно-погрузочной техники.Реализация данного проекта позволила улучшить качество обслуживания и ремонта внутрипортового оборудования, а также повысить степень технической готовности, особенно в зимнее время.
В июне 2014 года сдана в эксплуатацию реконструированная система электроснабжения серверной в административном здании Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала. Реализация проекта позволила повысить надежность электроснабжения оборудования, расположенного в серверном помещении административного здания.
В июле 2014 года введена в эксплуатацию реконструированная система резервного электроснабжения путепровода железнодорожного паромного комплекса. В рамках проекта реконструкции на причале № 84 установлена береговая розетка для электроснабжения судов напряжением 380 В и мощностью 40 кВт, установлены силовые щиты, проложены силовые кабели, оптимизация коммутации. от разных источников электроснабжения. Реализация проекта позволила повысить надежность электроснабжения межпролетного моста для обеспечения бесперебойной работы железнодорожного паромного комплекса и своевременной обработки паромов.
В июне 2015 года в соответствии с постановлением Росморречфлота от 24.06.2015 № 39-RU39312000-SG-39 / 29-2015 объекты портовой инфраструктуры, построенные Северо-Западным бассейновым филиалом в рамках совместного инвестиционного проекта с ЗАО «Содружество». -Соя »для создания второй очереди производственно-терминального комплекса по глубокой переработке масличных культур (портовая составляющая) в районе станицы Волочаевская Калининградской области.В результате работ, выполненных филиалом, образовалась акватория аэровокзального комплекса размером 264,2 тыс. М 2 и отметками дна -10,5 м, а также Калининградский морской канал. реконструирована площадь от ПК 209 до ПК 222 размером почти 100 тыс. м 2 2 и отметками днища -10,5 м. Кроме того, для обеспечения безопасности плавания в соответствующих районах плавания реконструирован и перенесен на новое место автоматизированный радиотехнический пост АРТП-2, установлены необходимые средства навигации (левый и правый навигационные знаки, буи, лазерный наводящий маяк). .
В сентябре 2015 года в соответствии с разрешением на ввод объекта в эксплуатацию № 39-RU39513101-22-2015 от 10.09.2015, выданным администрацией городского поселения «Город Балтийск», построена ремонтно-техническая база морского порта Калининград. СУДС введена в эксплуатацию. База построена с целью создания условий для квалифицированного обслуживания и хранения крупногабаритных запчастей, инструментов и оборудования силами и техническими средствами специалистов Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала и позволяет оперативно принимать меры по обслуживанию и ремонту оборудования. оборудование СУДС морского порта Калининград.
В октябре 2015 года в соответствии с постановлением Росморречфлота от 16.10.2015 № 39-RU39310000-SG-39 / 53-2015 реконструирован участок берегозащитной дамбы № 5 в районе Калининградского морского канала от ПК 195 до ПК 197. в морском порту Калининград введен в эксплуатацию, позволяющий предотвратить разрушение корпуса дамбы № 5, а также защитить фарватер судоходного канала от дрейфа, существенно повысив уровень безопасности плавания судов в Калининградском морском канале.
Морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург
В июле 2007 года завершено строительство двух дальномеров на гидробазах линейных направляющих «Петровского фарватера» для обеспечения безопасности плавания судов, заходящих в морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург.
В сентябре 2008 года в соответствии с постановлением Росморречфлота № 4 от 08.09.2008 г. сдан в эксплуатацию построенный подходный канал к акватории морского порта «Пассажирский порт» Санкт-Петербург, предназначенный для захода и выхода судов, следующих с «Петровского фарватера», к границам акватории морского порта «Пассажирский порт Санкт-Петербург». По результатам дноуглубительных работ сформирован морской судоходный канал в объеме около 3,5 млн тонн вынутого грунта, шириной от 140 до 180 м, длиной 1,7 км, с отметками дна на канале от: -11 до: -11.4 мес. В том же месяце в соответствии с постановлениями Росморречфлота № 1 и № 2 от 08.09.2008 г. построены передняя (высота 10 метров) и тыловая (высота 15 метров) отметки на гидравлической основе линейной дальности подходного канала к. морской порт «Пассажирский порт Санкт-Петербург» введен в эксплуатацию в целях обеспечения безопасности движения пассажирских судов, следующих в морской порт «Пассажирский порт» на акватории Санкт-Петербурга.
В августе 2008 года на Петровском фарватере, подходном канале и акватории морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург установлен 21 буй для обеспечения безопасности движения пассажирских судов, следующих в морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург.
В апреле 2009 года в соответствии с постановлением Росморречфлота от 20.04.2009 № 1 построенная рабочая акватория морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург, предназначенная для маневрирования судов при швартовке и швартовке к причалам № 1-7 в морском порту, был сдан в эксплуатацию. В результате проведения дноуглубительных работ в объеме более 6,4 млн тонн вынутого грунта образовалась акватория морского порта размерами 1 км х 0,85 км с отметками дна от: -10,6 до: -11 м, что позволило обеспечить безопасное маневрирование пассажирских судов при швартовке и швартовке у причалов морского порта.
В сентябре 2010 года выполнено строительство двух морских фонарей на северном и южном береговых ограждениях морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург для обеспечения безопасности движения пассажирских судов, следующих к причалам морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург. .
В 2011 году завершено строительство пассажирского пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации в составе морского пассажирского терминала на Васильевском острове в Санкт-Петербурге.Пропускная способность пункта пропуска позволяет ежегодно обрабатывать более 2 млн пассажиров и 58 тыс. Автомобилей, прибывающих на паромах в морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург.
Морской порт Приморск
В 2015 году в соответствии с постановлением Комитета государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленинградской области № 47-505105-0082-2014 от 29.05.2015 г. построен автоматизированный радиотехнический пост «Вязи», интегрированный в морской порт г. Введена в эксплуатацию СУДС Приморск.Пост предназначен для расширения дальности радиолокационного наблюдения за движением судов в зоне действия СУДС морской порт Приморск в северной части пролива Беркезунд и повышения безопасности плавания нефтеналивных танкеров, следующих в морской порт Приморск.
Морской порт Усть-Луга
В 2005 году завершено строительство радиомачт систем обеспечения безопасности мореплавания на островах Финского залива: Гогланд, Сескар и Соммерс.Радиомачты оснащены автономными устройствами и предназначены для размещения навигационного оборудования с целью передачи навигационных данных в Региональный центр управления движением судов с целью контроля судоходства и повышения безопасности торгового мореплавания на рекомендуемых маршрутах движения судов. восточная часть Финского залива на подходах к морским портам Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Приморск и Усть-Луга.
В 2008 году гидротехнические сооружения, здания и №Введены в эксплуатацию объекты 1-го и 3-го пусковых комплексов автомобильно-железнодорожного паромного комплекса для приема и обработки железнодорожных паромов и судов ро-ро, обслуживающих прибрежные линии «Усть-Луга — Балтийск» и заграничные пути «Усть-Луга — морские порты Германии». », Проектной мощностью 0,75 млн тонн и 3,5 млн тонн в год соответственно.
В январе 2009 года в поселке Горки построена и сдана в эксплуатацию радиомачта, интегрированная в единую систему обеспечения безопасности мореплавания в восточной части Финского залива.Радиовышка предназначена для размещения радионавигационного оборудования, с помощью которого осуществляется радиолокационный контроль и лоцманская проводка в акватории морского порта Усть-Луга, а также обеспечивается надежная радиосвязь с судами, следующих в российские морские порты восточной части Финского залива. .
В августе 2009 года завершено строительство рабочей акватории стартовых перегрузочных комплексов (универсал, удобрения, наливные грузы и часть угольного терминала). Комплексы предназначены для отгрузки проектных судов дедвейтом 70 тыс. Тонн.По результатам дноуглубительных работ образовалась акватория 2,2 км на 0,37 км с отметками дна -16 м. Реализация этого проекта позволила принимать суда осадкой 14 метров и водоизмещением 80 тонн.
В декабре 2009 года введен в эксплуатацию реконструированный подходный канал «Южный» для обеспечения прохода расчетных судов к пусковым перегрузочным комплексам, работающим в акватории (универсал, удобрения, жидкие грузы и часть угольного терминала).В ходе реконструкции канал был расширен до 180 метров, а нижняя отметка углублена до: -16 м, что позволило обеспечить проход танкеров водоизмещением 80 тонн и осадкой в груженом состоянии до 14 м к причалам наливного комплекса г. морской порт.
В апреле 2010 года введены в эксплуатацию здания и сооружения пускового комплекса № 2 ж / д паромного комплекса, предназначенные для приема и обработки автомобильных паромов, обслуживающих прибрежную линию «Усть-Луга — Балтийск» и внешнее сообщение «Усть-Луга». — морские порты Германии »проектной мощностью 2 млн тонн в год.
В декабре 2010 года введена в эксплуатацию первая очередь акватории контейнерного терминала в морском порту Усть-Луга для обеспечения подхода судов к причалам контейнерного терминала в морском порту. В ходе дноуглубительных работ образовалась акватория размером 1,3 км х 0,5 км с отметкой дна до 13,5 м. Реализация проекта позволила обеспечить подход к причалам контейнерного терминала судов водоизмещением до 20 тонн с осадкой до 9,2 м в груженом виде.
В октябре 2011 года начата первая очередь строительства подходного канала к «Новой Гавани Ручьи» для обеспечения подхода к морскому терминалу для перевалки грузов ро-ро в районе Вистино Кингисеппского муниципального района Ленинградской области, а также эксплуатационная акватория причала No.1 с поворотным тазом. В ходе выполненных работ созданы: подходной канал шириной 116 м, длиной 350 м и разворотный бассейн площадью 3,9 га с отметкой дна -8,05 м, а также эксплуатационная акватория причала № 1 протяженностью 78 м, площадь 1,3 га, нижняя отметка -7,75 м.
В ноябре 2011 года введены в эксплуатацию объекты пункта пропуска через государственную границу в рамках первого этапа строительства контейнерного терминала в морском порту Усть-Луга.Проектная мощность пункта пропуска в составе первой очереди контейнерного терминала ОАО «Контейнерный терминал Усть-Луга» составляет до 5 млн тонн контейнерных грузов в год.
В декабре 2011 года сданы в эксплуатацию 2 причала и задний аппарель первой очереди строительства Многоцелевого перегрузочного комплекса «Юг-2» морского порта Усть-Луга. Завершение этих работ позволило создать современный терминал, способный обрабатывать широкий спектр грузов: грузы ро-ро, в том числе новые автомобили, контейнеры, генеральные грузы.
В сентябре 2014 года в соответствии с постановлением Росморречфлота от 11.09.2014 № RU77203000-ВР-39/33 в морском порту Усть-Луга построена эксплуатационная акватория комплекса по перевалке сжиженных углеводородных газов общей площадью 150 тыс. м 2 и отметок -13,5 м. Данный проект, реализованный предприятием в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)», Позволил обеспечить безопасный проход к причалам комплекса по перевалке сжиженного углеводородного газа судов длиной до 184 м. шириной до 32.2 м, дедвейтом до 47,8 тыс. Тонн и осадкой до 10,8 м в снаряженном состоянии.
В ноябре 2014 года в соответствии с постановлением Росморречфлота от 10.11.2014 № RU77203000-ВР-39/36 подходный канал «Новая Гавань Ручьи» введен в эксплуатацию в рамках второго этапа его реконструкции с целью обеспечения подхода к морскому терминалу для перевалка грузов ро-ро в районе Вистино Кингисеппского муниципального района Ленинградской области, а также на акватории причала №1 с поворотной чашей. В ходе выполненных работ отметка дна подходного канала составила -9,7 м, отметка дна рабочей акватории причала №1 и разворотного бассейна: -9,4 м. Общий объем дноуглубительных работ составил 405,7 тыс. М 3, вынутого грунта на площади 0,16 км. 3 .
В марте 2015 года в соответствии с постановлением Росморречфлота № RU 77203000-AD-39/20 от 31.03.2015 г. сдано в эксплуатацию построенное защитное гидротехническое сооружение (берегоукрепление) южной части территории базы обеспечения флота в морском порту Усть-Луга протяженностью 348 метров, высотой +3 метра. Он предназначен для защиты сформированной территории строящейся базы обеспечивающего флота в морском порту Усть-Луга от размыва при проведении дноуглубительных работ на его действующей акватории.
В декабре 2015 года в соответствии с постановлением Росморречфлота №RU47507302-SG-39 / 58-2015 от 14.12.2015 участок № 1 портовых защитных сооружений, построенных в рамках реализации первой очереди строительства, протяженностью более 1 км и высшими отметками от +4,5 до 5,5 м соответственно. к Балтийской системе высот, сдан в эксплуатацию. Он предназначен для охраны рабочей акватории Южного района морского порта Усть-Луга (действующих акваторий контейнерного терминала, комплекса по перевалке сжиженного углеводородного газа, Многофункционального перегрузочного комплекса «Юг-2» и автомобильно-железнодорожного паромного комплекса. ) от ледяного воздействия, дрейфа и волн.
В апреле 2016 года в соответствии с разрешением на ввод объекта в эксплуатацию № 47-30-0273-2016МС от 11.04.2016 Минстроя России построенный ранее Северный подходный канал к морскому порту Усть-Луга с Длина 5,93 км, ширина 205 метров, глубина от 17,5 до 18 метров. Он предназначен для обеспечения безопасного плавания крупнотоннажных танкеров, следующих к причалам № 52, 53, 54 нефтяного терминала в морском порту.В том же месяце в соответствии с разрешением на ввод объекта в эксплуатацию № 47-RU47507308-BB-39 / 11-2016 от 14.04.2016 г., выданным Росморречфлотом, ранее построенная акватория контейнерного терминала 2-й и 3-й очереди. (фаза 2.1.) введена в эксплуатацию в морском порту Усть-Луга, площадью 150,3 тыс. м 2 2 и отметками дна -13,5 м. Он предназначен для обеспечения безопасного маневрирования и подхода проектного судна грузоподъемностью 11 тонн, максимальной длиной 115 метров и шириной 18.5 метров с осадкой до 6,8 метра до причалов № 59, 60 комплекса сжиженного углеводородного газа в морском порту Усть-Луга.
Проекты, планируемые и реализуемые Северо-Западным бассейновым филиалом
В настоящее время в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)», А также собственных программ капитальных вложений в развитие объектов портовой инфраструктуры в морских портах Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк. Г. Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга, Северо-Западный бассейновый филиал реализует следующие инвестиционные проекты в виде капитальных вложений в объекты береговой и портовой инфраструктуры:
Морской порт Большой порт Санкт-Петербург
— проект строительства причального комплекса для швартовки ледокольного флота в морском порту Большой порт Санкт-Петербург.Реализация данного проекта предполагает строительство причального комплекса общей протяженностью 788,6 м, предназначенного для стоянки 12 ледоколов ФГУП «Росморпорт», установку двух ходовых огней и углубление акватории «Угольная гавань» до -12. м.
Информация о ходе реализации проекта размещена в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».
— Проект строительства автоматизированного радиотехнического поста «Ольгино» в СУДС морского порта Большой порт Санкт-Петербург с целью расширения зоны радиолокационного контроля движения судов в зоне действия СУДС в связи с началом интенсивного движения пассажирских судов в морском порту г. Пассажирский порт Санкт-Петербург и планируемое открытие движения судов за счет строительства навигационного прохода С-2 и изменения маршрута судов в Невской губе.В установленном порядке на проектную документацию получено положительное заключение Государственной строительной экспертизы № 1062-13 / ГГЭ-8796/09 от 08.11.2013 г., в том числе Государственной экологической экспертизы, выданное ФАИ «Главгосэкспертиза России», а также в качестве положительного заключения Госэкспертизы о проверке достоверности оценки сметной стоимости объекта капитального строительства № 1067-13 / ГГЭ-8796/10 от 11.11.2013, выданного ФАИ «Главгосэкспертиза России».В настоящее время проводятся работы по оформлению документов на земельный участок под строительство, а также проводятся конкурсные процедуры по выбору генерального подрядчика, который будет осуществлять строительство объекта. Начало строительно-монтажных работ при выделении необходимых финансовых средств запланировано на 4 квартал 2017 года.
— проект строительства причала № 88 в морском порту Большой порт Санкт-Петербург в рамках реализуемого проекта реконструкции контейнерного терминала в морском порту, предназначенного для погрузки и разгрузки крупногабаритных контейнеров на контейнеровозах типа «Капитан Серых» длиной 161 м. .43 метра, ширина 25,2 метра, осадка с грузом 9,8 метра, проектная мощность 300 тыс. TEU в год.
Информация о ходе реализации проекта размещена в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».
— проект строительства морского терминала по перевалке грузов в морском порту Большой порт Санкт-Петербург проектной мощностью 1,4 млн TEU в рамках совместного инвестиционного проекта с ОАО «Петролеспорт». В пределах ответственности предприятия инвестиционным проектом предусмотрено проведение дноуглубительных работ на акватории, образовавшейся в результате реконструкции участка лесного волнолома и части Барочного бассейна, строительство башмака Восточного бассейна, реконструкция причала № 51 и проведение дноуглубительных работ на рабочей акватории у причала №51, устройство берегоукрепления искусственно сформированной территории между причалами №53 и причалами 64, реконструкция причала №64 с аппарелью и проведение дноуглубительных работ на оперативной территории Причал No 64.Разработанная проектная документация получила Положительное заключение № 457 от 23 июля 2014 года. Заключение вынесено экспертной комиссией государственной экологической экспертизы. Он утвержден приказом Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Северо-Западному федеральному округу № 492 от 04 августа 2014 года. В настоящее время результаты инженерных изысканий и проектная документация рассматриваются ФАИ «Главгосэкспертиза». России »в установленном порядке.
При получении положительного заключения Госэкспертизы и выделении финансовых взносов начало строительно-монтажных работ запланировано на 2018 год.
— проект реконструкции терминала генеральной перевалки полезных ископаемых ОАО «Балтийский балкерный терминал» в рамках реализации инвестиционного проекта по созданию терминала по перевалке полезных ископаемых в морском порту Большой порт Санкт-Петербург проектной мощностью 11 кв.8 млн тонн в год. В пределах ответственности предприятия инвестиционным проектом предусмотрена реконструкция причала № 106, в том числе причального, с целью увеличения длины причальной стенки; строительство нового причала № 106а длиной 222,7 метра, предназначенного для обслуживания навалочных судов типа СН-40; реконструкция Подходящего канала к Санкт-Петербургу (при необходимости на стадии проектирования) для увеличения его пропускной способности; Проведение дноуглубительных работ в акватории угольного порта на причале причала №106а в количестве 20 штук.000 куб. В настоящее время Филиал и ЗАО «Балтийский балкерный терминал» согласовали декларацию о намерениях инвестировать в реализацию данного проекта, а специализированная проектная организация проводит инженерные изыскания и проектные работы.
При успехе проектных работ, выделении необходимых финансовых взносов и получении положительных заключений государственной экспертизы строительно-монтажные работы планируется начать в 2019 году.
Морской порт Высоцк
— строительство объектов систем обеспечения безопасности мореплавания в рамках совместного инвестиционного проекта с ЗАО «Криогаз» по строительству морского терминала по перевалке сжиженного природного газа в морском порту Высоцк проектной мощностью более 660 тыс. Тонн.Что касается обязательств предприятия, то инвестиционный проект предусматривает строительство двух навигационных знаков типа «Колонна» и установку плавсредств плавания в действующей акватории морского терминала, что позволит безопасно подходить судам к причальным сооружениям проектируемого морского терминала. В установленном порядке в декабре 2014 года были проведены общественные слушания по обсуждению проекта строительства терминала в морском порту Высоцк, включая материалы оценки воздействия на окружающую среду.По результатам обсуждения одобрен проект, включающий материалы оценки воздействия на окружающую среду (Протокол общественных слушаний от 23.12.2014). Проектная документация, разработанная по заказу ЗАО «Криогаз», и результаты I этапа инженерных изысканий строительства согласованы ФГУП «Росморпорт». I этап строительства включает строительство причала для перевалки негабаритных грузов и строительных материалов с временным подъездом и площадкой временного хранения оборудования и материалов.Согласно природоохранным требованиям на проектную документацию, представленную на согласование в Государственную экологическую экспертизу, получено положительное заключение от 25.04.2016, подтвержденное приказом Росприроднадзора от 27.04.2016 № 208. Проектная документация и результаты I этапа проектирования строительства Также получено положительное заключение государственной экспертизы от 28.10.2016 № 1192-16 / ГГЭ-10755/04, утвержденной Федеральной автономной организацией «Главгосэкспертиза России».
В настоящее время ЗАО «Криогаз» и ФГУП «Росморпорт» планируют заключить договор о сотрудничестве на период строительства соответствующих объектов федеральной собственности, рассматриваемых в проекте. При выделении необходимого объема финансирования ожидается начало строительно-монтажных работ по проекту в 2017 году.
Видеопрезентация морского терминала
Морской порт Калининград
— проект строительства международного морского терминала для приема круизных и грузопассажирских судов в районе города Пионерский Калининградской области с максимальным пассажиропотоком более 2 человек.4 тыс. Человек в сутки, а также максимальный грузопоток 80 тыс. Единиц грузового транспорта в год. Проект предполагает предварительное формирование участка площадью 3,4 га; дноуглубительные работы объемом более 1,2 млн кубометров и отметками дна до 10,9 метров; установка защитных гидротехнических сооружений протяженностью 765 м; строительство двух причалов длиной 725 метров для обработки проектных судов с габаритами: длина — 317,25 метра, ширина — 36,8 метра и осадка — 8.3 метра; строительство генеральных портовых сооружений морского терминала, в том числе строительство морского вокзала и сооружения пассажирского пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации; строительство объектов инженерного обеспечения морского терминала и установка средств навигационного оборудования. Реализация данного проекта будет способствовать динамичному развитию Калининградской области в сфере паромных и круизных перевозок. В установленном порядке в апреле и мае 2016 года в Пионерском и Зеленоградском городских округах проводились общественные обсуждения материалов проектной документации, в том числе оценка воздействия планируемых хозяйственных и иных мероприятий на окружающую среду.По результатам обсуждений, реализация проекта в целом одобрена (протокол администрации муниципального образования «Пионерский городской округ» от 04.05.2016 и протокол администрации муниципального образования «Зеленоградский городской округ» от 05.05.2016) с рекомендациями учесть комментарии и предложения при доработке материалов проектной документации, включая оценку воздействия на окружающую среду. Доработанная проектная документация и результаты инженерных изысканий переданы на рассмотрение в Государственную экологическую экспертизу, получено положительное заключение №24-Е от 12.08.2016 г. государственной экологической экспертизы проектной документации, утвержденной Управлением Росприроднадзора по Калининградской области, на соответствие экологическим требованиям законодательства Российской Федерации в области охраны окружающей среды. Кроме того, 29 декабря 2016 года ФАИ «Главгосэкспертиза России» утвердила положительное заключение Государственной экологической экспертизы о проверке сметной стоимости объекта капитального строительства от 29.12.2016.2016 № 1483-16 / ГПЭ-10751/10. Постановлением Росморречфлота от 02.02.2017 № АП-14-р утверждена проектная документация, получившая положительные заключения государственной экологической экспертизы. В установленном порядке Росморречфлот выдал ФГУП «Росморпорт» разрешение на создание искусственного земельного участка № 1, создание земельного участка № 2 и строительство объектов морского терминала № 39-RU39303000-НЖ-39. / 53-2017 от 13.11.2017 г., разрешение №39-RU39303000-НЖ-39 / 54-2017 от 13 ноября 2017 г. и разрешение № 39-RU39303000-НЖ-39 / 55-2017 от 13 ноября 2017 г. соответственно.
Видеопрезентация проекта ООО «Морстройтехнология»
— проект реконструкции СУДС в морском порту Калининград. Проект предусматривает строительство автоматизированного радиотехнического поста № 5 в Калининградской области на мысе Гвардейский Зеленоградского района.Реализация проекта позволит расширить зону действия СУДС в морском порту Калининград, что повысит безопасность судоходства в морском порту Калининград. Проектная документация передана в ФАИ «Главгосэкспертиза России» на государственную экспертизу. Однако в связи с изменением требований российского законодательства, регулирующего деятельность объектов СУДС, проектная документация была возвращена из ФАУ «Главгосэкспертиза России» на доработку. После успешного завершения работ по перепроектированию результаты инженерных изысканий и проектная документация повторно переданы на рассмотрение в ФАУ «Главгосэкспертиза России».Проектная документация и результаты инженерных изысканий, в т.ч. достоверности определения сметной стоимости, получено положительное заключение государственной экспертизы от 12.10.2020 № 39-1-1-3-050881-2020, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России. При условии выделения необходимого финансирования начало строительно-монтажных работ запланировано на 1 квартал 2021 года.
— проект реконструкции объекта «Берегоукрепление северного берега канала», включая заградительные стены, предназначенные для защиты тела плотины от воздействия волн, гашения энергии волн, защиты от наносов и льда Калининградского морского канала и Калининграда. Залив.Проект реконструкции предусматривает установку на реконструируемых участках берегоукрепления конструкций в виде шпунтовой стены с железобетонным концом, с примыканием откоса, примыкающего к вершине, железобетонных плит; укладка дорожных плит на всем реконструируемом участке берегоукрепления; оборудование места швартовки судов вспомогательного флота на борту канала с установкой на головку швартовных устройств; проведение дноуглубительных работ с целью доведения отметок днища на кордоне объекта до -3 м в районе оборудования места швартовки судов вспомогательного флота.Реализация проекта берегозащиты прибрежных территорий предотвратит дальнейшее разрушение тела плотины, а также занос фарватера Калининградского морского канала, что напрямую способствует повышению безопасности мореплавания на судоходном канале. . Проектная документация, разработанная специализированной организацией в установленном порядке, получила положительное заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы от 18.03.2020, утвержденное приказом Северо-Западного межрегионального управления Росприроднадзора от 26.03.2020 № 165-пр. На проектную документацию и результаты инженерных изысканий, представленные в ФАУ «Главгосэкспертиза России», получено положительное заключение государственной экспертизы от 03.08.2020 № в УСРЗ 39-1-1-3-035780-2020, утвержденное Гос. ФАУ «Главгосэкспертиза России», что подтверждает их соответствие установленным требованиям технических регламентов, а также проверяет достоверность определения сметной стоимости. При условии выделения необходимого финансирования начало строительно-монтажных работ запланировано на 1 квартал 2021 года.
| | |
| | |
| | |
Морской порт Приморск
— проект строительства административного здания центра СУДС в морском порту Приморск, предназначенного для размещения служб движения судов, средств связи и электросвязи, обслуживающего персонала Северо-Западного бассейнового филиала, а также технического оборудования и создания единый центр управления системами обеспечения безопасности мореплавания в морском порту Приморск.Реализация данного проекта позволит повысить надежность систем безопасности мореплавания и обеспечить нормативные условия труда персонала СУДС Приморск. В настоящее время выбор проектной организации для выполнения изыскательских и проектных работ осуществляется на конкурсной основе. В случае выделения необходимого финансирования начало строительно-монтажных работ запланировано на 2018 год.
Морской порт Усть-Луга
— проект формирования акватории южного района морского порта Усть-Луга для безопасного захода судна проекта «Астрахань» габаритами: длина — 173.5 м, ширина — 23,05 м, дедвейт — 17 850 тонн, осадка в груженом состоянии — 10,02 м, до причалов Многоцелевого перегрузочного комплекса и мелиорация земель для строительства объектов базы обеспечения флота. В связи с банкротством подрядной компании, ранее проводившей дноуглубительные работы, для завершения строительства объекта было принято решение о разработке новой проектной документации. В рамках проекта дополнительные работы обусловлены значительным уменьшением глубин на участках дноуглубительных работ в связи с накоплением наносов из-за продолжительного простоя, а также необходимостью перепланировки в связи со строительством объектов базы вспомогательного флота в районе. морской порт Усть-Луга.Разработчики проектной документации в соответствии с требованиями природоохранного законодательства организовали и провели общественные слушания по оценке воздействия материалов на окружающую среду в результате запланированных мероприятий. По завершении общественных слушаний (Постановление администрации Кингисеппского муниципального района Ленинградской области от 04.10.2016 № 2436) замечаний не было. В установленном порядке на проектную документацию также поступило Положительное заключение экспертизы государственной экологической экспертизы № 862-пр.Заключение утверждено приказом Управления Федеральной службы по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзора) по Ленинградской области от 29 декабря 2016 года. Разработанная проектная документация и результаты инженерных изысканий получили Положительное заключение государственной экспертизы проектной документации № 534-17 / ГПЭ-11051/04 от 19 мая 2017 года. Заключение одобрено ФАИ «Главгосэкспертиза России» и положительным заключением № 543-17 / ГГЭ-11-51 / 10 от 19 мая 2017 г. о проверке обоснованности сметы стоимости объекта капитального строительства.Заключение одобрено ФАИ «Главгосэкспертиза России».
Информация о ходе реализации проекта доступна в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».
— проект строительства 2-й очереди акватории перегрузочных комплексов (нефтепродукты и генеральные грузы) в северной части морского порта Усть-Луга, предназначенный для обеспечения прохода судна конструкции типа Ч-70 следующих габаритов: длина габаритная — 236 метров, ширина — 32.2 м, осадка с грузом — 13,2 м, дедвейт — 70 тыс. Тонн.
Информация о ходе реализации проекта доступна в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».
— проект 2-го этапа реконструкции системы безопасности мореплавания на внешних подходах к морскому порту Усть-Луга, включающий дноуглубительные работы на маршрутах движения судов в районе острова Сескар, «Западного фарватера Луги» с отметками дна. доводится до: -14.0 м, а также строительство «Западного подходного канала» морского порта Усть-Луга, предназначенного для подхода легких и груженых судов к морскому порту Усть-Луга со стороны «Большой Корабельный фарватер»
Информация о ходе реализации проекта размещена в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».
— проект строительства акватории контейнерного терминала в морском порту Усть-Луга второй и третьей очереди с доведением отметок днища до: -16 метров, предназначенный для обеспечения подхода судна конструкции типа СКН-6000 следующих габаритов : длина — 318.2 м, ширина — 42,8 м, максимальная осадка — 14 м.
Информация о ходе реализации проекта доступна в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».
— проект строительства базы флота, предназначенной для швартовки и обслуживания судов портового флота (буксиры, лоцманские катера, нефтесборщики, гикоукладчики и др.), сбора и утилизации отходов с судов, заходящих в морской порт Усть-Луга. , а также мониторинг и ликвидация разливов нефти.Проектом предусмотрено строительство комплекса термического сжигания (захоронения) отходов, что исключит возможность сброса судовых отходов в воды Финского залива, позволит осуществлять круглосуточный мониторинг и ликвидацию разливов нефти, обеспечит достижение нового уровня экологической безопасности морского порта и охраны окружающей природной среды Лужской губы и прилегающих территорий Ленинградской области.
Информация о ходе реализации проекта доступна в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».
— проект строительства защитного сооружения для защиты акватории морского порта Усть-Луга «Южный район» (акватория контейнерного терминала, комплекс по перевалке сжиженного нефтяного газа, Многоцелевой перегрузочный комплекс «Юг-2» и автожелезнодорожный паромный комплекс. ) от действия льда, дрейфа и волн.
Информация о ходе реализации проекта доступна в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».
— проект строительства административного здания центра СУДС морского порта Усть-Луга, предназначенного для размещения служб движения судов, средств связи и электросвязи, обслуживающего персонала Северо-Западного бассейнового филиала, а также технического оборудования, создание единого диспетчерского центра. систем обеспечения безопасности мореплавания в морском порту Усть-Луга.Реализация данного проекта позволит улучшить условия работы подразделений, ответственных за эксплуатацию объектов СУДС морского порта Усть-Луга. На доработанную в установленном порядке проектную документацию и результаты инженерных изысканий получено положительное заключение Госэкспертизы на проектную документацию № 898-15 / ГГЭ-8796/09 от 29.06.2015, утвержденное ФАИ «Главгосэкспертиза России», АО. а также положительное заключение о проверке достоверности оценки сметной стоимости объекта капитального строительства №899-15 / ГПЭ-8796/10 от 29.06.2015 выдан ФАИ «Главгосэкспертиза России». В настоящее время выбор проектной организации для выполнения строительно-монтажных работ осуществляется на конкурсной основе.
Информация о ходе реализации проекта доступна в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».
— строительство действующей акватории с подходным каналом в рамках совместного инвестиционного проекта с ООО «Усть-Луга ПТК» по созданию перевалочного комплекса на экспорт тяжелых дистиллятов в морском порту Усть-Луга проектной мощностью 1 кв.5 млн тонн. Что касается обязательств предприятия, то инвестиционный проект предусматривает строительство рабочей акватории площадью около 0,06 км 2 и отметок днища -8,4 м, а также подходного канала длиной 3 км, шириной до 300 метров и отметками днища — 8,4 м, что обеспечит безопасный подход судов типа «Танкер» длиной 140 м, шириной 22 м и осадкой в груженом состоянии до 7 метров к причалам строящегося морского терминала. В установленном порядке на доработанную проектную документацию получено положительное заключение Госэкспертизы от 03.12.2015, утверждено приказом Росприроднадзора по Центральному федеральному округу от 03.12.2015 № 142-Е. В настоящее время проектная документация передана в Госэкспертизу ФАИ «Главгосэкспертиза России» для рассмотрения результатов проектной документации и инженерных изысканий. В случае получения положительных заключений Госкомэкспертизы, а также при выделении необходимого финансирования начало строительно-монтажных работ запланировано на 2018 год.
— строительство операционной акватории в рамках совместного инвестиционного проекта с ООО «Балтийский Терминал Удобрений» по строительству морского терминала по перевалке удобрений в морском порту Усть-Луга проектной мощностью более 5,2 млн тонн. Что касается обязательств предприятия, то инвестиционный проект предусматривает строительство рабочей акватории с отметками днища -14 ~ -16 метров, что обеспечит безопасное заходление судов типа «СН-70», «НГ-30» водоизмещением 74. тыс. тонн к причалам строящегося морского терминала.