4. Ради интереса я не стал его сразу пилить, а стал тянуть съемником, разорвался он довольно легко (что подтвердило его износ):
5. Внутреннюю обойму легонько режем болгарочкой не до конца и добиваем зубилом:
Обязательно прошкурьте вал — иначе задолбаетесь задалбывать новый сайлентблок. Я на первом просто почистил от ржавчины и очень потом жалел, а на втором снял почти(!) всю краску и по WD-40 он зашел легко. (По совету maximalny лучше было смазать его мыльной водой). Не бойтесь уменьшить его диаметр меньше диаметра сайлентблока — не получится.
Я прошляпил с углом установки, потому пришлось снимать второй рычаг и делать симметрично — ну да ладно, все равно если менять — так уж с обеих сторон.
6. Установка сайлентблока
Вот эти инструментом я его забивал. Сайленблок LEMFORDER, куплен на Лифляндской, 4 (это в Петербурге), 1250р. (если не забыл):
Будете забивать — не забейте слишком далеко — обратно уже не вынуть. Я мерял линейкой по второму рычагу, а потом пару раз еще примерил на машине — это нетрудно (просто вставить и сразу видно несовпадение отверстий сайлентблока).
Прошу: Не надо меня пинать, типа: «это делают только специнструментом», «долго не проживет» и т.п. Я всё это слышал! И в конце концов: Машина моя! Что хочу — то и делаю, хоть бензопилой распилю. И жопа в ней ездит тоже моя — если кто о безопасности вспомнит! Sorry, прорвало — надоели флудеры.
7. Ну и теперь все ставим на место. Не забываем про смазку и фиксатор резьбы: На заднем сайлентблоке — сильной фиксации, «неудаляемый» (красный), на переднем — средней (синий). Фанатам можно гайки сверху залить мовилем и залепить пластилином — даже на ВАЗ через 5 лет такие гайки откручиваются «от руки». На шаровую гайки подходят отечественные, но я поставил старые. (Я кстати палец шаровой всегда смазываю тонким(!) слоем графитовой смазки — легче снимать потом. (На «классике» замена шаровых — частая процедура и трахаться с выбиванием шаровой каждый раз неохота).
Я не делал развал-схождение — машину не ведёт. Правда я всё равно буду делать развал схождение обоих осей, когда поменяю сайлентблоки задней подвески (Coming, как говорится, soon).
Ну и напоследок, вот фотки распиливания второго, исправного сайлентблока:
x
Ремонт передней подвески
Владельцы Форд Фокуса 2 могут жаловаться на неисправности своего автомобиля, имеющие место быть в любом транспорте, но говорить что-то плохое по поводу качества как передней, так и задней подвесок – права на это не имеет никто. Разработчики Ford Focus 2 в этой категории постарались действительно на славу. Однако, с течением времени, автовладельцы Фокуса так или иначе встанут перед вопросом, что же поделать с автомобилем: отдать на ремонт в автомастерскую либо же попробовать починить все самостоятельно. И также заднею подвеску.
передняя подвеска форд фокус 2
В любом случае, восстановление столько важной детали, как передняя подвеска Форд Фокуса 2, будь то рестайлинг или ремонт, неизбежно – все, рано или поздно, приходит в негодность и у всего имеется свой срок. У подвески подобная терминология измеряется в пройденных километрах. Большая часть составляющих передней подвески способны «провезти» вас порядка 80-100 тыс. км.
Схема для ремонта передней подвески форд
Не стоит забывать и о погрешностях, имеющих место быть в наших реалиях: речь идет качестве отечественных дорог: крайне не хотелось поднимать вновь и вновь тему российских дорог, но, в данном случае, они напрямую оказывают влияние на срок службы всей подвески, сокращая «период» пользования на 20-30 тыс. км – величину не столь маленькую, не правда ли?
Коротко напомним об основных характеристиках передней подвески Форд Фокуса: она представляет из себя рычажно-пружинную, независимую подвеску типа Макферсон.
«Состав» передней подвески.
амортизаторы и пружины на форд фокус
По своему «физиологическому» строению, подвеска состоит из следующих несомненно важных деталей, общее количество которых едва ли доходит до одного десятка:
рычага вкупе с шаровой опорой, а также сайлентблоками;
передняя ступица
Рычаг передний в сборе новый
Наконечник рулевой тяги
внутривенный шрус
сайлентблоки
передние тормозные колодки
Как можно было догадаться, детали соединены в общую цепь, создающую само понятие передней подвески. Рычаг передней подвески Форд Фокуса 2, к примеру, в данном симбиозе выполняет роль органа, воспринимающего тормозные и тяговые силы во время движения авто.
Тяга рулевой Испания
Убеждаемся в неисправности передней подвески
Начать, пожалуй, следует с амортизатора. Для чего желательно поднять автомобиль либо домкратами, либо подвесным механизмом. Далее необходимо взяться за колесо и «потрясти» его по направлению от себя и к себе. Заметив свободные колебания колеса (люфт), получим сведения о необходимости замены амортизатора. Окончательно убедиться в ситуации нам позволит тормоз. Надавив на него и заметив пропажу люфта, делаем вывод о наиболее вероятной неисправности подшипника передней ступицы.
открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор
Еще ранее убедиться в неисправности амортизатора можно следующим способом: не совершая никакого отрыва авто от земли, от вас потребуется лишь надавить на одну сторону машины и понаблюдать за продолжением. В случае, если автомобиль вернулся к своему исходному состоянию при полном или практически полном отсутствии повторяющихся колебаний, разумно сделать вывод об общей исправности амортизатора и уж затем переходить к более длительным проверкам. Вот именно таким образом и распределены наши советы, лучшее следует читать с конца, постепенно переходя к началу.
люфт передней подвески
Проверить стойку поперечной устойчивости также не является задачей из разряда «сверхсложная». Во-первых, необходимо проверить чехлы шаровых стоек на отсутствие каких-либо повреждений, затем, либо руками, либо монтировкой или любым схожим инструментом следует попытаться подвигать штангу стабилизатора ввер-вниз. В движении заметен люфт? Для вас плохие новости: стойку придется менять с крайне большой вероятностью.
Замена пружины и амортизатора
Несмотря на все, кажущиеся легкими, методы, наиболее рекомендованной процедурой станет все же поездка до ближайшего или же наиболее удобного СТО, где опытные специалисты укажут на имеющиеся недостатки.
Убедились?
Чиним самостоятельно
Разобравшись с причинами, перейдем к такому очаровательному действию, как непосредственный ремонт передней подвески Форд Фокус 2. Для начала рассмотрим замену рычага передней подвески, краткие сведения о котором мы получили несколько ране.
поднятия авто домкратом
Начинаем с подъема автомобиля при помощи любого удобного для автолюбителя средства: домкрата, подъемника и прочего. Снимаем колесо и, далее, избавляемся от шаровой опоры, для чего необходимо высверлить и выбить три заклепки, крепящие опору к рычагу. В случае, если конечной целью ремонта являлась именно шаровая, то в данной ситуации следует заменить опору на новую и закрепить её болтами, а также самоконтрящимися гайками. При упорном желании действовать дальше, от вас потребуется выкрутить три болта: один переднего крепления, а два других – заднего крепления рычага к подрамнику. Мы добрались до рычага: заменяем его на новый, повторяем операцию разборки в обратную сторону, с конца, затем, собрал все воедино, отправляемся в автомастерскую делать развал-схождение. Данная процедура возможна в проведении только опытными специалистами
Второй проблемой, наиболее часто имеющей место быть у передней подвески Форд Фокуса 2, чьи схемы ремонта легкодоступны на просторах интернета (схемы в данных случаях представляют собой ординарную последовательность шагов, необходимых к выполнению в строгом соблюдении хода действия), являются подшипники передней ступицы. Итак, подшипники, чью замену рекомендуют проводить одновременно, то есть, менять сразу и левый, и правый подшипник передней подвески. Шаг первый: поднимает машину на домкрате, избавляемся от колеса, выкручивая попутно ступичный болт. Далее следует избавиться от стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Затем отцепляем антиблокировочную систему, отсоединив соответствующие клеммы. Откручиваем удерживающие наконечник рулевой тяги болты.
открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор
Переходим к тормозному суппорту: откручиваем и его, попутно избавляясь от тормозного диска. После этого, переходим к гайке крепления шаровой стойки, откручивая её. затем, используя специализированный съемник, извлекаем «палец» из рычага. Советы по поводу применения молотка для извлечения «пальца» имеют место быть в случае, если вы имеете сведения, куда и как бить. В противном случае, обратитесь в автомастерскую исключительно за данной операцией.
смотрим на выработку привода фф
Вытащив из ступиц шарниры равных угловых скоростей переднеколесного привода, избавимся от поворотного кулака. Мы подобрались вплотную к нашей цели и, последним шагом, выпрессовываем ступицу с подшипником, затем, поменяв на новые, впрессовываем обратно. Для данной процедуры необходимо использовать исключительно такой инструмент, как съемник. Желательно, все же, по данному поводу обратиться к специалистам из автомастерской, процедура, по сравнению с общей заменой подшипников, недорогая. После успешного впрессовывания собираем все детали в обратной разбору последовательности и отправляемся делать развал-схождение
Замена рычага передней подвески Форд Фокус 2 необходима в случае выхода ее из строя, а так же шаровой опоры или сайлентблоков. Дело в том, что рычаг поставляется в сборе с шаровой опорой и сайленблоками, поэтому производить замену их по отдельности смысла нет. К тому же по отдельности оригинальные детали не найти.
Если вы заметили, что в передней подвеске появился стук, одной из причин может служить выход из строя шаровой опоры или резинок рычага. Отметим, что замена по отдельности обходится дороже, так как необходимо произвести демонтаж рычага в сборе, а уже затем менять его узлы. Поэтому, если вы планируете производить ремонт, лучше заменить рычаг целиком.
Срок службы рычагов переднего рычага 90-100 тыс. км пробега. Однако чаще всего, из-за некачественных дорог в негодность приходят сайлентблоки.
Рычаг идет в сборе с шаровой опорой и двумя сайлентблоками.
Если говорить о выборе рычага, не обязательно покупать оригинальные рычаги, стоимость которых высока, можно установить недорогие, но качественные аналоги, например неплохая фирма TRW.
Прежде всего необходимо застопорить автомобиль с помощью ручника и откатных упоров. Далее снимаем колесо и видим рычаг (указан стрелками на фото)
Для того, чтобы не мучиться с откручиванием гаек, которые могли «прикипеть» или заржаветь, побрызгаем на них проникающей смазкой WD40 и подождем минут 5-7.
С помощью ключа на «21» откручиваем гайку крепления пальца шаровой опоры. Аккуратно постукивая по рычагу вытаскиваем шаровую.
С помощью головки на «18» откручиваем болт крепления рычага и снимаем его.
Головкой на «15» откручиваем 2 болта крепления задней опоры рычага
После того, как мы вытащили болты, рычаг можно легко снять.
Берем новый рычаг и производим сборку в обратном порядке.
На чтение 2 мин. Просмотров 325
Резинометаллические шарниры подвергаются износу в процессе передвижения транспортного средства по незначительным неровностям. Тяжёлые условия эксплуатации приводят к возникновению скрипа и стука, свидетельствующего о необходимости замены сайлентблоков передних рычагов Форд Фокус 2.
Внимание! Рекомендовано проводить замену всех имеющихся шарниров, поскольку степень износа всегда на одном уровне. Следуя рекомендациям производителя, установку новых сайлентблоков Форда требуется осуществлять через 25 000–40 000 км пробега.
Потребуется запастись следующими инструментами и расходными материалами:
Начинается замена шарниров передних рычагов с поднятия машины домкратом и демонтажа защиты моторного картера.
Снимается шаровая опора с помощью ключа на 21, посредством поджатия снизу колеса и выбивания болтов, с заблаговременным простукиванием суппорта молотком.
Внимание! Аккуратно стучите по болтам. Желательно пользоваться резиновым молотком.
Откручиваются крепёжные гайки шарниров и снимаются рычаги подвески Форд Фокус 2 с помощью ключа на 18. Необходимость в проведении замены оценивается визуально и возникает в случае обнаружения следующих дефектов:
Внимание! Надо чётко зафиксировать в памяти, под каким углом располагался сайлентблок Форда Фокус и насколько глубоко он находился в посадочном гнезде.
Демонтаж детали происходит посредством стягивания или спиливания, а замена на новый элемент осуществляется с помощью средства WD-40, обеспечивающего необходимое скольжение. Дополнительно компонент смазывается мыльным раствором, придающим требуемые характеристики.
Установка производится с помощью молотка, посредством аккуратного забивания изделий во внутренний объём. Надо остерегаться сильного заглубления, дабы не испытать сложностей в случае повторной замены шарнира на Форде.
Процесс замены сайлентблока нижнего переднего рычага, относящегося к задней подвеске Форд Фокус 2, состоит из нескольких этапов:
Сборка в обоих случаях осуществляется в обратной последовательности. Тщательно закручивайте болты во время монтажа, аккуратно обращаясь с резьбой, предварительно очищаемой от масла и грязи. Рекомендуется после завершения процедуры выполнить диагностику схода-развала, посетив автомобильный сервисный центр.
Интересно почитать:
Главная » Замена рычагов Форд
Один из самых модернизируемых узлов автомобиля – подвеска. С течением времени конструкция этого элемента становится все более сложной, что упрощает управление. Многорычажные подвески гарантируют маневренность и комфорт управления транспортным средством. Вот только на рычаги оказывается сильная нагрузка, часто приводит к необходимости их замены. И такая услуга, как замена рычагов Форд Фокус становится сегодня все более востребованной.
| Выполняемые работы | Стоимость |
| Замена рычагов | от 1200 ₽ |
Срок службы передних рычагов по информации производителя около 100 тысяч километров, задние прослужат чуть дольше – до 130 тысяч километров. Но причинами замены передних рычагов Форд Фокус 2 или задних рычагов может быть не только срок эксплуатации. Поэтому владельцам автомобиля Ford Focus не помешает время от времени проводить диагностику этого элемента.
Определить неисправность рычагов можно и по отдельным признакам:
Такие признаки могут указывать и на другие проблемы. Поэтому прежде, чем принимать решение о необходимости замены рычагов Форд Фокус 3, необходимо провести диагностику.
Мы предлагаем комплект услуг по замене задних рычагов Форд Фокус 2 и передних рычагов. Наши специалисты проводят тщательную диагностику для установления проблемы, оценивают степень износа и подбирают необходимые комплектующие для устранения неисправностей автомобиля.
Наш автосервис специализируется на ремонте автомобилей Форд в Санкт-Петербурге. Поэтому мастера знакомы со всеми нюансами сборки таких автомобилей. Это позволяет им с легкостью выполнить любые работы, в том числе и замену продольного рычага Форд или другие задачи разного уровня сложности.
Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены передних рычагов категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене передних рычагов над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.
Рекомендуем производить работы по замене передних рычагов по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: скрип или стук при работе подвески Ford Focus.
Обращаем Ваше внимание, что при замене передних рычагов на автомобиле Форд может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена задних рычагов Ford Focus.
Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.
Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются: ключ Torx Т55, ключи «на 13», «на 18», съемник шаровых шарниров (монтажная лопатка).
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
2. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
3. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку болта крепления пальца шаровой опоры…
4. …и извлеките болт.
5. Выпресcуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака.
6. Снимите с пальца шаровой опоры защитную пластину.
7. Выверните один болт переднего крепления рычага и три болта заднего крепления рычага к поперечине.
8. Извлеките болты.
9. Снимите рычаг в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками.
10. Установите рычаг в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резино-металлических шарниров рычага.
11. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затяните резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.
12. После замены шаровой опоры передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III — Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы
Не многим из вас когда-либо придется это делать, но 2 января 2002 года мой Focus врезался в бордюр, из-за чего рычаг управления довольно сильно согнулся. Немного поработав ноги и немного смазки для локтей, я вставил новый рычаг управления. Вот как
Требуемое время:
45-60 минут
Процедура:
Надеюсь, вам никогда, НИКОГДА не придется этого делать. Также обратите внимание, что после того, как я сделал это со своей машиной, все еще есть некоторые проблемы с подвеской, которые я должен исправить.Если вы когда-либо сталкивались с ситуацией, когда вам нужно было заменить детали подвески, помните, что есть много вещей, которые вы можете не заметить неправильно, и, по крайней мере, вам следует проверить центровку. Хватит стеба об отказе от ответственности, приступим!Удаление
1) Включите стояночный тормоз, ослабьте переднее колесо и поднимите ту сторону автомобиля, над которой вы будете работать. Поддержите его опорой.
2) Снимаем переднее колесо
3) Используя Blaster или другой материал WD-40ish, пропитайте болты, удерживающие поперечный рычаг.Вам нужно достать 4 основных болта. Один спереди, два сзади и один болт Torx на шпинделе. Оставьте на несколько минут. Вы поблагодарите меня за эту часть позже. 🙂
4) Используя Torx T-50 и 15-миллиметровую головку, снимите болт, крепящий рычаг управления к шпинделю колеса. При необходимости выбейте его молотком. Пока оставьте рычаг управления прикрепленным к шпинделю.
5) Используя плоскогубцы с прорезями, плотно возьмитесь за гайку, расположенную на внутренней стороне крепления переднего рычага, и возьмитесь за другой конец болта с помощью торцевого ключа.Там хорошо.
6) Используя головки, снимите два болта, удерживающие заднюю часть рычага управления. Проще использовать два торцевых ключа, но это не обязательно.
7) Используя монтировку и, при необходимости, молоток, вытолкните штифт рычага управления из шпинделя, используя направленную вниз силу. Будьте осторожны, чтобы не повредить втулки.
8) Как только шпиндель отсоединится от рычага управления, подденьте переднюю часть рычага управления из кронштейна с помощью монтировки.После этого весь поперечный рычаг в сборе должен очень легко выйти.
Монтаж
1) Установите заднюю часть поперечного рычага на место. Болты пока не вставляйте.
2) Вставьте переднюю часть рычага управления в монтажный кронштейн. Используйте небольшую отвертку или болт, который вы сняли с передней части рычага управления, чтобы помочь вам правильно выровнять его. Используйте монтировки, чтобы управлять его положением. Как только вы доберетесь до места, полностью вставьте болт переднего рычага подвески и наденьте гайку на его конец.Не затягивайте.
3) Вставьте штифт рычага управления в шпиндель колеса. Используйте легкие удары молотка, чтобы полностью вставить его в шпиндель. Проденьте болт Torx через шпиндель и наденьте гайку на его конец. Не затягивайте.
4) вставьте более короткий из двух оставшихся болтов в ближайшее к вам отверстие в задней части поперечного рычага. На его конец наденьте гайку. Слегка затяните, чтобы облегчить установку последнего оставшегося болта поперечного рычага.
5) Установите оставшийся болт поперечного рычага в заднюю часть поперечного рычага. На его конец наденьте гайку. Затяните это.
6) Затяните другой болт, который удерживает заднюю часть рычага управления.
7) Затяните болт, удерживающий переднюю часть рычага управления.
8) Затяните болт, проходящий через шпиндель, используя бит TORX T-50 и головку.
9) Снова затяните все болты подвески, чтобы убедиться, что они в порядке.
10) Заменить колесо, опустить машину, затянуть гайки крепления и снова катиться!
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставленыПРИМЕЧАНИЕ:
Показаны автомобили с 15- или 16-дюймовыми колесами, автомобили с 17-дюймовыми колесами. диски похожие.
| Товар | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W500442 | Болт подвесного кронштейна нижнего рычага |
| 2 | W500562 | Болт внутреннего кронштейна нижнего рычага |
| 3 | 3051 левая / 3042 правая | Нижний рычаг |
| 4 | W520213 | Гайка шарового шарнира |
| 5 | W712393 | Болт шаровой опоры |
| 6 | W520215 | Гайка передняя нижнего рычага |
| 7 | W706861 | Болт передний нижнего рычага |
| 8 | W520215 | Гайка подвесного кронштейна нижнего рычага |
| 9 | W520214 | Гайка внутреннего кронштейна нижнего рычага |
Удаление
ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным элементом, поскольку он влияет на производительность. жизненно важных компонентов и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание.Новые детали должны устанавливаться с такими же номерами деталей или эквивалентными деталями в случае замены необходимо. Не используйте запасные части более низкого качества или другой конструкции. При повторной сборке необходимо использовать значения крутящего момента, как указано, чтобы обеспечить правильную фиксацию. этих частей.
ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при высвобождении нижнего рычага и поворотного кулака в положение покоя или повреждение уплотнения шарового шарнира.
Снимите и выбросьте гайку и болт шарового шарнира. Вставьте монтировку в нижнюю открывая корпус рычага, отделите нижний рычаг от поворотного кулака и снимите шаровой шарнир теплозащитный экран.Установка
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не затягивайте гайки и болты в это время.
Установите нижний рычаг и свободно установите новую переднюю гайку, болт и 2 новых гайки и болта кронштейна.Установите тепловой экран.
Разъем аудиовхода Ford Focus — снятие и установка
Элемент
номер части
Описание 1
—
Винты на лицевой панели гнезда аудиовхода (требуется 4 шт.) (Часть 5404302) 2
—
Лицевая панель аудиовхода (часть 5404302) 3
19A164
Аудиовход Снятие и установка Удалите инструкцию…
Получите доступные рычаги управления Ford Focus, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке управляющих рычагов Focus. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены поперечного рычага составляет от 33 долларов.98 и $ 182,95
С самого начала своей деятельности Ford был признан производителем автомобилей, который ставит безопасность и ценность превыше всего. Когда возникает проблема или систему необходимо заменить, не пытайтесь сэкономить на некачественной детали. Ford Focus предназначен для того, чтобы иметь нужные детали, чтобы покорить мир своей полной производительностью. Прочный автомобиль Ford — это отличное сочетание долгого срока службы и отличной цены. Неудивительно, что такие хорошо информированные владельцы автомобилей, как вы, знают, как получить максимальное качество по разумной цене при поиске автозапчастей Ford Focus.Иногда людям, заботящимся об экономии, просто необходима разумная машина, такая как Ford Focus. Ваш автомобиль занимает место в вашем сердце из-за его превосходных характеристик и потрясающего стиля, поэтому для того, чтобы он работал в наилучшем состоянии, вам понадобятся запчасти самого высокого качества. Узкий конец рычага управления Ford Focus прикреплен к колесу с помощью шарового шарнира, а более широкий конец рычага прикреплен к шасси автомобиля и включает втулку. Если рычаг управления Ford Focus нуждается в замене, обычно рекомендуется проверить противоположный рычаг, поскольку он может потребовать обслуживания.Обычно рычаги управления Ford Focus напоминают букву A; более узкий конец соединяется с поворотным кулаком, а более широкий конец соединяется с рамой. Если вы ищете обычные детали, такие как щетки стеклоочистителя, или что-то более продвинутое, например, датчики положения распределительного вала, сайт PartsGeek.com поможет вам найти то, что вам нужно.
У нас есть следующие марки рычагов управления для Ford Focus: Запасной DormanMevotechMoogAPITRQBrockSKPAC Delco
Если ваше рулевое управление по какой-то причине менее отзывчиво, чем было раньше, скорее всего, у вас проблема с рычагом управления.Эта деталь является важной составляющей системы передней подвески. Он соединяет передние колеса с поворотным кулаком, который удерживается на месте втулками рычага подвески Ford Focus. Когда рычаг управления или один из его компонентов, таких как болты рычага подвески Ford Focus, изношены или повреждены, вы не сможете удерживать передние колеса в контакте с дорожным покрытием, что создает опасные условия движения ( по причинам, которые должны быть очевидно очевидными).
Отзыв рычага управления Ford Focus
С 2000 года Ford Focus неоднократно отзывался из-за потенциальных проблем с безопасностью.Один из них связан с ослабленными стяжными болтами, с помощью которых нижний рычаг подвески Ford Focus крепится к важнейшему поворотному кулаку. Это вызвало чрезмерный шум и вибрацию; в худшем случае шаровая опора может отделиться, и тогда возникнет серьезная опасность аварии. Компания Ford Motor сообщила об этом еще в 2002 году, поэтому, если у вас есть такая старая модель, ее давно следовало исправить. Если нет или вы подумываете о покупке более ранней модели, хорошо ее осмотреть.
Когда плохие вещи случаются с хорошим рычагом управления
В большинстве случаев рычаг управления является одним из наиболее прочных компонентов автомобиля. Чтобы нанести ущерб, требуется довольно много силы — обычно это наезд на бордюр на высокой скорости или столкновение с другим транспортным средством, большим животным или неподвижным объектом. Рычаг управления в этих случаях сгибается, так что в принципе бесполезно. В других случаях втулки поперечного рычага Ford Focus могут быть изношены. Однако простая замена втулки рычага подвески Ford Focus обычно не является решением.К тому времени, когда вы разорвите сборку, обычно проще — не говоря уже о более дешевом — просто заменить всю сборку. Симптомы плохого управляющего рычага включают лязг или хлопки, возникающие при преодолении неровностей, а также при ускорении или замедлении. Вы также можете определить, когда вы пытаетесь направить автомобиль в одном направлении, а он, кажется, намерен ехать в другом. Однако иногда нет явных симптомов. Если вы столкнетесь с чем-то, это разумная идея — взять автомобиль и попросить профессионала поднять его, чтобы провести тщательный осмотр.
Затраты на замену рычага управления
Плохая новость: когда один рычаг управления начинает работать, вы можете заменить их оба. Хорошая новость в том, что эти детали не очень дороги; Например, вы можете приобрести рычаги управления Ford Focus менее чем за 50 долларов за штуку на сайте PartsGeek.com. Фактически, вы найдете множество автомобильных запчастей и аксессуаров в PartsGeek по значительно меньшей цене, чем вы бы заплатили где-либо еще. Посетите этот веб-сайт сегодня, чтобы узнать о выгодных предложениях и даже о бесплатной доставке некоторых товаров.
рычагов управления доступны для следующих лет Ford Focus: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00. Эту часть также иногда называют рычагами управления Ford Focus. У нас есть запасные части рычага управления для большинства моделей Ford, включая F150, Explorer, Ranger, Expedition, Mustang, Escape, Taurus, Explorer Sport Trac, Five Hundred, Fusion, Crown Victoria, Freestyle, Freestar, Edge, Flex, Thunderbird, Windstar, Fiesta, Contour, Falcon, F150 Heritage, Mustang II, F250, E150 Econoline, Transit Connect, Probe, Escort, Explorer Sport, Ranchero, Taurus X, Fairlane, E150, Transit-250, Festiva, Maverick, Aspire, E350 Super Duty, Transit- 350, Турин и C Макс.
© Авторское право 2005-2021, SuperPro Europe Ltd.Все права защищены.
Рычаг управления на вашем автомобиле является важным компонентом системы рулевого управления и подвески, и очень важно поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Они подвержены износу, так как они постоянно используются, когда вы ведете свой автомобиль. Рычаг управления следует отремонтировать или заменить, как только появятся какие-либо признаки повреждения, а затраты на замену рычага управления обычно составляют 117–306 долларов США для большинства автомобилей .Сама деталь обычно стоит от 42 до 103 долларов , а рабочее время обычно составляет час или два. Не должно быть большой разницы между затратами на замену нижнего поперечного рычага и затратами на замену верхнего поперечного рычага.
Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену рычага управления. Это будет зависеть от вашего местоположения и автомобиля, которым вы владеете, но служит хорошей оценкой того, сколько вы можете рассчитывать заплатить.
| Работа | Гарантия | Цена |
| Детали и работа | 12 месяцев | $ 121 — $ 242 |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Детали и работа | 12 месяцев | $ 110 — $ 255 |
| Гарантия | Цена | |
| Детали и ремонт | 6 месяцев | $ 110 — $ 255 |
| Работа | Цена 9035 | |
| Запчасти | Limited | 110–255 долларов |
| Работа | Гарантия | Цена | $
| Запчасти | 900 11075 Limited
Проще говоря, рычаги управления помогают соединить подвеску автомобиля с рамой автомобиля.Рычаг управления соединяет поворотный кулак, удерживающий переднее колесо, с рамой или кузовом автомобиля. Поэтому они являются очень важными компонентами, которые помогают надежно прикрепить колеса вашего автомобиля к остальной части автомобиля.
Подвеска автомобиля перемещается вверх и вниз при движении по поверхности дороги, и поэтому необходимо, чтобы рычаг управления позволял это движение иметь место. Это достигается за счет использования гибких втулок поперечного рычага, сделанных из резины.Чтобы колеса могли вращаться, рычаги управления соединены с поворотными кулаками колес с помощью шаровых шарниров.
Большинство рычагов управления выполнено в форме буквы A или L. В большинстве автомобилей два конца рычага управления прикреплены к шасси, но некоторые будут иметь другой вид в форме единственного вала с шаровой шарнир с одного конца и резиновая втулка с другого.
Некоторые автомобили имеют по два рычага на каждое колесо, и в этом случае пружина подвески устанавливается между ними.
Помимо очевидного преимущества предотвращения аварий или повреждения других частей вашего автомобиля, замена рычагов управления может помочь сохранить и продлить срок службы вашего автомобиля. Они являются основными компонентами узла, который крепит передние колеса к автомобилю и связан с рулевым управлением и подвеской.
Замена поперечных рычагов при необходимости может продлить срок службы ваших тарельчатых кормов и поможет вашему транспортному средству работать так, как было задумано; это, в свою очередь, повысит производительность и управляемость, что может даже привести к сокращению расхода топлива.
Рычаги управления подвержены износу, как и любые другие компоненты вашего автомобиля, и необходимо регулярное техническое обслуживание, чтобы гарантировать их замену до того, как износ приведет к повреждению или более серьезным последствиям.
Рекомендуется проверять рычаги управления, как и другие жизненно важные компоненты, не реже одного раза в год и заменять при выявлении любого износа или повреждения.
Крайне важно заменять рычаги управления вашего автомобиля при первых признаках износа или повреждения; невыполнение этого требования может привести к дальнейшему повреждению не только этого конкретного компонента вашего автомобиля, но и других.Помните, что рычаги управления подвержены сильному движению и износу, поскольку они являются основной частью узла, который удерживает колеса на месте и позволяет вам управлять автомобилем.
Рычаги управления помогают удерживать передние колеса транспортного средства относительно остальной части транспортного средства, и если они каким-либо образом повреждены или изношены, они могут вывести транспортное средство из строя. Они уязвимы для повреждений при столкновении с другим транспортным средством или объектом, например с бордюром. Поврежденный рычаг управления может вызвать ряд проблем, влияющих на рулевое управление, управляемость, производительность и, очевидно, несчастные случаи.
Резиновые втулки могут изнашиваться или повредиться; когда это происходит, обычно необходимо заменить весь поперечный рычаг.
Другой причиной необходимости замены поперечного рычага может быть износ шарового шарнира; Обычно он является неотъемлемой частью поперечного рычага и поэтому не может быть заменен отдельно, что требует замены всего поперечного рычага. Изношенный шаровой шарнир может привести к отказу подвески и отсоединению колеса от нее.
Существует ряд симптомов, которые могут указывать на то, что рычаги управления вашего автомобиля изношены или повреждены: автомобиль может вибрировать, или вы можете ощущать вибрацию через рулевое колесо во время движения. Может ощущаться ослабление рулевого управления или автомобиль может тянуться в сторону. Вы можете слышать странные звуки во время движения или торможения. Еще одним очевидным признаком может быть слишком большой «люфт» колеса при его перемещении.
Любой износ или повреждение одного или нескольких рычагов управления повлияет на управляемость и характеристики вашего автомобиля.Все колеса должны работать в унисон, чтобы транспортное средство могло двигаться безопасно и эффективно; изношенные или поврежденные рычаги управления повлияют на то, как колесо выполняет свою задачу, а это, в свою очередь, может повлиять на общую управляемость и характеристики транспортного средства.
Стоимость замены поперечного рычага не является непомерно высокой. Затраты, конечно, будут зависеть от типа вашего автомобиля и гаража, который вы используете для выполнения работ, но если учесть, что замена изношенных или поврежденных рычагов управления в значительной степени повлияет на безопасность и срок службы вашего автомобиля, это стоит вложения.
Автомобиль необходимо поднять с уровня земли, чтобы можно было снять рычаг управления и установить новый. Хотя работу можно выполнять и без нее, очевидно, что намного проще и безопаснее, если во время работы автомобиль будет подвешен на специально построенном подъемнике или подъемнике. Фактическое выполнение задачи не занимает много времени, и, если она выполняется в профессиональном гараже с правильным оборудованием, это даже не дневная работа.
Ниже приведены некоторые затраты на замену рычага управления a для некоторых из самых популярных автомобилей в США.Их следует воспринимать только как приблизительные, они будут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.
| Модель | Труд | Детали | Итого | |
| Ford F-Series | 75–81 долларов | 42–86 долларов | 117–167 | $ 120 — 140 $ | $ 75 — $ 102 | $ 195 — $ 242 |
| Ford Focus | $ 75 — $ 81 | $ 42 — $ 86 | $ 117 — 167 $ | |
| Toyota Camry | $ 142 — 163 | 86 — 143 долларов | 228 — 306 | |
| Toyota Corolla | 142 — 163 долларов | 86 — 143 долларов | 228 — 306 долларов | |
| Nissan Altima | 75 долларов — 81 | 42 — 117 | 167 долларов||
| Honda CR-V | 120 — 140 долларов | 75 — 102 долларов | 195 — 242 долларов | |
| Honda Civic | 9007 5 120 — 140 долларов75 — 102 | 195 — 242 | ||
| Honda Accord | 120 — 140 долларов | 75 — 102 | 195 — 242 долларов | |
| Ford Fusion | 75 — 81 | 42 доллара — $ 86 | $ 117 — $ 167 |
PFF19-8011Gx2
Powerflex обладает обширными знаниями и опытом проектирования автомобильных систем подвески и шасси.Эти дизайнерские навыки были объединены с передовыми технологиями производства полиуретана, что привело к разработке широкого спектра высокоэффективных автомобильных полиуретановых компонентов, не имеющих себе равных по качеству и характеристикам.
Компоненты из нержавеющей стали и алюминия также обрабатываются на самом современном оборудовании с компьютерным управлением для обеспечения идеальной повторяемости и исключительного качества.
Специальный тип полиуретана, используемый Powerflex, представляет собой современный запатентованный материал, обладающий уникальными свойствами.Это гарантирует, что каждый продукт предлагает не только высокопроизводительные возможности, которые ожидают наши клиенты, но также исключительно долгий срок службы и требуемое качество — без повышенной вибрации и шума.
Эти уретановые втулки заменяют стандартные резиновые передние втулки нижнего рычага подвески на Mk3 Ford Focus, включая ST и RS. Стандартные резиновые втулки поперечного рычага придают передней подвеске ощущение отсоединения и мягкости, особенно при износе, так как втулка прогибается сильнее, чем следовало бы.Вы получаете неаккуратное рулевое управление, вибрацию и плохую управляемость, из-за чего автомобиль кажется нестабильным. Эти уретановые втулки жестче стандартной резины и не так сильно прогибаются. Это помогает контролировать выравнивание с меньшими отклонениями. Автомобиль кажется более послушным и внушающим уверенность. Они также имеют эксцентрическую форму (смещение) и позволяют регулировать угол развала передних колес на +/- 0,5 °. А ограниченная пожизненная гарантия означает, что вам, скорее всего, больше никогда не придется платить за другой ввод (применимо только к проходным изоляторам Street, полную информацию см. На странице гарантии).
Продается в паре с передними нижними рычагами Ford Focus Mk3 (см. Схему). Заменяет оригинальные номера деталей Ford 1477858S2, B32H-34-250E S2, 31277462, 31277463, 31277464, 3127745, 312
и 312, в которых используется монтажный болт 14 мм.
Последнее обновление 10 декабря 2020 г.
Так же, как каждая скелетная система имеет хрящ для амортизации и выравнивания костей в суставе, у каждого транспортного средства есть рычаг управления втулки на стыках между верхними и нижними рычагами и рамой автомобиля.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Эти втулки состоят из цилиндра из резины или полиуретана, прикрепленного к большему и меньшему металлическому цилиндру снаружи и внутри соответственно.
Рычаги управления — это куски металла, которые соединяют раму автомобиля с поворотным кулаком, к которому прикрепляются колеса и шины. Они важны для рулевого управления и подвески автомобиля.
Большинство переднеприводных экономичных автомобилей имеют только нижние рычаги управления, но другие автомобили и более крупные транспортные средства, такие как внедорожники и грузовики, имеют как верхние, так и нижние рычаги подвески в сборе с двойным поперечным рычагом.
Конец рычагов управления, прикрепленный к поворотному кулаку, имеет шаровую опору, позволяющую передавать вращательные движения на колеса. Изношенная или неисправная втулка поперечного рычага может сильно повлиять на езду вашего автомобиля.
Назначение втулки рычага подвески — уменьшить количество вибрации, создаваемой между рамой и колесами, и поддерживать выравнивание рычага управления. Ограниченная вибрация обеспечивает комфортное вождение с минимальными неприятными помехами.
Без исправных втулок контакт металла с металлом неизбежен, что вызывает повышенную вибрацию, дискомфорт при вождении и другие раздражающие и потенциально опасные проблемы.
Как и в большинстве частей вашего автомобиля, втулки рычага подвески через некоторое время изнашиваются. Износ может быть ускорен из-за суровых условий вождения, таких как бездорожье, факторы окружающей среды, или при вождении с неоригинальными шинами, такими как шины «большого размера».
Эти шины передают больше вибраций через втулки, потому что у них короткая боковина, чтобы подходить к ободу большего диаметра.
Когда втулки начинают изнашиваться, можно ожидать, что во время вождения возникнет множество проблем. Ниже описаны некоторые из наиболее распространенных признаков.
Когда втулка рычага управления начинает выходить из строя на вашем автомобиле, вероятно, первым признаком, который вы заметите, является повышенная вибрация, часто ощущаемая в рулевом колесе.
Обычно при ускорении вибрации усиливаются, что может быстро раздражать. Это связано с шатающимися колесами из-за чрезмерного люфта в системе.
Когда втулки поперечного рычага становятся слишком ослабленными или изношенными, вы начнете слышать лязгающий звук, исходящий из-под вашего автомобиля, вызванный ударами втулки между рамой и корпусом. рычаг управления.
Этот звук усиливается, если вы едете по каменистой или пересеченной местности, хотя даже небольшие неровности или обычное резкое торможение могут вызвать стук.
Рулевое колесо, тянущееся влево или вправо во время движения, может быть вызвано смещением, вызванным изношенными втулками. Поскольку втулки плотно удерживают раму автомобиля и рычаг управления, неисправные втулки оставляют место для ненормального и избыточного движения в системе, которое приводит к смещению колес.
Несмотря на то, что изношенные втулки вызывают смещение в подвеске, выполнить центровку не удастся, если причиной являются изношенные втулки, поскольку компоненты не удерживают положение.Когда автомобиль стоит на подъемнике или домкратах, обязательно осмотрите втулки на предмет повреждений или ненормального движения.
Регулярно проверяйте протектор шины на своем автомобиле на предмет неравномерного износа протектора. Эта проблема обычно указывает на проблему с центровкой, и, как объяснялось выше, на центровку могут повлиять изношенные втулки.
Автомобиль также может показывать характеристики «нормальные» или «в пределах допустимого диапазона» при профессиональной настройке и в этом случае иметь неравномерный износ шин.
Втулки поперечного рычага не участвуют напрямую в тормозной системе, но любая нестабильность в компонентах подвески и рулевого управления может вызвать проблемы с торможением.
При резком торможении передняя часть автомобиля может продолжать раскачиваться вперед и назад по мере замедления движения.
Кто-то, не знакомый с автомобилями, может не понять, что происходит, когда он слышит странные лязгающие звуки.Хотя существует множество причин, по которым в автомобиле могут возникать необычные шумы, проблема с втулкой нижнего рычага управления создает очень отчетливые шумы.
Эти шумы почти напоминают стук в области рычага управления. Вот пять наиболее распространенных причин шума втулки нижнего рычага подвески:
Втулки не служат вечно. Чем больше пробег вашего автомобиля, тем больше изнашивается втулка нижнего рычага подвески.
Сначала вы начнете слышать легкий лязгающий звук, но по мере того, как втулка изнашивается, звук становится громче и стабильнее.
Если у вас незакрепленная втулка нижнего рычага подвески, она может попасть между металлическими компонентами, которые ее окружают. Это не обязательно означает, что втулка изношена.
Возможно, вы заехали на неровность, которая расшатала его. Либо это, либо механик мог случайно ослабить его во время работы на другой части вашего автомобиля.
Какой бы ни была причина, незакрепленные втулки будут постоянно издавать одни и те же стуки.
Втулка нижнего рычага подвески может сломаться из-за чрезмерного износа. Он также мог быть случайно поврежден механиком, который работал над чем-то другим.
Сломанная втулка поперечного рычага будет создавать очень громкие стуки, которые не будут постепенно становиться громче, чем изношенные втулки.
Если вы едете по неровной местности, например по гравию или каменистой дороге, то стучащие или лязгающие звуки, которые вы слышите, будут усилены.
Втулка в хорошем состоянии не расшатывается или не дребезжит при движении по такой местности. Но если втулка не закреплена на своем месте, неустойчивое движение транспортного средства при движении по этой местности может привести к еще большему ослаблению втулки.
Если у вас болтаются втулки, вы услышите стук наиболее громко при взлете с места. Например, когда ваш автомобиль где-то припаркован, и вы переключаете передачу на движение, а затем нажимаете педаль газа, стук в этот момент будет самым громким.
Если втулка ослаблена, значит, она либо выбита, либо неправильно установлена. Скорее всего, вы сможете спасти эту втулку, просто затянув ее.
Однако в большинстве случаев втулка изнашивается, и ее необходимо заменить. В любом случае вам следует отнести свой автомобиль к своему механику, чтобы они могли выполнить этот ремонт или замену за вас.
Не следует игнорировать грохот или стук, поскольку это может привести к неисправности рулевого управления, при которой вы больше не сможете контролировать направление движения автомобиля.Лучше всего решить проблему как можно скорее.
Стоимость замены втулки рычага подвески будет сильно различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость нового ввода колеблется от 5 до 150 долларов, а средние затраты на рабочую силу — от 100 до 300 долларов. Это означает, что вы ожидаете от 105 до 450 долларов за замену одной втулки.
Обычно добавляются сборы и налоги, и вам может потребоваться заменить другие компоненты подвески одновременно или выполнить регулировку.
При замене компонентов подвески, возможно, вам может не потребоваться регулировка, если высота дорожного просвета останется прежней, а любые эксцентриковые болты оставлены в покое, но в конечном итоге это зависит от профессионального мнения механика (и заводского руководства).
Чтобы найти лучшее предложение, покупайте в различных магазинах автозапчастей. Иногда эту работу может выполнить опытный домашний механик, но удалить старую резиновую втулку может быть сложно.
Лучше всего заменить сразу все втулки рычага подвески, поскольку при износе одной из них, вероятно, вскоре последуют и другие.Визуально проверьте втулки на наличие видимых повреждений, например, разрывов или полостей резины.
Убедитесь, что шаровые шарниры проверены после замены втулки, поскольку некоторые из симптомов могут также указывать на неисправный шаровой шарнир. Это может иметь катастрофические последствия, поскольку переднее колесо может полностью отсоединиться, если шаровой шарнир сломается во время движения.
Какие втулки поперечного рычага вы используете для замены изношенных, зависит от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль. Втулки OE (оригинальное оборудование) изготовлены из резины и обеспечивают максимально комфортное вождение.
Втулки, предназначенные для вторичного рынка, обычно изготавливаются из полиуретана и повышают точность в обращении, но также обеспечивают более устойчивую езду.