Шины этого бренда производятся финской компанией Nokian Tyres — крупным поставщиком зимней и летней резины.
Заводы бренда и штаб-квартира фирмы находятся в финском городе Нокиа. В нашей стране шинное производство Nokian налажено в Всеволожск — Ленинградской области.
Выбрать шины марки Nokian Tyres, представительство которой действует в России с сентября 2005 года, можно по адресу:
https://www.nokiantyres.ru/ .С 1924 года компания стала производить велосипедные шины, а с 1932 – автомобильные. В 1934 году Suomen Gummitehdas совершила революцию в шинном производстве, выпустив первую в мире зимнюю шину. С 1936 года завод в Нокиа выпускает шины для легкового автотранспорта. Год рождения Nokian Tyres — 1988-й.
Зимние шины, как и Нордман 5 7 SX2, разрабатывались специально для эксплуатации в сложных условиях Заполярья. Для модели характерны:
Автовладельцы утверждают, что резина не справляется со снежной кашей и гололедом, особенно с глубоким снегом. Отмечается плохое торможение и неуверенный старт на льду.
В нашей стране эта резина от финского производителя приобретается владельцами авто повышенной проходимости и кроссоверов. Плюсы:
Автовладельцы считают резину Nokian Hakkapeliitta 8 недешевой и шумной, даже гудящей на чистом асфальте, сообщают об утрате шипов и неуверенном торможении на асфальте.
Летние шины Хакка Грин созданы финскими шинниками с использованием разработок и технических решений, хорошо проявившихся на других типах резины. Плюсы:
Судя по отзывам автолюбителей, покрышки Nokian Hakka Green 2 шумны, отличаются низким уровнем износоустойчивости, имеют мягкую боковину не стойкую к проколам.
Модель ориентирована на оснащение мощных кроссоверов и внедорожников. По заявлению производителя эти шины:
С точки зрения владельцев автотранспорта, резина Hakkapeliitta 9 SUV демонстрирует валкость на асфальте, плывет в снежной каше и имеет очень мягкую боковину.
Финский производитель летних шин этой марки позиционирует их как коммерчески успешный продукт, сочетающий относительно невысокую цену с достаточной производительностью и демонстрирующий:
Среди недостатков шин марки Hakka Blue 2 автолюбители выделяют усиленный износ.
Самый северный производитель шин и по совместительству создатель первой зимней покрышки продолжает удивлять. Инженеры компании создали инновационную технологию ошиповки. Технологию, на которой построено новое изделие — Nokian Hakkapeliitta 9 . Это легковая зимняя шина, в которой производитель применил уникальный и уже запатентованный способ ошиповки и которая демонстрирует отличное сцепление и торможение на заснеженных и обледенелых покрытиях.
Современные технологии в покрышке Nokian Hakkapeliitta 9
Компания Nokian известна креативным подходом к созданию продукции. Инженеры применили «сильные» технологии, способные заставить резину слушаться руля и быстро тормозить зимой:
1. Две разновидности функциональных шипов . Главное нововведение шины — обновленные шипы. На центральную зону протектора разработчики поместили элементы, которые стабилизируют сцепление и управляемость при прямолинейном движении. Они же обеспечивают быстрое торможение и разгон с места. Плечевые зоны обзавелись вторым вариантом шипов: такие элементы поддерживают контакт с дорогой при маневрировании на льду. Совместная работа шипов дает отличный результат — полный контроль на зимних покрытиях.
2. Дренажная система . Если шипы устанавливают контакт, то система водоотвода его поддерживает. Инженеры лишили ее продольных каналов и поменяли их на сеть прорезей в виде молний, расходящихся от центра к плечевым зонам. Получилось, что система развернулась на всю поверхность протектора. Большой объем позволяет ей выводить массивные потоки воды и снежной шуги. Это предупреждает аквапланирование и поддерживает качество сцепления.
3. Оптимизированный рисунок протектора . Разработчики оптимизировали расположение блоков. Это позволило равномерно распределить внешнее давление по пятну контакта. Особенность снизила сопротивление качению и повысила стойкость к неравномерному износу. Первое свойство на практике проявляется как повышенная топливная эффективность, акустический комфорт и пониженное количество выбросов CO2 в атмосферу.
Покрышка Nokian Hakkapeliitta 9 — надежное решение для суровой северной зимы. Инженеры хорошо подготовили изделие к езде по снегу и льду. Шина обеспечит комфорт и безопасность на любых зимних покрытиях.
Синонимы: Nokian Hakkapeliitta 9, Нокиан Hakkapeliitta 9, Нокиан Хакапелита 9, Нокиан Хаккапелиитта 9.
Концерн Nokian Tyres объявил о выпуске новой зимней шины в линейке Hakkapeliitta — Nokian Hakkapeliitta 9. Новинка вобрала в себя все преимущества и была серьезно доработана, чтобы сделать вождение автомобиля еще более легким, комфортным и безопасным. Основные преимущества: надёжное сцепление на любых зимних трассах, хорошая управляемость, низкий шум и пониженный расход топлива. Инженеры компании потратили более четырех лет на разработку и тестирование «девятки». Она проходила испытания в самых экстремальных условиях на полигоне Nokian Tyres White Hell, расположенном за полярным кругом в местечке Ивало.
Вдобавок к хорошему продольному сцеплению система функциональной ошиповки даёт водителям отличное поперечное сцепление на дорогах, покрытых снегом или льдом. Для шины используются два вида шипов — для центральной части протектора и для плечевых зон (см. рисунок). Первые выполнены с широким в продольном направлении сердечником. Он обеспечивает наибольшую площадь сцепления. За счет скошенной кромки шип погружается глубоко в слой льда, что усиливает сцепление при торможении и улучшает поперечное сцепление с дорогой. Шипы в плечевых зонах имеют трехосный твердосплавный штифт, позволяющий выдерживать высокие боковые нагрузки. При поворотах кромка шипа всегда занимает наибольшую площадь в пятне контакта, усиливая поперечное сцепление.
Точный контакт шипов Nokian Hakkapeliitta 9 достигнут с помощью концепции Eco Stud 9 . В её основе лежит наличие двух шипов разной формы, амортизирующего слоя Eco Stud, который смягчает контакт шипа с поверхностью, воздушного пространства в центре фланца, которое уменьшает воздействие шипа на полотно, и скошенных износостойких элементов центральных шипов. Скошенные сердечники шипов (см. фото) рассредоточивают ударное воздействие по большей площади. Концепция экологичной ошиповки Eco Stud 9 уменьшает воздействие на дорожное покрытие, плюс по сравнению с предшественницами шина стала менее шумной.
Чёткий рисунок протектора глубоко прорезан поддерживающими 3D-ламелями, которые способствуют улучшению управляемости во время снегопада. Эти ламели объединяют шашки протектора между собой при контакте с дорогой, улучшая управляемость при поворотах и маневрировании. Агрессивные усилители сцепления на глубоком снегу в плечевых зонах создают дополнительную устойчивость.
Сцепление с обледенелой трассой усиливается за счет использования новой резиновой смеси, сочетающей безопасность и экологичность. Основными компонентами являются силика, рапсовое масло, натуральный каучук и новый биоматериал Green Elasto Proof , который помогает резине не «задубевать» даже при очень низкой температуре.
Nokian Hakkapeliitta 9 имеет протектор с индикатором износа — Driving Safety Indicator (DSI) . На центральной части шины отображается остаточная глубина протектора. При глубине канавки менее 4 мм исчезает индикатор зимней безопасности в виде снежинки —
Специалисты компании учли, что зимняя резина должна обеспечивать прекрасное сцепление и управляемость и на чистом от снега и льда асфальте. Как отметил вице-президент по исследованиям и разработкам концерна Nokian Tyres Юха Пирхонен — «Стабильности в управлении удалось добиться благодаря поддерживающему строению протектора (Stability support network pattern), в котором уровень упругого базового слоя протектора находится ближе к пятну контакта и образует дно канавок протектора и основу шашек протектора с ламелями. Благодаря такому расположению базового слоя шашки становятся более упругими и устойчивыми, что и придаёт стабильности при движении на шине Nokian Hakkapeliitta 9″ .
Сверхпрочная лента стального брекера делает конструкцию покрышки легкой и прочной, что гарантирует точную управляемость даже при больших скоростях. Обновлённая резиновая смесь Special Clinch в зоне борта шины повышает износостойкость и делает вождение более комфортным.
Шины Nokian Hakkapeliitta 9 выпускаются в 52-х типоразмерах от 14 до 20 дюймов, и предназначены для малых, средних и больших семейных, SUV и спортивных автомобилей.
В продажу в РФ поступят к осени 2017 года.
Сергей Васильев, Автоклуб78
Автошины Nokian Hakkapeliitta 9 имеют преимущества:
Это первые в мире зимние покрышки с революционной технологией ошиповки, в которой используют 2 типа шипов. Зимняя резина имеет улучшенное качество сцепления и повышенный уровень управляемости на мокрых или скользких трассах. Каждый из применяемых видов шипов расположен в определенной зоне протектора. Уровень нагрузки на дорогу зависит от зоны.
Благодаря инновационному биоматериалу Green Elasto Proof резиновая смесь остается эластичной при низких температурах. Рапсовое масло делает ее прочной на разрыв. Долговечные химические связи помогают смеси создавать надежное сцепление из года в год даже при увеличении пробега. Инженерами предусмотрены амортизаторы Eco Stud System. Они отвечают за мягкость хода, способствуют подавлению шумов.
Повышенная проходимость автопокрышек на сложных заснеженных трассах зависит от безупречной работы дренажной системы. В конструкцию включены усилители торможения и самоблокирующиеся ламели. Их совместная работа создает комфортные условия для преодоления сложных участков зимних дорог.
Признание профессионаловПредставленная модель — победитель тестов AutoReview 17/2018 и Za Rulem 9/2018. Автоэксперты отметили высокие показатели сцепления, плавность хода, топливную экономичность, проходимость в глубоком снегу, четкость следования намеченному курсу.
Для заказа обращайтесь к менеджерам в Москве.
В сравнительных тестах Авторевю последние пару лет лучшими зимними шинами неизменно становились шипованные покрышки Nokian Hakkapeliitta 8. А с их преемниками Hakkapeliitta 9 мне удалось познакомиться еще до официальной премьеры.
Я предполагал, что финские шинники на новой модели посадят шипы на клей, как это сделали создатели покрышек Continental IceContact 2. Но от технологии горячей вулканизации шипов финны отказались: дорого. Они выбрали другой путь: применили ошиповку двумя типами шипов. Да, по такой схеме иногда шипуют специальные спортивные покрышки, но в серийных «гражданских» шинах двойная ошиповка применяется впервые.
Конечно, в «девятке» претерпели изменения и рисунок протектора, и состав резиновой смеси. Однако главная инновация — в ошиповке. В средней части протектора расположены шипы с поперечно ориентированной твердосплавной вставкой: такие эффективно работают в продольном направлении и отвечают за разгон и торможение на льду. А по бокам шипы в виде трилистника: они отвечают за поперечные сцепные свойства и показатели управляемости на льду. При этом общее количество шипов, по сравнению с предыдущей моделью, даже уменьшилось: в 16-дюймовых покрышках их теперь 172 против прежних 190.
Одновременно с шинами для обычных легковых машин на рынок выходит модификация «девятки» для кроссоверов и внедорожников. Кроме линейки размеров, она отличается дополнительными перемычками, соединяющими плечевые блоки протектора, иным составом резины и более прочным усиленным арамидом каркасом. Более того — в шинах с индексом SUV шипы мощнее, их корпус на миллиметр выше. Именно такие покрышки размерности 215/65 R16 и приняли участие в нашем сравнительном тесте на автомобиле Renault Kaptur. Оппонентами новой модели Hakkapeliitta 9 стали 13 шипованных конкурентов, среди которых представлена и относительно недорогая продукция отечественных шинников, и импортные топовые модели. Интересная деталь: измеренный нами вылет, то есть выступание шипов над поверхностью протектора, у новых шин Nokian Hakkapeliitta 9 оказался весьма скромным — в среднем 1,1 мм. Но после обкатки шипы приняли более агрессивное положение — 1,5 мм, то есть аккурат по верхней границе соответствия российскому техническому регламенту (1,2±0,3 мм).
Первые результаты испытаний позволяют говорить о том, что по сцепным свойствам на льду шины Nokian Hakkapeliitta 9 превосходят конкурентов. Впрочем, не будем забегать вперед: помимо испытаний на льду, в зачет идут еще тесты на укатанном и свежевыпавшем снегу и на асфальте. Работа пока не завершена, и окончательные выводы мы представим на суд читателей Авторевю и зрителей нашего канала на YouTube в начале осени — когда начнутся массовые продажи шин Nokian Hakkapeliitta 9. Хотя особо нетерпеливые покупатели смогут приобрести «девятку» и этой зимой: производство (в том числе и на российском заводе Nokian Tyres под Санкт-Петербургом) уже стартовало, и первые партии новых шин начали отгружать дилерам.
Nokian Tyres провела онлайн-презентацию новой флагманской линейки шипованных зимних шин, куда вошли Nokian Hakkapeliitta 10p для легковых автомобилей и Nokian Hakkapeliitta 10p SUV для внедорожников и кроссоверов, а также Nokian Hakkapeliitta 10 EV, разработанные для гибридов и электрокаров. В линейку также были добавлены шины Nordman 8 и Nordman 8 SUV, которые «унаследовали» рисунок у очень успешных в свое время Nokian Hakkapeliitta 8.
Шины Hakkapeliita 10p разработаны специально для рынков России, Казахстана и Беларуси, тогда как в других регионах будут доступны шины Hakkapeliitta 10 и 10 SUV, и это первый подобный случай в истории финского концерна. На презентации представители Nokian говорили, что у версии 10p шипы будут длиннее, что, видимо, связано с требованиями к износу дорожного покрытия, имеющимися в Скандинавии, и таким образом, шины для российского рынка, возможно, будут обладать более высоким уровнем сцепления на льду.
«С целью наилучшего удовлетворения потребностей рынка новые Nokian Hakkapeliitta 10p созданы с учетом сложных российских дорожных условий, — заявил Андрей Пантюхов, исполнительный вице-президент Nokian Tyres в России и Азии. — Шипы на шинах Nokian Hakkapeliitta 10p обеспечивают максимальную безопасность в рамках ограничений, установленных техническим регламентом Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств”. Nokian Hakkapeliitta 10p обеспечивают непревзойденное сцепление с дорогой в зимних условиях, одновременно снижая износ дорожного полотна благодаря новейшей технологии ошиповки. Мы с гордостью представляем новое флагманское семейство продуктов, разработанное для обеспечения безопасности российских водителей».
Для разработки новых Hakkapeliita, которые в компании без лишней скромности называют «лучшими в мире шипованными шинами», ушло более четырех лет исследований с бесчисленными километрами испытаний в реальных эксплуатационных условиях, тогда как разработка рисунков протектора, структур и резиновых смесей новых потребовала тысячи часов компьютерного моделирования, лабораторных сравнений и натурных испытаний, в первую очередь в арктической Лапландии, на испытательном полигоне White Hell в Финляндии.
Как и шины прошлого поколения, новые Hakkapeliitta изготовлены по технологии двойной ошиповки, что должно увеличивать продольное и поперечное сцепление на снегу и льду – шипы в центральной части протектора улучшают сцепление при ускорении и торможении, а шипы в плечевых областях улучшают управляемость при поворотах и смене полосы движения.
Технология двойной ошиповки
В плечевых зонах расположены новые шипы в форме звезды, которые развернуты на 180 градусов. Как говорят в Nokian, такой дизайн улучшает сцепление и управляемость, особенно на льду, поскольку рабочие кромки элементов шипов всегда находятся в оптимальном положении при контакте с дорогой. «Такая оптимизация конструкции шины позволяет расширить предел сцепления и дает водителю больше времени на реакцию, чтобы не допустить потери контроля над автомобилем», — отмечают в компании.
Шипы Hakkapeliitta 10p
Количество шипов было увеличено, а их расположение было оптимизировано в зависимости от размера шины. К примеру, в наиболее популярном типоразмере 205/55 R16 в шинах Nokian Hakkapeliitta 9 всего 190 шипов, а в модели Nokian Hakkapeliitta 10p – уже 220. Прирост составляет 16% по сравнению с предыдущей моделью.
Схема расположения шипов
«Помимо безопасности для нас важно уменьшить износ не только дороги, но и самих шин. Современная технология ошиповки, которую мы называем концепцией Eco Stud 10, сочетает в себе дополнительную толщину основного слоя и специальный амортизирующий резиновый слой, — рассказал Микко Лиуккула, менеджер по разработке Nokian. — Воздушное пространство в середине нижнего фланца смягчает удар шипа и снижает износ дороги. Благодаря концепции Eco Stud 10 мы смогли улучшить сцепление на льду и значительно снизить шум шин при соблюдении нормативных требований в отношении шипованных шин».
Инженеры поработали также над улучшением фиксации шипа при помощи увеличенной толщины базового слоя протектора. Это будет полезно в том числе при разгоне, и в Nokian отмечают, что ускорение на льду было улучшено на 12% в сравнении с шинами прошлого поколения.
Hakkapeliita 10p также получили новый направленный рисунок протектора с большим количеством ламелей, призванный повышать надежность сцепления на снегу. По словам разработчиков, агрессивный рисунок с взаимосвязанными шашками протектора повышает сцепление и устойчивость, а самоблокирующиеся 3D ламели уменьшают деформацию блоков при контакте с дорогой, улучшая управляемость при прохождении поворотов.
«Центральная область протектора шины очень жесткая, — отметил Лиуккула. — Жесткость достигается за счет соединения продольного центрального ребра и плечевой зоны ребрами между шашками протектора. Это делает шину более жесткой, что, в свою очередь, позволяет управляемости быть точной на чистых дорогах без ущерба для сцепления в зимних условиях. Агрессивный рисунок протектора и многофункциональные ламели – это идеальное сочетание, которое дает первоклассное сцепление с дорогой, стабильность и отличную управляемость на всех поверхностях».
Ламели тоже отличаются по дизайну в центральной и плечевых зонах
Особенно сложно управлять автомобилем зимой может быть на слякоти, особенно когда она скапливается и подмерзает между полосами движения на автомагистрали, и для улучшения устойчивости к слашплэнингу протектор снабжен соединенными канавками, которые должны эффективно устранять воду и слякоть из пятна контакта. В плечевых областях расположены канавки, чей дизайн разработан для того, чтобы обеспечивать дополнительное сцепление при движении по глубокому снегу.
Hakkapeliitta 10p рассчитаны на широкий диапазон температур, а новый состав резиновой смеси протектора сохраняет эластичность при крайне низких температурах. В то же время компаунд разработан и для того, чтобы обеспечивать высокое сцепление и в более теплую погоду.
Не обошлось и без экологического аспекта, и в резиновой смеси новых шин более 30% приходится на натуральные материалы, такие как сосновый экстракт и рапсовое масло, а из всех масел, используемых в составе протектора, более 50% имеют натуральную основу. Nokian также снизила сопротивление качению, что способствует экономии топлива и сокращает вредные выбросы.
Еще один крайне важный фактор для шипованных шин – это шумность, и этот параметр становится даже еще значимее в условиях изменения климата. «Недостатком использования шипованных шин всегда был уровень шума. Мы провели обширные исследования и испытания, чтобы решить эту проблему и максимально снизить уровень шума, — заверил Лиуккула. — Расположение шипов в протекторе Nokian Hakkapeliitta 10p оптимизировано с помощью компьютера, поэтому звуковые волны отдельных шипов не вступают в резонанс. Результаты в отношении внутреннего шума еще более поразительные».
Инженеры спроектировали расположение шипов в каждом размере шин так, чтобы звуковые волны от отдельных шипов не накладывались друг на друга. Когда шип касается дороги, он образует силовую волну, которая движется через протектор к брекеру. Брекер передает ее на структуру шины и боковины. Вибрация боковин распространяется через обод на элементы автомобиля и затем в салон автомобиля. В Nokian отмечают, что преимущество оптимизированного расположения шипов заключается в устранении наиболее заметных частотных пиков, которые раздражают слух человека.
«В результате работ в отношении уровня шума шины Nokian Hakkapeliitta 10p обладают плавным, комфортным и постоянным акустическим ландшафтом, — говорит Лиуккула. — Это было достигнуто посредством сотни компьютерных симуляций, с помощью постоянного тестирования на наших испытательных треках, а также благодаря тому, что мы прислушивались к мнению покупателей. Мы гордимся новой моделью Nokian Hakkapeliitta 10p. Помимо нового уровня безопасности, наши клиенты также ощутят и акустический комфорт нового уровня».
Помимо всего прочего, шины снабжены запатентованным индикатором износа WSI (Winter Safety Indicator), который отображает остаточную глубину протектора в миллиметрах. Кроме этого, символ снежинки остается видимым, пока глубина канавок не уменьшится до 4 миллиметров. После того как снежинка исчезает, рекомендуется заменить шины на новые.
Индикатор WSI
Линейка Nokian Hakkapeliitta 10p будет включать 137 типоразмеров с диаметром от 14 до 22 дюймов и индексом скорости T (190 км/ч). В большинстве типоразмеров шины имеют маркировку XL, означающей увеличенную грузоподъемность. Продажи начнутся осенью 2021 года, а прямыми конкурентами новинки будут, к примеру, Continental IceContact 3 и Michelin X-Ice North 4.
Производство будет осуществляться в основном на заводе в России, но некоторые размеры в соответствии с общим производственным планом будут выпускаться в Финляндии. Шины для Европы и Северной Америки также будут изготавливаться в том числе в России. Цена будет примерно на 5% выше в сравнении с шинами прошлого поколения.
Шины Nokian Hakkapeliitta 10p SUV, выполнены по тем же технологиям, что и модель для легковых автомобилей, но при этом способны справляться с более высокими нагрузками. «Мощные внедорожники предъявляют высокие требования к шинам, которые должны быть прочными и жесткими, чтобы обеспечивать устойчивость высоких и тяжелых транспортных средств даже на высоких скоростях или в плохих дорожных условиях», — говорят в компании.
Рисунок протектора Hakkapeliitta 10p SUV включает в себя соединительные опорные ребра между блоками в плечевых областях, которые уменьшают движение их движение и повышают ресурс шин. Кроме этого, состав резиновой смеси протектора нового поколения был доработан для использования на внедорожниках и отличается в том числе увеличенной износоустойчивостью.
Рисунок протектора Hakkapeliitta 10p SUV
Еще одна особенность шин для внедорожников – использование арамидных волокон в боковых стенках (Aramid Sidewalls), которое создает дополнительную защиту в сложных дорожных условиях. Боковины усилены крепкими синтетическими волокнами, добавленными в резиновую смесь и делающими шины более устойчивыми к повреждениям и порезам.
Aramid Sidewalls
«Случайное повреждение шины может повлечь за собой большие расходы, но арамидные боковины защищают шину от острых предметов, таких, как край выбоины или бордюра, и даже могут полностью предотвратить повреждение», — подчеркивают в Nokian.
В свою очередь, шины Nokian Hakkapeliitta 10 EV, разработанные для электрокаров и гибридов, отличаются акустическим комфортом, улучшенным при помощи технологии SilentDrive. Снижение шума достигается за счет добавления слоя пористого материала на внутреннюю поверхность шины, и подобные технологии используются и другими производителями.
Hakkapeliitta 10 EV
«Электромобили работают тихо, поэтому низкий уровень шума шин становится вопросом комфорта, — говорит Ханну Оннела, старший инженер-проектировщик Nokian. — Когда шина катится по дороге, шипы и рисунок протектора оказывают определенное воздействие на дорожное покрытие. Именно это пробуждает собственные частоты воздушной полости внутри шины и вызывает раздражающий шумовой пик около 200 Гц. Новая Технология SilentDrive поглощает эту вибрацию, что приводит к снижению общего уровня шума, внутреннего шума и повышению комфорта при вождении. В зависимости от высоты боковины и размера шины, влияние звукопоглощающего слоя на эффект подавления резонансного пика может достигать 9 дБ. Данный фактор является важным не только из-за общего уровня шума, но и потому, что необходимо сделать поездку более комфортной и менее утомительной для водителя».
Технология SilentDrive
Электромобили не только бесшумные, но и обычно очень мощные и весят больше, чем автомобили с ДВС, что создает особые требования к шинам. Hakkapeliitta 10 EV были доработаны с учетом этих требований путем создания прочной конструкции и добавления резины в протектор. «Прочная конструкция обеспечивает превосходную стабильность, а протектор рассчитан на высокий крутящий момент и внушительные нагрузки на колеса. Добавление резины в протектор улучшило звукоизоляционные качества шины», — говорят в компании.
Как и можно было ожидать, шины также обладают сниженным сопротивлением качению, увеличивающим запас хода, и этому же способствует аэродинамичный дизайн боковин.
Концерн Nokian Tyres объявил о выпуске новой зимней шины в линейке Hakkapeliitta — Nokian Hakkapeliitta 9. Новинка вобрала в себя все преимущества и была серьезно доработана, чтобы сделать вождение автомобиля еще более легким, комфортным и безопасным. Основные преимущества: надёжное сцепление на любых зимних трассах, хорошая управляемость, низкий шум и пониженный расход топлива. Инженеры компании потратили более четырех лет на разработку и тестирование «девятки». Она проходила испытания в самых экстремальных условиях на полигоне Nokian Tyres White Hell, расположенном за полярным кругом в местечке Ивало.
Вдобавок к хорошему продольному сцеплению система функциональной ошиповки даёт водителям отличное поперечное сцепление на дорогах, покрытых снегом или льдом. Для шины используются два вида шипов — для центральной части протектора и для плечевых зон (см. рисунок). Первые выполнены с широким в продольном направлении сердечником. Он обеспечивает наибольшую площадь сцепления. За счет скошенной кромки шип погружается глубоко в слой льда, что усиливает сцепление при торможении и улучшает поперечное сцепление с дорогой. Шипы в плечевых зонах имеют трехосный твердосплавный штифт, позволяющий выдерживать высокие боковые нагрузки. При поворотах кромка шипа всегда занимает наибольшую площадь в пятне контакта, усиливая поперечное сцепление.
Точный контакт шипов Nokian Hakkapeliitta 9 достигнут с помощью концепции Eco Stud 9 . В её основе лежит наличие двух шипов разной формы, амортизирующего слоя Eco Stud, который смягчает контакт шипа с поверхностью, воздушного пространства в центре фланца, которое уменьшает воздействие шипа на полотно, и скошенных износостойких элементов центральных шипов. Скошенные сердечники шипов (см. фото) рассредоточивают ударное воздействие по большей площади. Концепция экологичной ошиповки Eco Stud 9 уменьшает воздействие на дорожное покрытие, плюс по сравнению с предшественницами шина стала менее шумной.
Чёткий рисунок протектора глубоко прорезан поддерживающими 3D-ламелями, которые способствуют улучшению управляемости во время снегопада. Эти ламели объединяют шашки протектора между собой при контакте с дорогой, улучшая управляемость при поворотах и маневрировании. Агрессивные усилители сцепления на глубоком снегу в плечевых зонах создают дополнительную устойчивость.
Сцепление с обледенелой трассой усиливается за счет использования новой резиновой смеси, сочетающей безопасность и экологичность. Основными компонентами являются силика, рапсовое масло, натуральный каучук и новый биоматериал Green Elasto Proof , который помогает резине не «задубевать» даже при очень низкой температуре.
Nokian Hakkapeliitta 9 имеет протектор с индикатором износа — Driving Safety Indicator (DSI) . На центральной части шины отображается остаточная глубина протектора. При глубине канавки менее 4 мм исчезает индикатор зимней безопасности в виде снежинки — Winter Safety Indicator (WSI) — виден, пока глубина канавки составляет не менее 4 мм. Когда он сотрется, производитель рекомендует заменить резину.
Специалисты компании учли, что зимняя резина должна обеспечивать прекрасное сцепление и управляемость и на чистом от снега и льда асфальте. Как отметил вице-президент по исследованиям и разработкам концерна Nokian Tyres Юха Пирхонен — «Стабильности в управлении удалось добиться благодаря поддерживающему строению протектора (Stability support network pattern), в котором уровень упругого базового слоя протектора находится ближе к пятну контакта и образует дно канавок протектора и основу шашек протектора с ламелями. Благодаря такому расположению базового слоя шашки становятся более упругими и устойчивыми, что и придаёт стабильности при движении на шине Nokian Hakkapeliitta 9″ .
Сверхпрочная лента стального брекера делает конструкцию покрышки легкой и прочной, что гарантирует точную управляемость даже при больших скоростях. Обновлённая резиновая смесь Special Clinch в зоне борта шины повышает износостойкость и делает вождение более комфортным.
Шины Nokian Hakkapeliitta 9 выпускаются в 52-х типоразмерах от 14 до 20 дюймов, и предназначены для малых, средних и больших семейных, SUV и спортивных автомобилей.
В продажу в РФ поступят к осени 2017 года.
Сергей Васильев, Автоклуб78
Зимняя шипованная шина Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 создавалась специально для легковых автомобилей, эксплуатируемых в условиях суровых северных зим. Основной задачей, которую ставили перед собой специалисты компании Nokian Tyres, было создание шины сочетающей в себе экологичность с надежным сцеплением в продольном и поперечном направлениях. Результатом работы, которая велась более четырех лет, стала модель Hakkapeliitta 9 объединившая в себе два типа шипов, новую конструкцию, инновационный рисунок протектора и уникальную формулу резиновой смеси.
Концепция функциональной ошиповки подразумевает использование в протекторе автошины Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 двух типов шипов. Шипы в центральной части протектора отвечают за эффективное сцепление при разгоне и торможении. Конструкция этих шиповимеет оптимизированную форму корпуса иширокий сердечник из износостойкого элемента. Это способствует эффективной площади сцепления. Строение шиповво внешних зонах протектора смоделировано таким образом, чтобы обеспечить уверенное прохождение скользких поворотов. Корпус шипа имеет форму усеченного треугольника с твердосплавным наконечником в форме трехлучевой звезды. Это позволяет шипу обеспечивать максимальную площадь сцепления в повороте.
Направленный протектор шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 имеет целый комплекс технологических решений направленных на безопасное передвижение по зимним дорогам. Благодаря использованию поддерживающих 3D-ламелей улучшаются тормозные и сцепные характеристики на скользких покрытиях. При этом эффект блокировки объединяет блоки протектора в монолитные блоки, улучшая управляемость при маневрировании.
Для эффективной работы шины на снегу, финские технологи применили ряд запатентованных технологий. Технология снежных каналов Snowgrooves, представляет собой канавки улучшающие сцепление шины на снегу в продольном и поперечном направлениях. Технология Snowboosters представляет собой вспомогательные перемычки в каналах протектора усиливающие сцепление шины с дорогой при движении по глубокому негу.
В протекторе использована экологичная и высокоэластичная резиновая смесь с силикой, рапсовым маслом, натуральным каучуком и запатентованным биоматериалом Green ElastoProof. Боковая часть шины выполнена из новой высокопрочной резины Special Clinch улучшающей комфорт. Это наделяет шину хорошими сцепными характеристиками в широком спектре зимних температур и высокой прочностью. Применение в каркасе шины двойного стального беркера позволило увеличить прочность и снизить вес шины.
Nokian Hakkapeliitta 9 225/50R17
Hakkapeliitta 9 стала одной из самых цепких на льду — особенно на «теплом», покрытом водой. На трассе управляемости при положительной температуре именно шины Nokian позволяют атаковать повороты на хорошей скорости. И на снегу Hakkapeliitta 9 выступает достойно.
AutoReview 17/2018
Отмечена автоэкспертами за высокие показатели сцепных свойств и управляемости на льду и на снегу, а также за плавность хода. В качестве минусов отмечены высокая цена и шумность. По мнению издания: «Nokian Hakkapeliitta 9 с протектором, оснащенным двумя типами шипов, прекрасно работает на льду и на снегу – но на асфальте наделяет автомобиль вялыми реакциями на повороты руля и повышенным шумом».
Nokian Hakkapeliitta 9 195/65R15
Отмечена автоэкспертами за выдающуюся топливную экономичность, превосходную управляемость на льду и на снегу, высокие сцепные свойства на льду, отличную проходимость в глубоком снегу и четкое следование курсу. В качестве минусов были выделены легкие замечания по шуму и плавности хода. По мнению издания: «Они самые сбалансированные – в любых условиях понравятся всем водителям, независимо от подготовки и стиля езды.
Финляндия
Nokian Hakkapeliitta 9 205/55R16
Первоклассное сцепление на льду. Логичное и безопасное поведение на льду и снегу. Одна из лучших шин по показателям поведения на мокрых покрытиях.
Vi Bilägare 13/2018
Nokian Hakkapeliitta 9 205/55R16
Лучшие разгон и торможение на льду и снегу. Хороший и быстрый отклик на повороты руля. Информативное поведение.
Шины этого бренда производятся финской компанией Nokian Tyres — крупным поставщиком зимней и летней резины.
Заводы бренда и штаб-квартира фирмы находятся в финском городе Нокиа. В нашей стране шинное производство Nokian налажено в Всеволожск — Ленинградской области.
Выбрать шины марки Nokian Tyres, представительство которой действует в России с сентября 2005 года, можно по адресу:
https://www.nokiantyres.ru/ .С 1924 года компания стала производить велосипедные шины, а с 1932 – автомобильные. В 1934 году Suomen Gummitehdas совершила революцию в шинном производстве, выпустив первую в мире зимнюю шину. С 1936 года завод в Нокиа выпускает шины для легкового автотранспорта. Год рождения Nokian Tyres — 1988-й.
Зимние шины, как и Нордман 5 7 SX2, разрабатывались специально для эксплуатации в сложных условиях Заполярья. Для модели характерны:
Автовладельцы утверждают, что резина не справляется со снежной кашей и гололедом, особенно с глубоким снегом. Отмечается плохое торможение и неуверенный старт на льду.
В нашей стране эта резина от финского производителя приобретается владельцами авто повышенной проходимости и кроссоверов. Плюсы:
Автовладельцы считают резину Nokian Hakkapeliitta 8 недешевой и шумной, даже гудящей на чистом асфальте, сообщают об утрате шипов и неуверенном торможении на асфальте.
Летние шины Хакка Грин созданы финскими шинниками с использованием разработок и технических решений, хорошо проявившихся на других типах резины. Плюсы:
Судя по отзывам автолюбителей, покрышки Nokian Hakka Green 2 шумны, отличаются низким уровнем износоустойчивости, имеют мягкую боковину не стойкую к проколам.
Модель ориентирована на оснащение мощных кроссоверов и внедорожников. По заявлению производителя эти шины:
С точки зрения владельцев автотранспорта, резина Hakkapeliitta 9 SUV демонстрирует валкость на асфальте, плывет в снежной каше и имеет очень мягкую боковину.
Финский производитель летних шин этой марки позиционирует их как коммерчески успешный продукт, сочетающий относительно невысокую цену с достаточной производительностью и демонстрирующий:
Среди недостатков шин марки Hakka Blue 2 автолюбители выделяют усиленный износ.
Опыт использования: менее месяца
Достоинства: Управляемость, предсказуемость, ощущение, что едешь ты один, когда все стоят и буксуют. На льду ведут себя предсказуемо, в снегу гребут отлично, не смотря на то, что использовались на моноприводе, в ледяные и снежные горки на спор лазизи с одинаковым успехом с полноприводной ауди на пирелли.
Недостатки: Не знаю, недостаток ли это, но кончились одновременно через 5 лет эксплуатации, причем одинаково — за последний месяц эксплуатации. На всех колёсах одновременно — и перед и зад, пошли продольные трещины по средней линии шипов, которые превратились в радиальные грыжи, также за этот месяц половина шипов обломилось в середине, не смотря на то, что за все пять лет эксплуатации потери были 1-3 шипа на все колёса за сезон. Дороговата.
Комментарий: Очень предсказуемая и цепкая резина, шум не напряжный, боковины крепкие, на ней едешь там, где позволяет дорожный просвет, не смотря на состояние дорожного полотна. Проблемы только при торможении в мокрой снежной каше глубиной в десяток сантиметров, но тут любая резина будет себя вести похожим образом. Попадал в экстренные ситуации, резина успешно отрабатывала в запредельных режимах, вывозила. Очень ровное качество всех четырех колёс, работали без нареканий до последнего (описал в недостатках, но не думаю, что это прям недостаток, если только в финансовом смысле, что не вышло менять её постепенно, по два колеса). Рекомендую и новичкам, и тем, у кого дороги плохо чистят. Возможно и есть резина лучше, но и эта отрабатывает свои деньги на 200%. Рекомендую, на ней в снегу и по льду будете ехать как по рельсам)) Шиномонтажники, правда, сказали, что на 4-ю и 5-ю хаккапелиитту довольно много жалоб по надежности. Может мне просто повезло, но кроме положительных — никаких других эмоций эта резина мне не принесла.
На фоне новостей о состоянии отравленного Навального, протестах в Беларуси и вооружённом конфликте в Нагорном Карабахе, практически незамеченным осталась сообщение о 15-летии российского завода финской шинной компании Nokian Tyres. А зря – ибо данное предприятие представляет собой один из примеров успешного ведения бизнеса иностранной фирмой на постсоветском пространстве.
Официально эта история, в которой есть много чего поучительного для отечественных производителей, началась 6 июня 2004 года. Тогда недалеко от Петербурга, во Всеволжске, был заложен первый камень в фундамент будущего шинного завода. А уже 6 июня 2005 года была выпущена первая продукция – шины флагманской на тот момент модели Nokian Hakkapeliitta 4.
Официальное открытие завода состоялось 22 сентября 2005 года. Хотя, как и у любого другого события, у запуска нового предприятия Nokian Tyres есть своя предыстория…
Дело в том, что в конце 90-х годов прошлого столетия эта небольшая финская шинная компания начала ощущать активный спрос на свою продукцию. Причины этого мы здесь опустим, хотя, сами по себе, они, без сомнения, интересны и заслуживают отдельного рассказа. Так или иначе, но тогда стало ясно, что уже к началу 2000-х годов первый и единственный на тот момент завод Nokian Tyres (расположенный, кстати, в городке Нокиа) уже не будет справляться с постоянно растущим спросом на автопокрышки.
Расширять цеха в Нокиа не представлялось возможным в силу территориальных причин. В других регионах Финляндии также не нашлось удобной (с точки зрения промышленной географии) площадки для размещения такого, достаточно крупного, производства.
Как вариант выхода из сложившийся ситуации было принято решение о строительстве завода в северо-западной части России. Во-первых, Российская Федерация – крупнейший рынок сбыта шин для компании Nokian Tyres. Во-вторых, выбранная в Ленинградской области площадка была максимально удобна с точки зрения логистики, как для финской, так и для российской стороны. В-третьих, правительство региона сделало финскому инвестору очень интересное предложение: предоставило финансовые льготы и преференции, а также создало действительно благоприятные условия работы, без привычных для России административных проволочек и бюрократии…
Первый зарубежный…
Примечательно, что завод во Всеволжске стал не только первым предприятием Nokian Tyres, построенным в России, но, и, вообще, первым заводом этой шинной компании, расположенным за пределами Финляндии.
Кстати, о Суоми – строительство завода в России непросто далось тогдашнему руководству Nokian Tyres. Ещё на стадии возведения заводских корпусов могущественные финские профсоюзы высказывали правительству страны свою озабоченность. Дескать, и так объёмы промышленного производства в Финляндии снижаются, а тут, вдобавок к этому, намечается перенос в Россию целого градообразующего предприятия! Поэтому, по первоначальному бизнес-плану, предполагалось, что почти вся выпускаемая российским заводом продукция будет предназначаться для рынка РФ. Ну, а остатки разойдутся по странам СНГ. Так, было решено, что проектная мощность предприятия составит только 8 млн. единиц шин в год. Интересно, что достигнуть этого объёма производства планировалось лишь через 11 лет работы завода, к 2016 году.
Однако, законы экономики внесли свои коррективы – себестоимость покрышки Nokian, выпускаемой на заводе во Всеволожске, оказалась на целых 10€ меньше, чем у шины, собираемой в финском городе Нокиа. Сказались эффект масштаба производства, более дешёвые энергоносители, более низкая стоимость труда в России и максимальная автоматизации производства на новом российском заводе. Свои поправки в планы производства внёс и экономический кризис 2009 года, после которого было принято решение об увеличении объёма производства в России и более активном экспорте шин за её пределы…
В связи с этим на площадке во Всеволожске были построены новые корпуса. Так, только за первые 10 лет работы, производственные мощности завода увеличились в 15 раз. А по состоянию на сегодняшний день, суммарный объём инвестиций в это предприятие, начиная с 2004 года, составил почти 1 миллиард долларов!
Вышеупомянутый первоначальный бизнес-план предусматривал выпуск порядка 4 млн. автопокрышек в год. Тогда завод ещё не был производством полного цикла и зависел от «материнского» предприятия в Нокиа – например, резиновые смеси привозили из Финляндии. Но, уже в 2007 году во Всеволжске запустили свой собственный цех миксинга (резиносмешения) и ввели в строй несколько новых линий по сборке шин. Производительность завода возросла до 8 млн. единиц в год.
И если первоначально предприятие во Всеволожске изготавливало всего лишь 23 типоразмера шин, то по состоянию на сегодняшний день общий ассортимент выпускаемой продукции превышает 1700 наименований. В настоящее время автопокрышки производят на 14 линиях сборки. Используя их, завод может ежесуточно изготавливать одновременно 120 типоразмеров шин! Для этого там освоили быструю смену пресс-форм, а также делают ставку на гибкое сочетание объёмов производства и очень широкого ассортимента типоразмеров. К примеру, минимальная партия товарная партия составляет всего лишь 100 единиц продукции.
10 октября 2017 на российском заводе Nokian Tyres была произведена 100-миллионная автомобильная шина. А всего, за 15 лет работы, на этом предприятии было выпущено около 145 млн. покрышек.
…и второй по величине в Европе
На сегодняшний день именно российский завод является основной производственной площадкой концерна Nokian Tyres. Его мощность достигает 17 млн. штук в год. Это самое крупное шинное предприятие в России и на постсоветском пространстве и второе по величине в Европе!
Для сравнения: «материнский» завод в Нокиа когда-то изготавливал порядка 6 млн. шин в год. В настоящее время – не более 3 млн. единиц. Т.е. сейчас во Всеволжске выпускается около 85% от мирового объёма производства покрышек Nokian Tyres, предназначенных для легковых автомобилей и внедорожников.
На протяжении многих лет компания «Nokian Tyres Россия» является крупнейшим в РФ экспортером готовой высокотехнологичной продукции. Не менее 60-70% выпущенных на предприятии шин отправляются на экспорт, география которого очень широка – около 40 стран мира. Основные направления поставок: Центральная Европа (Германия, Италия, Швейцария, Франция), Северная Америка (США, Канада) и даже Китай.
Ну, и, конечно же, шины Nokian с лейблом «made in Russia» продаются в Скандинавии и, непосредственно, в самой Финляндии. Кстати, когда на тамошний рынок начали поставляться покрышки с российского завода Nokian, местные газетчики «раздули «хайп», акцентируя внимание потенциальных покупателей на месте происхождения «финских» шин. Дескать, почему добропорядочные финны должны ездить на российских покрышках сомнительного качества? Чтобы погасить волну «хайпа» и успокоить потребителей, компании Nokian Tyres даже пришлось проводить на своих испытательных полигонах сравнительные тесты шин одной и той же модели, но, произведенных в России и Финляндии…
Финский инжиниринг
Впрочем, как в той старой пословице – не смотря, ни на кого, «караван идёт». Тем более, что неумолимые маркетологи также не оставили потребителям выбора, перенеся производство практически всех покрышек из Нокиа во Всеволжск. На финском заводе продолжили выпускать лишь некоторые размерности шин «топовых» моделей, предназначенных для спорткаров и электромобилей. Здесь же оставили и производство покрышек с технологией «RunFlat». (Они имеют специальную конструкцию каркаса шины, позволяющую продолжать движение при её проколе и потере нормального рабочего давления.) В любом случае, разнообразие типоразмеров таких покрышек невелико.
Кроме того, «материнское» предприятие используется для производства опытных серий новых и перспективных разрабатываемых моделей шин – ведь R&D-центр компании по-прежнему находится в Нокиа. Доводка шин также, как и раньше, производится в Финляндии, на двух собственных испытательных полигонах: летнем, расположенном в Нокиа, и зимнем, находящемся в заполярном Ивало.
Кроме, того на стадии подготовки к открытию находится испытательный центр, специально построенный Nokian Tyres в испанском городке Санта-Крус-де-ла-Сарса, к югу от Мадрида…
Hakkapeliitta – это не только шины
Но, вернёмся в Россию. Интересный факт: именно финский концерн Nokian Tyres, а не какой-либо российский производитель, занял первую строчку в рейтинге лучших работодателей России в торгово-производственной отрасли за 2019 год по версии компании интернет-рекрутмента «HeadHunter».
Объяснение этому «феномену» простое – вместе с финской культурой производства, компания Nokian Tyres внедрила на своём российском заводе и ряд других финских принципов функционирования предприятия. Один из них – забота о сотрудниках, которые являются самой большой ценностью компании. На практике это выражается не только в современном, чистом и безопасном производстве, удобной рабочей одежде, но и в функционирующих на территории завода тренажёрном зале, бассейне, сауне и круглосуточно работающей столовой, где рабочие обедают в одном зале с топ-менеджментом предприятия.
Понимая, что удержать человека на производстве можно только высокой зарплатой и жильём, ещё на церемонии открытия завода руководство «Nokian Tyres Россия» анонсировало строительство жилого комплекса для сотрудников компании. Тем самым предполагалось дать возможность решить жилищный вопрос любому рабочему и служащему предприятия – а значит позволить им не только работать, но и жить в европейских условиях.
И уже в 2009 году была сдана первая очередь жилого комплекса, получившего название «Hakkapeliitta Village». Всего в нескольких километрах от завода, на ограждённой и охраняемой территории, по проекту финского архитектора Юкки Тикканена были построены первые дома. Первая очередь комплекса «Hakkapeliitta Village» состоит из четырёх пятиэтажек на 167 квартир.
Вторая очередь жилого квартала была заселена осенью 2013 года. Здесь также были построены 176 квартир, но расположены они в трёх семиэтажных домах. Площади квартир варьируются от 40 кв. м для однокомнатной квартиры, до 80 кв. м для трёхкомнатной. Кроме того, имеются и пятикомнатные аппартаменты площадью более 100 м2. Интересный факт – все квартиры в комплексе «Hakkapeliitta Village» сдавались с полной чистовой отделкой, установленной сантехникой и кухонной мебелью.
Сейчас в «Hakkapeliitta Village» проживают 1260 сотрудников завода и членов их семей.
«Nokian Tyres Россия» – не только завод
Сегодня компания «Nokian Tyres Россия» – это не только завод во Всеволожске, но и развитая сеть шинных центров под брендами «Vianor» и «N-Tyre», а также проекты в сфере электронной коммерции – торговые площадки vianor.ru и marketplace.nokiantyres.ru. Ведь сейчас недостаточно только производить качественные автопокрышки, необходимо предложить потребителям дополнительные сервисы – например, расширенную гарантию на шины или бесплатный шиномонтаж.
Сеть шинных центров «Vianor» – торговое подразделение концерна Nokian Tyres, основанное в Финляндии в начале 90-х годов прошлого столетия. В настоящее время она представлена в 27 странах мира, включая Скандинавию, Прибалтику, ЕС, Таможенный союз, Украину и США. По состоянию на сегодняшний день сеть «Vianor» включает в себя 195 собственных шинных центров (непосредственно принадлежащих компании Nokian Tyres), и 1176 центров, работающих по франчайзинговым соглашениям.
На территории России сеть «Vianor» появилась в 2005 году, одновременно с открытием завода во Всеволжске. Первый шинный центр был открыт в Ростове-на-Дону, а по состоянию на 2019 год в РФ функционировало более 340 торговых точек сети.
В 2014 году концерн Nokian Tyres вывел на российский рынок вторую франчайзинговую сеть шинных центров – «N-TYRE». На конец марта 2019 года российский сегмент сети «N-TYRE» насчитывал 120 шинных центров.
Кстати, франшизы «Vianor» и «N-TYRE» включены в рейтинг топ-50 самых востребованных франшиз в России в 2018 году по версии «РБК».
Несмотря на экономический кризис, компания Nokian Tyres продолжает сохранять своё присутствие и в странах Таможенного Союза. Сеть шинных центров «Vianor» насчитывает 17 региональных центров в Казахстане и 3 центра в Беларуси. Сеть шинных центров «N-TYRE» насчитывает 8 центров в Казахстане и 1 центр в Беларуси.
Во всех розничных торговых точках сетей «Vianor» и «N-TYRE» потребители могут купить покрышки производства концерна Nokian Tyres, а также других шинных компаний; приобрести автомобильные диски и автомобильные аксессуары. Ну, и, естественно, есть возможность осуществить качественный шиномонтаж.
Каждый центр «Vianor» соответствует требованиям, предъявляемым к шинным центрам премиум-класса, вне зависимости, открыт ли он самим концерном Nokian Tyres или его фрайчайзи. А вот концепция сети «N-TYRE» предполагает более мягкие условия к формату шинных центров (площадь, оборудование, услуги), по сравнению с флагманской сетью «Vianor».
«Премиум» и не только
Как известно, дистрибьюторы легковых шин в своей деятельности придерживаются сложившейся унифицированной сегментации рынка. В соответствии с ней покрышки для легковых автомобилей и внедорожников делятся на 3 категории:
Так вот о «премиуме» – «обувать» на конвейере новые автомобили в покрышки класса «А» по карману лишь таким же «премиальным» автопроизводителям. Ибо – дорого. Поэтому российские автопроизводители, или размещённые в РФ заводы по выпуску бюджетных моделей европейских автоконцернов, вполне готовы пожертвовать качеством шин, устанавливая на свои массовые модели бюджетные покрышки класса «С».
Кроме того, поставлять шины прямо на конвейер автозаводов под силу лишь шинникам с поистине огромными объёмами годового выпуска, позволяющими снизить издержки производства и максимально удешевить покрышку.
В силу вышеуказанных причин шины Nokian не поставляются ни на один автомобильный сборочный конвейер и не используются для первичной комплектации новых машин. По принятой в концерне Nokian Tyres стратегии, клиент компании – это конечный потребитель. Поэтому, отгрузки шин Nokian производятся только на вторичный рынок автопокрышек, причём, в большинстве своём, через вышеупомянутые фирменные товаропроводящие сети. Впрочем, справедливости ради, надо сказать, что компания Nokian Tyres всё же осуществляет сотрудничество с крупными автопроизводителями, поставляя свои шины в их дилерские автосалоны. Несмотря на это, прагматичные финны по-прежнему не ведут речь о первичных отгрузках покрышек линейки «премиум» на сборочные конвейеры автозаводов…
При этом, понимая, что не «премиумом» единым зарабатывают себе «на жизнь» производители автопокрышек, около 12 лет назад финские шинники анонсировали вывод на рынок автомобильных шин сегмента «B». Эти покрышки начали выпускать под собственным суббрендом, получившим название Nokian Nordman. Шины «Nordman» создаются на базе хорошо себя зарекомендовавших, но уже устаревших моделей «премиальных» покрышек серий «Hakkapeliitta» и «Hakka», по сути являясь их «реинкарнацией». Так, в своё время модель Nokian Hakkapeliitta 2 стала шиной Nokian Nordman +, а модель Nokian Hakkapeliitta 4 – покрышкой Nordman 4. При этом для производства шин суббренда «Nordman» используются более дешёвые резиновые смеси, нежели для покрышек сегмента «А». Это позволяет предложить более низкую розничную цену для шин класса «В», при этом несильно поступившись их качеством.
На то, что резина линейки «Nordman» может быть разумной альтернативой «за свои деньги» «старшим» сериям «Hakkapeliitta» и «Hakka», указывает факт наличия расширенной «Hakka-гарантии» и для шин суббренда. Эта, заявленная компанией Nokian Tyres, гарантия обеспечивает защиту новых покрышек «Nokian» и «Nordman» от эксплуатационных повреждений: проколов, порезов, разрывов и вздутий боковины. Для шин «Nordman» на практике это означает, что в течение первого года эксплуатации клиент может бесплатно отремонтировать или заменить покрышку на новую при её случайном повреждении.
Для вышеупомянутых «премиальных» серий гарантийные условия ещё интереснее – в случае непредвиденного повреждения дефектную шину можно бесплатно отремонтировать или заменить без ограничения по времени с момента покупки (при условии сохранения глубины протектора не менее 4 мм).
Продолжение следует…
Шины этого бренда производятся финской компанией Nokian Tyres — крупным поставщиком зимней и летней резины.
Заводы бренда и штаб-квартира фирмы находятся в финском городе Нокиа. В нашей стране шинное производство Nokian налажено в Всеволожск — Ленинградской области.
Выбрать шины марки Nokian Tyres, представительство которой действует в России с сентября 2005 года, можно по адресу:
https://www.nokiantyres.ru/ .С 1924 года компания стала производить велосипедные шины, а с 1932 – автомобильные. В 1934 году Suomen Gummitehdas совершила революцию в шинном производстве, выпустив первую в мире зимнюю шину. С 1936 года завод в Нокиа выпускает шины для легкового автотранспорта. Год рождения Nokian Tyres — 1988-й.
Зимние шины, как и Нордман 5 7 SX2, разрабатывались специально для эксплуатации в сложных условиях Заполярья. Для модели характерны:
Автовладельцы утверждают, что резина не справляется со снежной кашей и гололедом, особенно с глубоким снегом. Отмечается плохое торможение и неуверенный старт на льду.
В нашей стране эта резина от финского производителя приобретается владельцами авто повышенной проходимости и кроссоверов. Плюсы:
Автовладельцы считают резину Nokian Hakkapeliitta 8 недешевой и шумной, даже гудящей на чистом асфальте, сообщают об утрате шипов и неуверенном торможении на асфальте.
Летние шины Хакка Грин созданы финскими шинниками с использованием разработок и технических решений, хорошо проявившихся на других типах резины. Плюсы:
Судя по отзывам автолюбителей, покрышки Nokian Hakka Green 2 шумны, отличаются низким уровнем износоустойчивости, имеют мягкую боковину не стойкую к проколам.
Модель ориентирована на оснащение мощных кроссоверов и внедорожников. По заявлению производителя эти шины:
С точки зрения владельцев автотранспорта, резина Hakkapeliitta 9 SUV демонстрирует валкость на асфальте, плывет в снежной каше и имеет очень мягкую боковину.
Финский производитель летних шин этой марки позиционирует их как коммерчески успешный продукт, сочетающий относительно невысокую цену с достаточной производительностью и демонстрирующий:
Среди недостатков шин марки Hakka Blue 2 автолюбители выделяют усиленный износ.
Изначально финская компания Nokian Tyres входила в состав корпорации Nokia, занимаясь производством резинотехнической продукции. В 1988 году она отделилась от материнской компании, начав выпуск автошин Nokian на собственных мощностях. В настоящий момент «Нокиан» является одним из крупнейших производителей авторезины и единственной крупной компанией, специализирующейся на резине для суровых климатических условий.
Продукцию Nokian можно считать «русской», так как большая часть шин поставляется с завода в городе Всеволожске. Компания считается ведущим экспертом по зимним автомобильным покрышкам. Инженеры «Нокиан» разработали инновационную резину, приспособленную для наиболее комфортной езды в экстремальных зимних условиях. Автошины Nokian демонстрируют превосходные показатели сцепления и тяги на обледенелой дороге.
На сайте нашего магазина представлен широкий выбор вариантов покрышек марки «Нокиан» на авто различных типов. В числе прочего это такие популярные летние и зимние модели шин, как:
Сегодня на рынке автотоваров трудно встретить доступные по цене шины, изготовленные по современным европейским технологиям. Многие автолюбители наслышаны о зарекомендовавшем себя производителе покрышек Nokian, но мало кто знает, что в этой компании изготавливаются также шины бюджетного бренда Nordman.
Итак, где производят шины Nordman, и почему хорошее качество может быть доступным?
Шины Nordman выпускаются на фирменных предприятиях Nokian, расположенных в Финляндии и РФ. Завод Nokian Tyres в городе Всеволожск, где производят шины Nordman, использует при изготовлении местное сырье, но готовый продукт проходит полную процедуру проверки соответствия финским стандартам качества. Так называемая off-take технология производства приносит заметные плюсы для покупателя шин: экономия производителя на транспортировке сырья и готового товара через границу существенно снижает себестоимость товара и, таким образом, рынок предлагает приобрести шины Nordman по приемлемой для среднестатистического покупателя цене.
Нацеленность компании на сбыт продукции именно в России объясняется тем, что реализация зимних шипованных шин не находит большого спроса в Европе. В России же «шиповки» пользуются популярностью практически во всех регионах страны, и их использование не ограничено так, как в западных странах.
Ассортимент марки Nordman очень широк и включает в себя все виды шин:
Интернет-магазин сайт рекомендует вам оценить качество шин Nordman, приобретая их здесь по доступной цене. Не отказывайте себе в подлинном качестве, а также в таких удобствах покупки шин через интернет как, например, выбор оптимального для вас способа оплаты и доставки.
Шины, поступающие к нам из Финляндии, а теперь производимые и в России во Всеволожске в своём роде уникальны. Нокиан выпускается для северных стран, поэтому эта резина прекрасно подходит и для России. В протекторах этой автошины используется смесь «силика», которая обеспечивает прекрасное сцепление с мокрой дорогой и малое сопротивление. Несимметричный рисунок улучшает свойства управления. «Завывание» колеса на высокой скорости оригинально поглощается бугорками и полостями в продольных углублениях протектора. Производятся шины для внедорожников, минивэнов, легковых автомобилей, лёгких грузовиков, и, если интересно, для велосипедов.
Выпуск своей продукции концерн Nokian Tyres начал ещё в далёком 1932 году. Интересно, но Нокиан были первыми зарубежными шинами, которые закупались Советским Союзом. Купить их было за счастье: наша твёрдая резина гудела и выла так, что после трёхчасовой поездки чувство было, как у контуженного. Они прекрасно проходили по нашим грязным и заснеженным дорогам. И в 2005 году в Ленинградской области (город Всеволожск) был открыт филиал Nokian Tyres, что явилось признанием бренда.
Зимние или летние, шипованные или нешипованные шины этой марки показывают непревзойдённые ходовые качества на скользком покрытии. Компания обозначила стратегическим направлением развития именно полную безопасность продукции. Все скандинавские страны, Россия и Нидерланды благодаря экстремальным зимам используют эти автошины. Долговечность, низкий уровень шума, отсутствие эффекта аквапланирования — дополнительный плюс в пользу выбора этих шин.
У Нокиан есть 2 завода по миру один находиться в Финляндий в городке Нокия, близ Тампере и был открыт в 1925 г. Второй в Россий во Всеволожске Ленинградской области, который был запущен 2005 г. Также шины делают на других заводах в малых объемах как например грузовые шины Нокиан, делает Бриджстоун по заданным Нокиан параметрам. Работая в автобизнесе, я постоянно слышал вопрос, где можно найти шины именно Финского производства . Отвечу в России их нет. Дело в том, что именно Российский завод Нокиан является главным и производит 70% шин от общего объема это более чем в 2 раза больше чем Финский. Шины, которые делают в России идут на продажу в 38 стран мира в том числе и Финляндии. Там первое время был скандал, почему они должны ездить на Российских шинах. В свое время даже проводили тесты на полигонах сравнивая одну модель производства Россия и Финляндия. Тест показал, что качество одинаково.
Как сами представители компаний объясняют разницу между заводами. Рентабельность производства здесь более высокая, чем в Финляндии. В среднем одна шина, произведенная в России , обходится компании на 10 евро дешевле с точки зрения себестоимости, чем такая же шина, произведенная в Финляндии. Есть различие в целом ряде факторов производства: это не только рабочая сила, но и стоимость энергии. Плюс на нашем заводе большая производительность, чем на финском, в связи с тем в том числе, что он новый, здесь самые современные технологии, высокий уровень автоматизации. Поэтому, когда зашла речь о необходимости быстрого наращивания мощностей для концерна, решено было делать это здесь. В Финляндии в принципе физически уже некуда расширяться географически. Там завод может наращивать мощности только за счет модернизации существующего оборудования.
Нельзя не отметить, что Российский завод Нокиан это самый современный шинный завод в Европе и самый крупный в России. Вообще это фактически 2 завода находящихся рядом. Еще одна яркая особенность этого завода наличия деревни Hakkapeliitta Village, которая состоит из много этажных домов с просторными квартирами, а живут там работники, которые получили их в кредит на специальных условиях.
Ну и нельзя без капли дегтя. В 2011 г. был скандал связанный с Российским заводом. Суть его в том, что люди калечиться и ничего не получают. А калечиться потому, что мотивация труда такого, что нужно переработать, чтобы заработать итог переутомления и несчастные случай. Профсоюз заявил, что каждый месяц калечатся, а руководство завода сказала, что за 4 года ни одного несчастного случая. В общем судить вам.
Шинный завод Nokian в Финляндий
Шинный завод Nokian в Россий
Деревня Hakkapeliitta Village
Тематические материалы:
Обновлено: 07.11.2021
103583
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
Летом особенно ценится безопасность в дождливую погоду. Большинство водителей также стремится к более экологичному вождению: низкому расходу топлива, экологической чистоте материалов шин и их повышенной долговечности. В летних шинах нового поколения Nokian Hakka Green 3, входящих в семейство Nokian Hakka, превосходно сочетается легкость качения и высокий уровень безопасности на мокрой дороге. На новых летних шинах премиум-класса Nokian Tyres вы сможете чувствовать себя в безопасности; эти шины сохраняют сбалансированность характеристик в дождливую погоду, экономят топливо и повышают комфорт при вождении.
Технологической основой новейшей продукции Nokian Hakka Green 3 в семействе летних шин Nokian Hakka является концепция Green Sense, за счет которой уменьшается тормозной путь автомобиля и с легкостью предотвращается аквапланирование на неровных дорогах с выбоинами. Стабильное, точное и удобное управление обеспечивается как на сухом, так и на мокром покрытии.
Резиновая смесь Hakka Green Hybrid, разработанная для переменчивой летней погоды, в сочетании со специально подобранным рисунком протектора обеспечивают превосходную износостойкость с первых дней весны до осенних холодов. Новые рациональные решения в области материалов дополняют экологичность шин Nokian Hakka Green 3. Экологически безопасная резиновая смесь, в составе которой содержится 100% природный компонент, обеспечивает износостойкость и отличное сцепление с мокрой дорогой, тем самым облегчая вождение.
Увеличение износостойкости новой модели Nokian Hakka Green 3 по сравнению с шиной-предшественницей составляет до 35 %. Это существенный шаг вперед с точки зрения надежности. В зависимости от стиля вождения это может означать увеличение срока службы примерно на 10 000 километров пробега или на один летний сезон. Для большинства типоразмеров Nokian Hakka Green 3 класс сцепления с мокрой дорогой соответствует уровню А по евро-этикетке ЕС, что является наилучшим показателем. Среди обширного типоразмерного ряда есть шесть размеров, которые получили наивысшую оценку A по уровню сцепления на мокрой дороге и уровню сопротивления качению в соответствии с маркировкой ЕС для шин; и среди этих шести размеров самый популярный размер шин — 205/55 R16.
Широкий выбор типоразмеров шин Nokian Hakka Green 3 (от 13 до 18 дюймов), обеспечивающих комфортное и экологичное вождение, особенно хорошо подходит для семейных автомобилей малого и среднего размера. Многие типоразмеры шин специально разработаны для новейших автомобилей с гибридными двигателями и электромобилей. Наиболее распространенные индексы скорости: T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) и V (до 240 км/ч). Основными рынками сбыта летних шин обновленного семейства Nokian Hakka являются страны Северной Европы, Россия, Беларусь и Казахстан. Новые летние шины Nokian Hakka Green 3 будут доступны покупателям весной 2021 года.
В исследовании летних шин для изменчивых летних условий, которое провела компания Nokian Tyres в марте 2020 года, среди всех характеристик шин водители отдавали предпочтение хорошему сцеплению на мокрой дороге и устойчивости к аквапланированию. Кроме того, на первых позициях находились экономичность расхода топлива и износостойкость.
Устойчивое развитие — неотъемлемая составляющая бизнеса концерна Nokian Tyres. Безопасность и экологичность учитываются на протяжении всего жизненного цикла шины. Шины Nokian Hakka Green 3 отличаются высокой безопасностью и экономичным расходом топлива. С точки зрения сцепления с мокрой дорогой и топливной экономичности, эти шины являются одними из лучших в отрасли — они соответствуют классу A или B согласно евро-этикетке для автомобильных шин.
Шины Nokian Hakka Green 3 имеют чрезвычайно низкое сопротивление качению и снижают расход топлива, что, в свою очередь, приводит к снижению выбросов CO2 и уменьшает вред, наносимый автомобилями, природе. Модель Nokian Hakka Green 3 — для тех, кто ценит экологичность во всем. Новые шины Nokian Hakka Green 3 позволяют экономить до 0,6 литра на 100 км (сравнение шин классов A и G согласно евро-этикетке ЕС). Другими словами, выбор водителя действительно имеет значение.
Улучшенное сцепление и управляемость — концепция Hakka Green Sense
Шины Nokian Hakka Green 3 отлично справляются с разнообразными условиями переменчивой летней погоды. Их безопасность, улучшенная износостойкость и экологичность основаны на применении концепции Hakka Green Sense. Эта концепция сочетает в себе многолетний опыт компании Nokian Tyres в разработке и испытании шин, а также поиске совершенно новых рисунков протектора и материалов.
Уникальная концепция Hakka Green Sense представляет собой сочетание рисунка протектора и резиновой смеси протектора, специально разработанных для изменчивой летней погоды. В семействе шин Nokian Hakka каждая из трех частей асимметричного и стильного рисунка протектора (внешняя, центральная, внутренняя – Triple Zone) играет важную роль.
Большие прочно скрепленные между собой шашки протектора на внешнем плече стабилизируют управляемость и обеспечивают точность управления. Участок активного отвода воды Active Hydro Zone в центральной части протектора обеспечивает отличное сцепление и управляемость как на сухой, так и на мокрой дороге. Центральная часть протектора состоит из жестких основных ребер. Ближайшее к внутреннему плечу ребро имеет четко выраженные диагональные канавки, или ламели, разной глубины и длины. Точно расположенные ламели образуют густую сеть, которая накапливает воду и эффективно удаляет ее из пятна контакта шины с дорожной поверхностью, направляя воду через центральную канавку ребра в широкие основные канавки. Контур ламели обеспечивает превосходную устойчивость к аквапланированию и сцепление с мокрой дорогой даже в изношенном состоянии.
Эффект Коанда основан на свойстве потока изменять направление в зависимости от формы поверхности, эта инновация усиливает отвод воды из продольной канавки во внутреннем плече шины и эффективно предотвращает аквапланирование. Изогнутая часть на шашках протектора на внутреннем плече шины, напоминающая пандус, направляет и ускоряет поток воды из продольных канавок в поперечные канавки.
Резиновая смесь Hakka Green Hybrid, примененная в этой новой, экологически безопасной и износостойкой шине, воплощает в себе новейшие технологии. Чрезвычайно износостойкая резиновая смесь, содержащая новые, полученные из биологического сырья материалы, гарантирует низкое сопротивление качению, выдерживает переменчивую летнюю погоду.
«Смесь с силикой адаптируется к изменениям температуры, что обеспечивает отличное сцепление с мокрой дорогой весной и осенью. В состав экологически безопасной резиновой смеси входит натуральный каучук в сочетании с полимерами, что снижает сопротивление качению и способствует чрезвычайной эластичности шины, которая очень хорошо переносит грубые дороги», — объясняет Ярно Рёйтиё.
Жесткая конструкция брекера новых шин Nokian Hakka состоит из еще более плотно навитой стальной проволоки. Конструкция брекера делает его легким и прочным, что выражается в точности управления при маневрах и смене полосы движения даже на высоких скоростях.
Гибкая и прочная конструкция брекера в сочетании с резиновой смесью Hakka Green Hybrid и современным рисунком протектора дает множество преимуществ. Стабильная управляемость позволяет легко менять полосу движения и проходить повороты. Уменьшенное сопротивление качению означает меньшие расходы на топливо. Шум шин приятен и тих как на асфальтовых, так и на гравийных дорогах.
Согласно испытаниям на износ, проведенным в странах Северной Европы и России, износостойкость новых шин Nokian Hakka Green 3 на 35 % выше, чем у их предшественника Hakka Green 2.
Такое повышение износостойкости означает, что шины могут служить на целый сезон дольше, а также позволяет заботиться об окружающей среде, поскольку их не нужно менять так часто. Кроме того, улучшена сопротивляемость шин Nokian Hakka Green 3 проколам и порезам за счет увеличения количества резины в основаниях канавок протектора. Это обеспечивает дополнительную прочность на гравийных дорогах, а также в разных неожиданных ситуациях, предотвращая проникновение камней и других предметов в каркас шины, что в худшем случае может привести к ее разрушению.
Шины, находящиеся в хорошем состоянии, могут существенно снизить риск аквапланирования. Чтобы водителям было легче контролировать глубину износа протектора своих шин, компания Nokian Tyres разработала оригинальное решение, повышающее безопасность: индикатор степени износа протектора, предупреждающий и об опасности аквапланирования.
Индикатор степени износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) на центральном ребре указывает остаточную глубину канавок протектора в миллиметрах. Наибольшая из еще не стершихся цифр индикатора означает текущую глубину канавок протектора в миллиметрах. По мере износа шины цифры постепенно исчезают. Символ «капля» индикатора предупреждает о повышенном риске аквапланирования. Когда в результате износа этот символ исчезает, это значит, что глубина канавок протектора менее 4 мм.
Для повышения безопасности также служит информационный участок на боковине, где можно указать давление в шине и ее расположение на автомобиле. Информационный участок служит для указания рекомендуемого давления в шинах и положения шины при замене. Дополнительная безопасность обеспечивается указанием на особом участке момента затяжки болтов, что особенно важно для легкосплавных дисков.
Шины Nokian Hakka для капризного лета
Семейство премиальных летних шин Nokian Hakka предназначено для стран со сложными климатическими условиями. Неровные и грубые дороги и быстро меняющиеся погодные условия требуют от шин соответствующих характеристик. При разработке резиновых смесей и конструкции летних шин Nokian Hakka учитывается сложная переменчивая летняя погода. Летние шины Nokian Hakka ведут себя предсказуемо в широком диапазоне температур, выдерживают износ и плохие дорожные условия.
Расширенная гарантия
На летние шины Nokian Hakka и зимние шины Nokian Hakkapeliitta распространяется уникальная программа «Расширенная Гарантия». При покупке шин в торговых точках, которые являются Участниками Расширенной гарантии, конечный потребитель получает возможность бесплатно отремонтировать или заменить шину на новую в случае непреднамеренного повреждения.
На модель Nokian Hakka Green 3 будет действовать Бессрочная Расширенная гарантия, что дает потребителю возможность воспользоваться сервисом в течении всего срока эксплуатации шины до достижения глубины протектора 4 мм.
Концепция Hakka Green Sense. Безопасность в любых условиях, первоклассная износостойкость и экологичность во всех смыслах. Уникальная концепция Hakka Green Sense представляет собой сочетание рисунка протектора и резиновой смеси Hakka Green Hybrid, специально разработанной для сложных климатических условий.
Рисунок протектора с тремя разными функциональными зонами Triple Zone. Управляемость и комфорт. Большие прочно скрепленные между собой шашки протектора на внешнем плече шины стабилизируют управляемость и обеспечивают точность управления. Участок активного отвода воды в центральной части протектора обеспечивает отличное сцепление и управляемость как на сухой, так и на мокрой дороге. Точно расположенные ламели образуют густую сеть, которая накапливает воду и эффективно удаляет ее из пятна контакта шины с дорожной поверхностью. Эффект Коанда ускоряет удаление воды из продольной канавки на внутреннем плече шины и эффективно предотвращает аквапланирование. Изогнутая часть шашек протектора направляет и ускоряет отток воды из продольной канавки в поперечную канавку и далее наружу.
Резиновая смесь протектора Nokian Hakka Green Hybrid. Превосходное сцепление с мокрой дорогой, очень низкое сопротивление качению и отличная износостойкость. Резиновая смесь с силикой адаптируется к изменениям температуры, что обеспечивает отличное сцепление с мокрой дорогой весной и осенью. В состав экологически безопасной резиновой смеси протектора входит 100% природный компонент в сочетании с полимерами, что снижает сопротивление качению и способствует чрезвычайной эластичности шины, которая очень хорошо переносит неровные дороги.
Источник: Nokian
expander.close}} — {{/ expander.close}} {{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}Производственные предприятия Nokian Tyres расположены в Финляндии, России и США.
Новый завод в США позволяет производить более разнообразное производство, и шины, специально предназначенные для дорог Северной Америки, уже представлены на рынке. В штаб-квартире в Nokia, Финляндия, осуществляется централизованная разработка продукта, а также завершаются прототипы и испытания. Завод Nokia производит автомобильные шины, шины для тяжелых условий эксплуатации и материалы для восстановления шин грузовых автомобилей.
Посмотреть видео
Шины поставляются с нашего завода в более чем 35 стран мира, и Nokian Tyres является крупнейшим экспортером товаров народного потребления в России.При использовании посменной схемы годовая мощность заводов в Финляндии и России может составлять более 20 миллионов шин. Производство в России представляет собой конкурентное преимущество для Nokian Tyres. Затраты на производство шин в России значительно ниже, чем в Финляндии и других западных странах. Примерно 70% продукции в России идет на экспорт.
Heavy Tyres увеличивает производственные мощности на 50% в Финляндии, инвестировав в общей сложности 70 млн евро в завод в течение 2018–2020 годов.Цель состоит в том, чтобы увеличить максимальную производственную мощность тяжелых шин с 20 миллионов килограммов до 32 миллионов килограммов.
Suomen Gummitehdas с самого начала была экспортером. С помощью экспортных агентов были установлены контакты со странами Балтии, Румынией, Венгрией и Швейцарией. Представительство в Швеции было открыто в 1900 году. В 1927 году был назначен экспортный менеджер.
В 1930-х годах Hakkapeliittas экспортировались вместе с другими товарами из технической резины, сначала в Скандинавию и Эстонию. Шины Nokia можно найти в таллиннском каталоге продаж Teknillinen Kauppaosakeyhtiö (Техническая сбытовая компания). По мере приближения войны экспорт был ограничен. Зимняя война и война-продолжение фактически остановили экспорт из Гуммитехдаса.
После окончания войны Suomen Gummitehdas быстро установил отношения с Великобританией и Соединенными Штатами по поставкам машин и материалов.Экспортные контракты на зимние шины в Данию были подписаны в 1948 году. Продажи начались должным образом только в 1949 году, когда компания присутствовала на торговой ярмарке Святого Эрика в Стокгольме и выставке в Копенгагене. Как говорится в годовом отчете Gummitehdas, «Hakkapeliittas добился большого успеха».
В 1950-х годах на международном рынке по-прежнему царила неопределенность. Швеция и другие страны Северной Европы стали основными направлениями экспорта шин.Дочерняя компания Finska Gummi Ab, основанная в Сундсвалле, Швеция, в 1959 году, за первый год продала 8 500 Hakkapeliittas. Это означало новое начало интернационализации, поскольку впервые экспорт отдельно упоминается в годовом отчете компании. К 1960 году продукция уже экспортировалась в восемь стран.
Hakkapeliitta была локомотивом международных продаж. В 1963 году доля шин в общем экспорте компании составляла сорок процентов.Экспорт в Советский Союз начался в 1964 году. Шипованные Hakkapeliittas отправлялись для использования в роскошных автомобилях в Ленинграде и Москве. Швеция по-прежнему была ведущим экспортным направлением с 36 000 шин в год. К ней присоединились Норвегия и Великобритания, и к 1968 году продукция экспортировалась в 20 стран. К концу десятилетия объем экспорта увеличился более чем вдвое. США стали новым важным партнером.
Прорыв радиальных шин в 1970-х годах ознаменовал новые возможности.Экспорт радиальных шин в Великобританию начался в 1972 году. В частности, выросли продажи тяжелых шин. Шины для тракторов поставлялись компании Valmet в Бразилию. Нефтяной кризис и спад в автомобильной промышленности затруднили продажу шин. Возросла экспортная активность, и рынок шин со стальным брекером появился, в частности, в Соединенных Штатах. В 1978 году в Норвегии была основана дочерняя компания Norsk Traktorkompani A / S. В Европе партнерами были Австрия, Ирландия и Нидерланды.К концу десятилетия Hakkapeliittas также продавались в Канаду, Гренландию и Японию.
Половина шин, производимых Nokia, в 1980-х годах шла на экспорт. Hakkapeliitta NR 09 стал ведущим продуктом. В 1983 году за границу было продано 330 000 Hakkapeliittas. Дочерняя компания Nokia Products Ltd, основанная в Торонто в 1980 году, поставляла шины для лесозаготовительных машин в Канаду. В Скандинавии Hakkapeliitta утроила свою долю рынка за десять лет. В Норвегии компания приобрела торговую сеть Wullm Dekk A / S.
Использование зимних шин стало популярным в Западной Европе в 1990-х годах, что привело к увеличению продаж Hakkapeliittas. В 1996 году три из четырех шин для легковых автомобилей и фургонов, произведенных в Nokia, продавались за границу. В конце 1990-х годов Nokian Tyres стала ведущим производителем шин в странах Северной Европы, экспортируя продукцию в 50 стран.
Производственные мощности Nokian Tyres расположены в Финляндии и России.Разработка продуктов, изготовление прототипов и тестовых партий находятся в Nokia рядом со штаб-квартирой компании. Завод Nokia производит шины для легковых автомобилей, тяжелые шины и материалы для восстановления шин грузовых автомобилей.
Ультрасовременный завод во Всеволожске под Санкт-Петербургом производит около 80% шин для легковых автомобилей. Всеволожск экспортирует шины в более чем 40 стран, что делает Nokian Tyres крупнейшим экспортером потребительских товаров в России.
В 2010-х годах Nokian Tyres стала еще более интернациональной, чем раньше. Основные рынки зимних шин Nokian находятся в странах Северной Европы, России и других странах СНГ, Северной Америке, Центральной и Восточной Европе. Опыт работы в северных условиях требуется везде, где на дорогах появляется снег и лед. В 2015 году на зимние шины приходилось 73% продаж самого северного производителя шин в мире. В частности, шины для внедорожников стали еще более важными, чем раньше.
Еще одна свежая инициатива — активное участие в повседневной жизни потребителей с помощью веб-сервисов, повышающих безопасность дорожного движения.В дополнение к традиционным каналам продаж продукты теперь также предлагаются для продажи через Интернет.
«Hakkaa päälle!»
80-летний путь Nokian Hakkapeliitta к совершенствованию технологии зимних шин включил в себя сотни инноваций и невероятные мировые рекорды. Nokian Tyres — самый северный в мире производитель зимних шин, чьи зимние шины обеспечивают безопасность в сложных зимних условиях во всем мире.
Первая в мире зимняя шина Kelirengas была изобретена в Финляндии в 1934 году, а рифленый протектор помог грузовикам справиться с зимними условиями. Революционное изобретение устранило необходимость в цепях противоскольжения для удержания автомобиля на дороге. Зимняя шина оказалась таким великим изобретением, что Suomen Gummitehdas, компания, известная сегодня как Nokian Tyres, также разработала первую зимнюю шину для легковых автомобилей в 1936 году.
Новая шина получила название «Lumi-Hakkapeliitta» (Snow Hakkapeliitta) и открыла путь к будущему зимних шин Nokian Hakkapeliitta.Шина была названа в честь легендарных финских кавалеристов Hakkapeliittas.
В 1950-х годах дороги были вспаханы из-за увеличения интенсивности движения, что сделало дорожное покрытие гладким и обледенелым. Попытки улучшить сцепление зимних шин включали резиновые накладки с металлическими втулками, составы протектора с керамическими деталями и различные металлические стопоры скольжения, прикрепленные к протектору.
В 1961 году компания наконец совершила прорыв, объединив зимнюю шину Hakkapeliitta, шип Kometa и патент на шипованную шину, принадлежащий технику по резине Вейкко Рихёнену.Изобретение сочетает в себе сцепление твердосплавного шипа с ледяной поверхностью и сцепление на снегу самой шины.
Превосходное сцепление шипованных шин привлекло внимание мирового класса на легендарных ралли Монте-Карло в 1950-х и 1960-х годах. В частности, шипованная шина Kometa-Hakkapeliitta доминировала на заснеженных и обледенелых горных дорогах. Нововведение быстро завоевало международную известность.
В 1970-х годах компания производила нешипованные зимние шины наряду с шипованными Nokian Hakkapeliitta.Это была более тихая альтернатива своему старшему брату. Его сцепные свойства основаны на прочном ламелейном рисунке протектора и инновационной резиновой смеси.
Бескомпромиссные усилия по развитию позволили Nokian Tyres выйти на международный уровень и продвигать использование зимних шин по всему миру. После Второй мировой войны объем производства шин Nokian Hakkapeliitta составил 20 000 единиц, но на сегодняшний день, по нашим оценкам, более 700 миллионов зимних шин помогают водителям безопасно добраться до места назначения в зимних условиях.Принятие законодательства о зимних шинах в Европе увеличило количество зимних шин.
Помимо стран Северной Европы, зимние шины Nokian Hakkapeliitta используются в остальной Европе, Северной Америке, России и везде, где водители сталкиваются с жесткими условиями в зимние месяцы.
Семейство продуктов Nokian Hakkapeliitta включает шипованные и нешипованные зимние шины для легковых автомобилей, фургонов и внедорожников.Последний является наиболее быстрорастущим сегментом рынка шин. Компания также разработала специализированные продукты для грузовиков, колесных погрузчиков и тракторов.
Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 были выпущены в 2013 году, и в их новейших технологиях шин безопасность сочетается с комфортом вождения. Новая технология шипов предложила сниженный расход топлива и более мягкий контакт с дорогой, что было встречено с распростертыми объятиями. В 2013 году Hakkapeliitta 8 также подвергся испытаниям в экстремальных условиях, когда водитель-испытатель Nokian Tyres установил невероятный мировой рекорд скорости на льду — 335 единиц.713 км / ч.
Два года спустя, в 2015 году, Nokian Tyres выпустила первую в мире зимнюю шину с лучшим рейтингом топливной эффективности класса A согласно маркировке ЕС — Nokian Hakkapeliitta R2. Размер современной нешипованной шины 155 / 70R19 84Q специально разработан для электромобилей BMW i3. Эта нешипованная шина представляет собой технологию шин будущего, которая обеспечивает высокую производительность, безопасное и экономичное вождение в суровых зимних северных условиях.
Есть несколько историй об истории названия Hakkapeliitta.Финские кавалеристы, служившие в шведской армии в 17 веке, назывались Hakkapeliittas. При наступлении вперед кавалеристы выкрикивали свой легендарный боевой клич «Hakkaa päälle!» (Срубите их!). Точно так же зимняя шина Nokian Hakkapeliitta более 80 лет успешно справляется со сложными дорожными условиями.
Важные события в пути зимних шин Nokian Hakkapeliitta:
1934 «Келиренгаз», первая зимняя шина в мире.
1936 Рождение легендарной зимней шины Hakkapeliitta.
1961 Первая зимняя шина, предназначенная для шипованья, Kometa-Hakkapeliitta.
1986 Специализированный испытательный центр в Ивало, финская Лапландия, к северу от полярного круга.
1995 Nokian Eco Stud System.
2013 Новое поколение зимних шин Hakkapeliitta. Nokian Hakkapeliitta 8 с шипами и Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов.
2013 Самый быстрый на льду.Новый мировой рекорд скорости на льду — 335,71 км / ч (208,60 миль / ч), установленный с помощью Nokian Hakkapeliitta 8.
2014 Семейство зимних шин Hakkapeliitta растет. Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV и шины Nokian Hakkapeliitta C3 и Nokian Hakkapeliitta CR3 для фургонов.
2014 Первая в мире зимняя шина с выдвижными шипами. Концептуальная шина Nokian Hakkapeliitta.
2014 Новая Nokian Hakkapeliitta R2 — первая в мире зимняя шина для электромобилей с классом сопротивления качению.
2015 Nokian Hakkapeliitta R2. Самая энергоэффективная зимняя шина в мире. Награда за лучшую шинную технологию 2016 года.
2016 80-летие Nokian Hakkapeliitta. Родился, вырос и испытал на севере.
Дополнительная информация:
Вице-президент по исследованиям и разработкам Юха Пирхонен, Nokian Tyres, тел. +358 10 401 7708, [email protected]
Менеджер по обслуживанию клиентов Матти Морри, Nokian Tyres, тел.+358 10 401 7621, [email protected]
Подробнее:
Инновации Nokian Tyres
https://www.nokiantyres.com/innovation/
Nokian Hakkapeliitta R2 — новейшая технология зеленых зимних шин для электромобилей
http://www.nokiantyres.com/company/news-article/state-of-the-art-green-winter -шина-технология-для-электромобилей-в-мире-первая-зимняя-шина-с-а /
Фотографии, относящиеся к награде «Технология шин года 2016» и фотографии продуктов Hakkapeliitta R2:
www.nokiantyres.com/HakkapeliittaeR2
Видео:
https://youtu.be/Wo4omb0Eil4
Nokian Tyres — первая в мире зимняя шина класса AA
www.nokiantyres.com/company/news-article/nokian-tyres-offers-the-world-s-first-aa-class-winter-tyre-in- сцепление на мокрой дороге и топливная экономичность а /
Nokian Hakkapeliitta 80 лет:
Сказка о чемпионе по снегу и льду
Более 80 лет с момента изобретения зимней шины:
Nokian Kelirengas освоила безопасные повороты в снежную погоду
Так изменилась зимняя шина
Как была изобретена первая в мире зимняя шина?
Зимние шины Nokian
Интеллектуальная транспортная технология и биоматериалы:
Nokian Hakkapeliitta в 2036 году
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta сочетают в себе изобретательность, опыт и новейшие технологии
Первой в мире зимней шиной и предшественницей Hakkapeliitta была Kelirengas («погодная шина»), представленная Суоменом Гуммитехдасом Осакейхтио в 1934 .Его особый рисунок протектора обеспечил безопасность на заснеженных непредсказуемых зимних дорогах. Первые шины Kelirengas были разработаны для грузовиков, но вскоре выбор размеров расширился.
В 1936 была представлена модель Hakkapeliitta , также известная как Lumi-Hakkapeliitta (Snow Hakkapeliitta). Эта шина была разработана для легковых автомобилей и имела редкий поперечный рисунок протектора и края сцепления.
Канавки проходят даже по толстому снегу, что устраняет необходимость в громоздких цепях противоскольжения.Вся концепция шины была основана на хорошем сцеплении с дорогой. Родился чемпион по снежным дорогам.
Trucks получили свои собственные шины Hakkapeliitta в 1940 году. Выбор тяжелых шин быстро увеличивался с появлением Y-Hakkapeliitta, U-Hakkapeliitta, Jyry и других моделей. Рисунок протектора зимних шин, напоминающий присоску, оставался неизменным до 1950-х годов.
Изменились зимние условия вождения, и Hakkapeliitta изменились вместе с ними.В 1950-х годах дороги уже были покрыты вспашкой, поэтому зимой дорожное покрытие было твердым и скользким. Haka-Hakkapeliitta от 1956 имел в два раза больший несущий протектор по сравнению с его предшественником, что увеличивало его сцепление с твердыми поверхностями.
Изобретение шипа или металлического ограничителя скольжения стало значительным шагом вперед в развитии зимних шин. Шипы из твердого сплава, разработанные для шин Hakkapeliitta, поступили на рынок в 1957 году, а в 1961 году Hakkapeliittas стали доступны с предварительно сделанными отверстиями для шипов.Первой зимней шиной, которая была специально разработана для шипованья, была Kometa-Hakkapeliitta в 1961 .
Новую модель 1965 называли просто Hakkapeliitta . Все Hakkapeliittas теперь доступны с отверстиями для шипов. Рисунок протектора Hakkapeliitta был модернизирован за счет объединения резиновых колпачков с мостами. Множество краев резиновой поверхности обеспечивали сцепление на снегу, а шипы — на льду.
Мягкие зимы и повышенная защита от обледенения солью создали спрос на зимние городские шины.Рисунок протектора и резиновая смесь SF-Hakkapeliitta от 1969 также были разработаны для бездорожья и стали особенно популярны среди водителей такси.
1970 положил начало триумфальной серии пронумерованных моделей Hakkapeliitta. Hakkapeliitta 05 все еще имела диагональную структуру, но первые радиальные шины были изготовлены в том же году. Hakkapeliitta Radial 06 , первая радиальная зимняя шина с текстильным ремнем, поступила на рынок в 1971 .
Радиальная шина стала бесшумной и долговечной. Международное развитие привело к изменению материала каркаса шины. Первой зимней шиной со стальным ремнем была Hakkapeliitta NR 08 в 1977 . На его протекторе было больше участков для лучшего сцепления с мокрой дорогой. Для грузовиков уже существовала бескамерная альтернатива NR 17 со знакомым рисунком протектора Hakkapeliitta.
Успешная Hakkapeliitta NR 09 и ее спутники
Меняющиеся зимние условия и новые типы автомобилей заставили Hakkapeliitta сделать следующий шаг вперед.Требовались еще более сухие дорожные свойства, а низкопрофильные шины сказывались на управляемости автомобиля. Разработка зимних шин нового поколения началась в 1978 году.
Ожидаемая Hakkapeliitta NR 09 была представлена на тестовых рынках в Швеции и Норвегии в следующем году, а в 1980 новая шина была доступна каждому. NR 09 пользовалась успехом несколько сезонов подряд, убеждая как потребителей, так и отраслевые журналы. У новой Hakkapeliitta также был новый протектор, а традиционный рисунок на присосках был отменен.Новый протектор имел форму стрелки, а расположенные в шахматном порядке пилообразные рисунки эффективно отводили слякоть между шиной и дорогой.
Hakkapeliitta NR 09 присоединилась к Hakkapeliitta M + S 111 в 1984 . Шины широко продавались вместе. M + S 111 была профилирована как шина для незамерзающих основных дорог и городского движения, а NR 09 преуспела с ее традиционными свойствами снега и льда. Hakkapeliitta 10 была представлена в 1989 и адаптировала успешную шину, особенно к характеристикам новых автомобилей.
Даже в северных странах в 1990-е годы нешипованное зимнее вождение стало на подъеме. В семействе зимних шин 1996 были шины Hakkapeliitta на все случаи жизни: шипованные Nokian Hakkapeliitta 1 и Nokian Hakkapeliitta NRW 1 в качестве нешипованного варианта. Hakkapeliitta Q дополнила серию без шипов 1998 . Шведский журнал Teknikens Värld назвал новую модель «лучшей нешипованной зимней шиной всех времен».
Nokian Hakkapeliitta 2 , новая модель 2000 , сочетает в себе свойства шипованных и нешипованных зимних шин . Сочетание новой технологии шипов и эффективной фрикционной резиновой смеси позволило создать уникальное сцепление.
Осенью 2002 была представлена специальная зимняя шина для Центральной Европы: Nokian WR , предназначенная для высокоскоростной езды в различных зимних условиях. Новинка стала самой быстрой зимней шиной в мире.
Nokian Hakkapeliitta 4 от 2003 был оснащен шипами новой технологии. Запатентованная инновация с квадратными шипами и система Eco Stud обеспечили еще лучшее сцепление со льдом при одновременном снижении износа дорожного покрытия. В состав резиновой смеси входит экологически чистый натуральный продукт, рапсовое масло , для максимального сцепления с дорогой.
В нешипованных шинах Hakkapeliitta Q был заменен на Hakkapeliitta RSi в 2004 . Особое внимание было уделено сцеплению с дорогой при торможении и разгоне.Зубовидные ламели, известные как тормозные усилители, образовывали плотную сетку, увеличивая поверхность сцепления примерно на 40% по сравнению с предыдущей нешипованной шиной.
Модель Nokian Hakkapeliitta 5 , представленная в модели 2006 , получила дополнительное сцепление благодаря Bear Claw, который поддерживал и усиливал работу квадратного шипа в любых условиях. В том же году Nokian Tyres представила самую большую в мире зимнюю шину для легковых автомобилей.Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5, предназначенный для внедорожников, имел диаметр обода 22 дюйма.
Nokian Hakkapeliitta Truck E для грузовиков и автобусов увидела свет в 2008 году. Эта специальная шина для неровных дорог имела сцепление с поверхностью точной формы и износостойкость, способную выдерживать экстремальные условия. В 2014 году, в годовщину Kelirengas, серия была дополнена грузовиком Nokian Hakkapeliitta Truck E, предназначенным для использования на основных дорогах с высокими требованиями. К преимуществам этой шины для грузовиков и автобусов относятся, например, запатентованный рисунок с двумя блоками на поверхности сцепления и индикатор зимней безопасности для тяжелых зимних шин, который показывает, когда зимние характеристики сцепления шины являются наилучшими.
Nokian Hakkapeliitta 7 и вариант без шипов Nokian Hakkapeliitta R были представлены на зимних дорогах в 2009 . Комфорт при вождении Hakkapeliitta 7 был обеспечен технологией Air Claw Technology, которая использует небольшие воздушные карманы на шине для смягчения ударов шипа. Hakkapeliitta R, с другой стороны, предлагал самое низкое сопротивление качению на рынке и лучшие функции безопасности.
Разработка продукта Nokian Hakkapeliitta 8 началась уже в 2009 году, а последний флагманский продукт семейства зимних шин был выпущен в 2013 .В следующем году были представлены более надежные двигатели: нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 с отличным сцеплением , прочная и чрезвычайно долговечная шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV для внедорожников и нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2 SUV , обеспечивающий высочайший комфорт вождения. Первая в мире зимняя шина для тракторов, Nokian Hakkapeliitta TRI, была представлена в 2014 .
| Размер | 245 / 70R16XL |
| Марка | Nokian |
| Ширина секции | 245 миллиметров |
| Грузоподъемность | 2403 фунтов |
| Глубина протектора | 13 32-е |
| Рейтинг индекса нагрузки | 111 |
| Соотношение сторон шины | 70.0 |
| Размер обода | 16 дюймов |
| Рейтинг скорости | Т |
| Диаметр шины | 29,53 дюйма |
Hakkapeliitta 8 SUV от Nokian — это шина для легковых автомобилей, предназначенная для работы в самых сложных зимних погодных условиях.Hakkapeliitta 8 обеспечивает высочайший комфорт вождения и безопасность на мокрой дороге и по бездорожью. Шины Hakkapeliitta 8 оснащены Eco Stud 8 для улучшения сцепления с дорогой в зимнее время. Благодаря сочетанию резиновой смеси, рисунка протектора и ламелей, Hakkapeliitta 8 является отличным выбором для зимних условий вождения. Чтобы получить шину Nokian Hakkapeliitta 8, позвоните или закажите в нашем интернет-магазине шин сегодня.
Общий диаметр: 26,8 дюйма
Общая ширина: 8,8 дюйма
Допустимый диапазон ширины обода: 6.0 — 8,0 дюймов
Измерительная ширина обода: 7,0 дюймов
Глубина протектора: 12 (32-е)
Вес шины: 26,3 фунта
Цена включает: Бесплатная доставка или бесплатная установка, балансировка, резиновый стержень клапана и утилизация старых шин на одном из 19 заводов по всей Новой Англии
Nokian Tyre производит одни из самых инновационных и востребованных шин, производимых сегодня. Шины Nokian Tyres, изготовленные из высококачественной резины и уникального рисунка протектора, созданы для работы.Компания Nokian, базирующаяся в Nokia, Финляндия, производит шины для легковых автомобилей, легких грузовиков, тракторов, тяжелых грузовиков, погрузчиков, грейдеров и т. Д.
Nokian — единственный крупный производитель шин в мире, который производит шины, рассчитанные на безопасную работу в северных погодных условиях. В первую очередь, при выборе многих линеек качественной продукции Nokian уделяется внимание областям, в которых часто бывает снег и другие суровые условия вождения. Помимо своей приверженности созданию качественных инновационных шин, Nokian также стремится производить их безопасным, устойчивым и экологически чистым способом.
Компания Nokian Tyre была основана в 1988 году, но имеет корни в шинной и резиновой промышленности, уходящей корнями в 1898 год, и на Финский резиновый завод. С тех пор Nokian продолжает разрабатывать передовые шины, предназначенные для работы в снегу, льду и других суровых зимних условиях. Это сделало Nokian лидером на рынке зимних шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, тракторов и другой тяжелой техники. Именно поэтому шины Nokian Tyres были использованы для установления мирового рекорда скорости самой быстрой машины на льду.
Предыстория, я десять лет жил в Скенектади, штат Нью-Йорк. Восемь футов снега там ежегодно. Я был в Фэрбенксе, штат AK, восемь лет. У меня было много rwd gm v8 с задними дифференциалами в стиле колышек для одного привода в любую погоду. Некоторое время я езжу на зимних автомобилях 4wd.
До тех пор, пока я не купил свою tacoma 2015 года в марте, я обычно использовал всесезонную шину круглый год и ставил цепи на все четыре угла 5 или 6 дней каждую зиму.
Уже много лет держу под машиной жены 4 хороших Близзака. Это отличные шины, мне проще всего запускать их круглый год на ее машине и менять их осенью, когда ламели изношены. Обычно два года из набора, иногда три, она не выкладывает на них много миль.
Младший из моих четырех детей переехал в колледж около шести недель назад. Я поставил много недорогих шипованных шин под многие автомобили, которые подростки могут себе позволить.
Я достаточно знаю о недорогих шипованных шинах, чтобы понимать, что я не хочу, чтобы они шли под мою такому.
Я знаю, что не могу поставить настоящие цепи противоскольжения, такие как хороший набор LaClede, на передние колеса, потому что ucas мешают.
Blizzaks был бы хорошим вариантом, если бы я все время ехал в городе … но я принимаю ночные звонки для пациентов на дому, когда звонит телефон, мне нужно ехать.
Снег здесь пошел на месяц раньше в этом году, за последние 6 дней я счистил 17 дюймов от дороги.
Мой дилер указал мне на nokian nordman 5 еще в августе, но сегодня у него не было моего размера. Доплата в размере 50 долларов за комплект из четырех hankook i pike rw11. Прочитав, спросил, сколько еще у hakka 8s?
N5 собирались вернуть мне 820 долларов. Я мог бы купить i pikes за 870, шину с очень хорошими отзывами. Попал в hakka 8s за 916 долларов.
Большую часть пути домой ехал по мокрому черному асфальту. По сравнению с дешевыми гвоздиками они тихие, как библиотека. Я был тем парнем, который ехал домой сегодня вечером с опущенными окнами и выключенным радио.
Хакка 8 немного более чувствительны к дорожной коронке, чем мой заводской данлоп at20, но симметрично.
Ездить по голому асфальту действительно приятно, потому что он шипован.