Если в один прекрасный день Вы услышали неприятный визг из под капота Вашего автомобиля или вообще грохот и он исходил от генератора – готовьтесь к его замене и затягивать с заменой подшипника генератора не стоит. Потому что выход из строя генератора Вам может дорого обойтись, хорошо если он поломается днем возле дома, а если где-то на трассе еще и ночью… Доехать с такой поломкой до дома или мастерской – будет непростой задачей.
Давайте рассмотрим весь процесс замены подшипника генератора своими руками более подробнее. Для начала нужно вооружится необходимым инструментом, который нам понадобится для снятия и разборки генератора, вполне сойдет набор накидных ключей, не лишним будет и набор головок с воротком, потому что в некоторых автомобилях генератор расположен в труднодоступных местах и без удлинителя и головки к нему не подобраться. Для замены подшипника, генератор необходимо снять, потому что произвести замену подшипника генератора на автомобиле без снятия генератора, не получится.
Первое что необходимо сделать – это снять ремень генератора, некоторые умельцы умудряются снять ремень без нажатия на ролик натяжителя, но мы так делать не будем. Для того что бы снять нагрузку с ремня генератора, нам понадобится ключ (обычно на 14) ним мы натянем ролик натяжителя, тем самым ослабив ремень генератора и естественно извлечем его. Лучше сразу запомнить, как был заведен ремень, потому что при установке назад не у многих получается поставить его назад правильно с первого раза. После того как ремень генератора снят – необходимо отсоединить клеммы с аккумулятора, после чего можно начать отсоединять все провода, которые подходят к генератору. После того как провода сняты можно приступить непосредственно к откручиванию крепежных болтов и гаек. После того как все откручено – аккуратно вынимаем генератор на «свежий воздух» J
Замена подшипникаУ многих моих знакомых, после того как они брали в руки генератор в глазах читалась паника, они просто не знали, что с ним делать, но это все на первый взгляд трудно и невыполнимо, не стоит паниковать.
Первая проблема, которая возникает при разборе генератора – снятие шкива, как правило открутить гайку подручными средствами не получается, стоит заметить, ни в коем случае не зажимайте шкив в тиски, материал из которого сделан шкив очень хрупкий и при его зажатии он может лопнуть. Если же вы и решились зажать шкив генератора в тиски – подложите досточки с обеих сторон.
Лично я не советую экспериментировать и лучше обратиться на любой шиномонтаж, там за минимальную благодарность открутят этот шкив с помощью пневмогайковерта за пять секунд.
После того как шкив откручен – начинаем откручивать гаечки и болтики с обратной стороны генератора, ничего страшного не произойдет, главное не раскидывайте запчасти, что бы при обратной сборке не оказалось, что чего-то не хватает.
После того как открутили все гаечки – откручиваем четыре болта (обычно диаметром на 6) они стягивают между собой обе крышки генератора, для того что бы их открутить понадобится головка под звездочку, далее снимаем заднюю крышку и вытаскиваем регулятор напряжения вместе с щетками.
Важно: обратите внимание на щетки, если они изношены – их стоит обязательно заменить, если этого не сделать, вполне возможно, что через небольшой промежуток времени Вам придется снимать и разбирать генератор заново.
Иногда что бы снять заднюю крышку генератора, необходимо прибегнуть к помощи молотка, но постукивать по крышке нужно очень аккуратно, чтобы ее не повредить, если в месте соединения крышки и обмотки заметны следы ржавчины, можно побрызгать место соединения ВД 40, после чего попробовать снова разъединить заднюю крышку с обмоткой.
Есть и другой способ – он более легкий, но для того чтобы снять переднюю крышку генератора – понадобится два человека, один должен придерживать генератор в руках (держа за края верхней крышки генератора), а второй человек должен постукивать по шкиву генератора, что бы шкив с «вышел» из подшипника.
Таким образом верхняя крышка вместе с подшипником останется у помощника в руках, а нижняя часть генератора у Вас. Обратите внимание что подшипник в передней крышке, завальцован и что бы его выбить сначала нужна убрать развальцовку, а потом с помощью проставки аккуратно выбить и на его место забить новый подшипники и естественно завальцевать.
Что бы снять нижнюю крышку – также с обратной стороны, с помощью помощника, который будет придерживать за заднюю крышку – легкими постукиваниями по валу, сбиваете и вторую крышку. В заднем подшипнике генератора завальцовки нет – поэтому Вам нужно аккуратно выбить старый подшипник и забить новый.
После того как подшипники заменены – собираем все в обратной последовательности. Для того что бы установить щетки обратно нам понадобится трубка подходящего диаметра, что бы поджать щетки, а если вы купили новые щетки – с ними в комплекте идет пластиковая трубка, которая прижимает щетки и при установке щеток на место она выходит на верх, тем самым облегчая процесс установки щеток генератора. Посмотреть, как она выглядит, можно на фото ниже
После того как щетки установлены, прикручены все гаечки и закручены болты, стягивающие переднюю и заднюю крышку генератора — устанавливаем генератор на автомобиль, подключаем провода обратно, перепутать их трудно, потому что у всех разные диаметры и разъемы. Ставим ремень обратно. Вот в принципе и все. Главное быть внимательным и не растерять запчасти.
P.s. если после сборки и установки у Вас кроме старых подшипников остались «лишние запчасти» значит Вы что то не так собрали и придется все снимать обратно, поэтому будьте предельно внимательны и аккуратны.
Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Passat B5.5 / Фольксваген Пассат Б5.5 (3B3) 2001 — 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5.5 (3B6) 2001 — 2005
Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2) 1997 — 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5) 1997 — 2001
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997
Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h2, 1H5) 1992 — 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h3) 1992 — 1998
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 192, 193, 194) 1984 — 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 166, 167, 168) 1984 — 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 — 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 — 1992
информация подходит для ремонта и других автомобилей.
Замена подшипников генератора Bosch.
Автомобиль VW Vento 1994 г.в, двигатель ADY, генератор Bosch 90 ампер.
1. Снимаем генератор с автомобиля.
2. Откручиваем 3 маленьких шурупа, которые держат крышку.
3. Снимаем крышку.
4. Снимаем щетки.
5. Откручиваем четыре винта скрепляющих две половины генератора. Они под крестовую отвертку и ключ на 8.
6. С помощью плоской отвертки, я использовал нож, разъединяем генератор на две части.
7. Получаем доступ к заднему подшипнику. Снимаем с него пластмассовый кожух.
8. Стягиваем подшипник с помощью съемника. Со вторым подшипником это съемник не справился. Пришлось бежать за другим, более серьезным.
9. Откручиваем гайку крепящую шкив, т.к. в 4-х магазинах не нашлось звездочки/шестигранника на 8 был использован газовый ключ.
10. Далее я открутил четыре винта крепящих крышку подшипника.
11. С помощью съемника вытолкал подшипник с ротором из корпуса.
12. С помощью съемника стянул подшипник и стопорное кольцо с вала. Пришлось немного подточить лапы, что бы пролезли под подшипник.
13. Все подшипники сняты. Кладу ротор в морозилку. Температура -24 градуса. Через полчаса достаю и оба подшипника со свистом залазят на вал просто от руки. Немного через трубочку насаживаю их поплотнее. Не забудьте стопорное кольцо.
14. Переднюю крышку нагреваю над газовой плитой и с легкостью одеваю на подшипник. Остужаю феном чтобы сильно подшипник не нагреть.
15. Вставляю в заднюю крышку пластмассовый кожух заднего подшипника. Немного её смачиваю и соединяю обе половины генератора.
16. Осталось закрутить 4 винта стягивающих генератор, поставить щетки, одеть крышку и прикрутить её.
Дополнение от Kelevra:
Что касается генераторов БОШ 65А на вторых Гольфах, то там такой фокус непройдет. Передний подшипник с верхней частью корпуса генератора отказался сниматься вместе к корпусом.Сломал небольшими кусочками в двух местах.Пришлось сверлить болтики,и выкручивать сломанными сверлами внутрь.При сборке посадил новые винты на гайки,так,чтобы потом можно было спокойно скрутить.Подшипники ставил FAG, 203 и 201 соответственно.
На подшипниках экономить не рекомендую.Также была проблема с винтами М5 110 мм.Одному скрутил шлицы, купил в метизах болты 90 мм,подошли без проблем.Наверное имеет смысл залить WD40 на ночь.
Дополнение от TPN:
Передний подшипник SKF 6303, SKF задний 6203. Брать обязательно с крышками.
Если генератор старого образца, то задний подшипник будет 6201.
У автора топика на фото генератора видно, что шкив под поликлиновый ремень и самое главное задний подшипник большой и стоит между кольцами и обмоткой ротора. А у стареньких генераторов шкив под ручейковый ремень и подшипник раза в два меньше и стоит на конце вала.
Ещё одна примета (упустил) — крыльчатка охлаждения возле шкива, а не внутри. Вот, короче, «старый» генератор. Кстати, при замене заднего подшипника, неплохо-бы было заменить и его «постель».
Старый / новый генераторы еще и верхним креплением отличаются.
Дополнение от GNZ:
Бывает, что основной причиной трения ротора об статор является износ наружной поверхности пластикового вкладыша заднего подшипника, что сопровождается характерным шумом. Ремонтируется увеличенмем размера с помощью намотки скотча хорошего качества. Главное точно подогнать размер до плотной посадки. Служит без проблем уже больше 4-хлет.
Дополнение от TPN:
Замена коллекторных колец в генераторе Bosch:
Извлекаем ротор,снимаем задний подшипник,запоминаем расстояние от колец до посадочного места подшипника(пр.2мм).Один провод припаян снизу,а другой проходит в пазу под кольцами и припаян сверху (т.е. к верхнему колл.кольцу). Острой стамеской вырубаем место пайки с кусочком колл. кольца и аккуратно отпаиваем их от проводов, стараясь их не оборвать. Снимаем текстолитовое основание и зачищаем вал. Напрессовываем новые кольца (выступом вниз!), обращая внимание на расстояние до подш.,заводим провода в прорези и тщательно пропаиваем. Излишки припоя снимаем напильником и шлифуем наждачкой.Проверяем сопротивление обмотки — 2.8-3.5 Ом и не закорочены ли провода на корпус.Напрессовываем новый подшипник по внутренней обойме до упора. Ротор готов!
Дополнение от Ivanado:
После газового ключа шкив может начать кушать Ваши ремни с большим апетитом. Только ТИСКИ — за ротор!
Гайка отлично выкручивается накидным или Г-образным ключом на 24 и сплайном (звездочкой) М10. Газовый ключ — не совсем автомобильный инструмент
Для съема переднего подшипника (тот, который самый большой) я использовал сепаратный съемник.
Правда для его использования пришлось отогнуть крыльчатки вентилятора. Другие съемники либо не пролезали, либо ломались.
Да, откручивать болты, соединяющие две половинки корпуса генератора лучше всего ударной отверткой.
Вначале пробовал обычной крестовой. Все шлицы сорвал к чертям. Так-же не помогло отмачивание несколько дней «жидким ключом».
Пришлось бечь в магазин за ударной отверткой.
Дополнение от Boring:
Я вам скажу, что уксус (а если эссенция есть, то еще лучше) получше будет WD 40. Так что не надо бить и гнуть этот шкив, срывать грани на гайке и ломать шестигранники.
Я ставил вертикально и прямо в шкив заливал, чтобы гайка покрылась, можно из распылителя, поставил на балкон, а то в комнате дышать плохо. Главное смотреть чтобы не высыхало, регулярно смачивать, если требуется.
Есть еще одно радикальное средство, это нагрев газовой горелкой, но так можно и генератор спалить.
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: x-man2008
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Генератор каждого автомобиля предназначен для питания всех потребителей электрическим током и для зарядки батареи АКБ. Генератор ВАЗ 2107 – это устройство переменного тока со своеобразным электромагнитным возбуждением. Она установлен справа от двигателя и приводится в движение за счет клинового ремня от коленвала. Ключевыми элементами этого узла являются ротор, статор и крышки, отлитые из алюминиевого сплава.
В истории автомобиля ВАЗ 2107 известны случаи, когда модели комплектовали генераторами 9412.3701, имеющими некоторые конструктивные отличия.
Перед демонтажем генератора «семерки» нужно осознавать, что эта работа считается сложной. В некоторых случаях демонтаж доставляет некоторые проблемы, поэтому сначала нужно подумать о том, как и какими инструментами вы будете все делать.
Крепления и болтовые соединения обычно намертво прикипают к креплениям, поэтому провести демонтажные работы без средства WD-40 обычно не представляется возможным. Для снятия генератора нужно работать из-под арки правого колеса, что не очень удобно, поэтому лучше выполнять демонтаж, загнав авто на подъемник или смотровую яму.
Сначала нужно обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. После этого необходимо снять защиту двигателя и брызговик справа.
Запомните, как подключены провода к генератору, и отсоедините их. Теперь начнутся сложности – нужно открутить гайку крепления генератора к корпусу мотора. Вытащите устройство, а при возникновении сложностей используйте WD-40. Аккуратно ударьте по болту, чтобы выбить его с обратной стороны. Если это ни к чему не приведет, генератор придется демонтировать вместе с кронштейном, на котором он держится.
Для снятия кронштейна следует открутить пару болтов. В некоторых моделях ВАЗ 2107 установлены трехболтовые крепления генераторов. Иногда нужно снимать радиатор, но не торопитесь отключать подводящие патрубки – достаточно немного сместить радиатор в сторону, обеспечив доступ к кронштейну. После откручивания генератора с машины нужно убрать ремень и достать генератор.
Иногда проблему демонтажа генератора удается решить другим способом. К примеру, если машина новая или генератор устанавливали сравнительно недавно. В этих случаях умельцы достают его через колесную арку справа. Технически процедура отличается не сильно. Вам не нужно будет снимать радиатор, а перед снятием генератора нужно скинуть ремень. Чтобы добраться до устройства следует до упора вывернуть руль и снять брызговик.
Для ремонта генератора вам потребуются следующие запасные части:
Если реле регулятор находится в нормальном состоянии, его можно не менять.
Для работы вам могут потребоваться следующие приспособления и инструменты:
Сначала необходимо очистить генератор от загрязнений, масла, пыли и всего, что на нем скопилось за все время эксплуатации.
Открутите гайку шкива, положив генератор так, чтобы шкив уперся в пол, а затем наденьте ключ на 19 на гайку. Удерживая шкив от проворота необходимо сделать несколько сильных и точных ударов по ключу. Вряд ли вы сможете зажать шкив рукой намертво, но ваших усилий может хватить для срыва гайки с места.
С помощью ключа на 10 нужно открутить 4 болта стяжных шпилек, собирающих устройство генератора в одно целое. При помощи зубила выбейте шпонку. Сделать это можно, установив генератор валом вверх. Приставьте зубило к шпонке и начните выбивать ее ударами молотком. Когда выбьете шпонку, снимите переднюю крышку устройства. Если будет идти слишком туго, нужно попробовать выбивать на весу.
Нередко появление определенной неисправности ВАЗ 2107 вы можете услышать посторонний звук, позволяющий уверенно диагностировать проблему. Одной из неисправностей может стать пробуксовывание ремня, в результате чего возникает свист от трения об шкивы. Эта проблема приводит к нестабильной работе генератора и отсутствию заряда АКБ.
В связи с тем, что генератор имеет всегда одинаковый вид привода, проблемы всегда одинаковые. Главным отличием между инжекторными и карбюраторнами моделями является наличие датчика положения коленвала, который приходится снимать при замене ремня.
На самом деле определить причину свиста ремня можно без особых проблем, устранив ее без помощи профессионалов. Необходимо только определить диагноз. Среди основных причин пробуксовки выделяют следующие:
Во всех этих случаях самостоятельный ремонт отнимает немного времени и не требует специальных инструментов. Вам потребуются два ключа и монтировка.
Слабое натяжение может быть обусловлено тем, что ремень при эксплуатации растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его длина не превышает допустимую, нужно просто его подтянуть. В противном случае придется его менять. Для самостоятельной его подтяжки следует сделать следующее:
Проверить натяжку нетрудно. Нужно нажать на ремень между коленвалом и помпой. Прогиб при этом должен быть в пределах 12-17 мм, а между генератором и помпой – 10-17 мм. После подтяжки ремня с учетом этих требований нужно затянуть обе гайки с целью исключить самопроизвольное ослабюление.
Если причина пробуксовки связана с затрудненным вращением шкива генератора ВАЗ 2107, вызванным поломкой подшипника, потребуется ремонт.Необходимо демонтировать генератор и заменить подшипники. После этого следует установить устройство на место и подтянуть ремень вышеописанным способом. Самостоятельно заменить подшипники может не каждый автомобилист, поэтому зачастую лучше сразу обратиться в мастерскую. Так вы избежите проблем с генератором в будущем. Последняя причина пробуксовки заключается в загрязнении ремня. Возможно, решить проблему можно только путем его замены, так как полностью очистить от загрязнений ремень, не повредив его, вам вряд ли удастся.
Иногда, особенно в холодное время года при непрогретом моторе свист может быть обусловлен невысоким качеством ремня, который задубел на морозе. После прогрева мотора свист пропадает. Это нормальное явление, то есть никакой ремонт в этом случае не требуется. Необходимо только убедиться в целостности приводного ремня во избежание его обрыва в дороге.
Итак в этой статье я опишу переборку генератора. Речь пойдет о генераторе 37.3701 хотя на генераторе Г-222 все практически идентично и эта статья подойдет и для него с некоторыми корректировками. Я покупал для замены: 1. Диодный мост — 190р 2. Конденсатор генератора — 15р 3. Подшипники — я взял Andycar — 65р 4. четыре гайки на 8. Реле регулятор на генераторе у меня новое поэтому его решил не менять. Так же нам понадобится универсальный съемник (я лично вместо него использовал съемник тяг, не очень удобно оказалось но повозившись снял им подшипник). Очень желательно иметь щетку по металлу я купил набор из трех щеток и шкурку.
Итак сам генератор
Почистим генератор щеточкой от грязи. И откручиваем гайку шкива. Кладем генератор чтоб шкив уперся в пол, надеваем на гайку ключ на 19 и придерживая одной рукой шкив от проворачивая, наносим по ключу сильные и резкие удары молотком. Шкив конечно будет проворачиваться но и гайка в конечном итоге начнет откручиваться, я стучал так минуты 2-3
Ключом на 10 откручиваем четыре болта и вынимаем шпильки стягивающие генератор.
далее к сожалению несколько фоток потерялись 🙁 но на словах объясню. на фото выше на валу видно шпонку которая удерживает шкив от проворачивания. Так вот с помощью зубила надо выбить эту шпонку. Ставим генератор валом в верх. С верху в низ ставим на шпонку зубило и несильными ударами молотка выбиваем ее. Выбив ее снимаем переднюю крышку генератора. Если идти будет туго поднимаем генератор на весу легонько бьем по балу молотком. Крышка снимется легко. Далее снимаем с генератора реле регулятор. И в через отверстие под реле через выколотку выбиваем ротор.
Наносим несколько сильных ударов, проворачиваем ротор, наносим еще несколько ударов и так по кругу пока не выбьем.
Далее головкой на 8 откручиваем три гайки крепления статора и диодного моста. Тут обратите внимание если болты начнут проворачиваться надо придержать их пассатижами с другой стороны крышки.
И снимаем статор. Мне чтобы его снять пришлось немного полить стыки WD-40 и легкими ударами молотка аккуратно выбить его. После снятия статора вынимаем диодный мост, открутив конденсатор, если вы этого еще не сделали. Далее надо выпресовать задний подшипник ротора, лучше делать это универсальным съемником но я выпресовывал съемником рулевых тяг.
Далее берем переднюю крышку и откручиваем стягивающие пластины. Болты там законтрены и гайки могут повредится при откручивании (для этого мы и брали 4 гайки на 8), но у меня они остались целыми. При откручивании опять таки болты выпадают из пазов и начинают прокручиваться, поэтому придерживаем их с другой стороны. Снимаем пластины и через оправку выпресовываем подшипник
Ну вот генератор полностью разобран, чистим все щеткой по металлу, так же мне при чистке кое-где понабился нож и шкурка, просто ими удобней соскоблить большие отложения грязи. Новые запчасти. Конденсатор, два подшипника и диодный мост, у вас тут может быть в добавок реле регулятор но у меня оно итак новое было.
Кстати обратите внимание с 1996г изменено место вывода контакта 61. У меня старый диодный мост был старого образца. Разница видно на фото, на старом контакт на проводе а на новом вшит в диодный мост.
Подшипники запрессовываем обратно через оправку, тут есть один очень важный момент — запрессовывая задний подшипник на ротор оправку надо ставить только на внутреннее кольцо подшипника, а запрессовывая передний только на внешнюю. иначе вы можете просто повредить подшипник при запрессовке. Собираем генератор в обратной последовательности. Если у вас был диодный мост старого образца то вывод 61 будет плохо проходить в отверстие в задней крышке, мне пришлось доработать отверстие напильником
Кстати советую прошкурить посадочную плоскость конденсатора для лучшего контакта(видно на фото выше. Ротор забиваем обратно несильными ударами молотка, для того чтобы не повредить резьбу я надел на вал головку.
При сборе накладок переднего подшипника не забываем законтрить болты зубилом.
Ну и вот генератор опять в сборе
Если будут какие либо вопросы обсуждаем на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=10803#10803 Mr.Ice специально для www.semerka.info
Ремонт генератора Ваз 2107 подразумевает замену неисправных деталей генератора. Для того, чтобы проверить компоненты генератора, пройдите по этой ссылке. А для более детального ознакомления работы системы зарядки автомобиля, прочитайте эту статью.
В данной статье описан ремонт генератора Ваз 2107 и замена подшипника генератора ваз 2107.
Порядок работы.
Если переднюю крышку не удается снять руками, тогда выбиваем вал, через деревянный брусок, при этом удерживаем генератор на весу взявшись за переднюю крышку.
На заводе гайки контрятся – торцы шпилек вмяты. Гайки при откручивании деформируются, при сборке генератора потребуются новые гайки.
Как проверить диодный мост, можно прочитать в этой статье. Диод пропускает ток в одну сторону. Неисправный диод, пропускает ток в обоих направлениях. Можно менять диоды по отдельности, но потребуется их перепрессовка, работа, требующая аккуратности и навыка. Лучше заменить диодный мост в сборе.
Перед тем как собирать генератор вычищаем детали от грязи, масла и угольной пыли. Сборку генератора осуществляем в обратном порядке.
Назначение генератора — обеспечивать питанием все включенные потребители напряжения при заведенном моторе. Как и любой агрегат, генератор способен изнашиваться, при этом зачастую автовладельцам приходится выполнять замену подшипников. Об этом далее в статье.
Основным потребителем электроэнергии при запуске силового агрегата является стартерное устройство, сила тока в данном случае достигает сотен ампер, в результате чего происходит существенное падение напряжения аккумуляторной батареи. В данном режиме потребители питаются исключительно от АКБ, которая интенсивно разряжается. После запуска мотора генераторное устройство становится главным источником электроснабжения.
Генератор — источник постоянной подзарядки АКБ при работе двигателя. Если генератор перестанет работать, аккумуляторная батарея быстро разрядиться. Генераторное устройство обеспечивает необходимый ток для работы электроприборов и заряда аккумулятора. После подзарядки АКБ разность напряжения генератора и аккумулятора становится небольшой, что влечет за собой снижение зарядного тока.
В условиях включения мощных потребителей (к примеру, фар или обогревателя заднего стекла) и малых оборотов мотора потребляемый суммарный ток может быть гораздо большим, нежели способен отдать генератор. Нагрузка в данном случае ляжет на АКБ, и она начнет разряжаться.
Конструктивно генератор состоит из: корпуса, статора, ротора, выпрямительного блока, щеточного узла и регулирующего устройства.
Подшипники генератора применяются для обеспечения равномерного и плавного вращения ротора. В генераторах ВАЗ 2110 применяется два подшипника — передний и задний, которые находятся под специальными крышками. Чтоб добраться до них, необходимо демонтировать генератор и снять защитные крышки.
Основными признаками износа подшипников являются:
Выход подшипников генератора из строя может произойти по таким причинам:
Чтобы проверить работоспособность подшипников, сделайте следующее:
Для демонтажа генератора и последующей замены старых подшипников поставьте автомобиль так, чтобы над капотом было хорошее освещение, чтобы без затруднений снять механизм.
В ходе работ по замене подшипников вам потребуются такие инструменты:
Порядок работ:
Порядок работ:
Порядок работ:
На данный вопрос можно ответить, зная такие характеристики ТС:
В генератор ВАЗ 2110 позднего года производства, устанавливаются комплектующие иного типоразмера и маркировки, поскольку диаметр оси ротора различный.
Подшипник по номеру ГОСТ (передний и задний):
Чтобы точно определить маркировку деталей, перед покупкой подшипников, сделайте замеры габаритов изделий и измерьте ротор, после чего сравните полученные сведения по таблице.
Когда генератор исправен, мало кто обращает на него внимание сотню тысяч километров пробега. Но когда пропадает зарядка аккумулятора в самый неподходящий момент, о нем вспоминают быстро. Поэтому состояние генератора должно всегда быть под контролем водителя. Самое безобидное, что может произойти с генератором — износ подшипников. Как их заменить на генераторах Шевроле Авео, будем разбираться прямо сейчас.
Признаки неисправности подшипников генератора Chevrolet AveoВ самом запущенном случае подшипник просто разрушится. Это означает, что автомобиль остается без источника энергии, что крайне нежелательно, особенно в условиях дальней поездки или поездки в сложных погодных условиях.
До такого доходит только в редких случаях, поскольку подшипники сообщают о своей усталости громким писком. До этого они шелестят и это значит, что жить им осталось совсем недолго. Многие водители могут принимать писк и шелест из-под капота за шум приводного ремня навесного оборудования (генератора, насоса ГУР, насоса кондиционера). Похожий шум может издавать натяжной ролик.
Но проверить состояние подшипников генератора в действительности несложно. Можно просто на короткое время снять приводной ремень генератора и оценить звук, который издает двигатель. Если писк и шелест пропали, на 98% в этом виноваты подшипники генератора. На всякий случай можно проверить натяжной ролик пока ремень снят.
Ни ролик, ни генератор не должны издавать никаких звуков при вращении, а о люфтах и речи быть не может.
Выбираем подшипник и снимаем генератор АвеоПрежде чем снимать генератор с автомобиля, желательно своим ходом поехать и купить подшипники или заказать их в нашем магазине.
В зависимости от объема двигателя подшипники генератора Авео могут иметь разные размеры:
Передний подшипник одинаковый для всех генераторов. Его артикул 93740748 (6203). Цена зависит от производителя. Чем дороже подшипник, тем дольше он прослужит.
Задний подшипник для двигателей 1,2 л — 93740753 (6202 или 202), размер 15х35х11.
Для остальных моторов задний подшипник — 93740813 (6002 или 102) с размерами 15x32x9.
Когда подшипники у нас под руками, можно снимать генератор. Но перед этим обесточим бортовую сеть, сняв клеммы с АКБ.
Чтобы добраться до генератора как можно быстрее, желательно снять корпус воздушного фильтра вместе с гофрой.
Откручиваем хомуты и снимаем шланг, не забываем отключить датчик расхода воздуха.
Теперь откручиваем сам корпус — два болта сзади и один спереди по ходу автомобиля.
Снимаем ремень привода навесного оборудования. Для этого максимально ослабляем натяжение ремня, подав натяжной ролик как можно дальше назад с помощью воротка.
Сверху откручиваем крепление генератора на натяжной скобе.
Можно переходить под автомобиль. Там откручиваем гайку длинного болта крепления корпуса генератора и отключаем клеммную колодку генератора,
а также провод питания, удалив гайку крепления с клеммы.
Генератор у нас в руках, осталось его разобрать, проверить его состояние и заменить подшипники.
Меняем подшипники генератора Шевроле АвеоЕсли нам пришлось купить недорогие подшипники производства РФ (с маркировкой 202 и 203), их необходимо дополнительно промазать, поскольку смазки там с завода нет.
Чтобы набить в подшипник Литол, достаточно острым ножом поддеть пыльник и достать его из обоймы.
После чего забиваем смазку внутрь подшипника, но без фанатизма, примерно на ⅔.
Собираем подшипники и приступаем к разборке генератора. Первым делом снимаем заднюю пластиковую крышку. Она крепится на обычных защелках, которые поддеваются отверткой.
Теперь снимаем щеточный узел с реле и ослабляем диодный мост, открутив пять винтов.
С диодным мостом работаем крайне осторожно, поскольку есть вероятность отломать припаянные контакты обмотки статора.
Приподнимаем переднюю часть диодного моста и снимаем щеточный узел с реле.
Откручиваем четыре шпильки, стягивающие переднюю и заднюю части генератора.
Теперь можно аккуратно, поддев отверткой, разъединить обе части.
Теперь наша задача — снять шкив. Сделать это можно двумя способами — зажав шкив в тиски через деревянную проставку или, также через проставку, зажав в тисках ротор. И в том, и в другом случае действовать нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить шкив, а тем более ротор.
Мощным воротком с головкой на 24 откручиваем шкив и снимаем его.
Опять же в тисках с помощью пробоя соответствующего размера аккуратно выбиваем ротор из передней крышки генератора.
Для демонтажа подшипника передней части нам пригодится двухлапый съемник.
По-другому снять подшипник будет проблематично, да и есть вероятность повредить ротор.
Можем сразу установить новый передний подшипник, используя две проставки — одну для упора ротора, вторую ровно по размеру внутренней обоймы подшипника. Легкими ударами усаживаем подшипник до упора на вал ротора.
Теперь снимаем задний подшипник. Сложность в том, что он завальцован в корпусе с завода.
Можно использовать пресс, домкрат для выпрессовывания подшипника из посадочного места.
При этом заводская завальцовка выйдет вместе с подшипником.
Обрабатываем место завальцовки от заусениц и смазываем посадочное место смазкой или моторным маслом.
Устанавливать новый подшипник также нужно аккуратно и следить, чтобы он стоял ровно, без перекосов. Для установки также будем использовать две оправки или оправку по размеру внешней обоймы и тиски или пресс.
После установки заднего подшипника обязательно накерним отверстие по периметру, чтобы обеспечить плотную посадку подшипника в корпусе.
Можно устанавливать переднюю часть генератор на ротор, не забывая про шайбы. Также используем оправку и легкие удары молотком.
Устанавливаем через шайбу шкив генератора, зафиксировав ротор любым удобным способом, описанным выше. Заворачиваем гайку головкой на 24.
Теперь, совмещая отверстия на передней и задней крышках, устанавливаем заднюю крышку.
Наживляем четыре стяжные шпильки.
Затягивать их нужно крест-накрест, как любую крышку.
Оцениваем состояние щеток и контактных колец.
Если на кольцах есть нагар или сильные следы износа, обрабатываем их мелкой наждачной бумагой.
Устанавливаем щеточный узел, снова слегка приподняв передний край диодного моста.
Закручиваем крепеж щеточного узла и диодного моста.
Можно надевать пластиковую крышку, проследив, чтобы все защелки зафиксировались.
Установка генератора проводится в обратной последовательности.
Изношенные подшипники генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя «воем» определенной тональности.
Если не обращать внимание на проблему, то в скором будущем можно получить неисправность — короткое замыкание. Рассмотрим как заменить подшипники на генераторе 37.3701, широко применяемом на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
«Как снять генератор с двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Для этого отверткой отворачиваем два винта его крепления отсоединяем наконечник провода идущего от диодного моста и вынимаем регулятор из отверстия в задней части генератора.
Снятие регулятора напряжения генератора 37.3701Отворачиваем гайку его крепления, застопорив от проворачивания отверткой.
Снятие шкива генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099Для этого ключом на 10 мм отворачиваем гайки их крепления и вынимаем болты из корпуса.
Отворачиваем гайки стяжных болтов генератораПопросту сбиваем ее с вала якоря молотком. Пред снятием помечаем положение частей корпуса генератора относительно друг друга.
Снимаем переднюю крышку генератора с передним подшипникомКлючом на 8 мм отворачиваем четыре гайки крепления передней защитной крышки подшипника. Снимаем ее и заднюю крышку с винтами.
Снятие защитных крышек переднего подшипникаВыбиваем молотком через отрезок трубы или головку подходящего диаметра старый подшипник в любую сторону. Запрессовываем новый на место старого при помощи той же трубы и молотка. Усилие запрессовки должно приходится на наружное кольцо подшипника. Устанавливаем защитные крышки переднего подшипника на место.
Запрессовываем передний подшипник в крышку генератораВыбиваем ротор с подшипником из задней части корпуса генератора. Лучше всего это сделать через окошко в задней крышке генератора под регулятор напряжения. Используем молоток и выколотку из мягкого металла.
Извлечение вала ротора с задним подшипником из задней крышки генератораПодшипник снимаем с вала при помощи съемника или сбиваем зубилом и молотком (попеременно стукая с разных сторон).
Снятие заднего подшипника генератора с вала ротораНовый подшипник напрессовываем на вал при помощи отрезка трубы подходящего диаметра и молотка. Усилие запрессовки должно приходиться на внутреннее кольцо подшипника.
Напрессовываем задний подшипник на вал ротора генератораСборку проводим в обратной последовательности: вал вставляем в заднюю крышку, переднюю крышку с передним подшипником легкими ударами молотка набиваем на вал, стягиваем корпус генератора стяжными винтами, устанавливаем шкив и регулятор напряжения.
— Подробнее о разборке генератора 37.3701 см. «Разборка генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
— Чаще всего из строя выходит передний подшипник генератора, поэтому в большинстве случаев можно ограничиться снятием передней крышки генератора и его заменой.
— Проверка генератора автомобилей ВАЗ 2108,2109, 21099
— Отказал регулятор напряжения генератора
— Проверка диодного моста генератора без снятия его с двигателя
— Проверка диодного моста на снятом с двигателе генераторе
— Проверка статора генератора
— Как снять (заменить) диодный мост генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Почему дергается стрелка вольтметра в щитке приборов
Генератор — устройство, предназначенное для превращения механической энергии вращения в электрическую. Состоит из статора и ротора, на вал которого напрессованы 2 подшипника.
Замена подшипников генератора ВАЗ-2110 и других переднеприводных моделей тольяттинского автозавода в целом сходна, несмотря на то, что сами агрегаты и могут иметь некоторые различия.
Процедуру замены можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется:
Процедуру замены на автомобилях «калина» и других ВАЗах следует производить при появлении скрипов и скрежета в генераторе, заклинивании вала ротора или его заметном поперечном люфте. Выполнение манипуляции в домашних условиях занимает в среднем около 2-х часов.
Чаще всего планируется замена только переднего подшипника, имеющего больший диаметр. Однако после демонтажа выясняется, что замены требует и задний элемент. В таком случае сложность и время работы увеличивается, так как возникает необходимость полной разборки агрегата.
Замена подшипника генератора ВАЗ-2109 и автомобилей с аналогичными генераторами требует демонтажа источника электроэнергии. Для этого необходимо:
После снятия агрегата требуется произвести его разборку.Важно! Выполнять работы по замене генераторных подшипников можно на ровной поверхности. Однако для удобства отворачивания нижнего болта рекомендуется вывесить переднюю часть автомобиля на подставках.
При выполнении процедуры замены одного или обоих подшипников генератора ВАЗ-2114 разборку начинают с демонтажа шкива. Для этого следует использовать ключ-головку «на 24» с внутренней вставкой. Последняя необходима, чтобы зафиксировать сам шкив от проворачивания.
Сам корпус устройства лучше зажать в тисках. После отворачивания гайки с помощью съемника удаляется шкив. При отсутствии специального съемника шкив можно снять путем равномерного обстукивания со всех сторон молотком (через выколотку из мягкого металла). Метод требует определенной осторожности.
После удаления шкива необходимо снять пластмассовую крышку в задней части корпуса, демонтировать диодный мост и другие агрегаты, выкрутить 4 болта, скрепляющих две половины корпуса.
Перед отворачиванием этих болтов рекомендуется залить их жидкостью WD-40. Использовать высокотемпературные горелки для нагревания крепежа на генераторе недопустимо.
После того, как болты будут выкручены, требуется снять переднюю крышку генератора. При ее «прикипании» можно аккуратно обстучать переднюю часть агрегата легким молотком. Крышка отойдет и легко снимется. Если требуется замена только переднего элемента, разборку на этом заканчивают.
Для демонтажа заднего элемента вращения следует извлечь ротор из корпуса, удалить пластиковое фиксационное кольцо и снять задний подшипник. Для этого используется тот же съемник, что и в предыдущем случае.
Передний подшипник генератора расположен в его крышке. Для выпрессовки лучше использовать кусок трубы, по диаметру совпадающий с его внешним кольцом. Трубу устанавливают на кольцо и постукиваниями молотка удаляют неисправный элемент. Запрессовка нового подшипника осуществляется аналогичным образом. Для лучшего вхождения деталь можно обработать графитовой смазкой.
Задний подшипник запрессовывают, устанавливая съемник на внутреннее кольцо. Удары по наружной части приведут к его повреждению. Вал ротора нельзя зажимать в тисках. Лучше, если в момент запрессовки он будет установлен на мягкую деревянную поверхность.
Сборка и установка генератора производится в обратной последовательности. При закручивании крепежных болтов допустимо смазать их графитовой смазкой, чтобы избежать сложностей при следующей разборке. Параллельно с подшипниками обычно меняют «щетки». Натяжение ремня устанавливают регулировочным болтом или монтировкой.
В последнем случае агрегат отклоняют от двигателя, после чего фиксируют в заданном положении. Ремень после замены подшипников генератора на ваз-2112 и других автомобилях натягивают таким образом, чтобы при работе двигателя не было слышно характерного свиста.
Замененный подшипник имеет ресурс около 100 тысяч километров пробега.
Мне нравится1Не нравитсяЯвляясь партнером Amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.
Неисправный подшипник генератора — одна из многих проблем, которые могут привести к дорогостоящим и неудобным проблемам с автомобилем. Вы уже опережаете время, просматривая некоторые диагнозы сейчас, прежде чем ждать чего-то большего.
Вы можете быстро диагностировать неисправный подшипник генератора по нескольким симптомам: визг, скрип, скрежет или стук, который усиливается при увеличении скорости.Кроме того, симптомами являются тусклое внутреннее освещение, тусклые фары, электроника, которая работает неправильно, или разряженный аккумулятор. Самостоятельная замена подшипника намного дешевле, чем платить в магазине за замену всего генератора (что они часто настоятельно рекомендуют вместо простой замены подшипника).
Чтобы облегчить вам жизнь, я составил это простое руководство, которое поможет вам диагностировать неисправный подшипник генератора. Я начну с некоторых определений, покажу вам звуки и знаки, которые нужно искать, расскажу о стоимости замены и даже проведу вас через процесс замены неисправного подшипника генератора.Теперь ты в хороших руках.
Задумайтесь на секунду о своем мобильном телефоне. Когда батарея разряжается, вы подключаете ее, перезаряжаете батарею, а затем можете вернуться к просмотру видео с кошками в Интернете.
В автомобиле у вас есть эта большая батарея спереди, которая питает почти все, но вы никогда не подключаете свой бензиновый автомобиль к розетке. Почему нет? Из-за генератора.
Генератор переменного тока — это небольшой двигатель, который вращается при работающем двигателе. Его основная цель — перезарядить аккумулятор и поддерживать его в рабочем состоянии.Одна часть проверки состояния вашей батареи заключается в том, чтобы убедиться, что генератор переменного тока выполняет свою работу.
Автомобильный генераторНа самом деле, даже когда вы работаете на холостом ходу, аккумулятор заряжается благодаря генератору. Конечно, он не очень быстро заряжается, но все же идет.
Генератор подключается к двигателю вашего автомобиля через шкив вокруг вала ротора генератора.
Все подшипники преследуют одну цель: уменьшить трение в системе.Когда предметы движутся, трение забирает часть энергии. Он также изнашивает детали, которые соприкасаются друг с другом, со временем ломая их.
При меньшем трении передача энергии также более эффективна. Подшипник на вашем генераторе нужен для того, чтобы вал ротора получал всю возможную энергию от шкива, соединенного с двигателем.
Если подшипник генератора находится в достаточно плохом состоянии, ваша батарея не получит необходимой подзарядки.Результат? Ваша батарея будет медленно терять свою мощность, пока полностью не разрядится.
Подшипник генератора автомобиляКроме того, плохой подшипник может привести к быстрому износу и поломке компонентов генератора и двигателя.
Некоторые возможные повреждения из-за неисправного подшипника генератора:
Это дорогостоящая проблема, если ее не решить быстро.Кстати говоря, как вы должны знать, что ваш подшипник генератора неисправен?
К счастью, есть несколько вещей, которые вам нужно искать. В этом разделе я говорю только о диагностике подшипника и выяснении, виноват он или нет. Позже я расскажу о том, как на самом деле заменить его.
Я всегда люблю начинать с ушей. Это быстрый способ сузить область поиска после того, как вы откроете капот.Когда дело доходит до подшипников генератора, необходимо проверить массу различных шумов.
НытьеПронзительное жужжание никогда не бывает хорошим признаком. Если вы слышите его во время движения автомобиля, сосредоточьтесь на звуке при ускорении. Если высота тона становится выше по мере увеличения оборотов, то подшипник или шкив, вероятно, повреждены.
СкрипЕсли вы слышите писк, то либо у вас в машине завелись мыши, либо ваш подшипник генератора пытается получить помощь.Обычно скрип свидетельствует о разболтанном подшипнике, а не о пробитом, но замена все же здесь не помешает.
Вы, вероятно, заметите, что писк становится громче, когда вы едете быстрее. Это должен быть ритмичный писк, так как он связан с круглым вращающимся валом генератора.
ШлифованиеЕще один неприятный шум, на который следует обратить внимание, — это скрежет. Это также будет становиться громче по мере того, как вы едете быстрее, если это действительно подшипник генератора.
СтукЕсли подшипник трясется во время вращения, это может привести к стуку.Они могут быть не очень громкими, поэтому вам придется прислушиваться к звуку.
Независимо от того, замечаете ли вы шум или нет, рекомендуется проверить наличие некоторых из этих признаков. Они могут присутствовать вообще без каких-либо звуков, а могут существовать в сочетании с визгом или визгом.
Тусклое освещение салонаКогда вы едете, обратите внимание на внутреннее освещение. Это относится к верхним фарам, приборной панели и фарам, связанным с зеркалами солнцезащитного козырька.
Если они кажутся более тусклыми, чем обычно, вы можете заподозрить подшипник генератора. Если индикаторы на приборной панели тусклые, а с другими все в порядке, проверьте наличие ближайшего циферблата или настройки, чтобы изменить яркость индикаторов на приборной панели. Иногда это происходит после того, как вы отвезли машину к механику или помыли машину.
Сигнальные лампы приборной панелиЯвным признаком того, что с вашим генератором что-то не так, является появление на приборной панели предупреждающего индикатора аккумулятора или генератора.Конечно, эти огни означают, что что-то не так с аккумулятором, генератором или обоими.
Тусклые или мерцающие фарыЕсли дорога впереди кажется темнее, чем обычно, фары могут быть тусклыми. Более очевидно, что если ваши фары мерцают, то виноват может быть генератор.
В любом случае постарайтесь как можно скорее остановиться в безопасном месте. Вы даже можете подумать о том, чтобы припарковаться на обочине дороги и добраться до дома с помощью Uber.
Вождение в темноте без фар означает, что вы не будете видеть препятствия (или дорогу) перед собой, а другие водители не увидят, как вы приближаетесь.Это огромный риск для безопасности, не говоря уже о супернезаконности.
Батарея разряженаКак я упоминал ранее, ваш генератор предназначен для зарядки аккумулятора. Следуя этой логике, разряженная батарея, скорее всего, связана с неисправным генератором или подшипником.
Следуйте моему руководству, чтобы узнать, разряжена или умирает ваша батарея, и выясните, не виноват ли подшипник генератора.
Ваш автомобиль случайно глохнет во время движенияКогда ваш автомобиль работает, генератор переменного тока выполняет тяжелую работу, когда речь идет о работе электрических частей.Если ваш подшипник генератора неисправен, ваш автомобиль может случайно заглохнуть во время движения или после успешного запуска.
Ваш автомобиль может завестись, потому что в аккумуляторе еще много заряда, но он заглохнет, потому что генератор не успевает за ним.
Вы чувствуете запах гариЕсли ваш подшипник настолько изношен, что может повредить генератор, или ремень генератора износился, вы можете почувствовать запах гари. Часто пахнет горящей электроникой, если вы знакомы с этим запахом.Кроме того, вы можете почувствовать запах горящей резины.
Забавные электрические деталиНаконец, проверьте электронные компоненты, которые просто ведут себя странно. Если вашим электрическим стеклоподъемникам требуется больше времени, чтобы подняться и опуститься, это красный флаг. Сиденья с электроприводом или замки с электроприводом могут работать не так, как должны, если подшипник генератора неисправен.
Вместо того, чтобы искать симптомы во время ежедневных поездок, некоторые люди хотят искать самих себя.Для вас вот несколько шагов, чтобы выяснить, действительно ли это плохой подшипник генератора, вызывающий ваши беды.
Шаг 1. Выключите двигательЯ хочу подчеркнуть некоторую безопасность при устранении неполадок в подшипнике генератора. Во-первых, это система вашего автомобиля, через которую проходит опасно высокий уровень электричества. Кроме того, есть много быстрых движений, которые могут серьезно навредить вам.
Очень важно, чтобы двигатель был выключен, а ключи извлечены из замка зажигания и лежали в кармане.
Выключение автомобиля Шаг 2. Откройте капот, найдите генераторПри выключенной машине откройте капот. Ищите свой генератор. Не знаете, где искать? Он будет подключен к вашему двигателю, поэтому сначала найдите свой двигатель. Вы знаете, этот массивный кусок металла в середине вашего моторного отсека?
Если вы видите большой логотип Tesla на передней части своего автомобиля, забудьте об этой статье. У электромобилей нет генераторов, так что это не ваша проблема.
Генератор переменного тока обычно располагается перед двигателем и ближе к его нижней части.Вы заметите ремень, проходящий между двигателем и генератором, так что это ваш большой знак.
Шаг 3. Вращайте генератор вручную и слушайтеПоскольку автомобиль выключен, вы можете провернуть генератор вручную. Вы захотите обратить внимание, когда будете это делать. Есть ли шумы при повороте? Подшипник действительно трудно поворачивается или ему становится трудно, когда он достигает определенной точки своего вращения?
Все это признаки неисправности подшипника генератора.
Проверка генератора Шаг 4. Проведите «Проверку нажатием»Последний тест, который вы можете сделать, — это push-тест.Просто нажмите вверх и вниз на ступицу шкива. Если вы чувствуете движение, это означает, что подшипник (который находится сразу за ступицей, за корпусом) разболтался и вышел из строя.
Если вы отвезете свой автомобиль к механику или в дилерский центр, чтобы починить подшипник, они почти всегда попытаются заменить генератор целиком. В этом случае вы смотрите на купюру в сотни долларов или даже в тысячу долларов.
Если вы возьмете ремонт в свои руки, вам придется выделить много времени на замену неисправного подшипника генератора.Тем не менее, ремонт будет стоить около 20 долларов. Кроме того, вы можете купить оригинальный генератор переменного тока на свалке и заменить его целиком самостоятельно.
Для моих амбициозных читателей, вот краткое пошаговое руководство, как самостоятельно заменить подшипник генератора. Имейте в виду, что начальные шаги идентичны, если вы решите заменить генератор целиком, а не только подшипник.
Зачем вообще упоминать о замене всего генератора? Ну, в любом случае, вы собираетесь снимать генератор, чтобы добраться до подшипника.
Я не хочу, чтобы вы попали в аварию или генератор включился во время этого шага. Чтобы избежать большой проблемы, просто отключите аккумулятор.
Отключение автомобильного аккумулятораВы заметите два провода, идущих к клеммам вашей батареи. Удалите их, и ваша батарея будет полностью отключена. Для этого наденьте изолирующие перчатки и никогда не зажимайте гаечный ключ между двумя клеммами. На самом деле, никогда не прикасайтесь к двум клеммам одновременно.
С отключенным аккумулятором идем дальше.
Вы заметите, что к вашему генератору подключена куча хлама. Этот хлам необходим для того, чтобы он выполнял свою работу, поэтому будьте очень осторожны, удаляя эти части.
Начните с серпантинового ремня. Это плоский широкий ремень с канавками, который извивается вокруг генератора и близлежащих компонентов.
Натяжитель шкива автомобильного ремняКак его удалить? Рядом находится натяжной ролик, из которого торчит болт.Ослабьте ремень, пока вы не сможете легко снять поликлиновой ремень. Если все выглядит испорченным, рассмотрите возможность замены и этого.
На задней части генератора вы найдете несколько проводов. Я бы посоветовал сфотографировать, как они связаны, чтобы вы знали, как их восстановить. С изображением на вашем телефоне полностью отсоедините все провода от самого генератора. Это проще, чем следить за ними, находить, куда они идут, и отключать их там.
Каждый генератор переменного тока имеет разное количество крепежных болтов.Эти болты проходят через генератор и соединяют его с опорными конструкциями вокруг детали, удерживая их на месте.
Осмотрите генератор со всех сторон и найдите снаружи болты, которые проходят через генератор и крепятся к другим частям.
Чтобы убить двух зайцев одним выстрелом, посмотрите, насколько затянут каждый из этих болтов. Если они ослаблены, это может быть еще одной причиной, по которой вы видите симптомы неисправного подшипника генератора.
Полностью выверните все болты.Ваш генератор теперь можно снять.
Снятие генератораЭто также этап, на котором вы должны решить, хотите ли вы просто заменить подшипник или хотите заменить весь генератор. Как вы заметили, генератор теперь полностью отсоединен и вот-вот оторвется.
Некоторые люди пропустят следующие шаги и просто установят новый генератор переменного тока, чтобы сократить свои потери. Это разница между подшипником за 20 долларов и генератором за 80–250 долларов.Например, новый генератор для Civic 2005 года, автомобиля, который, кстати, служит вечно, стоит на Amazon 82 доллара, а сменный подшипник — 25 долларов для той же машины.
Прежде чем снимать его, найдите удобное место для работы с генератором. Я использую свой магазинный стол в своем гараже. Вам нужна поверхность с достаточным пространством, чтобы положить генератор и начать его разборку.
Генератор переменного тока будет весить около 10 или 15 фунтов, поэтому вам не нужно для него сверхпрочное место.
Снимите генератор и отнесите его на рабочее место вместе с необходимыми инструментами.
Подшипник пока не видно, он прячется внутри генератора. Вам нужно снять внешний кожух со стороны ступицы шкива.
Во-первых, вам нужно снять большую гайку, удерживающую ступицу шкива на месте. Вам, вероятно, понадобится ударный пистолет, чтобы сделать это, так как он действительно будет закручен.
Ремонт генератораСняв гайку, снимите все болты, скрепляющие корпус.Подшипник находится непосредственно внутри корпуса и, вероятно, запрессован в корпус. Это означает, что разделение двух половин корпуса не будет легкой прогулкой.
Лучший способ получить доступ к подшипнику — ударить по валу спереди. Используйте резиновый молоток или что-то пластиковое, чтобы не деформировать вал.
Имейте в виду, что у вашего генератора есть подшипники с обеих сторон ротора. Тот, который вам нужен, находится на лицевой стороне шкива, но вы все равно можете проверить и заменить их оба.
Сняв корпус, вы, наконец, увидите подшипники. Поскольку они запрессованы, вам снова понадобится этот молоток, чтобы снять подшипник.
Если подшипник снят, заменить его несложно. Наденьте его на вал ротора и с помощью молотка верните на место.
Подшипник и ремень генератораТеперь просто проделайте шаги в обратном порядке и соберите все обратно.Не торопитесь с этим процессом. Если вы пропустите болт или провод, последствия могут быть хуже, чем просто плохой подшипник.
Обратитесь к фотографии провода, которую вы сделали ранее, когда дело доходит до замены проводки генератора.
Когда все переустановлено, поверните ключ в машине и погладьте себя по спине, когда она успешно заведется. Если машина не заводится, вы можете сделать то, что я всегда делаю — притвориться, что все в порядке, перепроверить свою работу, впасть в уныние, а затем отбуксировать машину в мастерскую, чтобы они починили ее.
Вот оно. Я только что рассказал, как диагностировать неисправный подшипник генератора, стоимость замены и как заменить его самостоятельно. Если вам нужны еще руководства по обслуживанию автомобилей, загляните в мой блог. Кроме того, подумайте о некоторых отличных продуктах, которые значительно облегчают владение автомобилем.
Подшипники генератора могут служить долго.
Но время от времени, по мере увеличения пробега, который вы можете услышать, вы можете услышать ужасный жужжащий шум под капотом, исходящий от генератора.
Это тревожный звук, учитывая, что он исходит от генератора, который подает электроэнергию на аксессуары автомобиля во время движения!
Итак, в этом посте я расскажу о других симптомах неисправного подшипника генератора, возможных причинах повреждения подшипников, о том, как долго можно ездить с неисправным подшипником генератора и можно ли его заменить.
Жужжание, скрежет или высокий звук
Автомобильный генератор с неисправным подшипником обычно издает скулящий или пронзительный звук.
Он может проявляться в нескольких формах: скрежет, визг и дребезжание вместо тихого гудения исправно работающего генератора.
Этот звук обычно слышен при запуске автомобиля и включении генератора.
Он не всегда постоянен и может прекратиться при увеличении или уменьшении оборотов двигателя и может привести к правильному вождению автомобиля.
Если вы продолжаете управлять автомобилем в течение нескольких дней или недель, жужжащий звук может постепенно усиливаться.
Его можно постоянно слышать, а в экстремальных случаях генератор может сильно нагреваться, выделяя запах гари из-за трения в подшипниках.
Подшипники генератора автомобиля могут выйти из строя по нескольким причинам:
Длительный период использования генератора
Генераторы имеют движущиеся части, которые со временем изнашиваются.
В то время как некоторые генераторы работают долгое время без нареканий, у некоторых выходит из строя подшипник уже после того, как автомобиль проехал несколько десятков тысяч километров.
Будьте особенно осторожны с генераторами переменного тока, которые ранее подвергались ремонту – на них обычно не распространяется гарантия, и срок их службы, как правило, не так велик.
Приводные ремни затянуты слишком туго
Имеются случаи выхода из строя подшипников генератора, которые объясняются слишком тугим натяжением приводных ремней.
Отказ подшипника из-за этого может произойти не сразу, а со временем.
Итак, если вы заменяете приводной ремень, убедитесь, что он установлен правильно с правильным натяжением для вашего генератора, чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя подшипников.
Генератор подвергается воздействию воды
Попадание генератора в воду, особенно при движении по паводку, не только негативно влияет на электрическую систему автомобиля, но и может привести к преждевременному выходу из строя подшипников генератора.
Неизвестно, как долго или как далеко вы сможете проехать с генератором переменного тока с неисправным подшипником.
На самом деле это зависит от того, находится ли неисправность подшипника на ранней стадии, как часто вы ездите или неисправность находится на поздних стадиях.
При начальной стадии легкой проблемы с шумом в подшипниках вы можете ездить в течение нескольких дней, недель или даже дольше. Однако остерегайтесь рисков.
Хотя поначалу шум может появляться и выключаться, не дайте себя обмануть, со временем проблема усугубляется.
Продолжение вождения автомобиля в таком состоянии чрезвычайно рискованно и может привести к перегреву дыма и необратимому повреждению генератора переменного тока из-за трения.
Когда шум постоянный, признак того, что он находится в запущенной стадии, вы не можете и не должны пытаться управлять автомобилем – автомобиль требует немедленного внимания.
Итак, если генератор издает жужжащий звук, как можно скорее замените его вместе с генератором или подшипником.
Вероятно, наиболее эффективным и долговечным способом устранения шума подшипников является полная замена подшипника или генератора в зависимости от степени повреждения.
Таким образом, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль сможет завестись каждый раз, не беспокоясь о том, что он застрянет в глуши.
Если в автомобильном генераторе изношены подшипники, их можно заменить по значительно более низкой цене, чем замена полностью новым генератором.
Убедитесь, однако, что диагностика и ремонт проводятся в компетентной автомастерской, чтобы свести к минимуму вероятность повторения проблемы.
Номер детали подшипника указан на поврежденном подшипнике.
Обязательно замените его спичкой и используйте соответствующие инструменты, иначе вы рискуете повредить генератор.
Имейте в виду, однако, что при ремонте гарантия отсутствует или ограничена, и если ее не выполнить должным образом, ваш автомобиль может снова быстро выйти из строя.
Несмотря на то, что вы можете завести машину и управлять ею даже с шумным генератором, остерегайтесь рисков, которые могут возникнуть при этом.
Автомобильный двигатель может остановиться в глуши.
Проблема шумного генератора может усугубиться в любой момент, когда автомобиль останется без источника питания для аксессуаров и для зарядки аккумулятора.
Стоит ли продолжать ездить с шумным генератором? Это стоит учитывать.
расходы на замену нового генератора вместо установки более дешевой детали
Продолжение движения автомобиля может привести к перегреву и необратимому повреждению генератора.
Таким образом, то, что стоило бы замены детали в 50 долларов или меньше, вместо этого может стоить несколько сотен долларов в зависимости от типа генератора переменного тока.
Вы также можете прочитать сообщение: 4 наиболее распространенных риска, с которыми вы можете столкнуться при вождении автомобиля с неисправным генератором
Генератор с неисправным подшипником обычно проявляется скрежещущим, пронзительным воем из-под капота.
Обязательно убедитесь, что это от генератора, так как есть ряд компонентов, которые могут вызвать это.
Повреждение генератора может быть вызвано его старением, слишком тугим натяжением ремней или даже воздействием воды на генератор.
Если проблема находится на ранней стадии, вы можете управлять автомобилем некоторое время, дни, недели или дольше, но помните о рисках.
Вы можете застрять в глуши из-за неисправного или поврежденного генератора.
Похожие темы
Следующая проблема заключается в том, что это наихудшая конструкция генератора из когда-либо разработанных. Помимо очень высокой частоты отказов, его практически невозможно разобрать. У вас должно быть меньше проблем, если вы просто замените передний подшипник, но нет смысла разбирать его так далеко, чтобы не заменить другие обычные элементы.Ремонтные комплекты доступны в большинстве сельскохозяйственных и домашних магазинов. В их состав входят регулятор напряжения, диодный блок, щетки и один из подшипников.
В отличие от старой конструкции GM 1986 года и ранее, которая была довольно хорошей, здесь нет контрольной точки, поэтому невозможно определить, что вызвало сбой зарядки: регулятор напряжения, щетки или диодный блок. Кроме того, простое снятие этих частей является уроком разочарования и требует одновременного отпайки трех проводов через прорези в корпусе.Большую часть времени вы сломаете хлипкие выступы на диодном блоке, тогда это хлам, но вы все равно не знаете, неисправны ли другие части. Чтобы не пришлось делать работу заново, все детали заменяются. К тому времени, когда вы закончите, ради вашего здравомыслия вам лучше купить профессионально восстановленный генератор с гарантией.
Проблема с подшипниками — вторая по распространенности проблема. Самой большой проблемой является отказ от зарядки, что может привести к многочисленным повторным отказам.Для справки в будущем вы должны знать, что из-за своей конструкции эти генераторы создают огромные опасные скачки напряжения, которые могут разрушить внутренний регулятор напряжения и диоды, а также мешать сигналам датчиков компьютера. Ключевым компонентом в гашении и поглощении этих всплесков является батарея, но по мере того, как они стареют и свинец отслаивается от пластин, они теряют свою способность делать это.
Нередки случаи замены генераторов от четырех до шести за весь срок службы автомобиля.Чтобы уменьшить количество повторных отказов, всегда заменяйте батарею одновременно, если только она не старше двух лет. Старая батарея будет нормально работать в модели 86 года или старше.
Стандартным генератором для вашего автомобиля является блок на 140 ампер. Детали, входящие в ремонтные комплекты, одинаковы для большинства генераторов GM. Различные номинальные токи исходят от обмотки статора. Это стационарные катушки. Которые редко нуждаются в замене.
Если вы решили заменить генератор, не бойтесь искать лучшую цену.Друг с Suburban 99 года заменил свой генератор в третий раз, и именно тогда он нашел один за более чем 200 долларов США с двухлетней гарантией и другой от другой компании с пожизненной гарантией на 50 долларов меньше.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
вторник, 24 декабря 2019 г., 14:09
Стоимость ремонта генератора/ Неисправные генераторы: симптомы, стоимость замены и ремонта
АвторSarah RobinsonКатегория Дженерал Автомотив
Допустим, вы повернули ключ зажигания своей машины, и вместо того, чтобы двигатель завелся… вы слышите быстрые, странные щелчки. Что приходит на ум?
Вы, вероятно, предположили, что ваш автомобильный аккумулятор вышел из строя и нуждается в замене.
Возможно, вы правы, но если это что-то настолько серьезное, как неисправный генератор… то это дорогое предположение.Почему?
Что ж, если в вашей машине неисправен генератор переменного тока, замена аккумулятора все равно оставит вас с той же проблемой и, в конце концов… севшим аккумулятором.
Разряженный аккумулятор означает неисправный автомобиль. В этой статье вы узнаете все, что нужно знать о генераторах переменного тока, и избавите себя от дорогостоящих предположений.
Начнем…
Ваш автомобиль получает заряд, необходимый для запуска двигателя, от аккумуляторной батареи. Несмотря на то, что некоторые автомобильные аккумуляторы имеют огромную емкость, встроенное зарядное устройство по-прежнему необходимо.
Здесь на помощь приходит генератор.
Генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля, превращая его механическую энергию в электрическую. Следовательно, он обеспечивает обильную подачу электроэнергии на двигатель, фары, стереосистему и т. д.
Генератор приводится в действие поликлиновым ремнем [также называемым приводным ремнем], и вы обнаружите, что он прикреплен к двигателю вашего автомобиля.
Мы установили, что основная задача генератора переменного тока — поддерживать автомобильный аккумулятор, поддерживая его заряженным.Он делает это, используя мощность двигателя и направляя ее на аккумулятор для зарядки. Генератор получает электроэнергию от двигателя через поликлиновой ремень [приводной ремень]. Теперь вы видите, насколько важен серпантиновый пояс.
Вот почему важно всегда следить за тем, чтобы этот ремень был натянут и при необходимости заменяться. Выход генератора постоянного тока [DC]. Когда шкив вращается, переменный ток [AC] проходит через магнитное поле и генерирует электрический ток.Затем электрический ток преобразуется в постоянный через выпрямитель. Вы можете называть генератор переменного тока генератором, если хотите… вы все равно будете на правильном пути, поскольку он работает как генератор.
Почему генератор может выйти из строя? Вот причины:
Можно пропустить предупреждающие знаки неисправного генератора. Это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля по-прежнему будет поддерживать работу двигателя за счет накопленного заряда [полученного от генератора до того, как он вышел из строя].Как только аккумулятор израсходует этот накопленный заряд, ваш автомобиль перестанет работать. Однако вот несколько предупреждающих признаков того, что у вас неисправный генератор:
.Как только вы обнаружите, что генератор вашего автомобиля вышел из строя, следующим шагом будет его снятие и замена. Теперь вы спросите: «Сколько стоит заменить генератор?» Что ж, стоимость генератора может варьироваться от 300 до 1000 долларов за запчасти и работу.Стоимость замены генератора также зависит от модели вашего автомобиля, марки и даты производства.
Если у вас автомобиль старой модели, вы обнаружите, что с генератором легче работать, а стоимость замены… дешевле.
Для более новых моделей автомобилей стоимость генератора более высока. Почему? Это связано с тем, что для работы с генераторами более новым моделям автомобилей в основном требуются специальные инструменты и опыт.
Однако, если вы хотите сэкономить на трудозатратах, вы можете заменить генератор самостоятельно, используя стандартные инструменты.
Вы, вероятно, задаетесь вопросом, можно ли сэкономить деньги, используя подержанный, восстановленный или отремонтированный генератор переменного тока. Что ж, давайте сначала проясним разницу между этими тремя. Замена автомобильного генератора на подержанный — самый дешевый вариант, но мы не рекомендуем этого делать. Это связано с тем, что на бывшие в употреблении генераторы переменного тока обычно не распространяется гарантия, и они могут выйти из строя в любой момент… возвращая вас к тому, с чего вы начали.
Восстановленный генератор — это генератор, который когда-то вышел из строя, но в нем были заменены только неисправные детали. Остальные части останутся прежними… оставляя место для будущих проблем. В случае отремонтированных генераторов они являются лучшим выбором. Обычно они поставляются с гарантией [1 год], и неисправные и рабочие внутренние детали заменены новым корпусом.
Таким образом, если вы хотите сэкономить деньги, отремонтированный генератор является лучшим вариантом по сравнению с новым генератором и лучшим вариантом по сравнению с восстановленными или подержанными генераторами.
Конечно, можно. Хотя вам потребуется немного технических ноу-хау, чтобы сделать замену успешной. Если вы решили заменить генератор самостоятельно, воспользуйтесь этими советами:
Итак, вы решили заменить генератор на своем автомобиле и добравшись до механика, вам сообщают еще одну новость: Ваш поликлиновой ремень [приводной ремень], натяжитель, аккумулятор и холостой ролик также нуждаются в замене.Теперь ваш следующий вопрос: стоит ли оно того. Конечно, это является.
Ваш автомеханик просто присматривает за вами. Приводные ремни, натяжители, аккумуляторы и натяжные ролики часто не служат так же долго, как ваш автомобиль. Если вас беспокоят дополнительные трудозатраты на эти новые детали, они обычно не будут стоить до 100 долларов [хотя это зависит от модели вашего автомобиля] и будут частью стоимости демонтажа генератора. При снятии генератора сначала снимается поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень.
Если вы не меняли ремень раньше или в течение некоторого времени, ваш механик порекомендует вам заменить его на новый, Иногда, хотя и редко, вилка жгута проводов генератора также нуждается в замене. Это будет необходимо только тогда, когда вилка расплавится из-за чрезмерного нагрева. Прежде чем ваш механик снимет генератор, он быстро проверит аккумулятор.
Это сообщит ему, нужно ли заменить батарею. Когда ваш генератор выходит из строя, ваш автомобиль все еще ищет энергию для работы, прежде чем он перестанет работать.Эта нагрузка будет воздействовать на автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он не разрядится, и в большинстве случаев элементы аккумулятора также повреждаются. Если вам повезет, и батарея выдержит такую нагрузку, вам не нужно ее менять.
Итак, если вы все еще заинтересованы в том, чтобы сохранить свой автомобиль… послушание вашего механика и замена всех этих деталей сэкономит вам деньги и избавит вас от стресса в долгосрочной перспективе.
Если вы взвесили стоимость замены генератора, и она слишком высока для вас [из-за модели вашего автомобиля] или вы чувствуете, что она того не стоит, вы можете попробовать любой из следующих вариантов:
Ремонт генератора просто означает ремонт неисправных деталей. Это будет стоить меньше, чем замена его новым, в зависимости от деталей, которые необходимо заменить. Конечно… это временное решение проблемы с генератором вашего автомобиля, так как вы не можете быть уверены, что новые проблемы не возникнут в ближайшее время.
Стоимость ремонта генератора переменного тока будет зависеть от других поврежденных частей. Это может быть просто проблема с ремнем генератора или поврежден весь генератор.В среднем стоимость ремонта генератора переменного тока, вероятно, будет составлять от 450 до 600 долларов.
Когда ваш генератор выходит из строя, вы не можете никуда ехать на своей машине… даже для ремонта. Чтобы вывезти машину, ее нужно буксировать. В конце концов, вы смотрите на стоимость буксировки вашего автомобиля, затраты на рабочую силу и стоимость запчастей. Ремонт или замена генератора — это решение, которое вам рано или поздно придется принять, если вы водите машину. От этого во многом будет зависеть ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров.Таким образом, если затраты на генератор вам не по карману [как на замену, так и на ремонт] или механические проблемы продолжают накапливаться, то продажа вашего автомобиля в его состоянии будет для вас лучшим вариантом.
Здесь на помощь приходит SellMax, мы предложим вам цену на вашу машину, и если она вам понравится… вы ее возьмете. Если вы спрашивали, как я могу продать свою машину, это ваш ответ. Никакого стресса с вашей стороны, так как мы возьмем это оттуда. Мы приедем к вам и отбуксируем вашу машину бесплатно, и это еще не все… мы оставляем вам наличные деньги вместо вашей машины.
Нравится звук? Здорово! Цените свой автомобиль прямо сейчас.
Все автовладельцы знают, насколько важен уход за автомобилем.
Автомобиль может быть весьма чувствительной машиной, и какой бы надежной она ни казалась, кажущаяся незначительной неисправность может привести к серьезной неудаче.
Вот почему важно регулярно проверять свой автомобиль, но вам не нужно обращаться к механику по каждому поводу.
Некоторые проблемы можно исправить самостоятельно, особенно если у вас есть соответствующие инструменты.
В этом тексте поговорим о генераторах и проблеме скрипящего подшипника.
Часто бывает так, что всякий раз, когда ваш автомобиль издает странные звуки, что-то не так, и проблему нужно решать как можно скорее.
Посмотрим, из-за чего тут шумиха?
Генератор переменного тока — это часть автомобиля, которая вырабатывает электрический ток, необходимый для движения автомобиля, а также для различных частей автомобиля, которым для работы требуется электричество.
Генератор переменного тока использует электромагнетизм для создания переменного тока, и вы можете найти его в передней части двигателя вашего автомобиля.
По размеру он довольно маленький и легкий.
Поскольку генератор играет такую важную роль в общем благополучии вашего автомобиля, его неисправность может вызвать целый ряд проблем.
Вот почему каждый раз вы должны беспокоиться каждый раз, когда вы слышите странный звук, исходящий от него.
Чем раньше вы диагностируете проблему, тем быстрее вы ее решите, потому что вы действительно не хотите застрять в глуши с машиной, которая не заводится!
Существуют три основные неисправности генератора.
Ослабленные болты генератора могут привести к выходу из строя генератора, если генератор неправильно прикручен к двигателю, а также издает сильный грохот.
Убедитесь, что ваш генератор надежно и плотно закреплен болтами, и все готово.
К генератору переменного тока прикреплен ремень, который вращает его ротор и, таким образом, вырабатывает электричество.
Если этот ремень стерся , генератор начнет издавать довольно неприятные звуки.
Проверьте состояние ремня и, если он изношен, просто замените его новым ремнем, правильно установите и затяните его.
Наконец, у нас есть скрипучие подшипники , , о которых идет речь в тексте.
Подшипники и ремень работают как одна команда, поэтому при выходе из строя одного из них выходит из строя вся установка.
Давайте посмотрим, почему это происходит и как мы можем это исправить!
Подшипники генератора позволяют ротору вращаться внутри статора, и они очень подвержены износу.
При износе подшипников появляется пронзительный писк.
Если вам доводилось слышать этот звук, то вы понимаете, о чем я говорю, а если нет — вам повезло!
Подшипники изнашиваются в результате работы или, в некоторых случаях, из-за некачественного изготовления.
Не волнуйтесь!
Процесс их замены на самом деле не так уж и сложен, каким бы неумелым вы себя ни считали.
В следующей главе этого текста мы рассмотрим процесс устранения скрипучих подшипников генератора.
Прежде чем мы углубимся в детали ремонта ваших скрипучих подшипников, знайте, что генераторы редко ломаются, но в тех случаях, когда они ломаются, это, вероятно, из-за подшипников.
Как мы уже упоминали, сам ремень тоже может изнашиваться, но подшипники являются той частью генератора, которая легче всего изнашивается и приводит к неисправности.
Наиболее распространенными причинами износа подшипников являются скопление грязи или чрезмерное количество тепла.
Как узнать, что вышли из строя подшипники генератора?
Что ж, если вы заведете машину и услышите характерный писк, можете не сомневаться, что подшипники вышли из строя.
Если при запуске автомобиля слышен скрип и скрежет, вот несколько простых тестов, которые вы можете выполнить, чтобы исключить другие возможные неисправности.
Есть сходство между выходом из строя подшипников генератора и другими проблемами автомобиля, так что лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.
Заведите машину, затем отсоедините силовые кабели.
Если двигатель глохнет, проблема в генераторе. Если двигатель все еще работает, проблема заключается в автомобильном аккумуляторе.
Устранение скрипучих подшипников — относительно простой процесс. Все, что вам нужно, это следовать приведенным ниже инструкциям, чтобы завершить его.
Первое, что вы должны сделать после того, как проверите потенциальные проблемы с генератором, это выключить двигатель автомобиля, а затем проверить состояние подшипников.
Вы делаете это вручную, поэтому очень важно не пытаться делать это при работающем двигателе, чтобы избежать возможных травм.
После выключения двигателя поднимите капот. Дотянитесь до ремня генератора и снимите его.
Это даст вам лучший доступ к самим подшипникам.
При проверке состояния подшипников генератора.
Это можно сделать, вращая генератор одной рукой, а другой рукой берясь за подшипники.
Если при вращении возникают неприятные звуки скрипа и скрежета, а подшипники при прикосновении к ним очень шероховатые, проблема идентифицирована – изношенные подшипники на ощупь грубые и шероховатые, а исправно работающие подшипники гладкие на ощупь.
Здесь все становится сложнее. Обычно, если подшипники изношены и нуждаются в замене, у вас есть возможные варианты.
Вариант 1 заключается в замене всего генератора.
Другие его части могут работать нормально, но если генератор переменного тока для вашего автомобиля широко доступен, проще, дешевле и быстрее просто купить новый вместо замены подшипников.
Однако, если запчасти для вашего автомобиля не так просто найти, лучше всего заменить сами подшипники.
В данном случае найти подшипники проще, чем весь генератор, но это действительно зависит от типа вашего автомобиля.
Если вы технически подкованы, хорошо владеете руками и имеете необходимые инструменты, вся власть в вашем распоряжении, но если нет, вам, вероятно, следует доверить решение этой проблемы профессионалу.
Подшипники генератора являются типичным примером крошечной детали, вызывающей множество проблем.
Они играют решающую роль в выработке электроэнергии или, по крайней мере, помогают сделать этот процесс возможным, поэтому их обслуживание имеет решающее значение для благополучия вашего автомобиля.
Как только вы услышите скрип и скрежет, откройте капот и следуйте нашим инструкциям, чтобы вовремя решить эту проблему.
Так вы сэкономите себе кучу времени и денег, а также не застрянете где-нибудь с заглохшим двигателем.
Берегите свою машину, и она позаботится о вас!
Вам также может понравиться: Как успокоить шумный подъемник
Активное время 1 час
Общее время 1 час
Я нашел один из GS 2003 года с пробегом всего 20 тысяч миль за 45 долларов и купил его, ожидая, что все будет хорошо. Все выглядело нормально, поэтому я установил его и правильно натянул ремень. Через два дня после установки я начал слышать неприятный скрежет генератора. Чтобы не менять его снова, я решил попробовать заменить подшипники.
Вот как я это сделал:
1. Отметьте половинки футляра так, чтобы они снова соединились так, как разошлись. Может быть, не обязательно, но хорошая практика работы.
2. Снимите шкив, открутив гайку ударным пистолетом. Для этого вам понадобится головка на 22 мм. При снятии шкива обнажаются четыре винта, удерживающие опорную пластину подшипника, также снимите их.
3. Снимите пластиковую крышку сзади.
4. Удалите винты, удерживающие регулятор напряжения, и отложите его в сторону, оставьте винты, крепящие выпрямитель, эту часть можно не снимать.
5. Снимите четыре винта корпуса. Один находится под основной клеммой, и до него трудно добраться с помощью гнезда или отвертки, в итоге я использовал открытый гаечный ключ на 8 мм и довольно много терпения.
6. Кейс может быть трудно разобрать, в зависимости от того, насколько он стар и окислен. Этот легко разошелся,
7. Компоненты слева направо:
Статор, ротор, крышка
Обратите внимание на пластиковый изолятор на внешнем кольце заднего подшипника, он закреплен шпонкой в отверстии подшипника.
8. Подшипники снял съемником, с валов снялись без особых проблем. Начал глючить задний подшипник, при проворачивании рукой было еле заметное подвисание.
Задний подшипник установлен на стальном валу, но находится под литой пластиковой деталью. Я опасался использовать съемник против литого пластика, поэтому я провел испытание на старом генераторе и не увидел никаких проблем. Так что я сделал это на этом.
9. Новые подшипники готовы к установке.Я купил их у McMaster, это подшипники 6203 и 6303, которые довольно легко найти. Они имеют двойное уплотнение и рассчитаны на 11 тыс. об/мин на нижнем уровне. Старые подшипники лежат на столе, новые еще в коробке.
10. Я смазал валы парой капель Tri-Flow и вбил подшипники с помощью 18-миллиметрового гнезда. При установке переднего подшипника обратите внимание на буртик на наружной шайбе — буртик упирается в обойму подшипника.
11. Установите переднюю крышку на ротор и закрепите прижимную пластину подшипника.
12. Установите узел статора/задней крышки, наружное кольцо подшипника должно легко входить в изолятор. Установите на место винты корпуса, регулятор напряжения, заднюю крышку и шкив.
Между подшипниками и генератором я потратил около 75 долларов на детали, и работа от снятия до замены заняла около двух часов.
Как сотрудник Amazon я могу зарабатывать на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.
В этом руководстве я поделюсь полезными советами о том, как исправить скрипучий подшипник генератора.
Мы знаем, что скрипучий подшипник может вызывать раздражение, не говоря уже о том, что он может указывать на более серьезную проблему.
К счастью, проблему можно решить, если знать, где искать и что менять.
В этой статье я расскажу вам, как звучит скрип подшипников генератора, и выделю некоторые причины, по которым вы можете слышать эти звуки.
Читайте также: Как успокоить каталитический нейтрализатор
Я также расскажу о доступных решениях и быстрых исправлениях, которые вы можете использовать, когда хотите остановить писк.
Если плохой подшипник изношен, вы услышите воющий или скрежещущий звук, исходящий от автомобиля.
Подшипники генератора в основном выходят из строя из-за скопившейся грязи или слишком сильного нагрева.
Если генератор установлен неправильно, ослабленный болт может привести к скрипу и раздражающему шуму.
Это следует учитывать, если вы только что установили подшипник генератора.
Ослабленный или изношенный ремень генератора может вызывать неприятные звуки.
Изношенные ремни генератора необходимо заменить, а новый элемент закрепить правильно, чтобы устранить громкий скрежет.
Читайте также: Как звукоизолировать автомобиль/ уменьшить шум от дороги/ветра
отвечают за выработку энергии, необходимой для освещения, а также для другой электроники в вашем автомобиле.
Они также гарантируют, что аккумулятор остается заряженным, даже когда ваш автомобиль припаркован.
Подшипники генератора поддерживают ротор генератора в движении, что обеспечивает выработку достаточной мощности.
Поэтому, если вы заметили падение мощности, вам следует проверить генератор.
В дополнение к низкой мощности, вы также услышите скрипучий раздражающий шум, если подшипники неисправны.
Если вы столкнулись с этими двумя проблемами, как можно скорее отвезите свою машину к механику.
Проблема с подшипником генератора должна быть решена немедленно, так как это может привести к более серьезным проблемам, ремонт которых будет стоить вам руки и ноги.
Вы не хотите игнорировать шум подшипников только для того, чтобы оказаться в глуши с автомобилем, который не заводится.
Чтобы убедиться, что проблема связана с подшипниками, попробуйте завести машину от внешнего источника, а затем снять свечи зажигания.
Если двигатель заглохнет, проблема в генераторе.
Если двигатель продолжает работать, проблема с аккумулятором.
Читайте также: Автомобиль издает скрип при проезде неровностей
Теперь, когда вы знаете, как плохо звучат подшипники генератора, и способы их проверки, давайте рассмотрим различные способы их устранения.
Если износились подшипники, самый простой способ устранить скрип — это их замена.
Ниже описан процесс замены подшипников.
Выключить двигатель
Вы можете знать, что делать с подшипником генератора, только если знаете его состояние. Вот почему так важен физический осмотр.
Во время проверки убедитесь, что двигатель выключен. Засовывание руки в генератор при работающем двигателе может привести к травмам, поэтому будьте осторожны.
Ослабить ремень
Когда двигатель выключен, поднимите капот автомобиля и найдите ремень вентилятора.Снимите ремень, чтобы лучше видеть подшипники генератора.
Читайте также: Самый тихий электрический топливный насос
Осмотр подшипников
Теперь, когда вы видите подшипники, легко диагностировать проблему. Генератор редко выходит из строя, поэтому в первую очередь следует проверить подшипники.
Вы проверяете подшипники, но одной рукой вращаете генератор, а другой рукой касаетесь подшипников.
Если при вращении генератора вы слышите скрежещущий звук, а подшипник кажется вам шероховатым, значит, вы нашли проблему.Изношенные подшипники генератора имеют тенденцию быть шероховатыми или шероховатыми, что объясняет, почему они издают такой сильный шум при вращении.
Замена подшипники
Если подшипники изношены, у вас нет другого выбора, кроме как заменить их. Тем не менее, подобрать подшипники, соответствующие вашему генератору переменного тока, может быть довольно сложной задачей, и даже замена не продлится так долго.
В качестве временного решения вы можете попросить своего механика достать подшипники для вашего генератора переменного тока.
Читайте также: Самый тихий глушитель для повышения скорости и мощности
Новые подшипники — это временное решение. В конце концов, вам нужно купить весь блок.
Хотя стоимость генератора может быть выше, чем стоимость подшипников, это достойное вложение.
Хороший генератор переменного тока будет обеспечивать образцовую работу в течение пяти с лишним лет, поэтому вы можете подумать, как долго ваш нынешний генератор прослужит вам.
Замена генератора может быть сложной, если у вас нет опыта в этом.
Целесообразно нанять механика, который позаботится о том, чтобы он был правильно закреплен, а все остальные детали были в идеальном состоянии.
Если при проверке подшипник генератора казался исправным, следует проверить правильность установки генератора.
Иногда болты крепления генератора могут ослабнуть.
Это вызвано вибрацией автомобиля во время движения, особенно на неровных поверхностях.
С помощью базового набора торцевых головок можно быстро затянуть болты и устранить скрип.
Также возможно износ ремня генератора. Хотя современные ремни рассчитаны на долгий срок службы, со временем они ослабевают.
Чтобы определить, не в ремне ли проблема, проверьте его на наличие физических признаков износа.
В отличие от старых ремней, которые раньше рвались, современные ремни просто ослабевают в определенных местах.
Если вы видите слабые места, снимите ремень и снимите его.Процесс прост, и вы можете легко заказать ремень генератора онлайн.
Прежде чем снимать ремень, сфотографируйте установку, чтобы знать, что и куда следует при креплении нового ремня.
Согласно исследованиям, исправно работающий генератор прослужит до 7-7 лет или примерно 100 000–150 000 миль пробега. (Источник)
Однако это зависит от различных факторов, включая марку, тип автомобиля и условия, в которых используется генератор.
Трудно указать конкретную продолжительность, так как это зависит от причины, от того, насколько плоха ситуация и от вашего автомобиля.
Могут пройти месяцы, прежде чем вы услышите что-то большее, чем скрежет, или ваша машина может просто заглохнуть посреди шоссе.
Генератор хоть и небольшая часть автомобиля, но играет решающую роль.
Итак, как только вы получите предупреждение на приборной панели или услышите скрипучий звук, вы должны начать строить планы по его устранению.
Неисправный генератор может также повредить автомобильный аккумулятор и вызвать другие серьезные повреждения.
Если вы не можете отремонтировать весь генератор в данный момент, попросите механика установить новые подшипники.
Генератор переменного тока стоит от 25 до 40 долларов. Механик возьмет с вас от 500 до 700 долларов за установку нового.
Если вы сможете заменить неисправные подшипники, а затем заменить генератор во время регулярного технического обслуживания, вы сэкономите несколько сотен долларов.
Читайте также: Как долго прослужит ступичный подшипник после того, как начнет шуметь?
Скрипучий генератор всегда указывает на неисправность, требующую вашего внимания.
К счастью, это легко исправить, если вы понимаете проблему и имеете подходящие инструменты для работы.
Как только вы определите, в чем проблема, следуйте инструкциям, которые помогут вам понять, как устранить скрипучий подшипник генератора.
Некоторые из них легко выполнить, в то время как другие могут потребовать определенного уровня специальных навыков.
Даже если вы не планируете устранять проблему с генератором самостоятельно, всегда полезно знать, что происходит, и какие варианты есть в вашем распоряжении.
Имея правильную информацию, становится легче принимать наилучшие решения для вашего автомобиля и карманов.
Познакомьтесь с Майком О’Коннором (энтузиастом DIY), живущим в Цинциннати, городе, который считается самым шумным в США.
Работая дома, папа, я на собственном опыте убедился, как шум действительно может повлиять на ваше самочувствие.
Звукоизоляция — это не хобби, это навык, которым должен овладеть каждый домовладелец.