Ford Focus Fan
замена задние тормозные колодки Ford Focus 2. Видео
Тормозные системы Ford в хорошем состоянии. Но поставив барабаны на заднюю подвеску, 2 русских сборщика шокировали их. Замена заднего тормоза башмак тяжелее, чем спереди.
Замена обуви ff2
Как заменить подушки Ford Focus 2 |
Замена 2 подушек при правильном подходе занимает немного времени. Запасная обувь выпускается на второй модели Ford Focus, в среднем на 150–200 тыс. Км. Сейчас мы покажем вам, как заменить задние тормозные колодки на самом Ford, но прежде чем я начну, хочу напомнить вам, какие тормозные колодки на 2 нужно купить.
За что? Я отвечу. колодки 2. двух типов: для барабанных тормозов и дисковых, но как различить диски и барабанные тормоза? Взгляни. Ваш фокус 2. барабаны задней подвески или дисковые тормоза.
Как собрать колодки для Ford 2 |
Вот так выглядит Барабан 2, поэтому ваши тормозные колодки должны быть серповидными. Дисковые тормоза используют те же колодки (накладки), что и передние. Сначала ослабьте ручку ручки Ford Focus. Это сделано в салоне; снимите ручку фокусировочного наконечника 2 и под ней. 13-миллиметровый штифт, открутите его полностью.
Ford Focus 2 Корпус ручного тормоза Как разблокировать или вытащить ручной тормоз
Нет ковра В этом видео я показал, как легко изменить назад тормоз подушечки на фокус 2.Параметры.
Осмотр и обслуживание Задние барабаны форд фокус 2. Форд Алфавит серии 5, часть 2. ? Первая часть замена.
Гайка Ford Focus Focus
Затем мы научимся снимать Ford Focus 2. Сначала ослабим трос ручного тормоза. Затем используйте молоток рядом с каждым штифтом (не касаясь его), пока он не начнет двигаться. Затем тележки по очереди устанавливаются с обеих сторон.
Как заменить задние колодки Ford |
Удалить клипы. Здесь барабан вынимается, вот что мы вытаскиваем: я показываю винтовые вставки с помощью отвертки, поворачиваю их вверх или вниз, так что это удобно, и, используя отвертку, мы вытаскиваем его, затем снимаем нижнюю пружину.
Как собрать колодки для Ford 2 |
Затем отсоедините стояночный тормоз.
Так выглядит «тормозная система» Ford Focus 2. Две прокладки, пружинные и резьбовые. Я также уменьшу подушки с маленькой пружиной.
Отсоединить тормозной трос
А внизу показан трос ручного тормоза, вам тоже нужно его снять, втянуть себя в паз в прорези в прорези, а это ваши руки, и просто собрать первым, чтобы поставить трос на место (как показано выше) ). Новые тормозные колодки (с ослабленной ручкой) требуют нового расстояния до барабана. Так что его можно носить, но и так, чтобы подушки находились не слишком далеко от внутренней поверхности барабана. Это делается с помощью той же регулировочной подставки.
Положите колодки в обратном порядке
Закрепите подушки Ford Focus (на фото выше), сняв нижнюю пружину и установив верхние кулачки на цилиндре, затем потяните подушки вниз и закрепите пружину.
Поставьте барабан на место
Закрепляем держатели по бокам и подключаем трос рычага рычага. Затем установите барабан и поставьте колесо. Замена завершена.
Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Ford Focus 3
Пелагея
У друга на ford фокусе 3 и без задних тормозных колодок полно чего полетело Ж)) Поставил увеличенный дроссель другого не было. Регулировка? Вместо 46 поставил 56 й.
Дино
люди!где лайки?ребят для вас стараются быть полезными вам хотят.отреагиру йте,пожалуйста!
Кайф Щеботинов
уважаемый автор, недавно был кап.ремонт двигателя. заводится без проблем, не троит.ночью открыл капот что бы проверить на работоспособность свечей.были искры,но на 3ем цилиндре реже появилась искра.машина нива 2012 года, элекр.педаль.просто мне интересно зачем искра так реже появлятся на 3ем цилиндре? поменял провода не помогло.заранее спасибо
Нарик
Спасибо, все круто объяснили. Даже я не боюсь уже повторить все действия сама)
Кудин
а резистор подкинуть ни судьба было?) Трудности с задними тормозными колодками не особо напрягают 🙂
Бермет
У меня на octavia tour 1.6 такой стоит, и по ходу навернулся.
Аюр
Была подобная история с дальним светом на акценте. Только что интересно там схема не используется (платы просто нет). Идёт развязка только на проводах
Вовчик
Если непонятно что на видео,вот тут всё разжёвано. Мне друг сказал с задними тормозными колодками на форде до сих пор все нормально )
Норик Гончарок
Здраствуйте,не могли бы снять видео как установить подсветку ног светодеодную.если не трудно! И еще вопрос как можно установить звуковой сигнал на ланос,при не закрытой двери
Victorino
Не частые проблемы с задними тормозными колодками не особо напрягают 🙂 На хендай грандер по такому же принципу шаровая меняется?
Рамис
Добрый день! Где это ДХО? на сайте оставлял заявку уже месяц назад.Ни ответа ни привета)
Amnon
Я в одно жало без ямы снимаю и ставлю)включая иномарки с подрамниками)
Мик
доброго времени суток, видео понравилось, про съёмник не понял,зачем он нужен? на разных машинах снимал всегда одинаково- дворник сначала надо поднять в вертикальное положение от стекла,т.е. снять с него напряжение пружины. У друга на Форде с задними тормозными колодками пока все нормально,
Самхетдинов Один
Наконец-то видео окой! 🙂
Жума Хасанзянов
Периодические проблемы с задними тормозными колодками подзадолбали 🙂 СПАСИБО АВТОРАМ ВИДЕО. СЕГОДНЯ ТА ЖЕ ПОЛОМКА ПРОИЗОШЛА У МЕНЯ. ПАРУ ДНЕЙ НАЗАД ТЯЖЕЛО НАЧАЛА ВКЛЮЧАТЬСЯ 1 ПЕРЕДАЧА И ЗАДНЯЯ С ХРУСТОМ ШЕСТЕРЕН. А СЕГОДНЯ ОНИ ВОВСЕ ПЕРЕСТАЛИ ВКЛЮЧАТЬСЯ. ПРИШЛОСЬ ЗАВОДИТЬСЯ НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ И КОЕ КАК ДОЕХАТЬ ДО ГАРАЖА. ТАМ ОСВОБОДИВ ВИЛКУ ОТ ПЫЛЬНИКА И НЕМНОГО ЕЁ ВЫТАЩИВ ОБНАРУЖИЛАСЬ ТРЕЩИНА ОТ МЕСТА УПОРА ШАРИКА ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ.
Ормонд
Кстати натяжной ролик от ГАЗели подходит как родной, уже 30 т.км. Проехали на нем.
Похожие видео по ремонту
Автомобили Форд Фокус первого поколения – очень распространенный транспорт в наших широтах. Несмотря на свой уже преклонный возраст, машины продолжают активно курсировать по дорогам страны и радовать своих владельцев вполне достойными параметрами эксплуатации. Многие автомобилисты предпочитают самостоятельно обслуживать данный автомобиль, так как ремонтные и сервисные работы на станции будут стоить достаточно дорого.
Одна из непростых комплексных задач – замена задних тормозных колодок. Подавляющее большинство модификаций Focus 1 поставлялись с задним тормозным барабаном, и это не очень хорошая новость для тех, кто хочет обслуживать машину своими руками. Проблема в том, что в барабане заменить колодки гораздо сложнее, чем в дисковом механизме. Сегодня мы постараемся подробно рассказать о том, как выполнить этот процесс своими руками.
Если вам предстоит выполнить замену задних колодок Форд Фокус 1, стоит внимательно отнестись к подбору запчастей. Оригинальный каталожный номер запчастей – 1126158. Но такой вариант колодок окажется довольно дорогостоящим, да и найти на первое поколение оригинальные колодки непросто. Можно присмотреть Bosch или даже Remsa по гораздо более демократичной цене.
При выборе обратите внимание на толщину и однородность рабочей части. Лучше выполнять подбор по VIN-коду, так как визуально будет очень сложно отличить колодки для первого поколения Фокуса от колодок для любого другого автомобиля с задним тормозным барабаном.
Чтобы не повредить машину из-за неправильной подготовки, стоит внимательно отнестись к процессу фиксации авто в нужном положении. Если вы оставите транспорт на обычном домкрате, то рискуете не удержать авто при рывках в попытках снять тормозной барабан. Для выполнения этой задачи лучше всего выставить заднюю часть машины на специальных треногах-подставках или на импровизированных надежных подставках другого типа.
Этапы подготовки авто к данной процедуре простые:
На этом этапе никаких профессиональных навыков и инструментов вам не нужно. Достаточно просто выполнять всю работу качественно и аккуратно. Если же вы допустите ошибки на данном этапе, то в дальнейшем получить нормальный результат будет очень сложно.
Чтобы поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 1, вам потребуется их выбрать и купить. Также учтите, что при работе потребуется ветошь для протирки, щетка по металлу для нормальной очистки механизмов от грязи. Инструмент нужен вполне простой. Это отвертки, набор торцевых ключей с удобным воротком, плоскогубцы и прочие традиционные инструменты, которые есть в гараже у каждого автолюбителя.
Просто посмотрите видео по замене колодок. Видео на 10 минут. Если нет возможности просмотреть видео, ниже, текстовая инструкция.
Для завершения процедуры выполните такие действия:
Каждый мастер может легко рассказать вам, как поменять задние колодки Форд Фокус 1. Но нужно лишь один раз выполнить работу своими руками, чтобы потом без проблем производить сервисные процедуры в гаражных условиях. Вы не будете тратить на это большие деньги, а также искать сервис, который может выполнить работу. Нужно заметить, что и на станциях процесс выполняется далеко не всегда корректно и правильно. Кстати, следует менять колодки сразу на двух колесах, иначе тормозные усилия не будут распределяться равномерно.
Но если вы не обладаете опытом в разборке простейших автомобильных механизмов, то заменить задние колодки Форд Фокус 1 будет достаточно сложно. Стоит внимательнее посмотреть на визуальные руководства, изучить видео по этому вопросу и спросить совет у специалистов. Лучше один раз посмотреть, как этот процесс выполняет мастер. В этой процедуре нет ничего чрезмерно сложного, но неправильное выполнение работы может стать проблематичным для качества службы тормоза и безопасности эксплуатации машины.
Статья о том, как заменить задние тормозные колодки на Форд Мондео III своими руками. замена аккумулятора на форд фокус 3 видео В статье мы детально опишем и покажем процесс замены в домашних условиях.
[del] Здравствуйте. Замена задних тормозных колодок Нисан Bluebird фотоотчет Сегодня поговорим о том, как заменить задние тормозные колодки на Форд Мондео III своими руками. В статье мы детально опишем и покажем процесс замены для того, чтобы вы могли проделать эту работу самостоятельно в домашних условиях. На нашем сайте существует немало подобных статей, в которых мы рассказывали о том, как производить замену колодок как задних, так и передних. Более детально с этими статьями вы можете ознакомиться здесь и вот здесь, а также тут и тут. Не буду углубляться в детали и писать о причинах, которые способствуют износу колодок, а также признаках, свидетельствующих о необходимости производить замену колодок, об этом можно прочесть в вышеприведенных статьях.
3. Замена задней ступицы Форд Мондео своими руками ford-master. Производим очистку рабочего места, используя щетку по металлу и ветошь. Замена масла в коробке «автомат» Форд Мондео своими силами ford-. Будьте предельно аккуратны, чтобы не повредить резиновую поверхность пыльников и направляющих тормозного цилиндра!
4. Откройте бачок с тормозной жидкостью и откачайте, используя шприц, несколько кубов тормозной жидкости. Замена замка зажигания Форд Фокус 2 своими руками с фото и видео Видео Замена задних стоек ниссан блюберд силфи видео Это необходимо для того, чтобы при установке новых колодок жидкость не вытекла, когда мы будем вдавливать поршень во внутрь.
замена передних колодок на форд мондео 4.
простенькое видео про замену тормозных дисков ЗАД, номера запчастей в видео. Не большой осмотр подвески….
5. Так, на Форд Мондео замена масла в коробке производится каждые 40 000-45 000 км. Откручиваем болты крепления суппорта. В некоторых «Фордах» они могут быть под ключ Torx ,в некоторых под обычную головку. Замена задних стоек Ниссан блюберд силфи видео Avto Harakter Как правило, сами болты закрыты пластиковыми заглушками.
6. Когда суппорт снят, подвешиваем его на проволоку или аккуратно отводим в сторону, чтобы не мешал в дальнейшем. Произведите осмотр резиновых шлангов и пыльников, возможно вам необходимо заменить какие-то из них.
7. Производим очистку всех посадочных мест, используя подручные средства, это может быть щетка по металлу или ветошь, все зависит от того, насколько сильные у вас загрязнения.
8. Теперь можно приступить к процессу сборки, то есть выполнить замену тормозных колодок. Замена тормозных колодок Шкода Октавия (А5, Тур, А7) — фото и видео Чтобы сделать это необходимо утопить поршень, однако конфигурация поршня такова, что просто так утопить его, используя приспособу, не выйдет. Дело в том, что на поршне имеются пазы для специального съемника, который поворачивает поршень и вместе с тем давит на него, тем самым вдавливая поршень во внутрь. Замена задней ступицы Форд Мондео производится в случае ее выхода из строя, когда во время движения слышны. Если у вас, как и у меня нет такого приспособления, придется мастерить что-то свое. Замена задних стоек ниссан блюберд силфи видео Я решил эту проблему при помощи ключа на «17» и воротка. Фильтр топливный на Форд Фокус 2 – непростая замена + Видео ». Замена датчика абс Форд мондео 4 видео. Вместо ключа можно использовать спецключ от болгарки, которым затягивается гайка крепления круга болгарки. Замена передних и задних тормозных колодок на Шкода Октавия А5 В общем я думаю смысл понятен. Отмечу, что с правой стороны поршень закручивается против часовой стрелки, а с левой — по часовой стрелке. Следите за тем, чтобы не закусило пыльник.
9. Когда поршень утоплен, установите новые тормозные колодки на место и приступайте к сборке, выполняется она в обратном порядке. Замена задних тормозных колодок на Volvo XC60 — бортжурнал Volvo. Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана Kia Spectra. Не забудьте смазать болты крепления суппортов графитной смазкой или на крайний случай отработкой.
10. После того как вы заменили задние тормозные колодки с обеих сторон, оденьте колеса и опустите машину с домкратов и поработайте педалью тормоза, для того, чтобы тормозные цилиндры вернулись на свои места.
Примечание: Первые 50 км тормоза у вас будут, мягко говоря, не очень, поэтому не пугайтесь того, что при нажатии на тормоз машина будет слабо останавливаться. Более того, настоятельно не рекомендую первые несколько дней, пока колодки притираются, интенсивно тормозить, это негативно скажется на колодках и существенно снизит их срок службы.
Post Views: 524
( Пока оценок нет )
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 7», ключ для гаек колес, круглогубцы.
1. Включите I передачу (переведите селектор роботизированной коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса. Выключите стояночный тормоз.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.
3. Подденьте отверткой, извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий подвижной скобы…
4. …и снимите фиксатор.
5. Поддев отверткой, снимите крышки защитных втулок обоих направляющих пальцев.
6. Выверните направляющие пальцы и извлеките их из отверстий направляющей колодок.
7. Снимите с направляющей колодок подвижной скобы, проследив, чтобы не натягивался или не перекручивался тормозной шланг
8. Снимите наружную..
9. …и внутреннюю тормозные колодки, выводя их из пазов направляющей.
10. Осмотрите пружинный фиксатор наружной колодки. Сильно деформированный или корродированный фиксатор замените.
11. С помощью круглогубцев утопите поршень в тормозной цилиндр, вращая его и одновременно вдавливая в тормозной цилиндр.
12. Установите тормозные колодки заднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию. Для исключения самопроизвольного отворачивания направляющих пальцев подвижной скобы смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
13. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.
14. Установите колесо.
15. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.
16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III — Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы
Добавил avtorin в 11.05.2019
11 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
19 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
52 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
31 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
26 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
26 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
7 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
2 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
6 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
4 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
2 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Номер оригинала тормозных колодок — 1126158
12 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Оригинальный номер колодок для Ford Focus 3 — FORD 1809458
На ремонте у нас автомобиль Ford Kuga (Форд Куга) 2016 года выпуска, на котором необходимо произвести замена передних тормозных колодок, покажем как это можно сделать своими руками.
Срываем колёсные болты, поднимаем машину и откручиваем колёса. При помощи отвёртки снимаем сзади две заглушки, сверху и снизу. Под ними находятся направляющие, берём шестигранник на 7 и откручиваем их. При помощи отвёртки снимаем пружину:
Немного отжимаем колодку, так как есть небольшая выработка, которая не даёт снять цилиндр. Выводим цилиндр в сторону и кладём его наверх. Снимаем старые тормозные колодки, берём щётку по металлу и чистим их посадочные места от накопившейся грязи. При помощи струбцины и старой колодки утапливаем поршень:
Новые передние тормозные колодки у нас фирмы SANGSIN номер в каталоге запчастей SP-1260. Устанавливаем их на место, проверяем направляющие, при их загрязнении чистим и заново смазываем. Ставим цилиндр и наживляем направляющие.
Закручиваем их закрываем пластиковыми колпачками. Одеваем нижнею пружину, заводим верхнею и отвёрткой заводим скобу. Устанавливаем на место колеса, на другой стороне замена проходит аналогичным образом. Перед началом движения, нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы прокачать систему.
Замена передних тормозных колодок в Ford Kuga:
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Форд Куга:
#тормозные_колодки #передние_тормоза #Ford_Kuga #Форд_Куга
Внимание:
— Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
— Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозные колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента поддеваем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта…
… и затем аккуратно его снимаем.
6. Далее поддеваем отверткой и снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.
7. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.
8. Затем извлекаем эти пальцы тормозного суппорта.
9. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Очень важную роль в машине играют задние тормозные колодки, хотя в отличии от передних колодок они не тормозят машину так быстро. Передние колодки снашиваются в разы быстрее, так как на них приходится большая нагрузка, в следствии этого задние колодки меняются раза в три реже.
Задние колодки располагаются под задними тормозными барабанами, их не видно так как они скрыты и пока вы не снимите колесо и барабан вы их не сможете увидеть.
Признаки того что ваши задние колодки пора менять:
— Во время торможения в районе колеса появился дребезг визг или скрип;
— появился металлический шум;
— при нажатии на тормоза чувствуется биение в колесах;
— колеса стали тормозить неравномерно;
— стояночный тормоз перестал держать.
При покупке через интернет-магазин, вы легко подберете задние колодки различных производителей вот по этому артиклю 1 566 096.
Для замены задних колодок нам понадобятся следующие инструменты:
Если на автомобиле установлены тормоза дискового типа, то замена происходит следующим образом:
1. Сначала мы с помощью плоскогубцев отсоединяем трос стояночного тормоза. Проделав такую операцию, мы облегчим себе дальнейший процесс замены.
2. Срываем 5 колесных гайки и ставим машину на домкрат.
срываем гайки на колесе
3. Поднимаем автомобиль с помощью домкрата, откручиваем 5 гайки иснимаем задние колесо.
откручиваем 5 гаек
4. При помощи отвертки снимаем пружину.
снятие пружины
5. Откручиваем 2 болта крепления суппорта. Ключом на «13 » мы откручиваем болт, а ключом на «15» удерживаем гайку у основания суппорта.
6. Используя молоток и отвертку снимаем суппорт.
Снятие супорта
7. После того как мы сняли суппорт, приступаем к очистке тормозного диска и самого суппорта.
8. После этого вдавливаем при помощи струбцины поршень в цилиндр. Устанавливаем струбцину, левой рукой вращаем винт для вдавливания, в правой руке у нас находятся пассатижи, которыми мы должны крутить поршень по часовой стрелке.
9. Новые колодки устанавливаем на место, ставим суппорт на диск и закрепляем его болтами, не забудьте очистить от грязи все крепежные детали, также было бы хорошо смазать их нигролом или графитовой смазкой.
10. Надеваем на место трос ручника.
11. Устанавливаем колесо, закручиваем колесные гайки.
12. Убираем домкрат из-под машины и окончательно протягиваем колесные гайки.
После того как колодки заменены нужно нажать несколько раз педаль тормоза. После первых нажатий вы почувствуете провал педали, но уже на 4-5 раз вы заметите привычное сопротивление.
1. Откручиваем и снимаем барабан. Если барабан не хочет сниматься, то аккуратно постучите по нему молоточком.
2. Снимаем с помощью плоскогубцев верхнюю стяжную пружину.
3. Со стоек снимаем прижимные скобы.
4. Для того чтобы колодки полностью сошли с посадочных мест, смещаем их чуть в сторону.
5. Снимаем нижнюю стяжную пружину, а также наконечник тросика ручника.
6. Устанавливаем новые колодки.
Сборку всего заднего механизма проводим аналогично в обратной последовательности. Не забудьте покачать педалью тормоза, чтобы на механизме регулировке установился необходимый зазор. Нужно обязательно проверить уровень тормозной жидкости, в если требуется добавить ее.
Первые сто километров колодки будут притираться, поэтому эффективность тормозов вы получите немного позже.
6 июл 2020
В целом тормозных колодок хватает примерно на 50 000 км. Их реальная продолжительность жизни будет зависеть от таких факторов, как ваш стиль вождения, место, где вы в основном водите, и сам автомобиль.
Тормоза следует проверять примерно каждые 16 000 км. В других случаях они могут начать издавать звук, такой как писк, визг и скрежет, или когда они тянутся в сторону. Чтобы проверить тормозные колодки, обычно вам нужно поднять автомобиль домкратом и снять передние колеса.
В этом видео один из наших авторитетов Supa Quick покажет вам, как быстро измерить толщину накладок колодок, не снимая колеса. Накладка, изношенная до стальной основы, вызовет шлифовку и является верным индикатором для замены тормозных колодок без необходимости измерения.
1.Проведите соломкой по тормозным колодкам, пока она не коснется основания тормоза.
2. Отметьте соломинку на краю тормозных колодок как можно ближе, чтобы получить как можно более точные показания.
3. Разрежьте соломинку в том месте, где вы ее отметили.
4. Поместите отрезанный конец соломинки рядом с линейкой и отметьте 5 мм от конца.
5. Переместите отметку на линейке на 0 мм и сделайте окончательное измерение.
6.Если ваши тормозные колодки 4 мм и меньше, подумайте о их замене.
Если вы не уверены, отнесите машину в Supa Quick для дальнейшего осмотра. Наши специалисты по тормозам проверит и выполнят необходимое задание, чтобы вернуть ваш автомобиль в безопасное для дороги состояние.
Посмотрите видео с этими простыми пошаговыми инструкциями:
Заявление об ограничении ответственности: Эта информация предназначена только для образовательных или информационных целей.Мы не даем никаких гарантий относительно полноты, надежности и точности этой информации. Взгляды, выраженные в этой статье, являются взглядами автора, а не обязательно взглядами Supa Quick.
Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, многие думают, что вещи либо проще, либо сложнее, чем они есть на самом деле. Одно дело научиться водить машину, но совсем другое — понять все оборудование, которое позволяет ему работать.Однако иногда понимание это оборудование имеет решающее значение для ухода за автомобилем.
Можно ли заменить только один тормозной суппорт? Можно, но, вероятно, не стоит. В некоторых случаях вы можете заменить только один тормозной суппорт, но по возможности всегда лучше заменять тормозные суппорты парами.
Тормозные суппорты имеют решающее значение для функционирования вашей машины. Если что-то пойдет не так с вашими суппортами, это угроза безопасности. Таким образом, вы должны немного знать, как это сделать. замена тормозных суппортов, если вы планируете делать это самостоятельно.
Тормозные суппорты — очень важная часть Ваш автомобиль. Они нужны вам для того, чтобы ваша машина могла останавливаться. По сути, они замедляют ваши колеса, создавая трение между тормозами колодки и роторы.
Тормозные колодки расположены внутри тормоза. суппорты, которые устанавливаются прямо над роторами. Тормозные колодки с внешней стороны и внутренности роторов. Когда вы нажимаете педаль тормоза в машине, тормозная жидкость из главного цилиндра будет создавать гидравлическое давление на поршни тормозных суппортов и прижмите тормозные колодки к роторам.
Эта сила и давление толкают тормозные колодки. сильно прижимается к роторам, что создает необходимое трение для их замедления вниз и остановись. Поскольку роторы и колеса связаны, когда ротор замедляется вниз и остановится, колесо сделает то же самое.
Если вы хотите посмотреть демонстрацию как работают тормозные суппорты, посмотрите это видео, которое дает упрощенное объяснение. Хотеть что-то более подробное? Тогда посмотрите это видео.
Обычно лучше заменить суппорты в парах.Если не работает только один суппорт, заменять его не нужно. суппорты на все четыре колеса. Однако вам следует заменить правую и оставил один либо спереди, либо сзади.
В некоторых ситуациях в этом нет необходимости. Если исправный суппорт в любом случае новый, замена обоих суппортов может не стоить затрат. Однако, если они оба были в машине в течение длительного времени, вполне вероятно, что оба имеют изрядный износ, даже если один из них все еще исправен.
Другой суппорт, скорее всего, скоро потребуется заменить. Наличие одного нового суппорта и одного старого может привести к проблемам с ходовыми качествами.
Даже если неповрежденный суппорт на другой стороне находится в хорошем состоянии, вам необходимо убедиться, что вы нашли точное соответствие этой марки и модели суппорта, чтобы поставить его на заменяемую сторону.
Он должен иметь одинаковое количество поршней, содержать идентичные тормозные колодки и оказывать одинаковое усилие на роторы .В этом случае вы можете заменить только один суппорт, но с этим нужно быть осторожным.
Причина, по которой обычно важно заменять суппорты попарно, заключается в том, что вы хотите, чтобы суппорты работали как можно более идентично с обеих сторон автомобиля.
В этом случае характеристики вашего автомобиля будут более предсказуемыми и надежными. С большей вероятностью будет идти прямой путь, и у вас будет меньше шансов столкнуться с проблемами при попытке резко остановить автомобиль.
Раньше при износе суппортов люди просто бы их отремонтировали и перестроили. Однако люди обычно этого не делают. это сейчас, потому что дешевле просто заменить их.
Тормозные суппорты могут накапливать довольно много износ с течением времени. Когда они работают с вашим автомобилем, они при наличии огромного количества тепла. Тормозные колодки и роторы выделяют тепло, которое подвергает калиперы воздействию температур, которые могут превышать 300 градусов по Фаренгейту.
При использовании штангенциркуля они проходят через множество циклов нагрева и охлаждения. Это, в сочетании с влажностью, которой часто подвергаются суппорты, может привести к коррозии внутри и снаружи суппорта тормоза.
Эта влага может поступать либо из-за влажности, либо из-за атмосферных осадков, либо из-за любой влаги, которая может поглощаться тормозной жидкостью. Вода, которая попадает в тормозную жидкость, будет кипеть и конденсироваться при каждом из циклов нагрева и охлаждения, которые имеют место , и это приводит к коррозии, когда это происходит неоднократно.
Эта коррозия приведет к образованию шероховатых поверхностей на внутренняя и внешняя части суппортов. Это может привести к потере поверхности абразивные и вызывают чрезмерный износ уплотнений, когда поршни движущийся. Поршневые уплотнения начинают протекать, когда происходит слишком много соскабливания.
Тормозные суппорты могут добраться до точки, где они не двигаться вообще, если поршни застряли в своих камерах после слишком долгого произошла коррозия.
Некоторые люди могут проявить инициативу и заменить тормозные суппорты до того, как с ними начнутся проблемы.В некоторых случаях было бы особенно удобно и имеет смысл заменить пару тормозных суппортов спереди или сзади.
Если суппорты на вашем автомобиле установлены в течение длительного времени, вы можете проверять их каждый раз, когда на вашем автомобиле будут тормозить.
Если вы выполняете какие-либо работы с тормозными колодками или роторами, вам следует попросить своего механика также проверить суппорты. Это будет отличное время для механика, чтобы проверить наличие утечек, коррозии и любых других типов повреждений, которые могут присутствовать.
Кроме того, если вы заменяете тормозные колодки или роторы, возможно, сейчас самое время заменить и суппорты.
Если механик снимает тормозные диски для работы с компонентами транспортного средства, которые находятся непосредственно в задней части, возможно, сейчас самое подходящее время для замены тормозной жидкости. Обычно тормозная жидкость может быть промыта, и суппорты могут быть заменены в одном и том же процессе.
Тормозную систему необходимо промыть новой жидкостью, чтобы избавиться от воздуха, который попадает в трубопроводы при замене суппортов.
Может возникнуть соблазн заменить только один тормозной суппорт, если только один вызывает проблемы. Ведь с вашим кошельком это будет проще. Однако в конечном итоге это может оказаться тяжелее для вашего кошелька, если у вас возникнут проблемы с вашим автомобилем из-за неравномерного функционирования с двух сторон вашего автомобиля.
Как уже упоминалось, есть некоторые ситуации, когда имеет смысл заменить только один суппорт, но обычно это только тот случай, когда суппорт на незатронутой стороне новый, и вы можете быть уверены, что совместите его с идентичным суппортом на сторона, которую вы заменяете.
Здесь вам нужно помнить, что симметрия очень важна, когда вы смотрите на левую и правую стороны тормозной системы автомобиля. Если у вас есть два суппорта, которые недостаточно похожи друг на друга, вы можете в конечном итоге поставить под угрозу эффективность торможения.
Вот десять основных ошибок в работе тормозов, которые делают новички при замене тормозных колодок, роторов и суппортов.
1.Не чистить тормозные салазки и оборудование: Просто щелкнуть новыми колодками там, где когда-то находились старые, никогда не сработает. Слайды и зажимы абатмента следует очистить и / или заменить.
2. Не смазывать направляющие штифты: Направляющие штифты суппорта плавающих суппортов следует очистить в растворителе и нанести новую смазку. Смазка находится под сильным нагревом и давлением, поэтому всегда используйте смазку для суппортов. НИКОГДА не кладите на автомобиль порванный багажник.
3. Установка тормозных колодок задом наперед: Это происходит чаще, чем вы думаете!
4. Без измерения ротора: Толщина ротора должна измеряться каждый раз. Работа ротора, характеристики которого ниже технических характеристик, может вызвать проблемы с безопасностью, такие как растрескивание и выцветание.
5. Без механической обработки ротора: Для новых колодок почти всегда требуется свежая поверхность ротора, поэтому на колодках может образоваться тонкий слой фрикционного материала для повышения эффективности торможения.Если старые отложения предыдущего материала находятся на роторе , это может загрязнить новую колодку и привести к проблемам с производительностью и шумом.
6. Неправильная затяжка болтов кронштейна суппорта: Не все болты кронштейна суппорта одинаковы. Диапазон крутящего момента может варьироваться от 30 до 110 футов / фунт. Кроме того, некоторые болты кронштейна могут иметь предельный крутящий момент или требовать жидких фиксаторов протектора.
7. Чрезмерная затяжка болтов направляющих штифтов суппорта: Для снятия болтов направляющих штифтов суппорта обычно требуется гаечный ключ на 13 мм.Забыть эти болты и сломать головки — ошибка новичка. Обычно для этих болтов требуется крутящий момент всего от 25 до 35 футов / фунт. Быть нежным!
8. Установка суппорта вверх ногами: Нет ничего хуже, чем прокачать новый комплект суппортов на автомобиле, только чтобы обнаружить, что прокачки находятся внизу суппорта, а не вверху. Чтобы удалить весь воздух, штуцер для прокачки должен находиться в верхней части суппорта. Всегда устанавливайте флажок, чтобы убедиться, что у вас есть правая и левая сторона, прежде чем начинать работу.
9. Использование дешевых тормозных колодок: Самая распространенная ошибка новичков — покупать колодки по цене, а не по качеству, характеристикам и репутации. Такие функции, как механическая система удержания NUCAP NRS, зажимные / плавающие прокладки и дополнительные детали, бросаемые в коробку, например зажимы для абатментов, не из дешевых, но в долгосрочной перспективе это может означать разницу.
10. Подвешивание тормозного суппорта за шланг: Нет ничего более болезненного, чем наблюдать, как тормозной суппорт прыгает с тарзанки с рычага управления или кулака и смотрит, как он болтается на тормозном шланге.Это может привести к повреждению внутренней структуры шланга, что может вызвать мягкую педаль или разрыв.
Какая была ваша самая большая ошибка при работе с тормозами? Пожалуйста, поделитесь в комментариях!
.