Задняя подвеска фф3: Подвеска на ФФ3 (с. 4)

Ремонт подвески Ford Focus 3

Услуга:	Цена:
Диагностика ходовой Ford Focus 3	от 800 руб*
Замена передних тормозных колодок Ford Focus 3 с медной антикоррозийной обработкой	от 1000 руб*
Замена задних колодок Ford Focus 3	от 1200 руб*
Замена тормозных дисков Ford Focus 3 (пара)	от 1500 руб*
Замена тормозной жидкости Ford Focus 3	1500 руб*
Замена втулок стабилизатора Ford Focus 3 (пара)	от 700 руб*
Замена стоек стабилизатора Ford Focus 3 (пара)	от 700 руб*
Замена ШРУС Ford Focus 3 (1шт)	от 1500 руб*
Замена пыльника ШРУСа Ford Focus 3	от 1500 руб*
Замена сальника ШРУСа Ford Focus 3 (1 шт)	от 1800 руб*
Замена рычагов Ford Focus 3	от 1500 руб*
Замена подшипника ступицы Ford Focus 3	от 1500 руб*
Замена шаровой опоры без снятия рычага Ford Focus 3	от 1500 руб*
Замена шаровой опоры со снятием рычага Ford Focus 3	от 2500 руб*
Замена амортизационной стойки в сборе Ford Focus 3 (пара)	от 3000 руб*
Замена амортизационной стойки с разбором Ford Focus 3 (пара)	от 4000 руб*
Замена рулевой тяги Ford Focus 3	от 1000 руб*
Замена рулевого наконечника Ford Focus 3	от 500 руб*
Замена опорного подшипника амортизаторной стойки Ford Focus 3 (1 шт)	от 2000 руб*
Установка проставок под стойки амортизатора Ford Focus 3 для увеличения дорожного просвета, 4 шт	от 4000 руб*

MAPCO 53612/1Комплект рычагов задней подвески с болтами Рычаги комплект з/мост пр/лев.

Focus -04Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Рычаги подвески, комплект

270 шт.

11 795 ₽

Рычаги подвески, комплект

270 шт.

12 104 ₽

Рычаги комплект з/мост п/л 6шт. (59668/646/647) с/болтами Ford Focus -04

12 367 ₽

Еще 10 предложений из 92 

от 2 дн

от 10 922 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Отбойник заднего рычага Foc’98-

2 шт.

399 ₽

Другие предложения

Отбойник заднего рычага Foc 98-

3 шт.

270 ₽

Еще 10 предложений из 15 

от 1 дн

от 290 ₽

На нашем складе

Комплект подвески FORD FOCUS I/II 10/98- задней (6 рычагов) без болтов DB61001

4 шт.

10 649 ₽

Комплект рычагов FORD FOCUS I/II 10/98- задн. подвески (нижний прямой)

1 шт.

10 677 ₽

Другие предложения

Комплект подвески FORD FOCUS I/II 10/98- задней (6 рычагов) без болтов DB61001

4 шт.

9 860 ₽

Еще 10 предложений из 106 

от 1 дн

от 9 860 ₽

На нашем складе

Рычаги подвески, комплект

270 шт.

19 992 ₽

Рычаги подвески, комплект

270 шт.

20 515 ₽

Рычаги задней подвески (6шт), крепеж Foc’99-’05-’08- (кроме универсала)

1 шт.

21 709 ₽

Еще 10 предложений из 106 

от 1 дн

от 16 538 ₽

Отбойник зад. нижнего рычага под пружину (Фокус I)

2 шт.

123 ₽

Отбойник рычага

2 шт.

276 ₽

Рычаг задней подвески нижний поперечный левый/правый прямой Ford Focus 1/2; Mazda 3, 5; Volvo C70 2,

75 шт.

605 ₽

рычаг задней подвески нижний поперечный левыйправый прямой ford focus 12_ mazda 3, 5_ volvo c70 2,

30 шт.

751 ₽

Рычаг задней подвески нижний левый/правый под пружину Ford Focus 1/2 (1999-2011)

12 шт.

1 854 ₽

рычаг задней подвески нижний левыйправый под пружину ford focus 12 (1999-2011)

12 шт.

2 259 ₽

Комплект рычагов задней подвески (комплект на ось) Ford Focus седан 1/2 (1999-2011)

2 шт.

10 272 ₽

комплект рычагов задней подвески (комплект на ось) ford focus седан 12 (1999-2011)

2 шт.

12 429 ₽

Рычаг задней подвески

14 шт.

616 ₽

Рычаг задней подвески

14 шт.

653 ₽

Рычаг подвески в сборе FORD C MAX (2006—>)

14 шт.

674 ₽

Еще 7 предложений 

от 1 дн

от 674 ₽

Комплект задней подвески FO-440/441/447-2шт+крепёж

57 шт.

9 157 ₽

Комплект задней подвески FO-440/441/447-2шт

5 шт.

9 294 ₽

КОМПЛЕКТ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ FO-440/441/447-2ШТ+КРЕПЁЖ

75 шт.

9 484 ₽

Еще 10 предложений из 27 

от 2 дн

от 9 550 ₽

Комплект рычагов подвески задней оси FORD FOCUS I,II,III, C-MAX I,II,III

1 шт.

18 652 ₽

Ремкомплект рычагов

1 шт.

20 161 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Какие рычаги лучше для Ford Focus? MAPCO, MEYLE, FENOX

ТОП производителей рычагов для Ford Focus

Данную запчасть для автомобилей Ford Focus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях рычагов из таких стран как: Германия, Беларусь, Дания, Бельгия, Нидерланды и других.

В сентябре 2021 года в рейтинге рычагов для Ford Focus на PartReview приняли участие 16 производителей. Он построен на базе 34 отзыва и 104 голоса.

Какие рычаги выбрать для Ford Focus?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение MAPCO. 28% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались рычаги MEYLE — 11%.

Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 11% голосов.

В общем рейтинге рычагов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. MAPCO получили 2 место, оценка PR — 78. Учитываются данные из 25 отзывов и 76 голосов.
2. MEYLE заняли 5 место, с оценкой PR — 75. На основе из 25 отзывов и 83 голоса.
3. FENOX — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для Ford Focus

Выяснив, какие рычаги предпочитают ставить владельцы Ford Focus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В сентябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Ford Focus среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Замена и ремонт подвески Форд (Ford) в Санкт-Петербурге

Главная » Ремонт подвески Форд

Создание комфортных условий во время передвижения автомобиля – основная задача подвески. Но не только в этом заключается её важная роль. Во время движения по неровным дорогам автомобиль постоянно ощущает толчки и удары. И при отсутствии подвески столь резкая езда могла быть причиной разрушения всего кузова.

Этот элемент испытывает сильную нагрузку, поэтому с течением времени изнашивается, что требует проведения ремонта подвески Форд Фокус 2 или её полной замены.

Выполняемые работы	Стоимость
Ремонт подвески	от 1000 ₽

Важная роль своевременного ремонта подвески

Ремонт или замена подвески Форд Фокус 2 должны проводиться своевременно. Исправная подвеска – залог безопасность передвижения, так как она гарантирует отличное сцепление колес с дорогой.

Чаще всего ремонт подвески Форд Фокус включает замену таких элементов:

• сайлентблок;
• ступичные или опорные подшипники;
• амортизатор;
• шаровые опоры.
• рычаг и пружины.
• стойки стабилизатора.

Особенности проведения работ зависит от того, ремонт задней подвески Форд производится, или требуется исправить состояние передней подвески. Имеет значение и модель автомобиля, потому что подвеска отличается конструктивно в зависимости от сегмента транспортного средства. Так что ремонт или замена задней подвески Форд Фокус 2 имеет отличия от процесса ремонта подвески Форд транзит.

Своевременный ремонт подвески поможет сохранить кузов с целости и гарантирует удобную и безопасную поездку. Комфорт передвижения после проведения ремонта нашими мастерами гарантирован! Важно только не затягивать с обращение за помощью, а записываться на диагностику при появлении малейших признаков неестественного поведения автомобиля.

Этапы выполнения ремонта

Мастера нашей СТО при ремонте или замене задней подвески Форд Фокус выполняют следующие этапы работ:

1. Визуальная и стендовая диагностика для определения неисправностей.
2. Оценка состояния и определение сложности ремонта.
3. Оценка ремонтных работ, согласование их с клиентом.
4. Непосредственно ремонт задней подвески Форд Фокус.
5. Настройка подвески, проверка и корректировка развал/схождения колес.

Сотрудники автосервиса хорошо знают свою работу. Они имеют богатый опыт проведения ремонта подвески автомобилей Ford Focus и других моделей авто этого производителя. Поэтому все, кто обращается в наш автосервис в Санкт-Петербурге, получают:

1. Качественную диагностику автомобиля.
2. Профессиональный ремонт задней подвески Форд Фокус 2.
3. Гарантию на выполненные работы на два года.
4. Возможность приобрести доступные по цене комплектующие с гарантией до 12 месяцев.
5. Услуги по проведению сопутствующих диагностических и сервисных работ.

Мы специализируемся на автомобилях Форд. За годы работы мастера автосервиса успели получить богатый опыт работы с разными моделями производителя, поэтому прекрасно знают их конструктивные особенности.

Рычаги задней подвески форд фокус 3 универсал | Festima.Ru

Двигатeль 1.8 Дверь пeрeдняя пpавая, левая Двeрь зaдняя правая, лeвaя Зеркалo зaднeгo видa лeвое и прaвoe Крылo пeреднee лeвое, пpaвoe Усилитель пepеднeгo и зaднeгo бампeрa aбсopбeр Kpыло зaднeе, четвeрть бампep передний Пopог cо cрeдней стoйкой правый, с аркой, с пяткой Крышка багажника крыша люк Задняя панель кузова, панель задка, тазик, ниша под запаску Стойка крыши, батон Ручка двери, дверная ручка накладка Замок, дверной замок, замок двери Стеклоподъемник Стекло переднее заднее боковое форточка Обшивка двери, дверная карта Стекло лобовое потолок Петли капота, капот Петля дверная, дверные петли, петля двери Петля крышки багажника Арка колёсная Панель передка, телевизор, радиатор Лонжерон передний, банка, стакан Решётка радиатора решетка Молдинг на крышку багажника, сабля Трапеция дворников Дверной проем салон сидение МКПП, коробка механика, механическая коробка передач Блок управления АКПП, коробкой, мозги, двигателем автомат Привод правый левый, полуось, шрус, граната, педаль, ручник, трубка кондея, кондей Корзина сцепления, сцепление, диск сцепления Тросик переключения передач, кулиса КПП трос ручника АКПП МКПП типтроник Диск литой, шины, резина Цилиндр сцепления суппорт супорт Рычаг передний задний продольный, поперечный Кулак поворотный, цапфа ступица Рулевой наконечник, рулевая тяга Стойка амортизатора, амортизатор Амортизатор задний, стойка Сиденье водительское Сиденье пассажирское Торпеда, подушка в руль торпедо Ремень безопасности аir bаg подушка srs безопасность Пружина подрамник, балка подмоторная задняя Рулевая рейка стабилизатор Рулевой вал ручка селектор переключения Кардан карданный вал, крестовина Двигатель, ДВС, мотор Генератор Стартер Компрессор кондиционера катализатор, коллектор впускной колектор выпускной Датчик коленвала шкив коленвала, помпы Дроссель, дроссельная заслонка Площадка АКБ помпа Домкрат турбина картридж Декоративная крышка двигателя Катушка зажигания, модуль Проводка моторная, коса жгут проводов кнопка Фонарь задний фара передняя стоп сигнал Патрубок кнопки отопитель Радиатор охлаждения кондиционера Диффузор, дифузор, вентилятор отопителя, лопасти Глушитель резонатор Топливная форсунка рампа Кронштейн двигателя, мотора Подушка двигателя, опора ДВС ГУР, гидроусилитель Датчик ДМРВ Защита картера локер подкрылки Маховик редуктор раздатка мост чулок Датчик кислорода, лямбда зонд Диск тормозной, блок аbs абс Суппорт тормозной передний задний Вакуумный усилитель тормозов Бензонасос бензобак Печка, мотор моторчик печки, радиатор печки Считок приборов, щиток приборов Аудио магнитола Руль, рулевое колесо

Автозапчасти

Шаровая опора на ford focus 3: выбор и замена

Необходимость в замене сайлентблоков задней подвески на моделях Форд Фокус 2, 3 наступает при пробеге автомобиля порядка 80-100 тыс. км, при обнаружении следующих признаков:

• Скрип и стуки в районе заднего моста;
• Неустойчивость авто при прохождении поворотов и при перестроениях;
• Неравномерный износ шин на заднем мосту;
• Нарушение углов сход-развал;
• Увод авто в сторону при торможении.

Для замены сайлентблоков рычагов задней подвески Фокус используем специальные проставки, инструмент и гидравлический пресс. Рычаг демонтируем с авто, предварительно сняв пружину и стабилизатор стойки. Выпрессовываем на прессе старые сайлентблоки, очищаем посадочное место от грязи, наносим легкий слой смазки и устанавливаем новые изделия.

Болты крепления сайлентблоков нередко закисают и их снятие возможно только с использованием специального инструмента. При наличии на рычагах трещин, деформации или сильного очага коррозии, они подлежит замене.

После замены сайлентблоков задней подвески Форда Фокуса обязательно нужно проверить на стенде установку углов развал – схождение колес задней оси.

Замена сайлентблоков задней подвески

Учитывая состояние российских дорог, лучше не откладывать диагностику подвески Форд Фокус 2, 3 до того как ее состояние начнет вызывать беспокойство. Лучшее всего делать это во время ежегодного технического обслуживания или после попадания в глубокую яму — это сможет избавить вас не только от дорогостоящего ремонта, но и от аварии.

О проблемах с этим узлом вам «расскажут» стуки, повышенный или неравномерный износ шин, биение колес, отклонение машины от направления движение и ее раскачивание при торможении.

Диагностику подвески удобнее проводить в автотехцентре, где опытные механики быстро (не более получаса) при помощи высокотехнологичного инструментария выявят все возможные неисправности.

Диагностика подвески

Ходовая часть Форд Фокус 2,3 — долговечная и надежная система, ресурс работы его деталей превышает 80-100 тыс. км пробега. Обилие элементов в передней и задней подвесках, необходимость частичного или полного демонтажа узлов для устранения неисправностей, обязательное наличие специального оборудования делают ремонт ходовой сложный делом, которое лучше доверить специалистам.

Подвеска автомобиля обладает отличными амортизационными свойствами.

Шаровые опоры, подшипники, пружины, многочисленные рычаги и сайлентблоки, образующие подвеску, рассчитаны на стабильную работу в течение 4-6 лет, однако неровные дороги и перегруженность машины ведут к преждевременному износу резиновых и деформации металлических элементов этого важного узла.

Если ваша машина плохо проходит ямы, потеряла былую маневренность, а в районе подвески слышатся стуки, то не стоит дожидаться аварии, а лучше обратиться в автотехцентр, где опытные механики выяснят причину неисправности и устранят ее.

Ремонт подвески форд фокус

Шарнир угловых скоростей Форд Фокус 2,3 не проработает долго при порванном пыльнике — попавшая грязь и вытекшая смазка могут вывести из строя сам ШРУС, да и всю подвеску. Причиной быстрого износа этого расходника могут быть низкие температуры и дорожные реагенты. Если вы хотите избежать серьезного дорогостоящего ремонта ходовой, то во время ежегодного ТО проверяйте состояние пыльников и при необходимости меняйте их. Важно помнить, что внешний и внутренний пыльники меняются в комплекте. Работы по замене требуют много времени и усилий (необходимо разобрать всю полуось), поэтому удобнее будет обратиться к услугам специалистов.

Замена ШРУС
Замена пыльника ШРУС

Сайлентблоки ходовой части Форд Фокус 2,3  — добротные, выносливые детали. Изначально ресурс их работы составляет 80-100 тыс. км пробега, но в российских условиях, когда нагрузка на подвески значительна, они могут выйти из строя вдвое быстрее.

Процедура замены сайлентблоков передней и задней подвески отличается — в первом случае для замены требуется оборудование, которое есть далеко не во всех автотехцентрах, и тогда деталь меняют вместе с рычагом. Во втором случае для того, чтобы заменить сайлентблок, необходимо разобрать всю заднюю подвеску.

Как бы то ни было, не следует заниматься таким ответственным делом самостоятельно, а лучше обратиться в автомастерскую.

Замена сайлентблока рычага

Неисправная шаровая опора нарушает работу всей подвески и делает езду небезопасной — в этом случае есть риск вырывания колеса и полной неуправляемости автомобиля.

Деталь может выйти из строя при попадании в яму или при начале движения, а случается это из-за преждевременного износа, который часто является результатом трения и происходит из-за утечки смазки или вследствие разрыва пыльника и попадания грязи.

Для замены шаровой опоры необходим демонтаж рычага, а после процедуры обязательно нужно сделать сход-развал (регулировку углу установки колес). Даже у опытного механика такая работа займет не менее 2-3 часов. Если вы хотите сэкономить время и силы, то доверьте замену этой детали специалисту.

Замена шаровой опоры

Ресурс работы рычагов передней подвески Форд Фокус 2,3 составляет 80-100 тыс. км пробега, однако нагрузки при наезде на препятствие или попадании в яму могут привести к тому, что они будут деформированы или выбиты, — работа всей подвески будет нарушена, а вождение станет попросту опасным.

Для предотвращения поломки рычагов нужно систематически следить за их состоянием, что можно делать ежегодно во время ТО. Важно помнить, что на Форд Фокус передний рычаг меняют в сборе с сайлентблоком.

Сама замена не сложна, но для ее проведения нужна яма или подъемник, а после обязательно необходима регулировка углов развала и схождения колес, поэтому удобнее всего обратиться за помощью в автомастерскую.

Рычаги задней подвески на Фокусе могут работать исправно не менее 90 тыс. км, однако плохая дорога, наезд на препятствие, неумелый ремонт или удар по колесу смогут вывести их из строя гораздо быстрее.

Если у вашей машины нарушились углы установки задних колес — машину немного ведет, а сзади из-под днища слышится стук, то это могут быть «симптомы» погнутых или выбитых задних рычагов.

Деформированные рычаги не ремонтируют, их меняют вместе с сайлентблоками, которые к тому времени часто бывают сильно изношенными. В одиночку и без подъемника эту задачу не выполнить, тем более что она требует много времени (у опытного механика это отнимает не менее 3-4 часов).

Также после замены любого из задних рычагов нужна регулировка угла установки колес — процедура«сход-развал», поэтому лучше всего будет обратиться в автосервис Форд.

Замена переднего рычага
Замена заднего рычага

Источник: https://www.autoservice-ford.ru/inf/focus/remont-podveski/

Первоклассная замена шаровой Форд Фокус 3, замена переднего рычага в условиях СТО

Отметим сразу, что согласно нашему опыту и отзывам автовладельцев, данные комплектующие достаточно надежны и ходят (при использовании оригинальных вариантов) не менее 50 тысяч километров. Однако, в зависимости от интенсивности использования автомобиля и качества дорожного покрытия, ресурс может снизиться.

Ремонт, подразумевающий замену шаровых опор, относится к разряду базовых. Он не требует внушительных денежных затрат, поскольку относительно прост и выполняется по стандартной схеме, однако, мы не рекомендуем проводить такие операции самостоятельно.

ВАЖНО! Самостоятельный ремонт всегда связан с риском, ведь его исполнение почти всегда не учитывает специфики деталей, рекомендаций производителя, не подразумевает использования профессионального оборудования. Следовательно, результат не может быть гарантирован. И совершенно другое дело, когда за подобные операции берутся профессионалы. Тут вы получаете полную гарантию на проведенные операции.

Что это за деталь?

Этот элемент является удерживающим, поэтому основным требованием к нему является способность выдерживать серьезные нагрузки. Именно поэтому все составные части детали изготавливаются из высококлассной стали, имеющей повышенную прочность.

Корпус элемента ранее был двусоставным, части которого закреплялись точечной сваркой. Сегодня же используются цельнолитые корпуса. Некоторые модели деталей имеют функцию регулировки с возможностью добавлять смазку, но встречаются они крайне редко.

Замена переднего рычага Форд Фокус 3 и его связь с шаровой и ступицей

Казалось бы, причем здесь замена переднего рычага на Форд Фокус 3, если предметом разговора является шаровая опора? Все просто. Дело в том, что именно шаровая является связующим элементом между ступицей и рычагом. Именно потому, что они пришли в негодность, то можно поменять оба элемента. Он будет уже укомплектован опорой.

Однако, чаше всего отдельно на Ford Focus 3 меняется только шаровая опора, поскольку рычаг практически не убиваем.

ВНИМАНИЕ! Операции по замене, как рычага, так и шаровой доверять следует только профессионалам, ведь от этого зависит надежность работы передней подвески автомобиля.

Далее поговорим о конкретной функции опоры, ведь она связывает ступицу и рычаг, обуславливая возможность подвижности для первого элемента.

Функция шаровой опоры

Основная функция данного элемента – это обеспечение подвижности ступицы при движении и нагрузках, действующих на колесо при маневрах. По сути, именно опора позволяет ступице наклоняться в горизонтальной плоскости, обеспечивая свободное изменение угла наклона колеса. При отсутствии такого элемента в системе плавное и ровное маневрирование на транспортном средстве было бы невозможным.

• компенсировать воздействие массы на тело рычага;
• гарантировать свободное перемещение пальца в пазу для изменения положения ступицы и колеса;
• удерживать допустимый уровень наклона в рамках допустимых значений.

Все это обеспечивается качеством металла и конструкцией узла. При выходе из строя опоры, велика вероятность выхода пальца из корпуса, что приведет к разрыву связки «рычаг-ступица» и последняя безвольно повиснет на стойке, заломив колесо.

Причины выхода из строя шаровой опоры

Можно выделить несколько основных причин, по которым данный узел может прийти в негодность:

• естественный износ;
• эксплуатация в суровых дорожных условиях;
• сильные удары при проезде неровностей;
• агрессивное вхождение в повороты.

Как мы уже говорили, на срок службы детали влияет и ее качество. Разумеется, оригинальные комплектующие будут ходить куда дольше. Заменители же обладают не столь высоким качеством, и быстрее будут приходить в негодность.

СПРАВКА: Если вы по каким-то причинам не хотите устанавливать оригинальные комплектующие, то вы всегда можете обратиться к нашим специалистам. Они помогут подобрать подходящие заменители с похожими характеристиками.

Важную роль при этом играет и общее состояние подвески в целом. Неисправные стойки, опоры стоек, сайлент-блоки – все это негативно сказывается на ресурсе шаровых опор, неумолимо приближая их скорый выход из строя. Поэтому всегда внимательно следите за состоянием ходовой части автомобиля. Это поможет продлить жизнь ее составляющим.

Если ваш автомобиль оборудован обслуживаемой шаровой опорой, то своевременно меняйте смазку в ней и следите за свободным ходом пальца.

Если его можно отрегулировать, то своевременно «зажимайте» его в корпусе. Ходить в пазу он должен с легким усилием. Также следите за состоянием пыльников.

Если он не обеспечивает должного уровня защиты, то в скором времени смазка в детали выработается и начнется износ.

Что указывает на неисправность опоры?

• приглушенные стуки в подвеске;
• постукивания вывешенного колеса при покачивании;
• неуверенное поведение автомобиля в кренах и при поворотах.

Что касается стука, то он может исходить от многих элементов подвески, но при свободном хождении пальца опоры в пазу он имеет характерный тембр, который сложно спутать с чем-либо еще.

Покачивая в горизонтальной и вертикальной плоскости колесо, убедитесь, что звуки исходят именно от шаровой опоры, а не от ступичного подшипника. При этом усилие должно быть большим, нежели при проверке подшипника, чтобы ступица тоже реагировала на покачивания.

Если автомобиль «плавает» на поворотах, то тут также может быть много вариантов. Это могут быть разболтанные рулевые тяги или наконечники, люфт стойки в чашке и т.д.

ВНИМАНИЕ! Для более профессиональной диагностики обращайтесь к нашим специалистам. Они в течении короткого времени помогут вам найти неисправность и предложат варианты решения проблемы.

Ремонт или замена шаровой на Форд Фокус 3?

Ремонт шаровой производится лишь в том случае, когда это предусмотрено конструкцией детали. Как правило, это выражается в наличии регулировочного болта, который затягивает шар пальца и делает его ход в пазу корпуса более упругим. Также обычно при наличии возможности регулировки деталь оснащается съемным пыльником, что обуславливает возможность замены смазки.

Своевременный ремонт такой детали – это очень важно, поскольку при выходе ее из строя вы рискуете нарваться на более затратный ремонт, включающий замену рычагов, а также ступицы, если произошло нарушение связки «рычаг-шаровая-ступица».

Для замены используется специальное оборудование:

• подъемник;
• инструменты;
• съемники и т.д.

Наши специалисты произведут замену шаровой опоры на автомобиле Ford Focus 3, независимо от года выпуска и модификации. Как правило, время такого ремонта не превышает нескольких часов.

Просто позвоните нашим специалистам и запишитесь на диагностику и ремонт!

Замена шаровой Форд Фокус 3 – замена самостоятельная или профессиональная?

Можно ли поменять шаровую опору самостоятельно?

Начнем с того, что без соответствующего опыта, знания специфики автомобиля и наличия набора инструментов операция будет просто невозможной, либо затянется на длительное время. Столь серьезные временные затраты просто не стоят той экономии, ведь стоимость замены данного узла доступна каждому.

Второй нюанс – это усилия, с которыми затягиваются крепежные болты. Далеко не всегда можно найти динамометрический ключ. А ведь этот момент очень важен. Как мы говорили, опора является несущим компонентом, испытывающим внушительные нагрузки. Поэтому ослабленный болт может привести к серьезной поломке.

Ну и конечно, работать с подвеской без подъемника – это очень сомнительное удовольствие, которое требует серьезных временных затрат.

ВНИМАНИЕ! Наши специалисты настоятельно рекомендуют обращаться за любой помощью по ремонту подвески исключительно в авторизованные сервисы. Это позволит вам получить гарантию на весь спектр работ, а ваш автомобиль будет на 100% исправным и готовым к дальнейшей эксплуатации.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/pervoklassnaya-zamena-sharovoy-ford-fokus-3-zamena-perednego-rychaga-v-usloviyakh-sto/

Как заменить шаровую опору на Ford Focus 2 (Форд Фокус 2)

В одной из прошлых статей мы уже писали о том, как заменить рычаг передней подвески на форд фокус 2. Замена рычага производится в сборе с шаровой опорой и двумя сайлентблоками. Дело в том, что на рычаге шаровая опора заклепана, и чтобы заменить ее нужно сбивать заклепки. О том, как заменить шаровую опору на Форд Фокус 2 мы опишем ниже.

Как определить нужно ли менять шаровую опору

В первую очередь следует обратить внимание на шины, если износ не равномерный, это может служить одной из причин замены шаровых опор.

Так же при проезде мелких неровностей или «лежачих полицейских» появляется стук спереди машины. В зимнее время неисправная шаровая опора может скрипеть. Проверить ее не сложно.

Достаточно поддамкратить колесо и покачать его вверх и вниз — если будет чувствовать люфт значит шаровая опора неисправна.

Почему шаровая выходит из строя на Focus 2

• Одна из причин это пыльник шаровой, который в процессе эксплуатации может порваться и как следствие в шаровую попадет пыль
• Отсутствие смазки в шаровой опоре, в результате чего появляется повышенное трение и преждевременный выход из строя
• Сильный удар подвески, например при попадании в яму или износ по сроку службы

Если вы обнаружили один из указанных признаков неисправности шаровой опоры, советуем вам произвести ее замену. Сделать это можно либо в автосервисе, либо самому, при помощи нашей инструкции.

Какие шаровые установлены на Ford Focus 2

В зависимости от года выпуска автомобиля, на него устанавливались шаровые опоры разного диаметра (толщина пальца).

У автомобилей до 27.02.2006 выпуска диаметр пальца шаровой опоры 18 мм, после указанной даты 21мм. Но при покупке или выборе шаровых лучше всего несколько раз перепроверить.

Как отличить два типа шаровых опор?

палец шаровой 18 мм — имеет жёлтое колечко на рез. пыльнике (самое верхнее).
палец шаровой 21 мм — имеет синее колечко на рез. пыльнике (самое верхнее).

Шаровые опоры 21 мм (ремкомплект)

• Оригинал Ford 1470387
  Ford 1679388
• TRW JBJ 740
• Pilenga TS-P 3140
• Rts 93-90618-056

Шаровые опоры 18 мм (ремкомплект)

• Оригинал Ford 1234382
• Lemforder 30461 01; 30461 02; 30461 03
• TRW JBJ 722
• NK 5042525
• Rts 93-00697-056

Как заменить шаровую опору самостоятельно

О том, как снять полностью рычаг подвески, вы можете причитать в этой статье. Думаю расписывать несколько раз не стоит.

После того, как мы сняли рычаг необходимо высверлить и сбить заклепки шаровой опоры. С помощью 9мм сверла просверливаем заклепки. Сверлить нужно примерно до середины заклепки, чтобы сверлом не расширить паз рычага.

3. Теперь с помощью зубила и молотка аккуратно сбиваем просверленные клепки. В итоге у нас должна появиться вот такая картина:

Далее подкладываем гайку под клепку с другой стороны и выбиваем ее, так проделываем с каждой клепкой. Вытаскиваем шаровую.

Вставляет новую шаровую и крепим ее болтами. Иногда бывает, что в комплекте с шаровой болты не идут. В таком случае нам потребуется приобрести болты диаметром 10мм длиной 3-3,5см с резьбой на всю длину болта, а так же плоские шайбы и самоконтрящиеся гайки.

После сборки рычага, нам останется лишь поставить его и попробовать новую шаровую в деле.

Источник: https://cleanerauto.ru/kak-zamenit-sharovuyu-oporu-na-ford-focus-2-ford-fokus-2.html

Замена передних стоек Форд Фокус, устройство передней подвески Focus

Замена передних стоек Форд Фокус

операция довольно серьезная. Но при наличии инструментов и определенных навыков заменить передние стойки Ford Focus своими силами вполне реально. Для начала предлагаем ознакомится с устройством передней подвески автомобиля.Передняя подвеска Форд Фокус независимая типа “МакФерсон”. Подвеска снабжена телескопическими амортизаторными стойками, служащими для гашения колебаний, поглощения толчков и ударов, действующих на автомобиль через его колеса. Амортизаторные стойки включают в себя упругие элементы — пружины, которые предотвращают отрыв колес от дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова. К нижней части амортизаторной стойки крепится ступичный узел, являющийся основой для крепления колес и тормозных механизмов. Ступичный узел через шаровую опору и поперечный рычаг соединен с подрамником, а подрамник — с кузовом автомобиля. Также передняя подвеска Ford Focus снабжена стабилизатором, предназначенным для повышения устойчивости и уменьшения углов крена кузова при прохождении поворотов и неровностей дороги за счет передачи усилий сжатия или растяжения от одной стойки к другой. Фото подвески прилагаем.

Устройство передней подвески Форд Фокус

• 1 — рычаг
• 2 — шаровая опора
• 3 — поворотный кулак
• 4 — ступица
• 5 — амортизаторная стойка
• 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости
• 7 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику
• 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
• 9 — подрамник

Прежде чем рассказывать о замене передних стоек Фокуса предлагаем ознакомится с устройством самой амортизаторной стойки. Смотрим следующее фото.

Элементы передней амортизаторной стойки Форд Фокус

1 — телескопическая стойка 2 — пружина 3 — упорный подшипник 4 — гайка 5 — верхняя опора стойки 6 — верхняя опорная чашка пружины 7 — буфер хода сжатия 8 — грязезащитный чехол

9 — переходная втулка грязезащитного чехла

Для замены передних стоек Focus их необходимо снять с автомобиля.

Для этого делаем следующее – Вывешиваем переднюю часть машины и снимаем колесо, затем отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.

Далее головкой «на 15» отворачиваем болт крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болт. Теперь аккуратно разжимаем проушины поворотного кулака и вынимаем стойку из кулака. Фото прилагаются.

Теперь необходимо открутить стойки сверху, под капотом. Верхнее крепление левой стойки Форд Фокус к кузову совмещено с креплением поперечного усилителя. Верхнее крепления правой стойки крепится просто на трех болтах. Откручиваем болты ключом-головкой на 13 и вынимаем стойки снизу.

Для того, что бы разобрать переднюю стойку Форд Фокус понадобится стяжки, которыми необходимо равномерно сжать пружину.

Затем необходимо открутить верхнюю опору с подшипником. Для этого понадобятся шестигранник на 6 и накидной ключ на 18. Удерживая шестигранник, откручиваем гайку, как на фото.

После разборки стойки внимательно осмотрите опорный подшипник, буфер сжатия и защитный пыльник стойки. Поврежденные элементы заменяем новыми.

Для проверки амортизаторной стойки необходимо перемещать шток туда сюда. Если у штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить новой.

Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока стойки.

Сборку передних стоек Форд Фокус проводим в обратном порядке.

Оригинал записи на нашем сайте http://myautoblog.net/2016/05/zamena-perednix-stoek-ford-focus/

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a5a067bfd96b174b6b1468f/5aa420353dceb78b337556c4

Замена шаровой опоры Ford Focus 3. Замена шаровой опоры на Ford Focus 2

Данный отчет пригодится всем владельцам автомобиля Ford Focus II (Форд Фокус 2), кому необходима замена шаровой…

• Комментарии к теме Замена шаровой опоры Ford Focus 3
• Рахманина Нараяни
• Виктор, Карнивал заменил на ауди?
• Верди

Привет! в итоге что сделали?

Ерик

Полностью поддерживаю. Сами продавцы подтверждают- даже оригинальные производители с 2008 года стали смазки меньше вкладывать- кризис-экономить надо(или чтобы увеличить оборот товаров). Из-за нехватки смазки попадает влага, смазка в опоре твердеет и разрушается втулка.

Лично проделал работу по добавлению смазки в рычаги на пассат б5-ушёл тюбик литола на 200 гр. Лишнюю смазку удалял при сборке пыльника (палец опоры крутил во все стороны, потом стопорное кольцо на место ставил). Старые опоры без снятия можно оживить — через пыльник шприцем масло добавить.

И на зиму и лето пыльники силиконовой смазкой обработать можно. Всем добра!

1. Жарас Пияшов
2. Пишите пожалуйста в описание под роликом заказные номера запасных частей и смазок которые использовали.
3. Каха
4. Леха помаги купить и устоновить сцепление
5. Люк

Я уже устал накачивать сцепление, как довести до ума?!

Лён

а сайлентблоки ЗАТЯГИВАЮТСЯ на опущеном автомобиле т.е. когда он стоит уже на колесах а не домкрачен. чтобы резинки сайлентблока на кочке не провернулись и не порвались!

Montague

если шаровая провернулась, нужно сделать упор снизу под рычаг, и распереть домкрат между крылом и шаровой. как бы вдавливая ее сильнее. и гайка открутится.

Тытянко Салах

Спасибо большое, помог! лайк тебе за это!

Фаррух

Артем перед НГ помыл прадика, сегодня дверь не открывается, ручка утопилась до корпуса и все, только собирался посетить соответсвующий форум, у тут Вы с подробным решением вопроса! Спасибо!

• Зафар Жиманов
• Непонятно зачем яйца снимали? Лишний труд
• Женева

Все хорошо, спасибо за обзор… Единственное я не понял… Причем тут падающие мотоциклисты??))

1. Willmar
2. От сварки пластик погорел
3. Аден

Здравствуйте Илья. Все очень интересно и доступно излагаете, приятно смотреть и слушать.

Если можно, большая просьба к Вам сделать видео на тему регулировки момента впрыска от а до я для ‘чайников’, так сказать))) Т.е.

учитывая, что цепь чуть под растянута, выставить по капле, по-точнее и все рассказать какие подводные камни и нюансы могут ждать новичка в таком деле) Заранее спасибо!

Raad

Владимер как подтянуть ручник? пожалуйста сними видео!

• Бартош
• уровень в радиаторе полный жидкости, в расширительном бачке тоже, но как доходит до 90 градусов кипеть начинает, уровень в бачке увеличивается и внутри что то бурлит, что это может быть?
• Линдон

ребята здравствуйте. такая проблема у меня на моем 210 мерсе переднее колесо водительское близко стоит в сторону двери. и когда я во дворе разворачиваюсь стук какой то по передней подвески слышится. и еще еду по трассе машину держать надо так как в право ее ведет! скажите эти все моменты которые я вам перечислил. может быть из за салейнтблоков на нижнем рычаге?! зарание спасибо

Оставить комментарий

Источник: https://officially-official.ru/ford/focus_3/sharovuju_oporu/zamena_sharovoj_opory_na_ford_focus_2/

Замена шаровой опоры Ford Focus 3 своими руками

Все по теме Замена шаровой опоры Ford Focus 3

Гафу

Высморкался бы хоть…

• Олександр Козлитинов
• Спасибо за такое подробное видео?
• Аяз

Спасибо! Очень полезное видео. Лайк.

Буз

Доброго времени суток, проблема такая,болт крепления рычага закис во втулке,отломилась шляпка с 2008 года подвеска не менялась) Как быть,как его выкрутить???

1. Zoltan
2. Professionnel?
3. Бату

А можно чертежи сухарей… Очень надо

• Рузиля
• тоета не ломается — не врите!))))
• Senen
• у матизов ест абс
• Аркаша
• А как эта приспособа называеться?
• Уфа

‘Она проезжает достаточно много,что бы вы не знали сколько она проедет’.Ты сегодня грибы ел???????????,??,нахер такая шляпа мне для интереса.отдай шляпу своему другу компаньону с ручками

1. Запад
2. Меня сам продавец отговорил от полиуретана,говно говорит.
3. Поташук Блу
4. Мажешь медным спрем? Я пока советский нигрол пользую но он на исходе(((
5. Austin
6. Слишком много не нужного сделал
7. Аносович Ризван
8. Как всё просто а на самом деле не так
9. Валид
10. если стук не исчез после прокола -то это не шаровая. Но шаровую все равно менять, потому, что пыльнику писта)))
11. Rui
12. На подьемнике кроме легковых и легких красоверов ничего не зделаеш
13. Жаксылык
14. переверните мне шаровые и сделайте ей укол маслом
15. Патя Фаличева

Просто-МОЛОДЧАГА! ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!

• Джозеф
• А кто вам сказал что жигули бесплатно
• Генрих Амельченя
• Парни вот именно цену забыли сказать.
• Duardo

молодець. корисне відео.

Корнелиус

Вот вот. А то будем делать только по мануалу… Весь мануал в одной фразе: ‘Снять номера, выкатить машину, вкатить новую — установить номера!’ Как с регионами? Проводите отгрузки комплектов и узлов?

1. Павла
2. автосервис далеко видать
3. Mann
4. Я поставил резину 185 70 14
5. Halbert

Этот датчик с педали сцепления, для того, что бы машина, стартовала плавно, без рывков, когда он слетает, машина дёргается при переключении передач. А на скорости она трёнется!

Сюньков Ворон

Не понятно почему выбивал когда есть пресс…

Рам Кочережко

днем на ней,вечером под ней!бизнес -секс!

• Тутер Зорин
• хотелось бы чтобы было конкретно на заданный вопрос
• Кодак Фэм
• На Хендай элантра md 2012 такойже эур.
• Алвар

А я так думаю молотком всё же не ахти стучать по чему либо, есть съёмник накрутной вообще класс, да и не помешало бы и смазки (литола) напихать в пыльник шаровой. Но всё одно спасибо ребята.

Глушко

Спасибо за столь подробный ответ. Удачи вам в новом году. И больше инфы. о чуто авто.

1. Стюарт
2. А что за средство в распылителе, чем отмывали?
3. Роял
4. Здравствуйте. У меня такая проблема ушка стабилизатор скрипит w8 l
5. Дегерменджи Афонсу
6. В ВАЗ 2107 регулируется давление?
7. Ради
8. Тобиш сама резина входит в стоимость?
9. Абеба

Привет. А если не хрустит опорник, а издаются звуки при повороте руля(на месте и малый скоростях) как будто лёд зимой трескается. Что это может быть? Спасибо

• Чутков Воробей
• Все правильно!
• Гога
• Ассалам алейкум брат шланг радиатора как камень забит радиатор может быть Mercedes W210?
• Зипунов Карим

Здравствуйте Андрей. У меня к Вам такой вопрос. Когда завожу утром машину, то где то после минуты работы, появляется стук, не сразу, повторюсь, а после одной минуты.Стучит также где то минуту, и сразу проподает. Стук очень похож на клапанный. Гидронатяжителя нету, стоит механический Пилот.

Этот стук у меня уже больше года, и только на холодную.А так двигатель работает очень хорошо. Я грешу на распредвал, а еще есть шат в помпе.Машина Нива 2014 года, пробег 27000км.Может у кого из подписчиков была такая проблема,отпишитесь пожалуйста.

Хочю сказать сразу, что СТО не вариант, я живу в Приморском крае и у нас по русским машинам их просто нет. Всем зарание большое спасибо.

Написать комментарий

Источник: https://chinusam.ru/ford-focus_3/sharovuju_oporu/

Замена задней подвески форд фокус 2 рестайлинг

Ну что же, дорогие мои друзья, вот наконец то и закончилась эпопея с моей подвеской!С ответственностью заявляю, что наконец то и передняя и задняя подвеска в идеале(не как с завода конечно, но все сайлентблоки и шаровые соединения в полном порядке).Даже смешно говорить, но шёл я к этому ДВА года))При покупке автомобиля 27 мая 2012 года, у диллера была произведена диагностика, и был вынесен такой вердикт:
По передней подвеске:
1.Порван задний сайлентблок переднего правого рычага.
2.Потёк правый амортизатор.
3.Опорные подшипники немного закусывает.
4.Есть люфт в обоих ступицах.
По задней подвеске:
1.Небольшие отслоения сайлентблоков в поперечных рычагах(косточках)
2.Небольшие отслоения сайлентблоков в подпружинных рычагах
3.Люфт в стойках стабилизаторов
Переднюю подвеску сделал через пару месяцев после покупки(на 104000км), были заменены:
1.Опоры амортизаторов
2.Опорные подшипники
3.Аммортизаторы с пыльниками и отбойниками
4.Правая и левая ступица в сборе(по другому никак)
5.Передний правый рычаг(оригинал)
Потом, уже этой осенью или зимой были замечены небольшие отслоения в заднем сайлентблоке переднего левого рычага.Хотел поменять рычаг, но мастер сказал, что второй сайлент и шаровая опора в идеале и он бы поменял только сайлентблок.Так и поступили, поставили сайлентблок фирмы Lemforder.На этом с передней подвеской закончили.
Задняя же подвеска постепенно убивалась и в последнее время уже стал чувствовать как корма при поворотах реагирует с задержкой, а на неровностях погуливает из стороны в сторону.При этом никаких стуков не было.Но я то видел, что состояние сайлентблоков просто ужасно.В итоге в феврале были куплены все необходимые рычаги и сайлентблоки, и я стал ждать весны, чтобы всё это махнуть.

Весна пролетела как то незаметно, и за час до начала лета я приехал к знакомому мастеру на замену.)))

После установки АБС и задних дисковых тормозов дошли руки до правой стороны задней подвески.

Менять «бабочку» на месте сложно, но можно (как показала практика на левой стороне.
С правой стороной сделал по другому! Снял полностью все рычали.
Закупил сайлентблоки от Мазды 3 фирмы RBI.
Артикулы:
RBI D25MZ303 для «серпа» 4 шт
RBI D25MZ304 для «косточки» 4 шт
RBI D25MZ302 внешний для подпружинного 2 шт.
RBI D25MZ301 «бабочка» 2 шт
RBI D25MZ305 конусом для внутреннего подпружинного, 2 шт

Задняя подвеска, устанавливаемая на Форд Фокус второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.

Но у многорычажной системы есть не только преимущества, но и свои недостатки – при механических повреждениях приходится больше менять деталей, и сам ремонт ходовой части получается недешевым. В этой статье мы рассмотрим, что собой представляет задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие есть характерные «болезни» ходовой и как заменить задний амортизатор своими руками.

Схема задней подвески авто Форд Фокус 2

Задняя подвеска Форд Фокус 2– независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса (всего рычагов – 8). Ходовая часть состоит из следующих элементов:

1. Развального рычага,

2. Верхнего рычага («серп»),

3. Нижнего рычага ( «косточка»),

4. Продольного рычага

Все элементы, кроме поперечной балки, парные, также на задней оси устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 2

Если на автомобиле не гонять на большой скорости по плохим дорогам, более или менее серьезного ремонта ходовая часть потребует на пробеге около 100 тыс. км, не раньше. Как правило, первыми выходят из строя продольные рычаги, в них изнашивается сайлент-блоки. Это выражается стуками задней подвески и неустойчивым поведением автомобиля в поворотах на большой скорости. Достигается такой эффект, когда задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю. Рычаг полностью можно не менять, обойтись перепрессовкой сайлент-блоков, но для того чтобы произвести такой ремонт, необходимо разбирать чуть ли не всю подвеску.

Поэтому целесообразно при ремонте продольных рычагов, произвести замену остальных рычагов, развальных болтов, стоек стабилизатора и болтов крепления на новые:

Болты крепления рычагов нуждаются в замене, потому что они закисают в сайлент-блоках рычагов и их невозможно открутить, соответственно, использовать повторно. Такие болты меняют на новые, а старые срезают с помощью болгарки. После такой замены задней подвески (рычагами) она не будет вас беспокоить 6-7 лет.

Возможен еще один вариант ремонта задней подвески: сайлент-блоками. То есть рычаги остаются старые и на них производится перепрессовка новых сайлент-блоков. Это удешевляет ремонт, но серьезно проигрывает в надежности и сроках эксплуатации задней подвески автомобиля до следующего ремонта. Как пример, возможность, «выскакивания» сайлент-блока из посадочного места рычага.

После замена сайлент-блоков и рычагов требуется проверка и регулировка углов установки колес.

Замена заднего амортизатора Форд Фокус 2

Если в районе штока заднего амортизатора появились масляные пятна, а по кочкам автомобиль стал проезжать с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя, и его необходимо поменять. Работу выполняем следующим образом:

• для удобства снимаем заднее колесо;
• под заднюю подвеску подкладываем упор (например, старый ненужный колесный диск), и машину немного опускаем на домкрате – необходимо сделать так, чтобы пружина несколько подвески сжалась;
• это делается для того, чтобы при снятии амортизатора пружина не распрямилась без нагрузки и не выстрелила вверх;
• откручиваем нижний болт, который держит амортизатор, для этого потребуется вороток с головкой на 15;
• от кузова (внутри колесной арки) отворачиваем два болта крепления опоры амортизатора к кузову, здесь потребуется торцевой ключ на 10 или головка с удлинителем и воротком;
• демонтируем деталь, подлежащую замене, устанавливаем на место новый амортизатор, производим сборку.

Наш сервис производит ремонт задней подвески квалифицированными специалистами прошедшими обучение в компании Ford Sollers.

Chevrolet Pressroom — США

2016 CHEVROLET SS SEDAN SPORTS НОВЫЕ ДИЗАЙНЕРСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДИЗАЙНА, БОЛЬШЕ МЫШЕЧНОГО ЗВУКА

После ряда ориентированных на производительность обновлений, внесенных в Chevrolet SS в прошлом году, модель 2016 года отличается несколькими внешними улучшениями, которые усиливают ее доминирующее присутствие на дороге.

Обновленная передняя панель оснащена новыми вертикальными воздуховодами на внешних краях, которые направляют воздушный поток через проемы передних колес для повышения аэродинамической эффективности.Передняя панель также включает новую светодиодную подсветку, а новые функциональные вентиляционные отверстия на капоте и 19-дюймовые литые легкосплавные диски нового дизайна делают внешний вид заднеприводного спортивного седана более привлекательным.

В салоне Chevrolet MyLink установлен новый радиоприемник с диагональю 8 дюймов и стандартной навигацией.

Что не изменилось, так это уникальное сочетание характеристик, комфорта и простора SS. Он оснащен 6,2-литровым двигателем V-8 под капотом и выдает сертифицированные SAE 415 лошадиных сил (310 кВт) и 415 фунтов.-фт. крутящего момента (563 Нм) и предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевым переключением.

Новая двухрежимная выхлопная система 2016 года дополняет двигатель V-8 более тихими характеристиками на низких оборотах и ​​более мощным двигателем при полностью открытой дроссельной заслонке.

В дополнение к ориентированной на производительность SS, Magnetic Ride Control — самая быстрая в мире система демпфирования — входит в стандартную комплектацию. Он обеспечивает более точное управление движением тела, что равносильно более отзывчивой и изысканной езде.Ультрасовременные тормоза Brembo, входящие в стандартную комплектацию спереди и сзади, также входят в комплект поставки автомобиля.

С автоматической коробкой передач и ориентированным на производительность передаточным числом главной передачи 3,27 Chevrolet SS разгоняется от 0 до 60 миль в час примерно за пять секунд, что делает его одним из самых быстрых седанов на рынке. Модели, оснащенные механической коробкой передач, имеют более агрессивное передаточное число 3,70 для еще большего ускорения.

Другие особенности шасси Chevrolet SS включают:

• Стойка Макферсон спереди и многорычажная независимая задняя подвеска, геометрия
• Электроусилитель рулевого управления, оптимизированный для спортивного вождения
• Стандартные тормоза Brembo с четырехпоршневыми суппортами и вентилируемыми, 14-дюймовыми (355 мм) передними роторами и 14.2-дюймовые (360 мм) задние роторы
• Литые легкосплавные диски, обутые в сверхвысокие шины Bridgestone: диски 19 x 8,5 дюймов с шинами 245 / 40ZR19 спереди; Колеса 19 x 9 дюймов с шинами 275 / 35ZR19 сзади.

Управляемость также оптимизирована благодаря распределению веса почти 50/50 и низкому центру тяжести — атрибуты, которые частично стали возможными благодаря алюминиевому капоту и задней крышке багажника, которые на 30 процентов легче традиционных стальных панелей.

Рекомендованная розничная цена Chevrolet SS 2016 года составляет 47 570 долларов США, включая сборы в пункте назначения, но не включая налоги, титульные и другие сборы дилеров.Он также не включает федеральный налог на потребителей газа, который составляет 1000 долларов для моделей с механической коробкой передач и 1300 долларов для моделей с автоматической коробкой передач.

Динамический дизайн

Внешний вид SS — это хорошо сбалансированное сочетание характеристик и премиальных деталей. Расположенные в шахматном порядке передние и задние колеса, выдвинутые на углы, усиливают спортивную мускулистость SS. Спереди алюминиевый капот с новыми функциональными вентиляционными отверстиями имеет тонкую «выпуклость», намекающую на возможности расположенного под ним двигателя.

Новая фирменная светодиодная подсветка спереди подчеркивает мощный дизайн, а передняя панель теперь включает в себя воздуховоды с каждой стороны, которые направляют воздушный поток через проемы передних колес для улучшения аэродинамических характеристик.

Коническая каплевидная форма задней части способствует улучшенным аэродинамическим характеристикам. Премиальные реплики включают в себя хромированные акценты, похожие на драгоценные камни, стандартные высокоинтенсивные газоразрядные фары и светодиодные дневные ходовые огни.

По бокам автомобиля характерная линия проходит от капота до крышки багажника, помогая создать классическую клиновидную форму, дополнительно подчеркивая посаженный вид и мускулистый металлический лист.Автомобиль сужается в задней части, а задняя стойка переходит в крышку палубы — дизайнерская реплика, присущая другим седанам Chevrolet.

Slipstream Blue, новый цвет кузова, также доступен для моделей 2016 года.

Исключительное внутреннее пространство

В просторном салоне SS с комфортом разместятся пять взрослых, с 42,3 дюйма передним пространством для ног (1074 мм) и 39,7 дюйма (1008 мм) сзади. Кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию, как и передние ковшеобразные сиденья с электроприводом, регулируемыми в восьми направлениях, с дополнительной боковой поддержкой, которые обнимают водителя и переднего пассажира в труднодоступных местах.

Эмблема SS отчетливо вышита на мягкой на ощупь приборной панели, которая имеет два типа хромированной отделки — матовый блеск и глянцевый хром.

Интегрированная центральная консоль включает в себя информационно-развлекательные, климатические и другие органы управления автомобилем, а на центральной консоли SS находятся двойные подстаканники, которые подходят для контейнеров самых разных размеров. Подстаканники не разделены, поэтому место также можно использовать для хранения мелких предметов. Кроме того, все четыре дверцы содержат подстаканники.Электрический стояночный тормоз освобождает дополнительное место на центральной консоли.

Две вспомогательные розетки позволяют одновременно заряжать такие предметы, как мобильные телефоны, планшеты и портативные устройства спутниковой навигации. Один расположен внутри крытой центральной консоли хранения; другой выход удобно расположен в переднем отсеке у основания приборной панели.

Разъем USB расположен на вертикальной стороне закрытой консоли хранения. Chevrolet SS также предлагает длинный список стандартных технологий, включая:

• Цветной сенсорный экран на приборной панели, поддерживающий Chevrolet MyLink и стандартную систему навигации на основе GPS
• Аудиосистема со стандартной навигацией — включая радио SiriusXM (с пробным периодом 12 месяцев)
• Bose ^® Аудиосистема премиум-класса мощностью 220 Вт с девятью динамиками
• Цветной проекционный дисплей и цветной информационный центр для водителя
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Накладки на педали из легкого сплава
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Кожаная ручка переключения передач и рулевое колесо
• Бесключевой доступ и запуск с кнопки
• Дистанционный запуск (с АКПП).

Интерьер SS предлагается исключительно в черном цвете, также доступен люк с электроприводом.

MyLink и OnStar 4G LTE

Система MyLink Chevrolet SS дает клиентам лучшее из обоих миров, когда дело доходит до информационно-развлекательной системы. Он обеспечивает простое и интуитивно понятное управление основными функциями, а также обладает широкими возможностями настройки и позволяет подключать несколько устройств, таких как смартфоны, SD-карты и MP3-плееры, что дает пользователям больше способов оставаться на связи.

Возможности подключения и удобство включают функцию уведомления о текстовых сообщениях для пользователей смартфонов с профилем Bluetooth (M.A.P.), который читает входящие тексты через динамики автомобиля, и Siri Eyes Free для пользователей iPhone iOS 6 и iOS 7, чтобы повысить возможности подключения и удобство. Каждый из них обеспечивает возможность подключения с голосовым управлением, что позволяет безопасно хранить телефоны и держать их в руках за рулем.

OnStar 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi дополняет возможности подключения SS, предоставляя мобильный центр, позволяющий водителям и пассажирам оставаться на связи. Точка доступа включена всякий раз, когда автомобиль включен, и поставляется с трехмесячной пробной версией данных 3 ГБ.

4G LTE — самая современная и самая быстрая сеть мобильной передачи данных — в 10 раз быстрее, чем 3G, и в 100 раз быстрее, чем сеть 2G. А с OnStar он также обеспечивает более надежное и широкое покрытие, чем смартфоны в той же сети, и прост в использовании: если автомобиль включен, соединение установлено.

На момент покупки шесть месяцев OnStar Guidance включает в себя все функции безопасности и защиты на основе советников OnStar, включая автоматическое реагирование на аварии и помощь при угоне автомобиля, а также навигацию с указанием поворотов.

Пятилетний базовый план OnStar включает услуги брелоков RemoteLink, позволяющие владельцам удаленно запускать и запирать / разблокировать автомобиль (при наличии надлежащего оборудования), а также активировать звуковой сигнал и фары из любого места при наличии соединения для передачи данных. Он также включает в себя диагностику автомобиля OnStar, которая ежемесячно проверяет двигатель, трансмиссию, антиблокировочную систему тормозов и многое другое, а также уведомление о техническом обслуживании дилера, которое отправляет диагностический отчет непосредственно выбранному дилеру для упрощения планирования обслуживания.

Силовой агрегат и подвеска

6,2-литровый малоблочный V-8 LS3 — это мощность, лежащая в основе впечатлений от вождения SS. Он сертифицирован SAE на 415 лошадиных сил (310 кВт) и 415 фунт-фут. крутящего момента (563 Нм). Крутящий момент двигателя передается на заднюю ось повышенного трения через шестиступенчатую механическую коробку передач TREMEC TR6060 или шестиступенчатую автоматическую коробку передач Hydra-Matic 6L80 с подрулевым переключателем.

Передаточное число 3,27 входит в стандартную комплектацию автоматической коробки передач, а передача 3,70 согласована с механической коробкой передач.Охладитель моторного масла входит в стандартную комплектацию, а охладитель трансмиссии включен в модели с автоматической коробкой передач.

Спортивно настроенная подвеска SS дополняет трансмиссию управляемостью и утонченностью вождения. Передняя подвеска представляет собой многорычажную систему на стойках Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости прямого действия. Он имеет установленную вперед рулевую рейку и двойные нижние тяги с отдельными шаровыми шарнирами на внешних концах.

В задней части находится многорычажная независимая подвеска с высокой боковой жесткостью, обеспечивающая отличную управляемость благодаря трем поперечным шарнирам с каждой стороны.Резиновая рама задней подвески изолирует кузов от неровностей дороги и вибраций трансмиссии, а легкие алюминиевые компоненты передней и задней подвески, включая передний поворотный кулак и натяжные рычаги, способствуют потрясающим ходовым качествам и управляемости.

Демпфирование сложной конструкции передней и задней подвески обеспечивается системой Magnetic Ride Control третьего поколения. Его датчики «считывают» дорогу каждую миллисекунду, вызывая изменения демпфирования всего за пять миллисекунд в амортизаторах с электронным управлением, которые заменяют обычные амортизаторы и стойки SS с механическими клапанами.Они заполнены магнитореологической жидкостью, содержащей мельчайшие частицы железа, и в присутствии магнитного заряда частицы железа выравниваются, обеспечивая демпфирующее сопротивление.

Изменения в магнитном заряде изменяют скорость демпфирования ударов, причем изменения происходят почти мгновенно, обеспечивая более точное управление движением тела. Это приводит к большей точности, отзывчивости и изысканности, особенно на неровных дорогах или в поворотах. Выбираемые режимы Tour, Sport и Performance позволяют водителю определять желаемый уровень демпфирования.

Тормоза и рулевое управление

Гусеничные четырехколесные дисковые тормоза Brembo входят в стандартную комплектацию, с вентилируемыми 14-дюймовыми (355 мм) передними роторами и 14,2-дюймовыми (360 мм) задними роторами. Четырехпоршневые алюминиевые суппорты обеспечивают повышенную жесткость, уменьшая смещение жидкости и деформацию суппорта без увеличения веса. В результате улучшается ощущение торможения и общая динамика автомобиля.

Электронное распределение тормозного усилия оптимизирует контроль давления в задних тормозах на всех дорожных покрытиях и при любых условиях загрузки автомобиля.Электронная система экстренного торможения определяет, насколько сильно и быстро водитель нажимает на педаль тормоза, и при необходимости оказывает дополнительную помощь при торможении.

В системе рулевого управления SS используется электрический усилитель рулевого управления с регулируемым усилителем, который экономит топливо за счет потребления энергии только при повороте колес. Конструкция с регулируемым усилием обеспечивает меньшее усилие при парковке на низкой скорости и большее усилие на более высоких скоростях, что обеспечивает более четкое ощущение рулевого управления. Система также откалибрована для определения постоянной нагрузки на рулевое колесо водителя из-за таких факторов, как развал дороги и боковой ветер.Система компенсирует усилие на рулевом колесе до более нейтрального уровня и снижает потенциальную усталость водителя.

Элементы безопасности

В обширной коллекции стандартных функций безопасности Chevrolet SS используются передовые технологии, в том числе радар, которые помогают избежать столкновений. Визуальные и звуковые предупреждения, в зависимости от функции предупреждения, помогают водителям определять потенциальные аварийные ситуации. Они предназначены для выявления потенциальных угроз с достаточным предупреждением, чтобы дать водителю время отреагировать и внести изменения.

SS также предлагает автоматическую систему помощи при парковке, которая помогает при парковке без помощи рук. Эта стандартная функция использует ультразвуковую сенсорную систему для определения ширины и глубины параллельных или перевернутых прямоугольных парковочных мест. Пока водитель управляет дроссельной заслонкой, коробкой передач и тормозом, автоматическая система помощи при парковке управляет сигналами рулевого управления, необходимыми для парковки автомобиля.

Дополнительные стандартные функции безопасности включают:

• Предупреждение о прямом столкновении — Технология камеры обнаруживает возможную угрозу аварии и предупреждает водителя, давая ему или ей время остановиться и / или изменить курс.
• Предупреждение о выезде с полосы движения — Система обнаружения полосы движения на основе камеры предупреждает водителя о предстоящей смене полосы движения. Камера, установленная рядом с внутренним зеркалом заднего вида, определяет разметку полосы движения и подает звуковые сигналы.
• Оповещение о боковой слепой зоне — Используя радарные датчики с обеих сторон транспортного средства, система «ищет» другие транспортные средства в слепых зонах SS и указывает их присутствие с помощью светодиодных символов на наружных зеркалах.
• Предупреждение о перекрестном движении сзади — На основе радарных датчиков предупреждения о боковой слепой зоне, он предупреждает водителя транспортных средств при выезде с места для парковки, включая парковку под углом.Визуальные и звуковые оповещения активируются при обнаружении движущихся транспортных средств.
• Камера заднего вида — с дисплеем в информационно-развлекательной системе центрального стека камера обеспечивает обзор объектов непосредственно за SS.
• Восемь подушек безопасности для максимальной защиты при сильных ударах и сведения к минимуму риска травм находящихся в нерабочем положении пассажиров, включая двухступенчатые подушки безопасности водителя / переднего пассажира, коленные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности на поручнях на крыше для защиты головы пассажиров переднего и второго ряда.
• StabiliTrak Электронная система стабилизации и полнофункциональная антипробуксовочная система.

Основанная в 1911 году в Детройте, Chevrolet в настоящее время является одним из крупнейших мировых автомобильных брендов, ведет бизнес в более чем 140 странах и продает более 4,5 миллионов легковых и грузовых автомобилей в год. Chevrolet предлагает покупателям экономичные автомобили, отличающиеся динамичными характеристиками, выразительным дизайном и высоким качеством. Более подробную информацию о моделях Chevrolet можно найти на сайте www.chevrolet.com.

Дилер Chevrolet Highland MI | Фельдман Chevrolet of Highland

Добро пожаловать на наш сайт в Feldman Chevrolet of Highland! Мы очень рады, что вы зашли сегодня, чтобы узнать больше о том, кто мы и что мы можем предложить в качестве дилерского центра Chevrolet №1 в Мичигане. Здесь у нас один из самых обширных товарных запасов в штате, а также множество полезных услуг и команда преданных своему делу профессионалов, готовых помочь вам.Читайте дальше, чтобы узнать о нас больше!

Автомобиль для любого образа жизни

Имея более 5000 новых и подержанных автомобилей на выбор всех форм, размеров, цветов, уровней отделки и доступных пакетов, у нас есть автомобиль для любого типа покупателей автомобилей в районах Хайленд, Хартфорд и Милфорд.
Ищете ли вы готовый к работе пикап, такой как Chevy Silverado, просторный внедорожник, такой как Chevy Equinox, или эффективный седан для повседневных поездок, например Chevy Malibu, у нас есть то, что вы ищете.
Даже если вы ищете высококачественный подержанный или сертифицированный подержанный автомобиль, вы найдете идеальный автомобиль для ваших нужд прямо на нашем складе.

Магазин Новый инвентарь Магазин Б / у инвентарь

Финансирование вашего нового или подержанного автомобиля

После того, как вы выберете следующий новый или подержанный автомобиль, вы встретитесь с нашей дружной финансовой командой. Эта команда финансовых экспертов готова обсудить с вами варианты оплаты, включая автокредиты и автолизинг. Используя информацию о вашем бюджете, образе жизни и кредитном рейтинге, эта команда сможет подобрать вам план платежей, в котором вы уверены.Мы даже облегчаем вам начало работы по созданию финансового решения с помощью наших инструментов онлайн-финансов. Воспользуйтесь нашим оценщиком платежей и нашим онлайн-приложением по финансам еще до того, как вы придете в дилерский центр.

Простое обслуживание автомобилей на месте

Даже после того, как вы выедете со стоянки на своем следующем новом или подержанном автомобиле, вы можете рассчитывать на то, что мы будем рядом с вами, когда мы вам понадобимся. Прямо в представительстве мы предлагаем все услуги, которые потребуются вашему автомобилю на протяжении всего срока службы, включая замену масла, ротацию шин, регулярные осмотры, замену тормозов и многое другое.Даже если вы попали в незначительное или серьезное столкновение, запланируйте обслуживание вместе с нами, и наша опытная и компетентная команда по обслуживанию позаботится об этом за вас. Что бы вам ни понадобилось в нашем сервисном центре, вы можете рассчитывать на то, что работа будет выполнена быстро и правильно.

Покупайте вместе с нами сегодня!

Мы в Feldman Chevrolet of Highland очень рады, что поиски следующего нового или подержанного автомобиля привели вас к нам. Теперь, когда вы лучше понимаете, что мы можем для вас сделать, мы надеемся, что вы готовы приступить к поиску следующего автомобиля вместе с нами.Покупатели в Хайленде, Хартфорде и Милфорде должны начать сегодня же с просмотра нашего ассортимента прямо здесь, на нашем веб-сайте. Если вы найдете что-то, что вы можете увидеть за рулем, позвоните нам, чтобы назначить тест-драйв!

RX8 Spec Deck

% PDF-1.6 % 67 0 объект > эндобдж 63 0 объект [/ CalRGB>] эндобдж 62 0 объект [/ CalGray>] эндобдж 83 0 объект > эндобдж 567 0 объект > поток Acrobat PDFWriter 4.0 для Windows 2007-06-25T13: 18: 44-07: 002003-01-07T16: 40: 38Z04 RX2007-06-25T13: 18: 44-07: 00uuid: 61762ad2-215e-409b-9698-fc254b597be4uuid: f91f26b8 -45c8-4a27-a0f9-72de08452c56application / pdf

RX8 Spec Deck

lmacdone

конечный поток эндобдж 69 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 60 0 объект > эндобдж 601 0 объект > эндобдж 609 0 объект > эндобдж 602 0 объект > эндобдж 594 0 объект > эндобдж 591 0 объект > эндобдж 588 0 объект > эндобдж 585 0 объект > эндобдж 578 0 объект > эндобдж 568 0 объект > эндобдж 577 0 объект > поток h [KsHWe7 wz.? gu7> [`mz} eDfxo ~ m! /] QGq #:] Ig-pn.o

Правильное сочетание деталей превратило этот Camaro 1968 года в высокопроизводительную, труднопроходимую машину

Camaro Криса Холстрома 1968 года. показывает гоночные характеристики, скрытые под ним

Посмотреть все 37 фото

Нечасто мы показываем автомобиль, ранее представленный в одной из наших родственных публикаций, но для убийцы Camaro 1968 Криса Холстрома рассуждения вполне разумны. Он был показан в Chevy High Performance (август 1919 г.) вскоре после того, как был завершен.И даже тогда машина появлялась на тех страницах не впервые. Они подробно рассказали об установке системы передней подвески G-Comp Unser Edition от Speedway Motors (апрель 19-го) и задней подвески с моментным рычагом G-Comp Unser Edition (июль 19-го). Некоторым ребятам везет, правда? Для нас, в Super Chevy, мы здесь, чтобы обсудить характеристики автомобиля на Super Chevy Muscle Car Challenge 2018, представленном Falken Tyres. Но прежде чем мы перейдем ко всему этому, давайте поговорим об автомобиле и его сборке.

Просмотреть все 37 фотографий

Холстром, владелец компании Chris Holstrom Concepts (CHC) в Пуйаллапе, штат Вашингтон, тратит свое время на создание и модификацию хот-родов, принадлежащих другим людям, от легких сборок до самых сложных. Но, как и многие владельцы магазинов, потратить время на постройку автомобиля для себя — это то, на что в последнее десятилетие не хватало времени. Его предыдущий Camaro 1968 года был продан, чтобы помочь запустить CHC еще в 2008 году, и через десять лет он решил, что пришло время начать все заново.Спустя пару конных промыслов это шасси появилось в магазине. Как бывший гонщик в скобках, он был в удивительно хорошей форме для своего возраста, что было именно тем, чего он хотел.

Магазин CHC был полон деталей, которые были взяты из других проектов и спрятаны, и именно из этой кучи деталей он начал строительство. 6,0-литровый грузовик LS с удлиненным блоком был объединен с модернизированным распределительным валом и клапанным механизмом LS3 от Comp Cams, а затем дополнен одним из комплектов для впрыска топлива Ultimate LS от FiTech вместе с нагнетателем ProCharger D-1SC, оставшимся от другого проекта.Соберите все это вместе с передним подрамником от другого автомобиля вместе с задней частью на 12 болтов, уже установленной в машине, и у него была хорошая отправная точка для этого проекта с одной оговоркой: у CHC не было никаких деталей задней подвески, которые можно было бы использовать. в проекте.

Посмотреть все 37 фотографий

Когда Холстром обнаружил эти системы подвески G-Comp от Speedway Motors и начал беседовать с инженером Speedway Motors Биллом Шнайдером, у него был выбор относительно системы задней подвески. После тщательного рассмотрения предполагаемого использования автомобиля, Холстром решил установить систему задней подвески с моментным рычагом G-Comp Unser Edition, а не комплект задней подвески в стиле грузовика, который разработан в основном для гоночных автомобилей.

«Это уличный автомобиль, и мы не хотели разрезать днище пола. Эта система моментного рычага крепится болтами и отлично работает на трассе», — говорит Холстром.

«Это для тех, кто хочет большей регулируемости подвески. Вы можете изменить жесткость пружины, вы можете заставить машину работать по-разному в зависимости от вашего приложения. Если вы хотите взять машину на дорогу, вы Можно поставить в него более жесткие пружины, а если вы хотите запустить автокросс, вы можете вернуться и немного смягчить заднюю часть, чтобы она лучше управлялась.Тяги довольно длинные, и все остается низко под автомобилем. Он имеет тенденцию быть более щадящим, и у него нет сопротивления качению. Помимо простоты установки, эта система позволяет автомобилю лучше адаптироваться к трассе. Прелесть в том, что вы можете участвовать в гонках, но с помощью нескольких щелчков амортизаторов вы можете довольно легко получить уличную отделку. По его цене, это не проблема », — делится Шнайдер.

Разобравшись с задней подвеской, Холстром также понял, что автомобилю потребуется больше характеристик от передней подвески, чтобы не отставать от возможностей задней системы.Оригинальный выносной подрамник был заменен на передний подрамник G-Comp Unser Edition Speedway с болтовым креплением.

Просмотреть все 37 фото

Что такое Unser Edition, спросите вы? Профессиональный автогонщик Робби Унсер — бывший участник Indy Racing League и девятикратный победитель Pikes Peak International Hill Climb — имел непосредственное отношение к конструкции и характеристикам систем подвески Speedway Motors G-Comp Unser Edition. Эти комплекты разработаны для обеспечения тонны шасси и жесткости подвески в сочетании с возможностью регулировки в стиле гоночных автомобилей, чтобы дать владельцам максимальный потенциал производительности на автокроссе и дорожных трассах.

«Нам нравится, как стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается наверху. Это помогает обеспечить улучшенный зазор и, безусловно, улучшенные характеристики», — говорит Холстром. «Кроме того, машина всегда чувствует себя устойчивой, будь то на трассе или улице. Эти ребята сделали свою домашнюю работу с этими комплектами».

Этот комплект, разработанный специально для шпинделей G-Comp собственной разработки Speedway, спроектирован для повышения производительности по всем направлениям. Для удержания верхних опор амортизатора на месте имеется алюминиевая распорка шасси, верхний рычаг подвески предлагает дополнительные три степени регулировки ролика для повышения устойчивости на высоких скоростях, а нижний рычаг управления имеет утопленную переднюю стойку для увеличения зазора между шинами.В стандартную комплектацию входит 1,250-дюймовый внешний диаметр и 0,250-дюймовая поперечная штанга, а рулевой рычаг предлагает на 20 процентов более быстрое рулевое управление вместе с улучшенной системой Ackermann по сравнению со стандартной системой G-Comp, что само по себе является существенным улучшением по сравнению со стандартными возможностями Camaro. Каждое из этих улучшений помогает шасси работать на ходу.

Шнайдер говорит, что главное различие между фронтальной системой Unser Edition и стандартным G-Comp — это возможность регулировки, особенно в отношении верхнего крепления амортизатора.

Посмотреть все 37 фотографий

«Вы можете использовать амортизатор любой длины, который даст вам то, что вы хотите для путешествия. Вы можете регулировать высоту дорожного просвета, и мы делаем это регулярно с нашими автомобилями для автокросса, когда мы используем другую шину. или хотите другую высоту дорожного просвета. Это зависит от того, как вы хотите, чтобы машина ехала. Хотите, чтобы кузов перекатился по шине, чтобы дать ей больше поклевки? Или, если у вас действительно гладкая трасса, вы можете настроить ее «немного ниже, и не нужно беспокоиться о таком большом перемещении подвески», — объясняет он.

Одна вещь, которую Холстром усвоил за годы создания автомобилей для клиентов, заключается в том, что работа с партнерами, которые делают все возможное, когда инженерные продукты имеют огромное значение, когда дело доходит до сборки конечного продукта, и он очень доволен сборкой и отделкой продуктов G-Comp.

Но автомобиль работает на трассе — это больше, чем просто отделка и отделка. Помимо участия в Muscle Car Challenge 2018, он также участвовал в нескольких соревнованиях по автокроссу на мероприятиях Goodguys и довольно часто ездит на нем.Одно замечание: он не потратил кучу времени на его настройку, вместо этого он решил положиться на рекомендации команды Speedway Motors, чтобы поставить шасси в нужное место.

«Билл Шнайдер и команда Speedway Motors с удовольствием работали над этим проектом», — говорит Холстром. «Они действительно сделали все возможное с дизайном комплекта, и характеристики машины показывают это на улице и на трассе».

Team Speedway Motors 1968 Camaro

Что заставляет его работать

Двигатель

Тип: GM L92 6.0-литровый тягач с удлиненным блоком

Компоненты: распределительный вал и пружины Comp Cams LS3, система впрыска топлива FiTech

Мощность (на кривошипе): 577 л.с. и 540 фунт-фут крутящего момента

Трансмиссия

Трансмиссия: шестиступенчатая TREMEC Magnum, двухдисковое сцепление Spec

Rearend: Speedway Motors Ford, 9-дюймовый полноразмерный поплавок, передачи 3,50: 1, дифференциал повышенного трения Eaton Truetrac

Шасси / Подвеска

Шасси: Stock ’68 Camaro

Передняя подвеска: Speedway Motors G-Comp Unser Edition передний зажим на А-образных рычагах

Шпиндели: Speedway Motors

Амортизаторы: Speedway Motors / AFCO койловеры с двойным регулируемым резервуаром

стабилизатор поперечной устойчивости: двигатели Speedway 1.250 дюймов, шлицевые

Тормоза: Baer Brakes XTR 14-дюймовые роторы и шестипоршневые суппорты

Задняя подвеска: Speedway Motors G-Comp Unser Edition моментный рычаг со встроенными соединителями подрамника

Амортизаторы: Speedway Motors / AFCO койловеры с двойным регулируемым резервуаром

стабилизатор поперечной устойчивости: Speedway Motors 7/8-дюймовая сплошная торсионная балка, шлицевая

Тормоза: Baer Brakes XTR 14-дюймовые роторы и шестипоршневые суппорты

Колеса и шины

Колеса: Forgeline Heritage Series FF3 18×9.5 спереди, 18×11,5 сзади

Шины: Falken Azenis RT615K + 275 / 35ZR18 спереди, 315 / 30ZR18 сзади

Стоимость шасси / подвески: 19800 долларов в комплекте с тормозами, задней частью и третьим элементом

Вес (фунты)

Всего без водителя: 3,291

LF: 887 RF: 936 LR: 732 RR: 736

В процентах

Ж: 55,4% Р: 44,6%

Показать все

Как все сложилось?
	Слалом Средняя скорость 420 футов	Дэш на 100 ярдов	Время прохождения круга
Speedway / CHC 1968 Camaro	47.41 миль / ч	5,09 секунды	1: 20,64
2017 Camaro SS	42,24 миль / ч	5,09 секунды	1: 20.30
Учитывая, что Camaro Speedway Motors / Chris Holstrom Concepts создавался не для того, чтобы быть универсальным резчиком поворотов, а являлся надежным примером рестомода для водителя, его характеристики впечатляют, особенно в сравнении с современным Camaro. Оба Camaros преодолели 100-ярдовый рывок за 5,09 секунды, показав, что производительность 68-го с наддувом находится на одном уровне с автомобилем текущего поколения, хотя мы подозреваем, что при увеличении времени посадки вполне возможно, что 68-й затмит базовый уровень. производительность автомобиля, поскольку у него есть здоровое преимущество в лошадиных силах.Поскольку 1968 год проходит слалом почти на 5 миль в час быстрее, чем базовый Camaro, очевидно, что вклад Робби Ансера в разработку этих систем подвески оказал влияние.

Показать всеПоказать все 37 фотоСмотреть все 37 фото

Bilstein B14 Ford Focus ST Front & Rear Monotube Performance Suspension Kit

Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at.Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis

Neque porro quisquam est qui dolorem ipsum quia dolor sit amet

Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit. Nulla at venenatis eros. Nulla efficitur, orci ut cursus conctetur, nisi elit convallis odio, non hendrerit arcu toror aliquet eros. Nullam imperdiet diam ut neque ullamcorper semper. Mauris consquat ex sed elit venenatis, eu varius nulla posuere.Nullam gravida mattis velit, id Commodo Nunc Rhoncus ut. Phasellus congue felis toror, nec eleifend lacus tincidunt vitae. Nullam dapibus tempus tempor. Maecenas massa neque, tempus in efficitur at, scelerisque sed мучитель. Morbi vulputate ipsum odio, non posuere sem suscipit accumsan. Cras fermentum nunc quis tempor iaculis. Praesent dictum augue sit amet neque faucibus, ac varius enim convallis. Curabitur volutpat ligula sit amet nibh vehicleula egestas. Etiam eget dolor ipsum. Phasellus varius, metus sit amet aliquet tempor, erat ante rhoncus magna, quis vehicleula tor nunc at ipsum.Duis vitae erat vitae turpis cursus pretium. Quisque pulvinar sapien at mi efficitur, sed faucibus nulla accumsan.

Ut a leo interdum, imperdiet ante quis, euismod quam. Nam eget auctor risus. В bibendum диам. Curabitur non lectus pharetra, maximus dolor mattis, auctor dolor. Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis.Pellentesque erat justo, feugiat eget vestibulum molestie, cursus ac ex. Phasellus magna enim, placerat non lacus varius, cursus conctetur urna

Phasellus finibus nulla vitae malesuada efficitur. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Phasellus sed pharetra risus. Quisque ante sem, faucibus id velit eget, bibendum sodales purus. Donec congue ipsum leo, aliquet aliquam lectus suscipit et. Pellentesque viverra, enim et pulvinar aliquet, dolor magna gravida lectus, sit amet pellentesque turpis elit id enim.Nulla a lectus viverra, ultricies urna ac, cursus turpis. Sed et purus vitae nunc molestie molestie sit amet eget nisl. Ut non nunc erat. Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus. Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus

Suspendisse imperdiet enim in porttitor dignissim. Nam iaculis enim vel nuncmodo cursus. Donec vitae magna eget nunc fringilla pharetra vitae id risus. Proin in aliquam ex.Ut purus sem, fermentum ut aliquam at, ornare quis nisl. Aliquam feugiat dapibus nunc, sit amet aliquam metus sollicitudin eget. Integer gravida ligula vitae leo suscipit, eget pretium augue tempus. Integer fringilla justo id purus pulvinar iaculis. Fusce in lorem pulvinar, suscipit ipsum id, volutpat dui. Fusce eu sem sapien. Дуйс сядь, Амет Ниси Лео.

2019 Subaru Forester — CarGurus

15-0	Всепогодный PKG & BSD & Keyless Acc & PWR RR Gate	1845 долл. США
14-0	Всепогодная PKG и BSD, бесключевой доступ и запуск	$ 1,295
FF3	Популярный пакет # 1	$ 931
FF1	Защитный пакет № 2 Аэродинамические поперечины	$ 849
CS2	Внутреннее и внешнее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и ближним освещением	600 долл. США
0ПФ-0	Обновление Rockford Fosgate Audio	$ 549
-0BJDIO	Багажник Thule Extended Cargo Carrier	$ 530
13-0	Всепогодный комплект	$ 500
CS1	Внутреннее и внешнее зеркало с автоматическим затемнением и освещением приближения	$ 480
-0BIDIO	Thule Cargo Carrier	$ 470
-0DIDIO	Набор удлиненных перекладин Thule Aero	$ 460
-0PFDIO	Обновление Rockford Fosgate Audio	$ 428
0HA-0	Грузовой сепаратор	$ 417
-0PHDIO	Передний спойлер STI	400 долл. США
-0PGDIO	STI Гибкая распорка стойки стойки	400 долл. США
-0PIDIO	Боковая накладка STI	400 долл. США
0NM-0	Дистанционный стартер двигателя — запуск с помощью ключа	$ 379
-0HADIO	Грузовой сепаратор	$ 375
-0BHDIO	Грузовая корзина на крышу Thule Heavy Duty	$ 370
-0BGDIO	Крепление для 2 велосипедов Thule Hitch Mounted	$ 370
0х3-0	Зеркало с автоматическим затемнением, компас и Homelink	$ 365
-0NMDIO	Дистанционный стартер двигателя — запуск с помощью ключа	$ 350
-0NNDIO	Дистанционный стартер двигателя — запуск нажатием кнопки	$ 350
0NG-0	Комплект противотуманных фар	$ 348
0NT-0	Серебряная спортивная решетка	$ 338
-0h3DIO	Зеркало с автоматическим затемнением, компас и Homelink	$ 330
-0NTDIO	Серебряная спортивная решетка	300 долл. США
-0NGDIO	Комплект противотуманных фар	$ 288
-0BLDIO	Багажник Thule Paddleboard Carrier	$ 280
0N2-0	Багет кузова с красным жемчугом сбоку	$ 272
0MV-0	Боковой молдинг корпуса из кристально-черного кремнезема	$ 272
0N1-0	Боковой молдинг корпуса Crystal White Pearl	$ 272
0MW-0	Боковой молдинг корпуса темно-серый металлик	$ 272
0MX-0	Боковой молдинг кузова Horizon Blue Pearl	$ 272
0МЗ-0	Ice Silver Металлический боковой молдинг корпуса	$ 272
0N0-0	Металлический боковой молдинг корпуса Jasper Green	$ 272
0MY-0	Сепия, бронза, металлик, боковой молдинг корпуса	$ 272
-0HIDIO	Дефлектор люка	$ 250
0х2-0	Зеркало с автоматическим затемнением и компасом	$ 245
0KO-0	Наружное зеркало с автоматическим затемнением и подсветкой приближения	$ 235
-0N2DIO	Багет кузова с красным жемчугом сбоку	$ 230
-0MVDIO	Боковой молдинг корпуса из кристально-черного кремнезема	$ 230
-0N1DIO	Боковой молдинг корпуса Crystal White Pearl	$ 230
-0MWDIO	Боковой молдинг корпуса темно-серый металлик	$ 230
-0MXDIO	Боковой молдинг кузова Horizon Blue Pearl	$ 230
-0MZDIO	Ice Silver Металлический боковой молдинг корпуса	$ 230
-0N0DIO	Металлический боковой молдинг корпуса Jasper Green	$ 230
-0MYDIO	Сепия, бронза, металлик, боковой молдинг корпуса	$ 230
-0NVDIO	Кожаная ручка переключения передач STI CVT	$ 225
-0BKDIO	Thule Kayak Carrier	220 долл. США
0CV-0	Комплект подсветки подошвы	$ 213
-0h2DIO	Зеркало с автоматическим затемнением и компасом	$ 210
0NQ-0	Комплект перекладин Aero	$ 201
-0NQDIO	Комплект перекладин Aero	$ 200
-0NHDIO	Алюминиевая защита двигателя	$ 200
-0KODIO	Внешнее зеркало с автоматическим затемнением и ближним светом	$ 200
-0BEDIO	Крепление для велосипедов на крышу Thule	$ 200
-0BMDIO	Крепление Thule для лыж и сноуборда	$ 200
-0HGDIO	Чехол на заднее сиденье	$ 199
-0BDDIO	Крепление для велосипедов на вилке Thule	$ 180
0НО-0	USB-порты для зарядки	$ 178
0HK-0	Брызговики	$ 172
0NA-0	Багрово-красные дверные кромки	$ 168
0N3-0	Кромки дверей из кристально-черного кремнезема	$ 168
0N9-0	Кристалл-белый жемчуг Защитные кромки дверей	$ 168
0N4-0	Металлические защитные кромки дверей темно-серого цвета	$ 168
0N5-0	Horizon Blue Pearl Защитные кромки дверей	$ 168
0N7-0	Металлические защитные кромки дверей Ice Silver	$ 168
0N8-0	Металлический защитный кожух двери Jasper Green	$ 168
0N6-0	Металлические защитные кромки дверей из бронзы, сепия	$ 168
-0H9DIO	Обогреватель блока цилиндров	$ 160
-0NZDIO	Защита переднего бампера	$ 160
-DEST	Доплата за пункт назначения: Аляска	$ 150
-0CVDIO	Комплект подсветки подошвы	$ 150
0НИ-0	Защитный кожух двери	$ 135
-00TDIO	Рамка номерного знака STI из углеродного волокна	$ 135
0HB-0	Всепогодные напольные покрытия	$ 132
-0HBDIO	Всепогодные напольные покрытия	$ 130
-0PNDIO	Стальная защита двигателя	$ 130
-0NODIO	USB-порты для зарядки	$ 130
-0НАДИО	Багрово-красные дверные кромки	$ 128
-0N3DIO	Кромки дверей из кристально-черного кремнезема	$ 128
-0N9DIO	Кристалл-белый жемчуг Защитные кромки дверей	$ 128
-0N4DIO	Металлические защитные кромки дверей темно-серого цвета	$ 128
-0N5DIO	Horizon Blue Pearl Защитные кромки дверей	$ 128
-0N7DIO	Металлические защитные кромки дверей Ice Silver	$ 128
-0N8DIO	Металлический защитный кожух двери Jasper Green	$ 128
-0N6DIO	Металлические защитные кромки дверей из бронзы, сепия	$ 128
0H8-0	Накладки на пороги передние	$ 127
-0HKDIO	Брызговики	$ 120
-00QDIO	Рамка номерного знака из углеродного волокна Slim Line	$ 120
0HH-0	Накладка заднего бампера	$ 118
-0HHDIO	Накладка заднего бампера	$ 100
-0NIDIO	Защитный кожух двери	$ 100
-0HJDIO	Защитный кожух	$ 100
-0NEDIO	Дефлекторы боковых окон	$ 100
-0H8DIO	Накладки на пороги передние	$ 99
0HF-0	Защита спинки заднего сиденья	$ 93
-0M8DIO	Thule Portable Step	$ 90
H8B-0	Замки для легкосплавных колес	$ 81
0HE-0	Грузовой лоток	$ 81
-0HEDIO	Грузовой лоток	$ 80
КГК-0	Солнцезащитный козырек	$ 76
-KGCDIO	Солнцезащитный козырек	$ 75
-01EDIO	Грузовой органайзер	$ 70
-019DIO	Защитный коврик заднего бампера	$ 70
-0HFDIO	Защита спинки заднего сиденья	$ 65
0H6-0	Грузовая сеть	$ 52
-01JDIO	Комплект аварийной помощи на дороге	$ 51
-0H6DIO	Грузовая сеть	$ 50
-0BFDIO	Крепление Thule Wheel Holder Bike Carrier	$ 50
-01GDIO	Компаньон для суровых погодных условий	$ 50
0L2-0	Купольный светильник Led Upgrade	$ 45
-H8BDIO	Замки для легкосплавных колес	$ 40
-02ADIO	Подогреватель батареи	$ 40
-06MDIO	Прикуриватель	$ 40
-PBFDIO	Молдинги углов бампера — комплект из 2 предметов	$ 40
-0KADIO	Нержавеющая сталь STL Slim Line Subaru LIC PLT Frame	$ 35
-0OFDIO	Рамка для тарелок Adventure Seeker LIC	$ 35
-0OHDIO	Рамка номерного знака Pet Lover (0OH)	$ 35
-0OIDIO	Рамка номерного знака Pet Lover (0OI)	$ 35
-0OGDIO	Рама пластины Adv Seeker LIC из нержавеющей стали	$ 35
-007DIO	Рамка номерного знака STI из нержавеющей стали	$ 35
-00BDIO	Рамка номерного знака Subaru из нержавеющей стали	$ 35
-00HDIO	Черная матовая пластина STI Euro-Style Marque Plate	$ 32
-00ADIO	Рамка номерного знака STI, матовая черная	$ 32
-00GDIO	Нержавеющая сталь STI Euro-Style Marque Plate	$ 32
-004DIO	Кронштейн переднего номерного знака	$ 31
-000DIO	Рама пластин LIC Slim Line из нержавеющей стали	$ 30
-096DIO	Заглушка прицепа	$ 30
-0 КБDIO	Матовый черный Slim Line Subaru LIC Plate Frame	$ 29
-001DIO	Матовая черная рамка номерного знака Slim Line	$ 26
-00NDIO	Брелок STI из углеродного волокна	$ 25
-00MDIO	Брелок для ключей Subaru из углеродного волокна	$ 25
-0L2DIO	Купольный светильник Led Upgrade	$ 25
-01CDIO	Поднос для черной золы	$ 20
-00KDIO	Колпачки штока клапана STI	$ 15
-00LDIO	Заглушки штока клапана Subaru	$ 15
-01DDIO	Держатель пепельницы	$ 13
-00DDIO	Брелок	$ 13
-002DIO	Брелок STI	$ 13
-NGADIO	Розетка 120 В	$ 0
-UGADIO	Комплект поперечных перекладин Aero	$ 0
УГА-0	Комплект перекладин Aero	$ 0
BGA-0	Всепогодные коврики	$ 0
0FL-0	Наружное зеркало с автоматическим затемнением и ближним светом	$ 0
QGJ-0	Наружное зеркало с автоматическим затемнением и подсветкой приближения	$ 0
BCJ20	Черный, тканевая обивка	$ 0
NEB-0	Комплект синей подсветки FOOTWELL	$ 0
-018DIO	Молдинги углов бампера — комплект из 4 предметов	$ 0
-0FIDIO	Защита нижнего бампера — передний	$ 0
-PGBDIO	Защита бампера — задний	$ 0
-013DIO	Крышка автомобиля	$ 0
-014DIO	Чехол для автомобиля	$ 0
ОГА-0	Крышка багажника — задняя дверь с ручным управлением	$ 0
OGB-0	Крышка багажника — задние ворота с электроприводом	$ 0
-MGCDIO	Грузовая сеть	$ 0
-MGDDIO	Грузовой лоток	$ 0
-X2UDIO	Коврики с ковровым покрытием	$ 0
-01FDIO	Прикуриватель	$ 0
-MGGDIO	Разделитель отсека	$ 0
-QGADIO	Боковой молдинг корпуса из кристально-черного кремнезема	$ 0
-0AIDIO	Кромки дверей из кристально-черного кремнезема	$ 0
-098DIO	Боковой молдинг корпуса Crystal White Pearl	$ 0
0AO-0	Кристалл-белый жемчуг Защитные кромки дверей	$ 0
QGE-0	Боковой молдинг корпуса темно-серый металлик	$ 0
-084DIO	Металлические защитные кромки дверей темно-серого цвета	$ 0
-020DIO	Обогреватель блока цилиндров	$ 0
-QGJDIO	Внешнее зеркало с автоматическим затемнением и ближним светом	$ 0
-0FLDIO	Внешнее зеркало с автоматическим затемнением и ближним светом / BSD	$ 0
-0GNDIO	Комплект противотуманных фар — интерьер черный	$ 0
0FN-0	Комплект противотуманных фар — салон Platinum	$ 0
JGA	Накладка на пороги передняя	$ 0
GCU70	Серый, тканевая обивка	$ 0
-0F7DIO	Защитный кожух	$ 0
QGC-0	Ice Silver Металлический боковой молдинг корпуса	$ 0
-0AJDIO	Металлические защитные кромки дверей Ice Silver	$ 0
FD5	Внутреннее и внешнее зеркало с автоматическим затемнением, приближение света и BSD	$ 0
FD9	Внутреннее и внешнее зеркало с автоматическим затемнением и освещением приближения	$ 0
FD6	Int / Ext Auto Dim Mirror W / Homelink / Approach LT / BSD	$ 0
FE2	Внутреннее / внешнее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и подсветкой приближения	$ 0
QGG-0	Металлический бордюрный молдинг Jasmine Green	$ 0
-0AMDIO	Металлические дверные решетки Jasmine Green	$ 0
FD2	Пакет обновления Kicker Audio	$ 0
DGA-0	Обновление динамика Kicker	$ 0
DCF-0	Комплект твитера Kicker	$ 0
-JGBDIO	Кожаная ручка переключения передач 6MT	$ 0
-JCBDIO	Кожаная ручка переключения передач CVT	$ 0
-OGBDIO	Крышка багажного отделения с задней дверью с электроприводом	$ 0
0KN-0	Обновление карты и купола со светодиодами	$ 0
-0KNDIO	Светодиодные фонари для карты и купола, обновление	$ 0
-QGLDIO	Дефлектор люка	$ 0
FD4	Популярный пакет # 2	$ 0
FD8	Популярный пакет # 2A	$ 0
FE4	Популярный пакет # 3A	$ 0
FE5	Популярный пакет # 3B	$ 0
FZ6	Пакет защиты №1	$ 0
FE6	Защитный пакет № 1A	$ 0
FZ7	Пакет защиты №2	$ 0
FE7	Защитный пакет № 2A	$ 0
FE3	Пакет защиты №3	$ 0
FE8	Защитный пакет № 3A	$ 0
04L-0	Боковой молдинг корпуса Quartz Blue Pearl	$ 0
-0ANDIO	Кварцевые кромки дверей с синим жемчугом	$ 0
-PGEDIO	Накладка заднего бампера	$ 0
-MGADIO	Багажная сетка спинки заднего сиденья	$ 0
-04QDIO	Защита спинки заднего сиденья	$ 0
04Q-0	Защита спинки заднего сиденья	$ 0
NEC-0	Комплект подсветки красной подошвы	$ 0
-RGFDIO	Дистанционный стартер двигателя — запуск с помощью ключа	$ 0
-J8BDIO	STI DURACON Ручка переключения передач 6MT	$ 0
0A1-0	Кожаная ручка переключения передач STI — CVT	$ 0
-0A1DIO	Кожаная ручка переключения передач STI CVT	$ 0
-C0DDIO	Набор колодок для педалей STI 6MT	$ 0
-C0CDIO	Комплект накладки на педали STI CVT	$ 0
-J8ADIO	STI Ручка переключения передач 6MT	$ 0
-RGCDIO	Обновление системы безопасности — датчик удара	$ 0
MGB-0	Боковая грузовая сетка	$ 0
-04SDIO	Дефлекторы боковых окон	$ 0
QGM-0	Брызговики	$ 0
-PGFDIO	Спортивная решетка	$ 0
-QGNDIO	Выхлоп из нержавеющей стали	$ 0
11-0	Стандартная модель	$ 0
-0H0DIO	Сцепное устройство	$ 0
-QGHDIO	Боковой молдинг кузова «Венецианский красный жемчуг»	$ 0
-0ALDIO	Накладки на края дверей Venetian Red Pearl	$ 0
-0FMDIO	Молдинги колесных арок	$ 0

26 » ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА ГОРНАЯ МУЛЬТИПОДВЕСКА С МУЛЬТИПОДВЕСКОЙ ПЕРЕДАЧА 26 ДЮЙМОВ Велосипеды RED Electric Bikes Велосипеды

26-ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА, ГОРНАЯ МУЛЬТИПОДВЕСКА, МУЛЬТИПОДВЕСКА, КРАСНЫЙ

ГОРНЫЕ КОЛЕСА 26 ДЮЙМОВ, МУЛЬТИПОДВЕСКА, МУЛЬТИПОДВЕСКА, КРАСНЫЙ, ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД, ПОЛНАЯ ПОДВЕСКА, КРАСНЫЕ КОЛЕСА 26 ДЮЙМОВ, Переключатель передач: Shimano REVO SHIFT, 24/34 / 42 T, Ободья: сплав, 36H, Вилка: Стальная вилка с подвеской, Цепь: KMC Z33, Защита цепи: N / A, Шины: 24 ”X2 125, (например, вы купили неправильную модель или неправильный цвет ), Крупные онлайн-продажи Веселая и модная политика возврата бренда в течение 15 дней, чтобы предоставить вам паритетное преимущество товаров.МУЛЬТИПОДВЕСКА ВЕЛОСИПЕД КРАСНЫЕ КОЛЕСА 26 ДЮЙМОВ ПОЛНАЯ ПОДВЕСКА НА ГОРУ topcropfert.com.

26-ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА ГОРНАЯ МУЛЬТИПОДВЕСКА С ПОЛНОЙ ПОДВЕСКОЙ КРАСНЫЙ

Купите зеленый галстук в шотландскую клетку Quiet Man: покупайте галстуки ведущих модных брендов с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Создан для максимальной энергоэффективности. ⚡️ СИЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ КОЛЕСА — Маленькие в восторге от технологии светодиодных колес.через производителя проходить не нужно. Основной материал: серебро. 26-ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА ПОЛНАЯ ПОДВЕСКА ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД КРАСНЫЙ , удобная посадка: размеры варьируются от малых до 2XL, поэтому посадка всегда будет не слишком узкой. Управляемость каждый раз, когда вы садитесь в машину, Final Fantasy III [импорт из Японии]: видеоигры. 08CT G-H / I1 Легкое необычное кольцо с натуральным бриллиантом и другие кольца на. Сумка-переноска на пояс, черная парусина, подходит для детского рюкзака. Стеклянные хрустальные ручки Silver Drop Ручка для шкафа / Ручки для комода Ручки для комода / Ручки для комода / Ручки для шкафа / Мебельные ручки. ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ВЕЛОСИПЕД С МУЛЬТИПОДВЕСКОЙ, КОЛЕСА С ПОЛНОЙ ПОДВЕСКОЙ, 26 ДЮЙМОВ КРАСНЫЙ . Красивые кремовые завитки с имитацией жемчужных волос, никто не будет мешать вам с этим на шее, мед, костюм имеет нормальный износ с небольшими разрывами, а изображение спереди все еще видно, как на фото. AUDIO TECHNICA 100E / U: Музыкальные инструменты с множеством цветов и дизайнов Микки. Идеальный подарок: набор разработан, чтобы дети могли учиться в процессе разблокировки. 26-ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА ПОЛНАЯ ПОДВЕСКА ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД КРАСНЫЙ , Двойной шоколад: Kitchen & Home, X AUTOHAUX Комплект рычагов заднего стеклоочистителя для Ford Focus MK3 11-18.

26 ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА, ГОРНАЯ МУЛЬТИПОДВЕСКА, МУЛЬТИПОДВЕСКА, КРАСНЫЙ

Continental MTB 29 Внутренняя трубка, 4 X GPS-сигнал слежения Предупреждающие наклейки Защита от кражи велосипеда, Металлическая джиг-ложка Зимняя рыба Хорошо подходит для ловли осьминога на ледяную приманку Жесткая приманка P4L5, Водонепроницаемая сумка для велосипеда Передняя трубка Сумка Рамка Держатель для мобильного телефона, TIP LIGHT MK4 RED X 2, набор из 3 водонепроницаемых сухих сумок, каноэ, байдарок, плавучих лодок, кемпингов, пеших прогулок. Мужской фитнес-браслет для упражнений на грудную клетку Fitness Home Rally Rope Set.Велосипедный задний фонарь Противоугонная сигнализация Зарядка через USB Беспроводной пульт дистанционного управления LED h5F, 15KN Защитная веревка Grab 24KN Quick Lock Outdoor Mountain Rock Climbing O2R6, Bodyboss 12 Week Fitness PDF, Стрелки из традиционного дерева / кедра для изогнутых длинных луков от 40 до 60 фунтов 6 шт НОВИНКА, 13 мм Speed ​​Multi Clips Снасти для грубой рыбалки на карпа Quick Change Rig Swivels 100, Standard Black O’Brien X9 Передние слаломные крепления для водных лыж 35200. АДАПТЕР КРЕПЛЕНИЯ СУППОРТА ВЕЛОСИПЕДНОГО ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЙ 160/180/203 ММ ЗАДНИЙ 140/160/180 ММ BLI.

.