Menu

Закидывает свечи маслом: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Maslo Na Svechah %23I

Содержание

Заливает свечи бензином или маслом. Основные причины и что делать

Почему заливает свечи? Ответ на этот вопрос зависит от того, какой именно технологической жидкостью они заливаются — бензином, маслом или антифризом. В первом случае чаще всего виноват слабо заряженный аккумулятор. Во втором и третьем — проблемы с разгерметизацией систем смазывания и охлаждения двигателя.

Содержание:

Как понять, что свечи залиты

В первую очередь необходимо определиться с понятием «залитые свечи», то есть, что это такое? Одним из главных циклов работы бензинового ДВС является подача в камеру сгорания топливовоздушной смеси и ее последующее воспламенение. Когда по каким-либо причинам свеча зажигания ее не зажигает, то это и называется «заливает свечи».

А все потому, что происходит попадание большого количества топлива на электроды и корпус свечки. И чем больше туда попало топлива — тем сложнее его воспламенить, хотя на практике это практически невозможно до выполнения их просушки.

Чаще всего это происходит в холодное время года, при значительных морозах или просто при похолоданиях. Как говорят водители, «на холодную». В такой период большая нагрузка на аккумулятор и если он слабый, то всегда существует вероятность заливания свечей. То есть, водитель два-три раза пытается запустить машину, при этом аккумулятор разряжается, а свечи заливаются бензином.

Однако свечи зажигания могут быть залиты не только бензином. на нее могут попасть две другие технологические жидкости — моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз или тосол).

Косвенными признаками того, что свечи заливаются моторным маслом, являются следующие ситуации:

  • быстрое снижение уровня масла в картере двигателя;
  • нестабильный запуск двигателя, причем в любое время года;
  • снижение динамических характеристик машины, плохой разгон, падение мощности;
  • нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
  • «троение» двигателя.

Необходимо понимать, что перечисленные признаки могут указывать и на другие поломки в двигателе, поэтому лучше выкрутить свечу/свечи из ее посадочного места и визуально оценить состояние ее электродов и изолятора. Причем, желательно как на предмет наличия подгорелого масла, так и на общее состояние. Многое можно понять по цвету.

Аналогичные признаки будут указывать и на то, что свеча зажигания заливается охлаждающей жидкостью (антифризом). При этом также будет наблюдаться падение мощности двигателя, быстрое падение уровня охлаждающей жидкости, появление белого нагара на электродах свечи и/или ее изоляторе. Также можно заметить появление белого дыма из выхлопной трубы.

Почему заливает свечи

Причины заливания свечей зажигания зависят от того, какой именно технологической жидкостью они, собственно, заливаются. Рассмотрим их по порядку.

Заливает свечи бензином

Наиболее распространенная проблема именно заливание бензином. Причин такой ситуации чаще всего 3.

Слабый заряд аккумулятора

Если свечи заливаются бензином «на холодную», то, чаще всего, виноват разряженный аккумулятор. Это может быть в разных условиях, как в теплое время года, так и в мороз. Однако зимой такое случается чаще, поскольку на холоде аккумулятор теряет часть своей емкости и быстрее разряжается.

С каждым поворотом ключа происходит впрыск топлива, но когда искра слабая или вовсе отсутствует, такими действиями свечи больше и больше заливаются топливом. Такая свеча уже гарантировано не даст искру, пока ее не просушишь.

Сбой подачи топлива
Карбюраторный двигатель

У старых карбюраторных моторов причина того, что двигатель заливает свечи бензином, может заключаться в неправильной настройке самого карбюратора. Как известно, этот узел требует тонкой настройки, и со временем эта настройка может сбиться. Карбюратор попросту льет чрезмерно много топлива в цилиндры, и оно не успевает воспламеняться. В теплое время года с такой настройкой еще можно запустить двигатель, а в холод это может стать проблемой.

Инжекторный двигатель

В инжекторных двигателях за количество подаваемого бензина отвечает ЭБУ (электронный блок управления), работающий на основании информации от нескольких датчиков. При снижении температуры он подает команду на то, чтобы через форсунки подавалось большее количество топлива для обогащения топливовоздушной смеси. Таким образом запуск и количество подаваемого топлива полностью зависит от их исправности. За холодный запуск отвечают — датчик температуры ОЖ, ДПДЗ, РХХ и расходомер воздуха.

У машин, оборудованных датчиком абсолютного давления (ДАД, по-английски — MAP sensor) за подачу топлива отвечает и этот датчик, так что выход его из строя приводит к заливанию свечей зажигания когда есть искра. Зачастую при этом на панели загорается сигнальная лампочка Check Engine, а с помощью сканера ошибок можно считать ошибки Р0106, Р0107, Р0108, Р0109.

Если же свечи заливает на горячую, то причинами могут быть: плохие/неисправные свечи (пробой, нарушение зазора), пробой ВВ проводов либо других элементов системы зажигания.

Топливо с конденсатом

При перепадах температур образовывается конденсат (капли воды). Также вода в бензине может попадать и в бак и на заправке. Вода естественно не горит, и бензин с такой примесь плохо воспламеняется. Во избежание подобной ситуации в зимний и осенний период пользуются осушителями топлива.

Заливает свечи маслом

Реже, но и опасней, когда заливает свечи маслом. К этому приводят более существенные поломки отдельных элементов двигателя. В цилиндры (на электрод и резьбу) масло может попадать либо сквозь кольца, либо через клапана. Когда же свечи в масле сверху то тут либо уплотнительные кольца колодцев прохудели, либо прокладка крышки клапанов.

Направляющие клапанов

При значительном износе рабочих поверхностей направляющих клапанов возможно возникновение их люфта. В частности, между стержнем клапана и направляющей втулкой. Из-за этого масло может попасть из блока цилиндров непосредственно в камеру сгорания на свечи зажигания.

Ситуация может усложниться, если это уже не первый подобный случай, когда втулка выходит из тела головки. Обычно в таких ситуациях применяют ремонтную втулку вместо обычной, поскольку она имеет больший диаметр. Но если вместо ремонтных втулок были поставлены обычные, то все это в совокупности приводит к описанным выше последствиям.

Сальники клапанов

Что касается сальников клапанов, то они могут пропускать масло в камеру сгорания по разным причинам. Среди них:

  • Увеличение жесткости обжимной части сальников. Для нормальной очистки от масла они должны быть относительно мягкими. Зачастую дубение происходит по причине естественного старения либо частого перегрева двигателя.
  • Выход из строя обжимной пружинки. Она может значительно растянуться, повредиться или попросту соскочить с тела сальника.
  • Сам сальник значительно поднялся с тела направляющей втулки.
  • Если втулка имеет значительный износ, то клапан может работать с уклоном на одну сторону. Соответственно, по противоположной стороне масло может просачиваться из блока цилиндров в камеру сгорания.

Как правило, в описанных ситуациях масло попадает не только на электрод, но и находится в начале крепежной резьбы свечи.

Поршневые кольца

Износ поршневых колец автоматически приводит к просачиванию масла из картера в камеру сгорания. Кроме простого износа возможна ситуация, когда кольцо (кольца) попросту лопается, что приводит его в фактическую негодность. Либо элементарно залегло, тут можно попробовать сделать раскоксовку. При проверке поршневых колец желательно проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

Засорение вентиляции масляной системы

Система ВКГ обеспечивает нормальный расход масла на исправном двигателе. При ее засорении давление картерных газов возрастает, что приводит к тому, что поршневые кольца не будут справляться со своими задачами, из-за чего часть масла будет попадать в камеру сгорания.

Прокладка впускного коллектора

Некоторые автомобили имеют свои «детские болезни», которые появляются именно у них. Например, у Рено Меган 2 свечи могут быть залиты маслом по причине пробития прокладки впускного коллектора. Однако такое может случиться и на других машинах.

Масло в свечных колодцах

Свечные колодцы есть не на всех машинах, а например, на ВАЗ-2112 с 16-ти клапанным двигателем объемом 1.6 литра, на Приорах, Фокусах, Шевроле залитые свечные колодцы маслом весьма частое явление. Причины, по которым масло может оказаться в свечном колодце, могут быть следующими:

  • плохое уплотнение клапанной крышки;
  • износ уплотнительных прокладок свечных колодцев.

Свечи залиты антифризом

Причины, по которым заливает свечи антифризом, полностью аналогичны тем, что по которым сам антифриз попадает в моторное масло. Кратко перечислим их:

  • Повреждение (прогорание) прокладки ГБЦ. Возникает из старения, механического повреждения или перегрева.
  • Нарушение геометрии ГБЦ. Народное название — «повело голову». Ситуация возникает, в основном, из-за значительного перегрева мотора.
  • Повреждение блока цилиндров. В частности, стенок цилиндров, появление микротрещин.

Что делать если залило свечи

Меры по устранению неисправности напрямую зависят от причины, по которой двигатель их заливает. Рассмотрим их в том же порядке.

При заливании бензином

Первое что можно можно сделать — это 10-ти секундная продувка цилиндров при помощи открытия или частичного открытия дросселей, сделав смесь обедненной. Также можно выкрутить свечи и почистить, выпалить (просушить), а также проверить зазор и наличие других видимых повреждений. Также неплохо было бы иметь под рукой мультиметр проверить напряжение на клеммах аккумулятора, возможно он сильно подсел.

Не пытайтесь снова запустить двигатель до тех пор, пока не будет устранена поломка. Так свечи будут залиты еще больше.

Как запустить двигатель если залило свечи:

  • Если не удалось запустить двигатель максимум на третий раз, то необходимо подождать около 5…10 минут, после чего повторить операцию.
  • Зарядить аккумулятор или попытаться «подкурить» от другой машины.
  • Выкрутить залитые свечи зажигания и вместо них установить запасной комплект. Если его нет — значит, нужно просушить свечи и проверить состояние электродов, изолятора, металла.
  • Попытаться запустить двигатель с уже заряженным аккумулятором и сухими свечами.

Существует еще метод, как завести двигатель, когда заливает свечи зажигания. Однако для его реализации необходимо наличие хорошо заряженного аккумулятора. Так, при запуске необходимо выжать педаль акселератора вниз до упора и при этом пробовать завести мотор. На машинах с механической коробкой передач также желательно выжать сцепление для облегчения запуска.

Делается для того, чтобы воздух, который проходит через цилиндры, немного просушил свечи. А соответственно, чем этого воздуха будет больше — тем лучше произойдет процесс осушки. На инжекторных двигателях в таком режиме компьютерная система управления отключает излишнюю подачу топлива и происходит сушка свечей. Что касается карбюраторных двигателей, то у них в аналогичном режиме не создается излишнее давление в цилиндрах, а наоборот, появляется небольшое разрежение. Такое физическое состояние также может немного подсушить свечи и «вытянуть» из них бензин.

В случае, если имеет место бензин с водой, то тут можно поступить двумя способами. Первый — полностью слить некачественное топливо, промыть топливную систему и залить новый, качественный, бензин. Другой вариант — воспользоваться специальными удалителями влаги. Эти средства предназначены для нейтрализации имеющегося в бензине конденсата. Однако они способны справиться лишь с незначительным количеством влаги, поэтому ждать от них чуда не стоит.

Когда же проблема в датчиках или электрике, то запустить мотор не удастся до устранения неисправного элемента.Ч правда какой бы ни была причина, не стоит каждое утро мучатся — нужно искать и устранять причину!

При заливании свечей маслом

Как уже выяснили заливать маслом может как снизу так и сверху. Если у вас масло в колодцах (залило изолятор), то первым делом стоит удалить смазку. Сделать это можно шприцем либо бумагой тряпкой. Как устраняется непосредственно сама проблема смотреть по ситуации. Либо прокладку менять, либо герметиком уплотнять.

Закидывает электрод или резьбу свечи маслом — можно конечно же выпалить на огне, однако саму проблему это не решит. При сильной течи масла в цилиндр далеко не уедите, нужно устранять причину: менять сальники, направляющие клапанов либо капиталить двигатель и поменять кольца.

Так, при проблеме с направляющими необходимо выполнить их замену на ремонтный вариант. Если это делается повторно, то необходимо смотреть на диаметр, и подбирать его, исходя из конкретной ситуации. При необходимости лучше обратиться за помощью в автосервис.

Если масло сочится из-за износа сальников, то тут возможны два варианта ремонта. Первый — замена сальников клапанов. Однако такой вариант возможен лишь в случае, если втулки клапанов не сильно изношены. В противном случае новые сальники аналогично быстро выйдут из строя. Поэтому второй вариант — полная замена направляющих втулок.

Если имеет место значительный износ направляющих клапанов, то необходимо выполнить замену как клапанов, так и направляющих втулок.

При выходе из строя поршневых колец необходимо провести их тщательную диагностику. Дело в том, что зачастую с кольцами выходят из строя и клапана, а также повреждается внутренняя поверхность (зеркало) цилиндра. При выходе из строя только колец их нужно заменить. Если же имеются проблемы с поверхностью цилиндров, то можно попытаться их проточить. Что касается клапанов, то нужно смотреть по их состоянию. Зачастую их тоже меняют на новые.

Если в картере имеется высокий уровень масла, то нужно его слить до отметки MAX на измерительном щупе. Однако если упомянутый уровень поднялся по причине того, что в масло попал антифриз, то необходимо выполнить большой список работ. В частности, полностью слить масло, устранить причину поломки, по которой произошло смешивание смазывающей и охлаждающей жидкостей, промыть систему охлаждения и смазывания, и лишь после этого заливать новые технологические жидкости в упомянутые системы.

В случае засорения системы вентиляции картерных газов необходимо найти и устранить ее причину. Зависит проверка от конструкции самой системы. Обычно нужно проверять патрубки, маслоотделитель, клапан PCV.

Если вышла из строя прокладка впускного коллектора, то ее нужно лишь менять на новую. Естественно, что нужно чистить свечи и другие элементы от попавшего на них моторного масла. Свечу, например, можно почистить с помощью пескоструйного аппарата.

При заливании свечей антифризом

Чаще всего антифриз появляется в масле по причине прогорания прокладки ГБЦ либо нарушена геометрия “головы”. В этом случае необходимо просто поменять прокладку и шлифовать поверхность, по другому проблема не решится.

В случае, если была нарушена геометрия головки блока цилиндров двигателя, то нужно обратиться за помощью в автосервис. Там с помощью специальных станков (фрезеровального, шлифовального) мастера восстановят ее нормальную форму, в частности, нижнюю плоскость.

При повреждении теплообменника или его прокладки в большинстве случаев нужно заменить указанные элементы, поскольку восстановлению они практически не подлежат.

В редких случаях может изменить геометрию не только головка, но и сам блок цилиндров. Это достаточно сложный случай, и с ним нужно обращаться за помощью в автосервис. Там с помощью специального оборудования его можно попытаться восстановить. Но, к сожалению, это не всегда возможно. Особенно, если двигатель старый, имеет большой пробег, или механически деформирован, например, вследствие ДТП.

У старых машин антифриз может попадать в масло, а оттуда и в свечи из-за протекающих патрубков и/или соединительных хомутов. Однако в данном случае нельзя дать конкретных советов, поскольку это зависит от конструкции конкретного автомобиля и состояния его двигателя (резиновых патрубков).

Однако свечи залиты антифризом — это наименьшее что будет при такой неисправности.

Заключение

Чаще всего свечи зажигания заливает именно бензином и по причине слабо заряженного аккумулятора либо плохой искры. Ездить с «заливаемыми» свечами можно, однако нежелательно, поскольку это приводит, во-первых, к перерасходу топлива, а во-вторых, к потере мощности двигателя. Поэтому при малейшей возможности нужно устранить причину поломки. Также хорошо всегда иметь запасной комплект свечей с тем, чтобы заменить их в случае необходимости.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему маслом закидывает свечи


Масло на свечах: причины появления и способы устранения

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания. Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания. Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки.

Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания. Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей. Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

  1. Направляющих клапанов.
  2. Маслосъемных колпачков.
  3. Клапанов.
  4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
  5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания — стоит ли покупать?

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Направляющая втулка клапана с сальником

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

Маслосъемные колпачки

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Читайте также: Рейтинг свечей зажигания 2017

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Видео: Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Последствия неисправности

Если игнорировать проблему попадания смазки в цилиндры, о которой и сигнализируют следы масла на свече, последствия будут самыми серьезными. Смазка не способна полностью сгореть в цилиндрах, к тому же та её часть, которая все же сгорает, становится причиной появления большого количества нагара.

Этот нагар оседает на внутренних поверхностях цилиндра, что влияет на проходящие внутри его процессы, а также приводит к залеганию колец. Из-за этого количество проникшего  в камеру сгорания масла резко увеличивается. В результате мощность мотора сильно падает, он начинает усиленно расходовать смазку и топливо. Восстановить же мотор после такого достаточно сложно и финансово затратно, поскольку нужно проведение капитального ремонта.

Видео: Масло в свечных колодцах, ДВС 3S FE устранение причины!

Что можно сделать

Если происходит залив свечей маслом, то выявить причину  не так уж и сложно, но вот устранение ее может оказаться хлопотным делом.

Если говорить об  описанном выше случае протекающей прокладки клапанной крышки, то здесь все очень просто – замечено масло в свечных колодцах – уплотнительный элемент требует замены.

Хуже если смазка обнаружена на нижней части свечки (причем она может быть как на одной, так и нескольких или всех свечах).

Здесь частично поможет замер компрессии. При залегании колец или неплотном прилегании клапанов она обязательно снизится. Если же следы смазки на свечках имеются, но компрессия в порядке или даже повышена (что бывает из-за присутствующего в камере сгорания масла, которое выступает в роли уплотнителя в имеющихся зазорах), придется разбирать ГБЦ для оценки состояния маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. В целом, именно последние два элемента и являются самыми частыми причинами попадания смазочного материала в цилиндры, включая и свечки.

Не стоит забывать, что сам двигатель имеет определенный ресурс. Если замечено, что все свечки в масле, а компрессия значительно опустилась ниже нормы, возможно, стоит подумать о капитальном ремонте, поскольку степень износа мотора достигла критических значений.

Свечи зажигания в масле: причины появления

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов; 2. Сальники клапанов; 3. Клапана; 4. Поршневые кольца; 5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Направляющая втулка клапана

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

сальник клапана

Это может быть:

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

направляющие втулки клапана

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

маслосъемные колпачки

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

Клапана

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

поршневое кольцо

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Причины масло на свечах зажигания

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д. Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

Читайте в этой статье

Моторное масло попадает в камеру сгорания: основные причины

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

  • возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
  • неисправны сами клапана;
  • залегли или износились поршневые кольца;
  • в двигателе допущен перелив моторного масла;
  • имеются проблемы с вентиляцией катера;

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

  • Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

  • Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

  • Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.
  • Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Неисправности свечей зажигания

Неисправность свечей зажигания практически всегда приводят к различного рода проблемам в работе двигателя автомобиля. Например, неустойчивый холостой ход (двигатель «троит», плавают обороты), провалы, рывки, подергивания, потеря мощности и приемистости, затруднительный запуск (как холодный так и горячий) зачастую являются следствием использования дефектных свечей.

В первую очередь проверяем наличие искры на электродах свечей. После чего необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть. Одновременно эта процедура будет являться диагностикой работы двигателя вашего автомобиля так как их внешний вид это показатель происходящего у него внутри.

Ниже приведен перечень основных, повсеместно встречающихся, неисправностей свечей зажигания.

Трещины на изоляторе

Визуально видимые трещины и сколы на изоляторе свечи зажигания являются поводом к немедленной её замене. Они могут появиться как на верхней части изолятора свечи, так и на тепловом конусе вокруг центрального электрода. Причины их появления — естественный износ в результате длительной эксплуатации, низкое качество материала изолятора, несоблюдение технологии его изготовления (например, при заметном продольном шве от соединения двух его половинок), детонация, в следствии неправильно выставленного угла опережения зажигания, некачественного топлива или несоответствие калильного числа требуемому для данного двигателя.

При эксплуатации свечей с трещинами на изоляторе происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи («массу»), так называемый «пробой». Из-за этого снижается сила искрового разряда между её электродами, а в особо запущенных случаях искра пропадает вовсе. Как следствие неустойчивый холостой ход, провал при трогании, потеря приемистости или невозможность запуска двигателя.

Микротрещины, не видимые невооруженным глазом, можно выявить, если посмотреть на свечи при работающем двигателе в темноте. Электрические разряды, обтекающие изолятор свидетельствуют о том, что свечи пора менять.

Загрязнение или пятна на изоляторе

Неисправность зачастую имеющая в своей основе трещины на изоляторе. В трещинах скапливается нагар, образуя темный налёт (например, на тепловом конусе вокруг центрального электрода), либо в местах «пробоя» заметны рыжие пятна (на верхней части изолятора). Использование таких свечей приводит к аналогичным последствиям в работе двигателя как и при трещинах на изоляторе. Естественное загрязнение верхней части изолятора, не влияющее на работу свечи, необходимо устранить протиранием.

Черный нагар, как на боковом электроде, так и на центральном с тепловым конусом изолятора. Причины этого следующие.

Свеча зажигания по калильному числу не соответствует двигателю и не самоочищается в процессе работы (слишком холодная). Переобогащена топливная смесь, в следствии неправильной регулировки карбюратора, засорения воздушного фильтра. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (скорее всего зажигание слишком раннее). Пропуски зажигания из-за «пробитых» высоковольтных проводов, либо «пробитого» изолятора самой свечи. Неправильно выставлен зазор между электродами свечи. Длительная работа на холостом ходу или продолжительное движение на пониженных передачах.

В результате применения свечей зажигания с черным нагаром возможно ухудшение запуска двигателя, повышение расхода топлива, снижение мощности и приемистости двигателя, нестабильный холостой ход, повышенная дымность из глушителя.

Прогоните автомобиль на повышенных скоростях километров 20-30, потом выверните свечи, если черный нагар остался, следует либо заменить свечи, либо заняться выявлением причины неисправности.

Масло на электродах и резьбе свечей зажигания

Масло на электродах и резьбе свечи зажигания, зачастую в сочетании с черным налетом свидетельствует о проблемах с двигателем. Возможно, изношены маслосьемные колпачки, направляющие втулки клапанов, поршневые кольца, поршни, цилиндры, засорена система вентиляции картера, в результате чего в камеру сгорания попадает лишнее масло. В зависимости от стадии запущенности двигателя масла на свечах может быть меньше или больше. В ряде случаев замасливание в основном верхней части резьбы свидетельствует о проблеме с маслосьемными колпачками, нижней и электродов о неисправности поршневых колец. Эта неисправность чревата хорошо ощутимой потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива и масла, затрудненным пуском, неустойчивым холостым ходом двигателя, повышенной дымностью из глушителя (сизый дым). Для определения причины этой неисправности стоит измерить компрессию в цилиндрах и возможно в дальнейшем, при самом оптимистичном сценарии, провести раскоксовку поршневых колец, или прочистку системы вентиляции картера. В худшем случае придется «капиталить» движок.

Топливо на резьбе и электродах

Это интересно:  Что чаще всего воруют из машины?

При неисправном карбюраторе возможен так называемый «залив» свечей топливом. Скорее всего, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя переобогащается в результате, например, неверно выставленного уровня топлива в поплавковой камере или неисправности игольчатого запорного клапана. В этом случае следует проверить и отрегулировать карбюратор, так как при постоянном заливании топливом свечей затруднен запуск двигателя автомобиля.

Светло-серый или белый налет на электродах свечей

Светло-серый или белый налет на свечах зажигания возникает по следующим причинам. Свеча зажигания слишком «горячая». Калильное число в этом случае слишком низкое, свеча не соответствует двигателю. Возможно калильное зажигание. Слишком бедная топливная смесь. Такое бывает при неправильно отрегулированном карбюраторе, неверно подобранных жиклерах в карбюраторе (в сторону уменьшения), либо «подсосе» постороннего воздуха. Позднее зажигание. Угол опережения зажигания выставлен неверно (слишком мал). Длительное движение с повышенными оборотами двигателя. Все вышеперечисленные причины свидетельствуют о эксплуатации двигателя в ненормальных условиях. Желательно выявить причину возникновения серого налета и устранить её. В противном случае, например, длительное использование «горячих» свечей зажигания приведет к разрушению клапанов и т. д.

Коррозия и оплавление электродов

Причиной коррозии и оплавления и даже разрушения электродов является длительная эксплуатация двигателя с постоянной детонацией, возникающей из-за некачественного топлива (низкооктанового), несоответствия калильного числа свечи требуемому (оно меньше чем нужно), слишком раннего зажигания. При этом затруднен запуск двигателя, слышны металлические стуки при его работе, двигатель часто перегревается, возможны провалы и рывки в движении, двигатель «троит».

Неверно выставленный зазор между электродами

Проверьте и отрегулируйте зазор между электродами свечей. Тут есть некоторые особенности, которые нужно учитывать при регулировке. Подробнее см. «Регулировка зазора между электродами свечей зажигания».

Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить

  • Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить
  • Почему масло появляется в колодцах свечей
  • В чем опасность попадания масла в колодцы
  • Производим поэтапный ремонт

Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, ВАЗовская десятка очень часто страдает от того, что её свечные колодцы часто «купаются» в масле спустя некоторый эксплуатационный период. Причины проявления такой неприятности могут быть самые различные, но одно известно точно: это в той или иной степени зависит от типа двигателя. В этой статье мы разберём, откуда появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

Почему масло появляется в колодцах свечей

Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, обуславливается прохудившейся прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так уж и опасно. Например, если сравнивать с такой проблемой как попадание этой же смазки на ГБЦ.

В чем опасность попадания масла в колодцы

Самое серьёзное, что может произойти в таком случае, – размягчится резиновый изолятор проводов высокого напряжения и возникнет пробой. Но это не значит, что можно и далее позволять, чтобы масло скапливалось. Если вы заметили это, сразу же меняйте прокладку. В 100% случаев на первых порах это поможет. Чем грозит масло, образовавшееся в свечных колодцах в данном случае? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет снижаться ресурс свечей. Это приведёт к постоянным финансовым затратам по их замене.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили с вами. Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные колодцы. Сперва необходимо подготовить все расходные материалы и запчасти. Для качественного выполнения работ по устранению просачивания моторного масла вам будет нужно следующее:

• Прокладка клапанной крышки – 2 штуки.

• Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

• Сальник колодца свечей – 4 штуки.

Запасшись всем необходимым, приступайте к работе. Проще данный процесс условно поделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.

2. Демонтаж колодцев.

3. Снятие старых прокладок и установка новых.

4. Обратный монтаж.

Итак, приступайте к работе:

1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивер.

2. Все отверстия впускного коллектора плотно закройте. Это необходимо для предотвращения попадания лишних предметов внутрь.

3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг картера с патрубка крышки ГБЦ.

4. Ключом на «10» открутите болт кронштейна разъема жгута провода форсунки.

5. Накидкой на «8» открутите винты клапанной крышки.

6. Извлеките крышку ГБЦ.

Далее следует проверить гидротолкатель. Обычной отвёрткой слегка нажмите на него и понаблюдайте. Он должен прижиматься с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, тогда его стоит менять.

Рассмотрим ситуацию, когда гидротолкатель требует замены.

1. В первую очередь снимите зубчатые шкивы распределительного вала и провод с датчика масляного давления.

2. Далее накидкой на «8» открутите болты корпуса подшипников вала.

3. Извлеките болт, который соединяет заднюю опору мотора и штангу.

4. Потом извлеките гайки ключом на «15» и снимите кронштейн задней опоры вместе с корпусом подшипников распределительного вала.

5. Выньте из последнего направляющие трубы свечей зажигания.

6. Потом из корпуса вытащите распредвалы, не забывая о сальниках.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распредвала.

8. Выньте гидротолкатель из гнезда головки, приложив к его торцу магнит.

Собирая ГБЦ, прежде тщательно её очистите от грязи, а корпус подшипника – от масла и застарелого герметика. Кулачки валов и шейки опор смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, которая прилегает к ГБЦ, нанесите герметик «Локтайт № 574». Корпус установите на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и смонтируйте направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессуйте новые сальники распредвалов и установите заглушки с обратных сторон. Мы искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться в том, как убрать скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

А фиг его знает. Зимой посадил его на место (на кастрюлю) и воткнул туда пламегаситель. Потом через время открывал крышку (с карбом ковырялся) — вроди чисто вокруг него было.НО. В прошлом году труба сопуна висела «вниз». А свечи были в масле. Так что врядли он. Будет возможность — загляну в кастрюлю.

Так даже? Ну, видать, чтоб из выхлопа коптить начало, должна быть и копоть в камерах, как я понимаю. А там чуть коптятся только торцы свечей и все. Электроды чистые. Может просто чуток пропускают колпачки, но им еще не совсем каюк?

Сань, шо тебе опять не так? При чем тут свечи, если на них масло? Как вроди если дорогие воткнуть (с инкрустацией даж), то масло на них не будет попадать?

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

согласен на 1000% , совершенно правильное предположение и рассуждение

а вам Randall предлагаю забить на эту «заморочку» и ездить спокойно.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Randall писал(а):2. Расход масла примерно 0.77л на тысячу км

чет многовато исходя из вышесказанного

На досуге пришла в голову одна безумная мысль.

На дворе лето, жара, масло жидкое и горячее. Может быть маслянный туман засасывает через сапун в карб, а потом уже раскидывает по поршням?

Ну тогда бы были следы масла на карбе. А не обнаружены они. Вобщем, ситуация. Поменял крышку, почистил свечи, расположил их, как писал выше и чуть посильнее их затянул. Поменял ВВП на Тесловский полусиликон. Через 10-15км после всего этого начались чудеса. Ни с того ни с сего на 1 и 2 передаче при разгоне от светофора начала тупить. Троит так, что не только ручку КПП, кузов весь колбасит. Нечто подобное (правда, послабее эффект) было, когда УОЗ не так выставил год назад. А тут полный каюк. Но через время попустило. Потом опять здрасти! Так поставил в гараж вроди нормально было. Думаю, посмотрю в след. раз. В след. раз выезжаю — все нормально. Заехал заправился, домой заехал за семейством и шмотками, поехали — все норм. Доезжаю до хорошей горки. В начале шел на 3-й (горка неплохая, скорость 50-60), вдруг начинает колбасить, скорость, ессно, падает. Переключаю на 2 — еще сильнее, хрен тянет машина, трясет, что ппц. Дет посередине горки повернул на право (местная улочка), стал. Снимаю крышку — а там все контакты внутри поцарапаны бегунком. Если при работающем двигле касаешься крышки (легонько нажимаешь) — ее начинает конкретно бить бегунком. Вобщем, пошатал крышку, чтоб стала в более-менее адекватное положение, повертел прерыватель, дабы УОЗ поменять «на слух» — даж не знаю, изменил его в итоге или нет. Сел, поехал — вроде нормально. Проехал еще километров 15-20, оставил машину отдохнуть на пару часиков (к друзьям заехали), затем опять те же километров 20. иду по объездной, начало троить. Причем, опять конкретно. Хорошо, добрался до горочки и с нее небольшой спуск — втыкнул нейтралку и покатился к супермаркету. Смотрю — а лампа давления масла горит. Опа. А двиг-то заглох! Я стартер — дулю, даж не чихает. Скатился с горочки, съехал с объездной и к магазину. Чуток наката не хватило нормально парконуться, пришлось метров несколько на стартере в сторонку подрулить. Давай копать. Искра=0! На катушке +12 есть, с прерывателя +12/0 есть — с катушки искры нет и близко. Помучался малость и пришел к выводу, что катушке таки все. Проторчал на солнышке добрый час (с прохлаждениями в магазине), потом решил помучать еще (пока папик ехал ко мне с другой катухой и старой крышкой из гаража). Повернул вал в «позу», когда прерыватель на грани размыкания, кинул высокий поближе к корпусу и давай мыкать прерыватель. Офигел! Искра вернулась. Одел крышку и ВВП на место, врубил стартер — завелась. Ну не каюк?Эт чо, уже катушки начали от жары чудить?Потом таки поставил старую крышку на место, доехал до дачи (около 15км), затем на ставок и назад прокатился (еще порядка 10) и поставил машину на ночь на даче. На след. день домой с заездами в несколько мест — еще километров 20-25. Все в порядке, никаких приколов. Неужели от крышки такое могло быть? Нифига не понял, что за полтергейст.

Еще покатаюсь и попробую свечи выдернуть — посмотреть на них.

Масло на свече зажигания — причины

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей в домашних условиях

СЗ с масляным нагаром.

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

  • чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
  • изношенность сальников клапанов.
  • также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

  1. Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
  2. Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
  3. Увеличивается расход топливной смеси.

Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

Масляной нагар, механические примеси и недогоревшие остатки горючего на резьбе СЗ.

Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

Симптомы неисправностей автомобиля:

  • непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
  • увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
  • потеря мощности силовым агрегатом.

При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

  • при длительной работе силового агрегата с детонацией;
  • если использовался низкосортный бензин;
  • присутствовало очень раннее зажигание;
  • банальней заводской брак.

Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

Заключение

Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

  • масляной нагар без посторонних включений;
  • масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

Масло в цилиндре двигателя: причины неисправности

 23.04.2018

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

 

В норме масло, которое смазывает различные элементы ДВС, не должно в избытке попадать в камеру сгорания. Другими словами, в исправном моторе допускается только незначительное проникновение смазки в камеру сгорания двигателя. Однако в процессе эксплуатации силовой установки нередко возникают различные отклонения и поломки.

 

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д.  Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

 

Почему моторное масло попадает в камеру сгорания

 

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат  хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

 

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

 

 

 

 

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

 

Прежде всего, верным признаком такой неполадки является наличие масла на свечах зажигания. Если просто, в том случае, когда электроды в смазке, это говорит о том, что замасливания свечей напрямую указывает об избыточном проникновении смазочного материала в цилиндр двигателя.

 

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

 

  • возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
  • неисправны сами клапана;
  • залегли или износились поршневые кольца;
  • в двигателе допущен перелив моторного масла;
  • имеются проблемы с вентиляцией катера;

 

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

 

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

 

Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

 

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

 

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

 

Именно по этой причине выполнять замену маслосъемных колпачков  нецелесообразно в случае сильного износа втулок или стержней клапанов. Дело в том, что даже новые сальники клапанов не смогут нормально работать и быстро выйдут из строя, то есть расход масла после ремонта не упадет.

 

 

 

 

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

 

Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

 

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

 

 

 

 

Признаками проблем с кольцами  является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

 

Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.

 

В случае, когда в масляную систему попадает горючее или антифриз, двигателю нужен срочный ремонт. При этом важно понимать, что как ОЖ, так и горючее крайне негативно влияет на свойства смазочного материала. Это значит, что двигатель с такой неисправностью дальше эксплуатировать нельзя, так как высока вероятность его сильного износа и даже заклинивания.

 

Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

 

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

 

Что в итоге

 

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

 

Добавим, что обычно свечи, залитые маслом, становятся причиной затрудненного пуска ДВС, пропусков зажигания и троения двигателя. Масло в этой ситуации приходится постоянно доливать, свечи нуждаются в очистке или частой замене, причем такие действия все равно не решают основной проблемы.

 

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Заливает свечи на ВАЗ — почему и что делать?

Если одним прекрасным утром вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается пускаться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать?. Решение этой проблемы довольно простое и поддается любому автолюбителю.

Причиный неиправностей свечей зажигания

Заливает свечи, чаще всего, в период холодов. Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает неустойчиво и непродолжительный промежуток времени. При попытке разогнать его (нажать на педаль газа), он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе издается резкий хлопок. Данное явление является опасным, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает в этом случае водитель – проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты черным нагаром и слишком влажные – все это, означает, что свечи зажигания заливает.

В этом случае, нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема одинаково проявляется в обоих моторах. Чтобы определить источник неприятности, необходимо понять, как происходит запуск двигателя.

Процесс пуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленвала и приводит в движения все важные органы работы двигателя. К ним относятся распредвал, клапана и одновременно с ними, начинается выработка искры на концах свечей зажигания. В это время бензиновый насос закачивает смесь бензина и воздуха, которая попадает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру, на электродах свечи (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая поджигает смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятным, что если искра не появилась, то смесь попросту заливает свечу, которая более не в состоянии выполнять искрообразование. В конечном счете, она покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, образуя неприятный звук, которого так пугаются многие автолюбители. Данное явление связано с неисправностью свечей зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в других местах, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, тогда нужно проверить катушку зажигания или модуль.

Другая проблема заключается в составе смеси. Если в камеру сгорания бензина попадает намного больше, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном счете, свеча заливается бензином и больше не способна воспламенять смесь. В этом случае потребуется отрегулировать карбюратор. Соотношение топлива и кислорода должно находиться в одинаковых пределах. Для этого оторачивают или заворачивают болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все обстоит намного сложнее. Первая проблема заключается в неисправности топливных форсунок. При длительной эксплуатации их герметизирующий материал начинает деформироваться и бензин, соответственно попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном счете, свеча заливается, и пуск двигателя становится довольно проблематичным занятием. Форсунки подвергают элементарной замене.

Видео — Инжектор ВАЗ заливает свечи

Вторая проблема включает в себя слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания требуемой искры воспламенения и слабая компрессия в цилиндрах. Впрочем, такие трудности могут возникнуть и при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае, двигатель подвергается недешевому ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина может коснуться и инжекторного двигателя. Неправильная работа контроллера, особенно в холода, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно не совместимых количествах. В итоге, свечи точно также заливаются и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

Что делать, если залило свечи?

Если свечи залило, а запуск мотора необходим в кратчайшие сроки, то можно забыть обо всех вышеперечисленных причинах и запустить мотор с помощью нескольких методов.

  1. Этот способ предписан многими инструкциями по эксплуатации. Для этого, свечи зажигания выкручиваются с помощью соответствующего ключа и высушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту. После того, как свечи станут сухими, их протирают сухой тряпкой, избавляя тем самым, от нового нагара и закручивают на место.
  2. Второй вариант тоже дошел до нас еще от старых карбюраторных автомобилей. Суть сего метода заключается в сушке свечей без их демонтажа. Способ одинаково работает как на инжекторных двигателях, так и на карбюраторных. Педаль газа выжимается полностью до упора, а двигатель раскручивается с помощью стартера в течение 10 секунд. Таким образом, подача бензина перекрывается, и цилиндры мотора начинают продуваться одним воздухом. За это малое время свечи успевают довольно хорошо высохнуть. В процессе продува необходимо отпустить педаль газа. После этого действия, мотор, обычно, удается запустить без проблем. 
  3. Если ничего не помогает, проверьте наличие искры. Для этого, один из бронепроводов выдергивается и прислоняется к ГБЦ на 4-5 миллиметров. Попросите помощника на непродолжительное время включить стартер автомобиля. Если между проводом и блоком цилиндров проскакивает искра синего цвета, то свеча является исправной. Тем не менее, существуют свечи, которые могут не работать на отдельном типе автомобиля. Попробуйте установить новые свечи зажигания. В большинстве случаев, данный метод срабатывает почти всегда. Если искры нет, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигание.
  4. Если первый запуск двигателя увенчался неудачей, то необходимо выждать определенную паузу. Обычно, она составляет 5-10 минут. Делается это для того, чтобы избежать заливания свечей. Что касается карбюраторных автомобилей, то бывалые водители рекомендуют сделать первый запуск без закрытия дроссельной заслонки. Для этого машину запускают без подсоса и энергично нажимают педаль газа, чтобы дать ей возможность отогреть камеру сгорания. После этого, закрывается заслонка, и педаль газа уже трогать не рекомендуется.

Данные способы позволяют завести двигатель только, когда это необходимо в срочном порядке. Если у вас заливает свечи на ваз довольно часто, то необходимо провести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии несгораемого остатка, из строя выходят маслосъемные кольца.

Вот и все. Пожалуй, тут перечислен весь комплекс мер, который поможет вам оживить и завести мотор в холода даже с залитыми свечами зажигания. Данное мероприятие выполняется самостоятельно, поэтому об этом должен знать любой водитель. 

причины и способы устранения проблемы своими руками

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

  • регулярной работы двигателя с детонацией;
  • использования низкокачественного топлива;
  • заводского брака;
  • неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

  1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
  2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
  3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
  4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
  5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
  6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

  1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
  2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
  3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
  4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.
 Загрузка …

Видео «Тестирование средств для раскоксовки»

Почему зимой заливает свечи зажигания и что делать владельцу

Категория: Секреты автомобилей.

Морозным утром машина может не завестись с первой попытки. Прокручивая стартер каждый последующий раз, владелец рискует залить свечи зажигания бензином. Не всегда это симптом серьезной поломки, но такая ситуация требует немедленных мер.

 «Залило» свечи — что это значит? 

Как мы знаем, работу двигателя обеспечивают три процесса:

  • подача топливовоздушной смеси в цилиндр;
  • сжатие смеси в цилиндре, когда клапана закрыты, а поршень идет вверх;
  • воспламенение смеси от искры на свече зажигания.

При пуске мотора на холодную проблема возникает на этапе воспламенения смеси бензина и воздуха. То есть смесь поступает в цилиндры, но не воспламеняется, бензин заливает свечи, и они не могут выдать искру — замкнутый круг.

Если свечи уже влажные, а владелец продолжает попытки запуска двигателя, они намокают еще больше — и мотор не заведется при таких исходных в принципе.

 Как определить, что свечи заливает 

Перечислим основные признаки проблемы:

  • стартер прокручивает коленвал, но двигатель «не схватывает»;
  • из выхлопной трубы пахнет бензином, особенно в момент прокручивания стартером;
  • после выкручивания свечей резьба и электроды в бензине, а нижняя часть свечи покрыта темным нагаром.

 Почему заливает свечи зимой 

Основная причина, по которой свечи зажигания не могут воспламенить топливовоздушную смесь в мороз — слабый аккумулятор. В разряженной более чем на 40-60% батарее тока не хватит, чтобы запустить стартер и чтобы на свечи подавалось напряжение, которого хватит до образования искры. В результате топливо исправно подается в цилиндры, но не воспламеняется от слишком слабой искры — и свечи заливает.

Другая причина, по которой зимой заливает свечи — неисправности самой системы зажигания. Либо свечи отработали свой ресурс — и тогда за счет неправильных зазоров, дефектов корпуса и электродов не способны выдать нормальную искру, либо повреждены высоковольтные провода и их контакты. Также стоит обратить внимание на другие элементы системы, в частности, состояние катушек зажигания.

Также причина сбоя может быть в комплексе датчиков и ЭБУ: в холода в электронный блок управления с датчиков (ДМРВ, лямбда-зонд и др.) поступает информация, что форсунки должны подавать больше бензина для обогащения смеси. И если какой-то датчик врет, а блок управления обогащает смесь, форсунки переливают топливо — и свечи тонут в излишках бензина, не в состоянии поджечь его.

Топливо низкого качества либо с примесью воды из-за конденсата на стенках пустого бака тоже не дает воспламенить смесь, при этом искра на свечах может быть нормальной. Поэтому зимой рекомендуется держать топливный бак полным и перейти на бензин с октановым числом повыше: АИ-95 вместо АИ-92, например.

В реальной жизни типично, когда свечи заливает из-за совокупности всех факторов.

Представим себе не новый двигатель с некоторым износом ЦПГ (компрессия еще в норме, но уже неидеальная), подсевшую на морозе АКБ, загустевшее масло в картере, уставшие свечи, полупустой бак бензина. И мороз с утра.

Когда владелец пытается запустить мотор, ЭБУ отслеживает температуру снаружи и температуру двигателя, количество кислорода в воздухе, который поступает на впуск и т.д. и «понимает», что снаружи мороз, а двигатель нужно запустить так, чтобы он не заглох — и подает форсункам команду увеличить количество подаваемого бензина — чтобы обогащенной смеси хватило на «прогревочные обороты холостого хода».

В результате форсунки подают топливо с примесью воды в цилиндры, стартер медленно прокручивает коленвал в загустевшем масле от полусевшей АКБ, в холодном двигателе с увеличенными зазорами и не идеальной компрессией от слабой искры свечи пытаются поджечь топливо. Итогом такого сценария станут залитые свечи.

 Частные случаи 
  • Если бензином заливает только одну свечу, проблема может быть в конкретном цилиндре двигателя — в частности, стоит проверить его компрессию.
  • Если стартер крутит, искра есть, но свечи заливает все равно, нужна отдельная проверка свечей. Если выкрученная свеча дает нормальную искру, а под давлением в камере сгорания не может воспламенить топливо, имеет смысл проверить фазы газораспределения, перепускной клапан в топливной рейке и исправность датчиков ЭСУД.
  • Если свечи зажигания заливает моторным маслом, важно определить, сверху это происходит или снизу. Если масло скапливается в свечных колодцах (сверху), вероятны проблемы с прокладкой клапанной крышки. Если маслом заливает свечу снизу — нужно проверять компрессию в двигателе, состояние маслосъемных колец и колпачков, целостности ГБЦ и другие причины, которые ведут к протечкам масла в камеру сгорания.

Что делать владельцу

Если двигатель с утра зимой не завелся с первого-третьего раза, не нужно делать больше попыток. Если вы уверены, что причина в залитых свечах зажигания, можно принять меры:

Способ 1. Выкрутить свечи зажигания из ГБЦ при помощи свечного ключа и просушить. Затем прокрутить стартером двигатель без свечей секунд 10, вкрутить свечи обратно и снова попытаться запустить двигатель.

Способ 2. Можно применить технику «продувки» свечей, не снимая их с мотора. Для этого нужно выжать педаль газа до упора, а затем стартером прокрутить коленвал около 10 секунд, затем педаль можно отпустить. Таким образом при открытой дроссельной заслонке в цилиндр попадает много воздуха, который и просушивает свечи.

Способ 3. Если двигатель после экспресс-продувки не завелся, свечи придется выкрутить и сушить вручную. Не рекомендуется чистить свечи наждачной бумагой или щеткой с металлической щетиной: так легко повредить защитное напыление и поцарапать электроды.

Для бережной очистки свечей от нагара лучше применять мягкие бытовые средства для очистки налета и ржавчины, в форме геля и мягкая зубная щетка или кисточка. Свечи помещают резьбой в раствор на полчаса, пока налет не размягчится, а затем чистят кисточкой и промывают в воде. Сушат, вытирая насухо, строительным или бытовым феном или на батарее, до полного высыхания. Отдельные владельцы — прокаливают в духовке или на плите. И вкручивают обратно.

Способ 4. Лучше стратегией будет не чистить и сушить залитые свечи, а купить новые. Потому что чистка и прокаливание свечей сокращает их ресурс. Стоят эти детали не так дорого, а служат не более 15-25 тыс. км. Конечно, если новые свечи зажигания все равно продолжает заливать, нужно проводить углубленную диагностику датчиков и других элементов системы ЭСУД, в частности, катушек.

 Профилактика 

Для нормальной работы системы зажигания нужно создать определенные условия двигателю, особенно зимой, в условиях холодного пуска:

  • перед холодами менять свечи зажигания (исправный старый комплект лучше возить с собой, для замены на случай заливки), менять топливный фильтр, обслуживать АКБ;
  • следить за зарядом АКБ, заряжать батарею;
  • следить за исправностью стартера, не допускать его подклинивания;
  • своевременно, раз в 100 тыс. км, чистить инжекторные форсунки на специальном стенде;
  • менять моторное масло по регламенту, при необходимости — проводить промывку системы смазки с раскоксовкой поршневых колец;
  • регулярно проверять состояние свечей зажигания, менять их на платиновые или иридиевые раз в 15-20 тыс. км;
  • выбирать качественный бензин с максимально допустимым октановым числом, держать бак зимой полным;
  • помнить, что продолжительная работа двигателя в РХХ, езда на низких оборотах, с малой скоростью, недостаточный прогрев двигателя приводят к нагару. Выезжать на скоростные магистрали, «крутить» двигатель до 3500-5000 об /мин, чтобы нагар и отложения сгорели в камере и свечи очистились.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Метки: диагностика неисправностей

Масло на свечах зажигания

Видео про почему закидывает свечи маслом и прочее по теме, на нашем сайте. Смотри онлайн, без регистрации прямо сейчас

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

  1. Направляющих клапанов.
  2. Маслосъемных колпачков.
  3. Клапанов.
  4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
  5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Читайте также:

Иридиевые свечи зажигания

— стоит ли покупать?

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Направляющая втулка клапана с сальником

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

Маслосъемные колпачки

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Видео: Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Рекомендованные сообщения

A200
  • Новичок
  • Пользователь
  • 0
  • 21 публикация
  • Имя: АндррюХхАа
  • Город: МосквА
  • Автомобиль: TLC100
  • Пол: Мужчина

23 августа 2011

Поиск курил. Ответа не нашел…

Вопрос К МОТОРИСТАМ по сабжу – с чего начинать? Причина пока неизвестна. Говорят, что для маслосъемных это что-то очень уж быстро…

Сначала троила, т.к. обе свечи 1-го цилиндра  были в плотной шубе.

Почистили, поменяли масло на ARAL 0W30 (было ранее Motul Xcess 5W40) 

Закидало до троение за два дня (километров 60 максимум) – СВЕЖЕНЬКИМ МАСЛИЦЕМ !!??-О

 Съем крышки и замена маслосъемных для начала – или сразу снимать голову? Что увидеть можно сверху-то?

Выслушаю любые версии … 

Murzik

Замена колпачков+чистка ВКГ!!!!

ПОсле уже снимать башку, смотреть не пробита ли прогладка, осмотреть зеркало цилиндра и если всё ок—менять кольца пршневые …..маслосьёмное и заодно компрессионные!!!!!!!!!!

В масле есть антифриз и наоборот в анифризе масло?????

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

Mizter

думаю надо сразу смотреть эндоскопом

скорее всего задран цилиндр

666
  • Новичок
  • Пользователь
  • 1
  • 26 публикаций
  • Skype: avtoliga42
  • Имя: Евгений
  • Город: Кемерово
  • Автомобиль: ML500
  • Пол: Мужчина

13 октября 2012

для начала замерь компрессию(если цилиндр задран будут расхождения в показаниях) как это определить расскажет любой грамотный моторист, а далее по “плану” колпачки,кольца

у меня на 4.3 начал жрать масло (лью Motul Xcess 5W40) сьездил на диагностику (благо диагност грамотный) пропуски зажигания в двух цилиндрах на ХХ,заменил МС колпачки все стало ГУТ) пропуски пропали и масло подъедать перестал) 

мне один человек который знает мерседес как свои 4 пальца) говорил что цилиндр задрать на 112,113 моторе можно лишь про…..ть катушку зажигания так как цилиндр перестает работать и бензином (который не сгорел) смывает смазку,поэтому и задирает(

Murzik

Так происходит на всех моторах!!!!! но далеко не всегда!!!!!!  

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

Mizter

для начала замерь компрессию(если цилиндр задран будут расхождения в показаниях) как это определить расскажет любой грамотный моторист, а далее по “плану” колпачки,кольца

у меня на 4.3 начал жрать масло (лью Motul Xcess 5W40) сьездил на диагностику (благо диагност грамотный) пропуски зажигания в двух цилиндрах на ХХ,заменил МС колпачки все стало ГУТ) пропуски пропали и масло подъедать перестал) 

мне один человек который знает мерседес как свои 4 пальца) говорил что цилиндр задрать на 112,113 моторе можно лишь про…..ть катушку зажигания так как цилиндр перестает работать и бензином (который не сгорел) смывает смазку,поэтому и задирает(

ты тогда передай своему человеку что при пропуске воспламенения в цилиндре более тридцати раз отрубается топливная форсунка

чтобы он знал на пять пальцев )

БИБИЯН

@Mizter,Согласен с проверкой эндоскопом… далее можно и по Мурзику.. 

ты тогда передай своему человеку что при пропуске воспламенения в цилиндре более тридцати раз отрубается топливная форсунка

чтобы он знал на пять пальцев )

Правильно! На плавающих (целых!!!) кольцах….. задир может быть только на заднице четырехпалого мастера!

Хочешь быть богатым – работай для бедных!
Делать из невозможного возможное – мое хобби!

Blond
  • Начинающий
  • Пользователь
  • 0
  • 204 публикации
  • Имя: Ольга
  • Город: Москва
  • Автомобиль: Был ML430, теперь GLK300
  • Пол: Женщина

8 апреля 2009

Замена колпачков+чистка ВКГ!!!!

ПОсле уже снимать башку, смотреть не пробита ли прогладка, осмотреть зеркало цилиндра и если всё ок—менять кольца пршневые …..маслосьёмное и заодно компрессионные!!!!!!!!!!

В масле есть антифриз и наоборот в анифризе масло?????

антифриза в масле нет и наоборот тоже.

а при замене колпачков голову не надо снимать?!

Павлушка
  • Старожил
  • Пользователь
  • 593   5
  • 5 541 публикация
  • Имя: Павел
  • Город: Москва
  • Автомобиль: ML320
  • Пол: Мужчина

3 ноября 2009

При замене колпачков головы снимать не нужно.

       

  Счастье есть,оно не может не есть

A200
  • Новичок
  • Пользователь
  • 0
  • 21 публикация
  • Имя: АндррюХхАа
  • Город: МосквА
  • Автомобиль: TLC100
  • Пол: Мужчина

23 августа 2011

Фенька какая … Если неделю назад были ошибки пропуски зажигания в 1-м цилиндре / пропуски зажигания во всех  цилиндрах. Почистили свечи в 1-м  и 60 км она проехала до троения. То теперь проблема прогрессирует. … Кажет ошибки – пропуски зажигания в 1-м цилиндре / пропуски зажигания в 7-м цилиндре / пропуски зажигания во всех  цилиндрах … После чистки свечей для того что б затроить понадобилось 10 минут на холостом ходу постоять.

Трубки ВКТ менялись тыщь 60 назад … Чистые. гибкие незадубевшие. Но – правая не продувается вообще, левая чуть “дуется” … 

С мериновского сервися чел сказал, что скорее всего залегли кольца …

Но – полюбому, наверное, сначала попробуем по классике – маслосъемные и ВКТ с заслонкой … Просто – неужели эта хрень может такой эффект давать???

Или надо уже сразу не уговаривать себя, а – на переборку ? …

Gesha

думаю что правую голову и корбку прийдется скидывать, слив масла сзади справа забит, масло стоит в голове под клапанной крышкой

Диагностика, Ремонт и Техническое Обслуживание ам Мерседес

Удаленная Онлайн Диагностика, Кодирование

A200
  • Новичок
  • Пользователь
  • 0
  • 21 публикация
  • Имя: АндррюХхАа
  • Город: МосквА
  • Автомобиль: TLC100
  • Пол: Мужчина

23 августа 2011

думаю что правую голову и корбку прийдется скидывать, слив масла сзади справа забит, масло стоит в голове под клапанной крышкой

Поясни – какую коробку ты имеешь ввиду ??

Gesha

АКПП

Диагностика, Ремонт и Техническое Обслуживание ам Мерседес

Удаленная Онлайн Диагностика, Кодирование

A200
  • Новичок
  • Пользователь
  • 0
  • 21 публикация
  • Имя: АндррюХхАа
  • Город: МосквА
  • Автомобиль: TLC100
  • Пол: Мужчина

23 августа 2011

АКПП

Её-то зачем !!?? – О

Gesha

канал сливной с правой головы чистить, помимо снятия головки надо снимать крышку заднего сальника кв и вычищать все.

вот так выглядело когда голову сняли))) и это не единичный случай

Диагностика, Ремонт и Техническое Обслуживание ам Мерседес

Удаленная Онлайн Диагностика, Кодирование

Murzik

Геш, ну по логике забрасывало бы свечи по всей голове!!!!

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

Gesha

не всегда, где колпачек совсем херовый там и забрасывает

Диагностика, Ремонт и Техническое Обслуживание ам Мерседес

Удаленная Онлайн Диагностика, Кодирование

Murzik

Понял!!!!

!Геш, нескромный вопрос, есть пару фоток с экрана, ковырял кодировки можешь если не секрет конечно разжевать что это, вернее что это я разобралдся,….непонятно как и на что влияют варианты?????Если нет – необижусь…..понимаю что инфа достатолчно коммерческая…………..

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

A200
  • Новичок
  • Пользователь
  • 0
  • 21 публикация
  • Имя: АндррюХхАа
  • Город: МосквА
  • Автомобиль: TLC100
  • Пол: Мужчина

23 августа 2011

Геш, ну по логике забрасывало бы свечи по всей голове!!!!

Ну – у тебя сегодня будет случай лично все посмотреть (если Вовка проснется пораньше))

Ситуация непонятна. Плавает. Появлялся в ошибках и 7-й цилиндр. Проработав несколько минут на холостом после чистки свечей – повалил дым и затроила. вот тогда-то 7-й цилиндр к 1-му  еще и показало. Свеча 1-го была в свежезаменяном масле (степень не знаю). Больше свечи и не чистили и не трогали. Машина денек постояла. Вчерась завели – не троит-доехали до Киевского (километров 20-ть) и только тогда стала подтраивать. Из выхлопнухи несет паленым маслом и идет белый дым. При полном газе – дымит конкретно + движок начинает уже выпрыгивать из под капота, но ни один цилиндр не отключается. потом на малом газу – опять только чуть вибрирует …

В общем – сёдня Вовка должен скинуть крышки и валы…

Murzik

Боюсь как бы прокладка под головкой не прохудилась……………..

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

Blond
  • Начинающий
  • Пользователь
  • 0
  • 204 публикации
  • Имя: Ольга
  • Город: Москва
  • Автомобиль: Был ML430, теперь GLK300
  • Пол: Женщина

8 апреля 2009

Олег! ну ты сегодня приедешь ? на тебя надежда…

A200
  • Новичок
  • Пользователь
  • 0
  • 21 публикация
  • Имя: АндррюХхАа
  • Город: МосквА
  • Автомобиль: TLC100
  • Пол: Мужчина

23 августа 2011

Боюсь как бы прокладка под головкой не прохудилась……………..

неее … антифриз сливали – нормальный … масло сливали – черное, но без эмульсии … да и поменяли его … масло – то в выхлопную вылетает из цилиндров …

Gesha

Боюсь как бы прокладка под головкой не прохудилась……………..

не бойся, все там будет как на выложенных мной фото, с этими симптома не первая машина, давай замажем на пузырь))))

Диагностика, Ремонт и Техническое Обслуживание ам Мерседес

Удаленная Онлайн Диагностика, Кодирование

БИБИЯН

А на моем веку (этим летом) было, что Володе V.P. какая то добрая душа при перебере голов …. прокладки медной смазкой намазала!  Результат, как вы понимаете,… очевиден!

Хочешь быть богатым – работай для бедных!
Делать из невозможного возможное – мое хобби!

Павлушка
  • Старожил
  • Пользователь
  • 593   5
  • 5 541 публикация
  • Имя: Павел
  • Город: Москва
  • Автомобиль: ML320
  • Пол: Мужчина

3 ноября 2009

А на моем веку (этим летом) было, что Володе V.P. какая то добрая душа при перебере голов …. прокладки медной смазкой намазала!  Результат, как вы понимаете,… очевиден!

Ян,я сомневаюсь что это из-за медной смазки.

       

  Счастье есть,оно не может не есть

Масло на свечах: причины появления и способы устранения

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания. Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания. Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки.

Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания. Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей. Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Конструкция

Если брать во внимание конструкцию свечек, тогда они состоят из следующих элементов:

  • Контактный вывод. Служит для подключения высоковольтных проводов от системы зажигания;
  • Изолятор. За счет него свечи не перегреваются;
  • Ребра изолятора. Не допускают электропробои;
  • Центральный и боковой электрод. Служит для образования между ними искры, которая воспламеняет топливную смесь;
  • Уплотнитель. Этот элемент не позволяет горячему газу проникать из камеры сгорания.

Важным моментом в правильной работе свечей зажигания является зазор между электродами.

закидывает первую свечу что делать???

Все о двигателе – поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними

Модератор: рустем

Правила форума

Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:

1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы.

http://www.semerka.info/forum/search.php

2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: “Помогите”, “Что делать”, “Хелп!!!!”

3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)

4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.

5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.

metallict422 Модератор
Сообщения: 11089 Зарегистрирован: Пн янв 10, 2011 8:41:42 Модель авто: ВАЗ 2105 1.3 ’81 – продан. Peugeot 406 1.8 ’01 мутировал в ST-sport pack – перешёл в другие руки. Ford Mondeo 2.5T ’08 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Севастополь, Крым, Россия Благодарил (а): 227 раз Поблагодарили: 781 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение metallict422 » Ср авг 07, 2013 6:22:24

Краткость – сестра таланта

Мало того что поиском не пользуешься, так еще и ничего не написал, хотя бы результаты замера компрессии

metallict422

JOKER2105 Отец русского классиководства
Сообщения: 1993 Зарегистрирован: Ср янв 16, 2013 21:11:06 Модель авто: ЗАЗ 1103 “Славута” Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, г. Винница Благодарил (а): 150 раз Поблагодарили: 175 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение JOKER2105 » Ср авг 07, 2013 6:30:08

sarmat179 писал(а):капиталить двигатель или в чем то другое

Значит так, по пунктам:

1. Замер компрессии

2. Замена свечей и проводов.

Если всеравно закидывает МАСЛОМ (черный маслянистый нагар на свече и на резьбе следы масла) – тут 2 варианта, либо маслосъемные кольца либо колпачки + направляющие клапанов.

В любом случае замер компрессии по всем цилиндрам покажет, нужно ли делать капиталку

JOKER2105

sarmat179 Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Вт июл 30, 2013 16:32:40 Модель авто: ВАЗ 2105 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 1 раз

sarmat179

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

zombie177rus

Антон80 Модератор
Сообщения: 46256 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1294 раза Поблагодарили: 3290 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср авг 07, 2013 8:28:54

Маловато, конечно. Можешь раскоксовку попробовать. Это быстро, просто и недорого. Даже если и не поможет, ничего не теряешь. С такой компрессией сейчас напишут, что мотор в ремонт

Модератор – деревянная планка с прокладкой из сукна для приглушения звука пианино.

Антон80

metallict422 Модератор
Сообщения: 11089 Зарегистрирован: Пн янв 10, 2011 8:41:42 Модель авто: ВАЗ 2105 1.3 ’81 – продан. Peugeot 406 1.8 ’01 мутировал в ST-sport pack – перешёл в другие руки. Ford Mondeo 2.5T ’08 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Севастополь, Крым, Россия Благодарил (а): 227 раз Поблагодарили: 781 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение metallict422 » Ср авг 07, 2013 8:32:24

Антон80 писал(а):

С такой компрессией сейчас напишут, что мотор в ремонт

конечно в ремонт

только пусть на вопрос отетит

zombie177rus писал(а):Газульку давил на полную?

и проверял на холодный или прогретый двиг.

metallict422

sarmat179 Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Вт июл 30, 2013 16:32:40 Модель авто: ВАЗ 2105 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 1 раз

sarmat179

Антон80 Модератор
Сообщения: 46256 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1294 раза Поблагодарили: 3290 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср авг 07, 2013 8:37:24

Чего все так о газульке волнуются? Я мерял и так и так. Разница не более очка, даже 0.5, я бы сказал.
Всегда считал, что это важно, пока лично не сравнил.

Модератор – деревянная планка с прокладкой из сукна для приглушения звука пианино.

Антон80

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

zombie177rus

mvk843 Прописан на semerka.info Сообщения: 8253 Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 15:50:11 Модель авто: Renault Logan Silverline 2012 г. Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Екатеринбург Благодарил (а): 171 раз Поблагодарили: 389 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение mvk843 » Ср авг 07, 2013 9:03:16

Всегда считал, что компрессия на прогретом движке с газом в пол измеряется. Попробуй так померить еще раз, по результатам уже выводы делать можно.

mvk843

metallict422 Модератор
Сообщения: 11089 Зарегистрирован: Пн янв 10, 2011 8:41:42 Модель авто: ВАЗ 2105 1.3 ’81 – продан. Peugeot 406 1.8 ’01 мутировал в ST-sport pack – перешёл в другие руки. Ford Mondeo 2.5T ’08 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Севастополь, Крым, Россия Благодарил (а): 227 раз Поблагодарили: 781 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение metallict422 » Ср авг 07, 2013 9:57:04

афигеть

то ты пишешь, что она у тебя троит, то теперь не заводится.

А свеча вообще исправна, менял на заведомо исправную? Исправен ли вв провод? Что там с состоянием крышки трамблера, да и вообще у тебя стоит БСЗ или КСЗ? Ну и самое банальное в баке хоть бензин есть?

Тут не экстрасенсы сидят, или давай больше информации, или ищи поиском, подобных тем навалом было.

metallict422

sarmat179 Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Вт июл 30, 2013 16:32:40 Модель авто: ВАЗ 2105 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 1 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение sarmat179 » Ср авг 07, 2013 10:07:39

она заведется по покупает по троит и через минуту глохнет такое ощущение что воздух глатает.да свечи поставил новые.провода поменял.трамблер тоже новый поставил.в поисковике нет не чего.выставил зажигание в ручную.вроде поехала но затроила.еле до дома притащил ее.постояла завелась.поехал куил новый бензаносос прокатился ездиет.опять поставил и все теперь вообще не зхаводиться.теперь заводиться двигатель покалбасит с минуту а оназвуки издает как будто воздуха толи не хватает толи захлебывается и все тухнет.закидывает почему то именно первую свечку остальные хорошие

sarmat179

JOKER2105 Отец русского классиководства
Сообщения: 1993 Зарегистрирован: Ср янв 16, 2013 21:11:06 Модель авто: ЗАЗ 1103 “Славута” Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, г. Винница Благодарил (а): 150 раз Поблагодарили: 175 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение JOKER2105 » Ср авг 07, 2013 10:35:33

Попробуй немного маслица в цилиндры через свечное отверстие залить, и еще раз померь. Низкая компрессия может быть из за износа ЦПГ, или ГРМ. Если компрессия после маслица увеличилась немного (0.1-0.3атм) то скорее всего это головка, если на много (больше 1 атм) то это колечки…

А какой пробег у двигла, и вообще какое двигло?

Просто может быть и то и то вместе, и тогда лучше, конечно капиталить полностью

JOKER2105

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Ср авг 07, 2013 13:16:40

sarmat179 писал(а):она заведется по покупает по троит и через минуту глохнет такое ощущение что воздух глатает.да свечи поставил новые.провода поменял.трамблер тоже новый поставил.в поисковике нет не чего.выставил зажигание в ручную.вроде поехала но затроила.еле до дома притащил ее.постояла завелась.поехал куил новый бензаносос прокатился ездиет.опять поставил и все теперь вообще не зхаводиться.теперь заводиться двигатель покалбасит с минуту а оназвуки издает как будто воздуха толи не хватает толи захлебывается и все тухнет.закидывает почему то именно первую свечку остальные хорошие

Судя по описаниям, тут треба моторист с приездом.

zombie177rus

sarmat179 Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Вт июл 30, 2013 16:32:40 Модель авто: ВАЗ 2105 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 1 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение sarmat179 » Ср авг 07, 2013 13:58:22

Подскажите мужики где первая свеча??машина поехала сам не понял почему.постояла и жена завела и она поехала как ласточка.подскажите может зажигание не правильно выставил.скажите пожалуйста где первая свеча у меня ваз 2105 1998гв

sarmat179

Антон80 Модератор
Сообщения: 46256 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1294 раза Поблагодарили: 3290 раз

Re: закидывает первую свечу что делать???

Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср авг 07, 2013 17:06:51

бегунок раздает искру в порядке 1-3-4-2, крутится против часовой. Вот и смотри.
А трамблер может быть не так установлен и это “поправлено” проводами.

Модератор – деревянная планка с прокладкой из сукна для приглушения звука пианино.

Антон80

Уставший мотор

Проверить двигатель при покупке автомобиля не так и просто, ведь отсутствие подтёков ещё не означает отсутствие проблем. Тем более, многие перед продажей машины намывают и подкапотное пространство. Все проблемы с мотором обнаруживаются уже после его покупки и начала эксплуатации автомобиля. Поэтому обнаруженное на свечах моторное масло может свидетельствовать о достаточно серьёзных проблемах с двигателем из-за его большого пробега и «усталости».

Фото: https://www.drive2.ru/

Метки: свечи, катушка зажигания, масло

Комментарии 26

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Пара слов о решении проблемы

Для того чтобы ответить на вопрос о том, как удалить масло из свечного колодца, нужно понимать процесс разбора верхней части двигателя.

Итак, первое, что необходимо – вооружиться комплектом инструментов, которые помогут провести вскрытие. К ним относятся:

– ключ на 10 – свечной ключ (либо торцевая головка)

Первым делом необходимо снять впускной коллектор. Он освобождает нам дальнейший путь, а именно путь к кожуху ремня ГРМ, который необходимо снять, впрочем, как и сам ремень. Теперь наступает самый интересный момент – нужно снять крышку клапанов, которая в нашем случае – основная причина появления масла в свечных колодцах. Именно отсутствие её герметичности позволяет маслу подтекать, заставляя свечи сопливить.

Не стоит сразу начинать «вгрызаться» в старый герметик, в попытке его убрать. Для начала проведите визуальный осмотр – возможно, он поможет найти причину (место, в котором герметичность была нарушена).

Bikhorn 04 Фев 2016

маслачки могут и не спасти если в направляющих клапана имеют излишнюю выработку т.е. болтаются.

Признаки неисправности

Если свечи выйдут из строя, искры не будет. Следовательно, воспламеняться топливная смесь не сможет, двигатель замрет, и не будет подавать признаков жизни.

Есть несколько характерных признаков, которые могут указывать на плохую работу свечей зажигания.

  • Ухудшается процедура запуска двигателя. Стартер крутит, но сам мотор не отвечает;
  • Повышается расход топлива;
  • Увеличивается выброс СО;
  • На холостом ходу и во время движения двигатель начинает дергать машину;
  • Падают динамические показатели автомобиля, не удается поднять обороты до нужного максимума, заметно снижается мощность мотора и пр.

Статья в тему: Замена ГРМ на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Но все это косвенные причины, поскольку прямо они не указывают на факт выхода из строя свечек. Убедиться в их неисправности можно только путем проверки.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Что делать если залило свечи антифризом

Основными причинами появления данной неисправности является прогорание прокладки ГБЦ и нарушение геометрии головки

. Как правило это происходит после неоднократного перегрева двигателя. При нарушении геометрии головку необходимо шлифовать, это сложная и дорогостоящая услуга.

Самая сложная ситуация — это нарушение геометрии головки блока цилиндров. Устранить неисправность смогут далеко не в каждом СТО, а если возьмутся вам не дадут 100% гарантий. Если у вас старенький двигатель выгоднее его заменить контрактым.

Проверяем гидротолкатель

Далее необходимо проверить гидротолкатель. Как это сделать? Все очень просто – при помощи выколотки из мягкого металла (либо простой отверткой) просто нажмите на него и проследите его дальнейшее состояние. В идеале гидротолкатель должен прижиматься с большим усилием.


Но если же для этого вы приложили минимум силы, то, скорее всего, данное устройство необходимо заменить. Кстати, при диагностике гидротолкателя кулачок распредвала обязательно должен быть направлен к первому тыльной стороной.

Выбор

Выбор свечей сегодня достаточно обширный. Но мы поговорим о том, какие применяются для ВАЗ 2110 и что на данный момент можно считать лучшим выбором для вашего авто.

Отличаются свечи между собой преимущественно материалом, из которого изготовлены электроды.

Тип свечей Особенности
Медные Это классические свечи для ВАЗ, устанавливаемые заводом. Эксплуатационный срок составляет до 50 тысяч километров. Некоторые из них покрывают сплавом иттрия, чтобы повысить уровень надежности работы электрода
Платиновые Характеризуются повышенной устойчивостью к температурным колебаниям и воздействию коррозии, что положительно влияет на срок службы элементов. Способны такие элементы работать до 90 тысяч километров
Иридиевые Характеристики во многом близки к платиновым свечкам, сегодня считаются наиболее долговечными и качественными. Запас прочности — порядка 90-100 тысяч километров

Эксплуатационный срок может увеличиваться или уменьшаться, в зависимости от ухода, условий использования автомобиля, а также качества заливаемого топлива.


Платиновая свечка

Как я могу получить сильный аромат?

Это тема, по которой мы получаем много вопросов. Есть много факторов, которые могут повлиять на аромат готовых свечей. Ниже приведен список некоторых переменных, которые могут повлиять на выброс аромата:

Тип используемого воска — Ароматические масла, даже самые качественные, могут работать по-разному в зависимости от типа используемого воска. Некоторые парфюмерные масла, независимо от того, сколько проб и ошибок, не смешиваются с определенными типами восков.Соевые воски, как известно, более «разборчивы» в отношении ароматических масел, которые в них хорошо работают. Как правило, парафиновые воски по-прежнему обеспечивают лучший запах, чем соевые воски.

Торговая марка ароматических масел — Некоторые ароматические масла производятся сильнее, чем другие, с использованием более натуральных ингредиентов и меньшего количества растворителя, что снижает интенсивность аромата.

Примечания к аромату — Не все ароматические масла обладают непреодолимой силой. Некоторые из них предназначены для создания мягкого, тонкого аромата.

Количество использованного ароматического масла — Использование слишком малого количества ароматического масла приведет к получению свечи с очень слабым запахом. Мы рекомендуем использовать наши ароматические масла в количестве 1 унции. на фунт для оптимального выброса аромата. На рынке есть ароматические масла, которые производятся с более низким уровнем крепости и могут потребовать от 1,5 до 2 унций. ароматизатора на фунт. Кроме того, использование слишком большого количества ароматического масла не обязательно означает усиление аромата готовой свечи. Добавление слишком большого количества ароматического масла может привести к ухудшению характеристик горения.

Температура, при которой был добавлен ароматизатор — Добавление ароматического масла слишком высокой температуры может вызвать его растворение или выгорание в расплавленном воске. Добавление ароматического масла при слишком низкой температуре может помешать распределению ароматического масла и его равномерному связыванию в расплавленном воске. Мы рекомендуем добавлять ароматическое масло при температуре 180 ° — 185 °, что, как мы обнаружили, является хорошей температурой, не слишком жаркой или слишком холодной.

Используемые добавки — Использование добавок, таких как выбар, может позволить воску удерживать большее количество ароматизаторов.Однако многие воски, представленные сегодня на рынке, поставляются в виде готовых смесей и уже содержат добавки. Они способны удерживать ароматизаторы от 8% до 12%, и использование добавок, как правило, не требуется, поскольку это достаточное удержание аромата. Существуют определенные воски, такие как парафиновый воск, добавки, которые могут помочь воску удерживать большее количество ароматического масла.

Правильный выбор фитиля / размер — Наличие фитиля правильного размера для получения правильной ванны для сжигания может помочь с разбрасыванием аромата.Слишком маленький фитиль создаст небольшую лужу ожога, что приведет к плохому запаху. Слишком большой фитиль может загореться слишком сильно и фактически испортить аромат, что также может привести к плохому запаху. Поиск фитиля, который имеет хорошее устойчивое пламя и создает полную лужу горения приблизительно от 1/4 дюйма до 1/2 дюйма глубиной, может помочь в достижении хорошего аромата.

Время, отведенное на отверждение — Хотя на этот счет существует множество школ, мы пришли к выводу, что для достижения наилучших результатов мы пришли к следующему:

  • Парафиновый воск — дать высохнуть не менее 24-48 часов
  • Соевый воск — дать высохнуть в течение как минимум 1-2 недель

Создание лучшего «горячего броска» • Armatage Candle Company

Новички часто думают, что можно добавить больше ароматического масла, чтобы получить более эффектный бросок.

Это кажется правдоподобным, учитывая, что ароматическое масло является источником запаха, но помните, что ароматическое масло не передает аромат, а свеча.

Свечи — это законченная система, в которой почти каждый фактор влияет как минимум на один другой.

Ароматное масло значительно изменяет характеристики горения свечей. Свечи, которые можно было гореть до добавления ароматического масла, могли потребовать совершенно другого фитиля после добавления ароматизатора.

Это может быть больший размер для соответствия новым свойствам смеси, или может даже потребоваться другая серия фитилей.

Дополнительный ароматизатор может изменить температуру горения пламени.

В некоторых случаях большее количество масла увеличивает температуру свечи настолько, что основные компоненты аромата сгорают, оставляя за собой смрад реактивного топлива.

Уф.

Поэтому очень важно понимать, что ароматическое масло является «топливом», а свеча — «средством доставки» аромата.

В этом случае добавление топлива влияет на систему подачи.Вот почему итеративное тестирование необходимо для успешного изготовления свечей.

Оптимальный выброс горячего воздуха достигается за счет правильного баланса содержания ароматизатора, температуры ванны расплава, конструкции контейнера, температуры пламени и воздушных потоков в помещении.

Некоторые сильные свечи содержат довольно минимальную ароматическую нагрузку.

Ключевым моментом является хорошо продуманная система доставки, которая эффективно подбрасывает каждую молекулу аромата в свечу.

Грелки без фитилей.Вместо этого они в значительной степени полагаются на окружающую комнату, чтобы разносить аромат. Нагреватели могут немного повысить температуру воздуха , но не в первую очередь ответственны за это, как пламя свечи.

Таяние воска также обходится более высокой парфюмерной массой, поскольку они менее подвержены риску возгорания, чем свеча.

К сожалению, у многих нагревателей воска есть двоичные настройки температуры — включено или выключено.

Переменные настройки температуры позволяют более дискретно регулировать температуру плавильной ванны для оптимизации выброса, а горячие лампочки могут испортить молекулы ароматизатора до того, как они начнут разбрасываться, особенно если плавильная ванна слишком долго подвергается воздействию высоких температур.

Сердца и поделки | Как правильно добавлять ароматические масла в свечи

Хороший ароматизатор — признак хорошо сделанной ароматической свечи, холодная она или нет. Холодные ароматы — это то, как пахнет свеча, когда она не зажжена, а воск остается твердым при комнатной температуре. Распространение аромата при зажжении свечи — это выброс горячего аромата.

Холодные и горячие броски в основном различаются по силе, так как ароматы усиливаются по мере того, как горит свеча.На интенсивность аромата влияет ряд факторов, таких как сила ароматического масла и его температура воспламенения (температура, при которой оно испаряется). Кроме того, тип используемого воска также может влиять на распространение аромата. Натуральные воски, такие как соевый воск, обычно обладают лучшими запахами.

Идеальное сочетание ароматов — это одно. Другое дело — правильно добавить смесь ароматических масел в воск. Чтобы узнать, как правильно смешивать ароматические масла с соевым воском, ознакомьтесь с этим руководством:

Понимание температуры вспышки ароматических масел

Как упоминалось ранее, точка вспышки относится к точке температуры, при которой жидкость испаряется.Чтобы узнать температуру воспламенения ароматических масел, которые вы используете, обязательно ознакомьтесь с описанием продуктов на веб-сайте производителя.

Существует также три различных типа температур воспламенения ароматических масел:

  • Менее 55 градусов Цельсия
  • Более 55 градусов Цельсия, но менее 80 градусов Цельсия
  • 80 градусов Цельсия и выше

Зная температуру воспламенения ароматических масел, вы сможете эффективно включить их в воск при оптимальной температуре.Также стоит отметить, что ароматические масла с более тонкими запахами также имеют низкие температуры воспламенения.

Определение количества ароматического масла для использования

Также может быть непросто подобрать нужное количество ароматического масла. Тем не менее, хорошее практическое правило учитывает интенсивность аромата при определении соотношения ароматического масла и воска.

Ароматические масла с более тонкими запахами обычно должны составлять от 8% до 10% от всей смеси.Соотношение от 6% к 8% обычно лучше подходит для ароматических масел с более сильным запахом. Тем не менее, все же лучше сначала использовать небольшое количество на одну партию и регулировать количество на основе горячего аромата первой партии.

После определения того, сколько в вашей смеси свечей должно быть ароматическое масло, пора рассчитать точные размеры. Не забывайте измерять в граммах, а не в миллилитрах, потому что ароматические масла различаются по плотности. Это особенно важно, если вы используете смесь ароматических масел.

Вы можете легко вычислить необходимое количество ароматических масел, выполнив следующее уравнение:

[Вес соевого воска (в граммах)] x [0,06–0,10 (процентное содержание ароматического масла)] = необходимое количество ароматического масла (в граммах)

Для иллюстрации: если вы делаете свечу из 800 граммов соевого воска и хотите добавить в свечу 9% ароматического масла, вам потребуется следующее количество:

800 x 0,09 = 72 грамма

Теперь все, что вам нужно сделать, это тщательно отмерить это количество ароматического масла.Имейте в виду, что процентное соотношение относится к ароматическим маслам с более тонким запахом, если они менее плотные. Для более плотных и ароматных масел с более сильным запахом может потребоваться меньшее процентное содержание.

Объединение ароматического масла с воском

Чтобы точно определить, когда и как добавлять ароматическое масло в горячий соевый воск, необходимо соблюдать баланс.

Если вы добавляете ароматическое масло, когда расплавленный воск нагревается выше температуры воспламенения, ароматическое масло испаряется, и свеча не пахнет так приятно.В качестве альтернативы, добавление ароматического масла ниже температуры воспламенения предотвратит правильное связывание ароматического масла и воска.

Для начала понизьте температуру парафина до температуры воспламенения ароматического масла, которое вы будете использовать. Затем добавьте ароматическое масло и осторожно перемешайте смесь. Если вы используете ароматические масла с температурой воспламенения ниже 80 градусов по Цельсию, не забудьте помешивать в течение 2 минут, чтобы воск полностью связался с маслами.

Изготовление и охлаждение соевой свечи

Перед тем, как начать заливку, дайте смеси еще немного понизиться.В ожидании вы можете нагреть стеклянную посуду и установить фитиль в центре банки. Это гарантирует, что смесь горячего воска не попадет в прохладную банку с изогнутым фитилем.

После заливки лучше дать свече остыть на несколько дней. Это позволяет воску полностью затвердеть, а ароматические масла — должным образом. Затем вы можете обрезать фитиль, зажечь его и наслаждаться ароматической восковой свечой!

Как получить дополнительный аромат (аромат) с помощью свечи — Blaizen Candles

Основная причина, по которой люди покупают свечи, для аромата, аромата, аромата, который он испускает, чтобы создать атмосферу или настроение комнаты.Некоторые люди могут просто купите свечу, потому что она выглядит «красиво». Свечи могут быть просто предметом декора. Свечи также являются важным элементом комплекта для стихийных бедствий / штормов, потому что они обеспечить свет при отключении электричества; но я думаю, что главная причина люди Купите свечи для эстетики, чтобы согреть комнату приятным ароматом.

Это называется ароматерапией. Ароматерапия — это методика использования наших обонятельные чувства, которые помогают расслабиться и улучшить настроение. Свечи — это один из способов использования ароматерапия.Запах свечи главная особенность, на которую обращают внимание при выборе свечи, поэтому хороший поток аромата — важная характеристика качественной свечи.

Как получить более глубокий запах, или аромат, брось свою свечу? Это сводится к тому, сколько ароматического масла вы положили в воск. Общее практическое правило — 1 унция. из ароматическое масло на 1 фунт воска. Тем не мение, фактическое количество зависит от типа используемого воска и типа свечи, которые вы делаете.Есть и другие характеристики, которые повлияют на ароматический выброс.

Есть много вещей, которые следует учитывать, пытаясь получить идеальный аромат. Есть много факторов, которые я рассмотрю. Если вы хотите узнать больше о том, как получить более широкий аромат и какой воск лучше сочетается с ароматизаторами при изготовлении свечей, прочтите, чтобы узнать все об этом.

Что такое ароматизатор / ароматизатор?

Распространение запаха или аромата указывает на то, насколько далеко распространяется запах свечи.Есть два типа аромата: холодный и горячий / теплый. Хороший холодный аромат — вот что помогает людям принять решение о покупке. Однако наличие хорошего горячего аромата — вот что делает довольного покупателя.

Два типа запахов: холодное и горячее

Холодный бросок означает запах свечи, когда она не горит. Это то, что люди делают, когда думают о покупке свечи, потому что они не могут зажечь свечу в магазине, чтобы оценить теплый / горячий бросок, они должны просто пойти холодным путем, нравится им аромат или нет.Горячий или теплый блеск — это запах зажженной свечи. Когда свеча горит, она должна иметь дальний бросок, чем когда она не горит (холодный бросок). Горячий / теплый бросок должен быть дальше холодного.

Факторы, влияющие на запах

  • Тип свечи. Отдельно стоящие свечи, такие как столбы и конусы, имеют большую площадь поверхности, чем свечи в контейнерах. У колонн и конусов больше общая площадь поверхности, потому что они стоят отдельно, а не в контейнере.Свечи, находящиеся в контейнере, не имеют большой открытой поверхности, только верхний слой воска, который после зажигания станет лужей расплава.
  • Восковая ванна. Свечи на столбах и в больших контейнерах обычно создают большую лужу жидкого воска из-за размера ванны расплава. Чем больше объем жидкого теплого ароматного воска, тем больше аромата будет проникать в комнату, где горит свеча.
    • Большая ванна с воском (жидкая область) = лучший выход аромата (более ароматный)
  • Глубина парафиновой ванны. Глубина восковой ванны определяет, насколько глубоко будет расплавленный воск. Это важный фактор, который следует учитывать, потому что глубокая ванна с воском позволит большему количеству аромата испаряться в воздух, создавая более сильный аромат. Неглубокая ванна с воском не выделяет в воздух столько запаха, что создает более слабый запах. Хороший диапазон для идеального броска аромата — от до ½ дюйма.
  • Тип воска: соевый против парафина. Соевый воск и парафин — это совершенно разные воски.Благодаря своей химической структуре парафин лучше удерживает ароматическое масло. Соевый воск имеет репутацию плохо удерживающего запаха.
  • Тип ароматического масла. Некоторые ароматические масла плохо сочетаются с некоторыми типами восков. В зависимости от марки или компании, у которой вы покупаете ароматическое масло, концентрация будет разной. Некоторые ароматические масла будут менее концентрированными, а другие — гораздо более сильными. Так что, конечно, вам не нужно будет использовать столько концентрированного масла.Кроме того, использование большего количества ароматического масла не обязательно означает усиление аромата готовой свечи. Добавление слишком большого количества ароматического масла может привести к ухудшению горящих характеристик.
  • Температура добавления ароматизатора. Подобно тому, как каждый тип воска для свечей имеет определенную точку плавления и температуру заливки, каждый тип воска для свечей имеет определенную температуру, при которой вы добавляете ароматическое масло для получения оптимального аромата. Вы не хотите, чтобы аромат сгорел, когда добавляете его в растопленный воск для свечей.Итак, убедитесь, что вы знаете правильную температуру для добавления ароматического масла. Это не может быть слишком высоким. Кроме того, если температура будет слишком низкой, она не будет хорошо перемешана. Он не будет равномерно распределяться (рассеиваться) внутри воска свечи.
  • Сила фитиля. Выбор фитиля важен. Тип фитиля помогает определить пламя, скорость горения и запах свечи. Если ваше пламя слишком мало, вы не получите полную ванну плавления, что приведет к плохому запаху.Если ваше пламя слишком велико, ваша свеча может начать дымиться, образовывать сажу или грибок, что повлияет на горение свечи, забьет фитиль и создаст плохой запах.
  • Время затвердеть. После того, как вы залили свечу, ей нужно время, чтобы остыть. Свечи необходимо дать затвердеть или застыть не менее 24 часов, но в зависимости от типа воска, это может быть дольше. Парафиновая свеча может быть зажжена через 24-48 часов, а соевая свеча обычно лучше всего застывает (затвердевает) через 1-2 недели.

Сколько ароматического масла положить в воск

Количество ароматического масла, которое вы добавляете в воск, будет варьироваться в зависимости от типа воска, который вы используете, а также от марки или компании, производящей ароматическое масло. Общее практическое правило — положить 1 унцию. ароматического масла на 1 фунт воска. Конечно, это будет зависеть от типа используемого воска и марки ароматического масла. Компания-поставщик свечей, у которой вы покупаете, будет иметь свой собственный набор рекомендаций и предложений по суммам.

При какой температуре добавлять ароматическое масло

Температура добавления ароматического масла зависит от типа воска, с которым вы работаете. Если вы работаете с соевым воском, температура, при которой вы будете добавлять ароматизатор, будет в пределах 140–185 ° F, в зависимости от марки. Большинство источников, которые я читал, рекомендуют температуру от 175 до 185 ° F. Однако набор для изготовления свечей, который я использовал, сказал, что добавлял ароматизатор при температуре 140 ° F. Если вы работаете с парафином, я обнаружил, что рекомендуемая температура составляет 180–185 ° F.Однако для достижения наилучших результатов следуйте рекомендациям производителя.

Связанные вопросы

Что произойдет, если вы добавите слишком много ароматического масла в свечной воск? Добавление слишком большого количества ароматическое масло может вызвать туннелирование свечи из-за неполной ванны расплава воска, плохого запах / ароматизатор. Воск и масло не склеится должным образом, и масло фактически отделится от воска, поэтому когда свеча зажжена и горит, вы увидите, как ароматическое масло отделяется и «Вытекать» из воска.Он также мог засоряют фитиль, вызывая образование грибов или дымление и плохой запах.

Что такое температура воспламенения аромата? Точка воспламенения ароматизатора — это температура при котором ароматическое масло может загореться при воздействии осветительного агента, такого как искра или открытое пламя. Этот номер используется в основном для транспортировки и является важной информацией при изготовлении геля. свечи. Однако при использовании обычного воск, такой как соя или парафин, масло не воспламеняется при добавлении к воску при эта температура.Масло только воспламеняется при воздействии открытого пламени или искры.

Ароматизатор для соевых свечей, советы экспертов

Набор ароматизаторов для соевых свечей

Ароматный поток — это название, данное испусканию аромата свечи, которое классифицируется как холодное и горячее.
Создание идеального аромата — часть святого Грааля при изготовлении свечей. В этом блоге мы делимся нашим многолетним опытом в производстве соевых свечей, чтобы помочь вам в поисках идеального аромата!

Холодный бросок — это выделение аромата, когда свеча находится при комнатной температуре, она не зажжена, и поэтому воск твердый.Горячий бросок — это испускание аромата при горении свечи. Большинство людей испытали разницу между холодным броском и горячим броском — в основном с точки зрения силы, но также иногда и с точки зрения характера аромата. Мы считаем, что хорошее холодное и горячее броски имеет важное значение для хорошего продукта — вам нужно хорошее холодное броски, особенно когда ваши свечи выставлены незажженными, и вам нужно, чтобы свеча одинаково хорошо работала при горении, чтобы ваши клиенты возвращались снова и снова. !

Наука, лежащая в основе броска аромата, в основном одинакова для холодного и горячего броска, но условия зажженной и незажженной свечи различны, и, как и все остальное, разные условия могут привести к разным результатам.Аромат свечи должен испариться, чтобы мы его почувствовали. Молекулы, из которых состоит аромат, испаряются в воздух и попадают к нам в нос, где сложная система рецепторов и нервов посылает сигнал в мозг, который мы интерпретируем как запах. Проще говоря, чем больше молекул аромата испаряется из свечи и попадает в наш нос, тем сильнее ощущение запаха. Следовательно, когда свеча теплее, больше молекул испаряется и в конечном итоге вызывает запах — вот почему мы обычно видим более сильный горячий бросок.

Есть и другие дела. Каждый аромат состоит из множества различных химических веществ, каждый из которых вносит свой вклад в общий аромат, называемый нотами. Мы делим аромат на верхние, средние и базовые ноты.
Верхние ноты — это те, которые мы нюхаем немедленно, и причина этого в том, что молекулы, составляющие эти части аромата, обычно имеют низкую точку испарения — это означает, что они испаряются быстро и легко — поэтому они попадают в сначала нос, а при более низких температурах (холодный бросок и ранние стадии горения) обычно больше верхних нот испаряется в воздух, поэтому эти ноты являются доминирующими.Обычно к этой категории относятся легкие, сладкие, фруктовые ароматы.
Средние ноты немного тяжелее — им требуется немного больше времени для испарения, поэтому они выходят следующими.
Затем у нас есть более тяжелые базовые ноты — древесные и мускусные ноты, которые лежат в основе аромата и формируют стойкий характер аромата. Эти заметки не всегда можно обнаружить сразу.

Что вы можете сделать, чтобы улучшить поток аромата свечи?

Состав свечи и способ ее изготовления могут иметь большое влияние на разброс аромата.

Аромат

Все наши ароматы разработаны и протестированы для оптимальной работы с нашими восками. Будьте осторожны при покупке ароматов, потому что не все ароматы созданы равными, они могут иметь одинаковое красивое звучание, но более дешевые ароматы дешевле не зря. Они часто представляют собой «разбавленные» версии… что означает, что они содержат больше базового масла и меньше ароматных ноток. Более дешевые ароматы обычно содержат фталаты, довольно неприятное химическое вещество, которое вам не нужно в натуральных соевых свечах!
Если вы хотите добиться оптимального распределения аромата, начните с высококачественных ароматических масел, не содержащих фтлаты и предназначенных для использования в соевых свечах.

Ароматная загрузка. Очень важно обращать внимание на рекомендуемую загрузку ароматизаторов для каждого типа воска, количество ароматизаторов просто означает, сколько ароматизаторов вы можете «загрузить» в воск. Химический состав восков означает, что они лучше всего удерживают определенный уровень ароматического масла. Перегрузка воска с более высоким процентным содержанием аромата, чем рекомендуется, может фактически ухудшить распространение аромата, поскольку воск не может удерживать все масло, что может привести к образованию сажи, выщелачиванию и ожогам, упомянутым ранее.Мы рекомендуем использовать ароматизаторы от 6% до 10% с большинством соевых восков.

Подробнее о том, как рассчитать количество ароматизаторов и ингредиенты, можно узнать здесь.

Фитиль

Очень важно убедиться, что используется фитиль подходящего размера и стиля, чтобы свеча оставалась хорошей растапливаемой лужей. Когда воск теплый и жидкий, аромат может легко испаряться из него, наполняя окружающий воздух молекулами аромата и вызывая сильный горячий выброс.
Если ваша свеча горит небольшой лужей расплава, которая не достигает края емкости, значит, вы не получаете максимальную отдачу от аромата, и вам нужно увеличить толщину фитиля.Однако будьте осторожны, чтобы не использовать слишком толстый фитиль — выброс аромата исходит от испарения ароматического масла из воска, а не его сжигания — поэтому вам нужен фитиль, который дает вам устойчивое горящее пламя, плавящее воск, но не такое большое, чтобы вы начинаете видеть сажу. Если фитиль слишком толстый, аромат поднимется вверх и уничтожится до того, как испарится.

Воск

Сам воск может оказывать воздействие. Химия воска — это отдельная огромная тема, но, короче говоря, это может быть хорошей аналогией, если подумать о воске как о губке или сетке.Когда вы добавляете ароматизатор в воск, он рассеивается по всему воску, как вода на губке. Он остается «застрявшим» в воске, но легко может выйти. Разные типы воска похожи на разные типы губок — некоторые позволяют аромату очень легко выходить, а другие удерживают его внутри. Как изготовителю свечей вам необходимо найти правильный баланс: если губка (воск) слишком плотная, аромат не может вырваться наружу, и поток аромата будет слабым. Если губка слишком рыхлая, аромат уходит слишком легко, и вы можете страдать от выщелачивания (когда аромат просачивается из воска и луж на поверхности), проблем с горением, копотью, а иногда, если ароматизирует утечку, это может все испаряется слишком быстро, и когда дело доходит до сжигания или запаха через несколько недель, запах становится слабее.

Температура плавления воска может повлиять на разброс аромата — воск, плавящийся при более низкой температуре, обычно имеет «более рыхлую сетку» и поэтому выделяет аромат немного легче. Обязательно полностью проверьте свои свечи, чтобы убедиться, что вы нашли правильный баланс точки плавления.

Процесс изготовления свечей

После того, как вы выбрали ингредиенты, процесс изготовления свечей в основном связан с регулированием температуры — вам нужно найти баланс, когда дело доходит до температуры воска, когда вы добавляете ароматизатор.Вам нужно убедиться, что воск полностью расплавился, чтобы при добавлении и перемешивании ароматизатора он равномерно распространился по всему воску. Чем ближе воск к точке застывания, тем труднее ароматам распределяться равномерно. Однако не нагревайте его слишком сильно, потому что, если вы добавите аромат в очень горячий воск, некоторые из верхних нот могут выгореть во время обработки и испариться, оставляя вас с более слабым ароматом после того, как свеча сделана. Мы рекомендуем добавлять ароматизатор в воск, когда он нагревается примерно на 10-15 градусов выше точки плавления.Итак, если ваш воск плавится при 52 градусах, нагрейте воск примерно до 62-67 градусов, прежде чем добавлять. Это хорошая температура для хранения и разливания. Вы должны убедиться, что вы тщательно перемешали ароматизатор, чтобы он равномерно распределился по всему воску перед тем, как налить — в противном случае вы можете получить карманы аромата вместо красивого равномерного распределения, или аромат может полностью «опуститься» на дно. кувшин, чтобы первые несколько свечей, которые вы залили, могли содержать гораздо меньше аромата, чем последние.Если вы храните ароматный воск, пока он нагрет и растоплен, обязательно накройте кувшин или контейнер, чтобы аромат не испарился. Уменьшите температуру, чтобы поддерживать как можно более низкую скорость испарения.

Итого

Если сложить все вместе, то на разброс аромата влияет множество факторов. Тип воска, состав различных ароматных нот, толщина фитиля, температура, при которой вы добавляете аромат и заливаете воск.Это все переменные, которые вам необходимо учитывать, и, к сожалению, не существует единого волшебного рецепта, охватывающего все переменные.

Следование приведенным выше советам поможет вам максимально эффективно использовать свечу и аромат. Мы советуем вести хорошие записи и продолжать настраивать рецепты свечей во время своего путешествия по изготовлению свечей.

Не стесняйтесь оставлять комментарии или вопросы ниже о своем опыте создания идеального аромата свечи.

Что такое горячий и холодный бросок? от Candle Mart

Свеча Опубликовано 21 сентября 2017 г.

Вопрос: Вы можете мне объяснить, что такое бросок?

Да!

Когда свеча никогда не зажигалась (или расплав никогда не плавился), аромат, который исходит от воска, называется холодным запахом или «холодным броском».И наоборот, когда фитиль свечи зажигается (или расплав воска нагревается), ароматный запах, который исходит из ванны с расплавленным воском, называется выбросом горячего аромата или «горячим выбросом». И горячий, и холодный аромат очень важен для свечей и тает.

Вопрос: Когда люди оценивают бросок на 4/5, что они делают? Это личное мнение? Или есть установленное правило, что такое идеальный бросок 5/5?

Это все личное мнение. Они оценивают, насколько сильным был аромат для той области, в которой они его сжигали / растопили.Если аромат очень легкий, переместите его в меньшую комнату, чтобы уменьшить площадь покрытия (большая концентрация аромата на квадратный фут), поэтому аромат может казаться более сильным для носа на меньшей площади. Вообще говоря, броски должны передаваться вдоль той области, где продукт был зажжен / плавлен.

Например: «Я испытал свечу Mood Indigo как 5/5 — очень сильный бросок в очень большой комнате». или «Коричневые цветы на 2/5 ширины в большой комнате, но на 4/5 в маленькой комнате или ванной»

Каждый воспринимает запахи по-своему.Не существует стандартной шкалы или правила, хотелось бы, чтобы их было! Это значительно упростило бы нашу работу по созданию универсально совершенной свечи! Один человек может оценить аромат на 5/5 баллов, а другой — на 0/5. Это трудно передать, потому что люди не часто связывают обоняние с таким уникальным обонянием, как, скажем, с чувством вкуса. Мой босс находит его отталкивающим только потому, что я считаю вкус кетчупа идеальным для картошки фри. Или то, что я не переношу много специй в еде, для меня все всегда слишком остро.Но мой сосед по комнате любит острое и не испытывает такой же остроты. Люди понимают оба этих сценария: он не любит кетчуп / она не любит острую пищу. То же самое и с ароматами, и многие люди этого не осознают.

Ищете свечи с ИНТЕНСИВНЫМ ароматом? Попробуйте наши люксовые свечи !

Как усилить запах свечи — полное руководство

* Этот пост может содержать партнерские ссылки.Пожалуйста, ознакомьтесь с моим раскрытием, чтобы узнать больше.

Одна из самых удивительных вещей, которые вы можете сделать после долгого дня, — это зажечь свечу. Свеча может сделать все возможным. Вы чувствуете, что находитесь в более чистой окружающей среде, вы намного спокойнее и все стрессы дня внезапно исчезают.

Свечи могут сделать все это, просто загорелись и добавив теплой атмосфере в вашу комнату, но если у вас есть ароматическая свеча, это действительно меняет правила игры. Ароматические свечи могут за считанные минуты превратить ваше пространство в морской уголок или место для костра.

Но что, если свеча, которую вы с такой любовью налили себе, или свеча, которую вы купили, думая, как приятно будет пахнуть, пахнет не так сильно, как вам хотелось бы?

Вы можете быть более чем разочарованы, потому что свечи, которые обещают хороший аромат, но не делают этого, могут быть душераздирающими. Но есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы это исправить.

Так как же сделать запах свечи сильнее? Вы можете добавить больше ароматического масла в имеющуюся свечу или убедиться, что пропорция достаточно высока при приготовлении свечи.Важно добавить масло при правильной температуре и дать ему застыть. Независимо от того, делаете ли вы свечу или покупаете ее, выберите правильный воск и тип свечи для помещения, чтобы усилить аромат.

Если вы делаете свечи, есть много настроек, которые вы можете внести с самого начала до конца процесса, когда вы заливаете свечу.

Если у вас есть купленная в магазине свеча, которая пахнет не так сильно, как вам хотелось бы, множество хитростей, от использования эфирных масел до их использования в комнатах, подходящих для их размера, могут помочь вам получить лучший аромат.

В этом полном руководстве мы расскажем вам о причинах, по которым ваши свечи могут пахнуть не так сильно, как могут. Мы рассмотрим, как сделать их запах более сильным, и что вам следует делать при изготовлении свечей, чтобы обеспечить хороший аромат.

Почему мои свечи не пахнут сильно?

Представьте себе: вы просматриваете свой любимый домашний магазин и наталкиваетесь на сочную коллекцию свечей. Вы знаете, что вам не следует больше покупать свечи, так как у вас их много дома, но вы не можете не понюхать несколько.

У всех свечей прекрасный аромат, и вы соглашаетесь и покупаете несколько. Вы приходите домой, проводите день, делая то, что делаете, а после долгого дня садитесь и зажигаете свечу, готовые насладиться восхитительным ароматом зефира или райским ароматом соснового леса.

Вы ждете и ждете, но запах кажется не таким сильным, как вы думали!

Прошло много времени с тех пор, как вы зажгли свечу, и вы не можете почувствовать запах свечи, если отойдете хотя бы на несколько ярдов.Теперь вы задаетесь вопросом, почему ваша свеча не пахнет так сильно, как в магазине, или по сравнению с другими свечами.

Почему это?

Не хватает ароматического масла

Аромат свечи исходит от ароматических масел, добавленных в эти свечи. Чем больше масла в свече, тем сильнее аромат.

Некоторые производители сокращают расходы, добавляя как можно меньше ароматического масла, так как оно очень дорогое. Это послужит вам в некоторой степени хорошо, так как вам не придется слишком много платить за новую свечу.Если вы выбираете свечу для создания атмосферы и освещения, а не для аромата, этот тонкий аромат не всегда является потерей.

Если вы делаете свечи дома и чувствуете, что ваши свечи не так сильно пахнут, как хотелось бы, это может быть связано с тем, что вы не добавляете столько ароматического масла, сколько следовало бы. Среднее соотношение воска к маслу должно составлять 1 унцию на 1 фунт воска.

Тип воска

Тип воска, который используется для изготовления свечей, также влияет на то, насколько хорошо свеча будет источать свой аромат, когда она горит. Кокосовый воск и соевый воск — два типа восков, которые отлично подходят для использования, поскольку масла хорошо сочетаются с ними, особенно с кокосовым воском.

Неправильная температура

Теперь, если вы добавили много ароматического масла в свечи, и они все еще пахнут не так сильно, как должны, причиной может быть температура смеси при добавлении масла.

Если вы добавляете эти масла, когда смесь еще очень горячая, большая часть аромата испарится, когда свеча остынет.Перед добавлением ароматических масел необходимо, чтобы смесь остыла и немного остыла.

Как усилить запах купленных в магазине свечей

Если ваша купленная в магазине свеча оставляет желать лучшего в отделении запахов, вы можете предпринять некоторые меры, чтобы максимально усилить аромат, исходящий от вашей свечи.

1. Выберите подходящий размер.

Одна из первых вещей, на которую вы должны обратить внимание при покупке свечей в любом магазине, — это размер свечи по сравнению с размером комнаты, в которой вы хотите ее использовать.

Невозможно ожидать, что маленькая свеча наполнит сильным ароматом большую комнату; у него просто не будет на это сил.

Свечи большего размера с несколькими фитилями лучше подходят для больших комнат, таких как гостиная или кухня открытой планировки. Свечи среднего размера с одним фитилем отлично подойдут для небольших комнат, таких как спальни, в то время как маленькие свечи смогут ароматизировать только ванную комнату или небольшой вестибюль.

2. Держите его зажженным достаточно долго.

Восковая ванна , которая создается, когда вы зажигаете свечу, — это то, что заставляет аромат свечи распространяться по вашей комнате.Вы должны зажигать свечи достаточно долго, чтобы восковая лужа могла, по крайней мере, достигать краев емкости, и это усилило бы аромат ваших свечей.

3. Добавьте ароматическое масло.

Если у вас нет свечи с очень сложным ароматом, вы всегда можете добавить несколько капель ароматических масел в купленные в магазине свечи, чтобы убедиться, что они имеют более сильный запах при горении. Количество масла, которое вам нужно добавить, зависит от размера вашей свечи, а также от температуры воска при его плавлении.

Убедитесь, что расплавленный воск не имеет очень высокой температуры , так как ароматические масла не будут смешиваться очень хорошо и сгорают, пока свеча остывает. Свечи, сделанные из кокосового воска, будут иметь более сильный запах из-за того, что воск лучше впитывает масла, поэтому ищите их при покупке свечей.

Большинство купленных в магазине свечей содержат различных ароматов, смешанных с , поэтому копирование этого с ароматическими маслами может быть проблемой.

4. Для начала выберите правильную свечу.

Ищите свечи с твердыми восковыми верхушками , так как жирные и маслянистые воски не дают хороших свечей, и вы никогда не сможете получить от них сильный аромат.

В конце концов, лучше всего покупать свечи, которые выглядят высококачественными, изготовлены из кокосового ореха или соевого воска и обещают, что хороший ароматический поток — ваш лучший выбор.

Как мы уже говорили, кокосовый и соевый воск лучше впитывают масла и имеют более сильный запах.Решая, покупать ли в магазине другую свечу, проверьте тип воска. Вы вряд ли будете разочарованы силой аромата, если выберете правильный тип свечи.

Вам следует покупать свечи в магазинах и магазинах, которым доверяют и которые обещают высококачественные свечи. Вот почему, например, свечи янки так популярны. Мы не можем гарантировать, что вам понравятся все ароматы, но с такой популярной маркой, как эта, очень велики шансы, что вы почувствуете запах своей свечи!

Как сделать свечи с более сильным запахом?

Хотя вы мало что можете сделать для того, чтобы свеча, купленная в магазине, пахла ярко, вы можете многое сделать, чтобы убедиться, что свечи, которые вы делаете сами, имеют действительно сильный аромат, когда вы зажигаете их вокруг своего дома.

1. Используйте правильное количество ароматического масла.

Одна из первых вещей, о которой вам следует быть очень осторожной, — это количество ароматического масла, которое вы используете в своей свече.

Общее практическое правило — использовать 1 унцию ароматизатора на каждый грамм воска , который вы используете. Однако для каждого типа воска, который можно использовать для изготовления свечей, существует свой рекомендуемый процент ароматизатора.

Вы должны использовать шкалы для измерения каждого из них, так как это дает вам наибольшие шансы на успех.Не забывайте всегда проверять рекомендации для вашего типа воска, прежде чем начинать добавлять ароматические масла.

Вы всегда можете добавить больше или менее сильнодействующих ароматических масел . И, конечно же, использование более сильных масел в первую очередь — очевидный способ убедиться, что ваша свеча пахнет сильно.

Чтобы помочь вам определить количество, вы можете довольно хорошо угадать по запаху, прежде чем он загорится. По сути, сила холодного броска вашей свечи в значительной степени зависит от силы горячего броска , когда она зажжена.

2. Добавьте ароматизатор нужной температуры.

Как мы упоминали ранее, температура, при которой вы добавляете аромат, также имеет значение для того, насколько сильным будет ваш аромат.

Оптимальная температура для добавления ароматического масла 185 F . Аккуратно перемешайте масло с расплавленным воском, и масло хорошо с ним соединится.

3. Сначала дайте свече застыть.

После того, как вы вылили свечи в выбранную емкость, дайте им остыть.Свечи должны лечить, чтобы они правильно источали аромат и горели равномерно.

Дайте свечам застыть в течение минимум 3 дней перед тем, как загореться. Но если вы можете ждать достаточно долго, 1-2 недели — оптимальное время лечения.

4. Используйте правильный фитиль.

Тип фитиля, который вы добавляете в свечи, также влияет на способ горения свечи, что может повлиять на выброс аромата. Использование фитилей, которые подходят по размеру вашего контейнера, и фитилей из натуральных материалов , таких как конопля, обеспечит великолепный ароматный поток, а также равномерный ожог.

5. Правильно храните свечи.

Храните вылитые вручную свечи в прохладном темном месте вдали от источников тепла или солнечного света, так как это может лишить свечи силы аромата. Всегда закрывайте крышку, когда свеча не горит, чтобы предотвратить утечку каких-либо запахов.

Как усилить запах воска?

Для тех из вас, кто не хочет тратить деньги или время на покупку или изготовление свечей, расплавленный воск — отличная альтернатива.Восковые расплавы ароматны, и, согревая их в тепле, вы можете наполнить свой дом восхитительными ароматами.

Если вы покупаете восковые расплавы в магазине или делаете их самостоятельно, вы можете столкнуться с проблемой в силе аромата, который они имеют. Как и свечи, вы можете усилить запах расплавленного воска, выполнив несколько простых шагов.

Купленные в магазине восковые расплавы должны быть уверены, что вы покупаете их у известного производителя, так как низкокачественные воски никогда не будут иметь хорошего аромата.Некоторые производители также используют намного меньше ароматического масла, чтобы сократить расходы, и это то, что заставит вас хотеть большего с ароматом.

Для самодельного таяния воска (да, вы можете сделать его самостоятельно!), Вы можете предпринять несколько шагов, чтобы усилить аромат, который они испускают.

1. Добавьте нужное количество ароматического масла.

При растапливании воска следует обращать внимание на количество добавляемого ароматизатора. Температуру, при которой вы добавляете масла, также необходимо контролировать в соответствии с используемым воском.

2. Используйте правильный воск.

Кокосовый и соевый воски лучше всего использовать, если вы ищете сильный аромат. Эти воски связываются с ароматическими маслами лучше, чем другие, а это означает, что, когда они тают, аромат будет намного сильнее.

3. Добавьте еще немного.

Так как воск тает в тепле, вы всегда можете добавить несколько капель эфирных или ароматических масел, чтобы еще больше усилить аромат.

Будьте осторожны, не добавляйте масла в расплавы, которые вы использовали в течение некоторого времени, поскольку воск не будет достаточно прочным, чтобы сцепиться с любыми маслами, и вы можете просто сжечь их.

4. Тщательно выбирайте материалы и дизайн.

К восковым расплавам относятся и другие соображения, касающиеся свечей, например размер комнаты и размер грелки, которую вы используете для плавления парафина. Тип используемого обогревателя и нагревательный элемент в нем также влияют на распространение запаха.

Связанные вопросы

Какой воск лучше всего подходит для изготовления свечей?

Один из самых популярных восков, используемых при изготовлении свечей, — это соевый воск.Это более чистая альтернатива парафиновому воску, полученная из соевого масла.

Другой альтернативой является кокосовый воск, который производится из кокосового масла и постепенно становится предпочтительным воском для людей, изготавливающих свечи в домашних условиях.

Что произойдет, если я добавлю соль в свечу?

Соль существенно замедляет скорость таяния воска. Это обеспечивает более экономичное и медленное горение, что означает, что ваша свеча прослужит дольше.

Могу ли я использовать экстракт ванили для ароматизации свечи?

Да, можно.Ванильную эссенцию вместе с молотым кофе, молотой корицей и другими порошкообразными специями можно использовать для придания цвета и аромата вашим свечам.

Что произойдет, если я добавлю в свечу слишком много ароматного масла?

Если вы случайно добавили в свечу слишком много ароматического масла, свеча может гореть неравномерно.

Распространение аромата будет сильным, но в зависимости от того, при какой температуре вы добавляли масло, оно могло уже пригореть.Избыточное количество масла может испортить воск, и воск будет гореть не так равномерно и чисто, как хотелось бы.

Заключение

Свечи могут добавить тепла в ваш дом. Независимо от того, выбираете ли вы ароматические свечи или свечи без запаха, вы можете зажечь их в конце утомительного дня и просто почувствовать, как напряжение сгорает, когда воск тает.

Ароматические свечи — это отдельный класс, поскольку они могут за считанные минуты превратить ваше пространство в рай на пляже или уютную зимнюю ночь.

Иногда, однако, ваши ароматические свечи могут пахнуть не так сильно, как вам хотелось бы, и это может быть проблемой.

Если вы покупаете свечи в магазине, убедитесь, что вы покупаете достаточно большую свечу для размера вашей комнаты, так как это повлияет на то, как свеча будет излучать аромат. Вам также следует покупать высококачественные свечи, так как некачественный воск никогда не будет связываться с ароматическими маслами.

При изготовлении свечей в домашних условиях добавьте в свечу достаточно ароматического масла по сравнению с количеством используемого воска.Контролируйте температуру, при которой добавляются масла, и посмотрите, как это может изменить аромат вашей свечи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.