Пройдите от цепи сначала. На себя берет ток генератор, может стартёр.
съезди в автосервис
это как похоже-контакт на окисле висит похожее запустил=щеточный узел контачит с алюминием прижимом-зачистил там алюминий-сталь-разный коэффициент теплового расширения твою инж. -не сталкивалса, обычно классика идет провод-ниже рулевого редуктора=с кузова на кожух кпп
touch.otvet.mail.ru
а на сам генератор ты не додумался подумать?
проверять возбуждение на генераторе
так делаем так, берем провод метровый изолированный по любому дома валяется какой нибудь, предварительно снимаем тоненький проводок который идет на возбуждение генератора, сняли, потом заводим автомобиль, берем проводок один конец подводим к генератору к возбуждению его, с которого сняли проводок, второй конец к плюсу аккумулятора должен заработать генератор, услышал как он заработает, зашумит, и посмотрим погаснет ли на панели приборов лампочка генератора, была такая фигня что маленький ток шел на возбуждение генератора, причина нашлась в панели приборов бывший хозяин поставил лампочку диодную а она ток меньше пропуска, генератор не возбуждался и не работал, пока таким образом его не проверил ))электрики не нашли причину сам пару дней искал, пока там лазаешь можешь как раз поменять щетки, он копейки стоит, причем генератор у нас знаешь как включался без этого тока возбуждения, от перегазовки )
touch.otvet.mail.ru
<a rel=»nofollow» href=»https://lookatlink.com/Mh5F» target=»_blank»>https://lookatlink.com/Mh5F</a>
Алексей ответ есть вот здеь <a rel=»nofollow» href=»http://vk-wlkl-l-2.plp7.ru?0=334864″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-3733486416</a>{ANAME ответ есть вот здесь <a rel=»nofollow» href=»http://vk-wlkl-l-2.plp7.ru?0=16084″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-371608416</a>
Алексей ответ есть вот здес <a rel=»nofollow» href=»http://vk-wlkl-l-2.plp7.ru?0=419690″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-3741969016</a>
ANAME} ответ есть вот здесь <a rel=»nofollow» href=»http://vk-wlkl-l-2.plp7.ru?0=449001″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-3744900116</a>
Алексей ответ есть во здесь <a rel=»nofollow» href=»http://vk-wlkl-l-2.plp7.ru?0=366310″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-3736631016</a>
Алексей ответ естьвот здесь <a rel=»nofollow» href=»http://vk-wlkl-l-2.plp7.ru?0=332718″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-3733271816</a>
ANAME} ответ есть вот здесь <a rel=»nofollow» href=»http://vk-wlkl-l-2.plp7.ru?0=134303″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-3713430316</a>
Алексей овет есть вот здесь <a rel=»nofollow» href=»http://vk-wlkl-l-2.plp7.ru?0=69563″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-376956316</a>
по-любому нет контакта, если пошевелить и все появляется
Болт силовой протяни
Если клеммы зачищены но все равно надо шевелить что бы заработало все, значит скорее всего проблема в самих проводах, может где перегнулась или перетерся. Тем более если все как вы говорите было заменено и проверено
провод в месте обжима клеммой сгнил
touch.otvet.mail.ru
врятли сам генератор так тупит. очень маловероятно. данноый эффект очень напоминает мне мою ситуацию, которая в корне точно такая же. ! скачет напруга и т. д. я бы посоветовал снять генератор, снять планку с мостами, и зачистить ВСЕ (!!!) контакты. потом—> те две плюсовые клемы которы надеваются на шпильку лучше поменять вообще на медные или очень хорошо зачитстить, убедившись что в месте стыка провода и клемы все цело! ну и соответственно проверить массу с аккума на корпус и на двигатель. утверждать что реле-регулятор работает исправно нельзя. как ты проверил? на глаз?… пф.. . так что скорее всего это наука о контактах! 95%! по поводу проводов! 1-й плюсовой идет на аккумулятор напрямик! 2-й плюсовой уходит в косу и потом идет в ЧЯ и соответственно в бортсеть 3-й маленький — это проводок возбуждения… служит для звобуждения поля генератора при запуске мотора и идёт на лампочку зарядки на приборке.
хочешь побывать пробуй только огнетушитель рядом положи
Для начала зачисти контакты на АКБ и генераторе. Но больше похоже на сгоревший диод в диодном мосту.
Проверь массу!
touch.otvet.mail.ru
Жаль, что ничего не написали про красную лампу на щитке приборов — горит или нет. Вариант 1 — не горит вовсе (зажигание включено) . Тонкий фиолетовый провод с фишкой на конце выдёргиваем с клеммы «61» генератора и замыкаем на массу. Не загорелась — смотрим саму лампу, предохранитель №5 (или F16, если монтажный блок нового образца) , провода, монтажный блок. Если же загорелась — переходим к генератору (обрыв в цепи возбуждения) . Может быть неисправен регулятор напряжения, оборвана обмотка ротора или не контачат щётки. Вариант 2 — лампа загорается, после пуска дв-ля не гаснет. Неисправность либо в диодном мосте, либо в статорной обмотке ген-ра (обрыв или пробой изоляции на массу) . Может даже плюсовой болт не контачить с пластиной диодного моста. Кстати, а хорошо ли соединены плюсы АКБ и гены между собой? На плюсовом болте гены всегда должно быть напряжение АКБ.
Генератор накрылся.
ремень генератора мог порваться. провод мог оторваться. генератор мог перегареть
Может с генератором проблемы, или где-то короткое замыкание и аккумулятор разряжается.
возможно таблетка на генераторе накрылась, или щетки в воздухе висят, в любом случае если не провода пообламывались и ремень целый надо гену разбирать и смотреть.
попробуй щеточки прочистить или поменять
а как определено что провода норм? нужно мерять что дает генератор. и не на акб, а на выходах гн. (если зарядки нет) вообще причин несколько. нужно проверять генератор, а как узнаешь набрав в яндексе «ремонт генератора ваз». будут несколько сайтов с детальным разбором
скорее всего не хватает напряжения на возбуждение. попробуйте соединить болтовой вывод генератора, на который подходят толстые провода, с выводом регулятора напряжения. При исправном генераторе зарядка должна идти, в противном случае генератор надо ремонтировать
ну или диодный мост сгорел
touch.otvet.mail.ru