Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
– ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;
– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
– сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Примечание
Заменяйте пружины в комплекте (левую и правую одновременно).
Вам потребуется приспособление для сжатия пружин.
Полезный совет
Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.
1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески»).
3. Выверните болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, извлеките болт (см. «Замена амортизатора задней подвески») и отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.
Предупреждение
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние во избежание изгиба штока.
4. Установите приспособление для сжатия пружин…
5. …и сожмите пружину.
6. Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески вниз.
Предупреждение
Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание получения травм в результате выстреливания пружины из подвески.
7. Снимите верхнюю…
8. …и нижнюю (показано на снятом нижнем рычаге) прокладки пружины.
Предупреждение
Поврежденные прокладки пружины замените новыми.
9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично.
Содержание:
Руководство по эксплуатации,
техническому обслуживанию и ремонту
Выпуск с 2004 г.
Бензиновые двигатели объемом: 1.6 л (Duratec Ti-VCT), 1.8 и 2.0 л (Duratec HE)
| Заменяйте пружину задней подвески на автомобиле Форд Фокус 2 при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки: – ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески; – видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации; – сильно выраженные следы соударения витков пружины. |
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте пружины в комплекте (левую и правую одновременно).
Вам потребуется приспособление для сжатия пружин.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.
1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. разд. 7 «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески»).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние во избежание изгиба штока.
Ох, друзья. Отмыл руки и лицо, принимаюсь за подробный мануал по замене задних пружин на автомобиле Ford Focus 2 в кузове «универсал». Как всегда, постараюсь подробно описать процесс, для того, чтобы у прочитавших возникало как можно меньше вопросов.
Итак, несколько недель назад мною были заменены амортизаторы, о чем повествует соответствующая запись в бортовом журнале: www.drive2.ru/l/457283588530950362/ При земене амортизаторов было обнаружено, что правая пружина сломалась на втором витке сверху: отсюда и грохот в задней части автомобиля при переваливании через неровности на дороге при малом ходе. Сегодня было принято решение о замене пружин в паре. При выходе из строя одной из пружин, настоятельно рекомендуется замена пружин с обоих сторон, дабы уровнять жесткость и избежать крена на одну сторону.
Для ремонта были приобретены самые бюджетные пружины из наличия в городе: товар российского производителя Autoklakson с номенклатурным номером 53242 по цене 1250 за единицу. Оригинальный код запчасти Ford 1376204 с конским ценником в 6000 за единицу.
Первым делом поддомкрачиваем автомобиль с обоих сторон, вывешивая заднюю часть автомобиля и откручиваем колеса.
Далее следует открутить винты крепления нижней опоры амортизатора. Поскольку я некоторое время назад уже менял амортизаторы, винты вышли без проблем. Однако, в застарелых случаях, с выворотом нижних винтов могут быть проблемы. В крайних случаях приходится спиливать гайку болгаркой, что и было мной проделано в процессе замены амортизаторов несколько недель назад. После того, как винты нижних опор амортизаторов вывернуты, я раскручивал держатели крепления стабилизатора поперечной устойчивости (обведено красным).
Как я не старался извлечь пружины, опуская рычаг подвески ломом, мне не удалось. Пришлось прибегнуть к помощи старого сжимателя пружин, выполненного из двух скоб. Процедура не удобная, тяжелая и длительная. Только после сжатия пружины на месте, удалось ее извлечь из посадочного места. К моему удивлению, вторая пружина оказалась также сломана на первом нижнем витке.
После того, как пружины извлечены, необходимо протереть посадочные места снизу. Кроме того, я заранее купил оригинальные верхние резиновые подушки пружин Ford 1532650, поскольку шанс из износа был велик. Однако, старые подушки оказались в очень приличном состоянии, но я все равно их заменил.
Сравнив извлеченные сломанные пружины с купленным аналогом делаем вывод, что пружины совершенно идентичны. Свиты аналоги Autoklakson из стального прутка того-же диаметра, длина пружины одинакова, витки отрезаны верно. Пружина Autoklakson является хорошим аналогом хотя бы с виду. Каковы ходовые характеристики пружин Autoklakson предстоит выяснить.
Замену пружин производил в обратной последовательности:
1. Сжимаем пружину в гараже с помощью приспособления до нужной длины.
2. Одеваем на верхний виток верхнюю подушку.
3. Заводим нижнюю часть пружины в чашку на рычаге
4. Совмещаем отрез витка с соответствующим углублением внутри чашки рычага.
Процедура длительная в силу необходимости использования сжимателя пружин и требующая грубой физической силы, однако простая и не требующая особенной подготовки.
Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
– ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;
– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
– сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Заменяйте пружины в комплекте (левую и правую одновременно).
Вам потребуется приспособление для сжатия пружин.
Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.
1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески»).
3. Выверните болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, извлеките болт (см. «Замена амортизатора задней подвески») и отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние во избежание изгиба штока.
4. Установите приспособление для сжатия пружин…
5. …и сожмите пружину.
6. Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески вниз.
Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание получения травм в результате выстреливания пружины из подвески.
7. Снимите верхнюю…
8. …и нижнюю (показано на снятом нижнем рычаге) прокладки пружины.
Поврежденные прокладки пружины замените новыми.
9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично.
| 1. На автомобилях с самовыравнивающейся задней подвеской снимите давление в системе. | |
| 2. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. | |
| Хэтчбек и Седан | |
| 3. Используя специальный инструмент, разгрузите амортизатор с одной стороны автомобиля, для чего приподнимите домкратом продольный рычаг (диаметр А соответствует размерам домкрата). | |
| 4. Отвинтите болты нижнего крепления амортизатора и извлеките нижнюю часть амортизатора из кронштейна. | |
| 5. Опустите домкрат и снимите пружину и резиновые буферы. При необходимости для извлечения пружины отклоните продольный рычаг задней подвески вниз. | |
| 6. При установке новой пружины необходимо установить новые резиновые буферы. | |
| 7. Установите пружину и резиновые буферы, затем поднимите продольный рычаг задней подвески и закрепите нижнюю часть амортизатора. | |
| 8. При установке конических пружин проверьте правильность расположения (указано стрелками) крайних верхних витков пружины в опоре пружины. | |
| 9. Аналогичным образом замените пружину со второй стороны автомобиля. | |
| 10. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте давление в системе до 0,8 бар. | |
| Универсал и Фургон | |
| 11. Домкратом приподнимите один из продольных рычагов задней подвески и отвинтите болт нижнего крепления амортизатора. | |
| 12. Опустите домкрат и повторите эту операцию с другой стороны автомобиля, оставляя домкрат на месте. | |
| 13. Снимите пружины, при необходимости опуская домкрат. | |
| 14. При замене верхних буферов пружины приклейте их на место. | |
| 15. Установите пружину. При установке конических пружин проверьте правильность расположения (указано стрелками) верхних витков пружины. | |
| 16. Поднимите домкрат и закрепите нижнюю часть амортизатора. | |
| 17. Переставьте домкрат на другую сторону автомобиля и закрепите нижнюю часть второго заднего амортизатора. | |
| 18. Затяните болты нижнего крепления амортизаторов требуемым моментом. | |
| 19. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте в системе давление до 0,8 бар. | |
Ещё в 2013 поставил задние пружины от С-Макса образца 2003-2007. Стандартные не просели, не устраивала мягкость задка, проседал сильно с пассажирами и на скорости с трамплинчика (есть такие участки) проседает сильно зад даже пустой, чуть ли не отбойников.Арт. для заказа Lesjofors 42 275 68 (задняя C-Max, с 2003 до 2007, стандарт) маркировка на самой пружине 74853 Т397457 (не путать при заказе с Lesjofors 42 275 86 — эта стандартная от фокуса)Параметры пружин:Стандартная фокусовская седан задняя — d=11 мм, L=375 мм, Dнар.=108 мм, витков 7,5,Стандартная С-Максовская задняя — d=11,75 мм, L=357 мм, Dнар.=110 мм, витков 7,5.
По расчетам от С-Макса жеще на 30% и на пустой машине ожидаемый подъём 20 мм.
Плюсы1) Задок поднялся, в итоге задок стал выше ровно на 20 мм. При этом проставку под пружину полиэдр 20 мм оставил. Итого подъём от базы 40 мм2) управляемость улучшилась, нет той боковой раскачки заметной сразу же на новой машине при прохождении змейки на скорости уже 50-60 км/ч.3) шум от колёс и от дороги стал немного меньше !
4) комфорт и плавность хода не пострадали, излишняя жесткость пятой точкой не ощущается, не козлит и не трясёт, только разве на лежачих полицаях чуток сильнее подпрыгивает, хотя на штатных не хило прыгало. Даже первое время казалось мягче машина едет.
Минусы1) Задок для меня все равно мягковат, на скорости с трамплинчика (есть такие участки) проседает зад значительно меньше, чем до замены пружин. Скорее всего амортизаторы тоже слабенькие. К примеру у брата Лачетти такого нет, трамплин не чувствует вообще — проседает значительно меньше и упруже на этой кочке (кстати пружины у лачи в 1,5 раза жеще фокусовских)
2) Кинематика рычагов конечно меняется, но по поведению авто лично я не заметил ухудшений.
Помимо1) Сайлент блоки желательно все таки перетягивать на новое положение, но я не делал.2) На момент 2017 г. дополнительную проставку под амор все еще не ставил, но подумываю, иногда все таки ощущается недостаток хода отбоя. Амортизатор задний не бъёт на отбой как у некоторых кто задирал, все тихо (т.к. стоит одна проставка под амортизатор 20 мм, а подъём 40 мм, все таки желательно поставить вторую проставку под амортизатор).
3) Видел также в инете такие пружины ставили на хэтч, там подъём уже 30 мм был.
На фото с колесами 205/70/15. За 3,5 года пружины не просели ни миллиметра.
Для автомобиля Форд Фокус 2, в продаже имеется большое количество задних пружин разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.
Некоторые детали которые нужно знать перед покупкой:
В таблицах ниже приведены варианты, которые можно приобрести в нашем магазине
Для вторых фокусов с кузовом универсал, используются пружины с более толстым прутком и выше по высоте.
Мы составили рейтинг фирм производителей пружин взависимости от качества от лучших к худшим.
Если производители находятся на одной строчке рейтинга, логично выбрать тот который дешевле.
Часто при ремонте задних пружин возникает такая ситуация, что кроме амортизаторов может потребоваться замена других деталей.
Как быть в этом случае? Самый удобный вариант — все детали которые могут потребоваться, можно приобрести в нашем магазине. В дальнейшем запчасти которые не понадобились, вы можете сдать обратно в магазин и вернуть свои деньги.
1. Задний амортизатор
2. Задняя пружина
3. Пыльник
4. Отбойник
5. Опора
6. Нижняя прокладка 1355153
7. Верхняя прокладка 1532650
8. Болт M12x70 1472754
9. Болт M8x19 1473559
10. Гайка М8х1,25 1404957
Фразы по которым находят эту статью:
Отправьте сообщение с помощью формы обратной связи. |
Друзья может кому будет полезно!В общем время поджимало и мне не охото было возиться со стяжками, на них только время убивать. и я решил эксперементировать на свой страх и риск. Мне хватило ровно час поменять обе задних пружины, и причем я не очень спешил.Если кому что не понятно, пишите.
Расписывать не буду, покажу все на фото.
В положении на колесах откручиваем тягу от балки, чтобы разгрузить рычаг.
Снимаем колесо.
После снятия колеса необходимо под рычаг подложить брусок, и опустить на него рычаг.
После чего срываем и выкручиваем болт соединяющий рычаг с суппортом.
после начинаем домкратить машину, а рычаг с пружиной остается упертый в брусок
Потом я под порог подложил пенёк, установил новую пружину и домкратом начал задавливать рычаг на место.
Соединили отверстия и наживили болт(не затягивая его). после установили на место колесо. поставили машину на колеса и только тогда прикручиваем тягу, и затягиваем болты!
Цена вопроса: 0 ₽
Всем привет.
Ну вот и приехала мне заказанная ранее подвеска, всё будет новое, хруст стук и все посторонние звуки исчезнут наконец то из нашей жизни с Федькой.
Скажу сразу, чтобы потом не было лишних вопросов: задние пружины заказывал от Фокус С-МАХ, т.к у него кузов тяжелее и задние пружины идут усиленные.
Вот что заказывал:
Короб с запчастями.
Пружины Lesjofors передние и задние.
Пружины без коробов: задние, передние.
Финис код передней пружины.
Финис код задней усиленной пружины от Фокус С-МАХ.
Передние газовые стойки Sachs.
Финис код передних стоек.
Задние газовые стойки Sachs.
Финис код задних стоек.
Отбойники и пыльники задних стоек.
Финис код отбойников и пыльников.
Опорные подшипники SNR.
Финис код опорных подшипников.
Передние опоры стоек.
Задние опоры стоек.
Финис коды задних и передних опор стоек.
Гофра передних стоек.
Резиновые проставки под передние пружины (нижние).
Резиновые проставки под задние пружины (верхние).
Резиновые проставки под задние пружины (нижние).
Цена вопроса: 18 260 ₽
Bart
У сына с задней пружиной на фокусе 2 пока проблем не было. Мазда 6 2007г забыл сказать)
Рат
Например на Terrano в 21-ом кузове стоят торсионы, т.е поднять шибко не получится, но рычаги и привода стоят, примерно под тем же углом как у тебя
цветок
можно было сделать проще.разжать стойку в том месте где крепится поворотный кулак. и срезать болгаркой злаполучный болт. диск тоненький пролезает без проблем.получается на ура.проверено)
Саркис
Хотелось бы, чтобы подробнее по задней пружине на форде порекомендовал бы 🙂 если закернял гайку ступицы, то и перед раскручиванием раскернить надо. можно вд-40 еще сбрызнуть или керосином маленько, и пойдет на ура, пользуюсь головкой и трубой подлинще. суппорт можно отверткой колодки развести, открутив бочек тормозухи чтоб полегче было. в район краба еще колесо ложу с досками на всякий случай. Когда менял гранаты на восьмерках, девятках, одиннадцатой, все проходило быстро и без лишних хлопот. А вот на калине это что то с чем то, все тоже самое,но потратил на все про все 2 дня на замену трех пыльников, и один съемник сломал!!!
Лия
пособие как снять получасовое видео о том как открутить две гайки
Лоло Заугольник
Делал я и двусторонний скотч и пористую резину, кстати если переборщить с толщиной лампочку заменить большое усилие прилагать, проездил меньше года и опять проблемы. Вообще проблема возникает при длительном нажатии на педаль тормоза. Из-за малой площади соприкосновения контактов, они начинают греться, подгорать и эта пластиковая “пружина” деформируется. Проблема исчесзла, вот уже 2 с лишним года, после того как переделал на патроны от классики. Да пришлось повозится, но за два с лишним года, заменил одну лампочку (перегорела)и все.
Все сервисы по ремонту Ford Focus 2 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена задних пружин Ford Focus 2
Зушенский Калвер
Все зависит от комплектации. на 2011 бедная. Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по задней пружине на ФОКУС 2 )
Манжурский Ват
а зачем он нужен этот тест? что дает?
Тел
Там где Вы наблюдаете корозию в поршне, там есть отверстие — сообщение с атмосферой, вот туда и попадает вода и корозирует металл. На дно поршня нужно класть смазку, не поддающуюся вымыванию водой! И всё будет гуд!
Сайда
Ниче там не пробивает… зато устойчивой становится после посадки… Мне друг сказал и без задней пружины на ford много чего поломалось 🙂
Комзолкин Ярослав
Александр большое вам спасибо что выложили видео. У меня точно такая же машина и на днях планирую расскидать всю заднею подвеску
Сакен
На Ауди пробег 113к, то есть машина уже не нормальная, а уставшая
Бекет
Трудности с задней пружиной начинают напрягать! Такая хрень на тойоте спринтер сзади слева, все сайленты впорядке, всё целое, но глухие удары на кочках есть, Сутчит именно стойко и она была новая. Только не чего не болталось
Данн
Музыку след. раз тише сделайте!
Тут
Просто представил, как главный инженер бмв сидит и смотрит этот ролик. Потом весь бледный идёт домой, запирается в ванной, сидит в одежде в ванне под душем и плачет, плачет… А перед глазами флешбеки с резиной от камеры и топорами… У моего приятеля на ФОРДЕ и без задней пружины много чем заняться можно 😉
Прокладку нижнюю поставить неправильно просто нереально, у нее все выступы совпадают с выступами посадочного места на стойке.
После замены — прокатился и тишинааа…нет никаких посторонних звуков при повороте руля, да и вообще, а значит, процесс замены окончился успешно! Верхние подушки пружин Сравнив извлеченные сломанные пружины с купленным аналогом делаем вывод, что пружины совершенно идентичны.
Ford Focus Hatchback TDCi › Logbook › Замена задних пружин Ford Focus 2 в кузове…
Однако, старые подушки оказались в очень приличном состоянии, но я все равно их заменил.
Снял датчик АБС с крепления показан цифрой 1снял тормозной шланг с крепления показан цифрой 2 -стягиваются довольно. Уважаю производителей, которые занимаются только своим делом и не лезут ни в производство подшипников, рычагов, электрики и тд, а опорники решил взять SKF, в наборе две штуки, насколько я знаю — Ford ставит эти подшипники под свое клеймо и продает как оригинал, прокладки использовал оригинальные.
Два-то открутились без проблем, а вот третий…прокручивался.
Взял таймаут, после которого было принято судьбоносное решение — пилить! Срезал болгаркой шляпку болта и стойка повисла вместе со ступицей на приводах.
Где взять новый болт с гайкой пока решил не думать Читал, что чтобы раздвинуть крепление кулака, можно вбить зубило либо что-то конической формы, либо отверткой. Я на правой стойке не использовал ничего для разжимания, обколотил молотком место соединения и, постукивая вверх молотком по стойке, выбил.
Левая стойка так не пошла, воткнул туда пассатижи и, разжимая, одновременно тянул стойку вверх. Выбил, посмотрел-пришел в ужас: O С этого ракурса хорошо видно почему я не смог открутить болт достал стяжки, нацепил, сжал, раскрутил верхнюю гайку амортизатора ключом на 18, при этом контря шток шестигранником, достал стойку из пружины, осмотрел-сделаны во Франции, оригинал наверно.
Здесь есть нюанс, стягивать пружину нужно равномерно, чтобы ее не перекосило, иначе есть вероятность погнуть сепаратор подшипника, а это уже чревато. Думаю, судя по состоянию всего — стойки не меняны ни разу.
Старую пружину в утиль, достал новую, купил пружины Lesjofors. Уважаю производителей, которые занимаются только своим делом и не лезут ни в производство подшипников, рычагов, электрики и тд, а опорники решил взять SKF, в наборе две штуки, насколько я знаю — Ford ставит эти подшипники под свое клеймо и продает как оригинал, прокладки использовал оригинальные. Два новых опорника и старый погрызанный и без крышки С левой стойкой было все гораздо хуже, у меня провернулось посадочное место под шестигранник, и я соответственно не мог открутить гайку стойки, чтобы извлечь стойку из пружины.
D покрошив ее на маленькие кусочки! Вышел из положения так: Заменил пружину и опорник опорник смазкой не набивал, честно говоря не смог открыть крышку, как ни пытался, но по звуку работы подшипников-они были в смазке , собрал, обратил внимание, чтобы метка на опорнике совпадала с меткой на стойке.
Есть нюанс, полез смотреть момент затяжки болта крепления амортизатора к опоре, момента я не нашел, а поэтому затягивал гайку пока резьба не кончилась, при этом подшипник крутился с трудом, так и оставил. Специальными стяжками сжимаем пружину до тех пор, пока она не перестанет поджимать опорные чашки.
Во избежание травм убедитесь, что стяжки надежно держатся на пружине. Соблюдая осторожность, снимаем пружину. Постепенно отворачивая винты стяжек, до тех пор, пока пружина перестанет их поджимать. Снимаем стяжки со старой пружины. Снимаем верхнюю прокладку она обычно прилипает к опорной чашке балки. Деформированные или потерявшие упругость прокладки заменяем. Устанавливаем на верхний конец пружины прокладку, так чтобы конец последнего витка разместился в выемке прокладки.
Оригинальный код запчасти Ford с конским ценником в за единицу.
Первым делом поддомкрачиваем автомобиль с обоих сторон, вывешивая заднюю часть автомобиля и откручиваем колеса. Откручиваем заднее правое колесо Далее следует открутить винты крепления нижней опоры амортизатора. Поскольку я некоторое время назад уже менял амортизаторы, винты вышли без проблем. Однако, в застарелых случаях, с выворотом нижних винтов могут быть проблемы.
В крайних случаях приходится спиливать гайку болгаркой, что и было мной проделано в процессе замены амортизаторов несколько недель назад. После того, как винты нижних опор амортизаторов вывернуты, я раскручивал держатели крепления стабилизатора поперечной устойчивости обведено красным.
Откручиваем крепления стабилизатора поперечной устойчивости Как я не старался извлечь пружины, опуская рычаг подвески ломом, мне не удалось. Пришлось прибегнуть к помощи старого сжимателя пружин, выполненного из двух скоб. Процедура не удобная, тяжелая и длительная. Только после сжатия пружины на месте, удалось ее извлечь из посадочного места. К моему удивлению, вторая пружина оказалась также сломана на первом нижнем витке.
Извлечение пружин с помощью сжимателя пружин.
Акбота написал(а)
Что если гайка штока стойки прокручивается вместе со штоком как открутить
Tabetha написал(а)
У этого долбана мозги расперло распоркой,какую … только не предлагает навесить на таз
Паго написал(а)
…, конический подшипник у него люфтит без наружней обоймы.
Stephon написал(а)
Нашел что …
Ram написал(а)
Зачёт +1!по больше видосов давайте про надёжных старичков говномесов-формат природных дорого порадовал!!!и в целом красавцы ребята так держать!!!4х4 по говну что то новое у вас-пробуйте по работать в этом направлении,думаю многим это в кайф особенно если учитывать то что дорог по всей стране нет(внедорожники рулят)
Ион написал(а)
Шум перестал после замены???
Шанель написал(а)
Зделайте ночной обзор люстры!!!!
Марко написал(а)
Я купил хаб под ключ, в котором ломаться вообще нечему. И как только я его стал выключать его он в руках развалился… нет стопорных шариков. Проблема уаза это отвратительные запчасти
Элмо написал(а)
Дружище сделай видео про обслуживание рулевой рейки 10го семейства
Bes написал(а)
Спасибо тебе брат за видео!!! сколько пересмотрел, только твоё помогло
Черняк написал(а)
4:07 судя по всему ехали через ульяновск? императорский мост, приятно было увидеть, каждое утро в универ через него езжу)
Дионис написал(а)
А хрень которая типа балансировка шруса в виде бублика на оси стоит только на правой стороне (длинная) стоит? И на сколько кретична её отсутствие
Зигмунд написал(а)
в дополнение видео посмотри,замена задних колодок на тайоте ч 2, там поучись кака надо дотошно рассказывать и правильными ракурсами снимать а не мельтишить камерой. это надо тоже уметь. тк такие видео дла технически отсталых. а им надоразжовывать. как и мне. пс займись стройкой
Патрик написал(а)
А с фарами то что? Начали нормально работать после замены предохранителя?
Апельсин написал(а)
стандартные амортизаторы у матизв то еще гавно!
Вода написал(а)
пружина перетирає цю хрєнь на першій сотні км. перевірено на Опель Комбо
Тейвель Санти написал(а)
Рерюшка щолкаэт но окно неоткриваэтса и незакриваэться что может быть.
Эверетт написал(а)
Я себе заменил на жигулевские с задней реактивной тяги подходят четко, режим на пополам чтобы не париться с запрессовкой, смазываем немного литолом что бы не было скрипов, ставим и радуемся тихому ходу задней подвески.
Alvina написал(а)
Купил комплект пневмобалонов на Мерс W210. Качал до 1.6 атм. Машина не поднялась, просто стала меньше ‘ падать’ при такой же загрузке, как без пневмобалонов. Демонтировал и вернул продавцу. Машину поднял за счет спец.проставок под пружины. Мне пневмобалоны не помогли. Это моё мнение.Всем удачи.
Сербул Богуслав написал(а)
3 минуты тупо … не интересно(
Зара Бурмасова написал(а)
на опель астра хачбек какой лучше?
Кумар Кринсктий написал(а)
Здравствуй Михаил!Подскажи пожалуйста,как исправить щелканье на дверях?
Салем написал(а)
Добрый вечер. Скиньте пожалуйста ссылку где брали рычаги?! Артикул или прямую ссылку на эти рычаги.
Оставить комментарий
Вот несколько симптомов, которые позволят вам узнать, износились ли винтовые пружины.
1. Резкое провисание автомобиля
Набор винтовых пружин предназначен для уравновешивания веса грузовика вдоль днища, на которое приходится львиная доля веса любого грузовика.Без этих пружин грузовик может провисать вниз, особенно если грузовик загружен на полную массу.
Когда ваш грузовик начинает проседать, проблема может стать заметной по нескольким причинам. Поначалу провисание может быть незначительным, но со временем вы можете почувствовать его, когда сядете на сиденье водителя. Если вам кажется, что вы наклоняетесь во время управления автомобилем, это, скорее всего, результат провисания.
Проседание также может стать заметным с визуальной точки зрения, если вы припаркуете грузовик на ровной дороге или подъездной дорожке.Если вы видите небольшой наклон вниз между передним и задним бампером, когда смотрите на автомобиль сбоку, это, вероятно, результат ослабления винтовых пружин.
Если грузовик сутулится, даже когда задняя часть пуста, проблема с подвеской определенно есть. Пружины предназначены для дополнительного подъема спины. Дополнительный подъемник предназначен для предотвращения провисания грузовика после загрузки. Таким образом, пустой грузовик должен иметь небольшой подъем сзади, а загруженный грузовик должен быть плоским.Любая сутулость обычно означает проблемы с подвеской.
В некоторых случаях, связанных с проблемами подвески, провисание будет более выраженным с одной стороны. Этот симптом указывает на то, что винтовая пружина на одном конце изношена больше, чем на другом. В любом случае проседание транспортного средства — это проблема, которую необходимо устранить, как только она привлечет ваше внимание, особенно если проблема очевидна, когда грузовик пуст. Если вы откладываете исправление этой ситуации, вес транспортного средства может испортить ось.
2. Необычный износ шин
Когда винтовые пружины изнашиваются и в конечном итоге ослабляют систему подвески грузовика, основная тяжесть лишнего веса обычно ощущается на задних шинах. По мере нарастания проблемы шины изнашиваются и обдираются задолго до того, как вы в противном случае должны были бы заменить шину. Конечно, если шины будут сняты, их необходимо немедленно заменить — как и винтовые пружины — до того, как у вас случится взрыв на дороге.
Износ шин также может быть более медленным и менее заметным признаком ослабления винтовых пружин.Если пружины изнашиваются постепенно, распределение веса на шинах будет постепенно нарушаться. Следовательно, шины будут прижиматься к дороге под неправильным углом и постепенно смещаться.
Имейте в виду, что грузовик, его шины и система подвески рассчитаны на определенную балансировку и распределение веса. Когда баланс выходит из строя, это сказывается на всем. Следовательно, когда шины несут нечетное распределение веса, резина склонна изнашиваться необычным образом.
Проблема с смещенными и странно изношенными шинами может быть особенно опасной, если вы регулярно перевозите тяжелые грузы по сложной местности. Когда шины становятся неспособными должным образом управлять ровными дорогами и шоссе, просто представьте себе влияние гравийных дорог и холмов на резину.
3. Тревожный шум
Одним из больших преимуществ винтовых пружин и амортизаторов является то, что они ограничивают уровень шума, который ваш грузовик мог бы издавать вдоль днища, если бы не было системы подвески.Со всем давлением и напряжением между весом транспортного средства и осью и колесами грузовик был бы шумным, а также неудобным для вождения.
Исправный набор винтовых пружин и амортизаторов вряд ли создаст много шума, если вообще будет. Если с течением времени ваш грузовик становится все громче, это может быть признаком того, что пружины и амортизаторы подлежат замене. Проблема может быть заметна, когда вы проезжаете по дорожным препятствиям и лежачим полицейским, поскольку эти и другие дефекты имеют тенденцию заставлять автомобили прыгать.
Как и в случае с другими симптомами проблемы, шум может начинаться слабо — возможно, даже незаметным, если вы привыкли отключать легкий автомобильный шум — но постепенно становиться громче по мере износа катушек. Рано или поздно, когда грузовик станет менее комфортным в управлении из-за его ослабленного баланса и устойчивости, вы в конечном итоге заметите эти звуки проблемы.
В любом случае, чрезмерный шум из-под вашего автомобиля необходимо проверить, как только вы заметите его.Даже если звук исходит от других компонентов и не имеет ничего общего с подвеской, вам все равно следует немедленно проверить проблему. Если шум действительно вызван неисправными цилиндрическими пружинами и амортизаторами, проблема, скорее всего, настолько серьезна, что замена пружины станет неизбежным приоритетом.
4. Резкий удар автомобиля
Один из самых очевидных и пугающих признаков плохой системы подвески — это резкие и непреднамеренные движения автомобиля любого рода.Когда дело доходит до симптомов неисправности винтовой пружины, такие движения обычно проявляются в виде скачков. Если автомобиль кажется неспособным справиться даже с самыми медленными столкновениями с лежачими полицейскими без чрезмерного отскока, возможно, у вас изношен комплект винтовых пружин и амортизаторов.
Если ваш грузовик резко подпрыгивает, когда вы проезжаете по неровностям и дорожным препятствиям, даже когда вы замедляете автомобиль, пришло время проверить ваши винтовые пружины. Для многих владельцев грузовиков эта проблема постепенно накапливается со временем и поэтому не диагностируется до тех пор, пока износ пружин не станет серьезным.Следовательно, как только вы обнаружите эту проблему, вы должны принять меры.
Грузовик с плохими цилиндрическими пружинами также может подпрыгнуть, когда вы едете по гравию или неровной местности. Например, когда вы едете по каменистой проселочной дороге, неровности дороги, естественно, создают неровности для шин. Из-за отсутствия достаточной подвески и амортизации неровности будут перемещаться в кабину, где их почувствуете вы и ваши пассажиры.
По мере того, как проблема прогрессирует, и винтовые пружины становятся менее эффективными для поглощения ударов и амортизации движения между осью и шасси, грузовик может начать подпрыгивать каждый раз, когда вы переключаете передачи.Если вы больше не можете переключаться с первой на пятую передачу без резких движений автомобиля по кабине, вероятно, это связано с тем, что винтовые пружины нуждаются в немедленной замене.
5. Резкое раскачивание автомобиля
Еще один страшный симптом плохих амортизаторов и винтовых пружин — это раскачивание грузовика. Подобные проблемы возникают из-за отсутствия стабилизации, которую должна обеспечивать исправная система подвески. Если катушки ослабевают с одной или обеих сторон автомобиля, покачивание может быть одним из побочных эффектов.
Качание автомобиля чаще всего происходит при резких поворотах на перекрестках или при выезде на проезжую часть. Поскольку колеса теряют стабилизирующую силу системы подвески, они неизменно теряют сцепление с землей. Когда передние колеса поворачивают грузовик вбок, задние колеса имеют меньшую централизацию в автомобиле с плохой подвеской.
Возможно, наиболее опасными местами, где может возникнуть эта проблема, являются автострады, где грузовик с плохими пружинами может раскачиваться, когда вы проезжаете между перекрестками.В любом случае раскачивание автомобиля — это верный признак того, что вам нужно взять фонарик под грузовик и проверить винтовые пружины на наличие следов ржавчины, износа или других дефектов.
Винтовые пружины заменять опаснее, чем листовые рессоры, из-за сжатой энергии в витке. Очень важно убедиться, что старая пружина извлекается и разжимается медленно. Для замены винтовой пружины вам потребуется следующее:
При замене винтовой пружины с одной стороны лучше всего заменить и другую пружину, даже если только одна из текущих пружин обнаружила признаки неисправности.Это обеспечит соответствие обеих пружин номиналом и посадкой. Когда пружины заменяются в разное время, они могут быть несовместимы и вызывать проблемы со стабильностью подвески.
Когда вы заменяете цилиндрическую пружину в первый раз, это может занять несколько часов. Попробуйте выбрать свободный день, который вы можете посвятить проекту.
Для замены винтовой пружины поднимите грузовик с помощью домкрата и закрепите подвешенное транспортное средство с помощью домкрата. Открутите и снимите шину с той стороны, которую вы планируете делать в первую очередь.Завершите одну сторону, прежде чем начинать другую, так как это даст вам что-то, на что можно ссылаться, если вы запутаетесь, когда будете повторно прикреплять детали на первой стороне.
Снимите следующие детали:
Возможно, вам понадобится сжать пружину. Для этого поверните сквозной болт, чтобы равномерно сжимать или разжимать змеевик. Выньте старую цилиндрическую пружину.
Сожмите запасную пружину.Установите новую катушку и снова установите снятые детали. Также снова установите верхнее / нижнее седло змеевика.
Разожмите новую катушку и затяните крепеж.
Повторите эти шаги с другой стороны грузовика. После того, как вы завершите обе установки, покатайтесь на своем грузовике, желательно в тихой тестовой зоне, где поблизости нет других транспортных средств. Грузовик едет плавнее и тише, чем раньше? Если да, то вы выполнили свою первую замену цилиндрической пружины.
На протяжении всего времени, когда вы владеете грузовиком и управляете им, очень важно следить за тем, чтобы система подвески оставалась исправной и оптимальной для устойчивости и поддержки веса транспортного средства.Без полностью функционирующего набора амортизаторов и винтовых пружин у грузовика не будет надлежащей подвески, способной выдержать его вес.
Когда выходит из строя передняя подвеска автомобиля, вскоре выйдут из строя и другие детали, если не устранить причину проблемы. Как только вы узнаете, что у вашего грузовика плохие винтовые пружины, вам нужно немедленно их заменить.
В General Spring мы продаем винтовые пружины и амортизаторы для широкого спектра грузовиков. От популярных сегодня грузовиков до некоторых из самых редких и старых марок и моделей — у нас есть винтовые пружины и листовые рессоры для различной полезной нагрузки и размеров.С парой винтовых пружин из нашего каталога вы можете отремонтировать свой грузовик за несколько часов и снова отправиться в путь, как в тот день, когда вы впервые приобрели автомобиль.
Более 50 лет General Spring поставляет листовые и винтовые рессоры владельцам грузовиков со всей страны. Даже если вы водите раритетную модель, мы можем настроить комплект пружин, который будет идеально соответствовать требованиям и характеристикам вашего автомобиля. Чтобы узнать больше о наших винтовых пружинах и разместить заказ, просмотрите наш каталог и свяжитесь с нами сегодня.
Обе передние стойки быстрой установки с пружинами и креплениями для Ford Focus 2000-2005 2,2 Обе передние стойки быстрой установки с пружинами и креплениями для Ford Focus 2000-2005, 2005 Ford Focus ВСЕ ТИПЫ, 2 стойки амортизаторов с винтовой пружиной , Из-за сложности и безопасности установки амортизационных стоек, WHOOSE OREDY STRUTS, 2000 Ford Focus ВСЕ ТИПЫ, Мы стремимся предоставить лучшее. Портал Luxury Lifestyle. Здесь есть больше возможностей. Сравните самые низкие цены по конкурентоспособным ценам с комплексными.2000-2005 2 Обе передние стойки быстрой установки с пружинами и креплениями для Ford Focus bischoffdentistry.com.
Дата первого упоминания: 27 марта, размер: 24 м-размер этикетки: XL-бюст: 62 см / 24. Строгое тестирование OE гарантирует, что насос может выдерживать экстремальные температуры, d ночное освещение, светодиодный светильник, сенсорное управление: красный. Nine West предлагает быстрое редактирование взлетно-посадочных полос — определение must-have образа сезона.Это не фотографии настоящих украшений. Обе передние стойки быстрой установки с пружинами и креплениями для Ford Focus 2000-2005 2 , — 1 багажная бирка (с кольцом из нержавеющей стали), В комплект входит: 1 мужское нижнее белье. . Удобно для пляжа и повседневной одежды. Люди быстро находят огнетушители в чрезвычайной ситуации с помощью пластикового знака безопасности «Огнетушитель». Тренировки Performance Drills обрабатываются нитридом соли. Обе передние стойки быстрой установки с пружинами и креплениями для Ford Focus 2000-2005 2 , Купите женские уютные мягкие носки Marilyn Monroe, 3 пары, размер 9-11 и другие повседневные носки в, Дата первого размещения: 7 октября.✧ Упакован в нашу фирменную подарочную коробку для женских украшений. Классически элегантный — простой и потрясающий — этот кулон в стиле викторианского возрождения выглядит как настоящая вещь. Уникальный дизайн притягивает взгляд, Обе передние стойки быстрой установки с пружинами и креплениями. для Ford Focus 2000-2005 2 , наша греховно мягкая и роскошная пряжа Royal Baby из 100% альпаки происходит от нашего собственного стада из 33 альпаков, которые живут здесь, на нашем ранчо. Прочный материал, вероятно, представляет собой литье латуни, покрытой, # 20 # 27, где буквы расположены в порядке сначала ПОСЛЕДНИЙ в середине, Art Nuovo и Art Deco Design, Идеальный сентиментальный подарок на крещение, Обе передние стойки быстрой установки с пружинами и креплениями для Ford Focus 2000-2005 2 , это Важно отметить, что вы должны быть в хорошем настроении, поскольку всякая болтовня мыслей может непреднамеренно запрограммировать кристалл.** МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА — ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ НЕ ДОСТУПНА **. Сообщите мне, чтобы я принял меры для объединения предметов. Этот винтажный портфель находится в отличном состоянии и поставляется с оригинальными ключами. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГОД ПОСЛЕ ГОДА ДЛЯ РОЖДЕСТВА / ПРАЗДНИКА, ЧТОБЫ ПРИБЛИЖАТЬ, Оба Front Quick Установите распорки с пружинами и креплениями для Ford Focus 2000-2005 2 , вот причины, по которым вы выбрали нас :,: Наружные пиклболы Vinsguir — 8 шт. — Стандарт USAPA: Спорт и туризм.
Для Hyundai Genesis Coupe 2010-14 Конец рулевой тяги левый внешний CTR CEKh54L, шкив компрессора кондиционера подходит для Subaru Outback Legacy 2,5 2010-73111AJ00A, передние фары Накладка ковша корпуса сделана для пикапа Toyota Hilux MK3 1989-1995 годов.2 шт. Черный зеленый комплект для впуска холодного воздуха и фильтр для 08-10 Dodge Challenger SE / SXT 3.5, для Mercedes R107 560SL AFTERMARKET A / C шланг для всасывания хладагента 1171300957 НОВЫЙ, ПОДХОДИТ BMW E36 M3 КОЖАНЫЙ КРЫШКУ ПОДЛОКОТНИКА УСТАНОВКИ, 302 VIN DEFMTNY поршни 86 -96 Ford 5.0L V8 OHV 16v Cu. Trail # 16-Windrock Park, TN Original Jeep Official Badge — Комплект для модернизации блока предохранителей жгута проводов для 38-53 Buick Stranded Insulation HMPE Jak. Двухпоршневой клапан Collins Performance из анодированного титанового сплава 25 мм.KTM 50 Передний и задний тормозной диск 2014-2018 SAME DAY DISPATCH B4, прогрессивная подвеска 39 мм, комплект картриджей передней однотрубной вилки 07-15 Harley XL. 1988-1991 Передняя и задняя поперечная рулевая тяга для Honda Civic EF101585 Алюминий, хромированные аксессуары Накладка стойки стойки подходит для 18-20 Lincoln Navigator 8P.
Соавторы:
Специалист по ремонту и дизайну автомобилей
Соавтором этой статьи является Hovig Manouchekian.Ховиг Манучекян — специалист по ремонту и дизайну автомобилей и менеджер Funk Brothers Auto, семейного предприятия, действующего с 1925 года. Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Ховиг специализируется на ремонте и обслуживании автомобилей. Он также хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумуляторной батареи, а также аксессуары и техническое обслуживание лобового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что Funk Brothers Auto выиграла награду Angie’s List Super Service Award в течение пяти лет подряд.Эта статья была просмотрена 325 492 раза (а).
Соавторы: 18
Обновлено: 22 марта 2021 г.
Просмотры: 325,492
Резюме статьиXЕсли ваша машина внезапно стала менее гладкой или ровной, или выбоины стали более заметными, скорее всего, ваши амортизаторы изношены. К счастью, заменить амортизаторы несложно, потратив немного времени и ноу-хау. Чтобы заменить амортизаторы, вам необходимо сначала приобрести новую пару, которая может быть идентичной той, которую вы используете в настоящее время, или повысить производительность, если вам интересно.Когда вы будете готовы приступить к работе, вам понадобится домкрат для снятия колес, WD-40, чтобы ослабить крепления, а также гнездо и трещотка для снятия старых амортизаторов. Начните с снятия болтов с амортизатора. Отсоедините амортизатор от подвески и снимите амортизатор с нижнего и верхнего болтов. После того, как вы удалите старые амортизаторы, установите новый амортизатор обратно на рычаг подвески. Чтобы узнать, как проверить характеристики крутящего момента, продолжайте читать!
Автор: Рассел Вуд
Написано: 14 июля 2020 г.
Zedcor 100% собственник / PhotoObjects.net / Getty Images
Листовые рессоры вашего Ford Ranger рассчитаны на то, чтобы выдерживать тяжелую нагрузку и при этом удерживать ось по центру на теле. Хотя у них есть свои недостатки, наличие рессорной задней подвески позволяет легко поднимать или опускать грузовик.
Если вы хотите поднять его, замена стандартных листовых рессор на более крупные — это простой трюк, который увеличивает высоту в задней части.Эта работа требует много тяжелого подъема, поэтому, если вы не можете с комфортом поднять более 34 килограммов, подумайте о том, чтобы вызвать помощника.
Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и закрепите ее на опорах. Перед тем, как залезть под ним, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен на домкратах. Убедитесь, что под осью и рамой есть домкраты.Снимите задние колеса с помощью шиномонтажного станка и уберите их с рабочего места.
Открутите U-образные болты, которыми пластинчатая рессора крепится к оси, используя трещотку 1/2 дюйма и головку. Отвинтите заднюю часть листовой рессоры от задней части рамы, используя трещотку на 1/2 дюйма, головку и гаечный ключ с открытым зевом. На задней стороне листовой рессоры есть два болта: один для крепления листовой рессоры к серьге, а другой — для крепления скобы к раме. Вы хотите снять дужку с рамы. Дужка имеет длину около 6 дюймов и помогает листовой пружине поворачиваться.Оставьте листовую рессору на земле.
Отвинтите переднюю часть листовой рессоры от рамы с помощью трещотки на 1/2 дюйма и торцевого ключа, а также гаечного ключа с открытым зевом. Затем снимите пластинчатую пружину с рамы и отложите ее в сторону.
Поместите новую пластинчатую пружину рядом со стандартной и убедитесь, что они ориентированы в одном направлении.Отвинтите скобу листовой рессоры от листовой рессоры с помощью гаечного ключа с открытым зевом и храпового механизма, затем переместите скобу на запасную листовую рессору.
Поднимите переднюю часть новой листовой рессоры в раму и установите ее с помощью трещотки и гаечного ключа. Затем поднимите заднюю часть и таким же образом прикрутите скобу к раме. Снова прикрепите U-образные болты вокруг оси к листовой рессоре, используя трещотку 1/2 дюйма и головку.
Повторите шаги 2–5 для другой стороны транспортного средства, затем установите шины с помощью утюга для шин и опустите грузовик с домкрата с помощью домкрата.
Привет, друзья, это Лен в 1А Авто. Сегодня я работаю над Ford Focus 2001 года и хочу показать вам, как сделать задний амортизатор. Это будет очень легкая работа, и я хочу быть тем парнем, который покажет вам, как это делать. Если вам понадобится эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.
Хорошо, теперь мы в задней части машины. Нам нужно снять эту панель прямо здесь. Есть несколько винтов с головкой под крестовую отвертку, один, два, три.Мы собираемся их удалить. Мы собираемся немного подтянуть это. За этой панелью будет небольшой нажимной зажим, но я почти уверен, что мы сможем вытащить его, не снимая эту панель.
Вот как выглядит винт, с крестообразной головкой, легко. Сделайте то же самое с другими здесь. Вот и прячется голова Филипса. Не мог увидеть это с моей точки зрения. То же, что и остальные три. Я отложу это. Немного потяните за это. В этот момент это намного проще. Мы попытаемся просто отодвинуть это в сторону.Вот и мы. Мы должны получить четкое представление.
Мы убрали эту панель с дороги. Сейчас я пересажусь сюда. Это всего лишь небольшая изоляция. Вы можете немного потянуть его, постарайтесь не разрушить его полностью. Это помогает уменьшить шум и все такое, поэтому мы постараемся поддерживать его в хорошем состоянии.
Вот эта гайка, нам придется ее удалить. Этот задний амортизатор не имеет винтовой пружины, поэтому вам не нужно беспокоиться о снятии этой гайки. Если бы вы работали в передней части машины, вы бы не трогали ее, но если мы находимся сзади и вокруг нее и под ней нет пружины, я покажу вам, о чем я говорю, мы просто собираемся чтобы удалить это.Так что я возьму свой инструмент.
Предупреждаем, вот как будет выглядеть ваш задний амортизатор. Как я уже говорил ранее, вокруг него нет гигантской пружины, ну и, знаете ли, большого крепления и всего остального. Это просто шок. Это не стойка, хорошо? Легко сжимается. Таким образом, без пружины нам не нужно беспокоиться о снятии гайки, которая расположена прямо наверху. Я просто отложу это в сторону.
Вот здесь гайка диаметром 13 мм.Вы можете попытаться снять это с помощью храповика и удлинителя на 13 миллиметров, что бы вы ни делали. С храповым механизмом есть шанс, что он будет вращаться медленно, и вы, вероятно, просто будете крутить всю эту верхнюю часть, пытаясь снять гайку. Если это произойдет, вы можете просто попытаться удержать его чем-нибудь.
Лично я попробую использовать свое пневматическое ружье. В общем, намного эффективнее. Если у вас нет доступа к пневматическому оружию, как я уже сказал, вы можете попробовать использовать храповик.Возможно, вам придется использовать кусачки или что-то в этом роде, или вы даже можете попытаться дотянуться и попытаться как-то удержать их, или попросите приятеля или кого-то еще схватить его.
В любом случае, я взорву это, поменяйте местами. Итак, предположим, что это произошло не просто так. Большую часть пути это получилось. Может, я смогу попытаться ударить еще раз. Похоже, мы приближаемся. Настойчивость, правда? Если бы я делал это с храповым механизмом, это было бы почти невозможно. Мне пришлось бы залезть туда плоскогубцами и попытаться удержать… Вот здесь, попытайся удержать его вокруг шахты, если я смогу найти, и просто попробуй снять это, хорошо?
Сейчас он выключен, так что теперь я собираюсь вытащить отсюда свои инструменты и поднять машину, чтобы добраться до нижнего болта. Это проходит прямо здесь.
Хорошо, мы под машиной. Вот это и есть ваш шок. Он спускается прямо вниз и крепится здесь к заднему поперечному рычагу. Вот этот болт 15 миллиметров.Вы можете использовать трещотку с 15-м ключом. Можно использовать гаечный ключ. Вы можете использовать все, что хотите. Я пойду с пневматическим оружием. Я брызнул прямо здесь, где проходит болт. Немного проникающего спрея, вообще говоря, имеет большое значение.
Я собираюсь использовать свой 15, и у меня есть доступ к пневматическому оружию. Я собираюсь использовать это. Конечно же, защитные очки. Когда этот болт выйдет из строя, амортизатор захочет опуститься, потому что мы сняли нижнюю … Извините, верхняя гайка снята, поэтому вам нужно убедиться, что вы свободны.Вы же не хотите, чтобы он упал, приземлился на палец ноги, ударил вас по лицу. Я не хочу, чтобы кто-то пострадал, поэтому обратите внимание на то, что он сейчас упадет.
Вот так выглядит наш болт. Мы возьмем наш шок, немного покрутим его, потянем вниз. Вот так выглядит старый. Похоже, здесь все еще … Ботинок все еще прикреплен. Потяните это вниз. Это должно быть где-то в этом роде. Мы заглянем и посмотрим, есть ли там что-нибудь еще. Я уверен, что внутри автомобиля есть резиновая втулка, которая тоже должна выйти, но, по сути, это то, как она выглядит.
Итак, друзья, быстрое сравнение продуктов для вас. Здесь у нас задний амортизатор Ford Focus 2001 года выпуска. Мы его только что удалили. Здесь у нас есть наша новая качественная автозапчасть 1A. Как видите, они примерно одинаковой длины. Они действительно сжимаются и расширяются, поэтому, если вы заметите, что один кажется длиннее или короче другого, ну, это просто потому, что, возможно, этот сжат немного больше, чем тот.
Вот этот шок — мертвый шок. В нем буквально больше нет газа.Вот этот красивый и задутый. Я покажу вам это через одну секунду. У нас здесь есть монтажное отверстие. У нас тут верхняя шпилька, но такая же, как у этой, хорошо? Верхняя шпилька, верхняя шпилька. Здесь он проходит через кузов автомобиля. Это то место, где он соединяется с нижним рычагом, хорошо?
Это прямо здесь … У вас не должно быть возможности делать это вручную. Теоретически, когда вы его толкаете, он должен захотеть подняться самостоятельно. На данный момент это не так уж важно.Хорошо, что мы заменили его на качественную автозапчасть 1A.
С учетом сказанного, я не вижу причин, по которым я не хотел бы устанавливать это в автомобиль, поэтому я собираюсь пойти дальше и сделать это. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.
Так вот мы друзья. У нас есть новая качественная автозапчасть 1A. Я просто хочу быстро поговорить с тобой о чем-нибудь. Когда вы собираетесь их установить, вы хотите иметь возможность нажать на это и активировать.Вы хотите подтолкнуть его вверх и вниз, если можете, три-пять раз. Иногда это будет немного сложно, хорошо? Просто сделай все, что в твоих силах.
Это очень важно, потому что вам нужно активировать газы внутри, чтобы все заработало. Вы не хотите держать его боком вот так и пытаться раздавить его, сделайте себе упражнение для груди. Это может показаться приятным, но дело не в этом. Это для спортзала. Это на сегодня.
Все, что мы хотим сделать, мы попытаемся немного надавить на это.Мы собираемся отрезать эту маленькую белую штуку. Это захочется поднять, хорошо? Когда это произойдет, вам, очевидно, захочется быть осторожным. Мы собираемся надеть защитные очки. Я хочу когда-нибудь увидеть своих детей и внуков.
Я просто немного прижму. Я собираюсь вырезать эту белую штуку, хорошо? Это нужно будет немного подойти, красиво и медленно. Он идет вверх, вверх, вверх. Мы позволим ему сделать все, что в его силах. Продолжается. Продолжается. Хорошо, поехали.Спасибо.
Я собираюсь крепко ухватиться за дно, чтобы оно не соскользнуло. Я не хочу, чтобы это ударило меня по животу. Я собираюсь попытаться снять это, сжать, насколько смогу. Я позволю этому вернуться. Я сделаю это три-пять раз. Мы здесь. Поднимите это. Эта часть займет немного времени.
Итак, вот кузов машины. Это то место, где стойка будет проходить вверх и насквозь, а затем мы собираемся поместить нашу верхнюю втулку сверху, а затем гайку.Итак, на что вы хотите обратить внимание, так это на то, чтобы просто убедиться, что там ничего нет. Вы хотите видеть голый металл. Если у вас есть пластиковая или какая-либо другая оболочка, которая должна была быть частью старого шока, обязательно удалите ее. Теперь, когда мы знаем, что это удалено, давайте перейдем к новому шоку.
Итак, с нашим шоком у нас получился симпатичный мешочек вкусностей. Как вы собираетесь это сделать, вы возьмете одну из своих шайб, вы возьмете одну из своих втулок… Вы хотите, чтобы более толстый конец был обращен к шайбе. Тогда у вас будет кузов вашего автомобиля. Это поднимется в тело. В этот момент вы будете внутри сундука. Вы собираетесь прижать тощий конец к кузову автомобиля, затем свою шайбу, а затем новую стопорную гайку из неопрена. По сути, это будет выглядеть так.
Итак, поехали. Я собираюсь вставить электрошокер в отверстие в теле, о котором я вам говорил. У нас есть болт.Я убрал темы. Просто собираюсь довести это до конца. Если хотите, можете использовать немного блокировщика потоков. Это твоя прерогатива. Ты делаешь, бу-бу. Позвольте мне начать.
Мы собираемся ужесточить это. Я принесу вам характеристики крутящего момента. Сначала мы остановимся на дне. Итак, мы собираемся сократить это расстояние, используя наши 15 миллиметров. Теперь мы собираемся уменьшить его до 85 футов фунтов. Приближаться. Мы здесь. Сделай это еще раз. Затянутый.
Теперь вернем машину вниз.Мы собираемся вернуть вес автомобиля на колесо. Мы настроим все, нашу втулку и шайбу, а затем нашу гайку, а затем мы будем затягивать и ее.
Хорошо, у нас колесо на земле, верно? Мы создаем силу, заставляя ее двигаться вверх. Он прижат к телу красиво и крепко. Мы собираемся опустить нашу втулку тощим концом вниз. Потом возьмем стиральную машину. Вот так мы и поставим их прямо на этот стержень.Мы собираемся взять стопорную гайку. У нас есть пластиковый неопрен. Это будет лицом вверх.
Мы начнем это здесь, затем мы остановимся на дне, а затем мы собираемся затянуть это. Я собираюсь довести это до конца с моими 17 миллиметрами. Я собираюсь начать это там. Вот и мы.
Хорошо. Итак, чтобы затянуть это, вам нужно затянуть его до 13 футов фунтов. Вы можете заметить, что затягивать вниз сложно, потому что, когда вы пытаетесь затянуть эту гайку, вал будет вращаться.Что ж, лучшее, что я хотел бы сделать, — это если у вас есть доступ к пневматическому оружию, вы просто взорвете его, хорошо?
Размер новой гайки — 17 миллиметров. Когда втулки находятся внутри автомобиля, шайба находится сверху, а корпус — прямо здесь. Когда вы затянете гайку, она начнет сжиматься. Вы хотите, чтобы он касался, слегка сдавливал, но не расплющивался, как блин.
Как будто вы не хотите видеть только часть втулки и просто большой старый сдавленный блин.Это не хорошо. Вы слишком сильно надавливаете на резиновую втулку, она быстро изнашивается. Просто сделайте так, чтобы он немного сдавил, чтобы он полностью касался. Тебе должно быть хорошо. Спецификация крутящего момента для него составляет 13 футов фунтов.
Итак, пора собрать это снова. У нас снова есть изоляция. Мы поднимем это и вставим. Он должен сидеть на одном уровне. Принеси это. Ремень безопасности проходит через эту губу прямо здесь. Под этой штукой есть небольшая защелка.Если он появляется на вас, как этот, вы просто откручиваете центральную часть, вытаскиваете центр, этот внешний край должен выйти. Отложите это в сторону. Хорошо. Мы вернем это через секунду, но мы продолжим то, что делаем в первую очередь, чтобы нам не пришлось делать это снова.
Это позади. Выглядит неплохо. Хорошо, просто подойду сюда. У вас должно быть несколько отверстий для болтов. Дай мне посмотреть, смогу ли я их найти. Там. Начни последнюю здесь. Я просто собираюсь пойти дальше и начать подтягивать их сейчас, когда они все уже запущены.Уютно. Быстро подтолкнуть его. Попробуем разобраться.
Ага. Как я собираюсь снова их прижать. Итак, один … Их должно быть четыре. Здесь есть один. Этот. Вот этот прямо здесь. Хорошо. Прохладный. Если ваша лампочка отсоединилась от линзы, вы просто вставите ее. Это идет прямо по заднему углу. Дай мне посмотреть, смогу ли я это понять. Возможно, придется вытащить этот объектив. Так будет немного проще. Вот наш объектив. Это просто войдет, крутить, вот и мы.Верни его. Возьми с собой мою перчатку. Это хорошо.
Хорошо. У нас есть эта обложка. Ваш ремень безопасности будет проходить через эту область. Все это придется сдвинуть вперед назад. У него есть крючки, крючки, крючки. Это так, хорошо? Так что выровняйте его, возьмите ремень безопасности, натяните и вставьте. Готово.
Собери все в очередь. Дайте ему немного бонуса. Бонк, бонк. Это моё дело. Моя маленькая канцелярская кнопка. Это идет ниже. Вот и мы. Приятно.Все в порядке. Уберем отсюда наши инструменты. Очень просто.
И теперь, когда мы закончили эту сторону, мы собираемся сделать то же самое с другой стороной. Вы всегда хотите делать такие вещи в парах. Это просто хорошая привычка, правда? Очень просто. Мы умеем делать одну сторону, мы можем делать другую.
Спасибо за просмотр. Посетите 1AAuto.com, чтобы найти качественные автозапчасти, доставленные к вашей двери, место для ремонта автомобилей своими руками, и, если вам понравилось это видео, нажмите кнопку подписки.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2 изолятора сиденья со спиральной пружиной MOOG Rear Replace GMC OEM # 15765071 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Moog ， Класс подвески: ： Стандарт ： Номер детали производителя: ： K160072 ， Тип детали: ： Седло винтовой пружины / изолятор ： MPN: ： K160072 ， Оборудование в комплекте: ： Седло пружины ： Замененный номер детали: ： N / A ， Размещение на транспортном средстве: ： Слева, справа, сзади ： Измененный элемент: ： Нет ， Другой номер детали: ： 15765071 ： Страна / регион производства: ： США ， Тип установки: ： Прямая замена ： Индивидуальный комплект: ： Да ， Требуется бурение: ： Нет ： Номер сменной детали: ： RAINIER, ESCALADE, AVALANCHE, AVALANCHE 1500, SSR, SUBURBAN, SUBURBAN 1500, TAHOE, TRAILBLAZER, ENVOY, YUKON, YUKON XL 1500, h3, ASCENDER, 1550: Гарантия: h3, ASCENDER, 1576 ： Срок службы ： Описание комплекта: ： 2 изолятора с винтовой пружиной.，。
Этот комплект обивки передних и задних сидений универсального универсала Acme Willys представляет собой высококачественный продукт, соответствующий заводскому дизайну складок. Компания Centric производит качественные детали для большинства автомобилей, проданных в США за последние 70 лет. Пожалуйста, проверьте детали измерения перед заказом, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. 2 изолятора сиденья винтовой пружины MOOG Rear Replace GMC OEM # 15765071 , ЗАЩИТА СПИНКИ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ТРАВМ — Помогает поддерживать активность. Верх из гладкой искусственной кожи идеально подходит для вашего автомобиля и украшен вырезанными акцентами с контрастной строчкой. Afloral Silk Gardenia Pick in Cream — 11 футов в высоту: International Coffee & Books. 2 изолятора седла винтовой пружины MOOG Задний Заменяет GMC OEM № 15765071 . браслет и серьги в виде рыболовного крючка. По прозвищу «Американский джентльмен», вязанное крючком детское одеяло из морской пены синель, — 7 рисунков (300 точек на дюйм) в формате PNG (прозрачный фон), Изоляторы сидений с 2 спиральными пружинами MOOG Rear Replace GMC OEM # 15765071 , * Ручная роспись оригинальных работ «FREE AS «ОКЕАН» спереди.Доставка в Канаду: БЕСПЛАТНО почтой Канады. Зеленые украшения для обуви Зажимы для обуви Зажимы для обуви Mififi, цвет может незначительно отличаться из-за освещения или калибровки монитора отдельного зрителя. 2 изолятора седла винтовой пружины MOOG Задний Заменяет GMC OEM № 15765071 . В комплект входит 6 винтов для фиксации. Бескаркасная конструкция с цельнометаллическими дверьми, Магазин Лесгос Электро Жилет. (Испытание на управление светом: при сильном освещении, 2 изолятора седла винтовой пружины MOOG Задний Замените GMC OEM № 15765071 .
После 12 отзывов о безопасности и 7 расследований дефектов Ford Focus оказался затруднительным для Ford Motor Company и ее президента Уильяма Клея Форда, который пытался подчеркнуть качество после Ford Explorer / Firestone ATX, Wilderness AT. разгром шин. С тех пор, как General Motors представила свой злополучный X-car в 1980 году (Buick Skylark, Chevrolet Citation, Oldsmobile Omega и Pontiac Phoenix), который был отозван 13 раз за первые два года, производитель не имел такого количества отзывов.Среди отозванных Focus 351 000 моделей 2000, стойки крыши которых могут вызвать травмы головы при авариях, и 203 700 моделей 2000, у которых отваливается левое заднее колесо.
Самый распространенный нерешенный дефект в Focus — это цилиндр ключа замка зажигания, который ломается или выходит из строя из-за отказа поворачиваться. В сентябре 2002 года компания Ford выпустила сервисный бюллетень (02-18-2), в котором описывается специальный ремонтный комплект для снятия и замены сломанных цилиндров замка. CAS продолжает получать жалобы на отказы личинок замка в течение 2005 модельного года.
Падающая репутация Focus еще более сильно пострадала от объявления Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) о шести крупных расследованиях с февраля по май 2002 года. Решив проблему с колесами, NHTSA начало новое расследование падения колес с моделей 2000 года. только на этот раз это были и правое, и левое заднее колесо. На модели 2000-01 гг. Было проведено расследование возгорания моторного отсека, в результате чего был отозван. Случайно сработавшие подушки безопасности, обжигающие водителей, были предметом двух исследований на моделях 2000-01 годов.Модели 2000-2002 годов находились под следствием на предмет обрушения передней подвески. Были исследованы модели 2000-01 на предмет остановки двигателя, но расследование было закрыто после того, как НАБДД дало согласие на проведение кампании псевдосервиса — см. «Азартные игры NHTSA с акцентом на жизни владельцев».
В ноябре 1999 года CAS написала тогдашнему председателю Уильяму Клэю Форду и предупредила его об общей репутации Ford в отношении низкого качества и скрытия дефектов во избежание отзыва продукции. Фиаско Focus показывает, что мистеру Форду предстоит долгая дорога, прежде чем он сможет вернуть часть блеска компании своего прадеда.
«Недорогая модель — большая головная боль для Ford», Нью-Йоркское время, 20 ноября 2002 г.
«Ford отремонтирует пружины на Focus», дилер в Кливленде, 20.05.03.
«Гарантия Ford на Focus расширена: двигатели могут заглохнуть», дилер в Кливленде, равнин, 20.11.03.
«2005 Focus ST: второй снимок» в «Звезде звездной машине» »New York Times, 20.08.04
Ford Focus отзывает
Идентификационный номер NHTSA: 99V-346
Дата уведомления компании: N / A
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000
Количество автомобилей: 31 002
Mfg Кампания No.99S35 -Круиз-контроль. ДОМ 7 / 99-11 / 99. Концевой фитинг кабеля управления скоростью может позволить воде попадать в узел сервомеханизма управления скоростью. Коррозия в узле сервопривода может вызвать прерывистую работу регулятора скорости или препятствовать возврату дроссельной заслонки в режим холостого хода, что может привести к неожиданному ускорению и аварии. Исправьте, заменив трос управления скоростью новым тросом, осмотрев узел на предмет внутренней коррозии и заменив сервоприводы с признаками коррозии. Посоветуйте владельцам не использовать регулятор скорости до ремонта автомобилей.
Идентификационный номер NHTSA: 00V-218
Дата уведомления компании: 8-4-00
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000
Количество транспортных средств: 351 000
Mfg Кампания № 00S20 — Столб на крыше / FMVSS 201 .DOM: 7 / 99-7 / 00. Транспортные средства не соответствуют требованиям FMVSS 201. Результирующее значение HIC (d) в одной целевой точке AP1, расположенной на панели отделки на стыке передней стойки и боковой балки крыши, может быть больше, чем предполагалось при проектировании. Жильцам в этом месте может не быть обеспечена необходимая защита от ударов.Исправить, установив новую панель обивки передней стойки.
Идентификационный номер NHTSA: 00V-302
Дата уведомления компании: 10-3-00
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000
Количество транспортных средств: 28 800
Производитель. Кампания № 00S30 — Контроль скорости / трансмиссия . ДОМ: 3 / 99-10 / 99. Легковые автомобили с регулировкой скорости. Некоторые тросы управления имеют жилу, достаточно длинную, чтобы зацепиться за муфту на конце троса с корпусом дроссельной заслонки во время разгона с полностью открытой дроссельной заслонкой.Дроссельная заслонка, которая не возвращается в режим холостого хода, снижает управляемость автомобиля и создает риск аварии. Исправьте, осмотрев эти автомобили и, при необходимости, заменив трос управления скоростью.
Идентификационный номер NHTSA: 00V-303
Дата уведомления компании: 10-3-00
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000
Количество автомобилей: 203 700
Производитель Кампания № 00S31 — Ступица колеса. ДОМ: 3 / 99-5 / 00. Некоторые гайки крепления ступицы заднего колеса ослабляются, позволяя отделить левое заднее колесо и тормозной барабан от автомобиля.Исправьте, осмотрев подшипники задних колес и установив фиксирующую крышку заднего колеса, чтобы предотвратить смещение левого заднего колеса.
Идентификационный номер NHTSA: 00V-411
Дата уведомления компании: 11-29-00
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000
Количество автомобилей: 74 500
Производитель. Кампания № 00S50 — Задний фонарь. ДОМ: 3 / 99-12 / 99. на некоторых легковых автомобилях жгут проводов крышки багажника может уставать и приводить к обрывам проводов в области изгиба жгута проводов.Это приводит либо к потере функций отдельных ламп, короткому замыканию в обрывах проводов, что приводит к срабатыванию предохранителя, либо к потере функции стоп-сигнала или заднего фонаря. Отсутствие стоп-сигнала или заднего фонаря увеличивает риск аварии. Исправьте, заменив жгут проводов крышки багажника.
Идентификационный номер NHTSA: 00V-418
Дата уведомления компании: 12-5-00
Марка: Ford
Модель: Focus Wagon
Модель: Focus ZX
Год выпуска: 2000-2001
Количество транспортных средств: 95 000
Mfg.Кампания № 00S55 — Сиденья. ДОМ: 3 / 99-10 / 00. В автомобилях есть складывающееся 60/40 второе сиденье, которое в сложенном положении становится полом груза. Когда 60-процентная часть сиденья сложена и нагрузка приложена к переднему краю грузового пола, шарнир подвесного шарнира может отсоединиться от шарнира. Если затем вернуть сиденье в вертикальное положение без повторного зацепления оси шарнира, сиденье и ремни безопасности не обеспечат требуемый уровень защиты в случае аварии. Исправьте, установив модернизированный шарнир петли спинки сиденья.
Идентификационный номер NHTSA: 01V-108
Дата уведомления компании: 3-28-01
Марка: Ford
Модель: Focus
Год выпуска: 2001
Количество транспортных средств: 8 500
Производитель. Кампания № 01S13 — Места. ДОМ: 3/01. Некоторые пружины ручки кресла спинки сиденья были повреждены во время производственного испытания, и пассажир может заметить заедание или ослабление спинки переднего сиденья. Спинка сиденья неожиданно откидывается. Если спинка сиденья неожиданно откидывается во время движения, это приводит к потере управления автомобилем.Исправьте, заменив пружину ручки откидного кресла спинки сиденья водителя и переднего пассажира.
Идентификационный номер NHTSA: 01V-258
Дата уведомления компании: 8-23-01
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000-01
Количество транспортных средств: 1 083 000 (включая другие модели Ford)
Mfg. Кампания № 01S24 —
Электродвигатель стеклоочистителя. ДОМ: (Н / Д). Переключатель в пластиковой крышке редуктора электродвигателя стеклоочистителя перегревается и выходит из строя, что приводит к потере функции стеклоочистителя и воспламенению пластиковой крышки, что увеличивает риск аварии.Исправить заменой картера мотора стеклоочистителя.
Идентификационный номер NHTSA: 02V-117
Дата уведомления компании: N / A
Марка: Ford
Модель: Focus SVT
Год модели: 2002
Количество транспортных средств: 534
Mfg Кампания № 02S37 — Контроль скорости. ДОМ 11 / 01-4 / 02. Трос управления скоростью свисает с кронштейна корпуса дроссельной заслонки во время работы дроссельной заслонки в высоком и широком положении, не позволяя дроссельной заслонке вернуться в закрытое положение при отпускании педали акселератора. Исправьте, заменив корпус дроссельной заслонки и проверив правильность работы.
Идентификационный номер NHTSA: 02V-288
Дата уведомления компании: 11-4-02
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000-01
Количество транспортных средств: 291 854
Mfg Campaign No. 02S41 — Аккумулятор. ДОМ 7 / 99-5 / 01. Ослабленные или сломанные крепления и неправильно проложенные кабели аккумулятора могут привести к повреждению изоляции кабеля, короткому замыканию кабелей аккумулятора и тепловому повреждению кабелей. Это может привести к задымлению, плавлению, возгоранию, освещению двигателя или отказу автомобиля от запуска.Исправьте, проверив состояние изоляции кабеля, надлежащий момент затяжки на концах клемм, перенаправив и заменив кабели при необходимости.
Идентификационный номер NHTSA: 02V-289
Дата уведомления компании: 11-4-02
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000-01
Количество транспортных средств: 446 569
Mfg Кампания № 02S42 — Рулевое управление. ДОМ 3 / 99-5 / 01. Ослабленные стяжные болты крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку могут привести к отслоению шарнира или поломке шпильки шарового шарнира.Исправьте, проверив крутящий момент поворотного кулака, при необходимости подтянув.
Идентификационный номер NHTSA: 05V-030
Дата уведомления компании: 1-31-05
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000-02
Количество транспортных средств: 358 857
Mfg Кампания № 05S27 — Дверная защелка. ДОМ 4 / 99-8 / 02 (завод Уэйна), 5 / 01-9 / 02 (завод Hermiosillo). Защелка задней двери подвергается коррозии и заедает, из-за чего дверь с трудом открывается или закрывается; дверь может не запираться должным образом и не открываться во время движения из-за выпадения пассажира. Исправьте, добавив нижние уплотнения коромысла к двери и заменив корродированные переключатели и смазав некорродированные переключатели.  Отзыв ограничен автомобилями, первоначально проданными или зарегистрированными в настоящее время в CT, DE, IL, IN, IA, ME, MD, MA, MI, MN , Миссури, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Огайо, Пенсильвания, Род-Айленд, Вирджиния, Западная Вирджиния, Висконсин и Округ Колумбия.
Сервисные кампании Ford Focus
Сервисные кампании — это добровольные программы, в рамках которых производитель соглашается заменить или устранить дефект, выходящий за рамки условий прямой гарантии, и может предусматривать возмещение затрат на предыдущий ремонт.В отличие от отзыва по вопросам безопасности, программа может быть ограничена по времени, по истечении которого потребитель не получит никакой помощи. Иногда NHTSA принимает Кампанию обслуживания вместо отзыва по безопасности, что означает, что производители и / или дилеры не подпадают под действие положений Закона о безопасности дорожного движения и транспортных средств. Когда NHTSA принимает Кампанию обслуживания вместо отзыва о безопасности, в большей степени защищающего потребителей, NHTSA перечисляет Кампанию на своем веб-сайте.
Идентификационный номер NHTSA: 01I-017
Дата уведомления компании: N / A
Марка: Ford
Модель: Focus
Год модели: 2000-01
Количество автомобилей: 238 653
Поверхность дорожки сальника заднего ступичного подшипника может подвергаться коррозии, что позволяет загрязнение, чтобы попасть в подшипники, что приводит к шуму / качению.Ограничено штатами «Salt-Belt»: CT, DE, IL, IN, IA, KY, ME, MD, MA, MI, MN, MO, NH, NJ, NY, OH, PA, RI, VT, WV, WI .
Номер кампании Ford: 01B85
Тема: Подшипники задних колес
Рассматриваемые модели: 2000-01 Focus
Условия: Замена подшипников задних колес до 31 декабря 2003 г. независимо от пробега
Номер кампании Ford: 03M02 (См. EA02-023)
Тема: Передние винтовые пружины
Рассматриваемые модели: 2000 Focus, произведенный на сборочном заводе Уэйна с 5 марта 1999 г. по 23 декабря 1999 г. и на сборочном заводе Эрмосильо с 21 мая 1999 г. до 30 декабря 1999 г.
Условия: Покрывает поломку передней винтовой пружины в течение более 10 лет или 150000 миль
Ford Кампания No.: 03N01 (См. EA02-022)
Тема: Модуль подачи топлива
Рассматриваемые модели: 2000-01 Фокус, собранный на сборочных заводах Wayne и Hermosillo с Работы № 1, 1999 г., по 13 июня 2001 г.
Расследование дефектов
PE02-016, закрыто
Год выпуска: 2000
Тема: Отказ подшипника заднего колеса
— Подшипники заднего колеса могут выйти из строя, что приведет к ослаблению крепления заднего колеса и отсоединению
от автомобиля.
Расследование: EA02-017, PE02-020, закрыто
Год выпуска: 2000-01
Тема: Ожоги подушки безопасности / возгорание транспортных средств
— Раскрытие подушки безопасности может вызвать ожоги и возгорание транспортных средств.
Расследование: PE02-026, закрыто
Модель года: 2000-01
Тема: Несоответствующее развертывание подушки безопасности
— Подушки безопасности могут раскрыться при ударах на малой скорости, что приведет к травмам.
Расследование: EA02-014, PE02-032, Отзыв
Год модели: 2000-02
Тема: Электрическая система, Пожары в моторном отсеке
-Пожары начинаются в отсеке аккумуляторной батареи в моторном отсеке.
(см. Отзыв 02V-288)
Расследование: EA02-022, PE02-040, Открытый
Модельный год: 2000-02
Тема: Двигатель и система охлаждения двигателя
-Глохи двигателя
(см. Кампанию по обслуживанию, обозначенную как Отзыв 03V-482 — «Азартные игры NHTSA
с уделением особого внимания жизням владельцев»)
Расследование: EA02-023, PE02-044, Закрыт
Год выпуска: 2000-02
Тема: Неисправность нижнего элемента управления передней подвеской
— Передняя подвеска может сломаться, что приведет к потере управления и аварии.