Menu

Замок багажника форд фокус 2 седан артикул: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Проблемы с замком багажника (с. 47)

Доброго времени суток! Ну для начала коротко до чего допер сам! Проблема, естественно с замком багажника! Фокус 2, рестайл, 2008, испанец. Замок перестал работать сразу, без единой вышеуказанной причины.
Забрался в багажник, снял 2 заглушки на обшивке, под ними 2 винта крепящих скобу, открутил. Сама обшивка крепится на многоразовых металлических клипсах, просто тянем вверх, багажник откроется вместе со скобой и нижней обшивкой. Теперь нашел маленький рычажок внутри снизу замка, выгнув обшивку, поддел крючком из жесткой проволоки. Все! Замок открыт. Откручиваем 2 винта в ручках обшивки двери багажника. Сама обшивка крепится тоже на многоразовых металлических клипсах, дергаем смело. Снял замок, снял кожух замка, увидев на замке специальное окошко, вырезал заранее такое-же в кожухе ( И это пригодилось ). Далее выкрутив 1 хитрый винт на пятиконечную звездочку, разъединил электрический привод с механической частью, прокрутил шестеренку, и о чудо!!! Заработало без перебоев.
собрал все в обратном порядке, работает!!! раз 20 хлопал багажником, все работает!! Ура, приехал домой, открываю багажник забрать инструмент — не работает опять!!! Разобрал, принес домой электрическую часть, разобрал, вынул моторчик, проверял его на 12 вольтовом блоке питания с прямой и обратной полярностью — работает так, что руками не затормозить даже при старте, Ну, думаю просрался, пошел мерзнуть на улицу вечером в темноту))) подсоединил сразу напрямую, работает, в сборе с механикой никак, просто не крутится моторчик!!! При этом механика работает, как только чуть-чуть надавишь на рычажок…

Обратил внимание, что если прикоснуться, даже легонечко, к спиральному валу, который идет от моторчика и сдвигает рычажок механики, то моторчик даже не дергается, просто не хочет. Такое впечатление, что напряжения не хватает!!! Отсюда вывод, что проблема наверное в каком-то блоке управления. Может реле какое?

Вот собственно и вопрос, в какую сторону дальше думать??? Цена замка, даже б/у от 3000. А сколько прослужит не известно(((

Замок багажника б/у Ford Focus II Форд Фокус 2 (фф2) с доставкой в Евпаторию

Замок багажника Ford Focus II (2004-2011) 1950 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus II (2004-2011)

OEM: 3M51R442A66AP

1950 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus II (2004-2011)

OEM: 1570448, 8M51R442A66AC

2150 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus II (2004-2011)

OEM: 3M51R442A66AP

2150
р. На складеКУПИТЬ

замок крышки (двери) багажника Ford Focus 2 (2004 — 2011) 2250 р. На складеКУПИТЬ

замок крышки (двери) багажника Ford Focus 2 (2004 — 2011) 2250 р. На складеКУПИТЬ

замок крышки (двери) багажника
Ford Focus 2 (2004 — 2011)
2250 р. На складеКУПИТЬ

замок крышки (двери) багажника Ford Focus 2 (2004 — 2011) 2250 р. На складеКУПИТЬ

замок крышки (двери) багажника Ford Focus 2 (2004 — 2011) 2250 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011

OEM: 1570448

2660 р. На складеКУПИТЬ

замок крышки (двери) багажника Ford Focus 2 (2004 — 2011) 2760 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 2760 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2005-2008

OEM: 1570448

2760 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus II (2004-2011)

OEM: 3M51R442A66AP

2760 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus II (2004-2011)

OEM: 3M51R442A66AP

2760 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus II (2004-2011) 2760 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus II (2004-2011)

OEM: 3M51R442A66AP

2760 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus II (2004-2011)

OEM: 3M51R442A66CA

2760 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus II (2004-2011)

OEM: 3M51R442A66AP

2760 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2005-2008

OEM: 1570448, R442A66AC

2760 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2005-2008

OEM: 1570448

2760 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2005-2008

OEM: 1570448, R442A66AC

2760 р. На складеКУПИТЬ

2 ЗАМОК БАГАЖНИКА FORD Focus II 2850 р. На складеКУПИТЬ

ЗАМОК БАГАЖНИКА FORD Focus II 2850 р. На складеКУПИТЬ

ЗАМОК БАГАЖНИКА FORD Focus II 2850 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 2950 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011

OEM: 1570448

2950 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011

OEM: 1570448

2950 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3140 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2005-2008 3140 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011

OEM: 1570448, 3M51R442A66AP, 8M51R442A66CB

3140 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2005-2008

OEM: 1570448

3140 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2005-2008

OEM: 01041111905

3140 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2005-2008 3140 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2005-2008 3140 р. На складеКУПИТЬ

2 Замок багажника Ford Focus II (2004-2011)

OEM: 851R442A66A

3260 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011

OEM: 1570448, 8M51R442A66AC

3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011

OEM: 1570448

3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011

OEM: 1570448, 8M51R442A66AC

3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011 3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011

OEM: 1570448, 8M51R442A66AC

3620 р. На складеКУПИТЬ

Замок багажника Ford Focus 2 2008-2011

OEM: 1437754, 1544593, 1544594

3720 р. На складеКУПИТЬ

Провода крышки багажника форд фокус 2 седан



Провода крышки багажника форд фокус 2 седан

  • Ford Focus 2
    • Двигатель
      • Замена ремня ГРМ
      • Инструмент ГРМ
      • Замена муфт VCT
      • Регулировка клапанов Форд Фокус 2
      • Замена бендикса стартера
      • Дроссельная заслонка Форд Фокус 2
    • Трансмиссия
      • Запчасти для замены сцепления
      • Замена сцепления (часть 1)
      • Замена сцепления (часть 2)
      • Замена сцепления (часть 3)
      • Датчик заднего хода Форд Фокус 2
    • Подвеска
      • Сайлентблоки задней подвески Фокус 2
      • Сайлентблоки передних рычагов Форд Фокус 2
      • Ступичный подшипник Форд Фокус 2. Замена
    • Электрика
      • Замена подшипников генератора
      • Ближний свет Форд Фокус 2
      • Саморазряд аккумулятора Форд Фокус 2
      • Прошивка Форд Фокус 2
      • Подсветка номера Форд Фокус 2
      • Не открывается багажник Фокус 2
      • Моторчик печки Форд Фокус 2
    • Замена бензонасоса Фокус 2
    • Дворники Форд Фокус 2
    • Расширительный бачок Фокус 2
    • ISOFIX для Форд Фокус 2
  • Ford C-Max
    • Вода в салоне C-max
  • Ford Fusion
    • Замена тормозных дисков
    • Универсальные брызговики
    • Замена пыльника ШРУС
  • Opel Astra J
    • Термостат A16XER
    • Cпойлер бампера Astra J
    • Астра j. Запчасти для ТО
    • Замена модуля зажигания и свечей на Opel Astra J (A16XER)
  • Mitsubishi ASX
    • Плановое ТО MITSUBISHI ASX
    • Плановое ТО MITSUBISHI ASX ч. 2
  • ВАЗ 2112
    • Замена регулятора давления топлива 2112
  • Полезные мелочи
    • Отзыв о Форд Фокус 2
    • Авто аксессуары с Алиэкспресс
    • Ключи с Алиэкспресс
    • АЗС самообслуживания Лукойл
    • Выкидной ключ КИА Церато

Не открывается багажник Фокус 2

5 февраля 2019 cognizer

Было это давно, в 2013 году, в январе. В первый год владения автомобилем. Но почему-то только сейчас решил написать об этой проблеме и ее решении. Думаю, эта информация будет полезной. Речь про Фокус 2 седан дорестайл.

Случилось все внезапно. Не было абсолютно никаких предпосылок. Просто однажды закрыв багажник и сев за руль, я увидел надпись на бортовом компьютере о том, что багажник открыт. Вышел из машины, чтобы проверить и очень удивился, когда понял, что на кнопку открытия багажник не реагирует вообще. Хотя он оставался закрытым. Пульт на ключе зажигания также не помог решить проблему.

Что делать, если не открывается багажник Фокус 2

Приехал домой и стал искать решение. Почитав форумы и изучив схему, понял, что придется забираться в багажник через салон. Что нужно сделать, по порядку.

Берем фонарик, откидываем задние сидения и пролазим внутрь багажного отсека. Для начала нужно снять обивку крышки. Крепится она на простых пистонах типа дюбель-гвоздь. Если дюбель не выкручивается, то его поддеваем отверткой и вытаскиваем, потом и рубашку. Такой же крепеж спереди, где радиатор (можно потренироваться).

Когда все пистоны извлечены, снимаем обивку. Там еще остается пара пружинных зажимов в районе ручки опускания. Их можно смело тянуть или чем-то поддеть, они крепкие. Чуть ниже они на фото.


Теперь можно вытащить обивку из багажника и продолжить. Наши задача открутить замок багажника. Так делал я. Но также можно подать напряжение напрямую на контакты замка (если мотор исправен). Для этого понадобится маленький аккумулятор от источника бесперебойного питания, либо можно подкинуть провода, например, от прикуривателя. Нужно подать «плюс» на контакт 1 и «минус» на контакт 2 замка, они подписаны на разъеме. Схемы приложу ниже. Ниже на фото снятый разъем. Нумерация на колодке замка слева направо. На фишке, соответственно, наоборот.

Три винта torx, которые нужно выкрутить, чтобы снять замок

Замок останется на петле, а крышка откроется. Потом замок немного нужно разобрать и нажать на защелку, чтобы его освободить.

Вот снятая механическая и электрическая части с мотором и концевиком

Восстанавливаем проводку багажника

Багажник уже открыт. Стягиваем резиновую гофру шлейфа и вот что видим.

В моем случае полностью перебито два провода из шести. Остальные на грани. Дело в том, что все они одного черного цвета, поэтому назначение можно определить только прозвонкой тестером к разъему замка (на рестайлинге провода разного цвета и это хорошо).

Остальные провода идут на подсветку номера и кнопку открывания багажника. Ниже распиновка разъема замка багажника. Вид на штекер. Обратите внимание на нумерацию контактов.


Ниже выдержка из схемы электрооборудования, нумерация та же. Изображено положение «открыто».

На разъеме замка:

  • 1-й Tailgate Release (импульс положительной полярности на мотор замка, приходит из GEM разъем С99 pin 30 (черно-желтый провод))
  • 2-й Ground (масса)
  • 3-й Ajar Switch (концевик багажника, сигнал идет в GEM разъем С99 pin 26 (черно-красный провод)) Если корпус — багажник закрыт, разрыв — открыт.
  • 4-й Luggage Compartment Lamp (подсветка багажного отсека) на схеме не обозначен.

Остальные симптомы при обрыве проводов (возможны вариации):
— на БК светится «открыт багажник»
— не горит подсветка в багажнике (когда открыта крышка)
— при постановке на штатную охрану не моргает поворотами.

Разбор схемы

Судя по схеме кнопка открытия управляет активатором багажника импульсом отрицательной полярности, отправляя его в GEM. Откуда на контакт 1 разъема при этом приходит положительный импульс. Контакт 3 — это концевик багажника. Если он соединен с массой, то GEM получает сигнал что багажник закрыт. Как только разрыв (либо открытие багажника), на бортовом компьютере будет сообщение, что багажник открыт. Одновременно, при разрыве выключателем контакта 3 концевика, замыкается на массу контакт 4 и загорается свет в багажнике.

GEM (general electronic module) — это блок с предохранителями и реле, который находится под бардачком.

Соединил провода удлиненным жгутом эластичных проводов. При том заменил полностью весь участок из шести проводов. Скрутки изолировал и поместил обратно в гофру. С тех пор прошло шесть лет, больше проблема не возникала.

Теперь вы знаете, что делать если не открывается багажник Фокус 2. Если остались вопросы, пишите в комментариях, постараюсь ответить и помочь. Удивительное дело — статьи копируют непонятные сайты. Смотрите на водяной знак фото и ищите первоисточник, тут обновляется информация и устраняются недочеты. Всем всего хорошего)))

Читайте также

Рубрика: Ford Focus 2 Метки: замок багажника Фокус 2, не открывается багажник Фокус 2

Источник

Запчасти на китайские авто

  • Масла и жидкости
    • Kixx
    • NGN
    • Sibiria
    • UNIX
    • DoneDeal
    • Ford
    • Toyota
    • Honda
    • CarCool
    • Metaco
    • Vitex
    • TUNAP
    • LIQUI MOLY
    • General Motors
    • ABRO
    • VICTOR REINZ
    • Mannol
    • Elring
    • Permatex
    • Autoprofi
    • DUMAN
    • G-Power
    • Febi
    • Sintec
    • Shell
    • Hyundai
    • VEKTOR
    • Volkswagen
  • Chery
    • Amulet
    • Arrizo 7
    • Bonus
    • Bonus 3
    • Tiggo 3
    • Very
    • Eastar
    • Cross Eastar
    • Fora
    • Karry
    • QQ6
    • Tiggo
    • Kimo
    • Indis
    • QQ
    • M11
    • M12
    • Tiggo 2
    • Tiggo 4
    • Tiggo 5
    • Tiggo 7
    • Tiggo 8
  • Great Wall
    • Coolbear
    • Peri
    • Cowry
    • Deer
    • Florid
    • Sing
    • Pegasus
    • Wingle
    • Hover
    • Hover M2
    • Hover M4
    • Hover h4
    • Hover H5
    • Hover H6
    • Safe
    • Sailor
    • Sokol
    • Voleex C30
    • Wingle 5
    • Для двигателей
  • Geely
    • Atlas
    • Coolray
    • Emgrand EC7
    • Emgrand EC8
    • Emgrand X7
    • GC6
    • GC9
    • MK
    • MK Cross
    • Otaka
    • SC7
    • Vision
    • Tugella
    • LC (Panda)
  • FAW
    • Besturn B30
    • Besturn B50
    • Besturn B70
    • Besturn X80
    • Oley
    • V2
    • V5
    • Vita
    • Cargo VAN 6350
    • 1010
    • 1020
    • 1031
    • 1041
    • 1051
    • Jinn
    • CA6371
  • Lifan
    • Breez
    • Cebrium
    • Murman
    • Celliya
    • X50
    • X60
    • X70
    • Smily
    • Myway
    • Solano
    • Solano II
    • Трансмиссия
  • BYD
  • Brilliance
  • Changan
    • Eado
    • CS35
    • CS75
    • Honor
    • Raeton
  • Huanghai
  • Haima
  • Hafei
  • Xinkai
  • Cummins
    • Запчасти для ТО
    • Система охлаждения
    • Топливная и выхлопная системы
    • Электрооборудование
    • Двигатель — Блок цилиндров, головка, картер
    • Двигатель — Генераторы, стартеры
    • Двигатель — Клапанная крышка
    • Двигатель — Коленвал, маховик
    • Двигатель — Масляный насос, система смазки
    • Двигатель — Поршни, шатуны, кольца
    • Двигатель — Прокладки и ремкомплекты
  • Тагаз
    • С190 (JAC Rein)
    • Road Partner
    • Tager
  • JAC
  • ZX
    • Admiral
    • Grand Tiger
    • Landmark
  • ChangFeng
  • Haval
    • h2
    • h3
    • H6
    • H6 Coupe
    • H8
    • H9
    • F7
  • Dong Feng
    • AX 7
    • h40 Cross
    • S30
    • Fengshen A30
    • DFM 580
  • Foton
    • Tunland
    • Sauvana
    • BJ1049
    • BJ1069
    • BJ1089
    • BJ1093
    • BJ1099
  • Zotye
  • Hawtai
  • Российские Автомобили
    • АвтоВАЗ
    • СеАЗ
    • УАЗ
    • ГАЗ
    • Derways
    • BAW-RUS
  • Выхлопные Системы
  • Иномарки
    • Audi
    • Volkswagen
    • Lexus
    • Chevrolet
    • Opel
    • BMW
    • Ford
    • Kia
    • Chrysler
    • Toyota
    • Skoda
    • Hyundai
    • Mercedes-Benz
    • Nissan
    • Mitsubishi
    • Mazda
    • Dodge
    • Jeep
    • Honda
    • Renault
    • Suzuki
    • Subaru
    • Seat
    • Land Rover
    • Peugeot
    • Volvo
    • Daewoo
    • Fiat
    • Datsun
    • Alfa Romeo
    • Ssang Yong
    • Citroen
    • Infiniti
    • Isuzu
    • Daihatsu
    • Cadillac
    • Porsche
    • MINI
    • Iran Khodro
    • Jaguar
    • Топливные системы
    • Электрооборудование
    • Шины, диски и колёса — Диски
  • Аксессуары
    • Автосвет
    • Аксессуары Ford
    • Аксессуары Alca
    • Аксессуары LYNXauto
    • Аксессуары Carpoint
    • Аксессуары Denso
    • General Motors
    • Аксессуары Kia
    • Аксессуары Airline
    • Аксессуары Autofamily
    • Аксессуары Русская Артель
    • Аксессуары Motodor
    • Аксессуары Park
  • Спецтехника
    • Запчасти для ТО
    • Система охлаждения
    • Стекла
    • Топливная и выхлопная системы

Проводка крышки багажника Ford Focus 04-08 / Focus C-Max 03-07

Добавить в избранное

100% гарантия возврата денег или обмен товара в течении 14 дней

Источник

Замок багажника Ford Focus 2 б/у

Артикул: ОЕМ: Описание:

1059 3M51R442A66AP 5 контактов седан!

На авторазборке «Автокурс» много запчастей для разных авто не старше 20 лет. В наличии имеется запчасть Замок багажника Ford Focus 2 бу, купить которую вы сможете Ростове-на-Дону со склада х. Городище. Наша компания по разборке автомобилей дорожит своей репутацией, а потому предлагает конкурентные цены и систему лояльности для покупателей. На сайте реализован удобный подбор запчастей и онлайн оплата, в случае вопросов, вы всегда сможете связатсья с нашими менеджерами, через форму онлайн заявки, либо по телефону.

Оригинальная запчасть Замок багажника Ford Focus 2 бу в Ростове-на-Дону

Разборка «Автокурс» проверяет все запчасти с доноров на оригинальность, прежде чем добавить в свой каталог. Мы работаем с 2011 и занимаемся комплексной разборкой иномарок и отечественных автомобилей. У нас самые низкие цены на б у запчасть Замок багажника Ford Focus 2 за счет отсутствия посредников между авторазбором и покупателем.

Телефон: 8(938)104-80-02

E-mail: [email protected]

Адрес нашего разбора: Ростов-на-Дону, Азовский р-н, х.Городище, ул.Правобережная 1

Ford Focus 2 Замок крышки багажника (двери багажного отделения) снять замена ремонт Форд Фокус 2

Работу проводим при замене крышки багажника (двери багажного отделения) или замка.
На автомобиле Форд Фокус 2 с кузовом седан при замене замка выполняем следующие операции.

Крестообразной отверткой отворачиваем фиксаторы 13-ти пистонов крепления обивки крышки багажника…

…и извлекаем пистоны из отверстий внутренней панели багажника.

Расположение пистонов крепления обивки багажника

Преодолевая сопротивление двух держателей, снимаем обивку багажника.

Поврежденные пистоны заменяем новыми.

Отсоединяем колодку проводов от замка крышки багажника.

Ключом Torx T-40 отворачиваем три винта крепления замка к внутренней панели крышки багажника…

…и снимаем замок крышки багажника.

Устанавливаем замок крышки багажника в обратной последовательности.
Для снятия выключателя электропривода открывания крышки багажника выполняем следующие операции.
Снимаем обивку крышки багажника (см. выше).

Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления декоративной накладки крышки багажника.

Расположение гаек крепления декоративной накладки

Преодолев сопротивление двух фиксаторов, отводим накладку от крышки багажника.

Отсоединяем колодку проводов от выключателя электропривода открывания крышки багажника.

Отверткой сжимаем фиксаторы выключателя…

…и вынимаем его из гнезда декоративной накладки крышки багажника.

Устанавливаем выключатель электропривода открывания крышки багажника в обратной последовательности.
На автомобиле с кузовом хэтчбек при замене замка выполняем следующие операции.
Открываем дверь багажного отделения.

В нишах для пальцев рук ключом Torx T-25 отворачиваем по одному саморезу крепления вкладышей…

…и снимаем их.

Преодолевая сопротивление фиксаторов…

…снимаем обивку двери багажного отделения.

Остальные операции по снятию замка и выключателя электропривода открывания двери багажного отделения Форд Фокус 2 такие же, как и на автомобиле с кузовом седан (см. выше).
Устанавливаем замок и выключатель электропривода открывания двери багажного отделения в обратной последовательности.

ЗА КОЛЕСОМ / Ford Focus 2000; Econobox поворачивает за угол и поднимает немного края

Интерьер необычайно просторен для небольшого автомобиля, с высокой линией крыши, которая позволяет комфортно разместить шестифутовых пассажиров. Пространство для ног сзади — одно из лучших в классе. Удобные сиденья подняты выше, чем в большинстве небольших автомобилей, а вход и выход легко осуществляется через высокие широкие двери. Если почти 13 кубических футов багажника недостаточно, можно просто сложить разделенные задние сиденья, чтобы увеличить вместимость.

Каждому, кто привык к чистому, типичному интерьеру маленьких японских автомобилей, Focus кажется ужасно загруженным, загадкой различных геометрических форм.Тем не менее, детали плотно прилегали друг к другу, а материалы интерьера выглядели хорошего качества.

Органы управления большие и удобные; манометры используют большие числа, что облегчает их чтение.

Ford сказал, что использовал человеческие и электронные тестеры, чтобы обеспечить приятный запах новой машины, но я все же обнаружил едкий запах пластиковых деталей, которые не застыли достаточно долго.

Focus имеет множество удобств, в том числе регулируемое по высоте и телескопическое рулевое колесо, водительское сиденье с регулировкой по высоте, удобные подстаканники и консоль с местом для хранения вещей и держателем для ручки.

Функции безопасности включают ремни безопасности с преднатяжителями и втягивающими устройствами для удержания пассажиров в наиболее безопасном положении при столкновении, крепления для детских сидений и аварийную разблокировку в багажнике. Боковые подушки безопасности не являются обязательными по цене 350 долларов. Антиблокировочная система тормозов, входящая в стандартную комплектацию ZTS, стоит 400 долларов на других моделях.

После отъезда покупатели Focus получают по почте приветственный пакет от Ford, который является частью ориентированной на молодежь маркетинговой кампании, которая включает рекламу на телевидении в прямом эфире и веб-трансляции. Приветственные предметы включают часы; фоторамка, прикрепляемая к приборной панели; расширяемый, увеличенный подстаканник и футляр для солнцезащитных очков.Чтобы еще больше персонализировать автомобиль, как это часто делают молодые покупатели, Ford планирует продать несколько комплектов аксессуаров: один для владельцев домашних животных, среди прочего, включает чашу для воды подобранного цвета; Пакет «Друзья» включает чехлы для сидений, диспенсер для конфет и холодильник для льда.

Я бы обошелся без конфет или миски для собак. Сделка была решена за счет динамики движения автомобиля.

На этой маленькой машинке чертовски весело водить. Это напомнило мне спортивную Puma Форда, замечательное купе, проданное за границу.

Ford Focus Распорка багажника — Амортизатор багажника — Sachs Monroe Strong Arm Stabilus Rhino Pac — 2003 2010 2002 2007 2001 2005 2008 2004 03 10 02 07 01 05 08 04

Магазин Ford Focus Запасная распорка багажника

Если ваша главная забота в автомобиле — это экономия денег в сочетании с безопасностью на дороге, хорошим автомобилем, вероятно, является Ford Focus, потому что он обеспечит вас этими замечательными качествами.Когда у вас есть Ford, у вас есть удобные сиденья, а также мастерство, которым известна эта великая компания. Когда возникает проблема или деталь необходимо отремонтировать, не время экономить на плохо сделанном компоненте. Этому Ford Focus нужны детали с оптимизированной эффективностью, чтобы работать с максимальной эффективностью. Легковые и грузовые автомобили Ford известны не только привлекательным внешним видом по разумной цене, но и богатством. Неудивительно, что владельцы автомобилей, заботящиеся о безопасности, как и вы, правильно понимают, как найти самое высокое качество по разумной цене при поиске запчастей для Ford Focus.Автомобили Ford имеют репутацию лучших предложений на рынке подержанных автомобилей. Чтобы сохранить стоимость при перепродаже и роскошь, которую вы купили с вашим Ford Focus, жизненно важно устанавливать только лучшие марки в дорогостоящие автомобильные запчасти. Когда дело доходит до роскошного интерьера и недорогих недорогих автомобилей, разработанных Ford, можно доверять. Когда топливная экономичность и долговечность являются обязательными для вашей повседневной езды, владельцы транспортных средств выбирают автомобили, построенные Ford. Современные устройства позволяют сделать поездку еще более приятной. Детали, которые делают поездку более роскошной, могут повысить безопасность и улучшить управляемость.Распорка багажника Ford Focus предназначена для того, чтобы багажник оставался открытым. Стойки багажника Ford Focus часто поставляются в комплекте по две штуки, поэтому при замене одной необходимо заменить другую. Распорки багажника Ford Focus — это эффективный аксессуар, который облегчает открывание и закрывание багажника автомобиля, предотвращая его неожиданное закрытие. Стойка багажника Ford Focus предназначена для поддержки багажника автомобиля. Распорка багажника Ford Focus — это устройство, которое абсолютно необходимо для вашей безопасности, когда багажник остается открытым.

У нас есть в наличии следующие марки распорок багажника для Ford Focus: SachsMonroeStrong ArmStabilusRhino Pac

Распорки багажника доступны для следующих лет Ford Focus: 2018, 2017, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 18, 17, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00. Эту деталь также иногда называют амортизатором багажника Ford Focus. У нас есть запасные части стойки багажника для большинства моделей Ford, включая Mustang, Fusion, Taurus, Contour, Five Hundred, Explorer, Excursion, Thunderbird, Escort, Probe, Escape, Bronco II, Police Interceptor Sedan, Aerostar, Mustang II, Fiesta, GT, LTD. , Гранада, Fairmont и EXP.

Обнародован новый Range Rover

: цена, характеристики и дата выпуска

Это Range Rover пятого поколения. Он наполнен новыми технологиями, но остается верным культовому дизайну уходящего автомобиля. Читайте подробности.

  • Представлен новый Range Rover
  • Пятое поколение культового роскошного внедорожника
  • Привычный стиль с современными обновлениями
  • Предлагаются версии с короткой и длинной колесной базой
  • Капитальный ремонт внутренней планировки
  • 13-дюймовый плавающий сенсорный экран
  • Впервые семиместная версия
  • Адаптивная пневмоподвеска в стандартной комплектации
  • Бензиновый, дизельный и подключаемый гибридный вариант
  • В продаже
  • По цене от 94 400 £

Вы смотрите на совершенно новый Range Rover.Это всего лишь пятое поколение этого роскошного внедорожника, в котором больше технологий, чем когда-либо, и ряд новых опций интерьера.

Он может выглядеть похожим на старую машину, но внутри это реальный отход — и он должен конкурировать с новыми альтернативами, такими как Mercedes GLS и BMW X7.

Новый дизайн Range Rover

У этого Range Rover довольно знакомый вид. Слегка прищурьтесь, и вам будет трудно отличить это от уходящей машины.

Его фары почти идентичны предыдущему Range Rover, хотя они оснащены полностью светодиодной технологией в стандартной комплектации для всей линейки.Тем не менее, он получил новый дизайн переднего бампера, а более шикарные версии SV получили дизайн решетки радиатора в зависимости от модели.

Видите эту серебряную окантовку перед входной дверью? Вы можете подумать, что он должен быть функциональным, верно? Ну нет, он просто прикреплен, чтобы заполнить визуальный зазор между дверью и колесной аркой.

Существует версия Range Rover с короткой и длинной колесной базой, но визуально они очень похожи, хотя и с заметно более длинной задней дверью на моделях с длинной колесной базой (показано выше.)

В стандартной комплектации вы получите 20-дюймовые легкосплавные диски с опцией колоссальных 23-дюймовых колес. Судя по всему, последний не тяжелее 22-дюймовых легкосплавных дисков старого автомобиля.

У Range Rover радикально новый вид задней части.

Ультратонкие стоп-сигналы соединены небольшой полупрозрачной накладкой, растягивающей ширину багажника. Здесь нет никаких визуальных выхлопных труб — поддельных или иных — а тонкий спойлер на крыше аккуратно закрывает дворник заднего стекла.

Интерьер и информационно-развлекательная система нового Range Rover

Хотя внешний вид нового Range Rover местами выглядит довольно знакомо, интерьер кардинально отличается.Для начала вы заметите очень современное рулевое колесо с изящным дизайном с двумя спицами и сенсорными кнопками.

Приборная панель покрыта вентиляционными отверстиями во всю ширину, а в центре всего этого находится новая информационно-развлекательная система с 13-дюймовым сенсорным экраном. Здесь находится новое программное обеспечение Pivi Pro от Land Rover, которое поддерживает не только беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, но и Alexa от Amazon.

Да, вы можете управлять светом в своем доме, разговаривая со своим Range Rover.Современные технологии, а?

Как и следовало ожидать, у вас есть широкий выбор кожи — здесь она спроектирована так, чтобы она больше походила на мебель в вашем доме, — но также есть новый вариант ткани, который, как говорят, при производстве выделяет на 75% меньше CO2, чем обычный кожа. он содержит шерсть, поэтому он не совсем подходит для веганов.

В стандартной комплектации Range Rover является пятиместным, но вы можете выбрать вариант с длинной колесной базой и дополнительным третьим рядом сидений, чтобы впервые превратить его в семиместный.

Вы можете доплатить, чтобы оборудовать средний ряд 11-дюймовыми сенсорными экранами (модели SV имеют более крупные 13-дюймовые дисплеи), в то время как самые роскошные четырехместные версии поставляются с откидным столиком и холодильником со встроенными фужерами для шампанского.

Новые технологии вождения Range Rover

Новым в линейке Range Rover в стандартной комплектации является адаптивная пневматическая подвеска, которая способна саморегулироваться в соответствии с дорожными условиями. Он даже будет связываться со спутниковой навигацией, чтобы предсказывать поверхность на расстоянии до 3 км вперед и соответствующим образом подготовиться.

Рулевое управление задними колесами — это тоже новая функция, которая предоставляется без дополнительных затрат. Кроме того, все автомобили оснащены активной системой стабилизации поперечной устойчивости, которая помогает минимизировать наклон кузова в крутых поворотах.

Будучи Range Rover, он тоже должен быть хорош на бездорожье. По умолчанию он имеет дорожный просвет 295 мм, но если вам нужно больше, его можно увеличить еще на 145 мм.

Также есть новая функция «брод», которая поднимает автомобиль на максимально возможную высоту, закрывает внутренние вентиляционные отверстия и блокирует дифференциалы автомобиля, чтобы помочь ему преодолеть воду.Он сможет вместить до 90 см, что соответствует новому Land Rover Defender.

Новые двигатели Range Rover

У вас есть выбор бензиновых и дизельных двигателей для нового Range Rover, а также пара подключаемых гибридов.

Оба дизеля — D300 и D350 — представляют собой 3,0-литровые рядные шестицилиндровые агрегаты с умеренно-гибридной технологией, привязанной для повышения экономии топлива. Что касается бензиновых двигателей, у вас есть выбор между 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем P400 и 4,4-литровым V8 в P530.

Оба подключаемых гибридных варианта используют расширение 3.0-литровая рядная шестерка, соединенная с электродвигателем. В этих моделях P440e и P510e также используется батарея мощностью 38,2 кВт с заявленным запасом хода только для электричества в 62 мили.

Полностью электрическая версия внедорожника также должна появиться в 2024 году.

Цена и дата выпуска нового Range Rover

Хотите новый Range Rover? Что ж, он уже в продаже — по стартовой цене 94 400 фунтов стерлингов.

Это даст вам дизельный D300, а цена D350 — от 97 500 фунтов стерлингов.

За 98 000 фунтов стерлингов вы можете получить P400, в то время как P530 с двигателем V8 стоит 129 300 фунтов стерлингов.

Подключаемые гибриды

еще не поступили в продажу, если они вам нравятся. Следите за новостями, чтобы узнать о них в ближайшие месяцы.

Не можете дождаться нового Range Rover? Ознакомьтесь со скидками на существующий автомобиль или сравните другие внедорожники в продаже сейчас

Хотите быть в курсе последних новостей?

Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, указав ниже свой адрес электронной почты, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей.Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и положениями и подтверждаете, что прочитали нашу Политику конфиденциальности.

Chevrolet Camaro SS 2019 года и Ford Mustang GT Convertible 2019 года Сравнение

Я должен быть из тех парней, которые любят кабриолеты. Я живу в Лос-Анджелесе, мне меньше 30, и — чтобы направить моего внутреннего нарцисса на секунду — мои волосы развеваются в стиле коммерции с шампунем от ветра.

Тем не менее, мне кажется, что я просто не могу оторваться от идеи вождения сверху вниз.Это не одна причина; это куча маленьких. Кабриолеты смотрятся мне неуклюже с поднятым верхом, и многие из них не справляются так же хорошо, как их собратья под крышей. И как бородавка (спасибо, мама), я убежден, что кто-то придет с ножом и избавит меня от пятаков и кабеля для iPhone.

Я, видимо, не единственный крутой на кабриолетах; еще во время пика топлесс (между 1950 и 1970 годами) американские автопроизводители предлагали по крайней мере 33 различных кабриолета, что составляло почти 6 процентов продаж новых автомобилей.В настоящее время Detroit Three предлагает объединенную четверку: Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette, Ford Mustang и Jeep Wrangler / Gladiator. Помимо раскаленного Wrangler, кабриолеты Mustang и Camaro составляют львиную долю продаж в США, как за счет арендных автопарков в Sunbelt, так и через частных владельцев.

Хотя ясно, что время расцвета кабриолета прошло, очевидно, что его преданные поклонники все еще существуют. Чтобы понять, что мне не хватает, я заказал два самых культовых дроп-топа на рынке, чтобы выяснить, какой из них является лучшим кабриолетом для тех, кто не любит кабриолеты: Chevrolet Camaro 2019 года. SS и Ford Mustang GT 2019 года.Поскольку мы в разгаре May Grey в Лос-Анджелесе, я не мог и мечтать о лучших комбинезонах, чтобы намочить ноги и волосы.

Конкуренция Camaro и Mustang — легенда. На наших страницах и, ну, только на экранах, эти двое встречались лицом к лицу более 25 раз за 52 года совместного существования, с разными результатами. В последнем раунде матчей, начавшихся в 2015 и 2016 годах с шестым поколением Mustang и Camaro, соответственно, оба выиграли дважды. Модели Chevy Camaro SS были доминирующими на арене V-8, а Mustang выигрывал как на низком уровне в нашей серии перестрелок с турбонаддувом, так и на высоком уровне со своим Shelby GT350R.Но что будет, если крышу отрубить?

Посмотреть все 46 фото

Конкурс

Наш кабриолет Mustang GT 2019 года надеется выйти из этого тупика. Обновленный в прошлом году, Mustang может похвастаться обновленным листовым металлом и более роскошной внутренней отделкой. Что еще более важно, его 5,0-литровый V-8 был доведен до 460 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента, и он соединен с обновленной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая оснащена новым сцеплением и маховиком, позаимствованными у GT350. Наш Mustang без верха также оснащен дополнительным пакетом GT Performance, более известным как Performance Pack 1, который дает нашему автомобилю целый набор функциональных товаров, в том числе усиление жесткости шасси, усиленные передние тормоза Brembo и задний дифференциал повышенного трения Torsen с агрессивный 3.73 передаточное число главной передачи. Performance Pack 2 недоступен для кабриолетов Mustang, но наша машина оснащена высокопроизводительной резиной и подвеской с магнитной подвеской. Наши почти загруженные наклейки Мустанг за 55 735 долларов. Ясно, что это не тот, который вы получите у стойки Hertz на Мауи.

Однако история против Форда; каждый раз, когда нынешний Mustang GT встречался с Camaro SS, Blue Oval проиграл. И хотя Ford обновил Mustang в прошлом году, Chevy в этом году выпустил собственное обновление.Поскольку большая часть механических усилий Chevy была сосредоточена на модели с четырьмя цилиндрами, 6,2-литровый V-8 в SS остался без изменений, обеспечивая (все еще) здоровые 455 л.с. и 455 фунт-фут крутящего момента, хотя теперь у него новый двигатель. Flowtie «для дыхания и вытяжка тепла для вентиляции. Не изменилась и шестиступенчатая механика нашего автомобиля. То же самое с настройкой шасси и подвески. Вместо этого Chevy потратила свои деньги на неудачную пластическую операцию — новую переднюю и заднюю части Camaro SS.

Если остановиться на последнем предложении, я всегда был убежден, что красота в глазах смотрящего.Но новый передок Camaro SS выглядит так, как будто он был разработан для роли в фильме «Трансформеры »; это как-то и отличительное, и производное (и то, и другое неправильным образом) одновременно. К счастью, нам нужно взглянуть на этот шноз еще пару месяцев — Chevy анонсировала косметический ремонт на 2020 год вскоре после завершения испытаний. Ринопластика 2.0 как бы.

Для Camaros с откидным верхом нет пакетов производительности, но наш тестер хорошо оснащен магнитной подвеской, производительным выхлопом и несколькими другими функциями по почти загруженной цене в 52 775 долларов в соответствии с протестированной ценой.

Просмотреть все 46 фотографий

Каким бы прискорбным ни выглядел Camaro, к счастью, нам не приходится видеть его во время вождения. На треке обе машины показали пугающе одинаковые цифры, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды и преодолевая четверть мили за 12,7 секунды. Camaro разгоняется до 112,9 миль в час, а Mustang — до 113,6 миль в час.

Та же история с восьмеркой, хотя за рулем этого не узнать. Кабриолет Camaro ведет себя во многом как его собрат с металлическим верхом — нейтральный, хорошо сбалансированный и, казалось бы, управляемый только с помощью дроссельной заслонки.Chevy обогнал восьмерку за 24,3 секунды при среднем весе 0,82 г. Ford соответствует времени Camaro (меньше 0,80 г), несмотря на его, ммм, бунтарский характер. Как и его тезка, Мустанг борется и сопротивляется, когда его сильно толкают. Он плохо поворачивается в поворот, а затем внезапно переключается на избыточную поворачиваемость на выходе из поворота. «Неудивительно, что именно Мустанг всегда попадает в толпу у« Cars and Coffee », — сказал редактор журнала Скотт Эванс.

Восьмерка Ford разочаровала, но на дороге Mustang GT — совсем другое животное.Круиз по широким бульварам Лос-Анджелеса сверху вниз — сильная сторона Ford. Его ходовая часть с магнитным усилением мягкая и эластичная. Coyote V-8 от Mustang счастлив бездельничать на шестой передаче, но еще счастливее, когда ему предоставляется возможность размять ноги. V-8 Форда живой — быстро набирает обороты и сильно тянет к своей красной черте на 7400 об / мин. А благодаря причудливому выхлопу с активными характеристиками он звучит просто потрясающе с опущенным верхом. В руководстве Mustang есть быстрые, точные и механически удовлетворительные переключения передач, хотя пружинящее сцепление может показаться непосвященным.

К моему приятному удивлению после его «восьмерки», Mustang неплох на хорошей извилистой дороге. Пока вы избегаете толкать его на неровный край, Mustang будет счастлив скакать галопом в хорошем темпе, особенно работая между верхней частью третьей и нижней четвертой передач, когда вы путешествуете по знаменитому шоссе Анхелес-Крест в предгорьях над Пасаденой. Рулевое управление хорошо взвешенное и точное, но в конечном итоге немного пугающее, временами резко реагируя на микроскопические сигналы.

Chevy еще лучше на хорошей дороге. Camaro SS прыгает от поворота к повороту, как могучая Миссисипи — его шасси, рулевое управление и подвеска настолько хорошо отсортированы и сбалансированы, что GM никак не может платить инженерам Camaro достаточно. (Могу я предложить состыковать зарплату дизайнеров, чтобы покрыть повышение инженеров?) Большой 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель Camaro более ленив, чем у Ford, но хорош сам по себе. Его крутящий момент и кривые мощности впечатляющие, и, хотя он медленнее набирает обороты, он никогда не оставляет желать лучшего.«Тридцать секунд жесткого вождения — это все, что нужно, чтобы понять, что Camaro — лучший спортивный автомобиль», — сказал Эванс. «По сравнению с ним Mustang нервничает и неуверен в себе, хотя это тоже хороший спортивный автомобиль».

Просмотреть все 46 фото

Немного сбавляя скорость и возвращаясь в город, преимущество Camaro в характеристиках становится менее заметным. Его коробка передач и тормоза не хуже, чем у Ford, а двигатель Camaro так же радует путешествовать по городу, как и Mustang. Самые большие отличия в городе с механической точки зрения — это легче регулируемое сцепление Chevy и немного более жесткая, но все же безупречная езда.

Различия между Camaro и Mustang действительно проявляются, когда мы начинаем рассматривать их как кабриолеты. Здесь в игру вступают самые большие проблемы Camaro. Сначала о хорошем: максимальная мощность Camaro поднимается и опускается примерно за 15 секунд на скорости до 30 миль в час. Его даже можно уронить с помощью брелока, чтобы вы могли просто сесть в машину и уехать. Я также поклонник стандартного тента Camaro; это приятное прикосновение, которое не позволяет чистому профилю автомобиля — единственному углу, под которым этот Camaro на самом деле выглядит хорошо, — не запутаться из-за взъерошенного верха, как в Mustang, хотя и за счет пространства в багажнике.Внутренние особенности Camaro также довольно хороши; его информационно-развлекательная система выглядит лучше и интуитивно понятнее, чем у Ford. И хотя дизайну интерьера может не хватать стиля и воображения, материалы, как правило, довольно хороши по цене.

Меньший размер Chevy приносит дивиденды на дороге, но, несомненно, делает его худшим кабриолетом. Несмотря на потерю металлического верха, кабина Camaro кажется более тесной как кабриолет, чем как купе. С его узкой теплицей видимость и эргономика никогда не были сильной стороной этого Camaro, но последний недостаток становится еще более неприятным в кабриолете.

Мало того, что в салоне мало места для хранения вещей (размещение свободных, легких предметов верхом вниз, по-видимому, не то, что Chevrolet рассматривает), но и багажник абсолютно бесполезен с опущенным верхом. «Тот факт, что автоматический верх занимает 90 процентов багажника, полностью убивает преимущество», — сказал Эванс. «Крохотное отверстие сундука — всего лишь соль в ране». Я задумался, почему я регулярно вижу туристов в кабриолетах Camaro, сидящих с багажом на коленях на автострадах, окружающих Лос-Анджелес.Теперь я знаю почему.

Просмотреть все 46 фото

У Mustang такой проблемы нет. Неспособность Ford опускаться или подниматься (процесс за 10 секунд) во время движения, безусловно, является недостатком, но когда дело доходит до пассажирского и грузового пространства, Mustang намного превосходит его. Его багажник довольно широк, и даже с опущенным верхом Mustang может вместить две ручные сумки. В салоне Мустанг тоже намного удобнее. Передние ковши удобные, удобные и вместительные, и хотя я не хотел бы проводить время в задней части кабриолета, Ford кажется намного просторнее.

Как и в случае, если сравнивать внешний вид двух кабриолетов, нет никаких сомнений в том, что Мустанг — гораздо более удачный дизайн интерьера. Он не только более эргономичен, но и лучше оформлен. Металлическая табличка «Мустанг» на пассажирской стороне приборной панели вместе со старыми вспомогательными датчиками, тумблерами и полностью цифровой комбинацией приборов делают Ford более уникальным и премиальным предложением. Проще говоря, у Mustang более цельный дизайн.

Я немного неохотно признаю это, но после того, как проехал по солнечному Лос-Анджелесу на кабриолетах Camaro SS и Mustang GT, я должен сказать, что начинаю понимать привлекательность кабриолета. Эти две пони-кары предлагают ощущение мотоцикла под открытым небом, брутальное ускорение (и звуковое сопровождение) маслкара, а также уравновешенность и баланс классического спортивного автомобиля. Хотя у кабриолетов есть свои недостатки — оба наших тестера тяжелее, медленнее и дороже, чем их кузены-купе, — искра чистой радости, которую они вызывают, когда погода и дорога самые подходящие, превышает простую цену.

Но это не значит, что один не лучше другого.

Кабриолет Chevrolet Camaro SS — лучший водитель на наших любимых проселочных дорогах и на треке, но Ford Mustang GT — гораздо лучший кабриолет. Mustang может не казаться таким посаженным или внушать столько уверенности в своих пределах, но если бы чистая производительность была конечной целью, вы прочитали не ту статью, друг: Либо купе — гораздо лучший водитель.

То, что Mustang теряет в управляемости, компенсируется стилем, пространством и невероятно забавной трансмиссией.Я не думаю, что когда-либо откажусь от комфорта стального верха в пользу ткани, но если бы и сделали это, было бы сложно ошибиться с тряпичной версией Mustang GT 2019 года.

Все 46 фото 2019 рэнд
Chevrolet Camaro Кабриолет SS 2019 Ford Mustang Кабриолет GT
ВИД ПРИВОДА Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, задний привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 90-градусный V-8, квасцы / головки 90-градусный V-8, квасцы / головки
КЛАПАН OHV, 2 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 376.0 куб. Дюймов / 6162 куб. См 307,4 куб. Дюймов / 5038 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 11,5: 1 12,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 455 л.с. при 6000 об / мин 460 л.с. при 7500 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 455 фунт-фут при 4400 об / мин 420 фунт-фут при 4600 об / мин
REDLINE 6500 об / мин 7,400 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 8.7 фунтов / л.с. 8,7 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП
ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,73: 1 / 1,87: 1 3,73: 1 / 2,32: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 15.8: 1 16,0: 1
ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ 2,3 2,5
ТОРМОЗА, F; Диск, вентилируемый, 13,6 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,3 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 15,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов, ABS
КОЛЕСА, передние; R 8,5 x 20 дюймов; 9,5 x 20 дюймов, литой алюминий 9,0 x 19 дюймов; 9,5 x 19 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ, F; R 245 / 40R20 95Y; 275 / 35R20 98Y Goodyear Eagle F1 асимметричный 3 255 / 40R19; 275 / 40R19 Мишлен Пилот Спорт 4S
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 110.7 в 107,1 дюйм
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 63,0 / 62,9 дюйма 62,4 / 65,1 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 188,3 x 74,7 x 53,1 дюйма 188,5 x 75,4 x 54,9 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 38,4 футов 40.0 футов
МАССА СТРЕЛКИ 3949 фунтов 3980 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 52/48% 53/47%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 4 4
ГОЛОВНАЯ, П / П 38.5 / 33,4 дюйма 37,6 / 35,7 дюйма
LEGROOM, П / П 43,9 / 29,9 дюйма 45,1 / 29,2 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П 55,9 / 50,3 дюйма 56,3 / 44,7 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА 7,3 куб. Футов 11,4 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30 1.8 сек 1,9 сек
0-40 2,5 2,5
0-50 3,3 3,5
0-60 4,4 4,4
0-70 5,4 5,4
0-80 6,8 6,9
0-90 8.2 8,3
0-100 9,9 9,9
0-100-0 13,9 14,0
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 2,0 ​​ 2,0 ​​
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 12,7 с @ 112,9 миль / ч 12,7 сек при 113,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 103 футов 106 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.98 г (в среднем) 0,98 г (сред.)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 24,3 секунды при 0,82 г (сред.) 24,3 секунды при 0,80 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1400 об / мин 1700 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 43 995 долл. США 45 950 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 52 775 долл. США $ 55 735
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 6: Двойной перед, по бокам / голова, колено 6: Двойной спереди, сбоку / голова, колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 19.0 галлонов 16,0 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON 16/24/19 миль на галлон 15/24/18 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 211/140 кВт-ч / 100 миль 225/140 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА 1,03 фунта / миля 1,08 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум
Показать все

Как выбрать велосипед для автомобилей и навесы для автомобилей

Вы потратили много времени и денег, чтобы найти подходящее снаряжение для экскурсий на свежем воздухе.Вы должны убедиться, что оборудование доставляется туда, куда нужно, чтобы вы могли меньше беспокоиться о снаряжении и больше времени получать удовольствие. Автомобильные стеллажи позволяют перевозить игрушки на открытом воздухе, освобождая место в автомобиле. В этой статье мы расскажем, как сузить круг выбора при выборе автомобильной стойки для следующего большого приключения.

Перед тем, как выбрать автомобильную стойку, необходимо знать следующее:

  • Что нужно взять с собой? Вам нужно взять с собой велосипеды, доски для серфинга и / или лыжи — и сколько? Не забывайте обдумывать все дела, которые вы будете делать в течение года, и соответственно планировать их.Вы можете сэкономить деньги, выбрав более универсальную систему, особенно если со временем добавите новое снаряжение.
  • Автомобиль какого года выпуска, марки и модели вы устанавливаете? Вам понадобится автомобильный багажник, который подходит для вашего конкретного автомобиля, будь то седан, внедорожник или пикап. У основных производителей автомобильных стоек есть руководства по установке автомобилей, которые помогут вам определить, какие стойки подойдут для вашей конкретной ситуации.
  • Каким образом укомплектованы ваши автомобили? Ваш автомобиль уже оснащен поперечинами на крыше или сцепным устройством с прицепом-приемником (если да, какого размера?), Или вам нужно будет их установить?

Типы автомобильных стоек

Ниже приведен краткий обзор вариантов переноски снаряжения, за которым следует более подробный обзор вариантов автомобильной стойки в зависимости от того, чем вы занимаетесь.

  • Крепления для велосипедов на сцепном устройстве: Крепления для велосипедов на сцепном устройстве вставляются в ресивер сцепного устройства прицепа. Приемник навески обычно может быть установлен на транспортном средстве, которое изначально им не было, но это требует дополнительных затрат.
  • Багажники на крышу: Они наиболее универсальны, потому что вы можете настроить аксессуары для перевозки практически любой уличной игрушки, включая каяки, доски для серфинга, сноуборды, велосипеды и грузовые ящики. Багажники на крыше устойчивы, не мешают снаряжению и не закрывают доступ к дверям автомобиля.Но они дороги и требуют подвесного подъемного оборудования, что для некоторых может быть затруднительно.
  • Грузовые ящики, корзины, сумки: Грузовые ящики — это контейнеры с жесткими стенками, которые крепятся к багажнику на крыше и скрывают оборудование из поля зрения. Они идеально подходят для лыж, сноубордов и большого количества снаряжения (кроме велосипедов или лодок). Они удерживают незакрепленное, нестандартное снаряжение в замкнутой системе, но создают сопротивление ветра и шум во время движения.
  • Багажники для велосипедов: Эти стойки крепятся к багажникам или люкам с помощью системы ремней и крючков.Они везут от одного до трех велосипедов, опирающихся на опоры. Они просты в использовании, экономичны и легки. С другой стороны, они перевозят только велосипеды и ограничивают доступ к багажнику. Кроме того, во время транспортировки велосипеды могут раскачиваться или врезаться друг в друга.
  • Стойки для велосипедов на платформе грузовика: Стойки для грузовиков включают в себя внутренние рельсы или опорные балки, которые можно временно установить на платформе грузовика для закрепления велосипедов на месте. Имеются стеллажи для перевозки лодок и грузовых ящиков.
  • Стойки для запасных шин для велосипедов: Эти стойки легкие, доступные по цене для автомобилей с внешними полками для запасных шин.

Сравнительная таблица автомобильных стоек

Стиль стойки

Вмещает

Плюсы

Минусы

Крепление для велосипедов
($$ — $$$$)

  • Велосипеды
  • Может быть адаптирован для перевозки лыж, сноубордов, багажников
  • Простая установка
  • Велосипеды, легко загружаемые и доступные
  • Некоторые модели допускают свободный доступ к задней двери
  • Подходит для частого использования
  • Продвинутые модели могут стоить дорого
  • Базовые модели мешают доступу в багажник или заднее грузовое пространство
  • Велосипед может раскачиваться

Багажники на крышу
($$ — $$$$)

  • Велосипеды
  • Лодки
  • Лыжи
  • Сноуборды
  • Лопаточные доски
  • Доски для серфинга
  • Грузовые ящики
  • Самая универсальная система
  • Более безопасный и стабильный
  • Беспрепятственный доступ к дверям, заднему люку или багажнику автомобиля
  • Требуется подъем и вылет
  • Ветровое сопротивление
  • Не подходит для помещений с малым зазором

Грузовые ящики
($$$ — $$$$)

  • Лыжи
  • Сноуборды
  • Ослабленная шестерня
  • Закрытый
  • Запираемый ящик для снаряжения
  • Может удерживать мокрые или грязные предметы вне салона автомобиля
  • Не закрывает снаряжение
  • Стоимость
  • Ветровое сопротивление
  • Может не помещаться в пространствах с малым зазором

Багажник для велосипеда
($ — $$)

  • Дешевле
  • Портативный
  • Велосипеды, легко загружаемые и доступные
  • Может использоваться на нескольких автомобилях
  • Подходит для периодического использования
  • Препятствует доступу к багажнику или люку
  • Велосипеды могут раскачиваться и касаться друг друга

Стеллажи для станины тележки
($$)

  • Велосипеды, легко загружаемые и доступные
  • Может выдерживать большие нагрузки
  • Крепится к ящикам для инструментов
  • Велосипеды занимают больше места в кузове грузовика

Стойки для запасных шин
($$)

  • Велосипеды
  • Можно приспособить для перевозки лыж, сноубордов
  • Велосипеды, легко загружаемые и доступные
  • Обеспечить свободный доступ к багажнику / задней двери
  • В зависимости от размера шины
  • Можно перевозить 2 велосипеда макс.
  • Велосипед может раскачиваться

$ = до 120 $ $$ = 120–200 долларов США $$$ = 200–400 долларов США $$$$ = 400 + $

Багажники для велосипедов

Если вам нравится кататься на велосипеде, у вас есть несколько вариантов перевозки одного или нескольких велосипедов.

Крепления для велосипедов с сцепным устройством: Эти крепления устанавливаются на сцепное устройство прицепа сзади и позволяют легко добраться до велосипедов с умеренным подъемом (в отличие от багажников на крыше). Их просто установить и легко использовать. Они увеличивают длину вашего автомобиля, поэтому некоторых может беспокоить движение задним ходом или маневрирование. Они также ограничивают доступ сзади, но многие модели наклоняются или отклоняются от автомобиля. Убедитесь, что выбранная вами стойка совместима с имеющимся у вас приемником навески.

Есть два типа креплений для сцепных велосипедов:

  • Велосипедные стойки в виде платформы: Велосипеды закрепляются на подставках, которые сопротивляются раскачиванию велосипеда и сводят к минимуму риск контакта велосипеда с велосипедом во время транспортировки.Обычно они везут два велосипеда, но вы можете использовать удлинители для перевозки до четырех велосипедов. Они дороже, чем подвесной. Они справляются с большим разнообразием размеров и форм велосипедов; некоторые могут перевозить более тяжелые электрические велосипеды.
  • Подвесные (в виде мачты) велосипедные стойки: Эти стойки имеют мачту с рычагами, которые поддерживают велосипеды за раму. Они компактны и, как правило, дешевле, чем велосипедные стойки на платформе. Некоторые могут перевозить несколько велосипедов, даже четыре-пять за раз. Но они не подходят для многих форм и размеров велосипедов (например, детских), чем стойки в виде платформы.

Велопарковки на крыше: Вы можете поставить велосипед на крышу, потому что это более безопасно, вам нужен доступ к заднему багажнику или вы не хотите устанавливать сцепное устройство для прицепа. Багажники на крышу — хороший выбор, если вы не против поднять велосипед на крышу, а гаражи или потолки с низким просветом — не проблема. Некоторые типы багажников на крыше позволяют закрепить велосипеды, не снимая обоих колес, в то время как другие требуют снятия переднего колеса и фиксации вилки.

Багажник для велосипедов крепится к багажнику вашего седана или хэтчбека и фиксирует велосипеды с помощью системы ремней.Они являются наиболее экономичным вариантом для перевозки велосипедов и не требуют крепления или крепления. Эти стойки могут вместить от одного до трех велосипедов.

Велосипедные стойки для грузовых автомобилей: Если у вас есть грузовик-пикап, у вас есть несколько вариантов велосипедных креплений для грузовиков для перевозки велосипедов. Используя различные крепления и другие аксессуары, вы можете переносить велосипеды на защитной подушке над задней дверью, в вертикальном положении в кузове грузовика или с велосипедными вилками, закрепленными на перекладине поперек кровати, в кузове или на боковой направляющей грузовика.Некоторые накладки на заднюю дверь вмещают до семи велосипедов.

Запасные велосипедные стойки с шинами: В наши дни у меньшего количества автомобилей есть запасные шины в задней части, но если вы это сделаете, велосипедные стойки с запасными шинами станут доступным вариантом для перевозки велосипедов. Обычно они везут около двух велосипедов.

Магазин велосипедов

Автомобильные стеллажи для кемпинга и других грузов

Грузовые перевозки предоставляют безопасные и оптимизированные возможности для перевозки большого количества туристического снаряжения и другого груза на крыше транспортного средства.

Грузовые ящики на крыше : Грузовые ящики с жесткими стенками более долговечны, в них можно хранить предметы нестандартной формы и можно перевозить большое количество снаряжения в любых погодных условиях. Они намного дороже грузовых корзин или сумок и занимают место для хранения, когда не находятся в автомобиле. Многие открываются с обеих сторон, чтобы облегчить загрузку. Чтобы использовать большинство из них, вам потребуется базовый багажник на крыше с поперечинами.

Багажные сумки на крыше: Если у вас ограниченное пространство, в грузовых сумках можно разместить много обычного оборудования, например, багажа, и они компактно складываются, когда они не используются.Они также дешевле грузовых корзин или ящиков, но могут быть не такими прочными. Большинство багажников с мягкими стенками не нуждаются в багажнике на крыше.

Грузовые автомобили, устанавливаемые на сцепное устройство : Эти грузовые поддоны или ящики устанавливаются в задней части автомобиля. Они отлично подходят для загрузки больших кулеров или другого оборудования, к которому вам нужен быстрый доступ. Однако стойки для сцепного устройства увеличивают длину вашего автомобиля, и вы не сможете поставить велосипеды сзади.

Магазин грузовых ящиков и корзин

Крепления для лыж и сноуборда

Есть несколько способов переноски лыж и сноубордов.

Крепления для лыж и сноуборда на крыше: Крепления для лыж и сноуборда подходят для различных лыж и досок, но для этого требуется базовый багажник на крыше (поперечины). Они безопасны, просты в использовании и дешевле, чем грузовые ящики или сцепные устройства. Более крупные вмещают до шести пар лыж или четырех досок.

Грузовые ящики : Закрытые водонепроницаемые грузовые ящики — еще один вариант для перевозки нескольких лыж и сноубордов. Для грузовых ящиков требуется базовый багажник на крыше.Они дороги по сравнению с другими вариантами перевозки лыж и сноубордов, но они также универсальны, если вы планируете заниматься другими видами деятельности, например, кемпингом.

Крепления для лыж для сцепки : Подвесные крепления для крепления велосипедов могут быть адаптированы для перевозки лыж на сцепном устройстве прицепа. Крепления для сцепных лыж и сноубордов требуют крепления для сцепных велосипедов, что увеличивает общую стоимость. Многие из них могут удерживать несколько лыж и досок, до которых легче добраться сзади, чем с крыши.Некоторые имеют от четырех до шести пар лыж и от двух до четырех досок.

Магазин креплений для лыж и сноуборда

Багажники для байдарок, гребных досок и каноэ

Багажники на крышу: Для многих гребцов багажники являются наиболее распространенным выбором для перевозки каноэ, байдарок, досок для серфинга и досок для серфинга. Многим требуется базовый багажник на крыше (две поперечины), прежде чем вы сможете установить специальные стойки для перевозки каяка, гребной доски или каноэ.

Когда у вас есть базовый багажник на крыше, вы можете решить, как буксировать гидроцикл, используя следующие параметры:

  • J-люльки и штабелеры перевозят каяки на бортах, оставляя место для нескольких лодок или другого снаряжения. Это хороший вариант, если у вас есть более легкая или более короткая лодка, более короткая машина или кто-то, кто поможет вам загрузить лодку.
  • Седловые держатели позволяют размещать каяки или каноэ в вертикальном положении, обеспечивая амортизацию по бокам лодки.Некоторые поставляются с роликами для облегчения загрузки. Эти стойки отлично подходят для одиночной погрузки, более высоких транспортных средств или более тяжелых лодок, потому что вы можете опрокинуть их и толкнуть их на крышу с задней стороны транспортного средства.
  • Стойки для подъема опускают багажник сбоку от транспортного средства, чтобы вы могли загрузить каяк примерно на уровне пояса. Как только каяк закреплен, вы толкаете каяк и снова поднимаете его на крышу. Их легко загрузить, но это самый дорогой вариант на крыше.
  • Пеноблоки: Эти временные держатели недороги, просты в установке и часто не требуют базового багажника на крыше.Они не такие прочные. Некоторые пеноблоки располагаются прямо на крыше автомобиля; другие устанавливаются на поперечины стойки. Ремни удерживают каяк, доску для серфинга, каноэ или доску с веслом на месте.

Для получения дополнительной информации прочтите нашу статью «Транспортировка байдарки или каноэ или транспортировка SUP.

Стойки для грузовиков: Эти крепления позволяют легко переносить лодки, длина которых слишком велика для размещения в кузове пикапа. Подсобные стеллажи, удлинители или другие стойки позволяют перевозить лодки над кузовом грузовика.

Магазин стеллажей для гидроциклов

Наконечники для других автомобильных стоек

  • Перед установкой системы крыши ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля . Убедитесь, что вы знаете максимально допустимый вес, с которым может справиться крыша. При установке сцепного устройства проверьте грузоподъемность дышла вашего автомобиля. Если у вас хэтчбек, убедитесь, что любой устанавливаемый на крышу багажник обеспечивает достаточный зазор для полного открытия заднего люка.
  • Протестируйте свой велосипед на багажнике или сцепном устройстве. : Не каждый велосипед идеально подходит для каждой багажной стойки или сцепного устройства (или люлек, которые они используют). Это редко, но иногда некоторые велосипеды (особенно женские или детские) не подходят идеально для некоторых люлек, или им может потребоваться дополнительный переходник для верхней трубы.
  • Закрепите шины велосипедов на багажнике и стойках сцепного устройства с помощью ремня или эластичного троса, чтобы велосипеды не раскачивались и не ударялись.
  • Если вы планируете перевозить каяки, купите грузовые штанги на размер больше , чем рекомендовано в руководстве по подгонке. Таким образом, вы сможете легче подогнать лодку и всегда сможете разрезать перекладины, если они слишком длинные.

Liftgate Замок задней двери Привод защелки багажника для Toyota Corolla 2009-2013 Заменить 64600-02040 6460002040

Запасные части Блокировка двери с электроприводом bubbelvoetbal.nl Замок задней двери Привод защелки багажника для Toyota Corolla 2009-2013 года Заменить 64600-02040 6460002040

и мы решим вашу проблему в кратчайшие сроки.8L Привод замка багажника без ключа. Подходит для этих автомобилей — подходит для Toyota Corolla 2009-2013 гг. соответствовать или превосходить стандарты OEM, 2011 Toyota Corolla LE Sedan 4-Door 1, Покупайте с уверенностью — Закажите в kytuacel, мы предлагаем 12-месячную гарантию. 2010 Toyota Corolla Base Sedan 4-Door 1, См. Детали установки в описании продукта ниже, 8L Привод замка багажника без ключа. 8L Привод замка багажника без ключа. 6460002040, 8L Привод замка багажника без ключа. 2009 Toyota Corolla Base Sedan 4-Door 1, 8L Привод замка багажника без ключа, 2012 Toyota Corolla LE Sedan 4-Door 1.2012 Toyota Corolla L Sedan 4-Door 1, Привод защелки багажника замка задней двери для Toyota Corolla 2009-2013 года Заменить 64600-02040 6460002040: Автомобильный. Toyota Corolla S, 4-дверный седан, 2010 г. -Дверь 1. Восстановите удобство удаленного запирания или отпирания двери багажника вашего автомобиля. Подходит для этих автомобилей :, Номер детали OE: 8L Привод замка багажника без ключа.2009 Toyota Corolla XRS Седан 4-дверный 2. 1 х привод замка багажника, 8L привод замка багажника без ключа. Высокое качество и высокая производительность — Привод замка багажника высшего качества, запасной привод замка багажника — Когда ваш привод замка защелки багажника выходит из строя, Toyota Corolla LE Sedan 4-дверный 2009 года 1. 2013 Toyota Corolla L Sedan 4-Door 1, В комплект входит:, Привод замка багажника без ключа 8L, Привод замка багажника без ключа 8L, эффективно защищает конфиденциальность автомобиля и безопасность вождения, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, Ссылочный номер детали OE — 64600-02040, Прямая замена для правильной установки каждый раз, 8L Привод замка багажника без ключа.Тойота Королла Базовый седан, 4 двери, 2011 г. 8L Привод замка багажника без ключа, 2013 Toyota Corolla S Sedan 4-Door 1, пожалуйста, проверьте модель вашего автомобиля и номер детали перед покупкой. Настоящий беззаботный шоппинг, 8L Keyless Entry Lock Actuator. Тойота Королла XLE Седан 4-дверный 1, 2009 г., простая установка, Тойота Королла S Седан 4-дверный 2011 г. 1. Возвращает блокировку задней двери с электроприводом в нормальное состояние.изготовлен из качественного пластика и металла для большей устойчивости и надежности. 4L Привод замка багажника без ключа. Примечание: 8L Привод замка багажника без ключа. Привод замка багажника без ключа 8L, Купить Привод защелки багажника замка задней двери на 2009-2013 гг. Toyota Corolla Заменить 64600-02040 6460002040: Замок двери с электроприводом — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, простое управление, привод замка багажника без ключа 8L. Седан Toyota Corolla S, 4 двери, 2012 г. 1. 6460002040, 2009 г.2010 Toyota Corolla LE седан 4-дверный 1. 64600-02040.








Привод защелки багажника замка задней двери для Toyota Corolla 2009-2013 заменить 64600-02040 6460002040




Игольчатый подшипник National SCH-2216. Комплект для ремонта раздаточной коробки Transparts BK205RDF Dodge Ford Remote NP205. Toyota

  • -01099 Вакуумный передающий клапан. Комплектность Auto C-6 Trans: Стандартная заводская установка смещения колонки кабины ACC 1975-1979 Ford F-100 Замена коврового покрытия Cutpile 2WD, замена крыла переднего пассажира с грунтованным покрытием CPP для Mazda Tribute 2001-2005 годов.Fel-Pro 26585 PT Прокладка головки, Привод защелки крышки багажника замка задней двери для Toyota Corolla 2009-2013 Заменить 64600-02040 6460002040 . SKF 9876 Уплотнение корпуса рулевого механизма, OCPTY для Lexus RX350 Sport Utility 3.5L Базовая автомобильная запасная часть Комплект прокладок крышки клапана. 51 мм 2.0, красный универсальный 4-слойный высокопроизводительный силиконовый шланг с прямой муфтой Red Upgr8, длина 152 мм. Противотуманные фары Depo Spot подходят для TOYOTA HILUX VIGO MK7 TGN KUN26 SR SR5 CHAMP 2011-2015, Continental OE Technology Series 4060882 6-Rib 88.2, поликлиновой ремень, температура открытия 180 градусов по Фаренгейту, термостат, эквивалентный 48798 OE. Привод защелки багажника замка задней двери для Toyota Corolla 2009-2013 Заменить 64600-02040 6460002040 , AUTOMUTO YS4Z8592BD 902-201 Корпус охлаждающей жидкости двигателя, подходящий для 2001 2002 2003 2004 Mazda Tribute 2000 2001 2002 2003 2004 Ford Focus Комплект корпуса термостата в сборе.


    Привод защелки багажника замка задней двери для Toyota Corolla 2009-2013 заменить 64600-02040 6460002040

    Привод защелки багажника замка задней двери

    для Toyota Corolla 2009-2013 заменить 64600-02040 6460002040

    Corolla Replace 64600-02040 6460002040 Привод защелки багажника замка задней двери для Toyota 2009-2013, Купить Привод защелки багажника замка задней двери для Toyota Corolla на 2009-2013 гг. Найдите новые покупки в Интернете, Лучшее соотношение цены и качества, Бесплатная быстрая доставка, Просмотр из огромного ассортимента здесь, Бесплатная доставка для всех заказов на сумму более 15 долларов.Привод защелки багажника для Toyota Corolla 2009-2013 года Заменить 64600-02040 6460002040 Замок крышки багажника, Замок крышки багажника Привод защелки багажника для Toyota Corolla 2009-2013 года Заменить 64600-02040 6460002040.

    Двигатели форд фокус 2 какой выбрать. Самые проблемные места Ford Focus

    Добрый день. Форд фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 годы, рестайлинг — в 2008 году. Помимо рестайлинга, на протяжении всего производства в автомобиль вносились незначительные изменения.В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2-го поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья является наглядным пособием для потенциальных покупателей.

    О платформе Ford Focus 2.

    Ни для кого не секрет, что современные автомобили выпускаются по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе выпускаются: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

    Соответственно, выбрав для себя Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.

    Слабые стороны фокуса второго поколения:

    Кузов.

    • Кузов Ford Focus 2-го поколения оцинкован, поэтому автомобили старше 7 лет редко имеют дырчатую коррозию….
    • На старых автомобилях ржавчина начинается на порогах и по нижнему краю дверей.
    • Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно на автомобилях, собранных в Испании и Мексике.
    • Часто отслаивается краска на переднем бампере и по передней кромке капота.
    • Хромированная поверхность пластика очень часто покрывается пузырями.
    • Фары на предстайлинговых машинах часто потеют. покрытие стекла фары герметиком.
    • Пластиковый стержень, ведущий от личинки замка к защелке капота, часто ломается. Лечится это заменой полной блокировки (около 5000 руб.), Но некоторые «кулибины» ставят металлический стержень от Мондео.
    • Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на достайлинговых машинах

    Двигатель.

    • Самый надежный двигатель в фокусе 2-го поколения — Duratec 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
    • Дизель 2.0 TDCi тоже надежен, но редко встречается на рынке.
    • Для двигателей Duratec 1.8 и 2.0. после пробега 100000 км. термостат вышел из строя. Стоимость замены около 2000 рублей.
    • После рестайлинга в 2008 году сняли натяжитель на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. ремень начинает скользить, при этом издает неприятный свист. Лечится установкой натяжителя от предстайлинговой версии, цена вопроса около 5000 руб.
    • Узел дроссельной заслонки требует промывки каждые 50 000 км, а каждые 100 000 км ДПДЗ выходит из строя из-за недостатка конструкции.
    • Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в колодцах свечей зажигания, причина — просыхание прокладки клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
    • Если тяга отсутствует после 3000 об / мин и горит лампа Check Engine, вероятно, что клапан управления заслонкой выпускного коллектора вышел из строя или неисправен. Замена клапана обойдется примерно в 8000 руб.
    • До 2007 года на двигателях 1.6, оснащенных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Variable Camshaf Timing), муфты распределительных валов часто выходили из строя. Стоимость их замены — почти 10 000 руб.
    • При работе на некачественном топливе отказ бензонасоса широко распространен. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью и отдельно в качестве запчастей не поставляется. Некоторые службы предлагают сетки очистки, некоторые предоставляют замену насоса в сборе.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
    • Иногда после пробега 100000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина в износе двухмассового маховика. Лечится только заменой и стоит около 800 долларов.
    • После пробега на 150 000 нейтрализаторы выходят из строя, обычно их лечят заменой на пламегасители (а иногда и просто пробивают), на них устанавливают блендеры. лямбда-зонды.

    Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше уменьшить до 10 000 км. (Производитель рекомендует 20 000.

    Трансмиссия.

    • Во второй трансмиссии фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежна и легко преодолевает 300 000 км.
    • Установлена ​​самая плохая коробка передач — IB5 с двигателем Dutatec 1.8 через 70-80 т. км ломается ведущая ось в дифференциале с поломкой картера, на этой же коробке подшипник первичного вала расклинивает на пробег 150 000.Покупая машину с данной коробкой, будьте готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Контрактная коробка будет стоить в среднем 30 000 рублей.
    • Не нужно бояться выскакивания шестерен, на автомобилях с МКПП это устраняется затяжкой тросов и стоит недорого.

    Шасси.

    • Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (ступичные подшипники пробег 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и имеются в продаже.
    • Если вы покупаете машину старше 2008 года. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи, когда задняя ступица выламывалась вместе с колесом на ходу.

    Рулевое управление.

    • На дорогах России рулевые наконечники ломаются до пробега 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех насадок около 5000 рублей.
    • Обратите внимание на состояние рулевой рейки. При стуке или при пропуске интервала замены масла в гуре часто выходит из строя.Собранный рельс стоит более 30 000 рублей.
    • Также при покупке проверьте ГУР. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка — выход из строя гидроусилителя руля. На разборке цена платы стартует от 25000 рублей (это действительно болячка).

    Электрик.

    В целом электрика надежная, но не без ложки дегтя:

    • Контакты освещения помещения окисляются за 2-3 года, лечятся разборкой и чисткой.
    • На седанах часто ломается жгут проводов электропривода замка багажника
    • Часто выходит из строя датчик температуры в салоне (цена датчика 6000 руб.).
    • Часто выходит из строя резистор, ограничивающий обороты печки, сам по себе не дорогой, но меняет довольно проблемно (около 2000 рублей с работой).

    Если вы решили купить Ford Focus 2-го поколения, лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или дизелем.

    В заключение небольшой видеообзор:

    Вот и все на сегодня.Если есть чем дополнить мой рассказ о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своим опытом.

    Focus II — автомобиль производства компании Ford. Эти автомобили больше не производятся и могут быть куплены только подержанными. Спрос на эти автомобили, как правило, только у молодых ребят, недавно окончивших автошколу. Многие называют Focus « кредитной тошнотой » или « офисной планктонной машиной », в связи с тем, что их часто покупают в кредит малообеспеченные граждане.

    Фокус 2-го поколения выпускался с 2004 по 2012 год. Поистине потрясающая и надежная конструкция подвески была взята из первого поколения. В 2008 году в продажу поступили рестайлинговые автомобили с обновленным дизайном. От первого поколения ничего не осталось (исключение — двигатель и крыша).

    Безопасность

    Второе поколение Focus — один из самых безопасных автомобилей … Действительно, по данным Euro NCAR, он имеет пять из пяти звезд за безопасность пассажира (35) и ребенка (40), но безопасность пешеходов намного важнее. меньше, и составляет всего две звезды из пяти.

    Достоинства и преимущества Ford Focus 2

    1. Несколько вариантов кузова: четырехдверный седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек;
    2. Салон: эргономичный, разной цветовой гаммы в зависимости от комплектации, хорошая акустика, звучание, вместительный, информативный и читаемый приборный щиток, достойное качество кондиционера, кожаная или тканевая обивка сидений, удобная поясничная и боковая поддержка сидений;
    3. Багажный отсек: объем седана — 466 литров поклажи, хэтчбека — 281 литр, если сложить спинки сидений, расположенные сиденья увеличатся до 930 и 1145 литров соответственно, высота загрузки низкая, проемы широкие;
    4. Крупные линейные силовые установки: 5 бензиновых двигателей и один дизельный двигатель с турбонаддувом;
    5. Низкий расход топлива для автомобиля с 1.4 двигателя смешанного цикла — 6,6 л на 100 км;
    6. Электронный впрыск, модернизированная система зажигания, хорошая динамика в двухлитровом двигателе;
    7. Электростанции соответствуют стандарту не ниже Евро-4;
    8. Надежное рулевое управление;
    9. Длительный срок службы автоматических и механических коробок передач;
    10. Ходунки выносливы и удобны;
    11. Хороший показатель управляемости;
    12. Стоимость услуги невысока;
    13. Возможна установка неоригинальных запчастей, которых на рынке огромный выбор.

    Слабые места Ford Focus 2

    • Кузов;
    • Салон;
    • Электроника;
    • Двигатель;
    • Трансмиссия;
    • Подвеска.

    Первое, на что нужно смотреть при покупке — это кузов. Следует сразу понимать, что машина достаточно старая, а то, что заводская краска где-то потускнела, а кузов и двери могут быть ржавыми, обшивка в салоне изношена, а пороги и бампера — эксплуатационные повреждения.Но все же у Форда есть и другие недостатки для кузова, о которых нужно знать, и устранять их сразу после покупки. Форд Фокус 2 не любит русские зимы, именно из-за этого у Фокуса частые поломки:

    1) Проблема с замками. Самый главный — с личинкой открывания капота (особенность Ford Focus как 1-го, так и 2-го поколения — открывание капота ключом), закисает замок. Исправить все это можно двумя способами: смазать крышку замка (там, где стоит эмблема) проникающей смазкой, либо заменить замок с пластикового на металлический, что хорошо подойдет от Ford Mondeo.

    2) Иногда встречаются «косяки» с некорректной работой центрального замка, который отвечает не только за замок самой двери, но и за лючок бензобака.

    3) Проблемы с хромированием, которое призвано сделать автомобиль красивее, но после нескольких зим в месте между металлом и хромом начинает появляться ржавчина, которая больше не делает машину красивой.

    4) Если у вас автомобиль в кузове хэтчбек или седан, то вам следует регулярно проверять подсветку номерного знака, потому что у этих типов кузова есть проблемы с проводами этого узла, который коррозирует из-за влаги.

    5) Неисправность омывателей лобового стекла, заключающаяся в том, что шланги омывателя вылетают из своих креплений и заполняют двигатель.

    В целом салон у форда неплохой. Качество ткани отличное, она отлично выдерживает процесс химчистки и износостойкая, но после нескольких лет эксплуатации салон начинает заметно скрипеть.

    Самая дорогая электроника, которая часто выходит из строя — это сиденья с подогревом, за которые придется заплатить большие деньги.Часто возникают проблемы с печкой, моторчик которой может выйти из строя. Также примерно к 50 тысячам км выходит из строя резистор, сопровождающийся несильным, но неприятным свистом. Также страдает датчик тепла в салоне, но только в версиях с круиз контролем. Также из-за российских зим страдают нити обогрева боковых зеркал. В рестайлинговых машинах поменять лампочки в фарах достаточно сложно, так как для этого фару приходится вынимать целиком.

    Focus имеет четыре варианта двигателя: 1.4; 1,6; 1,8; 2,0 л. Разберемся с каждым отдельно:

    1) Двигатели 1,4 л сами по себе крепкие и надежные (если регулярно менять масло и фильтры), но лучше в макет поставить механику, потому что на автомате точно не пойдет. Но отсюда возникает одна проблема — из-за того, что двигатель всегда вращается на высоких оборотах (на малых не пойдет, потому что у него небольшая мощность) ресурс двигателя быстро истощается. Поэтому, приобретая автомобиль из третьих и более рук, следует хорошенько подумать, ведь есть риск попасть на капремонт моторчика;

    2) 1.6 литров (100 л.с.) — этот двигатель, как и 1.4, считается прочным и надежным (только не забываем менять расходники). Его главное преимущество — простота конструкции, поэтому вы можете отремонтировать двигатель самостоятельно. Но сегодня мощность двигателя очень мала. А если брать его в сборе с автоматом, то динамиков вам точно не хватит.

    1,6 л (115 л.с.) — эта модель двигателя будет лучше своего предшественника, 100-сильного мотора, и с автоматом уже можно ездить, практически с таким же расходом бензина.Отличается только добавленной системой изменения фаз газораспределения как на впускном, так и на выпускном валу. У этого мотора есть проблема с муфтой фазовращателя, которая быстро «заканчивается», но на более поздних и улучшенных моделях эта проблема возникает реже.

    3) Двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра практически одинаковы по конструкции и проблемы у них тоже схожие. Ресурс таких моторов — 350 тыс. Км. Что нужно изменить? Самое главное — цепь ГРМ (200 тыс. Км.), И прокладка между головкой и блоком (100 тыс. Км.), Иначе начинается потеря масла из двигателя. Также нужно часто следить за затяжкой болтов, иначе они открутятся из-за вибраций.

    Коробки передач у этой машины три варианта, и у каждой свои плюсы и минусы, разберемся с каждым:

    1) МКПП у IB5 не очень, болячки у нее достаточно и они не очень приятные. Самым распространенным является дребезг второй передачи.Все это из-за слабых синхронизаторов. Но из-за того, что коробка часто будет работать на полную мощность, сателлитная ось в дифференциале может лопнуть, и все эти действия в будущем приведут к дыре в картере, ремонт которой обойдется недешево. Также есть проблемы с подшипником первичного вала, если вы слышите гул из коробки, то бегите в сервис, ведь это не приведет к хорошим последствиям, а только к сложному и дорогостоящему ремонту.

    2) Механическая коробка передач MTX75 вселяет больше любви и надежд, потому что она более прочная.Его минусами являются сальники и сальники штока переключения передач, но все это легко сделать. Также лучше следить за маслом, его не должно быть на минимуме, иначе валы и зубчатые венцы шестерен быстро изнашиваются и приходят в негодность. Также нужно следить за выжимным подшипником, который очень слаб и изнашивается через 50 тыс. Км.

    3) Коробка автомат 4F27E, трансмиссии очень надежны, ведь на автомобили она ставится с 1980 года, и все косяки в ней давно исправлены, поэтому эта АКПП надежна как танк.Только одно портит картину — после 55 тыс. Км. желательно заменить корпус клапана, а также необходимо заменить соленоиды регулятора давления.

    Как я уже говорил, у Фокуса отличная подвеска, доставшаяся ему от первого поколения. Подвеска надежная и редко ломается, все это за счет отличной настройки независимого шасси, но все же некоторые элементы выходят из строя и требуют замены. Самые основные, недолговечные элементы:

    1. Опорные подшипники стоек.К 40-70 тыс. Км. Они приходят в негодность и требуют замены. Подшипник ступицы, который собирается только со ступицей, также требует внимания.
    2. Через 40 тысяч может появиться тихий стук, а значит, стойки стабилизатора пришли в негодность.
    3. На 80-110 тысяч км пробега нужно будет поменять сайлентблоки и вместе с ними: шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки. После всего этого нужно будет обратить внимание на амортизаторы.

    После замены этих деталей ваша подвеска будет не хуже обычного автомобиля.

    В заключение о недостатках Форд Фокус 2 поколения.

    Наша «офисная планктонная машина» совсем не плохая. Для простого парня он вполне подойдет, хотя и есть в нем некоторые минусы, но если следовать этим минусам, то все будет в порядке. Конечно, новую машину вы не сможете купить, но при покупке «с рук» необходимо проверить все перечисленные слабые места.

    P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

    Слабые стороны, преимущества и основные недостатки бывшего в употреблении Ford Focus 2 в последний раз модифицировались: 2 марта 2019 г. администратором

    06.09.2016

    Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров с 2005 по 2008 год. Ожидалось, что второе поколение Focus будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем с уверенностью сказать, что разработчики приняли правильное решение и автомобиль стал очень популярным среди автомобилистов и полностью оправдал их ожидания.Ford Focus 2 доступен в трех вариантах. кузов — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены испанская, немецкая и русская сборки.

    Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн.На вторичном рынке автомобили второго поколения можно встретить в различных комплектациях, от базового «Ambiente» до топового «Titanium». Всего покупателям на выбор было предложено пять конфигураций.

    Слабые стороны Ford Focus 2 с пробегом

    Для Ford Focus 2 было четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии 1.6 (90 и 109 л.с.). ), 1,8 (115 л.с.) и 2,0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем сегодня практически исчерпали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в таксопарке.Мотор 1.8 может доставить массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может заглохнуть и с первого раза не запуститься, а на холостых оборотах постоянно плыть. Лечится данная проблема установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1,8 нужно смотреть, чтобы он был сухим, так как в нем часто пробивается клапанная крышка и прокладки ГБЦ.

    При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо.Так, например, 1,6-литровый мотор в паре с механикой в ​​городе расходует 10-11 литров на сотню, а в двухлитровом моторе с активной ездой на маме расход может составлять до 15 литров на сотню километров. Дизельные моторы демонстрируют не прихотливую работу, отличную тягу и умеренный расход топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

    Трансмиссия

    Все двигатели, кроме 1.4 могла оснащаться автоматической коробкой передач или механической коробкой передач, с двигателем 1,4 устанавливалась только механическая трансмиссия. Все моторы в паре с механической коробкой передач обеспечивают хорошую динамику хода. К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форда Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.

    МКПП может стать неприятным сюрпризом в виде сложного переключения передач заднего хода, которое сопровождается хрустом, эта проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому при постоянном неправильном использовании начинает летать передача заднего хода из. Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе подержанного Ford Focus 2.

    Надежность подвески Ford Focus 2

    Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычна, Как и для автомобилей гольф-класса того времени, здесь спереди установлена ​​стойка Макферсон, а сзади — многорычажная.Такое расположение дает автомобилю отличную управляемость и хорошую езду.

    Ресурс деталей передней подвески:

    • Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
    • Сайлентблоки рассчитаны на пробег от 90 до 100 тыс. Км.
    • Упорные подшипники проходят до 90 000 километров.
    • Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
    • Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
    • Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км

    Задняя подвеска, если ехать в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжать на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. Км, а если по плохой, то пробег не более 70 000 км. .А если требуется ремонт задней подвески, то лучше сделать капитальный ремонт, если не хотите раз в неделю посещать СТО.

    Салон.

    Интерьер Ford Focus 2 эстетичен и лаконичен, и водителю среднего роста будет достаточно комфортно сидеть, однако есть много отзывов высоких владельцев (185 см и выше), что места для ног будет мало, а там Также будет мало места для пассажира, сидящего за водителем.На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что многие сверчки со временем поселяются в салонах автомобилей, собранных на российском заводе, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, не имеют такого недостатка. Но как показал отечественный опыт эксплуатации, у автомобилей, собранных в Евросоюзе, действительно лучше материалы салона, но со временем в них появляются посторонние звуки, причем чем старше машина, тем больше звуков.

    Результат:

    Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по стоимости и качеству автомобиль остается наиболее привлекательным в своем классе.Скорее всего по этой причине этот автомобиль и по сей день довольно популярен на вторичном рынке. Выбирая этот автомобиль с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как автомобили этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируются безжалостно.

    Достоинства:

    • Надежность двигателей и трансмиссии.
    • Управляемость.
    • Виноградная и удобная подвеска.
    • Вместительный салон.
    • Не дорогая в обслуживании.
    • На рынке большое количество неоригинальных запчастей.

    Недостатки:

    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Большой расход топлива бензиновых двигателей.
    • Шумный салон.
    • Багажник малый.

    Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

    Каждый автомобиль стареет по-разному. У одних развивается слабоумие и электроника впадает в безумие, последние склонны к сердечным приступам топливной системы, а третьи просто бесславно и внезапно умирают.К счастью, ни то, ни другое, ни третье не касается второго Focus, который закончил свою конвейерную жизнь еще в 2011 году. Но новую жизнь он находил, причем очень часто — у второго хозяина. Болезни и старческие проблемы Ford Focus 2 — тема сегодняшних лабораторных работ.

    Клиническая картина

    Подавляющее большинство подержанных Ford Focus 2, которые бороздят наши дороги, собирались во Всеволожске с амбициозной целью: завалить страну качественными и недорогими автомобилями… Не получилось, но те, кто хотел убедиться в качестве Ford, не остались в обиде. Более того, учитывая цену на тот момент нового Ford — в базовой комплектации Focus 2 стоил почти столько же, сколько свежие отечественные автомобили … Это был довольно решительный шаг со стороны Ford Motors, но он принес у компании тысячи новых клиентов.

    На вторичном рынке второй Focus не собирается сдавать своих позиций и остается одним из самых востребованных автомобилей.Он отлично упакован, имеет оптимальную динамику и расход топлива, а запас железа довольно хороший, так что с обслуживанием в этом плане проблем нет. Проблемы есть, но это отдельный разговор и они не касаются поставок. Одним словом, те, кто решил купить или продать Форд Фокус 2, не заставят себя ждать. Клиент найдется быстро, а цена на машину не сильно упала. Однако есть некоторые нюансы, всплывшие в процессе эксплуатации.

    Самый надежный двигатель Focus 2

    Было несколько двигателей второго поколения, в том числе и дизельные.Какой из двигателей Focus самый надежный, показало только время, и этот выбор явно не порадует инженеров Ford Motors. Это все тот же старый добрый допотопный 100-сильный 1.6 L Duratec от старого Focus. Из всей линейки моторов ему просто нет равных. Главное вовремя менять ремень ГРМ и масло. Ну хоть раз в 8-9 тысяч. И тогда он порадует надежностью, правда, в ущерб динамике. В связи с этим 115-сильный 1.6 Ti-VCT интереснее смотрится на Focus. Он более эластичный, динамичный и в меру капризный. Особенно после 2007 года, когда были заменены старые муфты распредвалов, мотор стал чище и надежнее. Дизельные Ford Focus 2 — довольно редкое явление, их на рынке всего около 4%. Почему-то довольно экономичные и неприхотливые Дураторы продаются не очень много, в отличие от бензиновых версий.

    У всех бензиновых Фокусов есть одна болезнь, которая никоим образом не относится к просчетам конструкторов.Бензонасос всегда отличался высокими требованиями к качеству бензина. А у нас он, честно говоря, не ахти. Это просто паршивый бензин. Неисправности топливной системы Фокуса 2 связаны с ним. Насосы довольно быстро умирают, так как бензин действует не только как перекачиваемая жидкость, но и как смазка для самого насоса. А из нашего бензина такая смазка, как мыло из песка, и поэтому насосы летают с ужасной силой. И здесь нужно быть внимательным при покупке нового.Спрос рождает предложение, поэтому стало появляться подозрительно большое количество «оригинальных» насосов Bosch. В самой компании Bosch, скорее всего, очень удивятся, узнав о количестве «брендовых» насосов, продаваемых на нашем рынке.

    Наш родной кузов

    Как ни странно, но самая дорогая составляющая автомобилей Ford Focus 2 российской сборки — это кузов. С ним и большинство проблем, и в сервисе он в копеечку влился. Это из-за сборки. Если моторы поступают на конвейер в виде автокомплектов, то кузов для наших технологов и производственников уже головная боль.И, судя по всему, голова у них не сильно болит. Потому что буквально через полгода, особенно на хэтчбеках и универсалах, краска начинает пузыриться по краю багажника. Это не только некрасиво, но еще и коррозия, причем на видном месте. Дно и пороги оцинкованы по технологии, но слой цинка съедается атмосферой и влагой за 7-8 лет, поэтому в любом случае необходимо проводить повторную антикоррозионную обработку.

    А вот с такими досадными промахами, как дверные проемы и проемы багажников, приходится мириться и обрабатывать их даже тогда, когда терпеть это безобразие становится невозможно.Правда, говорят, что над этой проблемой на автомобилях работали после 2009 года, но время покажет.

    Ходовая и трансмиссия Ford Focus 2

    На коробки второго Фокуса не жалуются, но и тут не без хитростей. Оказывается, механика стала чуть ли не более хрупкой, чем простой пулемет. Особенно в этом плане пятиступенчатый IB5 отличился в тандеме с 1,8-литровым Duratek. Если он сильно нагружен, со временем оси сателлитов могут расколоться, и это приведет к дыркам в картере коробки передач.Стоимость реставрации — почти 2000 евро. Поэтому такую ​​комплектацию лучше не перегружать.

    MTX75 от двухлитрового двигателя зарекомендовал себя более надежным, поэтому на вторичном рынке стараются искать именно такую ​​коробку в паре с любым двигателем. Из неприятностей трансмиссии это пожалуй все. Если только выжимной подшипник может потребовать замены немного раньше срока, это 50-55 тысяч км. Коробки идут до 150 тысяч.Подвеска сюрпризов не преподнесла, она практически такая же, как у первого Focus, а задняя многорычажная может без сучка и задоринки пробегать 130 тысяч.

    В целом, если не считать некоторых проблем с прошивкой и электроникой, Ford Focus остается одним из самых доступных и надежных автомобилей с синим овалом, и в ближайшее время появления равных старому-доброму Focus не предвидится.

    Салон просторный. Перегибы и перегибы ушли в прошлое, но, признаюсь, я совсем по ним не скучаю.Новый интерьер хоть и строже, но явно функциональнее. И это больше похоже на кабину. Людям это понравится. Пластик мягкий, стыки ровные, кнопки удобные, к зазорам не придраться.

    Свистун Николай , сайт портала, 2005

    Немного истории

    Второе поколение Ford Focus появилось на свет в 2004 году. В отличие от первого «Фокуса», второе уже не было глобальным автомобилем в полном смысле слова: в США Ford Focus 2 — это совершенно другая модель со своим собственным дизайном.Ford вернется к унификации только в 2011 году, когда дебютирует третий «Фокус». Форд Фокус 2 оказался заметно крупнее предшественника и более консервативен внешне. Российские продажи модели начались в 2005 году, а в 2008 году рестайлинговая версия добралась до наших автосалонов. Экстерьер обновленного автомобиля стал намного интереснее за счет выразительной трапециевидной решетки радиатора и новой сложной оптики. В салоне появился еще более мягкий пластик и заиграла модная красная подсветка.

    Предложение на рынке

    Вторых «Фокусов» на рынке очень и очень много: каждый день на российских интернет-сайтах публикуются сотни рекламных объявлений об их продажах. Поэтому не стоит торопиться с покупкой — ищите машину, которая подойдет вам на все 100%. Самый распространенный кузов на нашем рынке — седан. Есть пятидверный хэтчбек с небольшим лагом. Универсалов заметно меньше, а трехдверные люки — большая редкость.

    Россияне, как известно, любители быстрой езды, а Ford Focus может показать хоть какую-то динамику только с механической коробкой передач.Самые распространенные версии — относительно недорогие, но резвые комплектации с двигателями 1,6 (115 л.с.) и 1,8 (125 л.с.) и МКПП. Гораздо реже встречаются автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и полностью «скучным» 1,6-литровым двигателем, причем пониженная в этой версии со 115 до 100 л.с. Ну и совсем экзотика — самые динамичные «Фишки» с 2,0-литровым мотором (примерно те же 145 л.с.) и механикой, самые скромные 1,4-литровые (85 л.с.) модели с МКПП и дизельные версии с 1.Двигатель 8 литров (115 л.с.), опять же с механикой.

    Не каждый решится пересесть в машину. Поэтому их качество особенно радует. Здесь я с радостью возведу их в ранг догмы. И я бы включил его во все учебники по ортопедии. Оптимальное распределение нагрузки с минимумом регулировок: вы мгновенно устраиваетесь и не загружаете мозг и руки, хватаясь за многочисленные рычаги и кнопки. Браво!

    Николай Свистун, сайт портала, 2005

    Средние цены

    «Фокус» второго поколения дешевеет довольно плавно.Заметная разница (в среднем около 45 000 рублей) только между автомобилями 2007 и 2008 годов. Что, впрочем, неудивительно: в 2008 году модель претерпела рестайлинг, и ожидается, что на рынке будут цениться более современные модели.

    * У подавляющего большинства автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, пробег скручен. В среднем российский водитель проезжает около 20 000 километров в год. Поэтому пробег в 60 000 км для трехлетнего — это вполне реально, а для шестилетнего — уже подозрительно.Поэтому не относитесь к данным одометра автомобилей старше трех лет слишком серьезно. Обратите внимание на техническое состояние.

    Типичные поломки и проблемы в работе

    Форд Фокус 2

    В целом машина очень надежная и неприхотливая в обслуживании. Проблемные машины, конечно, встречаются, но только в том случае, если хозяева эксплуатировали их в жестком режиме: постоянно крутили двигатель, покоряли бездорожье и пренебрегали регулярным обслуживанием. Чтобы избавить себя от ненужных головных болей в будущем, вот на что стоит в первую очередь обратить внимание:

    Кузов

    Качество металла и лакокрасочного покрытия хорошее, кузов крепкий.Единственное слабое место — стыки заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на образце возрастом от четырех до пяти лет нигде не должно быть коррозии. Если это заметно, значит, после аварии элемент был явно окрашен. Нелишним еще раз напомнить, что все тело при покупке необходимо микрометром проверять на толщину краски, чтобы отфильтровать битые экземпляры.

    Двигатель

    На двигателях 1.4 и 1,6 газораспределительный механизм имеет ременной привод, а на 1,8 и 2,0 — цепной. Ремень служит долго, его нужно менять не чаще одного раза в 150000 километров (ни в коем случае не затягивать, потому что в случае обрыва можно получить замену погнутых клапанов), а его состояние хорошее. показатель истинного пробега, который, повторяем, очень часто крутят. Процедура проверки очень проста: на торце блока цилиндров найдите мягкий пластиковый чехол для защиты ремня от грязи.Сложите и посмотрите: отличить старое от нового несложно. Цепь ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 установлена ​​на весь срок службы, однако после 150 тысяч пробегов начинает постепенно растягиваться. Попросите продавца завести машину на холодном и выключить газ. При выпуске газа не должно быть «урчания» или потрескивания. Если он есть, то машина сильно «перекатывается», какие бы цифры ни отображались на одометре. Моторы Focus также не имеют склонности к масляным испарениям.И в целом они не доставляют никаких проблем, если их часто не «крутить» и своевременно не менять расходники. Кстати, оригинальные свечи зажигания здесь платиновые и имеют очень большой срок службы — до 120 тысяч километров. При осмотре автомобиля обязательно откручивайте одну свечу и смотрите: если она не оригинал, то пробег явно больше 120 000 км. Но покупать Focus с маленьким мотором вряд ли стоит, особенно если вы хотите, чтобы он хоть немного «погонял». Разницы в расходе топлива вы не заметите, к тому же: слабые двигатели приходится активнее работать педалью газа, а потому расход бензина при прочих равных будет только расти.

    Трансмиссия

    Фокусы второго поколения оснащались 5-ступенчатыми механическими коробками передач двух типов. Для автомобилей с двигателями 1,4 и 1,6 была одна модификация, для 1,8 и 2,0 — другая. Первый, для двигателей малой мощности, менее надежен. При покупке машины с такими силовыми агрегатами имеет смысл очень внимательно проверять коробку: послушать гул в движении при выключенной магнитоле и печке, убедиться, что все передачи включены четко — здесь синхронизаторы и подшипник первичного вала часто терпят неудачу.Что касается автомобилей с мощными «двигателями», то их механические коробки практически неуязвимы. Сломать их можно, разве что постоянно эксплуатируя машину в форсированном режиме. «Автоматы» на Ford Focus 2 тоже очень надежны: все версии оснащались проверенными временем американскими 4-ступенчатыми коробками передач. Они залиты маслом на весь срок службы, и если у владельца не было амбиций водителя, то АКПП прослужит очень долго.

    Подвеска

    Шасси у Ford Focus очень хорошее.Он сбалансирован как для глотания неровностей, так и для очень активного руления. Слабость — рычаги задней подвески, которые рекомендуется менять каждые 60 000 — 70 000 км пробега. Многие владельцы обходятся полумерами и меняют только сайлентблоки, но на сломанных рычагах ресурс «резинок» сильно сокращается и новые придется устанавливать через 10-20 тысяч. В остальном шасси очень прочные. Рулевая рейка «работает» очень долго: она сконструирована таким образом, что практически не деформируется даже при частом преодолении очень ухабистых дорог.

    Электрик

    По сути, серьезных проблем с электрикой на «Фокусах» нет, если только кустарные мастера не успели с ней «поработать». Внимательно осмотрите подкапотное пространство на предмет «колхозных» скручиваний из изоленты — их быть не должно. Заводские разъемы здесь очень качественные: почти все посеребренные, местами даже позолоченные.

    Плановое ТО

    ТО Форд Фокус проводится каждые 20 000 км пробега, хотя не лишним будет замена масла в середине сервисного пробега.Тормозную жидкость меняют каждые 2 года. Сцепления хватает минимум на 100 000 км пробега. Антифриз действительно меняют раз в 10 лет или через 240 000 км пробега.

    Стоимость ТО у официальных дилеров

    Содержание Ford Focus по сравнению с конкурентами его класса (особенно японскими) совсем не дорогое. Периодичность техобслуживания в два раза меньше, чем у Тойоты! Стоимость их, даже если они произведены у официальных дилеров, тоже очень низкая.Однако здесь стоит оговориться, что дилеры Ford напрямую не указывают цены на плановое ТО, а предоставляют информацию только о стоимости отдельных работ, а также о порядке замены расходных материалов. Однозначно, если обращаться к ним с конкретной машиной, цена будет выше: добавится плановая проверка агрегатов и самих расходников.

    руб. руб.
    Пробег Работа Стоимость работ (без запчастей)
    20 000 720
    40 000 2630 руб.
    60 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушный фильтр 720
    80 000 Замена моторного масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания 2630 руб.
    100 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, антифриза 1550 руб.
    120 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, приводного ремня вспомогательных агрегатов, ремня кондиционера, ремня ГРМ, свечей зажигания 8630 руб.

    Цены на некоторые запчасти

    Деталь Цены на оригинал, руб. Стоимость аналогов, руб.
    Сцепление в сборе (без выжимного подшипника) 9 900–123 000 3 300 — 5 200
    Колодки тормозные передние 1 950 — 3 100 1 100–2 400
    Амортизатор передний правый 4 200 — 6 100 2 100 — 6 700
    Стартер 6 800 — 9 300 5 800 — 8 000
    Топливный фильтр 293–600 138 — 630
    Воздушный фильтр 500–550 120–560
    Фильтр масляный 250–320 90–420
    Насос охлаждения 3 700 — 4 700 1 120 — 1 500
    Бампер передний 5 100 — 9 800 1 400 — 3 700
    Ремень ГРМ 4 100 — 4 500 1 200 — 4 000
    Сайлентблок заднего рычага 920–980 200–800
    Рычаг подвески нижний поперечный 2 100 — 3 500 400 — 1 400
    Подпружиненный рычаг 1 700 — 2 600 3 400 — 3 600
    Бумеранг тяги 4 700 — 6 300 1 300 — 4 100
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.