Система перемещения монитора в автомобиле легко изготавливается собственными силами. Главная цель – изготовить качественную и надежную систему, используя реечную передачу для движения каретки, а также коническую передачу для подъема монитора в вертикальной плоскости.
Потребуются следующие элементы системы:
Рейка-модуль 1.
Прямозубая шестеренка.
Шестерни конические.
Сервомашинка SM-S4315R непрерывного вращения для передвигания каретки в горизонтальной плоскости.
Сервомашинка SM-S8166M для поднимания монитора.
Линейные подшипники MGN 15.
Контроллер Arduino Nano. 595886
DC_DC преобразователи для обеспечения питания сервомашинок.
Прерыватели оптические (концевики).
Конструкция полностью изготовлена из алюминиевого профиля.
Сначала изготавливаем основу для всего – раму
Все размеры заготовок и будущих элементов изделия должны быть как можно более точны.
Сначала изготавливаем раму, используя для этого тяговые заклепки. Обязательное условие – строго выдержать прямой угол. Затем прикрепляем линейные подшипники. Можно использовать гайки-заклепки, а все соединения при помощи резьбы для защиты от вибрации нужно закрепить вот этим фиксатором.
Используя этот же фиксатор, устанавливаем одну коническую шестеренку на большую серву.
Изготавливаем каретку
Алюминиевый уголок лучше брать толщиной не меньше 3 мм, так как на него выпадает основная нагрузка. Затем размечаем места для сервы и боковых кронштейнов.
Для изготовления боковых крнштейнов используетсяпрямоугольная трубка 30х15х1,5 мм, в который вставляется квадрат 12х12 мм и вся конструкция обжимается винтами.
Весь используемый для работы алюминий имеет размеры по ГОСТ.
Внутренний диаметр трубы совпал с наружными размерами квадрата. Теперь высверливаем отверстия для радиальных миниатюрных подшипнков размерами 6х10х3 мм.
Следует иметь в виду, что сачала просверливается глухое отверстие в диаметре 6 мм и глуиной обязательно менее10 мм. Затем отверстие необходимо расширить до диаметра 10 мм с максимальной глубиной 5 мм. Это нужно для того, чтобыреборда подшипника не позволяла ему проваливаться и впоследствии была возможность надежной фиксации подшипника. В 6-миллиметровое отверстие укладывается шарик из подшипника для исключения заклинивания оси.
Затем необходимо сделать площадку для монитора. В качестве примераизготавливается площадка для планшета размерами 190х112х10.
“Ножки” подставки делаем так же, как и кронштейны. В качестве оси отлично подходит прут из латуни диаметром 6 мм.
“Ножки” сначала прикручиваем, а после приклеиваем вот этим клеем.
Такой клей оказался весьма удобным, им легко работать, а после того, как он затвердевает, становется прочным. Получается такого вида узел.
А вот таким вот образом выглядит каретка с “навеской”.
Для прикрытия узла с шестеренкам изготавливаем вот такую деталь.
Деталь изготавливается из двух уголков и трубы, сначала она приклеивается клеем, и затем заливается эпоксидкой
Вырезается все не нужное и получается такой элемент.
Примериваем все элементы к каркасу.
Дальше изготавливается передняя часть, на которой имеется крышка.
Затем необходимо установить на каркас электрическую часть.
Все компоненты передней части окрашиваем черной краской. После завершающей сборки механизм выглядит так.
Небольшое видео сборки:
рейка модуль 1.
Шестерня прямозубая.
Конические шестерни.
Сервомашинка SM-S4315R
непрерывного вращения для перемещения каретки по горизонтали.
Сервомашинка SM-S8166M
для подъема монитора.
Линейные подшипники серии MGN 15.
Контроллер Arduino Nano.
DC_DC преобразователи для питания сервомашинок.
Оптические прерыватели (концевики).
Вся конструкция выполнена из алюминиевого профиля.
Для начала сделаем основу-раму. Размеры всех заготовок и деталей должны быть максимально точны. Сотки миллиметров можно игнорировать, даже десятки можно не брать в расчет, но в миллиметрах все должно быть точно. Итак делаем раму. Используем тяговые заклепки. Углы проверяем- 90° обязательное условие. Крепим линейные подшипники. Я использовал заклепки — гайки. Все резьбовые соединения ставлю на вот такой фиксатор — защита от вибрации и все такое…
Ставим одну коническую шестерню на большую серву.
Делаем каретку.
Уголок из алюминия использовал толщиной 3 мм. Он должен нести основную нагрузку. Делаем разметку под большую серву и боковые кронштейны. Боковые кронштейны сделал по такому принципу: в прямоугольную трубу 30х15х1.5 мм вставил квадрат 12х12 мм и все обжал винтами. Весь алюминий, который использую в работе конструкционный и размеры ГОСТ-овские, поэтому можно подобрать все по размеру. Итак внутренний размер прямоугольной трубы идеально совпал с наружным размером квадрата.
Высверливаем отверстия под радиальные миниатюрные подшипники. Здесь я использую такие размером 6 x 10 x 3 мм.
Хочу обратить внимание на такой момент-сначала сверлим глухое отверстие Ø6 и глубиной не более 10 мм. Затем расширяем отверстие до Ø10 и глубиной max 5 мм. Объясню для чего это нужно. У подшипника, который я использую есть реборда-она не даст ему провалиться в отверстие и в дальнейшем позволит удобно зафиксировать. А в углубление Ø6 кладем шарик от подшипника Ø 5-5,5 мм для того, чтобы в дальнейшем наша ось не «клинила», упираясь торцом. Теперь изготовим саму площадку для монитора. Хочу добавить, что описанный вариант делается под планшет размером 190х112х10. Прикинув размеры вырезал такой «подиум».
Чтобы закрыть узел с шестеренками была изготовлена такая деталь.
Сделал ее из трубы и двух уголков. Сначала приклеил клеем, а потом залил полости эпоксидкой.
Затем вырезал все лишнее и получил такое.
Примерка на каркасе
Далее делаю переднюю часть с крышкой.
Монтируем электрическую часть на каркасе.
В варианте, который буду описывать, использована реечная передача для перемещения каретки и коническая передача для подъема монитора в вертикальное положение. Компоненты системы:
Рейка модуль 1.
Шестерня прямозубая.
Конические шестерни.
Сервомашинка SM-S4315R непрерывного вращения для перемещения каретки по горизонтали.
Сервомашинка SM-S8166M для подъема монитора.
Линейные подшипники серии MGN 15.
Контроллер Arduino Nano. 595886
DC_DC преобразователи для питания сервомашинок.
Оптические прерыватели (концевики).
Вся конструкция выполнена из алюминиевого профиля.
Для начала сделаем основу-раму.
Размеры всех заготовок и деталей должны быть максимально точны. Сотки миллиметров можно игнорировать, даже десятки можно не брать в расчет, но в миллиметрах все должно быть точно. Итак, делаем раму. Используем тяговые заклепки. Углы проверяем — 90° обязательное условие. Крепим линейные подшипники. Я использовал заклепки — гайки. Все резьбовые соединения ставлю на вот такой фиксатор
Защита от вибрации и все такое…
Ставим одну коническую шестерню на большую серву. Использую все тот же фиксатор для резьбы.
Делаем каретку.
Уголок из алюминия использовал толщиной 3 мм. Он должен нести основную нагрузку. Делаем разметку под большую серву и боковые кронштейны.
Боковые кронштейны сделал по такому принципу: в прямоугольную трубу 30х15х1.5 мм вставил квадрат 12х12 мм и все обжал винтами.
Весь алюминий, который использую в работе конструкционный и размеры ГОСТ-овские, поэтому можно подобрать все по размеру. Итак, внутренний размер прямоугольной трубы идеально совпал с наружным размером квадрата. Высверливаем отверстия под радиальные миниатюрные подшипники. Здесь я использую такие размером 6 x 10 x 3 мм.
Хочу обратить внимание на такой момент, сначала сверлим глухое отверстие?6 и глубиной не более 10 мм. Затем расширяем отверстие до?10 и глубиной max 5 мм. Объясню для чего это нужно. У подшипника, который я использую, есть реборда, она не даст ему провалиться в отверстие и в дальнейшем позволит удобно зафиксировать. А в углубление?6 кладем шарик от подшипника? 5-5,5 мм для того, чтобы в дальнейшем наша ось не «клинила», упираясь торцом.
Теперь изготовим саму площадку для монитора. Хочу добавить, что описанный вариант делается под планшет размером 190х112х10. Прикинув размеры, вырезал такой «подиум».
«Ноги» сделаны по принципу вышеописанных кронштейнов. Ось из латунного прутка?6 мм.
«Ноги» прикручены и приклеены намертво вот таким клеем.
Оказался очень достойный клей. Удобно работать. Сразу не «встает». После отверждения становиться очень прочным. Получился такой узел.
Так выглядит каретка с «навеской».
Чтобы закрыть узел с шестеренками была изготовлена такая деталь.
Сделал ее из трубы и двух уголков. Сначала приклеил клеем, а потом залил полости эпоксидкой.
Затем вырезал все лишнее и получил такое.
Примерка на каркасе.
Монтируем электрическую часть на каркасе.
Все элементы передней части были окрашены в черный цвет. После окончательной сборки механизм приобрел такой вид.
Сервомашинка SM-S4315R непрерывного вращения для перемещения каретки по горизонтали.
DC_DC преобразователи для питания сервомашинок.
Оптические прерыватели (концевики).
Вся конструкция выполнена из алюминиевого профиля.
Для начала сделаем основу-раму.
Размеры всех заготовок и деталей должны быть максимально точны. Сотки миллиметров можно игнорировать, даже десятки можно не брать в расчет, но в миллиметрах все должно быть точно. Итак делаем раму. Используем тяговые заклепки. Углы проверяем- 90° обязательное условие. Крепим линейные подшипники. Я использовал заклепки — гайки. Все резьбовые соединения ставлю на вот такой фиксатор
Делаем каретку.
Уголок из алюминия использовал толщиной 3 мм. Он должен нести основную нагрузку. Делаем разметку под большую серву и боковые кронштейны.
Боковые кронштейны сделал по такому принципу: в прямоугольную трубу 30х15х1.5 мм вставил квадрат 12х12 мм и все обжал винтами.
«Ноги» сделаны по принципу вышеописанных кронштейнов. Ось из латунного прутка Ø6 мм.
«Ноги» прикручены и приклеены намертво вот таким клеем.
Оказался очень достойный клей. Удобно работать. Сразу не «встает». После отверждения становиться очень прочным. Получился такой узел.
Так выглядит каретка с «навеской».
Чтобы закрыть узел с шестеренками была изготовлена такая деталь.
Сделал ее из трубы и двух уголков. Сначала приклеил клеем, а потом залил полости эпоксидкой.
Затем вырезал все лишнее и получил такое.
Все элементы передней части были окрашены в черный цвет. После окончательной сборки механизм приобрел такой вид.
Во многих автомобилях не хватает монитора в салоне. Можно подключать камеру заднего вида, выводить информацию с бортового компьютера и мультимедиа. Вариантов установки монитора сейчас множество. Выбрать оптимальный вариант из всего многообразия достаточно сложно, однако выбирать стоит исходя из ваших потребностей и модели автомобиля. Монитор вместо штатной мультимедийной системы. Вариантов такой техники в продаже сейчас очень много. Есть модели стандарта 1DIN с выдвижным экраном, которые подойдут практически на любое авто. Как правило, это модели с монитором 7 дюймов, которые отлично подойдут как для навигации, так и для камеры заднего вида. Подобные мультимедийные системы могут быть достаточно функциональны, однако выдвижной экран нередко ломается, особенно если купить дешевую модель малоизвестного бренда. В современных моделях все чаще используются мультимедийные системы стандарта 2DIN. Сюда же можно отнести фирменные модели мультимедиа, установленные на заводе.
По сути это те же самые системы, с моторизованным экраном, но без этого серьезного недостатка. Данная электроника является более надежной, а в случае со специальными моделями еще и отлично вписываются в интерьер. Отдельный монитор в авто. Такие модели намного проще в установке, но для них нужен источник сигнала. Можно, например подключить камеру заднего вида или подключиться к штатной медиасистеме. Такой монитор сейчас крайне редко используется, даже найти в продаже его стало значительно сложнее. Можно использовать мониторы в подголовнике, чтобы развлекать задних пассажиров. Этот вариант вполне может быть интересен и сейчас. Сейчас очень популярными становятся медиасистемы, устанавливаемые взамен штатных зеркал заднего вида. В выключенном состоянии — это привычное зеркало, а при включенном состоянии вполне информативный монитор диаметром около 5 дюймов. Кроме возможности подключения камеры заднего вида и других источников видео такие устройства нередко совмещают в себе видеорегистратор, радар-детектор и навигатор, а также работают на операционной системе Android. Некоторые автовладельцы ставят в автомобиль планшет, который заменяет и мультимедийную систему и экран для камеры заднего вида. Такие переделки требуют серьезного подхода. Иногда приходится полностью переделывать центральную консоль, придумывать систему питания и подключение динамиков, бортовых систем и дополнительного оборудования. Такой вариант не рекомендуется использовать, так как бытовые устройства не подготовлены для работы в авто, хотя бывают порой более функциональными.
DVR 7 «LCD авто монитор с возможностью подключения 4х камер заднего вида и сохранения записей. Этот 7-дюймовый ЖК-монитор является первым на рынке, который может сохранять записи с камер автомобиля. Благодаря этой функции DVR монитор действительно имеет широкий диапазон применений. Изображение с каждой камеры записывается с разрешением 640×480 при частоте 60 кадров в секунду на microSD 32 ГБ карту памяти.
ЖК DVR монитор выполняет функцию черного ящика, это идеальный вариант для отслеживания работы сельскохозяйственной и строительной техники. Монитор также можно использовать в общественном транспорте, где вы будете иметь возможность просматривать не только движение автобуса, но и все происходящее в салоне, например, наблюдение за пассажирами при открытии и закрытии дверей. С помощью этой системы вы точно знаете, что находится за или вокруг транспортного средства. Подходит для фургонов, микроавтобусов, автоприцепов, автобусов, грузовиков, полуприцепов, сельскохозяйственной техники и других транспортных средств. Монитор оснащен регулируемым кронштейном, который может быть заприкреплен на любом удобном для водителя месте. Также оснащен солнцезащитным козырьком, который гарантирует четкое изображение и отсутствие бликов , а кнопки с подсветкой позволяют легко управлять устройством в темноте.
К монитору можно подключить до 4 камер , которые вы можете выбрать из нашего меню по мере необходимости, и подключить их к монитору через 15 или 20-метровые 4-контактные кабели. 4-контактный разъем, соединяющий камеру с кабелем, является водонепроницаемым, а камера — пылезащитной и устойчивой к повреждениям. Установка проста. Силовые кабели расположены непосредственно на мониторе, а отдельные камеры питаются через 4-контактный кабель непосредственно с монитора, поэтому нет необходимости подключать каждую камеру к источнику. Монитор также включает в себя 4 соединительных кабеля для подключения одной камеры к фонарям заднего хода. При переключении заднего хода выбранная камера будет автоматически отображаться на мониторе. Разъем 4pin-cinch может в случае необходимости использоваться для подключения вашей старой камеры к данной системе Profi.
Если вы хотите закрепить монитор другим способом, не при помощи предлагаемого кронштейна, то в нашем интернет-магазине найдете еще три варианта. При установке камеры на съемном прицепе можете использовать специальный соединительный кабель, благодаря которому вы с легкость и без проблем отсоедините и присоедините систему.
Характеристики:
Запись функции DVR с камер
7-дюймовый ЖК-монитор DVR
Можно подключить до 4 видеокамеры
Возможность одновременного отображения всех 4 камер на мониторе
Запись с разрешением 640×480 со скоростью 60 кадров в секунду
Разрешение экрана 1024x600px
Спецификация:
В комплекте:
1x ЖК-монитор 7 «
1x Дистанционное управление
1x Солнцезащитный козырек
1x Консоль для установки монитора
1x Винты для монтажа монитора
1x Кабель питания
1x Инструкция
Alibaba.com предлагает широкий выбор уникальных дизайнов. автомобильный стерео выдвижной сенсорный экран 1 din автомобильный dvd в соответствии с потребностями пользователя. Стереосистемы имеют простую встраиваемую конструкцию. Встроенное оборудование хорошего стандарта. Они имеют эстетичный вид, дополняют интерьер автомобиля. Они имеют тонкий дизайн и эффективный отвод тепла. Эти радиостанции оснащены современными большими дюймовыми дисплеями с высококачественным выводом. У них есть встроенные тюнеры с возможностью расширения FM / AM. У них есть информативный индикатор напряжения автомобильного аккумулятора, а также есть возможность подключения к Wi-Fi и антенны.
автомобильный стерео выдвижной сенсорный экран 1 din автомобильный dvd просты в эксплуатации, имеют удобные элементы управления и чувствительный сенсорный экран. Они оснащены полезными портами USB и слотами для микро SD. Они имеют парктроник и отображают обратное движение автомобиля. Качество звука в эквалайзере отличается простотой настройки и вывода. У них хорошая совместимость и есть встроенные микрофоны. Эти радиостанции оснащены инфракрасным пультом дистанционного управления и обеспечивают отличное развлечение во время поездки.
Alibaba.com предлагает широкий выбор. автомобильный стерео выдвижной сенсорный экран 1 din автомобильный dvd варианты по лучшим ценам и со скидками. У них есть несколько языковых настроек и гарантия высокого качества. Получите высококачественные варианты от проверенных поставщиков и производителей по всему миру.
Пeред покупкoй включим, прoвeрим все функции! Мaгнитолa оpигинальнaя oт пpоизводитeля! Ecть дocтaвка по СПБ и Pocсии, ОПЛATА ПОCЛE BСКPЫTИЯ ПОСЫЛКИ !!! Подxодит к любому автoмoбилю c 1 DIN типoрaзмeром. Имeeт выдвижной экpан (выдвигается в pучную), мoдель очeнь надeжная и кaчествeнная! Гарaнтия: — Вepнуть можно в течeнии недели — Гарантия 90 дней Доставка: — По Санкт-Петербургу в течении 1-4 часов — 390р. — По России в среднем: 3 дня — 300-500р. — Самовывоз с проверкой — Богатырский проспект 14к2 (ТЦ Мегаполис, цокольный этаж, 47 секция) Установка (можно с выездом): — Есть возмоность установить (автомагнитолу, камеру, парктроники, динамики, саб, усилитель, шумоизоляцию и любое другое оборудование) — Установка на месте, но есть возможность и на выезд, звоните, договоримся на какое время — В наличии много переходных рамок, переходников на питание и антенных переходников, звоните, подберем под ваш автомобиль Оплата: Наличный, безналичными, перевод на карту. Курьеру можно картой, есть оплата и для ЮР лиц Оформим в кредит: Есть договор с банком, поможем оформить в кредит за 15 минут Ассортимент: Динамики, усилители, сабы, переходные рамки, переходники, камеры, парктроники, шумоизоляция и другие автомобильные товары. НАВИГАТОР можно включить с смартфона и дублировать изображение на магнитоле, функция позволяет дублировать любое изображение с телефона. Можно подключить камеру заднего вида, сенсорный экран, пульт. Отлично подойдет для безопасной парковки. Подсветку можно настроить на определенный цвет. Для флешкарты имеется русскоязычный древовидный каталог по папочкам, что очень удобно. Сохраняет видео и музыку на том месте где была выключена. ХАРАКТЕРИСТИКИ: — МirrоrLinks (для вывода навигатора с телефона на дисплей Автомагнитолы) — Дисплей: 7 дюйма — Разрешение дисплея: 800х480 (НD) — Разноцветная подсветка (можно настроить) — Макс. мощность 4 х 45Вт — Вluеtооth — Аукс — USВ — SD карта — Встроенный микрофон (для громкой связи) — Зарядка телефона по USВ — FМ, АМ радио (87,5 мГц-108 мГц / 522 кГц-1620 кГц) — 2 RСА (можно подключить четырехканальный усилитель, саб) — Видеовыход (монитор) х2 — Видеовход — Сопротивление динамика: 4 Ом — Регулятор громкости: +/-8 дБ (бас 100 Гц ВЧ 10 кГц) — SNR (сигнал/шум): 50dВ — Стерео Разрешение: 30dВ — Поддерживает все современные форматы аудио и видео — Работает на Windоws СЕ В КОМПЛЕКТЕ: 1. Автомагнитола 2. ИК пульт 3. Пульт на руль 4. Провода для подключения (ISО) Звоните, пишите, приезжайте, с 10-00 до 20-00, сообщения в любое время, ответим с утра Асurа, Альфа-Ромео, Аudi, БМВ, Чери, Сhеvrоlеt, Крайслер, Сitrоеn, Дация, Dаеwоо, Fiаt, Форд, Джелли, Grеаt Wаll, Хонда, Нyundаi, Киа, Lаdа, Lехus, Мазда, Мерседес Бенц, А-класс, Меrсеdеs-АМG GТ, С-класс, С Соuре, СLА-класс, СLS-класс, Е-класс, Е Саbriо, Е Соuре, G-класс, GLА, GLВ, GLС, GLС Соuре, GLЕ, GLЕ Соuре, GLS, Меrсеdеs-Маybасh Рullmаn, Меrсеdеs-Маybасh S, S-класс, S Саbriо, S Соuре, V-класс, Х, Sрrintеr, Vitо, 190, 300 SL, 600, В-класс, Сitаn, СL-класс, СLС-класс, СLК-класс, СLК GТR, ЕQС, ЕQV, G 63 АМG 6х6, GL-класс, GLК-класс, L 319, G 650 Lаndаulеt, МВ, Меtris, М-класс, N1000, О 309, Меrсеdеs-АМG Рrоjесt Оnе, R-класс, SL-класс, SLС, SLК-класс, SLR МсLаrеn, SLS АМG, Sрrintеr Сlаssiс, Т1, Т2, Vаnео, Viаnо, W110, W114, W115, W120, W123, W124. Мitsubishi, Ниссан, Опель, Пежо, Рено, Rоvеr, Сааб, Сеат, Шкода, Smаrt, СангЯнг, Subаru, Сузуки, Тойота, Уаз, Vоlkswаgеn, Vоlvо,
Автозапчасти
Хочу поделиться одним из вариантов изготовления СИСТЕМЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ монитора в машине. Цель — попытаться сделать достаточно надежную и качественную систему. В варианте, который буду описывать, использована реечная передача для перемещения каретки и коническая передача для подъема монитора в вертикальное положение. Компоненты системы:
рейка модуль 1.
Шестерня прямозубая.
Конические шестерни .
Сервомашинка SM-S4315R непрерывного вращения для перемещения каретки по горизонтали.
Сервомашинка SM-S8166M для подъема монитора.
Линейные подшипники серии MGN 15.
Контроллер Arduino Nano.
DC_DC преобразователи для питания сервомашинок.
Оптические прерыватели (концевики).
Вся конструкция выполнена из алюминиевого профиля.
Для начала сделаем основу-раму. Размеры всех заготовок и деталей должны быть максимально точны. Сотки миллиметров можно игнорировать, даже десятки можно не брать в расчет, но в миллиметрах все должно быть точно. Итак делаем раму. Используем тяговые заклепки. Углы проверяем- 90° обязательное условие. Крепим линейные подшипники. Я использовал заклепки — гайки. Все резьбовые соединения ставлю на вот такой фиксатор — защита от вибрации и все такое…
Ставим одну коническую шестерню на большую серву. Использую все тот же фиксатор для резьбы.
Делаем каретку. Уголок из алюминия использовал толщиной 3 мм. Он должен нести основную нагрузку. Делаем разметку под большую серву и боковые кронштейны. Боковые кронштейны сделал по такому принципу: в прямоугольную трубу 30х15х1.5 мм вставил квадрат 12х12 мм и все обжал винтами. Весь алюминий, который использую в работе конструкционный и размеры ГОСТ-овские, поэтому можно подобрать все по размеру. Итак внутренний размер прямоугольной трубы идеально совпал с наружным размером квадрата. Высверливаем отверстия под радиальные миниатюрные подшипники. Здесь я использую такие размером 6 x 10 x 3 мм.
Хочу обратить внимание на такой момент-сначала сверлим глухое отверстие Ø6 и глубиной не более 10 мм. Затем расширяем отверстие до Ø10 и глубиной max 5 мм. Объясню для чего это нужно. У подшипника, который я использую есть реборда-она не даст ему провалиться в отверстие и в дальнейшем позволит удобно зафиксировать. А в углубление Ø6 кладем шарик от подшипника Ø 5-5,5 мм для того, чтобы в дальнейшем наша ось не «клинила», упираясь торцом. Теперь изготовим саму площадку для монитора. Хочу добавить, что описанный вариант делается под планшет размером 190х112х10. Прикинув размеры вырезал такой «подиум». «Ноги» сделаны по принципу вышеописанных кронштейнов. Ось из латунного прутка Ø6 мм. «Ноги» прикручены и приклеены намертво вот таким клеем. Оказался очень достойный клей . Удобно работать. Сразу не «встает». После отверждения становиться очень прочным. Получился такой узел. Так выглядит каретка с «навеской».
Чтобы закрыть узел с шестеренками была изготовлена такая деталь.
Сделал ее из трубы и двух уголков. Сначала приклеил клеем, а потом залил полости эпоксидкой.
Затем вырезал все лишнее и получил такое.
Примерка на каркасе
Далее делаю переднюю часть с крышкой.
Монтируем электрическую часть на каркасе.
Все элементы передней части были окрашены в черный цвет. После окончательной сборки механизм приобрел такой вид.
Это видео, как работает система:
Каждый владелец автомобиля пытается сделать все, чтобы его ласточка была более функциональна. В этой статье мы решили рассказать вам, как сделать компьютер для авто своими руками, расскажем основной способ и рассмотрим целую пошаговую инструкцию с фото.
Чтобы сделать компьютер для авто своими руками мы решили выбрать самый простой и не дорогой способ. Конечно, чтобы его сделать придется потратить немного времени, но конечный результат вас приятно удивит. Есть и более простые способы, у них мы поговорим в конце статьи.
Компьютер в авто такого типа обойдется каждому владельцу в 100 долларов, сумма сейчас существенная, но она того будет стоить. В качестве основного элемента мы взяли сенсорный 7-ти диагональный дисплей. Давайте подробней погорим об этой инструкции. Узнайте о том, как сделать паяльник своими руками.
Вот мы с вами и разобрали, как установить компьютер в машину, мы уверенны у вас все получится, ведь все предельно просто. Рекомендуем при установке в машину пытаться подключать сразу и магнитолу, так вы сможете воспроизводить фильмы или музыку через колонки.
Наши читатели часто говорят, что такой способ не считается эффективным, и считают, что лучше дисплей планшета подключить к машине. Конечно, это дешевле и проще, но какой функциональностью обладает планшет? Мы долго думали, и поняли, планшет – это бессмысленный предмет, если его пытаться крепить. Лучше его использовать по отдельности, хоть машину так не испортите.
Такой способ установки ПК в авто оценят только настоящие ценители, по-другому никак. Плюс ко всему, компьютер дает возможность подключить и другие функции, которые только могут прийти в голову. Главное иметь желание и свежую голову, тогда все будет отлично.
Вот такой варианты установки планшета в авто можно назвать совсем необычным, но умельцев много, с этим ничего не поделаешь:)
Интересная статья
Что бы правильно установить компьютер и дополнительное оборудование, необходимо определится какие функции должен выполнять этот набор устройств и где внутри автомобиля все это установить.
Автор установил в свой автомобиль Toyota Avalon 1999 компьютер (CarPC) Xenarc MP-SC8 и Xenarc 7″ touchscreen LCD
GPS Navigation (навигатор)
Дисплей с тачскрин (Xenarc InDash Touchscreen LCD) и головное устройство Alpine CD-9857
SIR-ALP1 Sirius tuner и антенна
Владелец автомобиля запланировал еше несколько доработок системы.
— установить кнопки включения компьютера с помощью реле вне зависимости от включенного или выключенного зажигания.
— регулируемый выход 12 Вольт для роутера мобильной связи, а так же один не регулируемый выход для дополнительных устройств.
— удлиннители для ЮСБ входов (USB), входов сетевой карты (Ethernet), аудио выходов (Audio).
Специфической особенностью данной системы стала установка компьютера и всех дополнительных приборов на специальных кронштейнах под задней полкой автомобиля (под задним стеклом).
Для этого владелец изготовил специальную панель из МДФ, которая закреплена на выдвижных механизмах для мебельных ящичков. Направляющие позволяют выдвигать полку с приборами для последующей настройки, а так же удовлетворяют одно из главных условий — возможность дэмонтирования полки и установки на другой автомобиль.
Для полки установлены фиксирующие механизмы для устойчивой фиксации во время движения.
На доске размещены все необходимы устройства, реле и разъемы для подключения. Для отключения доски нужно отключить всего несколько разъемов и вот она у нас в руках, все остальные соединения реализованы в пределах доски.
Еще одна характерная особенность это использования специальной аккумуляторной батареи для автозвука типа AGM (Aux AGM type battery). Это специальные ГЕРМЕТИЧНЫЕ гелевые батареи, с повышенной площадью электродов.
Преимущества таких батарей в низком внутреннем сопротивлении. Они отдают очень большие токи за очень маленькие промежутки времени и не боятся глубоких разрядов. По сути они обладают всеми приемуществами специальных накопительных аудио конденсаторов большой емкости.
Именно поэтому в приведенной системе данный аккумулятор расположен прямо возле доски и с приборами в багажнике под полкой.
Еще один огромный плюс данного аккумулятора это возможность установки внутри салона автомобиля так как аккумулятор полностью герметичен и не требует обслуживания.
В приборную панель автомобиля установлен дисплей с тачскрином (Xenarc InDash Touchscreen LCD) выдвигающийся по требованию, а так же головное устройство Alpine CD-9857 на штатное место автомагнитолы.
В подкапотном пространстве была заменена проводка и установлен специальный преобразователь для работы генератора с двумя аккумуляторами (штатный и аккумулятор для авто-звука установленный в багажнике) j котором мы говорили чуть выше.
Желаем вам удачи в вашей установке и надеемся что реализация которую мы описали выше поможет вам в ваших начинаниях.
Предыстория
У меня toyota corolla 2003 года, с завода на официальные машинки ставили только кассетные магнитолы. Конечно, кассеты в магнитолу я не ставил ни разу, обходился радио и фм модулятором.
Не сказать, что я особо притязателен к музыке, но конечно хотелось чего-то более. Какие были варианты:
1. Поставить рамку на 1 или 2 дин и поставить обычную магнитолу.
2. Купить за 70$ родную, на eBay но уже с дисками. Но без мп3:)
3. Купить за 600$ крутую, прямо под мою машину, со всем…
Но не один мне особо не нравился…
1. обычные магнитолы лишали бортового компьютера.
2. Шило на мыло:)
3. Дороговато и не очень нравились…
Вот и пришло решение поставить компьютер в машину. Вот что было ДО и ПОСЛЕ. Интересно? Добро пожаловать под хабракат =)
До: После:
Сразу, конечно же, я не бросился все делать, а довольно долго собирал все необходимое:)
Оказалось, что 60% у меня уже было или легко доставалось у друзей и родственников.
Немного опишу комплектацию — Конечно все началось с материнки:
Это PCM-9386. Основное преимущество это пассивное охлаждение, и очень маленький размер. Но процессор всего 600мгц. Память 512 мб.
Цена: все трофейное, уже было до начала проекта.
Как носитель инфы стоит флэшка КФ 4гиг на ней стоит система, и винчестер 40гиг 2,5.
Цена: тоже все было.
Питание.
Маленький блок питания от 12v. В машине не стоит, не каких преобразователей на 220в максимальное напряжение 12в.
Цена: около 20 — 30$ (мне достался бесплатно) 🙂
Звук
Конечно, нельзя подключить автомобильные колонки прямо к компу, пришлось выдумать звуковую схему:
USB звуковая + фильтр по питанию ДАЛЕЕ еще аудио фильтр (изолятор земли:) ДАЛЕЕ Усилитель ДАЛЕЕ колонки.
Не было задачи сделать супер звук, как я уже говорил до этого я ездил с фм модулятором:) и колонки остались родные.
USB Sound 5.1
Цена: 16$ на eBay
Платка реально выдает 5.1, но в машине используется только стерео. Плата бралась на вырост и с надеждой избавится от помех. Кстати помехи это отдельная тема — перед установкой о них даже не задумываешься, но при тестовом включении понимаешь, что это жесть, слышишь все: как включается винчестер и работает камп, обороты двигателя — генератор.
Долго игрался с разными фильтрами, полностью от помех избавил только этот:
Цена:8$ все тамже:)
По поводу этого фильтра, а точнее подобных ему, много обсуждений в интернете, что он искажает звук, но особых искажений я не заметил.
Усилитель:
Китайское чудо на 4 канала, и якобы огромную мощность. Вместо штатной магнитолы хорошо играет, по моему мнению…
Цена: 26$ ebay
Купил рамку под 2 дин.
Цена: 15$
Самая дорогая часть это монитор:
Цена: 320$
Это монитор для ленивых. Он точно под 2 дин, с точскрином, 2 ав входами, автоматическим включением(не надо каждый раз включать ручками), и автоматическим переключением на заднюю камеру.
Также был куплен юсб хаб с внешним питанием.
Цена:19$
И беспроводная клавиатура с трекболом.
Фотки не нашел.
Цена: 40$ вроде…
USB GPS — уже был, спрятал под торпедой, принимает нормально.
USB to OBD2 — купил за 10$ полгода назад, считывает показания датчиков в реальном времени и коды ошибок.
Процесс установки
Работающая система
Ставим Винду на комп (кот в комплект поставки не входит =)
Вид на материнку сверху (видим карту памяти CF)
Cтавим драйвера на что-то… =)
Вот вроде и все. Еще всякие кнопочки, провода, предохранители, и прочая мелочевка…
Корпус для материнки сделал из корпуса от 16 портового свича (железная коробка). Корпус находится прямо за монитором.
Усилитель расположился в бардачке между сидениями. Для этого его пришлось немного уменьшить…
Поставил оболочку для удобного управления с тачскрина.
Какие основные функции реализованы:
— Мультимедиа — музыка, клипы, фильмы…
— GPS — стоит iGo 8
— OBD — слежение за параметрами автомобиля.
— Интернет — можно следить, где находится машина по гугл картам, как из машины, так и из дома.
Какие будут реализованы:
— Камера заднего вида (все готово чтоб поставить, но камеру я сломал)
— Видео регистрация
— Наблюдение за давлением в шинах — пока устройства под камп дороговаты ~ 250$, немного подождем.
— Радио, да радио пока нет:) купил фм радио, но оно плохо принимает.
Оригинальная идея — человек с ником Ivbar; cтатья опубликована мной с его разрешения =)
В моей toyota corolla выпуска 2003 года заводом производителем устанавливались лишь кассетные автомагнитолы. Разумеется, что я не слушал кассеты вообще, и приходилось обходиться только FM приемником.
Я бы не сказал, что являюсь большим меломаном, однако, всегда хотелось чего-то получше в машину, чем простой радиоприемник. Были варианты установить обычную CD магнитолу, приобрести на eBay «родную» за 70 $ (правда, без MP3), либо купить полностью навороченную аудиосистему за 600 $.
Ни один из этих вариантов особо меня не устроил. Во-первых, стандартные магнитолы не позволяют пользоваться бортовым компьютером, во-вторых, дороговатые или бывшие в употреблении магнитолы лично для меня – не вариант.
Так пришла идея установить в автомобиль компьютер. Довольно долго я собирал все нужное для осуществления этой идеи. Оказалось, что все необходимые части имелись у меня, у родственников и друзей.
До: После:
Итак, комплектация оказалась следующей.
В качестве носителя информации я установил флэшку емкостью на 4 Гб, а также винчестер объемом на 40 ГБ.
Поскольку колонки в автомобиле нельзя подключать к компьютеру напрямую, я придумал следующую звуковую схему: звуковая карта USB + фильтр питания + аудио фильтр (в качестве изолятора «земли») + усилитель + колонки.
Я не ставил своей задачей обеспечить супер звучание и колонки использовал от бывшего ФМ приемника.
Также я использовал беспроводную клавиатуру с трекболом.
USB GPS навигатор я аккуратно вмонтировал под креплением руля.
Подключил все провода, кнопки и управления, предохранители и прочую мелочевку, и работа была завершена.
В итоге, в данной системе оказались реализованы все функции мультимедиа, GPS, OBD (отслеживание параметров автомобиля) и Интернет, позволяющий выявить расположение машины по google картам (как из самого автомобиля, так и из дома). В будущем планирую реализовать также функцию камеры заднего вида, контроль давления в шинах и радио.
Но, думаю, о цифровом человеке говорить пока рановато…
А вот безумство инженерной мысли, направленное на незаменимого четырехколесного друга хомо сапиенса, активно проникает в нашу повседневную жизнь, сливаясь с ней в конечном итоге в единое целое. Футуристические проекты, реализуемые в автомобилестроении, приобретают все большую популярность среди мобильного населения. И то, что казалось нам фантастикой пару десятков лет назад, уже сегодня применяется на практике.
Я хорошо помню то время, когда в нашей семье появилась первая иномарка. Вдоволь насытившись возможностями отечественного автопрома и пересев на «Тойоту», четко понимаешь: технический прогресс обошел нас стороной. Электропакет, климат-контроль и… «родная» автомагнитола с модной тогда функцией автореверса (смайл)! Конечно, сейчас это настолько обыденно, не говоря уже о том, что трудно представить себе хороший современный автомобиль без мультимедийной системы, бортового компьютера, камер заднего хода и прочих электронных наворотов и «вкусностей».
Мы проводим за рулем по нескольку часов в день, из которых добрую половину стоим в пробках. А что делать, плата за прогресс! Однако многие из тех, кто вкусил коммуникационные блага, не привыкли терять время впустую и даже в пробках хотели бы активно пользоваться Глобальной сетью, висеть в аське, отправлять факс и электронные письма. Так что же все-таки готов предложить цифровой автомобиль им, что ждет их завтра и насколько это доступно уже сегодня?
Я в последнее время часто вспоминал слова моего преподавателя по истории, который упрекал нас в том, что мы так и не научились давать определения. А ведь на них-то все и завязано, это, так сказать, отправная точка. Поэтому здесь важно определить, что именно нам с вами считать цифровым автомобилем, чтобы не говорить об этом явлении как о чем-то абстрактном и непонятном. Недавно я спорил с одним моим приятелем. Он, будучи в диком восторге от новенькой BMW M3 Coupe, взахлеб рассказывал мне об уникальной системе контроля торможения на поворотах, электронном иммобилайзере с такой же противоугонной системой, мощном компьютере с богатым функционалом и еще приводил ряд доводов в пользу «оцифрованности» своей бэхи, которые я просто не запомнил. И вот скажите, можно ли считать последнюю разработку баварского концерна цифровым автомобилем? То, что этот динамичный автомобиль способен вносить в память положение сидений и настраивать их одним нажатием кнопки, несомненно, круто, но это не есть главная особенность претендующего на такое название авто.
Электронная начинка цифрового автомобиля должна быть не просто современной во всех смыслах. Все программы и приложения, которые необходимы для работы, для дома, для отдыха, для развлечений в конце концов, такая машина должна иметь в своем арсенале. Кто сказал, что если я пользуюсь компьютером дома, то он не понадобится мне в дороге? Итак, цифровой автомобиль можно определить как интерактивную систему, сочетающую в себе возможности современных портативных устройств, удобно рассредоточенных в салоне.
Классический бортовой компьютер под управлением операционной системы Windows XP
Мозг цифрового авто должен быть универсален, всегда готов к переменам в программной оболочке, замене комплектующих и бесперебойной работе в движении. Естественно, штатная производственная сборка современных автомобильных электронных систем такой гибкостью похвастаться не может. Но помилуйте, это не значит, что нужно отправляться на западное побережье США к Xzibit и WestСoast Customs, чтоб они вмонтировали 21-дюймовую ЖК-панель вам в потолок и вы могли, раскинувшись на задних креслах Rolls-Royce, наслаждаться игровой консолью Sony PSP. Это уж слишком. Наши разработчики в данном направлении тоже неплохо продвигаются.
Наверняка тем, кто хоть немного интересовался автотюнингом, знакомы проекты Владимира Янпольского, также известного как Scorpion. Его работы ничуть не уступают ультрамодным решениям программы «Тачка на прокачку». Взять хотя бы его BMW 120 в цифровом исполнении – это цифроавто, способное следить за всем происходящим вокруг себя, ибо оборудована бэха гольф-класса тремя цветными камерами. Но по-настоящему цифровым этот автомобиль делает ноутбук, который крепится на док-станцию, тем самым не мешая обзору водителя, и так же легко снимается. Но если его предшественники, «оцифрованные» г-ном Янпольским (BMW 850CSI и BMW M3 в кузове E36), выглядят уж больно нафаршированно, то баварская модель 1-й серии явных признаков наличия портативных девайсов не имеет. Этакий вариант бизнес-решения для делового человека.
Конечно, процесс «оцифровки» в нашей стране носит концептуальный характер, но тем не менее явление это вполне реальное. Что же все-таки мешает автомобилям стать цифровыми? Из интеграции каких компонентов слагается процесс «оцифровки» железного коня и можно ли самому сделать из штатной комплектации цифровую конфетку? Мы попробуем рассмотреть ряд проблем, возникающих перед энтузиастами и тюнинг-центрами, принципы работы портативных устройств и акустических систем, а также выяснить, какие перспективы открываются перед владельцем успешно «оцифрованного» автомобиля.
Первым и основополагающим элементом цифрового автомобиля является компьютер. Современные carPC позволяют отслеживать и по возможности контролировать все процессы, происходящие во время старта, движения и остановки транспортного средства. Главной задачей «карпьютера», по мнению собирающихся внедрять эти девайсы производителей авто, было грамотное распределение впрыска, дающее водителю преимущество на дороге. Это потом уже его оснастили такими устройствами, как датчик слежения за погодой, GPS-навигатор, ТВ-тюнер и так далее.
Несколько вариантов встраиваемых комплектов, различающихся ценой и функциональностью
Кстати, всеми процессами можно управлять вручную: в зависимости от того, какой параметр нужнее в данный момент – мощь, маневренность, экономия топлива, – можно просто задать соответствующую программу. Естественно, поменять прошивку заводского компьютера крайне трудно, так что оставим эту прерогативу для автосервисов, да и то вряд ли найдется автомобильный центр, который согласится заняться этим мудреным действием. Другое дело – построение «карпьютера» на базе PC-платформы, как правило устанавливаемой в багажнике, бардачке или под сиденьем. Естественно, такая платформа управляется ОС Windows – думаю, всем гораздо приятнее лицезреть привычный интерфейс «Винды», пускай даже на штатном 7-дюймовом дисплее. Зато о проблемах прошивки и расширении функционала можно забыть. Благодаря «карпьютеру» перед нами открывается невиданный простор возможностей управления автомобилем. ПК, подключенный к «мозгам» авто, позволит считывать коды ошибок, расшифровывать, что же сломалось, выполнять расчеты по расходу топлива, масла и делать многое другое. Любой автомобилист, несомненно, оценит его таланты, которых лишены даже самые современные штатные бортовые системы.
Спору нет, степень навороченности продукта на выходе ограничивается лишь фантазией заказчика и исполнителя. Да только возникает проблема: что лучше, устанавливать системный блок или же ноут? Не стоит забывать, что при подключении системника придется вырезать рамки в торпедо под экран, причем делать это нужно аккуратно, а главное – все самому.
Почему? – задумается смышленый читатель. Ну, во-первых, нельзя сказать, что интеграция «карпьютеров» в нашей стране достигла расцвета, скорее все только начинается. Поэтому готовых решений в этой области как таковых нет. А если даже и есть, то занимаются этим самоучки, которые разбираются не только в железе, но и в автомобильных схемах, знают, как устроена электроника, и умеют совмещать все это (позже я расскажу о таких). То, что могут предложить тюнинг-салоны, может влететь в нехилую копеечку. На мой взгляд, в тюнинг-центрах, которые берутся за такую работу, по сути, трудятся те же энтузиасты, только вместо кустарных технологий они используют накопленный опыт по вживлению «карпьютеров» и при этом гарантируют, что все будет компактно и красиво. И еще бы не гарантировали, когда такие тарифы на «оцифровку» железного коня ломят!
Список потенциально возможных проблем, которые могут всплыть как на стадии размышлений об установке carPC (что, конечно, предпочтительней), так и уже в процессе его эксплуатации, смутит кого угодно. Тут тебе и перегрев, и конденсат, и пыль, и питание… Но обо всем по порядку.
С перегревом, как и во все времена, борются с помощью охлаждения. Тут, наверное, можно посочувствовать заядлому геймеру-автомобилисту, который не прочь скоротать время в пробке, погамав, скажем, в тот же Crysis, – ведь если под такие игровые требования ставить системник, то температура точно будет зашкаливать. К тому же для подобной системы нужна «башня», что вряд ли устроит владельцев авто ввиду габаритов такого компа. Все же лучше приберечь этот вариант для дома, а не для автомобиля. Будем скромнее. В качестве carPC хороши будут баребоны, которые были проигнорированы в одном из недавних гайдов (привет БутСектору). Мне кажется, будущее «карпьютеров» именно за ними.
Наверняка любой отечественный водитель вспоминает не одним хорошим словом в кавычках наши суровые зимы (прошлогодняя аномалия в Москве не в счет). Тут следует опасаться резких перепадов температуры, ведущих к образованию конденсата: поскольку прекрасную электропроводность подсоленной воды никто не отменял, появляется риск спалить весь цифровой амбар. Напугал? Могу сказать, что не так все страшно, как кажется. Прежде всего, для перехода пара в жидкость нужен резкий температурный скачок, коего у нас не возникнет: металлический корпус служит экраном, на который легко устанавливаются защитные панели, – тем самым мы получаем некое подобие термоса. Однако кому этого мало и кто хочет быть полностью спокоен за внутренности ЭВМ, можно посоветовать установку независимого воздушного отопителя. Только вот цены на такое оборудование ой как больно кусаются!
Пыль – скопление мелких твердых частиц, способных занимать доступное воздушное пространство в силу легкого веса. Этим-то свойством мы и воспользуемся. Разогнать все сомнения насчет пыли (я бы даже сказал, сдуть) поможет дополнительный вентилятор и несколько поролоновых фильтров в токе забора воздуха. Дешево, сердито и очень надежно. Все, что вам потребуется потом, – максимум раз в год открывать и пылесосить эту конструкцию.
Безусловно, во время движения (да еще по нашим-то дорогам) линза обычного CD- / DVD-привода и головка HDD будут скакать по диску, как лошадь галопом. Выход один: долой дисковые устройства, даешь flash-память! Естественно, из списка конфигурации системника дисковод вычеркивать не стоит (мало ли что), лучше просто оставить его как сервисное устройство. Все необходимое помещаем на твердотельный жесткий диск или на пару 16-гигабайтных CF-карт.
Кушать хотят все. Наш carPC, увы, не исключение. Ему положено постоянное питание в 220 вольт. Ой, сколько-сколько? Да-да, именно 220 вольт. Хм, а в автомобиле-то 12 вольт. Что будем делать, товарищи? Что-что? Ну же, громче! Правильно, ставить БП! Автомобильный блок питания – необходимая составляющая при создании carPC. Устроен БП следующим образом: преобразователь тока, дающий «карпьютеру» необходимое напряжение в 220 вольт из автомобильных 12 вольт, и контроллер, обеспечивающий правильный запуск и выключение системника. Запитать бэпэшку можно разными способами. Самый простой из них – кинуть провод от зажигания. Но автомобильный БП – не единственное средство питания, которое может нам подойти. Справедливости ради надо упомянуть о наличии на рынке преобразователей постоянного тока в переменный, в простонародье называемых инверторами. Их доступность дает им преимущество перед автомобильными БП, но они проигрывают в габаритах. Однако это лишь половина беды. Как мне поведали умные люди, занимающиеся установкой carPC, КПД инверторов составляет менее 40 процентов. Весьма скудный показатель. А вдруг случится (упаси бог, конечно!) вам улететь в кювет в лужу. Шибанет током так, что мало не покажется. Автомобильный БП, бесспорно, отличает большая надежность, но вместе с тем и цена его выше. Да и приобрести его можно только в специализированных магазинах-дистрибьюторах или же придется у буржуев заказывать.
Кстати, ваш ПК может быть и без корпуса, достаточно упрятать его в подготовленную нишу
Так, системный блок поставили, запитали. Чувствуете, чего-то не хватает? А где вся информация будет отображаться? Нужен монитор. Я думаю, что затея повторить то, что предложил в свое время Владимир Янпольский для BMW 850CSI, нанесет сокрушительный удар по нашим финансовым запасам. Поэтому вместо 15-дюймовой панели будем использовать компактные 7- или 8-дюймовые решения. Что до широкоформатного монитора, я бы воздержался от экспериментов по интеграции его в торпедо цифрового авто. К тому же, чтобы поставить такой дисплей, который еще вдобавок и выезжал бы при запуске, нужно быть ой каким рукастым и головастым. Возникает очень много механической работы по изготовлению отдельной моторизованной рамочки. Кстати, чтобы не резать приборную панель, экран вполне можно закрепить на бардачке со стороны пассажира: и водителю не блокирует обзор дороги, и пассажиру не скучно – фильм можно посмотреть. Однако интеграция в головное устройство и красивее, и надежнее, и куда удобнее для человека с рулем.
Да, чуть не забыл, без сенсорных технологий здесь просто никуда. Я, например, с трудом представляю себе, как можно одновременно рулить и мышонком по колену возить, судорожно пытаясь что-то запустить. В принципе, такой изврат возможен, но лишь в случае припаркованного авто. Дисплей с сенсорной технологией управления прекрасно решает эту проблему. Да, очень важно, что экран в автомобиле невозможно установить напротив водителя, так что ему, бедняге, хуже, чем пассажиру. При выборе монитора, кстати, нужно еще обратить внимание на такой параметр, как угол обзора. Чем он больше, тем комфортнее будет. Естественно, собственноручный вариант установки дисплея в салон автомобиля воодушевит далеко не всех – не каждый рискнет сделать это самостоятельно.
На почве этих рассуждений мы с вами плавно подошли к еще одному варианту «оцифровки» автомобиля: путем интеграции такого компонента, как… ноутбук! А что, в самом деле, девайс этот – олицетворение мобильности в компьютеростроении на сегодняшний день. Кто-то, наверное, захочет поспорить со мной, упрекая в том, что я игнорирую КПК. Да, конечно, кэпэкашки отличает куда большая мобильность. Однако мы все-таки говорим о реализации полноценной рабочей станции у себя в автомобиле и хотим видеть нормального размера дисплей и мощную начинку. А что в таком случае нам предлагает современный ноут? Портативность, легкость – и в прямом, и в переносном смысле этого слова (т. е. простота установки и питания). То, что ноутбук – та вещь, которую всегда можно взять с собой, ни у кого не вызывает сомнений, и, конечно, его несложно будет пристроить в цифровое авто. Кстати, весьма практично и то, что с появлением достаточно широкого покрытия Москвы сетями беспроводного доступа в интернет можно, находясь, скажем, в пробке, решать свои дела, а по прибытию к месту захватить с собой ноутбук и продолжить начатое уже на рабочем месте.
Мышь ноуту не нужна – можно обойтись тачпадом. Клавиатура, как неотъемлемая часть ноутбука, не мешается. С весом тоже, думаю, все понятно. Причем если кто следит за рынком лэптопов, наверняка обратил внимание, что большинство портативных компьютеров нашпиговано «вкусной» начинкой. А значит, основная борьба разворачивается за габариты девайса. Поэтому величина на ценнике резко возрастает с понижением весовой категории ноутбука. Несомненно, важными представляются проблемы установки и питания лэптопа, но они решаются куда проще, чем в случае с полноразмерным ПК.
Давайте вернемся в начало статьи и вспомним одну из последних отечественных разработок цифрового авто, а именно BMW гольф-класса. Там разработчики использовали ноутбук Sony VAIO (не самый широкодоступный вариант лэптопа), который устанавливается на кронштейн над торпедой. Плюсы такого решения – в относительной простоте создания платформы для компьютера, к тому же в этом случае дисплей расположен ближе к водителю, а значит, угол обзора вряд ли будет ограничивающим фактором. Вообще, кронштейн – инструмент универсальный, если требуется надстроить площадку для какого-либо девайса, поэтому лучше не забывать про него. (Это касается не только нашего случая, а вообще размещения цифровых устройств.) Так, с установкой вроде разобрались. Как будем питать? Может, как и в случае стационарного «карпьютера», воспользоваться автомобильным БП? Ну господа, помилуйте! Все гораздо проще, ведь у нас же ноутбук. На рынке существуют специальные адаптеры для питания ноута от аккумулятора автомобиля. Устройство представляет собой небольшую коробочку, от которой идет кабель (знакомый, я думаю, всем автомобилистам), подсоединяющийся к гнезду для прикуривателя. Сама коробочка является преобразователем тока, и, как правило, в ее арсенал входят защита от пониженного напряжения на входе, от всевозможных перегрузок, неверной полярности и т. д. Автомобильные адаптеры для ноутбука в среднем стоят порядка 50-70 долларов, что вполне можно считать демократичным вариантом.
Обзор явно был бы неполным без упоминания об еще одной вещи. Энтузиазм по внедрению «карпьютера» у каждого выражен в разной степени, наверняка есть и те, кто не хочет напрягаться с установкой и грамотным подключением всех компонентов. Но существуют ли готовые решения в этой области? Как мне удалось выяснить, да. Помните, я вскользь упоминал, когда рассказывал о блоках питания, об умных людях, вразумивших меня насчет инверторов? Мне повезло, я побывал в одной из студий, занимающихся цифровым тюнингом. Сразу на ум приходит старая народная мудрость: лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Здесь получилось именно так. Одно дело читать и разглядывать фотки, совсем другое – когда ты видишь весь процесс установки воочию. Как мне рассказали создатели студии Digitalcar Артем Богданов и Денис Макаров, они позиционируют себя как людей, несущих в массы carPC. И действительно, меня порадовало то, что среди кастом-установок есть как бюджетные продукты, так и девайсы продвинутого уровня. С каждым клиентом ведется индивидуальная работа, но у студии есть и готовые решения для «оцифровки» автомобиля «под ключ». Исходя из ценовой категории, имеется практичный вариант за минимальные деньги, два мидл-варианта и продвинутая интеграция carPC.
Итак, бюджетный вариант. Он формируется на базе баребона с тактовой частотой процессора 1,5 ГГц, 512 Мбайт оперативной памяти, жестким ноутбучным диском на 80 Гбайт и интегрированным видео- и аудиоадаптерами. К нему пойдут сенсорный дисплей на 7 дюймов и беспроводная клавиатура. Вот такой, на мой взгляд, весьма неплохой комплект обойдется вам приблизительно в 1000 североамериканской зелени.
Мидл-предложений получилось два: подешевле и немного подороже. Первый вариант олицетворяет собой 2-DIN-комплекс, который легко уместится в торпедо автомобиля без дополнительной переделки. Системный блок VIA С3 (1 ГГц), с 512 Мбайт оперативки и 80 Гбайт на жестком диске, 7-дюймовый моторизованный экран со встроенным усилителем, FM и TV-тюнером. В качестве пряности добавили GPS-приемник. Такое решение, конечно, симпатичнее предыдущего, но при этом и дороже – порядка 1400 долларов.
Отдельного внимания заслуживает следующий вариант мидл-установки – корейский 2-DIN Car PC Infill G4. В одной небольшой, но, надо сказать, тяжеленькой корочке умещается все, что необходимо для построения автомобильного «карпьютера». Внутри стоит процессор VIA C7 (1,5 ГГц), HDD на 120 Гбайт, 1 Гбайт «мозгов» и 6,5-дюймовая моторизированная сенсорная панель. Сдобрено все это встроенным GPS-модулем на чипсете SiRF Star III с внешней антенной, FM-приемником и усилителем с линейным выходом на 5.1-канальный звук. Программное обеспечение у него стоит «родное», однако полностью совместимое с Win XP. 2-DIN-формат позволяет без особых проблем поставить такую систему у себя в автомобиле. Вполне возможно, в обозримом будущем нам удастся потестить этот carPC и выяснить его сильные и слабые стороны. А пока ограничимся лишь сведениями о необходимом количестве денежных знаков, которые нужно будет выделить при желании видеть такую систему у себя в автомобиле, а это около 2000 в североамериканской валюте. Подробнее с данным «карпьютером» можно ознакомиться на сайте тюнинг-студии www.digitalcar.ru .
Для продвинутых решений возможности продукта на выходе ограничиваются лишь двумя факторами – фантазией и деньгами, причем важнее здесь, конечно, последний из них. Артем и Денис поведали мне, что дороговизна «оцифровки» авто обусловлена не столько наличием и стоимостью комплектующих, сколько сложностью исполнения проекта. Вся работа по переделке торпедо, приборных панелей, багажника, по сути, механическая, но здесь приходится проявлять смекалку, чтобы было красиво и компактно. Кстати, о компактности. Кто сказал, что автомобильный компьютер обязательно должен быть в корпусе? Вот, к примеру, в машине Дениса все внутренности одного из баребонов уютно расположились в боковом пространстве багажника. И такое случается довольно часто. Например, один из недавно «оцифрованных» автомобилей, который мне удалось посмотреть вживую, – Mazda RX8. Это как раз то, о чем мы говорим, – продвинутое решение. Система на базе двухъядерной «корки» вместе с двухкомпонентной АС с сабвуфером размещается в багажнике автомобиля – смотрится все это отпадно! Словом, автомобиль «оцифрован» таким образом, чтобы это было заметно. Это тоже одно из кастом-направлений: можно поставить цифровые компоненты скрытно, а можно и открыто, на показ народу. И когда речь заходит о создании чего-то подобного, невозможно провести четкую границу между интеграцией carPC и тюнингом салона. Хотя и реконструкция салона – важный момент при создании продвинутого цифрового автомобиля.
То, что в обозримом будущем построение цифрового автомобиля приобретет большую популярность, думаю, ни у кого не вызывает сомнений. Как мы смогли убедиться, уже сегодня практически каждый может создать скромненький carPC. И неважно, какое количество денежных знаков кто-то готов выложить за установку «карпьютера». Важно, что сама идея того, насколько это удобно и облегчает жизнь современному человеку, потихоньку проникает в сознание автомобилистов. GPS-технологии, интернет-коммуникации, удаленная работа, системная поддержка, безграничные мультимедиавозможности – словом, все, что придумано человечеством по сей день, теперь может быть доступно не только дома или на работе, но и в автомобиле… цифровом автомобиле.
От редакции. Уважаемые читатели! Не сочтите за труд, напишите нам на адрес , что вы думаете про этот текст. Обязательно! Нам это важно. UP
Самодиагностика OBD-I и OBD-II
Д умаю, многим будет интересно поподробнее узнать о том, как использовать персональный компьютер в качестве диагностического оборудования для своего железного коня. С определенного времени электронные блоки управления автомобилями (ЭБУ) стали оснащаться системой, контролирующей работу двигателя, которая снабжена протоколами, считывающими информацию о всевозможных отклонениях. И надо сказать, что такая бортовая система самодиагностики заметно упрощает жизнь как автосервисам, так и тем, кто хочет иметь на борту своего четырехколесного друга «карпьютер». Первая система, созданная для облегчения поиска поломки, носила название OBD-I (On Board Diagnostic). Этот протокол умеет определять неисправности не только двигателя, но и ABS, АКПП и подушек безопасности. Собственно, здесь даже диагностику проводить не надо, так как код сбоя считывается безошибочно, когда начнет мигать лампочка «Проверьте двигатель» (Check Engine).
Во второй инкарнации (OBD-II) список диагностируемых устройств заметно пополнился: сюда вошли система зажигания, топливная система, климат-контроль, иммобилайзер и многое другое. Код ошибки система OBD-II хранит в ЭБУ, откуда в дальнейшем необходимо его считывать. Специальные диагностические приборы нас не интересуют, у нас же есть carPC. Где-то под главной панелью (чаще всего со стороны водителя) среди вязанок проводов находится 16-контактный диагностический разъем (Diagnostic Link Connector). После «совокупления» его с 25-контактным (подойдет и 9-контактный) СОМ-портом посредством кабеля 9 на 25 pin RS232 (от пяти до восьми долларов в любом магазине) можно считывать базу данных ошибок. Запускаем предварительно установленный виртуальный сканер, которым можно обзавестись в Сети абсолютно бесплатно. Получив шифр из букв и чисел, подключаемся к инету, ищем справочники по расшифровке кодов неисправностей (например, на сайте ardio.ru есть на этот счет отдельный поисковик), находим в нем интересующую нас ошибку. Вуаля! Теперь мы знаем, где искать Святой Грааль.
BMW Reisacher в Баварии оснащает выставочный зал выдвижными мониторами от ELEMENT ONE и целостно представляет миры эксклюзивных брендов
Машины вдохновляют. Классические и современные модели. То, как автомобиль представлен, играет решающую роль в его воздействии на зрителя.
«Для идеального первого впечатления у вас есть только один шанс. Движущиеся изображения на движущемся мониторе позволяют получить впечатляющие впечатления и произвести неизгладимое впечатление.«
Торстен Нис, управляющий директор ELEMENT ONE
Монитор, используемый для презентации, должен подчеркивать ценность автомобиля. В то же время он должен приглашать людей посмотреть на автомобиль и прочитать информацию. Это означает, что презентационная техника должна быть такой же захватывающей, как и сам автомобиль.
Движущиеся мониторы приглашают посетителей задержаться и полюбоваться. FOLD! Например, автоматически расширяется и бесшумно шепчет перед зрителем и отправляет его или ее в кристально чистое виртуальное путешествие с помощью захватывающих фотографий, захватывающих историй и движущихся изображений.
Выдвижные мониторы ELEMENT ONE предоставляют всю необходимую информацию одним нажатием кнопки. В то же время они интуитивно понятны и надежны. Благодаря индивидуальным вариантам дизайна по материалам и оборудованию они отвечают широкому спектру требований и составляют основу многофункциональных помещений.
С целью создания высококачественного опыта для клиентов и сотрудников, BMW Reisacher, , например, делает ставку на высококачественный дизайн и технически инновационное оборудование в дизайне своего нового выставочного зала, который соответствует самым высоким стандартам цифровизации. и устойчивость.Интегрированные мониторы MODIS FLEX помогают представить и испытать миры эксклюзивных автомобильных брендов целостным образом.
(Фото: Reisacher / Counter)
В автомобилях на выставке CES 2018 экраны вышли из-под контроля. Они повсюду — накрыты всей приборной панелью, в рулевом колесе вместо люка на крыше над головой. Они предоставляют информацию, данные, развлечения и — слово года в мобильных кругах — возможности подключения.Можно поспорить, что в следующем году экраны будут встроены в выдвижные солнцезащитные козырьки, которые смогут закрывать все окно. Почему нет? В конце концов, в этом и суть OLED-экранов — их можно накинуть на что-то или наматывать до нужного уровня.
По общему признанию, презентации в Лас-Вегасе были потрясающими. Байтон произвел, пожалуй, самый большой всплеск экрана дисплея своим концептуальным электрическим внедорожником, который обладает 49-дюймовым экраном, протянутым прямо через приборную панель , а — дисплеем на рулевом колесе.Идея, по-видимому, заключается в том, что яркие динамические экраны будут обслуживать предсказуемый спектр функций: развлекательные центры, обеспечивающие доступ к видео и музыке, интерфейсы систем транспортных средств и комплексные менеджеры жизни, обеспечивающие доступ к вашим контактам посредством голосовых или видеозвонков. , приложение для социальных сетей, видеоклип, голосовое сообщение, и т. д. . Экран на рулевом колесе, по-видимому, будет делать то же самое, и столько же указаний на то, что системы предназначены для эпохи автономного вождения, хотя видео также показывают, что пассажиры смотрят на главный дисплей, пока водитель управляет транспортным средством.И, как будто этого было недостаточно, Байтон также упомянул кое-что о мониторинге здоровья с помощью бортовых датчиков, включая датчик веса в сиденье.
УHarman также был большой экран с представлением Digital Cockpit. Эта система использует OLED- и QLED-дисплеи от материнской компании Samsung в такой же щедрой манере по сравнению с Byton, но дополнительно включает доступ к цифровым помощникам, таким как Alexa, и встраивает дополнительные субэкраны в обычные циферблаты и кнопки в других местах на приборной панели.Как и в случае с Byton, один из сценариев использования включает потоковое видео, чтобы помочь пассажирам избежать взаимодействия друг с другом. Но у Harman был еще один виртуальный трюк в Лас-Вегасе: система под названием Moodscape, которая автоматически выбирает музыку в зависимости от вашего пункта назначения, календаря или настроения, и которая имеет довольно поразительную функцию под названием «MoodRoof» — огромный экран, который заменяет типичный лунная крыша с экраном QLED, который отображает пейзаж во время вождения, опять же в зависимости от того, что вы хотите увидеть или что компьютер определяет, что вы могли бы извлечь выгоду.Так что это может быть вид с земли на деревья, пролетающие над головой, когда вы едете, возможно, небесная сцена ночью, или, мы надеемся, большой аквариум, когда вы едете на подводной лодке по дороге.
Еще одна крупная новость о дисплеях пришла от Mercedes-Benz с его недавно обновленным User Experience, трехэкранным массивом, воплощенным в концепции Emotion от Fisker, и мучительно хорошо подключенными головными устройствами от Sony и Panasonic. Итак, в наши дни с интерфейсами с большим экраном происходит много всего.
Что со всем этим делать? Откровенно говоря, самое великодушное толкование состоит в том, что все более далеко идущие вещи — это всего лишь маркетинг Б.С. — что MoodRoof и блестящая лента цифровых конфет от Byton — это заурядный игривый концепт-кар, выдающий желаемое за действительное, которое никогда не увидит свет, будь то потому, что клиенты просто не хотят платить для этого материала, или это окажется как-то непрактично. Но в то время как большинство концепт-каров на автошоу явно считаются простыми идеями, все вышеперечисленные технологии пришли в Вегас с фактическими и годами. Подумайте о 2019, 2021, 2022 годах — слишком рано, чтобы серьезно относиться к беспилотным автомобилям будущего просто для развлечения.
Это приводит нас к наименее щедрой интерпретации:
Во-первых, заявление об отказе от ответственности: мы в The Drive любим отличную анимированную графику так же сильно, как и очередную болтовню, и наша цель — не пописать на чей-то MoodRoof. Но человеческий интерфейс в движущихся транспортных средствах должен быть основан на какой-то форме актуальной науки — что-то, что указывает на то, является ли та или иная стратегия на самом деле лучшей для операторов быстро движущихся машин с участием людей, проезжающих по окрестностям и по шоссе.Проблема в том, что, по мнению по крайней мере одного авторитетного источника, дело обстоит иначе с какими-либо изощренными новыми дисплеями, которые выпускают автопроизводители и дальновидные технологические компании. На самом деле наука говорит об обратном.
«Это вопрос удобства, а не безопасности», — сказала Дебби Херсман, президент Национального совета безопасности и бывший председатель Национального совета безопасности на транспорте. «Дизайн с большим плоским экраном требует особого внимания, по мнению исследователей, большинство из них не следует использовать во время движения.Она конкретно ссылается на исследование, опубликованное в октябре Университетом штата Юта, которое показало, что информационно-развлекательные системы в большинстве новых автомобилей так долго отвлекают внимание от вождения, что практически приводят к серьезным авариям.
«Это неприятно, потому что автомобилисты могут предположить, что функции, включенные во время вождения, безопасны и просты в использовании», — сказал профессор психологии Дэвид Л. Страйер, когда результаты исследования вышли. «Больше внимания следует уделять тому, какие взаимодействия должны быть доступны водителю, когда транспортное средство находится в движении, а не тем, какие функции и функции могут быть доступны автомобилистам.”
Его главная мысль заключается в том, что никто не регулирует то, что делают производители, — с этим согласен Херсман, отмечая, что это «как Дикий Запад» с точки зрения автопроизводителей, позволяющих рынку определять, как системы должны работать, а не независимым исследованиям. Ирония заключается в том, что они даже не говорят о будущих системах с потоковым контентом и различными динамическими дисплеями — они говорят об информационно-развлекательных системах , доступных в настоящее время . Один только здравый смысл убедит вас, что большинство будущих систем, описанных выше, абсолютно несут в себе еще больший риск отвлечения внимания.Байтон может сказать, что возможность потоковой передачи контента на их цифровом дисплее, охватывающем всю приборную панель, предназначена только для пассажира, но угадайте, что — когда он играет и водитель может это видеть, он или она тоже будет смотреть. Это просто человеческая природа.
Люди могут украдкой взглянуть на дисплеи головного устройства и навигационные системы во время управления движущимися транспортными средствами, но постоянное отвлечение внимания во время вождения является реальной угрозой. Мы на много десятилетий далеки от настоящего автономного вождения без лишних усилий, поэтому подобные увлечения на большом экране преждевременны ровно на такое же количество времени.
неиспользованный, если применима упаковка, неоткрытый, См. Все определения условий: Торговая марка:: Без марочного обозначения / Родовое.Состояние :: Новое: Совершенно новый, упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, поддержка формата воспроизведения звука MP3 / WMA / WAV / FLAC / APE и т. Д., Если товар не был изготовлен вручную или был упакован производитель в нерозничной упаковке, UPC:: Не применяется: Штатная магнитола Функциональность:: Массив. Совместимая модель автомобиля:: Массив: Характеристики:: Массив. 7 ”Bluetooth 1DIN Автомобильный стерео радио MP5-плеер Автомобильный GPS-монитор Выдвижной экран 767421704442, неповрежденный элемент в оригинальной упаковке.Поддержите формат воспроизведения видео RMVB / RM / VOB / DIVX / AVI / ASF / 3GP и т. Д., Например, коробку без печати или пластиковый пакет. Усилитель MOSFET: максимальная выходная мощность 50 Вт x 4. См. Список продавца для получения полной информации. Совместимая марка автомобиля:: Массив: MPN:: Не применяется.
Begegnungs- und Fortbildungszentrum muslimischer Frauen e.V.
7-дюймовый Bluetooth 1DIN автомобильный стерео радио MP5-плеер Автомобильный GPS-монитор Выдвижной экран, усилитель MOSFET: максимальная выходная мощность 50 Вт x 4, поддержка формата воспроизведения видео RMVB / RM / VOB / DIVX / AVI / ASF / 3GP и т. Д., Поддержка аудио формат воспроизведения MP3 / WMA / WAV / FLAC / APE и т. д., Бесплатная доставка всех товаров, низкие цены на складе, ограниченные по времени специальные предложения, качество обслуживания, выберите из нашего уникального ассортимента сегодня.Выдвижной экран 7 дюймов Bluetooth 1DIN автомобильный стерео радио MP5-плеер Автомобильный GPS-монитор, 7-дюймовый Bluetooth 1DIN автомобильный стерео радио MP5-плеер Автомобильный GPS-монитор Выдвижной экран.
См. Все определения условий: Торговая марка:: Небрендированные / Универсальные, неиспользуемые, Поддержка формата воспроизведения видео RMVB / RM / VOB / DIVX / AVI / ASF / 3GP и т. Д.Совместимая модель автомобиля:: Массив: Характеристики:: Массив. Состояние :: Новое: Совершенно новый, если применима упаковка, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации, 7-дюймовый Bluetooth 1DIN автомобильный стерео радио MP5-плеер Автомобильный GPS-монитор Выдвижной экран 767421704442, поддержка формата воспроизведения звука MP3 / WMA / WAV / FLAC / APE и т. Д., Совместимая марка автомобиля:: Массив: MPN: : Не применяется. UPC:: Не применяется: Функциональные возможности головного устройства: Массив, закрытый, MOSFET-усилитель: максимальная выходная мощность 50 Вт x 4.если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.
1DIN Автомобильное стерео радио MP5-плеер Автомобильный GPS-монитор Выдвижной экран 7 ”Bluetooth, поддержка формата воспроизведения звука MP3 / WMA / WAV / FLAC / APE и т. Д., Усилитель MOSFET: максимальная выходная мощность 50 Вт x 4, поддержка формата воспроизведения видео RMVB / RM / VOB / DIVX / AVI / ASF / 3GP и т. Д., Ежедневные новые продукты на линии, Превосходное качество, Бесплатная доставка и бесплатный возврат, Граница тенденций, Легкость обмена! быстрая доставка ! безопасная оплата! Радио MP5-плеер Автомобильный GPS-монитор Выдвижной экран 7 дюймов Bluetooth 1DIN Автомобильная стереосистема, 7 ”Bluetooth 1DIN Автомобильная стереосистема Радио MP5-плеер Автомобильный GPS-монитор Выдвижной экран.
Транспортные средства все чаще оснащаются средствами, позволяющими развлекать пассажиров во время поездки или давать указания во время длительного путешествия. Установка ЖК-монитора в автомобиль добавляет визуальных развлечений и практичности. ЖК-монитор можно использовать для просмотра DVD, видеоигр или для систем GPS-навигации.
Многие владельцы транспортных средств вкладывают средства в ЖК-мониторы, предназначенные для просмотра за автомобилем.Этот тип ЖК-монитора известен как система наблюдения за камерой заднего вида. Монитор активируется, когда автомобиль движется задним ходом, и позволяет водителю узнать, что находится позади него.
ЖК-мониторымогут быть расположены в автомобиле в трех местах: в середине приборной панели или консоли, на потолке или на крыше в салоне внедорожников или фургонов или прикреплены внутри подголовника передних сидений.
ЖК-монитор, установленный на приборной панели, обычно используется для навигации и видео.Большинство ЖК-мониторов имеют сенсорный экран и имеют обычный объем памяти для хранения видео.
Большинство ЖК-мониторов, устанавливаемых на потолок или внутреннюю крышу внедорожника или фургона, обычно используются только для просмотра видео или телевидения. Разъемы для наушников обычно устанавливаются рядом с сиденьем пассажира для легкого доступа, чтобы пассажиры могли слышать видео, не отвлекая водителя.
Все чаще устанавливают ЖК-мониторы в подголовниках передних сидений.Эти мониторы созданы для того, чтобы пассажиры могли смотреть фильмы и играть в игры. Это может быть игровая консоль или ЖК-монитор, на который могут быть предварительно загружены игры по выбору зрителя.
Шаг 1. Подумайте, какой ЖК-монитор вы хотите установить . Это определяет расположение монитора в автомобиле.
Шаг 2: Проверьте все аксессуары . Затем, когда вы приобрели ЖК-монитор, проверьте упаковку на наличие всех материалов.
Возможно, вам потребуется приобрести дополнительные элементы, например стыковые соединители или дополнительную проводку для подключения источника питания к монитору.
Необходимые материалы
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .
Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . Включите стояночный тормоз, чтобы задние колеса не двигались.
Шаг 3: Установите устройство для экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель .Это поддерживает работу вашего компьютера и поддерживает текущие настройки в автомобиле.
Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.
Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Возьми заземляющий кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив подачу питания на весь автомобиль.
Установка ЖК-монитора в приборную панель:
Шаг 5: Снимите переднюю панель . Отверните винты крепления к передней панели, где будет установлен монитор.
Снимите переднюю панель. Если вы планируете повторно использовать приборную панель, вам нужно будет обрезать панель, чтобы она соответствовала размеру монитора.
Шаг 6. Извлеките ЖК-монитор из упаковки . Установите монитор в приборную панель.
Шаг 7. Найдите провод питания . Этот провод должен подавать питание на монитор, только когда ключ находится в положении «включено» или «вспомогательное оборудование».
Подсоедините шнур питания к монитору. Возможно, потребуется удлинить провод.
Примечание : Возможно, вам придется подключить к монитору собственный источник питания.Обязательно подключайте источник питания к клемме или проводу, на который подается питание, только когда ключ находится в положении «включено» или «вспомогательное оборудование». Для этого вам понадобится DVOM (цифровой вольт-омметр), чтобы проверить питание цепи с выключенным и включенным ключом.
Предупреждение : Не пытайтесь подключиться к источнику питания с помощью объекта, подключенного к компьютеру автомобиля. Если на ЖК-мониторе произошло внутреннее короткое замыкание, возможно, что компьютер автомобиля также закорочен.
Шаг 8: Подключите дистанционное питание к источнику ключа . При необходимости подключите дополнительные провода для включения устройства.
Для соединения проводов используйте стыковые соединители. Если вы собираетесь подключиться к цепи, используйте соединитель, чтобы соединить провода вместе.
Монтаж ЖК-монитора на потолке или внутренней крыше:
Шаг 9: Снимите колпачки с поручней в салоне . Снимите поручни со стороны заднего пассажира.
Шаг 10: Вытяните молдинг над пассажирской дверью . Это позволяет вам найти опору крыши, которая находится всего в нескольких дюймах от выступа обшивки потолка.
Шаг 11: Измерьте с помощью рулетки центральную точку обшивки потолка . Плотно надавите кончиками пальцев на обивку потолка, чтобы нащупать опорную балку.
Отметьте область малярной лентой.
Шаг 12: Измерьте расстояние от стороны до стороны автомобиля . После того, как вы найдете центр опорной планки, отметьте это место знаком X с помощью перманентного маркера на ленте.
Шаг 13: Возьмите монтажную пластину и совместите ее с X . Используя маркер, отметьте на ленте точечный монтажный шланг.
Шаг 14: Просверлите отверстие в том месте, где вы сделали монтажные метки . Не просверливайте крышу автомобиля.
Шаг 15: Найдите источник питания на крыше рядом с кронштейном монитора .Вырежьте небольшое отверстие в ткани на крыше с помощью канцелярского ножа.
Шаг 16: Выпрямление плечиков . Прикрепите новую проволоку к плечикам и проденьте ее через проделанное вами отверстие и вытащите ее через открепленную лепнину.
Шаг 17: Вставьте провод в цепь питания плафона с ключом только . Убедитесь, что вы используете провод на один размер больше, чтобы уменьшить нагрев и сопротивление.
Шаг 18: Установите монтажную пластину на потолок .Вкрутите монтажные винты в потолочную опорную балку.
Шаг 19. Установите ЖК-монитор на кронштейн .Подсоедините провода к монитору.
Убедитесь, что провода находятся под основанием ЖК-монитора, и они не видны.
Шаг 20: Установите молдинг на место над дверьми автомобиля и закрепите его .Установите ручки на молдинг в том месте, где они оторвались.
Наденьте колпачки, чтобы закрыть винты. Если вы сняли какие-либо другие покрытия или сняли ковер, обязательно закрепите покрытия и верните ковер на место.
Установка ЖК-монитора на спинку передних сидений:
Шаг 21: Измерьте внутренний и внешний диаметр стойки для правильной посадки. .
Шаг 22: Снимите подголовник с сиденья . У некоторых автомобилей есть вкладки, которые вы нажимаете, чтобы облегчить снятие.
В других автомобилях есть отверстие для штифта, которое необходимо нажать с помощью скрепки или кирки, чтобы снять подголовник.
Шаг 23: Снимите стойки с подголовника . Замените подголовник тем, в котором находится ЖК-монитор.
Шаг 24: Проденьте стойки через провода к новому подголовнику с ЖК-монитором в нем . Крепко прикрутите стойки к подголовнику.
Шаг 25: Снимите спинку сиденья .Вам понадобится отвертка с плоским жалом, чтобы поддеть заднюю панель сиденья.
Шаг 26: Установите подголовник с ЖК-монитором в сиденье . Вам нужно будет пропустить провода через монтажные отверстия на стойках сиденья в спинку сиденья.
Шаг 27: Пропустите провода через материал седла . После установки подголовника вам нужно будет пропустить провода через ткань сиденья или кожаный материал прямо под сиденьем.
Для защиты наденьте на провода резиновый шланг или что-то подобное.
Шаг 28: Проведите провода за металлической скобой спинки сиденья . Это плотная посадка, поэтому обязательно наденьте резиновый шланг на провода прямо над местом расположения металлической скобы.
Это предотвращает протирание проволоки о металлическую скобу сиденья.
Шаг 29: Соедините спинки сиденья вместе . Если вам пришлось переоборудовать сиденье, скрепите зубы вместе.
Закройте шов, чтобы скрепить седло. Установите спинку сиденья в нормальное положение, в котором оно было изначально.В комплект входит разъем питания постоянного тока для подключения кабеля питания к автомобилю. У вас есть возможность подключить ЖК-монитор жестким проводом или использовать порт прикуривателя.
Жесткая проводка разъема питания постоянного тока:
Шаг 30: Найдите провод питания к разъему питания постоянного тока . Этот провод обычно оголенный и имеет красную плавкую перемычку.
Шаг 31: Подключите силовой провод к сиденью с электроприводом . Убедитесь, что это сиденье, которым управляют, только когда ключ находится в замке зажигания в положении «включено» или «вспомогательное оборудование».
Если у вас нет сидений с электроприводом, вам нужно будет протянуть провод к блоку предохранителей под ковром в автомобиле и вставить его в порт, который активен только тогда, когда ключ находится в замке зажигания и помещен в положение включения или вспомогательное положение.
Шаг 32: Найдите крепежный винт кронштейна сиденья, который крепится к доске пола автомобиля . Выверните винт из кронштейна.
Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320, чтобы удалить всю краску с кронштейна.
Шаг 33: Наденьте конец проушины черного провода на кронштейн .Черный провод — это заземляющий провод к разъему питания постоянного тока.
Вставьте винт обратно в кронштейн и затяните от руки. Затягивая винт, следите за тем, чтобы проушина не скручивала проволоку.
Шаг 34: Подсоедините кабель разъема питания постоянного тока к кабелю, выходящему из задней части сиденья . Сверните кабель и привяжите застежкой-молнией провисание и разъем питания постоянного тока к кронштейну сиденья.
Убедитесь, что сиденье немного провисает, чтобы оно могло двигаться вперед и назад (если сиденье двигается).
Шаг 35: Подключите входной кабель аудио / видео комплекта ЖК-монитора к входному кабелю аудио / видео, выходящему из сиденья . Сверните кабель и привяжите его под сиденьем в сторону.
Этот кабель используется только в том случае, если вы собираетесь установить другое устройство, такое как Playstation или какое-либо устройство ввода.
Шаг 36: Подсоедините заземляющий кабель обратно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.
Шаг 37: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.
Шаг 1: Включите зажигание в дополнительное или рабочее положение .
Шаг 2. Включите ЖК-монитор .Убедитесь, что монитор включается и отображает свой логотип.
Если вы установили ЖК-монитор с DVD-плеером, откройте монитор и установите DVD. Убедитесь, что DVD играет. Подключите наушники к разъему для наушников на ЖК-мониторе или к разъему дистанционного управления и проверьте звук. Если вы направили звук через стереосистему, подключите стереосистему к входному каналу и проверьте звук, поступающий с ЖК-монитора.
Если ваш ЖК-монитор не работает после установки ЖК-монитора в автомобиль, возможно, потребуется дальнейшая диагностика ЖК-монитора в сборе.Если проблема не исчезнет, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных механиков YourMechanic. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу процесса, обязательно спросите механика для быстрого и полезного совета.
Спецификация:
Бренд: YUEHOO
Модель: YH-514
Продукт: Автомобильный MP3-плеер
Основные процессоры: 4 ядра 1.2 ГГц
Система: Android 10.0
Режим работы: емкостный выдвижной мультисенсорный экран
ЦП: Alllwinner
ОЗУ: 4 ГБ DDR3
ПЗУ: 32 ГБ EMMC
Тип: с функцией DVD, без функции DVD
Размер экрана : 7 дюймов, интерфейс дисплея LVDS
Место для установки: Один 1 DIN
Разрешение экрана: 1024 * 600
Тема: Бесплатная замена обоев, поддержка динамических обоев
Радио: TDA7786, поддержка FM, AM, RDS, поддержка канала магазина
Навигация: google map / waze / sygic и т. Д., Поддержка встроенной / внешней карты, поддержка функции разделения экрана навигации
DTV: внешний DVB-T (поддержка, не входит в комплект), поддержка квадратного управления и режима сенсорного управления для управления DTV
AUX / USB / SD / GPS-карта: поддержка (спереди)
DAB: поддержка внешней (не входит в комплект)
bluetooth: поддерживает телефонную книгу, удаление звонков и функцию громкой связи, запись звонков, музыку по Bluetooth играет.Поддержите
только одно устройство bluetooth для подключения этого uint.
DVR: CVBS и USB
EQ: Поддержка
Сабвуфер: Поддержка
Аудиовыход: 4 * 45 Вт
Подключение телефона: Поддержка подключения USB / WIFI
Зарядка телефона: ток зарядки телефона 1A
Управление рулевым колесом: Поддержка оригинального автомобиля обучение рулевому колесу
Вид сзади: при движении задним ходом автоматически переключается видео, экран запускается быстро: ≤1,5 с
Управление ручным тормозом: можно контролировать, работает ли ручной тормоз, установив хост
Вывод изображения TFT: Поддерживает зеркальное видео Выход CVBS TFT
Доступ в Интернет: ключ 3G / 4G или WIFI
Загрузка программного обеспечения пользователя: загрузка, установка, удаление веб-приложенияМетод ввода: Рукописный ввод
Температура рабочей среды: -20 ° C ~ +70 ° C
Выходная мощность : Выходная мощность высокой мощности 4×45 Вт TDA 7388
Выход RCA: без видеовыхода; 3-канальный аудиовыход: передний левый, передний правый, специальный выход для избыточных низких частот
Язык (язык по умолчанию английский):
Поддержка: английский, японский, испанский, итальянский, французский, немецкий, португальский, русский, арабский, Турецкий, еврейский, вьетнамский, тайский, упрощенный китайский, традиционный китайский и т. Д.
Выдвижной сенсорный экран: Функция видео:
Формат видео: DVD, MPEG1-4, DVIX, AVI, MKV, AVI, RMVB, FLAG и другие видеоформаты
Разрешение формата: Поддержка видео 4K
Аудио функция:
DAB +:
Поддержка DAB +, но для запуска функции необходимо купить DAB + бокс и DAB + антенну .
Start Logo Setup:
Support: Коснитесь ES File Explorer, выберите логотип вашего автомобиля на USB-устройстве (изображение логотипа автомобиля должно быть в формате BMP), щелкните в правом верхнем углу и выберите Set As Bootlogo.
Настройка управления рулевым колесом:
Поддержка: щелкните приложение Wheel, чтобы настроить обучение клавишам (нажмите Сброс, чтобы сбросить клавиши)
Функция изображения:
Формат изображения: JPEG / BMP
Отображение эскизов: поддержка
Функция электронной книги:
Phone Mirror Link:
для телефона Android: через соединение WIFI или USB
для телефона IOS: через соединение WIFI
Поддержка:
Примечание :
1.Примечание: этот продукт не содержит приборной панели передней панели. Для некоторых специальных автомобилей требуется специальная панель.
2. Перед покупкой необходимо измерить размер и проверить, соответствует ли он размеру товара. Если он не совпадает, вам необходимо приобрести лицевую панель отдельно.
В пакет включено:
1 X 7-дюймовый выдвижной автомобильный плеер
1 X кабель питания
1 X RCA-кабель
1 X GPS-антенна
1 X USB-кабель
1 X Remote
1 X Набор Погрузочные кронштейны
1 X Руководство пользователя
Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:
Общее расчетное время доставки
Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.
Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.
Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (-ы) дойдет с нашего склада до пункта назначения.
Рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона указаны ниже:
Отправить по адресу: Корабль изЭтот склад не может быть доставлен к вам.
| Способ (-ы) доставки | Время доставки | Информация для отслеживания |
|---|
Примечание:
(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.
(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.
(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.
(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.
(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков
Ориентировочные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).
* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии.