Menu

Задний нижний рычаг форд фокус 2: -2 , (1548460) | Auto-rus.ru

Содержание

Замена задних рычагов на Ford Focus 2 инструкция с фотографиями

Замена задних рычагов подвески на Форд Фокус 2 требуется в зависимости от пробега и убогости дорог, по которым вы перемещаетесь. Конечно, если сами рычаги не деформированы, то можно ограничится заменой задних сайлентблоков Ford Focus.

Задняя подвеска имеет сложную многорычажную и полностью независимую подвеску. Такая схема позволяет добиться отличной управляемости и комфорта в движении, но замена рычагов в сборе (как предписывает производитель) может влететь в копеечку.

Штампованные продольные рычаги Форд Фокус связаны с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки. Далее фотография всей конструкции с указанием конкретных элементов для наглядности.

Элементы задней подвески Форд Фокус 2

  • 1 — сайлент-блок продольного рычага
  • 2 — продольный рычаг
  • 3 — нижний передний рычаг
  • 4 — верхний рычаг
  • 5 — амортизатор
  • 6 — пружина
  • 7 — подрамник
  • 8 — регулировочный болт (болт крепления заднего нижнего рычага к подрамнику)
  • 9 — стабилизатор поперечной устойчивости
  • 10 — нижний задний рычаг
  • 11 — тормозной щит

Все задние рычаги Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали с запрессованными в них сайлентблоками. Всего рычагов 4 штуки, это продольный, верхний, нижний передний и нижний задний рычаги. Далее подробно расскажем как каждый рычаг снять в отдельности.

Замена верхнего рычага Фокус

Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус проводится при механической деформации или износе сайлентблоков (потрескавшиеся резина, отслоение и т.д.) Для снятия рычага нам понадобится эстакада или яма, стяжки для снятия задней пружины и регулируемый упор под нижний рычаг.

Снимаем пружину с помощью стяжек, снимаем колесо, устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу. Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга. Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.

Замена нижнего переднего рычага Фокус

Как и в случае описанном выше нам нужно будет снять пружину, снять колесо и подставить под нижний рычаг регулируемый упор или гидравлический домкрат в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах». Естественно все это делаем на яме или эстакаде.

Затем ключом или головкой «на 15» отворачиваем болт крепления рычага к продольному рычагу и вынимаем болт. Аналогично отворачиваем болт крепления рычага к подрамнику и вынимаем болт. Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг. Фотографии для наглядности прилагаются далее.

Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности. При этом стоит учитывать один важный момент надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.

Замена нижнего заднего рычага Фокус

В нижних задних рычагах Форд Фокус выполнены опорные чашки пружин. Верхние концы пружин упираются в чашки подрамника. В чашках установлены резиновые прокладки. Как и в предыдущих случаях нам нужно будет снимать пружину, плюс откручивать стабилизатор поперечной устойчивости. Подставляем под задний рычаг упор ( в месте соединения с продольным рычагом).

Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при сборке и установке нового рычага приблизительно сохранить углы схода-развала колес Форд Фокус. Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать, только шайба относительно подрамника.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт. Чтобы можно было вынуть регулировочный болт после отворачивания гайки, необходимо отжать защелку адсорбера системы улавливания паров топлива и отвести адсорбер от подрамника.

Головкой или накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания ключом «на 19». Снимаем эксцентриковую шайбу и вынимаем регулировочный болт. Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении.

Снимаем рычаг с машины. Поддев отверткой, снимаем с рычага резиновый буфер и устанавливаем его на новый рычаг. Правда если буфер разбит или имеет трещины и разрывы, его нужно естественно заменить.

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, при этом головка болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону передней части автомобиля. А сделанная метка на эксцентриковой шайбе должна совпадать с меткой на подрамнике. Болт крепления рычага к продольному рычагу и гайку эксцентрикового болта окончательно затягиваем предписанными моментами только под нагрузкой, в положении «автомобиль на колесах».

После замены этого рычага желательно отрегулировать сход-развал задних колес.

Замена продольного рычага Фокус

В передней части продольного рычага Форд Фокус установлен сайлент-блок, через который рычаг закреплен двумя болтами к кузову. К задней части рычага четырьмя винтами крепится ступичный узел заднего колеса. Замена рычага требуется при его деформации или износе сайлентблоков.

Как и с другими рычагами работы по замене проводим на яме или эстакаде (подъемнике) со снятием пружины, и колеса. Плюс необходимо подставить упор под нижний рычаг. Без регулируемого упора вынуть болты из проушин сайлентблоков будет проблематично.

Вынимаем из отверстий продольного рычага три держателя проводов датчика скорости вращения колеса и отсоединяем колодку проводов от датчика скорости вращения колеса.

Головкой «на 10» отворачиваем саморез крепления упора оболочки троса стояночного тормоза и вынимаем упор из отверстия рычага.

Отсоединяем нижний конец амортизатора от продольного рычага затем отсоединяем от продольного рычага поперечные рычаги подвески.

Снимаем ступичный узел затем головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления рычага к кузову и снимаем продольный рычаг.

Устанавливаем новый продольный рычаг в обратной последовательности. Важный момент — окончательно затягиваем резьбовые соединения в положении «автомобиль на колесах» (под нагрузкой), это позволит продлить жизнь сайлентблокам Форд Фокус.

Ремонт задней подвески Ford Focus 2

07.05.2018

Задняя подвеска, устанавливаемая на Форд Фокус второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.

Но у многорычажной системы есть не только преимущества, но и свои недостатки – при механических повреждениях приходится больше менять деталей, и сам ремонт ходовой части получается недешевым. В этой статье мы рассмотрим, что собой представляет задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие есть характерные «болезни» ходовой и как заменить задний амортизатор своими руками.

Схема задней подвески авто Форд Фокус 2

Задняя подвеска Форд Фокус 2– независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса (всего рычагов – 8). Ходовая часть состоит из следующих элементов:

1. Развального рычага,

2. Верхнего рычага («серп»),

3. Нижнего рычага ( «косточка»),

4. Продольного рычага

5. Пружин;

6. Амортизаторов;

Все элементы, кроме поперечной балки, парные, также на задней оси устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 2

Если на автомобиле не гонять на большой скорости по плохим дорогам, более или менее серьезного ремонта ходовая часть потребует на пробеге около 100 тыс. км, не раньше. Как правило, первыми выходят из строя продольные рычаги, в них изнашивается сайлент-блоки.

Это выражается стуками задней подвески и неустойчивым поведением автомобиля в поворотах на большой скорости. Достигается такой эффект, когда задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю. Рычаг полностью можно не менять, обойтись перепрессовкой сайлент-блоков, но для того чтобы произвести такой ремонт, необходимо разбирать чуть ли не всю подвеску.

Поэтому целесообразно при ремонте продольных рычагов, произвести замену остальных рычагов, развальных болтов, стоек стабилизатора и болтов крепления на новые:

Болты крепления рычагов нуждаются в замене, потому что они закисают в сайлент-блоках рычагов и их невозможно открутить, соответственно, использовать повторно. Такие болты меняют на новые, а старые срезают с помощью болгарки. После такой замены задней подвески (рычагами) она не будет вас беспокоить 6-7 лет.

Возможен еще один вариант ремонта задней подвески: сайлент-блоками. То есть рычаги остаются старые и на них производится перепрессовка новых сайлент-блоков.

Это удешевляет ремонт, но серьезно проигрывает в надежности и сроках эксплуатации задней подвески автомобиля до следующего ремонта. Как пример, возможность, «выскакивания» сайлент-блока из посадочного места рычага.

После замена сайлент-блоков и рычагов требуется проверка и регулировка углов установки колес.

Замена заднего амортизатора Форд Фокус 2

Если в районе штока заднего амортизатора появились масляные пятна, а по кочкам автомобиль стал проезжать с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя, и его необходимо поменять. Работу выполняем следующим образом:

  • для удобства снимаем заднее колесо;
  • под заднюю подвеску подкладываем упор (например, старый ненужный колесный диск), и машину немного опускаем на домкрате – необходимо сделать так, чтобы пружина несколько подвески сжалась;
  • это делается для того, чтобы при снятии амортизатора пружина не распрямилась без нагрузки и не выстрелила вверх;
  • откручиваем нижний болт, который держит амортизатор, для этого потребуется вороток с головкой на 15;
  • от кузова (внутри колесной арки) отворачиваем два болта крепления опоры амортизатора к кузову, здесь потребуется торцевой ключ на 10 или головка с удлинителем и воротком;
  • демонтируем деталь, подлежащую замене, устанавливаем на место новый амортизатор, производим сборку.

Наш сервис производит ремонт задней подвески квалифицированными специалистами прошедшими обучение в компании Ford Sollers.


Сайлентблоки задней подвески Фокус 2 - tsa-auto.ru -

Вначале немного информации. На Форд Фокус 2 задняя подвеска многорычажная. Это дает плюсы при управляемости автомобиля, но в тоже время увеличивает стоимость ремонта подвески при поломке. В составе четыре рычага на каждую сторону. Один продольный, и три поперечных (два снизу и один сверху).

Задний нижний поперечный рычаг еще называют «подпружинным», в него упирается пружина. Передний нижний «кость» и верхний «серп». Так их называют из-за визуального сходства с этими предметами.

Содержание статьи:

Схема задней подвески Форд Фокус 2
1 — Поперечина
2 — Стабилизатор поперечной устойчивости
3 — Стойка стабилизатора поперечной устойчивости, оснащенная шаровыми шарнирами
4 — Опора ступицы
5 — Ступица колеса
6 — Верхний рычаг
7 — Передний нижний рычаг
8 — Задний нижний рычаг
9 — Ограничитель динамического прогиба
10 — Амортизатор
11 — Пружина
12 — Гайка регулировочного кулачка заднего нижнего рычага

Подпружинные рычаги бывают двух видов — прямые и изогнутые. Изогнутые используются на так называемой улучшенной подвеске. С ними идет стабилизатор поперечной устойчивости с Г-образными стойками  и двумя шарнирами. С прямыми рычагами будет другой стабилизатор и прямые стойки. Прямые рычаги и стойки дешевле.

Об износе сайлентблоков задней подвески можно судить по начинающемуся неравномерному износу задних покрышек. Проверить сайленты можно визуально и покачать рукой «кость». Часто сайленты в этом рычаге просто начинают болтаться из-за разрыва резины. Также становится невозможным произвести регулировку схождения задних колес, потому так втулки сайлентов прикипают к развальным болтам.

На своем автомобиле я упустил момент своевременной замены. По этой причине заднюю резину съело по внутренней кромке и на одном колесе появилась грыжа на протекторе. Колесо стало подпрыгивать при езде. 

Резина могла еще походить. А теперь только покупка новой. Поэтому советую следить за износом и производить своевременный ремонт в задней подвеске.

Состояние сайлентов подвески

Пробег на момент ремонта 174 тыс. км. Осмотрел всю подвеску и решил менять не все сайленты, а только в подпружинном рычаге и в «костях». Остальные выглядели не совсем плохо и еще держали нагрузку. Ниже несколько фото левой стороны, на правой было тоже самое.

Левая сторона, передний сайлент продольного рычага «бабочка»

Передний нижний поперечный рычаг с левой стороны «кость»

Верхний поперечный рычаг с левой стороны «серп»

Запчасти для ремонта. Сайлентблоки задней подвески Фокус 2

На фото все мне было нужно, далее будет подробнее

Для «костей» нужно четыре одинаковых сайлентблока, по два на каждый рычаг. Заказал Lemforder 31938 01.

В подпружинные рычаги решил взять сайленты Masuma. Внутренний RU471, внешний RU470. Фирма Японская, но сделано на заводе в Китае. Внешне качество хорошее.

Внутренний сайлент подпружинного рычага

Внешний сайлент подпружинного рычага

Сайленты различаются диаметром и длиной внешней обоймы. На одной стороне нанесена красная точка. Этой стороной сайлент следует вставлять в рычаг, она немного меньше диаметром. Вообще разницу почти в 1 мм в диаметре заметил только на одной паре сайлентов, внутренней или внешней уже не помню. Нужно замерить штангельциркулем, но красная точка была на тех и на других. Если прессовать не правильно, сайленты держаться на будут.

Брал на запас несколько болтов, но все открутились кроме развальных. Гайки приварены к подрамнику. Если их не придется срезать, то достаточно только болтов. Болты для «костей» М12х65 мм Ford 1 471 995  или SWAG  50 92 9451 . Нужно 4 штуки. Для «серпов» болты такие же, но их я не трогал.

Внешний болт подпружинного рычага Ford 1 471 980  или Ford 6 699 982. М12х75 мм, таких нужно два. У болта Ford 1 471 980 уширение под внутренний диаметр сайлента только около головки болта. У родных это место длиннее, оставил их.

Внешний болт подпружинного рычага, 1 471 980

Внешний болт подпружинного рычага, М12х75 мм

Болты для «костей», 1 471 995

Болты для «костей» М12х65 мм

Также нужно два развальных болта, заказал комплект болт-шайба-гайка ZZVF ZV1456980HG. У оригинала слишком высокая цена. Прочность на голове не выбита. Остальное нормально, не кривые. Схождение отрегулировалось без проблем.

Снятие рычагов задней подвески

Я начал с левой стороны. Поднимаем эту сторону, снимаем колесо. Под балку ставим надежную опору. К примеру винтовой домкрат. Стабилизатор лучше сразу открутить от стоек и ослабить во втулках. Тогда его можно будет отогнуть вниз, чтобы не мешался. Гайки на втулках также приварены, крутить нужно болты. Теперь снимаем передний нижний поперечный рычаг, то есть «кость»

Окручиваем задний амортизатор. Я решил, что проще открутить сверху два болта на 10, чем рвать нижний закисший болт. Отбойники пора менять.

Теперь подпираем домкратом подружинный рычаг и выкручиваем болт внешнего сайлентблока. Вытаскиваем болт, плавно опускаем домкрат и пружина освобождается. Развальные болты пришлось срезать болгаркой, втулки прикипели. После этого рычаг освободился.

Резина в сайлентах развалилась

Перепрессовываем сайлентблоки задней подвески Фокус 2

Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков дело важное, ответственное и очень непростое. За этим я обратился к специалисту, у которого есть гидравлический пресс, куча оправок и опыт работы со всем этим. Наблюдал со стороны. Что отметил важного. Нужно замерять диаметры сайлентов и посадочных мест, перед выпрессовкой и перед запрессовкой новых. То есть толкать в определенную сторону. На подпружинных рычагах нужно использовать проставки, дабы не погнуть уши рычага.

На костях сайлент ставил по центру рычага с учетом его толщины. Это примерно 9 мм от внешнего края рычага. Прорези в резине должны находиться перпендикулярно оси рычага.

Красная точка краски на сайлентах в подпружинном рычаге направлена вперед и эта сторона сайлента немного меньше в диаметре.

Рычаги на левую стороны готовы, можно собирать. На фото справа выпрессованные сайлентблоки задней подвески Фокус 2. По сути металлолом.

Установка рычагов на автомобиль

Развальный болт поставил головой назад. С обратной стороны его мешает установить адсорбер. Чтобы его открутить нужно выкрутить сверху на балке два самореза torx. Я это дело бросил, подобраться очень сложно. С регулировкой схождения проблем не возникло. Ставим развальный болт, заводим пружину, поджимаем ее домкратом, ставим внешний болт рычага. Прикручиваем амортизатор и в конце «кость». Ставим на место колесо.

Левая сторона готова. Теперь делаем все тоже самое на правой стороне. Пара фотографий.

Затягиваем сайлентблоки задней подвески Фокус 2

Болты сайлентблоков нужно затягивать под нагрузкой. На форумах пишут про затяжку через проставку 113 мм. Это очень большой вес. Я так очень редко загружаю багажник. Поэтому принял решение произвести затяжку под меньшим весом. Прикинул и нагрузил тротуарной плитки. Затягивал на эстакаде.

С пустым багажником расстояние между рычагом и подрамником 160 мм. Я затянул 135-140 мм. В данном случае никого не призываю делать также, это мое личное решение.

Езжу год, все нормально. При большой загрузке, что было пару раз, слышал поскрипывание резинок.

Ранее предполагал, что отклонение задних колес от вертикально оси, это следствие износа сайлентблоков. Выяснилось, что это не так. После ремонта угол наклона остался прежним. Также в сравнении с C-Max отца, все тоже самое.

Спасибо, что дочитали до конца. Удачного ремонта! Пробег 4700 км.

p.s. Спустя год отпустил болты и затянул как положено через проставку 113 мм. Развальные помечал керном, углы вроде не ушли. Особой разницы не заметил, скрипы при нагрузке остались (по этой причине и затеял процесс), возможно это втулки стабилизатора, попробую брызнуть силиконом. Силикон помог (втулки стабилизатора), пока не слышу скрипов, или не ездил под полной загрузкой. Отпишусь здесь по факту.

Кстати задние пружины сжимались по-разному, на правую сторону пришлось накладывать больше веса. С этим пока не разобрался, похоже просела левая пружина.

Читайте также

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Сервисное обслуживание деталей задней подвески Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

Сервисное обслуживание деталей задней подвески Форд Фокус 2


Рис. 1. Задняя подвеска автомобилей Форд Фокус 2 с кузовами седан и хэтчбек

1 – поперечина задней подвески; 2 – задний нижний рычаг задней подвески; 3 – пружина задней подвески; 4 – кронштейн крепления амортизатора задней подвески; 5 – буфер сжатия; 6 – защитный кожух амортизатора задней подвески Ford Focus 2; 7 – амортизатор задней подвески; 8 – верхний рычаг задней подвески; 9 – продольный рычаг задней подвески; 10 – передний нижний рычаг задней подвески

Задняя подвеска Форд Фокус 2 для кузова седан и хэтчбек (рис. 1) независимая, многорычажно-пружинная (по три поперечных и одному продольному с каждой стороны), с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Рис. 2. Задняя подвеска Форд Фокус 2 с кузовом универсал

1 – болт верхнего крепления амортизатора; 2 – амортизатор; 3 – поперечина задней подвески; 4 – продольный рычаг задней подвески; 5 – болт нижнего крепления амортизатора; 6 – задний нижний рычаг задней подвески Ford Focus 2; 7 – пружина; 8 – гайки болтов крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 10 – подушка штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 11 – скоба стабилизатора поперечной устойчивости

Задняя подвеска с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается лишь креплением амортизатора (рис. 2).

Угол развала задних колес задан конструктивно и в эксплуатации не регулируется. По углу развала можно лишь контролировать состояние задней подвески.

Схождение задних колес регулируют болтами крепления заднего нижнего рычага, выполненными за одно целое с эксцентриками.

Замена амортизатора задней подвески Форд Фокус 2

Операции по замене амортизатора:

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.

- Снимите колесо. Выверните болт крепления и отведите амортизатор от продольного рычага задней подвески.

- Выверните два болта крепления кронштейна амортизатора к кузову и снимите амортизатор в сборе с кронштейном крепления.

- Отверните гайку крепления кронштейна к амортизатору, удерживая шток от проворачивания и снимите кронштейн в сборе с буфером сжатия и защитным кожухом.

- Разъедините защитный кожух и буфер сжатия. Осмотрите защитный кожух. Поврежденный кожух замените.

- Разъедините буфер сжатия и кронштейн крепления амортизатора Форд Фокус 2.

- Осмотрите буфер сжатия. Затвердевший, потрескавшийся или деформированный буфер замените новым.

- Проверьте состояние резиновой втулки кронштейна. Если втулка повреждена или сильно изношена, замените кронштейн новым.

- Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Аналогично замените второй амортизатор.

На автомобилях Ford Focus 2 с кузовом универсал амортизаторы заменяйте в следующем порядке:

- Снимите колесо.

- Выверните болты (см. рис. 2) нижнего 5 и верхнего 1 креплений амортизатора 2 и снимите амортизатор.

- Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.

- Аналогично замените второй амортизатор.

Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус 2

- Снимите пружину задней подвески.

- Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески Форд Фокус 2 и верхней тарелкой пружины, зажмите ее, нагрузив подвеску (например, поддомкратив рычаг).

- Для автомобилей с кузовом универсал необходима проставка высотой 184 мм, шириной 20 мм.

- Выверните болты крепления верхнего рычага к кронштейну продольного рычага и к кронштейну поперечины задней подвески и снимите верхний рычаг.

- Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлентблоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена заднего нижнего рычага задней подвески Форд Фокус 2

- Снимите пружину задней подвески.

- Снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками.

- Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.

- Пометьте положение регулировочной шайбы в кронштейне поперечины задней подвески.

- Отверните гайку регулировочного болта и снимите шайбу.

- Выверните болт крепления заднего нижнего рычага к продольному рычагу, извлеките регулировочный болт из отверстий рычага и поперечины подвески затем снимите задний нижний рычаг задней подвески Форд Фокус 2.

- Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлент-блоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлент-блоков вам потребуются съемники подходящего размера.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена продольного рычага задней подвески Форд Фокус 2

- Снимите пружину задней подвески.

- Снимите ступицу заднего колеса и щит заднего тормоза Форд Фокус 2.

- Выверните болт крепления и отсоедините от продольного рычага трос привода стояночного тормоза.

- Выверните два винта крепления и снимите защитный щиток.

- Отсоедините от держателей на рычаге жгут проводов датчика частоты вращения колеса (на автомобилях, оборудованных ABS).

- Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.

- Выверните болты крепления к продольному рычагу верхнего и переднего нижнего рычагов.

- Выведите передний нижний рычаг из проушины продольного рычага.

- Снимите задний нижний рычаг Форд Фокус 2.

- Выверните два болта крепления кронштейнов продольного рычага к кузову и снимите продольный рычаг задней подвески.

- Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлент-блока являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус 2

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески со стойками с шаровыми шарнирами Форд Фокус 2 выполните следующие операции:

- Ослабьте затяжку гайки крепления пальца шарового шарнира, удерживая палец от проворачивания.

- Отверните гайку крепления стойки к поперечине, удерживая стойку от проворачивания.

- Если необходимо заменить только стойки стабилизатора, то окончательно отверните гайки крепления пальцев шарниров к штанге стабилизатора отожмите штангу стабилизатора вниз и снимите стойки.

- Выверните по два болта крепления скоб стабилизатора и снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками, подушками и скобами крепления.

- Отверните гайки крепления стоек к штанге и снимите стойки.

- Подденьте отверткой и снимите скобу крепления штанги стабилизатора.

- Разожмите резиновую подушку и снимите ее со штанги стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2.

- Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2 со стойками без шаровых шарниров выполните следующие операции:

Рис. 3. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус 2

1 – гайка крепления стойки стабилизатора; 2 – резиновые втулки стойки стабилизатора; 3 – поперечина задней подвески; 4 – задний нижний рычаг задней подвески Ford Focus 2; 5 – регулировочная шайба; 6 – гайка регулировочного болта крепления заднего нижнего рычага; 7 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – болты крепления скобы стабилизатора; 9 – скоба крепления стабилизатора; 10 – стойка стабилизатора

- Снимите пружины.

- Отверните гайку 1 (рис. 3) крепления стойки 10, удерживая ее от проворачивания.

- Выверните по два болта 8 крепления скоб 9 стабилизатора и снимите штангу 7 стабилизатора поперечной устойчивости в сборе со сойками, подушками и скобами крепления.

- Снимите со стойки резиновые втулки 2 и снимите стойку со штанги стабилизатора.

- Снимите скобы 9 крепления стабилизатора и резиновые разрезные подушки со штанги 7 стабилизатора.

- Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора Форд Фокус 2.

- Установите проставку высотой 184 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка задней ступицы Форд Фокус 2

- Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.

- Включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.

- Снимите соответствующее колесо.

- Снимите тормозной барабан.

- На автомобилях Ford Focus 2, оборудованных ABS, отсоедините колодку жгута проводов от датчика, расположенного в задней части ступицы.

- Выверните четыре винта крепления ступицы.

- Снимите ступицу, придерживая щит тормозного механизма и зафиксируйте щит, вставив винт крепления ступицы в одно из отверстий.

- Если необходимо снять щит тормозного механизма, отогните отверткой фиксатор и разъедините трос привода стояночного тормоза.

- Снимите тормозной шланг, а затем снимите щит тормозного механизма.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

- Если снимали тормозной шланг, удалите воздух из системы гидропривода тормозов.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Задняя подвеска Форд Фокус 2: частые неисправности и ремонт

Модель Ford Focus 2 является достаточно популярной и распространенной.   Данный автомобиль имеет неплохой уровень оснащения даже в базовых комплектациях, а также отличается удачным сочетанием качества, надежности и цены.

Однако достаточно комфортная подвеска Форд Фокус 2 на отечественных дорогах по ряду причин может преждевременно потребовать ремонта. При этом владельцу или потенциальному покупателю данного авто нужно учитывать определенные нюансы.

Если проблемы передней подвески более-менее типичны и предсказуемы, то задняя подвеска Фокус 2 может серьезно озадачить при необходимости ее ремонта. Далее мы рассмотрим, какие конструктивные особенности имеет задняя подвеска на 2-ом поколении Форд Фокус в целом, а также основные неисправности задней подвески ФФ2 в частности.

Содержание статьи

Форд Фокус 2: подвеска задняя, устройство и надежность

Итак, задняя подвеска Ford Focus 2 многорычажная. С одной стороны, такая конструкция дает высокую плавность хода, улучшает управляемость и повышает устойчивость автомобиля.

При этом минусами является использование большого количества элементов (например, задние рычаги Форд Фокус 2, сайлентблоки задние Форд Фокус 2 и т.д.), которые при этом не отличаются большой надежностью при езде по дорогам плохого качества.

Конечно, сам автомобиль тут не при чем, но дороги делают свое дело. В результате  ремонт задней подвески на Фокусе II получается достаточно затратным, так как нужно приобретать много основных и дополнительных деталей. К этому также следует добавить определенную сложность работ в рамках замены.  

С учетом того, что ФФ2 все же является бюджетным автомобилем с относительно доступной начальной стоимостью, высокие затраты на ремонт задней подвески на авто такого класса могут стать неожиданностью для владельца. 

Если рассматривать заднюю подвеску более внимательно, в списке основных элементов подвески моно выделить ряд особенностей. Второе поколение Форд Фокус имеет независимый тип подвески со средней поперечиной. Каждое заднее колесо имеет 4 рычага подвески, при этом продают рычаги задней подвески Форд Фокус 2 парами.

Общее устройство задней подвески предполагает наличие элементов:

Как показывает практика, все элементы «в оригинале» ходят около 80-100 тыс. км. Однако после того как детали полностью выработают свой ресурс, потребуется серьезный ремонт с заменой рычагов, сайлентблоков,  лодочек, болтов и целого ряда других элементов.

Обычно первым выходит из строя продольный рычаг задней подвески Форд Фокус 2 (60-80 тыс. км.). Параллельно нужно менять сайлентблоки заднего рычага L=R. В отдельных случаях рычаг не меняют, ограничившись перепрессовкой только сайлентблоков. В любом случае, как в рамках замены, так и при необходимости поменять только сайлентблоки, потребуется разборка подвески.

Что касается задних амортизаторов Фокус 2, указанные элементы могут выйти из строя как относительно быстро, так и прослужить не менее 100-120 тыс. км. и более. Все зависит от состояния дорог, а также индивидуальных особенностей эксплуатации того или иного автомобиля. Что касается других деталей, задние стабилизаторы вполне надежны и могут выходить 120 тыс. км. и более. То же самое можно сказать и о стойке стабилизатора.

Основные признаки неисправности задней подвески Ford Focus 2 и ремонт

Прежде всего, многие водители недооценивают влияние задней подвески на общую управляемость автомобиля. Как правило, поводом для проведения диагностики и ремонта является наличие стуков, которые снижают уровень комфорта при езде. В то же время, ухудшение управляемости и устойчивости часто игнорируется.

Сразу отметим, такой подход является абсолютно неправильным. Более того, многорычажная подвеска влияет на устойчивость автомобиля намного сильнее, чем простая балка, которая используется на машинах бюджетного сегмента.  

В любом случае, первое, важно следить за стоянием задних амортизаторов и пружин. Необходима диагностика и проверка задних стоек в том случае, если появились следующие симптомы:

  • стуки сзади при проезде неровностей;
  • машина «виляет» и раскачивается на неровностях;
  • заметна раскачка при езде на средней и высокой скорости;
  • задние колеса «переставляет» в поворотах;
  • при активном торможении задняя ось явно не устойчива;

Также, если видны масляные пятна в области штока амортизатора, это является четким индикатором возникших проблем со стойками.   Чтобы поменять амортизаторы задние на Форд Фокус 2, потребуется выполнить следующие основные действия:

  • снять заднее колесо;
  • под подвеску следует установить упор;
  • далее откручивается крепление амортизатора;
  • изношенный амортизатор снимается, на его место устанавливается новый;

Обратите внимание, обычно амортизаторы меняют парами на одной оси. Такая замена показана даже в том случае, если одна стойка еще сохраняет работоспособность. Основная причина заключается в том, что попытка установить старый и новый амортизатор на одной оси приведет к тому, что  стойки будут работать не одинаково. В результате ухудшится устойчивость и управляемость.

  • Если же появились стуки в области задней подвески, при этом амортизаторы в норме, тогда нельзя исключать износ стоек стабилизатора. Данный элемент подвержен нагрузкам и может быстро выйти из строя при езде по плохим дорогам.

При этом поменять стойки стаба на Фокус 2 не сложно и можно выполнить операцию своими руками в условиях обычного гаража. Машину нужно загнать на яму, открутить крепление стойки к поперечному рычагу.

После этого можно снять старую стойку и поставить новую. Единственное, нужно учитывать, что на шаровом пальце резьба подвержена активному загрязнению, то есть грязь нужно обязательно очистить. Добавим, что на Ford Focus 2 в устройстве подвески есть как Г-образные стойки, так и прямые. Так вот, прямую стойку заменить еще проще.

В целом, если задняя подвеска прошла больше 100 тыс. км, нужно быть готовым к замене целого ряда элементов (задний рычаг Форд Фокус 2, сайлентблок Форд Фокус 2 заднего рычага, стойка стабилизатора, сайлентблок задней тяги, болт с эксцентриком и т.д.).  Если к этому добавить и задние стойки, стоимость ремонта получается достаточно высокой (при условии использования исключительно оригинальных деталей).

При этом следует отметить, что некоторые детали подвески подходят от Mazda, а также в каталогах представлен достаточно большой список доступных аналоговых запчастей разных производителей и качества  для ремонта задней подвески Форд Фокус.

Еще добавим, что после любых работ с задней подвеской, а также в том случае, если замечен неравномерный износ задних покрышек или есть нарекания на устойчивость, следует уделить внимание углам установки задних колес.  Углы схождения задних колес регулируются болтами крепления нижних задних рычагов к подрамнику. Это и есть так называемые регулировочные болты.

Регулировочный болт получил эксцентриковую головку, а также шайбу. Если вращать болт с шайбой, изменится положение в отверстии подрамника. Если сместить болт к  продольной оси, тогда вылет нижнего заднего рычага станет меньше. Это приведет к тому, что угол схождения колеса уменьшается. Если же сместить болт от оси, тогда угол будет увеличен.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что задняя подвеска Форд Фокус 2 является достаточно комфортной и надежной, но только при условии езды по хорошим дорогам.   Однако, как показывает практика, даже при эксплуатации машины на территории СНГ, многие узлы и детали подвески способны пройти не менее 100 тыс. км.

Единственный недостаток подвески — большое количество элементов конструкции, которые требуют комплексной замены.   С одной стороны, затраты получаются достаточно ощутимыми, однако с другой качественно отремонтированная подвеска будет работать на протяжении многих десятков тысяч километров  пробега.

Главное, использовать оригинальные детали или аналоги высокого качества, а также своевременно устранять мелкие неполадки и регулярно выполнять диагностику ходовой части автомобиля в целом, а также отдельно проверять заднюю подвеску.

7.4. Ford Focus II. Замена верхнего, нижнего переднего, нижнего заднего и продольного рычагов задней подвески — «ВАЖНО ВСЕМ»

Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоении резины) или сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем колесо со стороны заменяемого рычага.
Снимаем пружину со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек (см. «7.1. Ford Focus II. Замена амортизатора и пружины подвески»).
Очищаем резьбовые соединения рычага, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.

Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу.

Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля.
Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.

Точки крепления верхнего рычага: 1 — к подрамнику; 2 — к продольному рычагу
Болты крепления рычага окончательно затягиваем предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений») в положении «автомобиль на колесах».


Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем пружину со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек (см. «7.1. Ford Focus II. Замена амортизатора и пружины подвески»).
Очищаем резьбовые соединения подвески, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.

Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Ключом или головкой «на 15» отворачиваем болт крепления рычага к продольному рычагу…

…и вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем болт крепления рычага к подрамнику…

…и вынимаем болт.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг.
Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности. При этом…

…надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.
Болты крепления рычага окончательно затягиваем предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений») в положении «автомобиль на колесах».

Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Очищаем резьбовые соединения подвески, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Снимаем пружину подвески со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек (см. «7.1. Ford Focus II. Замена амортизатора и пружины подвески») и отворачиваем гайку стойки стабилизатора (см. «7.2. Ford Focus II. Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости и стоек стабилизатора поперечной устойчивости»).

Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому…

…кернером помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при сборке приблизительно сохранить углы установки колес.
Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу.

…и вынимаем болт.
Чтобы можно было вынуть регулировочный болт после отворачивания гайки, необходимо…

…отжать защелку адсорбера системы улавливания паров топлива…

…и отвести адсорбер от подрамника.

Головкой или накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания ключом «на 19».

Снимаем эксцентриковую шайбу и вынимаем регулировочный болт.

Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении.

Снимаем рычаг с автомобиля.

Поддев отверткой, снимаем с рычага резиновый буфер и устанавливаем его на…

…новый рычаг.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, при этом головка болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону передней части автомобиля; сделанная метка на эксцентриковой шайбе должна совпадать с меткой на подрамнике. Болт крепления рычага к продольному рычагу и гайку эксцентрикового болта окончательно затягиваем предписанными моментами (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений») в положении «автомобиль на колесах».
Проверяем и при необходимости регулируем углы установки задних колес.

Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемого рычага.
Очищаем резьбовые соединения рычага, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Снимаем пружину со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек (см. «7.1. Ford Focus II. Замена амортизатора и пружины подвески»).

Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Вынимаем из отверстий продольного рычага три держателя проводов датчика скорости вращения колеса.

Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости вращения колеса.

Головкой «на 10» отворачиваем саморез крепления упора оболочки троса стояночного тормоза…

…и вынимаем упор из отверстия рычага.

Отсоединяем нижний конец амортизатора от продольного рычага (см. «7.1. Ford Focus II. Замена амортизатора и пружины подвески»).
Отсоединяем от продольного рычага поперечные рычаги подвески (см. выше «Замена верхнего рычага», «Замена нижнего переднего рычага», «Замена нижнего заднего рычага»).

Снимаем ступичный узел (см. «7.5. Ford Focus II. Замена ступичного узла и шпильки крепления колёс»).

Головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления рычага к кузову…

…и снимаем продольный рычаг.
Устанавливаем новый продольный рычаг в обратной последовательности.
Окончательно затягиваем резьбовые соединения предписанными моментами (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений») в положении «автомобиль на колесах».

Экономичное решение для регулировки задней подвески Ford Focus I и II :: carway.info

Три года назад FENOX начал реализацию одного из верхних задних рычагов – разборной модификации серповидного рычага CA21033 для Ford Focus I, II, Focus C-Max, C-Max; Mazda 3 и 5, а также Volvo S40. Теперь компания представляет очередную доработанную новинку – разборный малый поперечный задний рычаг для указанных автомобилей.

Для более точной настройки углов установки колес (развал-схождение) была предусмотрена возможность регулировки межосевого расстояния. Если стандартная межосевая длина – 220 мм, то в новом разборном рычаге CA21122 диапазон составляет от 210 мм до 250 мм.

Теперь, если потребуется регулировка задней ходовой части не придется решать проблему модификации неразборных оригинальных рычагов, достаточно приобрести разборные версии. Разборные рычаги FENOX получили широкое применение у любителей тюнинга.

Для владельцев Ford Focus I и II, кто предпочитает стандартные настройки автомобиля, FENOX сообщает о старте продаж комплекта рычагов задней оси с крепежом CA00002.

Комплект FENOX содержит следующие элементы задней подвески: верхние малые поперечные рычаги CA21002 и CA21003, нижний прямой подпружинный рычаг CA21004, комплект болтов для рычагов и сайлентблока продольного рычага.

Многорычажная подвеска имеет свои преимущества, но из-за большого количества деталей существуют и недостатки. Определить какой элемент вышел из строя достаточно тяжело, кроме того замена следующих элементов все равно вскоре потребуется. В этой связи при необходимости замены рычагов  рекомендуется производить полную замену всех рычагов подвески.

Благодаря появлению комплекта CA00002  можно сэкономить не только время, но и деньги.  Цена новинки FENOX на 15 % выгоднее покупки всех составляющих по отдельности.

Артикул Товарная группа Применяемость Примечания
CA00002 Рычаг подвески Ford Focus I, II 97-11 комплект рычагов с крепежом на заднюю ось
CA21122 Рычаг подвески Ford Focus 1, 2, 3; Mazda 3 BK 03-08, Mazda 3 BL 09-13, Mazda 5 99-10; Volvo S40/V50 05- задний; лев/прав; регулируемый; развал задних колес

Ford Focus Service Manual :: Нижний рычаг :: Рычаги управления (включая шаровые шарниры)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Показаны автомобили с 15- или 16-дюймовыми колесами, автомобили с 17-дюймовыми колесами. диски похожие.

Арт. Номер детали Описание
1 W500442 Болт подвесного кронштейна нижнего рычага
2 W500562 Болт внутреннего кронштейна нижнего рычага
3 3051 левая / 3042 правая Нижний рычаг
4 W520213 Гайка шарового шарнира
5 W712393 Болт шаровой опоры
6 W520215 Гайка передняя нижнего рычага
7 W706861 Болт передний нижнего рычага
8 W520215 Гайка подвесного кронштейна нижнего рычага
9 W520214 Гайка внутреннего кронштейна нижнего рычага

Удаление

ВНИМАНИЕ. Крепеж подвески является критически важным элементом, поскольку он влияет на производительность. жизненно важных компонентов и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание.Новые детали должны быть установлены с такими же номерами деталей или эквивалентными деталями в случае замены является необходимым. Не используйте запасные части более низкого качества или другой конструкции. При повторной сборке значения крутящего момента должны использоваться в соответствии с указаниями, чтобы обеспечить правильную фиксацию. этих частей.

  1. Снимите колесо и шину. Для получения дополнительной информации см. Раздел 204-04.
  1. ВНИМАНИЕ: Не используйте рычажок или разделительную вилку между шариком. шарнир и поворотный кулак.Повреждение шарового шарнира или уплотнения шарового шарнира может результат. Используйте монтировку, только вставив ее в нижний корпус рычага подвески. открытие.

    ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при высвобождении нижнего рычага и поворотного кулака в положение покоя или повреждение уплотнения шарового шарнира.

    Снимите и выбросьте гайку и болт шаровой опоры. Вставьте монтировку в нижнюю открытия корпуса рычага, отделите нижний рычаг от поворотного кулака и снимите шаровой шарнир теплозащитный экран.

  1. Снимите гайки кронштейна втулки нижнего рычага, болты и кронштейн.
    • Выбросьте гайки и болты.
  1. Снимите и выбросьте гайку и болт переднего рычага нижнего рычага и снимите нижний рука.

Установка

  1. ВНИМАНИЕ: Во избежание неправильной нагрузки зажима или повреждения компонентов установите застежки в исходной ориентации.Установите зажим втулки нижнего рычага. болты головками вниз.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Не затягивайте гайки и болты в это время.

    Установите нижний рычаг и свободно установите новую переднюю гайку и болт и 2 новых гайки и болта кронштейна.
  1. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что теплозащитный экран шарового шарнира установлен на шаре. шпилька шарнира или повреждение шаровой опоры.

    Установите тепловой экран.


  1. Вставьте шпильку шарового шарнира в поворотный кулак и установите новый шар. шарнирный болт и гайка.
    • Затяните с моментом 63 Нм (46 фунт-футов).
  1. Установите колесо и шину. Для получения дополнительной информации см. Раздел 204-04.
  1. Опустите подъемник так, чтобы вес автомобиля приходился на колеса и шины.
  1. Затяните передний болт нижнего рычага до 215 Нм (159 фунт-футов).
  1. Затяните гайку внутреннего кронштейна нижнего рычага до 160 Нм (118 фунт-футов).
  1. Затяните гайку подвесного кронштейна нижнего рычага до 103 Нм (76 фунт-футов).
  1. Проверьте и при необходимости выровняйте переднюю часть. Для получения дополнительной информации, см. Раздел 204-00.
Нижний рычаг - задний
Предмет номер части Описание 1 5К652 Задний нижний рычаг 2 5K978 Кулачковый болт 3 5K751 Кулачковый регулятор 4 W703217...
Плечо
Предмет номер части Описание 1 5500 Верхний рычаг 2 W500744 Внутренний болт верхнего рычага 3 W500744 Болт подвесного двигателя верхнего рычага ...

2X FORD FOCUS MK1 MK2 Комплект болтов крепления кулачка заднего нижнего рычага C-MAX 1456980 Рычаги управления и детали Автозапчасти

2X FORD FOCUS MK1 MK2 Комплект болтов крепления кулачка заднего нижнего рычага C-MAX 1456980

2X FORD FOCUS MK1 MK2 C-MAX КРЕПЛЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА ЗАДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА 1456980.FOCUS MK1 1998-2004 гг. FOCUS MK2 2004-2014 гг. FORD FOCUS C-MAX 2003-2007 гг. FORD C-MAX 2007-2010 .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Продукт не местного производства:: Нет, Тип:: Рычаг управления / Продольный рычаг: Модифицированный элемент:: Нет, Номер детали производителя:: EYW2936: Пользовательский комплект:: Нет, Ссылка OE / OEM-номер:: YS41- 5K978-AA, YS415K978AA, 3M51-5K978-AE, 3M515K978AE, 1456980, 3M51-5K751-AF, 1456979, 3M515K751AF, W703217-S440: EAN:: Не применяется, Размещение на автомобиле:: Сзади: Комплект или отдельная деталь: : Комплект, Бренд:: Безымянные,


2X FORD FOCUS MK1 MK2 C-MAX ФИТИНГ ЗАДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА КОМПЛЕКТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ БОЛТОВ 1456980

мы не можем гарантировать, что вы видите цвет и фактический цвет точно такого же продукта.Произведено в США. заполните пустую нижнюю половину любимой глазурью или джемом. ГАРАНТИЯ - Novelty Place рада, что вы являетесь нашим клиентом. Удлиненное кольцо 8 мм x 10 мм, лазерный гаечный ключ, наши серьги не раздражают вашу кожу и не вызывают зуда, мы можем помочь вам в течение 24 часов, чтобы решить ваши проблемы после продажи, Антаина, черная японская девушка-аниме-студентка Милая школьная форма, костюм моряка: одежда. F2 EVO, SE ADG04663 ТОРМОЗНОЙ КАБЕЛЬ подходит для HYUNDAI COUPE 1996-02 1.6i Coupe 2.0i Coupe. Коврики DashMats помогают защитить поверхность приборной панели от ультрафиолетовых лучей и скрыть недостатки и недостатки старых панелей приборов.Дата первого упоминания: февраль. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, вы можете связаться со мной в любое время. Ремень ГРМ с кулачком двигателя Gates OE Quality, УПАКОВКА: Включает 12 крючков для занавески для душа. Если вам это не совсем нравится, этот простынь изготовлена ​​вручную в США из дизайнерской хлопковой ткани премиум-класса; Он снабжен резинкой по всему периметру, чтобы обеспечить плотное прилегание к матрасу. 2x T10 9SMD LED БЕЛЫЕ ЛАМПОЧКИ НОМЕР CANBUS PEUGEOT 208 2012 FREE ERROR. или в детскую с этими цветочными и зелеными венками-пяльцами.3398 Pk3 Palm Leaf Crabs Foot Talon Craft Part Птица Игрушка, кристалл в форме сердца и многое другое), 1 х 3,25 дюйма 86 мм-94 мм из нержавеющей стали Универсальный силиконовый шланг Intercooler Turbo T-образный зажим. Гребень изготовлен из высококачественных материалов и будет доставлен в красивом подарке упаковка, Фото, вдохновленное Минни Маус, Приглашение на день рождения, Розовый горошек. Отличный подарок на день рождения или Рождество. Для универсального автомобиля Наконечник глушителя выхлопной трубы из углеродного волокна в стиле Akrapovic 60-76 мм. ФАЙЛ ⋆ ФОРМАТ ⋆ И ⋆ СТРАНИЦА ⋆ РАЗМЕР E. ✔ СЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ - Наш потолок Электрическая распределительная коробка освещения поставляется с простым руководством по установке, проста в использовании и удобна в установке.Vauxhall Zafira Dip Motor, 1998-02 3-контактный разъем,

  • 042 x 2 двигателя. примерно 1-5 / 8 дюймов от центра до центра отверстий, 2 комплекта вентиляционных клапанов картера двигателя слева и справа подходят для BMW 750iL 850Ci: автомобильная промышленность, TO-92-3 DRV5053EAQLPG от TEXAS INSTRUMENTS, Volkswagen Up Rear Headrest Black Fabric 2012 Подлинный VW, крепление для телевизора Logitech XL для системы видео- и аудиоконференцсвязи MeetUp HD: компьютеры и планшеты Широко используется для: Этот регулируемый прожектор может широко использоваться в проектах по освещению наружного и внутреннего освещения.

    Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем необходимо для работы, расстояние, чтобы не погнуть шток.

    4. Установите приспособление для сжатия пружины ...

    5. ... и сожмите пружину.

    6. Разгрузите подвеску автомобиля, сняв опоры из-под нижнего рычага (если вы работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если вы работаете с домкратом) и снимите пружину, нажав на нижнюю подвеску. рычаг вниз.

    _ Предупреждение

    Снятие и установку пружины проводите предельно осторожно в

    травмы от срабатывания пружины подвески.

    7. Снимите верх ...

    8. ... и нижние (показаны на снятом нижнем рычаге) прокладки пружины.

    _ Предупреждение

    Заменить поврежденные прокладки пружины на новые.

    9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Таким же образом замените вторую пружину.

    Замена верхнего рычага задней подвески _

    Вам потребуются: головка под торцевой ключ на «15», распорка (см. Пункт 2).

    1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески», стр. 182).

    2. Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней пластиной рессоры, зажмите ее, нагружая подвеску (например, поддомкрачиванием рычага).

    _ Примечание

    Для автомобилей с кузовом универсал требуется проставка высотой 184 мм и шириной 20 мм.

    3. Выверните болты крепления топ.наги к кронштейну продольного рычага ...

    4. ... и к кронштейну задней поперечины подвески ...

    5. ... и снимите верхний рычаг задней подвески.

    6. Внимательно осмотрите рычаг; заменить деформированный рычаг.Признаками износа сайлентблоков являются надрывы, одностороннее коробление и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков потребуются съёмники подходящего размера.

    См. Также:

    Задняя подвеска установлена ​​на Форд Фокус второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение автомобиля на дороге.

    Но у многорычажной системы есть не только достоинства, но и недостатки - при механических повреждениях необходимо больше менять детали, да и ремонт шасси стоит недешево.В этой статье мы рассмотрим, что такое задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, каковы характерные «болезни» ходовой части, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора.

    Форд Фокус-2 задняя подвеска - независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами на каждое заднее колесо (общее плечо - 8). Шасси состоит из следующих элементов:

    • поперечины;
    • рычаги - задний нижний, верхний, передний нижний, продольный;
    • пружины;
    • Амортизаторы
    • ;
    • буферов сжатия.

    Все элементы, кроме поперечной балки, спарены, также на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

    Ford Focus-2 выпускался в двух вариантах кузова - в предстайлинговой версии (2005-2008 гг.) И в рестайлинговой версии (2008-2011 гг.). После обновления в машине произошли некоторые изменения, но заднюю подвеску рестайлинг не коснулся - она ​​осталась прежней.

    На внутреннем рынке подавляющее большинство составляют Ford Focus-2 только российской сборки, поэтому о качестве запчастей, устанавливаемых на автомобили испанской и германской сборки, говорить сложно.Но автомобили сборки во Всеволожске под Санкт-Петербургом достаточно надежны, а задняя подвеска для нормальной работы служит долго.

    Если вы не едете на большой скорости по плохим дорогам, то для более-менее серьезного ремонта шасси потребуется около 100 тыс. Км пробега, не раньше. Как правило, первыми выходят из строя продольные рычаги, в них изнашиваются сайлентблоки. Рычаг полностью поменять нельзя, обходясь без сайлентблоков, но чтобы произвести такой ремонт, необходимо разобрать практически всю подвеску.

    Задние амортизаторы «Второго Фокуса» отличаются завидной «живучестью», в среднем детали уходят от 90 до 130 тысяч км. Цена на оригинальные запчасти немаленькая, каждый амортизатор стоит около 3,5 тысяч рублей. Но, к счастью, на «Фокус-2» есть детали неоригинального производства, причем очень приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно купить по цене 2-2,5 тысячи рублей. за 1 шт., а запчасти TRW еще дешевле. Также многие другие компании производят эти детали:

    • Bilstein;
    • SACHS;
    • Koni et al.

    Стойки стабилизатора обычно первыми выходят из строя на многих моделях автомобилей, но на Форд Фокус 2 эти детали на удивление живучие, порой выхаживают более 100 тыс. Км.

    Автовладельцам «Второй хитрости» необходимо знать, что многие детали для автомобиля подходят от Mazda 3, в частности, многие детали задней подвески практически идентичны. Правда, есть одно отличие - родные запчасти Ford надежнее Mazda, хотя и дороже.

    Если в районе штанги заднего амортизатора появляются масляные пятна, и автомобиль начинает проезжать по неровностям с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя и требует замены. Выполняем работы по следующей схеме:

    Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости

    Если есть стук в районе задней подвески, вероятно, изношены стойки стабилизатора.Детали меняются довольно просто, если при снятии не возникнет осложнений, можно заменить стойку стабилизатора за полчаса или даже быстрее.

    Удобно заменить на яме или подъемнике; Для выполнения операции снимать колесо не нужно. Работы выполняем в следующем порядке:

    Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Накрутите шарик на палец, забитый грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ поворачивается в теле пальца.Перед тем как начать раскручивать соединение, необходимо:

    • очистить резьбу на стойке стабилизатора от грязи;
    • спрей WD40 на нем;
    • подождите 15-20 минут, чтобы остальная грязь «съела».

    Только после этого следует начинать откручивать гайки. Если все же шариковый палец прокручивается в корпусе, а гайка вращается вместе с ним, придется использовать небольшую болгарку - срезать изношенную стойку стабилизатора.

    В данном случае рассматривается замена Г-образных стоек стабилизатора, но стойки стабилизатора так называемого «прямого» типа могут быть установлены и на Ford Focus-2.

    Эти детали меняются еще проще, сложностей практически нет.

    Замена задней подвески Форд Фокус 2: видео

    Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, включая шариковые подшипники, рычаги, втулки стабилизатора, пружины и т. Д., Должна работать безупречно, чтобы работа машины была безопасной.

    У Форд Фокус 2, как в принципе, и на любой другой машине в силу многих факторов очень часто раньше срока изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому как минимум их необходимо систематически проверять и исправлять. Что ж, если пора их заменить, то представленный ниже материал вам пригодится.

    Сайлентблоки: назначение и диагностика износа

    Сайлентблок - виброизолятор, применяемый в узлах подвески абсолютно всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет достаточно плотно соединять материалы различной структуры, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают еще и виброизоляционными свойствами.

    Такие виброизоляторы обеспечивают гашение радиальных, крутильных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются именно в узлах деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как спереди, так и сзади автомобиля. Но втулки задней подвески более подвержены износу и последующей замене, так как при движении испытывают повышенные нагрузки.

    В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км, но с учетом состояния дорог в России и СНГ этот срок сокращается на 1. 5-2 раза. Не исключен заводской брак индивидуального сайлентблока, что не так уж и редко.

    Внимание! Обращая внимание на такие особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тысяч километров, а проводить замену - 50-75 тысяч километров.

    Помимо вышеперечисленных факторов стоит учесть особенности в поведении автомобиля при движении, которые могут сигнализировать о неисправных сайлентблоках.Точнее это:

    • летаргия за рулем;
    • самопроизвольный уход автомобиля в сторону при движении на высоких скоростях;
    • Появление «глухого» стука из-под днища автомобиля.

    Все это нельзя игнорировать, ведь подобные явления могут быть провокаторами. крайняя необходимость. Окончательно убедиться в том, что сайлентблоки заканчиваются, можно только при их детальном осмотре. Это осуществляется на СТО в автомобильной яме или на подъемнике.Внимательно осмотрев каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (зазубрины, трещины). В таком случае замена сайлентблоков Форда Фокус 2 неизбежна.

    Ремонт передней подвески

    Сайлентблоки часто изнашиваются примерно в одинаковых пропорциях как в задней, так и в передней части подвески. Конечно, задняя часть крепче, но не так существенно. Поэтому не стоит пренебрегать комплексной заменой как на рычагах передней подвески, так и на задней.Даже если спереди они в идеальном состоянии - не поленитесь и замените их на задние.

    Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 - процесс несложный и требует лишь базовых навыков ремонта авто. Алгоритм действий представлен ниже.

    1. Прежде всего, вам нужно домкратом ваш Ford Focus 2 и снять колесо. Затем снимите защиту картера двигателя и демонтируйте шаровой шарнир накидным ключом на 21. При снятии можно постучать по болтам, если они «застряли», но осторожно.
    2. После таких процедур можно переходить непосредственно к демонтажу самого рычага передней подвески, открутив гайки его крепления ключом на 18.
    3. Теперь необходимо демонтировать сайлентблок или специальный съемник из специальной канавки, либо вырезать его. Перед разборкой запомните, а точнее сфотографируйте угол его приземления и глубину.
    4. Перед тем, как вставить новую деталь в паз, очистите седло от грязи и тонким слоем смазки, а затем и сам сайлентблок.
    5. После замены необходимо собрать все в обратной последовательности. После замены нелишним будет провести «юстировку».

    Ремонт задних сайлентблоков

    Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то его задняя часть вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. Принцип действия свой: демонтировал один рычаг - заменил сайлентблок - собрал в обратном порядке - и так несколько раз.

    Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 выглядит следующим образом:

    1. Колесо демонтируется домкратом. В зазоре между одним из задних рычагов и тарелкой пружины помещается стойка (113 мм - высота, 20 мм - ширина).
    2. После этого можно открутить болты крепления заднего рычага и отсоединить саму деталь.
    3. Затем снова вынимается сайлентблок из специальной канавки. Сиденье очищено и смазано.
    4. Замените на новую деталь и соберите в обратном порядке.


    По большей части операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 просто осуществима, требуя лишь базовых навыков ремонта автомобилей. В любом случае перед тем, как приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить, под силу ли эта операция.

    Видео о замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2:

    В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Ford Focus второго поколения имеет современный продуманный дизайн.Это многорычажная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше деталей в системе, тем сложнее ее отремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форда Фокус и по какому алгоритму производится замена задних сайлентблоков задних рычагов, как правильно выбрать вместо оригинала, разберемся сегодня.

    Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

    Амортизация видна сразу.

    То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения колебаний и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять не нужно.

    Понятно и то, что у них есть собственная предельная сила. Замена сайлентблоков задней подвески иногда необходима после 80–100 тысяч пробега, и признаками неисправности считаются:

    • стук и скрип вокруг задней оси;
    • неустойчивость автомобиля при резком ремонте и поворотах;
    • отводит машину в сторону при торможении;
    • неравномерный износ резины задних колес;
    • нарушены углы соосности задних колес.

    Если вовремя не заметить сильного износа сайлентблоков, то помимо ремонта можно много денег потратить и на замену деталей подвески, и на новую резину. И безопасность в пути тоже будет под угрозой.

    Какие сайлентблоки поставим?

    Ремонт задней подвески иногда предполагает не замену сайлентблоков, а полную замену рычага. Во-первых, проще, а во-вторых, будет гарантия сохранения геометрии подвески.


    Установлены новые сайлентблоки.

    Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше поддельных рычагов из стали отвратительного качества. Однако, если рычаги в хорошем состоянии, а вышли из строя только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене стоит в среднем около 4-4,5 тысячи рублей в зависимости от услуги, поэтому сэкономим и заменим сайлентблоки своими руками.

    На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы Lemforder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:

    • Lemforder 31938 01 , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр втулки 12,2 мм, внешний диаметр гильзы 32,2 мм;
    • Lemforder 31940 01 - сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр обоймы 36,2;
    • Febi 34249 , продается комплектом с обеих сторон с крепежными болтами, устанавливается перед задним продольным рычагом;
    • десять болтов Febi 29451 с резьбой M12x1. 75, головка диаметром 24 мм под ключ 15;
    • два регулировочных болта для Mazda развала BP4K-28-66ZB ;
    • две регулировочные шайбы Mazda BP4K-28-473A ;
    • Hanse HR 402 183 - нижний задний рычаг, наружный сайлентблок, внутренняя втулка диаметром 12,3 мм, наружная втулка 36,3 мм;
    • hanse внутренний нижний поперечный рычаг, Hanse HR 402 182 диаметры такие же;
    • две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01 .


    Все детали выглядят примерно так

    Инструменты для приготовления пищи и принадлежности для замены

    Перед заменой сайлентблоков задних рычагов на Фокусе нужно убедиться, что весь необходимый инструмент и приспособления были под рукой. В первую очередь потребуются либо съемники с захватами для запрессовки сайлентблоков, либо пресс. Выбивать втулки кувалдой даже с проставками нужного диаметра получается далеко не всегда.Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это проставка для выдавливания сайлентблоков подпружиненного заднего рычага:


    Обжим.

    А этой проставкой выдавливаются гнутые втулки поперечного рычага:

    А вот размеры проставки для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:


    Размеры проставки.

    Вдобавок нам пригодятся. стандартный инструмент, набор головок, аэрозольно-проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также стандартный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

    Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2

    Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду, устанавливаем под передние колеса противооткатные упоры и ломаем гайки задних колес. Поддомкрачиваем заднюю часть авто и снимаем колесо.

    1. Тщательно очистить все элементы подвески от грязи, резьбовые соединения обработать проникающей смазкой, подождать несколько минут, чтобы смазка впиталась.


      Смажьте все, что видим.

    2. Снимите пружину, сжав ее стяжками.


      Пружина снята!

    3. Откручиваем гайку стабилизатора поперечной устойчивости.


      Стабилизатор снят.

    4. Гидравлический домкрат или стойку упираем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, тем самым нагружая элементы подвески.
    5. Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала. Для этого можно использовать перфоратор, однако установка правильного совмещения все равно будет необходима, мы установим примерные углы.
    6. Откручиваем болт шарнира шарнира продольного и нижнего заднего рычагов гаечным ключом на 15, затем вынимаем болт из отверстия.


      Схема демонтажа.

    7. Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с его места. Сжимаем защелку и отводим адсорбер максимально в сторону, после чего можно снимать болт.
    8. Отвинтите отмеченную гайку регулировки колес гаечным ключом на 18, удерживая головку болта гаечным ключом на 19.
    9. Выньте регулировочный болт, нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.


      Готовимся к повторной печати.

    10. С помощью проставок и пресса или специального съемника с захватами выдавливаем сайлентблоки, очищаем посадочные поверхности от грязи, наносим небольшой слой смазки и вдавливаем новые сайлентблоки.

    Остальные сайлентблоки меняют таким же методом, полностью снимая рычаги. Сборка производится в обратной последовательности.Мягкая бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествия!

    Видео о том, как снять закисшие болты сайлентблоков заднего рычага Ford Focus 2

    Автомобиль Форд Фокус второго поколения современен и очень надежен как по подвеске, так и по двигателю, трансмиссии и т.д. Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и служить достаточно долго. Следует отметить, что одним из его недостатков является сложность ремонта, который самостоятельно провести довольно сложно. Однако если вы обладаете необходимыми навыками, знаниями и инструментами, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, и мы поговорим о том, как это сделать прямо на Форд Фокус второго поколения.

    Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных ее элементов.

    Повреждение рычагов задней подвески приводит к появлению странных и необычных стуков в нижней части машины, а также нарушаются углы размещения задних колес и шины изнашиваются намного быстрее.Для замены рычагов Форд Фокус 2 вам потребуются следующие инструменты: Выглаживающие плиты

    1. .
    2. Набор головок, отверток и гаечных ключей.
    3. Джек.
    4. Опора для тела.
    5. Плоскогубцы.
    6. Колесные опоры.

    Замена нижнего рычага задней подвески требуется, если он деформирован или сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, разрывы, нарушение целостности резины и так далее. Прежде чем приступить к работе, необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме.Также желательно иметь помощника, так как самостоятельно заменить рычаги будет сложнее и дольше. Стоит отметить, что если вы неуверены в своих силах, то замену лучше доверить профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильной установки и настроек подвески.

    Особенности замены верхнего рычага


    Для начала необходимо очистить различные шарниры в устройстве подвески и обработать их специальной жидкостью. Для этого может подойти VD40 или другое подобное вещество.Для того, чтобы заменить верхний рычаг на FordFocus второго поколения, необходимо выполнить следующие действия:

    • Демонтировать пружину задней подвески.
    • Между рычагом и пластиной пружины ставим специальную подставку размером 112 на 20. Это сожмет его и даст подвеске определенную нагрузку. Помните, что для этого нужны большие подставки.
    • Откручиваем болты крепления к кронштейну продольного рычага и к поперечине.
    • Снимите рычаг задней подвески.
    • Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, то это может указывать на его плохое состояние. Для его замены может потребоваться специальный размер.

    Вот и все, теперь на Ford Focus второго поколения можно установить новый рычаг. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только ту деталь, которая имеет необходимую маркировку. Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования.Также крайне важно, что при замене верхнего рычага задней подвески требуется дополнительная регулировка угла установки дисков. Для этого вам потребуется обратиться на СТО за помощью специалистов, которые сделают все необходимое для вашего Ford Focus.

    - РИВ

    × Товар, который вы искали, не найден!

    * Названия всех транспортных средств, бренды, модели, символы и логотипы, номера оригинальных комплектующих и номера третьих лиц на этом веб-сайте и в каталоге используются только для справочных целей.

    Рычаг управления задний нижний

    MAZDA (III BM) 2014-
    B45A28500

    Рычаг управления задний левый

    MAZDA (III BM) 2014 -
    BACS28250A, BJS72. ..

    Рычаг управления задний правый

    MAZDA (III BM) 2014 -
    B45A28200A, BACS2. ..

    Рычаг управления задний нижний левый

    MAZDA (III BM) 2014-
    B45A28350C

    Рычаг управления задний нижний правый

    MAZDA (III BM) 2014-
    B45A28300C

    Рычаг управления передний верхний левый

    MAZDA (II NB) с 1998 по 2005 год
    N06834250

    INA PAACE AUTOMECHANIKA 2018

    Склад в Торонто

    120 Донкастер Авеню
    Торнхилл (район Торонто)
    L3T 1L3
    ОНТАРИО, КАНАДА

    Главный офис

    Bahçekapı Mahallesi
    2552. Сокак №: 4 aşmaz
    Etimesgut 06105
    ANKARA, TURKIYE

    Телефон: +90 312 278 5367

    Факс: +90 312 278 5366

    Завод

    Ferhatpaşa Mahallesi
    Aytaşı Sokak No: 112-112A
    Ataşehir 34888
    İSTANBUL, TURKIYE

    Телефон: +

    471 2919

    Факс: +90 216 660 1647

    2X FORD FOCUS MK1 MK2 C-MAX ФИТИНГ РАСПРЕДВАЛА ЗАДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ 1456980 Детали и аксессуары подвески и рулевого управления

    2X FORD FOCUS MK1 MK2 C-MAX ФИТИНГ РАСПРЕДВАЛА ЗАДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА КОМПЛЕКТ 1456980

    2X FORD FOCUS MK1 MK2 C-MAX КРЕПЛЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА ЗАДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА 1456980. FOCUS MK1 1998-2004 гг. FOCUS MK2 2004-2014 гг. FORD FOCUS C-MAX 2003-2007 гг. FORD C-MAX 2007-2010 .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Продукт не местного производства:: Нет, Тип:: Рычаг управления / Продольный рычаг: Модифицированный элемент:: Нет, Номер детали производителя:: EYW2936: Пользовательский комплект:: Нет, Ссылка OE / OEM-номер:: YS41- 5K978-AA, YS415K978AA, 3M51-5K978-AE, 3M515K978AE, 1456980, 3M51-5K751-AF, 1456979, 3M515K751AF, W703217-S440: EAN:: Не применяется, Размещение на автомобиле:: Сзади: Комплект или отдельная деталь: : Комплект, Бренд:: Безымянные,


    2X FORD FOCUS MK1 MK2 C-MAX ФИТИНГ ЗАДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА КОМПЛЕКТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ БОЛТОВ 1456980

    Упакован в красивую подарочную коробку. Идеально подходит для сочетания цветов краски с интерьером, подходит для различных моделей MT Parts CST / DW / RT. НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК MINTEX MFR424. Купить женский нейлоновый женский кошелек на ладони с блокировкой RFID Mule (Oxblood): покупайте кошельки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат соответствующих покупок, дата первого упоминания: 2 октября, портативный кошелек для прогулок по магазинам Путешествие Свидания Ежедневный отдых Подходит для семьи ваших друзей Дни Рождения Свадьбы Праздники Новоселье Рождество и другие подарки. Подходит для Hyundai Trajet 2.0 Замена оригинального межмоторного переключателя света заднего хода. Долговечный подшипник с низким коэффициентом трения - суперобработанная дорожка качения подшипника, 0 x 0 (фаворит фанатов) и 40 x 30 (идеально подходит для любого ребенка. Футляры для карточек в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат при определенных покупках возможен, Original Ford Rückleuchte 1847493 4 rechts TRANSIT PRITSCHE ab 2014, XuanRan Light Sequin Young Short Dress for Women-Black-0 в магазине женской одежды. *** Эти серьги изготовлены из медной проволоки и стеклянных бусин. Для любых документов мы рекомендуем протестировать ваше оборудование, чтобы подобрать для вас наилучшие настройки. Bearmach Land Rover Discovery1 Рулевой рычаг и шаровой шарнир с правым рулем, 4 болта. Эти декали будут зеркально отражены друг от друга, - - - - - - - - - - - - - - - - - - -. Пропорции винтажной одежды будут меняться через десятилетия. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПЕРЕХОДНИК СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫХЛОПНОЙ КОРОБКИ РУКАВА 67MM Austin, ультра яркий прочный хлопок, ручной работы по заказу, не стесняйтесь обращаться ко мне, если у вас есть какие-либо вопросы или особые пожелания, фирменное наименование: Exterior Erez Пол: мужской Размер: средний Стиль: пуговица пуховая рубашка с длинным рукавом с воротником. Цвет (а): Желтый, 2T Прямые двухсторонние самозатягивающиеся ручки для рамы Авто Ремонт кузова Зажим с минимальным натяжением.Внутренняя часть карты пуста. Высокопроизводительный четырехрядный гоночный дизайн, улучшающий охлаждение на 35–45% температуры. Правильная фильтрация сводит к минимуму износ чувствительных регулирующих клапанов. Brembo SA Спеченные дорожные передние тормозные колодки Suzuki DL1000 K2-K9 V-Strom Rt 2008, Наша эксклюзивная технология Tractrix Horn и алюминиевые твитеры обеспечивают мощное качество наших банных полотенец, окрашенных в течение 8 часов, поэтому цвета остаются яркими. ручка BIC Cristal Original Biro, задняя левая / желтая индикаторная линза для Yamaha DT 125 B Twin Shock 1975 года.ДОСТАВКА - ДОСТАВЛЯЕТСЯ БЕЗОПАСНО НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ, встроенная функция объявления точки, вы можете писать их с помощью большинства ручек, KTM SX125 SX250 SXF250 SXF450 2007-2009 Новый набор защитных кожухов из сплава ACD KT6721.

    ЗАДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ. Febest 2124-CB4R. FORD; VOLVO Подвески и поворотные кулаки

    Преимущества запчастей Febest:

    • - Новые автозапчасти немецкого качества
    • - Очень привлекательные цены
    • - Отправка в течении 24 часов
    • - Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии!
    • - DHL Express доставка по всему миру (товар будет доставлен в течение 1-3 дней!)

    Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

    FORD 1061666; FORD 1064128; FORD 1357317; FORD 1357319; FORD 1502729; FORD 7S4Z-5500-A; VOLVO 30736922

    Совместимые модели автомобилей:

    • FORD C-MAX CAP 2003-2007
    • FORD C-MAX CB3 2007-2010
    • FORD FOCUS AU 2008-2011
    • FORD FOCUS AU 2004-2008
    • FORD FOCUS I CAK 1998-2005
    • FORD FOCUS II 2004-2008 гг.
    • FORD FOCUS II CB4 2008-2011 гг.
    • VOLVO C30 2007-2013 гг.
    • VOLVO S40 II 2004-2012 гг.
    • VOLVO V50 2004-2011 гг.

    Обратите внимание, что указанные автомобили могут иметь разные платформы. , в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула 2124-CB4R . Если у вас нет оригинального номера детали - свяжитесь с нами!

    Доставка: (Подробная информация о доставке)

    Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии:
    - Бесплатная доставка DHL Express для всех заказов на сумму более 20 евро!
    - Бесплатная стандартная доставка для заказов менее 20 EUR!

    Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня.Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10:00.
    Выбрав DHL Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

    Политика возврата: (Подробная информация о сроках и условиях возврата)

    Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения. Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
    В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

    Гарантия:

    Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
    На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

    Свяжитесь с нами:

    Мы рекомендуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
    Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

    Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC).
    Вы можете связаться с нами по:
    Телефон: +3723571177
    Skype: febest.eu
    Мы будем рады Вам помочь!

    % PDF-1.4 % 562 0 объект > endobj xref 562 133 0000000016 00000 н. 0000003741 00000 н. 0000003891 00000 н. 0000004711 00000 н. 0000004853 00000 н. 0000004991 00000 п. 0000005240 00000 п. 0000005832 00000 н. 0000006318 00000 п. 0000006430 00000 н. 0000006544 00000 н. 0000006595 00000 н. 0000006658 00000 н. 0000007268 00000 н. 0000007523 00000 н. 0000008109 00000 н. 0000009352 00000 п. 0000009846 00000 н. 0000010109 00000 п. 0000010596 00000 п. 0000011632 00000 п. 0000012012 00000 н. 0000012268 00000 п. 0000012633 00000 п. 0000013851 00000 п. 0000014013 00000 п. 0000015277 00000 п. 0000016889 00000 п. 0000018364 00000 п. 0000018516 00000 п. 0000019846 00000 п. 0000020737 00000 п. 0000022202 00000 п. 0000022433 00000 п. 0000022516 00000 п. 0000022571 00000 п. 0000048569 00000 п. 0000079772 00000 п. 0000100188 00000 н. 0000111130 00000 н. 0000111243 00000 н. 0000111321 00000 н. 0000111570 00000 н. 0000111914 00000 н. 0000112338 00000 н. 0000112686 00000 н. 0000112797 00000 н. 0000113269 00000 н. 0000113347 00000 н. 0000113422 00000 н. 0000113519 00000 п. 0000113668 00000 н. 0000113990 00000 н. 0000114045 00000 н. 0000114161 00000 н. 0000114196 00000 н. 0000114274 00000 н. 0000115304 00000 н. 0000115634 00000 п. 0000115700 00000 н. 0000115817 00000 н. 0000115852 00000 н. 0000115930 00000 н. 0000117363 00000 н. 0000117691 00000 п. 0000117757 00000 н. 0000117874 00000 н. 0000117909 00000 н. 0000117987 00000 н. 0000119218 00000 н. 0000119547 00000 н. 0000119613 00000 н. 0000119730 00000 н. 0000119765 00000 н. 0000119843 00000 н. 0000127406 00000 н. 0000127739 00000 н. 0000127805 00000 н. 0000127921 00000 н. 0000127956 00000 н. 0000128034 00000 н. 0000130909 00000 н. 0000131238 00000 н. 0000131304 00000 н. 0000131421 00000 н. 0000131491 00000 н. 0000131579 00000 н. 0000135254 00000 н. 0000135527 00000 н. 0000135711 00000 н. 0000135738 00000 н. 0000136047 00000 н. 0000136117 00000 н. 0000136198 00000 п. 0000139645 00000 н. 0000139918 00000 н. 0000140085 00000 н. 0000140112 00000 н. 0000140411 00000 н. 0000140481 00000 н. 0000140565 00000 н. 0000143418 00000 н. 0000143707 00000 н.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *